Szemerey Loránd. MASPED Szegeden 12. oldal. Ro-La helyzet. GySEVváltás. szállítmányozás fuvarozás logisztika vám informatika. 18.

Méret: px
Mutatás kezdődik a ... oldaltól:

Download "Szemerey Loránd. www.uta.hu. MASPED Szegeden 12. oldal. Ro-La helyzet. GySEVváltás. szállítmányozás fuvarozás logisztika vám informatika. 18."

Átírás

1 szállítmányozás fuvarozás logisztika vám informatika XV.ÉVFOLYAM 1 2. SZÁM FEBRUÁR MASPED Szegeden 12. oldal Ro-La helyzet 18. oldal GySEVváltás 26. oldal Szemerey Loránd szám Ára: 560 Ft

2

3 Sínen vagyunk... RCA

4 SZÉKESFEHÉRVÁRI LOGISZTIKAI SZOLGÁLTATÓ KÖZPONT 8000 Székesfehérvár, Sóstó Ipari Park, Vásárhelyi u. 7.

5

6

7 2007. JANUÁR FEBRUÁR HIRDETÉS 5

8 IMPRESSZUM JANUÁR FEBRUÁR CARGO SZAKLAP Alapítva 1992-ben Fõszerkesztõ: Kiss Pál Képszerkesztõ: Kiss Györgyi Szerkesztõbizottság: Bognár Zsolt Gelencsér Kálmán Kiss Gyula Nagy György Ötvös Nándor Szilvási Bertalan Tomcsányi István Torma Imre Dr. Tóth Lajos Varga Zoltán Kiadja a Magyar Közlekedési Kiadó Kft. Felelõs kiadó: Kiss Pál Lapigazgató: F. Takács István Szerkesztõség: Bertalan János G. Szûcs László Kuklai Katalin Szabó Márton Varga Violetta Médiaügynökség: blend média Nyomdai elõkészítés: Sprint Kft. Igazgató: Machos Ferenc Design: Nyomda: Oláh Nyomdaipari Kft. Felelõs vezetõ: Oláh Miklós vezérigazgató HU-ISSN megjelenés TÁMOGATÓINK Magyar Szállítmányozói és Logisztikai Szolgáltatók Szövetsége, MÁV Cargo Zrt., MÁVTRANSSPED Kft., Masped Zrt., Raabersped, Delog Kft., Gyõr-Sopron-Ebenfurti Vasút Zrt., Bombardier Transportation Hungary Kft., Raaberlog Kft., Milos Spedició Kft., Hödlmayr Hungária Logistics Kft., Eurosped Zrt., V&T Logisztika Kft., Waberer s Csoport, Hungarokombi Kft., BILK Kombiterminál Zrt., Hungaria Intermodal Kft. MÁV Kombiterminál Kft. TimoCom GmbH, Bertrans Zrt., Fluvius Kft., Transforwarding Hungária Kft., Renault Trucks Hungária Kft., Metrans Danubia, Luka Koper, Intercontainer Hungary Kft., PriceWaterhouseCoopers Kft., Magyar Logisztikai Egyesület, Magyarországi Logisztikai Szolgáltató Központok Szövetsége MAGYAR KÖZLEKEDÉSI KIADÓ 1134 Budapest, Klapka u. 6. Telefon: , Fax: Hirdetésfelvétel és elõfizetés a kiadóban Szerkesztõségi titkár: Kovács Eszter 6

9 2007. JANUÁR FEBRUÁR NÉZÕPONT Szemerey Loránd az Év embere A Magyar Közlekedési Kiadó gondozásában megjelenõ Navigátor szakfolyóirat évek óta január elsõ napjaiban dönt az Év embere megtisztelõ cím odaítélésérõl. A szerkesztõbizottság és a szerkesztõség tagjai minden esetben áttekintik az elõzõ év szakmai teljesítményeit figyelembe véve a jelöltek szakmai pályafutását is, mielõtt meghoznák végleges döntésüket. Sipos István, Kautz István, dr. Berényi János, Wáberer György, Iszak Tibor, Révész Bálint, Fülöp Zsolt, Kovács Imre és Rózsa Pál részesült eddig ebben a szakmai elismerésben, idén pedig Szemerey Lorándnak, a Szemerey Transport tulajdonos-vezérigazgatójának ítélte oda az Év embere díjat a piacvezetõ cargo szaklap. Szemerey Loránd az elsõ számú belföldi közúti fuvarozóként vált közismertté szakmai körökben. Miskolci otthonában, 1990 tavaszán alapította az SZK Transport Kft.- t, amely 16 millió forintos árbevétellel zárta az elsõ évet. Sikeres mûködésének köszönhetõen a cég 1995-tõl részvénytársaság. Dinamikus fejlõdésüket jellemzi, hogy 1998-ban az egymilliárdos, 2004-ben pedig az ötmilliárdos árbevételi határt is átlépték. A Gyõrött végzett közlekedésmérnök két éve nevét adta vállalkozásához, azóta Szemerey Transport néven mûködik, és szakmánkban a legnagyobb árbevételi növekedést mondhatja magáénak. A 2005-ös 5,3 milliárd után tavalyi várható árbevételük 8,5 milliárd forint. Az elõzõ évek százalékos növekedését követõen a 2006-os 60 százalékos mindenképpen kiemelkedõ teljesítmény. Ezzel párhuzamosan folyamatosan erõsítették a szolgáltatási színvonalukat is. A hûtõáruk tekintetében tovább növelték piaci részesedésüket, vezetõ szerepük vitathatatlan. Jármûparkjuk folyamatos fejlesztésének köszönhetõen a Szemerey Transport ma már országos hálózattal rendelkezik, és az utóbbi idõszakban újabb és újabb cégekkel bõvült csoportjuk. A lokális jelenlét, regionális összhang és globális megoldások a Szemerey Transport stratégiája, amely biztosítja a dinamikus fejlõdést és az eddigi sikersztori folytatását is. 7

10 CÉGINFORMÁCIÓ Masped-Schenker Átvéve a Bax Global A DB megvásárolta az amerikai központi BAX Global világhálózatát a Schenker Csoport részére. Az 1,1 milliárd eurós vételár teljesítésével párhuzamosan megkezdõdött az elsõsorban air cargo piacon számottevõ hálózat integrálása. Káldor László, a Masped-Schenker ügyvezetõ igazgatója lapunknak elmondta, hogy Magyarországon a BAX Global megszüntette önálló tevékenységét, és a Masped-Schenker januárban átvette a szállítmányozó munkatársakat és az ügyfélkört is. A légi és konténerforgalomban piacvezetõnek számító Masped-Schenker múlt évi árbevétele 5,6 milliárd forint, a BAX Global magyarországi 2006-os árbevétele pedig 1,3 milliárd forint volt. Káldor László az átvételt zökkenõmentesnek minõsítette, és meggyõzõdése, hogy a fúzió tovább erõsíti társaságuk piaci pozícióját. Kühne&Nagel Élõ Elemér az igazgató Élõ Elemér visszatért a szállítmányozáshoz. A hazai spedíció ismert és elismert személyisége februártól ismét a szállítmányozásban dolgozik. Az egykori Voláncamion vezérigazgató-helyettese, illetve vezérigazgatója lett a Kühne& Nagel magyarországi cégének ügyvezetõ igazgatója. Élõ Elemér évekig volt tagja az MSzSz elnökségének, illetve Magyarországot képviselte a FIATA közúti munkabizottságában. Mostani kinevezése elõtt a Volán Egyesülés gazdasági igazgatója volt. MKFE-váltás Kovács Aliz a fõtitkár Új fõtitkár irányítja a Magyar Közúti Fuvarozók Egyesületének apparátusát január 1-jétõl. Hinfner Miklós közös megegyezéssel távozott, és Wáberer György, az MKFE elnöke a fõtitkári tisztségre Kovács Alizt kérte fel, aki között már dolgozott ebben a beosztásban. Karmos Gábor fõtitkár-helyettest megerõsítették tisztségében. Heti Világgazdaság Ötszázas toplista JANUÁR FEBRUÁR A megújult Heti Világgazdaság idei elsõ számában megjelent toplisták az 500 legnyereségesebb és legnagyobb árbevételû hazai céget rangsorolják 2005-ös adatok alapján. Ezekbõl kiderül, hogy nem feltétlenül a legnagyobb forgalmú társaságok söprik be a legnagyobb profitot, és fordítva. A hetilap melléklete az 500 legnagyobb hazai céget igyekszik bemutatni. Az adatsorok bázisát a Creditreform-Interinfo Kft. szolgáltatta. Számunkra nem meglepõ, hogy a Waberer s Holding és a Masped szerepel az összeállításban. Örömteli azonban, hogy a két meghatározó csoport mellett más szállítmányozó és fuvarozó cégek is bekerültek a legjobbak közé. A HVGtoplista tallózását olvasóink figyelmébe ajánljuk. Az 500 legnagyobb árbevételû hazai cég (millió Ft) 21. MÁV Zrt Malév Zrt BKV Zrt Waberer s Holding Zrt Waberer s International Zrt Budapest Airport Zrt Masped Zrt GySEV Zrt Exel Kft Volánbusz Zrt Raabersped Kft MÁVTRANSSPED Kft Eurasia Sped Kft Kisalföld Volán Zrt Révész Eurotrans Kft Zala Volán Zrt TNT Express Worldwide Hungary Kft Masped-Railog Kft Az 500 legnagyobb nyereségû hazai cég (millió Ft) 36. Budapest Airport Zrt TNT Express Worldwide Hungary Kft Waberer s Holding Zrt Masped Zrt Waberer s International Zrt Exel Kft Eurasia Sped Kft Hödlmayr Hungária Logistics Kft Raaberlog Kft Liegl & Dachser Kft Forrás: HVG 2007/1. 8

11 2007. JANUÁR FEBRUÁR KRÓNIKA Sajtóbál 2007 Fotó: Kiss Györgyi A Navigátor kiadóhivatala, a Magyar Közlekedési Kiadó ebben az évben is szponzorálta az Újságírók bálját, amelyet ma már sajtóbálként tart számon a hazai közvélemény. A politikai és médiaelit találkozóján ott voltak kiadónk vendégei és vezetõi is. Megtisztelte a sajtóbált Kóka János gazdasági és közlekedési miniszter, valamint Heinczinger István MÁV-vezérigazgató és Gönci János Malév-vezérigazgató. Kiadónk nevében Kiss Pál és felesége, Kiss Györgyi üdvözölte vendégeinket, Horváth Zsolt Csabát, Milos Attilát és Patocskai Tibort, feleségük társaságában. Az idei bálnak a Hotel Corinthia Royal adott otthont, és Rózsa B. György kitûnõ szervezésében az újságíró szövetség volt a rendezõje. 9

