Fordító hajtóművek GSI 63.3 GSI atomerőművi alkalmazásra (a biztonsági tartályon belül/kívül)

Átírás

1 Fordító hajtóművek GSI 63.3 GSI (a biztonsági tartályon belül/kívül) Üzemeltetési útmutató Szerelés, kezelés, üzembe helyezés

2 Tartalomjegyzék GSI 63.3 GSI Először olvassa el az útmutatót! Tartsa be a biztonsági tudnivalókat. Ez az útmutató a termék részét képezi. Az útmutatót a termék élettartama alatt meg kell őrizni. Az útmutatót a termék minden további felhasználójának vagy birtokosának tovább kell adni. A dokumentum célja: Ez a dokumentum információkat tartalmaz a szerelő, üzembe helyező, kezelő és karbantartó személyzet számára. Feladata az eszköz telepítésének és üzembe vételének támogatása. Tartalomjegyzék 1. Biztonsági tudnivalók Általános biztonsági útmutató 1.2. Alkalmazási terület 1.3. Figyelmeztetések 1.4. Tudnivalók és szimbólumok oldal Azonosítás Típustábla 2.2. Rövid ismertetés 3. Szállítás, tárolás és csomagolás Szállítás 3.2. Tárolás 3.3. Csomagolás 4. Szerelés Beépítési helyzet 4.2. A kézi kerék felszerelése 4.3. Forgatóhajtások a motoros üzemmódhoz 4.4. A hajtómű felszerelése a szerelvényre 5. Kijelzések Mechanikus helyzetjelző/futásjelző 6. Üzembe helyezés Végütközők a hajtóműben A ZÁRVA végütköző beállítása A NYITVA végütköző beállítása 6.2. Kikapcsolás a végállásokban forgatóhajtáson keresztül A ZÁRVA végállásban történő lekapcsolás beállítása A NYITVA végállásban történő lekapcsolás beállítása 6.3. Lengési szög A hajtóművek lengési szögének módosítása a méretig A hajtóművek lengési szögének módosítása a mérettől 6.4. A mechanikus helyzetjelző beállítása 7. Karbantartás és javítás Megelőző intézkedések a karbantartáshoz és a biztonságos üzemeltetéshez 7.2. Karbantartási intervallumok 7.3. Zsír- és tömítéscsere Zsírcsere GSI 63.3 GSI (VZI 2.3 VZI 4.3) esetén

3 GSI 63.3 GSI Tartalomjegyzék Zsírcsere GSI GSI (GZI GZI 250.3) esetén 7.4. Ártalmatlanítás és újrahasznosítás Műszaki adatok Felszereltség és funkciók 8.2. Alkalmazási feltételek 8.3. Egyebek 9. Alkatrészjegyzék Fordító hajtások, GSI 63.3 GSI és előtéthajtóművek, VZI 2.3 VZI Fordító hajtások, GSI GSI Előtéthajtóművek, GZI GZI Tanúsítványok Beszerelési nyilatkozat Címszójegyzék... Címek

4 Biztonsági tudnivalók GSI 63.3 GSI Biztonsági tudnivalók 1.1. Általános biztonsági útmutató Szabványok/irányelvek Termékeink tervezése és gyártása az elismert szabványok és irányelvek szerint történik. Ezt a beszerelési nyilatkozat és az EK megfelelőségi nyilatkozat tanúsítja. A helyszíni szerelést, elektromos bekötést, üzembe vételt és üzemeltetést illetően a rendszerüzemeltetőnek és a rendszer telepítőjének ügyelniük kell arra, hogy az összes jogi követelmény, irányelv, előírás, nemzeti szabályozás és ajánlás teljesüljön. Ide tartoznak a többi között a nukleáris berendezésekben érvényes, sugárvédelemre vonatkozó szabványok, irányelvek és rendeletek. Biztonsági előírások/ figyelmeztetések Személyzeti minősítés Üzembe helyezés Üzemeltetés Óvintézkedések Karbantartás Az ezen az eszközön dolgozó személyeknek alaposan meg kell ismerniük a jelen útmutatóban megadott biztonsági előírásokat és figyelmeztetéseket, és a kapott utasításokat be kell tartaniuk. A terméken elhelyezett biztonsági előírásokat és figyelmeztető táblákat figyelembe kell venni a balesetek és a vagyoni kár elkerülésére. A szerelést, elektromos bekötést, üzembe vételt, kezelést és karbantartást csak olyan képzett szakszemélyzet végezheti, amelyet a rendszer üzemeltetője vagy a rendszer telepítője arra felhatalmazott. Az ezen a terméken végzett munkák előtt a személyzetnek el kell olvasnia és meg kell értenie ezt az útmutatót, valamint a munkavédelem elismert szabályait ismernie és azokra ügyelnie kell. A sugárterhelt környezetben végzett munkákra vonatkozó különleges rendelkezéseket be kell tartani. Ezen rendelkezések, szabványok és törvények betartásáért szintén a rendszer üzemeltetője vagy a rendszer telepítője felelős. Az üzembe vétel előtt fontos az összes beállítás ellenőrzése abból a szempontból, hogy azok megfelelnek-e az alkalmazás követelményeinek. Hibás beállításnál alkalmazásfüggő veszély alakulhat ki, pl. a szerelvény vagy a berendezés károsodása. Az ebből eredő esetleges kárért a gyártó nem vállal felelősséget. A kockázatot kizárólag a felhasználó viseli. A kifogástalan és biztonságos üzemeltetés előfeltételei: Szakszerű szállítás, tárolás, felállítás, szerelés és gondos üzembe helyezés. A terméket csak kifogástalan állapotban, a jelen útmutató figyelembe vételével szabad üzemeltetni. A zavarokat és károkat haladéktalanul jelenteni és megszüntetni (megszüntettetni) kell. A munkavédelem elismert szabályaira ügyelni kell. Be kell tartani a nemzeti előírásokat. Üzemeltetés közben a ház felmelegszik és felületén magasabb felületi hőmérséklet alakulhat ki. Az esetleges égési sérülések megelőzése érdekében az eszközön végzett munka előtt alkalmas hőmérsékletmérő műszerrel meg kell vizsgálni a felületi hőmérsékletet és szükség esetén védőkesztyűt kell viselni. A helyszíni óvintézkedések megtételéért, pl. a lefedésért, lezárásért vagy a személyzet védőfelszereléséért a rendszer üzemeltetője ill. a rendszer telepítője felelős. Az eszköz biztonságos működésének garantálására a jelen útmutatóban megadott karbantartási előírásokat be kell tartani. Az eszköz módosítása csak a gyártó hozzájárulásával megengedett Alkalmazási terület Az AUMA negyedfordulatú hajtások ipari szerelvények, mint pl. csappantyúk és gömbcsapok működtetésére szolgálnak. Ezek (a burkolaton belül és kívül) készülnek. Adott esetben azonban ezeknél a termékeknél eltérés állhat fenn a minősített kivitelekhez. Ezeket az eltéréseket az ügyfél és a gyártó (AUMA) megtárgyalta és azokról 4

