AZ EURÓPAI PARLAMENT ÉS A TANÁCS 913/2010/EU RENDELETE. (2010. szeptember 22.) a versenyképes árufuvarozást szolgáló európai vasúti hálózatról

Átírás

1 VASÚTI TRÉNING 2011 AZ EURÓPAI PARLAMENT ÉS A TANÁCS 913/2010/EU RENDELETE (2010. szeptember 22.) a versenyképes árufuvarozást szolgáló európai vasúti hálózatról VASÚTI TRÉNING, május 26. Pákozdi István VPE Kft. Orosz Balázs GySEV Zrt. Tar Sándorné MÁV Zrt.

2 A vasúti árfuvarozó hálózat kialakítása Korridoros Rendelet No. 913/2010 minden európai PHM-re hatással van Helyes megközelítés a Rendelet haladéktalan végrehajtása Kritikus tényező: idő - folyamatok, eljárások, eszközök harmonizációja

3 Háttér Minőségi problémák a nemzetközi árufuvarozásban alacsony ügyfél-elégedettség Vasúti volumen & piaci részesedés: Folyamatos csökkenés Európa egy részén a kritikus tömeg elvesztésének kockázata, különösen a kocsirakományok esetében Növekedés Európa más részén ugyanakkor a vasúti áruszállításhoz nincs megfelelő kapacitás Mindkét trend miatt szükséges beavatkozni Sajnálatosan túl nagy figyelem a vasúti személyszállításon forgalomirányítás infrastruktúra-fejlesztés De-facto lassú piacnyitás az európai vasúti árufuvarozásban 3

4 Nemzeti és Regionális Gazdasági Fejlődés EU-bővítés után: 75 millió addicionális lakos, mint fogyasztó Nagy távolság centrumtól Kék Banán Regionális egyenlőtlenségek kezelése Gazdasági növekedés koncentrálódása a centrumban - Kék Banán Új EU tagok nagy gazdasági növekedési potenciál Infrastruktúra építési költségek növekedése Kelet - Nyugat 4

5 Fejlődő Európa Jelen & Jövő 53 millió szakember Képzett, elkötelezett munkavállalók Magas foglalkoztatás Gazdasági növekedés EU korábbi határainál Perifériából centrum EU27 - Új Banán Új közlekedési kereslet Kereslet > kínálat Más megközelítés 5

6 Fejlődő Európa Jelen & Jövő Drámai növekedés - vasúti áruszállításban 2025-től Transz-európai vasúti korridorok fejlesztése Szűk keresztmetszetek feloldása Keresleti driverek feltárása Forgalmi áramlatok Közép-Európa centrális helyzete Indikatív beruházási terv Bankképes dokumentáció Project Bond 6

7 Intézkedések 913/2010 EU rendelet a versenyképes árufuvarozást szolgáló európai vasúti hálózatról hatályos november 9-óta Első Vasúti Csomag/RECAST/Egységes európai vasúti piac szeptember 21. EU Transport White Paper március tanulmány kocsirakományok/közlekedés-politikai opciók Marco Polo-program újragondolása TEN-T revíziója EUROVIGNETTE irányelv EB/EP/ET megállapodás zaj- levegőszennyezés- dugódíj május 24. 7

8 Intézkedések Kombinált Vasúti-Közúti Közlekedés = Leggyorsabban növekvő szegmens. Terminál Terminál VASÚT & KÖZÚT KOMPLEMENTER/KIEGÉSZÍTÓ szállítási módok: Vasúti árufuvarozás nagy távolságra. 50% nemzetközi. Közúti árufuvarozás kis távolságra. 70% kis távolság. Összefoglalva: Nagy távolságú közlekedéshez VASÚTI KORRIDOROK hálózata. Közúti kis távolságú közlekedéshez TERMINÁLOK hálózata. TEN T politikában fókuszban ZÖLD KORRIDOROK.

9 A folyamat Árufuvarozási folyosók irányítása Irányító Testület Ügyvivő Testület Két Tanácsadó Csoport (Hozzáférésre jogosultak és Terminálok) Megvalósítási Terv elkészítése - eszközöket és stratégiát bemutató dokumentum Közlekedési Piaci Tanulmány kidolgozása - elindítás (!) Korridor Leírás elkészítése Elérendő célok és teljesítmény-ösztönző meghatározása Fejlesztési Terv elkészítése Korridorhoz tartozó vonalak/ terminálok meghatározása One-Stop-Shop (OSS) megszervezése Működőképes Korridorok legkésőbb 2013 / 2015 november 9-ig! 9

10 Időkeret Feladat Időszükséglet Határidők 2013-ig Tanulmány tartalmának meghatározása cca. 3 hónap 2011 máj. júl. Tenderkiírás és szerződéskötés cca. 3 hónap 2011 aug. okt. Tanulmány, adatgyűjtéssel cca hónap 2011 nov okt. Eredmények elemzése / Megvalósíthatósági terv elkészítése cca. 6 hónap 2012 nov máj. Irányító Testületnek Megvalósíthatósági terv benyújtása Irányító Testület által Megvalósíthatósági terv jóváhagyása és publikálása máj. 10. (legkésőbb) nov. 10. (legkésőbb) 10

