[ 01 ] Nagy piaci lefedettségű program: Kedvező idejű dízel-javítás a Bosch Exchange cserealkatrészekkel, az eredeti minőséggel azonos színvonalon

Átírás

1 07. September 2006 [ 01 ] Nagy piaci lefedettségű program: Kedvező idejű dízel-javítás a Bosch Exchange cserealkatrészekkel, az eredeti minőséggel azonos színvonalon [ 02 ] A korszerű dízel motorok változásra késztetik a szervizeket a Bosch diagnosztikai berendezések a márka független szervizek munkáját segítik a dízelmotorok hatékony javításában [ 03 ] A Bosch nagynyomású Common-Rail rendszere Nagy nyomással sikerre [ 04 ] Új termékek a genfi autószalonon: a Bosch növekedésének kulcsa az innováció, a kiállítás középpontjában: a vezetőt segítő rendszerek és a járműmeghajtás [ 05 ] A rendszerek, chipek és autók mögötti tudás: Az újdonságaink mögötti szakértelem Dr. Bernd Bohr a Robert Bosch GmbH Gépjárműtechnikai Ágazat elnökének a Február 28-án megrendezett 76. Nemzetközi Genfi Autószalon Elhangzott beszámolója [ 06 ] A Bosch és az Audi folytatja mindeddig sikeres együttműködését az Audi R10 TDI dízel versenyautó győztesként ért célba a Sebring-i (USA) 12 órás körversenyen. Robert Bosch GmbH Postafiók Stuttgart Corporate Communications vezetõ: Uta-Micaela Dürig Sajtó Fórum:

2 Sajtóinformáció PI5289 Nagy piaci lefedettségű program: Kedvező idejű dízel-javítás a Bosch Exchange cserealkatrészekkel, az eredeti minőséggel azonos színvonalon Január B Nyomon követhető használt alkatrész újrahasznosítás, áttekinthető betéti díjakkal A dízel motorok gyors, egyszerű javításához a Bosch-Exchange-Program kínálatában minden létező gépjárműhöz megtalálja a legfontosabb dízel alkatrészeket. A régebbi dízel személygépkocsik karbantartásához szükséges alkatrészek mellett a program kínálatában a nagynyomású befecskendezőkkel felszerelt korszerű gépjárművekhez is megtalálja az Ön számára árban kedvező alternatívát. A program széles kínálata a klasszikus fúvókás adagoló rendszerektől a Common-Rail befecskendezőkig és a nagynyomású kompakt szivattyúkig terjed. Az üzleti szempontból fontos európai piacon a Bosch csere program 80 %-nál magasabb piaci részesedést ért el. A folyamatban nyomon követhető a használt alkatrészek újrahasznosítása, áttekinthetők a betét díjak, egyértelműek a visszaváltási feltételek, a hozzá kapcsolódó rendszer egyszerű, az eredetei csomagolásban történő Back-in-Box elvet követi. A Bosch Exchange program további pozitív tulajdonsága. Bosch Exchange csereegységekhez a nagykereskedelemben juthat hozzá. Mielőtt egy használt részegység bekerül a Bosch Exchange-csere alkatrészek közé, a Bosch ipari körülmények között szétszereli a részegységet és kicseréli az elhasználódott alkatrészeket. Ezt követően az egyes alkatrészeket leellenőrzik és megtisztítják. Az összeszerelés után az átalakított, vagy kicserélt alkatrész működését mindenre kiterjedően megvizsgálják. Ez azt jelenti, hogy a műszaki paramétereket az új alkatrészekkel szemben támasztott minőségi követelményekkel hasonlítják össze. Ez a színvonal biztosítja, hogy a Bosch- Exchange termékek az eredeti minőséggel azonos színvonalú teljesítményt nyújtsanak. A dízel alkatrészek ki- és beszerelését legtöbbször a márka független szervizekben is el lehet végezni. Robert Bosch Ulf-Malte.Wuensch@bosch.com Corporate Communications Postfach Telefon vezető: Uta-Micaela Dürig D Stuttgart Telefax