5 GSI 63.3 GSI Biztonsági tudnivalók 1.3. Figyelmeztetések megállapodott. Az eltérő kiviteleket a megrendelés visszaigazolása rögzíti, vagy azok a komisszió számon keresztül (lásd típustáblát) a gyártól megtudhatók. A termék felhasználása előtt a megfelelő alkalmazási feltételek a megrendelés visszaigazolásában szerződésben rögzített kivitellel való összhang szempontjából ellenőrzendők. Egyéb alkalmazás csak a gyártó kifejezett (írásbeli) hozzájárulásával megengedett. Nem megengedett az alkalmazás pl.: EN ISO 3691 szerinti targoncáknál EN szerinti emelőszerkezeteknél DIN és szerinti személyfelvonóknál EN 81-1/A1 szerinti teherfelvonóknál mozgólépcsőknél folyamatos üzemben Szakszerűtlen vagy nem rendeltetésszerű alkalmazás esetén felelősséget nem vállalunk. A rendeltetésszerű használathoz a jelen útmutató figyelembe vétele is hozzátartozik. A jelen útmutató biztonsági szempontból lényeges elemeinek kiemelésére a következő figyelmeztetések érvényesek, amelyek a megfelelő jelzőszóval (VESZÉLY, FIGYELMEZTETÉS, VIGYÁZAT, ÉRTESÍTÉS) vannak jelölve. Közvetlenül veszélyes helyzet nagy kockázattal. A figyelmeztetés be nem tartása esetén halál vagy súlyos egészségi ártalom lehet a következmény. Lehetséges veszélyes helyzet közepes kockázattal. A figyelmeztetés be nem tartása esetén halál vagy súlyos egészségi ártalom lehet a következmény. Lehetséges veszélyes helyzet csekély kockázattal. A figyelmeztetés be nem tartásának könnyű vagy közepes súlyú sérülés lehet a következménye. Vagyoni kárral összefüggésben is felhasználható. Lehetséges veszélyes helyzet. A figyelmeztetés be nem tartásának vagyoni kár lehet a következménye. Személyi sérülésnél nincs alkalmazva. A figyelmeztetések szerkezete és topográfiája A veszély jellege és forrása! Lehetséges következmény(ek) figyelmen kívül hagyás esetén (opcionális) Intézkedés a veszély elkerülésére További intézkedés(ek) A biztonsági jelzés sérülésveszélyre figyelmeztet Tudnivalók és szimbólumok A jelzőszó (itt VESZÉLY) a veszélyeztetés fokát adja meg. Az útmutató a következő tudnivalókat és szimbólumokat használja: Információ A szöveg előtti Információ fontos megjegyzésre és információra utal. 5

6 Biztonsági tudnivalók GSI 63.3 GSI ZÁRVA (szerelvény zárva) szimbóluma NYITVA (szerelvény nyitva) szimbóluma Tudnivaló a következő lépés előtt. Ez a szimbólum arra utal, mi az előfeltétele a következő lépésnek vagy mit kell előkészíteni, ill. figyelembe venni. < > Utalás további szöveghelyekre Az ezzel a jellel közrefogott fogalmak a dokumentum ezzel a témával foglalkozó további helyeire utalnak. Ezek a fogalmak a tárgymutatóban, címben vagy a tartalomjegyzékben vannak megadva és így könnyen megtalálhatók. 6

7 GSI 63.3 GSI Azonosítás 2. Azonosítás 2.1. Típustábla Kép 1: A típustáblák elhelyezése [1] Hajtómű típustábla [2] Kiegészítő tábla, pl. KKS-tábla Hajtómű típustábla leírása Kép 2: Hajtómű típustáblája (példa: GSI 250.3) [1] Gyártó neve [2] Gyártó címe [3] Típus és méret szerelvénycsatlakozás (karima) [4] Komissiószám [5] Hajtómű sorozatszáma [6] Áttétel [7] lengési szög [8] Faktor [9] kivitel [10] Max. kihajtási nyomaték (karimamérettől függően) [11] Kenőanyag típusa [12] Védettség [13] Megeng. környezeti hőmérséklet [14] Vevői igény szerint opcionálisan használható [15] Vevői igény szerint opcionálisan használható Típus és méret Komissiózási szám Ez az útmutató a következő berendezéstípusokra és méretekre érvényes: Fordító hajtóművek: GSI 63.3 GSI Előtéthajtómű: VZI 2.3 VZI 4.3 Előtéthajtómű: GZI GZI Minden eszköz megrendelésfüggő komissiózási számot kap (megbízásszám). Ez alapján a tölthetők le a hajtás vizsgálati jegyzőkönyvei és egyéb információk közvetlenül az internetről a címen. Egyes információkhoz nincs szükség ügyfélszámra. 7

8 Azonosítás GSI 63.3 GSI Hajtómű sorozatszám Csökkentő áttétel Táblázat 1: Sorozatszám leírása (példával) C G számjegy: szerelési hét 05 Itt a példában: naptári hét számjegy: Gyártási év 12 Itt a példában: Gyártási év: 2012 Összes további számjegy C G belső gyári szám a termék egyértelmű azonosításához A csökkentő áttétel a hajtóműben és az előtéthajtóműben lecsökkenti a szükséges bemeneti nyomatékokat, és megnöveli a működési időt. Faktor Mechanikus hajtóműfaktor a hajtásméret megállapításához: bemeneti nyomaték = szükséges kihajtási nyomaték/faktor. Kivitel Kép 3: Kivitel (a csigatengely helyzete és a forgásirány) A kivitel első betűje a csigatengely helyzetét adja meg a csigakerékhez képest (nézet a bemeneti tengelyre). A második betű a szerelvénytengely forgásirányát adja meg (nézet a házfedélre) a bemeneti tengely jobbra forgásánál. Táblázat 2: Kivitel Kivitel RR LL RL LR A csigatengely helyzete jobbra balra jobbra balra Szerelvénytengely forgásiránya jobbra forgó balra forgó balra forgó jobbra forgó 2.2. Rövid ismertetés Az AUMA a csigahajtóművek olyan fordító hajtások, amelyek a bemeneti oldal forgó mozgását a kihajtás forgatómozgásává alakítják át. A csigahajtóműveket villanymotorral (forgatóhajtáson keresztül) vagy manuálisan (pl. kézikeréken keresztül) lehet működtetni. A hajtóművek nagy áttételei csökkentik a szükséges bemeneti nyomatékokat. A standard méretnél belső végütközők korlátozzák a lengési szöget 100 -ra. A csigahajtóművek különböző kivitelekben kaphatók annak érdekében, hogy különböző beépítési helyzeteket és forgásirányokat lehessen megvalósítani. 8

9 GSI 63.3 GSI Szállítás, tárolás és csomagolás 3. Szállítás, tárolás és csomagolás 3.1. Szállítás A felhasználási helyre való szállítás merev csomagolásban történik. A hajtómű és a mozgató hajtás külön szállítandó. Lengő teher! Halál vagy súlyos sérülés lehetséges. NE álljon lengő teher alá. Az emelőszerkezetet a házon és NEM a kézi keréken kell rögzíteni. A meglévő gyűrűs csavarok rögzítését a házon ellenőrizni kell (becsavarási mélységet megvizsgálni). Az emelőszerkezetet csak a meglévő gyűrűs csavarokkal kell rögzíteni a fokozóműre. Az elrendezés (fokozómű, előtéthajtómű, hajtómű) teljes súlyát kell figyelembe venni. Táblázat 3: Tömegek kuplunggal (furat nélkül) és zsírtöltéssel a hajtóműtérben Típus GSI 63.3 GSI 80.3 GSI GF és VZI előtéthajtómű GSI GSI és VZI előtéthajtómű GSI GSI és GZI előtéthajtómű (4:1/8:1) GSI GSI és GZI előtéthajtómű (4:1/8:1) GSI GSI és GZI előtéthajtómű (4:1/8:1) Tömeg [kg] Tárolás Korrózió veszélye a hibás tárolás miatt! Jól szellőzött, száraz helyen kell tárolni (páratartalom max. 70%). Talajnedvesség elleni védelem érdekében polcon vagy farácson kell tárolni. Por és szennyeződés ellen letakarással kell védekezni. A csupasz felületeket megfelelő korróziógátló anyaggal kell kezelni. Tartós tárolás Ha a terméket hosszabb ideig (6 hónap felett) kell tárolni, akkor a következő pontokat járulékosan figyelembe kell venni: 1. Betárolás előtt: A csupasz felületeket, különösen a hajtott alkatrészeket és a beépített felületeket hosszú távú korróziógátló anyaggal kell védeni. 2. Mintegy 6 hónapos időközönként: Ellenőrizni kell a korrózióképződést. Korróziós nyomok esetén a védelmet meg kell ismételni Csomagolás Termékeinket a gyárból való kiszállításhoz speciális csomagolásokkal védjük. Ezek környezetbarát, könnyen szétválasztható anyagokból állnak, és újrahasznosíthatók. 9

