BUDAPEST XX. KERÜLET M5 - ERZSÉBET CSATORNA - NAGYKŐRÖSI ÚT - SZENTLŐRINCI ÚT ÁLTAL HATÁROLT TERÜLET KERÜLETI SZABÁLYOZÁSI TERVE

Átírás

1 Budapest Főváros Városépítési Tervező Kft. Telefon: BUDAPEST FŐVÁROS VÁROSÉPÍTÉSI TERVEZŐ KFT BUDAPEST, ANDRÁSSY ÚT 10. TEL.: , FAX: BUDAPEST XX. KERÜLET M5 - ERZSÉBET CSATORNA - NAGYKŐRÖSI ÚT - SZENTLŐRINCI ÚT ÁLTAL HATÁROLT TERÜLET KERÜLETI SZABÁLYOZÁSI TERVE (314/2012. (IX.8.) Korm. rendelet 38. -a szerinti véleményezési szakaszra) BUDAPEST, AUGUSZTUS HÓ XX. ker. M5 - Erzsébet csatorna - Nagykőrösi út - Szentlőrinci út KSZT 1

2

3 Budapest Főváros Városépítési Tervező Kft. Telefon: TARTALOMJEGYZÉK 1. VIZSGÁLAT 1.1. Városrendezési vizsgálatok A tervezési terület ismertetése, előzmények A TSZT vonatkozó rendelkezései, érvényben lévő keretövezetek, kivonat az FSZKT-ból A KVSZ vonatkozó rendelkezései A hatályos terv vizsgálata Jelenlegi területhasználat Tulajdonvizsgálat Értékvédelmi vizsgálat 1.2. Közlekedési vizsgálat Jelenlegi úthálózat Jelenlegi forgalmi helyzet Parkolási vizsgálat Jelenlegi tömegközlekedési hálózat Jelenlegi gyalogos és kerékpáros közlekedés 1.3. Közművizsgálatok Vízellátás Csatornázás Villamosenergia-ellátás Gázellátás Elektronikus hírközlés 1.4. Zöldfelületek és környezeti hatások vizsgálata Környezeti hatások vizsgálata Zöldfelületek vizsgálata 2. ALÁTÁMASZTÓ MUNKARÉSZEK 2.1. Beépítési javaslat 2.2. Közlekedési javaslat Javasolt úthálózat Tömegközlekedési hálózat javaslata Gyalogos és kerékpáros közlekedés fejlesztési javaslata Parkolási javaslat 2.3. Közműfejlesztési javaslat Vízellátás Csatornázás Villamosenergia-ellátás Gázellátás Elektronikus hírközlés 2.4. Zöldfelületrendezési és környezetvédelmi javaslat Környezetvédelmi javaslat Zöldfelületrendezési javaslat 2.5. Örökségvédelmi hatástanulmány Változtatási szándékok Hatáselemzés Összefoglalás Régészeti fejezet 3. JÓVÁHAGYANDÓ MUNKARÉSZ XX. ker. M5 - Erzsébet csatorna - Nagykőrösi út - Szentlőrinci út KSZT 3

