Trendi biciklizés. jó indok a biciklizésre

Méret: px
Mutatás kezdődik a ... oldaltól:

Download "Trendi biciklizés. jó indok a biciklizésre"

Átírás

1 Trendi biciklizés jó indok a biciklizésre

2 Előszó A BICY Cities and Regions of Bicycles [Kerékpárok Városai és Régiói] egy európai projekt, amely 11 várost és 8 régiót ölel fel 8 közép-európai országban, és célja a kerékpározás népszerűsítése a mindennapi életben, pl. ingázás, vásárlóutak, stb. során, a helyi regionális kerékpározási stratégiák kidolgozása a kölcsönös, nemzetek felett átívelő tanuláson alapulva, és a kerékpárút hálózatokra, parkolókra, a lopások megakadályozására, valamint innovatív kerékpár-szolgáltatásokra irányuló koncepciók alkalmazása Európán átnyúló szinten. A TRENDY TRAVEL [TRENDI UTAZÁS] egy az IEE (Intelligens Energia Európa) által támogatott európai projekt. A Trendy Travel fő célja az autós közlekedési módozatról egészségesebb, környezetbarátabb közlekedési módokra való váltás elérése a fenntartható közlekedés érzelmileg vonzóbbá tétele révén, különböző megközelítési módok alkalmazásával. A mesélés, ritualizáció, a kerékpározásról kialakult kép javítása, érdekes dizájn és a szüleiknek is irányt mutató gyermekek révén pozitív hozzáállást, és az egyéb mobilitási módozatok megértését kívánják elérni. Érdeklődni és javaslatokat tenni az alábbi kapcsolattartási elérhetőségeken lehet: Karl REITER Tel.: Koncepcionális tervezés és fejlesztés: Forschungsgesellschaft Mobilität FGM AMOR Osztrák Mobilitási Kutatás, Karl Reiter, Susanne Wrighton, Christine Plank Kiadás: május E kiadvány kidolgozására a Trendy Travel projekt során került sor Graz városának 21 jó ok a kerékpározásra című kiadványából származó eredeti szövegforrások felhasználásával, melyet a BICY EGK projekt által biztosított forrásokból frissítettek, fordítottak le és nyomtattak ki. Tisztelettel megkérjük, hogy használja fel és sokszorosítsa e füzet tartalmát. Kérjük, hogy hivatkozzon a és weboldalakra az e füzetből származó anyagok felhasználása és terjesztése során. A kerékpározás a gyaloglás után a legegyszerűbb, legtermészetesebb közlekedési mód. Ami azt illeti, olyannyira természetes, hogy sok város el is felejti tekintetbe venni, és nem használja ki saját előnyére a kerékpározást. Ennek a füzetnek a célja a kerékpározás előnyeinek bemutatása, és az érvek elemzésekkel és tényekkel való alátámasztása. A kerékpározás előnyei csodálatra méltóan változatosak: A rendszeres kerékpározás javítja az egészséget és növeli a várható élettartamot. A kerékpározáshoz nincs szükség fosszilis üzemanyagokra csak az ember saját zsírját égeti. A kerékpározó emberek helyet takarítanak meg, csendesek és szennyező anyagok kibocsátása nélkül közlekednek Gyermekeink szeretik a biciklit, ha hagyjuk őket A nemzeti egészségügyi ellátási rendszer költségei növekszenek, mert a lakosság nem elég fitt. Azonban egy egyszerű költség-előny elemzés arra a következtetésre jutott, hogy a kerékpározásba fektetett minden 3 euró 5 eurós bevételt hoz. Ha már látogattál olyan helységbe, ahol nagy a kerékpárforgalom, bizonyára észrevetted, hogy ez hogyan befolyásolja a közösség szellemiségét és az életminőséget. Ha te is szeretnéd átélni ezt a hihetetlen jóérzést, látogass el Groningenbe (Hollandia), Odense-be (Dánia), Ferrarába vagy Bolzanóba (Olaszország). Ez a füzet érveket és statisztikákat sorakoztat fel, azonban a kerékpározás ennél sokkal több: A kerékpározás érzelem!

3 1 Nekik már sikerült Nincs vesztenivaló idő! 2 Közlekedési módok megoszlása: európai városok összehasonlítása [min] Biciklizz, ha sietsz Gyaloglás Kerékpározás Gépkocsival megtett utak Tömegközlekedés 23% 27% 32% 18% 23% 17% 28% 32% 13% 35% 41% 11% 19% 16% 45% 20% 29% 22% 29% 39% 34% 33% 8% 6% Freiburg Basel Münster Graz Bolzano Groningen [km] Forrás: A grazi lakosság mobilitási szpkásai, Freiburg város hivatalos lapja, Corporate Cycling Bozen, Münster várostervezési hivatala, Bolzano Felmérés: Institut Apollis. Számítások: FGM-AMOR. Forrás: FGM-AMOR Austrian Mobility Research 2003 Tény: A helyi politikusok előre mozdíthatják a kerékpározást A németországi Freiburg és az olaszországi Bolzano köszönetet mondhat politikusainak a kerékpározás arányáért. Freiburgban mindössze 20 év alatt megdupláztál a kerékpáros közlekedés arányát, felhozva azt az irigylésre méltó 26 %-os szintre. Ezzel párhuzamosan növelték a tömegközlekedés arányát is. Bolzanóban a kerékpározás aránya ugrásszerűen megnőtt 18%-ról 29%-ra csak hét év alatt! Ezt újító marketing módszerekkel, egy társaság létrehozásával és egy összefüggő kerékpárút-hálózat megteremtésével érték el. Egy kerékpározó város nyilvánvalóan politikusaik akaratának, lelkesedésének és erőfeszítéseinek eredménye. Tény: A kerékpározás a leggyorsabb módja a városon belüli közlekedésnek A grafikon egyértelműen megmutatja, hogy az 5 kilométeres távolságon belüli helyekre való eljutás leggyorsabb módja a biciklizés. Én ráadásul milyen rugalmas mód! Bármelyik üzlet előtt meg lehet állni. A bicikli ott van az ember mellett, míg megissza a kávéját, és segít abban, hogy gyorsabban haladj a forgalomnál, ha késésben van egy találkozóról. Nem vesztegetődik el sem idő a parkolóhelyek keresgélésével, sem pedig pénz a parkolási díjra.

4 3 Biciklizz ki a dugóból Milyen messzire juthatsz? 4 Forgalom csúcsidőben Egy dolgozó felnőtt 18 kilométert utazik Egy nyugdíjas csak 5 kilométert utazik Utak száma 12% 10% 8% 6% 4% 2% Idő 1:00 3:00 5:00 7:00 9:00 11:00 13:00 15:00 17:00 19:00 21:00 23:00 0:00 2:00 4:00 6:00 8:00 10:00 12:00 14:00 16:00 18:00 20:00 22:00 24:00 Forrás: Az Alsó-Ausztriai Tartományi Kormány Hivatala 2003 Forrás: Brosúra a közeli mobilitásról AGSF - Kerékpárbarát Városok Munkaközössége (DE 2008) Tény: A kerékpárosok segítik az autósokat azáltal, hogy csökkentik a dugókat Csúcsforgalom: a vezetők frusztráltak, a vonaton utazók klausztrofóbikus zsúfoltságban állnak. Mindannyiunknak el kell jutnunk valahová. Méghozzá időben! Az utakat fejlesztik, hogy több gépkocsi használhassa őket, de az eredmény mindig ugyanaz: ugyanaz a dugó, ráadásul még több kocsi. A buszokat és vonatokat is cserélik, felújítják, a viteldíjak emelkednek, de a zsúfoltság ugyanaz marad a csúcsforgalomban. Ördögi kör? Egyáltalán nem. A kerékpáron utazó emberek töredékét foglalják el annak a helynek, amire az autóknak szüksége van, ezen kívül gyorsabban haladnak előre a dugóban. Az autósoknak is segítenek. A kerékpározó városok egészként tekintenek a közlekedésükre, és tudják, hogy csak a kerékpározás verheti meg a csúcsforgalmat. Tény: Az 5 kilométeres távolságon belüli szolgáltatások segítenek az idősebbek számára függetlenségük megtartásában Egy dolgozó felnőtt egy tipikus munkanapon egy 18 km sugarú körön belül mozog munkába, vásárolni és az iskolákhoz menet-jövet. Ezzel szemben egy nyugdíjas mozgástere átlagosan csak 5 kilométeren belül van. Ez azt jelenti, hogy sok olyan hely, ahová még mindig szeretne ellátogatni, például üzletek, éttermek, irodák, hirtelen elérhető távolságon kívülre kerülnek. Ugyanakkor minél idősebb az ember, annál valószínűbb, hogy gyalogosan, kerékpáron, tömegközlekedéssel közlekedik a z autó helyett. A kerékpározó városok szolgáltató-helyeiket 5 kilométeres kerékpározási távolságon belül tartják így azok megközelíthetők az idősebben számára is.

