Imre Kovács. Story of Waberer page 10. Succes of MASPED page 14. Raabersped on the top page 18 HUNGARY HUNGARY HUNGARY HUNGARY HUNGARY

Méret: px
Mutatás kezdődik a ... oldaltól:

Download "Imre Kovács. Story of Waberer page 10. Succes of MASPED page 14. Raabersped on the top page 18 HUNGARY HUNGARY HUNGARY HUNGARY HUNGARY"

Átírás

1 HUNGARY HUNGARY HUNGARY HUNGARY HUNGARY XV. VOLUME 5th copy MAY 2007 Story of Waberer page 10 Succes of MASPED page 14 Raabersped on the top page 18 Imre Kovács 149. copy

2

3 szállítmányozás fuvarozás logisztika vám informatika XV.ÉVFOLYAM 5. SZÁM MÁJUS Wáberer a régió ásza 10. oldal MASPED sikerek 14. oldal Raabersped a csúcson 18. oldal Kovács Imre 149. szám Ára: 560 Ft

4 Sínen vagyunk... RCA Rail freight forwarding in Europe Complex logistics services

5

6 IMPRESSZUM MÁJUS CARGO SZAKLAP Alapítva 1992-ben Fõszerkesztõ: Kiss Pál Képszerkesztõ: Kiss Györgyi Szerkesztõbizottság: Bognár Zsolt Gelencsér Kálmán Kiss Gyula Nagy György Ötvös Nándor Szilvási Bertalan Tomcsányi István Torma Imre Dr. Tóth Lajos Varga Zoltán Kiadja a Magyar Közlekedési Kiadó Kft. Felelõs kiadó: Kiss Pál Lapigazgató: F. Takács István Szerkesztõség: Andó Gergely Bándy Zsolt Kovács Eszter Kuklai Katalin Szabó Márton Varga Violetta Médiaügynökség: blend média Nyomdai elõkészítés: Sprint Kft. Igazgató: Machos Ferenc Design: Nyomda: Oláh Nyomdaipari Kft. Felelõs vezetõ: Oláh Miklós vezérigazgató HU-ISSN megjelenés TÁMOGATÓINK Magyar Szállítmányozói és Logisztikai Szolgáltatók Szövetsége, MÁV Cargo Zrt., MÁVTRANSSPED Kft., Masped Zrt., Raabersped Csoport, Delog Kft., Gyõr-Sopron-Ebenfurti Vasút Zrt., Bombardier Transportation Hungary Kft., Raaberlog Kft., Milos Spedició Kft., Hödlmayr Hungária Logistics Kft., Eurosped Zrt., Waberer s Csoport, Hungarokombi Kft., BILK Kombiterminál Zrt., Hungaria Intermodal Kft. MÁV Kombiterminál Kft. TimoCom GmbH, Bertrans Zrt., Fluvius Kft., Renault Trucks Hungária Kft., Luka Koper, PriceWaterhouseCoopers Kft., Magyarországi Logisztikai Szolgáltató Központok Szövetsége MAGYAR KÖZLEKEDÉSI KIADÓ 1134 Budapest, Klapka u. 6. Telefon: , Fax: Hirdetésfelvétel és elõfizetés a kiadóban Szerkesztõségi titkár: Kovács Eszter 2

7 MAY 2007 NAVIGÁTOR Navigátor as a Hungarian specialist periodical Navigátor is a Hungarian cargo specialist periodical. It is now preparing for a double anniversary as readers can have a look at the 150 th page number in June and also celebrates the 15 th anniversary of its starting in December. First publishing was a real challenge in the Hungarian market of papers because it was launched at the time of market liberalization. Thanks to Mr Nándor Ötvös a young forwarder entrepreneur Navigátor was published as a periodical of forwarders fifteen years ago. After the first uncertain steps profile of today s Navigátor was created. Nowadays it can be stated that Navigátor is a quality specialist periodical, which could take into account the market and professional challenges after the change of political system in Hungary. Editor-in-chief Pál Kiss has created an up-to-date specialist press and literature of the Hungarian forwarding and transportation for the last years. Appreciating his work a great government honour was conferred upon him last year. Navigátor has become an authoritative, expert paper of high quality. As a market leader it forms the professional public opinion. Among its readers there are first of all top managers and decision makers. Publisher of Navigátor is striving Pál Kiss for the paper being read by all the Hungarian experts. Profile of Navigátor has continuously been enlarged and changed. According to changes in profession it has become a classical cargo specialist periodical of European standard up to now. It deals with not only forwarding but logistics services and transportation as well. Articles can be read on events and tendencies of the Hungarian and European market. Publisher of Navigátor is the Hungarian Transport Publisher owned by the director and editorin-chief. Pál Kiss s company is an independent enterprise while aspires to cooperate with foreign professional publishers. Editor-inchief is expressing his thanks to managers of DVV in Hamburg as has learnt a lot from them when the Hungarian publisher used to belong to the German Group. He is thinking with acknowledgement and love about dr. Jürgen Wioczerek who used to be director of DVV. Programmes and specialist books have strengthened the reputation and prestige in business life. It is the eighth year that the publisher is going to organize the shipping conference in November. There are lots of Hungarian top managers as well as more and more foreign guests taking part in it. The event gives a proper opportunity to meet business partners and also to negotiate with them. Publisher of Navigátor publish two more papers: Magyar Közlekedés (Hungarian Transport) is a transport specialist periodical appearing two times a month, and Vezetékek Világa that is a rail technical magazine. In the profile of Hungarian Transport Publisher plays main role publishing of specialist periodicals as well as organizing conferences at a high standard. Enlargement of online publicity is also planned flagship in this activity will naturally be the Navigátor. 3

8

9

10 CÍMLAPSZTORI MÁJUS Interjú Kovács Imrével, a MÁV Cargo szakmai vezetõjével Önállósodás után, privatizáció elõtt Kovács Imre A január elsején alapított MÁV Cargo Zrt. képes volt élni az új helyzet adta lehetõségekkel, a cég bizonyította életképességét, profittermelõ képességét. Mindebben jelentõs szerepet játszott a 2003-ban a GySEV-tõl pályázat útján érkezett Kovács Imre (43 éves) akkori fõigazgató, ma kereskedelmi és üzemeltetési vezérigazgató-helyettes, aki csapatával új vágányra terelte az államvasút árufuvarozási részlegét, és azóta is következetesen egy irányba haladnak. Mi indokolta az önálló cég alapítását, amikor az ön vezetésével a MÁV-on belül is szép sikereket ért el az árufuvarozási üzletág (ÁFU)? Az önállóság megteremtése a létfenntartás irányába egy szükséges lépés volt. Az átalakulás az utolsó pillanatban történt meg. Az eszközök teljes lepusztulása elkerülhetetlen lett volna a MÁV-on belül, ami a vasút piaci részarányának drámai csökkenését okozhatta volna, hiszen nincs olyan vasútvállalat, amelyik egyik napról a másikra átvehette volna tõlünk a forgalmat. Az önállóság lehetõvé tette az életben maradáshoz szükséges fejlesztések, beruházások megkezdését. Az alapításkori apport mennyire segítette az új élet megkezdését? A céget a minimálisan optimális erõforrásokkal hozták létre. Ez lehetõvé tette, hogy nem a belsõ kapacitás leépítése a fõ feladatunk, hanem a 2003 óta növekvõ forgalmunk színvonalas és gazdaságos lebonyolíthatóságának a megteremtésére koncentrálhatunk. A hatékonyság növelése érdekében 2003 és 2006 között 50 százalékos létszámleépítést hajtottunk végre, miközben ez idõ alatt az árutonna-kilométer teljesítményünk 22 százalékkal nõtt. Nagyon büszke vagyok arra, hogy meglévõ kollégáinknak immár egzisztenciális biztonságot tudunk biztosítani. Milyen a viszony a MÁV-val? A MÁV-on belüli üzletágak és leányvállalatok 2003 óta tartó számviteli elválasztásból szerzõdéses viszony és transzparencia jön létre. A MÁV Cargo és MÁV közötti kapcsolatban az üzleti viszony, a kölcsönös jogok és felelõsségek kezdenek lassan dominálni, így a kiszolgáltatottságunk csökken. Ne feledjük, a MÁV egyes szervezeti egységei monopolhelyzetben vannak és lesznek mindig is, mindenképp az õ szolgáltatásaikat kell igénybe vennünk. Ennek okán az anyacégtõl soha nem tudunk elszakadni. A pályavasútnál, a gépészetnél, Záhonyban ügyfélként szeretnénk érezni magunkat. Az elválás azonban egy hosszú, verejtékes folyamat, amelynek a negyedénél tartunk. Most egy önálló, kiszolgáltatott, egyre növekvõ érdekérvényesítõ képességgel rendelkezõ leányvállalat vagyunk. Az út végére azonban ügyfelek leszünk. Mi a MÁV Cargo sikereinek titka? A kiszámíthatóság és a folytonosság. Amikor az ÁFU vezetõje lettem, kidolgoztunk egy stratégiát. Azóta ennek megvalósítása zajlik, és ezen a MÁV Cargo megalapítása sem változtatott alapvetõen. Sikerült kiépítenünk évek alatt egy egységes csapatot, amellyel képesek voltunk a stratégia mentén a 2002-ig tartó zuhanó pálya megtörésére, sõt megfordítására. Piaci és üzleti szemléletet hoztunk be, a mennyiségi mutatók helyett az eredményes üzletekre fókuszáltunk. Nem birodalmat akartunk építeni, hanem a minimálisan optimális eszközökkel gazdálkodni. A 120 millió tonna fuvarozására méretezett szervezetet és a múltból megörökölt szemléletet át kellett alakítani az új kor kihívásainak megfelelõen, és nem csak a szavak szintjén vagy látszatra. A 14 területi központból mára mindössze három maradt: Szeged, Miskolc, Szombathely. Budapesten csak a vezérigazgatóság van. Milyennek látja a vasúti fuvarozási piacot? A fuvarozási piac Európában bõvül, amibõl a vasút csökkenõ részaránnyal veszi ki a részét. Ez azt jelenti, hogy a vasúti fuvarozás volumene ugyan nõ, de a részaránya így is csökken. A magyar piacot nem lehet elvonatkoztatni az európaitól, a tendenciák azonnal begyûrözõdnek, a bevételünk 75 százalékát az export-, import- és a tranzitszállítások teszik ki. A külföldi hatások mellett van azért magyar sajátosság is? Van. Egy tudatos folyamat is zajlik, ami arra mutat, hogy a MÁV Cargónak (és a vasútnak) csak ott érdemes versenyeznie, ahol ezt gazdaságosan megteheti. Ezért a belföldi szállítás volumene folyamatosan csökken, ami azzal járhat, hogy a 100 km-en belüli vasúti árufuvarozás különleges eseteket (pl. a nagy tömegû irányvonatokat) kivéve megszûnhet. Van jövõje a kocsirakományú fuvarozásnak ön szerint? A konvencionális fuvarozásnak az elmúlt években többen is halálhírét keltették, de a tendenciák megfordulni látszanak, és most a fenntarthatóság feltételein kezdtek el gondolkodni. Jelenleg ez adja a forgalmunk százalékát, ragaszkodunk hozzá, meghatározó eredményteremtõ szegmensünkrõl van szó. Az olaszok például a tudatos leépítésébe fogtak, és hatalmas anyagi és szakmai kudarc, teljes menedzsmentváltás lett a vége. Mit gondol a kombinált szállításról? A kombinált szállítás jelenleg szinte minden szegmensében állami támogatásra szorul vagy szorulna. Ennek hazai felismerésének tekinthetõ a Ro-La támogatás, ami Kiskundorozsma és az ausztriai Wels között napi három vonatpár közlekedtetését teszi lehetõvé, ráadásul az igény a szolgáltatásra nõ. Támogatás híján ez is az Arad Wels Ro-La vonat sorsára jutott volna, amely Románia EU-csatlakozásának másnapján megszûnt. A kombinált fuvarozás a jövõ egyik fontos szegmense, van infrastruktúránk is hozzá, de a magánvasúti verseny is itt a legerõsebb, itt kell legjobban megfelel- 6

