MAGYAR KÖZLEKEDÉS. Új folyam, XII. évfolyam, 17. szám Fõszerkesztõ: Kiss Pál Ára: 210 Ft április 28.

Méret: px
Mutatás kezdődik a ... oldaltól:

Download "MAGYAR KÖZLEKEDÉS. Új folyam, XII. évfolyam, 17. szám Fõszerkesztõ: Kiss Pál Ára: 210 Ft 2004. április 28."

Átírás

1 MAGYAR KÖZLEKEDÉS Alapítva: BILK Kombiterminál Rt Budapest, Európa utca 4. Telefon: +36 (1) Internet: Új folyam, XII. évfolyam, 17. szám Fõszerkesztõ: Kiss Pál Ára: 210 Ft április 28. KRÓNIKA Álmok, autók, technika. A megújult Lipcsei Vásárvárosban április között tartották meg az idén immár 14. alkalommal Németország egyik legfontosabb autóipari szakkiállítását, az Auto Mobil Internationalt (AMI). A 440 stand 110 ezer négyzetméterén 52 autómárka 3 világpremierjét, 120 országpremierjét és számos különlegességét, újdonságát 350 ezer látogató tekintette meg. A keleti régió legjelentõsebb autóipari seregszemléjével egy idõben, között a Nemzetközi Jármûipari Beszállítói, Alkatrész, Benzinkút és Szerviz Szakkiállítás (AMITEC) is felsorakoztatta a háttéripar, a szolgáltatói szféra és a környezetvédelem képviselõit (cikkünk a 6. oldalon) Csillag István Hannoverben. A gazdasági és közlekedési miniszter április én részt vett a hannoveri kiállításon, ahol tárgyalásokat folytatott német szövetségi és tartományi vezetõkkel. A kiállításon központi szerepet kapott az Európai Unióhoz csatlakozó 10 ország, amelynek gazdasági miniszterei közremûködésével rendezett pódiumbeszélgetésen Csillag István kifejtette: hazánk a térség logisztikai központjává kíván válni, de ehhez fejleszteni kell az ország közlekedési infrastruktúráját. Újabb MÁV-hitel. A kormány április 21-ei ülése után Gál. J. Zoltán szóvivõ bejelentette, hogy a kormány 59,5 milliárd forintos hosszú lejáratú hitel felvételéhez vállalt kezességet a MÁV számára. Szaporodtak a fapadosok Budapesten. Hamarosan újabb fapados légitársaság kezdi meg mûködését Ferihegyen. Az olasz AlpiEagles cég Budapestrõl Velencébe üzemeltet járatokat szombat kivételével naponta. Intenzív sajtókampányba kezdett a német városokba közlekedõ Air Berlin is, és egyes információk szerint budapesti járatok indítását tervezi a Ryanair, a svájci Helvetic és a norvég Air Shuttle is. Új igazgató. Matuszka Lászlót nevezték ki a Waberer s Csoportot többségi tulajdonosként irányító Waberer s Holding Logisztikai Rt. értékesítési és vevõkapcsolati szakigazgatójává. A 45 éves, sikeres szakembertõl a logisztikai szolgáltatások magyarországi és közép-európai piacvezetõ vállalata a logisztikai megrendelésállomány további, dinamikus növelése mellett az ügyfélkapcsolatok korszerûsítését, s az alkalmazott modern Customer Relationship Management módszerek hatékonyságának javítását várja. Olasz Vilmos temetése. Az 52 esztendõs korában elhunyt Olasz Vilmost, a DHL Nemzetközi Szállítmányozási és Logisztikai Kft. DHL Freight Üzletág értékesítési és marketingigazgatóját április 28-án helyezik örök nyugalomra a Fiumei úti sírkertben. A megemlékezõ istentiszteletet május 2-án, vasárnap délelõtt 10 órakor tartják a fõváros I. kerületében, a Szilágyi Dezsõ téri református templomban. Magántársaság terményberakó beruházása Agrárlogisztikai fejlesztés a bajai kikötõben A Bajai Országos Közforgalmú Kikötõ (BOKK) területén a magyar állam által támogatott, magyar érdekeket képviselõ, a hazai mezõgazdaságot szolgáló új kikötõberuházás elsõ üteme készült el. A létesítményt április 21-én Kazatsay Zoltán, a GKM EU-integrációs helyettes államtitkára avatta fel ünnepélyes keretek között. Kukely Márton a vezérigazgató Megalakult az elsõ magánvasút MMV Magyar Magánvasút Rt. néven megalakult az elsõ hazai magánvasúti társaság adta hírül a Heti Világgazdaság. Az 50 millió alaptõkéjû részvénytársaság alapítói az Intertraverz Rt. és a Cronus Tömegáru Fuvarozó és Szolgáltató Kft. A társaság vezérigazgatója Kukely Márton, a felügyelõbizottság tagjai: Hujber Ottó, Fehér Péter és Berecz János. A négy évvel ezelõtt alapított, s mára három tulajdonos (a szegedi Agromag Kft., a szigetvári Sziget- Chem Agrokémia Kft. és a hõgyészi Agrokémia Kft.) által jegyzett Agrosziget Kft. 400 millió forintos beruházással hozta létre a kifejezetten ömlesztett áruk (búza, kukorica, napraforgó stb.) rakodására szolgáló új, óránként 200 tonna rakodási kapacitású napi két uszály rakodására alkalmas terményberakó kikötõt, amely jól illeszkedik a Bajai Országos Közforgalmú Kikötõmûködtetõ Kft. hosszú távú fejlesztési koncepciójához. A beruházáshoz 22 millió forintos munkahelyteremtõ támogatást, a Széchenyi Terv 22 millió forintos gépberendezés-fejlesztési támogatását és az FVM 106 millió forintos agrárlogisztikai támogatását nyerte el pályázaton az Agrosziget Kft., s a magánvállalkozás 100 millió forintos saját tõkével és 146 millió forintos bankhitellel szállt be a létesítmény építésébe. Penoff László ügyvezetõ igazgató, az Agromag tulajdonosa elmondta, hogy a beruházás elsõ üteme keretében 150 méter hosszú kikötõi hajórakodó épült, depressziós fogadóépület létesült (benne 60 tonnás hídmérleggel, fogadógarattal), felújítottak egy raktárt, s egy másikat újonnan építettek fel (összesen 5 ezer tonna raktárkapacitás áll rendelkezésre), közmûvek, útburkolatok, és a pormentes munkát lehetõvé tévõ gépi technológia (benne teleszkópos Kukely Márton uszálytöltõcsõ, szállítópálya) létesültek. Az Agrosziget Kft. vetõmagot állít elõ, külföldi vetõmagfajtákat honosít, forgalmaz, átveszi a megtermelt gabonát, szárítja, raktározza, saját malmában feldolgozza a minõségi búzát, s e beruházás révén a raktározott gabonát saját kikötõjében uszályba rakja. A beruházás megvalósítása kis késedelmet szenvedett, mert a szomszédos MOL Rt. területérõl kiinduló olajszennyezõdés a kikötõ területére is átszivárgott, s ennek felszámolása idõbe és nem kis pénzbe került. Kazatsay Zoltán utalt rá, hogy már a bajai híd rekonstrukciója is a térség fejlesztését szolgálta, az Agrosziget kikötõje pedig a környék településeinek mezõgazdasági vállalkozásait teszi versenyképessé a megfelelõ logisztikai háttér megteremtésével. A déli országhatár május elsejétõl az EU külsõ határa lesz. Baja az utolsó országos közforgalmú kikötõ a Dunán lefelé haladva, elhelyezkedése kész fõnyeremény az itt dolgozó vállalkozások számára. Az Agrosziget beruházásának hamarosan a második üteme is elindul, amelyben a vízi, vasúti és közúti kiés berakodást segítõ daru, egy másik garat és két, egyenként ezer tonna tárolókapacitású tárolófémsiló is megépül Bárány Tibor Szakmai körökben régóta ismert, hogy az Intertraverz Rt. tulajdonosa és vezetõje, Hujber Ottó vasúti társaság alapítását tervezi. A Moszkvában végzett vasúti mérnöknek a MÁV volt az elsõ munkahelye. A rendszerváltás utáni idõszakban lett közismert, mint sikeres, illetve tevékenységét vitatott és támadott üzletember. Több vasúti vállalkozást kezdeményezett, amelyek közül ma már csak a MÁV Nosztalgia Kft. mûködik. Ennek az állami MÁV Rt. mellett az Intertraverz Rt. is résztulajdonosa. Az elsõ magánvasúti társaságnak, Hujber Ottó cége mellett, a MÁV MTM Mélyépítõ, Tervezõ és Magasépítõ Rt. volt vezérigazgatójának, Kosik Jánosnak a résztulajdonában álló Cronus Kft. a kisebbségi részvényese. Központja az Intertraverz Rt. székhelyével azonos. Kukely Márton, az új társaság vezérigazgatója, aki a MÁV Rt. vezérigazgatója volt, a HVG-nek úgy nyilatkozott, hogy cégünk belföldi vasúti szállítással foglalkozik majd, tevékenységüket az állami engedélyek megszerzése után, vélhetõen a nyár végén kezdik. Együtt a vasútért európai uniós színvonalon Magyarországon a vasúti ágazatban elsõként a Bombardier MÁV Kft. rendelkezik az ISO 9001:2000 minõségbiztosítási, az ISO 14001:1997 környezetközpontú irányítási, és az OHSAS 18001:1999 egészségvédelmi és munkabiztonsági irányítási rendszerek mindegyikével, valamint a DIN és az MSZ EN hegesztési tanúsítványokkal. Bombardier MÁV Kft Dunakeszi, Állomás sétány 19. Telefon: 27/ Fax: 27/ Kazatsay Zoltán

