A Budapest Vácrátót Vác vasútvonal a II. Egyéb országos törzshálózati vasúti

Méret: px
Mutatás kezdődik a ... oldaltól:

Download "A Budapest Vácrátót Vác vasútvonal a II. Egyéb országos törzshálózati vasúti"

Átírás

1 Tsz: 3130 VÁC KÖZLEKEDÉSFEJLESZTÉSI KONCEPCIÓ Tervező: Rhorer Ádám Ügyvezető igazgató: Várady Tamás Budapest, november

2 Tartalomjegyzék 1. A jelenlegi közlekedési helyzet vizsgálata és értékelése 1.1. Közlekedési módok közötti összefüggések 1.2. Közforgalmú közlekedés Külső közforgalmú közlekedési kapcsolatok Vasúti közlekedés Távolsági és helyközi autóbusz-közlekedés Vízi közlekedés Városon belüli autóbusz-közlekedés 1.3. Közúti közlekedés Országos közúthálózati kapcsolatok Városi fő és gyűjtőút - hálózat A közúti forgalom helyzete, felmérése A forgalomszabályozás és forgalombiztonság helyzete Parkolási vizsgálat 1.4. Kerékpáros és gyalogos közlekedés 1.5. SWOT analízis 2. Közlekedésfejlesztési koncepció és javaslat 2.1. Vác és környéke közlekedési kapcsolatainak illeszkedése a magasabb szintű tervekhez 2.2. A közlekedési koncepció célkitűzései 2.3. Koncepcionális fejlesztési javaslatok közlekedési módonként A közlekedési módok közötti összefüggések elvárásainak meghatározása Közforgalmú közlekedés Vasúti közlekedés és kapcsolatok Autóbusz-közlekedés Dunai hajózás Közúti közlekedés A közúti forgalmi igények előrebecslése Hálózatfejlesztési javaslat Forgalomszabályozás Parkolás Gyalogos és kerékpáros közlekedés KÖZLEKEDÉS Fővárosi Tervező Iroda Kft. 1

3 1. A jelenlegi közlekedési helyzet vizsgálata és értékelése 1.1. A közlekedési módok közötti összefüggések Az elmúlt 10 évet a személygépkocsi állomány dinamikus növekedése jellemzi. Az országos állomány növekedése évenként átlagosan 3% körüli. Budapest személygépkocsi állományának a növekedése ehhez képest valamivel szerényebb mintegy 2,3% évente. Ugyanakkor Pest megye Budapesten kívüli területén az évi növekedés csaknem 6% Növekedés (%) Magyarország Budapest Közép-Magyarországi Régió Váci kistérség Motorizáció területi megoszlásának változása (szgk/1000 lakos) Vác jelenlegi motorizációs szintje a személygépjármű állományt figyelembe véve 318 szgk / 1000 lakos, az országos átlagnál mintegy 13%-kal magasabb. Az összes városon belüli helyváltoztatás több, mint 60 %-a gyalogosan és kerékpárral bonyolódik le. A közforgalmú eszközzel, illetve személygépjárművel közlekedők aránya %, ez a hasonló nagyságú városokhoz hasonló KÖZLEKEDÉS Fővárosi Tervező Iroda Kft. 2

4 Külső közforgalmú közlekedési kapcsolatok Vác országos és térségi közforgalmú közlekedési kapcsolatait a MÁV vasúti hálózata és a VOLÁNBUSZ távolsági és helyközi járatai biztosítják Vasúti közlekedés 70.sz. Budapest - Vác - Szob vasútvonal A 64 km vonalhosszúságú Budapest - Szob vasútvonal a I. Transz-európai vasúti törzshálózathoz tartozik, a TEN-T nemzetközi vasúthálózat része (Trans European Network - Transit). Ez a vonal adja a IV. páneurópai korridor Szlovákián átvezető alternatív útirányát. A vasútvonal végig kétvágányú, villamosított fővonal. Rekonstrukciója a fővárosi bevezető szakasz és Vác állomás kivételével a kilencvenes évek első felében megtörtént. A vonal fővárosi állomásai Rákosrendező, Rákospalota-Újpest és Vác elavult, cserére szoruló biztosítóberendezéssel rendelkezik. Az ütemes menetrend a felsorolt állomások technikai ellátottsága miatt csak nagy zavarérzékenység mellett volt bevezethető. Az engedélyezett sebesség Budapest - Nyugati - Rákospalota-Újpest és Vác- Szob között 100 km/ó. Rákospalota-Újpest és Vác között 120 km/ó. Sebességkorlátozás Rákosrendező és Rákospalota-Újpest állomásokon, valamint pályageometriai okokból Vác állomáson van. A szobi vasútvonalat közel homogén elővárosi forgalom jellemzi. Az elővárosi menetrendi szerkezet belső fordulóállomása Vác, míg a városközi forgalomban a vonal végpontja Szob állomás. A két vonal menetrendje utasforgalmi és üzemviteli szempontból egységes egészet alkot, mindkét vonalon megvalósult az ütemes KÖZLEKEDÉS Fővárosi Tervező Iroda Kft. 3

5 menetrend, valamint Budapest - Vác - Szob vonalon a zónázó rendszerű közlekedés. A Budapestre történő eljutási idő jelentősen csökkent. (25 perc) Az előzőek mellett a vonalon négy pár EuroCity, illetve távolsági nemzetközi járat közlekedik. Emellett egyes járatok Párkányig (Štúrovo) illetve Érsekújvárig (Nové Zámky) is továbbközlekednek. Statisztikai szakasz Statiszt. szakasz Vonat/nap vonat km 1000 Etkm Állomástól Állomásig hossza (km) Személyszállítás Teherszállítás Személyszállítás Teherszállítás Bp.Nyugati Rákosrendező 2,9 217,6 0, Rákosrendező Rákospalota-Újpest 4,9 162,0 5, Rákospalota- Újpest Dunakeszi 7,0 102,0 9, Dunakeszi- Dunakeszi Gyártelep 2,0 101,8 8, Dunakeszi- Gyártelep Vác 16,6 101,7 8, Vác Nagymaros 18,4 62,6 8, Nagymaros Szob 11,1 63,5 8, sz. táblázat: A 70. sz. Budapest Vác Szob vasútvonal forgalmi terhelése, 2005 év 71. sz. Budapest Vácrátót Vác vasútvonal A Budapest Vácrátót Vác vasútvonal a II. Egyéb országos törzshálózati vasúti pályák közé tartozik, végig egyvágányú, villamos üzemű. A rehabilitációs program keretében korlátozott mértékben az állomások, megállóhelyek peronjainak, utasforgalmi létesítményeinek felújítására is sor került. Vácrátót kivételével a vonal végig távvezérelt. Az engedélyezési sebesség Vácrátót állomásig 60 km/ó, onnan Vácig 80 km/ó. Pályaállapot miatt bevezetett állandó sebességkorlátozás a vonalon nincs. Geometriai kötöttség miatt Fót, Csomád állomásokon és Vác állomás bejáratánál van állandó sebességkorlátozás KÖZLEKEDÉS Fővárosi Tervező Iroda Kft. 4

6 A szobi (70-es) és a veresegyházi (71-es) vasútvonalakat azonos típusú járműpark látja el. A vasútvonal jellegzetesen elővárosi forgalmat bonyolít le. A személyforgalom 100 százalékosan elővárosi típusú. A teherforgalom elhanyagolható mértékű. Ez a menetrend szerkezeti adottság, párosulva az alapinfrastruktúra és a járműállomány kielégítő állapotával jó alapot adott az ütemes közlekedési rendszer megvalósítására. A korábban bevezetett ütemes menetrend 8-10 % többlet utasforgalmat generált. Statisztikai szakasz Statiszt. szakasz Vonat/nap vonat km 1000 Etkm Állomástól Állomásig hossza (km) Személy -szállítás Teherszállítás Személy -szállítás Teherszállítás Rákospalota- Újpest Veresegyház 18,7 63,5 1, Veresegyház Vácrátót 12,5 69,2 0, Vácrátót Vác 9,0 76,9 0, sz. táblázat: A 71. sz. Budapest Vácrátót Vác vasútvonal forgalmi terhelése, 2005 év 75. sz. Vác Drégelypalánk vasútvonal A Vác - Drégelypalánk vasútvonal országos vasúti mellékvonal. A vasútvonal végig egyvágányú dízel üzemű. A vonalhossz Vác Drégelypalánk között 48 km. A vasúti pálya vonalvezetésére kissugarú ívek, nagy emelkedők és esések, alépítményére pedig a jelentős méretű töltések, bevágások a jellemzőek. A forgalom, a vasúti kocsik tengelyterhelésének növekedése, valamint a régi felépítményi rendszer fokozatos avulása szükségessé tette az átépítést. A felépítmény időközben bekövetkezett fokozatos megerősítését viszont nem követte az alépítmény "hozzáigazítása", így jelenlegi méretei építéskoriak, lényegében a 100 évvel ezelőttinek felelnek meg. A vonal engedélyezési sebessége Magyarkút- Verőcéig 60 km/ó, onnan Drégelypalánkig mozdonyos vonatásnál 40 km/ó, KÖZLEKEDÉS Fővárosi Tervező Iroda Kft. 5

7 motorvonatokra 50 km/ó. A felépítmény és a műtárgyak állapota miatt az árufuvarozási lehetőséget is korlátozó tengelyterhelési korlátozás van érvényben. A vasútvonal személyforgalmát Vác Diósjenő között a Vác vonzáskörzeti hivatásforgalom jellemzi, az elszállított utasok száma növekedő mértékű. Az árufuvarozásra a feladási forgalom a jellemző. Statisztikai szakasz Statiszt. szakasz Vonat/nap vonat km 1000 Etkm Állomástól Állomásig hossza (km) Személy -szállítás Teherszállítás Személyszállítás Teherszállítás Vác DCM elágazás 2,8 23,2 3, DCM elágazás Diósjenő 25,5 23,3 0, Diósjenő Balassagyarmat 41,9 23,0 0, sz. táblázat: A 75. sz. Vác Drégelypalánk vasútvonal forgalmi terhelése, 2005 év Távolsági és helyközi autóbusz-közlekedés A Vácot érintő távolsági autóbuszjáratok Budapest Árpád híd állomásról indulnak: A 1010 sz. Budapest - Balassagyarmat járatnak a főváros és Vác autóbuszállomásai közötti menetideje 43 perc, átlagosan fél óránként közlekedik. Vácon a járatnak megállói vannak az Autójavítónál, az Oktatási Centrumnál, a DDC főbejáratánál és a Transzformátorállomásnál. Az 1011, 1012, 1013 sz. járatok naponta egyszer közlekednek különböző Nógrád megyei célpontig, Vác autóbusz-állomás az egyetlen megállójuk a település területén. A VOLÁNBUSZ Váci helyközi járatainak két fő területe: 1. A Budapest - Vác közötti kapcsolatok 2. A Vácról kiinduló környéki járatok KÖZLEKEDÉS Fővárosi Tervező Iroda Kft. 6

