A fapados légitársaságok szolgáltatásainak újszerűsége

Méret: px
Mutatás kezdődik a ... oldaltól:

Download "A fapados légitársaságok szolgáltatásainak újszerűsége"

Átírás

1 BGF Külkereskedelmi Főiskolai Kar A fapados légitársaságok szolgáltatásainak újszerűsége Készítette: Oravecz Katalin Budapest

2 2

3 TARTALOMJEGYZÉK Tartalomjegyzék..3 Bevezetés Légitársaságok Fapadosok kialakulása Az eredeti ötlet 2.2. A jogi akadályok elhárulása Fokozatos liberalizáció A liberalizáció következményei 2.3. Az alapmodell 3. A fapadosok megjelenése Magyarországon A piac szereplői 3.2. Skyeurope 3.3. Wizzair 4. Hagyományos kontra fapados légitársaságok A hagyományos légitársaságok stratégiája 5. A fapados, mint szolgáltatás A légitársaságok marketing specifikumai 5.2. A kétoldalú kockázatérzet az alapsajátosságok következményei 5.3. A szolgáltatástermék három fizikai csoportja 5.4. Marketingmix-specifikumok 6. Stratégiaelemzés Külső környezet elemzés 6.2. Versenyhelyzet elemzés 6.3. A piaci szegmensek 7. A fapados légitársaságok a turizmus és az internet kapcsolata Új utazó szegmens kialakulása 7.2. A turistaforgalom alakulása és szerkezete Internetezés és a turizmus 8. Saját kutatás Várható fejlődési irányok..54 Befejezés..57 Irodalomjegyzék Kérdőív Mellékletek 3

4 BEVEZETÉS A kedvező gazdasági környezet, a légiipar szabályozásának reformja, a növekvő jövedelmek és a szabadidő növekedése következtében megnőtt a légi közlekedés iránti kereslet. Magyarországon az utazási kultúra a rendszerváltás óta óriási változáson ment keresztül. Régen a repülés még kiváltságnak számított, csak egy szűk réteg engedhette meg magának, hogy repülővel utazzon. Azonban a köztudatban fapadosként emlegetett légitársaságok megjelenésével megnyíltak a lehetőségek azok számára is, akiknek a repülés eddig luxust jelentett. Napjainkban a repülés gyakorlatilag szinte mindenki számára elérhetővé vált. Hazánkban mintegy másfél évvel a megjelenésük után az utas számot tekintve a piac 15, 2 százalékát mondhatják magukénak. Becslések szerint 2010-ben már a 11 millió ferihegyi utas 35 százaléka, vagyis négymillió ember lesz a diszkont légitársaságok ügyfele. Ez a nagymértékű fejlődés kissé megtépázta a hagyományos légitársaságok fejlődésének ütemét. Reagálniuk kell a fapadosok politikájára, ha azt akarják, hogy megőrizzék piaci pozíciójukat. A versenyt fel kell venni, az amúgy is kiélezett piacon. A nagy versenyben csak azok a cégek maradhatnak életben, amelyek már napjainkban is nyereségesek. A szakemberek szerint már nincs hely újabbaknak, de a leleményesség és a piaci igények felmérésével, majd ezen tudás ügyes alkalmazásával ki lehet emelkedni a versenyből. Hogy mit fog hozni a jövő, nem lehet tudni. Az biztos, hogy a hagyományos légitársaságoknak, reagálniuk kell, ha fent akarják tartani az általuk kialakított repülés = luxus egyenletet. Dolgozatomban az alábbi kérdésekre keresem a választ: Mit indít el a fapados légitársaságok által életre keltett koncepció, azaz low cost / low price / no frills (alacsony árak / alacsony költségek / semmi felesleges kiadás). Miért alakult ki? Mi az oka, hogy a diszkont társaságok kezdik átalakítani a stratégiáikat? Egy új utazó szegmens rajzolódik ki a fapadosok következtében. Megvizsgálom, hogy e szegmens mennyire bővíthető illetve, hogy lehet-e a hagyományos társaságok utasaiból átcsábítani a diszkontokhoz. De mi is a titka ennek az üzletágnak? Miben jobbak, ha egyáltalán jobbak, mint a hagyományos légitársaságok? Mit akarnak a fapadosok elérni? Van-e arra esély, hogy összeér-e majd a hagyományos és a fapados szolgáltatási színvonala? Ehhez megvizsgálom a légitársaságok jelenlegi helyzetét, a diszkont társaságok kialakulását, létjogosultságát, hatását, lehetőségeit. Kitérek a jogi akadályok megszűnésének történetére, bemutatom az ötletet sikerre vivő amerikai társaságtulajdonos nehézségeit. 4

5 Ezek után a magyar piac szereplőit mutatom be, majd rátérek a fapados titokra, azaz, hogyan tudnak kevesebb költséggel, gazdaságosan működni a hagyományos társaságokkal szemben. Vizsgálom, hogy a klasszikus társaságok hogyan tudják felvenni a versenyt az új társaságokkal, milyen változásokra kényszerültek az előbbiek, az utóbbi évek óriási piaci átrendeződésének hatására. Mivel egy összetett szolgáltatásról van szó, a szolgáltatásmarketing szempontjai alapján megnézem a fapadosok által nyújtott szolgáltatás 7 P-jét, a kockázatcsökkentés lehetőségeit. Ezek után rátérek a stratégiaelemzésre, az egyes társaságok különbségeire és hasonlóságaira. A dolgozatban szerepel egy saját kutatás, mely kérdőíves felméréssel készült. Utasokat kérdeztem meg, a fapados utazásai során keletkezett tapasztalatokról. Erre majd a 8. fejezetben térek rá. Végül a fapadosok által kialakult változásokat próbálom bemutatni, hogy milyen hatásokat figyelhetünk meg, mióta a fapados légitársaságok teret hódítanak Magyarországon. A téma újszerűsége miatt nem igazán támaszkodhattam a hazai szakirodalom anyagaira. Mivel Magyarországon csak pár éve jelenség a fapados utazás, nem találtam kellő irodalmat. A legtöbb forrást az Interneten találtam, illetve a HVG és a Figyelő nevű újságok ehhez kapcsolódó anyagai voltak segítségemre. A szakmai gyakorlatomat utazási irodában töltöttem el, így az ott dolgozók, tapasztalataikat megosztva velem segítették munkámat. Végül pedig egy kis kiegészítő információt kaptam egy Wizzair légi utaskísérőtől, aki elmesélte munkafelvételének folyamatát. 5

6 1. A LÉGITÁRSASÁGOK A légi közlekedés a 21. század társadalmának szerves része, mellyel az utasok és az árucikkek soha nem látott sebességgel hatalmas távolságokat képesek áthidalni. Ennek jelentősége folyamatosan nő, mivel a technika fejlődésével és a globalizálódó világ kialakulásával mind fontosabb a gyorsaság és hatékonyság. A légi közlekedés 2 fajtáját különböztetjük meg. Az egyik a közforgalmi, közhasználatú légi közlekedés, mely tovább bontható menetrendszerinti közlekedésre és charter járatra. A másik a közforgalmon kívüli, nem közhasználatú légi közlekedés, mint a magántulajdonban levő gépek. A légi közlekedésnek a következő szereplői vannak: 1. Nemzeti légitársaságok Kitüntetett jogokat élveznek a kétoldalú légügyi egyezményekben (útvonaljogok, stb.), sokszor monopóliumként működnek és gyakran állami tulajdonban vannak. Előnyük továbbá a nemzeti légitársasági státusz, és a márkanév. Magyarországon ez a MALÉV. 2. Regionális légitársaságok Jellemzői a vidéki, kisebb, közhasználatú repülőterek igénybevétele, a férőhelyes gépek működtetése a leggazdaságosabb számukra, az üzleti célú utazások aránya 70%-os és magas helyáraik vannak. 3. Charter légitársaságok A Charter légitársaságok célpontjai elsősorban közkedvelt repülőhelyek, az utazási irodák csomagokban kínálják a szolgáltatást és a charter vállalatok körében gyakori a fúzió, új vállalat kialakulása, illetve az átalakulás. 4. Fapados légitársaságok A diszkont, fapados, low cost, stb. néven emlegetett légitársaságokról elöljáróban csak annyit, hogy Amerikában 1970-es évektől, Európában 1990-es évek elejétől működnek. Céljuk, hogy a szolgáltatást igénybevevő utas a hagyományos légitársaságok által kínált szolgáltatás csomagból a számára leglényegesebbért, azaz csak az utazásért fizessen. A későbbiekben kitérek részletezésére, mivel ez dolgozatom témája. 6

7 2. FAPADOSOK KIALAKULÁSA A diszkont légitársaságok koncepciójának a megértéséhez érdemes az ötlet kitalálójának történetét elmesélni, mert ez által közelebb juthatunk az eredeti elgondoláshoz. Természetesen ezt is Amerikában találták ki, ahonnan sok más szolgáltatás származik Az eredeti ötlet A fapadosok megjelenése egy bizonyos Sir Freddie Laker nevéhez fűződik, aki a második világháborút követően megtakarított saját és kölcsönkért pénzén a világháború után feleslegessé vált Halifax típusú bombázókat szállítógépekké alakította át. Különböző vállalkozások után 1969-ben fejébe vette, hogy a kevésbé tehetősek számára is megfizethetővé teszi a London és New York közti repülést, amit akkoriban a két kormány és a Nemzetközi Légi Közlekedési Szövetség (IATA) szigorúan szabályozott. Az egyetlen kiskaput az nyitotta, hogy kedvezményes csoportos jegyet válthattak azok, akiket valamilyen hobbi vagy közös tulajdonság klubokba tömörített és ilyen minőségükben charterjáratokon utazhattak. A piacra bejutni igyekvő légitársaságok mint az 1965-ben alapított Laker Airways e lehetőségre alapozva sorozatban gyártották a fiktív igazolásokat a rózsatermesztők, vagy a balkezesek baráti társasága számára, ám a hatóságok egyre gyakrabban buktatták le a simliseket. Laker ezért 1971-ben megpróbálta hivatalos mederbe terelni a versenyt és azt javasolta, hogy az utasok a körülményes helyfoglalást kifogva egyszerűen úgy vegyék a jegyüket, mintha vonatra szállnának. Hat évébe került, mire meggyőzte az amerikai és brit kormányt, hogy kipróbálhassa az ötletet és szeptember 26-án Londonból New Yorkba elindulhatott az első, a szolgáltatás tömeges jellegére utalva a Skytrain névre keresztelt járat, amelyen akkoriban döbbenetesnek számító módon nem szolgáltak fel ételt. Az egy útra szóló 59 fontos ár a harmada volt az addig kényelmes monopóliumot élvező légitársaságokénak, így aztán özönlöttek az utasok a Skytrain-re. A Laker Airways az első évet 1 millió font nyereséggel zárta, 1980-ban a transzatlanti viszonylatban már az ötödik legnagyobbnak számított, röviddel később már számos amerikai nagyvárosba is repült. A riválisok persze pánikba estek és összefogtak Laker ellen. A British Airways, az amerikai Pan Am és TWA, valamint a német Lufthansa nemcsak drasztikusan csökkentették áraikat, de hitelezőire nyomást gyakorolva is igyekeztek megfojtani veszélyessé vált 7

