A Főváros előkészített projektjei a as időszakra

Méret: px
Mutatás kezdődik a ... oldaltól:

Download "A Főváros előkészített projektjei a 2014-2020-as időszakra"

Átírás

1 A Főváros előkészített projektjei a as időszakra Horn Gergely Divízióvezető Stratégia, Fejlesztés és Beruházás Divízió Budapesti Közlekedési Központ október 29. Nemzeti Közlekedési Napok

2 Tartalom Balázs Mór-terv Megvalósult intézkedések Folyamatban lévő (áthúzódó) projektek Előkészített fejlesztések Dilemmáink: Közlekedésfejlesztés

3 Balázs Mór-terv Átfogó, stratégiai fókuszú mobilitási terv EU-konform módszertan Új szemléletű terv Új minőséget jelent a főváros közlekedéstervezési gyakorlatában Fontos érv az európai források megszerzésére irányuló tárgyalások során NKS kapcsolódás 3

4 Megvalósult intézkedések 4

5 Kerékpáros közlekedés fejlesztése MOL Bubi közbringa rendszer 1100 kerékpár 76 helyszínen Személyes regisztrációval / bankkártyával 900 millió Ft megítélt uniós támogatás A MOL NyRt., egyedülálló módon év 120 millió Ft támogatást ad a projekthez szeptember 8-án elindult az éles üzem 0-24 rendelkezésre állás a hét minden napján Az indulás óta már 6000 bérlés naponta, folyamatosan emelkedő kereslet A késés miatt jelentős kötbér révén előálló többletforrást a rendszer bővítésére fordítjuk 5

6 Infrastrukturális projektek 1-es és 3-as villamos fejlesztése Összérték: 43,6 Mrd Ft Támogatási intenzitás: 93,9% Elkészült szakaszok: 1-es vonal Óbudától a Lehel utcáig 3-as vonal az Erzsébet királyné úti elágazástól Ecseri út metróállomásig 1-es vonal a Puskás Ferenc Stadion és a Közvágóhíd között átadva Átadás előtti szakaszok: 1-es középső szakasz, 3-as dél-pesti és zuglói szakasz: 2014 vége 1-es új szakasza: 2015 eleje 6

7 Infrastrukturális projektek Budai fonódó villamoshálózat Összérték: 17,6 Mrd Ft Támogatási intenzitás: 90,4% és 68,3% II. félév 2015 vége A budai vonalak egységes hálózatba szervezése, átszállásmentes kapcsolatok A 17-es villamos egyesül három budai járattal, a Bem rakparton és a Széll Kálmán téren keresztül Közműkiváltások elkezdődtek Munkaterület átadás megtörtént 7

8 Eddig meg nem valósult álmaink (szakaszolt projektek) 8

9 KÖZOP-IKOP áthúzódó beruházások Budapesti járműfejlesztések áthúzódó tartalma Villamos járműbeszerzésből 22 jármű (14 Mrd Ft) Trolibusz járműbeszerzés (??? Mrd Ft) Midibuszok beszerzése (6 Mrd Ft) Őrmező intermodális csomópont Teljesértékű városfejlesztési és eszközváltó csomópont a metró végállomásánál Új, végleges, integrált Volán-BKK buszterminál 1500 férőhely P+R parkoló kialakítása Becsült költsége: 15 Mrd Ft Áthúzódó tételek összesen: ~ 35 Mrd Ft 9

10 Járműfejlesztések Villamosok beszerzése Cél: átépülő vonalak akadálymentesítése, között gyártott járműpark (Ipari csuklós, TW6000, T5C5) cseréje KÖZOP-IKOP megítélt támogatás: db új CAF villamos, ebből KÖZOP 25 db, IKOP 22 db További 77 db villamos (opció) megújuló újonnan létesülő kapcsolatokra 2020-ig Uniós támogatás 99,23% JASPERS és az Európai Bizottság jóváhagyására vár 10

11 Járműfejlesztések Trolibuszok beszerzése Cél: trolibuszhálózat fokozatos akadálymentesítése, éves Ikarus trolik cseréje Két eredménytelen beszerzési eljárás zajlott le: 1. mindkét ajánlat érvénytelen volt 2. a Közbeszerzési Döntőbizottság megsemmisítette (dízel önjárás hiánya) 3. eljárás: lezárult, összegezést megküldtük, új jogorvoslat indulhat 2015 végéig 14 új szóló és 10 új csuklós troli állna forgalomba Budapesten ez a jogorvoslat miatt bizonytalan A projekt értéke: 4 Mrd Ft További 84 db opciós jármű lehívható 11

12 További járműfejlesztések Midibuszok beszerzése Új midibuszok a Budai Várban és a Hegyvidéken Rossz állapotú, 20 éves Ikarus 405 típusú buszok cseréje Uniós forrásokra pályázva két tendert írt ki a BKK: opció dízel midibusz 7+14 opció elektromos midibusz Mindkét szerződés aláírva KÖZOP forrás biztosítása esetén az opciók szerinti új midibuszok is érkezhetnek már 2015 tavasztól, befejezés 2016-ban 12

13 13

14 Biztosított források Megnevezés A fővárosi villamoshálózat és trolibuszhálózat egységes fejlesztési koncepciója - Megvalósíthatósági tanulmány Az M1 Millenniumi Földalatti Vasút korszerűsítésének és meghosszabbításának megvalósíthatósági tanulmánya, valamint a BKK előkészítési projektjeihez kapcsolódó forgalmi modell készítése Az M2 metró és a Gödöllői HÉV összekötés, valamint a rákoskeresztúri szárnyvonal megvalósíthatósági tanulmánya Az M3 metróvonal rekonstrukciója és az északi meghosszabbítása - előkészítései szakasz Az Észak-déli Regionális Gyorsvasút déli szakaszának megvalósíthatósági tanulmánya A 2-es villamos komplex felújításának előkészítése Mindösszesen Támogatás összege Ft Ft Ft Ft Ft Ft Ft 14

15 Közbeszerzések Tárgy Egyesített engedélyezési és kiviteli tervek készítése 1. Trolibusz-hálózat fejlesztése 2. Észak-déli tengely kialakíthatósága a Bajcsy-Zsilinszky úton és a Váci úton keresztül 3. Külső Bécsi úti villamosvonal Engedélyezési és kiviteli tervek: 1. Külső villamos körgyűrű (3-as villamos) északi irányú meghosszabbítása 2. Fogaskerekű vasút fejlesztése Engedélyezési és kiviteli tervek megszerzése az Astoria - Újpalota villamosvonalra 2-es villamos meglévő szakasz továbbtervezése engedélyezési és kiviteli terv szinten (Boráros tér, viadukt, Haller delta) 1-es villamos Fehérvári út - Etele tér közötti meghosszabbítása, engedélyes és kiviteli tervek Forrás Nettó becsült érték (Ft) KÖZOP KÖZOP KÖZOP KÖZOP/ IKOP IKOP Megjegyzés október 20-án megtörtént a bontás, az ajánlatok elbírálása folyamatban van október 20-án megtörtént a bontás, az ajánlatok elbírálása folyamatban van. Az ajánlattéti szakasz folyamatban van. Támogató levél alapján ígéret van a forrásra, de Támogatási szerződés nem került még megkötésre. Tervezett indítás: 2014 vége. Forrás biztosításáról döntés szükséges. Tervezett indítás: 2015 vége. 15

16 A fővárosi villamos és trolibuszhálózat egységes fejlesztési koncepciója 1-es villamos befejező szakaszai (észak/dél) 2-es villamos felújítása 3-as villamos meghosszabbítása Angyalföldön át Árpád hídig 42-es villamos a Gloriett lakótelepre Fogaskerekű (felújítása és meghosszabbítása, járműcsere) Bajcsy-Zs. úti villamos (Deák tér Lehel tér) Astoria Keleti pu. Újpalota villamos Trolibuszhálózat fejlesztése (77, 82, 83 vonal) 16

17 A fővárosi villamos és trolibuszhálózat egységes fejlesztési koncepciója 1-es villamos hosszabbítása A hálózati kapcsolatok miatt egyértelműen javasolt a vonal Fehérvári úttól Etele térig történő kiépítése, összhangban az M4 metró most megépült Etele téri felszíni létesítményeivel Új kötöttpályás kapcsolat Buda fejlődő központja és Pest között, az új szakaszt várhatóan napi utas fogja használni. Engedélyes tervek elkészültek, engedélyezések folyamatban, forrásbiztosítás esetén a kivitelezés ban megtörténhet 17

18 A fővárosi villamos és trolibuszhálózat egységes fejlesztési koncepciója 42-es villamos hosszabbítása Hosszabbítás a XVIII. kerületben a Bozsik Stadion érintésével a Gloriett telepig A projekt Dél-Pest legnagyobb lakótelepeinek közvetlen kötöttpályás metrókapcsolatát biztosítja (Havanna-lakótelep) Kötöttpályás kapcsolat a metróig a zsúfolt, lassú, kerülővel közlekedő buszok helyett A villamosok számára különszintű keresztezés a lajosmizsei vasútvonal alatt. A kiépülő aluljáró az Üllői úti keresztezés kiépítése után az autók számára is használható lehet, addig nem javasolt, mert a forgalom a kertvárosi utcákon keresztül bonyolódna Státusz: engedélyes tervek készen vannak Kerületi szabályozási tervek módosítási szakaszban, ezt követően forrás rendelkezésre állásának megfelelően indulhat a kisajátítás és az engedélyezés 18