12 KRÓNIKA JANUÁR FEBRUÁR Horváth Zsolt Csaba az elnök Nemzeti Közlekedési Hatóság az elsõk között A kormány döntése alapján létrejött az egységes Nemzeti Közlekedési Hatóság, amely egyetlen szervezetbe integrálja a közúti, vasúti, vízi és légiközlekedési hatósági tevékenységet. A Határozatok Tára december 7-i 59. számában megjelent 2213/2006. kormányhatározat, valamint a 2215/2006. kormányhatározat rendelkezik a közlekedési hatóság átalakításáról. A Közlekedési Fõfelügyelet, a Központi Közlekedési Felügyelet, a megyei (fõvárosi) közlekedési felügyeletek és a Polgári Légiközlekedési Hatóság december 31-i megszüntetésével, január 1-jétõl e szervezetek jogutódjaként mûködik tovább az NKH. Az átalakításról Horváth Zsolt Csaba elnök nyilatkozott lapunknak. Ön a GKM helyettes államtitkári székét cserélte fel 2006 júliusában a közlekedési hatóság elsõ számú vezetõi székére. Megérte váltani? A közlekedési hatóság teljes átszervezése olyan feladatot jelentett, ahol újra bizonyíthattam, hogy a munkatársaimmal egy ilyen jelentõs átalakítást határidõre, fegyelmezetten képesek vagyunk megoldani. Sikerült, hiszen az állami intézmények közül elsõk között született meg a döntés a Nemzeti Közlekedési Hatóság átalakításának részletes szabályozásáról. Mint ismeretes, az államháztartás hatékony mûködését elõsegítõ szervezeti átalakításokról és az azokat megalapozó intézkedésekrõl szóló 2118/2006. kormányhatározat alapján kezdõdött meg az egységes közlekedési hatóság létrehozása. Igen rövid volt az idõ, azonban elsõk között mondhatjuk el: mi felkészültünk. Az NKH létrejöttével változik a hatósági munka? Esetleg megszüntetnek vizsgaállomásokat, vizsgaközpontokat? Nem a hatósági feladatok változnak, és nem szüntetünk meg egyetlen 10 kirendeltséget sem. A közúti, a vasúti közlekedéssel, a hajózással, valamint a polgári légiközlekedéssel kapcsolatos közlekedési hatósági feladatokat egy országos hatáskörrel rendelkezõ államigazgatási szerv, az NKH mint egységes közlekedési hatóság látja el a hatályos jogszabályokban megállapított rend szerint a jövõben is. A feladat, amelyet nap mint nap végre kell hajtanunk, nem változik. A hatósági feladatok változatlanok, a területi kirendeltségek megmaradnak. Akkor mi változik? Megfogalmazásra került egy cél, amely a valamennyi közlekedési alágazatot érintõ hatósági tevékenység integrálásáról szólt. Az eddigi széttagolt szervezet 22 önálló költségvetési intézményt foglalt magába, önálló gazdálkodással és minden funkcióra párhuzamos szervezettel. Ez a párhuzamosság fog megszûnni. Konkrétan nem huszonkét gazdasági igazgató fogja irányítani a gazdálkodást, hanem egy. Nem lesz huszonkétféle személyzeti politika és bérezési rendszer, hanem egy, és még sorolhatnám. A hatékonyabb szervezeti mûködés érdekében az összevonás indokolt volt. Az átalakítás ezek szerint leginkább a megyéket érinti, és ezen belül a vezetõi, irányítói funkciókat. Hogyan változik az elsõ fok és a másodfok intézménye? Az integráció megvalósításának egyenes következménye a megyék önálló gazdálkodásának megszüntetése és a centralizált gazdálkodás kialakítása megerõsített kontrollingfolyamattal és integrált ügyviteli rendszerrel. Kulcsszó a hatékonyság. Az NKH jogutód intézményként folytatja a közlekedési felügyeletek munkáját. Nem más feladatokat látunk el, csupán másként. Másodfokú hatóságként az NKH Központi Hivatala jár el, míg elsõfokú hatóságként az NKH hét regionális és két országos igazgatósága. Amennyiben változik egy szervezet, általában a vezetõi is változnak. Kik lesznek a hatóság új vezetõi? Fontos, hogy az új közlekedési hatóság vezetõi felkészült és elkötelezett szakemberek legyenek. Jelentõs számú tapasztalt kollégám dolgozik különbözõ beosztásokban. Részben a fiataloknak szeretnénk esélyt adni az elõrelépésre, részben a mai vezetõinktõl azt kértem, ne féljenek megmérettetni magukat, vállalják fel, hogy meg tudnak felelni az új kihívásoknak. Ezért a közlekedési hatóság vezetõ beosztásaira pályázatot írtunk ki, a pályázatok elbírálása decemberben megtörtént, ezek alapján az NKH fõbb vezetõi: Lovas Károly elsõfokú területi fõigazgató, Ipolyi-Keller Imre stratégiai és módszertani igazgató, Érsek László másodfokú döntéselõkészítõ fõosztályvezetõ, Andorkóné dr. Németh Ibolya gazdasági fõosztályvezetõ. A Miniszterelnöki Hivatal kommunikációjában ötszáz fõs létszámmegtakarítást remél. Ekkora leépítés várható? Egyszerre kell megfelelnünk két elvárásnak: emelnünk kell a hatósági munka színvonalát és a mûködésünk hatékonyságát. Ezt úgy tudjuk elérni, hogy bizonyos területeken megszünte-

13 2007. JANUÁR FEBRUÁR tünk párhuzamos beosztásokat, csökkentjük a vezetõi beosztások számát. Másrészt keressük a lehetõségét, hogy nagyobb számban foglalkoztassunk szerzõdéses jogviszonyban például vizsgabiztosokat olyan idõszakban, amikor nagymértékben növekszik a vizsgázók száma. Ezzel együtt a létszám-racionalizálás folyamata már tavaly megindult, alapvetõen a nyugdíjazások rendszerén keresztül végéig pedig meg fogunk felelni a kormány elvárásainak. A közúti ellenõrzéseikkel kapcsolatban többször kiemelte a versenyvédelmi és közlekedésbiztonsági hatásokat. Milyen tapasztalatokkal kezdték meg az évet? Hangsúlyozni szeretném, hogy az ellenõrzéseinket alapvetõen nem valaki ellen végezzük, hanem éppen a szabályokat betartó többség védelmében. Azért, hogy ne jusson jogtalan versenyelõnyhöz az, aki szabálytalanul szállít túlsúlyos rakományt, nem tartja be a tengelyterhelésre vonatkozó szabályokat vagy akár a veszélyes áruk szállításainak elõírásait. Kiemelt figyelmet fordítunk a közúti fuvarozók vezetési idejének betartására, mert a szabályok mindenkire egyaránt vonatkoznak. Fokozni fogjuk az ellenõrzések gyakoriságát, és a társhatóságokkal való együttmûködésünk alapján okkal mondhatom, hogy az ellenõrzések hatékonysága is emelkedni fog. Nagyon sok bírálat éri a közúti ellenõreiket. Részletezzem az okokat? Nagyon jól ismerem az okokat. Nem is gondolja, mennyire. De tudni kell, hogy az ellenõreink többsége jogszerûen és szakszerûen végzi a feladatát. Azokban az esetekben, amikor az ellenõreink megbírságolnak egy-egy fuvarozót, a tulajdonos a saját felelõssége beismerése helyett a hatóságot bírálja. Tudomásul kell venni: a szabályokat be kell tartani, a szabálytalankodókkal szemben el kell járnunk. Ez mindenkire vonatkozik. Számos kritika érte a digitális tachográfkártyák kiadását. Mikor rendezõdnek a kiadás feltételei? A Pénzjegynyomda lett a digitális tachográfkártyák kiadására kiírt közbeszerzési pályázat nyertese. Naponta kártyát tudnak legyártani, csupán ez jelent korlátot. Az elsõ idõszakban rendkívül sok igény érkezett, és ezek feldolgozása idõbe tellett. Mára elmondhatjuk, hogy az új kártyák elõállítása tíz napon belül megtörténik, és ezután kerülnek postázásra. Tovább javítja az ügyintézés gyorsaságát a Tachonetrendszerhez való közvetlen informatikai csatlakozásunk. Ötvös Nándor Kinevezések a Nemzeti Közlekedési Hatóságnál Központi Hivatal Stratégiai és Módszertani Igazgatósága Közúti Jármû Fõosztály Közép-magyarországi Regionális Igazgatóság Közép-magyarországi Regionális Igazgatóság Kiemelt Ügyek Központja Közép-magyarországi Regionális Igazgatóság, Fõvárosi Kirendeltség Közép-magyarországi Regionális Igazgatóság, Pest megyei Kirendeltség Mikulás Róbert Körtvélyessy Zsolt Bíró József Pintér József Tolna Sándor fõosztályvezetõ regionális igazgató KRÓNIKA regionális igazgatóhelyettes kirendeltségvezetõ kirendeltségvezetõ Dél-alföldi Regionális Igazgatóság Karsai Attila regionális igazgató Dél-alföldi Regionális Igazgatóság, Békés megyei Kirendeltség Dobókõi György regionális igazgató Észak-alföldi Regionális Igazgatóság Korcsinszky György regionális igazgató Észak-alföldi Regionális Igazgatóság, Jász- Nagykun-Szolnok megyei Kirendeltség Észak-alföldi Regionális Igazgatóság, Szabolcs-Szatmár-Bereg megyei Kirendeltség Kollár László Szaszala László kirendeltségvezetõ Közép-dunántúli Regionális Igazgatóság Agócs István regionális igazgató Közép-dunántúli Regionális Igazgatóság, Fejér megyei Kirendeltség Közép-dunántúli Regionális Igazgatóság, Veszprém megyei Kirendeltség Marics András Bódis Zoltán Dél-dunántúli Regionális Igazgatóság Baumann Péter regionális igazgató Dél-dunántúli Regionális Igazgatóság, Somogy megyei Kirendeltség Dél-dunántúli Regionális Igazgatóság, Baranya megyei Kirendeltség Bajók Sándor dr. Weidinger Antal Nyugat-dunántúli Regionális Igazgatóság Németh Zsolt regionális igazgató Nyugat-dunántúli Regionális Igazgatóság, Gyõr-Moson-Sopron megyei Kirendeltség Nyugat-dunántúli Regionális Igazgatóság, Zala megyei Kirendeltség Észak-magyarországi Regionális Igazgatóság, Borsod-Abaúj-Zemplén megyei Kirendeltség Észak-magyarországi Regionális Igazgatóság, Nógrád megyei Kirendeltség Bánki Tibor Nagy Imre Görömbölyi Zsolt Szatmáry Zsolt kirendeltségvezetõ kirendeltségvezetõ kirendeltségvezetõ kirendeltségvezetõ kirendeltségvezetõ kirendeltségvezetõ kirendeltségvezetõ kirendeltségvezetõ kirendeltségvezetõ 11

14 SZÁLLÍTMÁNYOZÁS JANUÁR FEBRUÁR A Masped a többségi tulajdonos Elkészült a Szegedi Logisztikai Központ Jelentõs logisztikai létesítménnyel gyarapodott Szeged, illetve Dél-Magyarország. Befejezõdött ugyanis a Szegedi Ipari Logisztikai Központ (SZILK) elsõ ütemének építése. A 47 hektáros területbõl 3,6 hektáron elkészült a 2600 négyzetméter fedett és ugyanennyi alapterületû nyitott raktár, valamint a központi irodaépület. A beruházás egymilliárd forintba került, az átadási ünnepségen részt vettek a SZILK üzemeltetõjének, a GlobálLog Kft.-nek a tulajdonosai is. A többségi tulajdonos a Masped Zrt., de résztulajdonos a szegedi önkormányzat, a MÁV Kombiterminál Kft. és a Zoll- Platz Kft. is. Rendkívül fontos számunkra a dél-magyarországi jelenlét mondotta az avatóünnepségen Kautz István, a Masped Csoport elnöke. A karácsony elõtti hangulatos rendezvényen Nagy Sándor alpolgármester hangsúlyozta, hogy a SZILK átadásával Szeged is felkerült a logisztikai központok országos térképére. A Masped Csoport jelenléte garantálja, hogy a beruházás folytatódik, hiszen a második ütem költsége ugyancsak egymilliárd forint lesz. A teljes logisztikai és ipari park várhatóan 5-6 év múlva népesülhet be. A logisztikai raktárak üzemeltetését a Masped Csoporthoz tartozó Eurosped Zrt. vállalta. Vörös Béla, a GlobálLog Kft. ügyvezetõ igazgatója több szerzõdést is aláírt az avatóünnepségen. Várhatóan szeptember 30-ig költözik be bérlõként egy 2600 négyzetméteres csarnokba a Szegedi Finomöntöde Kft., és egy 2200 négyzetméteresbe a horganyzott lemezeket elõállító Zinkve Kft. A közeljövõben aláírásra kerül az üzemeltetõ és a Hansa-Kontakt Kft. megállapodása is, amely egy 20 ezer négyzetméteres csarnok létesítésérõl szól. A szegedi logisztikai központ elõnye az autópálya és a MÁV-terminál közelsége, de az önkormányzat terveiben a repülõtér és a tiszai kikötõ fejlesztése is szerepel. Kautz István, a Masped Csoport elnöke Vörös Béla köszönti a vendégeket 12

15 2007. JANUÁR FEBRUÁR SZÁLLÍTMÁNYOZÁS Az avatóünnepség résztvevõi A vendégek megtekintik a létesítményt 13

