Összefoglaló a Magyar Közlekedési Klub Utasfórumáról, Apáczai Kiadó, május 24.

Méret: px
Mutatás kezdődik a ... oldaltól:

Download "Összefoglaló a Magyar Közlekedési Klub Utasfórumáról, Apáczai Kiadó, 2012. május 24."

Átírás

1 Összefoglaló a Magyar Közlekedési Klub Utasfórumáról, Apáczai Kiadó, május 24. Az Utasfórumok a Jobb Vasútért projekt célja a vasút környezeti előnyeinek bemutatása, azok érvényre juttatásának elősegítése, a döntéshozók és a működtetők szembesítése az egyre riasztóbb állapotokkal a vasúti infrastruktúra kezelése, az utazáskomfort és az integráció hiánya terén, mindezek természetesen kiegészítve az utazók véleményével, javaslataival. A fenti utasfórumon - melyre meghívást kaptak a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium és a MÁV-START vezetői, az érintett önkormányzatok, civil szervezetek képviselői, döntéshozók, szakemberek - mintegy ötven fő vett részt. Bevezetőjében és vitaindítójában Mészáros Péter az MKK elnöke szólt a projekt hátteréről, a célkitűzésekről, az előző, márciusi kiskunhalasi utasfórumról, amikor a drasztikus vasúti járatritkítások napvilágra kerülésekor a résztvevők állásfoglalást is elfogadtak. Ebben a Tárcát a járatritkítási intézkedések visszavonására, a témában széleskörű Nemzeti Konzultáció megtartására kérték fel. Hangsúlyozták, hogy a rövidtávú fiskális megtakarításokkal a jövőben sokszoros többletköltségeket okozunk a társadalomnak, és a fix költséggel működő kapacitások igénybevételének csökkentése további veszteségeket okoz a működtetőnek. Megfogalmazták azt is, hogy a hátrányos helyzetű térségekben élők életminősége további sérelmeket szenved majd az intézkedések kapcsán, emiatt csak az ütemes menetrend lehet az az eszköz, amely a vasút vonzerejét javíthatná. Kitért az előzményekre, a 2000-es években az MKK égisze alatt tartott számos vasúti és közlekedési kerekasztalra, konferenciára, a regionális vasúti törekvésekre, a szárnyvonalak meg-megújuló bezárási tendenciáira és a valós, konzisztens közlekedéspolitika hiányára. Idézett az elmúlt évek rendezvényeinek fontosabb megállapításaiból, melyek alakították az álláspontjukat is kötöttpályás gerinc, integrált közlekedési rendszerek, a Közlekedési Szövetség fogalma, a vasút pozíciói visszaszerzésének igénye, a német regionális vasúti reneszánsz tapasztalatai, a közelmúlt fejleményei, törekvései, az új kormány intézkedései kapcsán. A vége azonban ismét a drasztikus járatcsökkentés, melynek a viharsarki, a 121-es vonalat érintő példáit ismertette, a térségből Szegedre történő eljutás megnehezülése adataival. Végül megfogalmazta mit várunk el az alaptéma kapcsán a közlekedési kormányzattól közlekedési integráció, közlekedési szövetségek, tarifaközösségek, kínálat alapú közösségi közlekedés, szárnyvonal potenciálvizsgálat, az egyszerűsített üzemvitel feltételeinek megteremtése, a pályahasználati díjrendszer felülvizsgálata, kiemelve a végén a vasút lejáratásának mielőbbi befejezése igényét. István György, az itf.hu - Ütemes Menetrend Magyarországon - ügyvivője tartott vitaindítót, Elindult az áloptimális alibi menetrend címmel. Utalt a fűnyíró elv gyakorlatára, mely itt, a vasúti járatritkítások kapcsán is érvényesült, a kapcsolódó kommunikációra, melynek fő eleme a 12 Mrd-os megtakarítás. Kiemelte az intézkedés-csomag áloptimális jellegét, - ritkítás vonat-km alapon, személyvonatokból szerelvényvonatok, valójában több buszjárat indítása, mint amit megszüntettek, összehangolás nincs, és 2-3 vonatpáros vasútvonalak jöttek így létre, optimalizálás helyett csonkolás történt. Példának a nógrádi térséget mutatta be, ahol a legdrasztikusabb ritkítások történtek, szellemvonatokkal, hatalmas lyukakkal a menetrendben, a párhuzamos buszközlekedés hiányával. További kirívó példákat említett, mint a sásdi 9 órás Bz motorvonat ácsorgás személyzettel, a gázolajpazarlás eseteit, szembeállítva ezekkel a valós megtakarítás lehetőségeit ugyanannyi vonat energiatakarékosan, személyvonat szellemvonat helyett, ugyanannyi intercity kevesebb kocsiszükséglettel -, utóbbiakat menetrendi példákkal is bemutatva. Aláhúzta a döntések társadalmi hatását, hátterét, 3-5 ember munkábajárása is fontos társadalmi, 1