2 2 MAGYAR KÖZLEKEDÉS EURÓPAI UNIÓ április 28. Új vezetõk a Toll Collectnél Németországban már tavaly be akarták vezetni a tehergépjármûvek autópályadíját, de azt többszöri halasztás után sem sikerült megvalósítani. A botrányossá dagadt ügy miatt a Toll Collect öt vezetõje közül háromnak távoznia kellett a konszerntõl. A felügyelõbizottság új elnöke, Konrad Reiss, aki egyben a Deutsche Telekomhoz tartozó T- Systems vezetõje, biztos benne, hogy január elsején már mûködik az új rendszer Németországban. Reiss kizártnak tartja, hogy a technika ezúttal is csõdöt mondjon, mivel szerinte a kockázat gyakorlatilag egyenlõ a nullával. Olyan technika áll most rendelkezésre, amely korábban, más körülmények között már kiállta a próbát. Bár a mûholdas technika és a mobilkommunikáció külön-külön már ismert és bevált, együttes alkalmazásukra azonban elõször kerül sor. A közlekedési minisztérium a konzorciumot a minõségbiztosítás javítására kötelezte, s a projektet komoly ellenõrzés mellett valósítják meg. Ráadásul jelentõs pénzbírságra számíthat a konzorcium, ha kudarcot vall. Az érintettek valamennyien tudomásul vették, hogy Németország szempontjából pénzügyi és presztízsokokból is rendkívül fontos projektrõl van szó. Szlovák autópálya-tender Szeptemberben 5,2 milliárd euró értékben nemzetközi tendert tervez kiírni autópályák építésére a szlovák kormány. Pavel Rusko gazdasági miniszter szerint a Zsolna Eperjes autópálya megépítéséhez 2,5 milliárd, a Zólyom Kassa autópályához 1,5 milliárd euróra van szükség, s további 1,2 milliárdba kerül a két autópálya összekötése. Rusko szerint az autópálya-üzletet 2005 elsõ hónapjaiban megköthetik. Kevesebb útépítés Németországban Az idén a gazdasági megszorítások miatt elõreláthatólag csak 22 közútépítési projekt szerepel a német közlekedési tárca programjában. Hessen, Alsó-Szászország és Rajna- Pfalz tartományokban egyáltalán nem építenek új utat. Németországban ebben az esztendõben összesen 4,5 milliárd eurót költhetnek közutakra, ami 335 millióval kevesebb, mint az elõre tervezett összeg. Manfred Stolpe közlekedési miniszter leszögezte, hogy a szûkösebb keret ellenére minden megkezdett beruházást befejeznek, s Autópálya Ukrajnában Az elsõ ukrán autópályát az olasz Torno Internazionale SpA építi meg állapodott meg a cég vezetése az ukrán közlekedési minisztériummal. A szerzõdés értelmében az olaszok finanszírozzák az autópálya építését, majd üzemeltetik azt. A 454 kilométer hosszú autópálya elkészítése mintegy 600 millió euróba kerül. A sztráda része lesz annak a páneurópai közlekedési útvonalnak, amely Helsinkibõl indul el, majd Szentpéterváron át Kijevig és Odesszáig vezet. Az ukrán szakaszon természetesen fizetniük kell a a fontosabbakat is elkezdik. A miniszter szerint a tehergépjármûvek autópályadíj-elhalasztásának ügye nem érinti a közlekedési költségvetést. Eduard Oswald, a Bundestag közlekedési bizottságának elnöke ugyanakkor élesen bírálta a kormányt amiatt, hogy 2004 és 2008 között mintegy 7,8 milliárd eurót akar spórolni a közlekedésen. Az utak fejlesztésére szánt összegbõl 3,9 milliárd, a vasúttól 3,5 milliárd, a belvízi hajózástól pedig 386 millió eurót kívánnak elvonni. Német lengyel megállapodás A Németország és Lengyelország közötti vasúti kapcsolat bõvítésérõl állapodott meg Manfred Stolpe német és Marek Pol lengyel közlekedési miniszter. A leglényegesebb közös projektek közé tartozik Berlin és Varsó, Drezda és Breslau, valamint Berlin és Scsecsin összekapcsolása, amely a jövõ Európájának is fontos útvonala, hiszen Németországot nemcsak Lengyelországgal, hanem Belorussziával és Oroszországgal is összeköti. A közúti közlekedéssel kapcsolatban a két miniszter megerõsítette azt a tavaly megkötött megállapodást, amely szerint elsõsorban a határátkelés feltételeit javítják. gépjármûvezetõknek, de arról egyelõre nincsen szó, hogy mennyibe kerül majd az úthasználat. A tervek szerint naponta átlagosan legalább 10 ezer gépjármû veszi majd igénybe az autópályát. Az ukrán közlekedési minisztériumban közölték: amennyiben zökkenõmenetes lesz az együttmûködés az olasz céggel, a jövõben további autópályák megépítését bízzák rájuk. Az elképzelések szerint szeretnék összekötni Kijevet az ország nyugati határával, valamint a kaukázusi térségben található Harkovval, illetve a Krím-félszigettel. Elégedett a Kühne und Nagel Nem a forgalom nõtt, a hatékonyság javult Kiemelkedõ eredménnyel zárta a tavalyi üzleti évet az osztrák Kühne und Nagel konszern. A siker elsõsorban nem a forgalom növekedésének köszönhetõ, hanem a hatékonyság javulásának, amely által nagyobb nyereséget könyvelhet el a vállalatcsoport közölte sajtótájékoztatón Friedrich Macher vezérigazgató. Tavaly a cég Ausztriában folyatott üzleti tevékenységének a nyeresége 19 százalékkal nõtt, s elérte a 2,86 millió eurót. A cégcsoport Magyarországon, Szlovákiában és Csehországban található leányvállalatai ennél is jobb teljesítménnyel rukkoltak ki, hiszen egy esztendõ alatt majdnem megduplázták nyereségüket. Friedrich Macher szerint a siker fõleg annak köszönhetõ, hogy Ausztriában a jól bevált üzleti tevékenységeket folytatták. Miközben a forgalom lényegében stagnált, a tiszta nyereség 6,2 százalékkal nõtt. A vállalat a tengeri áruszállításban tovább erõsítette piacvezetõ helyét. A légi fuvarozásban az ötödik helyre jött fel, s a cél az, hogy a harmadik legyen. A logisztikai szegmensben a tiszta nyereség 36,6 millió euróra emelkedett, amit elsõsorban azáltal ért el, hogy a kevésbé jövedelmezõ üzletágakat kihelyezte (outsourcing). Ausztriában a nemzetközi szállítmányozás terén 6,7 százalékos forgalomnövekedés figyelhetõ meg. Logisztikai felvásárlások az öreg kontinensen A konszernek Európára fókuszálnak Az európai logisztikai ágazatban tovább erõsödik a cégek felvásárlásának, illetve összeolvadásának tendenciája. Tavaly a felvásárlások és összeolvadások száma elérte az 52-öt, vagyis arányában 23 százalékkal haladta meg a es adatokat adta hírül jelentésében a brit Transport Intelligence tanácsadó és piackutató cég. A vizsgálatba a legnagyobb európai logisztikai vállalatokat vonták be, s az 1997-tõl 2003-ig tartó folyamatokat figyelték meg. Szakértõk megállapították: a legfontosabb trend az, hogy a nagy konszernek egy-egy térségre fókuszálnak, s a távoli földrészek helyett elõnyben részesítik Európát. Az Európán belüli együttmûködés újra erõsödik, miközben a más égtájakon található cégek megszerzésének aránya a es roham óta fokozatosan csökken. Számos cég rájött, hogy saját kontinensén is vannak még lehetõségek a piacszerzésre. Ennek tudható be, hogy a legjelentõsebb logisztikai és expressz-szolgáltató cégek némileg visszafogták globalizációs törekvéseiket. Kivételek azért akadnak közéjük tartozik például a Deutsche Post (DP). Általános szabályként megfigyelhetõ, hogy ha egy cég globális Összesen 67 ezer 379 TEU mennyiségû árut mozgattak meg, amelyet az osztrák exporttal és importtal foglalkozó kereskedelmi vállalatok rendeltek meg. A Kühne und Nagel Magyarországon, Szlovákiában és Csehországban található vállalatainak éves forgalma a korábbi 42,8 millió euróról 49,2 millió euróra emelkedett. A növekedés nagyrészt annak tudható be, hogy a cég a költségeket gyakorlatilag majdnem a 2002-es esztendõ szintjén tudta tartani. Friedrich Macher szerint a pozitív tendencia nagyrészt a vállalati kultúra javulásának tudható be, amire nagy hangsúlyt helyeztek az utóbbi években. Folyamatosan mérik az ügyfelek és a cég munkatársainak elégedettségét, s ennek eredménye fokozatosan kedvezõbb képet mutat. A régi ügyfeleknél az elégedettségi index a százfokú skálán 96 pontot ért el, ami egészen remek eredmény. A munkatársak elégedettségi indexe 62 pont, ami szintén javulást jelez. A terjeszkedésre tör, csak a piac egy bizonyos szeletét, s földrajzilag is csupán egy-egy térséget szerez meg magának. A DP tavaly megvásárolta a brit Securicor Omegát, a kanadai Loomist, az olasz Ascolit, a kínai Sinotranst és az egyesült államokbeli Airborne Expresst. A legnagyobb üzlet az Airborne Express megszerzése volt, amiért becslések szerint legalább 1,05 milliárd dollárt fizettek ki. Az is megfigyelhetõ, hogy a jelentõs cégek nem saját hazájukban, hanem inkább külföldön, európai országokban folytatnak felvásárlásokat. Ennek aránya körülbelül kétharmad az egyharmadhoz. Érdekes, hogy egy évtizeddel ezelõtt éppen fordított volt a tendencia. A logisztikai vállalatok legszívesebben Németországban szereznek érdekeltséget ez az ország 2000 óta válik egyre kedveltebbé. A Transport Intelligence jelentése szerint ez annak köszönhetõ, vezérigazgató szerint szoros összefüggés van az ügyfelek és a munkatársak elégedettsége között, hiszen nem lehet úgy jó teljesítményt elérni a külsõ ügyfeleknél, ha a vállalaton belül elégedetlenek a dolgozók. Az ügyfelek és a munkatársak elégedettsége pedig a cég teljesítményével függ össze. A vezérigazgató az osztrák infrastruktúra fejlesztésével már nem ennyire elégedett. A szomszédos és a távolabbi országok forgalma Ausztriára zúdul, s ez negatív hatással van az osztrák gazdaság fejlõdésére. Az állandó útblokádok nem jelentenek megoldást. Friedrich Macher szerint az osztrák közlekedési miniszterre túl sok feladat hárul, miközben az õ dolga volna a gondok orvoslása. Macher a vasúti reformmal is elégedetlen. Ha osztályozhatná a folyamatot, nagyon gyenge jegyet adna rá, mivel szerinte túl nagy, bürokratikus apparátus foglalkozik a reformmal, ami ráadásul lassan halad. A Kühne und Nagel ugyanakkor a vasút hûséges ügyfele, hiszen a kombinált áruszállítást a Rail Cargo Austrián keresztül bonyolítja le. Ez problémamentesen, magas színvonalon valósul meg. Csarnai Attila Együttmûködik a DHL és a Lufthansa Cargo Rövid szállítási idõk Magyarországról Ázsiába A DHL, a világ vezetõ expressz szállítmányozó és logisztikai vállalata, valamint a Lufthansa Cargo, a világ vezetõ nemzetközi légi teherfuvarozója együttmûködésük keretében március 28-tól 5 új nemzetközi járattal egészítik ki szolgáltatásaikat, hogy megnövelt kapacitással és több interkontinentális járattal álljanak az ügyfelek rendelkezésére Ázsia, Európa, a Közel-Kelet és az Egyesült Államok között. A Lufthansa Cargo MD11 teherszállítókkal üzemelõ új járatok rövidebb tranzitidõt eredményeznek több célállomásra, és kibõvítik az ügyfelek teher- és expressz-szállítmányozási lehetõségeit. A szolgáltatás bõvítése a Magyarországról történõ feladások esetében is pozitívan hat, mivel nagymértékben csökken a kézbesítési idõ: a legtöbb ázsiai célállomásra már a feladást követõ 2. napon megérkezik a küldemény. Így például a Bangkokba, Tokióba, Sanghajba vagy Jakartába feladott csomagok szállítási ideje az eddigi 3 napról 2-re csökken hívta fel a figyelmet Bognár Bertalan, a DHL Magyarország Kft. marketingigazgatója. hogy a befektetõk bíznak az ágazat fellendülésében, s stratégiailag Németország a lehetõ legjobb helyen, Európa szívében fekszik. Mind több cég szeretné ugródeszkának felhasználni németországi érdekeltségét a kelet-európai piac felé. Érdekes módon a német vállalatok kivéve a Deutsche Postot aránylag késõn fektettek hangsúlyt arra, hogy cégeket felvásároljanak. Az egyelõre pedig kérdéses, hogy a Németország iránt megnyilvánuló érdeklõdés mennyi ideig tartható fenn. Az európai felvásárlási láz mindenesetre lassan kezd alábbhagyni, mivel egyre kevesebb azon cégek száma, amelyet érdemes volna megvenni. A brit jelentés leszögezte: a logisztikai ágazatban feltûnõ, hogy a cégek 1999 óta egyre inkább az elosztó tevékenységre helyezik a hangsúlyt, míg korábban az expreszsz- és csomagszolgáltatás állt az elõtérben. A második legkiemeltebb tevékenység a szállítmányozás. Az anyacégek új leányvállalatainál pedig az a tendencia, hogy integrálják tevékenységeiket. Cs. A. MAGYAR KÖZLEKEDÉS Igazgató-fõszerkesztõ: Kiss Pál Lapszerkesztõk: Bárány Tibor, Fehér György Kiadja a Magyar Közlekedési Kiadó Kft. Felelõs kiadó: Kiss Pál Elõfizetés és hirdetésfelvétel a kiadóban Lapigazgató: F. Takács István Hirdetési igazgató: Bándy Zsolt Nemzetközi kapcsolatok: Zoók Mária Szerkesztõségi titkár: Slezák Gabriella Pénzügyek: Hack Elemérné Cím: H-1081 Budapest, Köztársaság tér 3. Telefon: , Fax: Stúdió: Sprint Kft. Nyomás: CEP Közép-Európai Nyomdaipari Rt. Felelõs vezetõ: Solti György elnök-vezérigazgató. Terjeszti a Magyar Posta Elôfizethetô: a Magyar Közlekedési Kiadónál és a hírlapkézbesítô hivataloknál, valamint a Posta ÜLK hírlapértékesítési osztályán telefon: postacím: 1900 Budapest, Orczy tér 1. közvetlenül, postautalványon vagy átutalással a HELP pénzforgalmi jelzôszámon Elõfizetési díj: egy évre Ft Index: HU ISSN A Magyar Közlekedési Kiadó tagja az European Transport Press kiadói csoportnak. European Transport Press ETP

3 2004. április 28. KÖZLEKEDÉSPOLITIKA MAGYAR KÖZLEKEDÉS 3 Elõtérben a kombinált szállítás és az infrastruktúra A hazai célok azonosak az unióéval A Budapesti Kereskedelmi és Iparkamara közlekedés, szállítás, szállítmányozás osztálya szokásos havi fuvarozói klubestjének résztvevõi a magyar közlekedéspolitika célkitûzéseirõl, a közelmúltban elfogadott országgyûlési határozatról hallhattak tájékoztatást. A közlekedéspolitikai célkitûzések között a legfontosabb az, hogy az Európai Unió elképzelései legalább elviekben egybeesnek a magyar szakmai kormányzat törekvéseivel. A vasúti, illetve a tömegközlekedés élvez elsõbbséget, a fenntartható fejlõdés megteremtéséhez e területek piaci részesedése a fõ feladat. Osztják a közösségi engedélyeket Szilvási Bertalan, a Közlekedési Fõfelügyelet fõosztályvezetõ-helyettese érdeklõdésünkre elmondta, hogy április 16-án reggel az illetékes területi közlekedési felügyeletek végre megkezdhették a közösségi engedélyek kiosztását (melyekkel május elsejét követõen végezhetnek nemzetközi fuvarozást az EU tagállamaiban a fuvarozó vállalkozók). A megyei felügyeleteken már hónapok óta folyt az ügyintézés, a már piacon lévõ nemzetközi fuvarozók igényeit Kelet-Magyarország felzárkóztatása Az infrastruktúra-fejlesztés megalapozza a jövõt A jelenlegi kormány csak földrajzi értelemben ismer olyat, hogy Nyugatvagy Kelet-Magyarország, nemzetgazdasági szempontból nem. Elszánt törekvésünk, hogy a ma még sajnos meglévõ fejlettségi különbözõségek minél hamarabb megszûnjenek, és Magyarország minden lakója, éljen az unió polgáraként bárhol is e hazában, életminõségét tekintve ne érezhesse magát más régióhoz képest hátrányosan hangsúlyozta Csillag István. A gazdasági és közlekedési miniszter Debrecenben, Békéscsabán és Szolnokon járva többek között a kelet-magyarországi infrastruktúra-fejlesztés helyzetével, problémáival és mint a Magyar Közlekedésnek hangsúlyozta egyre gyakrabban tapasztalható sikereivel ismerkedett. A hazai autópálya-fejlesztési és közúti burkolatmegerõsítési program eredményeként 2007-re létrejön a Kassa Nagyvárad Kolozsvár tengely magyarországi szakasza jelentette be április 2-án Debrecenben Csillag István, aki hangsúlyozta: amikor a kormány elhatározta, hogy 2006-ig elkészül az M3-as autópálya Nyíregyházát, Debrecent és Miskolcot elérõ szakasza, egyúttal arról is döntött, hogy a térség intenzív fejlesztése érdekében el kell készíteni a Kassa Kolozsvár vonal magyarországi közútfejlesztési programját is. A miniszter tájékoztatása szerint az 1-es ISPA-csomag keretében mintegy 8 milliárd forintos beruházással a 3-as és a 35-ös számú fõközlekedési utakat erõsítik meg, míg a 2-es ISPA-csomag keretében közel 75 milliárd forintos költséggel a 42-es és a 47-es utat, valamint a Hódmezõvásárhely környéki útvonalakat. A fuvarozói klub rendezvényein részt vevõ szakemberek rendre azonos problémákkal találkoznak, s ez nem csak a szigorú szakmai kérdésekre érvényesek. Az április 20-i rendezvényen például az integrált vállalatirányítási rendszerek közül egy rendkívül költségkímélõ megoldásról tartott elõadást Petõ Gábor szoftverfejlesztõ, aki szerint az eddigiekhez képest töredékébe kerül és modul rendszerû felépítése lehetõvé teszi, hogy bármilyen méretû cégnél testre szabják valamennyi vállalatirányítási információt. Második programpontként Kovács Endre, a Gazdasági és Közlekedési Minisztérium fõtanácsosa ismertette a közelmúltban az Országgyûlés által határozati formában is elfogadott új közlekedéspolitikai koncepció fõbb elemeit. Az új irányelvek kialakítását az indokolta, hogy az elõzõeket még 1996-ban dolgozták ki, s azóta jelentõs fejlõdés ment végbe mind a társadalmi, mind a gazdasági életben. Az Európai Unióval folytatott csatlakozási tárgyalások, illetve a 2001-ben megjelent Fehér Könyv is új helyzetet teremtett, s ezekhez kellett alakítani a magyar közlekedés fejlesztési törekvéseit. A közlekedéspolitika kidolgozásakor figyelembe vették, hogy Magyarországon keresztül húzódik a transzeurópai közlekedési útvonalak A Magyar Közlöny április 13-án megjelent, idei 45. számában hirdették ki a GKM két új rendeletét. A gazdasági és közlekedési miniszter 43/2004. (IV. 13.) GKM rendelete a nemzetközi közúti áru- és személyszállítási engedélyek és meghatározott okmányok kiadásának díjairól szóló 55/2002. (XII. 29.) GKM rendeletet módosította. A 44/2004. (IV. 13.) GKM rendelet a közúti árufuvarozói és autóbuszos személyszállítási tevékenység végzésére irányuló engedélyezési eljárás díjairól szól. Mindkét rendelet a kihirdetését követõ harmadik napon, azaz április 16-án lépett hatályba. április 6-a óta befogadták. Azon fuvarozók számára, akik eddig is végeztek nemzetközi fuvarozást, a kiadandó közösségi engedélyek már hetekkel ezelõtt elkészültek. Már csak arra vártak a felügyeleteken, hogy felszálljon a füst, s abban a pillanatban startolhatott a közösségi engedélyek kiadása. A fuvarozók egyszerûsített ügyintézéssel azonnal kézbe kaphatják a közösségi engedélyt és hiteles másolatait. Azok a fuvarozók, akik eddig E folyamattal el kívánják érni, hogy a tengely mentén legkevesebb 11,5 tonna teherbírásúak legyenek az utak. A 42-es utat pedig úgy kívánják megerõsíteni, hogy a késõbbiek során a között elkészülõ M4-es autópálya egyik nyomvonala lehessen az ártándi határállomás térségében. Április 15-én a szakminiszter az országrész másik régiójában, Békés megyében a Békéscsabát elkerülõ 44-es fõút Békési úti csomópontjánál tartott tájékoztatón elmondta: az útépítéseket õsztõl folytatva megtörténik a Békéscsabát és Orosházát elkerülõ 44-es és 47-es fõutak rekonstrukciója, valamint egy vasúti átjáró megépítése. Ezeket a feladatokat összességében mintegy 13,5 milliárd forintból, várhatóan 2006 tavaszára valósítják meg. Csillag István megtekintette Békéscsaba Gyula között a 44-es fõútvonal rekonstrukciós munkálatait is, közül több is, amelyek fejlesztését ugyan célul tûzte ki az EU, ám forráshiány miatt ezek a beruházások eddig jelentõsen elmaradtak. Ehhez kapcsolódik, hogy ugyan a közúti infrastruktúra fejlesztése elengedhetetlen, ám a közúti szállítás elõretörését mind a személy-, mind az árufuvarozás terén csökkenteni szükséges. Elõtérbe kell helyezni az olyan környezetbarát szállítási megoldásokat, mint a vízi, illetve a vasúti közlekedés illetve ezeken belül a kombinált fuvarozási megoldásokat sokkal több támogatásban kell részesíteni. Ez utóbbi érdekében például az országgyûlési határozat kimondja, hogy 2015-ig ki kell alakítani hazánkban a teljes logisztikai központi hálózatot, amely éppen a környezetkímélõ szállítási megoldások segítését szolgálja. Ez illeszkedik az unió stratégiai célkitûzéseihez, hiszen az életminõség javítása és a területfejlesztés egybehangolása összefügg a károsanyag-kibocsátás, valamint a lakott területen belüli és kívüli közúti terhelés csökkentésével. R. J. csak belföldön tevékenykedtek vagy most lépnek e szakmába, teljes eljárás lefolytatása után (melyben kérvényt kell benyújtani, nyomtatványokat kitölteni, igazolásokat mellékelni, s ezek alapján a felügyelet a hármas követelményrendszer teljesítését ellenõrzi) juthatnak közösségi engedélyhez. A közösségi engedély ára 90 ezer forint, s a hiteles másolatok után darabonként 4600 forintot kell fizetni. (A megyei és fõvárosi felügyeleteken hétfõn és szerdán délelõtt 8 és 12 óra között, valamint délután 13 és 15 óra között, pénteken pedig 8 és 12 óra között tartanak ügyfélfogadást. A nagy ügyfélforgalomra való tekintettel kedden és csütörtökön is van ügyfélfogadás 8 és 12, illetve 13 és 15 óra között.) B. T. majd a békéscsabai repülõtérre látogatott, ahol a trimodális közútivasúti-légi logisztikai bázisok, centrumok hálószerû kiépítésének térségfejlesztési szempontú rendkívüli fontosságát hangsúlyozta, s leszögezte: a tárca alapvetõ gazdaságpolitikai célja a gazdaság, s ezen belül, a feldolgozóipar export- és beruházásvezérelt, kiegyensúlyozott növekedési pályára állítása. Április 16-án Szolnokra látogatva Csillag István bejelentette, hogy a tervek szerint létrehoznak egy olyan pénzalapot, amely kizárólag a már meglévõ közutak fenntartására és folyamatos karbantartására szolgál majd, míg az elvégzendõ munkák a hazai mélyépítõipar szereplõi számára biztosítanak keresletet. Hozzátette: azt még egyelõre nem lehet tudni, hogy ezt az alapot ismét az 1999-ben megszüntetett útalapnak hívják-e, ám ennél sokkal fontosabb, hogy belátható idõn belül lesz tervezhetõ pénz a hihetetlenül leromlott úthálózat rendbe tételére. A miniszter felhívta ugyanakkor a figyelmet arra, hogy 2007-ben kezdõdik az Európai Unió következõ hétéves fejlesztési ciklusa, és ebben Magyarország mint teljes jogú EU-tag három-három és félszer nagyobb éves pénzügyi támogatásra számíthat. G. Szûcs László NÉVJEGY Hidvégi Gábor A 48 esztendõs közgazdász neve akkor vált közismerté, amikor ben a Ferihegyi repülõteret üzemeltetõ Budapest Airport vezérigazgatójává nevezték ki, s egyik fõ feladata egy kanadai cég jelentõs anyagi követelésének rendezése volt. Privatizációs jogvitákban szerzett ismereteit azonban már korábban megalapozta, amikor az Állami Vagyonkezelõ Rt. igazgatóságának elnökhelyettese volt ben, illetve késõbb, mikor az ÁPV Rt. igazgatóságának tagja a következõ két évben. Legújabb megbízása a közelmúltban részben állami kézbe került Alföldi Koncessziós Autópálya (AKA) Rt. vezérigazgató-helyettesi tiszte. A francia tulajdonostársakkal minden bizonnyal könnyebben ért szót, lévén, hogy öt nyelvet ismer és használ különbözõ szinten, köztük a franciát. A Budapest Airport vezetõi székébõl elég hamar állt fel, nem látott már fantáziát az ottani munkában? Nem errõl volt szó, azt a megbízatást meghatározott feladatok elvégzésére vállaltam, s mikor ez megtörtént, akkor eredeti szándékaimnak megfelelõen távoztam. A Ferihegyen eltöltött egy év alatt úgy érzem sikerült teljesítenem a magam elé kitûzött célt. Átalakítottuk a menedzsmentet, a szervezetet, meghatároztuk a mûködéshez szükséges optimális létszámot. Olyan fejlesztési projektek kezdõdtek meg abban az idõben, amelyek ma is érvényesek. Így a régi 1-es terminál diszkont légitársaságok fogadására alkalmassá tétele, vagy a 2A terminál felújítása, a FUF Kft.-vel kapcsolatos 110 millió dolláros kanadai magyar jogvita rendezése, vagy a reptér privatizációjának elõkészítése. Mivel foglalkozott a repülõtérrõl történt távozása után a mostani megbízatásáig? A Budapest Airporttól tavaly június közepén jöttem el, majd egy tanácsadó cégnél dolgoztam, és március elején kértek fel az AKA Rt. vezérigazgató-helyettesi tisztségére. Közben betöltöttem a Vidámpark Rt. igazgatóságának elnöki tisztét is, amely minden ellenkezõ érzéssel szemben egy komoly gazdálkodó szervezet stratégiájáért felelõs. Közlekedési szakmai ismeretei szerepet játszottak az AKA Rt.-hez történt delegálásában? Ez a tapasztalat csak másodlagos jelentõséggel bír. Sokkal fontosabb, hogy egy hasonló méretû gazdálkodó szervezetnél szereztem szakmai-vezetési ismereteket. Úgy vélem, hogy az okleveles közgazdász diplomám mellé másoddiplomaként megszerzett fõvállalkozói szakközgazdász végzettségem is szerepet játszott kiválasztásomban. De említhetném azt is, hogy korábban számos kulcsrakész beruházás lebonyolításában vettem részt, ezek is a gyakorlati tapasztalataimat bõvítették. A repülõtéren eltöltött egy év során pedig megtapasztaltam az üzemeltetési munkát, amellett, hogy ott is foglalkoztunk új beruházások indításával. Mi a feladata az AKA Rt.-ben a magyar vezérigazgató-helyettesnek? Azzal kezdeném, hogy amikor a magyar állam kivásárolta az AKA Rt. részvényeinek egy részét, akkor az a megállapodás született, hogy az igazgatóságban az államot vezérigazgató-helyettes képviseli. Az igazgatóságba és a felügyelõbizottságba is kerültek állami delegáltak, az utóbbinak a mindenkori elnöke is a magyar tulajdonost képviseli. Az operatív döntések csak akkor érvényesek, ha azzal a magyar tulajdonos képviselõjeként én is egyetértek, s csak az együttes aláírás érvényes. Ezek látszólag adminisztrációs feladatok, ám a stratégiai döntésektõl a napi üzemeltetésen át rengeteg területet érint. Mennyi idõ alatt tanulta meg a közutas szakmát? Alapvetõen nem a szakmai ismeretek elsajátítása jelentette a legnagyobb feladatot. Az AKA Rt.-vel kötött állami és magánjogi szerzõdések hatalmas mennyisége rengeteg új ismeretet tartalmaz. Ezek meglehetõsen sok feladatot adtak eddig is, de azt hiszem egy-egy megállapodást még a késõbbiek során is elõ fogunk venni. Ugyanakkor nem kellett közutassá válnom, mert mûszaki részfeladatokkal nem kell foglalkoznom. Mennyiben változik a társaság szervezeti felépítése azzal, hogy az M5-re részben állami tulajdonba került és erre is kiterjesztették a matricás díjfizetési rendszert? Hatalmas szervezeti átalakításokra nem kell számítani. Az tény, hogy a korábbi díjszedési apparátusra ebben a formában már nincs szükség, de ennek a csapatnak egy része az AKA-n belül az autópálya továbbépítésével, üzemeltetési alvállalkozónknál pedig matricaértékesítéssel foglalkozik. Ugyanakkor köztudott, hogy a társaság kapta a megbízást a Szegedig tartó további autópálya-szakasz megépítésére. Ennek lebonyolításához azonban ki kell bõvíteni a korábbi szervezetet. Rákos József