8 versenytársukat. Az amerikai McDonnell Douglas repülőgépgyártót például megfenyegették, hogy nem vesznek tőle többé gépet, ha átütemezi az akkor éppen pénzzavarba került Laker Airways tartozásait. Ezen kívül a második olajárrobbanás, az angol font dollárral szembeni gyöngülése is Laker ellen volt, így a több fronton indított támadást nem tudta kivédeni. A piaci háború után a győztes társaságok ismét felemelték áraikat, igaz a Pan Am például addigra tönkrement és megszűnt, Laker pedig figyelte az ötletét sikerre vivő fapados légitársaságok térnyerését. Tehát az alapkoncepció az volt, hogy a repülést magát átpozícionálják a luxus imázst és bárki számára elérhetővé tegyék. Ennek tömeges elterjedéséhez viszont nem voltak meg a jogi feltételek, mely nehézségekkel Laker is küzdött. A következőkben bemutatom, hogy miként sikerült jogi szinten liberalizálni a piacot A jogi akadályok elhárulása A nemzetközi polgári légi közlekedést az 1944-ben megkötött Chicagói Egyezmény szabályozza, amelynek egyik legfontosabb része, hogy a szuverén államok kizárólagos joggal rendelkeznek a területük feletti légtérrel, így az egyes államok maguk dönthetik el, hogy milyen légitársaságokat, milyen szabadságjogokkal engednek be országuk légterébe. Az évtizedek folyamán az országok kétoldalú megállapodásokat kötöttek egymással, szabályozva ezzel az egymás közötti légi forgalmukat. A bilaterális egyezmények mellett azonban egyre inkább szükségessé vált a multilaterális egyezmények kialakítása a légi közlekedés fejlődése miatt. Az okok között lehet említeni a légi piac növekedését, a kormányok szándékát a légitársaságaik privatizációjára, ezzel párhuzamosan a támogatások csökkentésére, megszüntetésére, valamint az új légitársaságok alapítása iránti növekvő igényt Fokozatos liberalizáció A nemzetközi légi közlekedés liberalizációjára jelentős hatással volt az Egyesült Államok 1978-as deregulációs törvénye, amelynek következtében megnövekedett a verseny és felgyorsult a koncentráció. Az Európai Közösség országai és az Európai Bizottság felhasználva az amerikai tapasztalatokat, tekintetbe véve a belső piaci igényeket, megkezdte a Közösség belső légi közlekedési piacának fokozatos liberalizálását. A politikai áttörést a tradicionális kétoldali egyezményektől a közös európai légi közlekedés felé vezető fokozatos úton két direktíva, irányelv elfogadása jelentette 1987-ben: A Közösségen belüli menetrend szerinti nemzetközi légi személyszállítási szolgáltatások díjszabásairól, valamint a kapacitás megosztásról és az útvonalakról. 8

9 Ezt a jogszabálycsomagot nevezik az "első csomagnak", amely január 1-jén lépett életbe. Az első csomag lényegesebb elemei voltak: a rugalmasabb tarifaengedélyezés és kapacitás megosztás, valamint részlegesen engedélyezte az úgynevezett 5. szabadságjogot, azaz az utasok szállítását két idegen ország között, útban a saját országból, illetve országba. Az egyes szabadságjogok magyarázatát lásd a) táblázat. Az első csomag után a fokozatos liberalizáció jegyében november 1-jén lépett életbe a "második csomag", amely tovább bővítette az első csomag elemeit. A folyamat utolsó lépéseként kidolgozták a "harmadik csomagot", amely január 1-jén lépett életbe. Ennek legfőbb elemei: I. A szabad tarifa megállapítás. II. Teljes szabadság a piacra jutásban kabotázs kivételével, amely korlátozást 1997 áprilisától teljesen feloldották. III. A légitársaságok alapításának engedélyezése közösségi többségi tulajdon, megfelelő pénzügyi háttér és a biztonsági követelmények megléte esetén A liberalizáció következményei Gazdasági szempontból az egységes légi közlekedési piac kialakítása új lehetőségeket teremtett a légitársaságok számára, ugyanakkor elindult a harc a túlélésért az egyre fokozódó versenyben. A harmadik csomag megteremtette a lehetőségét annak, hogy a légitársaságok szabadon dönthessenek kínálatuk mennyiségéről és áraik kialakításáról az Európai Unió területén belül, azaz kialakulhatott a piacgazdaság a légi közlekedésben. A leginkább serkentő hatással a légi közlekedésre a 7. és 9. szabadságjog elfogadása volt, ugyanis ezekkel a jogokkal lehetővé vált, hogy bármely légi közlekedéssel foglalkozó vállalkozás a saját országától függetlenül szállítson utasokat más országok között, vagy más országokon belül - ez a kabotázs (például az angol easyjet ennek köszönhetően indíthat belföldi járatokat Franciaországban). Ez az intézkedés adott lendületet többek között a fapados légitársaságoknak, amelyek 10 évvel ezelőtt még nem is léteztek, ma pedig már több tízmillió utast szállítanak Európában évente a liberalizációnak köszönhetően, és egyre több hasonló típusú vállalkozás bontogatja szárnyait, ami bizonyítja a forma létjogosultságát. 9

10 Megismertük tehát az ötlet történetét, a térhódítás jogi akadályainak megszűnését, lássuk most végre, hogy miből is áll diszkont társaságok által kialakított modell. Természetesen minden társaság a saját koncepcióját követi, de a többek között diszkont, low cost, low fares, vagy akár fapadosként emlegetett társaságok alapvetően hasonlítanak egymásra. Nézzük meg e hasonlóság elemeit: 2.3. Az alapmodell Fedélzeti szolgáltatások Talán az egyik legszembetűnőbb különbség az utasok számára a hagyományos légitársaságok járataihoz képest, hogy a diszkont légitársaságok fedélzetén nem osztanak ingyen ételt és italt. Ennek a szolgáltatásnak a mellőzésével jelentős megtakarítás érhető el. a) Az étel és ital felszolgálása nagyon sok időt igényel, ezért annak elhagyásával kevesebb légi utaskísérőre van szükség, ami kevesebb munkaerő költséget jelent. b) A felszolgálandó meleg ételnek rendkívül szigorú egészségügyi előírásoknak kell megfelelnie, ráadásul általában ezt a szolgáltatást egy külső szolgáltatótól szokták megrendelni a légitársaságok, ami tovább bonyolítja és drágítja a folyamatot, így a meleg étel elhagyása egyaránt jelent logisztikai és anyagi könnyebbséget a fapadosok számára. Valójában ma már a hagyományos légitársaságok többségénél sem szolgálnak fel meleg ételt, ha az utazás időtartama nem több néhány óránál. A fapados légitársaságok fedélzetén az utasok egyszerűen elővehetik és elfogyaszthatják saját, otthonról hozott szendvicseiket, de lehetőség van különböző ételek és italok vásárlására is, amiért azonban a bolti áraknál jóval magasabb árat kell fizetni. Ez a szolgáltatás a diszkont légitársaságok bevételeit növeli. A fapadosok fedélzetén nincsenek különböző nyelvű napilapok, hiszen ez plusz költséget jelentene számukra, helyette az adott légitársaság saját kiadású fedélzeti magazinját találjuk, amelyben leírásokat, hasznos információkat hordoz az általuk elérhető városokról, illetve magáról a légitársaságról. 10

11 Nincs előre lefoglalt helyünk A fapados légitársaságok többségénél nincs úgynevezett ültetési rend, azaz a gépen oda ülhetünk, ahova szeretnénk vagy rosszabb esetben, ahol helyet találunk. A legtakarékosabb megoldás esetében a check-in pultoknál csak egy műanyag kártyát kapunk, amellyel később a fedélzetre léphetünk, ám mielőtt ezt megtennénk a műanyag kártyákat összegyűjtik, így azok újra és újra felhasználhatók, sok-sok költséget megtakarítva ezzel a légitársaságnak. Az egyes repülőterek adottságai miatt mégis a papír alapú beszállókártya a jellemző. Az ültetési rend elhagyása idő megtakarításával járhat, hiszen nem kell az utasoknak megkeresniük saját helyeiket, hanem leülhetnek a nekik tetsző helyre. A gyorsabb ültetés a repülőgépek fordulási idejének csökkentéséhez járul hozzá, amelynek következtében a gépek több időt tölthetnek a levegőben, növelve ezzel a bevételeket. Egységes ültetési rendszer A fapados repülőgépeken csak turista osztály található szemben a hagyományos légitársaságok többosztályos elrendezésével, és további különbség, hogy az ülőhelyek között kevesebb helyet hagynak ki. Ez a két tulajdonság azt eredményezi, hogy sokkal több ülés helyezhető el egy diszkont légitársaság fedélzetén (a Wizz Air Airbus A320-as gépeinek fedélzetén például 180 férőhely található, az ausztrál Jetstar ugyanilyen típusú gépein 177, míg az Air France A320-asai csak 159 férőhelyesek), így a repülés összköltsége is több utas között osztható el. Ez az elrendezés azonban hosszabb távú járatokon már nagyon kényelmetlen lenne, ezért csak a pár órás repülést igénylő utakon alkalmazható. Internetes jegyértékesítés A fapados légitársaságok talán legérdekesebb újítása a jegyek Interneten keresztüli értékesítése. A hagyományos légitársaságok nem észlelték idejében ennek a teljesen új értékesítési formának a jelentőségét, ezért volt olyan nemzeti légitársaság, amely még be sem vezette az Internetes jegyértékesítést, amikor már egyes diszkont légitársaságok a helyeik százalékát ezen a csatornán keresztül értékesítették. Persze ehhez a sikerhez kellett az Internetes forradalom és a diszkont légitársasági modell bevezetésének szerencsés időbeni egybeesése, hiszen húsz évvel ezelőtt hiába szeretett volna valaki a világhálón keresztül értékesíteni, a technikai színvonal még nem tette volna lehetővé. Manapság az utasok egy hitelkártya és Internet hozzáférés segítségével könnyedén megvásárolhatják és kinyomtathatják jegyeiket, amivel mind az utas, mind a légitársaság jól jár. Az utasnak nem 11

12 kell elmennie egy utazási irodába, hogy megvehesse repülőjegyét, a légitársaságnak, pedig nem kell kifizetnie az utazási irodáknak a közvetítői jutalékot. A diszkont légitársaságok általában nem tartanak fent egyetlen saját értékesítési irodát sem, ezzel hatalmas bérleti, munka és egyéb költséget spórolnak meg. Kizárólag Interneten, vagy a telefonos központjukon keresztül lehet megvásárolni a jegyeket. Az utóbbi esetben azonban extra foglalási díjat számítanak fel, ezzel is arra ösztönözve a vásárlókat, hogy az Internetes foglalási rendszeren keresztül vásároljanak. Egységes flotta Minden diszkont légitársaság arra törekszik, hogy egy, maximum két géptípusból épüljön fel flottája. Ennek a stratégiának számos előnye van a költségeket, illetve a logisztikai folyamatokat illetően. Az egységes flottát üzemeltető légitársaságok olcsóbban tudnak bérelni, vagy vásárolni a "nagy tételben történő vásárlás mindig olcsóbb" elve alapján, mint ha négy-öt típusból vásárolnának néhány darabot. Ezzel a taktikával persze lemondanak azokba a régiókba történő repülésről, ahol nincs elegendő kereslet a gépeik megtöltéséhez, de olcsóbb jegyeik révén még mindig nagyobb esélyük van erre, mintha ugyanezzel egy hagyományos légitársaság próbálkozna. A karbantartó dolgozók számára is könnyebbséget jelent, ha minden nap ugyanazzal a géptípussal kell foglalkozniuk. Az így összegyűjtött tapasztalat a gyorsabb és hatékonyabb munkavégzéshez vezethet. A szükséges alkatrészek raktári készlete is alacsonyabb szinten tartható, ha csak egy típushoz kell tartalékolni azokat, ami szintén jelentős megtakarításokat jelent. Másodlagos, regionális repülőterek használata Szintén a fapadosok újítása a másodlagos, kisebb forgalmú repülőterek, volt katonai repülőterek használata a főbb repülőterekkel szemben. Ennek a választásnak vannak előnyei és hátrányai egyaránt. A másodlagos repülőterek általában távolabb helyezkednek el a városközpontoktól, mint a fő repülőterek, több utazási időt és költséget okozva ezzel az utasoknak. A jegyárak azonban még ezekkel a költségekkel együtt is sokkal olcsóbbak lehetnek a hagyományos légitársaságok ajánlatainál. A nagy repülőterek használatának díjai magasak és sokszor túlzsúfoltak, ami könnyen vezethet késésekhez és kiszámíthatatlan menetrendhez. Ezzel szemben a kis 12