8 - Budapest és Vác között két helyközi járat közlekedik: A 2005 sz. járat Árpád - híd autóbusz-állomástól Dunakeszi, Göd, Sződliget érintésével átlagosan 10 percenként közlekedik. Vácon a Földváry térnél van megállójuk az autóbusz-állomástól délre. A Budapesti agglomeráció egyik legterheltebb járata, utasforgalma meghaladja a utas/nap értéket. A 2014 sz. járat Budapest, Újpest Városkapu végállomástól Fót, Csomád, Őrbottyán, Vácrátót, Vácduka érintésével naponta 7-szer közlekedik, Vácon belül a Rádi út mentén helyi forgalmat is lebonyolít. - A Vác környéki települések helyközi járatai Részben Nógrád megyei települések kapcsolatait is biztosítják, a 2.sz. főút mentén igen sűrű követési idővel bonyolítják le az utasforgalmat: 2030 sz. Vác - Nőtincs - Ősagárd - Felsőpetény járat Vácon a 2.sz. főút északi irányában Nőtincsig perces sűrűséggel közlekedik sz. Vác - Nógrád - Diósjenő járat naponta 9-szer közlekedik sz. Vác - Rétság - Bencebaráti - Szob járat a teljes vonalhosszon naponta csak egyszer, Drégelypalánkig naponta 4-szer közlekedik sz. Vác - Érsekvadkert járat átlagosan percenként közlekedik sz. Vác - Sejce - Felsőpetény - Rétság járat, napi 4 menet sz. Vác - Rétság - Romhány, napi 4 menet. A Vác - Kosd járat, Kosd egyetlen tömegközlekedési kapcsolata (2038 sz. járat) naponta 23 menettel. Vácról a Rádi úton közlekedő járatok Pencig igen jó kapcsolatot biztosítanak, 5-10 perces közös követési idővel: 2040 sz. Vác - Penc - Galgaguta járat 2043 sz. Vác - Galgaguta - Buják járat 2046 sz. Vác - Alsópetény - Rétság járat 2047 sz. Vác - Felsőpetény - Rétság járat 2048 sz. Vác - Acsa - Galgagyörk járat 2051 sz. Vác - Vácduka - Püspökszilágy járat KÖZLEKEDÉS Fővárosi Tervező Iroda Kft. 7

9 2053 sz. Vác - Őrbottyán - Aszód járat 2056 sz. Vác - Vácduka - Fót járat 2063 sz. Vác -Őrbottyán járat A 12.sz. főút felé a Vác - Kóspallag - Márianosztra - Szob irányban ( sz. járat) a Börzsöny településének kapcsolata. A 2155 sz. Vác - Veresegyház - Gödöllő járat Őrbottyánig sűrű, Gödöllőig átlagosan 2 óránként biztosít kapcsolatot Vízi közlekedés A Duna vízi közlekedési lehetőségeit sem a személyhajózás, sem a teherszállítás nem használja ki. A váci Duna-ágon Budapest, Vigadó tér - Esztergom között napi 1 kiránduló hajó közlekedik mindkét irányban, menetideje Budapesttől - Vácig 2 óra 20 perc. Vác hajóállomás jó elhelyezkedésű a városszerkezetben. A Vác - Tahitótfalu révátkelés személyforgalma jelentéktelen, a járműközlekedésből származó forgalom Vác városközpontját kedvezőtlenül terheli. Vízi teherszállítást a DDC kikötője bonyolít le, Kisvác - iskolaváros melletti helye a közúti teherforgalom miatt kedvezőtlen Helyi autóbusz-közlekedés A városon belüli utasforgalmat a VOLÁNBUSZ helyközi járatai az országos közutak városi szakaszai mentén részben lebonyolítják, a helyi járatok az ezektől távolabb eső területek és egyes jelentős intézmények tömegközlekedését biztosítják: 11.sz.v.: Szérűskert - Buki sor - Március 15. tér - FORTE - Kórház 12.sz.v.: Szérűskert - Buki sor - Március 15. tér - FORTE 13.sz.v.: Telep utca - Autóbuszvégállomás - Buki sor - Szérűskert 13 i.sz.v.: Autóbusz-állomás - Buki sor - Szérűskert 21.sz.v.: Szélső sor - Deákvár - Autóbusz-állomás - DDC KÖZLEKEDÉS Fővárosi Tervező Iroda Kft. 8

10 22.sz.v.: Deákvár - Autóbusz-állomás - DDC 23.sz.v.: Autóbusz-állomás - DDC 31.sz.v.: Híradó út - FORTE - Gumigyár 32.sz.v.: Híradó út - FORTE 41.sz.v.: Autóbusz-állomás - Gombás - Sejce kőbánya 42.sz.v.: Autóbusz-állomás - Gombás - Sejce lakótelep 51.sz.v.: Autóbusz-állomás - Március 15. tér - Kórház - Híradó út - Újhegyi út - Autóbusz-állomás 52.sz.v.: Autóbusz-állomás - Újhegyi út - Híradó út - Kórház - Március 15. tér - Autóbusz-állomás 61.sz.v.: Gombási út - Deákvár - Alsóváros, v.mh. A helyközi és helyi járatok megállóinak 300 méteres gyalogos körzetét figyelembe véve a város beépített területeinek nagy részéről megfelelő az ellátottság. Nem jól ellátott lakó területek: Lajos-telep vasútvonal melletti része Deákvár Kosdi út, Naszály út, Kis utca és vasútvonal által határolt területe Szent Mihály dűlő Václiget dűlő 1.3. Közúti közlekedés Országos közúthálózati kapcsolatok Vác országos főúthálózati kapcsolatát a 2.sz. és a 201 sz. (2/A) főút biztosítja. A (201 sz.) 2/A főút az E77 számú európai főút része, Budapest és Vác északi része között autóút paramétereknek megfelelően épült ki, de csak Budapest és Dunakeszi között 2 2 sávos, Dunakeszitől északra csak fél pálya épült ki. A 2/A út Vác keleti és északi külterületén halad végig, 4 különszintű csomópontja épült: a 2104 j, a 2106 j, a j és a 12.sz. főútnál, így lehetővé teszi a belterület elkerülését minden irányból KÖZLEKEDÉS Fővárosi Tervező Iroda Kft. 9

11 A 2.sz. főútnak Vác északi és déli külterületén van külterületi szakasza, de jelentős része belterületen halad át. A főút Budapest és Vác között jelentős részben belterületen vezet, így az eljutási idő a 2/A úton mintegy 30%-kal rövidebb a két város között. A 2.sz. főút váci szakasza irányonként 1-1 forgalmi sávos, kivéve a Rádi úti és Széchenyi utcai csomópontok közötti szakaszát. A 2.sz. főút belterületi szakasza Vác ÉNy - DK irányú közúti tengelye, párhuzamos, megfelelő kapacitású úthálózat hiányában a városon belüli forgalom jelentős része terheli. A főút csomópontjai igen változóak: 3 körforgalmú és 4 jelzőlámpás csomóponton kívül a többi helyen a főút elsőbbségét csak jelzőtábla biztosítja. Az út menti ingatlanok kiszolgálása általában közvetlenül a forgalmi sávból történik. A 12.sz. főút és Szob között a Duna balparti településeinek forgalmát vezeti rá a 2.sz. és a 201 sz. főútra. A 12.sz. főút Vác területén külterületi jellegű, irányonként 1-1 sávos, a 2.sz. főút körforgalmú csomópontján kívül további kiépített csomópontja nincs. A Vácról kiinduló sugárirányú országos mellékutak közül a legjelentősebb hálózati szempontból a 2104 jelű Vác - Gödöllő összekötő út. A 2104 jelű út a Pest körüli elkerülő út része, egyben Vác és az M3 autópálya közötti kapcsolat is. A 2 1 sávos út Vác területén jelentős részben külterületi jellegű. Kapacitását kedvezőtlenül korlátozza, hogy a MÁV Budapest - Szob és Veresegyház - Vác vonalát szintben keresztezi, fénysorompós átjáróban. A 201 sz. úttal kiépült csomópontja különszintű. A 2106 jelű Vác - Verseg összekötő út, kistérségi jelentőségű, elsősorban a környéki települések Vácra irányuló forgalmát bonyolítja le. A 2 1 sávos út belterületi szakasza a Rádi út, szintben keresztezi a budapesti - szobi vasútvonalat. A jelű kosdi bekötő út, Kosd egyetlen közúti kapcsolata, hálózati jelentősége elsősorban Vácon belül van. A Kosdi útnak a 201 sz. úthoz csatlakozó külterületi szakasza kedvezőtlen vonalvezetésű és keresztmetszetű. A belterületen, csökkentett űrszelvényű aluljáróban halad át a vasútvonal alatt. (Honvéd utcai szakasz) KÖZLEKEDÉS Fővárosi Tervező Iroda Kft. 10

12 A jelű vácdukai bekötő út közterületi jellegű, a 201 sz. főút csomóponthoz csatlakozik. A Duna belföldi szakaszán Budapesttől északra nincs híd, ezért jelentős a Vác - Tahitófalu komp a 1114 jelű országos mellékút része, a Szentendrei sziget és a 11.sz. főút kapcsolatát biztosítja., Vác központjában a komp megközelítése a jelű úton a Szent János utca - Barabás M. utca - Liszt Ferenc sétány útvonalon bonyolódik le Városi fő - és gyűjtőút hálózat Vác főúthálózatának legfőbb szerkezeti vonalai az országos fő és közutak városi szakaszai, amelyeket a városi fő - és gyűjtőutak egészítenek ki: Vác északi részének legnagyobb forgalmú főútja a Gombási út, amely egyrészt a Temető utca - Galcsek utca - Széchenyi utca útvonalon, másrészt az északi külterületen a 2.sz. főúthoz csatlakozik. Hálózati szerepét csökkenti, hogy a 201 sz. úttal nincs csomóponti kapcsolata, aluljárón keresztezi az országos főutat. Az irányonként 1-1 forgalmi sávos út belvárosi kapcsolatának kapacitását jelentősen korlátozza, hogy a Vác vasútállomás alatti aluljárója csak egysávos. A vasútvonaltól ÉK-re levő városrészeknek a sz. főútvonalakkal párhuzamos városi főútvonalai csak szakaszonként épültek ki: = A Deákvári fasor - Telep utca útvonal a Rádi út és a Naszály út közötti forgalmat a vasútvonal mentén köti össze, északi meghosszabbításában az Ambró Ferenc utca nem főút jellegű. = A Lehár Ferenc utca - Deákvári főtér - Ujhegyi út - Huszár utca útvonal Deákvár forgalmát vezeti rá a Kosdi úton át a 201 sz. főútra, illetve a 2.sz.főútra (Balassagyarmati út). A 2.sz. főút felé átkötést biztosító kapcsolata a Kodály Zoltán út, mely a vasútvonalat szintben keresztezi. A Belvároson és Kisvácon végighaladó Budapesti főút - Köztársaság út - Dózsa György út útvonal hálózati szerepe a Március 15. tér átmenő forgalom előli lezárásával megváltozott, 2.sz. főút és a Duna közötti területek gyűjtőútjává vált KÖZLEKEDÉS Fővárosi Tervező Iroda Kft. 11