19 A fővárosi villamos és trolibuszhálózat egységes fejlesztési koncepciója 42-es villamos hosszabbítása 19

20 A fővárosi villamos és trolibuszhálózat egységes fejlesztési koncepciója 3-as villamos északi hosszabbítás: Új különszintű villamos és közúti kapcsolat Rákosrendező fölött Árpád híd és Zugló közötti hiányzó kapcsolat megteremtése, együtt jár közúti híd építésével Rákosrendező fölött, Nagy Lajos király útja vonalában Szoros kapcsolat az M1 Kisföldalattival Hungária körút tehermentesítése Zugló városközpont harántirányú kapcsolatának megteremtése Legjobb megtérülésű új hálózati kapcsolatot biztosító villamosprojekt 20

21 A fővárosi villamos és trolibuszhálózat egységes fejlesztési koncepciója 3-as villamos északi hosszabbítás: 21

22 A fővárosi villamos és trolibuszhálózat egységes fejlesztési koncepciója Bajcsy-Zsilinszky úti villamos: A Belváros revitalizációjának folytatása Átszállásmentes kapcsolat északi és déli irányból egyaránt a Belváros és a Nyugati tér felé 14-es villamos Újpest és Angyalföld felől a 4-6-os villamost sem éri ma el, ez a hálózati hiányosság a fejlesztéssel megszűnik Megújuló közterületek (Lehel tér, Nyugati tér, Podmaniczky tér) A dugódíj bevezetése esetén belvárosi kapcsolatot biztosít mind déli, mind északi irányból. Az M3 metró rekonstrukciója idején megfelelő pótlást tud biztosítani 22

23 A fővárosi villamos és trolibuszhálózat egységes fejlesztési koncepciója Astoria Újpalota villamos: Az M4 metróvonal keleti továbbépítése nagyon drága, nem reális, utasforgalmilag nem indokolt, de továbbra is erős, csúcsidőben irányonként 60 db/óra buszforgalom jön az irányból. A 7-es buszcsalád keleti ágának kiváltása az M4 metrónál olcsóbban Egyes szakaszokon 70 km/h-s sebesség bevezetése a vonalon Rákóczi út revitalizációjával együtt járhat 23

24 A fővárosi villamos és trolibuszhálózat egységes fejlesztési koncepciója Astoria Újpalota villamos 24

25 A fővárosi villamos és trolibuszhálózat egységes fejlesztési koncepciója Külső Bécsi úti villamosvonal: Az uniós forrásokból megújuló 1-es villamos, valamint a megvalósulás alatt álló budai fonódó villamoshálózat északi meghosszabbítása a Bécsi úton Új intermodális csomópont létesítése, a NIF projektjében megújuló Budapest-Esztergom vasútvonalon létesülő Aranyvölgy vasúti megállóhelynél (MÁV vonatok, villamos, helyi- és helyközi autóbuszok, P+R, B+R) ezáltal a főváros északnyugati agglomerációja számára javuló közlekedési feltételek, a Bécsi út, mint bevezető útvonal közúti terhelésének csökkentése Bécsi út külső szakaszán meglévő lakó- és munkahelyi területek (pl. Aranyhegyi lakópark), valamint jelentős fejlesztési területek (pl. volt óbudai téglagyár) 25

26 A fővárosi villamos és trolibuszhálózat egységes fejlesztési koncepciója A budapesti fogaskerekű vasút fejlesztése: Meghosszabbítás a Széll Kálmán térre (metrókapcsolat) és a Normafához (Normafa Park történelmi sportterület megközelítése) Jelenlegi pálya korszerűsítése A 40 éves járművek helyett új járművek beszerzése 26

27 A fővárosi villamos és trolibuszhálózat egységes fejlesztési koncepciója Az előkészítés alatt lévő villamosvonalak megvalósítási ütemezése Szerződéskötés engedélyezési tervek készítésére: III. negyedév Engedélyezési és kiviteli tervek készítése, engedélyek beszerzése: 2015 I.-II. negyedév Döntéstől függően kivitelezési munkák indulása: Az 1-es villamos Etele téri hosszabbításának megvalósítása 2015-ben is megtörténhet A 42-es villamos hosszabbításának megvalósítása a kerületi egyeztetések lezárulta után, ben történhet meg 27

28 Az M1 metró fejlesztése A fejlesztés szükségessége 40 évesnél idősebb, csereérett járművek Az állomások nem akadálymentesek Kedvezőtlen hálózati kapcsolat az 1-es és 2-es villamosokkal Növekvő P+R igény kiszolgálása az M3 autópálya felől városkapu szerep 28

29 Az M1 metró fejlesztése A legutóbbi felújítása csak a vonalra terjedt ki Szükséges az állomások akadálymentesítése és az 1973-ban gyártott vonatok cseréje Meghosszabbítás a Kassai térig és a Vigadóhoz Megvalósíthatósági tanulmány elkészült, tanulmánytervek szállítás alatt Becsült költségek Járműbeszerzés: 20 mrd Ft Új állomások: 4 mrd Ft Akadálymentesítés és járműtelep: 6 mrd Ft Meghosszabbítás (Zugló): 22 mrd Ft 29

30 Az M1 metró fejlesztése Új, korszerű járművek beszerzése Egyterű, átjárható szerelvények Klimatizált belső tér, akadálymentes kialakítás Nagyobb befogadóképesség: a fejlesztések által várható utasforgalom növekedés indokolja Városliget kapacitív kiszolgálása új megállóval 30

31 Az M1 metró fejlesztése Új állomás létesítése a Hungária körútnál Az 1-es villamosra való komfortos átszállás biztosítása A Városliget északi részének jobb megközelítése, szoros kapcsolódás a Múzeumliget projekthez Belvárosi meghosszabbítás a Vigadó térig Közvetlen kapcsolat a 2-es villamossal és a dunai hajókkal Új kapcsolat a Duna-part és az Andrássy út között Az új járművek miatt egyébként is hosszabb végállomásra van szükség A Vigadó tér elérése csekély meghosszabbítást, de jelentős hálózati előnyt jelent Az új állomás, és a belvárosi vonalhosszabbítás napi közel 20 ezer fő utazását könnyíti meg. 31

32 Az M1 metró fejlesztése Az M3 autópálya melletti vonalhosszabbítás továbbtervezése Két ütemben megvalósítható vonalhosszabbítás tervezése az M3 mellett: 1. ütem: Mexikói út - Kassai tér (Nagy Lajos király útja) 2. ütem: Kassai tér Körvasút (Marcheggi híd) A Körvasútnál és a Kassai téren új P+R parkolók létesíthetőek, enyhítve a Mexikói úti zsúfoltságot. Átszállási lehetőség az elővárosi vonatokra a Körvasútnál A Kassai téren kapcsolat jön létre a meghosszabbított 3-as villamossal Új, ma hiányzó városkapu kialakítása az M3 autópálya mellett 32

33 Az M1 metró fejlesztése Akadálymentesítés a vonal teljes hosszán Lift építése valamennyi állomáson (egyszerű, de modern üveglétesítményekkel) Lift építése a Deák téri metróállomás összekötő folyosójára A nagy utasforgalom miatt újabb lépcsőkarok létesítése a Hősök terén és az Oktogonnál 33

34 Az M1 metró fejlesztése Tanulmányterv és részletes megvalósíthatósági tanulmány szeptemberben elkészült Engedélyezési és kiviteli tervek elkészítése, engedélyek megszerzése: II. negyedév A megvalósításról szóló döntés esetén a kivitelezés időszaka: között 34

35 Az M2 - Gödöllői HÉV összekötése A fejlesztés szükségessége Elavult, 40 éves járműpark Rossz állapotban lévő hév infrastruktúra Átszállási kényszer az Örs vezér terén több tízezer utasnak A hév szükségszerű felújítása mellett kisebb ráfordítással átszállásmentes kapcsolatot adhatunk Kiemelt kapcsolat a Főváros keleti kerületeivel és Gödöllő Mogyoród térségével IKOP elővárosi forrásokból javasolt, hiszen helyközi vasút 35

36 Az M2 - Gödöllői HÉV összekötése A fejlesztés szükségessége Budapest egyik fő közlekedési tengelyének megújulása Növekvő népességű kerületek, erős hivatásforgalom a belváros felé Az agglomeráció és Budapest számára egyaránt fontos fejlesztés Jelentős P+R fejlesztések az M0 és M31 térségében A XVI. kerület közúti kapcsolatait elvágja a nyomvonal (az ábrán a mai szintbeli sorompók egymástól való távolsága látható) 36

37 Az M2 - Gödöllői HÉV összekötése A projekt része a 37 éves járművek cseréje és a vonal felújítása Kéregszakaszok Sashalmon és Mátyásföldön Új megállók a vasúti kapcsolatoknál és a Róna utcánál Metróhálózat első direkt kapcsolata az M0 körgyűrűvel és az agglomerációval A megvalósíthatósági tanulmány és a tanulmányterv elkészült Megvalósítás költsége 230 milliárd Ft járművel együtt 37