13 forgalmú regionális repülőtereken könnyebben tartható a fapadosok által elvárt 30 perces fordulási idő és menetrendszerinti indulás, amely kulcsfontosságú a repülőgépek minél jobb kihasználása és a szoros menetrend tartása szempontjából. A diszkont légitársaságok gépei így akár órát is repülhetnek egy nap, míg a hagyományos légitársaságok gépei általában 8-9 órát töltenek a levegőben. Ennek köszönhetően több utast szállíthatnak és több bevételt képesek termelni a légitársaság számára. Az utas szemszögéből nézve ez azt jelenti, hogy a légitársaságok költségei több utas között oszlanak meg, ezért képesek olcsóbb jegyeket kínálni, mint a hagyományos légitársaságok. A másik ok, amiért a diszkont légitársaságok a kisebb repülőtereket részesítik előnyben, a szolgáltatások alacsonyabb ára. Ezeknek a repülőtereknek a vezetése felismerte, hogy a fapadosok nemcsak a repülőtér forgalmát, de a helyi gazdaság bevételeit is növelik, ezért hajlandók kedvezményeket adni a légitársaságoknak, hogy ez által egyre több és több utas érkezzen az adott régióba. Természetesen ahogy már említettem az egyes diszkont légitársaságok stratégiája eltérő, így a felsorolt jellemzők nem lelhetők fel mindegyiküknél hiánytalanul. Vannak olyan fapadosok, amelyek nyújtanak valamilyen szintű ingyenes fedélzeti szolgáltatást (pl. Air Berlin), és vannak olyanok is szép számmal, amelyek a főbb repülőterekre is szállítják utasaikat (pl. easyjet, SkyEurope). Egyes viszonylatokon megnövekedett a napi járatok száma - a Budapest-London útvonalon néhány éve még csak a British Airways és a Malév kínált jegyeket, ma már az easyjet, a SkyEurope és a Wizz Air is naponta indít járatokat - és sok olyan város között létesült közvetlen légi kapcsolat, amelyek a liberalizáció előtt nem, vagy csak átszállással voltak elérhetőek. 13

14 3. A FAPADOSOK MEGJELENÉSE MAGYARORSZÁGON 3.1. A piac szereplői Tehát amíg az Egyesült Államokban a 70-es évek elején indultak az első alacsony költségvetésű légitársaságok, addig Európában csak a 90-es évek második felében tudták sikerre vinni. Ennek az volt az oka, hogy csak egy évtizeddel ezelőtt tették lehetővé a már említett jogi körülmények, hogy Nyugat-Európa egén megjelenhessenek az első diszkont légitársaságok a Ryanair és az EasyJet, amelyek azóta is magasan kiemelkednek a többiek közül és további hét évet kellett várni arra, hogy Magyarországon is landolhasson a repülést forradalmasító üzleti modell első képviselője. Így 2003 tavaszán Magyarországra is megérkezett az első fapados járat, ezzel kezdetét vette az Európa más területein már nagy tetszést aratott utazási forma hazai sikertörténete. Az úttörő szerep a skandináv SAS által alapított Snowflakenek jutott, amely április 12-én Stockholmból indította első járatát Budapestre. Nem kellett sokat várni a második szereplőre, egy hónappal később, május 22-én a Lufthansa és az Eurowings érdekeltségi körébe tartozó Germanwings kezdte meg magyarországi működését a Köln/Bonn-Budapest járat megnyitásával. A kölni járat sikerét látva szeptember 15-én a társaság a stuttgarti bázisáról is elkezdett repülni a magyar fővárosba. A SkyEurope volt az első olyan fapados légitársaság, amely a ferihegyi repülőteret bázisául választotta. Az első magyarországi rendszámmal ellátott diszkont repülőgép bejegyzése is az ő nevükhöz fűződik. A SkyEurope indulása nem volt zökkenőmentes, kezdetben jogi szabályozási okok hátráltatták a társaságot. A jogi hercehurcák ellenére a cégnek sikerült a meghirdetett időpontban, november 14-én elindítania első járatát London és Párizs felé. Párizst és Londont Zürich és Milánó követte, az első járatok december 15-én szálltak fel Svájc és Olaszország felé ben a járatnyitások sorát a Norwegian Air Shuttle kezdte meg az Oslo-Budapest járat beindításával április 2-án, majd az Európai Unióhoz történő csatlakozásunk napján amikor elhárultak a végső jogi akadályok a diszkont légitársaságok hazai megjelenése elől beindult a fapados invázió május 1-jén és az azt követő napokban megérkeztek Magyarországra a német Air Berlin, az angol EasyJet és az olasz AlpiEagles első járatai Nyugat-Európa nagyvárosaiból, és bővítette járathálózatát a SkyEurope is. Egy csapásra olcsón elérhetővé váltak olyan városok - Düsseldorf, Hamburg, Berlin, München, Velence, Amszterdam, Róma, Varsó -, amelyekbe addig csak ezer forintért lehetett eljutni légi úton. A SkyEurope a nyári szezonra még felvette célállomásai közé Dubrovnik és Split 14

15 városait is, és így már 10 várossal kötötték össze közvetlenül Budapestet a légitársaság járatai június 24-én megkezdte működését Budapestről a magyar vezetők által irányított Wizz Air is, amely a SkyEurope-hoz hasonlóan szintén bázist hozott létre Ferihegyen. Kezdetben Londont, Rómát, Párizst, Prágát, Barcelonát (Girona) és Athént - utóbbi kettőt a nyári időszakban - lehetett elérni velük, de egy hónappal később Brüsszelbe és Stockholmba is elindultak a Wizz Air 180 személyes Airbusai. A társaság folytatta a folyamatos járatnyitást az év további részében is, szeptember 15-én Malmövel és Milánóval, december 7-én pedig Liverpoollal bővült az útvonalhálózat ben a nyári menetrend bevezetésével váltak új városok elérhetővé. A Sterling Koppenhágába, az EUJet az angliai Manstonba kínál utazási lehetőséget. A budapesti bázissal rendelkező két társaság közül a SkyEurope Barcelonát, Koppenhágát, Athént és Nizzát, a Wizz Air Frankfurtot, Katowicét és Palma de Mallorcát vette fel fokozatosan a menetrendjébe. Kuriózumként említhető meg a svájci Helvetic megjelenése a magyar piacon, hiszen ez a légitársaság volt az első, amely nem Ferihegyet, hanem a Balaton melletti Sármellék repülőterét választotta, ahova heti egy járatot üzemeltet zürichi bázisáról a 2005-ös nyári szezonban. A továbbiakban a felsorolt társaságok közül kiemelem azt a kettőt, melyek sajátosságoa, hogy rendelkeznek budapesti bázissal, így szorosabb viszonyuk van a magyar piaccal Skyeurope A SkyEurope Airlines saját bevallásuk szerint Közép Európa első diszkont légitársasága. A légitársaság február 13-án kezdte meg működését pozsonyi központtal, melynek megválasztásában nagy szerepet játszott, hogy Szlovákiában nincsen menetrend szerinti légitársaság. Pozsony megfelelő helynek bizonyult a régióban, hiszen Bécs és Budapest közelsége jó piacot jelentett. Egy évvel később a légitársaság új bázisokat hozott létre Budapesten, majd Krakkóban. Ezzel a lépéssel beírták magukat a magyar légi közlekedés történelmébe, mint első diszkont légitársaság Magyarországon. A légitársaság jelenleg 15 repülőgépet üzemeltet: 7, 133 üléses Boeing ast, 6, 149 üléses Boeing ast, valamint 3, 30 üléses Embraer 120ER típusú repülőgépet, melyekkel négy bázisról - Bécs/Pozsony, Budapest, Krakkó, és Varsó- 19 ország 38 célállomására szállítanak utasokat. Budapestről jelenleg 5 Boeing Jet típusú, egyenként 149 ülőhellyel rendelkező repülőgépből álló flottát működtet. A jövőben flottájuk 15

16 megújul, a 2006-os év elejére várják, a megrendelt 12 új 149 üléses Boeing (new generation) típusú repülőgépeket. A légitársaság folyamatosan eleget tesz a piaci követelményeknek, melyek azt diktálják, hogy folyamatosan bővítsék járataikat, és fejlesszék flottájukat. A SkyEurope két éves magyarországi működése után elmondhatja, hogy ismert márkává vált a piacon. Egy év alatt több mint a duplájára nőtt utasforgalma: A SkyEurope január havi forgalmi adatai 1. Táblázat január január Változás Utasok (1) 85, ,309 56% Üléshely kihasználtság (2) 61.0% 63.3% 2.3% Forrás: SkyEurope Airlines (1) utasszám a lerepült, eladott helyek számát jelenti, mely magában foglalja a fel nem használt jegyek, az akciós értékesítéssel eladott jegyek, illetve a dolgozói üzleti utak alkalmával felhasznált jegyek számát is. (2) üléshely kihasználtság mutató az utas kilométerekből származó bevételek számát és a rendelkezésre álló hely- kilométerek arányát jeleníti meg A táblázatból is megfigyelhető, hogy a légitársaság kezdetektől fogva magas load factorral, azaz üléshely kihasználtsággal működik, mely lehetővé teszi a sikeres piacon maradást. A SkyEurope stratégiája mindkét piac, az üzleti és a szabadidős megfelelő módon történő kiszolgálása. Ezért létrehoztak egy jól működő programot SkyAbo Fix néven. A program egyszerű és költséghatékony megoldást kínál az üzleti utazók részére. Minimum 50 db előre megvásárolt repülőjegyet kínál, fix áron, melyet egy éven belül fel is kell használni. Maximális rugalmasságot tesz lehetővé lemondási és módosítási feltételeivel, mely felveszi a versenyt a hagyományos légitársaságok által kínált tarifákkal. A SkyEurope belépési lehetőséget biztosít 50 európai repülőtér VIP várójába. Az utasok igénybe vehetnek mindent, amit egy hagyományos légitársasággal utazó (fax, , Internet csatlakozás, televízió stb ). A szolgáltatás közvetlenül a honlapon foglalható le. 16

