A Kecskeméti Főiskola Járműtechnológia Tanszékének új épülete és eszközei

Átírás

1 A Kecskeméti Főiskola Járműtechnológia Tanszékének új épülete és eszközei

2 Az épületről A Kecskeméti Főiskola GAMF Kara az utóbbi időben számos beruházást hajtott végre, és ennek során nagy értékű berendezésekkel, műszerekkel, szoftverekkel gazdagodott. Ezzel a beruházással egy időben zajlott a Mercedes kecskeméti gyárának építése, mely új lehetőségeket és kihívásokat adott a térség iparvállalatai és oktatási intézményei számára. A vállalatoknak fejlődési lehetőség, hogy egy ilyen jelentős autóipari gyár beszállítójává válhatnak, míg a főiskola számára új kihívás olyan képzést kialakítani, mely a Magyarországon folyamatosan bővülő járműipar számára megfelelő utánpótlást biztosít. A TIOP / jelű, az Autóipari szakemberképzés infrastruktúrájának fejlesztése a Kecskeméti Főiskolán című projekt célja az volt, hogy a kecskeméti térségben megvalósuló gépjárműipari beruházásokhoz kapcsolódóan létrehozzon egy, a jelenlegi mérnökképzési hagyományokra épülő, országos szinten is meghatározó, versenyképes tudást biztosító gépjárműipari felsőoktatási, kutató-fejlesztő és tudományos bázist, ezzel segítve az iparág régiószintű megerősítését. A projekt keretében 2012 őszére felépült a Járműtechnológia Tanszék új épülete, amely az alagsorral együtt három szinten biztosítja a gyakorlatorientált gép- és járműgyártási oktatás számára a megfelelő infrastruktúrát. A tagolást tekintve, az épület alagsorába elsődlegesen belsőégésű motorok befecskendező rendszereinek vizsgálópadja és mérőeszközei, valamint a nagyobb zajkibocsátással járó egyéb demonstrációs és mérőeszközök kerültek, valamint itt kapott helyet az épület működtetéséhez tartozó kiszolgáló gépészet is. A földszinten három nagy egységet különíthetünk el: az első a gépjárművek felületelőkezeléséhez és fényezéséhez tartozó oktató-vizsgáló szekció; a második blokk az alapoktatáshoz tartozó demonstrációs eszközök szekciója; míg a harmadik egység a 2

3 személygépkocsik és haszonjárművek élőben történő bemutatását, vizsgálatát, mérését lehetővé tevő szekció. Az emeleten több önálló szekció került elkülönítésre. Az első a tanszék oktatóikutatói és adminisztratív állományának elhelyezésére szolgáló irodákat, raktár- és tárgyaló helyiségeket foglalja magába. A második egység az oktatáshoz tartozó konzultációs és előadótermek, valamint az alapoktatáshoz tartozó demonstrációs eszközöket befogadó laboratórium, míg a harmadik szekció a tanszék kutatásfejlesztési tevékenységéhez tartozó laboratóriumokat tartalmazza. Itt kapott helyet a mérnöki számítási labor, a K+F labor, valamint a későbbiekben a járműdinamikai valós idejű számításokhoz nélkülözhetetlen szuperszámítógép is. 3

4 Bevezetés A főiskolán 2012 szeptemberében indult járműmérnöki képzés alapvető célja, hogy a hallgatók a járművek tervezésének gyártásának és tesztelésének, üzemeltetésének területén is naprakész, korszerű elméleti és gyakorlati tudásra tegyenek szert. Az új képzéshez társuló eszközpark elemeinek megválasztása úgy történt, hogy a hallgatók számára szemléltethetővé tegye a fenti folyamatban való tájékozódást az összes jármű alrendszer esetében, így segítve a magas szintű, korszerű járműmérnök képzést. A főiskola hallgatói ezen eszközök és műszerek segítségével hasznos gyakorlati tudásra tesznek szert, amit a tanulmányaik befejeztével azonnal kamatoztatni tudnak a munkahelyükként szolgáló iparvállalatnál, és modern járműipari tudományok ismeretével rendelkező, versenyképes mérnökként léphetnek ki a Kecskeméti Főiskola küszöbén. 4