5 5 Rugalmas és kényelmes Hadd biciklizzek! 6 A potenciális autósok kerékpárosokká válása Az ábrándok és a valóság a év közötti gyermekek körében 6% 8% Kerékpárral az iskolába utazó gyerekek 11% 11% A kerékpárral az iskolába utazni vágyó gyermekek száma 33% Az autósok részére Objective fennáll freedom a választás of choice valódi for motorists szabadsága ahhoz, hogy to más switch közlekedési to other means eszközre of transport térjenek át. Forrás: G. Röschel, Graz 2004; eredete: A grazi lakónépesség mobilitása Source: Tény: Az autót használók elő választása a biciklire esne Tény: A gyerekek szeretik a biciklizést. Néhány vezető egyszerűen csak szereti az autóját. Azonban közülünk a legtöbben boldogan eldobnánk a mankót és megkímélnénk magunkat a közlekedési dugók frusztrációjától, az üzemanyagköltségektől és a biztosítással járó hercehurcától. Egy Grazban végzett felmérés elemezte a más közlekedési módok helyett az autójukat választó utasok indokait. E szerint a felmérés szerint a fő ok a megszokás, és ezen autósok közül a legtöbben, 11% váltana kerékpárra. 8% váltana gyalogos közlekedésre. 6% váltana tömegközlekedésre. Egy folyamatos online országos felmérés kimutatta, hogy az osztrák gyerekek 33%-a szeretne biciklivel iskolába menni. Azonban mindössze 11% jár ténylegesen iskolába biciklivel. A gyerekek vágyai és a valóság közötti ezen eltérés egyik fő oka az, hogy a szülők aggódnak gyermekeik biztonsága miatt. Szintén ez az oka annak, hogy miért csökkent a gyalogosan iskolába menő gyerekek száma 82%-ról 14%-ra az elmúlt 30 évben. Így nem meglepő, hogy Európában majdnem minden ötödik gyermek túlsúlyos. Az autósok első választása azért esne a kerékpárra, mert a bicikli rugalmas és kényelmes közlekedési eszköz.

6 7 Hmm.. jobb, mint vártam! Jó üzlet! 8 Mit gondolnak az autósok a biciklizésről miután kipróbálták? A kerékpárosok és gyalogosok többet költenek az autósoknál Erőfeszítés jobb a vártnál 52 a várakozással összhangban van rosszabba a vártnál S S S Időjárási körülmények Kényelem A A A Tárgyak szállítása Sebesség vásárlónként havonta Gyalog Kerékpárral Gépkocsival S = Szupermarket A = Áruház * Münsterben Forrás: FGM-AMOR Austrian Mobility Research 2003 Forrás: Tudomány&Közlekedés, Közeli ellátás kontra bevásárlóközpontok, Wien, Tény: Azoknak az emberek, akik kipróbálják, tetszik a biciklizés Azoknak az emberek, akik kipróbálják, gyakran meglepetésükre - tetszik a biciklizés. Például egy hollandiai tanulmány válaszadóinak kétharmada jobbnak találta az időjárási körülményeket a vártnál, és több mint felük könnyebbnek találta a biciklizést, mint amire számítottak. Tehát próbáld ki! valószínű, hogy tetszeni fog! Tény: A kerékpározás fellendíti a gazdaságot Azok az emberek, akik kerékpárral mennek vásárolni, kevesebbet vásárolnak egy adott alkalommal, azonban gyakrabban látogatják az üzleteket. A németországi Münsterben minden kerékpáros vásárló általában 10 euróval többet költ egy hónapban, mint egy autós vásárló. A svájci Bernben minden kint parkoló kerékpár 7,500 eurót ért az üzletnek. Ezzel szemben minden parkoló kocsi csak 6,525 eurót ért. És 9 bicikli fér el egyetlen autó-parkolóhelyen! Féltve őrzött üzleti titok: a bicikliző vevők sokkal többet érnek az üzletek számára.

7 Tágas városok, 9 Ha van bicikli, akkor vásárol takarékos városok 10 Azok a módok, ahogy az emberek eljutnak a szupermarketekbe és lakberendezési áruházakba, összevetve azokkal a módokkal, amelyekkel ténylegesen el tudják vinni az általuk vásároltakat 1 autó parkolóhelyen 7-9 bicikli fér el autó kerékpár utánfutó autó kerékpárkosár vagy kézikosár kerékpár gyalog vagy tömegközlekedés A vásárlást el lehetett volna végezni az alábbival: Ténylegesen választott közlekedési mód Forrás: ARGUS, Környezetbarát városi közlekedés munkaközössége Forrás: Fotó az Osztrák Mobilitás Kutatásból, 2004 Tény: A kerékpár tökéletes a bevásárló utak többségéhez. Amikor a szupermarketre vagy a barkácsáruházra gondolsz, dugig tömött bevásárlókocsik és nagy tételben megvett áruk jutnak eszedbe. Valószínűleg ez az oka, hogy a vásárlók 77%-a Grazban autóval tették meg az utat. Azonban amikor a kosarakat megvizsgálták, kiderült, hogy a vásárlások 80%-a biciklikosárral vagy kézikosárral elvégezhető lett volna! A vásárlások mindössze 6%-a volt elég nagy ahhoz, hogy autóra legyen hozzájuk szükség. Tény: A kerékpározás helyet teremt A parkolóhelyek nagy kiadásokat jelentenek a költségvetések számára: minden egyes parkolóhely és euró közötti összegbe kerül, és mégis minden alkalommal, amikor egy újat hoznak létre, azt azonnal betöltik, és a parkolóhely-hiány megmarad. Megint egy drága ördögi kör. A kerékpáros városon befektetnek a kerékpár parkolásba és nagy megtakarításokat érnek el, továbbá sok helye visszaadnak ezáltal az embereknek. Ez megint csak egy olyan üzleti titok, ami sok pénzt ér. A kerékpáros városokban a kereskedők csökkentik az autóparkolóikat, és több kerékpár parkolót létesítenek.

8 Az autó általi halálnak 11 Érd el a vonatot biciklivel sok arca vanfaces 12 Hány buszmegálló és állomás van otthonról 10 percre... gyalog és biciklivel? Hogyan rövidíti meg a forgalom az európaiak életét Forgalom Halálos balesetek ,7 km H pedelec kerékpár 3,6 km Átlagsebesség 10 perc alatt megtett út Gyűjtőterület 4 km/h 0,7 km ca. 1,5 km 2 Forgalom környezetszennyezés miatti halál ,5 km 15 km/h 2,5 km ca. 20 km 2 22 km/h 3,6 km ca. 40 km 2 Halál a testmozgás hiánya miatt pedelec kerékpár Forrás: Pressl/Reiter2009 Forrás: WHO, OECD, Világszintű útstatisztika Tény: A kerékpározás és a tömegközlekedés kombinálása égben köttetett frigy lehet Azon buszmegállók és állomások száma, ahová otthonról 10 percen belül el tudsz jutni, drasztikusan megnő, ha biciklizel. Ez még inkább így van, ha elektromos rásegítésű kerékpárt használsz. A kerékpáros városok gondoskodnak róla, hogy a busz- és vonatállomásokon sok biztonságos kerékpár-parkoló létesítmény legyen. Annak a lehetősége, hogy a kerékpárokat fel lehet vinni a tömegközlekedési eszközökre, szintén nagy az ösztönző ereje. Tény: A kerékpározás életeket ment Egy Svájcban, Ausztriában és Franciaországban végzett felmérés kimutatta, hogy ember hal meg évente annak következtében, hogy elüti őket egy motoros jármű, és ők még így is csak kis arányát képezik a motoros járműforgalom összes áldozata számának: 10-szer ennyi ember hal meg évente a szennyezés és az autóhasználatból eredő testmozgás-hiány miatt. Bizonyos szempontból minden autó egy halottaskocsi. Minden bicikli olyan, mint az életben tartó készülékek: egy dániai tanulmány kimutatta, hogy a kerékpárosok 30%-kal nagyobb valószínűséggel élnek tovább.

9 13 Bumm! Csatt! Reccs! Smash! A biztonság számokban 14 Mi üthet el és mik az esélyeid? Több bicikli, kevesebb baleset [%] 150 Mozgási energia * közepes sebességnél Mozgási energia * maximális sebességnél 1 1 (17 km/h) 57 (35 km/h) (35 km/h) 240 (150 km/h) * Mozgási energia (E kin = m. v 2 /2), függ a tömegtől és a sebességtől A kerékpárral megtett kilométerekre eső sebesültek és a kerékpárral megtett utak aránya (Indexmutató = 1992=100) a kerékpárral megtett utak aránya 60 sebesült biciklisták kerékpárral megtett 50 kilométerenként Év Forrás: Competence Forrás: Herry Consult/ IGF Alapkutatási Intézet, Statistik Austria, 2004 Tény: Az autóval történő ütközés sokkal halálosabb, mint a biciklivel való ütközés Nem nehéz kitalálni: amikor valami olyan nagy, nehéz és gyors üt el, mint egy autó, akkor sokkal valószínűbb, hogy kiloccsan az agyad, mint egy bicikli esetében. A tömeg és a sebesség eredményének energiáját mozgási energiának nevezzük. A mozgási energia az, ami megüt. 35 km/h átlagsebességnél egy autó 57-szer nagyobb mozgási energiával rendelkezik, mint egy 17 km/h átlagsebességgel haladó kerékpár. Ez 57-szer akkora sérülést jelent a testeden! És minél gyorsabban megy, annál nagyobb a sérülés. Ha egy kocsi 65 km/h sebességgel haladva üt el, csak 15% a túlélési esélyed. 50 km/h sebességnél ez az esély 55%-ra emelkedik. Azonban a 30 km/h sebességnél a túlélési esélyed 95%-ra emelkedik. A kerékpáros városok a könnyen sebezhető úthasználók biztonságát helyezik első helyre. Tény: A több bicikli kevesebb balesetet jelent Egy 1992 és 2004 közötti időszakot vizsgáló, az ausztriai Salzburgban készített tanulmány kimutatta, hogy míg a kerékpáros forgalom 40%-kal emelkedett, a sérült emberek száma biciklinként és kilométerenként 40%-kal csökkent. Ugyanez elmondható a németországi Kiel városról is. A fenti grafikon megmutatja, hogy a kerékpárokat érintő balesetek száma csökken a kerékpáros-forgalom növekedésével. Ez a tendencia bebizonyosodott az európai városok összehasonlítása során is. Minél több a bicikli egy városban, annál kevesebb biciklinként a megtett távolságra eső balesetek száma. Egy kerékpáros város biztonságosabb, egyszerűen annál fogva, hogy több benne a biciklis.