13 Megszűnt a Széchenyi utca Március 15. térhez csatlakozó szakaszának gyűjtőút jellege. A dunaparti Ady Endre sétány és a Csányi László körút közötti gyűjtőút funkciót a Petróczy u. - Konstantin tér - Báthori utca látja el. A városközpontnak a 2.sz. főút és a vasútvonal közötti terültén gyűjtőút funkciójú a Zrínyi utca és Galcsek utca, amely a Honvéd utcához egyirányú utcapáron kapcsolódik. Az Alsóváros gyűjtőútjai a Zöldfa utca - Vám utca, illetve a Kölcsey F. u. - Vásár u. útvonal a 2.sz. főutat a Rádi úttal kötik össze. Deákvár területén gyűjtőút kategóriájú: a Radnóti Miklós út, Deákvári főút, Szélső sor A közúti forgalom helyzete, felmérése A Vác országos főúthálózati kapcsolatát biztosító 2.sz. és 201 sz. (2/A) főutak kapacitása Budapest és a 2104 jelű út között re kimerült: A 2.sz. főút napi forgalma Sződligettől délre eléri a E/nap értéket, de az 2104 jelű út csomópontja környezetében is E/nap. A 201 sz. (2/A) főúton a forgalmi terhelés a 2.sz. főúthoz hasonló E/nap Váctól délre, az elkerülő szakaszon E/nap. A 2.sz. főút Váctól északra megfelelő kapacitású a forgalom E/nap értékről Szendehelyig E/nap értékre csökken. A 12.sz. főútnak a 2.sz. főúthoz csatlakozó szakaszán a napi forgalom E/nap. Az országos mellékutak közül a legnagyobb terhelésű Vácon kívül a 2104 jelű út E/nap forgalommal, a 2106 jelű út forgalma a Vácon belüli E/nap értékről Rád felé E/napra csökken KÖZLEKEDÉS Fővárosi Tervező Iroda Kft. 12

14 A Vácon belüli közúti forgalmi helyzet vizsgálatát 3 mérés csoportban készítettük el: 1. Vác célforgalmi felvétel A városba belépő közúti forgalom célpontjainak meghatározását a kordonpontokon végzett, kikérdezéses felvétel segítségével végeztük. A kikérdezést az országos közúthálózat városhatárt érintő szakaszainak közelében, de minden esetben a 2/A (201) főútvonalon belüli pontokon, a gépkocsik félreállítást lehetővé tévő helyszínen végeztük. A felvétel reggel 6 és 10, délután 15 és 19 között készült, az egyes útvonalakon kikérdezett járművek mintaeloszlása a következő táblázatban látható: Reggel Délután Irány Centrum Városhatár Centrum Városhatár Teljes felé felé felé felé minta MOF 2. út észak Gombási út Kosdi út Vácduka, Rád Gödöllő út dél Komp Összesen A kikérdezés során rögzítésre került: - a jármű kategóriája (szgk, ktgk, tgk) - a járműben utazók száma - az indulás helyszíne (település, Vác esetén utca, házszám) - a tervezett érkezés helyszíne (település, Vác esetén utca, házszám) - lakás telephely címe Az indulási és érkezési címeket az utcák, intézmények adatbázisa alapján a forgalmi körzetekhez rendeltük. A felvétel eredményei: KÖZLEKEDÉS Fővárosi Tervező Iroda Kft. 13

15 A megállított gépjárművek 93%-a személygépjármű és kistehergépjármű (3,5 t alatti), a járműkategória aránya a mintában kismértékben magasabb a valóságosnál. A járművekben utazók átlagos száma 1,68, az egyedül utazók aránya 55%, kéthárom fő a járművek 30 és 9%-ában utazott, ennél több mindössze a járművek 5 %-ban. A kiinduló gépjárművek 41%-a Vácról indul, amely a kétirányú felvételt és a városon csak átmenők arányát figyelembe véve a várt értékeknek megfelel. A környező településekről és Budapestről regisztrált járművek aránya 3-7%, összesen mintegy 200 településről érkező jármű került megállításra. A kikérdezés alapján megállapítható a Vác város területén áthaladó (nem a 2/A utat használó), és a város belső körzeteire irányú forgalom mértéke és aránya. A belépő forgalom 77%-a a városon belüli célpontra tart, elsősorban a belváros északi és déli részére, a Kórház környékére, Deákvárra és az állomás környékére. A forgalom 23% áthalad a város területén, jellemzően a 2. út északi és déli része között jelenik meg tranzitforgalom. 2. A város közúthálózatának 13 kritikus csomópontjában reggel (7-9 óra között) és délután (15,30-17,30 között) csúcsidei forgalomszámlálások készültek, 9 csomópontban a forgalomáramlási irányokat, 2 csomópontban keresztmetszeti forgalmat mérve: Csányi László körút - Budapesti főút - Zöldfa utca Csányi László körút - Széchenyi utca Temető utca - Telep utca Ujhegyi út - Gombási út - Deákvári főút - Temető utca Hiradó tér Balassagyarmati út - Pap Béla utca Köztársaság utca - Barabás M. utca Deákvári fasor - Rádi út Kosdi út - Lehár utca KÖZLEKEDÉS Fővárosi Tervező Iroda Kft. 14

16 illetve keresztmetszeti számlálások történtek a: Gombási út - Deákvári főút - Lehár F. u. Kosdi út - Deákvári fasor - Telep u. csomópontokban. 3. A közlekedési szokások felmérésére úgynevezett, háztartásfelvétel készült 5000 háztartásba kiküldött kérdőlappal, amelyből a visszaérkezett 5%-os mintát értékeltük ki és használtuk fel a forgalomáramlási modell elkészítéséhez. A kérdőlapok kiküldése a településszerkezeti tervhez készült városrész lehatárolás lakossági arányainak megfelelően történt. A város közúti forgalmának leképezését a CUBE komplex forgalmi tervezési modellrendszer segítségével végeztük el. A szoftver egy nemzetközileg elismert és elfogadott eszköz, amely lehetővé teszi a közlekedési folyamatok modellezését. A CUBE úgynevezett egyensúlyi modell, amely a forgalmi ráterhelést addig folytatja, amíg a hálózaton létre nem jön az egyensúlyi állapot, ekkor a legrövidebb utakon az eljutási idők egyenlők. A modellezés során a hálózatot csomópontok és szakaszok alkotják, amelyek "ellenállását" függvények szabályozzák. A modellezés alapja a fő- és gyűjtőút hálózatot tartalmazó számítógépes modell és a mérések felhasználásával elkészített, a forgalmi igényeket tartalmazó forgalomáramlási mátrix. A szoftver a "legrövidebb útvonalak" kiválasztásával terheli rá a forgalmakat a hálózatra, majd iterációs úton közelít az úgynevezett egyensúlyi állapothoz. A hálózat forgalmi terhelését a mért adatokkal kalibrálva megfelelő képet kapunk a csúcsidőszaki forgalmi viszonyokról, amely alapján az egyes útszakaszok és csomópontok kapacitáskihasználtsága megállapítható, a forgalmi helyzet értékelhető. A forgalmi terhelés alapján megállapítható főbb következtetések: A 2.sz. főút városközponti szakaszán (Csányi László körút) a csúcsidei forgalom eléri a csomópontok kapacitását, ez abból adódik, hogy a 201 sz. (2/A) út kiépítése után is maradt 23% városközponton áthaladó átmenő KÖZLEKEDÉS Fővárosi Tervező Iroda Kft. 15

17 forgalom, illetve a főút a város egyetlen összefüggő észak - déli irányú útvonala, így a belső forgalom tengelye is. A 2.sz. főút legterheltebb szakasza a Budapesti főút és a Gödöllői út között van, itt a forgalom az elkerülő út (201 sz. főút) forgalmának közel kétszerese. (2100 Ejármű/óra) A sugárirányú úthálózat legterheltebb szakaszai a Kosdi út és a Rádi út belső szakaszai. (720 illetve 740 Ejármű/csúcsóra) A teherforgalom aránya a 2.sz. főúton kb. 10 % (Ejárműben) a 201.sz. (2A) úton 25 % A forgalomszabályozás és forgalombiztonság helyzete Vác forgalmi tengelye a 2.sz. főút forgalomszabályozás szempontjából különböző szakaszokból áll: Csomópontjai szabályozása változó: 3 körforgalmú és 4 jelzőlámpás csomópontja van. 2 1 sávos, de a Rádi úti és Széchenyi utcai csomópont között 2 2 sávra bővül. Déli külterületi szakasza mindkét oldalon jelentős mértékben beépült, telkenkénti útcsatlakozásokkal, szakaszonként változósebességszabályozással. A vasútvonal keresztezései jelentős akadályoztatást jelentenek a közúti forgalom számára: A 2104 jelű út, a 2106 jelű út, és a Kodály Zoltán úti szintbeni, fénysorompós biztosítású átjárók kapacitása a vasúti forgalom csúcsidőszakában nagy mértékben csökken. A Temető utcai és Honvéd utcai vasút alatti egysávos, illetve csökkentett űrszelvényű aluljáró forgalombiztonság és forgalom-lebonyolítás szempontjából kritikus szakasz KÖZLEKEDÉS Fővárosi Tervező Iroda Kft. 16

18 A városközpont területén többféle forgalomszabályozás van érvényben: A hálózat egy részén 3,5 t össztömegkorlátozás van, a jelenleg még meglévő telephelyek teherforgalma miatt a nehéz járművek korlátozása nem következetes. A Március 15. téren a behajtás csak engedéllyel rendelkező járművek számára lehetséges, ennek megfelelően a Köztársaság út és Széchenyi utca csatlakozó szakaszai a nem célforgalom számára zsákutcává alakultak. A terület közúti hálózata részben egyirányúsított, a közterületek szélességétől függően és a parkolási lehetőségek növelése érdekében. Területi sebesség korlátozási övezet nincs kijelölve. Forgalombiztonsági szempontból a baleseti helyzet vizsgálata alapján a legnagyobb forgalmi terhelésű útvonalak a legkedvezőtlenebbek: Csányi László körút Balassagyarmati út Kosdi út Rádi út Gombási út Parkolási vizsgálat A város parkolási helyzetének 4 legfontosabb problémáját az egyes parkolási területeken a napi foglaltság eseti méréseivel ellenőriztük: A vasútállomáshoz illetve a vasúti megállókhoz kapcsolódóan nem épült ki P+R rendszerű parkoló. Az ilyen közlekedési mód igényét jelzi a vasútállomás területén és környékén levő, erre célra ki nem jelölt részben kiépítetlen területek parkolási lehetőségeinek 100%-os kihasználtsága. A városközpontban a fizető parkolási övezetben a parkolók átlagos kihasználtsága 78-85%-os, a legnagyobb kapacitású parkolók közül a volt "csirkepiac" parkoló a Március 15. téri parkolási tilalom után időszakosan 100%-ban telített. A Liszt Ferenc sétány menti parkolók kihasználtsága 80%- os KÖZLEKEDÉS Fővárosi Tervező Iroda Kft. 17

