SAHARUN Részvételi feltételek és Futamszabályzat február 03.

Átírás

1 SAHARUN 2015 Részvételi feltételek és Futamszabályzat február 03.

2 Tartalomjegyzék 1. Általános tudnivalók Saharun Rendezők, rendezőiroda, lebonyolító személyzet Futamigazgató Főszervező Lebonyolító személyzet Technikai személyzet Egészségügyi szolgálat Kategóriák Versenykategória Kalandkategória Járműosztályok Időterv Nevezési díjak Nevezési díjban foglalt tételek Versenykategória Kalandkategória Részvételi feltételek Díjazás A futam résztvevői Csapatkapitány Navigátor és kísérők Futammal kapcsolatos fontos információk, szabályok Technikai előírások, biztonsági felszerelések Kötelező felszerelések motoros és quados résztvevőknek: Kötelező felszerelések, autókhoz és egyéb járművekhez GPS Track Control (TC) CB rádió Műholdas és helyi telefonok Itiner és menetlevél Itiner Menetlevél Az idő és sebesség szerepe a Saharun-on A limitidővel kapcsolatos pontlevonások Pontlevonások gyorshajtás esetén Idő szerepe zárt pályás speciál szakasz esetén Baleset Segítségnyújtás technikai probléma esetén A változtatás és kiegészítés joga fenntartva, a dokumentum szerzői jogi védelem alatt áll! Saharun 2 / 23. oldal

3 3.10. Járműcsere, átülés másik csapathoz Károkozás, agresszív viselkedés Hivatalos nyelv Nevezés és a futam előtti adminisztráció Nevezés Azonosítók, kötelező reklámfelületek Résztvevő azonosítók A használt karszalag színkódok és a hozzájuk tartozó csoportok a következők: Verseny kategóriában indulók Járműazonosítók Reklámfelületek Adminisztráció és eligazítás Közlekedésbiztonsági ellenőrzés A Futam Rajt Feladatok a futam során Feladattípusok, jelölések az itinerben vagy menetlevélen GEO, MIKRO ÉS NAV Feladatok Navigációs feladat Átlagsebesség tartásos feladat Egyéb feladatok Napi szakaszok teljesítése, cél Pontozás és büntetések Óvás Eredményhirdetés, díjazás Egyéb rendelkezések, kiegészítések Szerzői jogok A változtatás és kiegészítés joga fenntartva, a dokumentum szerzői jogi védelem alatt áll! Saharun 3 / 23. oldal

4 1. Általános tudnivalók 1.1. Saharun Amatőr, minimál asszisztenciás tájékozódási kalandrally, autós, motoros túra és jótékonysági esemény, melynek keretében a benevezett csapatok számos országot átszelve jutnak el a futam előre meghirdetett végcéljáig. A futam során a résztvevőknek kötelessége a KRESZ és az érintett ország közlekedési szabályainak betartása, magánterületeket, természetvédelmi területeket és egyéb korlátozó tényezőket figyelembe vétele. Ezen szabályok ellenőrzése és szankcionálása nem a futam szervezőinek feladata. Az út során a csapatok a szervezők által megadott koordinátákon, vagy egyéb módon meghatározott helyszíneken lévő feladatokat oldanak meg. A Saharun-on nincs ajánlott vagy kötelező útvonal, mindenki saját maga tervezi meg és választja ki, hogy milyen módon és milyen irányból közelíti meg az adott feladatot, és jut el a célba. A futam alatt a résztvevőknek minden felmerülő problémát maguknak kell megoldaniuk, beleértve, de nem kizárólag a saját biztonságuk/mentésük megszervezését, a jogi képviseletüket, a személyes ellátásukat, a szállások foglalását, illetve az utazást. A futam során a résztvevők csak burkolt és burkolat nélküli közutakon haladhatnak, minden esetben be kell tartaniuk a közlekedési szabályokat, illetve a résztvevők nem haladhatnak konvojban. A zártpályás speciál szakaszokra azok üzemeltetőinek előírásai érvényesek. A futam napi szakaszokból áll, melyek tartalmazhatnak speciális zárt pályás szakaszokat, illetve a 6.4. pontban leírt általános feladatokon felül további érdekes feladatokat, programokat. Ezek pontos, szabályok szerinti teljesítését a Versenykategóriában a szervezők pontokkal jutalmazzák. Kalandkategóriában a feladatok teljesítése nem kerül kiértékelésre, itt a szervezők által biztosított javítókulcs alapján a résztvevők értékelni tudják saját teljesítményüket. A futamon a közúti közlekedés szabályait és jelen Részvételi feltételek és Futam szabályzat -ot minden résztvevőnek kötelessége betartani. Abban az esetben, ha a résztvevők bizonyíthatóan megszegik a futam szabályait, a szervezők a szabályzat 5.4. pontja alapján büntetést szabnak ki, és szükség esetén értesítik a hivatalos szerveket a szabálysértésről Rendezők, rendezőiroda, lebonyolító személyzet A Saharun rendezője a Sahara Passage Ltd. (Belize City, Belize), mely meghatározza és kijelöli a futam útvonalát, a nevezésekről rendelkezik, illetve feladatköre az operációs koordináció és az Európán kívüli kapcsolatok szervezése. A Saharun lebonyolítását a Sahara Passage Ltd.-vel kötött szerződés alapján részben a Coimbra Kereskedelmi és Szolgáltató Kft. (Budapest, Magyarország) végzi, melynek feladata az európai képviselet, a résztvevői koordináció, az európai médiaértékesítések és szponzor koordináció, illetve a futammal kapcsolatos események megszervezése. Szervezőiroda cím: 1033 Budapest, Hévízi út 6/e., Magyarország telefon: +36 (1) ; fax: +36 (1) A rendező kiszervezheti a futammal kapcsolatos feladatokat szerződéses partnereknek, akik a kizárólagos felelősséggel bírnak az általuk végzett tevékenységgel kapcsolatban Futamigazgató Feladata a futam képviselete, a lebonyolításához szükséges engedélyezési eljárások ügyintézése, a kommunikáció megszervezése Polgár András Lebonyolító személyzet A futam során a rajtnál, a célban az érkeztetésnél, illetve a Versenykategóriás csapatok feladatlapjainak kiértékelésében résztvevő személyzet. Óvással kapcsolatos döntésre egyénileg nem jogosultak Technikai személyzet A közlekedésbiztonsági vizsgálatot lebonyolító személyzet. A változtatás és kiegészítés joga fenntartva, a dokumentum szerzői jogi védelem alatt áll! Saharun 4 / 23. oldal