10 15 KERÉKPÁROS BUKÓSISAKOK Éljen soká a bicikli! 16 Mitől kapsz valószínűbben fejsérülést Egy személyre eső szennyezés kilométerenként Autó 48% Kerékpár 0 Szabadidős tevékenység 26% Villamos 3 9% 13% Munka Motorkerékpár Autóbusz 10 2% Bűnözés Motorkerékpár 82 1% Kerékpározás Autó 105 1% Gyaloglás Az összes szennyező anyag mérgező hatása (= személyenkénti összes szennyező anyag kibocsátás kilométerenként a mérgező hatás alapján és beszámításával) Forrás: ZNS kuratóriuma (Hannelore Kohl Alapítvány a központi idegrendszer sérültjeiért) évi beszámoló, DE 2004, DE Forrás: FGM-AMOR Austrian Mobility Research 2003 Tény: A bukósisakok melletti érvelés a kerékpározást veszélyesnek tünteti fel A kerékpározás biztonságosabb, mint azt sok ember gondolja. Statisztikailag ugyanolyan biztonságos, mint a gyaloglás. Sokkal ésszerűbbnek tűnne az autósokra bukósisakot tenni. Németországban a fejsérülések mindössze 1%-a származik kerékpáros balesetből. Másrészt, amikor az embereket kényszerítik a bukósisak viselésére, egyszerűen nem járnak biciklivel. Ennek eredményeképpen kevesebbet mozognak és sokkal valószínűbb, hogy túlsúlyosak vagy betegek lesznek. A bukósisakok kötelező viseletének bevezetését követő egy évben a kerékpárt használó emberek aránya 27%-kal csökkent. A fejsérülések aránya nem változott. A kerékpáros városok azzal növelik a biztonságot, hogy az utcákat a gyalogosokra és biciklisekre figyelemmel tervezik! Tény: A biciklik tiszták A városlakók több, mint 1%-ánál alakul ki tüdőrák a motoros járműforgalom által kibocsátott diesel kipufogógáz részecskék és benzingőz következtében. A forgalmas utak mentén ez az arány egész 2,6%-ra emelkedik. Nem kell dohányosnak lenned ahhoz, hogy a kockázat téged is érintsen. Szóval mit tehetsz azért, hogy csökkents a rád eső kockázatot? Kerékpározz! És minél több ember biciklizik veled, annál tisztább lesz a levegő a lakóhelyeden.

11 17 Egy napra egy biciklizés... Égess zsírt, ne olajat! 18 Fizikai állapot 12 heti biciklizés után Hány kalóriát égethetsz el 30 perc alatt? % nem fittebb 75% fittebb 27% nem soványabb 73% soványabb kcal autózás vasalás billiárdozás kertészkedés séta ablaktisztítás kerékpározás (20 km/h) tevékenységek Forrás: GOAL project 2003 Forrás: Tény: A biciklizés jó kondícióban tart A legtöbb európai nemzetről elmondható, hogy egyre kevésbé van jó fizikai kondícióban. Egy az utóbbi időben végzett tanulmány szerint a helyzet az Egyesült Királyságban a legrosszabb. Azonban egy Grazban végzett tanulmány szerint csak 12 heti, a mindennapi életbe vásárlás, munka, iskola beiktatott kerékpározás után 4 résztvevőből 3 fittebb, soványabb lett, és jobban érezte magát. Tény: A kerékpározás karcsúan tart Modern étrendünk több kalóriát tartalmaz, mint bármikor korábban. Másrészt viszont az életstílusunkkal kevesebbet égetünk el, mint korábban. Ebből eredően a túlsúlyosság aránya a felnőttek és gyermekek körében riasztó nagyságot öltött. A kerékpározás elégeti ezeket a többletkalóriákat égeti a testzsírt. A pocakod, az úszógumid, a tokád. Nem égeti a pénzed és nem éget olajat. Az edzőtermekkel és személyi edzőkkel szemben ingyen menet a recesszióban.

12 19 Bicikli erőmű Bicikliző testben ép lélek 20 Egy autó nélküli háztartás kevesebb energiát fogyaszt A testmozgás hatása az intelligenciára Elektromosság Forró víz melegítése Utazás 42* * * * 4 Növekedés / Javulás % +57% +42% +44% Autóval rendelkező háztartás Autóval rendelkező energiatakarékos háztartás Autó nélküli háztartás * 1000 kwh / év Energia takarékos ház = optimális szigetelés, napenergiával előkészített vízmelegítés és félig napenergiával működő fűtés 0 Intelligenciahányados memória javulás koncentráció javulása tanulóképesség javulása Forrás: VCÖ, Add home 2008 Forrás: Ars medici Tény: A kerékpározás energia-hatékony Az autóvezetés a háztartásod energiafogyasztásának több, mint a harmadát felemészti. Így ha kevesebb energiát akarsz használni, és pénzt akarsz megtakarítani, selejtezd ki az autódat: semmibe nem kerül és a megtakarítás sokkal nagyobb, mint a szigetelés és a napelemek a forró vízhez és a fűtéshez. A kerékpáros városok anyagi ösztönző eszközöket alkalmaznak az autók forgalomból való kivonása esetére. Tény: A biciklizéstől okos leszel Már az ókorban is tudták, és számtalan modern tanulmány is bizonyítja, hogy az agyunk jobban működik, ha a testünk jó kondícióban van. Egy ilyen 30,000 résztvevővel végzett nagy tanulmány során az IQ 99-ről 128-ra emelkedett egy kerékpár edzőgép használatának eredményeként. Egy nyugdíjas korúakon végzett tanulmány kimutatta, hogy IQ-juk átlagosan 15 ponttal növekedett a testmozgást követően: a fizikai erőfeszítés javítja a kapcsolódásokat az agyban. Szóval ülj biciklire és sziporkázz!

13 Trendi biciklizés BICY implemented in the Central Europe Programme (www.central2013.eu) is co-financed by the European Regional Development Fund (ERDF)! A jelen kiadvány tartalmáért a felelősség kizárólag annak szerzőit terheli. Nem szükségszerűen tükrözi az Európai Unió álláspontját. Sem a Versenyképességi és Innovációs Végrehajtó Ügynökség (EACI), sem az EGK, sem az Európai Bizottság nem tartozik semmilyen felelősséggel az itt foglalt információk bármely felhasználásáért.

Kerékpározni trendi. érv a kerékpározás mellett. www.trendy-travel.eu. supported by

Kerékpározni trendi. érv a kerékpározás mellett. www.trendy-travel.eu. supported by Kerékpározni trendi érv a kerékpározás mellett supported by www.trendy-travel.eu További információ kérhető, javaslatok tehetők az alábbi elérhetőségeken: Karl REITER Tel.: +43 316 81 04 51 13 23 E-Mail:

Részletesebben

Kerékpár éghajlati teszt

Kerékpár éghajlati teszt Benchmarking Kerékpár éghajlati teszt supported by www.trendy-travel.eu A kiadvány tartalmáért az egyedüli felelősség a szerzőket terheli, és nem szükségszerűen tükrözi az Európai Közösség álláspontját.

Részletesebben

A kerékpárosok közlekedésbiztonsága és a Közúti Közlekedésbiztonsági Akcióprogram

A kerékpárosok közlekedésbiztonsága és a Közúti Közlekedésbiztonsági Akcióprogram Gégény István ORFK Országos Balesetmegelőzési Bizottság A kerékpárosok közlekedésbiztonsága és a Közúti Közlekedésbiztonsági Akcióprogram Közlekedésbiztonsági konferencia Békés, 2011. július 22. A kerékpározás

Részletesebben

mindennapi közlekedési mód népszerűsítése

mindennapi közlekedési mód népszerűsítése Szuppinger Péter REC 2013.05.08. Szentendre Integrált közlekedéstervezés és a kerékpározás Miért integrált? Cél: Miért kerékpározás, integrált? mint mindennapi közlekedési mód népszerűsítése Tapasztalat:

Részletesebben

FENNTART- HATÓSÁG? MINDEN NEMZEDÉK ANYAGI, SZELLEMI ÉS LELKI JÓLÉTÉNEK ELŐSEGÍTÉSÉHEZ NÉGYFÉLE ALAPVETŐ ERŐFORRÁS SZÜKSÉGES:

FENNTART- HATÓSÁG? MINDEN NEMZEDÉK ANYAGI, SZELLEMI ÉS LELKI JÓLÉTÉNEK ELŐSEGÍTÉSÉHEZ NÉGYFÉLE ALAPVETŐ ERŐFORRÁS SZÜKSÉGES: címlap MINDEN NEMZEDÉK ANYAGI, SZELLEMI ÉS LELKI JÓLÉTÉNEK ELŐSEGÍTÉSÉHEZ NÉGYFÉLE ALAPVETŐ ERŐFORRÁS SZÜKSÉGES: HUMÁN, TÁRSADALMI, TERMÉSZETI ÉS GAZDASÁGI ERŐFORRÁSOK. FENNTART- HATÓSÁG? A JÖVŐ NEMZEDÉKEKÉRT