3 PI5289 A részletekig terjedő szerelési utasítás és a Bosch diagnosztikai ellenőrző programja minden szükséges ismeretanyagot biztosít az Ön számára. A megfelelő szakképzés után például egy Common-Rail-befecskendező cseréje alig nehezebb feladat, mint egy gyújtógyertya cseréje a korszerű Ottomotoros személygépjárműveknél. Az injektor meglazításához csak a megfelelő speciális szerszámra van szükség, hogy elkerüljük a befecskendező megrongálódását. Az ehhez szükséges szerszámot természetesen szintén megvásárolhatja a Boschnál. Miután az injektor belsejét megtisztították, a tömítéseket kicserélték, a Bosch-Exchangebefecskendezőt vissza lehet szerelni a helyére. sajtó képek: 1-AA-13387, 1-AA olvasói kapcsolat: újságírói kapcsolat: Robert Bosch GmbH U.-Malte Wünsch Automotive Aftermarket Telefon Telefon A Bosch Csoport a vezető nemzetközi gépjármű technikai, ipari technikai, használati eszköz, és épület technikai gyártó vállalatok közé tartozik. A vállalat ben dolgozóval 40 milliárd Euró értékű üzleti forgalmat bonyolított le ban, Stuttgartban Robert Bosch ( ) egy finommechanika és elektrotechnikai műhely megalapításával nyitotta meg az utat a jelenlegi vállalat előtt. A mára kialakult Bosch Csoport tevékenysége felöleli a gyártást, üzemeltetést és a szolgáltatást. A vállalat több mint 130 országban 260 leányvállalattal és több, mint szervizzel áll a vásárlók rendelkezésére. A Bosch Csoport társaság jogilag rendezett szerkezete biztosítja a pénzügyi függetlenséget és a vállalkozói szabadságot. Ez teszi lehetővé a vállalat számára a fontos, jövőt biztosító beruházásokat és az alapító szellemében a társasági felelősségtudatot. A Robert Bosch GmbH 92 százalékos részesedéssel bír a Robert Bosch Közhasznú Alapítványban. A vállalkozói társasági feladatokat a Robert Bosch Industrieteruhand KG vagyonkezelő szervezet Felügyeli. További információk a weblapon találhatók. 2. oldal

4 Sajtókép 1-AA PI5289 Sajtókép 1-AA Sajtóinformáció PI 5289 Sajtó kép szám: See Press Release A dízel motorok gyors, g egyszerű javítása Bosch Exchange cserealkatrészekkel A dízel motorok gyors, egyszerű javításához a Bosch-Exchange-Program kínálatában minden létező gépjárműhöz megtalálja a legfontosabb dízel alkatrészeket. A a régebbi dízel személygépkocsik karbantartásához szükséges alkatrészek mellett ajánlatunkban ott szerepel a kedvező árú alternatívát kínáló modern nagynyomású befecskendező rendszer is. A képen a Bosch nagynyomású Common-Rail-System befecskendezője látható. Inexpensive diesel repairs with parts from the Bosch Exchange The Bosch Exchange line contains most of the major diesel components of all volume vehicle models, and in this way make economical repairs possible in line with the current value of the car. Aside from components for the overhaul of older diesel-powered passenger cars, the line offers also parts for vehicles with state-of-the-art high-pressure injection systems thus presenting a cost-efficient alternative to new parts. The picture shows an injector for a common-rail system from Bosch. Ingyenes másolat készíthető a Foto: Bosch felirat képen történő elhelyezésével Bosch Reproduction free of charge with credit Picture: Bosch

5 Sajtókép 1-AA AA PI5289 Sajtókép 1-AA Sajtóinformáció PI 5289 Sajtó kép szám: See Press Release A dízel motorok gyors, egyszerű javítása Bosch Exchange csere alkatrészekkel A régebbi dízel személygépkocsik karbantartásához szükséges alkatrészek mellett a modern, nagynyomású befecskendező rendszerekhez is kedvező alternatívát kínál a Bosch-Exchange-Program. A széles körű program a hagyományos fúvóka kombinációktól és adagoló szivattyúktól a Common-Rail-befecskendezőkig és a hozzájuk tartozó nagynyomású szivattyúkig terjed. Diesel repairs in line with cars present value, with parts from Bosch Exchange Aside from components for the overhaul of older diesel-powered passenger cars, the offers also parts for vehicles with state-of-the-art high-pressure injection systems thus presenting a cost-efficient alternative to new parts. The wide range reaches from conventional nozzle-holder assemblies and distributor injection pumps to common-rail injectors and the appurtenant high-pressure pumps. Ingyenes másolat készíthető a Foto: Bosch felirat képen történő elhelyezésével Bosch Reproduction free of charge with credit Picture: Bosch

6 Sajtóinformáció PI5289 A korszerű dízel motorok változásra késztetik a szervizeket is A Bosch diagnosztikai rendszerek a márka független szervizek munkáját segítik a dízel motorok hatékony javításában. B B A dízel motorok robbanásszerű térhódítása új feladat elé állítja a szervizeket, A Bosch ehhez ajánlja hatékony diagnosztikai és hiba keresési módszerét, hatékony segítséget nyújtva a dízel motorok javításában. A korszerű nagynyomású dízel befecskendező rendszerek az elmúlt néhány évben robbanásszerű változást okoztak a dízel autók piacán. A Nyugat- Európában forgalomba helyezett autók fele dízel motoros. Ez az ugrásszerű fejlődés 1997-ben kezdődött, aminek viszont az az eredménye, hogy a dízel autók tulajdonosai egyre gyakrabban keresik fel a márka független szervizeket is. Az új, nagynyomású dízel adagoló rendszerek térhódításával a gépjármű diagnosztika is alapvető változásokon esett át. Éppen ezért a Bosch, a világ vezető dízel befecskendező gyártója, a márka független szervizek számára olyan komplex szerszámkészletet kínál, mint a KTS család diagnosztikai ellenőrző vezérlő készüléke, ami különböző változatokban bármilyen szerviz igényét ki tudja elégíteni. A régebbi típusú dízel motoroknál a hibakeresés az esetek döntő többségében az adagolóra koncentrálódott. A modern, komplex, nagynyomású dízel rendszerek ezzel szemben különböző elektronikus vezérlésű egységekből tevődnek össze. A Bosch diagnosztikai eljárásával a márka független szervizek is meg tudják vizsgálni az egyes részegységeket, és ha szükséges részben, vagy teljesen ki tudják cserélni azokat. Ezzel a módszerrel a márka független szervizek a korszerű dízel motoros autók tulajdonosainak is teljes körű szerviz szolgáltatást tudnak nyújtani. A szerelők a Bosch diagnosztikai eszközök segítségével végrehajtott hibakeresési módszerrel rendszerint megtalálják a hiba okát, és azt meg is tudják szüntetni. A hibakeresés alapvetően arra a jelenségre koncentrál, amit a gépjármű vezető az autó működése során észlelt. Jóllehet az elektronikus Robert Bosch Ulf-Malte.Wuensch@bosch.com Corporate Communications Postfach Telefon vezető: Uta-Micaela Dürig D Stuttgart Telefax