5 Egészségügyi szolgálat A futamon 20 versenycsapat részvétele fölött egészségügyi szolgálat is részt vesz, mely 24 órás ambuláns orvosi ügyelet tart a verseny egész időtartama alatt, illetve baleset esetén a mezőnnyel együtt haladó mentő járművek személyzete ha lehetséges, a legjobb tudása szerint gondoskodik a sérültek ellátásáról. Ezzel összhangban szükség esetén gondoskodik a sérült, gépjárművel történő legközelebbi kórházba való elszállításáról, illetve ha indokolt, a korházban az előzetes diagnózis alapján, megszervezi a hazaszállítást kizárólag a beteg, illetve a biztosítója költségére. Továbbá az egészségügyi szolgálat ügyeletet tart a napi szakasz céljában. FIGYELEM!!! A résztvevők számára biztosított ezen egészségügyi szolgálat nem jelent azonnali segítségnyújtást! Kizárólag az ajánlott útvonalon és annak szűk környezetében biztosít szolgáltatást. Nincs kiérkezési és helyszíni válaszidő meghatározva! Több baleset esetén a súlyosságra és a távolságra való tekintettel a szolgálat egyedi döntése alapján rangsorol és jár el! A baleseti eljárásokat és az elérhetőségeket a szabályzat 3.8.-as pontja tartalmazza! 1.3. Kategóriák Az általunk eddigiekben szervezett futamokhoz képest picit változtattunk a kategorizáláson, mind nevezési díjak, mind kiértékelés szempontjából. A legnagyobb változást az jelenti, hogy teljesen külön kategóriaként kezeljük a motoros/quados indulókat. Az Ő feladataikat némileg egyszerűsítettük, egyrészt azért, mert a kötelező védőruházat sok esetben nehezítette a feladatok megoldását, illetve azért, mert számukra az egy főre jutó fizikai terhelés kifejezetten nagy. A 2015-ös futam során a különböző kategóriák (Verseny- és Kalandkategória) indulói közel azonos útvonalon haladnak a megadott koordináták által kialakított útvonalon, a napi táborhelyek pedig minden esetben megegyeznek A Verseny- és Kalandkategória között a legnagyobb különbség a feladatok nehézségében és számában mutatkozik meg, illetve a kiértékelés módjában és az ellenőrzésben Versenykategória Feladatok autós résztvevők számára: Navigációs, ügyességi és logikai verseny, mely során a résztvevők a következő feladatok megoldásával gyűjtenek pontokat: - Geocaching feladatokkal: koordináta vagy egy szöveges leírás alapján kell megkeresni a feladat megoldását - Ügyességi feladatokkal: csapatmunkával vagy egyénileg megoldandó feladat megoldása - Navigációs (szakaszidő, legrövidebb táv, érintőpont) és átlagsebesség tartós feladatok teljesítésével - A résztvevő saját járművével végrehajtandó, vezetéstechnikát igénylő speciál végrehajtásával - Napi szakaszok limitidőn belül történő teljesítésével A futam során a sebesség és az idő csak az átlagsebesség tartós és szakaszidős feladatok, illetve a zárt pályás időmérők esetén számít, a verseny nem az idő ellen zajlik. A versenyzők kiértékelése GPS alapon, elektronikusan, illetve a napi menetlevél kiértékelésével történik, napi eredményhirdetéssel. Autós kategórián belül, amennyiben egy járműtípusból (2wd, 4wd teherautó, stb.) legalább három indul a futamon, úgy azok teljesítményét járműkategóriánként is értékeljük. Feladatok Motoros/Quados résztvevők számára: Navigációs, ügyességi és logikai verseny, mely során a résztvevők a következő feladatok megoldásával gyűjtenek pontokat: - Geocaching feladatok (korlátozott számban): koordináta vagy egy szöveges leírás alapján kell megkeresni a feladat megoldását kevés - Ügyességi feladat (korlátozott számban) - Navigációs (szakaszidő, legrövidebb táv, érintőpont) és átlagsebesség tartós feladatok - A résztvevő saját járművével végrehajtandó, vezetéstechnikát igénylő speciál végrehajtásával - napi szakaszok limitidőn belül történő teljesítésével A versenyzők kiértékelése GPS alapon elektronikusan és a napi menetlevél kiértékelésével történik, napi eredményhirdetéssel. Két motoros/quados alkothat egy csapatot, az kiértékelés során külön díjazzuk az egyéni és csapat teljesítményeket. A változtatás és kiegészítés joga fenntartva, a dokumentum szerzői jogi védelem alatt áll! Saharun 5 / 23. oldal

6 Útvonalak versenykategóriában A Saharun-ra történő nevezés során a versenyzők két lehetséges útvonal között választhatnak. Ez a két útvonal csak az európai szakaszban különbözik egymástól, azaz lehet teljes vagy csak afrikai útvonalra nevezni. Azoknak a versenyzőknek, akik csak az afrikai szakaszon vesznek részt, számukra is kötelező a részvétel a futam előtti adminisztráción. Az eredmények kiértékelése során készítünk összetett és afrikai összetett listát is Kalandkategória A résztvevők járműkategóriától függetlenül tájékozódási pontok segítségével jutnak el a napi szakaszok végpontjáig. Útjuk során ízelítőt kapnak a versenyzők feladataiból, de azok értékelését maguk, javítókulcs alapján végzik. A napi szakaszok megegyeznek a versenyszakaszokkal, de van lehetőség túrázni, illetve alternatív könnyített úton eljutni az esti célig Járműosztályok A futamon Versenykategórián belül az indulókat járműveik szerint a következő kategóriák alapján külön kerülnek értékelésre: 1. Motor/Quad, maximum egy résztvevő/jármű 2. Autó 2WD, minimum egy, maximum négy résztvevő, maximum 2,5 m magasság, maximum 3499 kg 3. Autó 4WD, minimum egy, maximum négy résztvevő, maximum 2,5 m magasság, maximum 3499 kg. Gyári állapotú autó a szabályzat szerinti maximális átalakítással 4. Truck 5. Egyéb jármű: Minden olyan jármű, mely a fenti kategóriákba nem sorolható, a közúti közlekedésre alkalmas és megfelel a hatályos közlekedésbiztonsági előírásoknak Időterv Az előzetes időtervben a változtatás jogát a rendezőiroda fenntartja, és az esetleges változtatásokról értesítés küld minden résztvevőnek. Esemény Időpont Megjegyzés Nevezési időszak kezdete március 31. Nevezési időszak vége február 12. Futam előtti adminisztráció február 22. Rajt március 12. Afrikai szakasz kezdete március 15. Befutó, eredményhirdetés március 23. A változtatás és kiegészítés joga fenntartva, a dokumentum szerzői jogi védelem alatt áll! Saharun 6 / 23. oldal

7 1.6. Nevezési díjak A Saharun 2014-es futam nevezési díjai a következők: AUTÓ ig ig ig ig Verseny kategória 700 EUR/jármű EUR/fő 800 EUR/jármű EUR/fő EUR/jármű EUR/fő EUR/jármű EUR/fő Kaland kategória 300 EUR/jármű EUR/fő 350 EUR/jármű EUR/fő 500 EUR/jármű EUR/fő 600 EUR/jármű EUR/fő MOTOR/QUAD Verseny kategória 500 EUR/fő 550 EUR/fő 700 EUR/fő 800 EUR/fő Kaland kategória 300 EUR/fő 350 EUR/fő 400 EUR/fő 500 EUR/fő Nevezés adásvétel esetén a következő adminisztrációs díj fizetendő: Jármű regisztrációs díj: 100 EUR/jármű Személy regisztrációs díj: 40 EUR/személy Kategóriánként nevezési kvóta van meghatározva, ami 25 résztvevő kategóriánként. A regisztráció után a díjak beérkezésének a sorrendjében válnak a nevezések véglegessé. A nevezési díj befizetése csak a nevezési határidő előtt lehetséges. Versenykategóriában történő nevezés esetén nem kerülnek kiértékelésre a rendező és a szervező, illetve a futammal együttműködő cégek dolgozóinak és/vagy azok hozzátartozóinak az eredményei Nevezési díjban foglalt tételek Versenykategória A nevezési díj versenykategóriában tartalmazza: - a szervezési és adminisztrációs feladatok ellátását - az útvonal előkészítését, a feladatok elhelyezését - az itinerek és menetlevelek megírását, kinyomtatását - az engedélyeztetési eljárást - a jótékonysági program szervezését - a mozgó orvosi és szálláshelyi egészségügyi ellátást (20 versenykategóriás nevezés felett) - résztvevői és járműazonosítókat - TC bérleti díjat - menetlevelek kiértékelését - oklevelet a futam teljesítéséért - díjazást kategóriánként Kalandkategória A nevezési díj kalandkategóriában tartalmazza: - a szervezési és adminisztrációs feladatok ellátását - az útvonal előkészítését, a feladatok elhelyezését - az itinerek és menetlevelek megírását, kinyomtatását A változtatás és kiegészítés joga fenntartva, a dokumentum szerzői jogi védelem alatt áll! Saharun 7 / 23. oldal