Részletesebben

Új módszertan a kerékpározás mérésében

Új módszertan a kerékpározás mérésében Új módszertan a kerékpározás mérésében Megváltoztattuk reprezentatív kutatásunk módszertanát, mely 21 márciusa óta méri rendszeresen a magyarországi kerékpárhasználati szokásokat. Ezáltal kiszűrhetővé

Részletesebben

Mozgással kapcsolatos feladatok

Mozgással kapcsolatos feladatok Mozgással kapcsolatos feladatok Olyan feladatok, amelyekben az út, id és a sebesség szerepel. Az egyenes vonalú egyenletes mozgás esetén jelölje s= a megtett utat, v= a sebességet, t= az id t. Ekkor érvényesek

Részletesebben

A kerékpár-közlekedés biztonságának fejlesztési lehetőségei

A kerékpár-közlekedés biztonságának fejlesztési lehetőségei A kerékpár-közlekedés biztonságának fejlesztési lehetőségei A kutatás a Gazdasági és Közlekedési Minisztérium Kerékpáros Magyarország program 2007 keretében készül dr. Makó Emese Széchenyi István Egyetem

Részletesebben

UTAZÁS MÚLTJA, JELENE ÉS JÖVŐJE

UTAZÁS MÚLTJA, JELENE ÉS JÖVŐJE UTAZÁS MÚLTJA, JELENE ÉS JÖVŐJE Cél: A gyerekek ismerjék meg a mai és a korábbi generációk utazási szokásait, megvizsgálva, hogy milyen távolságokra utaztak, milyen közlekedési eszközt használtak és ezeknek

Részletesebben

MEPS 2015. Middle European Planning Seminar. HAJDÚSZOBOSZLÓ, Hungary. 4. számú projekt: Dózsa György úti kerékpárút BESZÁMOLÓ

MEPS 2015. Middle European Planning Seminar. HAJDÚSZOBOSZLÓ, Hungary. 4. számú projekt: Dózsa György úti kerékpárút BESZÁMOLÓ Middle European Planning Seminar HAJDÚSZOBOSZLÓ, Hungary 4. számú projekt: Dózsa György úti kerékpárút BESZÁMOLÓ Pedro BATISTA Nikoletta VARGA University of Debrecen Budapest University of Technology and

Részletesebben

A közúti közlekedésbiztonság helyzete Magyarországon

A közúti közlekedésbiztonság helyzete Magyarországon A közúti közlekedésbiztonság helyzete Magyarországon Prof. Dr. Holló Péter KTI Közlekedéstudományi Intézet Nonprofit Kft. kutató professzor Széchenyi István Egyetem egyetemi tanár Tartalom 1. A hazai közúti

Részletesebben

Flottamenedzsment Konferencia

Flottamenedzsment Konferencia Flottamenedzsment Konferencia 2010. január 29. Budapest Balogh Nikoletta Projekt Menedzser Geonardo Kft. Geonardo Kft. Budapesti KKV 1999-ben alapítva Főbb területeink: Környezetvédelem Vízgazdálkodás

Részletesebben

Kerékpározást ösztönző kampányok. Tata, 2013. október 29. Dormán Emese Kilián Zsolt

Kerékpározást ösztönző kampányok. Tata, 2013. október 29. Dormán Emese Kilián Zsolt Kerékpározást ösztönző kampányok Tata, 2013. október 29. Dormán Emese Kilián Zsolt Alapfogalmak Nem elég az út (autó)kapacitása? Nincs elég (autó)parkolóhely? Honnan ez a sok bringás? Kommunikáció: Szemléletváltás

Részletesebben

A közlekedésbiztonság helyzete Magyarországon

A közlekedésbiztonság helyzete Magyarországon A közlekedésbiztonság helyzete Magyarországon Prof. Dr. Holló Péter KTI Közlekedéstudományi Intézet Nonprofit Kft. kutató professzor Széchenyi István Egyetem egyetemi tanár A közlekedésbiztonság aktuális

Részletesebben

Közlekedési táblák. Mottó: "Még jó, hogy ilyen lassan haladunk, mert lehet, hogy rossz irányba megyünk."

Közlekedési táblák. Mottó: Még jó, hogy ilyen lassan haladunk, mert lehet, hogy rossz irányba megyünk. Közlekedési táblák Mottó: "Még jó, hogy ilyen lassan haladunk, mert lehet, hogy rossz irányba megyünk." 1. Képes szótár. a. Utak. Autóút Autóút vége Kerékpárút Gyalogút Autópálya Parkolóhely b. Itt valami

Részletesebben

2011. 9. KÖSZÖNTJÜK HALLGATÓINKAT!

2011. 9. KÖSZÖNTJÜK HALLGATÓINKAT! 2011. február 9. KÖSZÖNTJÜK HALLGATÓINKAT! Önök Dr. Horváth Balázs: Személy / autó / busz / megálló A közforgalmú közlekedés szerepe a városok életében előadását hallhatják! 2 Dr. Horváth Balázs: Személy

Részletesebben

Kerékpáros szemléletformálási kalauz helyi önkormányzatok számára Időpont: 2013. november 29. Helyszín: Szeged

Kerékpáros szemléletformálási kalauz helyi önkormányzatok számára Időpont: 2013. november 29. Helyszín: Szeged A kerékpáros turizmus fejlesztése az EuroVelo13 Vasfüggöny kerékpárút mentén Kerékpáros szemléletformálási kalauz helyi önkormányzatok számára Időpont: 2013. november 29. Helyszín: Szeged Szakmai munkacsoport

Részletesebben

A SEBESSÉG. I. kozmikus sebesség (Föld körüli körpályán való keringés sebessége): 7,91 km/s

A SEBESSÉG. I. kozmikus sebesség (Föld körüli körpályán való keringés sebessége): 7,91 km/s A SEBESSÉG A sebesség az, ami megmutatja, mi mozog gyorsabban. Minél nagyobb a sebessége valaminek, annál gyorsabban mozog Fontosabb sebességek: fénysebesség: 300.000 km/s (vákumban) hangsebesség: 340

Részletesebben

Kerékpáros szemléletformálási kalauz helyi önkormányzatok számára Időpont: 2014. február 26. Helyszín: Békéscsaba

Kerékpáros szemléletformálási kalauz helyi önkormányzatok számára Időpont: 2014. február 26. Helyszín: Békéscsaba A kerékpárosbarát városfejlesztés és promóció Kerékpáros szemléletformálási kalauz helyi önkormányzatok számára Időpont: 2014. február 26. Helyszín: Békéscsaba Miért fontos a kerékpározás népszerűsítése?

Részletesebben

A 15-29 éves fiatalok véleménye a környezettudatosság anyagi hatásairól Kutatás a Lélegzet Alapítvány számára. 2010. május 26.

A 15-29 éves fiatalok véleménye a környezettudatosság anyagi hatásairól Kutatás a Lélegzet Alapítvány számára. 2010. május 26. A 1- éves fiatalok véleménye a környezettudatosság anyagi hatásairól Kutatás a Lélegzet Alapítvány számára 2010. május 26. A fiatalok véleménye a környezetvédelem jelentőségéről százalék A környezetvédelem

Részletesebben

Kerékpáros balesetek és a forgalom Helyzetelemzés és következtetések. László János Magyar Kerékpárosklub

Kerékpáros balesetek és a forgalom Helyzetelemzés és következtetések. László János Magyar Kerékpárosklub Kerékpáros balesetek és a forgalom Helyzetelemzés és következtetések László János Magyar Kerékpárosklub Kiindulás Országos és Budapesti adatok Tanulságok és feladatok Kiindulás Közös nevező Adatok korlátai

Részletesebben

Nagykovácsi biciklisták NATE kérdıíves felmérés legfontosabb megállapításai

Nagykovácsi biciklisták NATE kérdıíves felmérés legfontosabb megállapításai Nagykovácsi biciklisták NATE kérdıíves felmérés legfontosabb megállapításai Válaszadók A kérdıívet 2009 utolsó két hónapjában 275-en töltötték ki, elektronikusan vagy papíron. A válaszadók túlnyomó többségének

Részletesebben

A környezetbarát autózás 10 pontja

A környezetbarát autózás 10 pontja A Környezetbarát autózás kampány célja, hogy csökkentse az autók környezetre gyakorolt káros hatását, valamint segítsen a járművezetőknek abban, hogy környezetvédő fejjel gondolkodjanak. A környezetbarát

Részletesebben

A közlekedésbiztonság az egészségügy szemszögéből nemzetközi kitekintés

A közlekedésbiztonság az egészségügy szemszögéből nemzetközi kitekintés TÖBBMILLIÓ ÉLET MEGMENTÉSE A közlekedésbiztonság az egészségügy szemszögéből nemzetközi kitekintés CSELEKVÉSEK ÉVTIZEDE A KÖZLEKEDÉSBIZTONSÁGÉRT 2011-2020 Dr. Pusztai Zsófia WHO Magyarországi Iroda 2015.

Részletesebben

Egészség: Készülünk a nyaralásra mindig Önnél van az európai egészségbiztosítási kártyája?