4 Budapest Főváros Városépítési Tervező Kft. Telefon: VIZSGÁLAT Jelen szabályozási terv a 314/2012. (XI. 8.) Korm. rendelet (a településfejlesztési koncepcióról, integrált településfejlesztési stratégiáról és a településrendezési eszközökről, valamint egyes településrendezési sajátos jogintézményekről) 46. -ának (2) bekezdés ba) pontja szerint meghatározott jogszabályi környezetben készül. (2) A december 31-én hatályban lévő kerületi településrendezési eszköz b) július 1-től december 31-ig történő módosítása amennyiben az a főváros településszerkezeti tervének módosítását nem igényli a VI. fejezet eljárási szabályai szerint ba) az OTÉK augusztus 6-án hatályos településrendezési tartalmi követelményeinek és jelmagyarázatának, valamint a Fővárosi Szabályozási Kerettervről és a Budapesti Városrendezési és Építési Szabályzatról szóló fővárosi közgyűlési rendelet figyelembevételével, 1.1. Városrendezési vizsgálatok A tervezési terület ismertetése, előzmények Az M5-ös autópálya és a Nagykőrösi út között húzódó tervezési terület Budapesten az elővárosi zónában, a XX. kerület délkeleti részén található, a XIX. és a XXIII. kerülettel határos. A Nagykőrösi út - Szentlőrinci út (Méta utca) kereszteződésétől keletre a XVIII. kerület területe húzódik. A jelenleg beépítetlen területen egy felszámolt használtautó-kereskedés nyomai, valamint a Nagykőrösi útra merőlegesen húzódó elektromos távvezeték és tartóoszlopai láthatóak. A közlekedési kapcsolatai - M5 autópálya, Szentlőrinci út, Nagykőrösi út - miatt frekventált terület már az 1991-ben jóváhagyott kerületi területfejlesztési koncepcióban is fejlesztési területként került kijelölésre, Budapest főváros településszerkezeti tervében is fejlesztési területként szerepel. A tervezési terület elhelyezkedése A területre a XX. kerületi Önkormányzat megbízásából a BFVT Kft. kerületi szabályozási tervet készített, amely a 8/2007.(IV. 17.) Önkormányzati rendelettel jóváhagyásra került. A terv a belterületbe vonás utáni területhasznosításra ad javaslatot. Intézményi funkció elhelyezését javasolja, a terület városszerkezeti elhelyezkedéséből adódóan elsősorban olyan kereskedelmi és szolgáltatási létesítményeket, amelyek elhelyezésére a város belső, beépített területén kevésbé van lehetőség. (Szakáruházak, diszkont- és raktáráruház, nagykereskedelmi áruház, autókereskedelem, bemutatótermek, stb.) A hatályos terv alapján részben megtörténtek a telekalakítások, kiszabályozásra került a Nagykőrösi útra merőleges közterület (195046/57 hrsz.), mely a területet két nagyobb területegységre osztja. Jelen dokumentáció a hatályos tervhez képest módosítást jelent a KL-KT besorolású terület vonatkozásában (kis részén intézményi terület kijelölésével), a terv készítése óta történt változások, területi adottságok, a közlekedésfejlesztéshez szükséges terület pontosítása, valamint a megváltozott jogszabályi környezet figyelembevételével. XX. ker. M5 - Erzsébet csatorna - Nagykőrösi út - Szentlőrinci út KSZT 4

5 Budapest Főváros Városépítési Tervező Kft. Telefon: A TSZT vonatkozó rendelkezései, érvényben lévő keretövezetek, kivonat a hatályos FSZKT-ból Budapest főváros településszerkezeti terve A 1125/2005.(V.25.) sz. Főv. Kgy. Határozattal elfogadott TSZT I. Funkcionális szerkezet tervlapja a tervezési területet Városszerkezeti jelentőségű átalakuló területeket tartalmazó területi egység részeként ábrázolja. A II. Területfelhasználási tervlap szerint kereskedelmi, szolgáltató terület területfelhasználási egységbe sorolt, jelenleg külterületi, infrastruktúra-feltételhez kötött fejlesztési terület. Fővárosi szabályozási keretterv, a BVKSZ előírásai A 46/1998. (X. 15.) Főv. Kgy. sz. rendelettel jóváhagyott Fővárosi szabályozási kerettervet Budapest Főváros Közgyűlése a tervezési terület vonatkozásában a 44/2010.(IX.14.) Főv. Kgy. sz. rendelettel módosította. Az FSzKT a területet I intézményterületek keretövezetű valamint E-VE védelmi, védőerdő, Z-EZ egyéb, közhasználatra nem szánt zöldfelületek és KL-KT közlekedési célú közterületek célzott területfelhasználási módú területbe sorolja. Az I keretövezet az intézmények, elsősorban közösségi, igazgatási, ellátási és irodai funkciók elhelyezésére szolgáló része, amelyben olyan építési övezet is meghatározható, ahol a lakófunkció megengedett. Z-EZ besorolásúak azok a zöldfelületek, amelyek alábányászottak (alápincézettek) vagy közlekedési pályák által közrezártak, illetve egyéb környezeti okok miatt funkcionális (kert, park) zöldfelületként nem használhatók. Az E-VE védelmi, védőerdő területe kizárólag a különböző területfelhasználási módok közötti véderdők telepítésére szolgál. A KL-KT besorolású terület kizárólag közlekedési célú közterületek, nyomvonal jellegű jelentős közlekedési építmények elhelyezésére szolgál. Védelmi és korlátozási területek A tervezési területen sajátos jogintézménnyel (elővásárlási jog) érintett, településrendezési célok megvalósításához szükséges területek találhatók. (FSZKT 2. sz. melléklete: Védelmi és korlátozási területek) A hatályos KVSZ vonatkozó rendelkezései A KVSZ a tervezési területet a hatályos KSZT alapján I-XX/SZ3 építési övezetbe, valamint E-VE-XX/2 Z-EZ-XX KL-KT-XX övezetbe sorolta. I-XX/SZ3 E-VE-XX/2 Z-EZ-XX KL-KT-XX Szabadonálló beépítésű intézményterület, ahol a lakásfunkció kizárt Közlekedési védőerdő Az övezet kizárólag környezetvédelmi célból, nagy forgalmú utak és közlekedési csomópontok mentén telepített növényzet céljára kijelölt terület. Közlekedési pályák által közrezárt zöldfelületek övezete Fővárosi jelentőségű közlekedési célú közterületek. XX. ker. M5 - Erzsébet csatorna - Nagykőrösi út - Szentlőrinci út KSZT 5