8 - az engedélyeztetési eljárást - a jótékonysági program szervezését - a mozgó orvosi és szálláshelyi egészségügyi ellátást (20 versenykategóriás nevezés felett) - résztvevői és járműazonosítókat - oklevelet a futam teljesítéséért 1.8. Részvételi feltételek A Saharun az alábbi feltételeknek megfelelve bárki indulhat. A résztvevő csapatoknak minden kategóriában teljesíteniük kell a regisztrációs procedúrát, ahol a következő feltételeknek kell megfelelniük: 1. Kaland kategóriában való részvételhez 18 éves kor alatt írásos szülői beleegyezés szükséges. 2. Verseny kategóriában a csapatok minden résztvevőjének kivétel nélkül a rajt időpontjáig be kell töltenie a 14. életévét. 18 éves kor alatt írásos szülői beleegyezés szükséges. 3. A csapatok minden résztvevőjének és a járműnek is kivétel nélkül rendelkeznie kell az adminisztratív gépátvétel időpontjában érvényes nevezéssel. 4. A csapatok minden tagjának kivétel nélkül az adminisztratív gépátvétel pillanatában rendelkeznie kell érvényes személyi azonosító okmányokkal és biztosításokkal legalább a futam időtartamára, de figyelembe véve az érintett országok vonatkozó szabályozásait. 5. A járműveknek kivétel nélkül rendelkeznie kell az adminisztratív gépátvételkor a futam időtartamára érvényes forgalmi engedéllyel és kötelezőbiztosítással, mely érvényes Európában 6. A csapat legalább egy tagjának Minimum Vizsgát kell tenniük a futamszabályzat ismeretéből. 7. A csapatok minden résztvevőjének kivétel nélkül aláírásával kell igazolnia, hogy elfogadja a Saharun részvételi feltételeit, hogy a futamon saját felelősségére vesz részt, és nem támaszt semmilyen sérülésből adódó, anyagi vagy nem anyagi természetű kártérítési igényt a rendezőiroda, és vele szerződéses viszonyban álló dolgozóival szemben. Elfogadja, hogy a futam szervezői semmi nemű jogi, vagy egyéb képviseletet nem biztosítanak a résztvevők számára. Megismerte, elfogadja és tudomásul veszi a szabályzásokat, lemond a rendezőiroda javára a futam teljes időtartama alatt róla és csapatáról készült álló- és mozgókép illetve hangfelvételek jogairól, azok közzétételéhez hozzájárul, illetve betartja az általánosan érvényben lévő emberi normákat, és betartja a futam és a KRESZ szabályait a futam teljes ideje alatt Díjazás A futamot teljesítő minden résztvevő a célba érkezéskor megkapja a Saharun adott évre szóló hivatalos plakettjét. A kategóriák, és járműosztályok helyezettjeit a célban tartandó hivatalos eredményhirdetés keretében kupával jutalmazza a rendezőiroda, a következők szerint: Versenykategória díjazottak: Motor, Quad egyéni Motor, Quad csapat Autó 2WD Autó 4WD Kamion AWD 1-3 helyezett 1-3 helyezett 1-3 helyezett 1-3 helyezett 1-3 helyezett A fent felsorolt díjakon felül a szervezők plakettekkel díjazzák a futam alatt kimagasló jótékonysági cselekedetet, fair play díjat osztanak ki. A változtatás és kiegészítés joga fenntartva, a dokumentum szerzői jogi védelem alatt áll! Saharun 8 / 23. oldal

9 2. A futam résztvevői A csapatok bármelyik tagjának lehetősége van járművet vezetni (ha rendelkezik jogosítvánnyal), illetve a feladatok megoldásában részt venni a szabályzatban foglaltak betartása mellett. Motoros és quados indulók kategóriájukon belül páronként csapatot alkothatnak, autóval és egyéb járművel indulók esetén maximum 1 jármű és négy fő alkothat csapatot. Kalandkategórás indulók esetén a csapat létszáma a futamon használt jármű forgalmi engedélyében meghatározott szállítható személyek számában van korlátozva, és a csapatok a KRESZ szabályait figyelembe véve (azaz pl. konvojban nem haladhatnak) korlátozás nélkül együttműködhetnek a futam során. Amennyiben versenykategóriában két motoros vagy quados csapatot alkot, úgy a futam során csak együtt közlekedhetnek és együtt oldhatnak meg feladatot, későbbi szétválásra lehetőség nincs. Ennek ellenőrzése a kiadott TC berendezések segítségével történik. Amennyiben a két motoros vagy quados TC-jének kiértékelése során eltérés látható, azaz bármelyeik feladatot csak a csapat egyik tagja közelítette meg, vagy a feladatokat egymáshoz képest eltérő időpontban, sorrendben közelítették meg, úgy a futam során nem kerülnek kiértékelésre Csapatkapitány A csapat érvényes nevezéssel rendelkező tagja. Kategóriától függetlenül kizárólag ő, vagy meghatalmazottja jogosult a csapattal kapcsolatos mindennemű ügyintézésre Navigátor és kísérők A csapat érvényes nevezéssel rendelkező tagjai, a feladatok megoldásában részt vehetnek, futam során hivatalos ügyintézésre nem jogosultak. 3. Futammal kapcsolatos fontos információk, szabályok 3.1. Technikai előírások, biztonsági felszerelések A Saharun futamon induló járműveken bármilyen változtatást el lehet végezni, mely beavatkozást követően a jármű megfelel a magyarországi jogszabályok alapján a közúti közlekedésre. A futamon való részvétel feltétele, hogy a jármű érvényes forgalmi engedéllyel és kötelező felelősségbiztosítással rendelkezzen. Ezek megléte mellett amennyiben a futam rajtját megelőző közlekedésbiztonsági vizsgálat során a futam technikai személyzete személyi sérülést vagy anyagi kárt veszélyeztető problémát talál, úgy a szervezők megtagadhatják a csapat futamon való részvételét. A gyári és beépített biztonsági övek használata minden résztvevő számára kötelező a futam teljes ideje alatt. Minden kategóriában induló résztvevő járműnek rendelkeznie kell (kivéve motor és quad, és Old Timer) fejtámlás üléssel, melyhez gyári, hárompontos biztonsági öv, vagy a gyári utasításnak megfelelően beszerelt négypontos biztonsági öv szükséges. Abban az esetben, ha a fejtámlás ülések helyett versenyülések kerültek beépítésre, a gyári utasításnak megfelelően beszerelt négy- vagy ötpontos biztonsági öv használata kötelező. A versenykategóriában E minősítő jelű autós vagy motoros bukósisak használata minden résztvevő számára kötelező az itinerben jelzett szakaszokon, illetve a motoros és quados indulóknak a teljes útvonalon. Minden, nem szilárd burkolatú úton való haladáskor a bukósisak használata kifejezetten ajánlott. A bukósisak használatát a szervezők a futam teljes időtartama alatt ellenőrizhetik, és amennyiben azokon a szakaszokon, ahol a bukósisak használata kötelező a szervezők a szabályzat 5.4 pontja alapján járnak el. A motor és quad járműosztályban a motoros ruha, gerincvédő, és kesztyű használata kategóriától függetlenül kötelező. A védőfelszerelések használatát a szervezők a futam teljes időtartama alatt ellenőrizhetik. A ködlámpákat sötétben, rossz látási viszonyok között illetve olyan szakaszokon ahol porfelhőképződés lehetséges, minden esetben kötelező bekapcsolva tartani. A változtatás és kiegészítés joga fenntartva, a dokumentum szerzői jogi védelem alatt áll! Saharun 9 / 23. oldal