17 Ezzel kedveznek azoknak az utasoknak, akik ragaszkodnak a hagyományos légitársaságok által kínált többletszolgáltatásokhoz. A légitársaság 2003-as indulása óta folyamatosan bővíti útvonalhálózatát, mely a téli és a nyári szezonokhoz igazodik, követve az éppen aktuális keresletet. Tavaly téli menetrendjük szerint, eljuthattunk egyes Európai nagyvárosokból az osztrák Alpok népszerű síparadicsomaiba, Tirolba és Salzburgba. A magyar piac kielégítése érdekében szeptemberétől új járatok indultak Sofiába, Burgaszba, és Várnába. A bulgáriai piacra lépés kezdete a Kelet-európai piac megnyerésére, melyet tovább szándékoznak folytatni. A SkyEurope igyekszik a magyar piacnak megfelelő igényeket kielégíteni így menetrendjükbe olyan célállomásokat vesznek fel mint - Dubrovnik, Split -, ahová bizonyítottan sok magyar utazik. A SkyEurope két éves működése után, ismert márkává vált a magyarországi légi közlekedési piacon. A légitársaság elnyerte a Magyar Kockázati és Magántőke Egyesület ÉV VÁLLALATA 2005 díját nagyvállalati kategóriában Wizzair A Wizz Air az első magyar tulajdonban lévő olcsó jegyű társaság. Elindításának ötlete júniusában született meg. Váradi József vezérigazgató vezetésével 2003 szeptemberében be is jegyezték a brit cégjegyzékbe, majd leányvállalatokat alapítottak Magyarországon és Lengyelországban. A WizzAir Hungary Kft. 97 százalékban a Wizz Air Ltd. tulajdonában van, 3 százalékot pedig a Swing Management Co. birtokol. A légitársaságnak bankhitele nincs, ennek ellenére a legtőkeerősebb induló légitársasága köszönhetően az amerikai Indigo Partners LLC nagynevű befektetői csoportnak, akik 34 millió eurós tőkeemelést hajtottak végre a légitársaságnál május 19-én, 6 hónappal az alapítás után felszállt az első Wizz Air gép Budapestről. Azóta folyamatosan fejlődik, bővíti mind flottáját, mind útvonalhálózatát. Jelenleg Budapestről 14 európai városba repül, melyek közül újdonság a görög tengerpart, Korfu és Heraklion úti célokkal. A Wizz Air folyamatos tárgyalásokat folytat további repülőterekkel, hogy minél több választási lehetőséget nyújtson utasai számára. A Wizz Air értékközpontú légitársaság, elsődleges célja hogy bevezetett újításaikkal élménnyé varázsolja az utazást. A legmodernebb technológiára támaszkodva biztosítják, hogy mind a szolgáltatás minőségét, mind az árat tekintve első osztályú legyen a fapadosok világában. A Wizz Air modern flottája 9 új Airbus A320 típusú repülőgépből áll. Ez lehetővé teszi számukra, hogy utasaiknak magas színvonalú szolgáltatást nyújtsanak. 17

18 A Wizz Air célja, hogy ügyfeleinek versenyképes és elérhető árakat kínáljon. A helyfoglalást minél előbb meg kell tenni, hogy a legkedvezőbb áru jegyet vásárolhassuk meg. Az alacsony viteldíj azonban nem jelenti, azt hogy le kell mondani a biztonságról és kényelemről. Szolgáltatási modelljének, és árképzésük sikeressége köszönhető az alábbi összetevőknek: - Szervezet Kiváló hatékonyság, jól szakképzett alkalmazottakkal. - Flotta Kizárólag fiatal, Airbus A320-as típusú, 180 üléses repülőgépek, melyek a legmodernebb technológiát képviselik. A személyzetet kizárólag csak ennek a repülőgéptípusnak a használatára oktatják, ezáltal a gépek kihasználtsága nő, erősen csökkentve az üzemeltetési költségeket. - Repülőterek Az úgynevezett másodlagos repülőterek használata, ahol 30 perces fordulási időt tudnak produkálni a gépek, hiszen nem akadályozza nagy forgalom, sorban állás a gurulóúton. Így lehetővé teszik a flotta optimális kihasználtságát, biztosítva, hogy a repülőgépek a lehető legtöbbet repüljenek. - Helyfoglalás Költséghatékony internetes foglalás. A Wizz Air lehetővé teszi egyéb utazási szolgáltatások foglalását is, ezzel teljes körű szolgáltatást nyújt utasainak. Egy komplett utazáshoz szükség van szállásra, utasbiztosításra, repülőtéri autóbusz összeköttetésre és autóbérlésre is. Ezek az igények gond nélkül kielégíthetőek a WizzAir segítségével. - Szállás Foglalórendszerükben több mint szálláshely közül lehet választani a világ legkülönbözőbb pontjain a két csillagostól az öt csillagos kategóriáig. 18

19 - Biztosítás Partnerbiztosítójuk az AHICO Biztosító Rt. Segítségükkel széles fedezeti körrel, magas kártérítési összegekkel, mégis kedvező áron köthető biztosítás. - Reptéri transzfer Ferihegy 1-es terminálra BpExpress néven működik a légitársaság transzferszolgáltatása, mely a belvárosból indul és a WizzAir járataihoz igazodik. Szolgáltatásuk több európai városban is megtalálható, és foglalható Weboldalukon. Fedélzeti vendéglátás a WizzCafé. A légitársaság nem kínál ingyenes ebédet járatain, ezért lehetőség van arra, hogy az utasok maguk válasszák ki ebédjüket saját ízlésük szerint. A fedélzeten kínálnak, hideg vagy meleg italokat, harapnivalókat, édességet a világ egyik vezető légiutas ellátó cége a Gate Gourmet segítségével. WizzBreaks: program és szolgáltatás csomag értékesítése. Az egyedülálló programok tartalmáról az Activity Breaks Ltd. gondoskodik. - Wizz Bizz- üzleti utazás Ez a szolgáltatás vállalatok részére elérhető, mely az összes desztinációra fix árakkal kínálja repülőjegyeit. A módosítási és lemondási feltételek kedvezőbbek, hiszen a név, - és dátummódosítás ingyenes. Ennek köszönhetően maximális rugalmasságot nyújt az üzleti utazóknak. Bárhol és bármikor könnyen és gyorsan módosíthatóak a foglalások. A WizzAir lehetőséget nyújt azok számára is akik nem rendelkeznek az internetes fizetésre alkalmas Visa vagy Mastercard kártyával. A repülőjegyet ki lehet fizetni internetes átutalással, banki utalással vagy bármely OTP bankfiókban történő készpénzbefizetéssel is. A foglalás ebben az esetben kizárólag a Wizz Air call center-én keresztül történik május 23-án ünnepelte a légitársaság az 1 éves születésnapját, mely elmondhatja, hogy Közép-és Kelet Európa vezető fapados légitársasága. Ebben az egy évben 1,2 millió utas utazott a WizzAir járatain. Ez az utaslétszám egyedülálló és kiemelkedő eredmény az erősen fejlődő diszkont szektorban. A WizzAir Lengyelországban 40%, Magyarországon 25%-os piaci részesedéssel rendelkezik a diszkont légi közlekedési piacon. Az, hogy ilyen rövid idő alatt piacvezetők lettünk bizonyítja, hogy nagy és egyre növekszik az igény a WizzAir egyedülálló ajánlatára. Alacsony áraink, és maga az utazási élmény melynek alapvető elemei az egyszerű Internetfoglalás, kiegészítő termékek egész sora a weboldalunkon illetve a fedélzeten, fiatal megbízható flottánk bőrüléseinek kényelme 19

20 az utas orientált személyzete eddig 1,2 millió ember számára volt vonzó. mondta el Váradi József a WizzAir vezérigazgatója. Az alacsony árak a hatékony működésnek a régió légitársaságai közül legalacsonyabb költségszintjének köszönhető. Ez a költségstruktúra, és működési hatékonyság, együttesen az erős pénzügyi háttérrel biztosítja vezető pozíciójukat. A társaság kitalálta, hogy hogyan tudja kicsit megzavarni utasait azzal, hogy ugyan fapados társaságként működik, tehát a felesleges költségek kiiktatásával próbálja olcsóbbá tenni jegyeit, viszont hasonló színvonalú szolgáltatásokat nyújt, mint egy hagyományos társaság, vagy legalábbis valóban a kényelem eléréséhez szükséges szolgáltatásokat nyújtja. Ha valaki a jegyen akar spórolni, akkor automatikusan felmegy egy fapados honlapra, nem is jut eszébe egy hagyományosét megnézni, hiszen arra gondol, hogy eddig sem tehettem meg, hogy kifizessek egy MALÉV jegyet, most sem tudom. Közben a még így sem 100%-osan bizonyított olcsóbb jeggyel, közel azonos származtatott szolgáltatásokat vesz igénybe, így közel azonos áron teszi meg mindezt, mint ha például MALÉV jegyet vett volna. 20

A fapados légitársaságok térnyerésének és a MALÉV megszűnésének hatása turizmusunkra

A fapados légitársaságok térnyerésének és a MALÉV megszűnésének hatása turizmusunkra A fapados légitársaságok térnyerésének és a MALÉV megszűnésének hatása turizmusunkra Dr. Jandala Csilla rektor-helyettes, Turizmus Tanszék vezetője MSZÉSZ Közgyűlés Eger, 2012. november 22. Világ Európa

Részletesebben

A kétféle üzleti modell néhány tipikus jellemzõje. Összetett márka: ár + szolgáltatások Repülõjegy akár egy útra is

A kétféle üzleti modell néhány tipikus jellemzõje. Összetett márka: ár + szolgáltatások Repülõjegy akár egy útra is A diszkont légitársaságok szerepe napjaink turizmusában Készítette: a KPMG Tanácsadó Kft. Utazás, Szabadidõ és Turizmus Csoportja 1 A diszkont légitársaságok kialakulása világszerte megváltoztatta a turizmus

Részletesebben

Kecskés Gábor Gergely * HARC A FIATAL MAGYAR LÉGI UTASOKÉRT **

Kecskés Gábor Gergely * HARC A FIATAL MAGYAR LÉGI UTASOKÉRT ** Kecskés Gábor Gergely * HARC A FIATAL MAGYAR LÉGI UTASOKÉRT ** RÉSZLETEK A dolgozat során megpróbáltam bemutatni a légi közlekedés piacát, és azon belül is hangsúlyt adtam a low-cost és a hagyományos légitársaságoknak.