7 PI5289 vezérlésű dízel befecskendező rendszerek hibatároló memóriával is rendelkeznek, de a rendszer bonyolult felépítése miatt ez nem elegendő a gyors hiba behatároláshoz. A műhelyben ezért kell a különböző diagnosztikai eljárás mellett az olyan jelenségekre is rákérdezni, mint például: Üresjáratban rángat-e motor?, vagy a Lecsökkent-e a teljesítmény?. A Bosch diagnosztikai rendszer a jelenségek alapján lépésről lépésre vezeti a szerelőt a hibakeresésben. A folyamat során a hibabehatárolás először egy rész rendszerre irányul, mint például a nagynyomású szivattyú, az üzemanyagszűrő rendszer, az üzemanyag tartály, vagy a befecskendező. A vizsgálat következő szakaszában meghatározásra kerül a dízel befecskendező legkisebb cserélhető alkatrésze. A legtöbb esetben azok a diagnosztikai funkciók is alkalmazhatók, amelyeket a befecskendező rendszer vezérlésébe már beépítettek, ilyen például a nyomás ellenőrzés. A szervizben a diagnosztikai ellenőrző műszerrel automata ellenőrző üzemmódban ellenőrizhető a szivattyú hatékonysága és a művelettel meg lehet határozni a hiányosságokat. A nyomás ellenőrzés eredményétől függően további ellenőrzéseket lehet elvégezni, amivel a hiba oka még tovább szűkíthető. A Common-Rail-befecskendezők ellenőrzésére kifejlesztett visszafolyás mérő műszerrel a befecskendező belső hibáit is meg lehet határozni. Ezzel a módszerrel behatárolható a dízel befecskendező legkisebb cserélhető része. Az adagoló ellenőrzése ezzel szemben olyan ellenőrzésre vonatkozó példa, amikor a Bosch diagnosztikai műszerekbe programozott eljárás kerül alkalmazásra. Ez az ellenőrzés azt mutatja meg, hogy az adagolóegység a normál értéknél erősebben zár és emiatt az egységet ki kell cserélni. Ebben az esetben is meghatározható a legkisebb cserélhető alkatrész. Meghibásodás esetén így nem kell az egész adagolót kicserélni. Minden Bosch diagnosztikai rendszer mögött ott áll a korszerű nagynyomású dízel rendszerek kísérletei és fejlesztései során évek alatt felgyülemlett know how. Így van ez, például a Bosch által kifejlesztett, és 1997 óta gyártott Common-Rail rendszer esetében is. A rendszereken végzett diagnosztikai mérések eredményeit a Bosch már a befecskendező egységek és rendszerek fejlesztése során hasznosítja. A megfelelő ellenőrzési folyamatot lehetőség szerint beépítik a vezérlő berendezésbe. sajtó kép: 1-AA oldal

8 PI5290 Olvasói kapcsolat: Újságírói kapcsolat: Robert Bosch GmbH U.-Malte Wünsch Automotive Aftermarket Telefon Telefon A Bosch Csoport a vezető nemzetközi gépjármű technikai, ipari technikai, használati eszköz, és épület technikai gyártó vállalatok közé tartozik ben dolgozóval 41,5 milliárd Euró értékű üzleti forgalmat bonyolított le ban Robert Bosch ( ) Stuttgartban, egy finommechanika és elektrotechnikai műhely megalapításával tette meg az első lépést mai vállalat csoporthoz vezető úton. A napjainkra kialakult Bosch Csoport tevékenysége felöleli a gyártást, üzemeltetést és a szolgáltatást. A vállalat több mint 140 országban,280 leányvállalattal és több, mint szervizzel áll a vásárlók rendelkezésére. A Bosch Csoport társaság jogilag rendezett szerkezete biztosítja a pénzügyi függetlenséget és a vállalkozói szabadságot. Ez teszi lehetővé a vállalat számára a fontos, jövőt biztosító beruházásokat és az alapító szellemében a társasági felelősségtudatot. A Robert Bosch GmbH 92 százalékos részesedéssel bír a Robert Bosch Közhasznú Alapítványban. A vállalkozói társasági feladatokat a Robert Bosch Industrieteruhand KG vagyonkezelő szervezet felügyeli. További információk a weblapon találhatók. 3. oldal

