BUDAPESTI GAZDASÁGI FŐISKOLA KÜLKERESKEDELMI KAR

Méret: px
Mutatás kezdődik a ... oldaltól:

Download "BUDAPESTI GAZDASÁGI FŐISKOLA KÜLKERESKEDELMI KAR"

Átírás

1 BUDAPESTI GAZDASÁGI FŐISKOLA KÜLKERESKEDELMI KAR Nemzetközi gazdálkodás szak Nemzetközi üzleti kommunikáció szakir{ny NÉMET PRÉMIUM AUTÓMÁRKÁK A PIACON ÉS SAJÁTOSSÁGAIK MAGYARORSZÁGON KONZULENS: SZABÓ DÁNIEL KÉSZÍTETTE: LIEBL ALFRÉD BUDAPEST, 2010 TARTALOMJEGYZÉK

2 Bevezetés... 3 I. Prémium, luxus Értelmezése A luxus európai történetének rövid áttekintése Az autópiaci luxuskategória definiálása általánosságban és magyar viszonylatban... 9 II. Az autózás története A közlekedés kezdete A járművek kialakulása Az első önjáró jármű Az első gépi hajtású jármű Az autómotor megszületése Az első benzinmotor Az első benzinmotoros gépkocsik Külső változások Biztonság Kényelem és Dizájn III. A három gyáróriás Az AUDI AG története A BMW története A Mercedes-Benz története IV. A luxusmarketing eltérései a hagyományos marketingtől Vállalati filozófiák, stratégiák a gyártók honlapjáról Audi A haladás technikája Az Audi Hungaria filozófiája BMW Mercedes Több mint egy évszázadnyi hagyomány Marketingkommunikációjuk Hogyan is kezdődött ez a háború? Ahogy a BMW látja: Ahogy az Audi látja: A Mercedes Benz reklámstratágiája

3 4.3 Márkák szerepe Márkaérték, márkaarculat, márkaimázs szerepe V. Közvélemény kutatás és döntések Az eredmények összefoglalása Biztonság Sportosság Kényelem Marketing Árazás Általános kérdések eredményei: Eladások VI. A nemzetközi piac helyzete Autóeladások a világban A fejlődés csúcsa: Kína Észak Amerikai Piac Európai piac Magyarország: Audi gyár növekedése Győrben és ennek egyértelmű hatása, a kiemelkedő értékesítés Mercedes fellegvár Kecskeméten A vásárlási döntési folyamat- Magyarország Vásárlói döntések típusai: Audi, BMW, Mercedes vásárlói szokások Az autóvásárlás szempontjai Értékesítőktől megtudhatjuk,hogy Férfiak és nők autóvásárláskor, az értékesítők szemszögéből VII. Összegzés, következtetések levonása Irodalomjegyzék Ábrajegyzék Melléklet Bevezetés 3

4 Szakdolgozatom témájaként a német prémium autómárkák piacát jelöltem meg. Kiskorom óta foglalkoztattak a szebbnél szebb autók, motorok. Felcseperedve azonban a gépjárművek iránti érdeklődésem a négykerekűekre korlátozódott, tekintettel a motorozásban oly gyakori halálos balesetek miatt. Noha a motorokhoz képest az autózás sokkal biztonságosabb és kényelmesebb utazási forma, mégsem tud versenybe szállni a légi és vasúti közlekedéssel a közúti balesetek magas száma miatt. Mégis ez a legnépszerűbb és legkézenfekvőbb közlekedési eszköz. Úthálózata szinte végtelen, nincs olyan hely amely autóval ne lenne megközelíthető. Felhasználása széleskörű, két fő ága a fuvarozás és a személyszállítás. A személyszállítás általában egy főt jelent, magát a sofőrt, gyakran azonban utastársakat is magában foglal, példának említenék családi utazásokat, vagy csak közösen munkába induló társakat. Az elmúlt száz év talán legjelentősebb iparáról beszélünk az autókkal kapcsolatban. Azonban a belső égésű motorok lassacskán hosszúra nyúlt pályájuk végéhez érnek. A kezdeti magas profit, kb. 20 %, mára már alig éri el az 5-öt és egyes gyártók már átcsúsztak a veszteséges oldalra. Ami mindenképpen intő jelként szolgál az az autóipar egyre csökkenő jelenléte az értékpapírpiacon. De mit is foglal magában az autóipar? Nem csak a személyautókat, hanem minden egyes alkotórészének saját iparát is, nem is beszélve az üzemeltetéséhez nélkülözhetetlen kőolaj ipart. Így ide sorolható még az üveg, az acél és a gumi ipar is. Ha mindezen iparágak összességét vesszük, nem is olyan hihetetlen, hogy egyes országok GDP-jének akár a tizedét is kitehetik. Az autóipar számszerűsítve évi körülbelül 60 millió autót dob piacra és emberek millióinak biztosít megélhetést. Így joggal beszélhetünk arról, hogy családok millióinak megélhetése függ ettől az iparágtól. Mivel a föld nem megújuló energiaforrásai belátható időn belül kiapadnak, így új technikák irányába kell fordulni. Mégis foggal-körömmel ragaszkodnak a meglévő rendszerhez. Az utolsó bőrt is le fogják hántani a kőolaj üzletágról, mivel az iparág 50 %-át közvetlenül az autósok használják fel. Mivel a kőolaj az egyik legvédettebb kincse az Egyesült Államok gazdaságának, így az utolsó cseppig ragaszkodni fognak a rá épülő iparágakra. 4

5 Úgy gondolom a legtöbb kisfiú gyermekkori álma egy olasz sportautó, majd mire felnőnek kezdik valóságosabban látni a helyzetet és megpróbálnak egy elérhetőbb szintet felállítani maguknak. És itt jön képbe a német prémium kategória. A legtöbb ember számára akár egész életében elérhetetlen luxusként jelenhet meg, ám az általában főiskolát, egyetemet végzett értelmiségi réteg számára az egyik legfontosabb társadalmi mérce, státusszimbólum. Aki ilyen autókkal jár, azt egyfajta megbecsülés, elismerés kíséri. Ez igen, valamit letett az asztalra! - szokták mondani az első bámulatos német csoda megvásárlása után. Örül neki a tulajdonos családja is, büszkélkedhet vele milyen sikeres élete van gyermekének, élettársának, vagy épp a szüleinek. És természetesen dagad a tulajdonos melle is, bármely kereszteződésnél kapjon is piros lámpát. A német autóknak mindenképp nagy szerepük van a vállalati flották szférájéban is. Igaz, Magyarországon csak kevés vállalatra jellemző, hogy flottáját a három nagy cég kínálatából alakítsa ki, ám Németországban és Nyugat-Európára általánosnak vehető. A beosztottak kitüntetésként vehetik át az autókat egyre feljebb lépkedve a ranglétrán. Magyarországon javarészt saját kézben vannak ezek az autók, illetve magánvállalkozásokban a tulajdonosok kezén. Itthon sokkal jobban felfigyelnek az esetlegesen Nyugat-Európában megszokott, átlagos modellekre is. Ki ne nézne fel a magyar orvosok védjegyévé vált családi BMW-kre, a hasonló szőrben járó ügyvéd AUDI-kra, vagy épp a 80-as, 90-es években a roma kisebbség csillagos emblémájává vált Mercedesekre. A német autópiac három legmagasabb presztizsértékű autógyáráról szeretnék egy átfogó képet alkotni, úgy a világ-, mint a magyar piac szemszögéből. Ezen márkák az AUDI, a BMW és a Mercedes. A Wolksvagen, a Ford és az Opel egy fokkal alacsonyabb szintet képvisel, míg a Porche kizárólag olyan luxus kategóriában versenyez, amely egy sokkal szűkebb réteget érint, így ezekkel a gyárakkal dolgozatom során nem fogok foglalkozni. Természetesen egyik sem elhanyagolható versenytárs, ám mégis ez a három márka emelkedik ki széles és egyben hasonló modelpalettájával, izgalmas formavilágával. Méltó ellenfelei egymásnak és büszkén öregbíthetik a német autógyártás legendáját. Dolgozatomban ki fogok térni az egyes gyárak történetére, fejlődésére és rivalizálására. Be fogom mutatni a cégek filozófiáját és törekvéseit. 5

6 A szakdolgozatom első fejezetében szeretném definiálni magát a luxust, amit ezek a márkák képviselnek. Hogyan alakult ki, mi élteti és miért vált mai világunk meghatározó fogalmává. Elemezni fogom a luxus eredetét, szakaszait és fejlődését, valamint a luxusról alkotott hagyományos és modern elméleteket. Midnenki másképp értelmezi a luxust, így több meghatározást is figyelembe fogok venni. Az első fejezet végén pedig felvázolom az autópiaci luxus meghatározását, mind magyar, mind világviszonylati nézetben. A társadalmi és korbeli különbségeket figyelembe véve különböző luxusképeket fogok bemutatni. A második fejezetet az autózás történelmi áttekintésére alapozom. Mind a technika, mind a társadalomban alkotott kép fejlődését korszakonként külön fogom vizsgálni. Elterjedésének lépésiről, illetve felhasználásának folyamatos változásáról is fog szó esni. Majd az autógyárak kialakulásáról, sokszínűségéről és később a német autógyárak fevirágzásáról fogok írni. Miért emelkedtek ki a többi közül a német autógyárak, hogyan alakult ki és, hogyan erősödik a mai napig presztizsértékük, illetve milyen problémákkal kellett szembe nézniük. Mivel tudtak és tudnak többet ezek az autók, hogy egy láthatatlan vonal van közöttük és a halandó négyüteműek között. Kik voltak a legerősebb versenytársaik és, mennyire éleződött ki a verseny közöttük az országon belül és a világpiacon. A következő fejezetet a három gyáróriás szerint három részre osztva mutatom be történetüket, jellegzetességeiket. Híres szabadalmaik, egymással versengve elért eredményeik azt hiszem önmagukért beszélnek majd. A negyedik fejezetben a luxusmarketingre fogok kitérni. Miben hasonlít és miben különbözik a sima marketingtől? Illetve, hogy ezen márkák marketingje körülbelül hol helyezkedik el a kettő között. Mely részei köthetőek a luxusmarketinghez, és melyek az általános elemek. Be fogom mutatni a luxusmarketing paradoxonjait. Ebben a fejezetben szeretném kibontani a márkák által képviselt marketingkommunikációt. A vállalati filozófiákat, az irányadó elveket. Beazonosítom a hét kommunikációs szabályt, majd a fejezet összegzése következik. 6