Egészség: Készülünk a nyaralásra mindig Önnél van az európai egészségbiztosítási kártyája? MEMO/11/406 Brüsszel, 2011. június 16. Egészség: Készülünk a nyaralásra mindig Önnél van az európai kártyája? Nyaralás: álljunk készen a váratlan helyzetekre! Utazást tervez az EU területén, Izlandra,

Részletesebben

Budapesti Kerékpáros Közösségi Közlekedési Rendszer kialakítása KMOP-2.3.1/A-09-2f-2010-0001. BuBi SZAKMAI FÓRUM 2011. szeptember 20.

Budapesti Kerékpáros Közösségi Közlekedési Rendszer kialakítása KMOP-2.3.1/A-09-2f-2010-0001. BuBi SZAKMAI FÓRUM 2011. szeptember 20. Budapesti Kerékpáros Közösségi Közlekedési Rendszer kialakítása KMOP-2.3.1/A-09-2f-2010-0001 BuBi SZAKMAI FÓRUM 2011. szeptember 20. BuBi Szakmai Fórum 2011. szeptember 20. A BuBi szerepe Budapest közösségi

Részletesebben

A Magyar Kerékpárosklub. A kerékpáros közlekedés helye és szerepe,a biztonság

A Magyar Kerékpárosklub. A kerékpáros közlekedés helye és szerepe,a biztonság A Magyar Kerékpárosklub A kerékpáros közlekedés helye és szerepe,a biztonság A szervezet A Magyar Kerékpárosklub a critical mass mozgalom szakmai szervezete A szervezet Kik vagyunk? A Magyar Kerékpároskub

Részletesebben

Osztrák vasutak a közép-európai környezetben

Osztrák vasutak a közép-európai környezetben SZÁLLÍTÁSI LOGISZTIKA Osztrák vasutak a közép-európai környezetben Az európai teherszállításban mindinkább háttérbe szorulni látszik a vasúti közlekedés. Az európai fejlesztési programok talán térségünkben

Részletesebben

Néhány hasznos információ egyéni utazók részére

Néhány hasznos információ egyéni utazók részére Néhány hasznos információ egyéni utazók részére Ausztria Országúton, lakott területen kívül 100 km/h Éjjel (22-05 óra között) az A10, az A13 és az A14 autópályán azonban csak max. 110 km/h Vannak továbbá

Részletesebben

Társadalmi kapcsolathálózat-elemzés

Társadalmi kapcsolathálózat-elemzés A CENTROPE K+F EGYÜTTMŰKÖDÉSI HÁLÓZAT Társadalmi kapcsolathálózat-elemzés Első eredmények Az ÖAR-Regionalberatung GmbH és a CONVELOP cooperative knowledge design gmbh együttműködésében Graz, 2010. február

Részletesebben

CHARACTERIZATION OF PEOPLE

CHARACTERIZATION OF PEOPLE CONFERENCE ABOUT THE STATUS AND FUTURE OF THE EDUCATIONAL AND R&D SERVICES FOR THE VEHICLE INDUSTRY CHARACTERIZATION OF PEOPLE MOVEMENT BY USING MOBILE CELLULAR INFORMATION László Nádai "Smarter Transport"

Részletesebben

Színes érettségi feladatsorok matematikából középszint írásbeli

Színes érettségi feladatsorok matematikából középszint írásbeli Színes érettségi feladatsorok matematikából középszint írásbeli I. rész 1. Mivel egyenlő ( x 3) 2, ha x tetszőleges valós számot jelöl? A) x 3 B) 3 x C) x 3 2. Mekkora az a és b szöge az ábrán látható

Részletesebben

Szegedi belváros kerékpáros átjárhatóságának biztosítása Készítette: Dávid Gábor

Szegedi belváros kerékpáros átjárhatóságának biztosítása Készítette: Dávid Gábor Szegedi belváros kerékpáros átjárhatóságának biztosítása Készítette: Dávid Gábor 1 Előzmények A lehetőség: KRESZ (2010.01.01) A módosítás előtt: (3) Ha az Egyirányú forgalmú út jelzőtáblák (104. és 105.

Részletesebben

A GUTS Projekt. Fenntartható Városi Közlekedési Rendszerek. Győr, Mobilis, 2013. junius.28.

A GUTS Projekt. Fenntartható Városi Közlekedési Rendszerek. Győr, Mobilis, 2013. junius.28. A GUTS Projekt Fenntartható Városi Közlekedési Rendszerek Győr, Mobilis, 2013. junius.28. 1 Az Integrált Városfejlesztési Stratégia megállapításai A közlekedésből származó káros anyag kibocsátás folyamatosan

Részletesebben

E-mobilitás Európában és Zala megyében

E-mobilitás Európában és Zala megyében E-mobilitás Európában és Zala megyében Angster Tamás innovációs menedzser X. INNOTECH Innovációs Konferencia, Zalaegerszeg, 2015. 09. 17. 2 Elektromobilitás projektjeink PROSESC (2010-2012), Interreg IV/C

Részletesebben

Szakpolitikai útmutató 2

Szakpolitikai útmutató 2 Információ iskolavezetők, szakemberek, oktatási, és közlekedési szervezetek részére Szakpolitikai útmutató 2 MOBILITÁS SZERVEZÉS ISKOLÁKNAK A Közlekedési Kígyó Játék egy kampány, amely alsó tagozatos iskolásokat,

Részletesebben

Belgium Antwerpen Karel de Grote Hogeschool - 2010 tavaszi félév Holobrádi Miklós, BGK

Belgium Antwerpen Karel de Grote Hogeschool - 2010 tavaszi félév Holobrádi Miklós, BGK Belgium Antwerpen Karel de Grote Hogeschool - 2010 tavaszi félév Holobrádi Miklós, BGK Kiutazás Utazásra nagyjából négy lehetőség adódik. Autóval kimenni kényelmes, sok csomagot ki lehet vinni, egyedül

Részletesebben

EUROBAROMETER. Az interjúk száma: 28.050. Az interjúk száma: 1.044. Módszer: személyes ORSZÁG JELLEMZŐI

EUROBAROMETER. Az interjúk száma: 28.050. Az interjúk száma: 1.044. Módszer: személyes ORSZÁG JELLEMZŐI ORSZÁG JELLEMZŐI A magyarországi válaszadók pozitívabbak lettek a fejlődés sok tényezője tekintetében a 2013. évi legutóbbi felmérés óta. Bár az átlagoshoz képest egy kicsit kevésbé valószínűbb, hogy azt

Részletesebben

A közlekedés helyzete, jövője ma Magyarországon. Az EU városi közlekedéspolitikája ( Zöld Könyv 2007), összhang a hazai elképzelésekkel

A közlekedés helyzete, jövője ma Magyarországon. Az EU városi közlekedéspolitikája ( Zöld Könyv 2007), összhang a hazai elképzelésekkel A közlekedés helyzete, jövője ma Magyarországon Az EU városi közlekedéspolitikája ( Zöld Könyv 2007), összhang a hazai elképzelésekkel Kerényi László Sándor Ügyosztályvezető Budapest Fővárosi Önkormányzat

Részletesebben

Győr közlekedésbiztonsági stratégiája Save Our Lives nemzetközi projekt. Pausz Ferenc GRSP Magyarország Budapest, 2015. május 08

Győr közlekedésbiztonsági stratégiája Save Our Lives nemzetközi projekt. Pausz Ferenc GRSP Magyarország Budapest, 2015. május 08 Győr közlekedésbiztonsági stratégiája Save Our Lives nemzetközi projekt Pausz Ferenc GRSP Magyarország Budapest, 2015. május 08 Közép Európa a sikerért SOL( Save Our Lives ) SOL Countries, Partners Austria

Részletesebben

BIO-SZIL Természetvédelmi és Környezetgazdálkodási Kht. 4913 Panyola, Mezővég u. 31.

BIO-SZIL Természetvédelmi és Környezetgazdálkodási Kht. 4913 Panyola, Mezővég u. 31. BIO-SZIL Természetvédelmi és Környezetgazdálkodási Kht. 4913 Panyola, Mezővég u. 31. VIZSGATESZT Klímabarát zöldáramok hete Című program Energiaoktatási anyag e-képzési program HU0013/NA/02 2009. május

Részletesebben

24 Magyarország 125 660

24 Magyarország 125 660 Helyezés Ország GDP (millió USD) Föld 74 699 258 Európai Unió 17 512 109 1 Amerikai Egyesült Államok 16 768 050 2 Kína 9 469 124 3 Japán 4 898 530 4 Németország 3 635 959 5 Franciaország 2 807 306 6 Egyesült

Részletesebben

Magyarország kerékpáros nagyhatalom és Budapest minden kétséget kizáróan elbringásodott: egyre többen és egyre gyakrabban ülnek nyeregbe a fővárosban

Magyarország kerékpáros nagyhatalom és Budapest minden kétséget kizáróan elbringásodott: egyre többen és egyre gyakrabban ülnek nyeregbe a fővárosban Magyarország kerékpáros nagyhatalom és Budapest minden kétséget kizáróan elbringásodott: egyre többen és egyre gyakrabban ülnek nyeregbe a fővárosban 2014. június 30. A Magyar Kerékpárosklub legfrissebb,

Részletesebben

Pályázatilehetőségek az EUH2020Közlekedésiprogramjában 2014-2015. Bajdor Gyöngy Katalin Horizon 2020 NCP Nemzeti Innovációs Hivatal