6

7

8

9

10 Budapest Főváros Városépítési Tervező Kft. Telefon: A hatályos terv vizsgálata A tervezési területen a 8/2007.(IV.17.) Önkormányzati rendelettel jóváhagyott kerületi szabályozási terv hatályos. A terv a területet az FSZKT-nek megfelelően I-XX/SZ3 építési övezetbe, valamint E- VE-XX/2, Z-EZ-XX és KL-KT-XX övezetbe sorolta. A Nagykőrösi út szabályozási szélességét 30,0m-ben határozza meg. Az I-XX/SZ3 építési övezetbe sorolt intézményi területen elsősorban olyan létesítmények elhelyezését javasolja, amelyekre a város belső területén, lakóterületen, a helyigény vagy a funkció miatt nincs lehetőség. (pl.: szakáruházak, diszkont- és raktáráruház, bemutatótermek.) A szabadonálló beépítéssel beépíthető terület fő paraméterei: beépítettség max.: 35% terepszint alatti beépítés max.: 50% telekterület min.: 5000m 2 telek szélessége min.: 60m építménymagasság 6,0-12,0m zöldfelület min.: 35% szintterületi mutató max.: 0,75m 2 /m 2 Közlekedési véderdő (E-VE-XX) telepítését írja elő az I-XX/SZ3 építési övezet területe és az M5-ös autópálya között. A Szentlőrinci út Méta utcai felüljáró északi oldalán lehajtó ág építésének területbiztosítására közlekedési területet (KL-KT-XX) szabályoz ki. A csomópont zárványaként szereplő terület Z-EZ- XX övezeti besorolást kapott, amely a közlekedési pályák által közrezárt zöldfelületek övezete. XX. ker. M5 - Erzsébet csatorna - Nagykőrösi út - Szentlőrinci út KSZT 6

11 Budapest Főváros Városépítési Tervező Kft. Telefon: Jelenlegi területhasználat A Nagykőrösi út - M5 autópálya bevezető szakasza térségében használaton kívüli mezőgazdasági területek vannak. A tervezési területen az egykori szántók és legelők helyén ma parlag található, elsősorban az utak mentén facsoportok, cserjés-bokros területek húzódnak. A Szentlőrinci út közelében egy faiskolai lerakat üzemel. Épület, építmény a területen nem található Tulajdonvizsgálat A tulajdonvizsgálat a Fővárosi Kerületek Földhivatala júniusi adatai alapján készült. Hrsz. Telekterület (m 2 ) Művelési ág Tulajdonos (195046/50) 587 kivett közút XX. Kerületi Önkormányzat (195046/51) kivett közút XX. Kerületi Önkormányzat / autópálya Magyar Állam / autópálya Magyar Állam / csatorna XX. Kerületi Önkormányzat /3 494 szántó Magántulajdon / feltöltött terület XX. Kerületi Önkormányzat / telephely Gazdasági társaság (195046/58) 916 kivett út Magántulajdon (195046/48) 904 kivett út XX. Kerületi Önkormányzat /49* 1482 rét Magántulajdon (195046/45) 997 kivett út XX. Kerületi Önkormányzat /47* 3651 rét Magántulajdon (195046/42) 702 kivett út XX. Kerületi Önkormányzat (195046/46) 116 kivett út XX. Kerületi Önkormányzat (195046/43) 887 kivett út XX. Kerületi Önkormányzat (195046/39) 1561 kivett út XX. Kerületi Önkormányzat / rét Magántulajdon (195046/40) 8325 kivett út XX. Kerületi Önkormányzat / rét Magántulajdon (195044/7) kivett út Magyar Állam (195048/17) 3266 kivett út Gazdasági társaság (195049) közút XX. Kerületi Önkormányzat kivett vasút Magyar Állam / szántó Magántulajdon / szántó Magántulajdon (195046/57) 2369 kivett út Gazdasági társaság / rét Gazdasági társaság (195046/52) 8018 kivett közút Fővárosi Önkormányzat (195046/56) 2498 kivett közút Gazdasági társaság (195046/54) 345 kivett út Magántulajdon / szántó, rét Magántulajdon (195046/53) 503 kivett út Magántulajdon (195048/15) 9913 kivett út Fővárosi Önkormányzat / szántó, rét Fővárosi Önkormányzat * Terhelés: vezetékjog; Magyar Távközlési Rt Értékvédelmi vizsgálat A tervezési területen országos műemléki védettség alatt álló, vagy fővárosi rendeletben védett épület, építmény nem található. A vizsgálat alá vont területen a Lechner Lajos Tudásközpont által vezetett központi hatósági nyilvántartás alapján régészeti lelőhely nem található. A területre készített régészeti szakvélemény (2014. július 2., Adorjánné Dr. Gyuricza Anna) szerint a teljes tervezési terület régészeti érdekű terület. XX. ker. M5 - Erzsébet csatorna - Nagykőrösi út - Szentlőrinci út KSZT 7