7 Az ötödik fejezetben egy olyan közvéleménykutatást fogok bemutatni, melyben a magyar fogyasztókban kialakult képet szeretném bemutatni a három márkával kapcsolatban. Mely márkát tartják biztonságosnak, melyet sportosnak, vagy melyet éppen a legdrágábbnak. A hatodik fejezetben áttekintem a nemzetközi piac helyzetét, az autóeladásokat és az autók eloszlását általánosságban, a világban. Melyik piacnak mik az erősségei, milyenek a vásárlói és hogyan alakultak az eladások. Hogyan tudtak a gyártók alkalmazkodni a különböző országok sajátos igényeihez, mennyiben térnek el az azonos alapmodellek különböző kontinenseken. Mely piacokban van a legnagyobb fejlődési potenciál, hol nőnek a leggyorsabban az eladások. Majd a magyar piac helyzetét részletesebben átvizsgálom. Bemutatom a Magyarországon eladott autók százalékos elosztását márkák szerint. Fényt szeretnék deríteni a magyar vásárlási szokásokra és arra, hogy ez mennyibe tér el az európai normától. Az utolsó fejezetben pedig a dolgozatom során felhasznált kutatási eredményeket fogom összefoglalni és elemezni. A fejezet második fele pedig magáról a döntésről fog szólni. Milyen sajátosságokkal bír a döntés a luxusautóknál. Hogyan viszonyulnak az emberek a luxusautókhoz, mi az első benyomásuk róluk, mi jut eszükbe a nagy autók láttán. Kitérek a vásárlói döntések típusaira, az autóvásárlás szempontjaira. Dolgozatom tartalmi mondandójának érdekében ellátogatok három hazai márkakereskedésbe és az értékesítőkkel készített interjú alapján próbálok hiteles képet alkotni a magyar vásárlási szokásokról. Az utolsó fejezetben pedig rövid áttekintés után összegezni fogom dolgozatomat és tartalmát, majd a végső következtetésekkel zárom gondolataimat. 7

8 I. Prémium, luxus 1.1. Értelmezése "Adjatok nekem luxust, minden szükségesről lemondok érte." - mondta Oscar Wilde. 1 Ezt az idézetet találtam a legmegfelelőbbnek szakdolgozatom bevezetőjéhez. Úgy érzem tökéletesen visszaadja a magyar luxus XXI. századi helyzetét. A köznyelvben gyakorlatilag mindenki a pénzzel, pontosabban annak mennyiségével azonosítja ezt a nagyon jellegzetes hangzású jövevényszót, pedig a luxus - definíció szerint - az átlagostól valamilyen egyedi sajátosságok miatt különböző életmódot jelent. Ez egyben egy státuszszimbólum, a luxus különlegességeit pedig élvezet... élvezni, már ha tényleg megengedhető, és nem csak a társadalom külső nyomásai által kikényszerített teher. A luxus szó hallatán az átlagemberek rögtön nagy vállalatok neveire asszociálnak, így például: Rolex, Armani, Bentley, Chanel. Maga a luxus szubjektív, értelmezése koronként változott, gondoljunk csak arra, hogy mai világban természetesnek vett angol toalett is egykoron a luxuscikkek kategóriájába tartozott. Általánosságban azonban mindenki egyet ért azzal, hogy a luxustermékek esztétikusak, magas árukhoz kiemelkedő minőség, megbízhatóság és népszerűség párosul. Gyakran csak korlátozott mennyiségben állnak rendelkezésre és mind relatív, mind abszolút értelemben magas értéket képviselnek. Ha egy kicsit használjuk a fantáziánkat, vajon milyennek képzelünk egy luxuslakást, vagy egy luxusautó belsejét? Tágas, világos és tele van arany díszítéssel. Legalábbis az én gondolataimban. Így nincs min meglepődni, hiszen a luxus eredeti jelentése fény, és a latin lux szóból származik. 1 Letöltés dátuma: :20 8

9 1.2 A luxus európai történetének rövid áttekintése Az első európai luxustárgyak közé olyan termékek emelkedtek, amelyeket az öreg kontinensen természetes úton nem lehetett beszerezni, tehát importálni kellett őket. Ilyenek voltak például a ritka fűszerek, parfüm alapanyagok, szövetek, ékszerek melyek legfőképpen Indiából áramlottak be. Ezen termékeknek az elsődleges felvevőpiaca a római, fancia és holland piac volt. Főként a nemesek, a királyi udvarok és a Katolikus Egyház rendelkezett ezen termékek kereskedelme felett. Igaz a luxus Ázsiából ered és a legnagyobb közvetítőik az arabok voltak, mégis Franciországhoz kötődik a legszorosabban. XIV. Lajos uralkodása alatt ( ) vált igazán franciává a luxus. Colbert úgy iktatta be a luxust az országba, hogy csak az alapanyagokat importálta, az elkészítést az ottani manufaktúrákra bízta, majd az elkészült áruk egy részét exportálta. Innentől kezdve a XIX. századi ipari forradalom által született burzsoázia éltette a francia luxust. A manufaktúrák ebben az időszakban erősödtek meg és a mai napig uralják a luxuscikkek piacát. Az ipari forradalomtól számítva három szakaszt különböztetnek meg, mégpedig a klasszikus luxus (XVIII-XIX. század), a modern luxus (XX. század eleje) és a jelenkori luxus (1970-től) időszakát Az autópiaci luxuskategória definiálása általánosságban és magyar viszonylatban Hol kezdődik a luxus? Nehéz választ találni rá egy olyan országban, ahol az átlagembereknek már az is sikert jelent, ha egyáltalán tudnak dolgozni, legyen szó bármiféle munkáról. Ezért először is induljunk ki a három német gyártó luxusról alkotott álláspontjáról. A luxus ott kezdődik modelpalettájukban, ahol a családi kényelem véget ér. Ezen szigorú elv szerint luxusautónak tekinthető az Audi A8-as, R8-as, és a teljes S, illetve, RS széria, a BMW 6-os, X6-os és 7-es széria, illetve a komplett M-széria, míg a Mercedesnél ide tartozik a CL, CLS, G, GL, S, SL, SLS és az összes AMG verzió. 2 Letöltés dátuma: november :01 9

10 Mindhárom márka mindegyik modellje alapvető jegyeiben magában hordozza a luxushoz szükséges vonalakat. Kivételesnek érezheti magát mindenki aki megengedheti magának ezen művészi drágaságokat, még akkor is ha csak a belépő kategóriára futja. A tulajdonosok büszkék a márkára, jó ízlésükről és biztonságos anyagi helyzetükről tanuskodnak ezek a fenséges gépek még akkor is, ha hitelre veszik többségüket. Széria Alapár (ezer euróban) Luxus Németországban Luxus Magyarországon A1 15,8 Népautó Luxus A3 21 Népautó Elérhető A4 26,9 Népautó Elérhető A5 32,7 Elérhető Luxus A6 35,5 Elérhető Luxus A7 51,6 Prémium Luxus A8 72,2 Luxus Luxus Q5 36,8 Elérhető Luxus Q7 51,8 Prémium Luxus TT 30,2 Elérhető Luxus R8 109,1 Luxus Luxus 1. Táblázat: Audi 3 - Magyarország és Németország luxusautó értelmezése Széria Alapár (ezer euróban) Luxus Németországban Luxus Magyarországon Mini-Morris 19,5 Népautó Luxus 1 22,1 Népautó Elérhető 3 28,7 Népautó Elérhető 5 41,9 Elérhető Prémium 6 70,5 Luxus Luxus 7 73,3 Luxus Luxus X1 27,5 Népautó Elérhető X3 39,1 Elérhető Prémium X5 54,2 Prémium Luxus X6 58,4 Luxus Luxus Z4 36,2 Elérhető Luxus 2. Táblázat: BMW 4 - Magyarország és Németország luxusautó értelmezése 3 Letöltés dátuma: november :23 4 Letöltés dátuma: november :24 10

11 Széria Alapár (ezer euróban) Luxus Németországban Luxus Magyarországon A 20,8 Népautó Elérhető B 24,1 Népautó Elérhető C 32,2 Népautó Elérhető CL 118,3 Luxus Luxus CLS 59,9 Luxus Luxus E 39,3 Elérhető Prémium G 74,8 Luxus Luxus GL 74,3 Luxus Luxus GLK 34,6 Elérhető Prémium M 53,1 Prémium Luxus R 50,1 Prémium Luxus S 71,9 Luxus Luxus SL 81,8 Luxus Luxus SLK 38,1 Elérhető Luxus SLS 183,3 Luxus Luxus 3. Táblázat Mercedes 5 - Magyarország és Németország luxusautó értelmezése II. Az autózás története 2.1 A közlekedés kezdete A közlekedés, már az emberiség történetének kezdetekor jelen volt. Mivel a történelem előtti időkből nem sokat tudunk az ősemberek múltjáról, így a közlekedés elindulásáról is kevés információnk van. Kezdetekben csak a kezükre és lábukra voltak utalva, és ez volt az egyetlen közlekedési eszközük is. Hosszú évezredeknek kellett eltelniük, hogy végre könnyítsenek szokásaikon. Az ősi időkben nem beszélhetünk mai értelemben vett utakról. Ivóvízlelő helyekhez, vadászó helyekhez úgy igyekeztek a legrövidebb úton eljutni, hogy minél kevesebb akadályt kelljen legyőzni. Az állandóan követett irányokból megszületett a mai út őse, mint például a csapás vagy az ösvény. A közlekedési utak kialakulását legjobban a 5 benz.de Letöltés dátuma: november :26 11

12 folyók, szakadékok akadályozták. A híd építésének ötletét valószínűleg egy kidőlt fa adhatta. Már fejlettebb megoldás volt ezen probléma áthidalására, a hámból és kötelekből készített függőhíd. 2.2 A járművek kialakulása 6 Az ember hamar rájött, hogy vannak állatok, melyek megszelídíthetőek, mint például a ló, vagy a teve. Így ezután legfőbbképpen személyszállításra, de teherhordásra is használták őket. Az igazi fejlődést az első közlekedési eszközök feltalálása hozta. Ezek voltak például a szán, a csónak, de a legnagyobb áttörést a kerekeken guruló kocsi jelentette. Az ehhez vezető út hosszú volt. Az első ötleteket az adhatta, amikor nehéz dolgok alá dorongokat helyeztek, ezáltal könnyebbé téve a szállítást. Később rájöttek, hogyha a fatörzs nem teljes felületen súrlódik a talajjal, hanem a közepét megvékonyították és a két vége megmaradt eredeti vastagságában, akkor könnyebben megy a munka. Ezután hamar felfedezték, hogy még jobb, ha a dorongot meghagyják tengelynek, a végét pedig két korongkeréknek formálják. Sok idő telt el, míg a kerekeket külön készítették el és úgy rögzítették a tengelyhez, amelyek így már nem azzal együtt forogtak. A fejlődési folyamat következő fázisa, a kerekek könnyebbé tétele volt. Ez oly módon történt, hogy a korong belsejéből egyre nagyobb darabot vágtak ki, majd a kereket több részből rakták össze. 2.3 Az első önjáró jármű Leonardo da Vinci olasz művész-feltalálót is foglalkoztatta a guruló kocsi fejlesztése. A zseniális reneszánsz alkotó 1478-ban megépítette, leginkább kerekes 6 Letöltés dátuma: :45 12