4 4 MAGYAR KÖZLEKEDÉS VASÚT április 28. A piaci igényeket mindenképpen ki kell elégíteni Zónázó menetrend várható június közepétõl A piac, az piac a világ minden táján, s a gazdaság minden ágában. Ha nem megy az üzlet, akkor valamit ki kell találni. Lehet például árat csökkenteni, vagy a régi árért több tartalmat, magasabb színvonalat adni. A gyógyírt a marketingeseknek kell megtalálniuk, és megfelelõ kampánnyal orvosolni a bajt. Így van ez a MÁV személyszállítási üzletágánál is derül ki Szilas Péterrel, az üzletág marketingigazgatójával folytatott beszélgetés alapján a Vasutas Magazinban megjelent cikkbõl. Ha valaki ma Magyarországon, a MÁV vonalain utazik, nemcsak a vonatokat, hanem a földi szolgáltatásokat is választja, tehát az egész személyszállítási rendszert igénybe veszi kezdi az alfánál a beavatást a marketinges munka rejtelmeibe Szilas Péter. A rendszerben fontos szerepet játszanak a fedélzeti szolgáltatások egyebek között a kocsi minõsége és a menetrend betartása. De ide tartozik például az is, hogy az IC vonatokon utazó utas évek óta megkapja az IC-magazint. E téren újdonság, hogy a járatok végcélja (végállomása) szerint a kínálatba bekerülnek a megyei napilapok is. Az emberek kedvelik az IC vonatokat, azonban bizonyos idõszakokban fõként hétköznap mégis ösztönözni kell õket, hogy ezt válaszszák. Ez nem könnyû vélekedik az igazgató, mert a menetjegyek árait az állam határozza meg. Mivel 100 utasból 83 valamilyen kedvezményben részesül, ezért csupán az IC-pótdíjakból van értelme kedvezményt adni. Március eleje óta számos hétközi járat alacsonyabb kihasználtsága miatt a pótdíjból valóban engedményt ad a vasút. Amennyiben az utas áttanulmányozza a szórólapokat vagy tájékozódik a MÁV honlapján akár 500 forintot is megtakaríthat egy utazás során. Sarkalatos kérdés, hogy aki az ország egyik szegletébõl a másikra utazik, azt milyen célból teszi. Természetesen szintén sokat nyom a latban, hogy mennyi a menetidõ folytatta Szilas Péter, aki ezzel kapcsolatban kifejti: a 70-es vonalon Budapest Vác Szob, a 71-esen pedig Budapest Veresegyház Vác útvonalon most tervezik a zónázó menetrendstruktúra bevezetését. Ennek eredményeképpen az eddigi 47 perc helyett 25 perc alatt lehet majd eljutni Budapestrõl Vácra mégpedig megállás nélkül. Az új közlekedési rend nagy valószínûséggel június 12-én, a II. számú menetrendi módosítással léphet életbe. Az új menetrendstruktúra bevezetésétõl azt várják, hogy az elõvárosi közlekedésben részt vevõk számának 2002 óta tartó csökkenése ezen a vonalon megálljon. Azokat az utasokat, akiket elvesztettek, vissza akarják nyerni, sõt a tervek piacbõvüléssel is számolnak. A információnak a célponthoz esetünkben az utazóközönséghez történõ eljuttatásához a marketinges esetenként reklámkampányt vesz igénybe. Tavaly õsszel a budapesti autóbuszok és villamosok oldalán jelentek meg a diák- és dolgozó havijegy, az 50 százalékos munkavállalói vasúti kedvezmény, valamint az 50 százalékos közalkalmazotti kedvezmény igénybevételére ösztönzõ reklámok. Aki a városban,,tömegközlekedik, az potenciális vevõ arra, hogy a vasutat is igénybe vegye indokolta a marketingigazgató a reklámhordozó választását. A reklámkampányt utólag természetesen ki kell értékelni. Az említett kampánynál kiderült, hogy a diákés dolgozó havi jegyekbõl a bázisévhez viszonyítva a kampány hatására valóban több kelt el von mérleget Szilas Péter, aki a jármûreklámmal kapcsolatosan egyébként fontosnak tartja a vasúti kocsik reklámfelületként történõ felhasználását. Az idén nyáron például a Balaton Mix kártyának kellene egy kis hírverés. A Balatoni Hajózási Rt.-vel közösen 3 napos bérletet fogunk kibocsátani a fõszezonra avat be a már megkötött szerzõdés részleteibe Szilas Péter. Ennek lényege, hogy a megváltott jeggyel a Balatont körülvevõ négy vasútvonalon, illetve a tavon három napig korlátlanul lehet utazni hajóval és vonattal egyaránt. A kampánytól a MÁV azt várja, hogy akik a Balatont meglátogatják esetleg a balatoni borvidéken szeretnének idõzni, s nem akarnak autóba ülni, igénybe veszik ezt a szolgáltatást. A marketingigazgató azt is elmondta, hogy tavaly decemberben új lendületet kapott az MHR azaz a Komplex Menetjegy- és Helyjegybiztosítási rendszer projektje, mert egy szerzõdésmódosítás kapcsán felgyorsult ennek megvalósítása. Jelenleg övezeti jegyeket ad el a MÁV, ami miatt az esetek nagy részében nem követhetõ, hogy például egy 50 kilométeres jeggyel honnan hova vonatozik az utas. A szakembereknek fontos tudniuk, hogy mekkora az egyes viszonylatok igénybevétele, és milyen mértékû a járatok terhelése, ezért fontos a szaknyelven viszonylati jegyrendszer bevezetése. Ugyancsak a rendszerfejlesztés eredménye lesz, az elvárásoknak megfelelõ színvonalú helybiztosítás magyarul: a telefonon megrendelt ICpótjegyet abba a pénztárba telepíthetik, amelyikben azt az utas át szeretné venni. Az MHR-rendszer teljes kiépítését 2005 végéig meg kell oldani, s ezt a határidõt az interjú omegájaként kõbe vésettnek tekinti a marketingigazgató. F. Gy. Ingyenes vonatjegy Ausztriába A MÁV, a GySEV és az Osztrák Vasutak (ÖBB) Magyarország Európai Unióhoz való csatlakozása alkalmából május 1-jén és 2-án díjmentes, menetjegy nélküli utazást kínál az Ausztriába vonattal utazóknak. Az akciós ajánlat a közvetlen összeköttetést biztosító, határt átlépõ helyi, illetve regionális forgalomban közlekedõ vonatokon oda és visszautazásra érvényes. Az ominózus hétvégén a magyarosztrák határt átlépõ vonatokra nem kell menetjegyet váltani, viszont a nemzetközi forgalomban közlekedõ InterCity (IC), EuroCity (EC) és EuroNight (EN) vonatokon nem érvényes a díjmentes utazás. A kishatárforgalomban, a Magyarországról Ausztriába utazók Márciusban kétszer ülésezett a MÁV felügyelõbizottsága Kevés a pénz Gyõr-Bécs, Szombathely-Graz, Gyõr-Wiener Neustadt, és Szombathely-Wiener Neustadt, valamint Fertõszentmiklós-Bécs, és Sopron- Ebenfurt-Bécs és vissza útvonalakon közlekedõ vonatokon utazhatnak ingyen. *** A MÁV és az ÖBB a személyszállítási színvonal növelése érdekében tavaly decemberben indította el a Gyõr és Bécs között közlekedõ Euroregio vonat-összeköttetést, melynek eredményeként kilenc pár vonat közlekedik kétórás gyakorisággal a két város között. Szombathely és Graz között pedig két pár Euroregio vonat közlekedik naponta. B. J. Marketingkutatási tender A MÁV április 5-én írta ki azt a közbeszerzési eljárást, amelynek keretében partnert keres személyszállítási üzletágának marketingkutatásaira. A megbízás szerint a gyõztes cég a MÁV Személyszállítási Üzletága által kialakított marketingstratégiával összehangoltan teljes körû piackutatási feladatokat lát majd el a kutatások elõkészítésétõl az értékelésig tehát minden a gyõzteshez tartozik majd. A megbízás telefonos interjúk, személyes vagy írásbeli közvélemény-kutatások, valamint fókuszcsoportos és panel-kutatások elkészítésére szól. Az egyes feladatokra a jelentkezõk külön részajánlatokat nem tehetnek. A MÁV a gyõztessel kétéves szerzõdést köt majd. Forrás: Kreativ Online A MÁV Rt. felügyelõbizottság (fb) márciusban az átlagosnál jóval több tárgyalandó elõterjesztés miatt kétszer ülésezett. A március 25-én tartott második ülésen szereplõ több mint tíz napirendi pont közül Márkus Imre (képünkön) elnök a kincstári és társasági ingatlanrendezés helyzetét emelte ki. A kincstári és társasági ingatlanrendezés helyzetét, a 2004-es feladatokat, illetve az ingatlanfejlesztési elképzeléseket tartalmazó a tájékoztató anyagokból az fb megállapította, hogy a MÁV Rt.-nek nincsenek meg a szükséges forrásai a kormányhatározat végrehajtásához szorosan kapcsolódó állomási utaskiszolgáló épületek hasznosítására és fejlesztésére, pedig elengedhetetlen az állomási rehabilitációs és a hozzá kapcsolódó programok utas-wc, esõbeállók gyorsított megvalósítása. Ehhez vállalkozói tõke bevonása is szükséges. Márkus Imre szerint olyan összehangolt vasúti-, kereskedelmi és ingatlanfejlesztési projektekre van szükség, amelyek vasúti áruszállítási igényeket generálnak és továbbá logisztikai szolgáltatási igényt támasztanak a MÁV-val szemben. A rövid határidõn belül eredményt hozó ingatlanhasznosítási projektek gyorsított ütemû megvalósítása érdekében megfelelõ hatáskörrel felruházott projektkoordinátort szükséges kijelölni. A MÁV Rt. hasznosítható, legértékesebb vagyona, amely az alaptevékenységet szolgálja, nem élhetõ fel és nem használható fel egyszeri forrásként a folyó finanszírozásra szögezi le az fb határozata. Forrás: Vasutas Magazin