19 A jelentős intézmények közül több helyen 100%-os a parkoló kihasználtság: Városi Kórház, Rendőrség. A turistabuszok parkolása megoldatlan, nincs erre kijelölt megfelelő méretű terület Kerékpáros és gyalogos közlekedés A Dunaparton halad végig a Budapest - Dunakanyar regionális kerékpárút. Hiányzik ehhez kapcsolódó városi hálózat, amely eléri a jelentősebb kerékpáros célpontokat: a vasútállomást, vasúti megállókat, az oktatási központokat, részben emiatt a hivatásforgalmi kerékpáros közlekedés nem alakult ki. Szintén hiányoznak a kerékpáros közlekedéshez szükséges létesítmények: őrzött tárolók, bérlési lehetőségek. A Naszály úton az Ambró F. utca és Deákvári főút között kiépült kerékpárútnak nincsenek hálózati kapcsolatai. A város gyalogosrendszere fejlődik: a dunaparti sétány és a gyalogos elsőbbségű Fő tér (Március 15. tér) és a legfontosabb gyalogos cél a vasútállomás összekötésére az Eszterházy utca - Széchenyi utca gyalogos tengely tervezése megkezdődött. A gyalogos közlekedésben jelentős akadály a vasútvonal, különszintű és szintbeni keresztezései nagy távolságra vannak, a vasútállomás megközelítése az ÉK-i oldalról nehézkes. A közterületek akadálymentesítése helyenként megoldott, de jelentős fejlesztése szükséges KÖZLEKEDÉS Fővárosi Tervező Iroda Kft. 18

20 1.5. SWOT elemzés Erősségek Fontosság 1-10 pont Gyengeségek Fontosság 1-10 pont Rendelkezésre állnak a város és környékére vonatkozó fejlesztési tervek: - Közép-Magyarországi Régió Közlekedésfejlesztésének stratégiai terve - Vác Településszerkezeti Terve 5 A vasútállomás és megállók rekonstrukciója hiányzik, alacsony szolgáltatási színvonalú létesítmények. A vasúti - közúti keresztezések rossz kiépítése (szintbeni átjárók, kis űrszelvényű Dunakanyar térség Fenntartható Közlekedése aluljárók) Vác - Budapest vasútvonal korszerű elővárosi kapcsolatot 8 Vasútállomás és autóbuszállomás közvetlen 4 biztosít (ütemes menetrend) kapcsolatának hiánya. Környéki településekkel jó autóbusz - kapcsolat 7 Észak - déli irányú úthálózati elemek hiánya, a meglévők 7 kapacitásának kimerülése Kiépült a város belterületét elkerülő út (201 sz. út) 8 Kompátkelés belvárosi közúti kapcsolata, Duna-híd hiánya. 5 P+R rendszer hiánya, a városközpont és intézmények 7 parkolóhiánya. Teherforgalom érinti a 4 városközpont úthálózatát is. Gyalogos és kerékpáros hálózatnak csak 1-1 eleme 4 valósult meg. Dunai hajózás lehetőségei nincsenek kihasználva KÖZLEKEDÉS Fővárosi Tervező Iroda Kft. 19

21 Veszélyek Fontosság 1-10 pont M2 új nyomvonalának elfogadása esetén az elkerülő 5 szakasz fejlesztésének elmaradása. Duna - híd megvalósításának elhúzódása 6 Vasúti fejlesztésekkel együtt kapcsolódó különszintű közúti fejlesztések nem valósulnak 8 meg Lehetőségek Fontosság 1-10 pont Vasúti fejlesztések várhatóan gyors megvalósíthatósága 8 (EU támogatással) Dunai hajózás támogatott program 4 Közlekedési Szövetség keretében az autóbuszközlekedés fejlesztése KÖZLEKEDÉS Fővárosi Tervező Iroda Kft. 20

A Budapest Vácrátót Vác vasútvonal a II. Egyéb országos törzshálózati vasúti

A Budapest Vácrátót Vác vasútvonal a II. Egyéb országos törzshálózati vasúti Tsz: 3130 VÁC KÖZLEKEDÉSFEJLESZTÉSI KONCEPCIÓ Tervező: Rhorer Ádám 01-3157 Ügyvezető igazgató: Várady Tamás Budapest, 2006. november Tartalomjegyzék 1. A jelenlegi közlekedési helyzet vizsgálata és értékelése

Részletesebben

3. KÖZLEKEDÉSI JAVASLATOK. 3.0.1 Előzmények

3. KÖZLEKEDÉSI JAVASLATOK. 3.0.1 Előzmények I.4.2. KÖZLEKEDÉS 3. KÖZLEKEDÉSI JAVASLATOK 3.0.1 Előzmények Közlekedési szempontból az alábbi tervelőzményeket vettük figyelembe: Országos területrendezési terv (2008. VÁTI) Bács-Kiskun M. területrendezési

Részletesebben

SIÓAGÁRD KÖZLEKEDÉS. 1. Előzmények

SIÓAGÁRD KÖZLEKEDÉS. 1. Előzmények SIÓAGÁRD KÖZLEKEDÉS 1. Előzmények Közlekedési szempontból az alábbi tervelőzményeket vettük figyelembe: Országos területrendezési terv (2003. évi XXVI. Tv.) Tolna M. területrendezési terve (VÁTI) Tolna

Részletesebben

Infrastruktúra tárgy Városi (települési) közlekedés

Infrastruktúra tárgy Városi (települési) közlekedés Infrastruktúra tárgy Városi (települési) közlekedés Kálnoki Kis Sándor okl. mérnök, okl. városrendezı szakmérnök 2007. április 18. Városi közlekedési módok Vasúti közlekedés Közúti közlekedés Közösségi

Részletesebben

KÖZLEKEDÉS. A település közúti közlekedési területeinek besorolása Megnevezés. Jelenlegi szabályozási szélesséség

KÖZLEKEDÉS. A település közúti közlekedési területeinek besorolása Megnevezés. Jelenlegi szabályozási szélesséség KÖZLEKEDÉS Közúti közlekedés Jászalsószentgyörgy országos főútról megközelíthető, közlekedési kapcsolatokkal relatíve jól ellátott település. A környező nagyobb városokkal (Jászberény, Újszász) a 32. sz.

Részletesebben

A TransHUSK Plus projekt

A TransHUSK Plus projekt A TransHUSK Plus projekt dr. Siska Miklós KTI Zárókonferencia Győr, 2015. június 17. A projekt keretében vizsgált térségek A két projekt néhány jellemző adata 680 km közös határ; 22 (TransHUSK) + 18 (TransHUSK

Részletesebben

2015.04.28. TATABÁNYA KÖZLEKEDÉSFEJLESZTÉSI KONZORCIUM

2015.04.28. TATABÁNYA KÖZLEKEDÉSFEJLESZTÉSI KONZORCIUM 1 2015.04.28. TATABÁNYA KÖZLEKEDÉSFEJLESZTÉSI KONZORCIUM A forgalomcsillapítás jelentősége és kerékpárosbarát alkalmazása Megközelítési módok közlekedési hálózatok kialakításánál Cél Jellemző feladatok

Részletesebben

KÁPOSZTÁSMEGYER INTERMODÁLIS KÖZLEKEDÉSI CSOMÓPONT TANULMÁNYTERVE

KÁPOSZTÁSMEGYER INTERMODÁLIS KÖZLEKEDÉSI CSOMÓPONT TANULMÁNYTERVE Tsz: 4270 KÁPOSZTÁSMEGYER INTERMODÁLIS KÖZLEKEDÉSI CSOMÓPONT TANULMÁNYTERVE Tervező: Rhorer Ádám 01-3157 Ügyvezető igazgató: Várady Tamás Budapest, 2011. augusztus 1 Tartalomjegyzék I. Közlekedési vizsgálat

Részletesebben

A BUDAPESTI KÖZÖSSÉGI KERÉKPÁROS KÖZLEKEDÉSI RENDSZER (KKKR) BEVEZETÉSÉHEZ SZÜKSÉGES INFRASTRUKTÚRA INTÉZKEDÉSI JAVASLATOK

A BUDAPESTI KÖZÖSSÉGI KERÉKPÁROS KÖZLEKEDÉSI RENDSZER (KKKR) BEVEZETÉSÉHEZ SZÜKSÉGES INFRASTRUKTÚRA INTÉZKEDÉSI JAVASLATOK TANDEM MÉRNÖKIRODA Kft. Postacím: 1300 Bp. Pf. 4. / Iroda: 1033 Budapest Polgár u. 12. Tel.: (1) 368-83-43; Tel./Fax: (1) 453-24-49 pej.kalman@tandemkft.hu www.tandemkft.hu A BUDAPESTI KÖZÖSSÉGI KERÉKPÁROS

Részletesebben

Összefoglaló a Havanna és Gloriett lakótelepek kötöttpályás kapcsolatának kialakítása a 42-es villamos vonal meghosszabbításával tárgyú projektről

Összefoglaló a Havanna és Gloriett lakótelepek kötöttpályás kapcsolatának kialakítása a 42-es villamos vonal meghosszabbításával tárgyú projektről Összefoglaló a Havanna és Gloriett lakótelepek kötöttpályás kapcsolatának kialakítása a 42-es villamos vonal meghosszabbításával tárgyú projektről A fővárosi közlekedéspolitika célja a fővárosi közösségi

Részletesebben

Szegedi belváros kerékpáros átjárhatóságának biztosítása Készítette: Dávid Gábor

Szegedi belváros kerékpáros átjárhatóságának biztosítása Készítette: Dávid Gábor Szegedi belváros kerékpáros átjárhatóságának biztosítása Készítette: Dávid Gábor 1 Előzmények A lehetőség: KRESZ (2010.01.01) A módosítás előtt: (3) Ha az Egyirányú forgalmú út jelzőtáblák (104. és 105.

Részletesebben

Célegyenesben a Bubi. Célegyenesben a Bubi

Célegyenesben a Bubi. Célegyenesben a Bubi Célegyenesben a Bubi 1 Közlekedés Koordinációs Központ Kerékpáros Konferencia 2013. szeptember 19. A budapesti közbringa rendszer előkészítésének folyamata és a kapcsolódó kerékpárosbarát fejlesztések

Részletesebben

1.2 Általános közlekedési kapcsolatok, közlekedés-földrajzi helyzet

1.2 Általános közlekedési kapcsolatok, közlekedés-földrajzi helyzet 3.4. KÖZLEKEDÉS VONALVEZETŐ Mérnöki és Gazdaságfejlesztő Kft. 6000 Kecskemét, Katona József tér 6. II./8A Tel.: 76/486-610, Fax: 76/506-199 www.vonalvezeto.hu, vonalvezeto@vonalvezeto.hu Tsz.: VV-T 2014-09

Részletesebben

Célegyenesben a Bubi. Dalos Péter MOL Bubi Üzemeltetési Főmunkatárs Budapesti Közlekedési Központ. Magyar CIVINET első találkozója 2014. június 12.