11 2007. MÁJUS ni a szolgáltatás minõségével kapcsolatos elvárásoknak, követelményeknek. A klasszikus tengerentúli konténerforgalom mellett komolyan foglalkoztat minket a posztszovjet térség és az EU közötti konténerforgalom lehetõsége természetesen Záhonyon át. Ez az interoperabilitás legolcsóbb eszköze. A konténerek a fedett teherkocsi hiány enyhítésére is alkalmasak. Alkalmazzuk is például a Záhonyból kiinduló belföldi mûtrágyaszállításoknál. Milyen a viszony a szállítmányozókkal? Stabil és partneri. A meghatározó cégek a Cargóval és Cargóban gondolkodnak. Kiszámítható az árpolitikánk, idõben tájékoztatást kapnak minden, õket érintõ változásról. A vasúti liberalizáció a szállítmányozó piacot is megérintette. Ráébredtek arra, hogy csak az marad talpon a versenyben, aki eszközt és logisztikát is visz a rendszerbe, ez pedig mindenkit az értékhozzáadás irányába tol el. Igyekeznek minél mélyebbre menni a megbízók és a vasút logisztikájába. A verseny az EU-csatlakozásunkkal és az EU-bõvítéssel fokozódott, ma már nem magyar, hanem kelet-közép-európai piacban kell gondolkodni. Csoportok jöttek létre és törekednek a fuvar teljes útvonalának biztosítására. A magyar cégeknek a tranzitszállításokban nehezedik a helyzetük. Ezt mi is érezzük. A teljes kereskedelmi szervezetünk munkáját továbbra is a korrekt üzleti magatartás, a folyamatot bonyolító partnereink érdekeinek védelme jellemzi. Milyen a kapcsolat a Cargo leányvállalataival? Sikerünket nagymértékben nekik köszönhetjük, tehát nagyon szeretjük õket! Mind a Cargo, mind a leányvállalataink jellemzõje a specializálódás. A csoporton belül minden tagnak megvan a hatásköre, átfedés nincs ezek között. A feladatok egyértelmûen ki lettek osztva, azokért felelõsséggel tartozik a megbízott. Így tudunk hatékonyan dolgozni. A meghatározó leányvállalataink eredményesen, kiszámíthatóan és nem mellesleg nyereségesen mûködnek. A záhonyi szerepünket szintén leányvállalaton keresztül erõsítjük, de a most alakuló és a záhonyi átrakókörzet komplex üzemeltetését átvevõ ZÁLO- RASZ-t stratégiai beszállítónknak tekintjük, hiszen forgalmuk meghatározó részét mi rendeljük meg. Kopp Miklós vezérigazgató úrral már most komoly együttmûködést alakítottunk ki, hogy cégeink között gyümölcsözõ üzleti kapcsolat legyen, és közösen olyan szolgáltatásokat és árakat kínáljunk, hogy a vasúti fuvarozási és átrakási piacon a MÁV-csoport, illetve a Záhonytengely érdekei érvényesülhessenek. Andó Gergely Kiss Pál A magyar helyzet CÍMLAPSZTORI Magyarországon erõsödnek a nemzeti holdingok írtam 2003 decemberében a hamburgi DVZ kelet-európai mellékletében. Az uniós csatlakozás és a privatizáció utolsó fázisai foglalkoztatták akkoriban a szakma vezetõit. Kautz István és Wáberer György személyének köszönhetõen dinamikusan fejlõdtek a magyar magántulajdonú csoportok, nemzeti holdingok. Válságba kerültek viszont az utolsó állami vállalatok: a Malév, a MÁV és a Mahart. Mi történt az elmúlt években? Milyen a mai magyar helyzet? az aktuális kérdésekre egyértelmû a válasz: tetszik, nem tetszik, az elmúlt négy esztendõ Wáberer Györgyrõl szólt. Kategóriát váltott és Magyarország képviseletében a régió ászaként kopogtatott az európai élmezõny ajtaján. A Hungarocamion megvásárlása, a BILK felépítése és sikeres mûködtetése, újabb és újabb cégvásárlások, külföldi leányvállalatok alapítása, a jármûállomány fejlesztésének nagysága jelzik a Wabrer s Holding dinamikus fejlõdésének állomásait. Nem véletlen, hogy az 50 éves Wáberer György ebben az évben már a 100 milliárd forintos árbevétel teljesítését tekinti elsõdleges céljuknak. Fuvarforgalmuk ma már több mint 40 százaléka a különbözõ uniós tagországok között bonyolódik és nem is érinti Magyarországot. A fõtulajdonos és elnök-vezérigazgató Wáberer György úgy nyilatkozott, hogy nem zárja ki az idei cégfelvásárlást, de konkrét elképzelést nem említett. A szállítmányozási piacon viszont a helyzet változatlan. A Masped Csoport õrzi piacvezetõ szerepét. Az elsõ számú vezetõ, Kautz István azonban más utat választott. Õ a hálózati kapcsolódás híve. A Masped és a Schenker együttmûködése most már több évtizedre tekinthet vissza. A Masped ragaszkodik a Schenkerhez, a Schenker pedig a Maspedhez. Kapcsolatuk alapja a bizalom, de a sikerüké is. A Kautz István személye iránti egyértelmû piaci bizalom a forgalomnövekedés alapja. A Masped Csoport üzletpolitikája Magyarországra koncentrál, és ennek köszönhetõ külföldi partnereik ragaszkodása is. Újabb nemzeti holdingok megjelenése és erõsödése is hozzátartozik az elmúlt évek krónikájához. Jelentõsnek számít a tulajdonos-irányító nevét viselõ Szemerey Transport, illetve az Iszak Tibor vezette Raaberlog Csoport is. Mindezzel egy idõben erõsödött a szakosodások mértéke is, hiszen a Szemerey Transport a hûtõfuvarozásra, a Raaberlog viszont alaptevékenységére, a konténerszállítmányozásra specializálódott. A piacvezetõ nemzeti holdingok meghatározó szerepe jellemzõ magyar sajátosság, bár az uniós csatlakozás után önálló vagy képviseleti formában szinte mindenki megjelent a magyar piacon, aki Európában vagy a világpiacon számít. Állandó eseménnyé vált a cégvásárlás, és ez a folyamat mindmáig tart annak ellenére, hogy a magyar piacot kis piacként tartják számon. Rendkívül sajnálatos, de pontos piaci mérleggel nem rendelkezünk, hozzávetõleges számítások szerint milliárd forintra tehetõ a magyarországi cargopiac éves forgalma. Hogy mi várható? Talán a legfontosabb: befejezõdik a privatizáció. Az egykori állami vállalatok közül egyedül a MÁV árufuvarozási cége, a MÁV Cargo vár vevõre. A Mahart, a Budapest Airport és a Malév elkelt, az említett MÁV Cargo eladása idei feladat. Ebben az esetben is megfogalmazható: tetszik, nem tetszik a közlekedési ágazat privatizációja politikai kérdés Magyarországon. A Mahart és a Budapest Airport esetében talán kevésbé, a Malév eladása viszont bizonyítja, hogy a MÁV Cargo részvényeinek értékesítése a kormány hozzájárulása nélkül elképzelhetetlen. Személyes véleményem, hogy a piaci átalakulásnál dinamikusabb a vezetõi nemzedékváltás. Lassan új magyar neveket tanulhat Európa: Iszak Tibor, Szemerey Loránd, Kovács Imre, Potvorszki Zoltán, Cseh Ottó, Varga Zoltán, Kemenesi Zoltán 7

12 STORY ON THE COVER MAY 2007 An interview with Imre Kovács, Chief Business and Operations Officer of MÁV Cargo Independent, but not yet privatised Founded on 1 January 2006, MÁV Cargo ZRt. (Pte. Ltd.) is a vibrant and profitable venture on a roll. Their success is largely attributable to former GySEV Chief Business Officer Imre Kovács (43), who became MÁV s Senior Director for a period from 2003, and is currently MÁV Cargo s Chief Business and Operations Officer. He has laid down new tracks for the cargo division of Hungary s national railways, and has been at the forefront of progress ever since. Navigátor: Mr. Kovács, why did you go ahead and founded this new company when the freight division (ÁFU) of MÁV (the Hungarian Railways) went from strength to strength under your leadership? Imre Kovács: Spinning off from MÁV was inevitable. In fact, we took this step at the eleventh hour! MÁV s infrastructure had been in decline and its eventual collapse would have dragged down Hungary s rail freight market. Independence has enabled us to kick start those development projects we urgently needed to keep going. Were the resources you received from the mother company enough for a kick start? Our company was set up with a minimally optimal set of resources. These enabled us to switch our focus from downsizing our internal capacities to streamlining our operations so that we could support our steadily growing traffic with quality services and turn a profit. To cut costs, we laid off about 50 per cent of our workforce between 2003 and 2006, while our ton mileage grew by 22 per cent in the same period. I am very proud that this company is finally able to offer job security to our current workforce. Tell us about your relationship with MÁV The accounting separation of MÁV s divisions and subsidiaries in 2003 gave us the transparency of a contractual relationship. The relationship of MÁV Cargo and MÁV is founded on sound business principles, while outdated attitudes are slowly giving way to mutual rights and responsibilities. Yet MÁV will clearly continue to have monopoly over the services it provides to us. We will never be able to trade our mother company for a new one. But we aim to be treated as clients by MÁV Tracks, MÁV Engineering and the Záhony gateway to Ukraine. Making the break, however, is hard, and we still have a long way to go. Currently, we are an exposed, vulnerable, but increasingly assertive subsidiary. By the end of this process, however, it will be a regular principalclient relationship. What is the secret of MÁV Cargo s success? Consistency and continuity. When I became ÁFU s head, we hammered out a strategy. We have been putting it into practice ever since, and MÁV Cargo s creation has not changed our plans. We have built a cohesive team that stopped, then reversed our nosedive, as envisioned in our strategy. We introduced a free market mentality and shifted our focus from quantities to tangible business results. We made the best possible use of our minimally optimal resources, instead of trying to build an empire. We needed to transform the old organization designed to handle 120 million tons of cargo, and imbue it with a new mentality, attitude and sense of purpose to its core. We have only 3 of the old 14 regional centres left: Szeged, Miskolc, Szombathely. Budapest is just a place where our head office happens to be. How do you see the rail freight market? Overall, Europe's freight market is expanding, but rail's share is shrinking. In volume terms, rail freight is growing, but its market share is declining. Hungary s market is wedded to Europe: 75 per cent of our sales come from export, import and transit shipments. We experience the same trends as Europe, with no time lag. Do you see any special Hungarian trends? I do. MÁV Cargo (and the Hungarian Railways) recognized the need to focus on markets where they can compete profitably. As a result, we are pulling out of short haul domestic freight. This may eventually kill domestic freight traffic for distances shorter than 100 km, with the exception of a few special cases, such as large volume special trains. Imre Kovács Do boxcars have a future? The reports of the boxcar s death have been greatly exaggerated. Trends have been shifting, and operators are now contemplating the conditions under which traditional rail carriage can stay sustainable. Since boxcars carry 50 to 60 per cent of our freight, we are holding on to them. This segment is a vital part of our operations. Conversely, Italy s rail operator went ahead and downsized its boxcar fleet. The move spelled financial and professional disaster for the company, and its entire management was dismissed as a result. How about combined rail/road transport? Almost every segment of combined rail/road transport needs some government support. Recognition of this fact resulted in the awarding of government subsidies for the RoLa technology, enabling the running of three pairs of trains daily between Kiskundorozsma, Hungary, and Wels, Austria. While without this subsidy the service would have gone the way of the Oradea (Romania) Wels RoLa trains, going belly up the day after Romania joined the EU, with the subsidy in place demand for the service is actually growing. Combined rail/road transport is an important segment for the future, and we do have the required infrastructure for running it. At the same time, this segment experiences the strongest competition from private rail operators, and has the highest standards for service quality. In addition to traditional overseas container traffic, we are actively pursuing opportunities to develop container traffic between the EU and the 8