2 közösségi érdek, avagy mi legyen a kistelepüléseken élőkkel. Bemutatta a lehetséges hazai ütemes, integrált közlekedési rendszer ütemtérképét, a vasút csak a gerinc, a rendszer az igazi cél címmel. A vitában Rajnai Gábor aki korábban a Miniszterelnöki Hivatal területfejlesztéssel foglalkozó munkatársa volt - az Ecovast Egyesület részéről kiemelte, hogy a vidékfejlesztési politikák kapcsán a vasút gazdaságtalansága az örökös érv, miközben a közút és a vasút valós költségeit ismertető tanulmány nem készült, eltekintve az LMCS 2002-es tanulmányáról, ill. a legutóbbi LMCS - KTI közös tanulmánytól a Közlekedés társadalmi hozama témájában. A területfejlesztés és a vasút közötti kapcsolat feltárására 2007-ben próbált tárcaközi fórumot létrehozni, de az lepergett az akkori közlekedési tárcáról. Utalt arra, hogy a évi vonalbezárások idején a határmentén 16 vonalat érintettek az intézkedések, de nem kérdezték meg a határon túliakat sem. Ő is kitért a multimodalitás hiányára, mind fizikai, szellemi értelemben, nem érnek össze a közlekedési ágak. Kiemelte: szakmai tévedés a vasút gazdaságtalanságát tényként kezelni. Megállapította, hogy Magyarország esetében nem beszélhetünk térségi fejlesztésről a határon túliak megkérdezése és érveik, elképzeléseik figyelembevétele nélkül. Danka Lajos, Söpte polgármestere, TÖOSZ közlekedési tanácsnok, logisztikai szakértő, volt szombathelyi vasútigazgató, a vitaindítóra utalva jelezte, hogy komoly gondok vannak a mozdonyok üzemképességével, míg a pálya 50%-án lassújelek vannak. A térségi közlekedésszervező irodák egyeztető tevékenysége elvileg megtörténik, valójában azonban nincs egységes közlekedési szemlélet. A mellékvonali szüneteltetés megtakarítása nulla volt, és a költségek 80-90%-a állandó, így a jelen, pl. 50%- os teljesítmény csökkentések max. 5% megtakarítást jelenthetnek. Valójában azonban a mellékvonali vonatérzékelők állagromlása következik be, ha nincs megfelelő sűrűségű közlekedés, így a Bakonyvasútra szellemvonatokat kellett küldeni e célból, majd sok millióból lehetett megoldani az érzékelők védelmét. Pápa - Csorna vonali példa: kétszeres buszos távolságok vannak, többe kerül az utazónak és az államnak is. Intermodalitás: a busz nem megy be a vasútállomásra, míg a Kőszeg - Szombathely vonalon több párhuzamos buszjárat van, mint ahány vonatpár közlekedik, miközben a vonal alkalmas a ráhordásos kiszolgálás kialakítására. A MÁV - GySEV verseny kapcsán megjegyezte, hogy a GySEV- el már két évvel korábban megkötötték a közszolgálati szerződést, mint a MÁV-val. Aminek eredményeként az pályázhatott (és nyert is) fejlesztési forrásokra, míg a MÁV nem. Kiemelte, hogy a térségi közösségi közlekedés működtetése csak helyi szervezetben, helyi menedzsmenttel lenne hatékony, helyi megrendeléssel, pl. Franciaországban a regionális önkormányzat a megrendelő az SNCF regionális igazgatóságai a szolgáltatók. Berki Zoltán, a Cuha-völgyi Bakonyvasút Szövetség turisztikai ügyekért felelős ügyvivője hiányolta a kormányzati részvételt a fórumon, hiszen az elhangzottak éppen a legilletékesebbekhez nem jutnak el. Felidézte a Győr Veszprém vonal 2004., és évi bezárási terveit, a Bakonyvasút Szövetség sikeres fellépéseit példaként állította a résztvevők elé. Ismertette a vonal Veszprém Bakonyszentlászló szakaszának műemlékké nyilvánításának folyamatát. Külön kitért a decemberi Zirc Veszprém szakasz hétfő-csütörtöki bezárásának abszurditására, majd a évi újranyitások és a évi járatritkítások égbekiáltó ellentmondásaira. Részletesen beszámolt az elmúlt években tapasztalt, a turisztikai célú közösségi közlekedés hanyatlásáról, az ilyen járatok, vonalak megszűnéséről (pl. Visegrád Fellegvár Nagyvillám, Szentendre Lajosforrás buszjárat, dunakanyari személyhajó-kikötők pl. Zebegény, Dömös, Verőce stb.) felszámolásáról, az erdei kisvasutak finanszírozásának évi törléséről. Az erdészeti működtetésű vonalak finanszírozása abból a nyereségből történik, ami nemzeti parkokból (!) profitorientáltan (!) kitermelt fakitermelésből származik. Az egyéb vonalak (Szob, Nagybörzsöny, Kemence, Hortobágy, Debrecen) vonalak fenntartását (össz. 30 millió Ft/év) Dr. Harrach Péter költségvetési módosító indítványa teszi lehetővé (bár már fél év eltelt 2012-ből, még egyetlen fillér sem érkezett a vonalakhoz). A Győr Veszprém vonalat súlyosan érintő 2012 áprilisi járatcsökkentés előtt semmiféle egyeztetés nem volt, azt a térség országgyűlési képviselői, de elsősorban Dr. Navracsics Tibor közbenjárása érte el. Álmomban sem gondoltam volna, hogy egyszer a saját kormányunkkal szemben 2