Célegyenesben a Bubi. Dalos Péter MOL Bubi Üzemeltetési Főmunkatárs Budapesti Közlekedési Központ. Magyar CIVINET első találkozója 2014. június 12. Dalos Péter MOL Bubi Üzemeltetési Főmunkatárs Budapesti Közlekedési Központ Magyar CIVINET első találkozója 2014. június 12. 1 A Bubi előkészítésének folyamata és a kapcsolódó kerékpárosbarát fejlesztések

Részletesebben

2015. április 23. Környezet munkacsoport

2015. április 23. Környezet munkacsoport 2015. április 23. Környezet munkacsoport Újpest középtávú célrendszere Integrált Településfejlesztési Stratégia 1. Versenyképes helyi gazdaság és üzleti környezet 2. Hatékony közösségi infrastruktúrák

Részletesebben

A fővárosi vízi közlekedés fejlesztése, a Dunai hajóforgalom hálózati terheléseinek meghatározása

A fővárosi vízi közlekedés fejlesztése, a Dunai hajóforgalom hálózati terheléseinek meghatározása A fővárosi vízi közlekedés fejlesztése, a Dunai hajóforgalom hálózati terheléseinek meghatározása Budapest 2007. szeptember 13. Dunai hajóforgalom lehetőségei Budapest elővárosi és belső közlekedésében

Részletesebben

MESTER UTCA VIOLA UTCA BALÁZS BÉLA UTCA THALY KÁLMÁN UTCA ÁLTAL HATÁROLT TÖMB KÖZLEKEDÉSI HATÁSVIZSGÁLATA

MESTER UTCA VIOLA UTCA BALÁZS BÉLA UTCA THALY KÁLMÁN UTCA ÁLTAL HATÁROLT TÖMB KÖZLEKEDÉSI HATÁSVIZSGÁLATA Tsz.: 4642 BUDAPEST IX. KERÜLET, KÖZÉPSŐ FERENCVÁROS MESTER UTCA VIOLA UTCA BALÁZS BÉLA UTCA THALY KÁLMÁN UTCA ÁLTAL HATÁROLT TÖMB Tervező: Ügyvezető igazgató: Rhorer Ádám Várady Tamás Budapest, 2013.

Részletesebben

Gyır MJV Kerékpáros 2010.11.22. 1

Gyır MJV Kerékpáros 2010.11.22. 1 Gyır MJV Kerékpáros Hálózatfejlesztési Koncepciója és Tanulmányterve 2010.11.22. 1 Tervezı konzorcium bemutatása: K o n z o r c i u m v e z e t õ : J E L - K Ö Z M é r n ö k i Ir o d a K ft. U N IV E R

Részletesebben

Az MO útgyűrű jelentősége és fejlesztési programja

Az MO útgyűrű jelentősége és fejlesztési programja Az MO útgyűrű jelentősége és fejlesztési programja 2006. Május 16. Az MO jelentősége, szerepe - 1976 OMFB koncepció a magyarországi autópálya hálózatról - 1976-77 UVATERV részletes tanulmányterv a teljes

Részletesebben

BÁCSALMÁS. Közép nehéz

BÁCSALMÁS. Közép nehéz II.4.3. KÖZLEKEDÉS BÁCSALMÁS 1. JELENLEGI KÖZLEKEDÉSI HELYZET Térségi közlekedési kapcsolatok Bácsalmás Dél-Magyarországon van, kisforgalmú határátkelőhely a szerbiai Bajmok felé. Igazgatási területe határos

Részletesebben

Tájékoztató Új, utasbarát menetrend Dunaharaszti helyi közlekedésében

Tájékoztató Új, utasbarát menetrend Dunaharaszti helyi közlekedésében Tájékoztató Új, utasbarát menetrend Dunaharaszti helyi közlekedésében Tisztelt Utasaink! Örömmel értesítjük Önöket, hogy társaságunk 0. szeptember -től új menetrendet vezet be a dunaharaszti helyi autóbuszjáratokon.

Részletesebben

A 15-ös, 115-ös és 133-as autóbuszjáratok átalakítása

A 15-ös, 115-ös és 133-as autóbuszjáratok átalakítása A 15-ös, 115-ös és 133-as autóbuszjáratok átalakítása 1) A társadalmi egyeztetésen meghirdetett javaslatok A BKK Zrt. kikérte utasai véleményét a 15-ös, 115-ös és 133-as viszonylatok közlekedési rendjének

Részletesebben

Közlekedésfejlesztés TERVEZET

Közlekedésfejlesztés TERVEZET 07 TERVEZET Pestszentimre közlekedésének főbb jellemzői Pestszentimre útvonalai Pestszentimre közlekedési hálózata az elmúlt 200 évben a település fejlődésével párhuzamosan alakult ki. Az utak településeket

Részletesebben

A közlekedés helyzete és az állami költségvetés

A közlekedés helyzete és az állami költségvetés KÖZLEKEDÉSFEJLESZTÉS MAGYARORSZÁGON AKTUALITÁSOK Balatonföldvár, 2012. május 15-17. A közlekedés helyzete és az állami költségvetés Dr. Kovács Árpád Elnök Költségvetési Tanács Múltidézés A rendszerváltozás

Részletesebben

Intermodális központ Székesfehérváron. Részletes megvalósíthatósági tanulmány készítése és tapasztalatai

Intermodális központ Székesfehérváron. Részletes megvalósíthatósági tanulmány készítése és tapasztalatai Intermodális központ Székesfehérváron Részletes megvalósíthatósági tanulmány készítése és tapasztalatai Közlekedési projekt előkészítési napok, Visegrád, 2013. november 27. Tartalom VÁLTOZATOK ISMERTETÉSE

Részletesebben

Pénzügyi lehetőségek az infrastruktúrafejlesztésben a 2014-2020-as programozási időszakban

Pénzügyi lehetőségek az infrastruktúrafejlesztésben a 2014-2020-as programozási időszakban Pénzügyi lehetőségek az infrastruktúrafejlesztésben a 2014-2020-as programozási időszakban Gecse Gergely, Nemzeti Fejlesztési Minisztérium Budapest, 2014. október 29. Nemzeti Közlekedési Napok 2014, Siófok

Részletesebben

A Budai Vár és környéke közlekedés fejlesztése

A Budai Vár és környéke közlekedés fejlesztése A Budai Vár és környéke közlekedés fejlesztése KÖZOP 5.5.0-09-11-0027 KÖZLEKEDÉSI PROJEKT ELŐKÉSZÍTÉSI NAPOK Visegrád, 2013. november 26-27. Dobrocsi Tamás Előzmények 2011 novemberben Kormányhatározat

Részletesebben

A 35-ös autóbusz útvonalának módosítása a Corvin út térségében

A 35-ös autóbusz útvonalának módosítása a Corvin út térségében A 35-ös autóbusz útvonalának módosítása a Corvin út térségében 1) A társadalmi egyeztetésen meghirdetett javaslatok A BKK kikérte az utazóközönség véleményét a 35-ös viszonylat Corvin út térségi útvonal-módosításával

Részletesebben

A budapesti kerékpáros közlekedés regionális fejlesztési lehetőségei

A budapesti kerékpáros közlekedés regionális fejlesztési lehetőségei CATCH-MR Dissemination Workshop Budapest, 2012. november 23. A budapesti kerékpáros közlekedés regionális fejlesztési lehetőségei Bencze-Kovács Virág kerékpáros stratégiai koordinátor Budapesti Közlekedési

Részletesebben

KÖZLEKEDÉSI HÁLÓZATOK Készítette: Csapó László építőmérnök közlekedési szaktervező és Balogh Tünde felelős tervező

KÖZLEKEDÉSI HÁLÓZATOK Készítette: Csapó László építőmérnök közlekedési szaktervező és Balogh Tünde felelős tervező KÖZLEKEDÉSI HÁLÓZATOK Készítette: Csapó László építőmérnök közlekedési szaktervező és Balogh Tünde felelős tervező Tiszai víziút A község Csongrád megye északnyugati részén fekszik a Tisza folyó mellett

Részletesebben

mindennapi közlekedési mód népszerűsítése

mindennapi közlekedési mód népszerűsítése Szuppinger Péter REC 2013.05.08. Szentendre Integrált közlekedéstervezés és a kerékpározás Miért integrált? Cél: Miért kerékpározás, integrált? mint mindennapi közlekedési mód népszerűsítése Tapasztalat:

Részletesebben

Beszámoló a balatoni közösségi közlekedéssel kapcsolatos pályázatok és projektek helyzetéről. BFT tanácsülés 2013. augusztus 28.

Beszámoló a balatoni közösségi közlekedéssel kapcsolatos pályázatok és projektek helyzetéről. BFT tanácsülés 2013. augusztus 28. Beszámoló a balatoni közösségi közlekedéssel kapcsolatos pályázatok és projektek helyzetéről BFT tanácsülés 2013. augusztus 28. Dorner Lajos és Sebestyén István közlekedési szakértők Balatoni Integrációs

Részletesebben

MÁV Zrt. INFRASTRUKTÚRA FEJLESZTÉSEI. Pál László általános vezérigazgatóhelyettes

MÁV Zrt. INFRASTRUKTÚRA FEJLESZTÉSEI. Pál László általános vezérigazgatóhelyettes MÁV Zrt. INFRASTRUKTÚRA FEJLESZTÉSEI Pál László általános vezérigazgatóhelyettes 1 Vasúti folyosók 2 Korridorok jelentősége 3 TERVEZETT 2014 2020. közötti üzemeltetői prioritások Kiinduló állapot 2014-ben

Részletesebben

MÁV Magyar Államvasutak Zrt. Szolgálati menetrendkönyv a MÁV-START Zrt., a MÁV-Trakció Zrt., a Rail Cargo Hungaria Zrt. és a GYSEV CARGO Zrt.

MÁV Magyar Államvasutak Zrt. Szolgálati menetrendkönyv a MÁV-START Zrt., a MÁV-Trakció Zrt., a Rail Cargo Hungaria Zrt. és a GYSEV CARGO Zrt. MÁV Magyar Államvasutak Zrt. Szolgálati menetrendkönyv a MÁV-START Zrt., a MÁV-Trakció Zrt., a Rail Cargo Hungaria Zrt. és a GYSEV CARGO Zrt. részére 70-78 70 Budapest Szob ŽSR Štúrovo 71 Budapest Veresegyház

Részletesebben

A budapesti közösségi közlekedés legfontosabb jellemzői. A metróágazat szerepe a budapesti közlekedésben

A budapesti közösségi közlekedés legfontosabb jellemzői. A metróágazat szerepe a budapesti közlekedésben BME Közlekedésautomatikai Tanszék Metrók, metró biztonsága Oktatási vázlat 3. rész A budapesti közösségi közlekedés legfontosabb jellemzői A metróágazat szerepe a budapesti közlekedésben Metróvonalak vonalvezetése

Részletesebben

1.1 Közlekedési kapcsolatok, közlekedés-földrajzi helyzet

1.1 Közlekedési kapcsolatok, közlekedés-földrajzi helyzet VONALVEZETŐ Mérnöki és Gazdaságfejlesztő Kft. 6000 Kecskemét, Katona József tér 6. II./8A Tel.: (+36) 76/486-610, Fax: 76/506-199 www.vonalvezeto.hu, vonalvezeto@vonalvezeto.hu Tsz.: VV 2011-11 Városföld

Részletesebben

Infrastruktúra tárgy Közlekedéspolitika Vasúti közlekedés

Infrastruktúra tárgy Közlekedéspolitika Vasúti közlekedés Infrastruktúra tárgy Közlekedéspolitika Vasúti közlekedés Kálnoki Kis Sándor okl. mérnök, okl. városrendezı szakmérnök 2007. március 28. Az EU közlekedéspolitikájának prioritásai Cél: gazdasági, társadalmi

Részletesebben

TELEPÜLÉSRENDEZÉSI TERVE SÁRPILIS KÖZSÉG SÁRPILIS KÖZSÉG TELEPÜLÉSRENDEZÉSI TERVE. Szakági alátámasztó munkarészek KÖZLEKEDÉS. Szekszárd, 2007.