9 Sajtókép 1-AA PI5290 Sajtókép 1-AA Sajtóinformáció PI 5290 Sajtó kép szám: See Press Release A Bosch diagnosztikai berendezések a márka független szervizek munkáját segítik a dízel motorok javításában A dízel motorok robbanásszerű térhódítása 1997-ben kezdődött, aminek viszont az az eredménye, hogy a nagynyomású dízel rendszerekkel felszerelt autók tulajdonosai egyre gyakrabban keresik fel a márka független szervizeket is. A korszerű dízel rendszerek bevezetésével alapvetően megváltoztak a gépjármű diagnosztikai módszerek. A Bosch olyan, széleskörűen alkalmazható felszerelést kínál a nagynyomású dízel rendszerek diagnosztizálására, mint a KTS diagnosztikai készülék család, ami különböző változatokban, bármilyen szerviz igényt ki tud elégíteni. A képen a KTS 650 mobil készülék látható Bosch diagnostics systems support independent workshops in diesel repairs The diesel boom has been going strong since 1997, and so more and more drivers of diesel-powered vehicles with the new high-pressure diesel systems are turning to independent workshops. The modern diesel systems have caused a dramatic change in vehicle diagnostics methods. Bosch offers independent workshops a wide range of tools for the offers also parts for vehicles with state-of-the-art high-pressure injection systems thus line, which are available in versions to meet any workshop demand. The picture shows the mobile KTS 650. Ingyenes másolat készíthető a Foto: Bosch felirat képen történő elhelyezésével Reproduction free of charge with credit Picture: Bosch

10 Sajtóinformáció PI5156 A Bosch nagynyomású Common-Rail-Rendszere a siker forrása. B A Bosch nagynyomású Common-Rail-rendszerének első generációja ben került piacra. B A Piezzo-Inline befecskendezők harmadik generációja új normát honosított meg. B A Boschnak odaítélték a Német Jövő nevű díjat. A dízel motorok diadalmenete az európai személygépkocsi piacon elválaszthatatlan egy fogalomtól, ez pedig: Common Rail. A befecskendező rendszer közös üzemanyag csőrendszerében (Common Rail) nagy nyomás uralkodik. Az így nyert előnyös tulajdonságokat azután vezetési élmény formájában kapja vissza a vásárló. Az öngyulladású motorok erőteljesebb dinamizmusa éppen olyan magától értetődő, mint a kisebb fogyasztás, és a ritkább tankolás a benzinkutakon. A motorfejlesztők kihasználják az egyeztetési lehetőségeket, hogy tovább csökkentsék a károsanyagkibocsátást és a motorzajt. Dr. Ulrich Dohle, a Bosch Dízel Rendszerek ágazati elnöke kifejtette, hogy a Common-Rail-rendszerek következetes fejlesztése alapvetően hozzájárult a dízel motorok sikeréhez. Sorozatos siker innovációval A Bosch nagynyomású Common-Rail-rendszerének első generációja 1997-ben 1350 bar befecskendezési nyomáson működött ben, a második generációnál ez az érték 1600 barra emelkedett. Ezzel sikerült elérni a dízel motorok gazdaságosabb üzemelést, a csekélyebb káros anyag kibocsátást, és a halkabb működést. A korábbiakhoz hasonlóan még a második generációnál is mágnes szelep vezérelte az égéstérbe történő befecskendezést. Két évvel később 2003-ban, a Bosch a Common-Rail rendszer harmadik generációjával új normát vezetett be. Rendkívüli innovációról tett tanúbizonyságot a Bosch, amikor a befecskendezők legújabb generációjánál elsőként alkalmazta a Piezzo-Inline befecskendezőket. Ez a módszer még tökéletesebb adagolást tesz lehetővé, mert a Piezzo-Inline befecskendezők gyorsabban működnek, mint a már jól bevált mágnes szelepek, ezáltal az egyes befecskendezéseket kisebb időközönként lehet végrehajtani. Ennek viszont az Robert Bosch Ulf-Malte.Wuensch@bosch.com Corporate Communications Postfach Telefon vezető: Uta-Micaela Dürig D Stuttgart Telefax