38 Az M2 - Gödöllői HÉV összekötése Járműcsere a hév vonalon Az Alstomok mellett új járművek vásárlása szükséges a hév szakaszok kiszolgálásához, a 40 éves hév-vonatok cseréjére. Az új szerelvények a Déli pályaudvar és a külső végállomások között (Mátyásföld, Kerepes, Csömör, Gödöllő) közlekednének Az Alstom szerelvények Déli pu.-örs vezér tere között közlekednének Eredmény: A hévvel utazók sűrűbb, átszállásmentes kapcsolatot kapnak a belvárossal, az új P+R parkolók révén csökken a Főváros közúti terheltsége első elővárosi vonal lehet, amely a belvárost eléri 38

39 Az M2 - Gödöllői HÉV összekötése A továbbtervezés eredményei: 1. Új kéregállomás az Örs vezér terén és Rákosfalván 2. Új kéregállomások a XVI. kerület központjában 3. Teljesen megújuló hév vonal (pálya, áramellátás, biztosítóberendezések) 4. A ma a hév által elvágott XVI. kerületi utak összekötése, jobb autós kapcsolatok a Veres Péter úttal 5. A közvetlen belvárosi kapcsolat miatt vonzó P+R parkoló kialakítási lehetőségek végig a vonal mentén, az M0-nál és M31-es autópályánál is 6. A Veres Péter út megújítása, jelentős ingatlanfejlesztési hatás 39

40 Az M2 - Gödöllői HÉV összekötése 40

41 Az M2 - Gödöllői HÉV összekötése A projekt megvalósításához szükséges további lépések ütemezése Tanulmányterv és részletes megvalósíthatósági tanulmány elkészítése: III.-IV. negyedév (szerződéssel rendelkezik) Engedélyezési és kiviteli tervek elkészítése, engedélyek megszerzése: II. félév (az Országos Vasúti Szabályzat módosítása szükséges) A megvalósításról szóló döntés esetén a kivitelezés időszaka: között ütemezetten között hév járművek cseréje, hév infrastruktúra korszerűsítése; között összekötés az Örs vezér terén, Körvasúttól a belváros felé eső hév infrastruktúra korszerűsítése 41

42 Az M3 metró felújítása Tervezési közbeszerzés lezárult, nyertes a Főmterv-Uvaterv konzorciuma Teljes költség: 1,8 mrd Ft 635 millió Ft EU forrás A tervezés 2015 végére fejeződhet be Káposztásmegyer-M0 meghosszabbítás kérdésére megvalósítható tanulmány készül 42

43 Az M3 metró felújítása Az infrastruktúra, valamint a járműállomány megújításának szükségessége: Az M3 metróvonal Magyarország legnagyobb utasforgalmú kötöttpályás üzeme, munkanapokon kb ezer felszálló utast szállít, többet, mint a teljes országos vasúti hálózat. Építése több szakaszban, 1970-től 1990-ig tartott, a megépült szakaszok infrastruktúra elemei semmilyen komolyabb felújítást nem kaptak. A vonal járműparkja nagymértékben elhasználódott, amit az egyre gyakoribbá váló meghibásodások is jeleznek. A motorkocsik technikailag elavultak, nem elégítik ki a mai kor által támasztott igényeket. Ezt meghaladóan a rossz állapotú pálya is további többletkárosodást okoz a járműveken. 43

44 Észak-déli regionális gyorsvasút déli szakasza A csepeli (Boráros tér Csepel) és a ráckevei (Közvágóhíd Dunaharaszti Szigetszentmiklós Ráckeve) hév vonalak fejlesztésének szükségessége: Elavult, éves járműpark Rossz állapotban lévő HÉV infrastruktúra A vonalak a metrókat nem érik el, a ráckevei vonal a nagykörúti villamost sem, jelentős átszállási kényszer A Millenniumi városközpont erősítése, jelentős területfejlesztő hatás a Soroksári- Duna mentén és Csepelen, P+R fejlesztések a vonalak mentén 44

45 Észak-déli regionális gyorsvasút déli szakasza Vizsgált alternatívák A csepeli és ráckevei hévek szintbeni, kéreg alatti és mélyvezetésű összekötése Vonalvezetés a Duna-parton, valamint a Soroksári út alatt Astoria mint lehetséges belső végállomás az I. ütemben A ráckevei hév esetén vizsgáltuk az üzemmódváltást és a villamos-hálózatba történő integrálást is Millenniumi városközpont kinyitása, a Dunapart bekapcsolása a város vérkeringésébe Engedélyes szintű tervezés forrás hiányában nem indult el 45

46 Jelen műszaki állapotok 46

47 IKOP - Közlekedésfejlesztés A as európai uniós ciklusban megvalósítani kívánt projektek összköltsége meghaladja a 400 milliárd Ft-ot. Az IKOP városi-elővárosi kötöttpályás fejlesztéseire 241 milliárd Ft fog rendelkezésre állni országos szinten, de ez településenként maximum 90 milliárd Ft-ot jelent. A as támogatásokat tovább csökkentik a as időszakról áthúzódó szakaszolt projektek. A finanszírozás jelen állás szerint nem biztosított. Többlet uniós források hiányában a projektek külső (hitel) finanszírozásra szorulnak. Intézkedés hiányában a HÉV és metró ágazatok kritikus állapota tarthatatlanná válik 47

48 Köszönöm a figyelmet!

A fenntartható városi mobilitás és városfejlesztés Budapesten. Kangyerka Ádám

A fenntartható városi mobilitás és városfejlesztés Budapesten. Kangyerka Ádám Mozdulj a jó irányba! Fenntartható Városi Közlekedési Tervek XI. Európai Mobilitási Hét előkészítő Kecskemét, 2012. május 24-25. A fenntartható városi mobilitás és városfejlesztés Budapesten Kangyerka

Részletesebben

Budapest közlekedés koncepciója

Budapest közlekedés koncepciója BUDAPEST ÚJ DIMENZIÓI Heti Válasz urbanisztika konferencia sorozat Budapest, 2011. november 29. Budapest közlekedés koncepciója Vitézy Dávid vezérigazgató Budapesti Közlekedési Központ Tartalom Budapest

Részletesebben

A fővárosi közlekedésfejlesztés eredményei. Vitézy Dávid vezérigazgató Budapesti Közlekedési Központ 2014. október 28.

A fővárosi közlekedésfejlesztés eredményei. Vitézy Dávid vezérigazgató Budapesti Közlekedési Központ 2014. október 28. A fővárosi közlekedésfejlesztés eredményei Vitézy Dávid vezérigazgató Budapesti Közlekedési Központ 2014. október 28. Tartalom Koncepció: a Balázs Mór-terv Az elmúlt időszak fontosabb eredményei Intézkedések

Részletesebben

Somodi László Vezérigazgató-helyettes Budapesti Közlekedési Központ 2015. február 26.

Somodi László Vezérigazgató-helyettes Budapesti Közlekedési Központ 2015. február 26. Budapest főváros és az agglomeráció közlekedésének helyzete, az EU-s és egyéb forrásokból tervezett közlekedésfejlesztési elképzelések, a BKK ezekkel kapcsolatos feladatai Somodi László Vezérigazgató-helyettes

Részletesebben

TELEPÜLÉS-, TERÜLET- ÉS KÖZLEKEDÉS-FEJLESZTÉSI STRATÉGIÁK

TELEPÜLÉS-, TERÜLET- ÉS KÖZLEKEDÉS-FEJLESZTÉSI STRATÉGIÁK Magyar Mérnöki Kamara Közlekedési Tagozata Közlekedésfejlesztés Magyarországon 10 év az Európai Unióban Konferencia Balatonföldvár, 2014. május 13-15. TELEPÜLÉS-, TERÜLET- ÉS KÖZLEKEDÉS-FEJLESZTÉSI STRATÉGIÁK

Részletesebben

Innovatív technológiák a fővárosi közlekedés megújításában. Vitézy Dávid vezérigazgató Budapesti Közlekedési Központ 2014. november 6.

Innovatív technológiák a fővárosi közlekedés megújításában. Vitézy Dávid vezérigazgató Budapesti Közlekedési Központ 2014. november 6. Innovatív technológiák a fővárosi közlekedés megújításában Vitézy Dávid vezérigazgató Budapesti Közlekedési Központ 2014. november 6. Tartalom Fontosabb eredmények Intelligens rendszerek Fejlesztések 2

Részletesebben

A budapesti közösségi közlekedés fejlesztései. Vitézy Dávid vezérigazgató Budapesti Közlekedési Központ 2014. május 22.

A budapesti közösségi közlekedés fejlesztései. Vitézy Dávid vezérigazgató Budapesti Közlekedési Központ 2014. május 22. A budapesti közösségi közlekedés fejlesztései Vitézy Dávid vezérigazgató Budapesti Közlekedési Központ 2014. május 22. Tartalom Keretek Megvalósult fejlesztések Folyamatban lévő fejlesztések További tervek

Részletesebben

ÖSSZEFOGLALÓ. Az M2 metró és a gödöllői HÉV összekötése, valamint a rákoskeresztúri szárnyvonal megvalósíthatósági tanulmánya c.