Részletesebben

A diszkont légitársaságok és a turizmus

A diszkont légitársaságok és a turizmus A diszkont légitársaságok és a turizmus Bevezetés A tanulmány módszertana A KPMG tanulmánya elsődleges és másodlagos kutatások eredményeire épül. Az elsődleges adatfelvétel 2005. január és február folyamán

Részletesebben

UTAZÁSI IRODÁK A KULISSZÁK MÖGÖTT. Molnár Judit

UTAZÁSI IRODÁK A KULISSZÁK MÖGÖTT. Molnár Judit UTAZÁSI IRODÁK A KULISSZÁK MÖGÖTT Molnár Judit Utazási irodák a kulisszák mögött Bemutatkozás MUISZ alelnök Budapesti Békéltető Testület tagja OTP Travel ügyvezető 40 éves a MUISZ 1974 7 utazási iroda

Részletesebben

2 óra késéstől 3 óra késéstől 3 óra késéstől 4 óra késéstől

2 óra késéstől 3 óra késéstől 3 óra késéstől 4 óra késéstől Mikor jelentős egy késés? A jogszabály szerinti késés megállapításának objektív feltétele, hogy a késés jelentős legyen. Csak olyan esetben jár segítségnyújtás az utas részére, ha legalább 2 órás késéssel

Részletesebben

AZ UNICREDIT BANK HUNGARY ZRT. AJÁNLATA SZÁMLAVEZETÉSI ÉS PÉNZÜGYI SZOLGÁLTATÁSOKRA. a Személy-, Vagyonvédelmi és Magánnyomozói Szakmai Kamara tagjai

AZ UNICREDIT BANK HUNGARY ZRT. AJÁNLATA SZÁMLAVEZETÉSI ÉS PÉNZÜGYI SZOLGÁLTATÁSOKRA. a Személy-, Vagyonvédelmi és Magánnyomozói Szakmai Kamara tagjai AZ UNICREDIT BANK HUNGARY ZRT. AJÁNLATA SZÁMLAVEZETÉSI ÉS PÉNZÜGYI SZOLGÁLTATÁSOKRA a Személy-, Vagyonvédelmi és Magánnyomozói Szakmai Kamara tagjai részére Az UniCredit Csoport Az UniCredit Csoport vezető

Részletesebben

Ügyfelünk a mall.cz. A legjobb logisztikai szolgáltatás az ügyfél számára

Ügyfelünk a mall.cz. A legjobb logisztikai szolgáltatás az ügyfél számára Ügyfelünk a mall.cz A legjobb logisztikai szolgáltatás az ügyfél számára Rugalmas B2C logisztikai megoldás Egy nagy online webáruházban mint mint például a Mall.cz esetében minden megtalálható, amire

Részletesebben

Szolgáltatások. Vízi. Cruiseline Komp Vitorlás Yacht stb. Rövid- és középtáv megtételére alkalmas Környezetbarát

Szolgáltatások. Vízi. Cruiseline Komp Vitorlás Yacht stb. Rövid- és középtáv megtételére alkalmas Környezetbarát Turisztikai szolgáltatások - közlekedés Szolgáltatások Közlekedés A közlekedési szolgáltatás Formádi Katalin formadi@turizmus.uni-pannon.hu Vízi Cruiseline Komp Vitorlás Yacht stb. Szárazföldi Autó Vasút

Részletesebben

SZÁLLODAI VENDÉGÉJSZAKÁK SZÁMA: 18.4 MILLIÓ BELFÖLD: 8.1 MILLIÓ KÜLFÖLD: 10.3 MILLIÓ

SZÁLLODAI VENDÉGÉJSZAKÁK SZÁMA: 18.4 MILLIÓ BELFÖLD: 8.1 MILLIÓ KÜLFÖLD: 10.3 MILLIÓ 1 GDP-HEZ HOZZÁJÁRULÁS: 9% MUNKAHELYEK SZÁMA: 318 EZER TURIZMUS DEVIZA BEVÉTELEI: 4 MRD EUR 1.031 SZÁLLODÁBAN 59.287 SZOBA SZÁLLODAI VENDÉGÉJSZAKÁK SZÁMA: 18.4 MILLIÓ BELFÖLD: 8.1 MILLIÓ KÜLFÖLD: 10.3

Részletesebben

ÜZLETI UTAZTATÁSHOZ KAPCSOLÓDÓ SZOLGÁLTATÁSOK

ÜZLETI UTAZTATÁSHOZ KAPCSOLÓDÓ SZOLGÁLTATÁSOK ÜZLETI UTAZTATÁSHOZ KAPCSOLÓDÓ SZOLGÁLTATÁSOK 1 RÖVID CÉGBEMUTATÓ AZ VAYA TRAVEL UTAZÁSI IRODÁT 2009-BEN ALAPÍTOTTÁK KORÁBBAN AZ ÜZLETI ÉS EGYÉNI TENGERENTÚLI UTAZTATÁSBAN JÁRTAS SZAKEMBEREK. CÉGÜNK AZ

Részletesebben

5-Star Airline - Qatar Airways. Amadeus Rendezvény - 2011. június 1.

5-Star Airline - Qatar Airways. Amadeus Rendezvény - 2011. június 1. 5-Star Airline - Qatar Airways Amadeus Rendezvény - 2011. június 1. Budapest, 2011. Témák A magyarországi iroda bemutatása A Qatar Airways bemutatása Innovatív légitársaság Termékek/Szolgáltatások Hálózat/géppark

Részletesebben

Üdvözli Önt az Austrian Airlines!

Üdvözli Önt az Austrian Airlines! Üdvözli Önt az Austrian Airlines! Austrian Airlines Group DKC Corporate Identity & Branding, Juni 2003 Tények és adatok Flottánk: 102 repülőgép (Airbus, Boeing, Fokker, CRJ, Dash) Utasaink: 9,4m (2004)

Részletesebben

www.family-business.hu VÁSÁRLÓI KLUB FAMILY BUSINESS Ahol a család és az üzlet találkozik!

www.family-business.hu VÁSÁRLÓI KLUB FAMILY BUSINESS Ahol a család és az üzlet találkozik! www.family-business.hu VÁSÁRLÓI KLUB FAMILY BUSINESS Ahol a család és az üzlet találkozik! A Family Business egy 100%-os magyar tulajdonban lévő hálózatos értékesítési rendszer, amely 2001 elején alakult.

Részletesebben

Újvári Ágnes nemzetközi hálózati igazgató Magyar Turizmus ZRt.

Újvári Ágnes nemzetközi hálózati igazgató Magyar Turizmus ZRt. A főbb küldőterületek előrejelzései, piaci várakozások 2006. Újvári Ágnes nemzetközi hálózati igazgató Magyar Turizmus ZRt. A nemzetközi turizmus középtávú tendenciái 2005-ben minden korábbinál szívesebben

Részletesebben

LÉGI UTASOK JOGAI EU PANASZBEJELENTŐ NYOMTATVÁNY

LÉGI UTASOK JOGAI EU PANASZBEJELENTŐ NYOMTATVÁNY LÉGI UTASOK JOGAI EU PANASZBEJELENTŐ NYOMTATVÁNY EZZEL A NYOMTATVÁNNYAL A LÉGITÁRSASÁGOKNÁL ÉS/VAGY AZ ILLETÉKES NEMZETI SZERVEKNÉL LEHET PANASZT BENYÚJTANI. Visszautasított beszállás, alacsonyabb osztályon

Részletesebben

TURIZMUSMENEDZSMENT. A diszkont légi járatokkal Budapestre érkezõ külföldi turisták jellemzõi 1 TURIZMUS BULLETIN 55. 1. A kutatás módszertana

TURIZMUSMENEDZSMENT. A diszkont légi járatokkal Budapestre érkezõ külföldi turisták jellemzõi 1 TURIZMUS BULLETIN 55. 1. A kutatás módszertana A diszkont légi járatokkal Budapestre érkezõ külföldi turisták jellemzõi 1 Összeállította: dr. Mundruczó Györgyné 2 Az európai diszkont légitársaságok utasforgalmának dinamikus növekedése megváltoztatta

Részletesebben

TELEFON FLOTTA AJÁNLAT

TELEFON FLOTTA AJÁNLAT TELEFON FLOTTA AJÁNLAT 2015 nem értünk. 2 Miért a Nobysco kapcsolat? Egyre növekvő konkurenciahelyzet miatt kivétel nélkül mindenki különleges erőfeszítéseket tesz, hogy a termelési eredmények fennmaradjanak,

Részletesebben

XCZF6A. Utas adatai. Járat adatai. Szépvölgyi Andor. Járat visszaigazoló kódja: Budapest - Terminal 2 (BUD) 2016.01.20. 10:45 2016.01.20.

XCZF6A. Utas adatai. Járat adatai. Szépvölgyi Andor. Járat visszaigazoló kódja: Budapest - Terminal 2 (BUD) 2016.01.20. 10:45 2016.01.20. Szépvölgyi Andor Feladó: noreply@wizzair.com Küldve: szombat 215. december 12 11:45 Címzett: szepvolgyiandor@gmail.com Tárgy: Your itinerary: XCZF6A Wizz Air Hungary Kft. :: H-1185 Budapest, BUD Nemzetközi

Részletesebben

Fogászati Turizmus Európában

Fogászati Turizmus Európában Fogászati Turizmus mint a egészségügyi turizmus húzóága Fogászati Turizmus Európában DR. KÁMÁN ATTILA - ELNÖK VEZETŐ MAGYAR FOGÁSZATI RENDELŐK EGYESÜLETE Magyarország fogászati turizmus bemutatása 1981-ben

Részletesebben

KÖZLEKEDÉSI ALAPISMERETEK (KÖZLEKEDÉS - ÜZEMVITEL, KÖZLEKEDÉS-TECHNIKA) KÖZLEKEDÉSI ALAPISMERETEK ÉRETTSÉGI VIZSGA I. RÉSZLETES KÖVETELMÉNYEK

KÖZLEKEDÉSI ALAPISMERETEK (KÖZLEKEDÉS - ÜZEMVITEL, KÖZLEKEDÉS-TECHNIKA) KÖZLEKEDÉSI ALAPISMERETEK ÉRETTSÉGI VIZSGA I. RÉSZLETES KÖVETELMÉNYEK KÖZLEKEDÉSI ALAPISMERETEK (KÖZLEKEDÉS - ÜZEMVITEL, KÖZLEKEDÉS-TECHNIKA) 1.1 Közlekedési alapfogalmak 1.2 Közúti közlekedés technikai elemei KÖZLEKEDÉSI ALAPISMERETEK ÉRETTSÉGI VIZSGA I. RÉSZLETES KÖVETELMÉNYEK

Részletesebben

Utazástervezés Internet segítségével

Utazástervezés Internet segítségével Utazástervezés Internet segítségével Utazástervezés hagyományos módon Utazási irodán keresztül Saját szervezésben Ismerősökkel, barátokkal Újság, szórólap tájékoztatása alapján Utazástervezés hagyományos

Részletesebben

TURISZTIKAI KONFERENCIA Radács Edit Radiant Zrt. Veszprém, 2006. április 7. TURISZTIKAI KONFERENCIA TARTALOM REGIONÁLIS REPÜLŐTEREK JELENTŐSÉGE HAZAI SAJÁTOSSÁGOK REGIONÁLIS FEJLESZTÉSI KONCEPCIÓK REPÜLŐTÉRHEZ

Részletesebben

Közlekedési infrastruktúra Szállítás mint turisztikai szolgáltatás Elérhetıség kérdése A turisztikai fogyasztás összetevıje (25 25-50% 50% a termékek árából) A fogyasztás egyetlen nélkülözhetetlen eleme

Részletesebben

Veszprémi Turisztikai Konferencia 2008. április 11.