Pályázatilehetőségek az EUH2020Közlekedésiprogramjában 2014-2015. Bajdor Gyöngy Katalin Horizon 2020 NCP Nemzeti Innovációs Hivatal Pályázatilehetőségek az EUH2020Közlekedésiprogramjában 2014-2015 Bajdor Gyöngy Katalin Horizon 2020 NCP Nemzeti Innovációs Hivatal FP7 támogatás szektoronként FP7 költségvetés tevékenységenkénti bontásban

Részletesebben

Győr. Győr és a kerékpár. Vidéki nagyvárosok kerékpáros infrastruktúra fejlesztései Győr. Polgári István stratégiai csoportvezető

Győr. Győr és a kerékpár. Vidéki nagyvárosok kerékpáros infrastruktúra fejlesztései Győr. Polgári István stratégiai csoportvezető és a kerékpár Vidéki nagyvárosok kerékpáros infrastruktúra fejlesztései Polgári István stratégiai csoportvezető Megyei Jogú Város Polgármesteri Hivatal Településfejlesztési Főosztály polgari.istvan@gyor-ph.hu

Részletesebben

KULCS A TUDATOS PARKOLÁSHOZ: A NEMZETI GARÁZSFEJLESZTÉSI KONCEPCIÓ Kocsis Ferenc MBA, MSc Titkár, Magyar Parkolási Szövetség

KULCS A TUDATOS PARKOLÁSHOZ: A NEMZETI GARÁZSFEJLESZTÉSI KONCEPCIÓ Kocsis Ferenc MBA, MSc Titkár, Magyar Parkolási Szövetség Ahol Közlekedés közlekedés és Ingatlan találkozik Találkozik KULCS A TUDATOS PARKOLÁSHOZ: A NEMZETI GARÁZSFEJLESZTÉSI KONCEPCIÓ Kocsis Ferenc MBA, MSc Titkár, Magyar Parkolási Szövetség MIT CSINÁL A HUNGAROPARK?

Részletesebben

E.ON EnergiaKözösségek. 3. versenyfeladat: Fedezd fel a közösségi közlekedést és a lábaidat!

E.ON EnergiaKözösségek. 3. versenyfeladat: Fedezd fel a közösségi közlekedést és a lábaidat! E.ON EnergiaKözösségek 3. versenyfeladat: Fedezd fel a közösségi közlekedést és a lábaidat! A Rezsiszelídítők közösségének közlekedési szokásainak bemutatásához, elemzéséhez elsőként is karbon-lábnyom

Részletesebben

A mi utcánk, a mi jövőnk! Európai Mobilitási Hét és I. Gödi Mobilitási Hét 2014. szeptember 16-22.

A mi utcánk, a mi jövőnk! Európai Mobilitási Hét és I. Gödi Mobilitási Hét 2014. szeptember 16-22. A mi utcánk, a mi jövőnk! Európai Mobilitási Hét és I. Gödi Mobilitási Hét 2014. szeptember 16-22. Előzménye: Európai Autómentes Nap 2000 óta szeptember 22-én Európai Mobilitási Hét: Az Európai Mobilitási

Részletesebben

Magyar CIVINET Városok a fenntartható mobilitásért

Magyar CIVINET Városok a fenntartható mobilitásért 1 Magyar CIVINET Városok a fenntartható mobilitásért Kerékpáros Miskolc Szakmai nap, 2015.04.24. Gertheis Antal, Városkutatás Kft. / Magyar CIVINET Titkárság A CIVITAS program A CIVITAS program az Európai

Részletesebben

Honvári Patrícia MTA KRTK MRTT Vándorgyűlés, 2014.11.28.

Honvári Patrícia MTA KRTK MRTT Vándorgyűlés, 2014.11.28. Honvári Patrícia MTA KRTK MRTT Vándorgyűlés, 2014.11.28. Miért kikerülhetetlen ma a megújuló energiák alkalmazása? o Globális klímaváltozás Magyarország sérülékeny területnek számít o Magyarország energiatermelése

Részletesebben

Emissziócsökkentés és az elektromos közlekedés jelentősége. 2014 október 7. Energetikai Körkép Konferencia

Emissziócsökkentés és az elektromos közlekedés jelentősége. 2014 október 7. Energetikai Körkép Konferencia Emissziócsökkentés és az elektromos közlekedés jelentősége 2014 október 7. Energetikai Körkép Konferencia Magamról Amim van Amit már próbáltam 194 g/km?? g/km Forrás: Saját fotók; www.taxielectric.nl 2

Részletesebben

Felmérés eredményei: Expat országmenedzserek

Felmérés eredményei: Expat országmenedzserek Felmérés eredményei: Expat országmenedzserek 1. Honnan érkeztek expat vezérigazgatóik és országmenedzsereik? Az expat országmenedzserek 42%-a Nyugat-Európából vagy az Egyesült Államokból érkezik, 58%-uk

Részletesebben

DÉL-DUNÁNTÚL ÉS VAJDASÁG AUTÓBUSZ-KÖZLEKEDÉS TERÜLETI SAJÁTOSSÁGAI

DÉL-DUNÁNTÚL ÉS VAJDASÁG AUTÓBUSZ-KÖZLEKEDÉS TERÜLETI SAJÁTOSSÁGAI MAGYAR REGIONÁLIS TUDOMÁNYI TÁRSASÁG XII. VÁNDORGYŰLÉSE DÉL-DUNÁNTÚL ÉS VAJDASÁG AUTÓBUSZ-KÖZLEKEDÉS TERÜLETI SAJÁTOSSÁGAI KOVÁCS ÁRON Pécsi Tudományegyetem Regionális Gazdaságtan és Politika Doktori Iskola

Részletesebben

ÚJ KORSZAK AZ ÉPÜLETEK ENERGIAHATÉKONYSÁGÁBAN

ÚJ KORSZAK AZ ÉPÜLETEK ENERGIAHATÉKONYSÁGÁBAN ÚJ KORSZAK AZ ÉPÜLETEK ENERGIAHATÉKONYSÁGÁBAN HŐTECHNIKA KÖRNYEZET TŰZ GARANCIA 40 ÉV HŐTECHNIKAI GARANCIA 20%-KAL JOBB HŐTECHNIKAI TELJESÍTMÉNY Kezdje meg az IPN-QuadCore utazást itt: ipn-quadcore.co.uk

Részletesebben

Attraktív városi kerékpáros infrastruktúra széles tömegek számára. Kilián Zsolt 2014. dec. 2.

Attraktív városi kerékpáros infrastruktúra széles tömegek számára. Kilián Zsolt 2014. dec. 2. Attraktív városi kerékpáros infrastruktúra széles tömegek számára. Kilián Zsolt 2014. dec. 2. MIT JELENT AZ A SZÓ, HOGY INFRASTRUKTÚRA? Egységjárm centrikus Forgalomnövel Szegregáló Félelemkelt A tervezés

Részletesebben

ÚJ KORSZAK AZ ÉPÜLETEK ENERGIAHATÉKONYSÁGÁBAN AZ EREDETI: A JÖVŐ!

ÚJ KORSZAK AZ ÉPÜLETEK ENERGIAHATÉKONYSÁGÁBAN AZ EREDETI: A JÖVŐ! ÚJ KORSZAK AZ ÉPÜLETEK ENERGIAHATÉKONYSÁGÁBAN AZ EREDETI: A JÖVŐ! HŐTECHNIKA KÖRNYEZET TŰZ GARANCIA 40 ÉV HŐTECHNIKAI GARANCIA 20%-KAL JOBB HŐTECHNIKAI TELJESÍTMÉNY Kezdje meg az IPN-QuadCore utazást itt:

Részletesebben

A közösségi közlekedés fejlesztési és népszerősítési lehetıségei Gyırben

A közösségi közlekedés fejlesztési és népszerősítési lehetıségei Gyırben A közösségi közlekedés fejlesztési és népszerősítési lehetıségei Gyırben Winkler Ágoston menetrendi elıadó Kisalföld Volán Zrt. Bevezetés Egyéni közlekedés térnyerése Közösségi közlekedés szerepe csökken

Részletesebben

A REZIPE nemzetközi együttműködés bemutatása, a projekt eddigi eredményei és céljai, a Zéró Emissziós Platform meghirdetése

A REZIPE nemzetközi együttműködés bemutatása, a projekt eddigi eredményei és céljai, a Zéró Emissziós Platform meghirdetése A REZIPE nemzetközi együttműködés bemutatása, a projekt eddigi eredményei és céljai, a Zéró Emissziós Platform meghirdetése The sole responsibility for the content of this brochure lies with the authors.

Részletesebben

Jelen projekt célja Karácsond Község egyes közintézményeinek energetikai célú korszerűsítése.

Jelen projekt célja Karácsond Község egyes közintézményeinek energetikai célú korszerűsítése. Vezetői összefoglaló Jelen projekt célja Karácsond Község egyes közintézményeinek energetikai célú korszerűsítése. A következő oldalakon vázlatosan összefoglaljuk a projektet érintő főbb jellemzőket és

Részletesebben

TRANSPORT LEARNING Képzések önkormányzatoknak, civil szervezeteknek. 1. szám 2012. január. Tartalom. Kedves Olvasó! Szolgáltatásaink dióhéjban...