11 A korridorok használói Vasúttársaságok Tanácsadó csoport 8. cikk (8) Megvalósítási terv konzultáció véglegesítés előtt 10. cikk Engedélyezett kérelmezők (+pl. fuvaroztatók, szállítmányozók) Megvalósítási terv konzultáció véglegesítés előtt 10. cikk Tanácsadó csoport Fuvaroztatók ( végfelhasználók ) Fuvaroztatók véleménye, szempontjai / Közlekedési Piaci Tanulmány 11

12 Kapacitás iránti kérelmek egyablakos ügyintézési rendszere Ügyvivő Testület döntése alapján egy közös szervezet (OSS) Technikai szervezet vagy egy kapacitás-elosztással foglalkozó PHM Egy OSS/korridor Kérelmezők egységes kontakt-pontja az adott árufuvarozási folyosón - egy helyen, egyetlen művelettel - nemzetközi/legalább egy határon áthaladó tehervonati kapacitás-igény - potenciális kérelmezőknek alapvető információ - árufuvarozó vonatoknak meghatározott kapacitás - menetvonal-igény kezelés Koordinációs eszköz PHM-ek között Döntések/korridor (előre meghatározott, tartalék & ad-hoc kapacitás) 12

13 Érintettek köre 5. Korridor PL, CZ, SK, AT, IT, SI Gdynia Katowice Ostrava/Zsolna (Žilina) Pozsony/Bécs/ Klagenfurt Udine Velence/Trieszt/ Bologna/Ravenna/ Graz Maribor Ljubljana Koper/Trieszt 6. Korridor ES, FR, IT, SI, HU Almería Valencia/Madrid Zaragoza/Barcelona Marseille Lyon Torino Milano Verona Padova/Velence Trieszt/ Koper Ljubljana Budapest Záhony (magyar ukrán határ) 7. Korridor CZ, AT, SK, HU, RO, BG, EL Prága Bécs/Pozsony Budapest Vidin Szófia Theszaloníki Athén Bukarest Constanţa 13

14 GySEV-et érintő korridorok

15 Korridorok Magyarország, mint kapcsolat Európa részei között ERTMS D ERTMS E Rail freight 6. Rail freight 7.

16 MÁV Zrt. - Kapcsolódó vasútvonalak Bratislava Záhony Wien Bratislava Budapest Ljubljana ERTMS D = Rail freight 6. ERTMS E (főirány) ERTMS E (mellékirány) Rail freight 6. Rail freight 7. = ERTMS E Bucharest

17 A vasúti tranzitforgalom átrendeződése

18 Vasút-rehabilitációs projektek EU támogatással KOPER ISPA/KA projektek KözOP projektek EIB projektek Előkészítés/tervezés alatt álló projektek, KözOP megvalósítás: PARIS E 50 A Ausztria HEGYESHALOM 1 16 GYŐR SOPRON 25 ZALALÖVŐ RAJK CELLDÖMÖLK BOBA 26 A BRATISLAVA 84 Szlovákia MOSKVA E MISKOLC 7 E 52 VÁ 0 ESZTERGOM C TATA DEBRECEN BUDAPEST PÜSPÖK A LADÁNY 5 NAGYKÁTA V0 30 ÚJSZÁSZ A PUSZTASZABOLCS 100 A SZOLNOK CEGLÉD SZAJOL SZÉKESFEHÉRVÁR Románia 2 GYOMA V KISKUNFÉLEGYHÁZ BÉKÉSCSABA 40 A KOSICE HIDASNÉMETI FELSŐZSOLCA ZÁHONY Ukrajna ORADEA Szlovénia 60 DOMBÓVÁR SZEGED LŐKÖSHÁZA E 69 RIJEKA GYÉKÉNYES E PÉCS KELEBIA E 56 BUCURESTI E 85 Horvátország Szerbia és Montenegro ATHINIA 18

19 A vasúti áruszállítás részaránya Míg a vasúti fuvarozási teljesítmény viszonylagos stabil abszolút értéket mutat, addig a vasúti fuvarozás részaránya fokozatosan csökken.

20 A vasúti árufuvarozás kívánatos piaci részarány 25% 20% 15% 15,3% 17% 19% 20% 10% 5% 0%

21 Új áruszállítási korridor A new Freight Corridor

22 Európa és Ázsia kapcsolata

23 Áruszállítási volumen eloszlása 2% 48% Kína Oroszország 23% 23% 4%

24 Áruszállítási áramlatok a korridor mentén Záhony kiemelt szerepe az áruszállításban Vasúti tranzit áramlatok Átlagosan: a Kínából Európába érkező áruk 77%-a konténerszállítmány, EU-Kína viszonylatban ugyanez 45%. A Kelet-Nyugat irányú forgalom növekedése: Kiemelkedő piaci lehetőségek megjelenése, elsősorban a nagy távolságú konténeres szállítás területén Kelet-Ázsia és Európa között; Képessé kell válni átfogó szolgáltatásokat versenyképesen nyújtani; A távlati keresletnövekedés jelentős infrastrukturális beruházásokat igényel; Európai Uniót átfogó vasúti szolgáltatás létrehozni, amely a hajózással szemben versenyképes alternatívát képes nyújtani.

25 Köszönjük a megtisztelő figyelmüket! Pákozdi István Orosz Balázs Tar Sándorné