Veszprémi Turisztikai Konferencia 2008. április 11. Veszprémi Turisztikai Konferencia 2008. április 11. Újvári Ágnes Magyar Turizmus ZRt.- Hálózati Igazgató Előadás tematikája 2008. évi marketingmunkánk hangsúlyai Beutazó turizmusunk 2008. trendjei Legfőbb

Részletesebben

TANULMÁNYOK A KÖZLEKEDÉS ÉS AZ

TANULMÁNYOK A KÖZLEKEDÉS ÉS AZ Európai Tükör Műhelytanulmányok, 85. sz. Miniszterelnöki Hivatal Integrációs Stratégiai Munkacsoportjának kiadványa TANULMÁNYOK A KÖZLEKEDÉS ÉS AZ INFOKOMMUNIKÁCIÓ TÉMAKÖRÉBŐL Tartalomjegyzék ELŐSZÓ A

Részletesebben

A GYSEV és a GYSEV CARGO szerepe és tervei a közép-európai vasúti áruszállításban

A GYSEV és a GYSEV CARGO szerepe és tervei a közép-európai vasúti áruszállításban A GYSEV és a GYSEV CARGO szerepe és tervei a közép-európai vasúti áruszállításban Kövesdi Szilárd vezérigazgató GYSEV Zrt. 2012.11.08. Kőrös Norbert vezérigazgató GYSEV CARGO Zrt. 1. GYSEV általános bemutatása

Részletesebben

Értékesítések (összes, geográfiai -, ügyfelenkénti-, termékenkénti megoszlás)

Értékesítések (összes, geográfiai -, ügyfelenkénti-, termékenkénti megoszlás) Saját vállalkozás Értékesítések (összes, geográfiai -, ügyfelenkénti-, termékenkénti megoszlás) Piaci részesedés Haszonkulcs Marketing folyamatok Marketing szervezet Értékesítési/marketing kontrol adatok

Részletesebben

2013.08.19. 4. Disztribúció Disztribúció. 5. Szobafoglalás Foglalás

2013.08.19. 4. Disztribúció Disztribúció. 5. Szobafoglalás Foglalás 1 2.7. Piaci gazdálkodás tevékenységei a szálláshely szolgáltatásban Piaci gazdálkodás 1. Marketingterv célja Piaci célok 2. Marketingterv felépítése Marketingterv 3. Szálláshelyek értékesítése Értékesítés

Részletesebben

Széchenyi Pihenő Kártya

Széchenyi Pihenő Kártya Széchenyi Pihenő Kártya Magyar Szállodák és Éttermek Szövetsége XXXVI. Közgyűlés 2011. November 25. A mai prezentáció témája A Széchenyi Pihenő Kártya főbb jellemzői A Széchenyi Pihenő Kártya felhasználási

Részletesebben

Busz tendereztetés Movia Public Transport

Busz tendereztetés Movia Public Transport Busz tendereztetés Movia Public Transport Søren Englund, Contract Manager E-mail: SEL@moviatrafik.dk 2011.12.15 / Budapest Dok.nr. 2261305 Movia Public Transport A pénzügyi osztály 2010-es adatai 300 alkalmazott

Részletesebben

Az orosz piacban rejlő turisztikai lehetőségek Szegedi Andrea képviselet-vezető Magyar Turizmus Zrt. moszkvai képviselete

Az orosz piacban rejlő turisztikai lehetőségek Szegedi Andrea képviselet-vezető Magyar Turizmus Zrt. moszkvai képviselete Az orosz piacban rejlő turisztikai lehetőségek Szegedi Andrea képviselet-vezető Magyar Turizmus Zrt. moszkvai képviselete Oroszország! A gazdasági növekedés a válságig az orosz középosztály megerősödését

Részletesebben

Szolgáltatások tervezése I.

Szolgáltatások tervezése I. Szolgáltatások tervezése I. A szolgáltatásmarketing tárgya Kétféle megközelítés Szolgáltatások alapsajátosságai Szolgáltatások minősége A szolgáltatásmarketing eszközrendszere: a 7 P A szolgáltatások a

Részletesebben

Trend riport. A nemzetközi és hazai szállodaipar 2013 I. negyedéves teljesítményéről

Trend riport. A nemzetközi és hazai szállodaipar 2013 I. negyedéves teljesítményéről Trend riport A nemzetközi és hazai szállodaipar 2013 I. negyedéves teljesítményéről Összefoglaló - 2013 I. negyedévében nemzetközi viszonylatban a legjobb teljesítményt az elmúlt évhez hasonlóan Közel

Részletesebben

Schindler Útmutató A cél meghatározása. Az út kijelölése. Stratégiai iránymutatás a felvonó és mozgólépcső piacon való siker eléréséhez.

Schindler Útmutató A cél meghatározása. Az út kijelölése. Stratégiai iránymutatás a felvonó és mozgólépcső piacon való siker eléréséhez. Schindler Útmutató A cél meghatározása. Az út kijelölése. Stratégiai iránymutatás a felvonó és mozgólépcső piacon való siker eléréséhez. 2 l Schindler Útmutató Kötelezettségvállalásunk Kedves Kollégák,

Részletesebben

TURISZTIKAI TERMÉKEK. A Turisztikai Világszervezet ökoturizmus kutatási programja TURIZMUS BULLETIN 19. 1. A tanulmány célja

TURISZTIKAI TERMÉKEK. A Turisztikai Világszervezet ökoturizmus kutatási programja TURIZMUS BULLETIN 19. 1. A tanulmány célja A Turisztikai Világszervezet ökoturizmus kutatási programja Összeállította: a Magyar Turizmus Rt. Kutatási Igazgatósága Veréczi Gábor közremûködésével. A tanulmány célja Az ENSZ a 2002-es évet az Ökoturizmus

Részletesebben

XELLA Pórusbeton építés jövõje

XELLA Pórusbeton építés jövõje XELLA Pórusbeton építés jövõje Hagyomány és fejlõdés A növekedésorientált vállalati stratégiát a technikai és minõségi elõrelépés indokolja. Franz Haniel und Cie. Haniel Bau-Industrie (Führungsgesellschaft)

Részletesebben

ROBINSON TOURS CHARTER MENETREND - 2014 NYÁR

ROBINSON TOURS CHARTER MENETREND - 2014 NYÁR JÁRAT TURNUS HOSSZA ELSŐ INDULÁS UTOLSÓ INDULÓ TURNUS INDULÁSI NAP LÉGITÁRSASÁG BULGÁRIA Budapest-Burgasz 7 éjszaka június 14. szeptember 6.* SZOMBAT 14 éjszaka június 14. augusztus 23. SZOMBAT TVL Debrecen-Burgasz

Részletesebben

Integrált Ütemes Menetrend. A jövő vasútja most

Integrált Ütemes Menetrend. A jövő vasútja most Integrált Ütemes Menetrend A jövő vasútja most Integrált Ütemes Menetrend A jó befektetés 7%-3%-2% utasszám-növekedést feltételezve (1.-2.-3. év): 3 év alatt megtérülő beruházás; nemzetgazdaságossági eredményt

Részletesebben

ELŐTERJESZTÉS. 2010. február 22-i ülésére

ELŐTERJESZTÉS. 2010. február 22-i ülésére Egyszerű többség ELŐTERJESZTÉS Dombóvár Város Önkormányzata Képviselőtestületének 2010. február 22-i ülésére Tárgy: Gemenc Volán Zrt. beszámolója a személyszállítás költségének, bevételének alakulásáról,

Részletesebben

TURIZMUS ÉS REGIONALITÁS

TURIZMUS ÉS REGIONALITÁS A magyarországi turisztikai régiók vendégforgalma 2002-ben 1 Kiss Kornélia Sulyok Judit kapacitása 2002-ben 2 Magyarországon 3377 kereskedelmi szálláshely mûködött, összesen 77 155 szobával és 335 163

Részletesebben

Erasmus Hallgatói Beszámoló. Madrid. 2014/2015 ősz

Erasmus Hallgatói Beszámoló. Madrid. 2014/2015 ősz Erasmus Hallgatói Beszámoló Madrid 2014/2015 ősz Pontokba szedve próbálok segíteni Nektek, leendőerasmus ösztöndíjasnak, a Madridban eltöltendőfél/teljes év eltöltéséhez szükséges fontos információkkal.

Részletesebben

A gazdálkodás és részei

A gazdálkodás és részei A gazdálkodás és részei A gazdálkodás a szükségletek kielégítésének a folyamata, amely az erőforrások céltudatos felhasználására irányul. céltudatos tervszerű tudatos szükségletre, igényre összpontosít

Részletesebben

E-Shopping Report 2012 Internetes vásárlási trendek Magyarországon

E-Shopping Report 2012 Internetes vásárlási trendek Magyarországon Internetes vásárlási trendek Magyarországon Kutatási ismertető 2012. augusztus KutatóCentrum 1036 Budapest, Lajos u. 103. Tel.:+36 (1) 373 09 36. Fax: +36 (1) 373 09 54. Az e-vásárlást kipróbálók, az online

Részletesebben

A 2012-es szezon értékelése

A 2012-es szezon értékelése A 2012-es szezon értékelése Kecskés Gábor ELNÖK Országos Burgonya Szövetség és Terméktanács Burgonya Ágazati Fórum Keszthely 2013.január 17. Európai helyzetkép Rekord alacsony burgonya termés az idei esztendőben

Részletesebben

Budapest Maraton és Félmaraton 1.

Budapest Maraton és Félmaraton 1. Budapest Maraton és Félmaraton 1. 1984 óta kerülnek megrendezésre. A félmaraton szeptemberben, míg a maraton októberben. A két verseny 31 000 embert mozgatott meg 2012-ben. A Budapest Maraton Magyarország

Részletesebben

A turisztikai kis- és középvállalkozások helyzete és lehetőségei Mi van az étlapon?

A turisztikai kis- és középvállalkozások helyzete és lehetőségei Mi van az étlapon? Turizmus törvény Széchenyi Pihenőkártya Utazási irodák Idegenvezetők Éttermek Szakember utánpótlás Dohányzási tilalom Szállodák Kiemelt attrakciók Közterület foglalás Turistabuszok parkolása Információ

Részletesebben

Ügyfelünk a Knorr-Bremse. Központilag szervezett európai disztribúció

Ügyfelünk a Knorr-Bremse. Központilag szervezett európai disztribúció Ügyfelünk a Knorr-Bremse Központilag szervezett európai disztribúció Copyright Knorr-Bremse AG Közös növekedés lépésről lépésre A stabil kapcsolatok kialakulásához idő kell. Idő kell a kölcsönös bizalom

Részletesebben

BESZÉDES SZÁMOK. Attila Hegedűs MRICS Partner, Ügyvezető Igazgató - BDO Magyarország Hotel és Ingatlan Szolgáltató Kft. 2013 Április 22.

