DIADALMAS CSEPELEK LEGENDÁS NAGYVASAK ANNO XX. SZÁZAD

Méret: px
Mutatás kezdődik a ... oldaltól:

Download "DIADALMAS CSEPELEK LEGENDÁS NAGYVASAK ANNO XX. SZÁZAD"

Átírás

1 6 Camion Truck&Bus 0/ Februári horizont 50 és 60 éve történt DIADALMAS CSEPELEK Versenyek, emberek, emlékek Szándékunk szerint ezzel a visszaemlékezéssel is szeretnénk tisztelettel adózni a magyar tehergépkocsi-gyártás egyik hajdani fellegvárának, a már sehol sincs Csepel Autógyárnak és azoknak a lelkes, önfeláldozó embereknek, akik ezt a gyáróriást annak idején a semmiből a romokon életre keltették, s működtették az összeomlásig. Van mire büszkének lennünk! Ezek a szinte teljesen hazai gyártásban készült gépkocsik nagyon sok országba jutottak el és rengeteg bemutatón, sőt megbízhatósági versenyen szerepeltek sikerrel. Nem mindennapi történetek következnek. L apunk rendszeres olvasói valószínűleg olvasták a 007. novemberi lapszámunkat, amelyben Szűcs Antal, a hajdani Csepel Autógyár ma is kitűnő emlékezetű munkatársa, az 956-os tibeti Csepel próbaútról adott számunkra részletes beszámolót. Miután közel a nyolcadik ikszhez, ma is aktív életet él, tartja a kapcsolatot a volt munkatársakkal, Csepeles találkozókat szervez, és számos tárgyi emléket őriz, őt kértük Szűcs Antal a ma is kitűnő emlékezetű munkatárs A Csepel Autógyár bejárata meg, idézze fel az 950-es lengyelországi és az 960-as Csehszlovákiai teherautó-megbízhatósági versenyeket. Idén kerek évfordulók ezek, álljunk meg, emlékezzünk! Honfoglalás Szigethalmon Szűcs Antal: Mielőtt rátérnék az 950-es lengyelországi versenyre, feltétlenül ismernünk kell az előzményeket, mert csak így értékelhetjük ezt a szinte hihetetlen történetet. A Csepel Autógyár az 9. árpilis.-án szőnyegbombázott Dunai Repülőgépgyár romjain kezdte az életét. A politikai akarat és a gazdasági irányítás hozta létre a gyárat, mert a rommá pusztított ország újjáépítését a romeltakarítást, a gazdaság beindítását nem lehetett elképzelni jó minőségű, megbízható teherszállító gépjárművek nélkül. A műhelycsarnokok, szerelőtermek, raktárak és irodaépületek helyén kiégett romkupacok, erősen sérült épületek terpeszkedtek mindenfelé. A munka romeltakarítással kezdődött, amit kézikocsival, talicskával, szamár és lófogattal kellett megoldani, hiszen alig maradt használható közúti jármű az országban. Ekkor 99-et írtunk. Figyeljük meg jól ezt a dátumot és ezeket a körülményeket, majd vessük össze a lengyelországi megbízhatósági teherautó verseny időpontjával! A cél mindössze annyi volt, tehergépkocsit gyártani a romokon, előzmények nélkül, szinte a semmiből az országnak! Először az irodaépület készült el, s ezzel egyidejűleg a repülőgyári motorüzem műhelycsarnoka. A készen kifejezést túlzott szerénységgel kell értelmeznünk, amiként a műhelycsarnok sem volt több huzatos hodálynál. De volt már valami és gondolni lehetett a munka megkezdésére. A születő, s még romokat takarító gyári kollektíva élére szeptemberben Bíró Ferencné került vezérigazgatónak, aki gazdag szakmai gyakorlattal vette át az irányítást és szaktudása, példamutatása sikerre vezette az üzemet. Napközben egy teherautót kaptunk kölcsön, s csak délután és éjjel volt elegendő járművünk. A különlegesen súlyos gépeket a Ganz Villamossági Gyártól kölcsönkapott tizenhatkerekű pótkocsival juttatták el Szigethalomra, de a Motorgyár kapuján az egyik koloszszus sehogyan sem fért be. Öt centiméterrel volt magasabb a gépekkel rakott pótkocsi a vaskapu gerendázatánál, ezért kiengedték a levegőt a tizenhat keréktömlőből. A kapun áthaladva aztán nekiláttak ismét felpumpálni, nehogy a százlábú cipői elkopjanak S ehhez tegyük hozzá, hogy a gyárhoz vezető betonút 80%- osan volt sérült, bombatölcsérek mélyedtek mindenfelé, még kerékpározni is bátor vállalkozás volt itt, nemhogy súlyosan megterhelt gépkocsikkal fuvarozni. Útjavító részleg alakult, akik a bombák krátereit tömködték egész álló nap és őrt álltak egyegy veszélyes útszakaszon. Szerszámgépekkel nagyrészt a Rákosi Mátyás Művek (később Csepel Művek) szerelte fel az induló Autógyárat. A legkisebb sérülés nélkül szállítottak el Szigethalomra négyszázhatvanhét szerszámgépet és száznegyvenhét vagon nyersanyagot. Ez volt az új gyár hozománya. Gyár van, autó még nincs A gyárkapu felett már ott volt a tábla Csepel Autógyár, amelynek hivatalosan 99. november 5.-e volt a megalakulásának időpontja. A gyár dolgozói december -ig elkészítették az első tehergépkocsi motort. Amikor 950. február -én megindult a még mindig épülő és hónapról hónapra új műhelyekkel, gépekkel gazdagodó gyárban a gépkocsigyártás, újabb ígéret hangzott el: április.-ére készen lesz az első három, Csepel D 50-es típusú teherautó. Így is lett. Ezt az első három autót, bármilyen hihetetlen öten-hatan készítettük. Április.-án készen állt az udvaron az első Csepel 50-es. Bíró Ferencné a volán mögé ült, indítás, motorhang és elindult az első, Steyr licensz motorral szerelt Csepel teherautó körbe a gyárudvaron. A műhelyekből

2 Februári horizont Camion Truck&Bus 0/ 7 kitódultak az emberek, tapsoltak és nem egynek mintha fényesebb lett volna a szeme. Győztünk! Sikerült! Aztán délután még két teljesen kész elsőszülött gördült ki a végszerelő műhelyből az udvarra. Ez az első három gépkocsi és még 8 darab egy olyan, tető nélküli csarnokban készült el, ahol csak a két oldalt futó magasabb betongaléria volt a tető felettünk. 950 Lengyelország Ezen az első megbízhatósági tehergépkocsi versenyen nem vettem részt, de tevőlegesen dolgoztam a kocsik felkészítésén. Sajnos nincs tudomásom róla, hogy él-e még valaki azok közül, akik olyan nagy sikert értek el ezen a versenyen. Hol is hagytuk abba? Az 950- es év április első napjaiban készen lett az első három Csepel teherautó, aztán még ebben az évben 666 darab készült el belőlük, s ez 66 darabbal több volt, mit a tervezett darabszám. Vitték is mint a cukrot a fuvarozó vállalatok, a bányák, a gyárak, a mezőgazdasági üzemek, hiszen nagyon erős tempóban fejlődött a gazdaság. Ez az erős ütemű országgyarapodás megfeszített tempót követelt az autógyártól is, miközben gyorsan és jól kellett megoldanunk a napi kisebb-nagyobb problémáinkat a gyártás során. Nem volt idő hosszabb értekezletekre, egyre jobb minőséget kellett produkálnunk, s ha gyéren is, de voltak már üzemeletetési tapasztalataink. Ekkor érkezett a Lengyel Motorszövetség meghívása a náluk 950. szeptember 5-e és -e között megrendezendő nagyszabású megbízhatósági és gyorsasági teherautó versenyre. Meglepődtünk, hiszen már az is nagy szó volt, hogy tudták a címünket, hiszen Csepel teherautó még ki sem tette a lábát az országból és odáig csak pár száz darabot gyártottunk. Elinduljunk? S mi van, ha nem sikerül és leégünk? Ha meg nem indulunk, az udvariatlanság és gyávaság lenne. Viszont rengeteg tapasztalatot lehetne szerezni, kapcsolatokat lehetne kiépíteni. Ilyenek voltak a kétségek, de hamar eldőlt, mit tegyen a még csecsemőkorban lévő gyár, hiszen csak pár hónap telt el az első három kocsi elkészülte óta. Indulunk! A kiírás szerint a kocsikat a megengedett legnagyobb terheléssel kellett megrakni és a táv 000 kilométer lesz Lengyelország fő és mellékútjain, amelyek többsége ugyanolyan rossz állapotban volt, mint a magyarországi utak. A háború utáni 5 év kevés volt az utak rendhozatalára, hiszen még ennél is fontosabbakra kellett a pénz a háború sújtotta országokban. Elkezdődött a felkészülés. A vezetők kijelölték a versenyen résztvevő sofőröket, szerelőket és a kísérő csapat tagjait, majd megkezdődött a gépkocsik felkészítése. Ez nemcsak műszaki felkészítést jelentett, hanem kemény nyúzó próbákat is. Hegyre fel, völgybe le, bele a sáros kátyúkba, rá a hepehupás földutakra, hogy minden hiba kijöjjön, ami csak előfordulhat, aztán lehet javítani. Az eredmények lassan kezdték eloszlatni a kételyeket. Így történt, hogy 950. augusztus -án nyolc Csepel tehergépkocsi gördült ki a gyárkapun és a komáromi hídon átkelve a Csehszlovák Népköztársaság területére értek. Három benzines, öt dízel autó. Itt álljunk meg egy pillanatra! Akkoriban a hidegháború kellős közepén még nem létezett tömegturizmus és még a szocialista országok határait is csak kevesen léphették át, vagyis ez a lengyelországi verseny minden résztvevőnek nagy kaland volt. Varsóig egyetlen műszaki hiba sem fordult elő a gépkocsiijainkon, ami tovább növelte az önbizalmat. Nagyon barátságos volt a fogadtatás és ott derült ki, hogy nagy múlttal rendelkező autógyárak lesznek az ellenfelek, amelyekből ennyi évtized után csak a Leyland licensz alapján készült lengyel Star gépkocsikra emlékszem. A Csepeleket senki sem ismerte. A verseny Szeptember 5-én reggel pisztolylövésre indult a verseny.. Amikor a honfoglalók először léptek a mai Csepel Autógyár területére, mindenütt romok fogadták őket. Az első két Csepel gépkocsi. Indulás előtt Csepelen (950. Lengyelország). A legendás 50-es Csepel (950. Lengyelország)