12

13 Budapest Főváros Városépítési Tervező Kft. Telefon: Képek a tervezési területről A /12 hrsz.-ú fejlesztési terület a Méta utcai felüljáró felől A /55 hrsz.-ú telek A /55 hrsz.-ú telek a Nagykőrösi út felől A /8 hrsz.-ú telek A /16 hrsz.-ú telek Elkészült útcsatlakozás a /16 hrsz.-ú telken Az Erzsébet-csatorna a /2 hrsz.-ú telken A /11 hrsz.-ú telek XX. ker. M5 - Erzsébet csatorna - Nagykőrösi út - Szentlőrinci út KSZT 8

14 Budapest Főváros Városépítési Tervező Kft. Telefon: Közlekedési vizsgálat Előzmények A vizsgált terület Budapest XX. ker. Erzsébet csatorna - Szentlőrinci út, Nagykőrösi út által határolt területe. A térség egy igen dinamikusan fejlődő része a fővárosnak, számos nagy bevásárlóközpont mellett itt található a Nagybani Piac és több kisebb, de forgalmában nem elhanyagolható létesítmény. A nagyobb létesítményekhez elkészült jelentősebb hatásvizsgálatok: Az M5 autópálya bevezető szakasza mellett az AUCHAN csomópont és a Szentlőrinci út - Méta úti felüljáró forgalmi vizsgálata a Budapest - Nagybani Piac működésére, BFVT Kft A TESCO MEGAPARK II. ütem forgalmi vizsgálata, FŐMTERV ZRt Nagykőrösi úti BAUMAX áruház közúti kapcsolata, ConstReal Kft A Budapest XXIII. ker. M5 autópálya - Szentlőrinci út - Nagykőrösi út MÁV vonal által határolt terület közlekedési hatástanulmánya, Közlekedés Kft Jelenlegi úthálózat A vizsgált terület legjelentősebb úthálózati eleme az M5 autópálya és annak csatlakozó fővárosi bevezető szakasza. A határoló utak - a Nagykőrösi út, a Méta utcai felüljáró, és a Szentlőrinci út hálózati szerepe II. rendű főút, forgalomterhelésük igen jelentős. A térség főúthálózatának legjelentősebb problémái: a városrészeket összekötő körirányú útvonalak hiánya, a meglévő körút elemek kis kapacitása, a szintbeni közúti-vasúti keresztezések, a főúthálózat átvezetése következtében a lakóterületek indokolatlanul nagy forgalmi terhelése. Az országos közúthálózati kapcsolatok tekintetében az MO gyűrű tovább építésével az M1autópálya és a 11. sz. út között, pesten keresztül folyamatos közlekedési kapcsolat alakult. A városhatár pesti vonalának környezetében megépült MO gyűrű keleti szektor 2008 évi forgalomba helyezése, a vizsgált terület főúthálózatának terhelésében kismértékű forgalomcsökkenést eredményezett. A forgalom csökkenés abból következik, hogy a forgalom azon része, mely az M0 autóút - M5 autópálya csomóponttól nyugatra lévő főúthálózatot terhelve az M5 autópálya - Méta utca - Sallai utca - Üllői út útvonalon halad át, részben az újonnan megépült gyorsforgalmi úthálózathoz tartozó szakaszra terhelődik. A további forgalomcsökkenést az eredményez majd az MO autópálya 51. sz főút M5 közötti szakasza új nyomvonalának, és az ún. Gödöllői átkötésnek a forgalomba helyezése Jelenlegi forgalmi helyzet A felsorolt tanulmányok összegzéseként és a forgalmi vizsgálat alapján kijelenthető, hogy a "Jelenlegi forgalomterhelés", és "Kritikus csomópontok és útszakaszok" ábrán ábrázolt jelenlegi forgalom nagyságok és a kritikus pályaszakaszok, csomópontok ma is helytállóak. Ezek a Nagykőrösi út csomópont Az M5-ös autópálya jelenlegi összekötő ága és az ún. "összekötő út" (a felüljáró és az M5 autópálya összekötő ága közötti út) kereszteződése. Az "összekötő út" és a Szentlőrinci út és Méta utcai felüljáró kereszteződése. XX. ker. M5 - Erzsébet csatorna - Nagykőrösi út - Szentlőrinci út KSZT 9