3 kell megvédenünk a 11-es vasútvonalat. (Dr. Navracsics Tibor miniszterelnök h., Cuha-völgyi Bakonyvasút Ünnepe, Zirc, ) Gyanítható, hogy a közelmúlt vasútellenesként jellemezhető lépéseit is ugyanaz a szakértői gárda érte el, akik az elmúlt évek vonalbezárásait előterjesztették. Ezt támasztja alá a turisztikai célú közlekedést közszolgáltatásként el nem ismerő, uniós szabályra hivatkozó masszív véleményük is, amely pl. a Cuha-völgyi vonalon jól kiegészíti a hivatásforgalmat. (2011-ban a jó menetrendnek köszönhetően 50 ezerrel nőtt az utaslétszám.) Nem mellesleg az Országgyűlés Sport és Turisztikai Bizottsága 2007-ben még FIDESZ-es elnökkel a turisztikailag jelentős vonalak pozitív diszkriminációját kérte az akkori GKM-től, ill. a tárca a turisztikai célú közlekedés finanszírozásáról a turizmus bevonásáról tanulmányt is készíttetett. A felszólaló javasolta a téma napirendre tűzését, a vasútvonalak melletti határozottabb társadalmi fellépést, összefogást, akár a Bakonyvasút Szövetséghez hasonló szervezetek megalakítását, az érdekképviselet ezúton is történő hatékonyságának javítását. Végezetül Berki Zoltán felolvasta Fónagy János közelmúltbeli, médiában elhangzott vasútpárti nyilatkozatát, amely enyhén szólva nem harmonizál az áprilisi intézkedésekkel. Csala Attila makói vasutas egyebek mellett a Makó Hódmezővásárhely között megszűnt vonalat hiányolta. Makó, Mezőhegyes térségéből segítené az eljutást Szolnok felé az északi és a keleti régiókba, ami most nagyon nehézkes, pedig családok élnek Makón is, akiknek ottani kötődése van. Négy pár vonat kiszolgálná az igényeket. A Mezőhegyes Újszeged vonalra írásos menetrendi javaslatot adott. A délmagyarországi települések között is rossz a közlekedés, amit most a Kiskunfélegyháza Kiskunhalas Baja vonal járatritkítása is ront. További teher, hogy az Újszeged vasútállomásról megszűnt a helyi járat Szeged nagyállomásra. Írásos javaslatot tett Tram-Train vonalára. Sáfri Péter, a Debreceni Regionális Közlekedési Egyesület (DERKE) részéről a járatritkításokra és a párhuzamos VOLÁN járatokra utalt, így a Debrecen Nyírábrány vonalon kivették az utolsó vonatot, amivel a munkások jártak, helyette buszt állítottak be, látszik a visszaesés. A megmaradt vonatok utasszáma is csökkent. Közös bérlet: egyoldalú, a VOLÁN bérlet érvényes vonatra, fordítva nem. Fejlesztési pénzek: csak új autóbusz-megálló létesítésére lehet pályázni, vasútira nem. Dr. Szili Katalin, országgyűlési képviselő, a Nemzeti Fenntartható Fejlődés Tanácsa létrehozója, tiszteletbeli elnöke: Mint pécsi képviselő mondja, hogy az IC vonatok menetideje perccel hosszabb, mint korábban. A közlekedés jövőjéről kellene beszélni, a stratégia hiányát emelte ki, a pártpolitika felett. Elmaradt az államháztartási reform. Közös gondolkodásra van szükség, 5-10 éves cél állapotokkal. Jó példa az LMCS Zöld Gazdaság munkája. Javasolta, hogy a következő ülésünk a Parlamentben legyen. Felhívta a figyelmet a személyszállítási törvény vitájában elmondott beszédére. Jobban örült volna, ha Utasfórum a jobb közlekedésért címmel tartunk fórumot. Nagyon egyetértett a vasút munkahelymegőrző és munkahelyteremtő szerepével. Ennek kapcsán is kiemelte, hogy évi 200 km vonalfelújításra volna szükség, ami valójában csak 20 km. Az NFT elfogadott egy hosszú távú stratégiát, ez alap lehet a továbblépésre. Fleischer Tamás, közlekedési szakértő, Magyar Közlekedési Klub. A Turisztikai célú vasút közszolgálati támogatási tilalma félreértés. Eredetileg ez csak arra vonatkozik, ahol maga a vasút a kiállítási tárgy, pl. a nagycenki kisvasút. (Egyébként ezeket is lehet támogatni, de nyilván turisztikai vagy kulturális alapból.). A közösségi közlekedés turisztikai célú mozgást is kell, hogy szolgáljon, ugyanúgy, ahogy a bevásárlási célú, színházba járó, vagy éppen meccsre járó közönséget. (És ha igaz lenne, hogy nem szolgálhat turizmust, miért járna busz Galyatetőre, Mátraházára, Kékesre?) István György remek összefoglalóját kiegészítendő megjegyezte, hogy már a tarifaközösség és a közös menetrend előtt is mindenekelőtt arra van szükség, hogy közös felületen jelenjen meg a vasúti és a busz menetrend. Amíg ez nem hozzáférhető, minden ígéret hiteltelen, hiszen nem is látható világosan, hogy milyen problémákat kell megoldani! Medvácz Lajos, Balassagyarmat polgármestere. A vasutat történelmi okokból érzelmi alapon is kezelik, egyben utalt Szabó Tibor ipolytarnóci polgármester korábbi megnyilvánulásaira, akinek azonban az is a véleménye, hogy összejövünk egyre másra, és nem történik semmi. Balassagyarmat határváros a 3