10 Szállítás, tárolás és csomagolás GSI 63.3 GSI Csomagolóanyagként fát, kartont, papírt és polietilén fóliát használunk. A csomagolóanyagok ártalmatlanításához újrahasznosító üzemeket javasolunk. 10

11 GSI 63.3 GSI Szerelés 4. Szerelés 4.1. Beépítési helyzet 4.2. A kézi kerék felszerelése Az itt leírt hajtóművek tetszőleges beépítési helyzetben, korlátozás nélkül üzemeltethetők. A kézi működtetésű hajtóművekhez a kézikerék külön van mellékelve. A felszerelés a helyszínen az itt leírtak szerint történik. Kép 4: Kézikerék [1] biztosítógyűrű bemeneti tengely hajtómű [2] bemeneti tengely hajtómű [3] távtartó gyűrű (esetenként szükséges) [4] kézikerék [5] távtartó gyűrű (esetenként szükséges) [6] biztosítógyűrű [7] fogantyú (opció) Információ 1. A biztosítógyűrűt [1] tegye rá a bemeneti tengelyre [2]. 2. Szükség esetén alkalmazzon távtartót [3]. 3. A kézi kereket [4] dugja rá a bemeneti tengelyre. 4. Szükség esetén alkalmazzon távtartót [5]. 5. Biztosítsa a kézi kereket [4] a mellékelt biztosító gyűrűvel [6]. 6. A fogantyút [7] szerelje rá a kézikerékre. A kézikerék (anyaga: GJL-200) szeizmikus vizsgálaton nem esett át és nincs minősítve Forgatóhajtások a motoros üzemmódhoz Szerelési helyzetek A forgatóhajtások hajtóműre való rászerelését a forgatóhajtás megfelelő üzemeltetési útmutatója ismerteti. Ez a fejezet olyan alapvető információkat és útmutatásokat tartalmaz, amelyeket a forgatóhajtás üzemeltetési útmutatóján túlmenően figyelembe kell venni. Az AUMA forgatóhajtással ellátott hajtóművek kiszállításakor a forgatóhajtás-hajtómű kombinációt a GSI méretig a megrendelt szerelési helyzetben adjuk át. A GSI mérettől csomagolási okokból a hajtást és a hajtóművet külön szállítjuk ki. 11

12 Szerelés GSI 63.3 GSI Kép 5: RR és RL kivitelek Korlátozás: A GS méretű SAN/SARN 14.1/14.5 típusnál a C szerelési helyzet az RR/RL kivitel esetén csak 315 mm kézikerék-átmérőig lehetséges. Kép 6: LL és LR kivitelek Korlátozás: A GS méretű SA/SAR 14.1/14.5 típusnál az A szerelési helyzet az LL/LR kivitel esetén csak 315 mm kézikerék-átmérőig lehetséges. Karimák Táblázat 4: Illeszkedő rögzítő karimák Hajtómű Előtéthajtómű GSI 63.3 GSI 80.3 GSI GSI VZI 2.3/3.3/4.3 GSI GSI VZI 2.3/3.3/4.3 GSI GSI GZI (4:1) GSI GZI (8:1) GSI GSI GZI (4:1) GSI GZI (8:1) GSI GSI GZI (4:1/8:1) Karima a forgatóhajtás felszereléséhez EN ISO 5210 DIN 3210 F10 G0 F10 G0 F10 G0 F10 G0 F14 G1/2 F10 G0 F14, F16 G1/2, G3 F10, F14 G0, G1/2 F10 G0 F16, F25 G3 F14 G1/2 F10, F14 G0, G1/2 F25 F14 G1/2 Csavarok a hajtáshoz Az AUMA forgatóhajtások felszerelése céljából csavarokat és rugós alátéteket mellékelünk a hajtóműhöz. Más típusú hajtások felszerelésekor előfordulhat, hogy ezek a csavarok túl hosszúak, vagy túl rövidek (túl kicsi a becsavarási mélység). A hajtás leszakadása a nem megfelelő csavarok törése miatt. Halál vagy súlyos sérülés lehetséges! A csavarok hosszát ellenőrizni kell. A csavaroknak kellő mélységig be kell nyúlniuk a belső menetbe ahhoz, hogy a hajtás teherbíró képessége megfelelő nagyságú legyen, és képesek legyenek felvenni a fellépő forgatónyomaték miatti keresztirányú erőket. 12

13 GSI 63.3 GSI Szerelés A túl hosszú csavarok hozzáérhetnek a ház részeihez, ami azzal a veszéllyel jár, hogy a hajtás a hajtóműhöz képest sugárirányban elmozdulhat. Ez a csavarok elnyíródásához vezethet. Súlypont A rögzítő karima felszerelése A hajtás megengedett súlyát és a hajtás-hajtómű kombináció súlypontját figyelembe kell venni. Ebből a célból a súlypontot ábrázoló rajzok külön kérésre rendelkezésre állnak. Külső hajtások esetén mindenképpen szükség van a gyártóművel való egyeztetésre. A forgatóhajtás felszereléséhez rögzítő karimára van szükség. A kiviteltől függően a forgatóhajtás felszerelésére szolgáló karimát már gyárilag rászereljük. Kép 7: A rögzítő karima felszerelése előtéthajtóműves hajtóművekre [1] Hajtómű előtéthajtóművel [2] Hengeres szeg [3] Rögzítő karima 1. A csatlakozó felületeket (a hajtómű csapágykarimáján, ill. az előtéthajtómű házfedelén és a rögzítő karimán található csatlakozó felületek) meg kell tisztítani, a csupasz felületeket alaposan zsírtalanítani kell. 2. Fel kell szerelni a hengeres szeget [2]. 3. A rögzítő karimát [3] fel kell helyezni, és csavarokkal rögzíteni kell. 4. Húzza meg átellenesen a csavarokat <A csavarok meghúzási nyomatékai> című táblázatban megadott forgatónyomatékkal. 5. Szerelje fel az AUMA hajtást a forgatóhajtás megfelelő üzemeltetési útmutatója szerint. 6. A táblázatban megadott forgatónyomatékkal húzza meg átellenesen a csavarokat. Táblázat 5: A csavarok meghúzási nyomatékai (a forgatóhajtás és a rögzítő karima felszereléséhez) Csavarok Menet M8 M10 M12 M16 M20 Meghúzási nyomaték T A [Nm] Szilárdsági osztály A A hajtómű felszerelése a szerelvényre Kuplung A hajtómű szerelvényre való felszereléséhez dugaszolható kuplungot szállítunk. Az alapkivitelnél a mérettől kezdve a kuplung bevezető furattal elő van fúrva. A hajtómű szerelvényre való felszerelése előtt a kuplungot a szerelvénytengelyhez illeszkedően készre kell munkálni (pl. furattal és horonnyal, belső kétlapos vagy belső négylapos módon). 13

14 Szerelés GSI 63.3 GSI Kép 8: A kuplung beépítési méretei [1] Kuplung [2] Szerelvénytengely [3] Menetes csap [4] Csavar alátéttel Táblázat 6: Kuplung beépítési méretei Típus, méret csatlakozó perem GSI 63.3-F10 GSI 63.3-F12 GSI 80.3-F12 GSI 80.3-F14 GSI F14 GSI F16 GSI F16 GSI F25 GSI F25 GSI F30 GSI F30 GSI F35 GSI F35 GSI F40 X max [mm] Y max [mm] L max [mm] Lengő teher! Az emelésnél be kell tartani a szállítási utasításokat. Információ A szerelvényt és a hajtóművet azonos végállás-pozícióban kell összeszerelni. A hajtómű standard kiszállítási állapota a ZÁRVA végállás. Ajánlott rászerelési pozíció pillangószelepeknél: ZÁRVA végállás Ajánlott rászerelési pozíció gömbcsapoknál: NYITVA végállás 1. Szükség esetén a hajtóművet a kézikerékkel ugyanabba a végállásba kell vinni, mint amelyben a szerelvény van. 2. A csatlakozó felületeket meg kell tisztítani, a csupasz felületeket alaposan zsírtalanítani kell. 3. A szerelvénytengelyt [2] kissé be kell zsírozni. 14