15 Budapest Főváros Városépítési Tervező Kft. Telefon: Parkolási vizsgálat A vizsgált terület ma beépítetlen. A határoló utak mentén megállni tilos Jelenlegi tömegközlekedési hálózat A vizsgált területnek a városszerkezetben elfoglalt helyéből adódóan a tömegközlekedési ellátást az autóbusz hálózat szolgálja. A Nagykőrösi úton közlekedő 54-es járat a Boráros tér Pestszentimre, az 55-ös járat a Boráros tér Gyál végállomásokkal a jelentős vonalhossz miatt színvonalas belső városi kapcsolatot nem képes adni. A 84E, 89E, 94E, 294E járatok Határ út és Gyál között, a 254E busz a Népligettől az Alacskai lakótelepig közlekedik. A Szentlőrinci út - Méta utca vonalán a 36-os autóbusz haránt irányú kapcsolatot biztosít Pestszentlőrinc Pesterzsébet Csepel Csillagtelep között. A 123-as járat az Auchan bevásárlóközpont és Soroksár Határ út között közlekedik. A 135-ös járat Soroksár Millenniumi telep és Soroksár Auchan közötti haránt irányban közlekedik. A jelenlegi területhasználatból adódóan a Nagykőrösi úton megállóhely a vizsgált területet érintő szakaszon a Méta utcánál van Jelenlegi gyalogos és kerékpáros közlekedés A vizsgált terület ma beépítetlen, a Nagykőrösi úton csak buszmegállók és a Méta utcai buszmegállók között van kiépített járda. Kerékpárút vagy kerékpársáv a térségben nincsen. XX. ker. M5 - Erzsébet csatorna - Nagykőrösi út - Szentlőrinci út KSZT 10

16

17

18

19

20

21 Budapest Főváros Városépítési Tervező Kft. Telefon: Közművizsgálat Vízellátás A vizsgált térség ellátása a déli, csepeli vízbázisok felől történik. A tervezési terület vízellátás szempontjából kedvező helyen fekszik. A Csepeli gépházaktól induló, a Soroksári Duna melletti Táncsics Mihály utcai DN 1000 mm-es főnyomóvezetékről ágazik le egy DN 700 mm-es fővezeték, mely a vizsgálati terület déli oldalán a Szentlőrinci út - Méta utca nyomvonalán halad. Szerepe elsősorban a Gilice téri medencék töltése. A medence fenékszintje 136,52 m B.f.-i szinten van. A térség vízellátása nyomásövezet szempontjából a pesti alapzónához tartozik, a hálózatban uralkodó nyomás értéke 2,5 bar körül mozog. A Szentlőrinci úti DN 700-asról két helyen, a Köves útnál DN 500-as és a Nagykőrösi útnál DN 300- as nyomócső ágazik le, mely a Ritka utca - Orsolya utca - Beszterce utca nyomvonalán haladva egy körvezetéki gerincet alkot. A 700-as töltővezeték nyomvonala a járda és az árok között zöldsávban van Csatornázás A vizsgált térséget nyílt vízfolyások hálózzák be, ezért a vízelvezetés - a kerület általános csatornázási tervének megfelelően - elválasztott rendszerben történik. Szennyvízelvezetés A vizsgált terület szennyvízelvezetés szempontjából a Dél-pesti Szennyvíztisztító-telep vízgyűjtőterületéhez tartozik. A térség keletkező szennyvizeinek befogadója a Magyar utca - Lázár utca - Klapka utcai egyesített rendszerű főgyűjtő, ahova a vizeket a Fiumei - Brassó - Lámpa - Losonc utca nyomvonalán kiépített 60/90, illetve 70/105-ös hálózat szállítja. E gyűjtőrendszer fogadja a szomszédos XVIII. - XIX. kerületekből érkező vizek egy részét is. A vizsgált terület közvetlen közelében nem épült szennyvízcsatorna. Csapadékvíz-elvezetés A térségben keletkező csapadékot a Gyáli-patak vízrendszere vezeti le a Soroksári-Dunába. Az elmúlt évtizedek közlekedési létesítményeinek építése kapcsán a Sósmocsár-árok vízrendszerét fokozatosan leválasztották az erzsébeti egyesített rendszerű csatornahálózatról (Kivétel a Sósmocsár-árok 1. és 2. ág) Az Erzsébet-ér (Sósmocsár-árok 1-es ág), M5-ös autópálya feletti szakaszának átkötése a Gyálipatak vízrendszere felé - az autópálya építése kapcsán megtörtént. E bekötőszakasz tervezési területünk nyugati határában húzódik a XIX. kerület fejlesztési területének felszíni vizeit fogadja. Az Erzsébet-ér ezen szakaszának vizei a Gyáli-patak 6-os majd a 7-es ágába kerülnek. A 6-os ág felső szakasza (az M5-ös autópálya és a Szentlőrinci út mentén) földmederként épült ki, melyet a Szentlőrinci útnál átemelőn keresztül a Szentlőrinci úti lakótelep csapadékvizei is terhelik. A 6-os ág és műtárgyai a jelenlegi mértékadó vízmennyiséget tudja fogadni, de a Szentlőrinci út alatti szakaszának esése, (a víz sebessége) rendkívül alacsony. Az általános csapadékvíz-elvezetési terv e szakasz lemélyítését irányozta elő, azonban az érintett önkormányzatok környezetvédelmi megfontolások alapján, a talaj víz-háztartásának védelme érdekében a lemélyítéshez nem járultak hozzá. A befogadó 7-es ág szintén rendezésre szorul a vízgyűjtőterületén jelentkező, növekvő területfejlesztésekből származó többlet felszíni vizek elvezetési igénye miatt. XX. ker. M5 - Erzsébet csatorna - Nagykőrösi út - Szentlőrinci út KSZT 11

