Az Amerigo Vespucci építése

Átírás

1 Az Amerigo Vespucci építése Hozzáadta: viola február 23. szerda 18:05 Utolsó frissités szeptember 06. csütörtök 12:47 A ma még szolgálatban lévõ vitorlások között az egyik legnagyobb hajó az olasz haditengerészet leghorni Haditengerészeti Akadémiájának iskolahajójaként az Amerigo Vespucci, amely az akadémia tisztjelölteinek képzését szolgálja. A hajó névadója Amerigo Vespucci firenzei navigátor és térképész ( ), aki az újonnan felfedezett kontinens elsõ térképeit megrajzolta, s ezzel beírta nevét a történelembe. Késõbb róla nevezték el magát az Újvilágot : Amerikát. Valójában két ilyen hajó épült. Az idõsebb testvért Cristofo Colombo néven 1928 ban bocsátották vízre. Ezt a vitorlást a Szovjetunió 1949-ben háborús kártérítés címén lefoglalta és Dunay névre keresztelte. A szovjet haditengerészet használta a Fekete-tengeren egészen az 1963-as leszereléséig. Végül 1971-ben, Odesszában szétbontották. Az Amerigo Vespucci három fedélzetsorával az 1850-es 60-as évek vitorlás-gõzös sorhajóit idézi. Ezt a képet erõsíti a hosszú, orrderékszárral megtoldott orrárboc, a hajó galériája, a hajóorr elõrenyúló "csõre", annak aranyozott gallionfigurája és a fõfedélzet sok-sok fafaragása. Az ágyúnyílások helyét azonban már kerek hajóablakok foglalták el, és a fõfedélzet a luxusjachtokat idézõ, kifogástalan teakfaborítást kapott. A hajóderékban egy újszerû, futurisztikus kormányházat építettek. A kormánykerék még hagyományos kivitelû, de a kormányrendszer már elektrohidraulikus. A mechanikus erõátviteli kormányrendszer akár nyolc férfi egyidejû erõfeszítését igényelheti. Az Amerigo Vespucci gépi meghajtási rendszere meglehetõsen szokatlan egy klasszikus nagyvitorláson : két 1500 lóerõs dízelmotor váltakozó áramú generátort hajt. Az Amerigo Vespucci úszó tengerésziskolai osztályterem, kiképzõhajó és mindezen felül idegen kikötõben való tartózkodáskor nagyköveti feladatokat is ellát. Hagyományos vitorlázata minden kívánalmat kielégítve alkalmas képzési feladatának ellátására. A hajó állandóan makulátlan állapotban van : bronzveretei ragyognak, a köteleket mindig gondosan feltekerve tárolják. A kikötõben a kadétok izlésesen szabott és jól vasalt uniformisban, fehér kesztyûben és sapkában látványos bemutatókat tartanak az árbocokon és a vitorlarudakon. Behajózás elõtt már átestek néhány, az akadémia udvarán felállított eredeti méretû és teljes vitorlázattal felszerelt árbocokon végzett gyakorlaton. Ezeket az árbocokat biztonsági hálók veszik körül, a hajón azonban ilyenek nincsenek. Az Amerigo Vespucci anyakikötõje La Spezia ahonnan a hajó a legtöbb nyár júniusában - kizárólag saját legénységével a fedélzetén - rövid földközi-tengeri gyakorlatra indul. A matrózok nagy része frissen besorozott újonc. Az akadémiai tanév végeztével az elsõéves tisztjelöltek három hónapos atlanti-óceáni, északi-tengeri vagy balti-tengeri utazáson vesznek részt.

2 Magas oldalaival és jelentõs vízkiszorításával, - különösen széllel szemben cirkálva - az Amerigo Vespucci nem túl gyors hajó. Ez az oka annak, hogy a nagyhajós versenyeken ritkán vesz részt. Kikötõi vitorlástalálkozókon gyakrabban elõfordul évi millenniumi Tall Ship versenysorozat Genoa - Cadiz, Cadiz - Bermuda és Boston - Halifax versenyen feltünt a hajó. A transzatlanti szakaszon osztályában a második, összesítésben a harmadik helyezést érte el ( handikep rendszerben ). Az Amerigo Vespucci gyakran tesz meg hosszabb utakat, és többnyire az amerikai OpSail parádéknak is vendége. Az OpSail olyan jelentõs történelmi eseményekrõl megemlékezõ ünnepség, mint példáulaz 1776-os Amerikai Függetlenségi Nyilatkozat bicentenáriuma, Kolombusz 1492-es partraszállásának ötszáz éves évfordulója, vagy a millennium. Az európai nagyhajós fesztiválokon számos alkalommal megjelenõ Amerigo Vespucci már többször áthajózott az Atlanti óceánon, és a Dél-Amerikában is járt. Mûszaki adatok Vízre bocsátás 1931 Tervezõ Francesco Rotundi alezredes Építõ Castellamare di Stabia hajógyárnápoly Olaszország Tulajdonos Olasz haditengerészet(leghorn Haditengerészeti Akadémia ) Lobogó Olasz Vitorlázat Teljes vitorlázatú hajó Hajótípus Iskolahajó Építési mód Acél

3 Teljes hossz 100,60 m ( 330,1 láb ) Hajótest Hossz 82,30 m ( 270,0 láb ) Szélesség 15,50 m ( 50,9 láb ) Merülés 7,20 m ( 23,6 láb ) Ürtartalom 2686 t ( temzei felmérés ) Vízkiszorítás 3543 / 4146 t Vitorlafelület 2580 m2 Hajógépek 2 x 1500 lóerõs Fiat-Marellidízel-elektromos ( 1 propeller ) Alkalmazási terület