4 vasútért. Utalt arra is, hogy Nyugat-Nógrád térségében 45%-os leépítés volt, 75 vonatból 35 megszűnt. Nemrég Ipolyságban szlovákokkal tárgyalt, akik javasolták, hogy legyen Budapest - Donovaly síjárat, az Ipoly-völgyi vasút erre alkalmas lenne. Jó példa még a Pozsony Dunaszerdahelyi vonal, melyet a szlovák kormány bezárni tervezett, de egy cseh magánvasút társaság átvette, és sikeresen üzemelteti. Ő is utalt arra, hogy a szűken vett közgazdasági fogalmak nem érvényesek a vasútra. Javasolta, hogy találkozzunk Dr. Szili Katalinnál, tegyünk javaslatokat a települések oldaláról. Pulay László, balassagyarmati önkormányzati képviselő. Kiemelte, hogy Nógrád zárt mellékvonali térség. Hangsúlyozni kell, hogy a vasút nemzeti vagyon, aminek a védelmére van szükség. Az Ipoly-völgyi vasútra uniós támogatásból hatástanulmány készült. A jelenlegi ritkítás azt is ellehetetleníti. Vonalmegszüntetés helyett fejlesztést pl. magánvasút? Ennek kapcsán utalt a GySEV térségi vasúti eredményeire. A vasút menjen az utasokhoz! A buszjáratok kapnak új megállót, a vasút nem. Mellékvonal nélkül nincs fővonal. Tudomásul kellene venni, hogy a vasúthálózat a nemzeti vagyon része. Jónás Zoltán, DERKE arra utalt, hogy van stratégia, el kellene vele indulni, kommunikációra van szükség, és arra, hogy használjuk a vasutat, itt kiemelendő a civil szervezetek felelőssége. Nagy Lajos a 102-es vonal kapcsán kiemelte, hogy ott 45-50%-os járatcsökkentés történt, fontos munkába járó, kihasznált vonatok szűntek meg. Budapestre pl. de. 10-re lehet legkorábban felérni, és legkésőbb 15 órakor kell visszaindulni. Az öt érintett hevesi település hiába tiltakozott. Abádszalók Kisköre: a Tisza-tó látogatott üdülőhelyei, de péntektől vasárnapig csak egy kocsiból álló Bz motorvonat közlekedik. (A MÁV-START nyári kerékpárjegy akciója kiterjed a Tisza-tóra is, lásd a MÁV-START későbbi hozzászólását.) Arra is utalt, hogy a közutak rossz állapotúak. Horváth Csaba, Vasutasok Szakszervezete. Munkavállalói érdek is, hogy menjen a vasút, hangsúlyozta. Az összejövetel szellemi potenciáljára hívta fel a figyelmet. Folytatni kell az eszmecserét, össze kell rakni a stratégiai elemeket. Bernáth Katalin, Vasutasok Szakszervezete, BAZ megye. A vonatritkítások 30%-át Borsod-Abaúj- Zemplén megye szenvedi el. Példaként megemlítette, hogy az Eger Szilvásvárad vonalon tavaly júliusban 1828 db jegyet adtak el csak a vonaton, és ehhez jön még a Miskolcon, Budapesten, stb. állomásokon eladott jegy. Ezen túl Szilvásváradon több-százmilliós kisvasúti beruházás történt. Ózd a megye második legnagyobb települése, a magyar Ruhr vidék, mégis meg akarják szüntetni Ózd és Kazincbarcika között a vasúti közlekedést. Gönc járási székhely, de vasúti ráhordás nincs. Szentgyörgyi Tamás, Magyar Közlekedési Klub. Felhívja a jelenlévők figyelmét arra, hogy a vasúti személyszállítás, és egyáltalán a közösségi közlekedés is piaci mechanizmusokkal működik, amit a megrendelőnek és a használónak közösen finanszíroznia kell. Bevételt csak megfelelő menetrenddel lehet elérni és növelni, amihez megrendelő és igénybevevő kell. A 8 %-os csökkentés azt a kérdést veti fel, hogy ha az állam nem kíván csak ennyit megrendelni, akkor más is rendelhessen szolgáltatásokat. A MÁV-START esetében általában gyenge a szolgáltatási színvonal, az elavult Bz-ért ugyanannyit fizet az utas, mint a modern szerelvényekért, szerinte az eltérő minőségű szolgáltatások díjaiban differenciálásra lenne szükség. Lehetővé kellene tenni, hogy a szolgáltatók, így a MÁV is saját kockázatra növelje a kínálatot, illetve az önkormányzatoknak is lehetőséget kell biztosítani, hogy megrendelhessenek közösségi közlekedési szolgáltatásokat. Erdős Csaba, Dévaványa önkormányzata. A MÁV a veszteségeit nem a mellékvonalakon termeli. A Dévaványa Kisújszállás 30 km-es szakasz profitot termelt volna, de 1970-ben bezárták. A települések figyelnek a vasútra, ezért alakult meg 1994-ben a Vasutas Települések Szövetsége (VTSZ), melynek Dévaványa is tagja volt. A szervezet most sajnos nem hallatja hangját. Földiák János - MÁV-START. Dolgoznak az integrált, ütemes menetrenden, amire István György utalt, az azonban megrendelésfüggő. Kiemelte, hogy egy vonat 250 utastól rentábilis, tisztán üzleti alapon nem megy, a váci talán az egyetlen nyereséges vonal. A pályahasználati díj jelenleg a személyszállításon 4