13 óraszerkezetre emlékeztető, favázas önjáró járművét. Leonardo a tervrajzok mellé általában nem készített jegyzeteket, így sokszor nagyon nehéz rekonstruálni elképzelésit. Ezért is lehetett, hogy sokáig nem jöttek rá, miként is működik a szerkezet ben Leonardo Fiatja néven a tervrajz alapján létrehozták a járművet, ám az mozgásképtelen volt. Működési elvét csak 2004-ben sikerült megfejtenie egy órásmesternek, Carlo Pedrettinek. Ő világított rá arra, hogy Leonardo da Vinci által éppen csak érzékeltetett, dobba rejtett tekercsrugó biztosította a hajtóerőt. Ezeket a kerekek ellenkező irányába történő forgatásával húzták fel. A kocsi minden bizonnyal fordulni is tudott, és fék is volt rajta. Carlo Pedretti ezek alapján Mark Rosheim 7 robotszakértő segítségével létrehozta a háromdimenziós, háromkerekű virtuális modellt, majd megépítette az egy méter hosszú változatot. A jármű mérete az eredeti rajzok egyharmados kicsinyítésének felel meg. A kocsit fel kell húzni és addig megy, míg le nem jár. 2.4 Az első gépi hajtású jármű A későbbiekben sokáig nem történt jelentősebb továbblépés. Az igazi áttörést Nicolas Joseph Cugnot első gőzzel hajtott gépjárműve jelentette. Mivel tüzérségi katonatiszt volt, meg kellett oldania, hogy a nehéz ágyúkat könnyebben lehessen szállítani. Ehhez, egy háromkerekű szerkezetet épített, majd az első kerék elé egy óriási üstöt helyezett. A gőz nyomása hajtotta a járművet. Az új találmány bemutatása ben kudarcba fulladt, amikor a gőzautó elszabadult, és nekiment egy falnak. Ez volt a történelem első közúti balesete, amelyet gépi hajtású jármű okozott. 2.5 Az autómotor megszületése 7 Letöltés dátuma: :12 13

14 Egy svájci származású feltaláló, François Isaac de Rivaz az 1800-as évek elején egy új technikai korszakot nyitott meg. Ugyanis a mai autómotor ősatyját hozta mozgásba. Rivaz éghető gázokkal kísérletezett gőz helyett. Egy hengert rögzített a szokványos kézikocsihoz és az ebben tárolt folyadékot meggyújtotta. Az égés erejét egy dugattyún át vezette el. Bár szabadalmaztatta ezt a módszert, nagyobb sikereket nem ért el. Ezt a technikát később Jean Joseph Étienne Lenoir továbbfejlesztette és szabadalmaztatta éghető gázzal működő motorját. A hengerben a dugattyú két oldalról kapta világítógázt, és amikor egy fél lökethosszal eltolódott, egy apró szikra gyújtottam meg a gázt. A robbanással a hengeren végigszaladt a dugattyú, s közben a másik oldalról kapta a lökést, és ezalatt az égésterméket söpörte ki. Később Lenoir gázmotorja elindult a siker útján Az első benzinmotor A német feltaláló Nicolaus August Otto is szerzett magának egy ilyen masinát. Azonnal kísérletezni kezdett. Először is arra volt kíváncsi, hogy mennyi a gáztöltet, és hogy mikor kell ezt a villamos szikrának felrobbantania a legnagyobb teljesítmény elérésnek érdekében. Világszerte a gőzgépek két ütemben dolgoztak. Az első ütemben a gőz beáramlott a hengerbe ezzel eltolva a dugattyút, így munkát végez. De a második ütemben, amikor a dugattyú visszafelé halad, csak a fáradt gőzt távolítja el a hengerből. Otto felfedezte, hogy a gázmotor tökéletes munkavégzéséhez négy ütemre van szükség. S bár 1862-ben Alphonse Beau de Rochas francia mérnök már megfogalmazta a négy ütem alapelvét, de a valóságba csak Otto vitte át. A hengerben a hátrahaladó dugattyú először beszívja a világítógázt, majd visszafelé sűríti, ezután robbantja a szikra a gáztöltetet. A dugattyú ismét hátraszalad, de a lendkerék visszatolja az eredeti állásába közben kiszorítva az égésterméket. Ezzel csak az volt a probléma, hogy munkavégzés egyetlen ütemben ment végbe, amikor a robbanó gáz a hengeren végiglöki a dugattyút. 8 Letöltés dátuma: :58 14

15 Otto ezt világosan látta és 1861-ben rájött arra, hogy a négy ütemhez négy hengert kell alkalmazni. Csakhogy ezekben a dugattyúk egymáshoz képest egy ütemmel eltolódva járnak. De Otto ezt is megoldotta, és a négy hengert egyetlen forgattyús tengelyhez kapcsolta oly módon, hogy két-két dugattyú egymással ellentétes irányban helyezkedett el. Ezzel a dugattyúpárok egyszerre mozogtak, de mégis megvalósult a négy ütem. De Otto úgy érezte finomítani kell művén. Ekkor ismerkedett meg Eugen Langennel német mérnökkel, akivel közösen kidolgozták a motor javított verzióját. Ebben például Otto elhagyta a bizonytalan szikragyújtást, amely nagy sebességnél a ritmusból kiesve ellenkező irányba robbantotta a gázkeveréket. Ehelyett a következőt alkalmazta: egy kis gázláng előtt ablak nyílt fel mindig akkor, amikor a henger alja megtelt gázzal. Egy másik változtatás volt, hogy dugattyúrúd föl-le mozgó fogasléce mindig egy irányban hajtotta a lendkerék tengelyét. Az 1867-es világkiállításon ez a motor már hatalmas sikert aratott Az első benzinmotoros gépkocsik A szintén német származású feltaláló tovább tökéletesítette Otto motorját. Észrevette, hogy a gázmotorban csak a dugattyú előtt játszódik le a négy működéi szakasz, ezért kettőt áthelyezett mögé. Így megőrizte a négy ütemet, de motorja mégis kétüteművé vált, mert a két-két működési szakasz ugyanazon időben ment végbe a dugattyú előtt és mögött egyaránt. Amikor a dugattyú előrelendült, összesűrítette a maga előtt lévő levegő-gáz keveréket, közben maga mögött új adagot szívva a tengelytérbe. Ekkor a villamos szikra robbantotta az üzemanyagot, és megkezdődött a munkavégző ütem. A dugattyú miközben hátrafelé mozgott a tengelytérből maga elé préselte az üzemanyag-keveréket, amely kiszorította az égésterméket. Később Benz eddigi tapasztalatait felhasználva nekilátott a benzinmotor tervezésének. Ugyanebben az időben Gottlieb Daimler is egy ilyen motor tervezésén dolgozott, melyből később számos vita alakult ki köztük. Végül 1886-ban mindkettőjük sikerrel járt, és megszülettek az első benzinmotoros gépkocsik. Míg Benz járműve három, addig Daimleré négykerekű volt. Sőt az utóbbi feltaláló alkotásán már a kormányzást is 15

16 sikerült rendesen megoldani. Trapézkormány volt rajta, ez azt jelentette, hogy a függőleges kormányrúd elcsavarásával egyszerre lehetett a két kereket elfordítani. El kellett telnie egy kis időnek, míg a benzinmotoros kocsik elkezdtek hódítani. Sok apróságot kellett még szerkezetileg is tökéletesíteni rajtuk. Egyik legnagyobb problémát a levegő és benzingőz megfelelő arányú keverése jelentette. Ezen múlott a motor egyenletes járása február 11-én Bánki Donát és Csonka János bejelentették szabadalmukat, a porlasztót, mely egyszerű eszközökkel, tudományos alapon oldotta meg a problémát. Ez a kölniszóró elvén fecskendezte be a benzingőzt a hengertérbe. A benzinnel működő motorok megjelenésével egyidőben, más üzemanyag felhasználásával is kísérleteztek. Ezzel próbálkozott Rudolf Diesel német mérnök is, aki hőtani folyamatok tanulmányozása közben azt vizsgálta, miként lehetne nagyobb hatásfokú, stabilabb gyújtású gépeket gyártani. Az 1890-es évek elején szabadalmat kapott a kompresszió gyújtású belsőégésű motorra. Ez azt jelenti, hogy a benzinmotortól eltérően a dízelmotornak nincs szüksége külső gyújtásra, mivel sűrítéskor a levegő annyira felhevül, hogy a befecskendezett gázolaj magától meggyullad. Az automobilok tömeges gyártását és értékesítését az 1900-as évek elején világszerte megkezdték. Európában, leginkább Franciaországban (Peugeot, Renault), Angliában (Siddeley, Napier) és Olaszországban (Fiat) folytak ezek a munkálatok. Ugyanakkor mikor az USA is bekapcsolódott a versenybe, behozhatatlan előnyre tett szert, hiszen ott jóval nagyobb volt az eladási arány. A legnagyobb sikereket kezdetben Henry Ford által megalapított Ford Motor Company érte el a Ford T- modell piacra dobásával. Ebben az időszakban rengeteg fontos technológiai fejlődés zajlott le. Tovább finomították az automata gyújtórendszert, a motor hatékonyságát kipufogóval növelték; elterjedtek a négy-, hat- nyolchengeres motorok. Megjelent az első kerék meghajtás, a kuplung és a sebességváltó is. Továbbá számos kiegészítő is meghonosodott, melyek még komfortosabbá és biztonságosabbá tették az utazást. 16

17 2.6 Külső változások Az automobilok külső megjelenésében is jelentős változás volt megfigyelhető. Egyrészt a karosszéria végre megszabadult elődjei formájától, mint például a lovaskocsiétól; másrészt úgy alakították ki őket, hogy a sebesség növekedésével csökkenjen a légellenállás. A valódi áramvonalas autók fénykora a harmincas évekre tehető. Különösen sikeres márkává vált a Volkswagen, a nép autója, melyet Ferdinand Porsche tervezett Hitler parancsára 1933-ban. Az autó végleges formáját 1938-ban kapta meg, igaz ekkor még csak harci célokra használták. A második világháború az autógyártás világpiacát is megrázta, de a háború utáni gazdasági növekedés nagy lökést adott az iparágnak. Már a középosztály számára történő értékesítés is fellendült. Igyekeztek az előállítási költségeket összhangba hozni egy átlagos vásárló fizetésével. A Volkswagen polgári változatát is ebben az időszakban kezdték el nagy számban értékesíteni. Amerikában ekkor már nem az ország motorizálása volt a cél, hanem a vásárlók elégedetségének megnyerése, melyet már stílusbeli változásokkal próbáltak megnyerni. Az ötvenes évek amerikai autói a legváltozatosabb alakokban pompáztak, extravagáns formák, hatalmas karosszériák. A legmegnyerőbb dizájnért (design? Nem tudom melyik lenne jobb) vívott harcban a Cadillac végzett az első helyen. 2.7 Biztonság Az autózás demokratizálódásának és a sebesség növekedésének megvoltak a hátulütői. Például a balesetek száma jelentősen növekedett. A felelősség egyaránt illette a vezetőket és a tervezőket is. Ez okból kifolyólag számos biztonsági intézkedést vezettek be ben megszületett az első törvény a biztonsági öv használatának kötelezettségéről. A sebességkorlátozást csökkentették, autóutakat építettek, az autógyártásban előírt biztonsági normákat számonkérték a tervezőkön. 17