16 SZÁLLÍTMÁNYOZÁS Torma Imre: Új mûsor? Új férfiak? Természetesen az MSzSz-rõl lesz szó. A cím magyarázatát az alábbi írás, a kérdésekre a választ a év adja. Okunk lenne a szégyenkezésre, ha az év végén a válasz így hangzana: se-se. Azzal együtt, hogy nincs fontosabb feladatunk, mint a szállítmányozói és logisztikai szolgáltató tagjaink érdekeinek képviselete, érdemes belegondolni: ma már ez a képviselet is más tartalmat takar. Mondjuk, ha sokszorosan felkészültebbek és rámenõsebbek lennénk, összefogottabbak, mint amilyenek vagyunk, mégsem tudnánk adójogszabály-módosítást, vámudvari státuszokat stb. kiharcolni. Az EU miatt, de anélkül is a tagjaink mûködési feltételei általánosabb jogszabályi körben kerülnek meghatározásra. Az államigazgatás a mostani tendenciák szerint nem fogékony az ágazati sajátosságokra. Jellemzõ, hogy milyen szívós munkával bekkelték ki a közúti fuvarozói érdekképviseletek üzemanyagadóval kapcsolatos kezdeményezéseit. A saját házunk tájáról meg azt a példát említeném, ahogy szóba se álltak velünk az elvárt jövedelem adójára vonatkozó szabályozásnál, az alvállalkozói díjak, az elábé kiszámításánál. Ezzel a kereskedõi helyett a jellemzõen magasabb gyártói profitképesség követelményét írták elõ. Akkor mit jelent manapság az érdekképviselet? Szerintem továbbra is jelenti a szakmai-politikai felkészültséget, tudatosságot. Az állami jogszabályok elõkészítésénél esetleg jobban kell tudnunk, mint magának a jogszabály alkotójának, hogy a bennünket érzékenyen érintõ ügyekben hogyan rendelkeznek az EU-szabályok vagy ha ilyenek nincsenek mi az EU-országok gyakorlata. Ez elõfeltétel ahhoz, hogy megtaláljuk az alkalmat és módot a javaslataink elõterjesztéséhez. (Ez még akkor is fontos, ha nem látjuk értelmét, hogy a különbözõ fõhatóságokkal folytatott levelezésünket rendre közhírré tegyük a szakmai sajtóban.) Késõbb egy konkrét példát fogok említeni arra, hogy a hatóság saját önzõ érdekébõl is szívesen fogadja, ha felkészült szakmai partnerre talál. Tehát a szövetség eredményességének minõsítésénél a tagok képviselhetõ érdekeinek pontos megfogalmazását, tudatos szervezetként való fellépést, és nem a visszavonatott hatósági intézkedések számát tekinthetjük mércének. A pozitív példa, amit beígértem, az MSzSz és négy másik szakmai érdekképviselet által mûködtetett Logisztikai Egyeztetõ Fórum (LEF) legyen. Amikor a GKM ezeket az egyesületeket megkérdezte, hogy milyen javaslataik lennének, milyen logisztikafejlesztési elemeket lehetne a közlekedési, illetve a versenyképes gazdaság operatív programokba beépíteni, maga sem gondolta, hogy egy átfogó szakmai érdekképviselet létrehozásánál bábáskodott. Többször összeültünk a hatóság embereivel is és rádöbbentünk, hogy a politikai megnyilatkozásokban is hangsúlyos logisztikai fejlesztés teljes komplexitásában egyik állami hivatalnak sem asztala. Innen indult az együttgondolkodásunk, és lett belõle Logisztikai Egyeztetõ Fórum. (Amely egyébként állandó résztvevõje a GKM-ben idõközben megalakult Logisztikai Irányító Testületnek.) Az elsõ fontosabb dobásunk talán az volt, hogy a GKM elfogadta a logisztikai központok minõsítésére vonatkozó tervezetünket. Igaz, a logisztikafejlesztési támogatások odaítélésénél a LEF-nek nem lesznek döntési jogai. A döntés a hatóságé, de a minõsítéseknél figyelembe veszi a fórum értékelését. A GKM a LEF-tõl folyamatosan észrevételeket és javaslatokat kap az Új Magyarország Fejlesztési Terv különbözõ dokumentumaihoz. Meglehet, nemcsak a LEF agilitása, hanem a GKM logisztikai szakemberkorlátjai is szerepet játszanak abban, hogy néha úgy tûnik, a fõhatóság a szervezetet kvázi szakmai munkaszervének tekinti. Napirenden volt például a magyarországi logisztikai telephelyek jellemzõ adatainak felmérése, a külföldi befektetõk tájékoztatására (ITD-igény); a logisztikai képzés új alapokra helyezésének elõkészítése, ebben esetleges együttmûködés a Magyar Logisztikai Klaszterrel; a vasúti iparvágány-szabályozás felülvizsgálatának kezdeményezése az árufuvarozás alágazati arányainak befolyásolására. A LEF január 30-i rendkívüli tanácskozásának napirendje, a logisztikai fejlesztések komplexitása a LEF által javasolt formában jelenjen meg a Nemzeti Fejlesztési Tervben. Az NFÜ részérõl JANUÁR FEBRUÁR megfelelõ fogadókészség mutatkozott, és megegyezés született a Nemzeti Logisztikai Stratégia kidolgozására. Jogos lehet a kérdés, hogy mi az MSzSz szerepe a LEF meggyõzõ eredményességében. Nos, õszintén meg kell mondani, hogy bár folyamatosan és egyenrangú tagként veszünk részt a LEF munkájában nem mi vagyunk a mûködés motorja. Az erõteljesebb részvételünk azon múlik, hogy a tagjaink, a nálunk dolgozó logisztikai szakemberek tudnak-e többet vállalni a LEF feladataiból. A szakembereink aktivitásáról lásd még a továbbiakban is. A LEF dolga se teljesen új, de a tagjaink számára közhelyszámba megy, hogy tagjai vagyunk még a 2003-ban alakult Konföderatív Tanácsnak, a nemzetközi pályán pedig a FIATA-nak, illetve három más szövetséggel együtt a CLECAT-nak is. Ami a Konföderatív Tanácsot illeti, Bulgária és Románia belépése elõtt nem voltunk olyan aktívak, mint a saját belépésünket megelõzõen. Pedig a tagjaink széles körének véleménye szerint különösen a román belépés hozott annyi változást a szállítmányozói és vámügyintézõi piacon, hogy nagyobb összefogást is megérdemelt volna. A KT többi tagjával együtt végére járunk, hogy milyen perspektívát szánunk az együttmûködésnek. Ha arra a következtetésre jutunk, hogy az EU-tagságunk és a szomszédos országok többségének hasonló státusza miatt a KT már nem olyan hasznos, mint korábban volt, az együttmûködés e formájáról le kell mondani. A FIATA- és a CLECAT-tagságunk tetemes információtömeghez juttatja a szövetség tagjait. (Nem állítom, hogy ingyen, mivel a tagdíj mintegy másfél millió forintra rúg évente.) Egy kérdést fel kell tennem: a tagjaink figyelemmel kísérik-e az említett nemzetközi szervezetektõl beérkezõ információkat és mennyit hasznosítanak ezekbõl? Ez elsõsorban a CLECAT-tagságunkkal kapcsolatban vethetõ fel. Az információáramlás javítása céljából bevezettük a CLECAT heti hírlevél informatikai közzétételét. Ebben adtunk hírt az utóbbi hetekben pl. az EU modernizált vámkódexével kapcsolatos fejleményekrõl; a biztonsági követelményekhez kapcsolódó legújabb törekvésekrõl (ilyenek: UCR projekt egyedi szállítmányazonosító; SECCONDD projekt a konténerek biztonsági adathordozóinak stan- 14

17 2007. JANUÁR FEBRUÁR dardizálása), illetve az EU közlekedési Fehér könyv félidõs felülvizsgálatáról. Kevés a visszajelzés, keveset tudunk magyarán szólva a CLECAT-tagságunk hasznáról. A dolog másik fele, hogy a FIATA és a CLECAT is nagyobb aktivitást igényelne az MSzSz tagjaitól. Mindkét szervezet számos munkabizottságot mûködtet, ezek rendszeresen üléseznek, elõterjesztéseket dolgoznak ki. Gyakran kapunk jelzéseket, hogy hiányolják a magyar szakemberek részvételét. Magam is tudom persze, hogy az ilyen aktivitás nemcsak a nemzetközi szereplés lehetõsége, de idõ és pénz is. Mégis érdemes lenne egyszer tudatosan is megfontolni, hogy mit ér meg nekünk a magyar szakmai érvek eljuttatása a nemzetközi fórumokra. Még mindig a nemzetközi ügyeinknél maradva, hadd ejtsek szót a 2007 ifjú szállítmányozója versenybe való aktívabb bekapcsolódásunkról. A hazai versenybe 2006-ban a korábbiaknál több, hét szakember nevezett be. A többé-kevésbé életszagú feladatot összeszerelt termék szállítmányozása, ideiglenes behozatallal fûszerezve öt jelentkezõ készítette el. A legjobb megoldást a Raaberlog Kft. munkatársa, Mérõ Letícia készítette. Az õ leleményességébõl még egy hamburgi összeszerelés ajánlására is futotta. A dolgozat vámos szakmai oldala is jó felkészültségrõl tanúskodott. Az MSzSz jelölését a FIATA elfogadta, így az ifjú kollegina a következõ hetekben már az Európa, illetve a világ ifjú szállítmányozója címért versenyezhet. A szakmai képzés ügye a pályakezdõtõl a felsõfokú menedzser szintig szinte minden fórumon napirenden van. (A FIATA-nál és természetesen az MSzSz-nél is.) Mégis õszintén meg kell mondani, hogy látványos eredményeket sehol sem tapasztalhatunk. Kezdjük azzal, hogy hiányoznak az egyes megkövetelt tudásszintekre felkészítõ kompetens és modern tananyagok. A szállítmányozási és logisztikai oktatási segédletekben gyakran a régi vasúti és közúti szállítmányozási tananyagok reinkarnációját tapasztaljuk. Pedig nekünk az EU szintjén felkészült szakembereket kellene produkálnunk. A tematikák kidolgozásánál, a tankönyvek és más segédanyagok elkészítésénél újra és újra a régi problémába ütközünk: a szakmai gyakorlatban kiváló menedzser nem akar, vagy nem tud tananyagot írni. Ha véletlen akar és tud is, nem tudjuk megfizetni. Ha a nemzetközi szakirodalomból próbálunk segítséget találni, kiderül, hogy a mások rétje sem zöldebb. Ha mégis találunk jó példát, a fordítás és aktualizálás nagyjából ugyanannyi munka, mint egy új oktatási anyag megírása. És akkor még jönnek a kérdések: ki oktat, kit oktat, hol oktat, mennyiért oktat. A korábbi, még a szakképzési intézményekben is széles körben gyakorolt, tanfolyami jellegû képzés (vagy továbbképzés) ma már azért sem életképes, mert kevesebb a jelentkezõ. Ez pedig annak a jele, hogy itt is érezteti hatását a megfelelõ képzettségû szakemberek iránti kereslet nagysága. Tehát nem egyszerûen képzünk vagy átképzünk jelentkezõket, arra hagyatkozva, hogy majd megtalálják a helyüket a gyakorlatban. Lehetõleg pontosan tudni kell, hogy milyen képzettségû szakemberekre van szükség (lesz szükség!), ehhez milyen képzési mód a legeredményesebb, és a jelöltek vállalkozó kedvét, de még anyagi lehetõségét is figyelembe véve milyen számban kell a szakemberek képzését megoldani. Ez itt egyébként csak egy rövid kivonata volt A szállítmányozó és logisztikai szolgáltató szakemberek képzésének dilemmái címû, a fejemben már félig megírt hatkötetes munkának. Komolyra fordítva a szót, ez a valóban a szállítmányozás és logisztika fejlõdését érintõ súlyos kérdés okkal foglalkoztatja a szakembereket, megoldás csak társadalmi méretû összefogástól várható. Az MSzSz elnökségének január 16-i döntése szerint a szövetség tisztújító közgyûlésére május 29-én kerül sor. Elkészül a közgyûlési beszámoló, benne a évi eredmények elemzésével, az események naptárával, a szövetség költségvetésérõl szóló beszámolóval. Az eseményt rendkívülivé a kilenctagú elnökségnek az alapszabály szerint háromévente esedékes megválasztása teszi. Az eddigi elnökség két tagja nyugdíjazás miatt már leköszönt a tisztségérõl. Hogy hány további tisztségviselõ követi õket, és hány új tag kerül az elnökségbe, arról reméljük, jól megfontoltan május végén döntenek a tagjaink. Egy ilyen nagy presztízsû irányító testület megválasztásánál számos szakmai, életkori, szakági, de még szimpátia szempont is szóba jön. A Benczik Béla vezetésével mûködõ jelölõ bizottságra amelynek további tagjai Kocsis Mária Magdolna és Bor József vár az a megtisztelõ, de fáradságos feladat, hogy ezeket a szempontokat csokorba gyûjtve a gyõzelemre esélyes csapatot a közgyûlésen bemutassák. Kérek mindenkit, hogy segítsük a munkájukat! Kívánom, hogy az elnökségi tisztségre alkalmas tagjaink vállalják a többletfeladatot. Kívánom, hogy legyenek ellenszavazatok. Kívánom, hogy a szállítmányozói és logisztikai szolgáltatók elõtt álló gondok megoldására képes csapatunk legyen, a tagjaink õszinte véleménye szerint is. (A szerzõ a szállítmányozó szövetség fõtitkára.) SZÁLLÍTMÁNYOZÁS A jelölõ bizottság Benczik Béla Bor József Kocsis Mária Magdolna 15