11 PI5156 az előnye, hogy a Piezo-Inline befecskendezővel felszerelt dízel motor nemcsak halkabb és takarékosabb bármelyik elődjénél, hanem tisztább és erősebb is. Az üzemanyag befecskendezéshez kiváló minőségű piezo technológiát alkalmaznak. Az üzemanyag befecskendezésre használt piezo technológia kifejlesztéséért és megvalósításáért a Bosch és a Siemens VDO kutatói és fejlesztői 2005-ben közösen megkapták az államelnök Német Jövő díját. A Common-Rail a motorsportban is szalonképes lett. A Bosch az Audi Le Mans versenyén használt R10 dízel versenyautójába is beszerelte a legmodernebb befecskendezési technikát. Tavaly a Bosch három kontinens hét gyárában 26 millió személygépkocsikhoz gyártott Common-Rail befecskendezőt végén hagyta el a 100 milliomodik befecskendező a Bosch szerelőszalagjait. Sajtó kép: 1-DS Újságírói kapcsolat: Richard Backhaus, Telefon A Bosch Csoport a vezető nemzetközi gépjármű technikai, ipari technikai, használati eszköz, és épület technikai gyártó vállalatok közé tartozik ben, dolgozóval 40 milliárd Euró értékű üzleti forgalmat bonyolított le ban, Stuttgartban Robert Bosch ( )egy finommechanika és elektrotechnikai műhely megalapításával nyitotta meg a mai vállalat csoporthoz vezető utat. A napjainkra kialakult Bosch Csoport tevékenysége felöleli a gyártást, üzemeltetést és a szolgáltatást. A vállalat több mint 130 országban, 260 leányvállalattal és több mint szervizzel áll a vásárlók rendelkezésére. A Bosch Csoport társaság jogilag rendezett szerkezete biztosítja a pénzügyi függetlenséget és a vállalkozói szabadságot. Ez teszi lehetővé a vállalat számára a fontos, jövőt biztosító beruházásokat és az alapító szellemében a társasági felelősségtudatot. A Robert Bosch GmbH92 százalékos részesedéssel bír a Robert Bosch Közhasznú Alapítványban. A vállalkozói társasági feladatokat a Robert Bosch Industrieteruhand KG vagyonkezelő szervezet felügyeli. További információk a weblapon találhatók. 2. oldal

12 Sajtókép1-DS PI5156 Sajtókép 1-AA Sajtóinformáció PI 5156 Sajtó kép szám: See Press Release A Bosch B dízel motorokhoz kifejlesztett Common-Rail rendszere Tavaly a Bosch három kontinens hét gyárában 26 millió személygépkocsikhoz gyártott Common-Rail befecskendezőt végén a 100 milliomodik befecskendező is elhagyta a Bosch szerelő szalagjait. A gyártás során optikai ellenőrzéssel és elektronikus minőségellenőrzéssel biztosítjuk az alkatrészek folyamatos színvonalát. Bosch common rail for diesel engines Last year, seven Bosch plants on three continents manufactured around 26 million common-rail injectors for automobiles. At the end of 2005, the 100 millionth injector left the production lines at Bosch. The electronic quality control used in production is supplemented by visual inspection. Ingyenes másolat készíthető a Foto: Bosch felirat képen történő elhelyezésével Reproduction free of charge with credit Picture: Bosch

13 Sajtóinformáció PI5289 Új termékek a genfi autó szalonon: Február 28. A Bosch az innovációval növekszik a kiállítás középpontjában: asszisztensrendszerek és a motorok B A Bosch a gépjármű technikai ágazatban négy százalékos növekedéssel, 26 milliárd Eurós forgalmat ért el. B Jelentős növekedés várható az asszisztensrendszerek térhódításában. B a dízel autók forgalma tovább növekedik, színre lépett a piezo szelepes benzin befecskendező rendszer is. GENF - a Bosch csoport gépjármű technikai ágazata 2005-ben jól fejlődött. Ezt szemlélteti, hogy míg a világ autóipari növekedése 2,5 százalékos volt, addig a Bosch a gépjármű technika területén több mint, négy százalékos növekedéssel 26 milliárd Eurós forgalmat ért el. A Bosch 42 milliárd Eurós összforgalmának 63 százaléka esett a gépjármű üzletágra. A dolgozók száma az ágazaton belül Az innovációs beruházások területén is tovább lépett a Bosch: A vállalat a gépjármű technikai ágazat forgalmának kilenc százalékát fordította kutatásra és fejlesztésre. Ez az érték messze meghaladja az ágazatok átlagát. Dr. Bernd Bohr a Bosch Csoport ügyvezetője, a Gépjármű Technikai Ágazat elnöke a Genfi Autószalonon úgy fogalmazott, hogy a Boschnál a jelek a növekedés irányába mutatnak. Ebben az évben valamivel nagyobb növekedésre számítunk, mint 2005-ben. A múlt héten a Bosch bejelentette, hogy a Mann+Hummel vállalattal közösen felvásárolják az Avin Meritor Purolator-szűrő részlegét. A asszisztens rendszerek piaca két számjegyes növekedést ért el A Bosch Genfben egész sor új terméket és technológiát vonultatott fel. Az innováció súlypontja mindenek előtt a tiszta és takarékos motorokra és asszisztensrendszerekre irányult. Bohr ezzel kapcsolatban így fogalmazott, az asszisztens rendszerek területén jelentős növekedésre számítunk. Éppen az új rendszerek körében várható, hogy az értékesítés 2015-ig évente egyértelműen kétszámjegyű értékkel fog növekedni. A Bosch éjjellátó berendezése, amit Night View néven forgalmaznak Robert Bosch Ulf-Malte.Wuensch@bosch.com Corporate Communications Postfach Telefon vezető: Uta-Micaela Dürig D Stuttgart Telefax

