Az AVL 4000 műszercsalád 77/2009 (XII.15)KHEM-IRM-KvVM rendeletnek megfelelő mérési technológiájának felhasználói leírása

Átírás

1 Az AVL 4000 műszercsalád 77/2009 (XII.15)KHEM-IRM-KvVM rendeletnek megfelelő mérési technológiájának felhasználói leírása Készítette: Energotest Kft. Érvényes: től AVL Verzió: 4000HU /10 Tel: , , Fax: web: Az Önök területi képviselője:

2 Tartalom 1. Bevezetés Miről szól a leírás Általánosságok /2009. (XII. 15.) KHEM-IRM-KvVM együttes rendeletben előírt mérés az AVL 4000 műszercsaláddal és az Energoline szoftverrel Általános rendeleti előírások Határadatok származási helyei AVL 4000 képernyőn látható jelek Energotest honlap Benzines mérések OBD nélküli járművekhez Működés Adatkérés a PC-től Mérés Motor fordulatszám érzékelés beállítása Katalizátor kondicionálás Motor hőmérséklet ellenőrzése Emelt üresjárat mérése Alapjárati fordulatszám mérése Előgyújtási szög meghatározása Zárásszög mérése Adatküldés a PC-nek A mérés befejezése Rendeleti által biztosított lehetőségek CH értékek mérése CO érték ingadozás Motor hőmérséklet Mire kell figyelni a mérések alatt Sikertelen mérések Benzines mérések OBD-vel ellátott járműveken Működés Adatkérés a PC-től Mérés Gépjármű diagnosztikai csatlakozójához csatlakozás EOBD rendszer adatainak kiolvasása Kondicionálás Emelt fordulatszámú mérés Alapjárati mérés Adatküldés a PC-nek Rendeleti megszorítások, lehetőségek Mire kell figyelni a mérés alatt Dízel járművek OBD nélküli mérése: Működés Adatkérés a PC-től Mérés Motor fordulatszám érzékelés beállítása Motor hőmérséklet ellenőrzése Szellőztetés Fordulatszámok ellenőrzése Szabad-gyorsítások /80

3 4.4. Adatküldés a PC-nek Dízel járművek mérése OBD felügyelet esetén Működés Adatkérés a PC-től Mérés Gépjármű diagnosztikai csatlakozójához csatlakozás A mérés első lépése, hogy a DiOBD 880.műszer EOBD kábelével rácsatlakozunk a jármű 16 pólusú EOBD csatlakozójára Motor fordulatszám, motorhőmérséklet érzékelés beállítása Motor hőmérséklet ellenőrzése Szellőztetés Szabad-gyorsítások Adatküldés a PC-nek Rendeleti megszorítások, lehetőségek Mire kell figyelni a mérés alatt AVL 4000 műszercsalád 77/2009. (XII. 15.) KHEM-IRM-KvVM együttes rendeletben előírt mérés leírása 3/80

4 1. Bevezetés Tisztelt Ügyfelünk! Köszönjük, hogy megtiszteltek bizalmukkal és a cégünk által forgalmazott AVL 4000 műszercsaládot választották munkájuk során. Cégünk azon igyekszik, hogy az Önök munkáját a lehető legnagyobb mértékben segítse. Ehhez kérjük, hogy a következőkben részletezett leírást alaposan tanulmányozzák át és tegye ezt meg minden olyan kollégájuk, aki az AVL 4000 műszercsaláddal környezetvédelmi mérést fog végezni. Szeretnénk felhívni a figyelmüket, hogy ez a leírás csak a 2010 január 1-én életbe lépett 77/2009 (XII.15.) KHEM-IRM-KVvM rendeletnek megfelelő mérések végrehajtásáról tájékoztatja Önöket (Ezt a műszer eredeti gépkönyve nem tartalmazza, hiszen ez országonként más és más). A műszerrel kapcsolatos egyéb ismeretek, használati információk, feltételek a műszer saját gépkönyvében vannak. Amennyiben valamely részhez kérdésük illetve felvetésük van kérjük jelezzék felénk a megadott elérhetőségeink valamelyikén. Minden írásban jött felvetést írásban meg fogunk válaszolni. Amennyiben a rendszerben hibát vagy nem megfelelő működést tapasztalnak kérjük jelezzék Cégünk felé. A rendelet által biztosított keretek között a lehető leggyorsabban igyekszünk a valós hibákat korrigálni a rendszerben. A berendezéssel kapcsolatos kereskedelmi kérdéseket a kereskedelem@energotest.hu címre küldhetik, míg a mérésekkel, a mérő szoftverrel kapcsolatos kérdéseket a zoldkartya@energotest.hu címre küldhetik. Munkájukhoz sok sikert kívánunk. ENERGOTEST Kft.

5 1.1. Miről szól a leírás Jelen leírásunkban az AVL 4000 műszercsaláddal végezhető, a 77/2009. (XII. 15.) KHEM-IRM-KvVM együttes rendeletben leírt mérések végrehajtásának módja van leírva. Leírásunkban nem térünk ki az AVL 4000 műszercsalád egyéb mérési lehetőségeire. Ezt az AVL műszer saját magyar nyelvű gépkönyvében lehet megtalálni. Szintén nem térünk ki a rendszer részét képező Energoline szoftver használatának leírására és az Energoline és KÖKIR programok kapcsolatára sem. Az Energoline szoftver rendelkezik saját felhasználói kezelési leírással Általánosságok /2009. (XII. 15.) KHEM-IRM-KvVM együttes rendeletben előírt mérés az AVL 4000 műszercsaláddal és az Energoline szoftverrel A fent említett hatályos mérést az AVL műszercsaláddal a következők szerint lehet elvégezni: Adatfelvitel az KÖKIR szoftverben. (Jármű adatok, Tulajdonos adatok,...) A mérendő jármű felvett adatainak átadása az Energoline szoftvernek Jármű kiválasztása mérésre az Energoline programban Vizuális szempontok ellenőrzése, kitöltése az Energoline programban A még nem kitöltött határértékek kitöltése a rendeleti határértékekkel az Energoline programban Mérés állapotba lépés az Energoline programban Jármű adatainak elkérése az Energoline-tól az AVL műszerről Mérés végzése az AVL műszer segítségével Mérési eredmények visszaküldése a PC-n futó Energoline szoftvernek A mérési adatok ellenőrzése, mentése az Energoline programban Eredmények visszaküldése a KÖKIR programnak Szükség esetén Környezetvédelmi Adatlap kiállítása a KÖKIR programban.

6 Általános rendeleti előírások A rendelet szerint a mérés végrehajtásáért a vizsgabiztos a felelős, az eredmények KÖKIR programba beviteléért az ügyintéző a felelős. Nem szükséges mérésvezérlő szoftver használata, viszont az eredményeket a KÖKIR szoftvernek elektronikusan át kell küldeni. Jelenleg nem kötelező jóváhagyott szoftvert használni. Amennyiben van mérésvezérlő szoftver, az futhat más számítógépen is, nem kötelező önálló számítógépet használni erre a célra. Az NKH utasítása szerint, ha egy járművön a mérési technológia nem hajtható végre, akkor azt meg kell mérni és a mérési eredményeket kézzel be lehet vinni. Amennyiben önálló környezetvédelmi mérést végrehajtása a cél vagy a műszaki vizsga keretében végzett környezetvédelmi mérést nem a fékpaddal egy helységben van végrehajtva, az NKH informatikai rendszerének kötelező a mérésvezérlő szoftver által automatikusan készített fénykép készítése és azt a KÖKIR szoftvernek automatikusan továbbítani kell. Kétütemű motoros gépkocsi esetén: OMH II. Osztályú műszer is használható. A NKH szabályzata alapján csak a NAT által akkreditált kalibráló laboratórium által végzett érvényes kalibrálással rendelkező műszerrel lehet környezetvédelmi mérést végezni. A rendelet szerint kötelező adatbázis használat nincs. Az NKH engedélyezte az előzőleg jóváhagyott adatbázisok következő verzióinak használatát. A vegyes üzemű járművek mérése esetén csak az egyik üzemmódot kell kötelezően megmérni Határadatok származási helyei A rendelet a méréshez használható határadatokra a következőket mondja. Elsődlegesen a gyártó által közölt adatok használandók. (Dízel járműveken, ha valamely adattáblán megtalálható a gyári füstölési érték //egy kettős négyzetben// akkor azt használni kell.) Ha semmilyen gyári adat nem szerezhető be, akkor a rendeleti határértékeket kell használni. Az NKH engedélyezi az adatbázisok használatát.