TELEPÜLÉSRENDEZÉSI TERVE SÁRPILIS KÖZSÉG SÁRPILIS KÖZSÉG TELEPÜLÉSRENDEZÉSI TERVE. Szakági alátámasztó munkarészek KÖZLEKEDÉS. Szekszárd, 2007. SÁRPILIS KÖZSÉG TELEPÜLÉSRENDEZÉSI TERVE SÁRPILIS KÖZSÉG TELEPÜLÉSRENDEZÉSI TERVE Szakági alátámasztó munkarészek KÖZLEKEDÉS Szekszárd, 2007. június SÁRPILIS KÖZSÉG TELEPÜLÉSRENDEZÉSI TERVE 2 1. A település

Részletesebben

ÚTHÁLÓZAT Mérnök Iroda Kft. 2800 Tatabánya, Szent Borbála tér 6. II.em. 6. Tel.: 34/309-399; Tel/Fax: 34/309-400 E-mail: tracktor@axelero.

ÚTHÁLÓZAT Mérnök Iroda Kft. 2800 Tatabánya, Szent Borbála tér 6. II.em. 6. Tel.: 34/309-399; Tel/Fax: 34/309-400 E-mail: tracktor@axelero. Tata város ( térsége) Szerkezeti- és szabályozási tervének módosítása Közlekedési vizsgálat és javaslat A tervezési területet közlekedési szempontból délről az, északról a 1363/18 hrsz.-ú út (Fényes fürdő

Részletesebben

ZALAEGERSZEG MEGYEI JOGÚ VÁROS FENNTARTHATÓ VÁROSI MOBILITÁSI TERVE (SUMP) I. ütem Helyzetelemzés és helyzetértékelés

ZALAEGERSZEG MEGYEI JOGÚ VÁROS FENNTARTHATÓ VÁROSI MOBILITÁSI TERVE (SUMP) I. ütem Helyzetelemzés és helyzetértékelés ZALAEGERSZEG MEGYEI JOGÚ VÁROS FENNTARTHATÓ VÁROSI MOBILITÁSI TERVE (SUMP) I. ütem Helyzetelemzés és helyzetértékelés Megbízó: Zalaegerszeg Megyei Jogú Város Önkormányzata Készítette: Városkutatás Kft.

Részletesebben

A GYSEV és a GYSEV CARGO szerepe és tervei a közép-európai vasúti áruszállításban

A GYSEV és a GYSEV CARGO szerepe és tervei a közép-európai vasúti áruszállításban A GYSEV és a GYSEV CARGO szerepe és tervei a közép-európai vasúti áruszállításban Kövesdi Szilárd vezérigazgató GYSEV Zrt. 2012.11.08. Kőrös Norbert vezérigazgató GYSEV CARGO Zrt. 1. GYSEV általános bemutatása

Részletesebben

Nyitra megye és Komárom-Esztergom megye összehangolt közlekedésfejlesztése. Pengő Julianna Komárom-Esztergom megye főépítésze

Nyitra megye és Komárom-Esztergom megye összehangolt közlekedésfejlesztése. Pengő Julianna Komárom-Esztergom megye főépítésze Nyitra megye és Komárom-Esztergom megye összehangolt közlekedésfejlesztése Pengő Julianna Komárom-Esztergom megye főépítésze Tartalom Komárom-Esztergom megye helyzete és fejlesztési lehetőségei az országos

Részletesebben

Budai fonódó villamoshálózat. A fővárosi önkormányzat rövid ismertetése a projektről

Budai fonódó villamoshálózat. A fővárosi önkormányzat rövid ismertetése a projektről Budai fonódó villamoshálózat A fővárosi önkormányzat rövid ismertetése a projektről A fejlesztés lényege az Észak- és Közép-budai villamoshálózat kapcsolatainak kiépítése, mellyel egy átjárható, fonódó

Részletesebben

8. Külön szintű csomópontok

8. Külön szintű csomópontok SZÉCHENYI ISTVÁN EGYETEM MŰSZAKI TUDOMÁNYI KAR KÖZLEKEDÉSÉPÍTÉSI TANSZÉK KÖZÚTI FORGALOMTECHNIKA 1. Tantárgykód: NGB_ET009_1 8. Külön szintű csomópontok Dr. Kálmán László egyetemi adjunktus Győr, 2014.

Részletesebben

17. Tájékoztatást adó jelzőtáblák

17. Tájékoztatást adó jelzőtáblák 17. Tájékoztatást adó jelzőtáblák (1) A tájékoztatást adó jelzőtáblák a következők: a) 113 Kijelölt gyalogos-átkelőhely (103. ábra); a tábla azt jelzi, hogy az úttestet a táblánál útburkolati jellel kijelölt

Részletesebben

47 sz. főút - 4415 j. út Hódmezővásárhely, Kálvin János tér, jelzőlámpás csomópont átépítése kétsávos turbó típusú körforgalmú csomóponttá 2009. A Kálvin János téri csomópont Hódmezővásárhelyen, a 47 sz.

Részletesebben

A-Veszélyt jelző táblák

A-Veszélyt jelző táblák A-Veszélyt jelző táblák A-001 Veszélyes útkanyarulat balra A-002 Veszélyes útkanyarulat jobbra A-003 Egymás utáni veszélyes útkanyarulatok, az első útkanyarulat balra A-004 Egymás utáni veszélyes útkanyarulatok,

Részletesebben

Közúti jelzőtáblák Az útvonal típusát jelző táblák

Közúti jelzőtáblák Az útvonal típusát jelző táblák Közúti jelzőtáblák Az útvonal típusát jelző táblák Autópálya Autópálya Autóút Autóút Főútvonal Főútvonal Elsőbbséget szabályozó jelzőtáblák Elsőbbségadás kötelező Állj! Elsőbbségadás kötelező A szembejövő

Részletesebben

Igényvezérelt közlekedés indítása Csúcshegy térségében

Igényvezérelt közlekedés indítása Csúcshegy térségében Igényvezérelt közlekedés indítása Csúcshegy térségében 1) A társadalmi egyeztetésen meghirdetett javaslatok A BKK kikérte a lakosság véleményét a Csúcshegy térségében az igényvezérelt közösségi közlekedés

Részletesebben

A törvény jelentősége:

A törvény jelentősége: Magó Erzsébet osztályvezető Belügyminisztérium Területrendezési és Településügyi Főosztály 2012. április 26. Az Agglomerációs törvény (továbbiakban: Törvény) 2005. szeptember 1-én lépett hatályba. A törvény

Részletesebben

MISKOLC DÉLI IPARI PARK

MISKOLC DÉLI IPARI PARK MISKOLC DÉLI IPARI PARK I. Elhelyezkedés Miskolc elhelyezkedése MISKOLC Miskolc Déli Ipari Park (MIDIP) elhelyezkedése A 93,5 hektáros Ipari Park címmel rendelkező terület Miskolc déli határában, az M30-as

Részletesebben

Közlekedésfejlesztési intézkedések modellezésének folyamata

Közlekedésfejlesztési intézkedések modellezésének folyamata Közlekedésfejlesztési intézkedések modellezésének folyamata Dr. habil MONIGL János egyetemi magántanár közlekedsési rendszertevezési szakfőmérnök MMK Mesteriskola Hálózattervezés Budapest, 2012.év 1 BP

Részletesebben

FUTÁR projekt A forgalomirányítási és utastájékoztatási rendszer fejlesztése

FUTÁR projekt A forgalomirányítási és utastájékoztatási rendszer fejlesztése FUTÁR projekt A forgalomirányítási és utastájékoztatási rendszer fejlesztése 2012. szeptember 18. Berger András projektvezető Budapesti Közlekedési Központ FUTÁR projekt célok és eszközök Célok A közösségi

Részletesebben

1.2 Általános közlekedési kapcsolatok, közlekedés-földrajzi helyzet

1.2 Általános közlekedési kapcsolatok, közlekedés-földrajzi helyzet Tsz.: VV-T 2014 05 VONALVEZETŐ Mérnöki és Gazdaságfejlesztő Kft. 6000 Kecskemét, Katona József tér 6. II./8A Tel.: 76/486-610, Fax: 76/506-199 www.vonalvezeto.hu, vonalvezeto@vonalvezeto.hu Tsz.: VV-T

Részletesebben

SAJTÓANYAG KÖZÖSSÉGI KÖZLEKEDÉSI VÁLTOZÁSOK A 2-ES VILLAMOS KÖZLEKEDÉSÉNEK ELINDULÁSÁVAL

SAJTÓANYAG KÖZÖSSÉGI KÖZLEKEDÉSI VÁLTOZÁSOK A 2-ES VILLAMOS KÖZLEKEDÉSÉNEK ELINDULÁSÁVAL SAJTÓANYAG KÖZÖSSÉGI KÖZLEKEDÉSI VÁLTOZÁSOK A 2-ES VILLAMOS KÖZLEKEDÉSÉNEK ELINDULÁSÁVAL A 2-es villamos február 26-án kezdi meg az utasok szállítását a teljes vonalon, utasforgalmi próbaüzem keretében.

Részletesebben

VIII. VÁROSI VILLAMOS VASÚTI PÁLYA NAP

VIII. VÁROSI VILLAMOS VASÚTI PÁLYA NAP VIII. VÁROSI VILLAMOS VASÚTI PÁLYA NAP Elek István: A közelmúlt és közeljövő szegedi pályás fejlesztései Közelmúlt 2008-2012 Közelmúlt és jelen 2014-2015 1. Füves felületű vágányok ügye 3.820 m ilyen vágány

Részletesebben

TELEPÜLÉSFEJLESZTÉSI KONCEPCIÓ. együttgondolkodást indító munkaközi anyag

TELEPÜLÉSFEJLESZTÉSI KONCEPCIÓ. együttgondolkodást indító munkaközi anyag TELEPÜLÉSFEJLESZTÉSI KONCEPCIÓ együttgondolkodást indító munkaközi anyag 1. JÖVŐKÉP Mogyoród az agglomeráció egyik kiemelt turisztikai célpontja legyen. Ön milyen települést szeretne?:. Mogyoród egy olyan

Részletesebben

buszok közösen a mai 2-esnél sűrűbben indulnak. Reggeli csúcsidőben 6 helyett 5-6, késő este 30 2

buszok közösen a mai 2-esnél sűrűbben indulnak. Reggeli csúcsidőben 6 helyett 5-6, késő este 30 2 Vonal 2014.01.31-ig Vonal 2014.02.01-től Változás 1 1 Jelentősen sűrűbben közlekednek. Hétköznap reggel 8 helyett 6-7 percenként, este 40 helyett 20-30 percenként, szombaton délelőtt 20 helyett 15 percenként,

Részletesebben

Az Országos Területrendezési Terv és a Balaton Kiemelt Üdülőkörzet Területrendezési Terv törvényekből eredő kerékpáros úthálózat aktuális kérdései

Az Országos Területrendezési Terv és a Balaton Kiemelt Üdülőkörzet Területrendezési Terv törvényekből eredő kerékpáros úthálózat aktuális kérdései Az Országos Területrendezési Terv és a Balaton Kiemelt Üdülőkörzet Területrendezési Terv törvényekből eredő kerékpáros úthálózat aktuális kérdései Jövőkép a Budapest Balaton kerékpáros útvonalon című konferencia

Részletesebben

LEGFONTOSABB KÖZÚTI JELZÉSEK Útvonaltípus jelző táblák

LEGFONTOSABB KÖZÚTI JELZÉSEK Útvonaltípus jelző táblák LEGFONTOSABB KÖZÚTI JELZÉSEK Útvonaltípus jelző táblák Autópálya Autópálya Autópálya. kilométerre...km...km...km Autóút Autóút. Kilométerre Autóút Autóút. Kilométerre Elsőbbséget szabályozó jelzőtáblák

Részletesebben

Andó János Hálózatfejlesztés vezető MÁV Zrt. Fejlesztési és Beruházási Főigazgatóság. VAMAV Kft. Évnyitó rendezvény Budapest 2014.01.23.