5 keresztül biztosítja az önfenntartást. A szakma és a politika közti párbeszédre van szükség, s véleménye szerint a NIF is hajlik erre, a szakmában van együttműködés. A szűk keresztmetszet a megrendelés. Kónya András, Dévaványa. Hiányolta a MÁV-START és az önkormányzatok közti párbeszédet. Érdeklődött a korábbi Nógrádi és a Vésztői kísérleti vasút sorsa iránt. Békássy Csaba, Magyar Közlekedési Klub, a vasút és a helyi közlekedés összhangját hiányolta. Felháborítónak tartja, hogy a turizmus igényeinek kiszolgálása nem közszolgáltatás. Kazai Katalin, MÁV-START értékesítési vezető. Arra utalt, hogy az utasoknak csak 16%-a teljesárú menetjegyes, továbbá ő is hangsúlyozta, hogy a vasúti személyszállítás a közszolgáltatási megrendeléstől függ. A személyszállítási tarifát pedig rendelet szabályozza. A közszolgáltatási szerződés szűk mozgásteret biztosít a vasúti kezdeményezésekhez. Az üzletpolitikai kedvezményeknek is korlátokat szab az állami finanszírozás. Így pl. a turisztikai célú szolgáltatás terén saját hatáskörben próbálkoznak, pl. Tisza-tó, Balaton, Fertő tavi kerékpárjegy akció. Molnár Balázs, MÁV-START termék- és üzletfejlesztési vezető. A szlovák-magyar kishatárforgalomban térségi fejlesztési elképzeléseket dolgoztak ki, ennek kapcsán kíváncsi lenne, hogy a civil stratégiák és a hivatásos anyagok hogyan viszonyulnak, pl. a regionális infrastruktúra fejlesztési projektek tekintetében. Cél lehet a térségi törekvések és a vasúti elképzelések egyesítése. Dr. Mészáros Péter zárszavában eredményesnek ítélte a fórumot, annak ellenére, hogy az illetékes minisztérium és a Közlekedési irodák képviselői nem vettek részt a megbeszélésen. A fórum anyagait, összefoglalóját eljuttatjuk az illetékesekhez, ill. a felajánlásokkal igyekszünk élni, és további konzultációkat és utasfórumot tartunk a közeli hónapokban. Írásos észrevételek, menetrendi javaslatok is érkeztek, melyek beküldői nem tudtak részt venni a fórumon, de kérték figyelembevételüket, többek között a Zalaegerszeg Rédics, a Pécs Gyékényes, a Székesfehérvár Komárom, Ózd Miskolc, Szolnok Hódmezővásárhely vonalakra, melyeket átadtuk a MÁV-START képviselőinek. A projekt a Vidékfejlesztési Minisztérium Zöld Forrás programja támogatásával valósul meg 5