3 8 Camion Truck&Bus 0/ Februári horizont. Lengyel utakon (950. Lengyelország). A Csepel Autógyár Híradójának címlapja a győzelemért kapott serleggel. A Lengyelországban nyert kupa, mely a Csepel Múzeumban található. A verseny rajthelye (960. Elég nagy kerülővel először a keleti határnál fekvő Bialystokot kellett érinteni, majd onnan nyugatra fordulva a Mazuri tóvidék fővárosa Olsztyn következett, utána ki a tengerpartra, a gdanski kikötőbe. A 650 kilométeres első szakaszt a Csepel csapat nyerte, kaptak is nagy tapsot a város lakóitól. De azért nem volt minden egyszerű. A Sárvári István által vezetett -es startszámú Csepel például megsérült hatvan kilométerrel Gdynia előtt, mert a ventilátor lapátja kilyukasztotta a hűtőt. Ilyen hibára senki sem számított. A gépkocsivezető mi mást is tehetett volna, hogy ne veszítsen hasznos másodperceket, levette az ingét, cafattá tépte és azzal tömte be a hűtőt. Gépháztető, hűtővédőrács és ing nélkül érkezett Gdyniába de az elsők között!... Ez volt a legnehezebb, leghoszszabb útvonal, bár a többi sem bizonyult sétakocsikázásnak. Ugyanis a Csepel autók leggyengébb pontjai azokban az időkben a magyar gyártású (Cordatic) gumiabroncsok voltak, ezért a magyar csapatnak gumiszerelésből jutott a legtöbb. Következett a Poznan Wroclaw, Wroclaw Krakkó, Krakkó Varsó szakasz és mindegyiken a Csepeleket intették le elsőként. Mindvégig, kétezer nehéz kilométeren át tartották a magyar gépkocsik ezt az elsőséget, vagyis a bemutatkozás nagyszerűen sikerült. A Csepel-autó nevét megismerte a nemzetközi közvélemény, fényképét és teljesítményeit közölték az európai lapok. Csak éppen az hiányzott a híradásokból, hogy a győztes most először lépett a versenyzés nemzetközi küzdőterére, egy soha nem volt új gyár műve és egy országépítő nemzet első ötéves tervének első esztendejében készült. A győzelemért kapott serleg ma a szigethalmi Csepel Múzeumban pihen. Ennyit tudtam elmondani erről a versenyről és bizony nem is hívták egyhamar a Csepeleket hasonló versenyre. Éppen egy évtizednek kellett eltelnie, mire Csehszlovákiába invitáltak bennünket egy hasonló megmérettetésre Csehszlovákia Ezen a versenyen már magam is részt vettem, így személyes emlékeim is vannak. Sőt, gyűjtögető ember lévén a mai napig is megőriztem a számomra megszerezhető dokumentumokat, plakátokat, a cseh nyelvű versenykiírást és néhány feketefehér fotót. Ekkor már 0 éve élt, működött, fejlődött a Csepel Autógyár, új konstrukciókat, még nagyobb teherbírású és különleges rendeltetésű tehergépkocsikat gyártottunk. A tehergépkocsik gyártása mellett, a hazai személyszállítás biztosítására évről-évre több motort, sebességváltót, kormányművet és alvázat szállítottunk az IKA- RUS Karosszéria- és Járműgyárnak, de más gyáraknak is szállítottunk többféle terméket. A Csepel-tehergépkocsik már 95-ben megjelentek a környező szocialista országokban is, és ebben az évben már 076 darab tehergépkocsit exportáltunk Bulgária, Románia és Csehszlovákia részére. Elég annyit mondanom, hogy 960-ig motorból már 8 típusnak 66 változatát gyártottuk, és ha jól emlékszem, 0 országba exportáltunk és nemcsak gépkocsikat, hanem fődarabokat is. Ismertek bennünket. Ebben az évtizedben én már szervizes vevőszolgálatos munkakörben dolgoztam és ilyen minőségemben képviseltem a Csepel Autógyárat Egyiptomban, Finnországban és Kínában. Itthon is ugyanebben a beosztásban dolgoztam. Az év elején kaptuk az első hírt a Csehszlovák Külkereskedelmi Vállalattól, a MOTOKOV-tól és a Brünni Autómotor Klubtól, hogy a nyár folyamán nemzetközi teherautó versenyt kívánnak rendezni. Felkészülés Aztán úgy tűnt, hogy elaludt az ügy. Már el is feledkeztünk a dologról, amikor június 5-én megérkezett a versenykiírás. A szeptember 9-én kezdődő versenyre nagyon kevés időnk maradt. Miután a versenyszabály-

4 Februári horizont Camion Truck&Bus 0/ 9 zat szigorúan előírta, hogy minden kocsinak csak egy vezetője és egy kísérő szerelője lehet, ezért csak a kiszemelt 9 versenyző kapott nemzetközi jogosítványt. Engem szerelőnek választottak ki. Aztán elkezdődtek a nyúzópróbák, ahol bizony előfordult hajtókartörés, adagoló problémák és már szinte percek alatt tudtunk adagolót, vagy kereket cserélni. Akié volt a kocsi, az javította. Naponta nagyjából 00 kilométert mentünk, nem kíméltük sem a kocsit, sem magunkat. Ötven év után ma is őrzöm a több oldalas, gondosan fogalmazott felkészülési tervet, ami kitért mindenre. Sportorvosi vizsgálat, egységes öltözködés, térkép, jegyzetfüzetek, írószerszámok, tartalék alkatrészek, s még sorolhatnám. Irány Brno! Mi inkább Brünnek mondjuk. Az utunk sima volt a D 0-as Csepelekkel, este kollégiumi szálláshellyel és knédlivel vártak bennünket. Knédli, az minden nap volt. Másnap megszemlélhettük az ellenfeleket. Tulajdonképpen felvonult az egyáltalán nem gyenge csehszlovák haszongépjármű gyártás színejava. Prága VS-ek, Skoda 706- osok, Tatra -esek és még két Karosa busz is indult. Mi, a párommal, Sándor Gyulával a 9-es rajtszámot kaptuk és összesen 5 darab jármű indult. Mi mindenesetre újra átnéztük a gépeket. Hegyen-völgyön Mindazoknak, akik úgy találták, hogy az itthoni előkészület szörnyű nehéz volt, leesett az álluk az útvonal láttán, amikor rögtön Brünnbe érkezésünk után, a rendezőségtől kapott autóbusszal kimentünk a versenypályára. Már az első 8 kilométeres szakasz hemzsegett a -9 százalékos emelkedőktől és lejtőktől. Kívánságunkra nem is egy helyen megállt a busz, hogy jobban szemügyre vehessük a terepet. Egy alkalommal olyan köves altalajú patakhoz értünk, amelyen még a sportokban edzett buszsofőr sem merészelt keresztül vágni, csak azután, hogy néhány versenyzőnk alsóra vetkőzve bemerészkedett a jéghideg vízbe és kitapogatta a gázlót. Mondanom sem kell, hogy ez az áldozat hozott a konyhánkra is, hiszen kocsijainknak is ezen az úton kellett átkelniük a verseny folyamán. Másnap, a Velka Cena depójában, a kocsik gyűjtőhelyén találkoztunk ellenfeleinkkel, a hasonló űrtartalmú Prága kocsikkal. Itt közbevetőleg el kell mondanom, hogy a késői versenykiírás miatt a többi meghívott gyár nem tudott felkészülni, és a versenyen csak megfigyelőkkel képviseltette magát. A verseny első napja rajtpróbával kezdődött. A dérlepte kocsikba beülhettek ugyan a versenyzők, de kezüket magasba kellett emelniük. Az óra indításával együtt kezdődött a motor indítása is. Addig járt a stopper mutatója, amíg a kocsi önerejéből elérte a rajttól 0 méterrel felfestett fehér vonalat. Valamennyi Csepel jól állta ezt a próbát, de a Pragákkal sem volt baj. Rajt! Egymás után indították a háromnapos versenyre a kocsikat. A kilométeres útvonalon, amelyen hét időmérő és hat áthaladást ellenőrző állomás működött, és két titkos KRESZ kontroll is volt. Mint utólag kiderült, mindkettő Brünn városában, ahol a nemzetközi vásár miatt hihetetlenül megduzzadt a forgalom. A versenykiírás lakott területre 0 km-es, az országútra 60 km-es legnagyobb sebességet engedélyezett. Meg kell mondanom, hogy ezt nemigen tartották be a versenyzők, hullottak is a büntetőpontok. Csupán egy csehszlovák és egy magyar kocsi úszta meg szárazon a brünni ki-, illetve behajtást. Sajnos az 5-ös számú állomás előtt nem volt egyértelmű a jelzés, aminek következtében három kocsink eltévedt és természetesen késett. Így történt ez Hüfner Antallal, az egyéni verseny második helyezettjével is, aki keresés közben kocsijával alvázig süllyedt egy mocsaras részen. Két arra haladó. A magyar csapat elegáns egyenruhában (960.. Sándor Gyula gépkocsivezető (960.. Csepelek a rajtra várva (960.. Az egyik Csepel kocsi versenyzői, Szabó József és Sörös István kíváncsian figyelik az útmenti ellenőrző állomás vezetőjének munkáját (960.