15 GSI 63.3 GSI Szerelés 4. A kuplungot [1] rá kell tenni a szerelvénytengelyre [2] és a tengelyirányú elcsúszás ellen menetes csappal [3], ill. alátéttel és csavarral [4] biztosítani kell. Eközben be kell tartani az X, Y, ill. L méreteket (lásd <A kuplung beépítési méretei> című ábrát és táblázatot). 5. A kuplung fogazását savmentes zsírral (pl. a Fuchs cég Gleitmo nevű termékével) alaposan be kell zsírozni. 6. A gyakorlati tapasztalat azt mutatja, hogy nagyon nehéz az M30-as vagy nagyobb csavarokat vagy anyákat az előírt nyomatékkal meghúzni. Fennáll ezért a veszély, hogy a csigahajtómű a szerelvényperemhez képest sugárirányban elmozdul. A szerelvény és a hajtómű közötti tapadás javítása érdekében ajánlatos az M30-as vagy nagyobb csavarok vagy anyák esetén a csatlakozó felületeket Loctite 243 (vagy hasonló) ragasztóval bekenni. 7. Helyezze fel a hajtóművet. Szükség esetén kissé fordítsa el a hajtóművet addig, amíg a kuplung fogazata meg nem kapaszkodik. Információ: Ügyelni kell a karimák központosítására (ha van) és teljes felfekvésére. 8. Ha a karima furatai nem egyeznek meg a menetekkel: 8.1 A kézikereket kissé el kell forgatni, amíg a furatok egy vonalba nem kerülnek. 8.2 Esetleg a hajtóművet egy foggal tovább kell helyezni a kuplungon. 9. A hajtóművet rögzíteni kell a csavarokkal (min. szilárdsági osztály 8.8). Információ: Az érintkezési korrózió elkerülésére javasoljuk a csavarok menettömítő anyaggal való beragasztását. 10. A táblázatban megadott forgatónyomatékkal húzza meg átellenesen a csavarokat. Táblázat 7: A csavarok meghúzási nyomatékai Csavarok Menet M10 M12 M16 M20 M30 M36 Meghúzási nyomaték T A [Nm] Szilárdsági osztály 8.8 A2-70/A A2-80/A

16 Kijelzések GSI 63.3 GSI Kijelzések 5.1. Mechanikus helyzetjelző/futásjelző A mechanikus helyzetjelző: folyamatosan mutatja a szerelvény helyzetét, (a mutatós fedél [2] követi a szerelvény állítómozgását) mutatja, hogy a hajtás forog-e (futásjelző) mutatja a végállások elérését (a jelző a mutatós fedélen [3] a NYITVA [4], vagy ZÁRVA [5] szimbólumra mutat). Kép 9: Mechanikus helyzetjelző [1] Házfedél [2] Mutatós fedél [3] Jelző [4] NYITVA állás szimbóluma [5] ZÁRVA állás szimbóluma 16

17 GSI 63.3 GSI Üzembe helyezés 6. Üzembe helyezés 6.1. Végütközők a hajtóműben A belső végütközők korlátozzák a lengési szöget. Így védik a szerelvényt a túlterheléstől. A végütközők beállítását általában a szerelvénygyártók végzik el a szerelvénynek a csővezetékbe való beszerelése előtt. Nyitott, forgó elemek (pillangószelepek/gömbcsapok) a szerelvényen! Zúzódások és károk a szerelvényen. A végütközők beállítását csak képzett szakszemélyzet végezheti el. A végütközőket úgy kell beállítani, hogy azok normál üzemben ne legyenek megközelítve. Információ A beállítás sorrendje a szerelvénytől függ: ajánlás pillangószelepek esetén: először a ZÁRVA végütközőt beállítani, ajánlás gömbcsapok esetén: először a NYITVA végütközőt beállítani. Információ A hajtóművek 100 lengési szögig vannak minősítve A ZÁRVA végütköző beállítása A > 190 lengési szögű hajtóművek általában körbefordulnak (végütköző nélkül), a végállások beállítása itt nem lehetséges. Így nincs védelmi funkció a szerelvény számára. Általában csak egy végütközőt (ZÁRVA vagy NYITVA) kell beállítani, mert a lengési szöget a gyárban már beállították. Kép 10: Végütköző (az ábra a GSI méretet mutatja) [1] Csavarok [2] Végütköző [3] Ház 1. Távolítsa el mind a négy csavart (1) a végütközőről [2]. A szerelvénynek nincs túlterhelésvédelme meglazított végütköző esetén! Motorüzemben való kezelésnél: A mozgást a szerelvény végállása előtt időben ki kell kapcsolni (ügyeljen az utánfutásra). Az út utolsó részét feltétlenül a kézikerékkel kell megtenni. 2. Forgassa a szerelvényt a kézikerékkel a ZÁRVA végállásba. Eközben ellenőrizze, hogy a végütköző [2] együtt forog-e. Ha nem: A végütközőt [2] az óramutató járásával megegyező irányban ütközésig kell forgatni. 17

18 Üzembe helyezés GSI 63.3 GSI Felszerelt forgatóhajtás esetén (kézi működtetésnél nem szükséges): A végütközőt [2] vissza kell forgatni 1/4 fordulattal az óramutató járásával ellentétes irányba. Ezzel el lehet érni azt, hogy felszerelt forgatóhajtás esetén motorüzemben a hajtómű végütközőjét nem éri el a szerelvény, és a nyomatékfüggő lekapcsolásnál tömítetten képes zárni. 4. Ha a végütköző [2] négy furata nem esik egybe a ház [3] négy menetes furatával: Húzza ki a végütközőt [2] annyira, hogy az elhagyja a fogazást, majd megfelelő pozícióban újra helyezze fel. 5. Húzza meg átellenesen a csavarokat [1] <A végütközőn levő csavarok meghúzási nyomatékai> című táblázatban megadott forgatónyomatékkal. Táblázat 8: A végütközőn levő csavarok meghúzási nyomatékai Hajtómű GSI 63.3 GSI 80.3 GSI GSI GSI GSI GSI A NYITVA végütköző beállítása További beállítások ezután: Csavarok [1] M8 M12 M10 M12 M16 Meghúzási nyomaték T A [Nm] Ha a hajtómű mutatós fedéllel van ellátva: Ellenőrizze, hogy a jelző és a ZÁRVA szimbólum egyeznek-e, lásd: <A mechanikus helyzetjelző beállítása>. Ha a hajtómű forgatóhajtással van összeépítve, akkor ezen beállítást követően azonnal beállítható a lekapcsolás a ZÁRVA végállásban, lásd: <Kikapcsolás a végállásokban forgatóhajtóművön át>. Kép 11: Végütköző (az ábra a GSI méretet mutatja) [1] Csavarok [2] Végütköző [3] Ház 1. Távolítsa el mind a négy csavart (1) a végütközőről [2]. A szerelvénynek nincs túlterhelésvédelme meglazított végütköző esetén! Motorüzemben való kezelésnél: A mozgást a szerelvény végállása előtt időben ki kell kapcsolni (ügyeljen az utánfutásra). Az út utolsó részét feltétlenül a kézikerékkel kell megtenni. 2. Forgassa a szerelvényt a kézikerékkel a NYITVA állásba. Eközben ellenőrizze, hogy a végütköző [2] együtt forog-e. Ha nem: A végütközőt [2] az óramutató járásával ellentétesen ütközésig kell forgatni. 18