18 Az 1970-es évek olajválsága és a környezetvédelmi szabályok szigorúbbá válása arra kényszerítette a tervezőket, hogy újabb változásokat vezessenek be. Az üzemanyag fogyasztást csökkenteni kellett, ugyanígy a gépjárművek súlyát, így elterjedt az alumínium és a műanyag használata. Mindeközben érezhetővé a japán konkurencia jelenléte. A szigetország szakemberei sajátos stílus és technológia fejlesztésén kezdtek dolgozni. A japán csodák, mint például a Toyota, a Nissan, hamar meghódították Európát és Amerikát. 2.8 Kényelem és Dizájn A 80-s években az embereknek egyre fontosabbá vált a kényelem. Így a tervezők leginkább arra fordítottak nagy figyelmet, hogy a járművek belső tere a lehető legkényelmesebb és legotthonosabb legyen. Az 1990-es években a dizájn (design) is világszerte nagy szerepet kap, hiszen a vásárlók egyre inkább olyan modelleket keresnek, melyek kifejezik saját személyiségüket, ízlésvilágukat. A tervezők vállalják a kockázatot, és eredeti, kifejező és egyedi formákkal kísérleteznek. Mivel manapság a modellek piaca folyamatosan bővül, így az autók formájának csak a tervezők fantáziája szab határt. III. A három gyáróriás 3.1 Az AUDI AG története 9 Az Audi 10 immáron több mint száz éves múltra tekinthet vissza ben alakult meg az Auto Union és ennek a márkajele a négy egymásba fonódó karika. A következő 9 Letöltés dátuma: november :11 10 Bancsi Péter Bíró Imre - A Nagy Audi könyv - az Audi története, Nagykönyv Kiadó, 2003, 32. oldal 18

19 gyárak összeolvadásából jött létre: az Audi, a Horch Zwickauban,, a Wanderer Chemnitz-Siegmarban, valamint a DKW Zschopauban. A második világháború után államosították, a berendezéseket a Szovjetúnióba szállították ben tért vissza Ingolstadtba az Auto Union GMBH társaság. Majd az NSU-val 1969-ben Audi NSU Auto Union AG néven folytatták tevékenységüket ben nyerte el mai napig használt nevét a társaság Audi AG néven. Legmeghatározóbb személyisége a cégnek kétség kívül August Horch 11 volt ben létre hozta a Horch & Cie társaságot. Carl Benz motorgyártó részlegénél kezdte, így volt honnan tanulnia ben lépett ki akkora már sikeressé vált saját cégéből és Zwikauban megalapította az audit. A név saját nevének latin fordításából eredt (Horch = fülelj = audi). Az első autó 1910-re készült el és sorra nyerték vele az alpesi versenyeket. Népszerűségüket először azzal nyerték el ezek az autók, hogy baloldalra került a kormány és középre a váltó. A négy alapítómárka határozta meg az autók arculatát és évekbe telt mire az egységes vállalati koncepció kiforrott és 1939 között a forgalmuk 65-ről 276 millió birodalmi márkára nőtt, míg az alkalmazottak száma 8 ezerről 23 ezer főlé ugrott. Az eladott autók száma 17 ezerről 67 ezerre emelkedett, míg a motorkerékpárok eladása 12 ezerről 59 ezerre nőtt. Több mint 3 ezer német szabadalom született ebben az időszakban. A második világháború utáni talpraállást követően a Daimler Benz között teljes mértékben felvásárolta a céget. Majd 1964-ben a Volkswagen megszerezte a részesedés 50,3 %-át, majd a két következő évben a maradékot is ban jelent meg az Audi egyik leghíresebb ékessége az Audi Quattro. Ez volt az első személyautó folyamatos összkerékhajtással. Előnyeit a rali sikerek igazolták ben az Audi 100-as vált a világ legjobb aerodinamikai kialakítású limuzinjává, már akkor törekedtek környezetkímélő autókat gyártani. Az Audi A80-asra tíz eves átrozsdásodás elleni garanciát biztosított a gyár ben mutatták be a következő sorrendben a márka mai napig használatban lévő legfontosabb szériáit: Audi A8-ast, A6-11 Letöltés dátuma: november 24., 21:54 19

20 ost, A4-est ben született az Audi TT tanulmánya és a következő évben született meg a főként nőket megcélzó kompakt osztály az Audi A3-as. Napjainkra a vállalat több mint 42 ezer embert foglalkoztat, ebből 26 ezer a székhelyen, azaz Ingolstadtban dolgozik. További gyáraik vannak a következő országokban: Magyarország, Brazília, Kína, Dél-Afrika. 3.2 A BMW története 12 Noha manapság az egyik legismertebb autómárkaként tartják számon, eleinte nem is foglalkozott autókkal és fennmaradása is többször forgot kockán. A céget ban alapították ausztriában Rapp Motorenwerke névvel. Akkor még repülőgépmotorokat gyártott. Az alapító nem tudta vezetni cégét, így Max Fritz 13 lett a fővezető, a cég menedzsere pedig Franz Josef Popp ben Münchenbe költöztették a céget és a Bayerische Motorenwerke GmbH (BMW) 14 nevet vette fel. Az első világháború végét követően erős visszaesés történt a repülőgépek piacán. Így rövid időre, de bezárt a gyár, majd 1919-ben újra megnyitott. Profiljuk a motorgyártás maradt, ám ezúttal hajókhoz, autókhoz, motorbiciklikhez ben a gyár visszakerült eredeti tulajdonosához Camillo Castiglionihoz, majd a Gustav Otto által alapított BFW-vel egyesült ban mutatták be az R32-es motorjukat, mely egy boxermotor volt nem hajtásláncos kialakítással. Nagy sikert aratott, máig jellemző a kialakítás a BMW motorokra. A következő nagy lépés 1928-ban következett be, amikor is felvásárolták az Eisenachban működő autógyárat és az akkor licencben gyártott Dixi modelljüket BMW 3/15 néven forgalmazták. Az eladások jól alakultak egészen az 1930-as világválságig. Az első igazi BMW modellnek azonban csak a Jozef Ganz tanácsadása alatt született BMW AM1 (Automobilkonstruktion München 1) tekinthető, mely végül 3/20-as néven került piacra. 12 Letöltés dátuma: december : Bancsi Péter Bíró Imre - A Nagy BMW könyv - BMW - Híres autómárkák, Nagykönyv Kiadó, 2009, 32. oldal 14 Letöltés dátuma: december :32 20

Az első motorkerékpár. A fordulat, avagy a VeloSolex születése

Az első motorkerékpár. A fordulat, avagy a VeloSolex születése A Solex motorkerékpár története Írta: Szili Dániel Az első motorkerékpár A Solex társaságot két zseniális mérnök Marcel Mennesson és Maurice Goudart alapította 1905 ben. Kezdetben fűtőkészülékek, később

Részletesebben

www.electromega.hu AZ ELEKTROMOS AUTÓZÁS ELŐNYEI, JÖVŐJE

www.electromega.hu AZ ELEKTROMOS AUTÓZÁS ELŐNYEI, JÖVŐJE AZ ELEKTROMOS AUTÓZÁS ELŐNYEI, JÖVŐJE MI AZ AUTÓK LÉNYEGE? Rövid szabályozott robbanások sorozatán eljutni A -ból B -be. MI IS KELL EHHEZ? MOTOR melyben a robbanások erejéből adódó alternáló mozgást először

Részletesebben

A magyar feltalálók és mérnökök szerepe a gépjárműfejlesztésben. Előadó: dr. Pitrik József

A magyar feltalálók és mérnökök szerepe a gépjárműfejlesztésben. Előadó: dr. Pitrik József A magyar feltalálók és mérnökök szerepe a gépjárműfejlesztésben Előadó: dr. Pitrik József A technikai-műszaki fejlesztésről Hogyan születik az új alkotás? Szükséglet növekszik A meglévő szint nem felel

Részletesebben

M-Power Chiptuningbox Importőri Nagykereskedelmi Árlista. 2012.Ősz. www.chiptuningbox.hu

M-Power Chiptuningbox Importőri Nagykereskedelmi Árlista. 2012.Ősz. www.chiptuningbox.hu M-Power Chiptuningbox Importőri Nagykereskedelmi Árlista. 2012.Ősz. www.chiptuningbox.hu Az M-Power termékcsaládunk a legújabb digitális technológiával rendelkező tuningbox a kínálatunkban. Számítógépes

Részletesebben

Targonca meghajtások. Kövessünk-e valamennyi irányzatot?

Targonca meghajtások. Kövessünk-e valamennyi irányzatot? Targonca meghajtások. Kövessünk-e valamennyi irányzatot? A kőolaj árának folyamatos emelkedése, költségtakarékossági megfontolások valamint a környezettudatosság erősödése nyomán a targoncagyártók egymás

Részletesebben

Jogi és menedzsment ismeretek

Jogi és menedzsment ismeretek Jogi és menedzsment ismeretek Értékesítési politika Célja: A marketingcsatorna kiválasztására és alkalmazására vonatkozó elvek és módszerek meghatározása Lépései: a) a lehetséges értékesítési csatornák

Részletesebben

ÚJ PRIUS A Hybrid ikon. Újból.