14 PI őszén mutatkozott be a Mercedes S osztályában. A berendezés iránt az óta jelentősen megnőtt a kereslet. Ebben az évben az AudiQ7 modellben láthatjuk viszont a Bosch új technológiai fejlesztését: az autó újdonsága az ACC plus adaptív sebességszabályozó, ami a nagyvárosokra jellemző stop és indulj közlekedés során, automatikusan tartja az előtte haladó autóhoz viszonyított biztonságos követési távolságot. Bohr megerősítette, hogy az ACC plus az alapja a jövő előtt új távlatokat nyitó második generációs új biztonsági rendszereinek. Újabb lépést tettünk a szenzitív autó megteremtése és a balesetmentes közlekedés kialakítása felé. Bohr így folytatja, szakembereink a baleseti tanulmányok alapján kimutatták, hogy a súlyos balesetekben 100 közül egy gépjárművezető használta optimálisan a fékeket. A tapasztalatok szerint 54 vezető egyáltalán nem, 45 pedig túl gyengén lépett a fék pedálra. Ha az autót az előtte haladóra történő ráfutás veszélye fenyegeti, és a gépjárművezető nem a megfelelő módon reagál, a biztonsági rendszer rövid fékezéssel figyelmezteti a vezetőt, és a fékrendszert előkészíti a maximális erejű vészfékezésre. Természetesen maga a gépjárművezető is beavatkozhat a helyzetbe. A Bosch 1995-ben, első ízben bemutatott Elektronikus Stabilitási Programja ESP is jelentős mértékben hozzájárul a közlekedés biztonsághoz, és ezt számos nemzetközi tanulmány is alátámasztja. A tapasztalatok alapján nagy tekintélynek örvendő Cars 21 munkacsoport az Európai Unióban széria felszerelésnek ajánlja a személygépkocsik kisodródás elleni védelmi rendszerét. Annak ellenére, hogy 2003 óta az Európában forgalomba helyezett autókba beépített ESP rendszer 29 százalékról 40 százalékra növekedett, Németországban pedig még ezt is meghaladó mértékben 72 százalékos az alkalmazás, a kis autók esetében ugyanez az arány Európa szerte csak kilenc százalék. Gondoljunk bele, ezeket az autókat többnyire tapasztalatlan, fiatal vezetők használják, folytatja Bohr. Az elektronikus "őrangyal jobb megismerése és népszerűsítése érdekében a Bosch ESPerience címmel több, mint vásárló esetében sikerrel ismertette meg a rendszer funkcióját és előnyeit. A Bosch egyébként ezen a héten gyártotta le 20 milliomodik ESP rendszerét. Európában minden második autó dízel motoros A vállalat további pozitív fejlődésre számít az új tisztább és takarékosabb befecskendező rendszertől ben ismét tovább nőtt a dízel autók forgalma, és ez a szám örvendetes módon tovább emelkedik ben 8,3 millió nagynyomású befecskendező rendszert gyártott a vállalat, és Bohr tervei szerint ebben az évben 8,7 millió darabra növelik a termelést. Európában tavaly minden második új személyautóban az innovatív technológiával felszerelt dízel motor dobogott. A Bosch várakozásai szerint 2006-ban a dízel autók első ízben haladják meg a benzinmotoros autók számát. 2. oldal

15 PI5289 Persze a benzinesek is rákapcsolnak. A Bosch közvetlen benzin befecskendezőinek a második generációja hamarosan megjelenik az 1,6 literes motorokban. Ezt a berendezést a BMW és a PSA csapatával közösen fejlesztették ki. A piezo szelepes benzin befecskendezőt a Genfi Autószalonon mutatták be a nagyközönségnek. A Bosch ezt a rendszert az új Mercedes CLS 350 CGI modell számára gyártja. Ez az eszköz jó példája annak, hogy a benzinesek is követik a dízelek sikertörténetét. A Bosch 2005-ben több mint fél millió benzinmotoros autóhoz gyártott közvetlen benzin befecskendezőt. Ez alapján a Bosch úgy számol, hogy 2010-re, kettőmillió darabra fut fel a termelés. A hibrid maghajtás területén is előbbre lépett a Bosch: Bohr ezzel kapcsolatban annyit mondott, az autógyárak időközben éppen a mi hibrid rendszerünket alkalmazzák prototípus modelljeikben. A Torinoi Téli Olimpián például az Iveco Bosch dízel hibrid motorral felszerelt kisbuszával szállították az olimpia résztvevőit. Újságírói kapcsolat: Thomas Knoll Telefon: Telefax: thomas.knoll@bosch.com A Bosch Csoport a vezető nemzetközi gépjármű technikai, ipari technikai, használati eszköz, és épület technikai gyártó vállalatok közé tartozik ben, dolgozóval 42 milliárd Euró értékű üzleti forgalmat bonyolított le ban Stuttgartban Robert Bosch ( ) egy finommechanika és elektrotechnikai műhely megalapításával nyitotta meg az utat mai vállalat előtt. A mára kialakult Bosch Csoport tevékenysége felöleli a gyártást, az üzemeltetést és a szolgáltatást A vállalat több mint 140 országban 270 leányvállalattal és több, mint szervizzel áll a vásárlók rendelkezésére. A Bosch Csoport társaság jogilag rendezett szerkezete biztosítja a pénzügyi függetlenséget és a vállalkozói szabadságot. Ez teszi lehetővé a vállalat számára a fontos, jövőt biztosító beruházásokat és az alapító szellemében a társasági felelősségtudatot. A Robert Bosch GmbH 92 százalékos részesedéssel bír a Robert Bosch Közhasznú Alapítványban. A vállalkozói társasági feladatokat a Robert Bosch Industrieteruhand KG vagyonkezelő szervezet felügyeli. További információk a weblapon találhatók. 3. oldal