18 SZÁLLÍTMÁNYOZÁS JANUÁR FEBRUÁR Elmar Wieland interjúja a Verkehrben Ausztria az EU mintaországa? 2006-ban a szállítmányozóknak elég feszültségben volt részük. Ennek ellenére Elmar Wieland, a Schenker Österreich elnök-vezérigazgatója pozitívnak ítélte az iparág éves mérlegét a Verkehr fõszerkesztõjének, Peter Tajmarnak adott interjújában. 16 Olyan volt a 2006-os év, mint a többi, vagy különös helyet foglalt el? Azt mondanám, hogy sikeres év volt nehéz ugyan, de sikeres. Egyrészt a konjunktúra jól fejlõdött az elõzõ évekkel szemben mindenekelõtt Kelet-Európában, és ebbõl Ausztria profitált. Ezenkívül hónapok óta a fuvarkapacitás megcsappanása figyelhetõ meg, amely végeredményben ugyancsak jobb árakhoz vezetett. Mik a negatívumok? Itt ismét a fuvarkapacitást kell megemlíteni. Ez többletkiadásokhoz vezetett a beszerzésben, rendkívüli költségfelhasználást a diszpozícióban. Az árufuvarozók valamivel érintettebbek ebben a kérdésben, mint mi, szállítmányozók. A mennyiségek növekedtek, a jármûszám csökkenése ugyancsak szûk keresztmetszethez vezetett, és a sofõrhiány is nagy szerepet játszik. Ez folytatódni fog 2007-ben is? Ez nagyban függ a konjunktúra további alakulásától. Még azt sem tudjuk, milyen hatással lesz az üzletmenetünkre a németországi áfa-emelés. Talán az elsõ három hónapban bizonyos mértékû pangást hoz, de azt hiszem, 2007-ben jó konjunktúrával számolhatunk. Nem lehet azonban máról holnapra megváltoztatni a fuvarkapacitás hiányát. Addig fog tartani, amíg a befektetéseknek köszönhetõen új fuvarozók jelennek meg a piacon. A digitális tachográf is hatással lesz, ellentétes irányú fejlõdéshez fog vezetni. A helyzet tehát szerintem összességében 2007-ben is feszült marad. Ez csak a tehergépjármû- és a közúti fuvarozást érinti? Nem, rendkívüli nehézségeket okoz a síneken is, mivel hiány van mozdonyokból, guruló anyagból. A vasutak számára az jelentene esélyt, ha visszanyerhetnének némi piaci részesedést. A légi fuvarozásban is hiányosságok mutatkoznak. A tengeri forgalomban ezzel szemben a helyzet fordított, mert itt a kikötõi szolgáltatóknál és a háttérország-forgalomban jelentkeztek problémák a magas üzemanyagárak éve volt. Tovább lehetett hárítani ezt az ügyfelekre, vagy le kellett nyelni a többletköltségeket? Az olajárak már régóta igen magasak voltak, ebbõl természetesen többletköltségeink származtak, amelyeket kénytelek voltunk továbbhárítani. Ausztriában adott a jól szervezett rendszer a gazdasági minisztérium dízelmonitorával. De ez is csak a darabáru-fuvarozásra érvényes. A rész- és teljes rakományos forgalomban mindez az ügyféllel való alkudozáson alapul. De az ilyen árugrásoknál mindig az idõbeli késlekedéssel van gond. Ezenkívül nem lehet teljesen áthárítani az áremelést, ez nem lenne korrekt a hosszú távú szerzõdések esetében ban téma volt a külföldi terjeszkedés? Igen, ez döntõ volt a fuvarkapacitás csökkenésénél is. De sok osztrák és számos más nyugat-európai vállalat már régóta elkezdte a külföldi terjeszkedést költséghatékonysági megfontolásból. Az EU-bõvítéssel azonban keleten is megváltoznak a feltételek. Ön tagja a Központi Szállítmányozói és Logisztikai Szövetség igazgatóságának, ahonnan egyre inkább olyan panaszokat hallani, hogy alig találnak meghallgatásra az ágazat követelései a kormánynál vagy kormány közeli körökben. Ez nem csak 2006-ban volt így. A magán közlekedésgazdaságban általános probléma, hogy jól képviseljék magukat. Csakhogy egyre inkább észrevehetõ, hogy komolyak a gondok. Manapság különösen a biztonsági kérdések foglalkoztatnak bennünket. Ebben már sokkal korábban és gyorsabban tájékoztatást kellett volna kapnunk. A szemrehányás azonban az ágazatunkat is illeti. Jelentõsen jobb érdekképviseletre lett volna szükségünk, és politikai oldalról is kíméletlenül cserbenhagytak bennünket. Konkrétan mit kértek? A biztonsági kérdések tekintetében még ma is azt kívánnám, hogy ezt a témát ésszerûen lehessen megtárgyalni a hivatalos képviseletekkel. Az a benyomásom, EU-mintaországot akarnak csinálni Ausztriából. A döntõ brüsszeli tárgyalások során megfelelõ kompetenciával kellene fellépni, elõtte azonban egyeztetni az érintettekkel. De aztán hónapokig vagy akár évekig sem történik semmi, egyszerûen kész tények elé állítanak bennünket. Ezen javítanunk kell. Az ágazatunkon belül is sokkal proaktívabbnak kell lennünk. De úgy tûnik, hogy vagy az egyik, vagy a másik sikerül, például legalább le tudtuk állítani az országúti fuvarozásra vonatkozó teljes EU-kiadásokat és terveket. Ami pedig a légi fuvarozás területén történik, nem túl örvendetes. De jön az új vámkódex A teljes intézkedéscsomag végül is olyan terjedelmû, hogy szinte teljesen kompenzálja a kiesõ vámkezeléseket. Mindez munkaerõbe, IT-használatba, több bürokráciába kerül, és ha õszinte akarok lenni, a hatás még igen csekély. Összességében véve Európáról mint gazdasági telephelyrõl van szó. Ebben az értelemben nagy költségnyomás nehezedik ránk. A vámkódex csak egy gond a sok közül. A másik példa az EU-versenyjog. Ha meg akarunk venni a Schenkertõl egy kisebb céget, az rendkívüli erõfeszítésekkel és kiadásokkal jár. Az ilyen tendenciák nem éppen elõnyösek Európa mint telephely számára. Közben az EU kapcsán alapvetõen a négy szabadságról beszélünk, de alaposan le vagyunk szabályozva. Európa a túlbonyolított bürokrácia felé vezetõ úton halad. Ez csak rosszabbodhat az unió bõvítésével az Ön véleménye szerint? Az EU-bõvítés politikai kérdés. A döntési folyamatok biztosan nehezebbek lesznek. Egyszerûen azt gondolom, hogy az EU túl sok mindennapos ügyet szabályoz. Tilos a dohányzás, reklámtilalom van, a következõ az alkohol lesz. A tehergépkocsikat már régóta szabványosították, most jön a tachográf a vállalkozók dolgát ez nagyon megnehezítette. Elõször iratok garmadájával kell megbirkózni, mindent elolvasni, aztán megvalósítani, ez többnyire sok IT-vel jár, és még több idõbe telik. A Schenker számára 2006 jó év volt? Amennyire most be tudom határolni jó év volt. Az EU-bõvítés a vámügyletek leépítésével ismét magával hoz néhány problémát ugyan, de jól felkészültünk Bulgáriában és Romániában. Összességében véve bizakodó vagyok, akkor is, ha kezdetben fájdalmas lesz ez az év. K. E.

19 2007. JANUÁR FEBRUÁR SZÁLLÍTMÁNYOZÁS Hamvai Enikõ, dr. Varga Tibor, Bokori Edit, Barcsa András, Petrikné Soltész Éva, Török Gyula és Vermes Istvánné MÁVTRANSSPED: új év, új menedzsment A tulajdonos elégedett. Sõt dicséri is a MÁVTRANSSPED vezetõit. Kovács Imre, a MÁV Cargo vezérigazgató-helyettese lapunknak elmondta, hogy sikeres és eredményes évet zárt szállítmányozó cégük. A MÁVTRANSSPED jelentõs mértékben növelte forgalmát és természetesen ennek következtében árbevételét is. A tulajdonos MÁV Cargo elsõ számú szakmai vezetõje úgy érzi, hogy mindez elsõsorban dr. Varga Tibor ügyvezetõ igazgató érdeme. A Raabersped, MÁVTRANSSPED és a Masped-Railog trió uralta hazai vasúti szállítmányozást a korrekt együttmûködés jellemzi. A MÁV- TRANSSPED, mint a MÁV Cargo százszázalékos érdekeltsége, történetének egyik legeredményesebb mérlegét tudja a tulajdonos elé terjeszteni. Az elmúlt évek fõleg a személyi változásokról szóltak a társaság háza táján, hiszen az alapító dr. Bárány István vezérigazgató nyugdíjba vonulását követõen szinte jöttek-mentek a vezetõk. Dr. Varga Tibor ügyvezetõ igazgatói kinevezése bár meglepõnek tûnt felkérése, hiszen a GySEV-menedzsmentbõl érkezett új helyzetet teremtett. Harmadik évét kezdte az ügyvezetõ igazgató január elsõ napjaiban a MÁV- TRANSSPED élén. Dr. Varga Tibor tapasztalt vezetõnek számít, de szállítmányozóként nem volt könnyû helyzetben. Ha visszatekintünk az elmúlt idõszakra, megállapíthatjuk: a kezdeti bizonytalanság után dr. Varga Tibor stabilizálta a társaság gazdasági helyzetét, és élve a MÁVTRANSSPED adottságaival, 2005 után 2006-ban is meglepõ mérleget prezentált. Ennek is köszönhetõ a szigorúságáról közismert Kovács Imre dicsérete. Az üzletpolitika aktualizálása és erõsítése mellett új menedzsment kinevezése mellett döntött az ügyvezetõ igazgató. Dr. Varga Tibor a közelmúltban bemutatta új vezetõtársait, akik már bizonyítottak az elmúlt idõszakban, és egyben garanciát jelentenek arra is, hogy a MÁVTRANSSPED történetének új fejezete még az eddigieknél is sikeresebb lesz. Tapasztalt, felkészült szakemberek és ifjú tehetségek így jellemezhetõ az új menedzsment összetétele. Dr. Varga Tibor ügyvezetõ igazgató munkáját segíti: Bokori Edit gazdasági igazgató, Vermes Istvánné fõkönyvelõ, Hamvai Enikõ, a nyers- és alapanyag termékcsoport osztályvezetõje, Petrikné Soltész Éva, a szénhidrogén termékcsoport osztályvezetõje, Barcsa András, a központi szolgáltató osztály vezetõje és Török Gyula, a mezõgazdasági és ipari termékcsoport osztályvezetõje. Az új vezetõk bemutatása márciusi számunkban 17

20 SZÁLLÍTMÁNYOZÁS JANUÁR FEBRUÁR Tomcsányi István: Nehéz helyzetben a Ro-La Románia és Bulgária EU-csatlakozása a hazai Ro-La forgalmat nehéz helyzetbe hozhatja. A Magyarországot ban érintõ Ro-La tranzitforgalmakban a román és bolgár kamionok aránya meghaladta a 82 százalékot. Hazánk EU-csatlakozását követõen a közútinál magasabb vasúti fuvardíjak miatt 2-3 hónap alatt teljesen eltûntek a magyar fuvarozócégek kamionjai a vasúthálózatról. Románia és Bulgária uniós tagsága a kamionforgalom özönét fogja a közutakra zúdítani, hacsak a kombinált fuvarozás tarifái csökkentésével, versenyképes alternatív szállítási módként piacon nem marad. A problémáról a hazai kombinált fuvarozás ismert és elismert 55 éves, kétdiplomás szakembere mondta el véleményét. Tomcsányi István kezdetektõl az 1991-ben alapított Hungarokombi Kft. vezérigazgatója, korábban a szállítmányozás területén szerzett államigazgatási tapasztalatokat. Az adminisztratív korlátok megszûnésével a jelenleginél lényegesen több kamion áthaladása várható Magyarországon? Az óvatos szakmai becslések a tranzitforgalom megduplázódását jelzik elõre. Ezt a tetemesen megnövekedõ forgalmat hazánk közúti infrastruktúrája nem képes kiszolgálni. Ezért szükséges megvizsgálni, hogy az új tagállamok belépése milyen hatással lesz a Magyarországon áthaladó tehergépjármû-forgalom vasúti szállítására, illetve milyen intézkedések szükségesek a drasztikus visszaesés elkerüléséhez. A kérdéskört részletesen kidolgozott háttértanulmányban (KTI Kht. 2006) vizsgáltuk meg, feltártuk a Ro-La fuvarozás versenyhátrányát. A Ro-La versenyhátrányáról és annak kompenzálási lehetõségeirõl a Ro-La és a tisztán közúti fuvarozási forma költségszerkezetének részletesebb vizsgálatával lehet teljes képet alkotni. Végeztek ilyen számításokat? Természetesen. A Ro-La jegy árában legnagyobb hányaddal a vasúti szolgáltatási díj szerepel, amelynek fõbb összetevõi a pályahasználati díj, a vonattovábbítás költségei, illetve a kereskedelmi költségek. További jelentõs költségösszetevõ a vagonköltség. A jegyár kalkulációjában szerepel a terminálokon igénybe vett szolgáltatásokért fizetendõ termináli díj, továbbá az ügynöki jutalék és a szervezési költség. A teljes költség mintegy 95 százalékát teszik ki a vasúti szolgáltatások és a gördülõ állomány költségei, itt van tér és szükség egyes költségelemek, költségek kompenzálására. Mindezek figyelembevételével (a mûködõ Szeged Wels reláció 2006-os adatai alapján számolva) a Ro-La fuvarozás összköltségének fajlagos értéke 0,74 euró/km 193,0 Ft/km értékre adódik. A közúti fuvarozás költségszerkezetének összeállítását a magyar nemzetközi fuvarozást végzõ fuvarozók jellemzõ adatai alapján végeztük. A költségek között nem szerepelnek az autópálya- és úthasználati díjak, mivel ezek a konkrét útvonaltól függenek, és országonként nem egységesek. A közúti fuvarozás összköltségének fajlagos értéke 0,69 euró/km 179,0 Ft/km értékre adódik, a guruló költség pedig ennek csak mintegy 60 százaléka. Megállapítható, hogy a hazai fuvarozási piac döntõ többsége fuvarfeladatai nagy részében önköltség körüli szinten fuvaroz (az aktuális fuvardíjak 0,6-0,75 euró között alakulnak). A Ro-La megmentésére milyen megoldási lehetõségeket látnak? A kompenzációra a hazai úthálózatra is bevezetendõ pályadíj, a szigorított törvényes vezetési idõk következetes ellenõrzése és betartatása és a Ro-La üzemeltetési támogatása útján van lehetõség. Hazánkban is segíteni kell a közlekedési hatóságot, hogy az ellenõrzések megfelelõen visszatartó erejûek legyenek. A hosszabb távolságon szállító kamionok hatékonysága jelentõsen növelhetõ azzal, hogy a gépkocsivezetõ a kötelezõ pihenõidejét a Ro-La vonat hálókocsijában tölti el, miközben jármûvével együtt nem egy parkolóban várakozik, hanem vasúton halad a célja felé. Számításaink kimutatták, hogy kizárólag a jelenlegi Ro-La forgalom vasútról közútra terelõdésének hatásaként 4,8 milliárd Ft kár keletkezne évente. Az új EU-s csatlakozással együtt járó piacnyitás a nemzetközi közúti forgalom várható megnövekedésével a káros hatásokat is tovább növeli. Jó jel, hogy a kormányzat figyelmét sikerült ráirányítani a problémára és az üzemeltetés támogatására, a kombinált fuvarozás átmeneti versenyhátrányának kiegyenlítésére a 2007-es költségvetésben 900 millió forintos nevesített támogatást fogadott el az Országgyûlés. 18