10 A balesetek megelőzése érdekében a szervezők a következő eszközök alkalmazását/beszerelését ajánlják: 1. Áramtalanító berendezés beépítése 2. AT vagy MT mintázatú gumiabroncsok alkalmazása 3. Minden kerékre az egész kerékfelületet elfedő sárvédő lapok felszerelése ajánlott, a kőfelverődések megakadályozásának érdekében. 4. Két pótkerék ajánlott Kötelező felszerelések motoros és quados résztvevőknek: 1. Motorosruha, gerincvédő, és kesztyű 2. GPS 3. Érvényes, bontatlan egészségügyi csomag 4. Fényvisszaverő mellény Kötelező felszerelések, autókhoz és egyéb járművekhez 1. GPS 2. Vontató vagy rántókötél 3. Két db nagyszilárdságú félszem (sekli) 4. Autók esetében egy db két kg-os, érvényes szavatossági címkével ellátott tűzoltó készülék, oltógázzal, habbal, vagy porral töltve. 5. Érvényes bontatlan egészségügyi csomag 6. Fényvisszaverő mellény a jármű minden utasának 7. Biztonsági öv az előzőek szerint 8. Versenykategóriában indulóknak bukósisak 3.2. GPS A futamon minden csapatnak rendelkeznie kell nyomvonal készítésére alkalmas GPS navigációs berendezéssel legalább 2 másodperces pontsűrűséggel. A szervezők GARMIN gyártmányú navigációs berendezések használatát ajánlják és támogatják. A futam során kalandkategóriában kötelező a GPS készülékeken a nyomvonal készítés funkció alkalmazása. Amennyiben nem GARMIN típusú eszközt használnak a túrázók, úgy kötelező a nyomvonal átadásához szükséges technikai háttér biztosítása. A sebesség előírások betartásának az érdekében a csapatoknak minden esetben a saját GPS sebesség adatukat kell figyelembe venniük. A jármű saját sebességmérője nem elfogadható a futam során, vitás kérdések esetében arra hivatkozni nem lehet. A résztvevőknek a GPS készülékeken a következő alapbeállításokat kötelezően el kell végezniük: Koordináta rendszer: WGS84 Koordinátaformátum (szélesség / hosszúság): HDDD mm,mmm (pl. Rendezőiroda: N047 32,929 E019 02,064 ) Mágneses eltérítés: automatikus Időbeállítás: helyi idő Útontartás (block on road) funkció: Kikapcsolva Ajánlott beállítások az útvonal rögzítéséhez: Tracklog rögzítés: távolság alapján Rögzítési távolság: 30 méter (vagy idő alapon maximum 2 másodperc) Figyelem! A megadott paraméterek alapján a teljes útvonal eltárolásához nagy memóriakapacitás szükséges! 3.3. Track Control (TC) A versenykategória indulóinak ellenőrzése a TC berendezéssel történik. A TC a GPS rendszer segítségével, nagy pontossággal, maximum 2 másodperces időközönként rögzít adatokat a jármű helyzetével, sebességével kapcsolatban. A futam során a szervezők az értékelés során semmilyen más (analóg vagy egyéb útrögzítő és sebességmérő (pl. a jármű sebességmérője, vagy helyzet-meghatározó) készülék adatát nem veszi figyelembe, kivéve az alább meghatározott esetben. Mivel a GPS rendszer (melyet a TC is használ) szabványos kialakítású, így a TC által rögzített pillanatnyi sebességadatok nagy biztonsággal teljesen azonosak a szervezők által ajánlott Garmin típusú GPS készülékek által szolgáltatott pillanatnyi adatokkal, amennyiben a GPS készülék alapértékei az előző pont alapján vannak beállítva. Figyelem! A GPS által rögzített útvonal egyedileg beállítható minden készüléken, így az nem fedi az összes pillanatnyi értéket! A változtatás és kiegészítés joga fenntartva, a dokumentum szerzői jogi védelem alatt áll! Saharun 10 / 23. oldal

11 A TC berendezés a jármű elektromos hálózatából kapja a tápellátást, az ehhez szükséges bekötőkábelt át lehet venni a futamirodában. Ezt közvetlenül az akkumulátorra, vagy ezzel megegyező állandó 12V-ra kell bekötni. A TC-t a jármű belsejében, lehetőleg minél inkább védett helyen kell elhelyezni, a rögzítéshez szükséges tudnivalókat a szabályzat 1. számú melléklete tartalmazza. A TC berendezést és antennát a futam rajtja előtt a szervezők helyezik el, és egyidejűleg beüzemelik a TC-t a járművekben. Egy darab TC berendezés bérletét tartalmazza a nevezési díj, de a bérleti szerződésben meghatározott letétet (nettó 100 EURO) a csapatoknak a rajt előtt az adminisztráció során, vagy legkésőbb a berendezés beszerelésekor készpénzben kell megfizetni. A résztvevőknek lehetőségük van a nevezési díjban foglalt készüléken felül, még egy TC igénylésére a bérleti szerződésben meghatározott bérleti díj és a letét viselése mellett. A napi szakaszok végén, a célba érkezéskor a versenyzőnek az arra kijelőlt szervezői jármű közelébe kell állnia, hogy az eszközről az adatok feltöltődjenek. Ha a beérkezés időpontja az utolsó napon a beérkezési limitidő utánra esik, az eszközt által rögzített adatokat nem kerülnek értékelésre. Amennyiben a letöltött adatokból egyértelműen kiderül, hogy a csapat nem érintette a menetlevélben meghatározott pontokat a megadott tűrésen belül, és/vagy túllépte a megengedett sebességet, és/vagy nem felelt meg a mentlevélben lefektetett egyéb előzetesen támasztott követelményeknek, akkor az érintett feladatok nem kerülnek kiértékelésre, illetve gyorshajtás esetén büntetésben részesítik a csapatot a szervezők. A résztvevőknek kötelessége a futam teljes időtartama alatt működtetni a TC berendezés(eke)t, illetve ellenőrizni annak működését.amennyiben a TC berendezés működésében hiba lépne fel, és azt azonnal elhárítani nem lehet, a versenyzőnek azonnal értesítenie kell a futam szervezőit. Az értesítés időpontjától számítva a nap hátralevő részére a szervezők elfogadják a saját GPS eszköz által rögzített tracklogot is, amennyiben az megfelel a 3.2-es pontban megadott track rögzítési irányelveknek. A csapatoknak legkésőbb a futamot követő 15 napon belül, illetve a befutó helyszínén előzetesen megadott helyen és időpontig, vagy Magyarországon a szervezőirodában vissza kell szolgáltatniuk a TC-ket és tartozékaikat. A TC-k leadásától számított 15 napon belül a szervezők visszafizetik a letéti díjat, amennyiben az eszköz és annak tartozékai sértetlenek. Abban az esetben, ha a berendezést a csapatok hiányosan, sérülten vagy nem szolgáltatják vissza, akkor a sérülés mértékének megfelelően a rendezőiroda jogosult a letétből a javítás illetve a pótlás költségeit levonni, és csak a fennmaradó összeget visszafizetni. Abban az esetben, ha a TC meghibásodik (és nem jelentették illetve nem tudnak megfelelő tracklogot felmutatni,) a szabályoknak megfelelően helyesen megoldott és dokumentált feladatok helyes megoldásait a szervezők elfogadják. Az átlagsebesség tartásos vagy navigációs feladatok eredményeit információ hiányában a szervezőknek nem áll módjukban elfogadni, és a kiértékelésénél csak TC által rögzített adatokat veszik figyelembe. A TC-t megrongálni, a járműből eltávolítani, működését szándékosan akadályozni tilos! Abban az esetben, ha a szándékos rongálás ténye bebizonyosodik, a szervezők a csapat eredményeit nem értékelik. A TC-vel kapcsolatos technikai és egyéb információkat az 1. számú melléklet tartalmazza CB rádió A Saharun egyik legfontosabb, a résztvevők között használatos belső kommunikációs eszköze a CB rádió. Ennek segítségével minden csapat kommunikálhat a hatótávolságon belül tartózkodó más csapatokkal. FIGYELEM! A CB rádiókon keresztül a versenycsapatok közötti feladatmegoldásokkal kapcsolatos egyeztetés minden körülmények között tilos, és kizárást von maga után! A futam alatt az FM hullámsávban a következő csatornákat használják a résztvevők moduláció (SSB/USB) nélkül: FM 13 Saharun magyar nyelvű csatorna FM 15 Saharun angol nyelvű csatorna Minden egyéb csevegést más csatornákon kell bonyolítani! Folyamatos sugárzás tilos, hiszen bármilyen veszélyhelyzetben nem lehet hallani a hullámhosszon a vészjelzéseket! A változtatás és kiegészítés joga fenntartva, a dokumentum szerzői jogi védelem alatt áll! Saharun 11 / 23. oldal