ÖSSZEFOGLALÓ. Az M2 metró és a gödöllői HÉV összekötése, valamint a rákoskeresztúri szárnyvonal megvalósíthatósági tanulmánya c. ÖSSZEFOGLALÓ Az M2 metró és a gödöllői HÉV összekötése, valamint a rákoskeresztúri szárnyvonal megvalósíthatósági tanulmánya c. előkészítési projekthez 1. A gödöllői és csömöri HÉV vonalak, illetve Rákoskeresztúr

Részletesebben

XVIII. Közlekedésfejlesztési és Beruházási Konferencia

XVIII. Közlekedésfejlesztési és Beruházási Konferencia XVIII. Közlekedésfejlesztési és Beruházási Konferencia 2017. április 28. Bükfürdő Győrik Balázs koordinációs főmérnök NIF Zrt. Folyamatban l évő és előkészítés a l a t t álló vasúti f ejlesztések Tartalom

Részletesebben

A budapesti 1-es villamos: 35 év után teljes lehet a vonal?

A budapesti 1-es villamos: 35 év után teljes lehet a vonal? A budapesti 1-es villamos: 35 év után teljes lehet a vonal? Szilágyi Tibor Budapesti Közlekedési Központ Projektmenedzsment Tervezés és járművek szakterületi vezető Nemzeti Közlekedési Napok 2016. október

Részletesebben

A budapesti közösségi közlekedés legfontosabb jellemzői. A metróágazat szerepe a budapesti közlekedésben

A budapesti közösségi közlekedés legfontosabb jellemzői. A metróágazat szerepe a budapesti közlekedésben BME Közlekedésautomatikai Tanszék Metrók, metró biztonsága Oktatási vázlat 3. rész A budapesti közösségi közlekedés legfontosabb jellemzői A metróágazat szerepe a budapesti közlekedésben Metróvonalak vonalvezetése

Részletesebben

Összefoglaló a Havanna és Gloriett lakótelepek kötöttpályás kapcsolatának kialakítása a 42-es villamos vonal meghosszabbításával tárgyú projektről

Összefoglaló a Havanna és Gloriett lakótelepek kötöttpályás kapcsolatának kialakítása a 42-es villamos vonal meghosszabbításával tárgyú projektről Összefoglaló a Havanna és Gloriett lakótelepek kötöttpályás kapcsolatának kialakítása a 42-es villamos vonal meghosszabbításával tárgyú projektről A fővárosi közlekedéspolitika célja a fővárosi közösségi

Részletesebben

2011.10.06. Fenntartható közlekedés Budapesten intézményfejlesztés, projektek. Áttekintés. Budapesti Közlekedési Központ. A BKK céljai, eszközei

2011.10.06. Fenntartható közlekedés Budapesten intézményfejlesztés, projektek. Áttekintés. Budapesti Közlekedési Központ. A BKK céljai, eszközei Áttekintés Élhetőbb városok, falvak Konferencia Budapest, 2011. szeptember 29. Fenntartható közlekedés Budapesten intézményfejlesztés, projektek Somodi László Stratégiai, fejlesztési és beruházási igazgató

Részletesebben

A Budai Vár és környéke közlekedés fejlesztése

A Budai Vár és környéke közlekedés fejlesztése A Budai Vár és környéke közlekedés fejlesztése KÖZOP 5.5.0-09-11-0027 KÖZLEKEDÉSI PROJEKT ELŐKÉSZÍTÉSI NAPOK Visegrád, 2013. november 26-27. Dobrocsi Tamás Előzmények 2011 novemberben Kormányhatározat

Részletesebben

A Főváros belső területe és a Duna-part sikertörténet?

A Főváros belső területe és a Duna-part sikertörténet? A Főváros belső területe és a Duna-part sikertörténet? Sipos Balázs irodavezető KÖZLEKEDÉS Fővárosi Tervező Iroda Kft. ELŐADÁS TÉMÁJA Belváros közlekedési változásai az elmúlt években További koncepcionális

Részletesebben

A fővárosi közlekedésfejlesztés eredményei. Vitézy Dávid vezérigazgató Budapesti Közlekedési Központ 2014. szeptember 11.

A fővárosi közlekedésfejlesztés eredményei. Vitézy Dávid vezérigazgató Budapesti Közlekedési Központ 2014. szeptember 11. A fővárosi közlekedésfejlesztés eredményei Vitézy Dávid vezérigazgató Budapesti Közlekedési Központ 2014. szeptember 11. Tartalom Előzmények és keretek Megvalósult intézkedések Első eredmények: értékesítés

Részletesebben

A fővárosi közösségi közlekedés fejlesztésének eredményei 2016

A fővárosi közösségi közlekedés fejlesztésének eredményei 2016 KTE Baranya Megyei Területi Szervezetének Új megoldások a közösségi közlekedésben című konferenciája A fővárosi közösségi közlekedés fejlesztésének eredményei 2016 Dr. Denke Zsolt kiemelt projektvezető

Részletesebben

CSAK NE OLYAN NAGY HÉV-VEL

CSAK NE OLYAN NAGY HÉV-VEL CSAK NE OLYAN NAGY HÉV-VEL Dr. Kazinczy László PhD. egyetemi docens Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem, Út és Vasútépítési Tanszék IX. VÁROSI VILLAMOS VASÚTI PÁLYANAP 2016. május 25. Debrecen

Részletesebben

VAMAV Vevőtalálkozó január 26. Gyöngyös. Győrik Balázs NIF Zrt. koordinációs főmérnök

VAMAV Vevőtalálkozó január 26. Gyöngyös. Győrik Balázs NIF Zrt. koordinációs főmérnök VAMAV Vevőtalálkozó 2017. január 26. Gyöngyös Győrik Balázs NIF Zrt. koordinációs főmérnök A NIF Zrt. vasútfejlesztési projektjei 2017-2021 k özött Források Integrált Közlekedésfejlesztési Operatív Program

Részletesebben

ÖSSZEFOGLALÓ. Az M1 Millenniumi Földalatti Vasút korszerűsítésének és meghosszabbításának megvalósíthatósági tanulmánya c. előkészítési projekthez

ÖSSZEFOGLALÓ. Az M1 Millenniumi Földalatti Vasút korszerűsítésének és meghosszabbításának megvalósíthatósági tanulmánya c. előkészítési projekthez ÖSSZEFOGLALÓ Az M1 Millenniumi Földalatti Vasút korszerűsítésének és meghosszabbításának megvalósíthatósági tanulmánya c. előkészítési projekthez 1. A FEJLESZTÉS ELŐZMÉNYEI A XIX. század utolsó évtizedei

Részletesebben

PeST. ikt. szam: FPH028/193-9/2015

PeST. ikt. szam: FPH028/193-9/2015 BUDa lllllmiimiiiiiiiillllllll.1000066204445~ PeST Budapest Fáváros Önkormányzata Budapest Fövéros Föpolgármestere ~ Városfejlesztési Főpolgármester-helyettes Pénzügyi Főpolgármester-helyettes ikt. szam:

Részletesebben

A Kisföldalatti fejlesztése

A Kisföldalatti fejlesztése A Budapesti Metróért Egyesület reagálása a Budapesti Közlekedési Központ fejlesztési prioritására A Budapesti Közlekedési Központ (BKK) az elmúlt év végén közzétette Budapest közlekedési rendszerének fejlesztésére

Részletesebben

Tisztelt Képviselő testület!

Tisztelt Képviselő testület! Tisztelt Képviselő testület! Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. nyílt közbeszerzési eljárást írt ki Esztergom intermodális csomópont fejlesztésének két részajánlatára vonatkozóan. Az első részajánlat

Részletesebben

VESZPRÉM MEGYE KÖZLEKEDÉSFEJLESZTÉSE A KORMÁNYZATI KÖZÚT- ÉS VASÚTFEJLESZTÉS TÜKRÉBEN

VESZPRÉM MEGYE KÖZLEKEDÉSFEJLESZTÉSE A KORMÁNYZATI KÖZÚT- ÉS VASÚTFEJLESZTÉS TÜKRÉBEN VESZPRÉM MEGYE KÖZLEKEDÉSFEJLESZTÉSE A KORMÁNYZATI KÖZÚT- ÉS VASÚTFEJLESZTÉS TÜKRÉBEN INTEGRÁLT KÖZLEKEDÉSFEJLESZTÉSI OPERATÍV PROGRAM 2014-2020 KÖZOP ÉS IKOP KERETEK ÖSSZEHASONLÍTÁSA KÖZOP teljes keret

Részletesebben

A közlekedési beavatkozások forrásháttere, finanszírozási kérdései

A közlekedési beavatkozások forrásháttere, finanszírozási kérdései A közlekedési beavatkozások forrásháttere, finanszírozási kérdései NFÜ Közlekedési Programok Irányító Hatósága Galovicz Mihály, IH vezető KÖZOP A közlekedési fejlesztések átfogó célja Az elérhetőség javítása

Részletesebben

Zöld Nyíl Miskolci Villamos Projekt. Szeged 2013. január 23.

Zöld Nyíl Miskolci Villamos Projekt. Szeged 2013. január 23. Zöld Nyíl Miskolci Villamos Projekt Szeged 2013. január 23. A közösségi villamos közlekedés története 1/3 A kezdetek 1897. július 10-én indult az első villamos, a forgalmat 9 darab motor és 4 darab pótkocsival

Részletesebben

Galovicz Mihály, IH vezető

Galovicz Mihály, IH vezető ÚMFT KÖZLEKEDÉSI OPERATÍV PROGRAMOK NFÜ Közlekedési Operatív Programok Irányító Hatósága Galovicz Mihály, IH vezető KÖZOP A közlekedési fejlesztések átfogó célja Az elérhetőség javítása a versenyképesség

Részletesebben

Új szervezet Budapest közlekedéséért: Budapesti Közlekedési Központ Zrt. Vitézy Dávid vezérigazgató BKK Budapesti Közlekedési Központ Zrt.