16 RF Február 28. RF 60203my A rendszerek, chipek és autók mögött felsorakozott tudás: ahonnan a legtöbbet megtudhat újdonságainkról Dr. Bernd Bohr A Gépjárműtechnika Ágazat elnöke Robert Bosch GmbH és a Február 28-án megrendezett 76. Nemzetközi Genfi Autószalon alkalmából megjelent beszámoló. Robert Bosch GmbH Postfach Stuttgart Corporate Communications Ludger.Meyer@bosch.com Telefon: Telefax: vezető: Uta-Micaela Dürig Sajtó Fórum:

17 RF60203 Mélyen tisztelt Hölgyeim és Uraim! A vásárok az újdonságoktól kelnek életre- de új dolgok az elmélyült tudásból születnek. A Bosch innovációi, mindenek előtt a gépjárművek elektronikus rendszerei a chipek és az autók know-how-jának elmélyült ismereteiből és a tudásból keletkeznek. Természetesen az egésznek a nagy darabszám gyártására képes precíziós gyártás adja meg az értelmét ben a Bosch történetében először, több mint 100 millió darab mikromechanikai érzékelőt gyártott- többet, mint bármelyik másik vállalat. A folyamat alapját, még ha az a félvezető gyártás során szerzett tapasztalatokra épül is, a kutatásaink biztosítják. Egy kutatási tevékenység több szakterületet is érint, és ezt az anyag- és gyártástechnika fogja össze. Csak ilyen összjátékkal tudtuk kifejleszteni az Elektronikus Stabilitási Program ESP központi elemét, a mikromechanikai érzékelőt. Az érzékelő felületén kis szilícium lapocskák rezegnek, mint a hangvilla ágai. A rezgő részecskéket nanométer pontossággal kell a helyükre tenni. Ezt viszont csak száraz maratással lehet megoldani, amit a vállalat félvezető ágazata Bosch-eljárás néven fejlesztett ki. Ez a példa is jól szemlélteti milyen központi szerepet játszik életünkben az innovációs erő: komoly fejlesztés, hatékony gyártás, és mindenek előtt a megvalósítás képessége. A fékek figyelmeztetik a gépjárművezetőt a veszélyre- ennél nagyobb biztonságot még nem nyújtott senki. Az érzékeléstechnika területén meglévő know-how teszi lehetővé számunkra, hogy teljesen új termékek előtt nyissuk meg az utat, ezek pedig a gépjárművezetőket segítő asszisztensrendszerek. Tavaly a Mercedes S osztály modelljeiben megjelent a Nightview-System éjjellátó berendezésünk. A termék iránti kereslet azóta minden várakozásunkat felül múlta. 2

18 RF60203 Ebben az évben az AudiQ7 modellben láthatjuk viszont a Bosch újdonságát. Ez az eszköz az ACC plus adaptív sebesség szabályzó, ami a nagyvárosokra jellemző stop és indulj közlekedés során könnyíti meg a gépjárművezető dolgát. A gépjárműben elhelyeztünk egy radarérzékelőt, ami egyben a jövőbeli biztonsági rendszereink alapját is képezi. Másképpen fogalmazva ez azt jelenti, hogy további hardver nélkül az Audi Q7 modellben az ACC plus mellett alkalmazhatjuk a Predictive Safety System néven kifejlesztett biztonsági rendszerünk második generációját is. Ez a technikai eszköz veszély helyzetben már nem csak a fékrendszert aktiválja és a vészfék rendszert kapcsolja be, hanem sokkal hatásosabban riasztja a vezetőt a rövid idejű automatikus ráfékezéssel. Ha ez az eszköz minden gépjárműben széria felszerelés lenne, Németországban például a halálos közúti balesetek 20 százaléka elkerülhető lenne. Ezt a baleseti tanulmányok is alátámasztják. Eszerint a súlyos baleseteknél 100 vezető közül egy használta helyesen a fékeket, 54 ember egyáltalán nem fékezett, 45 fő pedig túl gyengén lépett a fék pedálra. Ezt szeretnénk új biztonsági rendszerünkkel kiküszöbölni. Ez a rendszer úgy aktiválja a fékasszisztenst, hogy a részleges fékezés maximális fékerőre vált át, és egy időben nemcsak optikai, vagy akusztikus úton figyelmezteti a vezetőt a fenyegető összeütközésre, hanem az automatikus ráfékezéssel balesetmegelőző feladatot is ellát. Ezzel újabb lépést tettünk a balesetmentes közlekedés irányába: Ennél nagyobb biztonságot eddig még senki nem nyújtott. Emellett a komfort érzet javítását szolgáló asszisztensrendszerek is szerepelnek kínálatunkban. Ilyen például a parkolást segítő rendszer, amiből 2005-ben közel kettőmillió darabot -kétszer annyit, mint 2003-ban- sikerült értékesítenünk. Általában is elmondhatjuk, hogy az asszisztensrendszerek területén jelentős piaci növekedésnek nézünk elébe: A már most is kapható eszközök mellett további nagyszerű megoldásokat kínáló termékekkel lépünk piacra. Az új rendszerek vonatkozásában arra, számítunk hogy az értékesítés 2015-ig évente 3