13 MAY 2007 post-soviet region through Záhony on the Ukraine border. Containers represent the cheapest way to achieve interoperability. They can also alleviate the problems caused by the shortage of covered boxcars. In fact, we use containers to ship fertilizer from Záhony to various destinations in Hungary. How would you characterize MÁV Cargo s relationship with freight forwarding companies? Stable and fair. Our key partners are eager to do business with us. They find our pricing policy consistent, and we inform them well in advance of all changes affecting them. Freight forwarders also feel the impact of rail liberalization. They have discovered that in order to survive, they need to devote more resources and logistics, i.e. add more value to the value chain. And they are doing that by linking up with the logistics systems of both their clients and the railways. The accession of Hungary and its neighbours into the European Union ratcheted up competition further and expanded its geographical scope beyond Hungary s borders into Central and Eastern Europe. Market players responded by forming groups and trying to control entire shipping routes. Hungarian companies find it increasingly difficult to compete for transit shipments. We feel the heat too. Our commercial organization will continue to support our freight forwarding partners by protecting their interests and by making business deals and sales in a fair and square manner. Can you tell us about Cargo s subsidiaries? We owe them for much of our success, and we love them for that! MÁV Cargo and its subsidiaries have split up the workload amongst themselves. The members of our group have clearly defined areas of authority that mesh seamlessly, without gaps or overlaps. Tasks are also wholly assigned to the various subsidiaries with clearly defined owners. This is how we can work most efficiently. Our key subsidiaries are effective, reliable, and profitable. Although we are building up our presence in Záhony through our subsidiaries, we are also maintaining a strategic relationship with ZÁLORASZ, the newly formed operator of the Záhony transshipment yards, since we are that company s main client. We work closely with Miklós Kopp, the CEO of ZÁLO- RASZ, to develop mutually beneficial and synergistic business relations, and jointly develop services at prices which serve the interests of both the MÁV Group and the Záhony route in the rail freight and transshipment market. Gergely Andó STORY ON THE COVER The Hungarian situation National holding companies are getting stronger in Hungary I wrote in the East European supplement of Hamburger DVZ periodical in December Managers of shipping companies were mostly interested in EU accession and last phases of privatization at that time. Thanks to Mr István Kautz and Mr György Wáberer Hungarian-owned private holding companies and business groups strengthened dynamically. Meanwhile the last companies owned by state faced a crises, e. g. Malév, MÁV and Mahart. By Pál Kiss What has happened for the last years? What can be said on the Hungarian situation? These are the actual questions that can be answered clearly: like you or not, it was Mr György Wáberer about whom the most positive words were said in business crises in the past four years. He changed a category and as an important actor of the region on behalf of Hungary entered the European market. Some of the phases of his increasingly growing activity are the following: purchasing Hungarocamion, building and successfully operating BILK, buying more and more new companies, founding affiliated companies abroad, development of vehicles. These are the main phases in history of Wáberer s Holding. It is not accidental that the fifty-year-old György Wáberer aims to achieve revenue in worth of 100 billion HUF this year. More than 40 per cent of transport traffic is carried out between the different EU-states, they even don t cross the territory of Hungary. As a main owner and President-CEO Mr György Wáberer stated that purchase of new companies may be realized this year meanwhile hasn t mentioned concrete plans. Situation in the market of shipping hasn t changed. Masped Groups is the market leader. Top leader Mr István Kautz has chosen another way. He believes in network connections. Common history of cooperation between Masped and Schenker has lasted for more than a decade. They cling together. Main point in their cooperation is the confidence. Personality of Mr István Kautz is the core element of the market confidence. Business policy of Masped is focused on the Hungarian market, it is the reason for insisting of foreign partners on Masped. Some new national holding companies have appeared and strengthened for the last decade. It ranks among the best e. g. Szemerey Holding whose owner is Mr Loránd Szemerey as well as Raaberlog Group owned by Mr Tibor Iszak. Szemerey Transport is focusing on transporting of refrigerators while Raaberlog specialising on transport of containers. It is a Hungarian speciality that market leader national holding companies play a decisive role. At the same time after the EU accession almost every huge company noted in Europe and in the world market also appeared in Hungary. It is observable the process of buying companies despite being Hungarian market a little one. It is very regrettable but we don t know precise figures of the Hungarian market, we can only guess that the turnover of the Hungarian cargo market reaches some HUF billion a year. What is to be expected in the future? It may be the fulfilling of the liberalization. Only MÁV Cargo owned by MÁV is up for sale. Mahart, Budapest Airport and Malév have been sold; selling of the above mentioned MÁV Cargo is a task for this year. Like you or not, privatization of transport sector is a political question in Hungary, too. Selling of shares of MÁV Cargo is inconceivable without approval of the government. In my personal opinion the generation change is going more dynamically than that of the market. Europe should learn new Hungarian names: Tibor Iszak, Loránd Szemerey, Imre Kovács, Zoltán Potvorszki, Otto Cseh, Zoltán Varga, Zoltán Kemenesi. 9

14 WABERER S HOLDING MÁJUS 100 milliárdos idei terv Wáberer a régió ásza Wáberer György Wáberer György regionális vezetõ szerepre törekszik. Sikertörténete igazi kelet-európai sztori, nem véletlenül emlegetik legutóbb éppen egy prágai szakmai konferencián a régió ászaként. Az általa irányított Waberer s Csoport Közép-Kelet-Európa és természetesen Magyarország piacvezetõ logisztikai szolgáltatója, Európában pedig az iparág 19. legnagyobb vállalata. Harminc magyarországi és külföldi cégbõl áll a csoport, közöttük a Hungarocamion utódja, a Waberer s International Zrt., valamint a BILK Logisztika, a Révész Eurotrans és a Multicont is. Érdekeltségük van Spanyolországban, Szlovákiában, Lengyelországban és Romániában. A Waberer s Holding idei célkitûzése a 100 milliárd forintos (400 millió eurós) árbevétel teljesítése, ezzel szeretnének európai szinten is jelentõs komplex logisztikai szolgáltatóvá válni, illetve bekerülni a közúti fuvarozói piacon a legnagyobbak közé. A sikertörténet 1994-ben kezdõdött. Wáberer György társaival ekkor privatizálta a közúti fuvarozó Volán Tefut, amely késõbbi cégcsoportjuk alapját képezi. Az 50 éves topmenedzser informatikai szakemberként kezdte pályafutását, és ma már Magyarország egyik legsikeresebb üzletembereként tartják számon. A kilencvenes évek végén kezdett cégvásárlásokba, és az addigi fuvarozó vállalkozó logisztikai szolgáltatóvá vált ben megalapítja a Budapesti Intermodális Logisztikai Központot, amely Közép-Európa legnagyobb logisztikai központja, majd megvásárolja a Hungarocamiont, és ezzel létrejön a régió legnagyobb szállítmányozási és logisztikai szolgáltatója. Amikor a cégcsoport felveszi a Waberer s nevet, bevezeti a Waberer s Optimum Solution egyedi ügyfél-kiszolgálási rendszert is. A Waberer s Holding eredményes tevékenysége elsõsorban annak köszönhetõ, hogy elkötelezett híve ma- 10

15 2007. MÁJUS WABERER S HOLDING radt a fejlõdésnek nyilatkozta Wáberer György elnök-vezérigazgató, a cégcsoport fõtulajdonosa. Ugyanakkor mindig nagy hangsúlyt helyeztünk az innovációra és a piaci helyzethez való rugalmas változás képességére. Mindezek következtében a cégcsoport tavalyi árbevétele várhatóan eléri majd a milliárd forintot, jármûparkunk mennyisége pedig meghaladta a kétezer darabot. Mûködésünk teljesen lefedi Európát, gyakorlatilag minden uniós és unión kívüli országgal kapcsolatban vagyunk. Idén tovább erõsítjük a Waberer s International külföldi leányvállalatait, elsõsorban a romániait és lengyelországit. Wáberer György szakmatörténeti vállalkozása a Budapesti Intermodális Logisztikai Központ (BILK) létrehozása és felfuttatása. (A kombiterminál tulajdonosa és üzemeltetõje a MÁV Cargo.) A BILK már eddig is teljesítette a hozzá fûzött reményeket. Néhány héten belül átadunk a megbízók részére egy újabb, csaknem 10 ezer négyzetméteres raktárt, és mûszaki elõkészítés alatt áll egy újabb hasonló méretû raktárépület építése is. Ennek megfelelõen a rendelkezésünkre álló beépítettségnek már csaknem teljesen a végén járunk. Hozzá kell tennem azonban, hogy már a BILK alapításakor is az a cél vezérelt bennünket, hogy minden tekintetben kényelmes, a bérlõk igényeihez tökéletesen igazodó infrastruktúrával ellátott logisztikai központot létesítsünk, tehát nem csupán a hely maximális kihasználtsága volt a szempont. Tavaly tovább bõvült a cégcsoport. Megvásárolta egyik közúti riválisát, illetve a Budapesti Szabadkikötõt felvásárló konzorcium tagjaként megjelent a konténerpiacon is. Wáberer György úgy véli, a Budapesti Szabadkikötõ megteremtette a közvetlen közút-vasút-vízi kapcsolat lehetõségének kialakítását is. Fejlesztéseikkel a konténer üzletág megerõsítését szeretnék elérni. Az elnök-vezérigazgató nem zárta ki az idei cégfelvásárlást, de a 100 milliárdos árbevétel teljesítését tekinti elsõdleges célkitûzésnek. Szakmai körök nem tartják elképzelhetetlennek, hogy a MÁV Cargo idei privatizációs pályázatán a Waberer s Holding is indul. Wáberer György egyben a Magyar Közúti Fuvarozók Egyesületének az elnöke is. Ebben a tisztségében mindent elkövet azért, hogy a magyar fuvarozók valóban kulcsszerepet töltsenek be a kelet-nyugati logisztikai szolgáltatásokban. Folyamatosan tárgyal a kormányzati szervekkel arról, hogy ennek a szerepnek a lehetõségei megvalósulhassanak a közeljövõben. Meggyõzõdéssel vallja, hogy el kell érnünk: a magyarok legyenek Európa fuvarozói. Waberer s Csoport (milliárd forint) * Árbevétel 60,85 71,90 Üzemi eredmény 2,64 3,61 Adózott eredmény 1,33 3,04 Saját tõke 25,26 31,64 Hosszú lejáratú hitel 24,82 28,52 *elõzetes, konszolidált és nem auditált adatok Forrás: Világgazdaság 11

16 WABERER S HOLDING MAY 2007 This year's plan is HUF 100,000 million Wáberer The Ace of the Region György Wáberer Mr. György Wáberer strives to become a regional leader. His success story is a true Eastern European one, so this is not by coincidence that his is sometimes called as happened last time during an industrial conference held in Prague the Ace of the Region. The Waberer Group, which he controls, is market leader in logistics services in Hungary and the rest of East Central Europe and is the 19th largest company of the logistics industry in Europe. The Group consists of thirty firms in Hungary and abroad, among them the successor of Hungarocamion, Waberer International Pte. Ltd. Other firms of the Group include BILK Logistics, Révész Eurotrans and Multicont. There are subsidiaries in Spain, Slovakia, Poland and Romania. The objective of the Waberer Holding for this year is to attain sales of 100,000 million forints (400 million euros). If this objective is achieved, the Group would become an important complex logistics service provider, and simultaneously one of the major players in the road transport market in Europe. The success story began in That was the year when Mr. Wáberer, together with his associates, privatized the road transport enterprise Volán Tefu, constituting the basis of the would-be group of companies. Mr. Wáberer, 50, started his career as an IT expert, and today he is considered as one of the most successful businessmen in Hungary. He started to buy companies at the end of the 1990s, and soon the transport company was turned into a logistics service provider. In 2001, he founded Budapest Intermodal Logistics Centre, the largest such facility in central Europe, then bought Hungaro- 12