Új szervezet Budapest közlekedéséért: Budapesti Közlekedési Központ Zrt. Vitézy Dávid vezérigazgató BKK Budapesti Közlekedési Központ Zrt. Új szervezet Budapest közlekedéséért: Budapesti Közlekedési Központ Zrt. Vitézy Dávid vezérigazgató BKK Budapesti Közlekedési Központ Zrt. 1 Tartalom A BKK létrehozásának okai és céljai A BKK feladatai

Részletesebben

KÖZLEKEDÉSFEJLESZTÉSI PROJEKTEK A EU KÖLTSÉGVETÉSI IDŐSZAKBAN. XII. Regionális Közlekedési Konferencia Debrecen március

KÖZLEKEDÉSFEJLESZTÉSI PROJEKTEK A EU KÖLTSÉGVETÉSI IDŐSZAKBAN. XII. Regionális Közlekedési Konferencia Debrecen március KÖZLEKEDÉSFEJLESZTÉSI PROJEKTEK A 2014-2020 EU KÖLTSÉGVETÉSI IDŐSZAKBAN XII. Regionális Közlekedési Konferencia Debrecen 2017. március 22-23. 2014-20 IDŐSZAKRA VONATKOZÓ LEGFONTOSABB EURÓPAI UNIÓS ÉS HAZAI

Részletesebben

Integrált Közlekedésfejlesztési Operatív Program (IKOP) 2014-2020

Integrált Közlekedésfejlesztési Operatív Program (IKOP) 2014-2020 Integrált Közlekedésfejlesztési Operatív Program (IKOP) 2014-2020 Gecse Gergely Nemzeti Fejlesztési Minisztérium, Közlekedési Infrastruktúra Főosztály 2013. november 14. Integrált Közlekedésfejlesztés

Részletesebben

FELJEGYZÉS. 1-es villamos Kelenföld vasútállomásig történő meghosszabbítása vizsgált keresztmetszeti elrendezések

FELJEGYZÉS. 1-es villamos Kelenföld vasútállomásig történő meghosszabbítása vizsgált keresztmetszeti elrendezések FELJEGYZÉS 1-es villamos Kelenföld vasútállomásig történő meghosszabbítása vizsgált keresztmetszeti elrendezések 1. Előzmények Az 1-es villamosvonal kiépítése 1982-ben kezdődött meg az óbudai szakaszon,

Részletesebben

Innovatív technológiák a fővárosi közlekedés megújításában. Vitézy Dávid vezérigazgató Budapesti Közlekedési Központ 2014. november 6.

Innovatív technológiák a fővárosi közlekedés megújításában. Vitézy Dávid vezérigazgató Budapesti Közlekedési Központ 2014. november 6. Innovatív technológiák a fővárosi közlekedés megújításában Vitézy Dávid vezérigazgató Budapesti Közlekedési Központ 2014. november 6. Tartalom Fontosabb eredmények Intelligens rendszerek Fejlesztések 2

Részletesebben

Infrastruktúra tárgy Városi (települési) közlekedés

Infrastruktúra tárgy Városi (települési) közlekedés Infrastruktúra tárgy Városi (települési) közlekedés Kálnoki Kis Sándor okl. mérnök, okl. városrendezı szakmérnök 2007. április 18. Városi közlekedési módok Vasúti közlekedés Közúti közlekedés Közösségi

Részletesebben

Budai fonódó villamoshálózat. A fővárosi önkormányzat rövid ismertetése a projektről

Budai fonódó villamoshálózat. A fővárosi önkormányzat rövid ismertetése a projektről Budai fonódó villamoshálózat A fővárosi önkormányzat rövid ismertetése a projektről A fejlesztés lényege az Észak- és Közép-budai villamoshálózat kapcsolatainak kiépítése, mellyel egy átjárható, fonódó

Részletesebben

A 79-es trolibusz útvonalának meghosszabbítása, és hétvégi üzemének kiváltása a 20E viszonylat átalakításával

A 79-es trolibusz útvonalának meghosszabbítása, és hétvégi üzemének kiváltása a 20E viszonylat átalakításával A 79-es trolibusz útvonalának meghosszabbítása, és hétvégi üzemének kiváltása a 20E viszonylat átalakításával 1) A társadalmi egyeztetésen meghirdetett javaslatok Terveink szerint 2013. június 3-tól munkanapokon

Részletesebben

B+R KERÉKPÁRTÁROLÓK LÉTESÍTÉSE A MEGÁLLÓKBAN,

B+R KERÉKPÁRTÁROLÓK LÉTESÍTÉSE A MEGÁLLÓKBAN, B+R KERÉKPÁRTÁROLÓK LÉTESÍTÉSE A MEGÁLLÓKBAN, VÉGÁLLOMÁSOKON A közösségi és a kerékpáros közlekedés összekapcsolása a kerékpártárolás elősegítésével Budapesten László János Magyar Kerékpárosklub A helyzet,

Részletesebben

A Metróért Egyesület javaslata Budapest gyorsvasúti hálózatának középtávú fejlesztésére

A Metróért Egyesület javaslata Budapest gyorsvasúti hálózatának középtávú fejlesztésére A Metróért Egyesület javaslata Budapest gyorsvasúti hálózatának középtávú fejlesztésére Számos kritikát kapott a Budapesti Közlekedési Központ által jegyzett Balázs Mór Terv, amely Budapest közlekedésfejlesztési

Részletesebben

Vasútfejlesztési támogatások változásai a as időszakban

Vasútfejlesztési támogatások változásai a as időszakban Vasútfejlesztési támogatások változásai a 2014-2020-as időszakban Gecse Gergely, Nemzeti Fejlesztési Minisztérium Budapest, 2014. június 5. RAILHUC, Budapest 1 2014-2020-as vasúti támogatások az Európai

Részletesebben

Célegyenesben a Bubi. Célegyenesben a Bubi

Célegyenesben a Bubi. Célegyenesben a Bubi Célegyenesben a Bubi 1 Közlekedés Koordinációs Központ Kerékpáros Konferencia 2013. szeptember 19. A budapesti közbringa rendszer előkészítésének folyamata és a kapcsolódó kerékpárosbarát fejlesztések

Részletesebben

A BKK szerepe a közlekedési stratégiában: feladatok és eredmények

A BKK szerepe a közlekedési stratégiában: feladatok és eredmények Magyar Logisztikai Egyesület Budapest, 2014. március 12. A BKK szerepe a közlekedési stratégiában: feladatok és eredmények Vitézy Dávid vezérigazgató Budapesti Közlekedési Központ Új szervezeti modell

Részletesebben

2015. április 23. Környezet munkacsoport

2015. április 23. Környezet munkacsoport 2015. április 23. Környezet munkacsoport Újpest középtávú célrendszere Integrált Településfejlesztési Stratégia 1. Versenyképes helyi gazdaság és üzleti környezet 2. Hatékony közösségi infrastruktúrák

Részletesebben

A NIF Zrt. vasútfejlesztési projektjei VAMAV Kft. Partnertalálkozó 2015. január 28. Dr. Mosóczi László igazgató

A NIF Zrt. vasútfejlesztési projektjei VAMAV Kft. Partnertalálkozó 2015. január 28. Dr. Mosóczi László igazgató VAMAV Kft. Partnertalálkozó 2015. január 28. Dr. Mosóczi László igazgató TARTALOM VASÚTI INFRASTRUKTÚRA KORSZERŰSÍTÉS Támogatási források 2014-2020 között Európai Hálózatfinanszírozási Eszköz Integrált

Részletesebben

IV. VILLAMOS VASÚTI PÁLYA NAP. A közelmúlt és közeljövő BUDAPESTI pályás fejlesztései

IV. VILLAMOS VASÚTI PÁLYA NAP. A közelmúlt és közeljövő BUDAPESTI pályás fejlesztései IV. VILLAMOS VASÚTI PÁLYA NAP A közelmúlt és közeljövő BUDAPESTI pályás fejlesztései Előhegyi Zoltán MISKOLC, 2011.04.20. 1 Budapest kötöttpályás hálózata számokban Naturális adatok HÉV Metró Villamos

Részletesebben

Képesség-orientált fejlesztéspolitika - Együttműködés a projektlistákon túl

Képesség-orientált fejlesztéspolitika - Együttműködés a projektlistákon túl Képesség-orientált fejlesztéspolitika - Együttműködés a projektlistákon túl Nyul Zoltán Stratégia és Innováció igazgató Budapesti Közlekedési Központ 2016.02.26. Tartalom 1. BKK, mint mobilitásmenedzser,

Részletesebben

Pénzügyi lehetőségek az infrastruktúrafejlesztésben a 2014-2020-as programozási időszakban

Pénzügyi lehetőségek az infrastruktúrafejlesztésben a 2014-2020-as programozási időszakban Pénzügyi lehetőségek az infrastruktúrafejlesztésben a 2014-2020-as programozási időszakban Gecse Gergely, Nemzeti Fejlesztési Minisztérium Budapest, 2014. október 29. Nemzeti Közlekedési Napok 2014, Siófok

Részletesebben

Tervezett indítás dátuma (negyedév) A Budapesti Fogaskerekű Vasút tervezési-előkészítési feladatainak elvégzése (keretmegállapodás szerint)

Tervezett indítás dátuma (negyedév) A Budapesti Fogaskerekű Vasút tervezési-előkészítési feladatainak elvégzése (keretmegállapodás szerint) Tárgy Szakterület Tervezett indítás dátuma (negyedév) 1 A Budapesti Fogaskerekű Vasút tervezési-előkészítési feladatainak elvégzése (keretmegállapodás szerint) II. 2 (M1 Millfav meghosszabbítása projekt

Részletesebben

TAPASZTALATOK ÉS TERVEK BUDAPEST ELŐVÁROSÁBAN. 2011. December 15.