5 0 Camion Truck&Bus 0/ Februári horizont. Nehéz terepen (960.. A második nap erőpróbájának, a körversenynek rajtja, Borbély László (5) az indítási jelre vár (960.. V. Bruzek, az egyik Tatra ügyeskezű vezetője, messze kihajolva teszi be csőállványba a zászlót (960.. A verseny résztvevőinek egy csoportja a műszaki átvételre vár a Velka Cena depójában (960. Zetor traktor húzta ki a Csepelt. Csakis ennek a szerencsés találkozásnak köszönheti Hüfner, hogy mindössze percet adott le ideális idejéből. Este 5 óra felé érkeztünk célba hullafáradtan. Olyan szorosak voltak a szakasz-idők, hogy a rajtnál kiosztott ebédcsomagot sem volt idő kibontani, így éhesen, szomjasan és főleg fáradtan, de eredményesen értünk célba. Igaz, ezt akkor még nem tudtuk, hiszen a részletes értékelés nagy munkáját csak éjszaka tudták elvégezni a versenybírák. Másnap, 0-én bonyolították le a Velka Cena majdnem kmes útvonalán a kötött 8 km/ órás átlagú körversenyt üzemanyagfogyasztás-méréssel öszszekötve. Itt kis meglepetés ért bennünket, mert a Csepelek adagolóját a maximális töltésre állítottuk, és így a négy körön keresztül nem számíthattunk nagyon kedvező fogyasztási értékre. Ennek ellenére a legjobb egyéni eredmény mégis a Hüfner vezette Csepelhez fűződik. Ez a kocsi elsőként végzett 8, literes fogyasztással a 7, kilométeres úton. Pedig hajtani kellett ám kegyetlenül! Sokat kívánt vezetőtől és motortól egyaránt ez a kanyarokkal és hegy-dombjaival ékesített pálya. De nemcsak a célban volt érdekes az átlag betartása, hanem útközben is. Ennek ellenőrzését úgy oldották meg a rendezők, hogy a táv felénél, a második kör végén is blokkolni, azaz időt mérni kellett. Mind a kilencen az engedélyezett plusz egy percen belül végeztünk. Persze a műszaki hibákat minden gyári csapat titkolta. A sofőr mellett ülő szerelőtől, a mitfárertől sok függött, mert nem mindenkinek van ehhez érzéke. Holtfáradtan, versenypályán Az utolsó nap a vezetésművészeté volt. A brünni stadionban nagyon ravaszul felállított szlalom-pályán mutathatták be tudásukat a versenyzők. Ilyen feladatokat kellet megoldanunk: Érintés nélkül betolatni egy szűk, egyférőhelyes garázsba. Szűk utcában visszafelé hajtani, a járdaszegély érintése nélkül. Navigálás egymáshoz közel állított zászlók között. Egy csőből kiemelni egy zászlót, azt átadni a szomszéd utasnak (szerelőnek), aki az ő oldalán levő másik csőbe dugja a zászló nyelét. Érintés nélkül orral falhoz állni. (Mérték a vészhárító és a fal közötti távolságot.) A vezetőtől ellenkező oldalra telepített magas rakodó mellé tolatni (Távolság ugyancsak mérve). Természetesen mindezt időre kellett elvégezni. De a legjobb eredményt Pápai István érte el a 0 pontjával! A harmadik napra kiírt ügyességi verseny térképét nem kaptuk meg, így tehát ha lett volna is időnk, akkor sem tudtunk volna arra felkészülni. Ennek ellenére itt is jól szerepeltünk. A végeredmény Az éjszakába nyúló eredményszámításon kiderült, hogy a Csepel Autógyár háromjárműves III. csapata győzött a versenyben, köztük az én autóm is, s a másik két Csepel csapat is előkelő helyezést ért el, ráadásul Hüfner Antal lett az egyéni verseny második helyezettje. Ugyancsak ő kapta a legeredményesebb külföldi versenyző számára felajánlott Admira filmfelvevő gépet. Nagy volt a boldogság a Csepeles magyar csapatban, hiszen ez a siker nemcsak a versenyzők, hanem az egész Csepel Autógyár sikere volt, amelyről úgy a hazai, mint a csehszlovák és a nemzetközi sajtó is beszámolt. Nem volna teljes a beszámolóm, ha nem említeném az ÁFOR-t, amelytől az üzemanyagot kaptuk, a MOGÜRT-öt a szervezésért és a TAURUS Gumigyárat, amelynek az abroncsaikat köszönhettük. Már ők sincsenek sehol, és talán hárman vagyunk még abból a 8 fős sikeres csapatból. Sajnos Csepel Autógyár sincs már régen, nincsenek ilyen versenyek sem, csak szép emlékek, amelyek talán csak addig élnek, ameddig mi élünk. Tóth I. Gábor

Versenykiírásban történt változások:

Versenykiírásban történt változások: 21. Steelvent Miskolc Rally Miskolc, 2015. 04.24-25. Dátum: 2015. 04. 22. Idő: 20:40 Tárgy: 2. sz. Végrehajtási utasítás Dok. No.: 1.2. Kitől: Rendező Oldal szám: 5. Kinek: Melléklet: - 1. BEVEZETÉS Versenykiírásban

Részletesebben

Futás közben figyeltem az órámat, s gondolatban 30 percnyi futás után a rövidebb táv rajtolóival voltam, hiszen ők 14:30 perckor indultak Barcstól

Futás közben figyeltem az órámat, s gondolatban 30 percnyi futás után a rövidebb táv rajtolóival voltam, hiszen ők 14:30 perckor indultak Barcstól Virovitica-Barcs Határfutás (2012.09.22.) Komlóról évek óta egyre több indulóval ellátogatunk erre a futóversenyre, melyre idén 12 fős rekord-lészámmal - és három autóval - érkeztünk. Futóink többsége

Részletesebben

Pintér: Én is a Fradinak szurkoltam

Pintér: Én is a Fradinak szurkoltam 2014 február 02. Flag 0 Értékelés kiválasztása Még nincs értékelve Értéke: 1/5 Értéke: 2/5 Mérték Értéke: 3/5 Értéke: 4/5 Értéke: 5/5 Pintér Attila nem tagadja, hogy a Ferencváros élete meghatározó klubja.