4 Haditengerészeti kiképzõhajó Befogadó képesség 267 fõs legénység kadét Irodalom: - Vitorlás Hajók; Szerzõ: Franco Giorgetti; Kiadó: Alexandra; viola Nem írok a test elkészültének részleteirõl, az szinte egy az egyben azonos a Victory készítésével. Tulajdonképpen még egyszerûbb is, mert nem olyan erõsen hajlítottak a palánkok. Szinte mindet fel lehetett rakni elõhajlítás nélkül szárazon. A palánkozás kétsoros, de mindkét sor hárs, fél szélesség eltolással. Jelen állapotában a test kb. 95 % készültségi fokon van. Az alsó fekete csík hátsó részének festését ki kell javítani, mert a takarás alá szivárgott a festék. A fedélzet még nincs lakkozva a dörzslécen még alakítani ( tisztítani csiszolni ) kell. Látható még néhány kép a fedélzetre kerülõ már elkészült elemekrõl.

5

6 A hajó jelen állapotában a fedélzet kb. 60% készültségû. Azért készítettem képeket ezen a készültségi fokon, mert tartok tõle, hogy mikor minden a helyére kerül takarásba kerül sok minden. ( már fényképezés szempontjából ) Hiányzik még a hátsó felépítmény berendezése, a tárolók, a csónakok ( 10 darab ) a csónakdaruk, a mentõtutajok, korlátok, rácsok, 3 darab feljáró képcsõ, stb. Magam sem tudom pontosan számba venni. Mindenesetre itt tart az akció. Darugém, egy fedélzeti nyílás, a hajóderéknál lévõ felépítménnyel. Egyik navigációs platform közelrõl. Ez csak az arányokat szemkéltetõ kép.( az ujjamhoz viszonyítható)

7 Fedélzet középsõ része, a daruval és darucsörlõvel bekötelezve Felsõ kormányállás berendezve.részben látszik a teherdaru oszlopa, és a rajta lévõ hágcsó. Felülnézetben a skydeck. Géptér felépítménye. A mellete látható nyílásokra a továbbiakban kerülnek lejárati ajtók.

8 Hajóközép szellõzõ kürtõkkel, kéménnyel, ajtók, segédszerelvények. Hátsó kormányállás, az oldalt kinyúló navigációs platformokkal, félig kész lépcsõ,részben látszik a géptér felépítmény hátsó része. Középsõ fedélzeti felépítmény,ajtókkal, nyitott fedélzeti lebújó nyílással, kötélvezetõ görgõvel. Navigácios kabin ( kormányálls) egy oldalsó navigációs platformal. Navigációs híd, a skydeck és a daru részben.

9 Oldalnézet a vezérlõterem és egy másik navigéciós platform. Ezeket az oldalt lévõ platformokat ( 4 db ) elsõsorban kikötéskor használják, illetve a kadétok gykorlatoztatásakor. Vezérlõ terem, tároló láda, csörlõ, poziciófény. A berendezett hajoorr.

10 A hajónév A lépcsõsor daruja. Jól látszik a korlát is. A tatt bakokkal, csörlõkkel, stb. A tatton lévõ mentõövek. Bal oldali horgony.

11 Csónakdaru. A fehér gömbök a csónakok kitámasztását szolgáló pufferek. Csónakdaruk, van belõle 7 db. Fedélzet középsõ rész, lépcsõvel, és a motorcsónakokat tartó rácsozattal. Hajóorr felé vezetõ lépcsõ,szintén küszöbsínnel, balra az egyik felfujható mentõtutaj. Ilyen lessz vagy tíz darab. Hátsó fedélzet.

12 Horgonyok a jobb oldalon, korlát ill. lánckorlát. Lépcsõ olgalnézet. Lépcsõk távolabbról és a fegyvertároló állvány. Lépcsõsor hátulról nézve.

13 Lépcsõsor. Tartalék horgony és a tatt hágcsó. Tatt felé vezetõ lépcsõ, látszik a belépõlél a réz küszöbsín. Tattbalkon járófelülete, ill a korlátok felsõ része. Tattgaléria.

14 Az ily módon 2 mm fúrószárra feltekert 0,8 mm rézdrótból, szétfûrészelés után készül a kötélbekötésekhez a karika. Belötések, láncok közelebbrõl, vasalás. Egy árbóc a terebbel,derékcsarnak kötelekkel, korláttal, spannerokkal. Hajóorr az orrárbóccal közelebbrõl.

15 Korlátok, védõháló, bekötések, kötélbakok. Láncok,kötelek közelrõl. Orrárbóc kötélbekötései a hajótesthez, és az elsõ hágcsósor. Orrárbóc kötélzetekkel.

16 Védõháló az orrárbóc alatt, avakvitorla rúdakkal vasalásokkal. Két szál 0.8 ill. 1,2 mm vastag réz drót kihenberítés elõtt és után.ilyen módon lehet különbözõ szélességû ill. vastagságú csikokhoz jutni alapanyag céljából. Az elõbbiekben mutatott alapanyagból készült gyûrük. A keresztrudakra fognak kerülni. Egy keresztrúd a felhelyezett erõsítõ gyûrûkkel és vasalatokkal.

17 Keresztrúd másik nézetbõl. Elõarbóc az állókötékzet egy részével. Radar és lámpák, ill. feszítõ elemek, vasalatok. Reflektor platform az elõárbocon. Elõárboc.

18 Fõárboc egyik kötélbekötése az elõárbóctõhöz, ill a reflektor platform hátulról. Fõárboc tereb korláttal, feszítõ elemekkel. Kötélbekötések. Oldalmerevítõk bekötései. Képek az elkészült hajóról. [ ]

19

20

21