Konferencia és szakmai találkozó Budapesten 2006. november 02. csütörtök, 21:16. Szállítmányozás 2006

Konferencia és szakmai találkozó Budapesten 2006. november 02. csütörtök, 21:16. Szállítmányozás 2006 Szállítmányozás 2006 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005 után hetedik alkalommal találkozhatnak a Magyar Közlekedési Kiadó novemberi konferenciáján a hazai szállítmányozók. Kiss Pál nevéhez fűződik az évenkénti

Részletesebben

Lehet-e gyorsan haladni az ország útján?

Lehet-e gyorsan haladni az ország útján? Lehet-e gyorsan haladni az ország útján? Lehet-e gyorsan haladni az ország útján? Az Uniós csatlakozást megelőző helyzet főbb jellemzői A tevékenységi környezet újdonságai A csatlakozás nyomán bekövetkezett

Részletesebben

Szakmai (közlekedési) Képzés - Közlekedésfejlesztés Magyarországon, Szakmai napok 2015 Balatonföldvár, 2015. május 12-14.

Szakmai (közlekedési) Képzés - Közlekedésfejlesztés Magyarországon, Szakmai napok 2015 Balatonföldvár, 2015. május 12-14. 8.30-tól regisztráció 2015. május 12. (kedd, délelőtt) 9.30-10.00 A közlekedésfejlesztés aktuális kérdései, feladatai Előadó: Dr. Becsey Zsolt közlekedésért felelős helyettes államtitkár, NFM 1. témakör:

Részletesebben

A GYSEV és a GYSEV CARGO szerepe és tervei a közép-európai vasúti áruszállításban

A GYSEV és a GYSEV CARGO szerepe és tervei a közép-európai vasúti áruszállításban A GYSEV és a GYSEV CARGO szerepe és tervei a közép-európai vasúti áruszállításban Kövesdi Szilárd vezérigazgató GYSEV Zrt. 2012.11.08. Kőrös Norbert vezérigazgató GYSEV CARGO Zrt. 1. GYSEV általános bemutatása

Részletesebben

Végrehajtott közúti ellenőrzések száma ábra

Végrehajtott közúti ellenőrzések száma ábra Veszélyes árúk közúti szállításának ellenőrzése 28-ban A veszélyes áruk szállítása jelentőségének növekedésével, összetett kockázati viszonyaival évek óta egyre preferáltabbá válik az Európai Uniós és

Részletesebben

Czitó Gyõzõ. Kovács Imre díszpolgár 5. oldal. Helyzetkép, 2009 9. oldal. Logisztikai stratégia 24. oldal

Czitó Gyõzõ. Kovács Imre díszpolgár 5. oldal. Helyzetkép, 2009 9. oldal. Logisztikai stratégia 24. oldal szállítmányozás fuvarozás logisztika vám informatika XVII. ÉVFOLYAM 5. SZÁM 2009. MÁJUS Kovács Imre díszpolgár 5. oldal Helyzetkép, 2009 9. oldal Logisztikai stratégia 24. oldal Czitó Gyõzõ 169. szám Ára:

Részletesebben

START Tőkegarancia Zrt. Hírlevél - 2007/1. szám

START Tőkegarancia Zrt. Hírlevél - 2007/1. szám Hírlevél - 2007/1. szám Hírlevél - 2007/1. szám 2 Tisztelt Olvasó! KÖSZÖNTŐ Ön Magyarország első befektetési tőkegarancia termékeket kínáló pénzügyi szolgáltatójának, a Start Tőkegarancia Zrt-nek havi

Részletesebben

A Nyugat-dunántúli Regionális Fejlesztési Tanács

A Nyugat-dunántúli Regionális Fejlesztési Tanács A Nyugat-dunántúli Regionális Fejlesztési Tanács 2011. évi munkaterve Elfogadta: A Nyugat-dunántúli Regionális Fejlesztési Tanács a 2011. február 17-i ülésén 1 Jelen dokumentum a Nyugat-dunántúli Regionális

Részletesebben

LOGISZTIKA/ELLÁTÁSI LÁNC MENEDZSMENT BODA & PARTNERS SZAKÉRTŐI SZOLGÁLTATÁSOK

LOGISZTIKA/ELLÁTÁSI LÁNC MENEDZSMENT BODA & PARTNERS SZAKÉRTŐI SZOLGÁLTATÁSOK LOGISZTIKA/ELLÁTÁSI LÁNC MENEDZSMENT BODA & PARTNERS SZAKÉRTŐI SZOLGÁLTATÁSOK BEMUTATKOZÁS Iparágtól függetlenül három egymással szorosan összefüggő terület játszik komoly szerepet a vállalatok sikerességében:az

Részletesebben

Horváth Zsolt Csaba, az új közlekedési államtitkár. Uniós elõadás. Német kikötõk. GEFCO fejlesztés 33. oldal

Horváth Zsolt Csaba, az új közlekedési államtitkár. Uniós elõadás. Német kikötõk. GEFCO fejlesztés 33. oldal szállítmányozás fuvarozás logisztika vám informatika XIII.ÉVFOLYAM 4. SZÁM 2005. ÁPRILIS Uniós elõadás 18. oldal Német kikötõk 21. oldal GEFCO fejlesztés 33. oldal Horváth Zsolt Csaba, az új közlekedési

Részletesebben

43/2007. (IV. 4.) GKM rendelet

43/2007. (IV. 4.) GKM rendelet 43/2007. (IV. 4.) GKM rendelet a közúti szállításra vonatkozó egyes szociális jogszabályok alapján végzett közlekedési hatósági ellenõrzés részletes szabályairól A gazdasági és közlekedési miniszter feladat-

Részletesebben

Vállalati kérdőív - Magyarország

Vállalati kérdőív - Magyarország Vállalati kérdőív - Magyarország kérdezett személy üzem fajtája az üzem tevékenysége szakágazat / gazdasági szempontból történő osztályozás személyzeti osztályvezető legmagasabb jogkörrel rendelkező személy

Részletesebben

Vállalati kérdőív - Bécs

Vállalati kérdőív - Bécs Vállalati kérdőív - Bécs kérdezett személy üzem fajtája az üzem tevékenysége szakágazat / gazdasági szempontból történő osztályozás személyzeti osztályvezető legmagasabb jogkörrel rendelkező személy személyzeti

Részletesebben

Vállalati kérdőív - Alsó-Ausztria

Vállalati kérdőív - Alsó-Ausztria Vállalati kérdőív - Alsó-Ausztria kérdezett személy üzem fajtája az üzem tevékenysége szakágazat / gazdasági szempontból történő osztályozás személyzeti osztályvezető legmagasabb jogkörrel rendelkező személy

Részletesebben

ALAPSZABÁLY. / a módosításokkal egységes szerkezetben / ORSZÁGOS HUMÁNMENEDZSMENT EGYESÜLET

ALAPSZABÁLY. / a módosításokkal egységes szerkezetben / ORSZÁGOS HUMÁNMENEDZSMENT EGYESÜLET ALAPSZABÁLY / a módosításokkal egységes szerkezetben / ORSZÁGOS HUMÁNMENEDZSMENT EGYESÜLET 1. Az egyesület neve: Országos Humánmenedzsment Egyesület (a továbbiakban: Egyesület). 2. Az Egyesület országos

Részletesebben

Dorogi Ipartestület XXII. sz. hírlevele

Dorogi Ipartestület XXII. sz. hírlevele Dorogi Ipartestület XXII. sz. hírlevele Tisztelt Vállalkozó! A csatolt sajtószemle a kkv-k napi működését érintő fontos változásokat, gyakorlati tudnivalókat tartalmaz. Dorog, 2015. július 20. Üdvözlettel:

Részletesebben

CÍM: Sürgősségi előterjesztés a Polgármesteri Hivatalok szervezetfejlesztése című pályázat benyújtásáról. Havas András alpolgármester

CÍM: Sürgősségi előterjesztés a Polgármesteri Hivatalok szervezetfejlesztése című pályázat benyújtásáról. Havas András alpolgármester Sopron Megyei Jogú Város Önkormányzata (9400 Sopron, Fő tér 1.) Ügyiratszám: 40938-10/2008. CÍM: Sürgősségi előterjesztés a Polgármesteri Hivatalok szervezetfejlesztése című pályázat benyújtásáról Előterjesztő:

Részletesebben

Cégtörténet. Célkitűzésünk. Transemex Kft. fejlődésének főbb állomásai:

Cégtörténet. Célkitűzésünk. Transemex Kft. fejlődésének főbb állomásai: Rólunk A TRANSEMEX Kft 1989-ben azzal a céllal alakult, hogy a hagyományos európai közúti szállítmányozási tevékenység mellett, megbízható szakmai hátteret biztosítson partnereinek a Törökország és Magyarország

Részletesebben

Minősítési kategóriák: 1. Intermodális logisztikai szolgáltató központ. 2. Regionális logisztikai szolgáltató központ

Minősítési kategóriák: 1. Intermodális logisztikai szolgáltató központ. 2. Regionális logisztikai szolgáltató központ Logisztikai ok Minősítése A gazdasági élet állandó változása, a folyamatos fejlődés indokolttá tette, hogy a logisztikai központok 1998-ban jóváhagyott és a feltételrendszert megfogalmazó koncepciója felülvizsgálatra

Részletesebben

Fizetési trendek a magyarországi nemzetközi vállalatoknál

Fizetési trendek a magyarországi nemzetközi vállalatoknál Fizetési trendek a magyarországi nemzetközi vállalatoknál Megbízható bérezési adatok a DUIHK 2014 es Bérezési Tanulmányában Jövőre átlagosan négy százalékkal szeretnék a külföldi vállalatok munkavállalóik

Részletesebben

Boldog békés Karácsonyt, és eredményekben gazdag újévet kívánunk!

Boldog békés Karácsonyt, és eredményekben gazdag újévet kívánunk! Boldog békés Karácsonyt, és eredményekben gazdag újévet kívánunk! Szabad vállalkozási zónák 1. Az EU-s támogatásokkal feltámadhatnak a szabad vállalkozási zónák? Bár a kormány kis- és közép vállalkozásoknak

Részletesebben

Ügyfelünk a Henkel. Központi fordítókorong komplex logisztikai feladatokhoz

Ügyfelünk a Henkel. Központi fordítókorong komplex logisztikai feladatokhoz Ügyfelünk a Henkel Központi fordítókorong komplex logisztikai feladatokhoz Összefoglalás Árufuvarozás különböző európai helyszínekről bulgáriai, romániai, szerbiai vagy horvátországi vevőknek a legegyszerűbb

Részletesebben

4. ábra: A GERD/GDP alakulása egyes EU tagállamokban 2000 és 2010 között (%) 1,8 1,6 1,4 1,2 1,0 0,8 0,6 0,4 0,2 2000 2001 2002 2003 Észtország Portugália 2004 2005 2006 2007 Magyarország Románia 2008

Részletesebben

Biztonsági Testület 2012. június 19. TERVEZET! Járművek, VMMSzK, Vasútbiztonság. Dr. Csiba József igazgató MÁV Zrt. VMMSzK. Magyar Államvasutak ZRt.