7 1.3. AVL 4000 képernyőn látható jelek Az AVL 4000 műszercsalád kijelzőjén a mérések közben látható jelek, ikonok. Az ikonok a kijelző alsó részén találhatók. Alattuk az F1, F2, F3, F4, F5, F6 elnevezésű billentyűk találhatók a műszeren. Minden funkció az alatta lévő gombbal elérhető. A funkciók elérhetők továbbá a műszerhez csatolt külső billentyűzet F1 F6 funkció billentyűivel vagy a műszer infra távvezérlőjével (opció), ha van az adott műszerhez. Minden mérésre jellemző jelek/ikonok: Ez az ikon általában a felhasználói megszakításra szolgál. Az F1-es gomb megnyomásával érhető el. Ezen ikon segítségével általában meg tudunk ismételni egy-egy mérési lépést. Mérésenként változó, hogy hol található. A mérés továbbléptetésére szolgál, ahol szükség van kézi továbbléptetésre a rendelet miatt illetve ahol nem dönthető el, hogy automatikusan tovább lehet-e lépni (pl.: alternatív motorhőmérséklet használata esetén). Választási lehetőség elfogadása vagy az AVL műszer által feltett kérdésre az IGEN válasz. Választási lehetőség nem elfogadása vagy az AVL műszer kérdésére NEM válasz. Fordulatszám jeladó választás képernyőn. Fordulatszám jeladó kiválasztása a megfelelő

8 Mérési eredmények ismételt megtekintése a mérések befejeztével. Kommunikáció a számítógéppel. Adatok elkérésekor illetve mérési eredmények visszaadásakor. Benzines mérések esetén látható ikonok: Mérés ismétlése Lambda számítás ellenőrzés megtekintése az AVL műszeren Előgyújtás vagy zárásszög kézi bevitele. Ilyenkor megjelenik a bevitelhez szükséges karakter lista: A karakter listából lehet választani, hogy milyen számot szeretnénk bevinni. A kiválasztott szám rögzítése. A bevitt adatok törlése Dízel mérések esetén nincs speciális csak ott használatos ikon Energotest honlap Cégünk a honlapon nagyon sok hasznos és fontos információt tesz közzé. Ezek között találhatók az Önök által feltett kérdésekre a válaszok A rendszerrel kapcsolatos információk

9 Megtalálhatók a Cégünk által gyártott, forgalmazott termékek Kérjük, látogassa meg honlapunkat.

10 2. Benzines mérések OBD nélküli járművekhez 2.1. Működés Az OBD nélküli benzines mérések megvalósításának alaplépései a következők: Adatfelvitel az KÖKIR programban (jármű, tulajdonos) Mérési határértékek kitöltése, ellenőrzése a KÖKIR programban Jármű kiválasztása mérésre az Energoline programban Mérés állapotba lépés az Energoline programban Vizuális szempontok ellenőrzése, kitöltése az Energoline programban Jármű elkérése a PC-től az AVL műszerről Mérés végzése az AVL műszer segítségével Mérési eredmények visszaküldése a PC-n futó Energoline szoftvernek Jelenleg az utolsó három pont érinti a mérést. Ezek lesznek a következőkben részletesen tárgyalva Adatkérés a PC-től A benzines méréseket a benzines főmenüből lehet kiválasztani. A benzines főmenüben a ikonhoz tartozó F2 gomb megnyomásával lehet a mérésbe jutni.

11 A mérés az adatok elkérésével veszi kezdetét. Itt értelemszerűen az meg az adatokat. Az benzines főmenübe. F5-ös gomb megnyomásával kapjuk F1 gomb hatására visszajutunk a Amennyiben az Energoline program nem olyan állapotban van, hogy adatot küldjön, úgy az AVL műszeren nem történik semmi, illetve kis idő múlva még egyszer felteszi a kérdést, hogy akarunk-e ismételten adatot kérni a számítógéptől. Ilyenkor a következőt látjuk a műszer kijelzőjén: Ha adatkérést szeretnénk ismételni, akkor az F5-ös gombot kell megnyomnunk. Az főmenübe. F6-os gomb visszajuttat a benzines Ha nem sikerült megkapnunk az adatot akkor ellenőrizni kell, hogy az Energoline program a megfelelő állapotban van-e ( adatkérésre vár ), illetve a soros kábelek csatlakoztatva vannake (PC, AVL 4000, DiOBD 880), az OBD modul (ha van) kap-e tápot. Ha nem sikerül kommunikálni a PC-vel akkor kérjük keresse meg az Önöknél szolgáltató kollégáinkat és Ők segítenek a probléma elhárításában.

12 Amennyiben sikerült adatokat kapnia, úgy a következő képet látja: Katalizátor nélküli mérés esetén: Szabályozatlan katalizátoros mérés mérés esetén: Szabályzott katalizátoros mérés esetén: Nagyon fontos, hogy a jobb felső sarokban a katalizátor nélküli mérés esetén KATnélk, Szabályozatlan katalizátoros benzines mérés esetén KAT, szabályzott katalizátoros mérés esetén SZ-KAT felirat legyen, hiszen ez jelenti, hogy jó mérést fogunk végrehajtani. Az F1 gombbal a benzines főmenübe jutunk vissza, az F6 gombbal tovább lépünk a határadatok megtekintéséhez. Ekkor a következő képernyőt kapjuk.

13 adatok a méréshez Az alapjárati mérés során felhasznált adatok. Emelt üresjárat méréséhez szükséges Javasoljuk, hogy ellenőrizzék le az adatokat. Nagyon fontos, hogy az adatelírásokat észrevegyük, különben a mérés nem hajtható végre vagy teljesen rossz végrehajtási folyamatot kapunk. Az F1 billentyűvel itt még visszajuthatunk a benzines főmenübe. Az visszalépni, az végrehajtásához. F5 gombbal az előző adatoldalra tudunk F6 gombbal tovább lépünk a mérés tényleges 2.3. Mérés Motor fordulatszám érzékelés beállítása A mérés első lépése a fordulatszám jeladó kiválasztása. Ilyenkor a következő monitorkép látszik:

14 Ha van fordulatszám, akkor innen a program 5 másodperc múlva továbblép. Ha nincs fordulatszám akkor az F1 vagy F2 gombokkal tudunk jeladót választani. Ha ez megtörtént, akkor az továbblépni. F6 gombbal tudunk A mérés megkezdése előtt az AVL 4000-es műszer nullázza magát, ekkor jelenik meg a Műszer stabilizálódik felirat. A folyamat kb. 35 másodpercet vesz igénybe. Ha nagyon elkoszolódott a szondacső, vagy a szűrők már erősen használtak, akkor ez a folyamat néhány percet is igénybe vehet. Stabilizálódás után a program automatikusan továbblép: Majd utasítást ad a következő lépések elvégzésére: Itt is megvan a lehetőségünk, hogy minden következmény nélkül visszalépjünk. Az főmenübe jutunk F1 gomb megnyomásával az Ottó F4-es gomb megnyomásával fordulatszám jeladót választhatunk, amennyiben ez szükséges és a F6-os gomb megnyomásával tovább léphetünk a mérés következő fázisába.