ÚJ PRIUS A Hybrid ikon. Újból. ÚJ PRIUS A Hybrid ikon. Újból. Új Prius DINAMIKUS, KIFINOMULT, HATÉKONY Ahogyan az első Prius újraírta az autóipari szabályokat 1997-ben, úgy emeli a vadonatúj modell az úttörő Hybrid technológiát új csúcsokra:

Részletesebben

Kecskemét & Mercedes-Benz: Sikertörténet, nem csak a Mercedes-Benz számára

Kecskemét & Mercedes-Benz: Sikertörténet, nem csak a Mercedes-Benz számára Kecskemét & Mercedes-Benz: Sikertörténet, nem csak a Mercedes-Benz számára Manfred Schulz 2014. május 27. Kezdetben pusztán egy vízió volt 2 A Mercedes-Benz kecskeméti gyárának bemutatása és mára, íme

Részletesebben

JELENTÉS. MPG-Cap és MPG-Boost hatásának vizsgálata 10. Üzemanyag és Kenőanyag Központ Ukrán Védelmi Minisztérium

JELENTÉS. MPG-Cap és MPG-Boost hatásának vizsgálata 10. Üzemanyag és Kenőanyag Központ Ukrán Védelmi Minisztérium JELENTÉS MPG-Cap és MPG-Boost hatásának vizsgálata 10. Üzemanyag és Kenőanyag Központ Ukrán Védelmi Minisztérium 1. Termék leírás Az MGP-Cap és MPG-Boost 100%-ban szerves vegyületek belső égésű motorok

Részletesebben

Lexus HS 250h: hibrid luxuskivitelben

Lexus HS 250h: hibrid luxuskivitelben Lexus HS 250h: hibrid luxuskivitelben A Toyota luxusmárkája eddig is többféle hibrid hajtású típust kínált, de legújabb modelljük már kizárólag benzin-elektromos hajtással lesz kapható. A recept a Toyota

Részletesebben

Autó,Motor és Tuning Show 2015

Autó,Motor és Tuning Show 2015 Autó,Motor és Tuning Show 2015 A Széchenyi István Egyetem és az Advanced Traffic Solutions Kft. (ATS Kft.) által közösen szervezett Közúti Járműtervezői posztgraduális képzés mindkét modulján lehetőségek

Részletesebben

A gumiabroncsok szerepe a közlekedésbiztonságban

A gumiabroncsok szerepe a közlekedésbiztonságban A gumiabroncsok szerepe a közlekedésbiztonságban A MICHELIN Csoport A kezdetek 1889: Michelin cég alapítása 1891: leszerelhető kerékpár abroncs 1895: először szerel a Michelin levegővel fújt gumiabroncsot

Részletesebben

Ford és a fordizmus Published on www.flagmagazin.hu (http://www.flagmagazin.hu) Még nincs értékelve

Ford és a fordizmus Published on www.flagmagazin.hu (http://www.flagmagazin.hu) Még nincs értékelve 2014 június 01. Flag 0 Értékelés kiválasztása Még nincs értékelve Értéke: 1/5 Értéke: 2/5 Mérték Értéke: 3/5 Értéke: 4/5 Értéke: 5/5 Mindannyian ismerjük Henry Ford nevét. Azonnal beugrik mindenkinek a

Részletesebben

A környezetbarát autózás 10 pontja

A környezetbarát autózás 10 pontja A Környezetbarát autózás kampány célja, hogy csökkentse az autók környezetre gyakorolt káros hatását, valamint segítsen a járművezetőknek abban, hogy környezetvédő fejjel gondolkodjanak. A környezetbarát

Részletesebben

Output menedzsment felmérés. Tartalomjegyzék

Output menedzsment felmérés. Tartalomjegyzék Összefoglaló Output menedzsment felmérés 2009.11.12. Alerant Zrt. Tartalomjegyzék 1. A kutatásról... 3 2. A célcsoport meghatározása... 3 2.1 Célszervezetek... 3 2.2 Célszemélyek... 3 3. Eredmények...

Részletesebben

Prievara Tibor Nádori Gergely. A 21. századi szülő

Prievara Tibor Nádori Gergely. A 21. századi szülő Prievara Tibor Nádori Gergely A 21. századi szülő Előszó Ez a könyvecske azért született, hogy segítsen a szülőknek egy kicsit eligazodni az internet, a számítógépek (összefoglaló nevén az IKT, az infokommunikációs

Részletesebben

Nagy Webáruház Felmérés 2015

Nagy Webáruház Felmérés 2015 EREDMÉNYEK Nagy Webáruház Felmérés 2015 Folytatva a már 2008 óta meglévő hagyományunkat, idén is megrendeztük a Nagy Webáruház Felmérést. Ennek keretében 790 hazai webáruház tulajdonosa válaszolt, többek

Részletesebben

Egyéb előterjesztés Békés Város Képviselő-testülete 2010. november 25-i ülésére

Egyéb előterjesztés Békés Város Képviselő-testülete 2010. november 25-i ülésére Tárgy: Gépjármű beszerzése Sorszám: IV/3 Előkészítette: Gál András osztályvezető Műszaki Osztály Véleményező Pénzügyi Bizottság bizottság: Döntéshozatal módja: Egyszerű szótöbbség Tárgyalás módja: Nyilvános

Részletesebben

Magyar származású Feltalálók, Konstruktőrök a közúti közlekedés fejlődéséért

Magyar származású Feltalálók, Konstruktőrök a közúti közlekedés fejlődéséért Magyar származású Feltalálók, Konstruktőrök a közúti közlekedés fejlődéséért I. Ismeretterjesztő füzetek 2012. Készítette: Dr. Pálfi György egyetemi docens, ny. Intézet- és Szakmúzeum igazgató Szerkesztés,

Részletesebben

hybrid kézikönyv Mit jelent a hybrid?

hybrid kézikönyv Mit jelent a hybrid? Audi hybrid A hibridtechnika bemutatása hybrid kézikönyv Mit jelent a hybrid? A görög és latin eredetű hibrid szó jelentése teli, keresztezett vagy kevert amely jelzők tökéletesen illenek a hibridjárművekre

Részletesebben

Az ECOSE Technológia rövid bemutatása

Az ECOSE Technológia rövid bemutatása Az ECOSE Technológia rövid bemutatása Mi az ECOSE Technológia? egy forradalmian új, természetes, formaldehid-mentes kötőanyagtechnológia, mely üveg-, kőzetgyapot és számos más termék gyártásakor biztosítja

Részletesebben

ZF TERMÉKEK. Hajtáslánc, felfüggesztés és kormányzás. elemei, alkatrészei

ZF TERMÉKEK. Hajtáslánc, felfüggesztés és kormányzás. elemei, alkatrészei ZF TERMÉKEK Hajtáslánc, felfüggesztés és kormányzás elemei, alkatrészei ZF Lenksysteme A ZF 1932-ben kezdte meg a kormányművek gyártását az amerikai Ross Gear & Tool társaság licensze alapján. 1950-ben

Részletesebben

Értékesítések (összes, geográfiai -, ügyfelenkénti-, termékenkénti megoszlás)

Értékesítések (összes, geográfiai -, ügyfelenkénti-, termékenkénti megoszlás) Saját vállalkozás Értékesítések (összes, geográfiai -, ügyfelenkénti-, termékenkénti megoszlás) Piaci részesedés Haszonkulcs Marketing folyamatok Marketing szervezet Értékesítési/marketing kontrol adatok

Részletesebben

AZ ÚJ HYUNDAI KM KORLÁTOZÁS NÉLKÜLI GARANCIA ORSZÁGÚTI SEGÉLYSZOLGÁLAT DÍJMENTES ÁLLAPOTFELMÉRÉS

AZ ÚJ HYUNDAI KM KORLÁTOZÁS NÉLKÜLI GARANCIA ORSZÁGÚTI SEGÉLYSZOLGÁLAT DÍJMENTES ÁLLAPOTFELMÉRÉS AZ ÚJ HYUNDAI KM KORLÁTOZÁS NÉLKÜLI GARANCIA ORSZÁGÚTI SEGÉLYSZOLGÁLAT DÍJMENTES ÁLLAPOTFELMÉRÉS Egy autó. Számtalan lehetőség. Hatással lesz Önre! Az új generációs Hyundai i20 megérkezett. Egy autó, amely

Részletesebben

A GŐZFECSKENDŐ A XIX. SZÁZAD ELEJÉNEK MAGYAR TALÁLMÁNYA

A GŐZFECSKENDŐ A XIX. SZÁZAD ELEJÉNEK MAGYAR TALÁLMÁNYA Dr. Hadnagy Imre József A GŐZFECSKENDŐ A XIX. SZÁZAD ELEJÉNEK MAGYAR TALÁLMÁNYA Ez a tanulmány a XIX. század elejének egy nagy magyar találmánnyal foglalkozik. Az élet bizonyította, hogy az alkotókat méltán

Részletesebben

Visszaesés vagy új lendület? A nemzetközi válság hatása a közép-európai térség járműgyártására

Visszaesés vagy új lendület? A nemzetközi válság hatása a közép-európai térség járműgyártására Visszaesés vagy új lendület? A nemzetközi válság hatása a közép-európai térség járműgyártására Túry Gábor MTA Világgazdasági kutatóintézet Válságról válságra A gazdasági világválság területi következményei

Részletesebben

A Kft. Feladata: Sepkő-Naturál 2007. Kft. 8360 Keszthely Munkás u. 23 ügyvezetője: Pintér Géza Tel.: +36 30 271 9650

A Kft. Feladata: Sepkő-Naturál 2007. Kft. 8360 Keszthely Munkás u. 23 ügyvezetője: Pintér Géza Tel.: +36 30 271 9650 Sepkő-Naturál 2007. Kft. 8360 Keszthely Munkás u. 23 ügyvezetője: Pintér Géza Tel.: +36 30 271 9650 A Kft. Feladata: A Stop Hám projekt megvalósulása. Nem csak hazámban legyen ismert a Stophám láthatósági

Részletesebben

Az aktuális üzleti bizalmi index nagyon hasonlít a 2013. decemberi indexhez

Az aktuális üzleti bizalmi index nagyon hasonlít a 2013. decemberi indexhez VaughanVaughanVaughan Econ-Cast AG Rigistrasse 9 CH-8006 Zürich Sajtóközlemény Econ-Cast Global Business Monitor 2014. december Stefan James Lang Managing Partner Rigistrasse 9 Telefon +41 (0)44 344 5681

Részletesebben

ABT Q7. East European Central

ABT Q7. East European Central ABT Q7 East European Central ABT BR könnyűfém keréktárcsa. Gyémánttal megmunkált vagy magasfényű polírozással, választható rejtett szeleppel, súlycsökkentett és tökéletes kezelhetőség. AZ ABT AS7. Kivételes

Részletesebben

Ha a sikernek van titka, akkor az abban a képességben rejlik, hogy megértjük a másik ember nézőpontját, és az ő szemszögéből is látjuk a dolgokat,

Ha a sikernek van titka, akkor az abban a képességben rejlik, hogy megértjük a másik ember nézőpontját, és az ő szemszögéből is látjuk a dolgokat, E G Y F O R R A D A L M I F E H É R N E M Ű Ha a sikernek van titka, akkor az abban a képességben rejlik, hogy megértjük a másik ember nézőpontját, és az ő szemszögéből is látjuk a dolgokat, nemcsak a

Részletesebben

Az Agrármérnöki MSc szak tananyagfejlesztése TÁMOP-4.1.2-08/1/A-2009-0010 A NÖVÉNYTERMESZTÉSI ÁGAZATOK ÖKONÓMIÁJA

Az Agrármérnöki MSc szak tananyagfejlesztése TÁMOP-4.1.2-08/1/A-2009-0010 A NÖVÉNYTERMESZTÉSI ÁGAZATOK ÖKONÓMIÁJA Az Agrármérnöki MSc szak tananyagfejlesztése TÁMOP-4.1.2-08/1/A-2009-0010 A NÖVÉNYTERMESZTÉSI ÁGAZATOK ÖKONÓMIÁJA 11. Előadás Az üzleti terv tartalmi követelményei Az üzleti terv tartalmi követelményei