Részletesebben

Mozgó fiókgyógyszertárban rejlő lehetőségek

Mozgó fiókgyógyszertárban rejlő lehetőségek Mozgó fiókgyógyszertárban rejlő lehetőségek Hogyan növelhető a patika ellátottjainak száma 4.500 fővel? ÜZLETI LEHETŐSÉGEK Szeretné patikája forgalmát növelni azáltal, hogy az ellátott lakosság száma 4.500

Részletesebben

Marton Gergely: Eredményes litván Challenge

Marton Gergely: Eredményes litván Challenge Marton Gergely: Eredményes litván Challenge Az M-F Motorsport ifjú versenyzője, Marton Gergely az elmúlt hétvégén a Rallycross Challenge Europe versenysorozat idei harmadik fordulóján állt rajthoz, Vilkyciai

Részletesebben

USTRON. Nemzetközi diákkonferencia 2009

USTRON. Nemzetközi diákkonferencia 2009 USTRON Nemzetközi diákkonferencia 2009 Hogyan jutottunk ki Ustronba? Újbuda önkormányzatának egyebek között egy lengyel várossal, Ustronnal is testvérvárosi kapcsolata van. Ustron néhány évente nemzetközi

Részletesebben

A szenvede ly hatalma

A szenvede ly hatalma Előhang Leonard Kastner mostanában egyre többször gondolt ar ra, hogy vissza kéne vonulnia. Miért is ne? Az időzítés tökéletes lenne. Annyi pénzt keresett már, amiről régebben álmodni sem mert volna, ráadásul

Részletesebben

Negyven nap Dél-Amerikában Zöld-fehér útinapló (1980) 1. rész

Negyven nap Dél-Amerikában Zöld-fehér útinapló (1980) 1. rész Negyven nap Dél-Amerikában Zöld-fehér útinapló (1980) 1. rész 2010 november 20. Flag 0 Értékelés kiválasztása Még nincs értékelve Értéke: 1/5 Mérték Értéke: 2/5 Értéke: 3/5 Értéke: 4/5 Értéke: 5/5 Karácsony

Részletesebben

Versenykiírás Rendező. Verseny időpontja. A verseny helyszíne. Nevezés

Versenykiírás Rendező. Verseny időpontja. A verseny helyszíne. Nevezés Versenykiírás Rendező Soproni Rendészeti Sportegyesület, Soproni Atlétikai Klub, SMJV Polgármesteri Hivatal Sportfelügyeleti Csoport Csuka Zsolt SRSE elnök csuka.zsolt2@gmail.com Verseny időpontja 2015.szeptember

Részletesebben

Néhány hasznos információ egyéni utazók részére

Néhány hasznos információ egyéni utazók részére Néhány hasznos információ egyéni utazók részére Ausztria Országúton, lakott területen kívül 100 km/h Éjjel (22-05 óra között) az A10, az A13 és az A14 autópályán azonban csak max. 110 km/h Vannak továbbá

Részletesebben

Indiai titkaim 5 - nagy kupac csomag

Indiai titkaim 5 - nagy kupac csomag 2010 szeptember 05. Flag 0 Értékelés kiválasztása Még nincs értékelve Értéke: 1/5 Értéke: 2/5 Mérték Értéke: 3/5 Értéke: 4/5 Értéke: 5/5 Eljött a nagy nap. 1993. december 13-a, Luca napja. Indulás Indiába

Részletesebben

Versenyszabályzat. Farkasokkal Kocogó. http://www.medveotthon.hu/ Rajt

Versenyszabályzat. Farkasokkal Kocogó. http://www.medveotthon.hu/ Rajt Versenyszabályzat Farkasokkal Kocogó http://www.medveotthon.hu/ Rendezvény időpont: 2015. október 4. (vasárnap) Rajt Futás 11:00-tól 3,5 km (7-14 év) 11:30-tól 3,5 km (15-30 év) 12:00-tól 3,5 km (31 év

Részletesebben

Szilágyi János - Csányi Botond Mitsubishi Lancer EVO IX

Szilágyi János - Csányi Botond Mitsubishi Lancer EVO IX 10. Škoda Rally Maribor 2012. június 29-30. Szlovénia, Maribor Szilágyi János - Csányi Botond Mitsubishi Lancer EVO IX Negyedik helyen landoltunk 10. Škoda Rally Maribor 2012. június 29-30. - Szlovénia,

Részletesebben

Versenykiírásban történt változások:

Versenykiírásban történt változások: Székesfehérvár Rally 2015 Székesfehérvár, 2015. 06.12-14. Dátum: 2015. 06. 08. Idő: 10:00 Tárgy: 2. sz. Végrehajtási utasítás Dok. No.: 1.2. Kitől: Rendező Oldal szám: 5 Kinek: Rallye2 / HIST Melléklet:

Részletesebben

Történelem 3 földrészen - 1956

Történelem 3 földrészen - 1956 1956, Melbourne Az 1956. december 6-ai melbourne-i vérfürdő legendájával az olimpiatörténet egyik legismertebb fejezetének főszereplője lett a magyar vízilabda csapat. Történelem 3 földrészen - 1956 Három,

Részletesebben

MEZŐGAZDASÁGI GÉPEK A KÖZÚTI FORGALOMBAN - GÖDÖLLŐ

MEZŐGAZDASÁGI GÉPEK A KÖZÚTI FORGALOMBAN - GÖDÖLLŐ - GÖDÖLLŐ 2011. MÁRCIUS 24. Fontosabb jogszabályok FONTOSABB JOGSZABÁLYOK 1/1975. (II. 5.) KPM-BM együttes rendelet a közúti közlekedés szabályairól 5/1990.(IV.12.) KöHÉM (ER) rendelet a közúti járművek

Részletesebben

JÓVÁHAGYTÁK A MICHELIN PILOT SPORT ELSŐSZERELÉSÉT AZ ÚJ BMW M3-RA

JÓVÁHAGYTÁK A MICHELIN PILOT SPORT ELSŐSZERELÉSÉT AZ ÚJ BMW M3-RA JÓVÁHAGYTÁK A MICHELIN PILOT SPORT ELSŐSZERELÉSÉT AZ ÚJ BMW M3-RA Gyárilag szerelik a Michelin Pilot Sportot az új BMW M3 autókra A BMW M GmbH úgy döntött, hogy az M3-ra (a 3-as sorozat legsportosabb tagjára)

Részletesebben

FŐBB MEGVALÓSÍTÁSOK ÉS BERUHÁZÁSOK A 2006-2011 KÖZÖTTI IDŐSZAKBAN

FŐBB MEGVALÓSÍTÁSOK ÉS BERUHÁZÁSOK A 2006-2011 KÖZÖTTI IDŐSZAKBAN FŐBB MEGVALÓSÍTÁSOK ÉS BERUHÁZÁSOK A 2006-2011 KÖZÖTTI IDŐSZAKBAN 2006 5 évre szóló bérleti szerződéssel két jegyautomatát szereztünk be amelyek a a Szabó Kati Sportcsarnok és a Lábasház megállóhelyeknél

Részletesebben

IV. Ongai Páros Pontyfogó Horgászverseny!

IV. Ongai Páros Pontyfogó Horgászverseny! IV. Ongai Páros Pontyfogó Horgászverseny! Az idén IV. alkalommal került megrendezésre a páros pontyfogó versenyünk, a közel 12 hektáros, VII. számú tavunkon. Ebben az évben is 37 párost tudtunk egymás

Részletesebben

VIII. Oxigén Kupa Erdei futóverseny sorozat 2014-2015

VIII. Oxigén Kupa Erdei futóverseny sorozat 2014-2015 VIII. Oxigén Kupa Erdei futóverseny sorozat 2014-2015 V E R S E N Y K I Í R Á S A verseny fővédnöke:balczó ANDRÁSa Nemzet Sportolója A verseny célja: Versenyzés biztosítása közép- és hosszútávfutók, illetve

Részletesebben

VERSENYKIÍRÁS. 31. PÉCS-HARKÁNY ORSZÁGÚTI FUTÓVERSENY 2015. március 08., vasárnap

VERSENYKIÍRÁS. 31. PÉCS-HARKÁNY ORSZÁGÚTI FUTÓVERSENY 2015. március 08., vasárnap VERSENYKIÍRÁS 31. PÉCS-HARKÁNY ORSZÁGÚTI FUTÓVERSENY 2015. március 08., vasárnap Versenykiírás Rendező: PVSK Atlétikai Szakosztály Időpont: 2015. március 08., vasárnap; rajt 11:00 óra Verseny távja: 25

Részletesebben

Hol volt, hol nem volt Nyomozás az áramlásterelő lemez után a MiG 15-ös repülőgép szárnyán

Hol volt, hol nem volt Nyomozás az áramlásterelő lemez után a MiG 15-ös repülőgép szárnyán Hol volt, hol nem volt Nyomozás az áramlásterelő lemez után a MiG 15-ös repülőgép szárnyán Mindenek előtt megköszönöm Benes Sándornak és Fejes Istvánnak, a Múzeum jelenlegi dolgozóinak, valamint Nagy Andrásnak,

Részletesebben

A MÁV V43-as sorozatú mozdonyainak kiválasztása, az akkori nemzetközi és hazai mozdonygyártás helyzete. A járműtípus kiválasztásának gondozói

A MÁV V43-as sorozatú mozdonyainak kiválasztása, az akkori nemzetközi és hazai mozdonygyártás helyzete. A járműtípus kiválasztásának gondozói KISTELEKI MIHÁLY arany okleveles gépészmérnök, Európa mérnök nyugdíjas MÁV igazgató A MÁV V43-as sorozatú mozdonyainak kiválasztása, az akkori nemzetközi és hazai mozdonygyártás helyzete. A járműtípus

Részletesebben

Büntetés katalógus. Rajtfolyosó

Büntetés katalógus. Rajtfolyosó Rajtfolyosó Büntetés katalógus Gokart 1 a rajtfolyosóban: szabályos Kart 2 rajtfolyosót átlépi: nem szabályos 3 másodperc büntetés ha a gokart két kerékkel lápi át, 10 másodperc ha az egész gokart 4 kerékkel

Részletesebben

Battaérd Bosch Car Kupa ÉRD Túra autó verseny Versenykiírás

Battaérd Bosch Car Kupa ÉRD Túra autó verseny Versenykiírás 1. Általános szabályok Battaérd Bosch Car Kupa ÉRD Túra autó verseny Versenykiírás 1.1A A verseny rendezősége a 2012-es év megjelölt időpontjára kiírja, mint meghívásos versenyt, amely körpályás mini rally

Részletesebben

JEGYZŐKÖNYV. Szántóné Pesti Amália jkv.