TRANSPORT LEARNING Képzések önkormányzatoknak, civil szervezeteknek. 1. szám 2012. január. Tartalom. Kedves Olvasó! Szolgáltatásaink dióhéjban... TRANSPORT LEARNING Képzések önkormányzatoknak, fejlesztési ügynökségeknek, szakmai és civil szervezeteknek istockphoto Tartalom Kedves Olvasó! Szolgáltatásaink dióhéjban... 2 Tudásbázis létrehozása Európa

Részletesebben

Fenntartható közlekedés a Vasfüggöny nyomvonal mentén

Fenntartható közlekedés a Vasfüggöny nyomvonal mentén Fenntartható közlekedés a Vasfüggöny nyomvonal mentén ICT - Vasfüggöny fórum Tiszasziget 2014. augusztus 4. Budai Krisztina - Hogyor Veronika Magyar Falusi és Zöldturizmus Programiroda NAKVI Financial

Részletesebben

Pedelechasználata a fenntartható városi közlekedésben

Pedelechasználata a fenntartható városi közlekedésben Pedelechasználata a fenntartható városi közlekedésben Mozdulj a jó irányba! Fenntartható Városi Közlekedési Tervek XI. Európai Mobilitási Hét előkészítő szakmai konferencia Kecskemét, 2012. május 25. Merkel

Részletesebben

Célegyenesben a Bubi. Dalos Péter MOL Bubi Üzemeltetési Főmunkatárs Budapesti Közlekedési Központ. Magyar CIVINET első találkozója 2014. június 12.

Célegyenesben a Bubi. Dalos Péter MOL Bubi Üzemeltetési Főmunkatárs Budapesti Közlekedési Központ. Magyar CIVINET első találkozója 2014. június 12. Dalos Péter MOL Bubi Üzemeltetési Főmunkatárs Budapesti Közlekedési Központ Magyar CIVINET első találkozója 2014. június 12. 1 A Bubi előkészítésének folyamata és a kapcsolódó kerékpárosbarát fejlesztések

Részletesebben

Trendforduló volt-e 2013?

Trendforduló volt-e 2013? STATISZTIKUS SZEMMEL Trendforduló volt-e 2013? Bár a Magyar Nemzeti Bank és a KSH is pillanatnyilag 2013-ról csak az első kilenc hónapról rendelkezik az utasforgalom és a turizmus tekintetében a kereskedelmi

Részletesebben

Békéscsabaiak! Figyeljünk egymásra közlekedés közben is!

Békéscsabaiak! Figyeljünk egymásra közlekedés közben is! Békéscsabaiak! Figyeljünk egymásra közlekedés közben is! Közlekedési kisokos nem csak kerékpárosoknak Jó hír, hogy újabb kerékpárutak épültek Békéscsabán, így a város egyre több pontja érhető el biciklivel

Részletesebben

Az önkormányzati energiagazdálkodás néhány esete Dr. Éri Vilma Éghajlatváltozás, energiatakarékosság, környezetvédelem és kármentesítés VIII. Környezetvédelmi Konferencia Dunaújváros, 2006. június 6. Amiről

Részletesebben

Webáruház elemzés. Miért hoztuk létre ezt a szolgáltatást?

Webáruház elemzés. Miért hoztuk létre ezt a szolgáltatást? Webáruház elemzés Miért hoztuk létre ezt a szolgáltatást? Tudatos e-kereskedelem (üzleti terv tervezés profi kivitelezés / mérés tesztelés elemzés optimalizálás) Internetes vásárlás támogatása, népszerűsítése,

Részletesebben

Győr. Győr, mint kerékpárosbarát település. Kóródi Csilla stratégiai tervező

Győr. Győr, mint kerékpárosbarát település. Kóródi Csilla stratégiai tervező , mint kerékpárosbarát település Kóródi Csilla stratégiai tervező Megyei Jogú Város Polgármesteri Hivatal Településfejlesztési Főosztály csilla.korodi@gyor-ph.hu. Kerékpáros fejlesztések ben Kerékpáros

Részletesebben

Hétköznapi energiatakarékosság a kerékpár a megoldás a közlekedésben?

Hétköznapi energiatakarékosság a kerékpár a megoldás a közlekedésben? Hétköznapi energiatakarékosság a kerékpár a megoldás a közlekedésben? Szerzők: Kliment Mindjov, Szászné Heszlényi Judit Problémafelvetés Időtartam Évszak Hely Szükséges anyagok Tantárgyak Az energiahatékonyság

Részletesebben

A KERÉKPÁROZÁS HÉT ELŐNYE

A KERÉKPÁROZÁS HÉT ELŐNYE A KERÉKPÁROZÁS HÉT ELŐNYE A városi kerékpározás szórakoztató és rugalmas javítja az életminőséget költséghatékony egészséges biztonságos része az európai városi hagyományoknak javítja a környezetünket

Részletesebben

A kohéziós politika és az energiaügy kihívásai: az Európai Unió régiói eredményeinek ösztönzése

A kohéziós politika és az energiaügy kihívásai: az Európai Unió régiói eredményeinek ösztönzése IP/08/267 Brüsszel, 2008. február 20. A kohéziós politika és az energiaügy kihívásai: az Európai Unió régiói eredményeinek ösztönzése Danuta Hübner, a regionális politikáért felelős európai biztos ma bemutatta,

Részletesebben

EuroVelo 13 Vasfüggöny kerékpárút a magyar - szerb határszakaszon Katymár, 2014.07.03.

EuroVelo 13 Vasfüggöny kerékpárút a magyar - szerb határszakaszon Katymár, 2014.07.03. EuroVelo 13 Vasfüggöny kerékpárút a magyar - szerb határszakaszon Katymár, 2014.07.03. EuroVelo 13 Vasfüggöny kerékpárút fejlesztése Helyzetelemzés határszakaszonként, nemzeti és projektszinten Akcióterv

Részletesebben

Nagy Webáruház Felmérés 2015

Nagy Webáruház Felmérés 2015 EREDMÉNYEK Nagy Webáruház Felmérés 2015 Folytatva a már 2008 óta meglévő hagyományunkat, idén is megrendeztük a Nagy Webáruház Felmérést. Ennek keretében 790 hazai webáruház tulajdonosa válaszolt, többek

Részletesebben

Fiatal gépjárművezetők balesetei: összefüggés a balesetek típusa és helye között

Fiatal gépjárművezetők balesetei: összefüggés a balesetek típusa és helye között Fiatal gépjárművezetők balesetei: összefüggés a balesetek típusa és helye között Prof: Dr. Holló Péter, a KTI Nonprofit Kft. tagozatvezetője, a Széchenyi István Egyetem professzora, az MTA doktora Az 1.

Részletesebben

A XXI. SZÁZAD URBANISZTIKAI KIHÍVÁSAI ACZÉL GÁBOR A MUT ELNÖKE

A XXI. SZÁZAD URBANISZTIKAI KIHÍVÁSAI ACZÉL GÁBOR A MUT ELNÖKE A XXI. SZÁZAD URBANISZTIKAI KIHÍVÁSAI ACZÉL GÁBOR A MUT ELNÖKE FENNTARTHATÓ FEJL DÉS SZINERGIA KLÍMAVÁLTOZÁS KREATÍV VÁROS ÉLHET VÁROS EURÓPAI TUDÁSHÁLÓZAT GLOBALIZÁCIÓ INFORMATIKAI FORRADALOM GLOBÁLIS

Részletesebben

A valós szükségleteknek megfelelő fogyasztói magatartás fejlesztése

A valós szükségleteknek megfelelő fogyasztói magatartás fejlesztése A valós szükségleteknek megfelelő fogyasztói magatartás fejlesztése diákmelléklet ÉN ÉS A VILÁG 5. évfolyam 77 D1 Magyar pénzek Ki vagy mi látható az egyes magyar pénzérméken, bankjegyeken? Írd a pontozott

Részletesebben

Kedves Gyerekek! Miért jó kerékpározni, kerékpárral közlekedni?

Kedves Gyerekek! Miért jó kerékpározni, kerékpárral közlekedni? Kedves Gyerekek! Minél nagyobbak lesztek, annál hamarabb jön el az idő, amikor egyedül fogtok közlekedni az utcákon, viszont ehhez nagyon fontos, hogy jól ismerjétek a közlekedés szabályait! Ezeket először

Részletesebben

Egészség: a betegség vagy fogyatékosság hiánya, a szervezet funkcionális- és anyagcsere hatékonysága

Egészség: a betegség vagy fogyatékosság hiánya, a szervezet funkcionális- és anyagcsere hatékonysága Egészség: a betegség vagy fogyatékosság hiánya, a szervezet funkcionális- és anyagcsere hatékonysága Kincses (2003): Az egészség az egyén biológiai működése, valamint a kora és neme szerint elérhető és/vagy

Részletesebben

Fogyasztói Fizetési Felmérés 2013.