19 GSI 63.3 GSI Üzembe helyezés 3. Felszerelt forgatóhajtás esetén (kézi működtetésnél nem szükséges): A végütközőt [2] 1/4 fordulattal vissza kell forgatni az az óramutató járásával megegyező irányban. Ezzel el lehet érni azt, hogy felszerelt forgatóhajtás esetén motorüzemben a hajtómű végütközőjét nem éri el a szerelvény, és a nyomatékfüggő lekapcsolásnál tömítetten képes zárni. 4. Ha a végütköző [2] négy furata nem esik egybe a ház [3] négy menetes furatával: Húzza ki a végütközőt [2] annyira, hogy az elhagyja a fogazást, majd megfelelő pozícióban újra helyezze fel. 5. Húzza meg átellenesen a csavarokat [1] <A végütközőn levő csavarok meghúzási nyomatékai> című táblázatban megadott forgatónyomatékkal. További beállítások ezután: Ha a hajtómű mutatós fedéllel van ellátva: Ellenőrizze, hogy a jelző és a NYITVA szimbólum egyeznek-e, lásd: <A mechanikus helyzetjelző beállítása>. Ha a hajtómű forgatóhajtással van összeépítve, akkor ezen beállítást követően azonnal beállítható a lekapcsolás a NYITVA végállásban: lásd <Kikapcsolás a végállásokban forgatóhajtóművön át> Kikapcsolás a végállásokban forgatóhajtáson keresztül Fontos információk a beállításhoz: A végállásokban elvégzendő kikapcsolást a forgatóhajtáshoz való üzemeltetési útmutatóban leírtaknak megfelelően kell beállítani. Ez a fejezet olyan alapvető információkat és útmutatásokat tartalmaz, amelyeket a forgatóhajtás üzemeltetési útmutatóján túlmenően figyelembe kell venni. A szerelvény gyártójának meg kell határoznia, hogy a szerelvény lekapcsolásának az úttól vagy a forgatónyomatéktól függően kell-e megtörténnie. Az útfüggő lekapcsolásnál meg állapítani az utánfutást, vagyis azt, hogy a szerelvény a motor kikapcsolása után meddig forogjon tovább. A nyomatékfüggő lekapcsolásnál egyik irányban sem szabad a hajtómű max. megengedett bemeneti nyomatékát túllépni. A szerelvény károsodásának megelőzése érdekében a forgatóhajtás nyomatékkapcsolását a következő értékre kell beállítani: T nyomatékkapcsoló = T szerelvény/faktor (lásd a típustáblát). Amennyiben a gyárilag beállított lengési szög nem elegendő a szerelvény kinyitására vagy lezárására, lásd <lengési szög> A ZÁRVA végállásban történő lekapcsolás beállítása 1. Hajtsa a szerelvényt a ZÁRVA végállásba. Információ: Az út utolsó részét feltétlenül a kézikerékkel kell megtenni! 2. Útfüggő kikapcsolás a ZÁRVA végállásban: 2.1 A szerelvényt hajtsa vissza a végállásból a meghatározott utánfutás mértékével. 2.2 Állítsa be a ZÁRVA végálláshoz tartozó útkapcsolást a forgatóhajtás üzemeltetési útmutatójának megfelelően. 19

20 Üzembe helyezés GSI 63.3 GSI Nyomatékfüggő kikapcsolás a ZÁRVA végállásban: 3.1 Forgassa a kézikereket vissza a szerelvény végállásából a következők szerint: Forgatóhajtás SAN/SARN SAI/SARI Hajtómű előtéthajtóművel vagy anélkül előtéthajtómű nélkül VZI/GZI-vel előtéthajtómű nélkül VZI/GZI-vel Kézikerék fordulatai visszafelé /4 1/ A NYITVA végállásban történő lekapcsolás beállítása 3.2 Ellenőrizze a ZÁRVA végálláshoz tartozó nyomatékkapcsolást a forgatóhajtás üzemeltetési útmutatója szerint, illetve állítsa be a szükséges értékre. 3.3 Állítsa be a ZÁRVA végállás jelzéséhez tartozó útkapcsolást a forgatóhajtás üzemeltetési útmutatójának megfelelően. 1. Hajtsa a szerelvényt a NYITVA végállásba. Információ: Az út utolsó részét feltétlenül a kézikerékkel kell megtenni! 2. Útfüggő kikapcsolás a NYITVA végállásban: 2.1 A szerelvényt hajtsa vissza a végállásból a meghatározott utánfutás mértékével. 2.2 Állítsa be a NYITVA végálláshoz tartozó útkapcsolást a forgatóhajtás üzemeltetési útmutatójának megfelelően. 3. Nyomatékfüggő kikapcsolás a NYITVA végállásban: 3.1 Forgassa a kézikereket vissza a szerelvény végállásából a következők szerint: Forgatóhajtás SAN/SARN SAI/SARI Hajtómű előtéthajtóművel vagy anélkül előtéthajtómű nélkül VZI/GZI-vel előtéthajtómű nélkül VZI/GZI-vel Kézikerék fordulatai visszafelé /4 1/ Ellenőrizze a NYITVA végálláshoz tartozó nyomatékkapcsolást a forgatóhajtás üzemeltetési útmutatója szerint, illetve állítsa be a szükséges értékre. 3.3 Állítsa be a NYITVA végállás jelzéséhez tartozó útkapcsolást a forgatóhajtás üzemeltetési útmutatójának megfelelően Lengési szög A lengési szöget csak akkor kell módosítani, ha a lengési terület nem elegendő a végütközők beállításához. Kép 12: Típustábla a lengési terület megadásával A standard méretnél a lengési szög a tartományban fokozatmentesen változtatható. 20

21 GSI 63.3 GSI Üzembe helyezés Pontosság GSI 63.3 GSI méret = 0,6 GSI GSI méret = 0, , A hajtóművek lengési szögének módosítása a méretig A beállítás a NYITVA végállásban történik. Speciális szerszámok: Splintbehajtó feszítőcsaphoz GSI 63.3 GSI 80.3 esetén (AUMA cikkszám V poz.) GSI GSI esetén (AUMA cikkszám V poz.) Kép 13: Végütköző (az ábra a 80.3 méretet mutatja) [1] Védősapka [2] Végütköző [3] Feszítőcsap [4] Záróanya 1. Csavarozza le a védősapkát [1] a végütközőről [2]. 2. A feszítőcsapot [3] a megfelelő splintbehajtóval (speciális szerszám) ki kell ütni. 3. Lengési szög növelése: 3.1 A záróanyát [4] az óramutató járásával ellentétesen forgassa vissza. Információ: A záróanyát [4] csak annyira szabad kicsavarni, hogy a feszítőcsapot [3] még a hasítékon belül be lehessen ütni. 3.2 A szerelvényt kézi üzemben vigye a kívánt NYITVA végállásba. 3.3 Forgassa az óramutató járásával megegyező irányba a záróanyát [4], hogy az szilárdan felfeküdjön az ütközőanyára. 4. Lengési szög csökkentése: 4.1 A szerelvényt kézi üzemben vigye a kívánt NYITVA végállásba. 4.2 Forgassa az óramutató járásával megegyező irányba a záróanyát [4], hogy az szilárdan felfeküdjön az ütközőanyára. Információ: A feszítőcsapot [3] a záróanyának [4] teljesen le kell fednie. 5. Üsse be a feszítőcsapot [3] a szerelő szerszámmal. Ha a záróanya [4] hasítéka nincs fedésben a csigatengely furatával: A záróanyát [4] kissé az óramutató járásával ellentétesen el kell forgatni, amíg a furat egy vonalba nem kerül, majd a feszítőcsapot [3] be kell ütni. 6. Ellenőrizze, hogy rendben van-e az O-gyűrű a védősapkán, és ha hibás, cserélje ki azt egy újra. 7. Csavarozza fel a védősapkát [1]). Információ Ha a hajtómű forgatóhajtással van összeépítve, akkor állítsa be újra a NYITVA végálláshoz az útkapcsolást a forgatóhajtómű üzemeltetési útmutatója szerint. Eközben ügyeljen az utánfutásra! 21