12 3.5. Műholdas és helyi telefonok A futamon használt másik fontos kommunikációs eszköz a műholdas telefon. Az érintett országok közül Tunéziában nem biztosított a teljes lefedettségű roaming szolgáltatás a mobiltelefonok esetén így ajánljuk a műholdas telefonok használatát. A helyi szolgáltatók által kibocsátott telefonkártyák használatához kártya független mobilkészülék szükséges. Fontos! A műholdas telefonok hívása egyéb telefonokról rendkívül drága, és sok esetben csak előzetesen megrendelt szolgáltatással használható. A szükséges információk elérhetők a mobiltelefon szolgáltatók ügyfélszolgálatain. Minden résztvevőnek kötelező Tunéziában a szervezők által biztosított Tunisiana SIM kártyát a futam alatt egy arra alkalmas készülékben üzemeltetni és ezzel biztosítani a csapat egyszerű és gyors elérhetőségét. A rendezők 24 órában elérhető információs telefonszámai a következők: 3.6. Itiner és menetlevél Műholdas telefon: GSM EU-ban: GSM Tunéziában: Itiner A futam rajtjánál, illetve a napi szakaszok rajtát megelőző eligazítás során a csapatok kategóriától függetlenül itinert kapnak, mely a következőket tartalmazza: - napi szakaszokkal kapcsolatos fontos információkat (limitidő, táv, cél koordináta, stb.) - a feladatok és tájékozódási pontok GPS koordinátáit - a feladatok leírásait és kérdéseit - sebességkorlátozás alá eső- vagy egyéb veszély zónákat és azok pontos leírásait Ha a résztvevők megkapták a napi szakaszhoz tartozó itinert, a rajt időpontjáig a rajthelyszínt nem hagyhatják el, ennek megszegése a csapat futamról történő kizárását vonja maga után. Az itinerben megadott koordinátaformátum (szélesség/hosszúság): HDDD mm,mmm (pl. Szervezőiroda: N047 32,929 E019 02,064 ) Menetlevél Versenykategóriában a feladatok megoldásainak rögzítéséhez a szervezők menetlevelet biztosítanak, melyet a napi szakaszok rajtja során osztanak ki. Nincs lehetőség a menetlevél késedelmes felvételére. Sérülése, elvesztése megsemmisülése esetén a csapat napi teljesítménye értékelhetetlen. A menetleveleket a napi célban kell leadni a beérkezés során. Csak pecsételt, hivatalos menetlevelek leadása lehetséges, fénymásolt menetlevelet, illetve más papíron, füzetben rögzített megoldások leadása nem lehetséges Az idő és sebesség szerepe a Saharun-on A futamon napi limitidő van meghatározva. Ez a szervezők által előzetesen a résztvevők számára meghatározott időtartam, amelyen belül a napi szakaszok teljesítéséért a versenykategóriában induló csapatok bónusz pontot kapnak. A limitidőt a napi szakasz rajtjánál minden résztvevő csapatnak átadásra kerülő itiner tartalmazza. Figyelem! Elképzelhető, hogy a limitidőn belül a szervezők által megadott összes koordináta nem közelíthető meg, a közlekedési szabályok betartása mellett, így fontos a rajt előtt a megfelelő taktika kialakítása. A limitidő a rajt időpontja utáni rajt koordinátán történő első áthaladástól számítandó A limitidővel kapcsolatos pontlevonások Az itinerben megadott limitidő után egy órán belül beérkezők az aznap elért pontszámuk 100%-át kapják meg, a limitidő után több mint egy órával célba érkező csapatok a pontjaikat 60% és a limitidő+1 órán túli perceknek megfelelő %-kal történő csökkentéssel kapják meg. (Pl. limitidő után 59 perccel történő érkezés 100%-ot, limitidőn után 1 órás beérkezés 60%-os pontszámot, míg a limitidő után 1 óra és 15 perces érkezés 45%-os pontszámot jelent.) A napi menetlevelek legkésőbb a következő napi rajt előtt egy órával adható le, az ez után leadott menetlevelek és TC eredmények nem kerülnek kiértékelésre. Az utolsó napi szakaszon a limitidő után egy órával beérkező csapatok aznapi eredményeit a szervezők nem értékelik ki. A résztvevő csapatok rajt és beérkezési időpontja a TC által rögzített időpontok szerint kerül értékelésre. A változtatás és kiegészítés joga fenntartva, a dokumentum szerzői jogi védelem alatt áll! Saharun 12 / 23. oldal