17 MAY 2007 camion, thus establishing the largest forwarding and logistics service provider of the region. He named the Group of companies Waberer Holding, and at the same time, he also introduced Waberer s Optimum Solution, which is a customer service system tailored to satisfy individual needs. The successful activity of Waberer Holding is primarily due to the fact, that we remained strongly committed to development said Mr. Wáberer, the major owner and CEO of the Group of companies. At the same time, we put emphasis on innovation and the ability to react to any change in the market situation in a flexible manner. As a result, last year sales of the Group of companies are estimated to have attained billion forints, and the number of vehicles we used exceeded 2,000. Our operations fully cover Europe, with contacts in practically each country on the continent within or outside of the European Union. Our plan for this year is to further strengthen the subsidiaries of Waberer International abroad, first of all those in Romania and Poland. The establishment of Budapest Intermodal Logistics Centre ( BILK ) by Mr. Wáberer and its dynamic growth was a milestone in the industry. (The owner and operator of the combined terminal is MÁV Cargo.) To date, BILK has met all our expectations. Within a few weeks' time we will hand over to the principals another warehouse with an area of almost 10,000 square meters, and the construction of a second, similar facility is in the technical preparation phase. As a result, we will have exploited almost the total area as planned. I must add, however, that when we designed BILK, the main goal was not to build up all available space, but rather to create a logistics centre that is comfortable from all aspects and possesses an infrastructure that fully meets the customers' requirements. Last year, the Group of companies kept on expanding. The Group bought up one of its competitors in road transport, and as a member of the consortium that bought up the Budapest WABERER S HOLDING Free Port, the Group emerged as a player in the container market as well. Mr. Wáberer thinks that the Budapest Free Port also creates the possibility of establishing a direct roadrail-water link. These investments are aimed at the strengthening of the container division. Mr. Wáberer did not exclude the buying up of further businesses this year, while the primary goal of the Group is and remains to attain sales of 100,000 million forints. MÁV Cargo is slated to be privatized this year, and in professional circles, it is considered a possibility that Waberer Holding might be a serious contender. Mr. Wáberer is simultaneously the chairman of the Hungarian Road Transport Association. In this quality he will do his best to help Hungarian transport firms truly fulfil a key role in the field of east-west logistics services. Mr. Wáberer is in continuous contact with Government agencies, negotiating with them the wherewithal by which this could be achieved in the near future. It is his conviction that we have to reach our goal: namely, that the Hungarians should become the transporters of Europe. The Waberer Group (HUF million) * Sales 60,850 71,900 Operating income 2,640 3,610 Profit after tax 1,330 3,040 Equity 25,260 31,640 Long-term credits 24,820 28,520 *Preliminary, consolidated and unaudited data Source: Világgazdaság 13

18 MASPED MÁJUS MASPED Csoport Sikeres hálózatot mûködtet, logisztikai hálózatot épít 14 Kautz István Jövõre ünnepelheti megalakulásának 60. évfordulóját a MASPED, az egyetlen olyan volt magyar állami vállalat, amely a rendszerváltás és a privatizáció után is megõrizte piacvezetõ szerepét. Az egykori monopolvállalat ma is klasszikus szállítmányozó, amelynek cégcsoportja valóságos holdingként mûködik. Széleskörû tevékenységük kiterjed az ingatlan-, illetve idegenforgalmi beruházásokra is. A MASPED Csoport múlt évi szállítmányozási árbevétele több mint 40 milliárd forint (160 millió euró), növekedésük 20 százalék feletti volt. A MASPED és a Schenker több évtizedes együttmûködése alapján sikeres hálózatot mûködtetnek és közben logisztikai hálózatot is építenek. Szegeden avattak korszerû logisztikai központot, amelyet a jövõben újabbak követnek. Kautz István a MASPED egyik meghatározó tulajdonosa és elsõ számú vezetõje. Egyidõs a cégével. Az 1948-ban született elnök-vezérigazgató saját nevelés, hiszen a MASPED az elsõ munkahelye. Hajós családból származik, ma is a Dunakanyarban, Nagymaroson él. Amikor munkára jelentkezett, Magyarországon még állami monopólium volt a szállítmányozás. Húsz évvel késõbb mint a MASPED vezérigazgatóját viszont a liberalizált piac és a felbomlott magyar külkereskedelem fogadta. Sorra alakultak a fuvarozó és szállítmányozó cégek, így a MASPED már csak egy cég volt a piaci szereplõk közül. A MASPED ban a mélyponton volt nyilatkozta a Navigátornak Kautz István elnök-vezérigazgató, mivel a KGST-forgalom nullára csökkent. De a szállítmányozás is mélyponton volt, nemcsak nálunk, hanem nemzetközi méretekben is. Az Állami Vagyonügynökség viszont azt tervezte, hogy gyorsan és drágán eladja a céget, de igazán komoly érdeklõdõ nem jelentkezett. Úgy is mondhatnánk, hogy szerencsére Mi elsõsorban attól féltünk, hogy olyan külföldi cég vásárolja meg, amelyik nem a vállalatot, hanem a piacát és a belvárosi székházát akarja megszerezni. Hogy mi a Masped sikerének titka? kérdésre így folytatta visszaemlékezését Kautz István. Talán az, a vezetõi nemzedékváltás rendkívül békés módon zajlott le nálunk, és a vezetést az összetartás, és nem a széthúzás jellemezte és jellemzi ma is. Az természetesen bennünket is meglepett, hogy amikor meghirdették a MASPED privatizációját, senki sem jelentkezett a szakmából. A külföldi, ún. nagy speditõrházak talán azért tartózkodtak, mert bennünket mindig is semleges speditõrként tartottak számon. Az MRP-törvény elfogadásának köszönhetjük, hogy kezünkbe vehettük saját sorsunk irányítását, mert e nélkül kevés esélyünk lett volna a megvásárlásra. Ennek is köszönhetõ, hogy vagyonvesztés és létszámleépítés nélkül sike-

19 2007. MÁJUS rült talpon maradnunk. Tény, hogy a kilencvenes évek elsõ felét kritikus idõszakként tartjuk számon, de ezt követõen évrõl évre dinamikusan és folyamatosan is nõtt a forgalmunk és az árbevételünk is. Következõ lépésként a forgalmi tevékenységekre önálló kft.-k alakultak, és megkezdõdött a holdingszerû mûködés. Kautz István a hálózati kapcsolódás híve, ezért az egy-egy szakági tevékenységre specializálódott önálló társaságok csatlakoztak a világhálózattal rendelkezõ Schenkerhez. Persze ez nem volt véletlen, hiszen a két társaság együttmûködése már több évtizedes múltra tekinthetett vissza. A Schenker megvásárolta a MASPED gyûjtõszállítmányozó ágát, a légi és a konténerforgalomra pedig közös céget alapítottak. A Schenker ragaszkodott a MASPED-hez, a MASPED pedig a Schenkerhez, ennek következtében a vasúti forgalom bonyolítására is közös céget alapítottak MASPED-Railog néven. A MASPED Csoport üzletpolitikája Magyarországra koncentrál, a Schenkerrel kialakult sikeres együttmûködésük már az eredményekben is mutatkozik, ezért ennek folyamatos bõvítése várható. A MASPED-Railog, az Eurosped, a MASPED TLog, a MASPED-Schenker és a MASPED Logisztika tekinthetõ a MASPED Csoport zászlóshajójának. Kiemelkedõ és eredményes évet zárt mindhárom társaság, bár néhány kivételtõl eltekintve a többiek sem panaszkodhatnak. Idei célkitûzésük a vasúti forgalom nagyságrendjének megõrzése, illetve a közúti forgalom növelése. A menedzsment sokat vár ebben az évben a MASPED Logisztika felfutásától, hiszen jelentõs összegeket költöttek raktárközpontjaik korszerûsítésére és bõvítésére az elmúlt években. A budapesti, illetve a fõváros körzetében mûködõ logisztikai központok mellett Szegeden építettek új logisztikai bázist, amelyek együttesen alapját képezhetik a MASPED Csoport logisztikai hálózatának, és az sem véletlen, hogy készülnek a záhonyi tervek is. Kautz István a magyar szállítmányozás kiemelkedõ személyisége, a szakmai szövetség ötödször megválasztott elnöke. Cégei sikeres hálózatot mûködtetnek és logisztikai hálózat kialakítására készülnek. Terveirõl nem beszél, hiszen Magyarországon szakmai körökben köztudott: az elnök-vezérigazgató a hajózás szerelmese. MASPED-mérleg Értékesítés nettó árbevétele (M Ft) MASPED Cégnév Masped-Railog Kft Masped-Schenker Légi és Tengeri Száll. Kft Masped Logisztika Kft Masped Tlog Kft Eurosped Zrt logmaster Kft Masped Expo Kft Hungarocargo Kft Mafracht Kft Agro-Vagon Kft Masped Vagon Kft Masped Koper Kft Tiszaport Kft Mahart Passnave Kft Masped Zrt Forrás: MASPED Zrt. 15

20 MASPED MAY 2007 MASPED Group Operating a successful forwarding network, building a logistics network MASPED First Hungarian General Forwarding Pte. Ltd. will celebrate the 60th anniversary of its establishment next year. This was the one and only Hungarian company, which had been state-owned, but still maintained its market leader role even after the change of the regime and privatization. Today MASPED, which used to have a monopoly in the domestic market, is still a classic forwarding enterprise, whose group of companies is being run as a veritable holding. The wide range of activities of the Group also covers investments in the areas of real estate and tourism. Last year, the forwarding sales of the MASPED Group exceeded 40,000 million forints (160 million euros), with an annual growth of over 20 per cent. Based on their decades-long cooperation, MASPED and Schenker operate a successful forwarding network, while also engaged in building a logistics network. A state-of-the-art logistics centre was recently inaugurated in Szeged, to be followed by other ones in the future. István Kautz Mr. István Kautz is one of the major owners and the CEO of MASPED. He has the same age as his company, as he was born in MASPED was his first employer. He comes from a family of skippers and lives on the shore of the Danube River even today, in Nagymaros. When he joined the company, forwarding was still a state monopoly in Hungary. On the other hand, twenty years later as the General Manager of MASPED he had to face a liberalized market and a Hungarian foreign trade that started to disintegrate. Transport and forwarding firms mushroomed, so MASPED found itself as just one of the many firms in the forwarding market. The reporter of Navigátor wanted to know more about the privatization of the company. This is what the CEO said: In , MASPED was in dire straits because our turnover with COMECON fell to zero. But the forwarding industry was also at its nadir, not only in Hungary, but also globally. However, the State Property Agency expected to sell the company quick and against a high price, but no serious contenders applied. In hindsight, we might add: fortunately We mainly feared that a foreign company would emerge as a prospective buyer, aiming not really at acquiring a company, but rather its markets and the downtown building that served as MASPED headquarters. To our question relating to the secret of MASPED's success, he answered: Our success maybe lay in the fact, that the change of the management occurred in an extraordinarily peaceful manner, and the management was and still is characterized by consent and not dissent. Of course, when it was announced that MASPED was going to be privatized, we also were very much surprised to learn that not a single professional contender emerged. Maybe the large foreign forwarding houses were reluctant, too, because MASPED was always considered as a neutral forwarder. Due to the employee share ownership programme (ESOP), which allowed the staff to privatize their own company, we could take control of our own destiny; without that, we did not have much chance to buy the company. Thanks to this, we could find our bearings and on top of that, we did so without any asset loss and staff cuts. True, the first half of the 1990's was a critical period for the company, but after this period both our turnover and sales have grown dynamically and continually each year. The next step was to establish independent firms to run 16

SAJTÓKÖZLEMÉNY Budapest 2011. július 13.

