Jelzési, Forgalmi és Gépészeti Utasítás

Átírás

1 Jelzési, Forgalmi és Gépészeti Utasítás az erdei vasutak számára Helyi melléklet i Erdei Vasút Jóváhagyta: Földművelésügyi és Vidékfejlesztési Minisztérium Erdészeti Főosztálya / 2005 számmal

2 TARTALOM 1. HATÁLY A JELZÉSI, FORGALMI ÉS GÉPÉSZETI UTASÍTÁSNAK A VASÚTÜZEMBEN NEM ÉRVÉNYES FEJEZETEI JELZÉSI UTASÍTÁS FORGALMI UTASÍTÁS KÜLÖNLEGES HELYI FELTÉTELEK A FORGALMI SZABÁLYOK ALKALMAZÁSÁBAN FÉNYJELZŐK VÁLTÓZÁRKULCSOK KEZELÉSE NAPLÓK KEZELÉSE Hibaelőjegyzési könyv Forgalmi napló Menetlevél VÉDEKEZÉS MEGFUTAMODÁS ELLEN FORGALOMIRÁNYÍTÁS VONATTALÁLKOZÁS VÁRAKOZÁS CSATLAKOZÁSRA A VASÚTÜZEM ADATAI ÁLTALÁNOS ADATOK PÁLYAADATOK Nyomtáv Engedélyezett sebességek Megengedett tengelyterhelés Lejtviszonyok Legkisebb ívsugár PÁLYALÉTESÍTMÉNYEK SZOLGÁLATI HELYEK TORZÍTOTT HELYSZÍNRAJZOK Verőce Morgó ÚTÁTJÁRÓK HIDAK ŰRSZELVÉNYBE NYÚLÓ LÉTESÍTMÉNYEK SEGÉLYKÉRÉS ORVOSI ELLÁTÁS A VASÚTÜZEM SZEMÉLYZETE A VASÚTÜZEMVEZETŐ AZ ÜZEMVEZETŐ HELYETTES MOZDONYVEZETŐ VONATVEZETŐ... 11

3 1. Hatály E Helyi melléklet hatálya a Közlekedési Főfelügyelet által 75/0/2004 számon jóváhagyott Jelzési, Forgalmi és Gépészeti Utasítás elválaszthatatlan mellékleteként kiterjed az Ipoly Erdő Rt. által üzemeltetett i Erdei Vasútra. 2. A Jelzési, Forgalmi és Gépészeti Utasításnak a vasútüzemben nem érvényes fejezetei 2.1 Jelzési Utasítás Fejezet Tartalma Megjegyzés 4.2 A vonatok végének megjelölése más fejezetekben is a kapcsolódó rendelkezések 2.2 Forgalmi Utasítás Fejezet Tartalma Megjegyzés 2.2 Fogalommeghatározás/Szolgálati helyek elágazó állomás, csúcsfordító, rakodóhely, pályaelágazás Váltóellenőrzés központi állítású váltóknál Útátjáró fedezése fénysorompóval A vonat megérkezésének ellenőrzése más fejezetekben is a kapcsolódó rendelkezések 3. Különleges helyi feltételek a forgalmi szabályok alkalmazásában 3.1 Fényjelzők A állomáson felállított fényjelző érvénytelen, lámpái nem világítanak. Abban az esetben kell érvényesnek tekinteni, ha erről a vonatszemélyzetet értesítették. 3.2 Váltózárkulcsok kezelése A kisvasút valamennyi lezárt váltója B7 jelű váltózárkulccsal nyitható. Minden forgalmi dolgozó rendelkezik 1 db váltózárkulccsal, melyet a szolgálatvégzés közben köteles magánál tartani. 3.3 Naplók kezelése Hibaelőjegyzési könyv Külön hibaelőjegyzési könyvet nem alkalmazunk, az előforduló szükséges bejegyzéseket a Forgalmi naplóba kell beírni sorkihagyás nélkül, és a hibaelhárítás tényét e mellett széljegyzetként kell bejegyezni Forgalmi napló A forgalmi naplót szolgálat közben csak akkor kell vezetni, ha a vonalon egynél több szerelvény közlekedik. A szolgálat megkezdésekor és befejezésekor a forgalmi szolgálattevőnek a következő üres sorba sorkihagyás nélkül be kell jegyeznie a szolgálat megkezdését, illetve befejezését: A szolgálatot megkezdtem/befejeztem: év hó nap óra perc. Név ; folytatólagos szolgálat esetén az átadást: A szolgálatot átadtam: év hó nap óra perc. Név1, átvettem: Név2 Az Utasítás II. rész pontja szerinti adatokat a szolgálat befejezésének bejegyzése előtti sorokban kell a forgalmi naplóban rögzíteni Menetlevél A menetlevelek lezárásakor: a szabadon maradt sorokat át kell húzni;