5 2004. április 28. KÖZÚT MAGYAR KÖZLEKEDÉS 5 Az Európai Unió és a fuvarozás Szakmához jutás, piacra lépés, mûszaki elõírások A Magánvállalkozók Nemzetközi Fuvarozó Ipartestülete (NiT-Hungary) a május 27-én rendezendõ idei közgyûlésére készülve regionális tagi találkozókat szervezett szerte az országban. Az április 15-i, budapesti rendezvényen hasonlóan az ezt megelõzõ tucatnyi vidéki találkozóhoz Dittel Gábor ügyvezetõ fõtitkár (képünkön) és Karmos Gábor szervezeti igazgató tájékoztatta a résztvevõket a szakmához jutás, a piacra lépés közösségi szabályairól, a május elseje utáni piaci lehetõségekrõl és az ellenõrzési rendszer változásairól, valamint az egyes mûszaki elõírások módosulásáról, továbbá az adótörvények csatlakozás utáni változásairól. Aki a szakmához jutás, piacra lépés szabályaival szeretne megismerkedni, annak elõször a közúti közlekedési szolgáltatásokról és a közúti jármûvek üzemben tartásáról szóló 89/1988. (XII. 20.) MT rendeletet és az ezt módosító 20/2004. (II. 13.) kormányrendeletet kell tanulmányoznia. Ez szól ugyanis a belföldi közúti árufuvarozás feltételeirõl (hármas követelményrendszer), a nemzetközi közúti árufuvarozás feltételeirõl, s az ehhez kapcsolódó közúti árufuvarozói engedélyrõl, valamint a közösségi engedélyrõl. A belföldi és a nemzetközi közúti árufuvarozás szakmai feltételeit és engedélyezési eljárásait a 14/2001. (IV. 20.) KöViM rendelet és az ezt módosító 21/2004. (II. 27.) GKM rendelet tartalmazza. Az ötesztendõs idõtartamra kiadható közúti árufuvarozói engedély követelménye a jó hírnév, a szakmai alkalmasság és a megfelelõ pénzügyi helyzet. A nemzetközi közúti árufuvarozás, közúti árufuvarozási engedély és közösségi engedély birtokában végezhetõ ez utóbbit a megyei és fõvárosi közlekedési felügyeletek adják ki legfeljebb öt évre, egy eredeti és annyi hiteles másolati példányban, ahány jármûve van a fuvarozó vállalkozónak. Az autóbusszal végzett belföldi és nemzetközi személyszállítás feltételeit és engedélyezési eljárását a 49/2001. (XII. 22.) KöViM rendelet és az ezt módosító 22/2004. (II. 27.) GKM rendelet szabályozza. A személyszállítás engedélyezésének közös szabályait a hármas követelményrendszer alkotja. A szerzõdéses és különjárati személyszállítás engedélyét a közlekedési felügyeletek adják ki öt esztendõre. A 3,5 tonna megengedett legnagyobb össztömeget meghaladó autóbusznak rendelkeznie kell Nemzetközi Idõszakos Vizsgálati Bizonyítvánnyal. A nemzetközi korlátozást nem tartalmazó, érvényes autóbuszos személyszállító engedély birtokosa kérheti a közösségi engedély kiadását. A közösségi engedély birtokában az EU tagállamainak területén az autóbusszal végzett nemzetközi személyszállítás közös szabályairól szóló, a Tanács 684/92/EGK rendelete elõírásainak megfelelõen, nem Lapunkat rendszeresen szemlézi az ország legnagyobb médiafigyelõje, az» OBSERVER «OBSERVER BUDAPEST MÉDIAFIGYELÕ Kft Budapest VIII., Auróra utca 11. Tel.: Fax: Internet: EU-tagállamokban az Interbusmegállapodás, illetve kétoldalú nemzetközi szerzõdésekben foglalt feltételekkel végezhetõ a nem menetrend szerinti személyszállítás. A kabotázs a 12/98/EK rendelet alapján nem tiltott. A Magyar Köztársaság területén akkor végezhetõ saját számlás utasszállítás, ha az üzemeltetõ kérésére a területi közlekedési felügyelet a 684/92/EGK és a 2121/98/EK rendelet elõírásainak megfelelõ igazolványt ad ki. Május elsejét követõen az EU-n belüli loco, tranzit és harmadik országos árufuvarozás közösségi engedély birtokában, közlekedési engedély nélkül végezhetõ. Az EU-n kívüli loco, tranzit és harmadik országos fuvarozáshoz is szükséges a közösségi engedély, továbbá itt a közlekedési engedélyek érvényben maradnak. A közúti árufuvarozásban tilos a kabotázs. Az EU-tagország és az EU-n kívüli ország közötti harmadik országos fuvarozás közösségi engedély birtokában, CEMT-engedéllyel vagy kölcsönösségi alapon külön engedéllyel, illetve több ország esetében: pl. Belgium, Hollandia, Szlovénia engedélymentesen végezhetõ. Az engedély nélkül végzett tevékenység vagy a nem az engedélyben foglaltak szerinti tevékenység többször is kivethetõ, ezer forint közötti bírsággal sújtható. A bejelentési kötelezettség elmulasztása és a saját számlás személyszállítás szabályainak megszegése ezer forint közötti, többször is kivethetõ bírsággal sújtható. Külföldi rendszámú jármû esetében mód nyílik a jármû visszatartására, amíg a bírságot meg nem fizetik. A mûszaki elõírások változásairól tudni kell, hogy május elseje után elsõ alkalommal forgalomba helyezhetõk lesznek hazánkban azok a jármûvek, amelyeket október 1. után helyeztek forgalomba az EU bármely tagországában, és abban az idõben megfeleltek az akkor hatályos új jármû-forgalombahelyezési uniós konstrukciós követelményeknek. Jelenleg a 10 tonna össztömeg feletti autóbuszokra és a 12 tonna össztömeg feletti tehergépjármûvekre kötelezõ a sebességkorlátozó berendezés január elsejétõl azonban ez kötelezõ tartozék lesz minden újonnan hazánkban forgalomba helyezendõ M2, M3, N2 és N3 kategóriájú jármûre, azaz valamennyi autóbuszra és valamennyi 3,5 tonna össztömeget meghaladó tehergépkocsira (kivéve az EURO- 3-as jármûveket, melyeket október 1. elõtt, az EU bármely tagországában helyeztek forgalomba). A további idõzítés szerint január elsejéig minden nemzetközi forgalomban részt vevõ jármûvet, január elsejéig a csak belföldi forgalomban részt vevõ autóbuszokat és a 7,5 tonna össztömeg feletti tehergépjármûveket, január elsejéig pedig a csak belföldi forgalomban részt vevõ, 3,5 tonna és 7,5 tonna össztömeg közötti tehergépjármûveket kell felszerelni sebességkorlátozóval. B. T. Trans Europe Logistics Rt. Új vállalkozás a fuvarpiacon Két héttel az EU-csatlakozás elõtt a Hungarotruck Kft. (a DAF magyarországi importõre és dílere) budapesti, Cinkotai úti bemutatótermében ünnepélyes keretek között egy, a piacon most induló nemzetközi fuvarozó vállalkozás, a Trans Europe Logistics Rt. mutatkozott be a szakmai nyilvánosság elõtt abból az alkalomból, hogy a Hungarotruck Kft.-vel kötött üzlet eredményeként átvették a 75 tagú DAF XF LD vontatókból és Schwarzmüller megapótkocsikból álló flottájukat. Czakó László, a Hungarotruck Kft. ügyvezetõ igazgatója elmondta, hogy a jármûveket a vevõ speciális igényeinek megfelelõen szerelték fel. Az induló vállalkozás Nyugat- Európa és a Közel-Kelet között volumenfuvarozást végez a 100 köbméteres, 3 méteres belmagasságú, teljesen eltolható ponyvájú nyerges pótkocsival szerelt megaszerelvényekkel. A pótkocsi alatt gondozásmentes futómûvek vannak. A DAF XF95 nyerges vontatók kapcsolási magassága 950 milliméter, s az alvázmagasság változtatható, így a nyerges vontató és a pótkocsi kapcsolódási szöge is módosulhat. A vontatókat újfajta stabilizációs kontroll rendszerrel (VSC) szerelték fel, amely automatikusan beavatkozik és fékezéssel, vonóerõ-változtatással segít elkerülni a veszélyes kisodródást. Urbán Lajos és Szokolics Attila, a Trans Europe Logistics Rt. igazgatója összesen csaknem 50 éves gyakorlati tapasztalattal rendelkezik a nemzetközi fuvarozásban és a szállítmányozásban. A friss lendülettel piacra lépõ, gyáli központú cég versenyelõnyét a tapasztalat és a kapcsolatrendszer mellett a szerzõdéses állományt biztosító két nagy megbízó (a Masped Csoport és a Transalkim), valamint a gépkocsi-vezetõi gárda garantálja. Az új társaság azt tervezi, hogy fokozatos fejlõdéssel, az EU-ban is jelentõsnek számító, gépjármûbõl álló flottát épít fel, melynek elsõ 75 DAF vontatóját és 80 Schwarzmüller megapótkocsi tagját a Raiffeisen Leasing Rt. közremûködésével most vették át. Bárány Tibor

6 6 MAGYAR KÖZLEKEDÉS MOZAIK április 28. Elkerülõ út kétmilliárdért Látszólag hiába készült el a szekszárdi Duna-híd, mert Dunaföldváron azóta sem csökkent a forgalom nyilatkozta lapunknak Nagy Gáborné, Dunaföldvár polgármestere. Nagyon várjuk, hogy elkészüljön az elkerülõ út! Egyelõre ugyanis a városon keresztül haladnak a Duna túloldaláról érkezõ kamionok többségük szinte szerelvény, mert pótkocsival vágtatnak át a központi utcákon, amelyeket nem erre építettek. Nagy zajjal, kosszal, füsttel, rezgéssel közlekednek, az utak, pincék állandóan beszakadnak. A mi hidunkon annak ellenére, hogy megépült a szekszárdi átkelõ is nem csökkent a forgalom. A forgalomszámlálók két évvel ezelõtt 13 és fél ezer gépkocsit regisztráltak naponta a helyzet azóta tovább romlott. Az emberek többsége valószínûleg nem szívesen változtat a megszokott útvonalon kivéve, ha az odavezetõ utak is elkészülnek. A város számára nagy könnyebbséget jelent majd, ha ez megtörténik. A 2,9 kilométer hosszúságú elkerülõ út mintegy kétmilliárd forintba kerül. Az eredeti átadási határidõ tavaly novemberben lett volna, de a 6-os út elsõ szakaszának amely Dunaújvárosig fog tartani, illetve a dunaújvárosi híd tervezésének meggyorsítása érdekében a mi utunk munkálatait átütemezték. Bízom abban, hogy szeptemberben mégis átadják az új utat villant fel némi optimizmust a beszélgetés végére Nagy Gáborné. Koppány György Utasterminál EU-támogatással Az elmúlt év augusztusában átadott Gyõr Pér repülõtér egyre nagyobb forgalmat ér el. Vadász László repülõtér-igazgató arról tájékoztatta lapunkat, hogy az Audi gyár gépei jönnek a leggyakrabban olykor naponta kettõ is. A fõként üzleti járatok, businessjetek leszállása mellett erre a nyárra már turistacharterek szervezése is folyamatban van. A Gyõr Sopron megyei utazási irodák kívánnak élni ezzel a lehetõséggel, és innen vinni utasaikat külföldre. A repülõtér megkapta az új utasterminál építési engedélyét, amelynek megvalósításához európai uniós forrásokra pályáznak. K. Gy. Csökkenõ kereslet Az idén az elsõ negyedévben a személygépkocsi, a kis haszonjármûvek és a 3,5 tonna feletti teherautók kategóriájában egyaránt kevesebb jármûvet értékesítettek a márkakereskedõk, mint tavaly ilyenkor derül ki az MGE adataiból. A Magyar Gépjármû-importõrök Egyesülete (MGE) által összeállított statisztikák szerint a személygépkocsi-kategóriában 3,4, a kis haszonjármûveknél (3,5 tonna alatt) 3,5, a tehergépkocsiknál pedig 9,7 százalékos a visszaesés. A személygépkocsik között csak a miniautó-kategória (60,9%), az egyterûek (8,4%), a sportautók (40,6%) és a prémium terepjárók (1,8%) forgalma növekedett. A legjobban ( 47,6%) a normál terepjárók iránt esett vissza a kereslet. A 3,5 tonna megengedett össztömegû kis haszonjármûveknél a 2,5 tonna alatt kereken 7% volt a növekmény, míg a 2,5 3,5 tonna között 7,3 százalékos csökkenést regisztráltak. A teherautóknál a 3,5 10 tonna közötti kategóriákban átlagosan 22 százalékkal csökkent az értékesítés 10 tonna felett azonban némi emelkedés (2 5%) következett be. Autóbuszokból a jelzett idõszakban 7,1 százalékkal kevesebbet adtak el. A személygépkocsik között a Suzuki még mindig vezeti a mezõnyt, de piaci részesedése csökkent, mivel az elsõ három hónapban 36,7 százalékkal kevesebb autót adtak el, mint tavaly ilyenkor. A második helyezett Opelnél a kép negatív ( 25,2%), a harmadik Renaultnál viszont pozitív (+18%). A kis haszonjármûvek versenyében az elsõ helyezett Ford 43,7, a második Renault 39,3, míg a harmadik Fiat 26,4 százalékkal több gépkocsit adott el március végéig, mint tavaly ilyenkor. F. Gy. 110 ezer négyzetméter, 440 kiállító, 120 premier 350 ezer látogató Álmok, autók, technika A megújult Lipcsei Vásárvárosban április között tartották meg az idén immár 14. alkalommal Németország egyik legfontosabb és nemzetközi szempontból is élvonalba tartozó autóipari szakkiállítását, az Auto Mobil International (AMI) rendezvényt. A 440 stand 110 ezer négyzetméterén 52 autómárka 3 világpremierjét, 120 országpremierjét és számos különlegességét, újdonságát 350 ezer látogató tekintette meg. A keleti régió legjelentõsebb autóipari seregszemléjével egy idõben, között a Nemzetközi Jármûipari Beszállítói, Alkatrész, Benzinkút és Szerviz Szakkiállítás (AMITEC) is felsorakoztatta a háttéripar, a szolgáltatói szféra és a környezetvédelem képviselõit. Németországban az idei elsõ féléves szakkiállítások sorában rekordszámot döntött Lipcsében az AMI. Az 52 autómárka mindegyike szinte teljes körû kínálattal sorakozott fel. A kiskocsiktól a luxus limuzinokig beleértve családi egyterût, terepjárót, kabriót és roadstert 120 ezer négyzetméteren ismerhette meg és próbálhatta ki a közönség és a szakma az újdonságokat. A 3 világpremier az Audi A4 1.9 TDI, az Opel Combo Tour 1.6 CNG és az Opel Steinmetz Astra H és a 120 helyi premier mellett a számtalan vásári újdonság, a prototípusok és különleges modellek tovább erõsítették az AMI pozícióját az A kategóriás kiállítások sorában. Egy kis ráadásként a Lipcsei Vásárigazgatóság évente egyre inkább színesítve a programsorozatot AMI-PLUS márkanév alatt ez idén is újabbnál újabb ötletekkel, meglepetésekkel, élményautózásokkal, tematikus kiállításokkal és szabadterületi rendezvényekkel igyekezett az autók szerelmesei kedvében járni. Külön érdekesség várta a gyermekeket, akik 12 éves kortól saját maguk vezetve a jármûveket már önállóan is részt vehettek különbözõ motocross-bemutatókon. A szakma legújabb eredményeit ismertetõ, illetve az aktuális gondokat, problémákat elemzõ-taglaló 30 elõadás, konzultáció, vitafórum ugyancsak jelentõs érdeklõdés mellett s kivétel nélkül teltházas rendezvényként növelte a kiállítás színvonalát. Az önálló partnerkiállításként ugyancsak 17-ei kezdettel, de csak 21-éig megrendezett AMI- TEC magas színvonalú megjelenése nem csak azt bizonyítja, hogy szerencsés választás volt az igényes AMI-val együtt megjelenniük, hanem azt is, hogy az elmúlt 7 év alatt sikerült létjogosultságukat megalapozniuk. A szakmai, kapcsolatépítési és üzleti szempontból egyaránt sikeres kiállítást melynek 209 vállalati standját az öt nap alatt több mint 40 ezer regisztrált szaklátogató tekintette meg a beszállítói tevékenység, az autóalkatrészek, mûhely- és benzinkút-berendezések, valamint a kereskedõi, szolgáltatói és környezetvédelmi háttérbázis képviselõi a kereslet és a kínálat ideális plattformjaként minõsítették. A Magyar Jármûalkatrészgyártók Országos Szövetsége (MAJOSZ) az ITD Hungary támogatásával és az Interpress Kft. szervezésében az idén is a szokásos magas színvonalon rendezett kollektív standon képviselte a magyar beszállítóipar élvonalát s nyújtott lehetõséget számos üzleti kapcsolat létrejöttének, illetve a meglévõk kiszélesítésének. A központi helyen felépített pavilonban jelentõs érdeklõdést váltottak ki a Bakony Mûvek Rt., a Hajdú Iparmûvek Rt., az Interplus Kft., az Ajkai Elektronikai Kft. és az ELTEC Holding jórészt saját fejlesztésû termékei. G. Szûcs László Repülõtér-hasznosítás Minden, ami belefér Fertõszentmiklóson 1996-ban épült meg az osztrák magántulajdonban lévõ repülõtér, amelyen ma már évente külföldi és ugyanennyi hazai gép száll le mintegy háromezer pedig gyakorló repülést végez. Simon Martintól, a repülõtér vezetõjétõl megtudtuk, hogy folynak a fejlesztések a nemzetközi GPS alapú megközelítési rendszer kidolgozására, amely segít a pilótának, hogy a mûszer segítségével rossz idõben lábas felhõalapnál is le tudjon szállni, illetve el tudjon repülni. Ezt a rendszert kapja meg Sármellék és Pér is. A fertõszentmiklósi leszállópálya jelenleg 985 méter hosszú, 23 méter széles. Ha elkészül az új megközelítési rendszer, a tulajdonos várhatóan méteresre bõvíti, és fénytechnikát is kapcsol hozzá. Ebben az esetben fõs, kisebb chartergépek is leszállhatnak ide. A négyezer lakosú település polgármestere, Horváth Tibor kérdésünkre válaszul aláhúzta, hogy az elmúlt évek során egyre fontosabb számukra is a repülõtér különösen, ha sikerül a termálvizüket hasznosítani. Bíznak a létesítmény további fejlesztésében, az odavezetõ utak és csomópontok jobb kialakításában. A repülõtér és a falu kölcsönösen segíti egymást: az önkormányzatnak például lehetõvé tették, hogy hivatalos vendégeiknek felülrõl is megmutassák a települést. A nagyközség pedig hozzájárul a repülõnapi rendezvények költségeihez. A reptér azonban másra is jó : a betonon az idén öt gyorsulási versenyt tartanak, június án pedig autókiállítással egybekötött gyorsulási verseny lesz. Bár az elmúlt években a reptér forgalma stagnált, a jelek szerint 2004 már jobbnak ígérkezik. K. Gy. VII. NAVIGÁTOR KUPA A Mobil Sport Kft. amatõr egyéni és csapat bowlingversenyt szervez a VII. Navigátor Kupáért május 19-én (szerdán) és óra között a HOTEL PÓLUS-ban lévõ 4 sávos bowlingklubban. A versenyre szállítmányozó és fuvarozó cégek 5 fõs (legalább) 1 hölgy- és 4 férfitagból álló csapatainak jelentkezését várják. Nevezés és felvilágosítás a és a as telefonszámokon. A VERSENY TÁMOGATÓI