SAJTÓKÖZLEMÉNY Budapest 2011. július 13. SAJTÓKÖZLEMÉNY Budapest 2011. július 13. A MinDig TV a legdinamikusabban bıvülı televíziós szolgáltatás Magyarországon 2011 elsı öt hónapjában - A MinDig TV Extra a vezeték nélküli digitális televíziós

Részletesebben

ANGOL NYELV KÖZÉPSZINT SZÓBELI VIZSGA I. VIZSGÁZTATÓI PÉLDÁNY

ANGOL NYELV KÖZÉPSZINT SZÓBELI VIZSGA I. VIZSGÁZTATÓI PÉLDÁNY ANGOL NYELV KÖZÉPSZINT SZÓBELI VIZSGA I. VIZSGÁZTATÓI PÉLDÁNY A feladatsor három részből áll 1. A vizsgáztató társalgást kezdeményez a vizsgázóval. 2. A vizsgázó egy szituációs feladatban vesz részt a

Részletesebben

Directors and Officers Liability Insurance Questionnaire Adatlap vezetõ tisztségviselõk és felügyelõbizottsági tagok felelõsségbiztosításához

Directors and Officers Liability Insurance Questionnaire Adatlap vezetõ tisztségviselõk és felügyelõbizottsági tagok felelõsségbiztosításához Directors and Officers Liability Insurance Questionnaire Adatlap vezetõ tisztségviselõk és felügyelõbizottsági tagok felelõsségbiztosításához 1. Name, legal form and address of company Társaság neve, címe,

Részletesebben

2. Local communities involved in landscape architecture in Óbuda

2. Local communities involved in landscape architecture in Óbuda Év Tájépítésze pályázat - Wallner Krisztina 2. Közösségi tervezés Óbudán Óbuda jelmondata: Közösséget építünk, ennek megfelelően a formálódó helyi közösségeket bevonva fejlesztik a közterületeket. Békásmegyer-Ófaluban

Részletesebben

24th October, 2005 Budapest, Hungary. With Equal Opportunities on the Labour Market

24th October, 2005 Budapest, Hungary. With Equal Opportunities on the Labour Market 24th October, 2005 Budapest, Hungary Nemzeti és Etnikai Kisebbségi Jogok With Equal Opportunities on the Labour Market Equal Opportunities for the Roma Nemzeti és Etnikai Kisebbségi Jogok The government

Részletesebben

ANGOL NYELV KÖZÉPSZINT SZÓBELI VIZSGA I. VIZSGÁZTATÓI PÉLDÁNY

ANGOL NYELV KÖZÉPSZINT SZÓBELI VIZSGA I. VIZSGÁZTATÓI PÉLDÁNY ANGOL NYELV KÖZÉPSZINT SZÓBELI VIZSGA I. VIZSGÁZTATÓI PÉLDÁNY A feladatsor három részbol áll 1. A vizsgáztató társalgást kezdeményez a vizsgázóval. 2. A vizsgázó egy szituációs feladatban vesz részt a

Részletesebben

A jövedelem alakulásának vizsgálata az észak-alföldi régióban az 1997-99. évi adatok alapján

A jövedelem alakulásának vizsgálata az észak-alföldi régióban az 1997-99. évi adatok alapján A jövedelem alakulásának vizsgálata az észak-alföldi régióban az 1997-99. évi adatok alapján Rózsa Attila Debreceni Egyetem Agrártudományi Centrum, Agrárgazdasági és Vidékfejlesztési Intézet, Számviteli

Részletesebben

Using the CW-Net in a user defined IP network

Using the CW-Net in a user defined IP network Using the CW-Net in a user defined IP network Data transmission and device control through IP platform CW-Net Basically, CableWorld's CW-Net operates in the 10.123.13.xxx IP address range. User Defined

Részletesebben

TestLine - Angol teszt Minta feladatsor

TestLine - Angol teszt Minta feladatsor Minta felaatsor venég Téma: Általános szintfelmérő Aláírás:... Dátum: 2016.05.29 08:18:49 Kérések száma: 25 kérés Kitöltési iő: 1:17:27 Nehézség: Összetett Pont egység: +6-2 Értékelés: Alaértelmezett értékelés

Részletesebben

Dr. Sasvári Péter Egyetemi docens

Dr. Sasvári Péter Egyetemi docens A KKV-k Informatikai Infrastruktúrájának vizsgálata a Visegrádi országokban The Analysis Of The IT Infrastructure Among SMEs In The Visegrád Group Of Countries Dr. Sasvári Péter Egyetemi docens MultiScience

Részletesebben

EXKLUZÍV AJÁNDÉKANYAGOD A Phrasal Verb hadsereg! 2. rész

EXKLUZÍV AJÁNDÉKANYAGOD A Phrasal Verb hadsereg! 2. rész A Phrasal Verb hadsereg! 2. rész FONTOS! Ha ennek az ajándékanyag sorozatnak nem láttad az 1. részét, akkor mindenképpen azzal kezdd! Fekete Gábor www.goangol.hu A sorozat 1. részét itt éred el: www.goangol.hu/ajandekok/phrasalverbs

Részletesebben

ANGOL NYELVI SZINTFELMÉRŐ 2014 A CSOPORT

ANGOL NYELVI SZINTFELMÉRŐ 2014 A CSOPORT ANGOL NYELVI SZINTFELMÉRŐ 2014 A CSOPORT A feladatok megoldására 45 perc áll rendelkezésedre, melyből körülbelül 10-15 percet érdemes a fogalmazási feladatra szánnod. Megoldásaid a válaszlapra írd! 1.

Részletesebben

OLYMPICS! SUMMER CAMP

OLYMPICS! SUMMER CAMP OLYMPICS! SUMMER CAMP YOUNG BUSINESS CAMP 3D DESIGN CAMP OLYMPICS SUMMER CAMP 20 24 JUNE AND 27 JUNE 1 JULY AGE: 6-14 Our ESB native-speaking teachers will provide a strong English learning content throughout

Részletesebben

Intézményi IKI Gazdasági Nyelvi Vizsga

Intézményi IKI Gazdasági Nyelvi Vizsga Intézményi IKI Gazdasági Nyelvi Vizsga Név:... Születési hely:... Születési dátum (év/hó/nap):... Nyelv: Angol Fok: Alapfok 1. Feladat: Olvasáskészséget mérő feladat 20 pont Olvassa el a szöveget és válaszoljon

Részletesebben

CONCERTO COMMUNITIES IN EU DEALING WITH OPTIMAL THERMAL AND ELECTRICAL EFFICIENCY OF BUILDINGS AND DISTRICTS, BASED ON MICROGRIDS. WP 5 Del 5.

CONCERTO COMMUNITIES IN EU DEALING WITH OPTIMAL THERMAL AND ELECTRICAL EFFICIENCY OF BUILDINGS AND DISTRICTS, BASED ON MICROGRIDS. WP 5 Del 5. CONCERTO COMMUNITIES IN EU DEALING WITH OPTIMAL THERMAL AND ELECTRICAL EFFICIENCY OF BUILDINGS AND DISTRICTS, BASED ON MICROGRIDS WP 5 Del 5.14 1 st period Szentendre Papers and articles in specialist

Részletesebben

Cashback 2015 Deposit Promotion teljes szabályzat

Cashback 2015 Deposit Promotion teljes szabályzat Cashback 2015 Deposit Promotion teljes szabályzat 1. Definitions 1. Definíciók: a) Account Client s trading account or any other accounts and/or registers maintained for Számla Az ügyfél kereskedési számlája

Részletesebben

E L İ T E R J E S Z T É S

E L İ T E R J E S Z T É S AZ ELİTERJESZTÉS SORSZÁMA: 201. MELLÉKLET : 1 db TÁRGY: Partnervárosi együttmőködés aláírása E L İ T E R J E S Z T É S SZEKSZÁRD MEGYEI JOGÚ VÁROS ÖNKORMÁNYZATA KÖZGYŐLÉSÉNEK 2013. június 27-i ÜLÉSÉRE

Részletesebben

Nagy László Ügyvezető

Nagy László Ügyvezető Nagy László Ügyvezető Bajai Országos Közforgalmú Kikötőműködtető Kft. / Baja Public Port Ltd. H - 6500 Baja, Szentjánosi utca 12. Tel/Fax: +36 79/422-502 info@portofbaja.hu, www.portofbaja.hu 2015.02.19.

Részletesebben

Skills Development at the National University of Public Service

Skills Development at the National University of Public Service Skills Development at the National University of Public Service Presented by Ágnes Jenei National University of Public Service Faculty of Public Administration Public Ethics and Communication 13. 12. 2013

Részletesebben

építészet & design ipari alkalmazás teherautó felépítmény

építészet & design ipari alkalmazás teherautó felépítmény A Design-Composit egy kompozitpaneleket gyártó vállalat, mely teherautó felépítményekhez, az építészet számára és design termékekhez készít paneleket. We are an innovative manufacturer of composite panels

Részletesebben

Újraszabni Európa egészségügyét II. rész

Újraszabni Európa egészségügyét II. rész Újraszabni Európa egészségügyét II. rész A dokumentum első részét lapunk előző számában olvashatják Tisztelt Olvasóink! Ezzel a jelszóval indítja programdokumentumát a European ehealth Task Force munkacsoport

Részletesebben

Eladni könnyedén? Oracle Sales Cloud. Horváth Tünde Principal Sales Consultant 2014. március 23.

Eladni könnyedén? Oracle Sales Cloud. Horváth Tünde Principal Sales Consultant 2014. március 23. Eladni könnyedén? Oracle Sales Cloud Horváth Tünde Principal Sales Consultant 2014. március 23. Oracle Confidential Internal/Restricted/Highly Restricted Safe Harbor Statement The following is intended

Részletesebben

Mangalica: The VM-MOE Treaty. Olmos és Tóth Kft. Monte Nevado

Mangalica: The VM-MOE Treaty. Olmos és Tóth Kft. Monte Nevado Mangalica: The VM-MOE Treaty The agreement 2013 the Goverment of Hungary decided to launch a strategic cooperation with the MOE. The deal is based in the Hungarian Pig Development Strategy (3 to 6 millon

Részletesebben

ó Ú ő ó ó ó ö ó ó ő ö ó ö ö ő ö ó ö ö ö ö ó ó ó ó ó ö ó ó ó ó Ú ö ö ó ó Ú ú ó ó ö ó Ű ő ó ó ó ő ó ó ó ó ö ó ó ó ö ő ö ó ó ó Ú ó ó ö ó ö ó ö ő ó ó ó ó Ú ö ö ő ő ó ó ö ö ó ö ó ó ó ö ö ő ö Ú ó ó ó ü ú ú ű

Részletesebben

Társadalmi-gazdasági szempontok Az ipari termelési folyamatok kedvezőbbé tétele és az ipari együttműködési láncok sűrűsége pozitív társadalmi és gazdasági eredmények létrejöttéhez is hozzájárul. A társadalmi

Részletesebben

ÉRTÉKEINK: Magas minőség és megbízható alapanyagok. Hatékony és rugalmas gyártás

ÉRTÉKEINK: Magas minőség és megbízható alapanyagok. Hatékony és rugalmas gyártás BEMUTATKOZÁS Cégünk, a Sragner & Sragner Kft. már több mint 15 éve egyike Magyarország vezető irodabútor gyártó és forgalmazó vállalkozásainak. Nagy tapasztalattal rendelkezünk teljes beruházások és belsőépítészeti

Részletesebben

Madách Trade Center Bt. 1075 Budapest, Madách I. út 13-14. T (+36 1) 268 1900, (+36 1) 268 1901 F (+36 1) 269 6684 www.madachtrade.