4 összesíteni kell a megtett távolságot és elegytonnakilométert; 3.4 Védekezés megfutamodás ellen A felügyelet nélkül hagyott járműveket megfutamodás ellen az alábbiak szerint kell biztosítani: a mozdonyokat kézifékkel be kell fékezni, le kell zárni, és a jobb felső kerék alá 1 db féksarut kell helyezni; kocsik, kocsicsoportok alsó tengelye alá páros féksarut kell tenni, és a kocsi kerekeinek rajta kell állnia (mozdony nélkül ne legyen kivehető); a zárt járműtároló csarnokban álló kocsikat kézifékkel be kell fékezni, vagy elmozdulás ellen biztosított mozdonyhoz kell kapcsolni, és a kocsicsoportok alsó tengelyétől legfeljebb 1 méterre, a csarnok kapujától legalább 4 m-re páros féksarut kell a vágányra helyezni. A mozdonyok megfutamodás elleni biztosításának, illetve indulás előtt az e célból alkalmazott eszközök eltávolításának ellenőrzése a mozdonyvezető feladata. A megfutamodás elleni védekezésre a vontatójárműveken 1 db féksarut és 1 db páros féksarut kell kéznél tartani. 3.5 Forgalomirányítás Önálló forgalmi szolgálattevői munkakör különleges, eseti rendelkezéseket kivéve nincs. Egy szerelvény közlekedése esetén a forgalmi szolgálattevői feladatokat a mozdonyvezető látja el, de forgalomirányítási tevékenységet végezni nem kell. Több szerelvény közlekedése esetén a forgalmi szolgálattevői feladatokat a szolgálati beosztásban erre kijelölt dolgozó (általában mozdonyvezető) látja el. Feladata a forgalmi helyzet ismeretében a többi közlekedő vonat és tolatási mozgásaik részére engedélyt adni, illetve a többi vonat személyzete az ő részére köteles visszajelentést adni. A kiadott engedélyeket és vett visszajelentéseket a forgalmi naplóba be kell jegyezni. Ha az értekezés lehetetlen, a vonalon rendkívüli helyzetet (pl. segélymenet) kivéve legfeljebb két szerelvény közlekedhet. Az engedélyeket ilyenkor a vonattalálkozások alkalmával kell az alábbi egyszerűsített formában kell a másik vonat menetlevelére ráírni és az engedélyt adónak aláírni. Például: re, re. Név Értekezés lehetetlensége esetén visszajelentés nincs. Ügyelni kell arra, hogy ha két azonos irányú vonat követi egymást bármekkora időközzel, a követő vonat ezen a szakaszon csak a látra közlekedés szabályai szerint közlekedhet, és ezt a fenti módon kiadott írásbeli engedélyben is rögzíteni kell. 3.6 Vonattalálkozás Vonatkeresztezés esetén eltérő rendelkezés hiányában az állomásokra a páratlan számú vonat jár be kitérő irányban. 3.7 Várakozás csatlakozásra állomáson a csatlakozó vonatokra általában 20 percet kell várni, az alábbiak figyelembe vételével: a várakozási idő legfeljebb a szerelvény királyréti tartózkodási idejénél 5 perccel kevesebb, ha útközben vonattalálkozás van, várakozni nem szabad, kivéve, ha van értekezési lehetőség, és a vonattalálkozás áthelyezhető úgy, hogy ez a másik vonatnak 5 percnél nagyobb késést ne okozzon. A különvonatok az érkező utasokra a megrendeléskori megállapodásnak megfelelően várakoznak. A megrendelés felvételekor figyelemmel kell lenni a szerelvény későbbi felhasználására és a vonattalálkozásokra. Különvonattal menetrend szerinti vonatot megkésleltetni nem szabad, a vonattalálkozásokat szükség és lehetőség szerint át kell helyezni, és a különvonatnak kell várakoznia. 4. A vasútüzem adatai 4.1 Általános adatok Előjelzési távolság: 200 m A vasútvonal kezdőpontja: Verőce állomás Rendelkezési szakaszok felosztása: a teljes vonal egy rendelkezési szakasz A vasútüzem sorszáma: 06 Menetrendkönyvi vonatszám-csoport: Verőce- között személyszállító vonatok nem közlekedhetnek.