22 Üzembe helyezés GSI 63.3 GSI A hajtóművek lengési szögének módosítása a mérettől A beállítás általában a NYITVA végállásban történik. Kép 14: Végütköző (az ábra a méretet mutatja) [1] Csavarok [2] Védősapka [3] Csavar rugógyűrűvel [4] Feszítőtárcsa [5] Beállítógyűrű [6] Záróanya [7] Ütközőanya [8] Biztonsági éktárcsapárok (NYIT és ZÁR számára) Információ 1. Eltávolítani mind a négy csavart [1] és a védősapkát [2] levenni. 2. Csavart rugógyűrűvel [3] és feszítőtárcsával [4] eltávolítani. 3. Csúszóprofilokat (5) kihúzni. 4. Lengési szög növelése: 4.1 A záróanyát [6] az óramutató járásával ellentétesen forgassa vissza. 4.2 A szerelvényt kézi üzemben vigye a kívánt NYITVA végállásba. 4.3 Forgassa az óramutató járásával megegyező irányba a záróanyát [6], hogy az szilárdan felfeküdjön az ütközőanyára [7]. 5. Lengési szög csökkentése: 5.1 A szerelvényt kézi üzemben vigye a kívánt NYITVA végállásba. 5.2 Forgassa az óramutató járásával megegyező irányba a záróanyát [6], hogy az szilárdan felfeküdjön az ütközőanyára [7]. 6. Húzza fel a beállítógyűrűt [5], és biztosítsa az alátéttel [4], a rugógyűrűvel és a csavarral [3]. 7. Ellenőrizze, hogy rendben van-e az O-gyűrű a védősapkán, és ha hibás, cserélje ki azt egy újra. 8. Tegye rá a védősapkát [2], és <A végütközőn levő csavarok meghúzási nyomatékai> című táblázatban megadott forgatónyomatékkal húzza meg átellenesen a csavarokat [1]. Ha a hajtómű forgatóhajtással van összeépítve, akkor állítsa be újra a NYITVA végálláshoz az útkapcsolást a forgatóhajtómű üzemeltetési útmutatója szerint. 22

23 GSI 63.3 GSI Üzembe helyezés 6.4. A mechanikus helyzetjelző beállítása ZÁRVA végállás 1. A szerelvényt a ZÁRVA végállásba kell vinni, és a beállítást ellenőrizni kell. A beállítás helyes, ha a jelző és a ZÁRVA szimbólum egybeesik. 2. Ha a jelző pozíciója nem megfelelő: 2.1 A csavarokat [1] a mutatós fedélen kissé meg kell lazítani (a méretig két csavar, a mérettől négy csavar). 2.2 Forgassa a mutatós fedelet a ZÁRVA állás szimbólumára. 2.3 Csavarokat újra meghúzni. NYITVA végállás 3. A hajtást a NYITVA végállásba kell vinni, és a beállítást ellenőrizni kell. A beállítás helyes, ha a jelző és a NYITVA szimbólum egybeesik. 23

24 Karbantartás és javítás GSI 63.3 GSI Karbantartás és javítás Károsodás a szakszerűtlen karbantartás miatt! A karbantartást és javítást csak olyan képzett szakszemélyzet végezheti, amelyet a rendszer telepítője vagy a rendszer üzemeltetője arra felhatalmazott. Az ilyen tevékenységek elvégzése ügyében javasoljuk, forduljon szervizünkhöz. A karbantartási és javítási munkát csak akkor szabad elvégezni, amikor az eszköz üzemen kívül van. AUMA Szerviz & Támogatás Az AUMA széles körű szolgáltatásokat nyújt a szervizeléshez, pl. karbantartást és javítást, és ügyféloktatást is kínál. A címek ebben a dokumentumban a <Címek> részben és az interneten ( találhatók Megelőző intézkedések a karbantartáshoz és a biztonságos üzemeltetéshez A következő intézkedések szükségesek a termék biztonságos működésének garantálásához az üzemeltetés során: Ezek az intézkedések azon a feltételezésen alapulnak, hogy átlagosan évente 10-nél több működtetésre nem kerül sor. 6 havonta az üzembe vétel után, azután évente Szemrevételezéssel végzett vizsgálat: zsírkilépés és festékhiba (korrózió). A mozgató hajtás és szerelvény/hajtómű közötti rögzítőcsavarok meghúzását ellenőrizni kell. Amennyiben szükséges, húzza utána őket a <Szerelés> című szakaszban a csavarokra megadott nyomatékokkal. Ritka működtetésnél: Próbajáratást kell végezni. 5 évenként az üzembe vétel után A hajtómű működését részletesen ellenőrizni kell. Az eredményeket a későbbi hivatkozásra való tekintettel dokumentálni kell. IP68 D védettség esetén Elárasztás után: 7.2. Karbantartási intervallumok Vizsgálja meg a hajtóművet. Víz behatolása esetén keresse meg és szüntesse meg a tömítetlen helyeket, szakszerűen szárítsa meg a berendezést, majd ellenőrizze az üzemképességét. Ajánlás zsír- és tömítéscserére: Gyakoribb működés (vezérlő üzemmód) esetén általában 6 8 év elteltével. Ritkább működés (vezérlő üzemmód) esetén általában év elteltével. Szabályozó üzemmódban általában 4 6 év után. Hajtómű meghibásodás nem megfelelő zsír miatt! Csak eredeti kenőanyagot szabad használni. A kenőanyag típusa az adattáblán megtalálható. A kenőanyagokat nem szabad egymással összekeverni. Utasítások az M2, 2G, 3G, 2D és 3D kategóriájú robbanásveszélyes területeken való alkalmazáshoz A műszaki adatokban és a típustáblán megadott környezeti hőmérséklet, üzemmód és futásidő betartása kötelező. 24

25 GSI 63.3 GSI Karbantartás és javítás 7.3. Zsír- és tömítéscsere Különösen a porképződés miatt robbanásveszélyes területeken való alkalmazásnál kell rendszeresen ellenőrizni a por vagy a szennyeződések lerakódását. Szükség esetén a berendezéseket meg kell tisztítani. A mutatós fedél használata csak az ATEX II2G c IIB T4 vagy T3 szerinti alkalmazási területeken van megengedve. A(z opcionális) mechanikus végálláskapcsolók alkalmazásakor be kell tartani a gyártó szerelési és csatlakoztatási utasításait is. Lengő teher! Halál vagy súlyos sérülés lehetséges. NE álljon lengő teher alá. Az emelőszerkezetet a házon és NEM a kézi keréken kell rögzíteni. A meglévő gyűrűs csavarok rögzítését a házon ellenőrizni kell (becsavarási mélységet megvizsgálni). Az emelőszerkezetet csak a meglévő gyűrűs csavarokkal kell rögzíteni a fokozóműre. Az elrendezés (fokozómű, előtéthajtómű, hajtómű) teljes súlyát kell figyelembe venni. Nagy nyomások, magas hőmérsékletek, mechanikus feszültségek! Zúzódás és égési sérülés veszélye! A csővezetékeknek nyomásmentesnek kell lenniük. A szerelvényekre (pillangószelepek, karok) mechanikai erőknek nem szabad hatni. Korrózióveszély festékhiba miatt! A festékhibákat az eszközön végzett munka után ki kell javítani. A zsír- és tömítéscserét csak kiszerelt állapotban lehet elvégezni. Előkészületek: 1. Szerelje le a forgatóhajtást, ill. a kézikereket. 2. Jelölje be a hajtómű helyzetét a szerelvényen, oldja ki a szerelvényre rögzítő csavarokat, és szerelje le a hajtóművet. A zsír- és tömítéscsere után: Információ: Lásd az üzemeltetési útmutatót. 3. Kézi működtetésű hajtóműveknél: Szerelje fel a kézikereket. 4. Motoros működtetésű karos hajtóműveknél: Szerelje fel a forgatóhajtást a hajtóműre. 5. Szerelje fel a hajtóművet a szerelvényre. 6. Állítsa be a végütközőket a hajtóműben. 7. A helyes működés biztosítása érdekében végezzen próbajáratást Zsírcsere GSI 63.3 GSI (VZI 2.3 VZI 4.3) esetén Kenőanyag-típus: lásd a hajtómű adattábláját Tisztítószer: petróleum vagy hasonló tisztítószer Referenciadokumentum: A GSI 63.3 GSI fordító hajtások alkatrészjegyzéke Pótalkatrészek: S1 tömítőkészlet (megrendelés komm.-számmal) 25