Madách Trade Center Bt. 1075 Budapest, Madách I. út 13-14. T (+36 1) 268 1900, (+36 1) 268 1901 F (+36 1) 269 6684 www.madachtrade. Madách Trade Center Bt. 1075 Budapest, Madách I. út 13-14. T (+36 1) 268 1900, (+36 1) 268 1901 F (+36 1) 269 6684 www.madachtrade.hu info@madachtrade.hu bemutatkozás Bemutatkozás A Madách Trade Center

Részletesebben

Az egészségügyi munkaerő toborzása és megtartása Európában

Az egészségügyi munkaerő toborzása és megtartása Európában Az egészségügyi munkaerő toborzása és megtartása Európában Vezetői összefoglaló Európai Egészségügyi Menedzsment Társaság. április Fogyasztó-, Egészség-, Élelmiszerügyi és Mezőgazdasági Végrehajtó Ügynökség

Részletesebben

Tavaszi Sporttábor / Spring Sports Camp. 2016. május 27 29. (péntek vasárnap) 27 29 May 2016 (Friday Sunday)

Tavaszi Sporttábor / Spring Sports Camp. 2016. május 27 29. (péntek vasárnap) 27 29 May 2016 (Friday Sunday) Tavaszi Sporttábor / Spring Sports Camp 2016. május 27 29. (péntek vasárnap) 27 29 May 2016 (Friday Sunday) SZÁLLÁS / ACCOMODDATION on a Hotel Gellért*** szálloda 2 ágyas szobáiban, vagy 2x2 ágyas hostel

Részletesebben

Szent László TISZK (SZLTISZK) Kocsis Ibolya

Szent László TISZK (SZLTISZK) Kocsis Ibolya Tolna Megyei Önkormányzat Szent László Szakképző Iskolája és Kollégiuma (TISZK) Szent László TISZK (SZLTISZK) Kocsis Ibolya deputy general director Leonardo Partnerships S.O.S. project coordinator Leonardo

Részletesebben

Konferencia és szakmai találkozó Budapesten 2006. november 02. csütörtök, 21:16. Szállítmányozás 2006

Konferencia és szakmai találkozó Budapesten 2006. november 02. csütörtök, 21:16. Szállítmányozás 2006 Szállítmányozás 2006 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005 után hetedik alkalommal találkozhatnak a Magyar Közlekedési Kiadó novemberi konferenciáján a hazai szállítmányozók. Kiss Pál nevéhez fűződik az évenkénti

Részletesebben

Az erős kéz, mely elenged- Családi vállalkozások utódlásának dilemmái

Az erős kéz, mely elenged- Családi vállalkozások utódlásának dilemmái Az erős kéz, mely elenged- Családi vállalkozások utódlásának dilemmái Dr.Heidrich Balázs- Csákné Dr. Filep Judit BGF PSZK-Dékán, intézetvezető Corvinus Egyetem Kisvállalkozás-fejlesztési Központ, munkatárs

Részletesebben

Bérczi László tű. dandártábornok Országos Tűzoltósági Főfelügyelő

Bérczi László tű. dandártábornok Országos Tűzoltósági Főfelügyelő The role of volunteer firefighter organizations, municipality and facility firefighter departments in the unified disaster management system of Hungary Bérczi László tű. dandártábornok Országos Tűzoltósági

Részletesebben

A leghátrányosabb helyzetű kistérségek programjainak dilemmái

A leghátrányosabb helyzetű kistérségek programjainak dilemmái A leghátrányosabb helyzetű kistérségek programjainak dilemmái Some dilemmas about the development programmes of the most depressed Hungarian micro-regions Regional development funds in Hungary are allocated

Részletesebben

Registered Trademark of Hemos Group Austria

Registered Trademark of Hemos Group Austria Registered Trademark of Hemos Group Austria Tisztelt Hölgyem, Uram! Nagy öröel nyújtjuk át katalógusunkat, amelyben a PAX márkanév alatt újonnan forgalomba hozott termékeinket mutatjuk be Önnek. Büszkén

Részletesebben

Áprilisban 14%-kal nőtt a szálláshelyek vendégforgalma Kereskedelmi szálláshelyek forgalma, 2014. április

Áprilisban 14%-kal nőtt a szálláshelyek vendégforgalma Kereskedelmi szálláshelyek forgalma, 2014. április Közzététel: 2014. június 10. Következik: 2014. június 11. Fogyasztói árak, 2014. május Sorszám: 77. Áprilisban 14%-kal nőtt a szálláshelyek vendégforgalma Kereskedelmi szálláshelyek forgalma, 2014. április

Részletesebben

Can/be able to. Using Can in Present, Past, and Future. A Can jelen, múlt és jövő idejű használata

Can/be able to. Using Can in Present, Past, and Future. A Can jelen, múlt és jövő idejű használata Can/ Can is one of the most commonly used modal verbs in English. It be used to express ability or opportunity, to request or offer permission, and to show possibility or impossibility. A az egyik leggyakrabban

Részletesebben

PÉCS EXPO 2006. SZEPTEMBER 27. - OKTÓBER 1. 27 SEPTEMBER - 01 OCTOBER 2006 26. PÉCSI NEMZETKÖZI VÁSÁR 26TH INTERNATIONAL FAIR OF PÉCS

PÉCS EXPO 2006. SZEPTEMBER 27. - OKTÓBER 1. 27 SEPTEMBER - 01 OCTOBER 2006 26. PÉCSI NEMZETKÖZI VÁSÁR 26TH INTERNATIONAL FAIR OF PÉCS PÉCS EXPO 26. PÉCSI NEMZETKÖZI VÁSÁR 26TH INTERNATIONAL FAIR OF PÉCS 2006. SZEPTEMBER 27. - OKTÓBER 1. 27 SEPTEMBER - 01 OCTOBER 2006 A RENDEZVÉNY HELYSZÍNE: LOCATION OF EVENT: EXPO CENTER PÉCS A RENDEZVÉNY

Részletesebben

Please stay here. Peter asked me to stay there. He asked me if I could do it then. Can you do it now?

Please stay here. Peter asked me to stay there. He asked me if I could do it then. Can you do it now? Eredeti mondat Please stay here. Kérlek, maradj itt. Can you do it now? Meg tudod csinálni most? Will you help me tomorrow? Segítesz nekem holnap? I ll stay at home today. Ma itthon maradok. I woke up

Részletesebben

Ister-Granum EGTC. Istvan FERENCSIK Project manager. The Local Action Plans to improve project partners crossborder

Ister-Granum EGTC. Istvan FERENCSIK Project manager. The Local Action Plans to improve project partners crossborder Expertising Governance for Transfrontier Conurbations Ister-Granum EGTC Istvan FERENCSIK Project manager The Local Action Plans to improve project partners crossborder governance «EGTC» URBACT Final conference

Részletesebben

Technopolisz Program Technopolisz Iroda Miskolc. Technopolis Programme Technopolis Office Miskolc. www.technopolisz.hu

Technopolisz Program Technopolisz Iroda Miskolc. Technopolis Programme Technopolis Office Miskolc. www.technopolisz.hu Technopolisz Program Technopolisz Iroda Miskolc Technopolis Programme Technopolis Office Miskolc www.technopolisz.hu A TECHNOPOLISZ program THE TECHNOPOLIS PROGRAMME HELYI GAZDASÁGFEJLESZTÉS LOCAL ECONOMIC

Részletesebben

TOURNAMENT DRAW ALL KYOKUSHIN KARATE WT - TOURNAMENT DRAW ALL KYOKUSHIN KARATE WT - TOURNAMENT DRAW

TOURNAMENT DRAW ALL KYOKUSHIN KARATE WT - TOURNAMENT DRAW ALL KYOKUSHIN KARATE WT - TOURNAMENT DRAW TOURNAMENT DRAW WOMAN KATA TOURNAMENT DRAW WOMAN 55 KG TOURNAMENT DRAW WOMAN 65 KG TOURNAMENT DRAW WOMAN +65 KG Minôségi termékeink Világbajnok csomagolásban! World Champion in packaging! Valdor Darfresh

Részletesebben

ENROLLMENT FORM / BEIRATKOZÁSI ADATLAP

ENROLLMENT FORM / BEIRATKOZÁSI ADATLAP ENROLLMENT FORM / BEIRATKOZÁSI ADATLAP CHILD S DATA / GYERMEK ADATAI PLEASE FILL IN THIS INFORMATION WITH DATA BASED ON OFFICIAL DOCUMENTS / KÉRJÜK, TÖLTSE KI A HIVATALOS DOKUMENTUMOKBAN SZEREPLŐ ADATOK

Részletesebben

DF HELYETTESÍTŐ NYELVVIZSGA 1. (Angol nyelv) 2014. február 21. Név:. Neptunkód: 1. feladat 1... 2... 3... 4... 5... 6... 7... 8... 9... 10...

DF HELYETTESÍTŐ NYELVVIZSGA 1. (Angol nyelv) 2014. február 21. Név:. Neptunkód: 1. feladat 1... 2... 3... 4... 5... 6... 7... 8... 9... 10... Név:. Neptunkód: MEGOLDÓLAP 1. feladat 1.... 2.... 3.... 4.... 5.... 6.... 7.... 8.... 9.... 10.... Elért pontszám:. 2. feladat 1. 6. 11. 2. 7. 12. 3. 8. 13. 4. 9. 14. 5. 10. 15. Elért pontszám:. 3. feladat

Részletesebben

WP2: Deliverable 2.1

WP2: Deliverable 2.1 INTELLIGENT ENERGY EUROPE PROGRAMME BUILD UP SKILLS TRAINBUD WP2: Deliverable 2.1 European benchmark study on mutual recognition Q-BICON PROJECT INTELLIGENT ENERGY EUROPE PROGRAMME BUILD UP SKILLS TRAINBUD

Részletesebben

A Magyar Honvédség hírrendszerének továbbfejlesztése

A Magyar Honvédség hírrendszerének továbbfejlesztése A Magyar Honvédség hírrendszerének továbbfejlesztése Pándi Balázs 1 A zártcélú távközlõ hálózatokról szóló hatályos jogszabályban megfogalmazottak alapján a Magyar Honvédség Hálózata 2 mentesített az Elektronikus

Részletesebben

APP!MOBILE 2014 TÉVUTAK ÉS TÉVHITEK, AVAGY A MOBILITÁS NAGYVÁLLALATI KÖRNYEZETBEN

APP!MOBILE 2014 TÉVUTAK ÉS TÉVHITEK, AVAGY A MOBILITÁS NAGYVÁLLALATI KÖRNYEZETBEN APP!MOBILE 2014 TÉVUTAK ÉS TÉVHITEK, AVAGY A MOBILITÁS NAGYVÁLLALATI KÖRNYEZETBEN IT Services Hungary Balog Zsolt - Head of Enterprise Architecture Budapest, 2014. november 12. IT SERVICES HUNGARY COMPANY

Részletesebben

Angol érettségi témakörök 12.KL, 13.KM, 12.F

Angol érettségi témakörök 12.KL, 13.KM, 12.F Angol érettségi témakörök 12.KL, 13.KM, 12.F TÉMÁK VIZSGASZINTEK Középszint 1. Személyes vonatkozások, család - A vizsgázó személye, életrajza, életének fontos állomásai (fordulópontjai) - Családi élet,

Részletesebben

Könnyen bevezethető ITIL alapú megoldások a Novell ZENworks segítségével. Hargitai Zsolt Sales Support Manager Novell Hungary

Könnyen bevezethető ITIL alapú megoldások a Novell ZENworks segítségével. Hargitai Zsolt Sales Support Manager Novell Hungary Könnyen bevezethető ITIL alapú megoldások a Novell ZENworks segítségével Hargitai Zsolt Sales Support Manager Novell Hungary Napirend ITIL rövid áttekintés ITIL komponensek megvalósítása ZENworks segítségével

Részletesebben

ANGOL NYELVI SZINTFELMÉRŐ 2008 A CSOPORT

ANGOL NYELVI SZINTFELMÉRŐ 2008 A CSOPORT ANGOL NYELVI SZINTFELMÉRŐ 2008 A CSOPORT A feladatok megoldására 60 perc áll rendelkezésedre, melyből körülbelül 15 percet érdemes a levélírási feladatra szánnod. Sok sikert! 1. Válaszd ki a helyes megoldást.