13 Amennyiben a futam során két vagy több csapat azonos pontszámot ér el a feladatok megoldása során, úgy a helyezés meghatározása a napi etapok során megtett legrövidebb út alapján kerül meghatározásra Pontlevonások gyorshajtás esetén A Saharun-on résztvevő csapatok biztonsága, a futam szellemiségének megóvása és a KRESZ szabályainak betartatása érdekében a szervezők nagyon szigorúan veszik a gyorshajtást, melynek elsődleges céla a verseny biztonságának megtartása. A szervezők a gyorshajtásokat enyhébb esetben pontlevonással, súlyosabb esetben kizárással büntetik a következők szerint: - Megengedett maximális sebesség túllépése maximum +100%-al - levonás: a sebesség túllépésének százaléka - Megengedett maximális sebesség túllépése több mint +100%-al Kizárás A szervezők a megengedett maximális sebesség 5 km/h-val való túllépésétől büntetnek. Példa: lakott területen, 50 km/h-s sebességkorlátozás esetén km/h tartományban annyi pont levonás, amennyivel a sebességet túllépte, km/h felett kizárás a büntetés. A büntetéseket a szervezők 10 perces itervallumokban vizsgálják, így egy nap többször is kiadhatóak a büntetések! Példa 1: 25 perc folyamatos gyorshajtás autópályán 130 helyett 140km/h-val: pont azaz 23.1pont levonás; Példa 2: gyorshajtás egyszer lakott területen 50 helyett 60-al majd akár órákkal később településen kívül 90 helyett 120-al: azaz 53.3 pont levonás. Amennyiben egy résztvevő gyorshajtást követ el, az adott szakaszra nem kapja meg a napi szintidő teljesítéséért járó bónusz pontokat sem, függetlenül attól, hogy a gyorshajtás hozzásegítette-e a szintidő teljesítéséhez. A napi szakaszokra vonatkozó sebesség maximumot az itiner tartalmazza, ezen felül a szervezők kijelölnek a lehetséges útvonalon további ellenőrző zónákat, amelyeket az itiner nem tartalmazza, de a kiértékelő rendszer ezekben is figyeli a résztvevők sebességét és gyorshajtás esetén a fenti szabályok szerint szankcionál! Idő szerepe zárt pályás speciál szakasz esetén A futam során a szervezők dönthetnek zárt pályás speciál szakasz megszervezéséről, melyen elsősorban a szakasz hibapont nélküli megoldása, másodsorban a szakasz teljesítésének az ideje számít, ezekről a szakaszokról a szervezők előre tájékoztatják az indulókat. Ezek teljesítését a szervezők hibaíró lap és stopper segítségével ellenőrzik és a szakasz nehézségétől, az indulók számától függően, a futam előtti eligazítás során, előre kihirdetett módon értékelik Baleset A Saharun veszélyes üzem. A szervezők kifejezetten megkérnek mindenkit arra, hogy a futam teljes időtartama alatt minden területen, megfontolt és defenzív magatartásukkal lehetőség szerint próbálják meg elkerülni a balesetek bekövetkezését. Minden résztvevő feladata és jól felfogott érdeke a futam teljes időtartama alatt a saját, a csapattársai, a résztvevők, illetve a futam környezetében lévők épségének védelme. A futam során személyi sérüléssel járó baleset esetén: - Európában bekövetkezett, személyi sérüléssel járó baleset esetén először a helyi segélyhívó számon (Magyarországon először a 104 (Mentő), 105 (Tűzoltóság), 107 (Rendőrség) vagy 112-es (Központi segélyhívó)) keresztül kell jelenteni az esetet a gyors segítségnyújtás érdekében, és ez után kell értesíteni a futam egészségügyi szolgálatát (amennyiben van) és a szervezőket. - Afrikában bekövetkezett, személyi sérüléssel járó baleset esetén értesíteni kell a futam egészségügyi szolgálat diszpécserét a 24 órában elérhető számon. A további intézkedést a diszpécser szolgálat végzi! - Figyelem! A diszpécser szolgálat köteles eljárni baleset esetén. Amennyiben az adott szituációban nem rendelkezik a sérült a Saharun futamra érvényes egészség- és balesetbiztosítással, úgy az összes szolgáltatási díj a sérültet terheli! Az diszpécser 24 órában hívható telefonszáma a következő: A változtatás és kiegészítés joga fenntartva, a dokumentum szerzői jogi védelem alatt áll! Saharun 13 / 23. oldal

14 Baleset esetén, a baleset helyszínén lévő további csapatoknak kötelező a segítségnyújtásban és az elsősegélynyújtásban részt venniük, amennyiben ennek elmulasztása bebizonyosodik, a szervezők kizárják a csapatot a futamból és cserbenhagyás miatt eljárást indítanak a csapat ellen. Baleset esetén a sérült jármű, illetve roncs elszállításának megszervezése a balesetet szenvedett csapat feladata Segítségnyújtás technikai probléma esetén A kölcsönös segítségnyújtás a Saharun szellemiségének egyik legfontosabb alapeleme. Filozófiánk az, hogy ha mi segítünk a bajban, akkor várhatóan nekünk is segíteni fognak probléma esetén. A segítség és a mentés minden kategóriában ajánlott, de a futam szellemiségét szem előtt tartva a résztvevők saját maguk dönthetik el, hogy nyújtanak-e segítséget a bajba jutott csapatoknak Járműcsere, átülés másik csapathoz A Saharun résztvevői a futam során a járművük üzemképtelenné válása esetén járművet cserélhetnek azzal a feltétellel, hogy az új járműnek is meg kell felelnie a szabályzatban foglaltaknak. Járműcsere esetén a szervezőket tájékoztatni kell a cseréről, és új járműazonosítókat kell igényelni. Versenykategóriában egy csapat járművének üzemképtelenné válása esetén a csapat tagjai a napi etap végéig utasként beülhetnek másik versenycsapat járművébe, de a további napokon csak a megjavított saját vagy a csereautóval, vagy kaland kategóriás résztvevőkkel folytathatják útjukat Károkozás, agresszív viselkedés Tilos bármilyen dologi, egészségi vagy természetbeni káresemény okozása. A futam rendezője és szervezője semmilyen körülmények között nem vállal felelőseget a résztvevők által okozott vagyoni illetve nem vagyoni károkért, mely szabály tudomásulvételét a résztvevők a nevezési lap aláírásával elfogadják! Amennyiben a szervezők bármilyen károkozásról tudomást szereznek, úgy az érintett csapatot kizárják a futamból, felszólítják őket a kár megtérítésére, ennek elmulasztása esetén jogi eljárást indítanak. Az agresszív és a támadó viselkedést semmilyen körülmények nem megengedett. A szervezők egybehangzó szubjektív megítélése alapján maximum 50 büntetőpont adható, vagy a résztvevő kizárással sújtható Hivatalos nyelv A Saharun hivatalos nyelve a magyar és az angol, mely nyelveken történik a nevezettekkel a kommunikáció. A rendezőiroda ezen a két nyelven készíti el a dokumentációkat, és az óvások, és egyéb kérelmek is csak a hivatalos nyelveken nyújthatók be. A változtatás és kiegészítés joga fenntartva, a dokumentum szerzői jogi védelem alatt áll! Saharun 14 / 23. oldal