22 Budapest Főváros Városépítési Tervező Kft. Telefon: A 7-es ág rendezésére a FŐMTERV 1997-ben vízjogi létesítési engedélyezési tervet készített, mely medermélyítés nélküli, a környezetvédelmi szempontokat figyelembe vevő megoldást dolgozott ki. (Tsz.: ) A terület felszín alatti vizek szempontjából mély fekvésű Villamosenergia-ellátás A térség középfeszültségű elosztását 20 kv-os szabadvezeték, illetve 10 kv-os kábelhálózat végzi. A 20 kv-os hálózat táppontja a Soroksár 120/20 kv-os alállomás. A 20 kv-os szabadvezeték a Mezsgye u. Nagykőrösi út között az Erzsébet csatorna felett, majd a Nagykőrösi úttal párhuzamosan létesült a vizsgált területen, és a Nagykőrösi utat keresztezve az út túloldalán épült tovább a Méta utcáig. A 10 kv-os hálózat táppontjai a IX. ker. Határ út és Gubacsi út térségében lévő Pesterzsébet alállomás, valamint a XVIII. ker. Lakatos utca Alsó erdősor utca mellett lévő Pestlőrinc alállomás. Az alállomásokból kiinduló 10 kv-os kábelhálózat a vizsgált területhez legközelebb a Méta utca Szentlőrinci út nyomvonalon található. A nagy távolságban lévő alállomások miatt a középfeszültségű (mind a 20 kv-os, mind a 10 kv-os) hálózatok leterheltek, csak kis tartalék kapacitással rendelkeznek. Az alállomások villamos energiáját az országos alaphálózatról Dunaújváros felől megtáplált Ócsa 220/120/20 kv-os alállomás biztosítja. Az alállomásból kiinduló 120 kv-os távvezetékek egyike mely a Szentlőrinci út M5-ös autópálya és az Erzsébet csatorna mentén érinti vizsgált területünket a Szentlőrinc, valamint Kőbánya 120/10 kv-os alállomásokig épült ki. A villamosművek, valamint a termelői, magán- és közvetlen vezetékek biztonsági övezetéről szóló 2/2013. (I. 22.) NGM rendelet szabályozza a biztonsági övezet terjedelmét, ez alapján a 120 kv-os távvezeték védőövezete a szélső áramvezetőktől mért m, a 20 kv-osé 5 5 méter. A 20 kv-os szabadvezeték azon szakaszaira, ami a szabvány belterületre vonatkozó előírásaival létesült a biztonsági övezet 2,5 2,5 m. Kisfeszültségű hálózat a közelben csak az M5-ös autópálya bevezető szakaszán lévő közvilágítási kábel Gázellátás A térség gázellátását a Soroksári gázátadó állomásból kiinduló nagyközépnyomású gázhálózat biztosítja. A hálózat két gerincvezetéke a vizsgált terület közelében épült ki. Az egyik a XX. ker. Vasút sor Szilágyság utca Szabadka utca Brassó utca Naszád utca és a XIX. ker. Hoffher A. utca nyomvonalon ø 500, illetve ø 400 mm-es mérettel létesült. A másik gerincvezeték a Szentlőrinci úton ø 300-as, a Méta utcában ø 200-as mérettel üzemel. Kisnyomású gázhálózat a vizsgált területen nincs, csak a közeli lakóterületeken, illetve a TESCO ellátására létesült Elektronikus hírközlés A térség a Magyar Telecom Nyrt. (volt MATÁV Rt.). Pesti Műszaki Szolgáltatási Központ ellátásához tartozik. A területen jelenleg nincs vezetékes távközlés. A terület környezetében a XX. kerületi családi házak ellátását a Mártírok RDLU központ biztosítja, a XVIII. kerületi intézmények ellátása a Pestlőrinc EPT HOST típusú távbeszélő központból történik. A területet határoló M5-ös autópályán, illetve a Nagykőrösi úton távközlési alépítmény található, amelyben a központokat összekötő átkérő hálózat rézerű, valamint fényvezetős kábelei találhatók. XX. ker. M5 - Erzsébet csatorna - Nagykőrösi út - Szentlőrinci út KSZT 12