Részletesebben

Még van pénz a Jeremie Kockázati Tőkealapokban 60% közelében a Start Zrt. Jeremie Kockázati Tőkeindexe

Még van pénz a Jeremie Kockázati Tőkealapokban 60% közelében a Start Zrt. Jeremie Kockázati Tőkeindexe Még van pénz a Jeremie Kockázati Tőkealapokban % közelében a Start Zrt. Jeremie Kockázati Tőkeindexe A Start Zrt. negyedévente adja közre a Start Jeremie Kockázati Tőke Monitor című jelentését, amelyben

Részletesebben

Szakítás a hagyományos piacokkal: a Skoda sikeres átszervezése

Szakítás a hagyományos piacokkal: a Skoda sikeres átszervezése A MARKETING ESZKÖZEI Szakítás a hagyományos piacokkal: a Skoda sikeres átszervezése Az utóbbi években az egykori keleti blokk mind több országa vált a nemzetközi kereskedelem fontos részévé. A nyugat-európai

Részletesebben

MŰANYAGOK PIACI HELYZETE

MŰANYAGOK PIACI HELYZETE MŰANYAGOK PIACI HELYZETE A világ autóiparának fejlődése A világon az eladott autók száma évi 1-2%-kal növekszik, de ezen belül a régiók között jelentős különbségek vannak. Az autóipar szerkezete változik,

Részletesebben

VILÁGKERESKEDELMI ÁTTEKINTÉS

VILÁGKERESKEDELMI ÁTTEKINTÉS Nemzetközi gazdaságtan VILÁGKERESKEDELMI ÁTTEKINTÉS Forrás: Krugman-Obstfeld-Melitz: International Economics Theory & Policy, 9th ed., Addison-Wesley, 2012 2-1 Ki kivel kereskedik? A magyar külkereskedelem

Részletesebben

TECHNIKAI SZABÁLYZAT A PQC KUPA VERSENYEKHEZ

TECHNIKAI SZABÁLYZAT A PQC KUPA VERSENYEKHEZ TECHNIKAI SZABÁLYZAT A PQC KUPA VERSENYEKHEZ 2015 1. Definíció: Quad: Négykerekű, kormánnyal direkt módon irányított, kettő vagy több kerék meghajtású, maximum 2 személy szállítására alkalmas olyan jármű

Részletesebben

MUNKAANYAG. Bukovinszky Márta. Otto motorok felépítése és működési elve I. A követelménymodul megnevezése: Gépjárműjavítás I.

MUNKAANYAG. Bukovinszky Márta. Otto motorok felépítése és működési elve I. A követelménymodul megnevezése: Gépjárműjavítás I. Bukovinszky Márta Otto motorok felépítése és működési elve I. A követelménymodul megnevezése: Gépjárműjavítás I. A követelménymodul száma: 0675-06 A tartalomelem azonosító száma és célcsoportja: SzT-001-30

Részletesebben

Ha valaki a városi mobilitásra gondol, akkor a smart-ra gondol. A tökéletes városi autó.

Ha valaki a városi mobilitásra gondol, akkor a smart-ra gondol. A tökéletes városi autó. >> Brief ismertetés. Országos Piackutatási Diákverseny. Mercedes-Benz Hungária Kft., Sztipichné Kozári Edina Budapest, 2015. február 13. Ha valaki a városi mobilitásra gondol, akkor a smart-ra gondol.

Részletesebben

ÁRAMVONALAS TEST, TOMPA TEST

ÁRAMVONALAS TEST, TOMPA TEST ÁRAMVONALAS TEST, TOMPA TEST Súrlódásmentes áramlás Henger F 0 Súrlódásos áramlás F 0 Gömb ÁRAMVONALAS ÉS TOMPA TESTEK ÖSSZEHASONLÍTÁSA Áramvonalas testek: az áramvonalak követik a test felületét, a nyomáseloszlásból

Részletesebben

Jelentés az ipar 2012. évi teljesítményéről

Jelentés az ipar 2012. évi teljesítményéről Jelentés az ipar 2012. évi teljesítményéről Központi Statisztikai Hivatal 2013. július Tartalom 1. Az ipar helye a nemzetgazdaságban és a nemzetközi gazdasági környezetben...2 2. Az ipar szervezeti keretei...5

Részletesebben

Prof. Dr. Krómer István. Óbudai Egyetem

Prof. Dr. Krómer István. Óbudai Egyetem Környezetbarát energia technológiák fejlődési kilátásai Óbudai Egyetem 1 Bevezetés Az emberiség hosszú távú kihívásaira a környezetbarát technológiák fejlődése adhat megoldást: A CO 2 kibocsátás csökkentésével,

Részletesebben

Lesz-e Tarlós-bringa Budapesten?

Lesz-e Tarlós-bringa Budapesten? Lesz-e Tarlós-bringa Budapesten? Október vége van, 2013 októberéé, és jövő tavasszal, ha igaz, Budapesten is beindul a közbicikli rendszer, BUBI néven. Tud róla? Tudja, hogy mi is ez? Érdekli? Szeretné

Részletesebben

A modern menedzsment problémáiról

A modern menedzsment problémáiról Takáts Péter A modern menedzsment problémáiról Ma a vezetők jelentős része két nagy problémával küzd, és ezekre még a modern a természettudományos gondolkodáson alapuló - menedzsment és HR elméletek sem

Részletesebben

AP-OFFICE Kereskedelmi és Tanácsadó Kft 1056 Budapest, Só u. 2. 1225 Budapest, Bányalég u. 60/B 2120 Dunakeszi, Pallag u. 25/B

AP-OFFICE Kereskedelmi és Tanácsadó Kft 1056 Budapest, Só u. 2. 1225 Budapest, Bányalég u. 60/B 2120 Dunakeszi, Pallag u. 25/B r e z s a d AP-OFFICE Kereskedelmi és Tanácsadó Kft 1056 Budapest, Só u. 2. 1225 Budapest, Bányalég u. 60/B 2120 Dunakeszi, Pallag u. 25/B ri o Telefon: +36 1 999 6346 +36 1 999 6347 +36 1 999 6348 Fax:

Részletesebben

Ügyfelünk a Grundfos. Központi raktár, egy helyre összpontosított erőforrások

Ügyfelünk a Grundfos. Központi raktár, egy helyre összpontosított erőforrások Ügyfelünk a Grundfos Központi raktár, egy helyre összpontosított erőforrások Összefoglalás A Grundfos globális viszonylatban vezető szerepet tölt be a szivattyúágazatban. A dán vállalat jelenléte Magyarországon

Részletesebben

CSR IRÁNYELV Tettek a fenntartható fejlõdés érdekében

CSR IRÁNYELV Tettek a fenntartható fejlõdés érdekében CSR IRÁNYELV Tettek a fenntartható fejlõdés érdekében A Toyota alapítása óta folyamatosan arra törekszünk, hogy kiváló minõségû és úttörõ jelentõségû termékek elõállításával, valamint magas szintû szolgáltatásainkkal

Részletesebben

JS50. Útra FEL! www.ligier.hu 02/10/2014 13:49

JS50. Útra FEL! www.ligier.hu 02/10/2014 13:49 JS50 Útra FEL! www.ligier.hu 02/10/2014 13:49 JS50 Szenzációs dizájn Olyan mint a csodálatos olasz temperamentum, agresszív és barátságos egyben. EXE JS 50 JYL.indd 3 Premium kivitelben Modern fényszórók,

Részletesebben

ÜDVÖZÖLJÜK A CSALÁDBAN!

ÜDVÖZÖLJÜK A CSALÁDBAN! ÜDVÖZÖLJÜK A CSALÁDBAN! ITT MINDEN A CSALÁDIAS TÖRŐDÉS -RŐL SZÓL! A Kiánál családtagként szeretjük az autóinkat... és amit szeretünk, azzal törődni kell. Kia-tulajdonosként Ön is családunk tagjává vált.

Részletesebben

Ügyfelünk a Knorr-Bremse. Központilag szervezett európai disztribúció

Ügyfelünk a Knorr-Bremse. Központilag szervezett európai disztribúció Ügyfelünk a Knorr-Bremse Központilag szervezett európai disztribúció Copyright Knorr-Bremse AG Közös növekedés lépésről lépésre A stabil kapcsolatok kialakulásához idő kell. Idő kell a kölcsönös bizalom

Részletesebben

A történet elindult. A Pannon Papír megalakulása.

A történet elindult. A Pannon Papír megalakulása. IRODAI MEGOLDÁSOK Történetünk A Pannon Papírt 2005-ben magyarországi magánszemélyek alapították győri székhellyel, többéves papír-írószer kereskedelmi tapasztalattal. A régi kereskedők szakmai elkötelezettsége

Részletesebben

Német részvény ajánló

Német részvény ajánló Német részvény ajánló Mario Draghi január végi bejelentésével biztossá vált, hogy nagy mennyiségű tőke (60 milliárd /hó) érkezik az európai piacokra legalább 2016 szeptemberéig. Ennek jótékony hatásai

Részletesebben

ABT A6 SEDAN / Avant. East European Central

ABT A6 SEDAN / Avant. East European Central ABT A6 SEDAN / Avant East European Central 300 LE, 600 NM ABT AS6 Az ABT AS6. Csúcsteljesítmény a legfelso kategóriában. Már a futószalagról legördülve is igen mély benyomást kelt az Audi A6. Grandiózus,

Részletesebben

Lehet belőle üzlet? AZ ÜZLETI KONCEPCIÓ. StartUP Vállalkozásindítás 3.0 Vecsenyi János, 2013.

Lehet belőle üzlet? AZ ÜZLETI KONCEPCIÓ. StartUP Vállalkozásindítás 3.0 Vecsenyi János, 2013. Lehet belőle üzlet? AZ ÜZLETI KONCEPCIÓ StartUP Vállalkozásindítás 3.0 Vecsenyi János, 2013. 1 koncepció meghatározza, hogy kiknek mit ad el, és hogyan teremt ebből pénzt a vállalkozás. StartUP Vállalkozásindítás

Részletesebben

Fedezze fel a Legrand világát

Fedezze fel a Legrand világát Fedezze fel a Legrand világát MINDEN, AMI VILLANYSZERELÉS www.legrand.hu 15 éve Magyarországon! A Legrand Magyarország Villamossági Rendszerek Zrt. piacvezetõ a kisfeszültségû elektromos szerelvények gyártása

Részletesebben

Infiniti FX37 teszt (2010) - Mondd, te kit választanál? Írta: Vajda János 2010. április 02. péntek, 13:10 - Módosítás: 2011. április 04.