JEGYZŐKÖNYV. Szántóné Pesti Amália jkv. JEGYZŐKÖNYV Készült: Balatonszemes Községi Önkormányzat Képviselő-testületének 2013. szeptember 20-án a Közös Önkormányzati Hivatal tanácskozó termében 9 órakor kezdődő rendkívüli nyilvános üléséről. Jelen

Részletesebben

VI. Atlantic Motors Teljesítmény Túra/Verseny 2011.10.01.

VI. Atlantic Motors Teljesítmény Túra/Verseny 2011.10.01. VI. Atlantic Motors Teljesítmény Túra/Verseny 2011.10.01. Helyszín: Esztergom és környéke Versenytáv: 127,6 Km Össztáv Budapestről oda és vissza: 250 km Szervezők: Greg, cadillaclaselle.hu Buickbandi,

Részletesebben

T Á J É K O Z T A T Ó a kiállítók és a kiállítás-kivitelezők részére. 2013. április 4. és 2013. április 17. között

T Á J É K O Z T A T Ó a kiállítók és a kiállítás-kivitelezők részére. 2013. április 4. és 2013. április 17. között T Á J É K O Z T A T Ó a kiállítók és a kiállítás-kivitelezők részére Construma, Hungarotherm, OtthonDesign és Urbicon kiállítások során alkalmazott behajtási- és parkolási rendről 2013. április 4. és 2013.

Részletesebben

Nyugat Maraton kupa. Hetesi Imre: Eplény 2015. június 6. Avagy - A kezdetek!

Nyugat Maraton kupa. Hetesi Imre: Eplény 2015. június 6. Avagy - A kezdetek! Nyugat Maraton kupa Hetesi Imre: Eplény 2015. június 6. Avagy - A kezdetek! Második alkalommal állok rajthoz az Eplényi futam hosszútávján, a korábbihoz képest most ideálisak a körülmények. Tavaly a nagykabátomban

Részletesebben

SZERVÍZTECHNIKA ÉS ÜZEMFENNTARTÁS előadás. Szervizek, márkakereskedések Feladatai, felépítése

SZERVÍZTECHNIKA ÉS ÜZEMFENNTARTÁS előadás. Szervizek, márkakereskedések Feladatai, felépítése SZERVÍZTECHNIKA ÉS ÜZEMFENNTARTÁS előadás Szervizek, márkakereskedések Feladatai, felépítése GÉPKOCSIFENNTARTÓ LÉTESÍTMÉNYEK A fenntartó létesítmények olyan építmények, amelyek a közúti személy- ás áruszállítás

Részletesebben

V. Ongai Páros Pontyfogó Horgászverseny!

V. Ongai Páros Pontyfogó Horgászverseny! Ongai Horgász Egyesület V. Ongai Páros Pontyfogó Horgászverseny! Az idén V. alkalommal került megrendezésre a páros pontyfogó versenyünk, a közel 12 hektáros, VII. számú tavunkon. Ebben az évben is 34

Részletesebben

Autó,Motor és Tuning Show 2015

Autó,Motor és Tuning Show 2015 Autó,Motor és Tuning Show 2015 A Széchenyi István Egyetem és az Advanced Traffic Solutions Kft. (ATS Kft.) által közösen szervezett Közúti Járműtervezői posztgraduális képzés mindkét modulján lehetőségek

Részletesebben

18. Útburkolati jelek

18. Útburkolati jelek 18. Útburkolati jelek (1) Az útburkolati jelek: a) úttest szélét jelző vonal: hosszirányú folytonos az útkereszteződésnél szaggatott vonal; b) 146 terelővonal: hosszirányú egy vagy [olyan útszakaszon,

Részletesebben

A Magyar Hullámlovas és Kitesurf Sportági Szakszövetség versenykiírása 2015.

A Magyar Hullámlovas és Kitesurf Sportági Szakszövetség versenykiírása 2015. A Magyar Hullámlovas és Kitesurf Sportági Szakszövetség versenykiírása 2015. Időpont: 2015. március 28. április 12. közötti időszak. Lehetséges versenynap, megfelelő időjárás esetén: 2015. március 28.

Részletesebben

ZALA MEGYE SPORTNAPJA DECATHLON KUPÁÉRT. 2011. szeptember 17. Hévíz

ZALA MEGYE SPORTNAPJA DECATHLON KUPÁÉRT. 2011. szeptember 17. Hévíz ZALA MEGYE SPORTNAPJA A DECATHLON KUPÁÉRT 2011. szeptember 17. Hévíz ZALA MEGYE SPORTNAPJA 2011. szeptember 17. szombat 10.30 óra Hévíz Hagyományteremtő szándékkal nyolcadik éve hívjuk mozogni, sportolni

Részletesebben

SZÉCHENYI ISTVÁN EGYETEM. Alf Martiensen

SZÉCHENYI ISTVÁN EGYETEM. Alf Martiensen A tehergépkocsi balesetek in-depth elemzésének jelentősége Az európai áruforgalom mintegy 70 %-a a tehergépjárműveken keresztül bonyolódik. A tehergépkocsik a vasúti mennyiség mintegy 10-szeresét szállítják.

Részletesebben

Már elnyert, megvalósításra váró EU-s pályázatok:

Már elnyert, megvalósításra váró EU-s pályázatok: Eredmények, fejlesztések, kicsik és nagyok. A jót könnyű megszokni! Ez örök igazság. Úgy gondoljuk, hogy városunkban nagyon sok olyan jó dolog készült az elmúlt években, melyeknek nagyon örültünk, hamar

Részletesebben

TERMÉSZETESEN, KERÉKPÁRRAL!

TERMÉSZETESEN, KERÉKPÁRRAL! TERMÉSZETESEN, KERÉKPÁRRAL! KERÉKPÁROS TÁJÉKOZÓDÁSI VERSENY VERSENYSZABÁLYZAT Őriszentpéter, 2014. október 25. A VERSENY PROGRAMJA: Október 25, szombat: 8 30 9 15 Érkezés, nevezés (Őriszentpéter, Teleház)

Részletesebben

Zöld zászló. Használata: l e n g e t v e

Zöld zászló. Használata: l e n g e t v e Zöld zászló Használata: l e n g e t v e Jelentése: a korábban sárga zászlóval jelzett veszély megszűnt, most szabad az út, verseny tempóban mehetsz tovább. A zászló hatálya alá tartozó pályaszakaszon veszély

Részletesebben

http://www.levego.hu/letoltes/kapcsolodo_anyagok/tomegkozl_bajnai0908.pdf

http://www.levego.hu/letoltes/kapcsolodo_anyagok/tomegkozl_bajnai0908.pdf Budapest, 2009. október 30. Hónig Péter miniszter Közlekedési, Hírközlési és Vízügyi Minisztérium Budapest Tisztelt Miniszter Úr! Köszönettel megkaptuk 2009. szeptember 30-án kelt válaszát 1 Bajnai Gordon

Részletesebben

Vérengzés, majd eltiltás, kapus-bakik és végtelenül gyenge játék így jellemezhető a 2010-es angolai Afrika Kupa, mely alaposan felborzolta a

Vérengzés, majd eltiltás, kapus-bakik és végtelenül gyenge játék így jellemezhető a 2010-es angolai Afrika Kupa, mely alaposan felborzolta a 76 Vérengzés, majd eltiltás, kapus-bakik és végtelenül gyenge játék így jellemezhető a 2010-es angolai Afrika Kupa, mely alaposan felborzolta a futball-társadalom idegeit, vélhetően megtorpantva egy sokat

Részletesebben

VERSENYKIÍRÁS HOMOKHÁTI MACCABI KUPA 3 NAPOS NEMZETKÖZI TÁJÉKOZÓDÁSI FUTÓVERSENY VILÁGRANGLISTA FUTAM

VERSENYKIÍRÁS HOMOKHÁTI MACCABI KUPA 3 NAPOS NEMZETKÖZI TÁJÉKOZÓDÁSI FUTÓVERSENY VILÁGRANGLISTA FUTAM VERSENYKIÍRÁS HOMOKHÁTI MACCABI KUPA 3 NAPOS NEMZETKÖZI TÁJÉKOZÓDÁSI FUTÓVERSENY VILÁGRANGLISTA FUTAM MÓRAHALOM BALOTASZÁLLÁS 2014. JÚNIUS 7 9. (szombat hétfő) Rendező: Maccabi Vívó és Atlétikai Club Tájékozódási

Részletesebben

XVII. CSÁRDASZÁLLÁS KUPA

XVII. CSÁRDASZÁLLÁS KUPA VERSENYKIÍRÁS XVII. CSÁRDASZÁLLÁS KUPA 2013. MÁRCIUS 15. CSÁRDASZÁLLÁS A verseny célja: A fekvenyomás és az erőemelés népszerűsítése, valamint a sportkapcsolatok ill. sportbarátságok szorosabbá tétele.