5 Környezetállósági vizsgáló laboratórium A környezetállósági vizsgálólabor eszközei az egyes járműrendszereinek környezeti hatásokkal szembeni ellenálló képességét vizsgálják. A gyakorlatorientált, gyártás közeli alkatrész- és részegység-vizsgálatok elvégzésének lehetőségét teremtik meg az új intézet részére. Mindez a régió autóipari beszállítóinak tevékenységét segíti, a beszállítóképesség növelését szolgálja, mivel e cégeknek a főiskolával való együttműködés révén lehetősége válik e nagy értékű gépek használatára. Az eszközök így természetesen nem csak a gyakorlatias oktatás demonstrációs lehetőségeit bővítik, hanem a főiskola iparvállalatokkal való kapcsolatának elmélyítésében is segítenek. Klímakamra A labor klímakamrájának segítségével alkatrészek magas/alacsony hőmérséklettel, gyors hőmérsékletváltozással kapcsolatos viselkedése vizsgálható. Típus: PAC-650-B-H-10K-V Gyártó: CM Envirosystems Vizsgálótér térfogata: 650 liter Hőmérséklet tesztek: Hőmérséklettartomány: -75 C +180 C Hőmérsékletváltozás sebessége: 10 C/perc Hőmérséklet pontossága: 0,5 C Klimatikus tesztek: Hőmérséklet tartomány: +5 C +95 C Páratartalom szabályozhatósága: 5% 98% Páratartalom pontossága: 1,5% 5

6 Sópermet kamra A sópermet kamra különböző felületi öregbítő vizsgálatok elvégzését teszi lehetővé, azaz maró hatású sós közegben való teszteket. Kiváló lehetőséget teremt pl. a téli közlekedés során kialakuló sós, vizes felverődéseknek kitett alkatrészek vizsgálatára. Típus: SF/1000/CCT Gyártó: C+W Specialist Instruments Ltd. Fényező laboratórium A festő-fényező laboratóriumban a járműiparban fontos felületkezelési eljárások vizsgálatára van lehetőség, az egyes technológiai lépéseknek megfelelően. A labor felszerelése lehetővé teszi a felületek legkorszerűbb eljárásokkal történő kezelését, illetve a kialakított festékréteg minőségi vizsgálatát is. A fényező labor önálló blokkot képez, mivel ez egy olyan oktatási egység, amelyet a jövőben akár más intézmények is igénybe vehetnek. 6

7 A fényezőlabor eszközei A műhelyben kialakított fedőréteg színhelyességi, keménységi, rétegvastagsági és tapadási tulajdonságainak ellenőrzését speciális laboreszközök teszik lehetővé. Színellenőrző kabin Verivide CAC 120 Keménységmérő (Elcometer 3095) Fe/NFe Szondás Rétegvastagság-mérő (Elcometer 456) Demonstrációs eszközök Festéktapadás-mérő készlet (Elcometer 112AL, 107, 2020, 3520, 4270, 4695) Demonstrációs eszközeink célja az egyes jármű alrendszerek működésének és diagnosztikai lehetőségeinek vizsgálata. Ezek az eszközök leghatékonyabban az oktatásban használhatók, így kiválóak tanfolyamok, továbbképzések lebonyolításakor is. Mindez alapvetően szolgálja a gyakorlatorientált, hibák felderítésére és gyors elhárítására képes, az ipar által igényelt mérnöki képzés alapinfrastruktúra kialakítását. 7

8 A beszerzés célja, hogy az egyes tantárgyak keretein belül a hallgatók konkrét, működőképes modelleken keresztül tanulhassák meg a gépjármű-főegységek kialakítását és működését. Az oktatás szempontjából nagy előny, hogy ezek a demonstrációs eszközök beépített hibagenerálási, és ezeket a hibákat keresendő mérési (hibadetektálási) lehetőséggel kerülnek kialakításra. Elektronikus kormánymű demonstrációs pad ABS demonstrációs pad Benzinbefecskendező demonstrációs pad Világítástechnikai demonstrációs pad Szoftverek, szimulációs eszközök A tanszék szoftverparkja, akárcsak a teljes infrastruktúra, úgy került kialakításra, hogy a tervezési folyamat minden szintjén megfelelő szoftverek álljanak rendelkezésre: az absztrakt matematikai modellek szintjétől a térfogat modellezésig és szilárdságtani számításokig. A viszonylag szélesebb körben használt CAD/CAM 8