15 Katalizátor kondicionálás Katalizátor nélküli Ottó motor esetén ez a mérési pont természetesen nincsen, hanem rögtön a hőmérséklet ellenőrzési képernyő jelenik meg. Katalizátorral rendelkező járművek esetén a mérés következő lépése a katalizátor felmelegítése üzem-meleg állapotra. A fordulatszámot az előírt tartomány fölött kell tartani, a technológia által megkövetelt ideig. A képernyőről leolvashatóak az aktuális mért paraméterek. F4-es gomb megnyomásával lehetőség nyílik fordulatszám jeladó kiválasztására. F1 gomb megnyomásával a vizsgálatot meg tudjuk szakítani. Amennyiben ezt választjuk, a következők történnek: Megszakítás után az F6 tovább gomb megnyomásával az adatok visszaküldjük a számítógépnek. A mérést folytatni nem tudjuk, csak abban az esetben, ha újra elkérjük az adatokat az Energoline programtól.

16 F3-as gomb megnyomásával a mérési eredményeket lehet megtekinteni, ebben az esetben mért adatok nélkül. F6 tovább megnyomásával a Főmenübe jutunk vissza. A program a kondicionálások elvégzése után automatikusan tovább lép a motor hőmérséklet ellenőrzéshez Motor hőmérséklet ellenőrzése A kondicionálás elvégzése után a motorhőmérséklet ellenőrzéséhez érünk. Itt a következő képet látjuk: Van motorhőmérséklet mérés, de a program a F6 tovább gomb megnyomásával tovább engedi a mérést, ha nincsen meg az előírt hőmérséklet. A mérés végrehajtásának felelőse a vizsgabiztos. Tehát ezt a tovább lépést csak akkor használja, ha nem lehet a motor hőmérsékletet megmérni. Ilyen esetekben a KÖKIR-ben ezt a tényt a megjegyzések között rögzíteni kell.

17 Ha az F1 megszakítás gombot megnyomjuk, akkor az alábbi képernyőre jutunk

18 Innen továbbléphetünk a motorhőmérséklet mérésére az F5 gomb megnyomásával vagy a mérést megszakítva átküldjük a mért adatokat a PC-nek. F6 Ebben az állapotban az jutunk a mérés kezdetéhez. F6 tovább gomb hatására tovább Emelt üresjárat mérése Amennyiben a motor hőmérséklete elérte a technológia által megkövetelt hőfokot a következő lépcsőfok az emelt fordulatszám gázértékeinek megmérése. A mérés esetén az alábbi kép jelenik meg A mérés 30 másodpercig tart, majd automatikusan tovább ugrik. A mérési értékek az utoljára kijelzett értékek. F1 gomb megnyomásával a vizsgálatot megszakíthatjuk és az olajhőmérsékletnél már látott képernyőt kapjuk. F2-es gomb megnyomásával a fordulatszám ellenőrzés kezdetéhez tudunk visszaugrani és újabb 30 másodperces várakozást végezhetünk. Amennyiben ezt a lépést ismételni szükséges, a gázpedálról ne vegyük le lábunkat (tehát a fordulatszám maradjon az emelt fordulatszám) F4-es gomb megnyomásával lehetőség nyílik fordulatszám jeladó kiválasztására.

19 Alapjárati fordulatszám mérése Az emelt fordulatszámú mérés 30 másodperc eltelte után a műszer automatikusan az alapjárati mérésbe lép, ahol szintén 30 msp-ig kell a megadott fordulatszámot tartani. F1 gomb megnyomásával a vizsgálatot megszakíthatjuk és az olajhőmérsékletnél már megismert képernyőt kapjuk. F2-es gomb megnyomásával az olajhőmérséklet méréséhez tudunk visszaugrani, és ezáltal a mérési blokk megismételhető. F4-es gomb megnyomásával lehetőség nyílik fordulatszám jeladó kiválasztására. Az idő letelte után, amennyiben mérhető, a gyújtási pont megmérése a következő lépés Előgyújtási szög meghatározása Itt lehetőség nyílik a műszerhez csatolt stroboszkóp lámpával megmérni ezt az értéket vagy, kézzel bevinni, egy hitelesített, erre alkalmas másik műszer igénybevételével.

20 A műszerhez csatolt stroboszkóp esetén a mérendő érték a kijelzőn megjelenik és amennyiben a megadott intervallumon belül van jutunk. F6 tovább gombbal a zárásszög megméréséhez Amennyiben kézzel visszük be a megmért adatokat, úgy az alábbi képernyő jelenik meg a műszer kijelzőjén. A műszer természetesen tudja, hogy van-e stroboszkóp csatolva vagy nincs. F4 gomb megnyomásával aktív lesz a beviteli mező F3 gomb megnyomásával a megjelenő számok kiválasztásával, majd annak rögzítésével adjuk meg az előzetesen már megmért értéket. A rendeleti előírásnak megfelelően # lesz megjelölve a kézzel bevitt adat.

21 F6 tovább gomb megnyomásával előjelet tudunk választani a bevitt értéknek F4-es gomb segítségével. Az előjel kiválasztása után F6 tovább gomb megnyomásával lezártuk az előgyújtási mérési blokk folyamatát. F1-es gomb megnyomásával minden esetben a vizsgálatot megszakíthatjuk, míg a mérést ismételhetjük meg. gomb megnyomásával az alapjárati Zárásszög mérése A zárásszög mérése a következő lépés, ahol lehetőség van kézzel is bevinni az értéket, vagy a zárásszög mérő kábel használatával megmérni a zárásszöget.

22 F4 gomb megnyomásával aktív lesz a beviteli mező F3 gomb megnyomásával a megjelenő számok kiválasztásával, majd annak rögzítésével adjuk meg az előzetesen már megmért értéket.

23 F6 tovább gomb megnyomásával a mérés befejeződik, és a műszer a mért eredmények alapján minősíti azt. F1-es gomb a vizsgálatot megszakítja, gomb megnyomásával az emelt fordulatszámú mérést ismételhetjük meg. F5-ös gomb megnyomásával a teljes mérési ciklus megismételhető, illetve F6-os gomb megnyomásával visszaküldjük az adatokat a számítógépnek.

24 2.4. Adatküldés a PC-nek A mérés befejezése A mérés befejeztével nincs más dolgunk, mind az eredményeket visszajuttatni az Energoline környezetvédelmi programba. Ezt az gép. F6-os billentyű megnyomásával automatikusan elvégzi a F1-es billentyű megnyomásával a már ismert Főmenübe jutunk, ahol a képernyőn feltüntetett lehetőségek közül választhatunk.

25 2.5. Rendeleti által biztosított lehetőségek CH értékek mérése Az előző (RKFA) rendszerrel ellentétben nem minősítjük a CH értékeket CO érték ingadozás Az előző (RKFA) rendszerrel ellentétben nem mérjük a CO érték ingadozását Motor hőmérséklet Lehetőségünk nyílik alternatív olajhőmérséklet mérésére. Amennyiben előre tudható, hogy az olajhőmérséklet nem mérhető, akkor azt már az Energoline programban lehet jelezni a rendszer számára. Nincs motorhőmérséklet mérés. Ez csak indokolt, alátámasztható esetben használható lehetőség, és minden esetben a megjegyzésnél szöveges indoklás kell Mire kell figyelni a mérések alatt A mérések közben a műszer kijelzőjén villognak a rossz mérési értékek. Ezeken a méréseken sok mindent nem lehet elrontani. A fordulatszám tartományból ha kilépünk, akkor a mérés ugyanúgy folytatódik. Ha valamelyik mérés NEM MEGFELELŐ eredménnyel fejeződik be, akkor a gázpedál megtartása mellett az F5-ös gombbal a mérést megismételhetjük.