5 4.2 Pályaadatok Nyomtáv A kisvasút nyomtávja: 760 mm Engedélyezett sebességek Távolság (km) Szolgálati helyek Megengedett sebesség (km/h) a pályán kitérő irányban 0 Verőce ,2 15 3,0 Morgó , ,8 Szokolya-Mányoki 30 9,5 11, Állandó sebességkorlátozások Állomásköz Morgó- - - Helye Lassúmenet Sebesség km/h Oka szelv. útátjáró 15 útátjáró, 20/1984 rend szelv. ívek 15 kis sugarú ívek útátjárók 15 útátjáró, 20/1984 rend szelv. útátjáró 15 útátjáró, 20/1984 rend Megengedett tengelyterhelés Távolság (km) Szolgálati helyek Megengedett tengelyterhelés (t) 0 Verőce 11, Lejtviszonyok Legnagyobb emelkedés (végpont felé, ) Szolgálati helyek Legnagyobb emelkedés (kezdőpont felé, ) 15,0 Verőce 15,5 16,5 - Morgó 25,0-25,9-23, Legkisebb ívsugár Szolgálati helyek Verőce Legkisebb ívsugár (m) 50

6 Morgó Pályalétesítmények 5.1 Szolgálati helyek Szelvény (1) Elnevezés (2) Jellege Megjegyzés * Verőce fejállomás (3) * állomás * Morgó állomás Börzsönyliget megállóhely * állomás * Szokolya-Mányoki megállóhely Szokolya felső megállóhely * állomás vontatási telep gázolajkút pályaelágazás üzemanyagtároló telep alsó megállóhely * fejállomás (1) Állomásokon a szélső váltók csúcsa, megállóhelyeken a peron végei (2) Engedélyadásban csak a csillaggal jelölt szolgálati helyek alkalmazhatók. (3) Verőce- között a szelvényezés on kezdődik. A vonalszakasz 0+00 szelvénye állomás 1. sz. váltó csúcsa (3+40 szelvény). 5.2 Torzított helyszínrajzok Valamennyi váltó helyszíni állítású. Egyes váltók egyenes állásukhoz tartozó váltózárral fel vannak szerelve, ezek az állomásoknál külön fel vannak sorolva Verőce I III II 1435 mm nyt. vágány IV 7 2 V Verőce MÁV Az állomás idegen tulajdonú területen van, üzemen kívül. Közlekedés csak külön rendelkezések alapján.

7 5.2.2 Verőce MÁV 2 Verőce Morgó 1 3 I II III 6 4 Nagymaros MÁV Lezárható váltók: 1, 3. Az állomási vágányok között sínkoronaszintű, alacsony peronok vannak, mindhárom vágányhoz. Vonatfogadásra elsősorban a II. vágányt kell használni, körüljárásra a III. vágányt. Ha tolatási mozgás érinti a végpont felőli útátjárót, azt fedezni kell. Az I. vágányon végzett bármilyen mozgás esetén figyelembe kell venni, hogy az épület űrszelvénybe nyúlik, továbbá a vágányon utasok tartózkodhatnak. A II. és III. vágány között vízdaru van elhelyezve, mozdonyok feltöltésére külön tömlővel használható Morgó 1 II 2 I A vágányok jellemzői: Vágányszám Használható hossz Vágány jellege Megjegyzés I. 130 m fővágány űrszelvénybe nyúló perontető II. 130 m átmenő fővágány III. 115 m fővágány A vágányok jellemzői: Vágányszám Használható hossz Vágány jellege Megjegyzés I. 90 m fővágány II. 90 m átmenő fővágány Lezárható váltók: 1, 2. Az állomáson sínkoronaszintű peron van mindkét vágányhoz, a II. vágány mellett betonalj-peronszegéllyel.