Utasfórum a jobb közösségi közlekedésért

Utasfórum a jobb közösségi közlekedésért Utasfórum a jobb közösségi közlekedésért 2012. Szeptember 26. Magyar Országgyűlés www.mkk.zpok.hu Zöld Forrás Program Az utasfórum projektről - háttér A vasút környezeti előnyei, hangsúlya, érvényesítése,

Részletesebben

Összefoglaló A térségi vasutak szerepe Pro-Schiene dr.szili Katalin az Országgyűlés elnöke Mészáros Péter MKK elnök Andreas Geissler a Pro-Schiene

Összefoglaló A térségi vasutak szerepe Pro-Schiene dr.szili Katalin az Országgyűlés elnöke Mészáros Péter MKK elnök Andreas Geissler a Pro-Schiene Összefoglaló A térségi vasutak szerepe A mellék és szárnyvonalak jelene, jövője hazánkban és az Európai Unióban c. konferenciáról Magyar Közlekedési Klub 2007. június 22. Parlament Kongresszusi terme A

Részletesebben

Dél-Magyarországon vonattal

Dél-Magyarországon vonattal Dél-Magyarországon vonattal a határközi kapcsolatok tekintetében is Háry Márk elnökségi tag, Magyar Közlekedési Klub Környezet-és Természetvédelmi Szervezetek 22. Országos Találkozója Kiskunhalas, 2012.