7 2004. április 28. LOGISZTIKA MAGYAR KÖZLEKEDÉS 7 Új szabályok kedvezõbb helyzet nagyobb felelõsség Csatlakozásunk napjától gyorsul a határátlépés Május 1-jét követõen az új határforgalmi rendnek köszönhetõen az átlépés jelentõs gyorsulására számít a határõrség hangsúlyozták a közelmúltban Budapesten a Határõrség Országos Parancsnoksága tájékoztatóján. Uniós tagságunkból eredõen ugyanis olyan új szabályok vonatkoznak majd a magyar állampolgárokra, melyek lényegesen megkönnyítik a közlekedést. Viszont új státusunk új feladatokkal is jár, s a közösségi érdekek védelme nagyobb felelõsségvállalást is jelent hazánknak. Magyarország uniós csatlakozását követõen a Szlovéniával, Ausztriával és Szlovákiával közös határunk az Európai Unió belsõ határa lesz, míg az Ukrajnával, Romániával, Szerbia-Montenegróval és Horvátországgal közös határrész az EU külsõ határává válik. A bevezetendõ új határforgalomellenõrzési rendtõl határõrségünk azt várja, hogy nemcsak a személyforgalomban, hanem a teherszállításban is jelentõsen meggyorsul a határátlépés és többek között megszûnnek a kamionsorok az átkelõk elõtt. A május 1-jétõl ránk is vonatkozó szabályok értelmében a belsõ határokon nem lesz vámellenõrzés, az úti okmányok vizsgálatát a magyar határõrök a szomszéd ország illetékeseivel közösen végzik majd így az utasnak a közös határ átlépésekor csak egyszer kell megállnia. Ugyanakkor viszont, ha egy súlyos bûncselekmény vagy a terrorveszély fokozódása indokolttá teszi, a belsõ határok átkelõhelyein is bármikor visszaállítható a teljes körû ellenõrzés. A külsõ határok átkelõhelyein, az unión kívülrõl Magyarországra érkezõk csak teljes körû ellenõrzés után léphetnek hazánkba és ezzel értelemszerûen az EU területére, ezért a nagyobb, forgalmasabb határátkelõhelyeken a gyorsabb határátlépés érdekében elkülönítik egymástól az uniós és az unión kívüli személy- és teherforgalmat is. A határõrizet ugyanakkor a belsõ határokon is megmarad, így azokat csak a kijelölt határátkelõhelyeken szabad átlépni. Azonban ha Magyarország várhatóan 2006-ban vagy 2007-ben a schengeni térség részévé válik, a belsõ határokon automatikusan megszûnik az ellenõrzés és az államhatárt bárhol, bármikor akár egy félreesõ földúton át lehet lépni. A csatlakozást követõen elvben akár már az elsõ naptól a jelenleg érvényben lévõ bármely formájú személyigazolvánnyal bárki utazhat az EU tagállamaiba, valamint Norvégiába, Izlandra, Liechtensteinbe és Svájcba, de a hivatalos szervek jelzése szerint pár hónapig amíg az érintett belsõ határokon is készségszinten megismerik a határõrök a magyar személyazonossági okmányokat célszerû az útlevelet használnunk. (E feltételrendszer Horvátország esetében annyiban módosul, hogy régi típusú személyi igazolvánnyal nem lehet belépni, csak újjal, s azzal is csak nagykorú állampolgároknak, míg a gyermekek számára kötelezõ az útlevél felmutatása.) Mindez egyébként miközben a magyar állampolgárok számára jelentõs könnyebbséget eredményez az uniós vám- és közigazgatási szakemberek szerint is rendkívül jelentõs terhet ró Magyarországra. Ugyanis május 1-je után hazánknak kell védenie az új keleti határszakaszt. Brüsszeli illetékesek azonban helyszíni tájékozódásaik során azt tapasztalták, hogy határõrségünk idõben és rendben felkészült a változásra. A befelé tartó kamionokat például a szükséges helyeken röntgenes vizsgáló berendezéssel ellenõrzik és az unió egészét átfogó hálózathoz kapcsolódó számítógépekkel a papírmunkát is gyorsan s pontosan elvégzik. (Eddig egyébként összesen 175 millió eurót költött határõrségünk új berendezésekre, infrastruktúrára, informatikai felszerelésre és humánpolitikai-szakképzési irányú felzárkóztatásra.) Összegezve tehát az EU illetékesei úgy látják, hogy a csúcstechnológiára támaszkodó éberség bár teljesen nem szüntetheti meg, de enyhíteni fogja a határok drámai kitágulása miatt a jelenlegi uniós tagállamok részérõl felmerülõ aggodalmakat. Ezzel együtt pedig hitelesnek tartják határõrizeti szerveinknek azt az állítását, hogy képesek és készek megbirkózni az új feladatokkal. G. Szûcs László Beosztott dolgozót nem bocsátottak el Vezetõváltások a posta logisztikai területén Egyáltalán nem mondható zökkenõmentesnek a Magyar Posta Rt. Budaörsön található új, országos logisztikai központjának márciusi üzembe helyezése, hiszen levelek és csomagok százezreit kézbesítették késve azokban a napokban. A posta vezetõi szerint a központ munkáját az bénította meg, hogy 300 dolgozó nem vállalta a munkát Budaörsön. A Magyar Posta Rt. vezérigazgatója mindenesetre két új igazgatót nevezett ki a logisztikai területen áprilisban, ami azt jelzi, hogy valószínûleg szervezési gondok is szerepet játszottak a kaotikus állapotok kialakulásában. Új bázist épít Veszprémben a Csopak Rt. Több milliárd forintos beruházással 45 ezer négyzetméteres logisztikai központot épít Veszprémben a Csopak Rt. Az elõzetes adatok szerint tavaly mintegy 6 milliárd forint nettó árbevétel mellett 700 millió forint körüli adózás elõtti eredményt elérõ társaság a térség legnagyobb ilyen létesítményét több ütemben, központi telephelyén, a Házgyári úton valósítja meg. A Csopak Rt. jelenleg már mintegy 14 ezer négyzetméter raktárterülettel rendelkezik, amelyet tavaszig Tomecskó Tamás, a Magyar Posta Rt. szóvivõje szerint Venczel Róbertet, a posta logisztikai üzletágvezetõjét menesztették a budaörsi ügy miatt, s helyette Horváth Sándor vette át a terület irányítását. Az új vezetõ logisztikai szakember korábban a központi területi igazgatóságon dolgozott. A posta budaörsi országos logisztikai központja élére Vass Zoltán válságmenedzsert nevezték ki, aki vezérigazgatói biztosként látja el feladatát. A központ korábbi vezetõje, Solymosi Tamás március eleje óta betegállományban van, de ez a szóvivõ szavai szerint nincsen összefüggésben a központ üzembe helyezésének kudarcával. A kritikus napokban átlagosan ezer küldemény torlódott fel a budaörsi létesítményben. A levelek kézbesítésének késése különösen azokat érintette kellemetlenül, akik az adó-visszatérítésüket várták, illetve a szokásos, különféle számlafizetési csekkeket kapták kézhez. A kézbesítés olykor heteket késett, bár a posta ezt cáfolja. Néhányan a nyugati országok szokásának megfelelõen kártérítési igénnyel léptek fel, de a posta ennek teljesítését határozottan elutasította. A probléma megoldása érdekében gyors megoldást kellett találni. Ezért a küldemények egy részét továbbra is a budapesti és vidéki levélés csomagfeldolgozó üzemekben válogatták szét. Április elejére azonban helyreállt a rend, s azóta az új központ teljes kapacitással mûködik. A szóvivõ cáfolta, hogy az esettel kapcsolatban a beosztottak közül bárkit is elbocsátottak a cégtõl. Annak a 300 dolgozónak, aki nem kívánt a Budapesttõl néhány a kilométerre fekvõ Budaörsön dolgozni, a posta más munkát ajánl fel. Ha azt nem fogadják el, elképzelhetõ, hogy a vállalat létszámcsökkentésekor õket fogják elküldeni. A budaörsi központban jelenleg mintegy 1300-an dolgoznak nagy részük olyan munkavállaló, akiket most vettek fel a postára. Átmenetileg diákokat is alkalmaztak anyagmozgatási feladatok ellátására, s a környékbeli településeken is folytattak munkaerõ-toborzást. Cs. A. mintegy 300 millió forint költséggel további 10 ezer négyzetméterrel bõvít de döntés született egy újabb 20 ezer négyzetméteres komplexum felépítésérõl is. Ez már nem a meglévõ létesítmények átalakításával, hanem több milliárd forintos költséggel, zöldmezõs beruházás révén valósul meg. A beruházó csak felépíti a létesítményeket, az üzemeltetést azonban a bevált gyakorlatnak megfelelõen multinacionális, erre a tevékenységre szakosodott cégre bízza. GLS General Logistics Systems Májustól egyszerû uniós csomagszolgáltatás A GLS General Logistics Systems felkészült az uniós csatlakozásra és májustól jelentõs logisztikai újdonságokkal lép piacra. A legjelentõsebb újdonság az, hogy a május elsõ munkanapján induló GLS Szlovákia révén Szlovákiában is az egész országot lefedõ 24 órás GLS csomagszolgáltatás lesz elérhetõ. A magyarországi és szlovák rendszerek speciális összekapcsolása azt eredményezi, hogy Magyarország és Szlovákia területén belül bárhonnan bárhová a feladást követõ munkanapon garantáltan kiszállítják a csomagokat, a GLS-tõl Magyarországon már megszokott pénz-visszafizetési garancia mellett! Ebben a régióban a teljes lefedettségû, egy munkanapos elérési idõ egyedül áll a kínálatban. Az európai térség összes többi országa is közelebb kerül Magyarországhoz! A korábban a vámkezeléshez szükséges egy-két nappal, valamint a logisztikai rendszerek fejlesztése következtében további általában egy nappal lerövidülnek az átfutási idõk. Ausztriába, Csehországba például két munkanap, Németországba, Hollandiába vagy Lengyelországba három nap átfutási idõvel szállítják ki a csomagokat, a közúti rendszereknek megfelelõen nagyon kedvezõ árakon. A GLS Tracking & Tracing rendszer segítségével a megbízó mind belföldön, mind az exportcsomagoknál egyszerûen és ingyenesen információt kaphat a csomag státusáról, akár az interneten vagy írásos formában, az átvételi elismervény (POD) másolatával. A GLS fejlesztései segítségével a magyar cégek versenyképessége, hatékony piaci megjelenése az európai piacokon jelentõsebb befektetés nélkül megoldható lesz, a külföldön eladott árut a magyarországi elosztóközpontban csomagolhatják, a belföldi áruval együtt, külön adminisztráció nélkül feladhatják, és azt rövid átfutási idõvel megbízhatóan szállítják ki a megrendelõhöz. A GLS a logisztikai adatok egyszerû kezelése érdekében olyan szoftvereket fejlesztett, melyeket a megbízóhoz telepítve, a feladási adatok EDI típusú átadása válik lehetõvé, ezzel is csökkentve a kézi adatrögzítés hibalehetõségeit és növelve a csomaglogisztika hatékonyságát.

Cégtörténet. Célkitűzésünk. Transemex Kft. fejlődésének főbb állomásai:

Cégtörténet. Célkitűzésünk. Transemex Kft. fejlődésének főbb állomásai: Rólunk A TRANSEMEX Kft 1989-ben azzal a céllal alakult, hogy a hagyományos európai közúti szállítmányozási tevékenység mellett, megbízható szakmai hátteret biztosítson partnereinek a Törökország és Magyarország

Részletesebben

A GYSEV és a GYSEV CARGO szerepe és tervei a közép-európai vasúti áruszállításban

A GYSEV és a GYSEV CARGO szerepe és tervei a közép-európai vasúti áruszállításban A GYSEV és a GYSEV CARGO szerepe és tervei a közép-európai vasúti áruszállításban Kövesdi Szilárd vezérigazgató GYSEV Zrt. 2012.11.08. Kőrös Norbert vezérigazgató GYSEV CARGO Zrt. 1. GYSEV általános bemutatása

Részletesebben

Vernes András Kereskedelmi igazgató MÁV Cargo Zrt.