TAPASZTALATOK ÉS TERVEK BUDAPEST ELŐVÁROSÁBAN. 2011. December 15. TAPASZTALATOK ÉS TERVEK BUDAPEST ELŐVÁROSÁBAN 2011. December 15. 1 VOLÁNBUSZ Zrt. FŐ ADATAI 2010. RÉGIÓS MŰKÖDÉSI TERÜLET Közlekedési teljesítmény: 69,3 M km Közlekedési bevétel: Éves járatszám: Éves utasszám:

Részletesebben

A 15-ös, 115-ös és 133-as autóbuszjáratok átalakítása

A 15-ös, 115-ös és 133-as autóbuszjáratok átalakítása A 15-ös, 115-ös és 133-as autóbuszjáratok átalakítása 1) A társadalmi egyeztetésen meghirdetett javaslatok A BKK Zrt. kikérte utasai véleményét a 15-ös, 115-ös és 133-as viszonylatok közlekedési rendjének

Részletesebben

Az 1-es villamos Rákóczi hídon való meghosszabbításához kapcsolódó változásokról

Az 1-es villamos Rákóczi hídon való meghosszabbításához kapcsolódó változásokról Az 1-es villamos Rákóczi hídon való meghosszabbításához kapcsolódó változásokról 1) A társadalmi egyeztetésen meghirdetett javaslat A BKK 2014 nyarán megkezdte az 1-es villamosvonal Rákóczi hídon át, az

Részletesebben

A közlekedésfejlesztés országos céljai. Fónagy János parlamenti államtitkár Nemzeti Fejlesztési Minisztérium Balatonfenyves, szeptember 10.

A közlekedésfejlesztés országos céljai. Fónagy János parlamenti államtitkár Nemzeti Fejlesztési Minisztérium Balatonfenyves, szeptember 10. A közlekedésfejlesztés országos céljai Fónagy János parlamenti államtitkár Nemzeti Fejlesztési Minisztérium Balatonfenyves, 2015. szeptember 10. A hazai közlekedésfejlesztés három pillére Nemzeti Közlekedési

Részletesebben

FEJLESZTÉSI KONCEPCIÓ KÖZLEKEDÉSI INFRASTRUKTÚRA NÖVELÉSE VASÚTI PÁLYÁK FELUJÍTÁSA SZABADKIKŐTŐ FEJLESZTÉSE

FEJLESZTÉSI KONCEPCIÓ KÖZLEKEDÉSI INFRASTRUKTÚRA NÖVELÉSE VASÚTI PÁLYÁK FELUJÍTÁSA SZABADKIKŐTŐ FEJLESZTÉSE FEJLESZTÉSI KONCEPCIÓ KÖZLEKEDÉSI INFRASTRUKTÚRA NÖVELÉSE ÚJ HIDAK ÉS VILLAMOSPÁLYA ÉPÍTÉSE VASÚTI PÁLYÁK FELUJÍTÁSA SZENT IMRE TÉR FEJLESZTÉSE SZABADKIKŐTŐ FEJLESZTÉSE CSEPEL MŰVEK ÁTÉPÍTÉSE ZÖLDTERÜLETEK,

Részletesebben

LIGET BUDAPEST. Liget Park Fórum

LIGET BUDAPEST. Liget Park Fórum Liget Park Fórum 2016.11.24. CSE OMR PVA CIR FAN PAV PHE LAK KKI BA P VAJ BAZ BRE ZEN NGL PAR KKO MKO KOM OLO ROM NEP REM PDO SZI ÚJ NEMZETI GALÉRIA Funkció: Múzeum Terület: nettó 51.950 m 2 Státusz: tervezés

Részletesebben

ÖSSZEFOGLALÓ. A fővárosi villamoshálózat és trolibuszhálózat egységes fejlesztési koncepciója, megvalósíthatósági tanulmány c. előkészítési projekthez

ÖSSZEFOGLALÓ. A fővárosi villamoshálózat és trolibuszhálózat egységes fejlesztési koncepciója, megvalósíthatósági tanulmány c. előkészítési projekthez ÖSSZEFOGLALÓ A fővárosi villamoshálózat és trolibuszhálózat egységes fejlesztési koncepciója, megvalósíthatósági tanulmány c. előkészítési projekthez 1. Miért van szükség a projektre? A fővárosi villamoshálózaton

Részletesebben

FUTÁR projekt A forgalomirányítási és utastájékoztatási rendszer fejlesztése

FUTÁR projekt A forgalomirányítási és utastájékoztatási rendszer fejlesztése FUTÁR projekt A forgalomirányítási és utastájékoztatási rendszer fejlesztése 2012. szeptember 18. Berger András projektvezető Budapesti Közlekedési Központ FUTÁR projekt célok és eszközök Célok A közösségi

Részletesebben

KERÉKPÁRSZÁLLÍTÁS BUSZON, METRÓN, VILLAMOSON

KERÉKPÁRSZÁLLÍTÁS BUSZON, METRÓN, VILLAMOSON KERÉKPÁRSZÁLLÍTÁS BUSZON, METRÓN, VILLAMOSON Kerékpárszállítás buszon, metrón, villamoson Kovács Gergely COWI Magyarország Kft. # 2011.03.16. Jelenlegi helyzet Budapest fogaskerekű HÉV vasút # # # # #

Részletesebben

Intelligens európai városi közlekedés: Budapest közlekedési rendszerének megújítása

Intelligens európai városi közlekedés: Budapest közlekedési rendszerének megújítása Közlekedésfejlesztés Magyarországon Aktualitások Balatonföldvár, 2012. május 15-17. Intelligens európai városi közlekedés: Budapest közlekedési rendszerének megújítása Kerényi László Sándor főosztályvezető

Részletesebben

Irinyi Terv kötöttpályás járműgyártási stratégia

Irinyi Terv kötöttpályás járműgyártási stratégia Irinyi Terv kötöttpályás járműgyártási stratégia Globális tendencia Forrás: iea.org Forrás:UIC 2 Hazai szállított utasok száma (millió fő) 669,3 671,0 671,8 656,9 518,7 519,5 522,1 508,5 481,0 368,4 147,8

Részletesebben

A budapesti kerékpáros közlekedés regionális fejlesztési lehetőségei

A budapesti kerékpáros közlekedés regionális fejlesztési lehetőségei CATCH-MR Dissemination Workshop Budapest, 2012. november 23. A budapesti kerékpáros közlekedés regionális fejlesztési lehetőségei Bencze-Kovács Virág kerékpáros stratégiai koordinátor Budapesti Közlekedési

Részletesebben

Közbeszerzési terv 2013. 1. számú módosítás

Közbeszerzési terv 2013. 1. számú módosítás 1 Banktender - pénzforgalmi számlavezetés és műveletek valamint folyószámlahitelkeret biztosítása 2 SAP vállalatirányítási rendszer bevezétese. ütem 3 Angol nyelvi képzések beszerzése 4 Foglalkozás-egészségügyi

Részletesebben

MISKOLC MEGYEI JOGÚ VÁROS SZELES U. ÁLLOMÁS U. (GÖMÖRI PÁLYAUDVAR) ZSOLCAI KAPU EPERJESI UTCA KÖZÖTTI TERÜLET

MISKOLC MEGYEI JOGÚ VÁROS SZELES U. ÁLLOMÁS U. (GÖMÖRI PÁLYAUDVAR) ZSOLCAI KAPU EPERJESI UTCA KÖZÖTTI TERÜLET MISKOLC MEGYEI JOGÚ VÁROS SZELES U. ÁLLOMÁS U. (GÖMÖRI PÁLYAUDVAR) ZSOLCAI KAPU EPERJESI UTCA KÖZÖTTI TERÜLET TELEPÜLÉSSZERKEZETI TERVÉNEK, HELYI ÉPÍTÉSI SZABÁLYZATÁNAK ÉS SZABÁLYOZÁSI TERVÉNEK MÓDOSÍTÁSA

Részletesebben

VILLAMOS VASÚTI PÁLYÁK. Juhász Zsoltné tervező FŐMTERV ZRT. 2011. április 20. MISKOLC

VILLAMOS VASÚTI PÁLYÁK. Juhász Zsoltné tervező FŐMTERV ZRT. 2011. április 20. MISKOLC VILLAMOS VASÚTI PÁLYÁK TERVEZÉSÉNEK TAPASZTALATAI Juhász Zsoltné tervező FŐMTERV ZRT. 2011. április 20. MISKOLC TÁRSASÁGUNK A FŐMTERV ZRT. Az ország egyik legnagyobb infrastruktúra tervezője 60 éve aktív