26 Karbantartás és javítás GSI 63.3 GSI Táblázat 9: Zsírmennyiségek a hajtóműhöz (r = 0,9 kg/dm³ sűrűségű zsír) GSI Mennyiség [kg] , , , ,17 Táblázat 10: Zsírmennyiségek a VZI előtéthajtóműhöz (r = 0,9 kg/dm³ sűrűségű zsír) VZI Mennyiség [kg] 2.3 0, , ,32 Kép 15: A zsírcsere munkalépései a GSI 63.3 GSI esetében Rögzítő karima 1. Ha van felszerelve rögzítő karima [512.0] forgatóhajtás számára: A csavarokat el kell távolítani a rögzítő karimáról [512.0], és a rögzítő karimát [512.0] le kell venni. Csapágyfedél 2. Ha van csapágyfedél [522.0] felszerelve: A csavarokat el kell távolítani a csapágyfedélről [522.0], és a csapágyfedelet [522.0] le kell venni. (A GSI GSI méreteknél a csapágyfedelet a hajtótengellyel [538.0] együtt kell lehúzni) VZI előtéthajtómű 3. Ha van VZI előtéthajtómű felszerelve: 3.1 A csavarokat el kell távolítani a VZI házfedélről [020.0], és a VZI házfedelet [020.0] a komplett VZI hajtótengellyel együtt [021.0] le kell húzni. 3.2 A VZI belső fogazású kereket [045.0], valamint a bolygómű tartót [022.0] le kell venni. 3.3 Teljesen el kell távolítani a régi zsírt a házból és az egyes alkatrészekről, majd meg kell tisztítani az előtéthajtóművet. 3.4 A VZI házban található csavarokat [019.0] el kell távolítani, és a VZI házat [019.0] le kell venni. Házfedél 4. A csavarokat el kell távolítani a házfedélről [518.0], és a házfedelet [518.0] le kell venni. Végütköző 5. Végütköző leszerelése: 5.1 Le kell csavarozni a védősapkát [536.0]. 5.2 A csavarokat el kell távolítani a végütközőről [523.0], és a végütközőt [523.0] le kell venni. 26

27 GSI 63.3 GSI Karbantartás és javítás Csigatengely / csigakerék 6. A csigatengely [520.0] és a csigakerék [519.1] kiszerelése és megtisztítása: 6.1 A csigakereket [519.1] óvatosan ki kell emelni a házból. Ehhez ki kell húzni a csigatengelyt [520.0] a csapágyból, és kissé ferdén be kell helyezni a csigacsatornába. 6.2 A régi zsírt teljes mértékben el kell távolítani a házból és a hajtóműtérből, és minden egyes alkatrészt meg kell tisztítani. 6.3 A régi O-gyűrűket [S1(010)] a csigakeréken [519.1] új O-gyűrűkre kell cserélni. 6.4 A csigakereket [519.1] óvatosan vissza kell helyezni, és csigatengelyt [520.0] helyesen pozicionálni kell. Végütköző 7. A végütköző felszerelése: 7.1 Minden berendezésfelületet (hajtóműház, végütköző és védősapka) meg kell tisztítani. 7.2 A végütközőt [523.0] az új O-gyűrűvel rá kell helyezni, és csavarokkal rögzíteni kell. 7.3 A védősapkát [536.0] az új O-gyűrűvel rá kell csavarozni. 8. Új zsírt kell a hajtóműtérbe betölteni. Házfedél 9. A házfedél [518.0] felszerelése: 9.1 A ház és a házfedél [518.0] csatlakozó felületeit meg kell tisztítani. 9.2 A régi O-gyűrűt [S1(012)] a házfedélen [518.0] új O-gyűrűre kell cserélni. 9.3 A házfedelet [518.0] fel kell helyezni, és csavarokkal a táblázat szerint rögzíteni kell. Táblázat 11: A házfedél-csavarok meghúzási nyomatékai Típus Méret GSI 63.3 GSI 80.3 GSI GSI Csavarok Menet M6 M8 M10 M12 Meghúzási nyomaték T A [Nm] Szilárdsági osztály A VZI előtéthajtómű 10. VZI előtéthajtóműves hajtóműveknél: 10.1 Az összes csatlakozó felületet (hajtóműház, VZI ház [019.0], belső fogazású kerék [045.0] és VZI házfedél [020.0]) meg kell tisztítani Az összes S1 tömítőelemet új tömítésekre kell cserélni A VZI házat [019.0] fel kell helyezni, és csavarral rögzíteni kell A bolygómű tartót [022.0] be kell helyezni Be kell tölteni az új zsírt A VZI belső fogazású kereket [045.0] rá kell helyezni A VZI házfedelet [020.0] a hajtótengellyel [021.0] együtt rá kell helyezni, és csavarokkal rögzíteni kell. 11. VZI előtéthajtómű nélküli hajtóművek esetén: A csapágyfedelet [522.0] rá kell helyezni, és csavarokkal rögzíteni kell. 12. Amennyiben rögzítő karima szükséges a forgatóhajtás szereléséhez: A rögzítő karimát [512.0] rá kell helyezni, és csavarokkal rögzíteni kell Zsírcsere GSI GSI (GZI GZI 250.3) esetén Kenőanyag-típus: lásd a hajtómű adattábláját Tisztítószer: petróleum vagy hasonló tisztítószer Referenciadokumentumok: 27

28 Karbantartás és javítás GSI 63.3 GSI A GSI GSI fordító hajtások alkatrészjegyzéke A GZI GZI előtéthajtóművek alkatrészjegyzéke Pótalkatrészek: S1 tömítőkészlet (megrendelés komm.-számmal) Speciális szerszámok: feszítőhüvely kulcs GSI esetén (AUMA cikkszám V poz.) GSI esetén (AUMA cikkszám V poz.) GSI esetén (AUMA cikkszám V poz.) Táblázat 12: Zsírmennyiségek a hajtóműhöz (r = 0,9 kg/dm³ sűrűségű zsír) GSI Mennyiség [kg] , , ,0 Táblázat 13: Zsírmennyiségek a GZI előtéthajtóműhöz (r = 0,9 kg/dm³ sűrűségű zsír) GZI Mennyiség [kg] 0,9 1,4 2,0 Kép 16: A zsírcsere munkalépései a GSI GSI esetében Rögzítő karima 1. Ha van felszerelve rögzítő karima [512.0] forgatóhajtás számára: A csavarokat el kell távolítani a rögzítő karimáról [512.0], és a rögzítő karimát [512.0] le kell venni. Csapágyfedél 2. Ha van csapágyfedél [522.0] felszerelve: A csavarokat el kell távolítani a csapágyfedélről [522.0] és a csapágyfedelet a hajtótengellyel [534.0] együtt le kell húzni. GZI előtéthajtómű 3. Ha van GZI előtéthajtómű felszerelve, az előtéthajtóművet le kell szerelni: 3.1 A csavarokat el kell távolítani a GZI házfedélről [002.0], és a GZI házfedelet [002.0] a komplett hajtótengellyel együtt GZ [534.0] le kell húzni. 3.2 Bolygóművet [006.0/007.0/008.0] levenni. 3.3 Teljesen el kell távolítani a régi zsírt a házból és az egyes alkatrészekről, majd meg kell tisztítani az előtéthajtóművet. 3.4 A GZI házban található csavarokat [001.0] el kell távolítani, és a GZI házat [001.0] le kell venni. Házfedél 4. A csavarokat el kell távolítani a házfedélről [518.0], és a házfedelet [518.0] le kell venni. 28