26 Sikertelen mérések Lambda értéke magasabb a megengedettnél Mind a Lambda értéke, mind a CO magasabb az előírt határértékeknél. A mérést megismételhetjük F5 gomb megnyomásával vagy F6 átküldjük a mért adatokat a PC- a mérést megszakítva nek.

27 Ezen az oldalon lehetnek az Ön megjegyzései.

28 3. Benzines mérések OBD-vel ellátott járműveken 3.1. Működés A benzines OBD-S mérések megvalósításának alaplépései a következők: Adatfelvitel a KÖKIR programban (jármű, tulajdonos) Mérési határértékek kitöltése, ellenőrzése a KÖKIR programban Jármű kiválasztása mérésre az Energoline programban Vizuális szempontok ellenőrzése, kitöltése az Energoline programban Mérés állapotba lépés az Energoline programban Jármű elkérése a PC-től az AVL műszerről Mérés végzése az AVL műszer segítségével Mérési eredmények visszaküldése a PC-n futó Energoline szoftvernek Jelenleg az utolsó három pont érinti a mérést. Ezek lesznek a következőkben részletesen tárgyalva Adatkérés a PC-től A benzines EOBD-S méréseket az OTTO főmenüből lehet kiválasztani. Az OTTO főmenüben a ikonhoz tartozó F2 gomb megnyomásával lehet a környezetvédelmi mérésbe jutni.

29 A mérés az adatok elkérésével veszi kezdetét. Itt értelemszerűen az meg az adatokat. Az OTTO főmenübe. F5-ös gomb megnyomásával kapjuk F1 gomb hatására visszajutunk az Amennyiben az Energoline program nem olyan állapotban van, hogy adatot küldjön, úgy az AVL műszeren nem történik semmi, illetve kis idő múlva még egyszer felteszi a kérdést, hogy akarunk-e ismételten adatot kérni a számítógéptől. Ilyenkor a következőt látjuk a műszer kijelzőjén: Ha adatkérést szeretnénk ismételni, akkor az F5-ös gombot kell megnyomnunk. Az főmenübe. F6-os gomb visszajuttat az OTTO Ha nem sikerült megkapnunk az adatot, akkor ellenőrizni kell, hogy az Energoline program a megfelelő állapotban van-e ( adatkérésre vár ), illetve a soros kábelek csatlakoztatva vannak-e (PC, AVL 4000, DiOBD 880), az OBD modul (ha van) kap-e tápot. Ha nem sikerül kommunikálni a PC-vel akkor kérjük keresse meg az Önöknél szolgáltató kollégáinkat és Ők segítenek a probléma elhárításán.

30 Amennyiben sikerült adatokat kapnia, úgy a következő képet látja: Nagyon fontos, hogy a jobb felső sarokban a SZ-KAT OBD felirat legyen, hiszen ez jelenti, hogy jó mérést fogunk végrehajtani. Az F1 gombbal az OTTO főmenübe jutunk vissza, az F6 gombbal tovább lépünk a határadatok megtekintéséhez. Ekkor a következő két képernyőt kapjuk: Alapjárati határértékek: Az F1 billentyűvel itt még visszajuthatunk az OTTO főmenübe. Az visszalépni. F5 gombbal az előző adatoldalra tudunk Az F6 gombbal tovább lépünk az emelt fordulatszámú határadatok megtekintéséhez

31 Emelt fordulatszámú határértékek: Itt van a lehetőségünk, hogy minden következmény nélkül visszalépjünk. Javasoljuk, hogy ellenőrizzék le az adatokat. Nagyon fontos, hogy az adatelírásokat észrevegyük, különben a mérés nem hajtható végre vagy teljesen rossz végrehajtási folyamatot kapunk. Az F1 billentyűvel itt még visszajuthatunk az OTTO főmenübe. Az visszalépni, az végrehajtásához. F5 gombbal az előző adatoldalra tudunk F6 gombbal tovább lépünk a mérés tényleges 3.3. Mérés Gépjármű diagnosztikai csatlakozójához csatlakozás A mérés első lépése, hogy a DiOBD 880.műszer EOBD kábelével rácsatlakozunk a jármű 16 pólusú EOBD csatlakozójára. Ha ez megtörtént, akkor az F6 gombbal tudunk továbblépni. A műszer kéri, hogy adjon gyújtást. Gyújtás ráadása mellett a MIL lámpának a műszerfalon folyamatosan világítania kell.

32 Ha gyújtás mellett a MIL lámpa állapota megfelelő (folyamatosan világít), akkor az F6 gombbal tudunk továbblépni. Ha gyújtás mellett a MIL lámpa állapota NEM megfelelő, akkor az F4 gombbal tudunk továbblépni, a hibakódok vizsgálatához. Ha az F2 gombot nyomjuk meg, akkor visszalépünk a rendszerteszt képernyőhöz. A mérés következő lépése a motor indítása. Az F2 gombbal az előző adatoldalra tudunk visszalépni. A motor indítása után az F6 gombbal tovább lépünk a MIL lámpa ellenőrzésére. A MIL lámpának járó motor esetén ki kell aludnia.

33 Amennyiben a MIL lámpa nem világít továbblépni. F6 gombbal tudunk A DiOBD 880 modul felveszi a kapcsolatot a jármű elektronikájával Sikeres kommunikáció esetén a képernyőn az adott kommunikációs protokoll neve jelenik meg: Sikertelen kommunikáció esetén az alábbi képernyőt látjuk:

34 Az F1 gombbal meg tudjuk szakítani a mérést. Ebben az esetben megszakítjuk a vizsgálatot és visszaküldjük az adatokat az Energoline programnak. A környezetvédelmi rendelet rendelkezése alapján ezen esetben lehetőség van a jármű megmérésére szabályozott katalizátorosként (azonban a CO határérték a szabályozott katalizátoros érték). A sikertelen kapcsolatfelvétel után az F4 gomb megnyomásával a program újra megpróbálja felvenni a kapcsolatot. Sikeres kommunikáció felvétel után a szondacsövet a kipufogóba be kell tenni. Az F6 gombbal tovább léphetünk, de néhány másodperces várakozás után (amikor már kipufogógáz áramlást érzékel a műszer) a műszer programja automatikusan is továbblép.

35 A mérés megkezdése előtt az alábbi képernyőt látjuk: A mérés megkezdése előtt az AVL 4000-es műszer nullázza magát, ekkor jelenik meg a Műszer stabilizálódik felirat. A folyamat kb. 35 másodpercet vesz igénybe. Ha nagyon elkoszolódott a szondacső, vagy a szűrők már erősen használtak, akkor ez a folyamat néhány percet is igénybe vehet. Stabilizálódás után a program automatikusan továbblép: Az F6 gombbal tovább tudunk lépni a motorhőmérséklet méréséhez. A következő lépésként az AVL DiOBD 880-as modul kiolvassa az alapjárati fordulatszámot és a motorhőmérsékletet a jármű irányító egységéből. Ezen típusoknál nem szükséges a külső olajhőmérséklet mérő és a fordulatszámmérő, mert minden érték az elektronikából érkezik.