Andó János Hálózatfejlesztés vezető MÁV Zrt. Fejlesztési és Beruházási Főigazgatóság. VAMAV Kft. Évnyitó rendezvény Budapest 2014.01.23. Andó János Hálózatfejlesztés vezető MÁV Zrt. Fejlesztési és Beruházási Főigazgatóság VAMAV Kft. Évnyitó rendezvény Budapest 2014.01.23. Állandó és ideiglenes sebességkorlátozások alakulása A pályafelügyeleti

Részletesebben

1.) Új kereskedelmi-szolgáltató gazdasági terület kijelölése: (jelen tanulmány témája!)

1.) Új kereskedelmi-szolgáltató gazdasági terület kijelölése: (jelen tanulmány témája!) C Í V I S T E R V VÁROSTERVEZŐ ÉS ÉPÍTÉSZ IRODA BETÉTI TÁRSASÁG Levelezési cím: 4031 Debrecen, Derék utca 245 Iroda: 4025 Debrecen, Széchenyi utca 8 sz. Tel:(30) 9818-172, Tel/fax: (52) 531-732 Email:

Részletesebben

Budapest egységes forgalmi modellje, indikátorok a stratégiai tervezéshez. Mobilitás - tervezés Fórum, 2015.03.04.,Budapest, Ábel Melinda, BKK Zrt.

Budapest egységes forgalmi modellje, indikátorok a stratégiai tervezéshez. Mobilitás - tervezés Fórum, 2015.03.04.,Budapest, Ábel Melinda, BKK Zrt. Budapest egységes forgalmi modellje, indikátorok a stratégiai tervezéshez Mobilitás - tervezés Fórum, 2015.03.04.,Budapest, Ábel Melinda, BKK Zrt. A forgalmi modellezés szerepe és helye a közlekedéstervezésben

Részletesebben

ZALAEGERSZEG MJV FENNTARTHATÓ VÁROSI MOBILITÁSI TERVE (SUMP)

ZALAEGERSZEG MJV FENNTARTHATÓ VÁROSI MOBILITÁSI TERVE (SUMP) ZALAEGERSZEG MJV FENNTARTHATÓ VÁROSI MOBILITÁSI TERVE (SUMP) HELYZETÉRTÉKELÉS LAKOSSÁGI FÓRUM 2015.10.19. EKÉS ANDRÁS GERTHEIS ANTAL SIPOS ZSÓFIA SZABÓ NOÉMI A lakossági fórum Fenntartható városi mobilitási

Részletesebben

Megújul Szigetszentmiklós közösségi közlekedése

Megújul Szigetszentmiklós közösségi közlekedése 38 38A 238 278 279 280 938 Megújul Szigetszentmiklós közösségi közlekedése Új, korszerű, égszínkék, alacsonypadlós buszok Új, közvetlen járatok Sűrűbb közlekedés éjjel-nappal 2014. augusztus 23-ától átalakul

Részletesebben

Nyíregyháza Városi Közlekedésfejlesztési Terv összefoglaló

Nyíregyháza Városi Közlekedésfejlesztési Terv összefoglaló Nyíregyháza Városi Közlekedésfejlesztési Terv összefoglaló Nyíregyháza Közlekedésfejlesztési Koncepcióját a Közgyűlés 2001. évben hagyta jóvá, melyben a területrendezési és fejlesztési elképzelések, a

Részletesebben

MISKOLC HOSSZÚ TÁVÚ KÖZLEKEDÉSFEJLESZTÉSI ÉS KÖZLEKEDÉSPOLITIKAI KONCEPCIÓJA KORSZERŐSÉGI FELÜLVIZSGÁLAT

MISKOLC HOSSZÚ TÁVÚ KÖZLEKEDÉSFEJLESZTÉSI ÉS KÖZLEKEDÉSPOLITIKAI KONCEPCIÓJA KORSZERŐSÉGI FELÜLVIZSGÁLAT NóVIA Mérnöki Iroda Kft. Nó 2727 3530 Miskolc, Rákóczi u. 13. MISKOLC HOSSZÚ TÁVÚ KÖZLEKEDÉSFEJLESZTÉSI ÉS KÖZLEKEDÉSPOLITIKAI KONCEPCIÓJA KORSZERŐSÉGI FELÜLVIZSGÁLAT Miskolc, 2008. II. ELİZMÉNYEK II.1.

Részletesebben

KOMPLEX SZEMLÉLETŰ KERÉKPÁROSBARÁT FEJLESZTÉS TAPASZTALATAI BUDAPESTEN

KOMPLEX SZEMLÉLETŰ KERÉKPÁROSBARÁT FEJLESZTÉS TAPASZTALATAI BUDAPESTEN KOMPLEX SZEMLÉLETŰ KERÉKPÁROSBARÁT FEJLESZTÉS TAPASZTALATAI BUDAPESTEN Bencze-Kovács Virág kerékpáros stratégiai koordinátor, Budapesti Közlekedési Központ 2014. december 2. Célok, Átnézeti térkép A folyamat,

Részletesebben

Az elıvárosi vasút rendszeréhez illeszkedı közúti közösségi közlekedési ráhordó hálózat kialakítása a Budaörsi kistérségben és a Zsámbéki-medencében

Az elıvárosi vasút rendszeréhez illeszkedı közúti közösségi közlekedési ráhordó hálózat kialakítása a Budaörsi kistérségben és a Zsámbéki-medencében Az elıvárosi vasút rendszeréhez illeszkedı közúti közösségi közlekedési ráhordó hálózat kialakítása a Budaörsi kistérségben és a Zsámbéki-medencében 2. egyeztetés KTI Közlekedésszervezési és Hálózatfejlesztési

Részletesebben

Összesítő jelentés a Tiszai pu. Vár utca kerékpárforgalmi nyomvonalon végzett kerékpáros forgalomszámlálásról

Összesítő jelentés a Tiszai pu. Vár utca kerékpárforgalmi nyomvonalon végzett kerékpáros forgalomszámlálásról Összesítő jelentés a Tiszai pu. Vár utca kerékpárforgalmi nyomvonalon végzett kerékpáros forgalomszámlálásról Megbízó: Miskolc Megyei Jogú Város Polgármesteri Hivatala A forgalomszámlálást végezte: Kerékpáros

Részletesebben

Tervezett hálózati és menetrendi változások

Tervezett hálózati és menetrendi változások Tervezett hálózati és menetrendi változások Bevezetés Pécs tömegközlekedése az elmúlt időszakban számos átalakításon ment keresztül. A fonódó hálózatként elnevezett új tömegközlekedési rendszer mintegy

Részletesebben

Nemzeti Útfelújítási Program 2009-2020 (NÚP)

Nemzeti Útfelújítási Program 2009-2020 (NÚP) Nemzeti Útfelújítási Program 2009-2020 (NÚP) Simon Attila főosztályvezető KKK Útfenntartási és Üzemeltetési Főosztály Budapest 2008. május 14. A forgalmi teljesítmény változása 1998-2006. között Forgalmi

Részletesebben

Sopron és Ebenfurth közötti kétvágányúsítás területfejlesztési hatásai (különös kitekintéssel a Sopron-Győr vasútvonal fejlesztésére)

Sopron és Ebenfurth közötti kétvágányúsítás területfejlesztési hatásai (különös kitekintéssel a Sopron-Győr vasútvonal fejlesztésére) Sopron és Ebenfurth közötti kétvágányúsítás területfejlesztési hatásai (különös kitekintéssel a Sopron-Győr vasútvonal fejlesztésére) 2015. 02. 05. Szombathely Készítette: Deák Máté A tanulmányról Vezetői

Részletesebben

Szolnok Záhony vasútvonal átépítése I./1-es ütem: Szajol (kiz.) Püspökladány (bez.) vasútvonal felújítása. összefoglaló jelentés 2009. december 14.

Szolnok Záhony vasútvonal átépítése I./1-es ütem: Szajol (kiz.) Püspökladány (bez.) vasútvonal felújítása. összefoglaló jelentés 2009. december 14. Szolnok Záhony vasútvonal átépítése I./1-es ütem: Szajol (kiz.) Püspökladány (bez.) vasútvonal felújítása összefoglaló jelentés 2009. december 14. Projekt megnevezése Forrás Támogatási kérelem kódszám

Részletesebben

Közösségi közlekedés

Közösségi közlekedés Közösségi közlekedés Magas költségek alacsony hatásfok Fókusz A közösségi közlekedés hatékony szervezése kulcsfontosságú eleme az életminőség alakulásának. Magyarország előnye, hogy európai viszonylatban

Részletesebben

Balatoni vasútvonalak rekonstrukciója

Balatoni vasútvonalak rekonstrukciója Balatoni vasútvonalak rekonstrukciója Nemzeti Közlekedési Napok 2014 Siófok, 2014. október 29. Dorner Lajos Kronológia A térség korábbi közlekedési stratégiájának felülvizsgálata 2005 A Balaton Nagytérség

Részletesebben

KÖZLEKEDÉSTERVEZÉSI MESTERISKOLA

KÖZLEKEDÉSTERVEZÉSI MESTERISKOLA KÖZLEKEDÉSTERVEZÉSI MESTERISKOLA ÚTHÁLÓZATFEJLESZTÉS, TELEPÜLÉSRENDEZÉS Körmendy Mária, Pető Zoltán TELEPÜLÉSRENDEZÉSI ÜÉ É TERVEK KÖZLEKEDÉSI MUNKARÉSZEI KÉSZÍTÉSÉNEK METODIKÁJA (ÚTÜGYI MŰSZAKI ELŐÍRÁSOK,

Részletesebben

Szombathely, Éhen Gy. tér 1-3. forgalomtechnikai felülvizsgálata egyirányúsítás, parkoló kijelölés

Szombathely, Éhen Gy. tér 1-3. forgalomtechnikai felülvizsgálata egyirányúsítás, parkoló kijelölés H-9700 Szombathely Laky Demeter u. 8. Tel: +36-20-311-9750. Szombathely, 2015. május 22. Tartalomjegyzék: Címlap Tartalomjegyzék 1.0 Műszaki leírás Általános adatok Tervezési feladat Kiinduló adatok Jelenlegi

Részletesebben

STRATÉGIAI ZAJTÉRKÉP ÉS INTÉZKEDÉSI TERV

STRATÉGIAI ZAJTÉRKÉP ÉS INTÉZKEDÉSI TERV 1118 Bp., Bozókvár u.12. Tel: +36 1 310 7292 Fax:+36 1 319 6303 www.vibrocomp.com STRATÉGIAI ZAJTÉRKÉP ÉS INTÉZKEDÉSI TERV Érd intézkedési tervek Összefoglaló 1. Közút 1.1 Érd zajterhelését befolyásoló