8 5.2.4 Morgó 1 II 2 I 4 Lezárható váltók: 1, 2. Az állomáson sínkoronaszintű peron van mindkét vágányhoz Fatelep ipv I II III Im M 5 IV V Vt VI A vágányok jellemzői: Vágányszám Használható hossz Vágány jellege Megjegyzés I. 85 m fővágány I cs. 99 m tároló csonkavg. II. 32 m átmenő fővágány A vágányok jellemzői: Vágányszám Használható hossz Vágány jellege Megjegyzés I. 145 m átmenő fővágány Im 53 m átmenő fővágány II. 117 m fővágány 7-9 váltók biztonsági határjelzője között 38 m III. 63 m mellékvágány IV. 114 m tároló-javító kocsitároló csarnokban 48 m, vágány V. 123 m tároló-javító vágány Vt 90 m tároló vágány VI. 196 m tároló vágány M 53 m fővágány javítóműhelyben 24 m kocsitároló csarnokban 48 m, javítóműhelyben 24 m Lezárható váltók: 1, 2, 6. Figyelem! A 9. sz. váltó lezáratlan, a 4. sz. egyenes állásban kiszögelt, a csatlakozó fatelepi iparvágány az útátjárón túl felbontva. Az állomáson kiépített alacsony peron van az épület előtt, illetve utasok fel- és leszállására alkalmas még a II. vágány alacsony peronja. A IV. és V. vágányokat lefedő műhelyépület a Börzsöny 2020 kft. bérleménye. A IV. és V. vágányok között a járműtároló csarnok előtt vízdaru van elhelyezve, mozdonyok feltöltésére külön tömlővel használható. Gázolaj

9 vételezésre az állomás végponti oldalához csatlakozó, üzemanyagkút kiágazáson, zárt területen lévő üzemanyagkútból van lehetőség II 1 I 2 A vágányok jellemzői: Vágányszám Használható hossz Vágány jellege Megjegyzés I. 108 m fővágány II. 99 m fővágány II cs. 35 m csonkavágány Lezárható váltó: 2. Az állomáson kiépített alacsony peron van az épület előtt. A II. vágány peronnal nem rendelkezik. 5.3 Útátjárók Szolgálati helyek Tengelyszelv ény Verőce 10+37* Morgó Megjegyzés Verőce állomás területén, két vágányos (Verőce felől útátjárójelző nincs!) Migazzy bejáró út állomás területén, autóbusz forduló ( felől útátjárójelző nincs!) állomás területén ( felől útátjárójelző nincs!) Morgó állomás területén (Morgó felől útátjárójelző nincs!) Börzsönyliget mh. állomás területén, közút Szokolyára Szokolya-Mányoki mh., Kolozsvári utca Szokolya-felső mh., Aradi utca földút közút re földút *Verőce- között a szelvényezés ról kezdődik 5.4 Hidak Szolgálati helyek Tengelyszelvény Megjegyzés Verőce 5+37,25 8,00+7,25 m kétnyílású felsőpályás acélhíd Morgó 19+43, , ,55 3,40 m nyílású felsőpályás acélhíd 2,20 m nyílású felsőpályás acélhíd 5,65 m nyílású felsőpályás acélhíd 88+67,75 5,20+6,55 m kétnyílású felsőpályás acélhíd 5.5 Űrszelvénybe nyúló létesítmények Helye Létesítmény Érintett vágány