Infiniti FX37 teszt (2010) - Mondd, te kit választanál? Írta: Vajda János 2010. április 02. péntek, 13:10 - Módosítás: 2011. április 04. Az Infiniti csúcsmodelljének leggyengébb (persze, hisz csak 320 lóerő ) benzines változatával együtt töltött alig két nap alatt nagyon sokat gondolkodtam azon, hogy egy SUV vásárló vajon milyen szempontok

Részletesebben

KÖZPONTI PORSZÍVÓK. egészség és kényelem

KÖZPONTI PORSZÍVÓK. egészség és kényelem KÖZPONTI PORSZÍVÓK egészség és kényelem higiénia ès komfort az egyszerűség jegyében 1 A fenti kép csupán tájékoztató jellegű Központi porszívó 2 Süllyesztett csőrendszer zer 3 Hag Hagtompító 4 Falic Falicsatlakozó

Részletesebben

Az orosz piacban rejlő turisztikai lehetőségek Szegedi Andrea képviselet-vezető Magyar Turizmus Zrt. moszkvai képviselete

Az orosz piacban rejlő turisztikai lehetőségek Szegedi Andrea képviselet-vezető Magyar Turizmus Zrt. moszkvai képviselete Az orosz piacban rejlő turisztikai lehetőségek Szegedi Andrea képviselet-vezető Magyar Turizmus Zrt. moszkvai képviselete Oroszország! A gazdasági növekedés a válságig az orosz középosztály megerősödését

Részletesebben

A jövő gépjárműhajtása - alacsonyabb károsanyag-kibocsátás, alternatív hajtások. és regeneratív üzemanyagok. Dr. Rolf Leonhard (a Robert Bosch GmbH

A jövő gépjárműhajtása - alacsonyabb károsanyag-kibocsátás, alternatív hajtások. és regeneratív üzemanyagok. Dr. Rolf Leonhard (a Robert Bosch GmbH 2007. június RF 70406-d Kl A jövő gépjárműhajtása - alacsonyabb károsanyag-kibocsátás, alternatív hajtások és regeneratív üzemanyagok Dr. Rolf Leonhard (a Robert Bosch GmbH dízel rendszerek fejlesztése

Részletesebben

A logisztika feladata, célja, területei

A logisztika feladata, célja, területei A logisztika feladata, célja, területei A logisztika feladata: Anyagok és információk rendszereken belüli és rendszerek közötti áramlásának tervezése, irányítása és ellenőrzése, valamint a vizsgált rendszerben

Részletesebben

mint A VARTA MINDENKI SZÁMÁRA TÖKÉLETES TELJESÍTMÉNYT NYÚJT. A VARTA ULTRA DYNAMIC ÉS A DYNAMIC TRIO AZ ÚJ www.varta-automotive.

mint A VARTA MINDENKI SZÁMÁRA TÖKÉLETES TELJESÍTMÉNYT NYÚJT. A VARTA ULTRA DYNAMIC ÉS A DYNAMIC TRIO AZ ÚJ www.varta-automotive. www.varta-automotive.com mint AZ ÚJ A VARTA MINDENKI SZÁMÁRA TÖKÉLETES TELJESÍTMÉNYT NYÚJT. A VARTA ULTRA DYNAMIC ÉS A DYNAMIC TRIO Thanks go to Peugeot, www.peugeot.com MINDIG JOBB: ENERGIA PRÉMIUM MINŐSÉGBEN

Részletesebben

0. Nem technikai összefoglaló. Bevezetés

0. Nem technikai összefoglaló. Bevezetés 0. Nem technikai összefoglaló Bevezetés A KÖZÉP-EURÓPA 2020 (OP CE 2020) egy európai területi együttműködési program. Az EU/2001/42 SEA irányelv értelmében az OP CE 2020 programozási folyamat részeként

Részletesebben

i-sint új kenőanyagcsalád a vezetés élményéért agip.hu

i-sint új kenőanyagcsalád a vezetés élményéért agip.hu i-sint új kenőanyagcsalád a vezetés élményéért agip.hu i-sint eni i-sint: személygépjármű kenőanyagok az enitől Minden motornak szüksége van a megfelelő kenőanyagra, amely védelmet nyújt és fokozza a teljesítményét.

Részletesebben

A vadonatúj 7-es BMW technológiai

A vadonatúj 7-es BMW technológiai A vadonatúj 7-es BMW technológiai innovációi Tartalomjegyzék 1. Áttekintő...... 2 2. A BMW 7-es sorozat új modellgenerációjának technológiai innovációi (Röviden)..... 5 3. A BMW 7-es sorozat új modellgenerációjának

Részletesebben

JÉG GYORSULÁS KATEGÓRIÁK

JÉG GYORSULÁS KATEGÓRIÁK JÉG GYORSULÁS KATEGÓRIÁK AWD Spec. Gyorsulási Futam JÉG kategória besorolás 2007. 02. 24.: Hajtás: AWD Karosszéria: Épített autók A8 AWD Gyári Púder kat. Spec. 0-1599ccm 1600-2000ccm 2001-3000ccm 3001ccm

Részletesebben

A vizsgált időszak számos ponton hozott előrelépést, illetve változást az előző év, hasonló időszakához képest:

A vizsgált időszak számos ponton hozott előrelépést, illetve változást az előző év, hasonló időszakához képest: 2010. június 1. TÁJÉKOZTATÓ a Magyarországon 2010 első negyedévében megrendezett nemzetközi rendezvényekről A Magyar Turizmus Zrt. Magyar Kongresszusi Irodája 2010-ben is kiemelt feladatának tartja, hogy

Részletesebben

Ügyfelünk a Henkel. Központi fordítókorong komplex logisztikai feladatokhoz

Ügyfelünk a Henkel. Központi fordítókorong komplex logisztikai feladatokhoz Ügyfelünk a Henkel Központi fordítókorong komplex logisztikai feladatokhoz Összefoglalás Árufuvarozás különböző európai helyszínekről bulgáriai, romániai, szerbiai vagy horvátországi vevőknek a legegyszerűbb

Részletesebben

RÉGI IDŐK TŰZOLTÓKÉSZÜLÉKEI. A nemzeti tűzoltókészülék gyártás története a kezdetektől 1948-ig.

RÉGI IDŐK TŰZOLTÓKÉSZÜLÉKEI. A nemzeti tűzoltókészülék gyártás története a kezdetektől 1948-ig. RÉGI IDŐK TŰZOLTÓKÉSZÜLÉKEI A nemzeti tűzoltókészülék gyártás története a kezdetektől 1948-ig. Budapest 2014 Felelős kiadó: Katasztrófavédelem Központi Múzeuma Berki Imre múzeumigazgató Írta és szerkesztette:

Részletesebben

VERSENYKÉPES (-E) A MAGYAR BROJLER TERMELÉS. Versenyképességünk helyzete Európában

VERSENYKÉPES (-E) A MAGYAR BROJLER TERMELÉS. Versenyképességünk helyzete Európában VERSENYKÉPES (-E) A MAGYAR BROJLER TERMELÉS Versenyképességünk helyzete Európában 2010 2014. Előzmények: a hazai agrár-élelmiszer ipar elmúlt 25 éve ~ A '80-as évek végére a tőkeigényes állattenyésztési

Részletesebben

A KÖRNYEZETI INNOVÁCIÓK MOZGATÓRUGÓI A HAZAI FELDOLGOZÓIPARBAN EGY VÁLLALATI FELMÉRÉS TANULSÁGAI

A KÖRNYEZETI INNOVÁCIÓK MOZGATÓRUGÓI A HAZAI FELDOLGOZÓIPARBAN EGY VÁLLALATI FELMÉRÉS TANULSÁGAI A KÖRNYEZETI INNOVÁCIÓK MOZGATÓRUGÓI A HAZAI FELDOLGOZÓIPARBAN EGY VÁLLALATI FELMÉRÉS TANULSÁGAI Széchy Anna Zilahy Gyula Bevezetés Az innováció, mint versenyképességi tényező a közelmúltban mindinkább

Részletesebben

Gazdasági ismeretek A projektmunka témakörei közép- és emelt szinten

Gazdasági ismeretek A projektmunka témakörei közép- és emelt szinten Gazdasági ismeretek A projektmunka témakörei közép- és emelt szinten A projekt kidolgozásakor, a részletes követelményekben meghatározott szintenkénti elvárásoknak kell tükröződniük. A projekt témák után

Részletesebben

Eredmények 2009 2014 között

Eredmények 2009 2014 között Eredmények 2009 2014 között Kik vagyunk? Mi vagyunk a legnagyobb politikai család Európában. Jobbközép politikai nézeteket vallunk. Mi vagyunk az Európai Néppárt képviselőcsoportja az Európai Parlamentben.

Részletesebben

Melyik vállalatok nőnek gyorsan békés időkben és válságban? Muraközy Balázs MTA KRTK KTI Közgazdász Vándorgyűlés, Gyula, 2013

Melyik vállalatok nőnek gyorsan békés időkben és válságban? Muraközy Balázs MTA KRTK KTI Közgazdász Vándorgyűlés, Gyula, 2013 Melyik vállalatok nőnek gyorsan békés időkben és válságban? Muraközy Balázs MTA KRTK KTI Közgazdász Vándorgyűlés, Gyula, 2013 1 Munkatermelékenység és GDP/fő, 2011 Forrás: OECD 2 Vállalati sokféleség és

Részletesebben

A Mediaforce. A többit bízza ránk:

A Mediaforce. A többit bízza ránk: A Mediaforce Cégünk egyedi, testre szabott megoldásokat kínál vállalkozása fejlesztésére és marketingjének racionalizálására. A mindig túlterhelt vállalatvezetők válláról vesszük le a terhet integrált

Részletesebben

Fizetési trendek a magyarországi nemzetközi vállalatoknál

Fizetési trendek a magyarországi nemzetközi vállalatoknál Fizetési trendek a magyarországi nemzetközi vállalatoknál Megbízható bérezési adatok a DUIHK 2014 es Bérezési Tanulmányában Jövőre átlagosan négy százalékkal szeretnék a külföldi vállalatok munkavállalóik

Részletesebben

BELKER BONTÓ ELADÓ GÉPJÁRMŰVEI, ALKATRÉSZEI. BELKER BONTÓ (Belker Udvar 4030 Debrecen, Diószegi út 32-34.)

BELKER BONTÓ ELADÓ GÉPJÁRMŰVEI, ALKATRÉSZEI. BELKER BONTÓ (Belker Udvar 4030 Debrecen, Diószegi út 32-34.) BELKER BONTÓ ELADÓ GÉPJÁRMŰVEI, ALKATRÉSZEI Regisztrált AUTÓBONTÓNKBAN lehetőség van minden típusú gépjármú bontására, bontási átvételi igazolás kiadására! Az autóbontás folyamata: 1. Roncs gépkocsi beszállítása.