Részletesebben

Távközlési Szolgálat

Távközlési Szolgálat Távközlési Szolgálat TÁVKÖZLÉSI SZOLGÁLAT TEVÉKENYSÉGE a BKV Zrt. területén alkalmazott vezeték nélküli hírközlő, adatátviteli berendezések és utastájékoztató berendezések üzemeltetése, karbantartása,

Részletesebben

KÖZLEKEDÉSFEJLESZTÉSI PROJEKTEK A EU KÖLTSÉGVETÉSI IDŐSZAKBAN. XI. Regionális Közlekedési Konferencia Debrecen április

KÖZLEKEDÉSFEJLESZTÉSI PROJEKTEK A EU KÖLTSÉGVETÉSI IDŐSZAKBAN. XI. Regionális Közlekedési Konferencia Debrecen április KÖZLEKEDÉSFEJLESZTÉSI PROJEKTEK A 2014-2020 EU KÖLTSÉGVETÉSI IDŐSZAKBAN XI. Regionális Közlekedési Konferencia Debrecen 2016. április 26-28. INTEGRÁLT KÖZLEKEDÉSFEJLESZTÉSI OPERATÍV PROGRAM KÖZOP ÉS IKOP

Részletesebben

Miskolc Közlekedésfejlesztése

Miskolc Közlekedésfejlesztése 1 Miskolc Közlekedésfejlesztése Készítette: Singlár Zsolt vezérigazgató A KTE Városi Közlekedési Tagozat XVI. Városi közlekedés aktuális kérdései konferencia Balatonfenyves 2016. Szeptember 8-9. Miskolc

Részletesebben

Szolgáltatási színvonal javítás a 80-as számú vasútvonalon

Szolgáltatási színvonal javítás a 80-as számú vasútvonalon Szolgáltatási színvonal javítás a 80-as KÖZOP-2.5.0-09-11-2015-0004 1 Előzmények 2007-2013 közötti programozási időszakban teljes felújítások Komplex korszerűsítés; Magas beruházási költség; A rendelkezésre

Részletesebben

Sőrített menetrend szerint közlekedı járatok

Sőrített menetrend szerint közlekedı járatok Sőrített menetrend szerint közlekedı járatok Viszonylat Végállomás Elsı Utolsó indulás Mexikói út Vörösmarty tér 23:34 Déli pályaudvar 23:24 Örs vezér tere 23:19 Határ út 23:17 Újpest-Központ 23:16 Batthyány

Részletesebben

Curriculum Vitae. Tapasztó Sándor Születési dátum: 1976 április 21. Cím:

Curriculum Vitae. Tapasztó Sándor Születési dátum: 1976 április 21. Cím: Curriculum Vitae Név Tapasztó Sándor Születési dátum: 1976 április 21. Cím: 6720, Tisza L. krt. 36-38. I. em.1. Tel.: +36-30-8220274 E-mail: saoni76@gmail.com TANULMÁNYOK: 2005-2006 Budapesti Műszaki és

Részletesebben

BKK FUTÁR helyszínek. IV. Megállóhelyi kijelző és hangszóró Újpest-Városkapu M IV. Megállóhelyi kijelző és hangszóró Rákospalota-Újpest vasútállomás

BKK FUTÁR helyszínek. IV. Megállóhelyi kijelző és hangszóró Újpest-Városkapu M IV. Megállóhelyi kijelző és hangszóró Rákospalota-Újpest vasútállomás Kerület Kategória Helyszín publikus megnevezése I. Megállóhelyi kijelző és hangszóró Batthyány tér M H I. Megállóhelyi kijelző és hangszóró Clark Ádám tér I. Megállóhelyi kijelző és hangszóró Déli pályaudvar

Részletesebben

Metrópótló útvonalak és megállóhelyek. (operatív metrópótlás esetén)

Metrópótló útvonalak és megállóhelyek. (operatív metrópótlás esetén) Metrópótló útvonalak és megállóhelyek (operatív metrópótlás esetén) 1002 Deák F. leszállóhely (elsı megálló) M 1 1. Deák Ferenc Oktogon, 2009. november 16-tól Andrássy út Opera 70-es, 78-as troli Jókai

Részletesebben

KÖZLEKEDÉSI OPERATÍV PROGRAM (2007HU161PO007)

KÖZLEKEDÉSI OPERATÍV PROGRAM (2007HU161PO007) KÖZLEKEDÉSI OPERATÍV PROGRAM (2007HU161PO007) Városi és elővárosi közösségi 1. bemutatása Akcióterv 1.1. tartalma, 5.- Városi és elővárosi közösségi rövid tartalma A prioritás célja a városok elérhetőségének

Részletesebben

VII. VÁROSI VILLAMOS VASÚTI PÁLYA NAP

VII. VÁROSI VILLAMOS VASÚTI PÁLYA NAP VII. VÁROSI VILLAMOS VASÚTI PÁLYA NAP Elek István: A közelmúlt és közeljövő szegedi pályás fejlesztései Közelmúlt 2008-2014(?) Szeged elektromos közösségi közlekedés fejlesztése nagyprojekt CCI 2008HU161PR014

Részletesebben

A TransHUSK Plus projekt

A TransHUSK Plus projekt A TransHUSK Plus projekt dr. Siska Miklós KTI Zárókonferencia Győr, 2015. június 17. A projekt keretében vizsgált térségek A két projekt néhány jellemző adata 680 km közös határ; 22 (TransHUSK) + 18 (TransHUSK

Részletesebben

Célegyenesben a Bubi. Dalos Péter MOL Bubi Üzemeltetési Főmunkatárs Budapesti Közlekedési Központ. Magyar CIVINET első találkozója 2014. június 12.

Célegyenesben a Bubi. Dalos Péter MOL Bubi Üzemeltetési Főmunkatárs Budapesti Közlekedési Központ. Magyar CIVINET első találkozója 2014. június 12. Dalos Péter MOL Bubi Üzemeltetési Főmunkatárs Budapesti Közlekedési Központ Magyar CIVINET első találkozója 2014. június 12. 1 A Bubi előkészítésének folyamata és a kapcsolódó kerékpárosbarát fejlesztések

Részletesebben

A magyarországi CEF projektek

A magyarországi CEF projektek A magyarországi CEF projektek Thoroczkay Zsolt főosztályvezető Közlekedési Infrastruktúra Főosztály 2014. január 22. Nemzeti Közlekedési Stratégia projektjei Vasúti Közúti A CEF projektek területei Vasúti

Részletesebben

A budapesti közlekedésfejlesztés aktuális kérdései

A budapesti közlekedésfejlesztés aktuális kérdései A budapesti közlekedésfejlesztés aktuális kérdései Somodi László közlekedésszervezési és fejlesztési vezérigazgató-helyettes Budapesti Közlekedési Központ 2014. május 14. Tartalom Új modell a fővárosi

Részletesebben

BKK Budapest mobilitás menedzsere. Dr. Dabóczi Kálmán vezérigazgató Budapesti Közlekedési Központ Bükfürdő, 2015. április 16.

BKK Budapest mobilitás menedzsere. Dr. Dabóczi Kálmán vezérigazgató Budapesti Közlekedési Központ Bükfürdő, 2015. április 16. BKK Budapest mobilitás menedzsere Dr. Dabóczi Kálmán vezérigazgató Budapesti Közlekedési Központ Bükfürdő, 2015. április 16. 2010 után kialakított szervezeti modell 2 Kell egy mérnök a a városnak 3 Kilátszik

Részletesebben

A közelmúlt és közeljövő miskolci pályás fejlesztései

A közelmúlt és közeljövő miskolci pályás fejlesztései IX. Városi Villamos Vasúti Pálya Nap Debrecen 2016. május 25. A közelmúlt és közeljövő miskolci pályás fejlesztései Készítette: Singlár Zsolt vezérigazgató A múlt és a jelen. Pályafelújítás, vonalhosszabbítás

Részletesebben

Megújul Szigetszentmiklós közösségi közlekedése

Megújul Szigetszentmiklós közösségi közlekedése 38 38A 238 278 279 280 938 Megújul Szigetszentmiklós közösségi közlekedése Új, korszerű, égszínkék, alacsonypadlós buszok Új, közvetlen járatok Sűrűbb közlekedés éjjel-nappal 2014. augusztus 23-ától átalakul

Részletesebben

2016. július 7. FŐVÁROSI KÖZLÖNY 1415

2016. július 7. FŐVÁROSI KÖZLÖNY 1415 2016. július 7. FŐVÁROSI KÖZLÖNY 1415 Budapest Főváros Önkormányzata 2016. évi beruházási ai feladatonként (A) Megvalósítás kezdete befejezése éve Teljes költség Tény 2015. dec. 31ig 2016. évi 2016. évi

Részletesebben

A fővárosi közösségi közlekedés perspektívái

A fővárosi közösségi közlekedés perspektívái NEMZETI KÖZLEKEDÉSI NAPOK 2013 Magyarország mozgásban Siófok, 2013. november 6. A fővárosi közösségi közlekedés perspektívái Somodi László vezérigazgató-helyettes BKK Zrt. Előzmények Leromlott eszközállomány

Részletesebben

Szekszárd Megyei Jogú Város Polgármesteri Hivatala Polgármesteri Kabinet

Szekszárd Megyei Jogú Város Polgármesteri Hivatala Polgármesteri Kabinet Szekszárd Megyei Jogú Város Polgármesteri Hivatala Polgármesteri Kabinet Elıterjesztés Szekszárd Megyei Jogú Város Közgyőlésének Gazdasági és Pénzügyi Bizottsága számára Tárgy: DDOP-5.1.2/B-11 kódszámú

Részletesebben

Dr. Bói Loránd közlekedéstudományi üzletágvezető, ügyvezető általános helyettes, KTI Közlekedéstudományi Intézet Nonprofit Kft.