36 A motorhőmérséklet határértéke látható kisebb betűvel kijelezve és alatta a nagyobb betűmérettel kijelzett szám jelenti a valós, azaz pillanatnyi motorhőmérsékletet. A kijelzőn látható az alapjárati fordulatszám pillanatnyi érték F6 gomb megnyomásával lépünk tovább EOBD rendszer adatainak kiolvasása Az alapjárati stabilizáció után a műszer automatikusan a Készenléti tesztek üzemmódba (Readyness teszt) lép. Az első oszlopban látható egységeket, rendszereket ellenőrzi a jármű vezérlő elektronikája önmagán és az OBD-s mérés esetén az önellenőrzés eredményét láthatjuk ezen az oldalon. A végrehajtható oszlopban, ahol IGEN található, azok a rendszerek az adott gépjárműnél vizsgálhatók, azaz az adott gépjármű rendelkezik az alábbi rendszerekkel vagy az alábbi rendszerek már öndiagnosztikára alkalmas üzemállapotban vannak. Ahol NEM szó van, azok a rendszerek ennél a típusnál nem kerültek beépítésre, vagy a jármű vezérlő elektronikája még nem ellenőrizte le ezeket a rendszereket. A tesztelve oszlopban a jármű önvizsgálati eredménye található. A rendszerteszt komplett amennyiben a végrehajtható egységek mellett az IGEN, azaz tesztelve szó található és a nem végrehajtható egységek mellett nincs adat. A rendszerteszt nem teljes amennyiben a végrehajtható egységek mellett a NEM, azaz nincs tesztelve szó található. Az, hogy a rendszerteszt nincs teljesen elvégezve nem jelent hibát, lehetséges, hogy nem üzem meleg még a motor, vagy nem telt még el kellő mennyiségű menetciklus, hogy az önellenőrzést a jármű önmagán megkezdje. De lehet hibából fakadó is a Készenléti rendszer nem megfelelősége.

37 Amennyiben a rendszerteszt el lett végezve, úgy a következő lépés a hibakódok kiolvasása, amit az F6 gombbal indítunk. A mérés következő lépése a jármű irányítórendszerének hibatárolójának kiolvasása. Amennyiben a járműben hibakódok vannak, úgy azokat a műszer tételesen és a magyar megnevezésével együtt kijelzi. Ha az F2 gombot nyomjuk meg, akkor visszalépünk a motorhőmérséklet méréséhez. Amennyiben nincs hibakód a járműben, úgy a MIL lámpa vizsgálata a következő lépés, ahová a program automatikusan továbblép: A MIL lámpa státuszát is ki kell olvasni, azaz, hogy a jármű irányítóegysége szerint a hibajelző lámpa bekapcsolt vagy kikapcsolt állapotban van. A kikapcsolt állapot a megfelelő. Ha járó motornál a MIL lámpa státusza KI, azaz megfelelő (nem világít), akkor az F6 gombbal tudunk továbblépni. Ha járó motornál a MIL lámpa státusza BE, azaz nem megfelelő (világít), akkor az F4 gombbal tudunk továbblépni és megszakítani a Nem megfelelt mérésünket. Ha az F2 gombot nyomjuk meg, akkor visszalépünk az előző képernyőre. A MIL lámpa státusz ellenőrzése az EOBD-s mérés utolsó lépése.

38 Kondicionálás A rendelet előírása alapján szabályozott katalizátorral és OBD-vel szerelt gépjárművek esetén szükséges a katalizátor kondicionálása. Ez a folyamat az adatbázisban megadott értékek szerint egy bizonyos ideig (ált. 120 msp.) egy bizonyos emelt fordulaton (ált. min ford/min) szükséges a motort járatni. Az emelt fordulatszám elérése után elindul az idő visszaszámláló. Az F1 gombbal meg tudjuk szakítani a mérést. Amennyiben a katalizátor kondicionálást megfelelően elvégeztük az alsó sorban megjelenik a KAT-KONDICIONÁLÁS KÉSZ! felirat. A kondicionálás teljes folyamata alatt már láthatók a pillanatnyi gáz értékek, de ebben a fázisban még kiértékelés nem történik, így ezek az adatok informális jellegűek. A kondicionálás után a program automatikusan az emelt fordulatszámú mérésbe lép Emelt fordulatszámú mérés Az emelt fordulatszámú mérés megkezdésekor a megjelenő nyíl jelzi a kezelőnek, hogy emelje még magasabbra a fordulatszámot.

39 Ha túl magasra emeli a kezelő a fordulatszámot a műszer egy visszafelé mutató nyíllal jelzi, hogy a fordulatszámot csökkenteni kell: 30 másodpercig kell a megadott fordulatszám tartományban ott tartani a motort. A műszer kijelzőjén az emelt fordulatszámhoz tartozó CO érték, lambda érték és a fordulatszám értéke látható. Az oldal legalsó sorában látható az emelt fordulatszám határértéke. A mérés komplett megszakítására van lehetőség az gombbal. F1

40 Ha az F2 gombot nyomjuk meg, akkor visszalépünk a motorhőmérséklet méréséhez Alapjárati mérés Az emelt fordulatszámú mérés 30 msp.-ének letelte után a műszer automatikusan az alapjárati mérésbe lép, ahol EOBD-s mérés esetén 30 másodpercig kell a jármű motorját a megadott fordulatszám tartományba visszaengedni. Ez nem mérést jelent, hanem egy alapjárati stabilizálódási időt és fordulatszám ellenőrzést. Ha az F2 gombot nyomjuk meg, akkor visszalépünk a motorhőmérséklet méréséhez. Ha a mérési eredmények alapján kaphat a jármű MEGFELELT minősítést, akkor az alábbi képet látjuk: Lehetőségünk van a komplett mérést megismételni az F5 gombbal. Ekkor az olajhőmérséklet mérésétől kezdjük a folyamatot.

41 3.4. Adatküldés a PC-nek Az F6 gombbal az eredményt visszaküldjük a PC-nek. Ekkor az adatok azonnal továbbításra kerülnek a PC felé majd a következő kép látható: Ha az adatok nem mentek át a PC-hez, akkor az adatküldést az F2 gombbal megismételhetjük. Az adatokat megtekinthetjük az F3 gombbal, az F6 gombbal visszalépünk az OTTO főmenübe Rendeleti megszorítások, lehetőségek Amennyiben nem lehet kommunikálni az OBD-s járművel, úgy a rendszer felajánlhatja az OBD kommunikáció nélküli mérést. (Ezt az Energoline program teszi meg, miután visszaküldtük az OBD kommunikáció hibáját tartalmazó eredményeket.) Attól, hogy egy járművel lehet valamilyen kódkiolvasóval kommunikálni, attól még nem biztos, hogy az OBD-s mérés le fog futni. Az OBD-s méréshez a következők kellenek: Van stabil kommunikáció az OBD-vel Van fordulatszám érték az OBD-től

42 Van motor hőmérséklet az OBD-től Van Lambda érték az OBD-től. Ha a Readyness kódok (készenléti tesztek) nincsenek rendben a járművön, az nem jelent NEM MEGFELELT minősítést a járműre nézve. A rendelet nem kötelezi a mérést végzőt, hogy az OBD-ből vegye a fordulatszám jeleket. A tényleges mérések kezdése előtt (a kódkiolvasás után) át lehet állítani a fordulatszám jeladó szondát másra. Így egy nem tökéletes OBD egység esetén is elvégezhető a mérés Mire kell figyelni a mérés alatt A mérést az OBD-s kommunikációval a rendszer maga levezérli. Az elektronikus gázpedálok esetén a fordulatszám ingadozhat, így ilyenkor célszerű néhány elektromos fogyasztó bekapcsolása (reflektor, klíma,...) a stabilabb fordulatszám eléréséhez.