Részletesebben

Mohamed Aida* 58% 27% 42% EGYÉNI STRESSZLELTÁRA. (valós eredmény kitalált névvel) STRESSZHATÁSOK EGÉSZSÉGI ÁLLAPOT SZOKÁSOK /JELLEMZŐK

Mohamed Aida* 58% 27% 42% EGYÉNI STRESSZLELTÁRA. (valós eredmény kitalált névvel) STRESSZHATÁSOK EGÉSZSÉGI ÁLLAPOT SZOKÁSOK /JELLEMZŐK Mohamed Aida* EGYÉNI STRESSZLELTÁRA (valós eredmény kitalált névvel) STRESSZHATÁSOK 100-66% 65-36% 35-0% 27% EGÉSZSÉGI ÁLLAPOT 0-35% 36-65% 66-100% 42% SZOKÁSOK /JELLEMZŐK 0-35% 36-65% 66-100% 58% Cégnév:

Részletesebben

Motherson. Proud to be part of the most exciting industries. 3. I. sz. melléklet Ügyfelekkel, üzleti partnerekkel szembeni etikus üzleti magatartás

Motherson. Proud to be part of the most exciting industries. 3. I. sz. melléklet Ügyfelekkel, üzleti partnerekkel szembeni etikus üzleti magatartás Motherson. Proud to be part of the most exciting industries 3. I. sz. melléklet Ügyfelekkel, üzleti partnerekkel szembeni etikus üzleti magatartás 1. Vevői és beszállítói kapcsolatok áttekintése 2 2. Minőségfejlesztés

Részletesebben

Fejér megye szakképzés-fejlesztési koncepciója 2013-2020

Fejér megye szakképzés-fejlesztési koncepciója 2013-2020 Fejér megye szakképzés-fejlesztési koncepciója 2013-2020 Összeállította: Fejér Megyei Fejlesztési és Képzési Bizottság 2013. 2 Tartalomjegyzék Tartalomjegyzék... 3 1. Bevezető... 5 2. Módszertan... 9 3.

Részletesebben

Írta: Vajda János 2010. március 11. csütörtök, 04:01 - Módosítás: 2010. szeptember 22. szerda, 07:07

Írta: Vajda János 2010. március 11. csütörtök, 04:01 - Módosítás: 2010. szeptember 22. szerda, 07:07 Ami számunkra (reméljük, csak egyelőre) álom, az egyes neves külföldi autós lapok számára a valóság Alig két hete történt, hogy a Genfi Autószalonon még sűrű nyálcsorgatás közepette álltunk a Lexus, illetve

Részletesebben

A géppuska Önműködő, sorozatlövés leadására alkalmas lőfegyverek léteztek már az első világháború kitörése előtt is, igazán félelmetes hírnévre azonban 1914 után tettek szert, amikor a géppuskák a lövészárok-háborúkban

Részletesebben

Az új BMW R 1200 GS Adventure

Az új BMW R 1200 GS Adventure Az új BMW R 1200 GS Adventure Tartalom 1. A koncepció (Összefoglaló) 2 2. Technika és dizájn 5 3. Színek 9 4. Felszereltség 10 5. Teljesítmény- és forgatónyomaték-diagram 12 6. Műszaki adatok 13 1. A koncepció

Részletesebben

A fény természetes evolúciója 2013. Natural Evolution of Light

A fény természetes evolúciója 2013. Natural Evolution of Light A fény természetes evolúciója 2013 Natural Evolution of Light Egy ragyogóbb jövő Kisebb energiafogyasztás, nagyobb kényelem: A Panasonic új generációs LED fényforrásaival másként látja majd otthonát és

Részletesebben

1/14/2013. Reklámkommunikáció. Webdesign 4. Bujdosó Gyöngyi http://www.inf.unideb.hu/~bujdoso. Márka. Webdesign 4

1/14/2013. Reklámkommunikáció. Webdesign 4. Bujdosó Gyöngyi http://www.inf.unideb.hu/~bujdoso. Márka. Webdesign 4 Reklámkommunikáció Bujdosó Gyöngyi http://www.inf.unideb.hu/~bujdoso Márka 2 1 3 márka márkavagyon márkaérték márkaimázs márka márkavagyon márkaérték márkaimázs márka márkavagyon márkaérték márkaimázs

Részletesebben

Tanpálya Vezetéstechnikai Centrum Kft.

Tanpálya Vezetéstechnikai Centrum Kft. Tanpálya Vezetéstechnikai Centrum Kft. Karácsonyi akció állami vállalatok részére 2011 Miért érdemes minket választani: AJÁNDÉK UTALVÁNY Magyarország legmodernebb, és egyetlen ilyen jellegû létesítménye

Részletesebben

24 Magyarország 125 660

24 Magyarország 125 660 Helyezés Ország GDP (millió USD) Föld 74 699 258 Európai Unió 17 512 109 1 Amerikai Egyesült Államok 16 768 050 2 Kína 9 469 124 3 Japán 4 898 530 4 Németország 3 635 959 5 Franciaország 2 807 306 6 Egyesült

Részletesebben

SZERVÍZTECHNIKA ÉS ÜZEMFENNTARTÁS előadás. Szervizek, márkakereskedések Feladatai, felépítése

SZERVÍZTECHNIKA ÉS ÜZEMFENNTARTÁS előadás. Szervizek, márkakereskedések Feladatai, felépítése SZERVÍZTECHNIKA ÉS ÜZEMFENNTARTÁS előadás Szervizek, márkakereskedések Feladatai, felépítése GÉPKOCSIFENNTARTÓ LÉTESÍTMÉNYEK A fenntartó létesítmények olyan építmények, amelyek a közúti személy- ás áruszállítás

Részletesebben

Pályázatilehetőségek az EUH2020Közlekedésiprogramjában 2014-2015. Bajdor Gyöngy Katalin Horizon 2020 NCP Nemzeti Innovációs Hivatal

Pályázatilehetőségek az EUH2020Közlekedésiprogramjában 2014-2015. Bajdor Gyöngy Katalin Horizon 2020 NCP Nemzeti Innovációs Hivatal Pályázatilehetőségek az EUH2020Közlekedésiprogramjában 2014-2015 Bajdor Gyöngy Katalin Horizon 2020 NCP Nemzeti Innovációs Hivatal FP7 támogatás szektoronként FP7 költségvetés tevékenységenkénti bontásban

Részletesebben

Meleg, természetes módon

Meleg, természetes módon Meleg, természetes módon INFRAVÖRÖS FŰTÉS a láthatatlan fény www.solarcellhungary.com A láthatatlan fény Az infravörös hullám láthatatlan, mely fénysebességgel éri el a Naptól Földünket. Ellentétben az

Részletesebben

MAGYAR BESZÁLLÍTÓK A NEMZETKÖZI ÉRTÉKLÁNCBAN HOGYAN VÁLHAT AZ ÖN VÁLLALKOZÁSA IS SIKERES BESZÁLLÍTÓVÁ? VÁRADI METAL KFT. Váradi Metal Kft. Rövid története A cég 1993-ban alakult Váradi és Társai Kft.

Részletesebben

gondoskodás Professzionális Most Ön is kipróbálhatja a 3M termékeit! 3M Autóápolás

gondoskodás Professzionális Most Ön is kipróbálhatja a 3M termékeit! 3M Autóápolás 3M Autóápolás Professzionális gondoskodás A 3M a világ egyik legnagyobb autóipari beszállítója az autójavítási termékek terén. Most Ön is kipróbálhatja a 3M termékeit! Tökéletes fényezés néhány egyszerű

Részletesebben

2014/74 STATISZTIKAI TÜKÖR 2014. július 18.

2014/74 STATISZTIKAI TÜKÖR 2014. július 18. 14/74 STATISZTIKAI TÜKÖR 14. július 18. Szolgáltatási kibocsátási árak, 14. I. negyedév Tartalom Összegzés...1 H Szállítás, raktározás nemzetgazdasági ág... J Információ, kommunikáció nemzetgazdasági ág...

Részletesebben

A vállalatok és a minőségbiztosítás

A vállalatok és a minőségbiztosítás 4. A vállalatok és a minőségbiztosítás 4.1 Minőségbiztosítás piaci ösztönzői A vállalatok piaci helyzete nagyon különböző. A minőségbiztosítás bevezetésére vonatkozó kényszereket és ösztönzőket ez a piaci

Részletesebben

Erősítse fel a napot.

Erősítse fel a napot. SLC Roadster Erő-ütem. A város ritmusa felgyorsulni látszik, hiszen most az új SLC diktálja az ütemet. Az életöröm meghódítja az utcákat: új orral, gyémánt-hűtőráccsal és határozott króm szárnnyal. Minden

Részletesebben

A fenntarthatóság útján 2011-ben??

A fenntarthatóság útján 2011-ben?? A fenntarthatóság útján 2011-ben?? Válogatás a Fenntartható Fejlődés Évkönyv 2011 legfontosabb megállapításaiból Az összefoglalót a GKI Gazdaságkutató Zrt. és a Tiszai Vegyi Kombinát együttműködésében

Részletesebben

DÍZEL-ELEKTROMOS HIBRID

DÍZEL-ELEKTROMOS HIBRID 16 Camion Truck&Bus 2012/4 Áprilisi horizont A hónap témája Nemzetközi fórum DÍZEL-ELEKTROMOS HIBRID TEHERGÉPKOCSIK ELSŐ NAGY MEGMÉRETTETÉSE Technikatörténeti esemény az európai tehergépkocsi-gyártás és

Részletesebben

Tejes megújulás, még nagyobb szabadság

Tejes megújulás, még nagyobb szabadság Tejes megújulás, még nagyobb szabadság A Xenon az új TATA Pick up, egyszerûen csodálatos! A kiváló minõségû, nagy teljesítményû, rendkívül takarékos turbódízel common rail 2.2 Dicor motor, lenyûgözõ egyedi,

Részletesebben

Különleges fegyverek a III.Birodalomban (készítette:bertényi Ákos 9.A)

Különleges fegyverek a III.Birodalomban (készítette:bertényi Ákos 9.A) Különleges fegyverek a III.Birodalomban (készítette:bertényi Ákos 9.A) A Móricz Akadémia keretein belül lehetőségünk nyílt, hogy egy általunk választott témából prezentációval előadást tartsunk. Én a második

Részletesebben

A Közép-dunántúli régió foglalkoztatási, munkaerő-piaci helyzetének alakulása

A Közép-dunántúli régió foglalkoztatási, munkaerő-piaci helyzetének alakulása Munkaerőpiaci információk a Közép-Dunántúlon A Közép-dunántúli régió foglalkoztatási, munkaerő-piaci helyzetének alakulása 2008. 1. A régió területi, földrajzi, népesség jellemzői A Közép-dunántúli régió

Részletesebben

MAGYAR KÖZTÁRSASÁG KORMÁNYA

MAGYAR KÖZTÁRSASÁG KORMÁNYA MAGYAR KÖZTÁRSASÁG KORMÁNYA J/17702. számú JELENTÉS a foglalkoztatás helyzetéről és a foglalkoztatás bővítését szolgáló lépésekről Előadó: Csizmár Gábor foglalkoztatáspolitikai és munkaügyi miniszter Budapest,

Részletesebben