Dr. Bói Loránd közlekedéstudományi üzletágvezető, ügyvezető általános helyettes, KTI Közlekedéstudományi Intézet Nonprofit Kft. Dr. Bói Loránd közlekedéstudományi üzletágvezető, ügyvezető általános helyettes, KTI Közlekedéstudományi Intézet Nonprofit Kft. Uniós finanszírozású ITS projektek a közösségi közlekedésben Új megoldások

Részletesebben

Tájékoztató Új, utasbarát menetrend Dunaharaszti helyi közlekedésében

Tájékoztató Új, utasbarát menetrend Dunaharaszti helyi közlekedésében Tájékoztató Új, utasbarát menetrend Dunaharaszti helyi közlekedésében Tisztelt Utasaink! Örömmel értesítjük Önöket, hogy társaságunk 0. szeptember -től új menetrendet vezet be a dunaharaszti helyi autóbuszjáratokon.

Részletesebben

Megkezdődik a Főpályaudvar építése

Megkezdődik a Főpályaudvar építése Nemzeti Közlekedési Napok 2016 Megkezdődik a Főpályaudvar építése Dr. Barcsa Lajos alpolgármester Előkészítő projekt Intermodális Közösségi Közlekedési Központ létrehozása Debrecenben nevű, KÖZOP-5.5.0-09-11-2012-0002

Részletesebben

Tanulmány avagy mire is jó egy vonaljegy?

Tanulmány avagy mire is jó egy vonaljegy? Tanulmány avagy mire is jó egy vonaljegy? Mire is jó egy BKV-BKK vonaljegy? Látszólag egyszerű a kérdés, a legtöbben valószínűleg azt válaszolnák rá, hogy utazásra. Igen, ez valóban így van, de ez a jegyecske

Részletesebben

Közösségi közlekedésfejlesztési igények

Közösségi közlekedésfejlesztési igények Közlekedési Projekt Előkészítési Napok Visegrád, 2013. november 26. Közösségi közlekedésfejlesztési igények Kerényi László Sándor közlekedésstratégia szakterületi vezető BKK Budapesti Közlekedési Központ

Részletesebben

A 4-es metró teljesen felforgatta a legnépszerűbb budai kerületet

A 4-es metró teljesen felforgatta a legnépszerűbb budai kerületet A 4-es metró teljesen felforgatta a legnépszerűbb budai kerületet 2016. június 27. 10:55 portfolio.hu Az elmúlt évtizedek egyik legmegosztóbb, legköltségesebb és leglátványosabb beruházása, a 4-es metró

Részletesebben

A BKV múzeumok. közlekedéstörténeti vetélkedője

A BKV múzeumok. közlekedéstörténeti vetélkedője Budapesti Közlekedési Zártkörűen Működő Részvénytársaság Városi Tömegközlekedési Múzeum Szentendre, Dózsa Gy. út út 3., 3., nyitva: áprilistól októberig Földalatti Városi Tömegközlekedési Vasúti Múzeum

Részletesebben

Fejlesztések a GYSEV - nél. Előadó: Pál László Stratégiai Műszaki Fejlesztés vezető

Fejlesztések a GYSEV - nél. Előadó: Pál László Stratégiai Műszaki Fejlesztés vezető Fejlesztések a GYSEV - nél Előadó: Pál László Stratégiai Műszaki Fejlesztés vezető A GYSEV Zrt. magyarországi vonalhálózata 438 km-re bővült 2011. október 1-től Sopron-Szombathely-Szentgotthárd vasútvonalak

Részletesebben

Közlekedésfejlesztési kérdések, feladatok Budapesten. Somodi László Stratégiai, Fejlesztési és Beruházási Igazgató

Közlekedésfejlesztési kérdések, feladatok Budapesten. Somodi László Stratégiai, Fejlesztési és Beruházási Igazgató Közlekedésfejlesztési kérdések, feladatok Budapesten Somodi László Stratégiai, Fejlesztési és Beruházási Igazgató Áttekintés BKK céljai BKK szervezeti felépítése A Budapesti Közlekedési Központ koncepciója,

Részletesebben

A Balázs Mór-terv Budapest Közlekedésfejlesztési Stratégiája 2014-2030. Édes Balázs Budapesti Közlekedési Központ 2015. június 3.

A Balázs Mór-terv Budapest Közlekedésfejlesztési Stratégiája 2014-2030. Édes Balázs Budapesti Közlekedési Központ 2015. június 3. A Balázs Mór-terv Budapest Közlekedésfejlesztési Stratégiája 2014-2030 Édes Balázs Budapesti Közlekedési Központ 2015. június 3. Tartalom 1. Az élhető város és közlekedése 2. Mobilitás tervezés Budapesten

Részletesebben

A fővárosi vízi közlekedés fejlesztése, a Dunai hajóforgalom hálózati terheléseinek meghatározása

A fővárosi vízi közlekedés fejlesztése, a Dunai hajóforgalom hálózati terheléseinek meghatározása A fővárosi vízi közlekedés fejlesztése, a Dunai hajóforgalom hálózati terheléseinek meghatározása Budapest 2007. szeptember 13. Dunai hajóforgalom lehetőségei Budapest elővárosi és belső közlekedésében

Részletesebben

Tulajdonosi joggyakorlás és vagyongazdálkodás a fővárosi közösségi közlekedésben

Tulajdonosi joggyakorlás és vagyongazdálkodás a fővárosi közösségi közlekedésben Tulajdonosi joggyakorlás és vagyongazdálkodás a fővárosi közösségi közlekedésben Zana Tibor Vagyongazdálkodási és Portfoliómenedzsment vezető Budapesti Közlekedési Központ KKK Vagyongazdálkodási Konferencia

Részletesebben

ELŐKÉSZÜLETBEN A BALÁZS MÓR TERV

ELŐKÉSZÜLETBEN A BALÁZS MÓR TERV NEMZETKÖZI PROJEKTEK A KÖZLEKEDÉSFEJLESZTÉSBEN Széchenyi István Egyetem, Győr, 2014. március 27.- 28. ELŐKÉSZÜLETBEN A BALÁZS MÓR TERV Hajnal Tünde Kerényi László Sándor közlekedésstratégia Budapesti Közlekedési

Részletesebben

A BKK helye, szerepe a fővárosi közlekedésben

A BKK helye, szerepe a fővárosi közlekedésben A BKK helye, szerepe a fővárosi közlekedésben Nyul Zoltán Stratégia és Innováció Igazgató Budapesti Közlekedési Központ Balatonföldvár, 2016. május 11. Tartalom 2010 után kialakított szervezeti modell

Részletesebben

Metró 4 az első forgalmi tapasztalatok

Metró 4 az első forgalmi tapasztalatok Budapest, 2014. június 5. Metró 4 az első forgalmi tapasztalatok Kéthelyi József közlekedésszervezési és fejlesztési főmunkatárs Budapesti Közlekedési Központ Tartalom 4-es metróvonal tervezés és építés

Részletesebben

A Budapesti Olimpia közlekedési kérdései Előadó: Takács Miklós igazgató, Főmterv Zrt.

A Budapesti Olimpia közlekedési kérdései Előadó: Takács Miklós igazgató, Főmterv Zrt. A Budapesti Olimpia közlekedési kérdései Előadó: Takács Miklós igazgató, Főmterv Zrt. 2016. május 11. Honnan indultunk? Az egész országban nincs egyetlen olimpiára alkalmas sportlétesítmény 100 elemű közlekedésfejlesztési

Részletesebben

A 31. és 33 sz. főutak, valamint kapcsolódó kerékpárút fejlesztésének folyamatáról. TTFT tájékoztatás 2010. április 21.

A 31. és 33 sz. főutak, valamint kapcsolódó kerékpárút fejlesztésének folyamatáról. TTFT tájékoztatás 2010. április 21. A 31. és 33 sz. főutak, valamint kapcsolódó kerékpárút fejlesztésének folyamatáról TTFT tájékoztatás 2010. április 21. Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. A Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. - NIF

Részletesebben

Igényvezérelt közlekedés indítása Csúcshegy térségében

Igényvezérelt közlekedés indítása Csúcshegy térségében Igényvezérelt közlekedés indítása Csúcshegy térségében 1) A társadalmi egyeztetésen meghirdetett javaslatok A BKK kikérte a lakosság véleményét a Csúcshegy térségében az igényvezérelt közösségi közlekedés

Részletesebben

8. számú főút fejlesztésének bemutatása Veszprém megyében, valamint a fejlesztéshez kapcsolódó projektek ismertetése. Veszprém, 2014. március 13.

8. számú főút fejlesztésének bemutatása Veszprém megyében, valamint a fejlesztéshez kapcsolódó projektek ismertetése. Veszprém, 2014. március 13. 8. számú főút fejlesztésének bemutatása Veszprém megyében, valamint a fejlesztéshez kapcsolódó projektek ismertetése Veszprém, 2014. március 13. 8. sz. főút fejlesztése Veszprém megyében A 8. sz. főút

Részletesebben