Részletesebben

Tanulmány avagy mire is jó egy vonaljegy?

Tanulmány avagy mire is jó egy vonaljegy? Tanulmány avagy mire is jó egy vonaljegy? Mire is jó egy BKV-BKK vonaljegy? Látszólag egyszerű a kérdés, a legtöbben valószínűleg azt válaszolnák rá, hogy utazásra. Igen, ez valóban így van, de ez a jegyecske

Részletesebben

Területi Katasztrófavédelmi verseny 2015. március 26.

Területi Katasztrófavédelmi verseny 2015. március 26. Területi Katasztrófavédelmi verseny 2015. március 26. Csapattagok: Bak Dávid 7.b Boldizsár Cintia 6.b Dudás Fanni 7.b csapatkapitány Kardellás Renátó 6.a Felkészítő tanárok: Kardosné Nagy Tímea Kelemen

Részletesebben

Ismerje meg az új Safari érzést

Ismerje meg az új Safari érzést Ismerje meg az új Safari érzést Üljön be egy új TATA SAFARI-ba, ahol otthonos világ fogadja. Ragadja meg a kormányt, indítson, tegyen meg több száz km-es távolságot. Autópályán, hegyen-völgyön, földutakon,

Részletesebben

Versenykiírásban történt változások:

Versenykiírásban történt változások: 10. Eger Rallye Eger, 2015. 03.27.-29. Dátum: 2015. 03. 24. Idő: 14:00 Tárgy: 1. sz. Végrehajtási utasítás Dok. No.: 1.1. Kitől: Rendező Oldal szám: 5 Kinek: Melléklet: - 1. BEVEZETÉS Versenykiírásban

Részletesebben

1. Alapadatok. 2. MI van a dobozban?

1. Alapadatok. 2. MI van a dobozban? Ez a kis járgány egyike a legrégebbi készleteimnek, így elég nehéz lesz tesztet írni róla, elvégre már igencsak a szívemhez nőtt. Azért igyekszem majd egy objektívnek nem nevezhető, de átlátható kritikát

Részletesebben

Mindent tudni akarok...

Mindent tudni akarok... Mindent tudni akarok... Műszaki vizsga. A gépjármű tulajdonosok közül, egyesek számára örök talány, a többség azonban ismeri a menetét. Személygépkocsit, gépjárművet tulajdonolni kötelezettséggel is jár.

Részletesebben

III.Lada és Bmw találkozó és Rally show

III.Lada és Bmw találkozó és Rally show III.Lada és Bmw találkozó és Rally show Latyak Ring - Kecskemét 2015. 09. 12-13. Versenyajánló Tisztelt versenyzők és autósportot kedvelők! Szeretnénk egy jó kis hétvégi csapatásra invitálni, ahol remek

Részletesebben

A településrendezési tervezés és az operatív településfejlesztés (megvalósítás) összefüggései

A településrendezési tervezés és az operatív településfejlesztés (megvalósítás) összefüggései A településrendezési tervezés és az operatív településfejlesztés (megvalósítás) összefüggései Az a települési önkormányzat, amelyik megalkotja településrendezési terveit és helyi építési szabályzatát,

Részletesebben

Hol és hogyan közlekedhetünk kerékpárral és segédmotoros kerékpárral:

Hol és hogyan közlekedhetünk kerékpárral és segédmotoros kerékpárral: Hol és hogyan közlekedhetünk kerékpárral és segédmotoros kerékpárral: (a hatályos KRESZ KPM-BM együttes rendelet a közúti közlekedés szabályairól 54. ) (1) Kerékpárral a kerékpárúton, a kerékpársávon vagy

Részletesebben

A szerkesztôség e-mail címe: derekpont@freemail.hu telefon: 0620-389-58-53. Zetelakán jártunk Aki járt már Derekegyház testvértelepülésén Zetelakán az bizonyára igen kellemes tapasztalatokat szerzett az

Részletesebben

II. TÓTKOMLÓS RALLY 2011.06.11-12

II. TÓTKOMLÓS RALLY 2011.06.11-12 II. TÓTKOMLÓS RALLY 2011.06.11-12 Versenyajánló Tisztelt versenyzők, nézők és minden autósportot kedvelő! Szeretnénk benneteket egy jó kis hétvégi csapatásra invitálni, ahol remek alkalom nyílik arra,

Részletesebben

VII. Czárán Gyula Nyomában emlék és teljesítménytúra

VII. Czárán Gyula Nyomában emlék és teljesítménytúra Erdélyi Kárpát Egyesület- Bihar Megye VII. Czárán Gyula Nyomában emlék és teljesítménytúra Rendezők: Erdélyi Kárpát Egyesület - Bihar Megye Szervezők: Székely Zoltán: szekely.zoltan@sherpa.ro, Tel: (00-4

Részletesebben

VERSENYKIÍRÁS. 5. Villamosenergia-ipari. Futó Találkozó. Mórahalom, 2015. 10. 03-04.

VERSENYKIÍRÁS. 5. Villamosenergia-ipari. Futó Találkozó. Mórahalom, 2015. 10. 03-04. VERSENYKIÍRÁS 5. Villamosenergia-ipari Futó Találkozó A találkozó időpontja: 2015. Aoktóberoktóber 03-04. A találkozó helye: Mórahalom A találkozó rendezője: EDF DÉMÁSZ Társaságcsoport A találkozó védnökei:

Részletesebben

Összesítés dízel motor esetében Költség alapján. Összesítés benzines motor esetében

Összesítés dízel motor esetében Költség alapján. Összesítés benzines motor esetében Cégautó Magazin 200/10. szám (rövidített, saját kiegészítésekkel) Miniautók - kedvező ár, könnyű kezelhetőség Teljes körű hazai kínálat A kisautók után egy még kisebb kategória itthon szereplőivel ismertetjük

Részletesebben

Lesz-e Tarlós-bringa Budapesten?

Lesz-e Tarlós-bringa Budapesten? Lesz-e Tarlós-bringa Budapesten? Október vége van, 2013 októberéé, és jövő tavasszal, ha igaz, Budapesten is beindul a közbicikli rendszer, BUBI néven. Tud róla? Tudja, hogy mi is ez? Érdekli? Szeretné

Részletesebben

2013. szeptember 22.

2013. szeptember 22. A verseny neve: A verseny ideje: A verseny helye: Szervező: Vezetőbíró: Gunaras Resort SPA Kupa RSB 2013. V. futam 2013. szeptember 21-22. Nagypall-Geresdlak Balatonyi Rallye Team 7627 Pécs Blaha L. u

Részletesebben

Szigethalmi Polgárőr Egyesület Székhely: 2315 Szigethalom, Kossuth Lajos u. 10 Levelezési cím: 2315 Szigethalom, Fiumei u. 76.

Szigethalmi Polgárőr Egyesület Székhely: 2315 Szigethalom, Kossuth Lajos u. 10 Levelezési cím: 2315 Szigethalom, Fiumei u. 76. Beszámoló a 2008. évi tevékenységről 2008. február 17. Telefon: 06-20 /369-3913 1 Telefon: 06-20 / 369-3914 I. Szervezeti életünk Szervezeti életünkben 2007. év folyamán jelentős történt. Létszámunk kisebb

Részletesebben

Tárgy: a 2006-069-5 számú vasúti esemény vizsgálatának lezárása

Tárgy: a 2006-069-5 számú vasúti esemény vizsgálatának lezárása Ügyintéző: Iktatószám: Lócsi Iván VFO/151/1/2008 Tárgy: a 2006-069-5 számú vasúti esemény vizsgálatának lezárása Eset kategóriája: vasúti baleset, ütközés közúti járművel Ideje: 2006. augusztus 30. 10

Részletesebben

4. Rally NOVI VINODOLSKI

4. Rally NOVI VINODOLSKI 4. Rally NOVI VINODOLSKI 2012. június 15-16. Horvátország, Novi Vinodolski Szilágyi János - Csányi Botond Mitsubishi Lancer EVO IX Reális második hely 4. Rally Novi Vinodolski 2012. június 15-16. - Horvátország,

Részletesebben

Terápiás kutyák verseny szabályzata

Terápiás kutyák verseny szabályzata Terápiás kutyák verseny szabályzata A terápiás kutyák igen sokrétű feladat megoldására kiképzett és folyamatosan tanuló, és emellett dolgozó ebek. A sokféle tevékenységük közül ezen versenyen két legfontosabb

Részletesebben

Beszámoló. 3 hetes szakmai képzés Drezda, 2013. 08. 11-08. 31. Készítette: Vass Vivien

Beszámoló. 3 hetes szakmai képzés Drezda, 2013. 08. 11-08. 31. Készítette: Vass Vivien Beszámoló 3 hetes szakmai képzés Drezda, 2013. 08. 11-08. 31. Készítette: Vass Vivien 1. nap (aug. 11.) Vasárnap hajnalban, 4:15-kor gyülekeztünk az iskola előtt. Amikor az iskolához értünk már majdnem

Részletesebben

AUTÓÉLESZTŐ PARTY a FÉMTISZTA KUPÁÉRT SALGÓTARJÁN KÜLSŐ PÁLYAUDVAR 2014.január 19. Vasárnap. A rendezvény az esetleges időjárási körülményektől