19 RF60203 két számjegyű növekedést mutat. A Bosch ezzel egy nagy piaci potenciálból meríthet. Ami mindebből műszaki szempontból is javunkra válik, az nem más, mint a szenzorok és fékrendszerek területén keletkező további jelentős know how. Már a Predictive Safety is jól példázza, mit lehet az aktív és passzív biztonságot szolgáló asszisztensrendszerekből kihozni. Ebben az évben is ezen az úton haladunk tovább. Már az év közepén megjelenik a piacon az ESP premium rendszerünk, ami rendkívül gyors nyomás kialakítást tesz lehetővé. Csak ezzel a megoldással tudjuk azokat a jövőbeni funkciókat megoldani az asszisztensrendszerünkben mint például az automatikus-vészfékezés. Az ESP önmagában -potenciálisan egész Európában többek között a kis autók piacán az előbbi fejlesztések nélkül is emberek életét mentheti meg. Ezt a tényt alátámasztja a Vägverket svéd közlekedési hatóság legutóbbi tanulmánya. Szerintük az ESP nedves utakon a balesetek 22 százalékát, havas utakon a balesetek 32 százalékát, míg jeges úton a balesetek 38 százalékát akadályozza meg. A Vägverket már hosszabb ideje ösztönzi a vezetőket a rendszer használatára. Nem véletlen, hogy Svédországban az új autókba beépített ESP rendszerek száma az elmúlt években ugrásszerűen, 15 százalékról 85 százalékra emelkedett. Ez az adat hasonló reményeket ébreszt nemzetközi szinten is. A Cars 21, az Európai Unió nagy tekintélyű munkacsoportja időközben szintén széria felszerelésnek ajánlja az A Bosch maga is mindent megtesz a rendszer megismertetése érdekében. ESPerience néven futó programunkkal eddig vásárlónak mutattuk be a rendszer használatát. A Bosch egyébként ezekben a hetekben gyártotta le a 20 milliomodik Bosch-ESP 4

20 RF60203 rendszert. A jövő piaci lehetőségei az egyes országok és gépjárműosztályok alapján történő megközelítésében rejlik. Jóllehet Európában az ESP rendszerek aránya 2003 óta 29 százalékról 40 százalékra növekedett az új autókban, Németországban ez az érték már a 72 százalékot is elérte, ugyanakkor Nagy Britanniában még csak 34 százalékos eredményt sikerült elérni. Olaszországban pedig még ennél is alacsonyabb, 30 százalékos értéken áll a rendszer elterjedése. A legnagyobb lemaradás azonban a kis autók területén tapasztalható. Ebben a piaci szegmensben az új autók 9 százalékát szerelik fel ESP rendszerrel. Ez pedig igen alacsony érték, ha belegondolunk, hogy a gyakorlatlan fiatal vezetők éppen ezeket az autókat használják. Amellett hogy az ESP rendszer tekintetében még jelentős piaci potenciállal rendelkezünk, a fékasszisztens rendszerek területén felhalmozott tudásunkat is szeretnénk kamatoztatni. A Bosch nemcsak az asszisztensprogramok és fékek körben, hanem a fékek és hibrid hajtás tevékenységi körben is érdekelt. Ez a belső égésű és elektromotorok kombinációján túl a fékezéskor keletkező energia visszanyerését, vagyis a rendszer integráció képességét jelenti. Ez a terület szintén a Bosch súlyponti területei közé tartozik. Az autógyárak egyébként éppen a mi hibrid rendszerünket alkalmazzák prototípus modelljeikben. A Torinoi Téli Olimpián például az Iveco Bosch dízel hibrid motorral felszerelt kisbuszokkal szállította az utasokat. Európában, de az USA-ban is jók a dízel autók kilátásai Mivel a dízel autók motorjai egyre hatékonyabbak, ezért a városi forgalomban mért használhatóságuk is egyre jobb értéket mutat. A dízel autók erőssége az alacsony fogyasztás, és az alacsony széndioxid kibocsátás elsősorban hosszú úton. Ez alapján úgy látjuk, hogy a dízel autók az USA-ban is, ami nem csak New Yorkból áll, 5