Részletesebben

Magyarországi Olasz Kereskedelmi Kamara 1056 Budapest-Vàci utca Center, Vàci utca 81

Magyarországi Olasz Kereskedelmi Kamara 1056 Budapest-Vàci utca Center, Vàci utca 81 About our members A Magyarországi Olasz Kereskedelmi Kamara örömmel ajánlja figyelmükbe az új Tagjainkat és szolgáltatásaikat bemutató rovatát! Magyarországi Olasz Kereskedelmi Kamara 1056 Budapest-Vàci

Részletesebben

Discovering cleantech incubation possibilities Conference and stakeholder meeting MEGHÍVÓ/ INVITATION

Discovering cleantech incubation possibilities Conference and stakeholder meeting MEGHÍVÓ/ INVITATION Discovering cleantech incubation possibilities Conference and stakeholder meeting 02-03-04. November 2014 MEGHÍVÓ/ INVITATION 1 2014 November 3 (Hétfő). Gödöllő Helyszín: Szent István Egyetem: 2100 Gödöllő,

Részletesebben

(Asking for permission) (-hatok/-hetek?; Szabad ni? Lehet ni?) Az engedélykérés kifejezésére a következő segédigéket használhatjuk: vagy vagy vagy

(Asking for permission) (-hatok/-hetek?; Szabad ni? Lehet ni?) Az engedélykérés kifejezésére a következő segédigéket használhatjuk: vagy vagy vagy (Asking for permission) (-hatok/-hetek?; Szabad ni? Lehet ni?) SEGÉDIGÉKKEL Az engedélykérés kifejezésére a következő segédigéket használhatjuk: vagy vagy vagy A fenti felsorolásban a magabiztosság/félénkség

Részletesebben

A rosszindulatú daganatos halálozás változása 1975 és 2001 között Magyarországon

A rosszindulatú daganatos halálozás változása 1975 és 2001 között Magyarországon A rosszindulatú daganatos halálozás változása és között Eredeti közlemény Gaudi István 1,2, Kásler Miklós 2 1 MTA Számítástechnikai és Automatizálási Kutató Intézete, Budapest 2 Országos Onkológiai Intézet,

Részletesebben

Gottsegen National Institute of Cardiology. Prof. A. JÁNOSI

Gottsegen National Institute of Cardiology. Prof. A. JÁNOSI Myocardial Infarction Registry Pilot Study Hungarian Myocardial Infarction Register Gottsegen National Institute of Cardiology Prof. A. JÁNOSI A https://ir.kardio.hu A Web based study with quality assurance

Részletesebben

KELER KSZF Zrt. bankgarancia-befogadási kondíciói. Hatályos: 2014. július 8.

KELER KSZF Zrt. bankgarancia-befogadási kondíciói. Hatályos: 2014. július 8. KELER KSZF Zrt. bankgarancia-befogadási kondíciói Hatályos: 2014. július 8. A KELER KSZF a nem-pénzügyi klíringtagjaitól, és az energiapiaci alklíringtagjaitól a KELER KSZF Általános Üzletszabályzata szerinti

Részletesebben

Expansion of Red Deer and afforestation in Hungary

Expansion of Red Deer and afforestation in Hungary Expansion of Red Deer and afforestation in Hungary László Szemethy, Róbert Lehoczki, Krisztián Katona, Norbert Bleier, Sándor Csányi www.vmi.szie.hu Background and importance large herbivores are overpopulated

Részletesebben

THE RELATIONSHIP BETWEEN THE STATE OF EDUCATION AND THE LABOUR MARKET IN HUNGARY CSEHNÉ PAPP, IMOLA

THE RELATIONSHIP BETWEEN THE STATE OF EDUCATION AND THE LABOUR MARKET IN HUNGARY CSEHNÉ PAPP, IMOLA THE RELATIONSHIP BETWEEN THE STATE OF EDUCATION AND THE LABOUR MARKET IN HUNGARY CSEHNÉ PAPP, IMOLA Keywords: unemployment, employment policy, education system. The most dramatic socio-economic change

Részletesebben

Élő szolgáltatás; minden egyben ERP+CRM+projektek+folyamatok (workflow is)+csoportmunka. Minden fő, modern böngészőn fut.

Élő szolgáltatás; minden egyben ERP+CRM+projektek+folyamatok (workflow is)+csoportmunka. Minden fő, modern böngészőn fut. Az informatikus jelene és jövője a felhőből nézve, 500 céglátogatás tapasztalata alapján Avagy: mit hoz és mit visz a felhő és a SaaS az informatikusoknak? 10xONE Magyarország 10xONE kik vagyunk? Élő szolgáltatás;

Részletesebben

ANGOL NYELVI SZINTFELMÉRŐ 2015 B CSOPORT

ANGOL NYELVI SZINTFELMÉRŐ 2015 B CSOPORT ANGOL NYELVI SZINTFELMÉRŐ 2015 B CSOPORT A feladatok megoldására 45 perc áll rendelkezésedre, melyből körülbelül 10-15 percet érdemes a fogalmazási feladatra szánnod. Megoldásaid a válaszlapra írd! 1.

Részletesebben

Smaller Pleasures. Apróbb örömök. Keleti lakk tárgyak Répás János Sándor mûhelyébõl Lacquerware from the workshop of Répás János Sándor

Smaller Pleasures. Apróbb örömök. Keleti lakk tárgyak Répás János Sándor mûhelyébõl Lacquerware from the workshop of Répás János Sándor Smaller Pleasures Apróbb örömök Keleti lakk tárgyak Répás János Sándor mûhelyébõl Lacquerware from the workshop of Répás János Sándor Smaller Pleasures Oriental lacquer, or urushi by its frequently used

Részletesebben

A JUHTARTÁS HELYE ÉS SZEREPE A KÖRNYEZETBARÁT ÁLLATTARTÁSBAN ÉSZAK-MAGYARORSZÁGON

A JUHTARTÁS HELYE ÉS SZEREPE A KÖRNYEZETBARÁT ÁLLATTARTÁSBAN ÉSZAK-MAGYARORSZÁGON Bevezetés A JUHTARTÁS HELYE ÉS SZEREPE A KÖRNYEZETBARÁT ÁLLATTARTÁSBAN ÉSZAK-MAGYARORSZÁGON Abayné Hamar Enikő Marselek Sándor GATE Mezőgazdasági Főiskolai Kar, Gyöngyös A Magyarországon zajló társadalmi-gazdasági

Részletesebben

ANGOL SZINTFELMÉRŐ. Cégnév: Kérem egészítse ki John és Mary beszélgetését a megadott szavakkal! A szavak alakján nem kell változtatnia!

ANGOL SZINTFELMÉRŐ. Cégnév: Kérem egészítse ki John és Mary beszélgetését a megadott szavakkal! A szavak alakján nem kell változtatnia! ANGOL SZINTFELMÉRŐ Ahol az ismeretből tudás születik Név:. Cégnév:. Kérem egészítse ki John és Mary beszélgetését a megadott szavakkal! A szavak alakján nem kell változtatnia! like, I'm, very, world, do,

Részletesebben

Számlakezelés az ELO DocXtraktor modullal

Számlakezelés az ELO DocXtraktor modullal ELOECMSzakmai Kongresszus2013 Számlakezelés az ELO DocXtraktor modullal Kovács Eszter Kovacs.eszter@pentatrade.hu Projekt bemutatása A Cég Cégcsoport Éves árbevétel 140 mrd FT > 5 500 dolgozó ( 1 000 fı

Részletesebben

EGYSZERŰNEK TŰNIK IV. RÉSZ

EGYSZERŰNEK TŰNIK IV. RÉSZ EGYSZERŰNEK TŰNIK IV. RÉSZ Lecke (Középhaladó 1. / 5.) MÉG TÖBBET A HAVE IGÉRŐL Igaz volt az előző leckére, igaz erre is. Részletes és átfogó. Kemény meló lesz ez is, de a kemény meló jellemző a profikra.

Részletesebben

program 1. nap / 1st day (április 15. / 15 april)

program 1. nap / 1st day (április 15. / 15 april) 1. nap / 1st day (április 15. / 15 april) 9:45 Dr. Király Mária a Ringier Axel Springer Magyarország COO-jának és Maróy Krisztina a Digital Media Campus vezetőjének nyitóbeszéde / Welcome by Dr. Mária

Részletesebben

Az Open Data jogi háttere. Dr. Telek Eszter

Az Open Data jogi háttere. Dr. Telek Eszter Az Open Data jogi háttere Dr. Telek Eszter Egy kis ismétlés Open Data/Open Access/Open Knowledge gyökerei Open Source Software FLOSS (Free Libre Open Source Software) Szoftver esetében egyszerű alapok:

Részletesebben

Év Tájépítésze pályázat Wallner Krisztina. 1. Vízparti sétány kiépítése Balatonfüreden, 3 km hosszon

Év Tájépítésze pályázat Wallner Krisztina. 1. Vízparti sétány kiépítése Balatonfüreden, 3 km hosszon Év Tájépítésze pályázat Wallner Krisztina 1. Vízparti sétány kiépítése Balatonfüreden, 3 km hosszon A következetes városrehabilitáció során Balatonfüred fürdő-városrészében, 2006-2015 között terveink alapján

Részletesebben

ACO burkolható fedlapok. ACO műszaki katalógus ACO Burkolható fedlapok UNIFACE PAVING SOLID

ACO burkolható fedlapok. ACO műszaki katalógus ACO Burkolható fedlapok UNIFACE PAVING SOLID ACO burkolható fedlapok ACO burkolható fedlapok ACO műszaki katalógus ACO Burkolható fedlapok UNIFACE PAVING SOLID ACO gully Tartalom Általános információk 3 page ACO Uniface ACO UNIFACE burkolható fedlap

Részletesebben

INTELLIGENT ENERGY EUROPE PROGRAMME BUILD UP SKILLS TRAINBUD. Quality label system

INTELLIGENT ENERGY EUROPE PROGRAMME BUILD UP SKILLS TRAINBUD. Quality label system INTELLIGENT ENERGY EUROPE PROGRAMME BUILD UP SKILLS TRAINBUD WP4: Deliverable 4.5 Development of voluntary qualification system Quality label system 1 INTELLIGENT ENERGY EUROPE PROGRAMME BUILD UP SKILLS

Részletesebben

Regional Expert Meeting Livestock based Geographical Indication chains as an entry point to maintain agro-biodiversity

Regional Expert Meeting Livestock based Geographical Indication chains as an entry point to maintain agro-biodiversity How Code of Practice can address the question of biodiversity (indigenous breeds, peculiarities of feeding, rearing traditional or marginalized systems)? Rendek Olga, Kerekegyháza 2009 október 20. 1 2

Részletesebben

Lesson 1 On the train

Lesson 1 On the train Let's Learn Hungarian! Lesson notes Lesson 1 On the train Dialogue for Lesson 1 (formal speech): Guard: Jó napot kívánok. Jó napot. Guard: Az útlevelét, kérem. Tessék. Guard: Köszönöm. Hmmmm, amerikai?

Részletesebben

Tel.: (+361)342-4905, FAX: (+361)342-1984 E-mail: rakoczi@mail.rakoczif.hu vagy rakoczif@mail.rakoczif.hu Honlap: http://www.rakoczif.