Vernes András Kereskedelmi igazgató MÁV Cargo Zrt. Vasúti szállítás Magyarországon Vernes András Kereskedelmi igazgató MÁV Cargo Zrt. Magyarországi áruszállítás helyzete és kilátásai Nemzetközi kitekintés vasúti árufuvarozás Versenytársak Gazdasági válság

Részletesebben

Közlekedési hálózatok. Összeállította: Sallai András

Közlekedési hálózatok. Összeállította: Sallai András Közlekedési hálózatok Összeállította: Sallai András Korridorok Közlekedési folyosó fogalom Modális közlekedési csatorna Egy fajta közlekedési csatorna fogalom Dimodális Két fajta közlekedési csatorna Közúti

Részletesebben

TANULMÁNYOK A KÖZLEKEDÉS ÉS AZ

TANULMÁNYOK A KÖZLEKEDÉS ÉS AZ Európai Tükör Műhelytanulmányok, 85. sz. Miniszterelnöki Hivatal Integrációs Stratégiai Munkacsoportjának kiadványa TANULMÁNYOK A KÖZLEKEDÉS ÉS AZ INFOKOMMUNIKÁCIÓ TÉMAKÖRÉBŐL Tartalomjegyzék ELŐSZÓ A

Részletesebben

Hamburgi Kikötő Budapesti Képviselete. Dr. Péchy László. H-1052 Bp., Apáczai Csere János utca 11. Telefon: +36 1 266 2039

Hamburgi Kikötő Budapesti Képviselete. Dr. Péchy László. H-1052 Bp., Apáczai Csere János utca 11. Telefon: +36 1 266 2039 A vasúti infrastruktúra és a kikötői forgalmakban rejlő adottságok lehetőséget adnak arra, hogy az árufuvarozó cégek szövetségre lépjenek egymással, és közös termékekkel jelenjenek meg a piacon. A különféle

Részletesebben

Erősnek lenni vs. erősnek látszani. Számháború a 2011-2012-es ingatlanpiacon

Erősnek lenni vs. erősnek látszani. Számháború a 2011-2012-es ingatlanpiacon Erősnek lenni vs. erősnek látszani Számháború a 2011-2012-es ingatlanpiacon Ingatlanfejlesztés Építőipar A kettő nem létezik egymás nélkül! Ingatlanpiac a válság előtt Aranykor Tervezhető bérleti díjak

Részletesebben

Vonali menetrend. Wien Budapest Debrecen/Beograd. Érvényes: 2014. december 14-től 2015. december 12-ig

Vonali menetrend. Wien Budapest Debrecen/Beograd. Érvényes: 2014. december 14-től 2015. december 12-ig Vonali menetrend Wien Budapest Debrecen/Beograd Érvényes: 2014. december 14-től 2015. december 12-ig Válasszon Ön is START Klub kártyát! Akár féláron vagy díjmentesen is utazhat vonatainkon a START Klub

Részletesebben

Szállítási rendszerek. Áruszállítás

Szállítási rendszerek. Áruszállítás Szállítási rendszerek Áruszállítás Áruszállítási rendszerek jellemzése 1)Az áruszállítási rendszerek feladatai 1)Általános megfogalmazásban: anyagok, áruk, termékek helyváltoztatása az értékteremtő lánc

Részletesebben

Útépítési szerződések magyarországi filozófiája Szilágyi András beruházási vezérigazgató helyettes 2009.

Útépítési szerződések magyarországi filozófiája Szilágyi András beruházási vezérigazgató helyettes 2009. Útépítési szerződések magyarországi filozófiája Szilágyi András beruházási vezérigazgató helyettes 2009. Honnan indultunk... A Nemzeti Autópálya Rt. létrehozásáról a 2117/1999 (V.26.) Kormányhatározat

Részletesebben

Záhony térsége komplex gazdaságfejlesztési program ZÁHONY: STRATÉGIAI PONT AZ ÚJ

Záhony térsége komplex gazdaságfejlesztési program ZÁHONY: STRATÉGIAI PONT AZ ÚJ térsége komplex gazdaságfejlesztési program Előadás: Kálnoki Kis Sándor 2008. május 14. ZÁHONY: STRATÉGIAI PONT AZ ÚJ EURÓPÁBAN : Stratégiai pont az új j Európában 1 : Straté Stratégiai pont az új Euró

Részletesebben

Határon átnyúló logisztikai kapcsolatok, különös tekintettel Miskolc térségére

Határon átnyúló logisztikai kapcsolatok, különös tekintettel Miskolc térségére Magyar Közgazdasági Társaság 53. Közgazdász-vándorgyűlése XII. Szekció: Logisztika Miskolc, 2015. szeptember 3-5. Határon átnyúló logisztikai kapcsolatok, különös tekintettel Miskolc térségére Berényi

Részletesebben

Sopron és Ebenfurth közötti kétvágányúsítás területfejlesztési hatásai (különös kitekintéssel a Sopron-Győr vasútvonal fejlesztésére)

Sopron és Ebenfurth közötti kétvágányúsítás területfejlesztési hatásai (különös kitekintéssel a Sopron-Győr vasútvonal fejlesztésére) Sopron és Ebenfurth közötti kétvágányúsítás területfejlesztési hatásai (különös kitekintéssel a Sopron-Győr vasútvonal fejlesztésére) 2015. 02. 05. Szombathely Készítette: Deák Máté A tanulmányról Vezetői

Részletesebben

LOGISZTIKA/ELLÁTÁSI LÁNC MENEDZSMENT BODA & PARTNERS SZAKÉRTŐI SZOLGÁLTATÁSOK

LOGISZTIKA/ELLÁTÁSI LÁNC MENEDZSMENT BODA & PARTNERS SZAKÉRTŐI SZOLGÁLTATÁSOK LOGISZTIKA/ELLÁTÁSI LÁNC MENEDZSMENT BODA & PARTNERS SZAKÉRTŐI SZOLGÁLTATÁSOK BEMUTATKOZÁS Iparágtól függetlenül három egymással szorosan összefüggő terület játszik komoly szerepet a vállalatok sikerességében:az

Részletesebben

Közösségi közlekedés

Közösségi közlekedés Közösségi közlekedés Magas költségek alacsony hatásfok Fókusz A közösségi közlekedés hatékony szervezése kulcsfontosságú eleme az életminőség alakulásának. Magyarország előnye, hogy európai viszonylatban

Részletesebben

A közlekedés helyzete és az állami költségvetés

A közlekedés helyzete és az állami költségvetés KÖZLEKEDÉSFEJLESZTÉS MAGYARORSZÁGON AKTUALITÁSOK Balatonföldvár, 2012. május 15-17. A közlekedés helyzete és az állami költségvetés Dr. Kovács Árpád Elnök Költségvetési Tanács Múltidézés A rendszerváltozás

Részletesebben

MAGYAR SZÁLLODÁK ÉS ÉTTERMEK SZÖVETSÉGE

MAGYAR SZÁLLODÁK ÉS ÉTTERMEK SZÖVETSÉGE MAGYAR SZÁLLODÁK ÉS ÉTTERMEK SZÖVETSÉGE TREND RIPORT 2014 A hazai és nemzetközi szállodaipar teljesítményéről JANUÁR 1 TARTALOM TREND RIPORT... 1 ÖSSZEFOGLALÓ... 1 RÉSZLETES ELEMZÉSEK... 5 1. HAZAI SZÁLLODAI

Részletesebben

Miért fejlesszük a vasutat?

Miért fejlesszük a vasutat? Miért fejlesszük a vasutat? Csíksomlyó, 2011. június 2 4 Csárádi János okleveles közlekedés mérnök okleveles gazdasági mérnök MÁV nyugalmazott vezérigazgató (1990-1994) HungaRail Kft. ügyvezető Környezetünk

Részletesebben

KÖZLEKEDÉSI ALAPISMERETEK (KÖZLEKEDÉS - ÜZEMVITEL, KÖZLEKEDÉS-TECHNIKA) KÖZLEKEDÉSI ALAPISMERETEK ÉRETTSÉGI VIZSGA I. RÉSZLETES KÖVETELMÉNYEK

KÖZLEKEDÉSI ALAPISMERETEK (KÖZLEKEDÉS - ÜZEMVITEL, KÖZLEKEDÉS-TECHNIKA) KÖZLEKEDÉSI ALAPISMERETEK ÉRETTSÉGI VIZSGA I. RÉSZLETES KÖVETELMÉNYEK KÖZLEKEDÉSI ALAPISMERETEK (KÖZLEKEDÉS - ÜZEMVITEL, KÖZLEKEDÉS-TECHNIKA) 1.1 Közlekedési alapfogalmak 1.2 Közúti közlekedés technikai elemei KÖZLEKEDÉSI ALAPISMERETEK ÉRETTSÉGI VIZSGA I. RÉSZLETES KÖVETELMÉNYEK

Részletesebben

Mindent tudni akarok...

Mindent tudni akarok... Mindent tudni akarok... Műszaki vizsga. A gépjármű tulajdonosok közül, egyesek számára örök talány, a többség azonban ismeri a menetét. Személygépkocsit, gépjárművet tulajdonolni kötelezettséggel is jár.

Részletesebben

Trend riport. A nemzetközi és hazai szállodaipar 2013 I. negyedéves teljesítményéről

Trend riport. A nemzetközi és hazai szállodaipar 2013 I. negyedéves teljesítményéről Trend riport A nemzetközi és hazai szállodaipar 2013 I. negyedéves teljesítményéről Összefoglaló - 2013 I. negyedévében nemzetközi viszonylatban a legjobb teljesítményt az elmúlt évhez hasonlóan Közel

Részletesebben

INGATLANPIACI KILÁTÁSOK

INGATLANPIACI KILÁTÁSOK ORSZÁGOS ÁTLAGBAN VÁLTOZATLAN, BUDAPESTEN KISSÉ JAVULÓ INGATLANPIACI KILÁTÁSOK (A GKI 2013. OKTÓBERI FELMÉRÉSEI ALAPJÁN) A GKI évente kétszer szervez felmérést a vállalatok, az ingatlanokkal foglalkozó

Részletesebben

TURISZTIKAI KONFERENCIA Radács Edit Radiant Zrt. Veszprém, 2006. április 7. TURISZTIKAI KONFERENCIA TARTALOM REGIONÁLIS REPÜLŐTEREK JELENTŐSÉGE HAZAI SAJÁTOSSÁGOK REGIONÁLIS FEJLESZTÉSI KONCEPCIÓK REPÜLŐTÉRHEZ

Részletesebben

Beszámol a polgármester 2005. ősz

Beszámol a polgármester 2005. ősz Beszámol a polgármester 2005. ősz Fejlesztések 2005-ben Szeged 2005. évi költségvetése kiadási főösszegei Fejlesztés 32 milliárd Ft. 47% 53% Működés 36 milliárd Ft. Fejlesztések alakulása Szeged 2005.

Részletesebben

A MÁV ZRT. CSOPORT HELYZETE,

A MÁV ZRT. CSOPORT HELYZETE, PÁL LÁSZLÓ PÁLYAMŰKÖDTETÉSI ÉS ÜZLETFEJLESZTÉSI ÁLTALÁNOS VEZÉRIGAZGATÓ-HELYETTES MÁV MAGYAR ÁLLAMVASUTAK ZRT. A MÁV ZRT. CSOPORT HELYZETE, ÁTALAKULÁS 1 A VASÚTI SZEKTOR MAGYARORSZÁGON ÁLLAMI SZERVEZETEK

Részletesebben

A régió közigazgatási, gazdasági, tudományos, oktatási és kulturális központja Magyarország negyedik legnagyobb városa A városban és

A régió közigazgatási, gazdasági, tudományos, oktatási és kulturális központja Magyarország negyedik legnagyobb városa A városban és A régió közigazgatási, gazdasági, tudományos, oktatási és kulturális központja Magyarország negyedik legnagyobb városa A városban és agglomerációjában több mint 300 000 ember él Gazdag ipari múlttal rendelkezik

Részletesebben

Infrastruktúra tárgy Közlekedéspolitika Vasúti közlekedés

Infrastruktúra tárgy Közlekedéspolitika Vasúti közlekedés Infrastruktúra tárgy Közlekedéspolitika Vasúti közlekedés Kálnoki Kis Sándor okl. mérnök, okl. városrendezı szakmérnök 2007. március 28. Az EU közlekedéspolitikájának prioritásai Cél: gazdasági, társadalmi

Részletesebben

DKV Debreceni Közlekedési Zártkörűenműködő Részvénytársaság. 2011 évi CXII törvény 1. melléklet I. pontja szerinti közérdekű adatai:

DKV Debreceni Közlekedési Zártkörűenműködő Részvénytársaság. 2011 évi CXII törvény 1. melléklet I. pontja szerinti közérdekű adatai: A DKV Debreceni Közlekedési Zártkörűenműködő Részvénytársaság 2011 évi CXII törvény 1. melléklet I. pontja szerinti közérdekű adatai: Szervezeti, személyzeti adatok I.1. A közfeladatot ellátó szerv hivatalos

Részletesebben

Trend riport. A nemzetközi és hazai szállodaipar 2013 I VI. havi teljesítményéről

Trend riport. A nemzetközi és hazai szállodaipar 2013 I VI. havi teljesítményéről Trend riport A nemzetközi és hazai szállodaipar 2013 I VI. havi teljesítményéről Összefoglaló - 2013 első fél évében nemzetközi viszonylatban a legjobb teljesítményt az elmúlt évhez hasonlóan Közel Kelet,

Részletesebben

ÚTON, VÍZEN, VASÚTON A 21. SZÁZAD LOGISZTIKÁJA Rugalmas ingatlanfejlesztés, bérbeadás, értékesítés a város központjában BUDAPEST DOC

ÚTON, VÍZEN, VASÚTON A 21. SZÁZAD LOGISZTIKÁJA Rugalmas ingatlanfejlesztés, bérbeadás, értékesítés a város központjában BUDAPEST DOC ÚTON, VÍZEN, VASÚTON A 21. SZÁZAD LOGISZTIKÁJA Rugalmas ingatlanfejlesztés, bérbeadás, értékesítés a város központjában BUDAPEST DOC MEGVALÓSULT FEJLESZTÉS CITY LOGISZTIKA LOGISZTIKA, EGYBEN. A Budapest

Részletesebben

Ügyfelünk a mall.cz. A legjobb logisztikai szolgáltatás az ügyfél számára

Ügyfelünk a mall.cz. A legjobb logisztikai szolgáltatás az ügyfél számára Ügyfelünk a mall.cz A legjobb logisztikai szolgáltatás az ügyfél számára Rugalmas B2C logisztikai megoldás Egy nagy online webáruházban mint mint például a Mall.cz esetében minden megtalálható, amire

Részletesebben

A K T U Á L B A U I N G A T L A N F O R G A L M A Z Ó K F T. I N G A T L A N P A R K 4 4 0 0 N Y Í R E G Y H Á Z A D E B R E C E N I Ú T

A K T U Á L B A U I N G A T L A N F O R G A L M A Z Ó K F T. I N G A T L A N P A R K 4 4 0 0 N Y Í R E G Y H Á Z A D E B R E C E N I Ú T I N G A T L A N P A R K 4 4 0 0 N Y Í R E G Y H Á Z A D E B R E C E N I Ú T 2 0 1 0. J A N U Á R 26. A K T U Á L I N G A T L A N P A R K K I A D Ó R A K T Á R I G É N Y S Z E R I N T E L H E L Y E Z K

Részletesebben

Ügyfelünk a Knorr-Bremse. Központilag szervezett európai disztribúció

Ügyfelünk a Knorr-Bremse. Központilag szervezett európai disztribúció Ügyfelünk a Knorr-Bremse Központilag szervezett európai disztribúció Copyright Knorr-Bremse AG Közös növekedés lépésről lépésre A stabil kapcsolatok kialakulásához idő kell. Idő kell a kölcsönös bizalom

Részletesebben

Trend riport. A nemzetközi és hazai szállodaipar 2013 január - februári teljesítményéről

Trend riport. A nemzetközi és hazai szállodaipar 2013 január - februári teljesítményéről Trend riport A nemzetközi és hazai szállodaipar 2013 január - februári teljesítményéről Összefoglaló - 2013 februárjában nemzetközi viszonylatban a legjobb teljesítményt az elmúlt évhez hasonlóan Közel

Részletesebben

A magyar-osztrák és a magyar-szlovák határtérségek közlekedési infrastruktúrája

A magyar-osztrák és a magyar-szlovák határtérségek közlekedési infrastruktúrája A magyar-osztrák és a magyar-szlovák határtérségek közlekedési infrastruktúrája TINER TIBOR MTA CSFK Földrajztudományi Intézet Budapest Magyarország északi és nyugati határszakaszai Osztrák magyar államhatár

Részletesebben

Lehet-e gyorsan haladni az ország útján?