15 4. Nevezés és a futam előtti adminisztráció 4.1. Nevezés A Saharun futamra a következő módon lehet benevezni: 1. A weboldalon Nevezés almenü űrlapjának kitöltésével, majd az ott megadott adatok elküldésével lehet regisztrálni a futamra. 2. A regisztrációt követően a Csapatoldalra egy ben kapott jelszóval be kell jelentkezni, majd a csapat saját adminisztrációs felületén meg kell adni a nevezéshez szükséges további adatokat. 3. Az adatok megadását követően a honlapon megjelenik a beállított kategóriához, létszámhoz és nevezési időszakhoz tartozó nevezési díj. 4. A nevezési díjat el kell utalni a csapat oldalon megadott bankszámlaszámra. A nevezés a nevezési díj megfizetésével válik véglegessé. 5. A futamon való indulás további feltétele a nevezési díj megfizetésén felül a Részvételi és Futamszabályzat írásos elfogadása, melyet a futam előtti adminisztrációs napon kell aláírással elfogadni Azonosítók, kötelező reklámfelületek A Saharun során a mind a résztvevők, mind a járművek azonosító eszközökkel vannak ellátva a pontos beazonosíthatóság érdekében. A résztvevőket tartós karszalagokkal, a járműveket pedig öntapadós rajtszámokkal és szponzor matricákkal látják el a szervezők, melyeket a jelen szabályzatban meghatározott helyekre felhelyezve kell tartani, és a futam teljes időtartama alatt állagukat megóvni. A csapat egy tagját melyet a rajt során kell kiválasztani egyedi karszalaggal látnak el a szervezők, ennek a csapattagnak a feladata a futam során a megtalált feladatok megfelelő dokumentálása (fényképezése). A karszalagok épségét minden szakasz végén be kell mutatni a feladatlap leadásakor! Az azonosítók sérülését, vagy megsemmisülését azonnal jelenteni kell, és a szervezők gondoskodnak azok pótlásáról. Azonosító nélküli részvétel esetén a szervezők fenntartják maguknak a jogot, hogy a csapatot és azok tagjainak a további futamokra való nevezését visszautasítsa Résztvevő azonosítók A használt karszalag színkódok és a hozzájuk tartozó csoportok a következők (nagy létszám esetén): Verseny kategóriában indulók Pilóta Kék Navigátor Zöld Kísérők Fehér Egyszemélyes csapatok (motor, quad, autó, egyéb) Zöld Kaland kategóriában indulók Rendezők, Versenybírók Egészségügyi szolgálat Sajtó Sárga Magenta Piros Cián Karszalagminta: 1. ábra Karszalag minta A karszalagokon a következő információk találhatók (Lásd 1. ábra.): Rajtszám/sorszám Vészhelyzetben hívható telefonszám A változtatás és kiegészítés joga fenntartva, a dokumentum szerzői jogi védelem alatt áll! Saharun 15 / 23. oldal

16 Járműazonosítók A résztvevők a jármű fajtájától függően három vagy négy járműazonosítónak kötelesek helyet biztosítani minden körülmények között, amelyek tartalmazzák a kötelező reklámfelületek egy részét is. A járműazonosítók formáját a 2. ábra mutatja be. A járműazonosítót a jármű oldalára úgy kell felhelyezni, hogy annak boltíves fele a menetirány szerint előre helyezkedjen el. A rajtszám és amennyiben van, a kötelező reklámfelület elválaszthatatlan egymástól, különválasztása kifejezetten tilos! 2. ábra Járműazonosító körvonala A járműazonosítók elhelyezése és méretei: Motor, Oldalkocsis motor: Három darab 250 mm 152 mm méretű rajtszám mely tartalmazza a kötelező reklámfelületek egy részét, a motor két oldalán, és az elején látható helyre helyezve. Lásd 3. ábra Quad: Autó: Kamion: Egyéb jármű: Három darab 250 mm 152 mm méretű rajtszám mely tartalmazza a kötelező reklámfelületek egy részét, a quad két oldalán és a hátulján, jól látható helyre helyezve a megadott ábrák alapján. Lásd 3. ábra Két darab 800 mm 485 mm méretű rajtszám az autó két oldalán, az első ajtón, vagy azokon túllógva, és egy darab 250 mm 152 mm méretű a hátulján mely tartalmazza a kötelező reklámfelületek egy részét, jól látható helyre helyezve. Lásd 3. ábra Két darab 800 mm 485 mm méretű rajtszám a kamion fülkéjének két oldalán, az ajtókon, vagy azokon túllógva, egy-egy darab 800 mm 485 mm méretű a hátulján és az elején mely tartalmazza a kötelező reklámfelületek egy részét, jól látható helyre. Lásd 3. ábra Két darab 800 mm 485 mm méretű rajtszáma az egyéb jármű fülkéjének két oldalán lehetőleg az ajtókon, vagy azokon túllógva, illetve a jármű méretétől függően egy-egy darab 250 mm 152 mm vagy 800 mm 485 mm méretű a hátulján és az elején mely tartalmazza a kötelező reklámfelületek egy részét, jól látható helyre. Lásd 3. ábra Rajtszám tartományok A futamon használt rajtszámok, jelölések és számtartományok a következő csoportok beazonosítására használhatók: Verseny kategória Kaland kategória A01-A99 Futamigazgató RD (Run Director) Szervezői járművek RC1-RC99 (Race Control) A változtatás és kiegészítés joga fenntartva, a dokumentum szerzői jogi védelem alatt áll! Saharun 16 / 23. oldal

17 Egészségügyi szolgálat Sajtó Jótékonysági partnerek M1-M99 (Medical) P1-P99 (Press) CH1-CH Reklámfelületek A résztvevők szabadon helyezhetnek el reklámokat a járműveik karosszériáján a következő kitételekkel: az elhelyezett reklámok, feliratok nem akadályozhatják a kilátást előre, illetve oldalra, és nem sérthetik az általános közízlést illetve az általánosan érvényben lévő emberi normákat, és tiszteletben kell tartaniuk az érintett országok polgári és vallási tárgyú törvényeit és rendelkezéseit nem helyezhetik el úgy a saját reklámjaikat, hogy az takarja a hivatalos azonosítókat és a kötelező reklámfelületekre elhelyezett reklámokat A kötelező reklámfelületek a járműazonosítókon kívül: Motor, Oldalkocsis motor: Egy darab 3x20cm-es felirat a versenyző bukósisakján Autó: Kamion, Egyéb jármű: Két darab 10x25 cm-es matrica az első szélvédő felső részében, jobb és baloldalon. Lásd 4. ábra. Két darab 10x25 cm-es matrica az első szélvédő felső részében, jobb- és baloldalon. Lásd 4. ábra. 3. ábra Kötelező azonosítók felhelyezése A változtatás és kiegészítés joga fenntartva, a dokumentum szerzői jogi védelem alatt áll! Saharun 17 / 23. oldal