Részletesebben

2014. július hónapra tervezett sebességmérések. Dátum (nap) Mérés tervezett ideje Mérés tervezett helye

2014. július hónapra tervezett sebességmérések. Dátum (nap) Mérés tervezett ideje Mérés tervezett helye 13000/6350/1/2014.ált. 2014. július hónapra tervezett sebességmérések Pest Megyei Rendőr-főkapitányság Dátum (nap) Mérés tervezett ideje Mérés tervezett helye 13.00-20.00 Zsámbék, Etyeki út 08.00-10.00

Részletesebben

Veszprém megye területrendezési terve a község esetében egy közlekedésfejlesztési

Veszprém megye területrendezési terve a község esetében egy közlekedésfejlesztési KÖZLEKEDÉSI MUNKARÉSZ 1. TÉRSÉGI KAPCSOLATOK Magyargencs a 8412. jelű Várkesző- Vönöck összekötő út mellett található. A település a térség kistérségi központjától Pápától 19 kilométerre északnyugatra,

Részletesebben

1. Bényei Andrea, Dunakeszi, Anna u. 4. Az erdőprogram felülvizsgálata nem foglalkozik az érintett ingatlan, illetve környező ingatlanok

1. Bényei Andrea, Dunakeszi, Anna u. 4. Az erdőprogram felülvizsgálata nem foglalkozik az érintett ingatlan, illetve környező ingatlanok 1. Bényei Andrea, Dunakeszi, Anna u. 4. A 20826. hrsz. külterületi ingatlan Mk-3 övezetbe sorolása Ev övezetből, a 3000m 2 - en felüli telekrész Ev övezetben tartása mellett. Az erdőprogram felülvizsgálata

Részletesebben

POLGÁRMESTERE. Készült a Képviselő-testület 2012. október 3-i ülésére. Készítette: Pappné Furdan Mária irodavezető

POLGÁRMESTERE. Készült a Képviselő-testület 2012. október 3-i ülésére. Készítette: Pappné Furdan Mária irodavezető BUDAPEST FŐVÁROS XVI. KERÜLETI POLGÁRMESTERE ÖNKORMÁNYZAT Készült a Képviselő-testület 2012. október 3-i ülésére. Készítette: Pappné Furdan Mária irodavezető Tárgy: Budapesti út (Szlovák - Biztató utca)

Részletesebben

A használattal arányos útdíjfizetési rendszer hatása a forgalmi és baleseti adatokra Dr. Mocsári Tibor főmérnök, osztályvezető

A használattal arányos útdíjfizetési rendszer hatása a forgalmi és baleseti adatokra Dr. Mocsári Tibor főmérnök, osztályvezető A használattal arányos útdíjfizetési rendszer hatása a forgalmi és baleseti adatokra Dr. Mocsári Tibor főmérnök, osztályvezető IX. Forgalomszabályozási Konferencia, 2014. május 29. - Pécs TARTALOM Forgalmi

Részletesebben

T-01/2015. Tel: 30/677-6080. Kelt:

T-01/2015. Tel: 30/677-6080. Kelt: Terv megnevezése: Celica 2004 Mérnöki Szolgáltató Kft. Tervszám: T-01/2015 Kiskőrös-Kalocsa 153 sz. vasútvonal 98+13 vkm, 5309 sz. út 0+893 km terelőút kiépítésének engedélyezési terve és a vasúti átjáró

Részletesebben

Kerékpáros forgalomtechnika és biztonság néhány összefüggése

Kerékpáros forgalomtechnika és biztonság néhány összefüggése Forgalmász napok Sopron, 2013. június 12-13. Kerékpáros forgalomtechnika és biztonság néhány összefüggése Vincze Tibor vin@trenecon.hu 1 2013.06.24. Tartalom 1. Miként látjuk a kerékpárost? 2. Kívánatos

Részletesebben

A kerékpár-közlekedés biztonságának fejlesztési lehetőségei

A kerékpár-közlekedés biztonságának fejlesztési lehetőségei A kerékpár-közlekedés biztonságának fejlesztési lehetőségei A kutatás a Gazdasági és Közlekedési Minisztérium Kerékpáros Magyarország program 2007 keretében készül dr. Makó Emese Széchenyi István Egyetem

Részletesebben

Környezettudatos közlekedési módok hálózata Komárom-Esztergom megyében

Környezettudatos közlekedési módok hálózata Komárom-Esztergom megyében Környezettudatos közlekedési módok hálózata Komárom-Esztergom megyében Fogalmak: Környezettudatosság: a bioszféra állapotával és az emberi populáció környezetével kapcsolatos tájékozottság érzékenység

Részletesebben

16. Veszélyt jelző táblák

16. Veszélyt jelző táblák 16. Veszélyt jelző táblák (1) A veszélyt jelző táblák: a) Veszélyes útkanyarulat balra (64. ábra), Veszélyes útkanyarulat jobbra (65. ábra); 64. ábra 65. ábra b) Egymás utáni veszélyes útkanyarulatok ;

Részletesebben

Kerékpárforgalmi létesítmények

Kerékpárforgalmi létesítmények Mobile 2020 Kerékpárosbarát közlekedés és infrastruktúra 2013.05.09. REC Szentendre Kerékpárforgalmi létesítmények Sztaniszláv Tamás nyugalmazott építőmérnök A kerékpáros közlekedés előnye a települések

Részletesebben

BAG NAGYKÖZSÉG BUDAPEST-HATVAN VASÚTI FŐVONAL REKONSTRUKCIÓS PROJEKT

BAG NAGYKÖZSÉG BUDAPEST-HATVAN VASÚTI FŐVONAL REKONSTRUKCIÓS PROJEKT BUDAPEST-HATVAN VASÚTI FŐVONAL REKONSTRUKCIÓS PROJEKT BAG NAGYKÖZSÉG TELEPÜLÉSRENDEZÉSI ESZKÖZEINEK MÓDOSÍTÁSÁT MEGALAPOZÓ TERVEZÉSI PROGRAM ÉS JAVASLAT 2014. JÚNIUS HÓ VÁROSRENDEZÉSI ÉS ÉPÍTÉSZETI TERVEZŐ

Részletesebben

2014. augusztus hónapra tervezett sebességmérések. Dátum (nap) Mérés tervezett ideje Mérés tervezett helye

2014. augusztus hónapra tervezett sebességmérések. Dátum (nap) Mérés tervezett ideje Mérés tervezett helye 13000/7512/7/2014.ált. 2014. augusztus hónapra tervezett sebességmérések Pest Megyei Rendőr-főkapitányság Dátum (nap) Mérés tervezett ideje Mérés tervezett helye Augusztus 1. (péntek) 14.00-21.00 10. sz.

Részletesebben

KERÉKPÁRSZÁLLÍTÁS BUSZON, METRÓN, VILLAMOSON

KERÉKPÁRSZÁLLÍTÁS BUSZON, METRÓN, VILLAMOSON KERÉKPÁRSZÁLLÍTÁS BUSZON, METRÓN, VILLAMOSON Kerékpárszállítás buszon, metrón, villamoson Kovács Gergely COWI Magyarország Kft. # 2011.03.16. Jelenlegi helyzet Budapest fogaskerekű HÉV vasút # # # # #

Részletesebben

A Magyar Kerékpárosklub. A kerékpáros közlekedés helye és szerepe,a biztonság

A Magyar Kerékpárosklub. A kerékpáros közlekedés helye és szerepe,a biztonság A Magyar Kerékpárosklub A kerékpáros közlekedés helye és szerepe,a biztonság A szervezet A Magyar Kerékpárosklub a critical mass mozgalom szakmai szervezete A szervezet Kik vagyunk? A Magyar Kerékpároskub

Részletesebben

13. Gyalogos közlekedés

13. Gyalogos közlekedés SZÉCHENYI ISTVÁN EGYETEM MŰSZAKI TUDOMÁNYI KAR KÖZLEKEDÉSÉPÍTÉSI TANSZÉK KÖZÚTI FORGALOMTECHNIKA 1. Tantárgykód: NGB_ET009_1 13. Gyalogos közlekedés Dr. Kálmán László egyetemi adjunktus Győr, 2014. január

Részletesebben

TURA VÁROS BUDAPEST-HATVAN VASÚTI FŐVONAL REKONSTRUKCIÓS PROJEKT TELEPÜLÉSRENDEZÉSI ESZKÖZEINEK MÓDOSÍTÁSÁT MEGALAPOZÓ TERVEZÉSI PROGRAM ÉS JAVASLAT

TURA VÁROS BUDAPEST-HATVAN VASÚTI FŐVONAL REKONSTRUKCIÓS PROJEKT TELEPÜLÉSRENDEZÉSI ESZKÖZEINEK MÓDOSÍTÁSÁT MEGALAPOZÓ TERVEZÉSI PROGRAM ÉS JAVASLAT BUDAPEST-HATVAN VASÚTI FŐVONAL REKONSTRUKCIÓS PROJEKT TURA VÁROS TELEPÜLÉSRENDEZÉSI ESZKÖZEINEK MÓDOSÍTÁSÁT MEGALAPOZÓ TERVEZÉSI PROGRAM ÉS JAVASLAT 2014. JÚLIUS HÓ VÁROSRENDEZÉSI ÉS ÉPÍTÉSZETI TERVEZŐ

Részletesebben

1.2 Közlekedési kapcsolatok, közlekedés-földrajzi helyzet

1.2 Közlekedési kapcsolatok, közlekedés-földrajzi helyzet II.4.2. KÖZLEKEDÉS VONALVEZETŐ Mérnöki és Gazdaságfejlesztő Kft. 6000 Kecskemét, Katona József tér 6. II./8A Tel.: (+36) 76/486-610, Fax: 76/506-199 www.vonalvezeto.hu, vonalvezeto@vonalvezeto.hu Tsz.:

Részletesebben

A megtett úttal arányos útdíj bevezetése, működése

A megtett úttal arányos útdíj bevezetése, működése A megtett úttal arányos útdíj bevezetése, működése Vertetics Dávid Közlekedési Infrastruktúra Főosztály IX. Forgalomszabályozási konferencia Közúti Infrastruktúra-Környezetvédelem-Forgalomszabályozás?

Részletesebben

TURISZTIKAI KONFERENCIA Radács Edit Radiant Zrt. Veszprém, 2006. április 7. TURISZTIKAI KONFERENCIA TARTALOM REGIONÁLIS REPÜLŐTEREK JELENTŐSÉGE HAZAI SAJÁTOSSÁGOK REGIONÁLIS FEJLESZTÉSI KONCEPCIÓK REPÜLŐTÉRHEZ

Részletesebben

A módosítások elhelyezkedése

A módosítások elhelyezkedése SZENTKIRÁLYSZABADJA TELEPÜLÉSRENDEZÉSI ESZKÖZÖK MÓDOSÍTÁSA A MÓDOSÍTÁSI IGÉNYEK BEMUTATÁSA, CÉLJA ÉS HATÁSA 9 8 5 7 6 1 3 4 2 A módosítások elhelyezkedése 1. A 638/3 hrsz-ú telket érintő módosítás Az ingatlan

Részletesebben