23 Budapest Főváros Városépítési Tervező Kft. Telefon: Zöldfelületek és környezeti hatások vizsgálata Környezeti hatások vizsgálata Földtani viszonyok, talajszennyezések A terület eredetileg patakok árterülete volt, ennek öntéstalaj maradéka a tervezési térségben még fellelhető. A tervezési területen a fedetlen földtani szinten felsőpannon kőzetliszt, homok és huminites agyag helyezkedik el. A felette lévő szinten a felszínen feketés barna, laza, humuszos, homokos iszap, homokliszt, futóhomok és homokos kavicsréteg található. Az útépítések és a vízrendezés a tágabb térség állapotát megváltoztatták, a felső talajréteg erősen bolygatott, részben mesterséges feltöltés eredménye. A talajrétegeket vizsgálva a terület altalaja igen inhomogén. A területen található négy altalajtípus közül, csak a laza humuszos homok réteg nem alkalmas alapozásra. A talajvíznívó a Sós mocsár, az Erzsébet ér, és a Gyáli-patak közelsége miatt 0,3-2,0 méter mélyen van, közel a felszínhez. A terület mélyebben fekvő részein a talajvízszint általában nagyon magasan van, süppedékeny, nedves a felszín. Néhány vízzel teli horpa is található a tervezési területen. A terület építésalkalmassága szempontjából ez kedvezőtlen feltételt jelent, de geotechnikai megoldásokkal áthidalható a probléma. A talajvíz az építőanyagokra nézve gyengén agresszív tulajdonságú. Szennyeződés érzékenységi és felszín alatti vízminőség védelmi szempontból az "érzékeny" kategóriába tartozik a terület. A terület egésze-kisebb feltöltések kivételével-a határoló utaknál mélyebben fekszik. A terepfelszín sík, a felszíni vizeket az autópálya és a Szentlőrinci út menti és arra merőleges árkok rendszere vezeti az utak oldalán futó árkokba. Az alapozási terepmunkálatok során elképzelhető, hogy szennyezések kerülnek a felszínre. A talaj és a talajvízviszonyok ismeretében kijelenthetjük, hogy az építésnek geotechnikai akadálya nincs, de a feltételek csak mérsékelten kedvezőek. Hulladék A terület egy része roncsolt, építési törmelékkel, kővel feltöltött. A terület délnyugati részén, ahol a növényzetet kiirtották a megbolygatott földfelszín következtében építési törmelék került a felszínre. Az alapozási munkálatok során elképzelhető, hogy további szennyezések kerülnek elő, azok szakszerű kezeléséről gondoskodni kell. A Nagykőrösi és a Szentlőrinci út találkozásához közel található, Nagykőrösi út menti erdőfolt, nagy kiterjedésű, illegális hulladék lerakatot rejt magába. A Nagykőrösi és a Szentlőrinci út menti területsávok kommunális hulladékkal erősen szennyezettek. A hulladék lerakatok potenciális talajszennyező forrást jelentenek a területen. Levegőminőség A környezetvédelmi szempontból meghatározó klímatípusok közül a mesterséges vegyes beépítésű-módosított völgyi, városi és a városi hatás által kissé módosított síksági klímatípus határán fekszik a terület. A térség enyhén szennyezett levegőjű. A vizsgált tömb a 4/2002. (X. 7.) KVVM rendelet alapján a "Budapest és környéke" légszennyezettségi agglomerációba tartozik. XX. ker. M5 - Erzsébet csatorna - Nagykőrösi út - Szentlőrinci út KSZT 13