18 4. ábra Egyéb kötelező reklámfelületek felhelyezése FIGYELEM! A kötelező reklámfelületektől való eltérés nem lehetséges! Azokat a csapatokat, akik a kötelező reklámfelületekkel kapcsolatos szabályozást nem fogadják el, a rendezőiroda a szabályzat 11.8-as pontja alapján büntetéssel sújtja Adminisztráció és eligazítás Az adminisztratív gépátvétel és eligazítás a rajt napján vagy a rajt előtti napon kerül lebonyolításra, melynek pontos időbeosztásáról és helyszínéről a szervezők hírlevélben tájékoztatják az indulókat. Az adminisztráció során a szervezők ellenőrzik a résztvevők szükséges okmányainak (forgalmi engedély, biztosítás, jogosítvány, útlevél) meglétét és azok érvényességét, illetve kiadják a szükséges azonosítókat, az itinereket, majd eligazítás keretében tájékoztatják a csapatokat a futammal kapcsolatos fontos információkra. Amennyiben a szükséges okmányokat a csapat nem tudja hiánytalanul bemutatni a rajt pillanatáig, akkor a szervezők a résztvevő nevezését semmisnek tekintik, a nevezési díjat nem térítik vissza, és a csapat nem indulhat el a futamon. A szükséges dokumentumok és biztosítások meglétéről a résztvevők ellenőrző listán nyilatkoznak. Az adminisztráció során a csapat egyik tagjának, a futamsorozaton való első részvételük alkalmával feleletválasztós tesztben minimum vizsgát kell tennie a részvételi szabályzat ismeretéből. Abban az esetben, ha a feltett 10 kérdésből legalább 60%- os eredményt ér el, akkor megfeleltnek tekinthetőek. Abban az esetben, ha 60%-nál rosszabb eredményt ér el, akkor pótvizsgát kell tenni, vagy a csapat egy másik tagja kísérelheti meg a vizsga letételét. Abban az esetben, ha másodszorra sem ér el a minimális 60%-ot akkor a szervezők megtagadhatják a csapat futamon való indulását, és a nevezési díjat nem térítik vissza. Az adminisztráció végével a csapatok átvehetik a futamon kötelező azonosító karszalagokat, a járműazonosítókat és az itinereket. Az itinerek kiadását követően a csapatok a rajt helyszínt nem hagyhatják el, a rajthelyszín elhagyása a futamból való kizárást von maga után. A karszalagokat minden résztvevőnek fel kell csatolni, illetve a kötelező azonosítókat és reklámhordozókat fel kell helyezni a járművekre. Ezek után következik a közlekedésbiztonsági ellenőrzés Közlekedésbiztonsági ellenőrzés 20 versenycsapat fölötti részvétel esetén az utolsó állomás a rajt előtt a közlekedésbiztonsági ellenőrzés, mely során a technikai személyzet ellenőrzi a járművek műszaki állapotát, illetve a kötelező felszerelések meglétét. A közlekedésbiztonsági ellenőrzésen kategóriától függetlenül minden csapatnak át kell esnie. Az ellenőrzés keretében a magyarországi műszaki vizsgáztatási rendszer irányadó vizsgálatait alapul véve, egy egyszerűsített ellenőrzésen vesznek részt a járművek. A technikai személyzet ellenőrzi a járművek alap- és létfontosságú berendezéseit, különösképpen odafigyelve a fékrendszer és a futómű elemeire, a kormányműre és a világítási rendszerre. Abban az esetben, ha olyan hibát észlelnek, ami közvetlen veszélyt jelent az utasokra vagy más közúti közlekedésben részvevő személyre, a szervezők megtagadhatják a futamon való indulást. Ha a hiba javítható a résztvevők lehetőséget kapnak a hibák rajt utáni kijavítására, és a hiba megjavítása után csatlakozhatnak a futamhoz. Abban az esetben, ha a csapat úgy csatlakozik a futamhoz, hogy nem javította ki a hibát, a csapat további rendezvényeken nem vehet részt! 20 versenycsapat vagy az alatti részvétel esetén a résztvevők nyilatkozatot tesznek a közlekedésbiztonsági előírások betartásáról. A változtatás és kiegészítés joga fenntartva, a dokumentum szerzői jogi védelem alatt áll! Saharun 18 / 23. oldal

19 5. A Futam 5.1. Rajt A futam minden csapat számára a rajtvonalon való áthajtással veszi kezdetét. A rajtsorrend a futam rajtjára történő érkezési sorrend alapján alakul ki. A további napokon a rajt időpontja előtt 1 órával kapják meg a résztvevők a napi itinert, az itinerek kiadását követően a csapatok a rajt helyszínt nem hagyhatják el, a rajthelyszín elhagyása a futamból való kizárást von maga után. Az itiner átvétele után nyílik lehetőség a koordináták letöltésére. Ehhez a rajt helyszínén található SAHARUN nevű wifi hotspothoz kell csatlakozni, majd a böngészőbe a címet beírni. A rajtszám és az adminisztráció során megkapott kóddal lehet belépni a felületre és a napi MapSource fájlt és gpx fájlt letölteni. Aki nem rendelkezik laptoppal kérheti a szervezők, vagy másik azonos kategóriában induló csapat segítségét. A napi eligazításra a rajt meghirdetett időpontjában kerül sor. A tényleges rajtra az eligazítást követő félórában történik, amikor minden versenykategóriás résztvevőnek el kell hagyni a rajt helyszínét, és maximum fél órán belül áthaladni a rajt koordinátán. Amennyiben ez nem történik meg, a csapat napi teljesítménye nem értékelhető! Ha ez bármilyen okból kifolyólag nem valósítható meg, arról haladéktalanul értesíteni kell a szervezőket! Az itiner birtokában az eligazítás előtt a rajt helyszín elhagyása tilos, illetve a rajt helyszín elhagyása és a rajt koordinátán történő áthaladás között feladat megközelítése, keresése ugyancsak tilos, csalásnak minősül, és kizárást von maga után! 5.2. Feladatok a futam során Feladattípusok, jelölések az itinerben vagy menetlevélen 1. GEO - GPS koordináta segítségével megtalálható jelölés, felirat vagy logikai feladat műemlék vagy tereptárgy 2. MIKRO - GPS koordináta segítségével megtalálható kisméretű jelölés, felirat 3. KN - GPS koordináta nélkül megadott feladat 4. NAV - Navigációs feladat 5. ÁTLAG Átlagsebesség tartós feladat 6. RÖV - Legrövidebb táv feladat 7. EGYEB Egyéb, előre nem meghatározott feladat GEO, MIKRO ÉS NAV Feladatok A szervezők által előzetesen meghatározott feladatokra (geo, mikro és kn) csak egy, egyértelmű megoldás adható. A feladat teljesítéséhez Kalandkategóriában a következő kritériumoknak kell maradéktalanul megfelelni: 1. Egyértelmű, jól olvasható, hibátlan megoldás 2. A hibátlan, jól látható, dokumentálás (digitális fényképezés, lásd.. ábra). Az eredeti EXIF metaadatok (digitális fényképezőgépek által adott információ a fényképezés körülményéről) megléte kötelező. Ezeket a fényképeket a futam teljes időtartama alatt a csapatnak meg kell őriznie. 3. A megoldásnak a menetlevélen megfelelő helyre való rögzítése 4. A pont körül található, az itinerben meghatározott nagyságú zóna határán belül, a járművel történt áthaladás, nem túllépve az előírt maximális sebességet. Ennek tényét a szervezők a TC által rögzített adatokból értékeli ki. Lásd 5. ábra. 5. ábra A változtatás és kiegészítés joga fenntartva, a dokumentum szerzői jogi védelem alatt áll! Saharun 19 / 23. oldal

20 Helyesen megközelített feladat A megtalált, rögzítendő megoldást az egyedi karszalaggal ellátott csapattag kötelessége fényképpel dokumentálni, melyen kötelező megjeleníteni a koordináta alapján megtalált feladványt és a saját karszalagján megtalálható azonosítót is. Lásd 6. ábra. 6.ábra Helyesen dokumentált feladatmegoldás (Jól látható a karszalagon a rajtszám) Az elkészített fényképeket a szervezők ellenőrizhetik, illetve óvás esetén csak a szabályok szerint elkészített képpel alátámasztott óvást értékelik. Abban az esetben, ha az ellenőrzések során kiderül, hogy a megoldások dokumentációja nem a szabályoknak megfelelően történt, úgy a napi szakaszon a csapat addigi összes feladatát ellenőrzik a szervezők, és az igazolhatóan nem megfelelően dokumentált megoldásokért járó pontokat levonják, és ezek alapján újra értékelik a csapat teljesítményét. A feladatokat megrongálni, áthelyezni, módosítani, abban kárt okozni vagy azt megsemmisíteni tilos. Az előző esetek bármelyike esetén a szervezők a feladatot visszamenőleg törlik minden csapat adott napi menteleveléről, és amennyiben rongálás történt, az elkövető csapatot kizárják a futamból Navigációs feladat A navigációs feladat GPS koordinátával meghatározott navigációs pontot vagy pontokat tartalmaz (ami jelölhet egyben feladatot is). A pont körül található zóna határán belül kötelező az áthaladás (a zónák sugarának méretét az itiner tartalmazza). A navigációs feladat csak akkor tekinthető teljesítettnek, ha az itinerben megadott sorrendben érintette a csapat a koordinátákat. 7. ábra Megfelelően megközelített navigációs pont A változtatás és kiegészítés joga fenntartva, a dokumentum szerzői jogi védelem alatt áll! Saharun 20 / 23. oldal