Tel.: (+361)342-4905, FAX: (+361)342-1984 E-mail: rakoczi@mail.rakoczif.hu vagy rakoczif@mail.rakoczif.hu Honlap: http://www.rakoczif. ÉRETTSÉGI TÉMAKÖRÖK 2011/2012-ES TANÉV Tantárgy: Angol nyelv Osztály: 13.A Szint: közép Budapest, 2011. december 1 1. Personal data When and where were you born? What are your interests or hobbies? Have

Részletesebben

PIACI HIRDETMÉNY / MARKET NOTICE

PIACI HIRDETMÉNY / MARKET NOTICE PIACI HIRDETMÉNY / MARKET NOTICE HUPX DAM Másnapi Aukció / HUPX DAM Day-Ahead Auction Iktatási szám / Notice #: Dátum / Of: 18/11/2014 HUPX-MN-DAM-2014-0023 Tárgy / Subject: Változások a HUPX másnapi piac

Részletesebben

Registered Trademark of Hemos Group Austria

Registered Trademark of Hemos Group Austria Pantone Process Cyan C, Rubine Red C, 368 C, Purple C Pantone Purple C Black Metallic Iskolaszerek Back to School Registered Trademark of Hemos Group Austria Tisztelt Hölgyem, Uram! Nagy örömmel nyújtjuk

Részletesebben

A TÓGAZDASÁGI HALTERMELÉS SZERKEZETÉNEK ELEMZÉSE. SZATHMÁRI LÁSZLÓ d r.- TENK ANTAL dr. ÖSSZEFOGLALÁS

A TÓGAZDASÁGI HALTERMELÉS SZERKEZETÉNEK ELEMZÉSE. SZATHMÁRI LÁSZLÓ d r.- TENK ANTAL dr. ÖSSZEFOGLALÁS A TÓGAZDASÁGI HALTERMELÉS SZERKEZETÉNEK ELEMZÉSE SZATHMÁRI LÁSZLÓ d r.- TENK ANTAL dr. ÖSSZEFOGLALÁS A hazai tógazdasági haltermelés a 90-es évek közepén tapasztalt mélypontról elmozdult és az utóbbi három

Részletesebben

T Á J É K O Z T A T Ó. A 1108INT számú nyomtatvány a http://www.nav.gov.hu webcímen a Letöltések Nyomtatványkitöltő programok fülön érhető el.

T Á J É K O Z T A T Ó. A 1108INT számú nyomtatvány a http://www.nav.gov.hu webcímen a Letöltések Nyomtatványkitöltő programok fülön érhető el. T Á J É K O Z T A T Ó A 1108INT számú nyomtatvány a http://www.nav.gov.hu webcímen a Letöltések Nyomtatványkitöltő programok fülön érhető el. A Nyomtatványkitöltő programok fület választva a megjelenő

Részletesebben

Discovering cleantech incubation possibilities Conference and stakeholder meeting MEGHÍVÓ/ INVITATION

Discovering cleantech incubation possibilities Conference and stakeholder meeting MEGHÍVÓ/ INVITATION Discovering cleantech incubation possibilities Conference and stakeholder meeting 02-03-04. November 2014 MEGHÍVÓ/ INVITATION 1 2014 November 3 (Hétfő) Gödöllő Helyszín: Szent István Egyetem: 2100 Gödöllő,

Részletesebben

International Open TABLE TENNIS. Competition to the Memory of János Molnár RESULTS

International Open TABLE TENNIS. Competition to the Memory of János Molnár RESULTS International Open RESULTS SCHEDULE Thursday, 6 th February, 2014 Mini cadet single, age group No. 2. (born between 01.01.2002. and 31.12.2002.) and age group No. 3. (born after 01.01.2003.) 15.30 round

Részletesebben

20 éves a Térinformatika Tanszék

20 éves a Térinformatika Tanszék 20 éves a Térinformatika Tanszék Tabló 2 Program 3 Program 4 Pillanatképek: földön és weben 5 Kiadvány - GEO 6 Kiadvány - DIÁKJAINK 7 Kiadvány - PARTNEREINK 8 Szponzoraink 9 Térinformatika: földről a felhőbe?

Részletesebben

JAVÍTÓ VIZSGA ANGOL NYELV 2015/2016

JAVÍTÓ VIZSGA ANGOL NYELV 2015/2016 JAVÍTÓ VIZSGA ANGOL NYELV 2015/2016 9. osztály Könyv + Munkafüzet: Real Life Elementary (zöld) Leckék: Unit 1-8 A létige kifejezése (Starter Unit) Névmások: birtokos névmások, személyes névmások, mutató

Részletesebben

Márkaépítés a YouTube-on

Márkaépítés a YouTube-on Márkaépítés a YouTube-on Tv+ Adj hozzá YouTube-ot, Google Ground, 2016 Március 7. Bíró Pál, Google - YouTube 9,000,000 INTERNETTEL BÍRÓ ESZKÖZÖK VOLUMENE GLOBÁLISAN WEARABLES OKOS TV 8,000,000 7,000,000

Részletesebben

Előszó.2. Starter exercises. 3. Exercises for kids.. 9. Our comic...17

Előszó.2. Starter exercises. 3. Exercises for kids.. 9. Our comic...17 2011. december Tartalom Előszó.2 Starter exercises. 3 Exercises for kids.. 9 Our comic....17 1 Előszó Kedves angolul tanulók! A 2010/2011- es tanévben elkezdett újságunkat szeretnénk továbbra is szerkeszteni

Részletesebben

PONTOS IDŐ MEGADÁSA. Néha szükséges lehet megjelölni, hogy délelőtti vagy délutáni / esti időpontról van-e szó. Ezt kétféle képpen tehetjük meg:

PONTOS IDŐ MEGADÁSA. Néha szükséges lehet megjelölni, hogy délelőtti vagy délutáni / esti időpontról van-e szó. Ezt kétféle képpen tehetjük meg: PONTOS IDŐ MEGADÁSA EGÉSZ ÓRÁK MEGADÁSA ( óra van. ) Az óra száma után tesszük az o clock kifejezést. pl. It s 7 o clock. (7 óra van.) A britek az órák számát csak 12-ig mérik. Náluk nincs pl. 22 óra!

Részletesebben

HBONE+ projekt - campus best practices

HBONE+ projekt - campus best practices HBONE+ projekt - campus best practices 2011. Június 9. Mohácsi János NIIF Intézet A slide-ok GN3 projekt NA3T4 munkacsoportjának vezetőjétől Gunnar Bøe-től származnak a TNC2011 konferencián elhangzott

Részletesebben

2. Tavasz Kupa. Uszonyos és Búvárúszó Verseny Kiírása

2. Tavasz Kupa. Uszonyos és Búvárúszó Verseny Kiírása 2. Tavasz Kupa Uszonyos és Búvárúszó Verseny Kiírása 1,/ A verseny célja: Az uszonyos-, és búvárúszás népszerűsítése, versenyzők részére versenyzési lehetőség biztosítása. 2,/ A verseny rendezője: HÓD

Részletesebben

Hearing. Smelling. E m oti o n. Service. Senses. Ta sti n g. látás. tapintás. hallás. szaglás. érzelem. szervíz. érzékek. ízlelés

Hearing. Smelling. E m oti o n. Service. Senses. Ta sti n g. látás. tapintás. hallás. szaglás. érzelem. szervíz. érzékek. ízlelés Seeing látás Hearing hallás Touching tapintás Smelling szaglás Service szervíz E m oti o n érzelem Magyarország / Szlovákia Ta sti n g ízlelés Senses érzékek MSense az új Szolgáltatás Filozófia a magyarországi

Részletesebben

A GYSEV és a GYSEV CARGO szerepe és tervei a közép-európai vasúti áruszállításban

A GYSEV és a GYSEV CARGO szerepe és tervei a közép-európai vasúti áruszállításban A GYSEV és a GYSEV CARGO szerepe és tervei a közép-európai vasúti áruszállításban Kövesdi Szilárd vezérigazgató GYSEV Zrt. 2012.11.08. Kőrös Norbert vezérigazgató GYSEV CARGO Zrt. 1. GYSEV általános bemutatása

Részletesebben

FOLYAMATMÉRNÖK FRÖCCSÖNTÉSI TERÜLETRE

FOLYAMATMÉRNÖK FRÖCCSÖNTÉSI TERÜLETRE A Delphi Connection Systems Hungary Kft. autóipari csatlakozókat gyártó vállalat. A termelést Tatabányán 2000 januárjában indítottuk be és folyamatos fejlesztések révén jelenleg az ipari park egyik legnagyobb

Részletesebben

N É H Á N Y A D A T A BUDAPESTI ÜGYVÉDEKRŐ L

N É H Á N Y A D A T A BUDAPESTI ÜGYVÉDEKRŐ L K Ö Z L E M É N Y E K N É H Á N Y A D A T A BUDAPESTI ÜGYVÉDEKRŐ L DR. HEINZ ERVIN A népesedésstatisztika igen fontos mutatószámai a népesség kormegoszlására és annak változására vonatkozó adatok. Ezért

Részletesebben

FELELETVÁLASZTÓS TESZT

FELELETVÁLASZTÓS TESZT Angol mintavizsga Megoldások FELELETVÁLASZTÓS TESZT 1. a 11. d 2. c 12. a 3. d 13. a 4. a 14. c 5. b 15. a 6. a 16. b 7. b 17. c 8. c 18. c 9. a 19. b 10. c 20. d 1. endurance 2. buoyant 3. foul 4. all-round

Részletesebben

NYOMÁSOS ÖNTÉS KÖZBEN ÉBREDŐ NYOMÁSVISZONYOK MÉRÉTECHNOLÓGIAI TERVEZÉSE DEVELOPMENT OF CAVITY PRESSURE MEASUREMENT FOR HIGH PRESURE DIE CASTING

NYOMÁSOS ÖNTÉS KÖZBEN ÉBREDŐ NYOMÁSVISZONYOK MÉRÉTECHNOLÓGIAI TERVEZÉSE DEVELOPMENT OF CAVITY PRESSURE MEASUREMENT FOR HIGH PRESURE DIE CASTING Anyagmérnöki Tudományok, 39/1 (2016) pp. 82 86. NYOMÁSOS ÖNTÉS KÖZBEN ÉBREDŐ NYOMÁSVISZONYOK MÉRÉTECHNOLÓGIAI TERVEZÉSE DEVELOPMENT OF CAVITY PRESSURE MEASUREMENT FOR HIGH PRESURE DIE CASTING LEDNICZKY

Részletesebben

11. 02. 2008. A városi logisztika aktuális kérdései Magyarországon. Közlekedési Múzeum Városligeti krt. 11. Budapest

11. 02. 2008. A városi logisztika aktuális kérdései Magyarországon. Közlekedési Múzeum Városligeti krt. 11. Budapest Summary BESTUFS II national seminar in Hungary 11. 02. 2008. A városi logisztika aktuális kérdései Magyarországon Közlekedési Múzeum Városligeti krt. 11. Budapest At the seminar were 42 participants from

Részletesebben

6. évfolyam Angol nyelv

6. évfolyam Angol nyelv IDEGEN NYELVI MÉRÉS 2016. május 18. 6. évfolyam ngol nyelv Általános tudnivalók a feladatokhoz Ez a füzet nyelvi feladatokat tartalmaz. feladatsor két részből áll. z I. részben csak a füzetben kell dolgoznod.

Részletesebben

Cloud computing. Cloud computing. Dr. Bakonyi Péter.

Cloud computing. Cloud computing. Dr. Bakonyi Péter. Cloud computing Cloud computing Dr. Bakonyi Péter. 1/24/2011 1/24/2011 Cloud computing 2 Cloud definició A cloud vagy felhő egy platform vagy infrastruktúra Az alkalmazások és szolgáltatások végrehajtására

Részletesebben

Társasjáték az Instant Tanulókártya csomagokhoz

Társasjáték az Instant Tanulókártya csomagokhoz Társasjáték az Instant Tanulókártya csomagokhoz Játssz, szórakozz, tanulj! Hogyan tanulj játszva az Instant Tanulókártyákkal? Használati utasítás Az Instant Tanulókártya családhoz tartozó társasjátékkal

Részletesebben

Utasítások. Üzembe helyezés

Utasítások. Üzembe helyezés HASZNÁLATI ÚTMUTATÓ Üzembe helyezés Utasítások Windows XP / Vista / Windows 7 / Windows 8 rendszerben történő telepítéshez 1 Töltse le az AORUS makróalkalmazás telepítőjét az AORUS hivatalos webhelyéről.

Részletesebben