29 GSI 63.3 GSI Karbantartás és javítás Végütköző 5. Végütköző leszerelése: Csigatengely / csigakerék 5.1 El kell távolítani mind a négy csavart, és a védősapkát (536.0) le kell venni. 5.2 A csavarokat el kell távolítani a végütközőről [523.0], és a végütközőt [523.0] le kell venni. 6. A csigatengely [520.0] és a csigakerék [519.1] kiszerelése és megtisztítása: 6.1 A menetes csapot meg kell lazítani, és a feszítőhüvelyt [537.0] feszítőhüvely kulccsal ki kell forgatni. 6.2 A csigakereket [519.1] óvatosan ki kell emelni a házból. Ehhez ki kell húzni a csigatengelyt [520.0] a csapágyból, és kissé ferdén be kell helyezni a csigacsatornába. 6.3 A régi zsírt teljes mértékben el kell távolítani a házból és a hajtóműtérből, és minden egyes alkatrészt meg kell tisztítani. 6.4 A régi O-gyűrűket [S1(010)] a csigakeréken [519.1] új O-gyűrűkre kell cserélni. 6.5 A csigakereket [519.1] óvatosan vissza kell helyezni, és csigatengelyt [520.0] helyesen pozicionálni kell. 6.6 A feszítőhüvelyt [537.0] feszítőhüvely kulccsal be kell forgatni, és menetes csappal biztosítani kell. Végütköző 7. A végütköző felszerelése: 7.1 Minden berendezésfelületet (hajtóműház, végütköző és védősapka) meg kell tisztítani. 7.2 A végütközőt [523.0] az új O-gyűrűvel rá kell helyezni, és csavarokkal rögzíteni kell. 7.3 A védősapkát [536.0] új O-gyűrűvel rá kell helyezni, és a csavarokat meg kell húzni. 8. Új zsírt kell a hajtóműtérbe betölteni. Házfedél 9. A házfedél [518.0] felszerelése: 9.1 A ház és a házfedél [518.0] csatlakozó felületeit meg kell tisztítani. 9.2 A régi O-gyűrűt [S1(012)] a házfedélen [518.0] új O-gyűrűre kell cserélni. 9.3 A házfedelet [518.0] fel kell helyezni, és csavarokkal a táblázat szerint rögzíteni kell. Táblázat 14: A házfedél-csavarok meghúzási nyomatékai Típus Méret GSI GSI GSI Csavarok Menet M16 M20 M24 Meghúzási nyomaték T A [Nm] Szilárdsági osztály A GZI előtéthajtómű 10. GZI előtéthajtóműves hajtóműveknél az előtéthajtómű felszerelése: 10.1 Az összes csatlakozó felületet (hajtóműház, GZI ház [001.0], a bolygómű belső fogazású kereke [006.0/007.0/008.0] és GZI házfedél [002.0]) meg kell tisztítani Az összes S1 tömítőelemet új tömítésekre kell cserélni A GZI házat [001.0] fel kell helyezni, és csavarral rögzíteni kell A GZI házat [001.0] új zsírral fel kell tölteni A bolygóművet [006.0/007.0/008.0] be kell helyezni, és be kell zsírozni A GZI házfedelet [002.0] a hajtótengellyel [534.0] együtt fel kell helyezni, és csavarokkal rögzíteni kell. 29

30 Karbantartás és javítás GSI 63.3 GSI Ártalmatlanítás és újrahasznosítás 11. GZI előtéthajtómű nélküli hajtóművek esetén: A csapágyfedelet [522.0] a hajtótengellyel [534.0] együtt fel kell helyezni, és csavarokkal rögzíteni kell. 12. Amennyiben rögzítő karima szükséges a forgatóhajtás szereléséhez: A rögzítő karimát [512.0] rá kell helyezni, és csavarokkal rögzíteni kell. Eszközeink rendkívül hosszú élettartamú termékek. Ennek ellenére ezeknél is bekövetkezik az az idő, amikor ki kell cserélni őket. Az eszközök moduláris felépítésűek, és ennek köszönhetően könnyen szétválaszthatók és csoportosíthatók a következő anyagcsoportok szerint: elektronikus hulladék, különböző fémek, műanyagok, zsírok és olajok. Általánosan érvényes: A zsírok és olajok általában vizeket veszélyeztető anyagok, amelyeknek nem szabad kijutniuk a környezetbe. Gondoskodni kell a szétszerelt anyagok szabályozott keretek közötti ártalmatlanításáról, ill. az anyagaik szerint szétválogatott újrahasznosításáról. Be kell tartani az ártalmatlanításra vonatkozó nemzeti előírásokat. 30

31 GSI 63.3 GSI Műszaki adatok 8. Műszaki adatok Információ A következő táblázatokban a standard kivitel mellett opciók is meg vannak adva. A pontos leírás a megrendeléshez tartozó műszaki adatlapon található. A megrendeléshez tartozó műszaki adatlap az internetről a címen tölthető le német és angol nyelven (komissziószám megadása szükséges) Felszereltség és funkciók Kivitel A ház anyaga Önzárás Hajtónyomatékok Standard: RR jobbra forgó, LL balra forgó Opció: RL, ill. LR Standard: GJS A hajtóművek normál üzemi körülmények között álló helyzetben önzáróak; erős rázkódások következtében az önzárás megszűnhet. Mozgó állapotból nem garantálható a biztonságos lefékezés. Ennek igénye esetén külön fékről kell gondoskodni. Maximális hajtónyomatékok az IEEE szerint 1) : GSI 63.3 = 500 Nm GSI 80.3 = 1000 Nm GSI = 2000 Nm GSI = 4000 Nm GSI = 8000 Nm GSI = Nm GSI = Nm Eltérések a KTA 3504 szerint: GSI és VZI 3.3 = 3000 Nm GSI és VZI 4.3 = 2400 Nm GSI (előtéthajtómű nélkül) = 6345 Nm GSI és GZI (4:1) = 6800 Nm GSI és GZI (8:1) = 5500 Nm GSI (előtéthajtómű nélkül) = Nm GSI (előtéthajtómű nélkül) = Nm GSI és GZI (4:1) = Nm Végütközők A végütköző terhelhetősége GSI és GZI (8:1) = Nm A hajtónyomatékok pontosabb adatai a külön Műszaki adatokban találhatók. Alakzáró mindkét végállásban vándoranyával, kis fokozatokban állítható A végütközők garantált terhelhetősége (Nm-ben) a bemeneti oldalon történő működtetéskor GSI 63.3 = 450 Nm GSI 80.3 = 450 Nm GSI és VZI 2.3/3.3 = 500 Nm GSI és VZI 4.3 = 250 Nm GSI és VZI 2.3/3.3 = 500 Nm GSI és VZI 4.3 = 250 Nm GSI és GZI (4:1) = 500 Nm GSI és GZI (8:1) = 450 Nm GSI és GZI (4:1/8:1) = 500 Nm GSI és GZI (4:1/8:1) = 500 Nm Lengési szög GSI 63.3 GSI Lengési szög GSI GSI esetén Standard: A NYITVA végállásban tartományban állítható Opciók: A NYITVA végállásban a következő tartományokban állítható: 10 35, 35 60, Standard: A NYITVA végállásban tartományban állítható Opciók: A NYITVA végállásban a következő tartományokban állítható: 0 20, 20 40, 40 60,