24 Budapest Főváros Városépítési Tervező Kft. Telefon: A tervezési terület környezeti kondícióit döntően a közúti közlekedés határozza meg és jelentős környezeti terhelést ró a tervezési területre. A légszennyezettség a közlekedésből és a térségi háttérszennyezésből származik. A forgalomból számított terhelési értékek, mint ahogy az a lenti táblázatból is látszik a nitrogén oxidok tekintetében közelítik, illetve meghaladják a hatályos határértékeket. A zöldfelületek aktív biológiai felületükkel csökkentik a légszennyezés mértékét. Folytonos vonalforrások szennyező hatása Szennyező anyag ( g/m 3 ) Szentlőrinci út M5 autópálya Nagykőrösi út Határérték ( g/m 3 ) szén-monoxid 684, , , nitrogén oxidok (mint NO2) ,58 243,72 85 kén-dioxid 6,49 6,98 7, A határértékeket a 4/2011. (I.4.) VM rendelet tartalmazza Helyi eredetű szennyező pontforrás nincs a tervezési területen. Zajterhelés A vizsgált területen a zajterhelés a közúti forgalomból származik. Az M5-ös, a Nagykőrösi és a Szentlőrinci út is határértékeket jelentősen meghaladó mértékű terhelést jelent. A vonatkozó határérték a 27/2008. (XII.3.) KvVM-EüM együttes rendelet szerint 65 db. Budapest stratégiai zajtérképe határértéket meghaladó zajterhelést mutat a területen. A stratégiai zajtérkép modellszámításának alapjául szolgáló alapadatok a vonatkozó jogszabályok szerint nem régebbiek, mint 3 év. A térképeken megjelenített értékek minden esetben a vonatkozó jogszabályok szerinti számítási módszerrel meghatározott mennyiségek, azaz az értékek nem közvetlen mérés eredményei. A legnagyobb zajterhelést az M5-ös autópálya forgalma okozza. Az úttengelytől számított 80 méteren belül is db-es zajszint adódik a forgalomból számítva, ami 5-10 db-es határértéktúllépést okoz. A Szentlőrinci út tengelyétől 20 méterre szintén db-es zajszint mutatkozik. XX. ker. M5 - Erzsébet csatorna - Nagykőrösi út - Szentlőrinci út KSZT 14

25 Budapest Főváros Városépítési Tervező Kft. Telefon: A Nagykőrösi út mentén a valamelyest kisebb zajterhelés jelentkezik, az úttengelytől 20 méterre a közúti forgalomból adódó zajszint db, ugyanakkor többletterhelést jelent, hogy a tömbbel átellenes oldalon vasúti sín húzódik, a Budapest - Lajosmizse vasútvonal fut itt. A területen és szomszédságában helyhez kötött pontszerű zajforrás nincs A jelenlegi zajterhelési értékek a távlati forgalmi helyzet (csomópont átépítés, kereskedelmi létesítmények megjelenése) kialakulása után a Szentlőrinci út mentén növekedni fog Zöldfelületek vizsgálata A tervezési területen értékes fa, vagy facsoport nincsen, azonban a meglévő zöldfelület, mint ökológiai felület jelentős természeti értéket képvisel a terület térségében. A vizsgált terület túlnyomó részét lágyszárú növényzet borítja. A gyepszintű társulások között elszaporodtak a gyomfajok. Ökológiailag értékesebb a terület déli részén található nádas folt, mely egyben jelzi a térség legmélyebben fekvő részét. Ezek a nedves biotópok értékes, fajgazdag, megőrzendő biológiailag aktív felületek. A terület külterületi, lényegében természetközeli voltát jelzik az őshonos állatvilág itt megtalálható fajai (pl. fácánok). Az illegális hulladék lerakatok ideális "zsákmányszerzési" lehetőséget nyújtanak a szarkáknak, így ez a madárfaj is elszaporodott a területen. Összefüggő faállomány nem igen található a területen. A terület délkeleti részén a közelmúltban kiirtották a fákat, a pusztítás nyomai még jól láthatók. A megmaradt kisebb facsoportok esetében a faállomány túlnyomórészt fekete nyárból, fehér nyárból, akácból áll. Néhány összefüggő ezüstfa csoport is található a nádas környékén. A cserjeszinten az ezüstfán kívül gyepűrózsa, szeder, bodza él. A vizsgált területen a biológiailag inaktív felületek aránya viszonylag alacsony, mindössze egy-két kisebb fedetlen-roncsolt földfelszín található a Nagykőrösi út mentén. A terület fennmaradó részét gyepszintű társulások borítják. Lombkorona borítottság a teljes vizsgált terület, mintegy 10-15%-át fedi. A terület egésze - kisebb feltöltések kivételével - mély fekvésű terület. XX. ker. M5 - Erzsébet csatorna - Nagykőrösi út - Szentlőrinci út KSZT 15