43 4. Dízel járművek OBD nélküli mérése: 4.1. Működés A dízel mérések megvalósításának alaplépései a következők: Adatfelvitel az KÖKIR programban (jármű, tulajdonos) Mérési határértékek kitöltése, ellenőrzése a KÖKIR programban Jármű átküldése az Energoline-ba Jármű kiválasztása mérésre az Energoline programban Vizuális szempontok ellenőrzése, kitöltése az Energoline programban Mérés állapotba lépés az Energoline programban Jármű elkérése a PC-től az AVL műszerről Mérés végzése az AVL műszer segítségével Mérési eredmények visszaküldése a PC-n futó Energoline szoftvernek Jelenleg az utolsó három pont érinti a mérést. Ezek lesznek a következőkben részletesen tárgyalva Adatkérés a PC-től A dízel méréseket a dízel főmenüből lehet kiválasztani. A dízel főmenüben a ikonhoz tartozó F2 gomb megnyomásával lehet az Környezetvédelmi mérésbe jutni.

44 A mérés az adatok elkérésével veszi kezdetét. Itt értelemszerűen az meg az adatokat. Az főmenübe. F5-ös gomb megnyomásával kapjuk F1 gomb hatására visszajutunk a dízel Amennyiben az Energoline program nem olyan állapotban van, hogy adatot küldjön, úgy az AVL műszeren nem történik semmi, illetve kis idő múlva még egyszer felteszi a kérdést, hogy akarunk-e ismételten adatot kérni a számítógéptől. Ilyenkor a következőt látjuk a műszer kijelzőjén: Ha adatkérést szeretnénk ismételni, akkor az F5-ös gombot kell megnyomnunk. Az főmenübe. F6-os gomb visszajuttat a dízel Ha nem sikerült megkapnunk az adatot akkor ellenőrizni kell, hogy az Energoline program a megfelelő állapotban van-e ( adatkérésre vár ), illetve a soros kábelek csatlakoztatva vannak-e (PC, AVL 4000, DiOBD 880), az OBD modul (ha van) kap-e tápot. Ha nem sikerül kommunikálni a PC-vel, akkor kérjük keresse meg az Önöknél szolgáltató kollégáinkat és Ők segítenek a probléma elhárításán.

45 Amennyiben sikerült adatokat kapnia, úgy a következő képet látja: Nagyon fontos, hogy a jobb felső sarokban a DIESEL felirat legyen, hiszen ez jelenti, hogy jó mérést fogunk végrehajtani. Az F1 gombbal a dízel főmenübe jutunk vissza, az F6 gombbal tovább lépünk a határadatok megtekintéséhez. Ekkor a következő képernyőt kapjuk. Itt van az utolsó lehetőségünk, hogy minden következmény nélkül visszalépjünk. Javasoljuk, hogy ellenőrizzék le az adatokat. Nagyon fontos, hogy az adatelírásokat észrevegyük, különben a mérés nem hajtható végre vagy teljesen rossz végrehajtási folyamatot kapunk. Az F1 billentyűvel itt még visszajuthatunk a dízel főmenübe. Az visszalépni, az végrehajtásához. F5 gombbal az előző adatoldalra tudunk F6 gombbal tovább lépünk a mérés tényleges

46 4.3. Mérés Motor fordulatszám érzékelés beállítása A mérés első lépése a fordulatszám jeladó kiválasztása. Ilyenkor a következő monitorkép látszik: Ha van fordulatszám, akkor innen a program 5 másodperc múlva továbblép. Ha nincs fordulatszám, akkor az F1 vagy F2 gombokkal tudunk jeladót választani. Ha ez megtörtént, akkor az F6 gombbal tudunk továbblépni Motor hőmérséklet ellenőrzése Amikor a kondicionálás elvégzése után a motorhőmérséklet ellenőrzéséhez érünk, a következő képet látjuk: Van motorhőmérséklet mérés Nincs motorhőmérséklet mérés. Ezt az Energoline -ban kell beállítani.

47 Ha van motorhőmérséklet mérés, de a hőmérséklet mégsem mérhető valami miatt, akkor az F6 gombbal tovább lehet lépni. Ilyenkor a KÖKIR programban a megjegyzések közé mindenképpen beírandó, hogy miért nem volt olajhőmérséklet mérés. Az F6 tovább gomb hatására az alábbi képernyőt kapjuk. Ebben az állapotban az F6 tovább gomb hatására tovább jutunk a szellőztetési gyorsításokhoz és kezdődik a mérés. Az F1 gomb hatására egy másik fajta megszakítási képernyőhöz kerülünk, ahonnan csak az adatküldés és a mérés befejezése az egyetlen választási lehetőség.

48 Szellőztetés A szonda behelyezése után kezdődik a tényleges mérés a szellőztetéses gyorsításokkal. Az OBD nélküli dízel méréseknél a szellőztetés alatt mér a rendszer mindent, de a jelenlegi rendelet alapján a szellőztetéssel megfelelt minősítés nem adható. Mivel a szellőztetési gyorsítások végén nincs leszabályozási fordulaton tartás, így a füst érték általában alacsonyabb, mint a szabad gyorsításoknál. A szellőztetések előtt van 15 másodpercnyi alapjárat stabilitás ellenőrzés. Ezek után kapja a kezelő az utasítást a gyorsításra majd a gázpedál felengedésére. A mérési eredmények minden gyorsítás után látszanak a berendezés kijelzőjén. Ezek után lássuk a szellőztetések végrehajtását. A mérés az alapjárati stabilitás ellenőrzésével kezdődik: Itt nagy számokkal látható a fordulatszám és a stabilitás ellenőrzésből hátralévő idő. A grafikus kijelzésben látható a bal oldalon a teljes fordulatszám tartomány benne az alapjárati fordulat helyével, valamint a jobb oldalon a kinagyított fordulatszám tartomány a minimum és a maximum értékek helyével. A fordulatszámot ebben a tartományban kell tartani.

49 Ha a fordulatszám kiesik ebből a tartományból, akkor hibaüzenetet kapunk. Itt az F1 gombbal visszajutunk a stabilitás ellenőrzéséhez, míg az F4 gombbal fordulatszám jeladót választhatunk, ha másik jeladóval folytatjuk a mérést. A fordulatszám stabilitás ellenőrzése után kapja a kezelő a gyorsításra szóló utasítást. A gyorsítás elvégzését a gázpedál teljes és gyors benyomásával kell elvégezni. Ekkor a következő monitorkép látható: Ebben az állapotban az F1 gombbal megszakíthatjuk a mérést. Ekkor abba a megszakítás állapotba jutunk, ahova a mérésre kész állapotból jutottunk. Innen csak a mérés befejezése és az adatok átküldése az egyetlen lehetőség.