Lehet-e gyorsan haladni az ország útján? Lehet-e gyorsan haladni az ország útján? Lehet-e gyorsan haladni az ország útján? Az Uniós csatlakozást megelőző helyzet főbb jellemzői A tevékenységi környezet újdonságai A csatlakozás nyomán bekövetkezett

Részletesebben

Szalóki Flórián, főigazgató a Nemzeti Fejlesztési Ügynökség Közlekedési Programok Irányító Hatóság vezetője

Szalóki Flórián, főigazgató a Nemzeti Fejlesztési Ügynökség Közlekedési Programok Irányító Hatóság vezetője 8. sz. napirendi pont Tájékoztató a 2007-2013. időszakban a KÖZOP támogatásból megvalósuló dél-dunántúli és nyugat-dunántúli úthálózat fejlesztésekről, a következő tervezési időszak ének helyzetéről. Szalóki

Részletesebben

Ingyenes vállalkozói tanácsadás

Ingyenes vállalkozói tanácsadás Ingyenes vállalkozói tanácsadás A Vállalkozók és Munkáltatók Országos Szövetsége regionális tanácsadói 2013. szeptember 2-től a TÁMOP 2.5.3.C-13/1 projekt keretében, adózás, jog, pályázat, finanszírozás,

Részletesebben

LOGISZTIKAI PÁLYÁZATOK HASZNOSULÁSA Eddigi tapasztalatok (2007-2013)

LOGISZTIKAI PÁLYÁZATOK HASZNOSULÁSA Eddigi tapasztalatok (2007-2013) LOGISZTIKAI PÁLYÁZATOK HASZNOSULÁSA Eddigi tapasztalatok (2007-2013) Budapest 2014 október 16 Némon Zoltán LEF főtitkár Rész ciklusok: LOGISZTIKAI 2007-2012 LOGISZTIKAI PÁLYÁZATOK 1, 2007-2008 Támogatási

Részletesebben

Közlekedés az EU-ban. Tények az EU-ról Fiataloktól Fiataloknak. Szeged, 2010.

Közlekedés az EU-ban. Tények az EU-ról Fiataloktól Fiataloknak. Szeged, 2010. Közlekedés az EU-ban Tények az EU-ról Fiataloktól Fiataloknak Szeged, 2010. A Közlekedés Jogosítvány Az EU bármely tagállamában megszerzett jogosítvány az egész Európai Unión belül érvényes. Az Európai

Részletesebben

Szakmai (közlekedési) Képzés - Közlekedésfejlesztés Magyarországon, Szakmai napok 2015 Balatonföldvár, 2015. május 12-14.

Szakmai (közlekedési) Képzés - Közlekedésfejlesztés Magyarországon, Szakmai napok 2015 Balatonföldvár, 2015. május 12-14. 8.30-tól regisztráció 2015. május 12. (kedd, délelőtt) 9.30-10.00 A közlekedésfejlesztés aktuális kérdései, feladatai Előadó: Dr. Becsey Zsolt közlekedésért felelős helyettes államtitkár, NFM 1. témakör:

Részletesebben

A nemzetközi fuvarozási útvonalak vonatkozásában felmerülő főbb problémák, különös tekintettel azok jogi vetületeire

A nemzetközi fuvarozási útvonalak vonatkozásában felmerülő főbb problémák, különös tekintettel azok jogi vetületeire A nemzetközi fuvarozási útvonalak vonatkozásában felmerülő főbb problémák, különös tekintettel azok jogi vetületeire Gábor Dénes Főiskola 2010. november 8. Magyar Tudomány Ünnepe 2010 Dr. Gubán Miklós

Részletesebben

Nemzetközi web áruházak raktárválasztási szempontjai. Miért (nem) Magyarországon? 2015.

Nemzetközi web áruházak raktárválasztási szempontjai. Miért (nem) Magyarországon? 2015. Nemzetközi web áruházak raktárválasztási szempontjai Miért (nem) Magyarországon? 53. Közgazdász vándorgyűlés Logisztikai szekció Miskolc, 2015. szeptember 4. 2015. Tartalom Az e-kereskedelem növekedési

Részletesebben

Andó János Hálózatfejlesztés vezető MÁV Zrt. Fejlesztési és Beruházási Főigazgatóság. VAMAV Kft. Évnyitó rendezvény Budapest 2014.01.23.

Andó János Hálózatfejlesztés vezető MÁV Zrt. Fejlesztési és Beruházási Főigazgatóság. VAMAV Kft. Évnyitó rendezvény Budapest 2014.01.23. Andó János Hálózatfejlesztés vezető MÁV Zrt. Fejlesztési és Beruházási Főigazgatóság VAMAV Kft. Évnyitó rendezvény Budapest 2014.01.23. Állandó és ideiglenes sebességkorlátozások alakulása A pályafelügyeleti

Részletesebben

Ikt.sz.: F-5825/2008. Tárgy: Tájékoztató az M44-es út nyomvonalának kijelöléséről Mell.: térképszelvények, státusjelentés

Ikt.sz.: F-5825/2008. Tárgy: Tájékoztató az M44-es út nyomvonalának kijelöléséről Mell.: térképszelvények, státusjelentés SZENTES VÁROS POLGÁRMESTERÉTŐL 6601 SZENTES, KOSSUTH TÉR 6. PF. 58. Ikt.sz.: F-5825/2008. Tárgy: Tájékoztató az M44-es út nyomvonalának kijelöléséről Mell.: térképszelvények, státusjelentés SZENTES VÁROS

Részletesebben

Visszaesés vagy új lendület? A nemzetközi válság hatása a közép-európai térség járműgyártására

Visszaesés vagy új lendület? A nemzetközi válság hatása a közép-európai térség járműgyártására Visszaesés vagy új lendület? A nemzetközi válság hatása a közép-európai térség járműgyártására Túry Gábor MTA Világgazdasági kutatóintézet Válságról válságra A gazdasági világválság területi következményei

Részletesebben

Trend riport. A nemzetközi és hazai szállodaipar 2013 I. XII. havi

Trend riport. A nemzetközi és hazai szállodaipar 2013 I. XII. havi Trend riport A nemzetközi és hazai szállodaipar 2013 I. XII. havi teljesítményéről Összefoglaló A magyarországi szállodaipar 2013 évi teljesítményének jellemzői - A hazai szállodai kínálat, a szobák száma

Részletesebben

CÉGISMERTETŐ AUTÓIPARI BESZÁLLÍTÓK RÉSZÉRE BI-KA LOGISZTIKA KFT. Szállítmányozás, Raktározás Komplex logisztikai szolgáltatások

CÉGISMERTETŐ AUTÓIPARI BESZÁLLÍTÓK RÉSZÉRE BI-KA LOGISZTIKA KFT. Szállítmányozás, Raktározás Komplex logisztikai szolgáltatások CÉGISMERTETŐ AUTÓIPARI BESZÁLLÍTÓK RÉSZÉRE BI-KA LOGISZTIKA KFT. Szállítmányozás, Raktározás Komplex logisztikai szolgáltatások RÖVID CÉGISMERTETŐ SZÁMOKBAN - 20 éve vagyunk jelen szállítmányozás, raktározás,

Részletesebben

Integrált Ütemes Menetrend. A jövő vasútja most

Integrált Ütemes Menetrend. A jövő vasútja most Integrált Ütemes Menetrend A jövő vasútja most Integrált Ütemes Menetrend A jó befektetés 7%-3%-2% utasszám-növekedést feltételezve (1.-2.-3. év): 3 év alatt megtérülő beruházás; nemzetgazdaságossági eredményt

Részletesebben

Konferencia és szakmai találkozó Budapesten 2006. november 02. csütörtök, 21:16. Szállítmányozás 2006

Konferencia és szakmai találkozó Budapesten 2006. november 02. csütörtök, 21:16. Szállítmányozás 2006 Szállítmányozás 2006 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005 után hetedik alkalommal találkozhatnak a Magyar Közlekedési Kiadó novemberi konferenciáján a hazai szállítmányozók. Kiss Pál nevéhez fűződik az évenkénti

Részletesebben

2008. évi LXXVI. Törvény a vasúti közlekedésről szóló 2005. évi CLXXXIII. törvény módosításáról1

2008. évi LXXVI. Törvény a vasúti közlekedésről szóló 2005. évi CLXXXIII. törvény módosításáról1 1 2008. évi LXXVI. Törvény a vasúti közlekedésről szóló 2005. évi CLXXXIII. törvény módosításáról1 1. (1) A vasúti közlekedésről szóló 2005. évi CLXXXIII. törvény (a továbbiakban: Vtv.) 2. -ának (3) bekezdése

Részletesebben

2011.04.07. IWT Esztergom, Szerző: Bencsik Attila

2011.04.07. IWT Esztergom, Szerző: Bencsik Attila A hajóutak jobb kihasználásának gazdasági hatása. Belvízi hajózási konferencia 2011.04.07. Esztergom Bencsik Attila FLUVIUS Kft. Magyar Belvízi Fuvarozók Szövetsége 1 Bevezetés Az Északi és a Fekete -

Részletesebben

Fejér Megyei Kormányhivatal Közlekedési Felügyelősége alaptevékenysége, feladat- és hatásköre

Fejér Megyei Kormányhivatal Közlekedési Felügyelősége alaptevékenysége, feladat- és hatásköre Fejér Megyei Kormányhivatal Közlekedési Felügyelősége alaptevékenysége, feladat- és hatásköre A Fejér Megyei Kormányhivatal, így a Közlekedési Felügyelőség SZMSZ-ének hatályos szövegét a 3/2013. (I.8.)

Részletesebben

Szegedi Gábor vezető főtanácsos Európai Országok és Külgazdasági Elemző Főosztály Nemzeti Fejlesztési és Gazdasági Minisztérium Szeged, 2009.

Szegedi Gábor vezető főtanácsos Európai Országok és Külgazdasági Elemző Főosztály Nemzeti Fejlesztési és Gazdasági Minisztérium Szeged, 2009. Szegedi Gábor vezető főtanácsos Európai Országok és Külgazdasági Elemző Főosztály Nemzeti Fejlesztési és Gazdasági Minisztérium Szeged, 2009. október 20. Ország Magyar export 1998 2003 2005 2006 2007 2008

Részletesebben

Utazási igényfelmérő, elégedettségi vizsgálati kérdőív

Utazási igényfelmérő, elégedettségi vizsgálati kérdőív Utazási igényfelmérő, elégedettségi vizsgálati kérdőív Önkormányzat neve: címe:...... telefon:...... fax:.. e-mail cím:...... honlap cím:...... ügyintéző:...... kitöltés időpontja:...... I/ Településre

Részletesebben

Közép és Kelet-Európa gázellátása

Közép és Kelet-Európa gázellátása Közép és Kelet-Európa gázellátása Előadó: Csallóközi Zoltán Magyar Mérnöki Kamara Gáz- és Olajipari Tagozat elnöke Budapest, 2012. október 4. Földgázenergia felhasználás jellemző adatai A földgáz a világ

Részletesebben

Osztrák vasutak a közép-európai környezetben

Osztrák vasutak a közép-európai környezetben SZÁLLÍTÁSI LOGISZTIKA Osztrák vasutak a közép-európai környezetben Az európai teherszállításban mindinkább háttérbe szorulni látszik a vasúti közlekedés. Az európai fejlesztési programok talán térségünkben

Részletesebben

A CTOSZ álláspontja az EU Bizottság cukor reform tervével kapcsolatban

A CTOSZ álláspontja az EU Bizottság cukor reform tervével kapcsolatban A CTOSZ álláspontja az EU Bizottság cukor reform tervével kapcsolatban Budapest, 24. szeptember hó A Cukorrépatermesztők Országos Szövetsége Elnökségének 24. szeptember 17-i határozata: Az EU Bizottság

Részletesebben

Féléves sajtótájékoztató 2008 július. 2008. július 30.

Féléves sajtótájékoztató 2008 július. 2008. július 30. Féléves sajtótájékoztató 2008 július 2008. július 30. Ingatlanpiaci befektetések Magyarországon Féléves sajtótájékoztató 2008. július 2008. július 30. A befektetési piac növekedése 2007-ben elért rekord

Részletesebben

A TransHUSK Plus projekt

A TransHUSK Plus projekt A TransHUSK Plus projekt dr. Siska Miklós KTI Zárókonferencia Győr, 2015. június 17. A projekt keretében vizsgált térségek A két projekt néhány jellemző adata 680 km közös határ; 22 (TransHUSK) + 18 (TransHUSK

Részletesebben

1. számú melléklet. Eljárási határidők és típusok összefoglalása

1. számú melléklet. Eljárási határidők és típusok összefoglalása 1. számú melléklet 1. számú melléklet Eljárási határidők és típusok összefoglalása Eljárás fajtája Közösségi értékhatárt elérő Nemzeti értékhatárt elérő I. EGY SZAKASZOS ELJÁRÁSOK 1. Nyílt eljárás 74.

Részletesebben

Így veszik meg a jegyet 2013.07.01 14:19

Így veszik meg a jegyet 2013.07.01 14:19 1 / 7 2013.07.02. 5:23 Jönnek az e-útdíj kedvezmények 2013.07.01 14:19 MTI Ugyan éjfélkor elindult, de azóta többször is leállt az Állami Autópálya Kezelő Zrt. által mûködtetett, a 3,5 tonna megengedett

Részletesebben

ÖNKORMÁNYZATOK SZÁMÁRA RELEVÁNS PÁLYÁZATI LEHETŐSÉGEK

ÖNKORMÁNYZATOK SZÁMÁRA RELEVÁNS PÁLYÁZATI LEHETŐSÉGEK ÖNKORMÁNYZATOK SZÁMÁRA RELEVÁNS PÁLYÁZATI LEHETŐSÉGEK Miben különböznek a nemzetközi programok? 1. Használt nyelv 2. Konzorciumépítés 3. Elérni kívánt hatás 4. Szemlélet A programok áttekintése 1. Közép-Európa

Részletesebben

1.NEGYEDÉVES MŰKÖDÉSI ADATOK

1.NEGYEDÉVES MŰKÖDÉSI ADATOK Tisztelt Adatszolgáltatónk! Felhívjuk szíves figyelmét, hogy a kérdőívben a II. negyedévtől a tárgyidőszak végi, év elejétől göngyölt adatokat kérjük megadni. Negyedévenként részletezve: a II. negyedévben

Részletesebben

HITA roadshow 2012.05.8-10.

HITA roadshow 2012.05.8-10. HITA roadshow 2012.05.8-10. Széleskörű kétoldalú gazdasági kapcsolatok Áru és szolgáltatás kereskedelem Kétoldalú tőkekapcsolatok Közös infrastruktúra fejlesztések Határ menti, regionális együttműködés

Részletesebben

ELŐTERJESZTÉS. 2013. május 30-i rendes ülésére

ELŐTERJESZTÉS. 2013. május 30-i rendes ülésére 22. számú előterjesztés Egyszerű többség ELŐTERJESZTÉS Dombóvár Város Önkormányzata Képviselő-testületének 2013. május 30-i rendes ülésére Tárgy: Tájékoztató a személyszállítási közszolgáltatás saját gazdasági

Részletesebben

A Jászfényszaru Ipari Centrum Kft. a következő állásokat hirdeti meg:

A Jászfényszaru Ipari Centrum Kft. a következő állásokat hirdeti meg: A Jászfényszaru Ipari Centrum Kft. a következő állásokat hirdeti meg: Marketing menedzser Projekt munkatárs Műszaki munkatárs Pozíciókat érintő háttérinformációk 1 oldal 2 oldal 3 oldal 4-5 oldal Marketing

Részletesebben

Boundless World - Establishing an NGA Telecommunications Network between Békés Sub- Region and Bihor County HURO/1101/002/1.2.1. Webes megjelenések

Boundless World - Establishing an NGA Telecommunications Network between Békés Sub- Region and Bihor County HURO/1101/002/1.2.1. Webes megjelenések 1. http://www.beol.hu/bekes/gazdasag/elindult-a-bekesi-szuperhalozat-epitese-485861 Elindult a békési szuperhálózat építése 2013. február 26. 14:02 p. g. A nyitórendezvénnyel indították útjára kedden a

Részletesebben

Indul a nyár a vasúton is Június 21-től életbe lép a nyári menetrend

Indul a nyár a vasúton is Június 21-től életbe lép a nyári menetrend Indul a nyár a vasúton is Június 21-től életbe lép a nyári menetrend 2014. június 20. péntek, 00.00 / Utolsó módosítás: 2014. augusztus 19. kedd, 11.46 Siófok, 2014. június 20. Szombattól nyári menetrend

Részletesebben

ATTAC: A"rac&ve Urban Public Transport for Accessible Ci&es Vonzó közösségi közlekedés az elérhető városokért

ATTAC: Arac&ve Urban Public Transport for Accessible Ci&es Vonzó közösségi közlekedés az elérhető városokért ATTAC: A"rac&ve Urban Public Transport for Accessible Ci&es Vonzó közösségi közlekedés az elérhető városokért 2011. Január 2013. december Az Európai Unió Délkelet- Európai Transznacionális EgyüMműködési

Részletesebben

Áruszállítási módok részaránya az Európai Unión belül (1990): Közúti szállítás 75%, Vasúti szállítás 17%, Vízi szállítás 8%.