10 állomás perontető állomás kocsitároló csarnok sarka I. vágány (a vágányra személyszállító vonatot fogadni csak elkerülhetetlen esetben, legfeljebb 5 km/h-val szabad) III. vágány 6. Segélykérés Általános segélyhívó szám: 112 Mentők: 104 Tűzoltók: 105 Rendőrség: Orvosi ellátás Legközelebbi orvos: dr. Szikora Zsuzsanna, 2624-Szokolya, Hunyadi út 2. (27) (csak rendelési időben) Legközelebbi kórház: Jávorszky Ödön Kórház, Vác, tel.: (27) A vasútüzem személyzete A vasútüzem munkáját a vasútüzemvezető és közvetlen felettese, a i Erdészet vezetője irányítja. A vasútüzem teljes személyzete (beleértve az üzemvezetőt is) feletti a munkáltatói jogokat az erdészetvezető gyakorolja. A végrehajtó szolgálatokban állandó személyzetként csak mozdonyvezetők és vonatvezetők dolgoznak, feladataik azonban kiterjednek más vasútüzemi munkákra is. Forgalmasabb időszakban, vagy különleges feladatok idején esetenként alkalmi személyzet is teljesíthet szolgálatot. 7.1 A vasútüzemvezető Az üzemvezetőnek beosztottjai útján biztosítania kell a pályák járhatóságát, a járművek használhatóságát, a vonatforgalom biztonságos és szabályszerű lebonyolítását. Felelős a valóságnak megfelelő, pontos és folyamatos adatnyilvántartásért. Elkészíti a vasútüzem üzleti terveit, figyelemmel kíséri annak végrehajtását. Összeállítja és közli a személyzettel vezénylést, illetve szükség szerint rendelkezik annak megváltoztatásáról. Tudta és hozzájárulása nélkül a személyzet tagjai vezénylésben kiosztott munkanapjaikat nem cserélhetik el. Feladata a vasúti személyzet időszakos oktatása, vizsgáztatása. Szervezi a szükséges időszakos vizsgálatokat, fenntartási munkákat, figyelemmel kíséri a pályák, járművek hatósági engedélyeit és intézkedik azok meghosszabbításáról. Irányítja a fejlesztéseket, beruházásokat. Fogadja a különvonat megrendeléseket, megszervezi azok közlekedését. Felügyeleti, ellenőrzési és utasítási jogköre minden alárendelt munkatársra kiterjed. E jogokat az általa kinevezett helyettes útján is gyakorolhatja, felelőssége azonban át nem ruházható. Távollétében a felügyeleti, utasítási jogkört általában a forgalmi szolgálattevő látja el. A felettes szervek az üzemvezető tudta és hozzájárulása nélkül beosztottjai felé nem rendelkezhetnek. Rendkívüli eseményeknél a mentést irányítja, azok okai, körülményeit kivizsgálja. Szükség esetén részt vehet a végrehajtó szolgálatok ellátásában. 7.2 Az üzemvezető helyettes Kezeli a vasútüzemi anyagkészleteket, intézkedik a szükséges beszerzésekről, felügyeli és dokumentálja a készletek felhasználását. Gondoskodik a hulladékok, veszélyes hulladékok szabályszerű kezeléséről, a hulladékok nyilvántartásáról. Feladata a környezetkárosító források feltárása, intézkedik vagy javaslatot tesz azok megszüntetésére. Különös figyelemmel kíséri az üzemanyagkút állapotát, működését, gondoskodik az előírt időszakos vizsgálatok, hitelesítések meglétéről. Gondoskodik a munkabiztonsági, tűzvédelmi eszközök meglétéről, azok megfelelő állapotáról, időszakos felülvizsgálatáról. Elkészíti a vasútüzemi teljesítményösszesítéseket, bérelszámolásokat. Vezeti a járművek javítási naplóit. Külön rendelkezés alapján részt vesz a képzettségének megfelelő végrehajtó szolgálatok ellátásában is.

11 7.3 Mozdonyvezető Szolgálat megkezdése előtt köteles meggyőződni a mozdony üzemképességéről, forgalombiztos állapotáról. A szolgálat befejezését követően a mozdonyt a szükséges üzemanyagokkal fel kell töltenie, az üzem közben észlelt hiányosságokat be kell jegyeznie a mozdony üzemnaplójában. Minden, a mozdonyon és személykocsikon végzett javítást közölni kell az üzemvezető helyettessel, akinek feladata azt bejegyezni a jármű javítási naplójába. A mozdonyvezetőnek a fenntartási munkákra biztosított időben folyamatosan részt kell vennie a mozdony mellett a vontatott járművek fenntartásában is; illetve időszakosan a pályafenntartási munkákban. 7.4 Vonatvezető A vonatvezető jegyvizsgálói feladatokat is ellát. Menetjegykészletét folyamatosan figyeli és szükség szerint a i Erdészet erre kijelölt munkatársánál kiegészíti. Eladott menetjegyeivel ott időszakosan elszámol, illetve havonta egyszer a készletében lévő menetjegyeket is kötelesek leltározni. A tolatásvezetői feladatokat minden állomáson a vonatvezető végzi. A mozdonyvezetők mellett a fenntartási munkákra biztosított időben folyamatosan részt vesz a mozdony mellett a vontatott járművek fenntartásában is; illetve időszakosan a pályafenntartási munkákban.