AUTÓÉLESZTŐ PARTY a FÉMTISZTA KUPÁÉRT SALGÓTARJÁN KÜLSŐ PÁLYAUDVAR 2014.január 19. Vasárnap. A rendezvény az esetleges időjárási körülményektől AUTÓÉLESZTŐ PARTY a FÉMTISZTA KUPÁÉRT SALGÓTARJÁN KÜLSŐ PÁLYAUDVAR 2014.január 19. Vasárnap. A rendezvény az esetleges időjárási körülményektől függetlenül MINDENKÉPPEN meg lesz tartva!!! A pálya az éppen

Részletesebben

2014/2015. TANÉVI ORSZÁGÚTI KERÉKPÁR DIÁKOLIMPIA ORSZÁGOS DÖNTŐ VERSENYKIÍRÁS

2014/2015. TANÉVI ORSZÁGÚTI KERÉKPÁR DIÁKOLIMPIA ORSZÁGOS DÖNTŐ VERSENYKIÍRÁS 2014/2015. TANÉVI ORSZÁGÚTI KERÉKPÁR DIÁKOLIMPIA ORSZÁGOS DÖNTŐ VERSENYKIÍRÁS 1. Az országos döntő célja: A kerékpársport népszerűsítése az általános és középiskolák tanulói és pedagógusai körében. A fiatalok

Részletesebben

29. BUDAPEST FÉLMARATON. 2014. szeptember 14.

29. BUDAPEST FÉLMARATON. 2014. szeptember 14. 29. BUDAPEST FÉLMARATON 2014. szeptember 14. ESEMÉNYTÖRTÉNET 1984-ben került először megrendezésre a Budapest Félmaraton, 1984. és 1993. között a Budapest Maraton keretében. 1994-ben és 1995-ben szünetelt

Részletesebben

A MAGYAR CANICROSS SPORTEGYESÜLETRŐL MEGJELENT ÍRÁSOK, CIKKEK

A MAGYAR CANICROSS SPORTEGYESÜLETRŐL MEGJELENT ÍRÁSOK, CIKKEK 2007. 6. 18. A MAGYAR CANICROSS SPORTEGYESÜLETRŐL MEGJELENT ÍRÁSOK, CIKKEK Canicross ősz Európában, avagy két EB variáció ugyanarra a témára. Ezen az őszön is immár, mint 2004 óta minden évben két Európa

Részletesebben

http://www.koznev.hu/cikk/%e2%80%9eameddig-telik-tolem--teszem-adolgomat%e2%80%9d---beszelgetes-a-80-eves-ferge-zsuzsaval

http://www.koznev.hu/cikk/%e2%80%9eameddig-telik-tolem--teszem-adolgomat%e2%80%9d---beszelgetes-a-80-eves-ferge-zsuzsaval http://www.koznev.hu/cikk/%e2%80%9eameddig-telik-tolem--teszem-adolgomat%e2%80%9d---beszelgetes-a-80-eves-ferge-zsuzsaval Köznevelés, 2011. junius 17. Interjú Ameddig telik tőlem, teszem a dolgomat - Beszélgetés

Részletesebben

Aikido és a harmónia ereje, avagy Oszkár átváltozása

Aikido és a harmónia ereje, avagy Oszkár átváltozása Aikido és a harmónia ereje, avagy Oszkár átváltozása Aikido-történet gyerekeknek Richard Moon és Chas Fleischman tollából Vass Anikó és Erszény Krisztián fordításában Előszó Ezt a történetet közel huszonöt

Részletesebben

Beszámoló. 2013.02.04.-2013.08.10. közöttiidőszakban végzett szakmai munkájáról és a 2013.évi Olimpiai Reménységek Versenyéről.

Beszámoló. 2013.02.04.-2013.08.10. közöttiidőszakban végzett szakmai munkájáról és a 2013.évi Olimpiai Reménységek Versenyéről. Beszámoló a Magyar Női Serdülő Válogatott 2013.02.04.-2013.08.10. közöttiidőszakban végzett szakmai munkájáról és a 2013.évi Olimpiai Reménységek Versenyéről. A keret kialakítása két lépcsőben történt:

Részletesebben

I. DOROG SARPI VÁROSFUTÁS

I. DOROG SARPI VÁROSFUTÁS Időpont: 2015. szeptember 19. szombat I. DOROG SARPI VÁROSFUTÁS Helyszín: Buzánszky Jenő Labdarúgó Stadion (Versenyközpont, rajt/cél) 18. Sulisprint futás Utcai futóverseny (dorogi utcák és terek) HUNfoglalás

Részletesebben

Decathlon futás és Kerékpáros verseny 32. PÉCS-HARKÁNY ORSZÁGÚTI FUTÓVERSENY

Decathlon futás és Kerékpáros verseny 32. PÉCS-HARKÁNY ORSZÁGÚTI FUTÓVERSENY Decathlon futás és Kerékpáros verseny 32. PÉCS-HARKÁNY ORSZÁGÚTI FUTÓVERSENY 2016. március 06., vasárnap, 11.00 Rendező : PVSK Atlétikai Szakosztály Időpont : 2016. március 06., vasárnap; rajt 11.00 óra

Részletesebben

KRESZ és közútkezelés

KRESZ és közútkezelés KRESZ és közútkezelés Forgalmász napok Sopron 2013. június 12-13. Nagy Zoltán osztályvezető Magyar Közút NZRT. telefon: 819-9133 e-mail:nagy.zoltan@kozut.hu A józan paraszti ész hiánya minden területen

Részletesebben

Horgászegyesület Elnöke

Horgászegyesület Elnöke Horgászegyesületek Velencei-tavi és Dunamenti Szövetsége H V D SZ 8 0 0 0 S z é k e s f e h é r v á r S z é c h e n y i u. 4. Nyt. Szám: 15/2014 Horgászegyesület Elnöke SZÉKHELYÉN Tárgy: Versenykiírás

Részletesebben

XVIII. CSÁRDASZÁLLÁS KUPA

XVIII. CSÁRDASZÁLLÁS KUPA VERSENYKIÍRÁS XVIII. CSÁRDASZÁLLÁS KUPA 2014. MÁRCIUS 15. C S Á R D A S Z Á L L Á S A verseny célja: A fekvenyomás és az erőemelés népszerűsítése, valamint a sportkapcsolatok ill. sportbarátságok szorosabbá

Részletesebben

Név: Szép Veronika. Dátum: 2005. november 5. Munkanapló sorszáma: VII. Építésziroda neve: Mlacomba. Fogadó város: Palma de Mallorca

Név: Szép Veronika. Dátum: 2005. november 5. Munkanapló sorszáma: VII. Építésziroda neve: Mlacomba. Fogadó város: Palma de Mallorca Név: Szép Veronika Dátum: 2005. november 5. Munkanapló sorszáma: VII. Építésziroda neve: Mlacomba Fogadó város: Palma de Mallorca Szakmai beszámoló: Hétfő: a hetet a zártsorú beépítésben lévő épület homlokzatának

Részletesebben

V. Mercedes-Benz Classic Csillagtúra 2007. június 1-3. Jelentkezési lap

V. Mercedes-Benz Classic Csillagtúra 2007. június 1-3. Jelentkezési lap V. Mercedes-Benz Classic Csillagtúra 2007. június 1-3. Jelentkezési lap Az V. Mercedes-Benz Classic Csillagtúra idén az Őrség varázslatos tájain kanyarog. A 2 napos túrán csak eredeti Mercedes-Benz személyautók

Részletesebben

A XIII. GENIUS konferencia és diákverseny díjazott tanulói erdélyi jutalomkiránduláson vettek részt

A XIII. GENIUS konferencia és diákverseny díjazott tanulói erdélyi jutalomkiránduláson vettek részt A XIII. GENIUS konferencia és diákverseny díjazott tanulói erdélyi jutalomkiránduláson vettek részt (Ivó, Románia, 2015. július 25-31.) Gyere el, kérünk, légy a vendégünk! S lesz egy szép, közös emlékünk,

Részletesebben

Rendező : PVSK Atlétikai Szakosztály Időpont : 2016. március 06., vasárnap; rajt 11.00 óra Verseny távja : 25 km (váltóknak 8,5 9 7,5 km)

Rendező : PVSK Atlétikai Szakosztály Időpont : 2016. március 06., vasárnap; rajt 11.00 óra Verseny távja : 25 km (váltóknak 8,5 9 7,5 km) Rendező : PVSK Atlétikai Szakosztály Időpont : 2016. március 06., vasárnap; rajt 11.00 óra Verseny távja : 25 km (váltóknak 8,5 9 7,5 km) Időrend: 11,00: Kerékpáros előverseny, 20 km 11,05: 25 km-es futás,egyéni

Részletesebben

MH 64. Deseda Félmaraton 2015. 2015.09.25.