Biztonsági Testület 2012. június 19. TERVEZET! Járművek, VMMSzK, Vasútbiztonság. Dr. Csiba József igazgató MÁV Zrt. VMMSzK. Magyar Államvasutak ZRt. Biztonsági Testület 2012. június 19. TERVEZET! Járművek, VMMSzK, Vasútbiztonság Dr. Csiba József igazgató MÁV Zrt. VMMSzK Országos Vasúti Szabályzat A vasút üzemeltetőjének gondoskodnia kell a vasúti építményeknek

Részletesebben

MAGYAR VÁMÜGYI SZÖVETSÉG SZERVEZETI ÉS MŰKÖDÉSI SZABÁLYZAT

MAGYAR VÁMÜGYI SZÖVETSÉG SZERVEZETI ÉS MŰKÖDÉSI SZABÁLYZAT MAGYAR VÁMÜGYI SZÖVETSÉG SZERVEZETI ÉS MŰKÖDÉSI SZABÁLYZAT 1 I. A Magyar Vámügyi Szövetség (továbbiakban: Szövetség) adatai Elnevezése: Magyar: Angol: Német: Francia: Magyar Vámügyi Szövetség Hungarian

Részletesebben

Erősnek lenni vs. erősnek látszani. Számháború a 2011-2012-es ingatlanpiacon

Erősnek lenni vs. erősnek látszani. Számháború a 2011-2012-es ingatlanpiacon Erősnek lenni vs. erősnek látszani Számháború a 2011-2012-es ingatlanpiacon Ingatlanfejlesztés Építőipar A kettő nem létezik egymás nélkül! Ingatlanpiac a válság előtt Aranykor Tervezhető bérleti díjak

Részletesebben

Veszprém Megyei Önkormányzat Közgyűlésének Elnöke 8200 Veszprém, Megyeház tér 1. Tel.: (88)545-011, Fax: (88)545-096 E-mail: mokelnok@vpmegye.

Veszprém Megyei Önkormányzat Közgyűlésének Elnöke 8200 Veszprém, Megyeház tér 1. Tel.: (88)545-011, Fax: (88)545-096 E-mail: mokelnok@vpmegye. Veszprém Megyei Önkormányzat Közgyűlésének Elnöke 8200 Veszprém, Megyeház tér 1. Tel.: (88)545-011, Fax: (88)545-096 E-mail: mokelnok@vpmegye.hu Szám: 02/112-11/2012 E L Ő T E R J E S Z T É S a Veszprém

Részletesebben

A válság mint lehetőség felsővezetői felmérés

A válság mint lehetőség felsővezetői felmérés A válság mint lehetőség felsővezetői felmérés Sajtótájékoztató Budapest, 2009. október 29. Ez a dokumentum a sajtótájékoztatóra meghívott résztvevők használatára készült. A dokumentumban szereplő összes

Részletesebben

START T kegarancia Zrt. www.startgarancia.hu

START T kegarancia Zrt. www.startgarancia.hu Hírlevél 2010. július 1 Hírlevél 2011. március Hírlevél 2011. március 2 173 MILLIÁRD FORINTOS KERETÖSSZEG AZ ÚJ SZÉCHENYI TERV VÁLLALKOZÁSFEJLESZTÉSI PÁLYÁZATAIBAN A 2011. évi vállalkozásfejlesztést célzó

Részletesebben

263/2006. (XII. 20.) Korm. rendelet a Nemzeti Közlekedési Hatóságról

263/2006. (XII. 20.) Korm. rendelet a Nemzeti Közlekedési Hatóságról 263/2006. (XII. 20.) Korm. rendelet a Nemzeti Közlekedési Hatóságról A Kormány az Alkotmány 35 -ának (2) bekezdésében megállapított eredeti jogalkotói hatáskörében, az Alkotmány 40 -ának (3) bekezdésében

Részletesebben

Fogyasztóbarát város lett Salgótarján, rekordszámú pozitív listás cég kapott elismerést

Fogyasztóbarát város lett Salgótarján, rekordszámú pozitív listás cég kapott elismerést Fogyasztóvédelemért Felelős Helyettes Államtitkárság hírlevele 75/2015 Kedves Kolléga! Hírlevelünk következő számában tisztelettel tájékoztatjuk Önt arról, hogy SALGÓTARJÁN az országban tizenötödikként

Részletesebben

Kooperáció és verseny a regionális vasúti piacon

Kooperáció és verseny a regionális vasúti piacon Kooperáció és verseny a regionális vasúti piacon Kovács Imre, CEO Zrt. A liberalizáció előtt A nemzetközi együttműködés feltételrendszere: CIM COTIF UIC vasúti szabályozása Nemzeti vasutak közti együttműködés

Részletesebben

Záhony térsége komplex gazdaságfejlesztési program ZÁHONY: STRATÉGIAI PONT AZ ÚJ

Záhony térsége komplex gazdaságfejlesztési program ZÁHONY: STRATÉGIAI PONT AZ ÚJ térsége komplex gazdaságfejlesztési program Előadás: Kálnoki Kis Sándor 2008. május 14. ZÁHONY: STRATÉGIAI PONT AZ ÚJ EURÓPÁBAN : Stratégiai pont az új j Európában 1 : Straté Stratégiai pont az új Euró

Részletesebben

Földrajzilag egymáshoz közel elhelyezkedő vállalkozások alkotják Gazdasági és nem közigazgatási régió

Földrajzilag egymáshoz közel elhelyezkedő vállalkozások alkotják Gazdasági és nem közigazgatási régió fejlesztés az Új Széchenyi Terv keretében Somkuti Mátyás MAG fejlesztési Iroda Budapest, 2012. június 6. A klaszterek, mint az innovációt és a versenyképességet elősegítő szerveződések Elhelyezkedés jellemzői

Részletesebben

Nemzetközi web áruházak raktárválasztási szempontjai. Miért (nem) Magyarországon? 2015.

Nemzetközi web áruházak raktárválasztási szempontjai. Miért (nem) Magyarországon? 2015. Nemzetközi web áruházak raktárválasztási szempontjai Miért (nem) Magyarországon? 53. Közgazdász vándorgyűlés Logisztikai szekció Miskolc, 2015. szeptember 4. 2015. Tartalom Az e-kereskedelem növekedési

Részletesebben

A MÁV ZRT. CSOPORT HELYZETE,

A MÁV ZRT. CSOPORT HELYZETE, PÁL LÁSZLÓ PÁLYAMŰKÖDTETÉSI ÉS ÜZLETFEJLESZTÉSI ÁLTALÁNOS VEZÉRIGAZGATÓ-HELYETTES MÁV MAGYAR ÁLLAMVASUTAK ZRT. A MÁV ZRT. CSOPORT HELYZETE, ÁTALAKULÁS 1 A VASÚTI SZEKTOR MAGYARORSZÁGON ÁLLAMI SZERVEZETEK

Részletesebben

Gazdaságfejlesztési prioritás munkaközi változat Tóth Milán Program menedzser Közép-Dunántúli Regionális Fejlesztési Ügynökség

Gazdaságfejlesztési prioritás munkaközi változat Tóth Milán Program menedzser Közép-Dunántúli Regionális Fejlesztési Ügynökség (2011-2013) Gazdaságfejlesztési prioritás munkaközi változat Tóth Milán Program menedzser Közép-Dunántúli Regionális Fejlesztési Ügynökség 1 Az AT részletes programozási dokumentum, mely feladata, hogy

Részletesebben

TÁMOP-4.1.2-08/1/A-2009-0034 projekt Regionális turisztikai menedzsment /BSc/ /Differenciált szakmai ismeretek modul/ Információs irodák menedzsmentje

TÁMOP-4.1.2-08/1/A-2009-0034 projekt Regionális turisztikai menedzsment /BSc/ /Differenciált szakmai ismeretek modul/ Információs irodák menedzsmentje Gyakorlatorientált képzési programok kidolgozása a turisztikai desztináció menedzsment és a kapcsolódó ismeretanyagok oktatására TÁMOP-4.1.2-08/1/A-2009-0034 projekt Regionális turisztikai menedzsment

Részletesebben

Tartalomjegyzék HARMADIK RÉSZ ESETTANULMÁNYOK ÉS EMPIRIKUS FELMÉRÉSEK

Tartalomjegyzék HARMADIK RÉSZ ESETTANULMÁNYOK ÉS EMPIRIKUS FELMÉRÉSEK Tartalomjegyzék HARMADIK RÉSZ ESETTANULMÁNYOK ÉS EMPIRIKUS FELMÉRÉSEK (I) A pénzügyi integráció hozadékai a világgazdaságban: Empirikus tapasztalatok, 1970 2002.................................... 13 (1)

Részletesebben

DKV Debreceni Közlekedési Zártkörűenműködő Részvénytársaság. 2011 évi CXII törvény 1. melléklet I. pontja szerinti közérdekű adatai:

DKV Debreceni Közlekedési Zártkörűenműködő Részvénytársaság. 2011 évi CXII törvény 1. melléklet I. pontja szerinti közérdekű adatai: A DKV Debreceni Közlekedési Zártkörűenműködő Részvénytársaság 2011 évi CXII törvény 1. melléklet I. pontja szerinti közérdekű adatai: Szervezeti, személyzeti adatok I.1. A közfeladatot ellátó szerv hivatalos

Részletesebben

Ingyenes vállalkozói tanácsadás

Ingyenes vállalkozói tanácsadás Ingyenes vállalkozói tanácsadás A Vállalkozók és Munkáltatók Országos Szövetsége regionális tanácsadói 2013. szeptember 2-től a TÁMOP 2.5.3.C-13/1 projekt keretében, adózás, jog, pályázat, finanszírozás,

Részletesebben

SZAKDOLGOZATI TÉMAKÖRÖK

SZAKDOLGOZATI TÉMAKÖRÖK SZOLNOKI FŐISKOLA Kereskedelem, Marketing és Nemzetközi Gazdálkodási Tanszék SZAKDOLGOZATI TÉMAKÖRÖK A Felsőfokú Szakképzés Nemzetközi szállítmányozási és logisztikai szakügyintéző szak hallgatói részére

Részletesebben

hozzáállás és a költséghatékonyság megerősítésével, az ügyfél- és partnerkapcsolati folyamatok fejlesztésével.

hozzáállás és a költséghatékonyság megerősítésével, az ügyfél- és partnerkapcsolati folyamatok fejlesztésével. HONLAP tartalom Előzmények: Biharkeresztes Város Önkormányzata az Államreform Operatív Program (ÁROP) A polgármesteri hivatalok szervezetfejlesztése tárgyú kiírás keretében benyújtotta Biharkeresztes Város

Részletesebben

Hévíz Az élet forrása. A Hévíz TDM Egyesület tevékenysége és céljai

Hévíz Az élet forrása. A Hévíz TDM Egyesület tevékenysége és céljai Hévíz Az élet forrása A Hévíz TDM Egyesület tevékenysége és céljai Hévízi turizmusa számokban Magánszállás 812 ház 2240 szoba 4692 ágy Kereskedelmi szállás 20 Hotel (3-5 * ) 2078 szoba 5814 ágy Összesen

Részletesebben

A KÖZÉPTÁVÚ LOGISZTIKAI STRATÉGIA ÉS MEGVALÓSÍTÁSA

A KÖZÉPTÁVÚ LOGISZTIKAI STRATÉGIA ÉS MEGVALÓSÍTÁSA A KÖZÉPTÁVÚ LOGISZTIKAI STRATÉGIA ÉS MEGVALÓSÍTÁSA KÖZEL A NÉMET PIAC 2014. szeptember 23. Dr. Bárdos Krisztina ügyvezető igazgató A közhasznúság szolgálatában AZ IFKA KIK VAGYUNK MI? Kutatás-fejlesztés,

Részletesebben

ÚTON, VÍZEN, VASÚTON A 21. SZÁZAD LOGISZTIKÁJA Rugalmas ingatlanfejlesztés, bérbeadás, értékesítés a város központjában BUDAPEST DOC

ÚTON, VÍZEN, VASÚTON A 21. SZÁZAD LOGISZTIKÁJA Rugalmas ingatlanfejlesztés, bérbeadás, értékesítés a város központjában BUDAPEST DOC ÚTON, VÍZEN, VASÚTON A 21. SZÁZAD LOGISZTIKÁJA Rugalmas ingatlanfejlesztés, bérbeadás, értékesítés a város központjában BUDAPEST DOC MEGVALÓSULT FEJLESZTÉS CITY LOGISZTIKA LOGISZTIKA, EGYBEN. A Budapest

Részletesebben

HÍRKÖZLÉSI ÉS INFORMATIKAI TUDOMÁNYOS EGYESÜLET SZERVEZETI ÉS MŰKÖDÉSI SZABÁLYZAT. Hatályba lépés: 2013..

HÍRKÖZLÉSI ÉS INFORMATIKAI TUDOMÁNYOS EGYESÜLET SZERVEZETI ÉS MŰKÖDÉSI SZABÁLYZAT. Hatályba lépés: 2013.. HÍRKÖZLÉSI ÉS INFORMATIKAI TUDOMÁNYOS EGYESÜLET SZERVEZETI ÉS MŰKÖDÉSI SZABÁLYZAT Hatályba lépés: 2013.. TARTALOMJEGYZÉK I. A HTE működése... 3 1. A HTE képviselete... 3 2. Titkárság... 3 3. Ügyvezető

Részletesebben

A vállalti gazdálkodás változásai

A vállalti gazdálkodás változásai LOGISZTIKA A logisztika területei Szakálosné Dr. Mátyás Katalin A vállalti gazdálkodás változásai A vállalati (mikro)logisztika fő területei Logisztika célrendszere Készletközpontú szemlélet: Anyagok mozgatásának

Részletesebben

Szalóki Flórián, főigazgató a Nemzeti Fejlesztési Ügynökség Közlekedési Programok Irányító Hatóság vezetője

Szalóki Flórián, főigazgató a Nemzeti Fejlesztési Ügynökség Közlekedési Programok Irányító Hatóság vezetője 8. sz. napirendi pont Tájékoztató a 2007-2013. időszakban a KÖZOP támogatásból megvalósuló dél-dunántúli és nyugat-dunántúli úthálózat fejlesztésekről, a következő tervezési időszak ének helyzetéről. Szalóki

Részletesebben

Vernes András Kereskedelmi igazgató MÁV Cargo Zrt.