Fogyasztói Fizetési Felmérés 2013. Fogyasztói Fizetési Felmérés 13. A felmérés hátteréről Külső felmérés a lakosság körében 10 000 válaszadó Adatgyűjtés: 13. május-június között, az adott ország anyanyelvén 21 országban (azokban az országokban,

Részletesebben

Mobilitás-utazási módok

Mobilitás-utazási módok Mobilitás-utazási módok Utazási igények oka. Területi munkamegosztás Fajlagos utazási igény Utazásra fordított idő-megtett távolság Mobilitás alakulása Utazási módok Egyéni közlekedés Időpont és útvonal

Részletesebben

Iskolai szemléletformálás

Iskolai szemléletformálás Iskolai szemléletformálás Bereczky Ákos, építőmérnök, projektmenedzser, BKK KKK Bringázni élmény! projektzáró konferencia Budapest, 2015. november 26. A BKK szerepvállalása a szemléletformálásban BUDAPEST

Részletesebben

Autóbuszos szolgáltatások szervezése Helsinkiben A közlekedési hatóság szerepe

Autóbuszos szolgáltatások szervezése Helsinkiben A közlekedési hatóság szerepe Autóbuszos szolgáltatások szervezése Helsinkiben A közlekedési hatóság szerepe Kimmo Sinisalo Helsinki Region Transport Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä A Helsinki régió buszközlekedésének szervezése

Részletesebben

Területi fejlettségi egyenlőtlenségek alakulása Európában. Fábián Zsófia KSH

Területi fejlettségi egyenlőtlenségek alakulása Európában. Fábián Zsófia KSH Területi fejlettségi egyenlőtlenségek alakulása Európában Fábián Zsófia KSH A vizsgálat célja Európa egyes térségei eltérő természeti, társadalmi és gazdasági adottságokkal rendelkeznek. Különböző történelmi

Részletesebben

KÖRNYEZETBARÁT JÁRMŰ ÜZEMELTETÉS 2008

KÖRNYEZETBARÁT JÁRMŰ ÜZEMELTETÉS 2008 Dr Paár István Közlekedéstudományi Intézet kft ZÖLD AUTÓ KÖZPONT KÖRNYEZETBARÁT JÁRMŰ ÜZEMELTETÉS 2008 avagy fenntartható közúti közlekedés Előadás tematikája Fenntartható közúti közlekedés: 1. MÉRGEZŐ

Részletesebben

ÖNKORMÁNYZATOK SZÁMÁRA RELEVÁNS PÁLYÁZATI LEHETŐSÉGEK

ÖNKORMÁNYZATOK SZÁMÁRA RELEVÁNS PÁLYÁZATI LEHETŐSÉGEK ÖNKORMÁNYZATOK SZÁMÁRA RELEVÁNS PÁLYÁZATI LEHETŐSÉGEK Miben különböznek a nemzetközi programok? 1. Használt nyelv 2. Konzorciumépítés 3. Elérni kívánt hatás 4. Szemlélet A programok áttekintése 1. Közép-Európa

Részletesebben

Kerékpárbarát szolgáltatások - követendő példák

Kerékpárbarát szolgáltatások - követendő példák Kerékpárbarát szolgáltatások - követendő példák Mobile2020 képzés, Tata, 2013. október 29. Szőllőssy Balázs Kerékpáros Magyarország Szövetség Kerékpárosbarát szolgáltatások Tájékoztatás Kerékpározás és

Részletesebben

ZALAEGERSZEG MEGYEI JOGÚ VÁROS FENNTARTHATÓ VÁROSI MOBILITÁSI TERVE (SUMP) I. ütem Helyzetelemzés és helyzetértékelés

ZALAEGERSZEG MEGYEI JOGÚ VÁROS FENNTARTHATÓ VÁROSI MOBILITÁSI TERVE (SUMP) I. ütem Helyzetelemzés és helyzetértékelés ZALAEGERSZEG MEGYEI JOGÚ VÁROS FENNTARTHATÓ VÁROSI MOBILITÁSI TERVE (SUMP) I. ütem Helyzetelemzés és helyzetértékelés Megbízó: Zalaegerszeg Megyei Jogú Város Önkormányzata Készítette: Városkutatás Kft.

Részletesebben

Fenntartható közlekedés élhető település

Fenntartható közlekedés élhető település Fenntartható közlekedés élhető település Szakmai vitafórum az Európai Mobilitási Héthez kapcsolódva Hevesvezekény, Civil Ház 2015. szeptember 18. Európai Mobilitási Hét 2002 óta autó nélkül a városban

Részletesebben

www.starseurope.org Az Európai Unió Intelligens energia Európa programja által társfinanszírozott projekt

www.starseurope.org Az Európai Unió Intelligens energia Európa programja által társfinanszírozott projekt www.starseurope.org Az Európai Unió Intelligens energia Európa programja által társfinanszírozott projekt Várható eredmények Kilenc város részvétele a STARS programban Legalább 180 általános iskola részvétele

Részletesebben

Kérjük vigyázzanak, az ajtók záródnak (?)

Kérjük vigyázzanak, az ajtók záródnak (?) Kérjük vigyázzanak, az ajtók záródnak (?) A nyugdíjhiány mértéke Európában és Magyarországon Bartók János elnök-vezérigazgató Demográfiai szökőár Európában Időskorúak aránya az egyes országokban 200 8

Részletesebben

Tanulmányutak Grazba és Bolzanóba

Tanulmányutak Grazba és Bolzanóba TRANSPORT LEARNING Tanulmányutak Grazba és Bolzanóba Tartalom Kedves Olvasó, A tanulmányutak hasznai... 2 A tanulmányutakról: Graz, Ausztria... 3 Bolzano, Olaszország... 5 Tények és számok dióhéjban a

Részletesebben

A Magyarországon megkérdezettek strukturális megoszlása, akik esetében számítani lehet arra, hogy (továbbra is) külföldön fognak dolgozni:

A Magyarországon megkérdezettek strukturális megoszlása, akik esetében számítani lehet arra, hogy (továbbra is) külföldön fognak dolgozni: A Magyarországon megkérdezettek strukturális megoszlása, akik esetében számítani lehet arra, hogy (továbbra is) külföldön fognak dolgozni: % Nem Kor Családi állapot Férfi Nő éves korig - év - év - év -

Részletesebben

Budapesti Kerékpáros Közösségi Közlekedési Rendszer kialakítása KMOP-2.3.1/A-09-2f-2010-0001

Budapesti Kerékpáros Közösségi Közlekedési Rendszer kialakítása KMOP-2.3.1/A-09-2f-2010-0001 Budapesti Kerékpáros Közösségi Közlekedési Rendszer kialakítása KMOP-2.3.1/A-09-2f-2010-0001 Támogatási Szerződés ünnepélyes aláírása 2011. szeptember 22. Támogatási Szerződés ünnepélyes aláírása 2011.

Részletesebben

Kerékpáros Közlekedésbiztonsági Nap

Kerékpáros Közlekedésbiztonsági Nap Kerékpáros Közlekedésbiztonsági Nap Budapesti kerékpáros balesetek elemzése 2006 2009 Kertesy Géza vezető tervező, ügyvezető A baleseti adatok változása az elmúlt 10 évben A kerékpáros balesetek számának

Részletesebben

A Slovakiabán megkérdezettek strukturális megoszlása, akik esetében számítani lehet arra, hogy (továbbra is) külföldön fognak dolgozni:

A Slovakiabán megkérdezettek strukturális megoszlása, akik esetében számítani lehet arra, hogy (továbbra is) külföldön fognak dolgozni: A Slovakiabán megkérdezettek strukturális megoszlása, akik esetében számítani lehet arra, hogy (továbbra is) külföldön fognak dolgozni: % Nem Kor Családi állapot Férfi Nő éves korig - év - év - év - év

Részletesebben

Kerékpározás Európában. Bodor Ádám EuroVelo Director, a.bodor@ecf.com Budapest 2013.09.18.

Kerékpározás Európában. Bodor Ádám EuroVelo Director, a.bodor@ecf.com Budapest 2013.09.18. Kerékpározás Európában Bodor Ádám EuroVelo Director, a.bodor@ecf.com Budapest 2013.09.18. Európai Kerékpáros Szövetség www.ecf.com 2 Célunk: A kerékpározas aránya duplázódjon meg 2020-ra Európában! 3 Többféle

Részletesebben

Vonattal a bécsi karácsonyi vásárra

Vonattal a bécsi karácsonyi vásárra Vonattal a bécsi karácsonyi vásárra Érvényes 2015. november 15-től 2015. december 24-ig 13 -tól Utazzon a MÁV-START Zrt. korszerű ü és EuroCity vonataival Bécsbe, és csodálja meg a meseszép karácsonyi

Részletesebben

Tájékoztatás Veszprém fejlesztési eredményeiről. Széchenyi Programiroda Őszi Konferenciasorozat

Tájékoztatás Veszprém fejlesztési eredményeiről. Széchenyi Programiroda Őszi Konferenciasorozat Tájékoztatás Veszprém fejlesztési eredményeiről Széchenyi Programiroda Őszi Konferenciasorozat Veszprém fontosabb jellemzői a Királynék Városa megyeszékhely, regionális alközpont egyetemváros kulturális,

Részletesebben

Győr Biztonságban az iskolák környékén

Győr Biztonságban az iskolák környékén Győr Biztonságban az iskolák környékén Komplex probléma komplex megoldás keresés Statisztikai adatok megvizsgálása Kerekasztal beszélgetések releváns szakemberekkel Kérdőíves információgyűjtés Infrastruktúra,

Részletesebben

2011.12.12. Hogyan tudunk csökkenteni? Az energiafogyasztás csökkentése otthon. Beruházás nélkül: viselkedés megváltoztatásával.

2011.12.12. Hogyan tudunk csökkenteni? Az energiafogyasztás csökkentése otthon. Beruházás nélkül: viselkedés megváltoztatásával. Hogyan tudunk csökkenteni? Az energiafogyasztás csökkentése otthon viselkedés megváltoztatásával Energiatakarékos készülékek Szigetelés Nyílászáró csere Megújuló energiák használata Építkezés Példa: hőveszteség

Részletesebben