BESZÉDES SZÁMOK. Attila Hegedűs MRICS Partner, Ügyvezető Igazgató - BDO Magyarország Hotel és Ingatlan Szolgáltató Kft. 2013 Április 22. BESZÉDES SZÁMOK. Áldás vagy átok? A közösségi vásárlás előnyei és buktatói a turizmusban avagy hogyan kell ezt felelősségteljesen csinálni kerekasztal bszélgetés Attila Hegedűs MRICS Partner, Ügyvezető

Részletesebben

FIGYELEMFELKELTŐ HIRDETÉS BANNERES KAMPÁNY TÖBB REKLÁMHÁLÓZATBAN

FIGYELEMFELKELTŐ HIRDETÉS BANNERES KAMPÁNY TÖBB REKLÁMHÁLÓZATBAN FIGYELEMFELKELTŐ HIRDETÉS BANNERES KAMPÁNY TÖBB REKLÁMHÁLÓZATBAN A sikeres kampányok tervezésében az internet a médiamix mára már kihagyhatatlan elemévé vált. A jóváhagyott költésgvetések tervezéséhez

Részletesebben

Turizmus rendszerszintű megközelítése

Turizmus rendszerszintű megközelítése 01.0.17. Turizmus rendszerszintű megközelítése Formádi Katalin formadi@turizmus.uni-pannon.hu A turizmus a szereplők tevékenységeiből és kapcsolataiból felépülő rendszer Az egyes szereplők egyedi döntéseik

Részletesebben

A TURISZTIKAI TERMÉKFEJLESZTÉS HELYI SAJÁTOSSÁGAI VÍZPARTI TELEPÜLÉSEKEN

A TURISZTIKAI TERMÉKFEJLESZTÉS HELYI SAJÁTOSSÁGAI VÍZPARTI TELEPÜLÉSEKEN A TURISZTIKAI TERMÉKFEJLESZTÉS HELYI SAJÁTOSSÁGAI VÍZPARTI TELEPÜLÉSEKEN Sulyok Judit (vezető kutató, Magyar Turizmus Zrt. / doktorjelölt, SZE Regionális- és Gazdaságtudományi Doktori Iskola) Turizmus

Részletesebben

Vonali menetrend. Wien Budapest Debrecen/Beograd. Érvényes: 2014. december 14-től 2015. december 12-ig

Vonali menetrend. Wien Budapest Debrecen/Beograd. Érvényes: 2014. december 14-től 2015. december 12-ig Vonali menetrend Wien Budapest Debrecen/Beograd Érvényes: 2014. december 14-től 2015. december 12-ig Válasszon Ön is START Klub kártyát! Akár féláron vagy díjmentesen is utazhat vonatainkon a START Klub

Részletesebben

Jogi és menedzsment ismeretek

Jogi és menedzsment ismeretek Jogi és menedzsment ismeretek Értékesítési politika Célja: A marketingcsatorna kiválasztására és alkalmazására vonatkozó elvek és módszerek meghatározása Lépései: a) a lehetséges értékesítési csatornák

Részletesebben

Sajtótájékoztató 2013.július 24.

Sajtótájékoztató 2013.július 24. Sajtótájékoztató 2013.július 24. Isten hozta Önöket a Sólyom Hungarian Airways fedélzetén! Kérem, engedjék meg, hogy egy rövid áttekintést adjunk a Sólyom Hungarian Airways Kft. alapításának előzményeiről,

Részletesebben

Vonattal a bécsi karácsonyi vásárra

Vonattal a bécsi karácsonyi vásárra Vonattal a bécsi karácsonyi vásárra Érvényes 2015. november 15-től 2015. december 24-ig 13 -tól Utazzon a MÁV-START Zrt. korszerű ü és EuroCity vonataival Bécsbe, és csodálja meg a meseszép karácsonyi

Részletesebben

A marketing tevékenység megszervezése a sepsiszentgyörgyi kis- és közepes vállalatok keretében

A marketing tevékenység megszervezése a sepsiszentgyörgyi kis- és közepes vállalatok keretében 531 JEGYZETLAPOK Domokos Ernő Krájnik Izabella A marketing tevékenység megszervezése a sepsiszentgyörgyi kis- és közepes vállalatok keretében A kolozsvári Babeş Bolyai Tudományegyetem sepsiszentgyörgyi

Részletesebben

Pénzügy menedzsment. Hosszú távú pénzügyi tervezés

Pénzügy menedzsment. Hosszú távú pénzügyi tervezés Pénzügy menedzsment Hosszú távú pénzügyi tervezés Egy vállalat egyszerűsített mérlege és eredménykimutatása 2007-ben és 2008-ban a következőképpen alakult: Egyszerűsített eredménykimutatás (2008) Értékesítés

Részletesebben

Baranya Megyei Gyermekvédelmi Központ Pécs, Egyetem u. 2. BESZÁMOLÓ 2006. év. Készítette: Illés Tiborné Gazd. vez.

Baranya Megyei Gyermekvédelmi Központ Pécs, Egyetem u. 2. BESZÁMOLÓ 2006. év. Készítette: Illés Tiborné Gazd. vez. Baranya Megyei Gyermekvédelmi Központ Pécs, Egyetem u. 2. BESZÁMOLÓ 2006. év Készítette: Illés Tiborné Gazd. vez. BESZÁMOLÓ 2006. év A Baranya Megyei Gyermekvédelmi Központ 2006. év költségvetése ez időszakban

Részletesebben

VELÜNK MINDEN ÖNRŐL SZÓL 2015 A TE ÁLMAID VELÜNK VALÓRA VÁLNAK TM

VELÜNK MINDEN ÖNRŐL SZÓL 2015 A TE ÁLMAID VELÜNK VALÓRA VÁLNAK TM VELÜNK MINDEN ÖNRŐL SZÓL 2015 A TE ÁLMAID VELÜNK VALÓRA VÁLNAK TM FEDEZZEN FEL EGY RENDKÍVÜLI LEHETŐSÉGET! Szeretne vonzó lenni és szeretné jól érezni magát? Szeretne több pénzt keresni? Szeretne több

Részletesebben

Globális logisztikai struktúrák kialakulása. Németország

Globális logisztikai struktúrák kialakulása. Németország Regionális repülőterek szerepe a globális áruelosztási láncokban Dr. Mang Béla, egy. docens, rektorhelyettes Dr. Bányainé dr. Tóth Ágota, egy. docens Miskolci Egyetem Globális logisztikai struktúrák kialakulása

Részletesebben

bölcsesség tudás információ adat értékvonal INFORMÁCIÓGAZDÁLKODÁS

bölcsesség tudás információ adat értékvonal INFORMÁCIÓGAZDÁLKODÁS INFORMÁCIÓGAZDÁLKODÁS Gazdaságossági számítások Szent István Egyetem Információgazdálkodási Tanszék 2006. 1 Az információ drága, de hülyének lenni sem olcsó. (Pázmándi Gyula) 2 Mi hiányzik az utolsó sorból?

Részletesebben

Output menedzsment felmérés. Tartalomjegyzék

Output menedzsment felmérés. Tartalomjegyzék Összefoglaló Output menedzsment felmérés 2009.11.12. Alerant Zrt. Tartalomjegyzék 1. A kutatásról... 3 2. A célcsoport meghatározása... 3 2.1 Célszervezetek... 3 2.2 Célszemélyek... 3 3. Eredmények...

Részletesebben

Nehéz évre számíthat az utazási szakma is. Interjú Csákány Csabával, a TUI Magyarország Kft. igazgatójával

Nehéz évre számíthat az utazási szakma is. Interjú Csákány Csabával, a TUI Magyarország Kft. igazgatójával Nehéz évre számíthat az utazási szakma is. Interjú Csákány Csabával, a TUI Magyarország Kft. igazgatójával A pénzügyi válság és az azt követő gazdasági megszorítások miatt visszaestek a turizmus fejlődésével

Részletesebben

AEGONdirekt.hu. Köszöntjük Önöket sajtótájékoztatónkon!

AEGONdirekt.hu. Köszöntjük Önöket sajtótájékoztatónkon! AEGONdirekt.hu Köszöntjük Önöket sajtótájékoztatónkon! Tartalom Zatykó Péter, AEGON Magyarország cégcsoport vezérigazgató Online biztosítási piaci helyzetkép Koncepció és stratégia Hagyományos és direkt

Részletesebben

A Baptifon elégedettségi felmérés 2014. Az eredmények elemzése Bálint Benjámin, 2015. február 15.

A Baptifon elégedettségi felmérés 2014. Az eredmények elemzése Bálint Benjámin, 2015. február 15. A Baptifon elégedettségi felmérés 2014 Az eredmények elemzése Bálint Benjámin, 2015. február 15. Áttekintés Ez a Baptifon flotta első ügyfél elégedettségi felmérése Kitöltési időszak: 2014. december 2015.

Részletesebben

P-Air Magyarország Kft.

P-Air Magyarország Kft. P-Air Magyarország Kft. A WizzAir európai transzferszolgáltatója Utazzon velünk az alábbi városokban: Barcelona Bukarest Budapest Kolozsvár Gdansk London Milánó Párizs Prága Róma Szófia Stockholm Velence

Részletesebben

PortfoLion Kockázati Tőkealap-kezelő Zrt. OTP Kockázati Tőke Alap I.

PortfoLion Kockázati Tőkealap-kezelő Zrt. OTP Kockázati Tőke Alap I. OTP Kockázati Tőke Alap I. BEFEKTETÉSI ELŐMINŐSÍTŐ ADATLAP I. A társaság adatai: 1. Alapadatok Teljes név: Székhely: Iparág: A fő tevékenység és TEÁOR kódja: Alapítás dátuma: Kapcsolattartó személy neve:

Részletesebben

Integrált Direkt Expressz Biztonságos, hatékony

Integrált Direkt Expressz Biztonságos, hatékony Integrált Direkt Expressz Biztonságos, hatékony Biztonságos, hatékony elosztási megoldás a TNT-től Az Integrált Direkt Expressz ténylegesen az ügyfelek igényei alapján létrehozott megoldás, amely egyszerűbb

Részletesebben

Kapcsolt energia termelés, megújulók és a KÁT a távhőben

Kapcsolt energia termelés, megújulók és a KÁT a távhőben Kapcsolt energia termelés, megújulók és a KÁT a távhőben A múlt EU Távlatok, lehetőségek, feladatok A múlt Kapcsolt energia termelés előnyei, hátrányai 2 30-45 % -al kevesebb primerenergia felhasználás

Részletesebben

Trendforduló volt-e 2013?

Trendforduló volt-e 2013? STATISZTIKUS SZEMMEL Trendforduló volt-e 2013? Bár a Magyar Nemzeti Bank és a KSH is pillanatnyilag 2013-ról csak az első kilenc hónapról rendelkezik az utasforgalom és a turizmus tekintetében a kereskedelmi

Részletesebben

A TDM modell A TDM modell kialakítása a Balaton régióban

A TDM modell A TDM modell kialakítása a Balaton régióban A modell A modell kialakítása a Balaton régióban A Balaton turizmusának intézményi-, szervezeti rendszerének megreformálása Szakály Szabolcs Heller Farkas Főiskola MATUR Balatoni vendégéjszaka forgalom

Részletesebben

A logisztika kihívásai a 21. században

A logisztika kihívásai a 21. században A logisztika kihívásai a 21. században fókuszban a forradalmian új, innovatív technológiák megjelenése és alkalmazása a logisztikai megoldásokban Dr. Karmazin György, Ph.D. Szolnoki Főiskola, főiskolai

Részletesebben

ÉLETMŰHELY. Mi a program célja?

ÉLETMŰHELY. Mi a program célja? ÉLETMŰHELY Mi a program célja? A kreatív gondolkodás és a kreatív cselekvés fejlesztése, a személyes hatékonyság növelése a fiatalok és fiatal felnőttek körében, hogy megtalálják helyüket a világban, életük

Részletesebben

Városi közforgalmú közlekedés/5 A személyszállítás gazdasági szabályozása

Városi közforgalmú közlekedés/5 A személyszállítás gazdasági szabályozása Városi közforgalmú közlekedés/5 A személyszállítás gazdasági szabályozása Doktori Iskola 2015 http://www.sze.hu/~prile A személyszállítás sajátos tevékenység, amely sajátos szabályozást igényel Azonnali

Részletesebben

Mi a PayPass? Hogyan működik a PayPass?