Vernes András Kereskedelmi igazgató MÁV Cargo Zrt. Vasúti szállítás Magyarországon Vernes András Kereskedelmi igazgató MÁV Cargo Zrt. Magyarországi áruszállítás helyzete és kilátásai Nemzetközi kitekintés vasúti árufuvarozás Versenytársak Gazdasági válság

Részletesebben

J e g y z ő k ö n y v

J e g y z ő k ö n y v Sárospatak Város Önkormányzat Képviselő-testülete 3950 Sárospatak, Kossuth u. 44. Tel.: 47/513-250 Fax: 47/311-404 E-mail: sarospatak@sarospatak.hu 10.416-3/2012. J e g y z ő k ö n y v Készült: Sárospatak

Részletesebben

CÉGISMERTETŐ AUTÓIPARI BESZÁLLÍTÓK RÉSZÉRE BI-KA LOGISZTIKA KFT. Szállítmányozás, Raktározás Komplex logisztikai szolgáltatások

CÉGISMERTETŐ AUTÓIPARI BESZÁLLÍTÓK RÉSZÉRE BI-KA LOGISZTIKA KFT. Szállítmányozás, Raktározás Komplex logisztikai szolgáltatások CÉGISMERTETŐ AUTÓIPARI BESZÁLLÍTÓK RÉSZÉRE BI-KA LOGISZTIKA KFT. Szállítmányozás, Raktározás Komplex logisztikai szolgáltatások RÖVID CÉGISMERTETŐ SZÁMOKBAN - 20 éve vagyunk jelen szállítmányozás, raktározás,

Részletesebben

Útépítési szerződések magyarországi filozófiája Szilágyi András beruházási vezérigazgató helyettes 2009.

Útépítési szerződések magyarországi filozófiája Szilágyi András beruházási vezérigazgató helyettes 2009. Útépítési szerződések magyarországi filozófiája Szilágyi András beruházási vezérigazgató helyettes 2009. Honnan indultunk... A Nemzeti Autópálya Rt. létrehozásáról a 2117/1999 (V.26.) Kormányhatározat

Részletesebben

KÁRPÁTOK BESZÁLLÍTÓI KLASZTER ALAPÍTÓ DOKUMENTUM

KÁRPÁTOK BESZÁLLÍTÓI KLASZTER ALAPÍTÓ DOKUMENTUM KÁRPÁTOK BESZÁLLÍTÓI KLASZTER ALAPÍTÓ DOKUMENTUM Mi, alapítók a mai napon létrehozzuk a KÁRPÁTOK BESZÁLLÍTÓI KLASZTERT. A Hármashatármenti térség ukrán, szlovák és magyar vállalkozásfejlesztéssel, ipartelepítéssel

Részletesebben

TÉRKÉPEK A LOGISZTIKÁBAN. Miért hasznosak a fuvarozó vállalatoknak a térképek?

TÉRKÉPEK A LOGISZTIKÁBAN. Miért hasznosak a fuvarozó vállalatoknak a térképek? TÉRKÉPEK BTB 1407 H A LOGISZTIKÁBAN A logisztikában elengedhetetlen a helyes irány, a legjobb útvonalak ismerete, ha a küldeményeket pontosan célba szeretnék juttatni. A Stiefel megbízható és pontos térképei

Részletesebben

TURISZTIKAI KONFERENCIA Radács Edit Radiant Zrt. Veszprém, 2006. április 7. TURISZTIKAI KONFERENCIA TARTALOM REGIONÁLIS REPÜLŐTEREK JELENTŐSÉGE HAZAI SAJÁTOSSÁGOK REGIONÁLIS FEJLESZTÉSI KONCEPCIÓK REPÜLŐTÉRHEZ

Részletesebben

Kiegészítő melléklet 2013. üzleti évről

Kiegészítő melléklet 2013. üzleti évről Kiegészítő melléklet 2013. üzleti évről Beszámolási időszak kezdete: 2013. január 1. Beszámolási időszak vége: 2013. december 31. Keltezés: 2014. február 25. Alföldi István ügyvezető igazgató 1 I. ÁLTALÁNOS

Részletesebben

Még van pénz a Jeremie Kockázati Tőkealapokban 60% közelében a Start Zrt. Jeremie Kockázati Tőkeindexe

Még van pénz a Jeremie Kockázati Tőkealapokban 60% közelében a Start Zrt. Jeremie Kockázati Tőkeindexe Még van pénz a Jeremie Kockázati Tőkealapokban % közelében a Start Zrt. Jeremie Kockázati Tőkeindexe A Start Zrt. negyedévente adja közre a Start Jeremie Kockázati Tőke Monitor című jelentését, amelyben

Részletesebben

KIEGÉSZÍTÉS. 11. napirendi pontjához

KIEGÉSZÍTÉS. 11. napirendi pontjához KIEGÉSZÍTÉS a Közgyűlés 2006. május 12-én tartandó ülésének 11. napirendi pontjához a Pályázatok közgyűlési döntést igénylő kérdései című előterjesztéshez Tisztelt Közgyűlés! I.) Tájékoztatás Szeged Megyei

Részletesebben

Ügyfelünk a Grundfos. Központi raktár, egy helyre összpontosított erőforrások

Ügyfelünk a Grundfos. Központi raktár, egy helyre összpontosított erőforrások Ügyfelünk a Grundfos Központi raktár, egy helyre összpontosított erőforrások Összefoglalás A Grundfos globális viszonylatban vezető szerepet tölt be a szivattyúágazatban. A dán vállalat jelenléte Magyarországon

Részletesebben

VESZPRÉM MEGYEI ÖNKORMÁNYZAT KÖZGYŰLÉSÉNEK ELNÖKE 8200 Veszprém, Megyeház tér 1. Tel.: (88) , Fax: (88)

VESZPRÉM MEGYEI ÖNKORMÁNYZAT KÖZGYŰLÉSÉNEK ELNÖKE 8200 Veszprém, Megyeház tér 1. Tel.: (88) , Fax: (88) Szám: 02/134-23/2016 VESZPRÉM MEGYEI ÖNKORMÁNYZAT KÖZGYŰLÉSÉNEK ELNÖKE 8200 Veszprém, Megyeház tér 1. Tel.: (88)545-011, Fax: (88)545-012 E-mail: mokelnok@vpmegye.hu E L Ő T E R J E S Z T É S a Veszprém

Részletesebben

2015. március 26-i rendes ülésére

2015. március 26-i rendes ülésére 31. számú előterjesztés Egyszerű többség ELŐTERJESZTÉS Dombóvár Város Önkormányzata Képviselő-testületének 2015. március 26-i rendes ülésére Tárgy: Belépés a Klímabarát Települések Szövetségébe Előterjesztő:

Részletesebben

A KÖZBESZERZÉSEK HELYZETÉNEK ALAKULÁSA MAGYARORSZÁGON, LEHETŐSÉGEK ÉS KIHÍVÁSOK RIGÓ CSABA BALÁZS KÖZBESZERZÉSI HATÓSÁG 2015. NOVEMBER 19.

A KÖZBESZERZÉSEK HELYZETÉNEK ALAKULÁSA MAGYARORSZÁGON, LEHETŐSÉGEK ÉS KIHÍVÁSOK RIGÓ CSABA BALÁZS KÖZBESZERZÉSI HATÓSÁG 2015. NOVEMBER 19. A KÖZBESZERZÉSEK HELYZETÉNEK ALAKULÁSA MAGYARORSZÁGON, LEHETŐSÉGEK ÉS KIHÍVÁSOK RIGÓ CSABA BALÁZS KÖZBESZERZÉSI HATÓSÁG 2015. NOVEMBER 19. Tartalom I.) A Közbeszerzések helyzetének alakulása Magyarországon

Részletesebben

Dr. Körmendi Lajos Dr. Pucsek József LOGISZTIKA PÉLDATÁR

Dr. Körmendi Lajos Dr. Pucsek József LOGISZTIKA PÉLDATÁR Dr. Körmendi Lajos Dr. Pucsek József LOGISZTIKA PÉLDATÁR Budapest, 2009 Szerzők: Dr. Körmendi Lajos (1.-4. és 6. fejezetek) Dr. Pucsek József (5. fejezet) Lektorálta: Dr. Bíró Tibor ISBN 978 963 638 291

Részletesebben

GÁZKÖZÖSSÉG KUTATÁS. 2012. október

GÁZKÖZÖSSÉG KUTATÁS. 2012. október GÁZKÖZÖSSÉG KUTATÁS 2012. október A kutatás kutatásról céljai A kutatás céljai - a tagok Gázközösséggel kapcsolatos elvárásai és azok teljesülése - rendezvények megítélése - a Gázközösség pályázatai -

Részletesebben

2651. 1. Tételsor 1. tétel

2651. 1. Tételsor 1. tétel 2651. 1. Tételsor 1. tétel Ön egy kft. logisztikai alkalmazottja. Ez a cég új logisztikai ügyviteli fogalmakat kíván bevezetni az operatív és stratégiai működésben. A munkafolyamat célja a hatékony készletgazdálkodás

Részletesebben

Iparágak. Integrált vállalatirányítás. Ügyfélkapcsolat-kezelés. Jelentéskészítés. Üzleti intelligencia. Döntéstámogatás. Üzleti folyamatmenedzsment

Iparágak. Integrált vállalatirányítás. Ügyfélkapcsolat-kezelés. Jelentéskészítés. Üzleti intelligencia. Döntéstámogatás. Üzleti folyamatmenedzsment Ügyfélkapcsolat-kezelés Integrált vállalatirányítás Iparágak Üzleti intelligencia Üzleti folyamatmenedzsment Rendszerfejlesztés Logisztika és disztribúció Rendszerintegráció Üzleti tanácsadás, oktatás

Részletesebben

A Sertésstratégia eredményei, jövőbeni intézkedések

A Sertésstratégia eredményei, jövőbeni intézkedések A Sertésstratégia eredményei, jövőbeni intézkedések Horváth István Kiemelt programokért felelős miniszteri biztos, Országgyűlési képviselő Gödöllő, 2015. 05.05. 1 2012 augusztus 30-án Magyarország Kormánya

Részletesebben

A régió közigazgatási, gazdasági, tudományos, oktatási és kulturális központja Magyarország negyedik legnagyobb városa A városban és

A régió közigazgatási, gazdasági, tudományos, oktatási és kulturális központja Magyarország negyedik legnagyobb városa A városban és A régió közigazgatási, gazdasági, tudományos, oktatási és kulturális központja Magyarország negyedik legnagyobb városa A városban és agglomerációjában több mint 300 000 ember él Gazdag ipari múlttal rendelkezik

Részletesebben

43/2007. (IV. 4.) GKM rendelet

43/2007. (IV. 4.) GKM rendelet A jogszabály mai napon hatályos állapota 43/2007. (IV. 4.) GKM a közúti szállításra vonatkozó egyes szociális jogszabályok alapján végzett közlekedési hatósági ellenőrzés részletes szabályairól A gazdasági

Részletesebben

Közel 4,9 milliárd forint befektetés érkezett 60 társaságba. 2007-ben több mint nyolcszorosára nőttek a KKV-kba irányuló befektetések

Közel 4,9 milliárd forint befektetés érkezett 60 társaságba. 2007-ben több mint nyolcszorosára nőttek a KKV-kba irányuló befektetések www.startgarancia.hu SAJTÓKÖZLEMÉNY Közel 4,9 milliárd forint befektetés érkezett 60 társaságba 2007-ben több mint nyolcszorosára nőttek a KKV-kba irányuló befektetések Budapest, 2009. május 4. A Start

Részletesebben

XIV. MLBKT Kongresszus

XIV. MLBKT Kongresszus XIV. MLBKT Kongresszus Az ellátási lánc stratégiai kapcsolatainak hazai fejlesztési lehetőségei egy, az Észak- Alföldi régión belül kialakított logisztikai klaszter példáján keresztül Balatonalmádi, 2006.