50 A gyorsítás után kapjuk a gázpedál felengedésére szóló utasítást. A gyorsításhoz hasonlóan itt is csak a mérés komplett megszakítására van lehetőség az gombbal. F1 Nagyon fontos, hogy a gázpedált csak akkor engedjük fel, amikor erre utasít a berendezés, különben a gyorsítás nem értékelhető. A hibalehetőségek a következők: Korai gázelvétel: Lassú gyorsítás:

51 Nem egyenletes gyorsítás: A megfelelő gyorsítás után megkapjuk a mérés eredményét.: Az F1 gombbal itt is csak véglegesen adatátküldéssel tudjuk megszakítani a mérési folyamatot. Néhány másodperc után a mérési adatok eltűnnek és ismét az alapjárat stabilitásának ellenőrzéséhez jutunk. A második és harmadik szellőztetési gyorsítást az elsőhöz hasonlóan kell elvégezni. A harmadik gyorsítás után többféle lehetőség áll a kezelő rendelkezésére: Tisztító / szellőztető gyorsítások ismétlése A szellőztető gyorsításokat hármasával lehet ismételni. A tényleges mérés elkezdése a szabad-gyorsításokkal

52 Fordulatszámok ellenőrzése A szellőztetés után kezdődik a fordulatszámok ellenőrzése. Az F1 gombbal visszakerülünk a megszakítás kijelzéshez, ahonnan továbbléphetünk a motorhőmérséklet ellenőrzéshez, vagy adatküldéssel ténylegesen megszakítjuk a mérést. Ha az indul a fordulatszám ellenőrzése. F6 gombot választjuk, akkor A fordulatszám ellenőrzés az alapjárat 30 másodpercig történő ellenőrzésével kezdődik: Ezen a képen láthatjuk középen a nagy számokkal a fordulatszámot és a 30 másodpercből visszamaradt időt. Az F1 gombbal megszakíthatjuk a folyamatot, és a megszakítás képernyőről visszajuthatunk a motorhőmérséklet ellenőrzéséhez (ahonnan újra kezdhetjük a mérést), vagy a mérés végleges megszakításához. Az elölről. F2 gombbal az alapjárati fordulat ellenőrzést kezdhetjük

53 Amennyiben a fordulatszám kiesik a tartományból, akkor a szellőztetésnél már látott képet kapjuk: Itt az F1 gombbal megszakíthatjuk a folyamatot, és a megszakítás képernyőről visszajuthatunk a motorhőmérséklet ellenőrzéséhez (ahonnan újra kezdhetjük a mérést) vagy a mérés végleges megszakításához. Az alapjárati fordulat ellenőrzést kezdhetjük elölről. F2 gombbal az Az alapjárat ellenőrzése után kapja a kezelő a gyorsításra felszólító üzenetet. FONTOS: A 0.-ik gyorsításnál van lehetőségünk a leszabályozási fordulatszám felvételére, amennyiben a KÖKIR rendszerből olyan gépjármű adatokat kaptunk ahol ez nem volt megadva. A leszabályozási fordulatszámot egy határozott gázpedál lenyomása mellett a valós állapotnak megfelelően vegyük fel, mert a mérés a későbbiekben kivitelezhetetlen lesz!! Amennyiben nincs leszabályozási fordulatszám határérték, akkor a mért fordulatszám +/- 5%-a lesz a tartomány. A gyorsítást ugyanúgy kell elvégezni, mint a szellőztetésnél, vagyis a gázpedál gyorsan és teljesen be kell nyomni. A leszabályozási fordulatszám ellenőrzése csak néhány másodpercet vesz igénybe, de erre az időre tartani kell a gázpedált benyomva. Természetesen a gyorsításnál ugyanazok a hibák előjöhetnek, mint a szellőztetésnél (nem egyenletes gyorsítás, túl korai gázelvétel, túl lassú gyorsítás).

54 A leszabályozási fordulaton tartást addig kell végeznünk, amíg a gáz felengedésre szóló üzenet meg nem érkezik. A megszakítás és az ismétlés itt is ugyan az mint az eddigiek esetében. A fordulatszámok ellenőrzése után ugyanúgy kapunk mérési eredményeket, mint a szellőztetés után. Mivel ebben a gyorsításban csak a fordulatszámot ellenőriztük, a kijelzett füstölés és gyorsítási idő értékének a későbbiekben nincs szerepe Szabad-gyorsítások Az alapjárati és leszabályozási fordulatszám meghatározása után következhetnek a tényleges gyorsítások, ahol már a füst érték és a gyorsítási idő is számít. A gyorsításoknak csak akkor érnek véget, ha a gyorsítási idők, a gyorsítási idők sávszélessége és a füst értékek sávszélessége is megfelelő. A minősítést a füst értékek határozzák meg.

55 A szabad gyorsítások is az alapjárat stabilizáció ellenőrzésével kezdődnek: A kijelzőn látjuk a stabilitás ellenőrzésből hátralévő időt és a pillanatnyi fordulatszámot. Itt az F1 gombbal megszakíthatjuk a folyamatot, és a megszakítás képernyőről visszajuthatunk a motorhőmérséklet ellenőrzéséhez (ahonnan újra kezdhetjük a mérést). Ha megvan az alapjárat ellenőrzése, akkor következhet a gyorsítás: Az F1 gomb ugyanazt a funkciót jelenti, mint az előző állapotban. A felszólításnak megfelelően a gázpedált gyorsan és teljesen be kell nyomni, és a típusadatokban meghatározott ideig a leszabályozási motorfordulatot meg is kell tartani. Amikor a műszer megmérte a füst és a fordulatszám értéket, akkor utasítást ad a gázpedál felengedésére.

56 Nagyon fontos, hogy a gázpedált csak ezután engedjük fel, különben a szellőztetéses gyorsításoknál megismert hibákat kaphatjuk. Ilyen hibák esetén a hibás gyorsítás nem vesz részt a mérés kiértékelésében. Az F1 megszakítás gombbal az előzőekben megismert helyre jut a program. A gyorsítások után az adott gyorsítás eredményét látjuk a kijelzőn. A megszakítás és ismétlés gombok ugyanoda juttatnak, ahova eddig is a gyorsítások alatt. A gyorsítások után a rendszer elemzést végez, hogy befejeződhete a mérés. Ez legkorábban a harmadik gyorsítás után dőlhet el. vagy Mindkét esetben él az F2 gomb, mellyel a 0. gyorsítástól újra kezdhetjük a mérést és az F6 gomb, amellyel továbbmehetünk az eredmény elfogadásával az adatküldéshez.

57 Amennyiben a harmadik gyorsítás után sem lehet minősíteni a mérést (vagyis nem jók a gyorsítási idők, vagy a gyorsítási sávszélesség vagy a füstölési sávszélesség), akkor egy összefoglaló táblázatot kapunk: Ezen a táblázaton látszik, hogy mi miatt nem lehetett minősítést adni a járműnek. Az alapjárati fordulatszám: Alapj.ford. [min -1 ] a leszabályozási fordulatszám: Lesz.ford.[min -1 ] a füst érték: K-ÉRTÉK [m -1 ] a füst értékek sávszélessége: TARTOMÁNY [m -1 ] a gyorsítási idő: GY. IDŐ [s] a gyorsítási idők sávszélessége: SÁV. GY. IDŐ [s] Erről a képről néhány másodperc után tovább jutunk a következő gyorsítás előtti automatikus alapjárati stabilitás ellenőrzéshez. Innentől kezdve minden gyorsítás után megkapjuk ezt a táblázatot, amíg a mérés eredménye el nem dől. Maximum 99 gyorsítási lehetőség áll rendelkezésre.