Áruszállítási módok részaránya az Európai Unión belül (1990): Közúti szállítás 75%, Vasúti szállítás 17%, Vízi szállítás 8%. 5. ELŐADÁS ÁRUSZÁLLÍTÁS A GLOBÁLIS LOGISZTIKÁBAN Áruszállítási módok: Közúti áruszállítás, Vasúti áruszállítás, Vízi áruszállítás, Légi áruszállítás, Csővezetékes áruszállítás, Kombinált áruszállítás.

Részletesebben

Tatabánya-Esztergom kiemelt járműipari központ (2014. április 1.)

Tatabánya-Esztergom kiemelt járműipari központ (2014. április 1.) Tatabánya-Esztergom kiemelt járműipari központ (2014. április 1.) Tatabánya-Esztergom kiemelt fejlesztési régiók szereplői: ALÁÍRÓK: (2014. március 6.) Komárom-Esztergom Megyei Kormányhivatal Komárom-Esztergom

Részletesebben

Ügyfelünk a Henkel. Központi fordítókorong komplex logisztikai feladatokhoz

Ügyfelünk a Henkel. Központi fordítókorong komplex logisztikai feladatokhoz Ügyfelünk a Henkel Központi fordítókorong komplex logisztikai feladatokhoz Összefoglalás Árufuvarozás különböző európai helyszínekről bulgáriai, romániai, szerbiai vagy horvátországi vevőknek a legegyszerűbb

Részletesebben

ÖNKORMÁNYZATOK ÉS KKV-K SZÁMÁRA RELEVÁNS PÁLYÁZATI LEHETŐSÉGEK ÁTTEKINTÉSE A TRANSZNACIONÁLIS ÉS INTERREGIONÁLIS PROGRAMOKBAN

ÖNKORMÁNYZATOK ÉS KKV-K SZÁMÁRA RELEVÁNS PÁLYÁZATI LEHETŐSÉGEK ÁTTEKINTÉSE A TRANSZNACIONÁLIS ÉS INTERREGIONÁLIS PROGRAMOKBAN ÖNKORMÁNYZATOK ÉS KKV-K SZÁMÁRA RELEVÁNS PÁLYÁZATI LEHETŐSÉGEK ÁTTEKINTÉSE A TRANSZNACIONÁLIS ÉS INTERREGIONÁLIS PROGRAMOKBAN Miben különböznek a nemzetközi programok? 1. Idegen nyelv használata 2. Konzorciumépítés

Részletesebben

Közlekedéstudományi Egyesület 2013.02.22 konferencia. dr. Vereczkey Zoltán elnök

Közlekedéstudományi Egyesület 2013.02.22 konferencia. dr. Vereczkey Zoltán elnök Közlekedéstudományi Egyesület 2013.02.22 konferencia dr. Vereczkey Zoltán elnök Érdekképviseleti gondolatok a használatarányos útdíj bevezetéséről 1. Győztes-győztes konstrukciók 2. Gazdasági környezet

Részletesebben

A NIF Zrt. beruházásában megvalósítandó közúti hidak

A NIF Zrt. beruházásában megvalósítandó közúti hidak A NIF Zrt. beruházásában megvalósítandó közúti hidak Hidász Napok, 2015. Visegrád Kardos Gábor Műszaki igazgató BEVEZETŐ, TARTALOM Keretek, források Megvalósuló gyorsforgalmi kivitelezési projektek Megvalósuló

Részletesebben

TÉRKÉPEK A LOGISZTIKÁBAN. Miért hasznosak a fuvarozó vállalatoknak a térképek?

TÉRKÉPEK A LOGISZTIKÁBAN. Miért hasznosak a fuvarozó vállalatoknak a térképek? TÉRKÉPEK BTB 1407 H A LOGISZTIKÁBAN A logisztikában elengedhetetlen a helyes irány, a legjobb útvonalak ismerete, ha a küldeményeket pontosan célba szeretnék juttatni. A Stiefel megbízható és pontos térképei

Részletesebben

Veszprém Megyei Önkormányzat Közgyűlésének Elnöke 8200 Veszprém, Megyeház tér 1. Tel.: (88)545-011, Fax: (88)545-096 E-mail: mokelnok@vpmegye.

Veszprém Megyei Önkormányzat Közgyűlésének Elnöke 8200 Veszprém, Megyeház tér 1. Tel.: (88)545-011, Fax: (88)545-096 E-mail: mokelnok@vpmegye. Veszprém Megyei Önkormányzat Közgyűlésének Elnöke 8200 Veszprém, Megyeház tér 1. Tel.: (88)545-011, Fax: (88)545-096 E-mail: mokelnok@vpmegye.hu Szám: 02/112-11/2012 E L Ő T E R J E S Z T É S a Veszprém

Részletesebben

TERVEZET Mágocs Város Önkormányzat Képviselő-testülete.../2015. (...) rendelete. a település belterületi úthálózatának környezetkímélő rendjéről

TERVEZET Mágocs Város Önkormányzat Képviselő-testülete.../2015. (...) rendelete. a település belterületi úthálózatának környezetkímélő rendjéről TERVEZET Mágocs Város Önkormányzat Képviselő-testülete../2015. (...) rendelete a település belterületi úthálózatának környezetkímélő rendjéről Mágocs Város Önkormányzat Képviselő-testülete Magyarország

Részletesebben

A magyar és nemzetközi turizmus jelenlegi trendjei és hatásai a hazai idegenforgalmi szegmensben

A magyar és nemzetközi turizmus jelenlegi trendjei és hatásai a hazai idegenforgalmi szegmensben A magyar és nemzetközi turizmus jelenlegi trendjei és hatásai a hazai idegenforgalmi szegmensben Turizmus Akadémia, Sopron Glázer Tamás vezérigazgató-helyettes 2015. szeptember 9. Trendek és tendenciák

Részletesebben

Autóbuszos szolgáltatások szervezése Helsinkiben A közlekedési hatóság szerepe

Autóbuszos szolgáltatások szervezése Helsinkiben A közlekedési hatóság szerepe Autóbuszos szolgáltatások szervezése Helsinkiben A közlekedési hatóság szerepe Kimmo Sinisalo Helsinki Region Transport Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä A Helsinki régió buszközlekedésének szervezése

Részletesebben

A BI-KA LOGISZTIKA KFT. ÁLTALÁNOS SZÁLLÍTMÁNYOZÁSI FELTÉTELEI

A BI-KA LOGISZTIKA KFT. ÁLTALÁNOS SZÁLLÍTMÁNYOZÁSI FELTÉTELEI A BI-KA LOGISZTIKA KFT. ÁLTALÁNOS SZÁLLÍTMÁNYOZÁSI FELTÉTELEI Érvényes: 2015.01.15-től visszavonásig 1. Általános feltételek: Az árajánlat elfogadására vonatkozó feltételek: Ajánlatunk áttekintése, majd

Részletesebben

TÁRSADALMI EGYEZTETÉSRE MEGJELENT PÁLYÁZATI LEHETŐSÉGEK

TÁRSADALMI EGYEZTETÉSRE MEGJELENT PÁLYÁZATI LEHETŐSÉGEK 2011. július 18., hétfő TÁRSADALMI EGYEZTETÉSRE MEGJELENT PÁLYÁZATI LEHETŐSÉGEK Az üzleti infrastruktúra és a befektetési környezet fejlesztése- ipari parkok, iparterületek és inkubátorházak támogatása

Részletesebben

Szolgáltatások. Vízi. Cruiseline Komp Vitorlás Yacht stb. Rövid- és középtáv megtételére alkalmas Környezetbarát

Szolgáltatások. Vízi. Cruiseline Komp Vitorlás Yacht stb. Rövid- és középtáv megtételére alkalmas Környezetbarát Turisztikai szolgáltatások - közlekedés Szolgáltatások Közlekedés A közlekedési szolgáltatás Formádi Katalin formadi@turizmus.uni-pannon.hu Vízi Cruiseline Komp Vitorlás Yacht stb. Szárazföldi Autó Vasút

Részletesebben

Az ingatlanpiac helyzete és kilátásai (2009. októberi felmérések alapján)

Az ingatlanpiac helyzete és kilátásai (2009. októberi felmérések alapján) Az ingatlanpiac helyzete és kilátásai (2009. októberi felmérések alapján) A GKI Gazdaságkutató Zrt. 2000 tavasza óta szervez negyedévenkénti felméréseket a vállalatok, az ingatlanfejlesztők és forgalmazók,

Részletesebben

ELŐTERJESZTÉS. a Veszprém Megyei Önkormányzat Közgyűlése 2015. június 18-i ülésére

ELŐTERJESZTÉS. a Veszprém Megyei Önkormányzat Közgyűlése 2015. június 18-i ülésére VESZPRÉM MEGYEI ÖNKORMÁNYZAT KÖZGYŰLÉSÉNEK ELNÖKE 8200 Veszprém, Megyeház tér 1. Tel.: (88)545-011, Fax: (88)545-012 E-mail: mokelnok@vpmegye.hu Szám:02/182-6/2015. ELŐTERJESZTÉS a Veszprém Megyei Önkormányzat

Részletesebben

TURIZMUS ÉS REGIONALITÁS

TURIZMUS ÉS REGIONALITÁS A magyarországi turisztikai régiók vendégforgalma 2002-ben 1 Kiss Kornélia Sulyok Judit kapacitása 2002-ben 2 Magyarországon 3377 kereskedelmi szálláshely mûködött, összesen 77 155 szobával és 335 163

Részletesebben

MUNDO Zugló Kerületközpont Kezdődhet az építkezés Sajtóközlemény

MUNDO Zugló Kerületközpont Kezdődhet az építkezés Sajtóközlemény MUNDO Zugló Kerületközpont Kezdődhet az építkezés Sajtóközlemény Budapest, 2008. október 15. A lengyel ingatlanberuházó- és fejlesztő Echo Investment a mai napon bemutatta a MUNDO Zugló Kerületközpont

Részletesebben

SZÁLLODAI VENDÉGÉJSZAKÁK SZÁMA: 18.4 MILLIÓ BELFÖLD: 8.1 MILLIÓ KÜLFÖLD: 10.3 MILLIÓ

SZÁLLODAI VENDÉGÉJSZAKÁK SZÁMA: 18.4 MILLIÓ BELFÖLD: 8.1 MILLIÓ KÜLFÖLD: 10.3 MILLIÓ 1 GDP-HEZ HOZZÁJÁRULÁS: 9% MUNKAHELYEK SZÁMA: 318 EZER TURIZMUS DEVIZA BEVÉTELEI: 4 MRD EUR 1.031 SZÁLLODÁBAN 59.287 SZOBA SZÁLLODAI VENDÉGÉJSZAKÁK SZÁMA: 18.4 MILLIÓ BELFÖLD: 8.1 MILLIÓ KÜLFÖLD: 10.3

Részletesebben

Az MKB Értékpapír és Befektetési Rt. üzleti jelentése és pénzügyi kimutatásai

Az MKB Értékpapír és Befektetési Rt. üzleti jelentése és pénzügyi kimutatásai Az MKB Értékpapír és Befektetési Rt. üzleti jelentése és pénzügyi kimutatásai (MAGYAR SZÁMVITELI SZABÁLYOK ALAPJÁN) 1997. december 31. Az MKB Értékpapír és Befektetési Rt. üzleti jelentése A teljeskörû

Részletesebben

A közúti közlekedésről szóló törvény módosítása

A közúti közlekedésről szóló törvény módosítása Ket képzés ÁROP-2009/2.2.7. A projekt az Európai Unió támogatásával, az Európai Szociális Alap társfinanszírozásával valósul meg A közúti közlekedésről szóló törvény módosítása A közúti közlekedésről szóló

Részletesebben

Közlekedési eszközök, jegyvásárlás

Közlekedési eszközök, jegyvásárlás Közlekedési eszközök, jegyvásárlás 1. Mi áll meg itt? a taxi............... 2. Állomáson, téren vagy megállóban állnak meg ezek a közlekedési eszközök? a taxiállomáson /... /... /... /... /... 3. Egészítse

Részletesebben

MUNKÁBA JÁRÁS KÖLTSÉGTÉRÍTÉSÉNEK SZABÁLYAZATA. Érvényes: 2014. január 1-jétől

MUNKÁBA JÁRÁS KÖLTSÉGTÉRÍTÉSÉNEK SZABÁLYAZATA. Érvényes: 2014. január 1-jétől MUNKÁBA JÁRÁS KÖLTSÉGTÉRÍTÉSÉNEK SZABÁLYAZATA Érvényes: 2014. január 1-jétől 1 A munkába járással kapcsolatos utazási költségtérítés szabályait a 39/2010. (II. 26.) Kormányrendelet tartalmazza. A rendelet

Részletesebben

A fapados légitársaságok térnyerésének és a MALÉV megszűnésének hatása turizmusunkra

A fapados légitársaságok térnyerésének és a MALÉV megszűnésének hatása turizmusunkra A fapados légitársaságok térnyerésének és a MALÉV megszűnésének hatása turizmusunkra Dr. Jandala Csilla rektor-helyettes, Turizmus Tanszék vezetője MSZÉSZ Közgyűlés Eger, 2012. november 22. Világ Európa

Részletesebben

MARKETINGTERV 2014 mellékletek

MARKETINGTERV 2014 mellékletek Magyar turizmus zrt. MARKETINGTERV 2014 mellékletek Tartalom 1. Részletes helyzetelemzés 2 1.1. A turizmus jelentősége Magyarországon...................................................................

Részletesebben

Összefoglaló. Mostani hírlevelünk hosszabb a megszokottnál az elmúlt hét eseményei miatt.

Összefoglaló. Mostani hírlevelünk hosszabb a megszokottnál az elmúlt hét eseményei miatt. Beruházó és Pályázatkészítő Iroda 8000 Székesfehérvár, Károly János u. 18. Telefon: 22/503-123 Fax: 22/503-124 Mobil: 70/318-72-32 E-mail: gyulai@biogaz.t- online.hu www.zoldforras.hu 25. Hírlevél TERMÉNYPIACI

Részletesebben

Trendforduló volt-e 2013?

Trendforduló volt-e 2013? STATISZTIKUS SZEMMEL Trendforduló volt-e 2013? Bár a Magyar Nemzeti Bank és a KSH is pillanatnyilag 2013-ról csak az első kilenc hónapról rendelkezik az utasforgalom és a turizmus tekintetében a kereskedelmi

Részletesebben

Turizmus és közösségi közlekedés a Velencei-tó partján. Bodrogai László Magyar Turizmus Zrt. Közép-Dunántúli Regionális Marketing Igazgatóság

Turizmus és közösségi közlekedés a Velencei-tó partján. Bodrogai László Magyar Turizmus Zrt. Közép-Dunántúli Regionális Marketing Igazgatóság Turizmus és közösségi közlekedés a Velencei-tó partján Bodrogai László Magyar Turizmus Zrt. Közép-Dunántúli Regionális Marketing Igazgatóság A Közép- Dunántúli Régió Közép-Dunántúl Szolgáltatók száma a

Részletesebben

SZAKDOLGOZATI TÉMAKÖRÖK

SZAKDOLGOZATI TÉMAKÖRÖK SZOLNOKI FŐISKOLA Kereskedelem, Marketing és Nemzetközi Gazdálkodási Tanszék SZAKDOLGOZATI TÉMAKÖRÖK A Felsőfokú Szakképzés Nemzetközi szállítmányozási és logisztikai szakügyintéző szak hallgatói részére

Részletesebben