Részletesebben

Pest megye önálló régióvá válása: a vállalkozások helyzete

Pest megye önálló régióvá válása: a vállalkozások helyzete www.pest.hu Pest önálló régióvá válása: a vállalkozások helyzete A vállalkozások számának alakulása, a megszűnő és az új cégek száma, a cégek tevékenységének típusa hatással van az adott terület foglalkoztatási

Részletesebben

Sárospatak Város Polgármesterétől

Sárospatak Város Polgármesterétől Sárospatak Város Polgármesterétől 3950 Sárospatak, Rákóczi út 32. Tel.: 47/513-240 Fax: 47/311-404 E-mail: sarospatak@sarospatak.hu JAVASLAT - a Képviselő-testületnek - a Sárospatak Város Önkormányzata

Részletesebben

Magyar Elektrotechnikai Egyesület. Program 2013-2016. Béres József

Magyar Elektrotechnikai Egyesület. Program 2013-2016. Béres József Tervezet Magyar Elektrotechnikai Egyesület Program 2013-2016 Béres József Budapest, 2013. március 8. 2. oldal Bevezetés A MEE Alapszabályának 11 11.4. Jelölés pontjának értelmében a Jelölő Bizottság által

Részletesebben

A megkérdezettek köre: az Észak-Alföldi régió kis, közepes és nagy vállalkozásai

A megkérdezettek köre: az Észak-Alföldi régió kis, közepes és nagy vállalkozásai Értékelés Ennek a kérdőívnek a célja az volt, hogy az EUROKONTAKT projekt munkatársait felvilágosítsa a vidéki vállalkozások szolgáltatási szükségleteiről, azok kielégítettségének szintjéről. A felmérést

Részletesebben

VEZETŐI KOMPETENCIÁK ÉS SZERVEZETFEJLESZTÉS

VEZETŐI KOMPETENCIÁK ÉS SZERVEZETFEJLESZTÉS VEZETŐI KOMPETENCIÁK ÉS SZERVEZETFEJLESZTÉS A KÉPZÉSRŐL A logisztikában dolgozó középvezetők és specialisták számára kínálunk tréninget, melynek segítségével a vállalat vezetői és szervezeti színvonalát

Részletesebben

Koppányvölgyi Vidékfejlesztési Közhasznú Egyesület

Koppányvölgyi Vidékfejlesztési Közhasznú Egyesület Tisztelt Olvasó! Ön a LEADER Hírlevelét nyitotta meg képernyőjén. A LEADER Hírlevél megjelentetésével Egyesületünk legfőbb célja, hogy a Koppányvölgye Helyi Akciócsoport tervezési területén lévő 56 település

Részletesebben

(1) A Szervezet neve: Szénhidrogén-szállítóvezetéki Szakági Műszaki Bizottság Székhelye: Siófok

(1) A Szervezet neve: Szénhidrogén-szállítóvezetéki Szakági Műszaki Bizottság Székhelye: Siófok Szénhidrogén-szállítóvezetéki Szakági Műszaki Bizottság MŰKÖDÉSI SZABÁLYZAT I. Általános rendelkezések 1. A Műszaki Bizottság neve, székhelye (1) A Szervezet neve: Szénhidrogén-szállítóvezetéki Szakági

Részletesebben

Szegedi Gábor vezető főtanácsos Európai Országok és Külgazdasági Elemző Főosztály Nemzeti Fejlesztési és Gazdasági Minisztérium Szeged, 2009.

Szegedi Gábor vezető főtanácsos Európai Országok és Külgazdasági Elemző Főosztály Nemzeti Fejlesztési és Gazdasági Minisztérium Szeged, 2009. Szegedi Gábor vezető főtanácsos Európai Országok és Külgazdasági Elemző Főosztály Nemzeti Fejlesztési és Gazdasági Minisztérium Szeged, 2009. október 20. Ország Magyar export 1998 2003 2005 2006 2007 2008

Részletesebben

JEGYZŐKÖNYV. Gazdasági Főosztály, főosztályvezető Oktatási, Művelődési és Humánpolitikai Osztály, osztályvezető

JEGYZŐKÖNYV. Gazdasági Főosztály, főosztályvezető Oktatási, Művelődési és Humánpolitikai Osztály, osztályvezető JEGYZŐKÖNYV Készült: Hatvan Város Önkormányzata Képviselő-testületének Oktatási, Művelődési, Sport és Ifjúsági Bizottsága 2010. december 16-án 8:20 órai kezdettel a Polgármesteri Hivatalban megtartott

Részletesebben

Beszerzési és elosztási logisztika. Előadó: Telek Péter egy. adj. 2008/09. tanév I. félév GT5SZV

Beszerzési és elosztási logisztika. Előadó: Telek Péter egy. adj. 2008/09. tanév I. félév GT5SZV Beszerzési és elosztási logisztika Előadó: Telek Péter egy. adj. 2008/09. tanév I. félév GT5SZV 2. Előadás A beszerzési logisztika alapjai Beszerzési logisztika feladata/1 a termeléshez szükséges: alapanyagok

Részletesebben

Elan SBI Capital Partners és az SBI European Fund Bemutatása. 2009 június

Elan SBI Capital Partners és az SBI European Fund Bemutatása. 2009 június Elan SBI Capital Partners és az SBI European Fund Bemutatása 2009 június Tartalom Elan SBI Capital Partners Tőkealapkezelő Zrt.- Bemutatása SBI European Tőkealap (Alap) - Bemutatása SBI European Tőkealap

Részletesebben

marketing gyorsindító alapvetések

marketing gyorsindító alapvetések marketing gyorsindító alapvetések munkafüzet!1 Kiadja: Oláh Sándor Mérhető Marketing Megoldások 2015. Minden jog fenntartva. A jelen jegyzet tartalmának másolása, sokszorosítása, közzététele bármilyen

Részletesebben

A CIG PANNÓNIA ÉLETBIZTOSÍTÓ NYRT. ÖSSZEFOGLALÓ JELENTÉS

A CIG PANNÓNIA ÉLETBIZTOSÍTÓ NYRT. ÖSSZEFOGLALÓ JELENTÉS A CIG PANNÓNIA ÉLETBIZTOSÍTÓ NYRT. ÖSSZEFOGLALÓ JELENTÉS A CIG Pannónia Életbiztosító Nyrt. (székhely: 1033 Budapest, Flórián tér 1.; cégjegyzékszám: Cg.01-10-045857; továbbiakban Társaság ) a tőkepiacról

Részletesebben

Kifejlesztette: (Higher School of Transport)

Kifejlesztette: (Higher School of Transport) ESETTANULMÁNY Nº6: Kifejlesztette: (Higher School of Transport) A munkahelyi stressz megelőzése Az Európai Bizottság támogatást nyújtott ennek a projektnek a költségeihez. Ez a kiadvány (közlemény) a szerzõ

Részletesebben

BROADINVEST ÉPÍTŐIPARI SZOLGÁLTATÓ ÉS KERESKEDELMI KFT. Gépbeszerzés a Broadinvest Kft-nél

BROADINVEST ÉPÍTŐIPARI SZOLGÁLTATÓ ÉS KERESKEDELMI KFT. Gépbeszerzés a Broadinvest Kft-nél BROADINVEST ÉPÍTŐIPARI SZOLGÁLTATÓ ÉS KERESKEDELMI KFT. Gépbeszerzés a Broadinvest Kft-nél Szakmai anyag a Mezőföldi Híd Térségfejlesztő Egyesület Helyi Vidékfejlesztési Stratégiájából a Térségi és helyi

Részletesebben

HOGYAN TOVÁBB IRÁNYVÁLTÁS A FOGLALKOZTATÁSPOLITIKÁBAN

HOGYAN TOVÁBB IRÁNYVÁLTÁS A FOGLALKOZTATÁSPOLITIKÁBAN HOGYAN TOVÁBB IRÁNYVÁLTÁS A FOGLALKOZTATÁSPOLITIKÁBAN DR. CZOMBA SÁNDOR államtitkár Nemzetgazdasági Minisztérium 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 76,3 74,1 72,9 71,4 71,0 Forrás: Eurostat TARTÓS LEMARADÁS

Részletesebben

JEGYZŐKÖNYV. Készült: Telekgerendás Község Önkormányzata Képviselő-testületének rendkívüli, nyílt ülésén. A rendkívüli ülés telefonon lett összehívva.

JEGYZŐKÖNYV. Készült: Telekgerendás Község Önkormányzata Képviselő-testületének rendkívüli, nyílt ülésén. A rendkívüli ülés telefonon lett összehívva. JEGYZŐKÖNYV Készült: Telekgerendás Község Önkormányzata Képviselő-testületének rendkívüli, nyílt ülésén. A rendkívüli ülés telefonon lett összehívva. Az ülés időpontja: 2015. augusztus 10. A kezdés időpontja:

Részletesebben

A magyar turizmus trendjeiről, a helyettes államtitkárság munkájáról

A magyar turizmus trendjeiről, a helyettes államtitkárság munkájáról A magyar turizmus trendjeiről, a helyettes államtitkárság munkájáról A Magyar Utazásszervezők és Utazásközvetítők Szövetségének közgyűlése, 2013. december 3. Dr. Horváth Viktória turizmusért felelős helyettes

Részletesebben

Szállítási rendszerek. Áruszállítás

Szállítási rendszerek. Áruszállítás Szállítási rendszerek Áruszállítás Áruszállítási rendszerek jellemzése 1)Az áruszállítási rendszerek feladatai 1)Általános megfogalmazásban: anyagok, áruk, termékek helyváltoztatása az értékteremtő lánc

Részletesebben

Ünnepi elnökségi ülés napirendi pontjai

Ünnepi elnökségi ülés napirendi pontjai Ünnepi elnökségi ülés napirendi pontjai 1./ Az elnökség 2014. évi tevékenységének értékelése, évzáró. Előterjesztő: Kárpáti Zoltán megyei elnök Előterjesztés módja: írásban illetve szóban 2./ A jelenlévők

Részletesebben

Nemzeti Útfelújítási Program 2009-2020 (NÚP)

Nemzeti Útfelújítási Program 2009-2020 (NÚP) Nemzeti Útfelújítási Program 2009-2020 (NÚP) Simon Attila főosztályvezető KKK Útfenntartási és Üzemeltetési Főosztály Budapest 2008. május 14. A forgalmi teljesítmény változása 1998-2006. között Forgalmi

Részletesebben

Közhasznúsági jelentés

Közhasznúsági jelentés Közhasznúsági jelentés 2008 Budapest, 2009.május 22. A közhasznú tevékenység rövid tartalmi beszámolója. A Croatica Kulturális, Információs és Kiadói Nonprofit Kft. a Fővárosi Bíróság mint Cégbíróság Cg.

Részletesebben

NÓGRÁD MEGYEI ÖNKORMÁNYZAT KÖZGYŰLÉSÉNEK ELNÖKE. 8. számú napirendi pont. 51-86/2014. ikt. sz. Az előterjesztés törvényes: dr. Barta László JAVASLAT

NÓGRÁD MEGYEI ÖNKORMÁNYZAT KÖZGYŰLÉSÉNEK ELNÖKE. 8. számú napirendi pont. 51-86/2014. ikt. sz. Az előterjesztés törvényes: dr. Barta László JAVASLAT NÓGRÁD MEGYEI ÖNKORMÁNYZAT KÖZGYŰLÉSÉNEK ELNÖKE 8. számú napirendi pont 51-86/2014. ikt. sz. Az előterjesztés törvényes: dr. Barta László JAVASLAT a Szent István Egyetemmel történő stratégiai együttműködési

Részletesebben

Beszámol a polgármester 2005. ősz

Beszámol a polgármester 2005. ősz Beszámol a polgármester 2005. ősz Fejlesztések 2005-ben Szeged 2005. évi költségvetése kiadási főösszegei Fejlesztés 32 milliárd Ft. 47% 53% Működés 36 milliárd Ft. Fejlesztések alakulása Szeged 2005.

Részletesebben

SAJTÓREGGELI 2008. július 23.

SAJTÓREGGELI 2008. július 23. SAJTÓREGGELI 2008. július 23. EURÓPAI DISZTRIBÚCIÓS RIPORT 2008 Európai Disztribúciós Riport 2008 Három közép-kelet európai ország a Top Five -ban 2 Kereslet - Európa Növekedés Nagyobb bérleménynagyság

Részletesebben

A magyar és nemzetközi turizmus jelenlegi trendjei és hatásai a hazai idegenforgalmi szegmensben

A magyar és nemzetközi turizmus jelenlegi trendjei és hatásai a hazai idegenforgalmi szegmensben A magyar és nemzetközi turizmus jelenlegi trendjei és hatásai a hazai idegenforgalmi szegmensben Turizmus Akadémia, Sopron Glázer Tamás vezérigazgató-helyettes 2015. szeptember 9. Trendek és tendenciák

Részletesebben

MAG Magyar Gazdaságfejlesztési Központ A 2007-2013-as programozási időszak eredményei, tapasztalatai, előretekintés Müller Ádám, SA Pénzügyi és Monitoring igazgató-helyettes Szombathely,2014.04.10. Felülről

Részletesebben

ELŐTERJESZTÉS. Dombóvár Város Önkormányzata Képviselő-testületének 2011. május 26-i rendes ülésére

ELŐTERJESZTÉS. Dombóvár Város Önkormányzata Képviselő-testületének 2011. május 26-i rendes ülésére Egyszerű többség ELŐTERJESZTÉS Dombóvár Város Önkormányzata Képviselő-testületének 2011. május 26-i rendes ülésére Tárgy: Dombóvár megjelenése a helyi nyomtatott és elektronikus médiában Előterjesztő:

Részletesebben