Tájékoztató az AREC évi ütközési kísérleteiről és az EVU évi Kongresszusának előadásairól

Méret: px

Mutatás kezdődik a ... oldaltól:

Download "Tájékoztató az AREC 2013. évi ütközési kísérleteiről és az EVU 2013. évi Kongresszusának előadásairól"

Klára Vassné
8 évvel ezelőtt
Látták:

1 Tájékoztató az AREC évi ütközési kísérleteiről és az EVU évi Kongresszusának előadásairól Összeállította: Dipl.Ing. Kabai Domokos igazságügyi közl-mü. szakértő

2 A közelmúlt két jelentős európai szakmai rendezvénye AREC 15. Szakmai Konferencia Wildhaus (CH) EVU 22. Kongresszus Firenze október 17-19

3 Az AREC Group tagjai

5 Az előadások témakörei Előző évi ütközési tesztek értékelése, szimulációs programok validálása EES értékek rendkívüli balesetekben Ütközések elemzése szilárd objektumok esetében Baleseti rekonstrukciók jelentősége jogi eljárásokban Versenyzés és vezetési tréningeken történt balesetek elbírálása a CASCO biztosítási esetekben Gyalogosbalesetek elemzése SUV és autóbusz elütéses esetekben Gyalogoselütési kísérletek 30, 50, és 70 km/h-nál Megtörtént baleset értékelése gyermekülés használata közben Smart ütközés sajátosságai Egyéb szakmai újdonságok

történt balesetek elbírálása a CASCO biztosítási esetekben Gyalogosbalesetek elemzése SUV és autóbusz elütéses esetekben Gyalogoselütési

6 Aggályos balesetek helyszíni vizsgálata Az aggályos baleseteknél rendkívül nyomszegény helyzetből kell kiindulni Rendelkezésre állnak a bemutatott sérülések, a részes felek leírása és a helyszínen esetleges maradandó nyomok Ugyanakkor a baleseti mechanizmus, a helyszín, a bemutatott sérülések és a szakértői tapasztalatok között nincs összhang Megoldás: Szimuláció A baleseti mechanizmus rekonstrukciója megfeleltethető járművekkel

maradandó nyomok Ugyanakkor a baleseti mechanizmus, a helyszín, a bemutatott sérülések és a szakértői

7 Ütközési kísérletek 1. Gyalogoselütés (Dummy Berlin) 0/40 km/h 2. Gyalogoselütés (Dummy Zilina) 10/40 km/h 3. Szgk-k ütközése kis szögben 20 és 50 km/h 4. Ráfutásos ütközés(fiat Punto) 0/90 km/h 5. Ráfutásos ütközés(smart) 0/60 km/h 6. Ráfutásos ütközés(smart) 0/110 km/h

8 Gyalogos elütés 0/40 km/h Dummy Zilina

9 A Ford Galaxy

10 Az ütközés

11 Az ütközés után

12 A gyalogos elütésének folyamata (02/9 felvétel)

13 Az elütés utáni véghelyzetek

14 Gyalogos elütés 0/40 km/h Dummy Berlin

15 A Ford Galaxy ütközés után

16 Az elütés utáni véghelyzet

17 Ráfutásos ütközés 0/60 km/h

18 3-as ütközés járművei Ford Galaxy/Fiat Punto

19 Ütközés után (Fiat Punto)

20 Ütközés után (Ford Galaxy)

21 Az ütközés folyamata (03)

22 A vezető mozgása és az üléstámla deformációja a Ford-ban (03/13-as film)

23 A kísérlet mozgásdiagramjai

24 Szgk-k kisszögű ütközése 0/20 km/h

25 Az ütközés utáni pozíciók

26 Az Audi sérülései

27 A VW Golf sérülései 1.

28 A VW Golf sérülései 1I.

29 Szgk-k oldalütközése 0/50 km/h

30 A szgk-k ütközés utáni véghelyzete

31 Az Audi sérülései

32 A VW Golf sérülései

33 A mozgásjellemzők

34 Az ütközés videója (Test 06/09.)

35 Ráfutásos ütközés 0/60 km/h

36 Az ütközés utáni járműhelyzetek

37 A Ford Galaxy sérülései I.

38 A Ford Galaxy sérülései II.

39 A Smart sérülései I.

40 A Smart sérülései II.

41 Az ütközés mozgásjellemzői

42 Szgk-k ráfutásos ütközése 0/90 km/h

43 A járművek ütközés utáni helyzete

44 A Ford Galaxy sérülései I.

45 A Ford Galaxy sérülései II.

46 Az ütközés mozgásjellemzői

47 Az ütközés videói (08/11)

48 Szgk-k ráfutása (0/110 km/h)

49 A járművek ütközés utáni helyzete

50 A Ford Galaxy sérülései I.

51 A Ford Galaxy sérülései II.

52 A Smart sérülései I.

53 A Smart sérülései II.

54 Az ütközés mozgásjellemzői

55 Az ütközés videói (09/03)

56 Az EVU 22. Kongresszusa Firenze

57 A Kongresszus előadásainak témakörei Kétkerekű járművek baleseteinek és a balesetek során bekövetkező személysérülések elemzése Az emberi tényező szerepe a balesetek bekövetkezése során Az EDR adatainak, valamint Smartphonok alkalmazása a balesetek vizsgálatánál Nem szokványos eredetű balesetek ismertetése, vizsgálata

58 Motorbalesetes szekció előadásai A mkp-k baleset utáni mozgásának szakértői elemzése 2. Az 50 ccm kis mkp csúszási lassulás elemzése 3. Szgk- mkp ütközés során fellépő energiavesztés és a relatív ütközési sebesség kiértékelése 4. Mkp. dőlési szöge kanyarmenetben 5. Sebességvesztés a Stoppie manőver során 6. Számítógépes szimulációk alkalmazása motoros baleseteknél

59 Motorbalesetes szekció előadásai 1I. 7. Sérülési rizikó motoros balesetekben 8. Bukás tárcsafékes és rugózott első kerekes mountenbike-kal 9. Súrlódási tényező száraz és nedves útfelületen kerékpárral 10. Quad borulásos balesetek elemzése PC-Crash szimulációval

60 Az emberi tényező szekció előadásai 1. Új eszköz a fénysűrűség és a láthatóság vizsgálatára (LMK) 2. Járművezetők tevékenységének szimulátoros vizsgálata alagútmenetben 3. Veszélyfelismerés és reakcióidő elemzése 4. Járművezetők tevékenységének vizsgálata gyalogos-átkelőhelynél

61 Köszönöm a figyelmeteket! Remélem sikerült a legújabb szakértő kutatási eredményekkel, a kísérletek bemutatásával szakmai munkátok színvonalának emeléséhez hozzájárulni.

Hasonló dokumentumok

A kerékpárosok közlekedésbiztonsága és a Közúti Közlekedésbiztonsági Akcióprogram

Gégény István ORFK Országos Balesetmegelőzési Bizottság A kerékpárosok közlekedésbiztonsága és a Közúti Közlekedésbiztonsági Akcióprogram Közlekedésbiztonsági konferencia Békés, 2011. július 22. A kerékpározás