Mi a PayPass? Hogyan működik a PayPass? A PayPass kártya jellemzői: Lakossági, betéti bankkártya Nem dombornyomott Internetes fizetésre alkalmas A beépített antenna segítségével PayPass fizetési eszközként funkcionál A PayPass kártya chipet

Részletesebben

Cégtörténet. Célkitűzésünk. Transemex Kft. fejlődésének főbb állomásai:

Cégtörténet. Célkitűzésünk. Transemex Kft. fejlődésének főbb állomásai: Rólunk A TRANSEMEX Kft 1989-ben azzal a céllal alakult, hogy a hagyományos európai közúti szállítmányozási tevékenység mellett, megbízható szakmai hátteret biztosítson partnereinek a Törökország és Magyarország

Részletesebben

FTC SZEKTOR TÉRKÉP 1 C4-C5 2 C3, C6 3 D3, D4 4 C1-C2. SKY Box LUSS HU FTC 2014

FTC SZEKTOR TÉRKÉP 1 C4-C5 2 C3, C6 3 D3, D4 4 C1-C2. SKY Box LUSS HU FTC 2014 FTC SZEKTOR TÉRKÉP Kategória Szektor 1 C4-C5 2 C3, C6 3 D3, D4 4 C1-C2 B-Közép, Vendég Családi B1-B3, E D1-D2 VIP Gold VIP Bronz A2-A5 A1, A6 1 FTC JEGYÁRAK C mérkőzés kategória B mérkőzés kategória A

Részletesebben

KERÉKPÁRSZÁLLÍTÁS BUSZON, METRÓN, VILLAMOSON

KERÉKPÁRSZÁLLÍTÁS BUSZON, METRÓN, VILLAMOSON KERÉKPÁRSZÁLLÍTÁS BUSZON, METRÓN, VILLAMOSON Kerékpárszállítás buszon, metrón, villamoson Kovács Gergely COWI Magyarország Kft. # 2011.03.16. Jelenlegi helyzet Budapest fogaskerekű HÉV vasút # # # # #

Részletesebben

Vállalati kérdőív - Bécs

Vállalati kérdőív - Bécs Vállalati kérdőív - Bécs kérdezett személy üzem fajtája az üzem tevékenysége szakágazat / gazdasági szempontból történő osztályozás személyzeti osztályvezető legmagasabb jogkörrel rendelkező személy személyzeti

Részletesebben

VIP AIRPORT LOUNGES. - ahol az élmény már utazás előtt elkezdődik

VIP AIRPORT LOUNGES. - ahol az élmény már utazás előtt elkezdődik VIP AIRPORT LOUNGES - ahol az élmény már utazás előtt elkezdődik Irodánkon keresztül foglalható világszerte több, mint 200 repülőtéri VIP váró csoportok részére is, függetlenül a légitársaságtól és az

Részletesebben

Marketing mix. Marketing-orientált árazás 2012.02.25. Értékajánlat

Marketing mix. Marketing-orientált árazás 2012.02.25. Értékajánlat Marketing mix Partnerek Értékajánlat Pozícionálás Márkaépítés Referenciacsoportok Szolgáltató Fogyasztó Termék Árazás Értékesítés Versenytársak Reklám gyüttfogyasztók Árazás Ár Áron egy termék vagy szolgáltatás

Részletesebben

A kék óceán stratégia stratégiaalkotási módszertan (KÉKÓ) Forrás: W.Chan Kim Renée Mauborgne: Kék óceán stratégia

A kék óceán stratégia stratégiaalkotási módszertan (KÉKÓ) Forrás: W.Chan Kim Renée Mauborgne: Kék óceán stratégia A kék óceán stratégia stratégiaalkotási módszertan (KÉKÓ) Stratégiai tábla (valójában diagram) Az amerikai városi autóbuszipar stratégiai táblája 2001 táján Magas 4 Forrás: W. Chan Kim Renée Mauborgne,

Részletesebben

Új utak az értékesítésben avagy mikor váltja be az online értékesítés a hozzá fűzött reményeket?

Új utak az értékesítésben avagy mikor váltja be az online értékesítés a hozzá fűzött reményeket? Új utak az értékesítésben avagy mikor váltja be az online értékesítés a hozzá fűzött reményeket? Kővári Zoltán V. MABISZ NEMZETKÖZI BIZTOSÍTÁSI KONFERENCIA, 2014. november 6. Online értékesítés eredményei

Részletesebben

Intelligens fogyasztásmérés az elosztói engedélyesek szemszögéből. Mező Csaba 2009.01.22

Intelligens fogyasztásmérés az elosztói engedélyesek szemszögéből. Mező Csaba 2009.01.22 Intelligens fogyasztásmérés az elosztói engedélyesek szemszögéből Mező Csaba 2009.01.22 Cél 2006/32 EK irányelv Célok Biztosítani a lehetőségét az energiahordozók (gáz, villamos energia, hőmennyiség, víz)

Részletesebben

A foglalási folyamatban a hibásan megadott adatokat úgy tudja javítani, hogy a böngésző Vissza gombjával belép az adatok megadása oldalra.

A foglalási folyamatban a hibásan megadott adatokat úgy tudja javítani, hogy a böngésző Vissza gombjával belép az adatok megadása oldalra. Általános Szerződési Feltételek Szolgáltató: Weco-Online Kft. Cím: 1053 Budapest, Kossuth L. u. 7-9. Adószám: 13960203-2-41 Magyar Kereskedelmi és Engedélyezési Hivatal regisztrációs szám: U-000846 Email:

Részletesebben

Nemzetközi web áruházak raktárválasztási szempontjai. Miért (nem) Magyarországon? 2015.

Nemzetközi web áruházak raktárválasztási szempontjai. Miért (nem) Magyarországon? 2015. Nemzetközi web áruházak raktárválasztási szempontjai Miért (nem) Magyarországon? 53. Közgazdász vándorgyűlés Logisztikai szekció Miskolc, 2015. szeptember 4. 2015. Tartalom Az e-kereskedelem növekedési

Részletesebben

Felhő alapú telefon és Call Center beruházási költség és rizikó nélkül!

Felhő alapú telefon és Call Center beruházási költség és rizikó nélkül! www.minervatel.hu Felhő alapú telefon és Call Center beruházási költség és rizikó nélkül! Kisvállalkozásoktól nagyvállalatokig. Mindenki számára elérhetően. Virtuális telefonközpont. Egyedi telefonrendszerek.

Részletesebben

ATTAC: A"rac&ve Urban Public Transport for Accessible Ci&es Vonzó közösségi közlekedés az elérhető városokért

ATTAC: Arac&ve Urban Public Transport for Accessible Ci&es Vonzó közösségi közlekedés az elérhető városokért ATTAC: A"rac&ve Urban Public Transport for Accessible Ci&es Vonzó közösségi közlekedés az elérhető városokért 2011. Január 2013. december Az Európai Unió Délkelet- Európai Transznacionális EgyüMműködési

Részletesebben

www.perfectofx.com Az Új Generációs Befektetés

www.perfectofx.com Az Új Generációs Befektetés www.perfectofx.com Az Új Generációs Befektetés Mi mozgatja életünket? Mik azok az alapvető gondolatok, amelyek a mindennapok során motiválnak bennünket? Mit tudunk tenni annak érdekében, hogy könnyebben

Részletesebben

Trend riport. A nemzetközi és hazai szállodaipar 2013 január - februári teljesítményéről

Trend riport. A nemzetközi és hazai szállodaipar 2013 január - februári teljesítményéről Trend riport A nemzetközi és hazai szállodaipar 2013 január - februári teljesítményéről Összefoglaló - 2013 februárjában nemzetközi viszonylatban a legjobb teljesítményt az elmúlt évhez hasonlóan Közel

Részletesebben

UTAZÁSI INFORMÁCIÓK Mediterranean Tall Ships Regatta 2013

UTAZÁSI INFORMÁCIÓK Mediterranean Tall Ships Regatta 2013 UTAZÁSI INFORMÁCIÓK Mediterranean Tall Ships Regatta 2013 SKRADIN Skradin ACI Marina a horvát tengerpart közép-dalmácia régiójában, Sibeniktől néhány kilométerre található kis marina. Könnyen elérhető,

Részletesebben

Az Agrármérnöki MSc szak tananyagfejlesztése TÁMOP-4.1.2-08/1/A-2009-0010 A NÖVÉNYTERMESZTÉSI ÁGAZATOK ÖKONÓMIÁJA

Az Agrármérnöki MSc szak tananyagfejlesztése TÁMOP-4.1.2-08/1/A-2009-0010 A NÖVÉNYTERMESZTÉSI ÁGAZATOK ÖKONÓMIÁJA Az Agrármérnöki MSc szak tananyagfejlesztése TÁMOP-4.1.2-08/1/A-2009-0010 A NÖVÉNYTERMESZTÉSI ÁGAZATOK ÖKONÓMIÁJA 11. Előadás Az üzleti terv tartalmi követelményei Az üzleti terv tartalmi követelményei

Részletesebben

2013.12.04. Miért hullámzik a forint árfolyama? A halmozott infláció és az EUR árfolyam 1994-2013. Magyar államadósság 1994-2005

2013.12.04. Miért hullámzik a forint árfolyama? A halmozott infláció és az EUR árfolyam 1994-2013. Magyar államadósság 1994-2005 Miért hullámzik a forint árfolyama? Közgazdasági alapismeretek 10. előadás EKF Csorba László egyszerű gazdasági szereplők tranzakciói Különleges szereplők tranzakciói A halmozott infláció és az EUR árfolyam

Részletesebben

Ha a sikernek van titka, akkor az abban a képességben rejlik, hogy megértjük a másik ember nézőpontját, és az ő szemszögéből is látjuk a dolgokat,

Ha a sikernek van titka, akkor az abban a képességben rejlik, hogy megértjük a másik ember nézőpontját, és az ő szemszögéből is látjuk a dolgokat, E G Y F O R R A D A L M I F E H É R N E M Ű Ha a sikernek van titka, akkor az abban a képességben rejlik, hogy megértjük a másik ember nézőpontját, és az ő szemszögéből is látjuk a dolgokat, nemcsak a

Részletesebben

Borturizmus és a szılı bor ágazat helyzete Magyarországon és a Zalai borvidéken. Zalai Borút Egyesület

Borturizmus és a szılı bor ágazat helyzete Magyarországon és a Zalai borvidéken. Zalai Borút Egyesület Borturizmus és a szılı bor ágazat helyzete Magyarországon és a Zalai borvidéken Mi a borút? A borút definíciója: olyan összetett turisztikai termék, mely sajátos egyedi kínálattal rendelkezik, szervezett

Részletesebben

Az új szervezett utazási formákról (package travel directive) szóló irányelv és átültetésének feladatai

Az új szervezett utazási formákról (package travel directive) szóló irányelv és átültetésének feladatai Az új szervezett utazási formákról (package travel directive) szóló irányelv és átültetésének feladatai MUISZ közgyűlés, 2015. november 25. dr. Gyenizse Dorottya főosztályvezető Újracsomagolás! A szervezett

Részletesebben

Sajtóközlemény. FŐGÁZ Kártyával a 6%-kal olcsóbb gázért! Hat százalék kedvezményt ad a FŐGÁZ fogyasztóinak a Budapest Bankkal közös FŐGÁZ Kártya!

Sajtóközlemény. FŐGÁZ Kártyával a 6%-kal olcsóbb gázért! Hat százalék kedvezményt ad a FŐGÁZ fogyasztóinak a Budapest Bankkal közös FŐGÁZ Kártya! Sajtóközlemény FŐGÁZ Kártyával a 6%-kal olcsóbb gázért! Hat százalék kedvezményt ad a FŐGÁZ fogyasztóinak a Budapest Bankkal közös FŐGÁZ Kártya! Budapest, 2009. június 10. A legnagyobb fővárosi gázszolgáltató

Részletesebben