MH 64. Deseda Félmaraton 2015. 2015.09.25. MH 64. Deseda Félmaraton 2015. 2015.09.25. 1 Versenykiírás MH 64. Deseda Félmaraton futóverseny Kaposvár Időpontja: 2015. szeptember 25., péntek 10.00. 2 A verseny rendezője: MH 64. Boconádi Szabó József

Részletesebben

MAGYARORSZÁG ATLÉTIKAI CSAPATBAJNOKSÁGA 2015. ELŐDÖNTŐ KELETI CSOPORT

MAGYARORSZÁG ATLÉTIKAI CSAPATBAJNOKSÁGA 2015. ELŐDÖNTŐ KELETI CSOPORT MAGYARORSZÁG ATLÉTIKAI CSAPATBAJNOKSÁGA 2015. ELŐDÖNTŐ KELETI CSOPORT A bajnokság helye és ideje: 2015. 05.09-10. Nyíregyháza, Városi Stadion, Sóstói út 24 Tiszavasvári út 4. (kalapácsvetés) A bajnokság

Részletesebben

Esztergom (Toldiliget Lovaspanzió)

Esztergom (Toldiliget Lovaspanzió) Versenykiírás BBU DOBOGÓKŐ HEGYI FESZTIVÁL 2013. Verseny célja: Lehetőség biztosítása egy különleges környezetben a természet kedvelői számára szabadidős sportok eltöltéséhez. Családok kimozdítása a természetbe,

Részletesebben

KRÓNIKA 2007-2008 TANÉV ELEJI KIADÁS. Brassó Utcai Általános Iskola

KRÓNIKA 2007-2008 TANÉV ELEJI KIADÁS. Brassó Utcai Általános Iskola KRÓNIKA 2007-2008 TANÉV ELEJI KIADÁS Brassó Utcai Általános Iskola A 2007-2008. tanév kezdetén szeretettel köszöntök minden új és régi diákot, a kedves szülőket és az iskola valamennyi dolgozóját. Tanulóink

Részletesebben

TOLNA MEGYEI ÖNKORMÁNYZAT KÖZGYŰLÉSE JEGYZŐKÖNYV

TOLNA MEGYEI ÖNKORMÁNYZAT KÖZGYŰLÉSE JEGYZŐKÖNYV TOLNA MEGYEI ÖNKORMÁNYZAT KÖZGYŰLÉSE Szám: 2-7/2007. JEGYZŐKÖNYV KÉSZÜLT: a Tolna Megyei Önkormányzat Közgyűlésének 2007. szeptember 28-i üléséről. AZ ÜLÉS HELYE: Vármegyeháza díszterme, Szekszárd, Béla

Részletesebben

V. ROTARY FUTÓFESZTIVÁL

V. ROTARY FUTÓFESZTIVÁL V. ROTARY FUTÓFESZTIVÁL 2015. március 29. Rajt: 9.30 óra - Jótékonysági Futás 11.00 óra - 1/4 maraton 11.05 óra - 1/2 maraton 11.10 óra - maraton (egyéni, váltó) Helyszín Debrecen, Gyulai István Atlétikai

Részletesebben

A MAGYAR HAJÓZÁS TÖRTÉNETE

A MAGYAR HAJÓZÁS TÖRTÉNETE Dezsényi Miklós Hernády Ferenc A Magyar Hajózás Története Lektorálta: Bornemissza Félix tengerészkapitány Vígh Sándor okl. gépészmérnök Műszaki Könyvkiadó, Budapest 1967 126-136. oldalak (Részlet) (Szárnyashajó

Részletesebben

Dutra D4K/A (1960) Nagyorrú és

Dutra D4K/A (1960) Nagyorrú és L E L E T M E N T É S Dutra D4K/A (1960) Nagyorrú és Minden idõk talán legszebb traktorát egy majdnem teljes Dutra kollekció közepén nézhette meg Bernáth András. l Tudta? A Dutra márkanév az angol dumper

Részletesebben

Név: Szalkai Patrik György. Erasmus Élmény beszámoló

Név: Szalkai Patrik György. Erasmus Élmény beszámoló Név: Szalkai Patrik György Erasmus Élmény beszámoló Az Erasmus által a finnországi Kuopio városába utazhattam ki két hónapra (2015. április 13-tól június 14-ig), ahol egy hotel, nevezetesen a Best Western

Részletesebben

JUBILEUMI PÉCSI IPPON SHOBU SHOTOKAN K ARATE KUPA 2015. MÁJUS 2.

JUBILEUMI PÉCSI IPPON SHOBU SHOTOKAN K ARATE KUPA 2015. MÁJUS 2. JUBILEUMI PÉCSI IPPON SHOBU SHOTOKAN K ARATE KUPA 2015 MÁJUS 2 A verseny megnevezése: A verseny célja: A verseny időpontja: A verseny helyszíne: A verseny rendezője: A verseny főszervezője: A verseny főbírója:

Részletesebben

Fényképek és adatok a "ZRYW-1" hordszárnyas hajóról a www.forum.dawnygdansk.pl lengyel fórumon (1) (Fordította. Surman Zsolt SRY)

Fényképek és adatok a ZRYW-1 hordszárnyas hajóról a www.forum.dawnygdansk.pl lengyel fórumon (1) (Fordította. Surman Zsolt SRY) Fényképek és adatok a "ZRYW-1" hordszárnyas hajóról a www.forum.dawnygdansk.pl lengyel fórumon (1) (Fordította. Surman Zsolt SRY) W. Danielewitz 2014. február 28.-i fórumbejegyzésében. Üdvözletem! Lenne

Részletesebben

RC Off-Road Autómodellező Egyesület RCOR kupa terepversenyek szabályzata

RC Off-Road Autómodellező Egyesület RCOR kupa terepversenyek szabályzata RC Off-Road Autómodellező Egyesület RCOR kupa terepversenyek szabályzata 2013 KATEGÓRIÁK: 1/8 BUGGY ELEKTROMOS KATEGÓRIA 1/8 TRUGGY ELEKTROMOS KATEGÓRIA 1/10 SCT ELEKTROMOS KATEGÓRIA 1/8 BUGGY ROBBANÓS

Részletesebben

XX.JUBILEUMI PÉCSI SHOTOKAN KARATE EURÓPA K UPA 2015. MÁJUS 3.

XX.JUBILEUMI PÉCSI SHOTOKAN KARATE EURÓPA K UPA 2015. MÁJUS 3. XXJUBILEUMI PÉCSI SHOTOKAN KARATE EURÓPA K UPA 2015 MÁJUS 3 A verseny megnevezése: A verseny célja: A verseny időpontja: A verseny helyszíne: A verseny rendezője: A verseny főszervezője: A verseny főbírója:

Részletesebben

VERSENYKIÍRÁS. Mecsek Meghívásos Terepfutó OB

VERSENYKIÍRÁS. Mecsek Meghívásos Terepfutó OB Jóváhagyom! Budapest, 2013. augusztus 14. Bittmann Tibor tű. ezredes sk. BM OKF Humán Szolgálat szolgálatvezető VERSENYKIÍRÁS Mecsek Meghívásos Terepfutó OB Felterjesztem! Pécs, 2013. augusztus 13-án Mácsai

Részletesebben

Mentőkutyák és kutyás mentők SZKC_211_09

Mentőkutyák és kutyás mentők SZKC_211_09 Mentőkutyák és kutyás mentők SZKC_211_09 tanulói Mentőkutyák és kutyás mentők 11. évfolyam 89 D1 Előzetes feladatok 1. Gyűjtsetek az interneten információkat, cikkeket és képeket Mancsról, a mentőkutyáról!

Részletesebben

Hanbo-jitsu kurzus Párizsban

Hanbo-jitsu kurzus Párizsban Hanbo-jitsu kurzus Párizsban Január 19-20-n mutatkozott be először Párizsban Vikartóczky Gusztáv mester Hanbojitsu anyagával Philippe Galais mester meghívására. A rendezvényre a váratlan hóesés ellenére

Részletesebben

VERSENYKIÍRÁS HOMOKHÁTI MACCABI KUPA 3 NAPOS NEMZETKÖZI TÁJÉKOZÓDÁSI FUTÓVERSENY VILÁGRANGLISTA FUTAM. ZSANA 2015. MÁJUS 23 25.

VERSENYKIÍRÁS HOMOKHÁTI MACCABI KUPA 3 NAPOS NEMZETKÖZI TÁJÉKOZÓDÁSI FUTÓVERSENY VILÁGRANGLISTA FUTAM. ZSANA 2015. MÁJUS 23 25. VERSENYKIÍRÁS HOMOKHÁTI MACCABI KUPA 3 NAPOS NEMZETKÖZI TÁJÉKOZÓDÁSI FUTÓVERSENY VILÁGRANGLISTA FUTAM ZSANA 2015. MÁJUS 23 25. (szombat hétfő) Rendező: Maccabi Vívó és Atlétikai Club Tájékozódási Futó

Részletesebben

Cégtörténet. Célkitűzésünk. Transemex Kft. fejlődésének főbb állomásai:

Cégtörténet. Célkitűzésünk. Transemex Kft. fejlődésének főbb állomásai: Rólunk A TRANSEMEX Kft 1989-ben azzal a céllal alakult, hogy a hagyományos európai közúti szállítmányozási tevékenység mellett, megbízható szakmai hátteret biztosítson partnereinek a Törökország és Magyarország

Részletesebben