9 szoftvereink mellett a járműipari kutatásban használható szoftverek a következők: Járműszimulátor Napjaink járműipari fejlesztési folyamatában elkerülhetetlen az egyes járműalrendszerek szimulációs környezetben való vizsgálata, így a tanszéken ezen a téren is a legkomolyabb szoftverek állnak rendelkezésre. A járműszimulátor lehetőséget teremt a valós idejű futásra és a tesztpadok szimulátorral történő együttműködésre, az ún. Hardware-In-the-Loop, azaz HIL szimulációkra. Motorszimulációs szoftver A szimulációs szoftverekkel kapcsolatos beszerzés egyik igen fontos eleme a belső égésű motorok komplex folyamatainak szimulációjára alkalmas környezet beszerzése volt. A tanszék rendelkezésére álló szimulációs környezetben a korszerű motorok töltetcserével, keverékképzéssel, égéssel és károsanyag kibocsátással kapcsolatos folyamatai is számíthatók. Motorfékpad A képzés- és eszközpark egyik legnagyobb értékű laborja a motorfékterem. A kialakított rendszer segítségével kb. 140 kw teljesítményig az összes személyautó motor vizsgálható, benzin, dízel és a későbbiekben CNG tüzelőanyaggal is. A laborban a legmodernebb ipari igényeknek megfelelő vizsgálatok is elvégezhetők, de az oktatásban is rendkívül hasznos, hogy hallgatóink egyes paraméterek változtatásának hatását a motor valós üzeme közben tekinthetik meg.. Az alkalmazott technológia lényege, hogy egy aszinkron mind fékezésre, mind hajtásra alkalmas fékgép került beépítésre, mellyel 220 kw teljesítményig a padra felszerelt dízel- és benzinmotorok egyaránt fékezhetők fordulat/perc maximális fordulatszámig 9

10 500 Nm maximális nyomatékterhelés mellett. A motorfékpad kialakítása ugyancsak a lehető legnagyobb rugalmasság szem előtt tartásával történt. Így olyan motorelektronikai vezérlőeszközökkel is rendelkezünk, melyekkel akár közvetlen befecskendezéses motorok saját vezérlése is megvalósítható. A motorfékpad és a szimulációs eszközeink együttműködése kiválóan példázza a már említett HIL szimulációk nyújtotta lehetőségeket, azaz lehetőség van különböző paraméterekkel rendelkező járműveknek a tesztelt motor köré szimulálására. Így vizsgálhatóak a motor paraméterei adott útvonalon akkor, ha az éppen egy személyautóban üzemel. Járművizsgálati műhelyfelszerelések Járművizsgálat szerelőműhely A tanszék rendelkezik olyan eszközökkel is, melyek a szerelőműhely-szerű feladatok ellátását segítik elő. Ezzel a legfőbb cél, hogy az egyes kutatási- és tesztfeladatokhoz szükséges installációs munkálatok házon belül, rugalmasan elvégezhetők legyenek. Az új épületben kialakításra került egy járművizsgáló akna, mely buszok, tehergépjárművek mérés előkészítéssel kapcsolatos munkálatait segíti, és egy teljes körűen felszerelt szerelő-előkészítő műhely, melyben kisebb járművek és részegységek szerelhetők. Járműdiagnosztikai mérőrendszer A korszerű, modern szervizmunka és diagnosztika gyakorlati demonstrációját segíti a Hella-Gutmann mega macs 66 intelligens teszter. Segítségével a hallgatók a modern járművek kommunikációs hálózatán megjelenő hibakódokat olvashatják, értelmezhetik. 10

11 Autóipari szakemberképzés infrastruktúrájának fejlesztése a Kecskeméti Főiskolán (TIOP / ) Kedvezményezett: Kecskeméti Főiskola, Kecskemét, Izsáki út 10. Projektmenedzsment: Prof. Dr. Palkovics László, projektvezető Dr. Lukács Pál, szakmai vezető Földesi Gabriella, pénzügyi menedzser Maróti János, műszaki menedzser Gergely Zoltán, informatikai menedzser Kapcsolat: Dr. Ailer Piroska tanszékvezető, Kecskeméti Főiskola GAMF Kar, Járműtechnológia Tanszék Cím: 6000 Kecskemét, Izsáki út 10. Tel: (+36 76) ailer.piroska@gamf.kefo.hu A kiadványt szerkesztette: Provice Kft. Kiadja: Kecskeméti Főiskola Felelős kiadó: Dr. Danyi József, rektor Nyomdai munkák: Kecskeméti Főiskola Könyvtár és Információs Központ Kecskeméti Főiskola

12 12