58 4.4. Adatküldés a PC-nek Amennyiben továbbjutunk a mérési adatok átküldéséhez, akkor az adatküldés alatt a következőket látjuk: Ez a kép 5-8 másodpercig látható a kijelzőn. (Ha nem sikeres az adatküldés, akkor ez az idő másodperc lesz) Az adatküldés sikerességétől függetlenül a következő képernyőhöz jutunk: vagy A kis számítógép ikonnal megismételhetjük az adatküldést, ha sikertelen volt. Az információs gombbal a mérési adatokat tudjuk megtekinteni, míg az visszajutunk a dízel főmenühöz. F6 gombbal

59 5. Dízel járművek mérése OBD felügyelet esetén 5.1. Működés A dízel mérések megvalósításának alaplépései a következők: Adatfelvitel az KÖKIR programban (jármű, tulajdonos) Mérési határértékek kitöltése, ellenőrzése a KÖKIR programban Jármű átküldése az Energoline programba Jármű kiválasztása mérésre az Energoline programban Vizuális szempontok ellenőrzése, kitöltése az Energoline programban Mérés állapotba lépés az Energoline programban Jármű elkérése a PC-től az AVL műszerről Mérés végzése az AVL műszer segítségével Mérési eredmények visszaküldése a PC-n futó Energoline szoftvernek Jelenleg az utolsó három pont érinti a mérést. Ezek lesznek a következőkben részletesen tárgyalva Adatkérés a PC-től A dízel méréseket a dízel főmenüből lehet kiválasztani. A dízel főmenüben a ikonhoz tartozó F2 gomb megnyomásával lehet az Környezetvédelmi mérésbe jutni. A mérés az adatok elkérésével veszi kezdetét.

60 Itt értelemszerűen az meg az adatokat. Az főmenübe. F5-ös gomb megnyomásával kapjuk F1 gomb hatására visszajutunk a dízel Amennyiben az Energoline program nem olyan állapotban van, hogy adatot küldjön, úgy az AVL műszeren nem történik semmi, illetve kis idő múlva még egyszer felteszi a kérdést, hogy akarunk-e ismételten adatot kérni a számítógéptől. Ilyenkor a következőt látjuk a műszer kijelzőjén: Ha adatkérést szeretnénk ismételni, akkor az F5-ös gombot kell megnyomnunk. Az főmenübe. F6-os gomb visszajuttat a dízel Ha nem sikerült megkapnunk az adatot akkor ellenőrizni kell, hogy az Energoline program a megfelelő állapotban van-e ( adatkérésre vár ), illetve a soros kábelek csatlakoztatva vannak-e (PC, AVL 4000, DiOBD 880), az OBD modul (ha van) kap-e tápot. Ha nem sikerül kommunikálni a PC-vel, akkor kérjük keresse meg az Önöknél szolgáltató kollégáinkat és Ők segítenek a probléma elhárításán. Amennyiben sikerült adatokat kapnia, úgy a következő képet látja:

61 Nagyon fontos, hogy a jobb felső sarokban a DIESEL OBD felirat legyen, hiszen ez jelenti, hogy jó mérést fogunk végrehajtani. Az F1 gombbal a dízel főmenübe jutunk vissza, az F6 gombbal tovább lépünk a határadatok megtekintéséhez. Ekkor a következő képernyőt kapjuk. Itt van a lehetőségünk, hogy visszalépjünk. Javasoljuk, hogy ellenőrizzék le az adatokat. Nagyon fontos, hogy az adatelírásokat észrevegyük, különben a mérés nem hajtható végre vagy teljesen rossz végrehajtási folyamatot kapunk. Az F1 billentyűvel itt még visszajuthatunk a dízel főmenübe. Az visszalépni, az végrehajtásához. F5 gombbal az előző adatoldalra tudunk F6 gombbal tovább lépünk a mérés tényleges

62 5.3. Mérés Gépjármű diagnosztikai csatlakozójához csatlakozás A mérés első lépése, hogy a DiOBD 880.műszer EOBD kábelével rácsatlakozunk a jármű 16 pólusú EOBD csatlakozójára. FIGYELEM: 3,5 Tonna feletti tehergépjármű, buszok esetében csak a kék színű középen kihasított OBD csatlakozóval lehet a gépjárműhöz csatlakozni. Amennyiben még nem rendelkezi ilyen kábellel, kérjük keresse meg az Önhöz legközelebbi Energotest partnert. Ha ez megtörtént, akkor az F6 gombbal tudunk továbblépni. A műszer kéri, hogy adjon gyújtást. Gyújtás ráadása mellett a MIL lámpának a műszerfalon folyamatosan világítania kell. Ha gyújtás mellett a MIL lámpa állapota megfelelő (folyamatosan világít /esetleg világítás után kialszik/), akkor az gombbal tudunk továbblépni. F6 Ha gyújtás mellett a MIL lámpa állapota NEM megfelelő, akkor az F4 gombbal tudunk továbblépni. Ha az F2 gombot nyomjuk meg, akkor visszalépünk az előző képernyőre. A mérés következő lépése a motor indítása.

63 Az F2 gombbal az előző adatoldalra tudunk visszalépni. A motor indítása után az F6 gombbal tovább lépünk. A DiOBD 880 modul felveszi a kapcsolatot a jármű elektronikájával Sikeres kommunikáció esetén a képernyőn az adott kommunikációs protokoll neve jelenik meg: Sikertelen kommunikáció esetén az alábbi képernyőt látjuk:

64 Az F1 gombbal meg tudjuk szakítani a mérést. Ebben az esetben megszakítjuk a vizsgálatot és visszaküldjük az adatokat az Energoline programnak. Az környezetvédelmi rendelet rendelkezése alapján ezen esetben lehetőség van a jármű megmérésére hagyományos dízel mérésben. Ebben az esetben az Energoline program figyelmeztet, hogy hagyományos módon lesz a gépjármű megmérve. Itt ne felejtse el a fordulatszám-és olajhőmérséklet mérő műszereket a gépjárműre csatlakoztatni. Az F4 gomb megnyomásával a program újra megpróbálja felvenni a kapcsolatot. Sikeres kommunikáció felvétel után a műszer automatikusan a készenléti tesztek üzemmódba (Readyness teszt) lép. Az első oszlopban látható egységeket, rendszereket ellenőrzi a jármű vezérlő elektronikája önmagán és az OBD-s mérés esetén az önellenőrzés eredményét láthatjuk ezen az oldalon. A végrehajtható oszlopban, ahol IGEN található, azok a rendszerek az adott gépjárműnél vizsgálhatók, azaz az adott gépjármű rendelkezik az alábbi rendszerekkel v. az alábbi rendszerek már öndiagnosztikára alkalmas üzemállapotban vannak. Ahol NEM szó van, azok a rendszerek ennél a típusnál nem kerültek beépítésre, vagy a jármű vezérlő elektronikája még nem ellenőrizte le ezeket a rendszereket. A tesztelve oszlopban a jármű önvizsgálati eredménye található.

65 A rendszerteszt komplett amennyiben a végrehajtható egységek mellett az IGEN, azaz tesztelve szó található és a nem végrehajtható egységek mellett nincs adat. A rendszerteszt nem teljes amennyiben a végrehajtható egységek mellett a NEM, azaz nincs tesztelve szó található. Az, hogy a rendszerteszt nincs teljesen elvégezve nem mindig jelent hibát, lehetséges, hogy nem üzem meleg még a motor, vagy nem telet még el kellő mennyiségű menetciklus, hogy az ÖN ellenőrzést a jármű önmagán megkezdje. De lehet hibából fakadó is a készenléti rendszer nem megfelelősége. Amennyiben a rendszerteszt el lett végezve, úgy a program automatikusan továbblép a MIL vagy kontroll lámpa állapotának ellenőrzése. Ha járó motornál a MIL lámpa státusza KI, azaz megfelelő (nem világít), akkor az hibakódok ellenőrzésére. F6 gombbal tudunk továbblépni a Ha járó motornál a MIL lámpa státusza BE, azaz nem megfelelő (világít), akkor az F4 gombbal tudunk továbblépni és megszakítani a Nem megfelelt mérésünket. Ha az F2 gombot nyomjuk meg, akkor visszalépünk az előző képernyőre. Hibakód nélküli sikeres kommunikáció felvétel után a szondacsövet a kipufogóba be kell tenni.