Részletesebben

Változások a 2011/2012. évi menetrendben 1. sz. menetrendi módosítástól

Változások a 2011/2012. évi menetrendben 1. sz. menetrendi módosítástól Változások a 2011/2012. évi menetrendben 1. sz. menetrendi módosítástól 4. sz. Esztergom - Almásfüzitő (Komárom) vonal: Lemondva: 32910, 32914, 32924, 32946, 32918, 32928, 32919, 32939, 32929, 32917, 32915,

Részletesebben

Több pénzből kevesebb vonat: a 2009-es vasúti menetrend részletei

Több pénzből kevesebb vonat: a 2009-es vasúti menetrend részletei Városi és Elővárosi Közlekedési Egyesület 1072 Budapest, Klauzál tér 16., fszt. 3. web: www.veke.hu e-mail: veke@veke.hu Adószám: 18104202-1-42 Több pénzből kevesebb vonat: a 2009-es vasúti menetrend részletei

Részletesebben

2012.10.03. Utasfórum 2012. szeptember. Szentgyörgyi Tamás MKK szentgyorgyit@t-online.hu

2012.10.03. Utasfórum 2012. szeptember. Szentgyörgyi Tamás MKK szentgyorgyit@t-online.hu Szervezeti és finanszírozási lehetőségek, nemzetközi példák Ha rövid a kardod toldd meg egy lépéssel! irányítás, vezetés takarékosabban Szentgyörgyi Tamás MKK szentgyorgyit@t-online.hu Mi a teendő a vasutat

Részletesebben

Modal split. Grafikon: Eurostat

Modal split. Grafikon: Eurostat A Közösségi és kerékpáros közlekedés gyakorlati lehetőségei - összefüggései, a hulladékhasznosítás intézményi lehetőségei Európai Hulladékcsökkentési Hét Tatabánya, 2014. november 28. Közösségi közlekedés

Részletesebben

Összefoglaló a Magyar Közlekedési Klub Utasfórumáról, a jobb közösségi közlekedésért Magyar Országgyűlés, 2012. szeptember 26. Az Utasfórumokkal egy

Összefoglaló a Magyar Közlekedési Klub Utasfórumáról, a jobb közösségi közlekedésért Magyar Országgyűlés, 2012. szeptember 26. Az Utasfórumokkal egy Összefoglaló a Magyar Közlekedési Klub Utasfórumáról, a jobb közösségi közlekedésért Magyar Országgyűlés, 2012. szeptember 26. Az Utasfórumokkal egy jobb vasútért projekt keretében a jelen záró fórum célja

Részletesebben

A magyar-osztrák és a magyar-szlovák határtérségek közlekedési infrastruktúrája

A magyar-osztrák és a magyar-szlovák határtérségek közlekedési infrastruktúrája A magyar-osztrák és a magyar-szlovák határtérségek közlekedési infrastruktúrája TINER TIBOR MTA CSFK Földrajztudományi Intézet Budapest Magyarország északi és nyugati határszakaszai Osztrák magyar államhatár

Részletesebben

A TransHUSK Plus projekt

A TransHUSK Plus projekt A TransHUSK Plus projekt dr. Siska Miklós KTI Zárókonferencia Győr, 2015. június 17. A projekt keretében vizsgált térségek A két projekt néhány jellemző adata 680 km közös határ; 22 (TransHUSK) + 18 (TransHUSK

Részletesebben

A MÁV ZRT. CSOPORT HELYZETE,

A MÁV ZRT. CSOPORT HELYZETE, PÁL LÁSZLÓ PÁLYAMŰKÖDTETÉSI ÉS ÜZLETFEJLESZTÉSI ÁLTALÁNOS VEZÉRIGAZGATÓ-HELYETTES MÁV MAGYAR ÁLLAMVASUTAK ZRT. A MÁV ZRT. CSOPORT HELYZETE, ÁTALAKULÁS 1 A VASÚTI SZEKTOR MAGYARORSZÁGON ÁLLAMI SZERVEZETEK

Részletesebben

Helyzetértékelés a magyar vasútról és a Dél-Dunántúli vasúti vonalakról:

Helyzetértékelés a magyar vasútról és a Dél-Dunántúli vasúti vonalakról: Helyzetértékelés a magyar vasútról és a Dél-Dunántúli vasúti vonalakról: Magyar vasút 2009.. 1. A kormány az EU-s alapelvekkel szemben a közúti közlekedést nagymértékben támogatja a vasúti közlekedés rovására!

Részletesebben

Fenntartható közlekedés élhető település

Fenntartható közlekedés élhető település Fenntartható közlekedés élhető település Szakmai vitafórum az Európai Mobilitási Héthez kapcsolódva Hevesvezekény, Civil Ház 2015. szeptember 18. Európai Mobilitási Hét 2002 óta autó nélkül a városban

Részletesebben

Infrastruktúra tárgy Közlekedéspolitika Vasúti közlekedés

Infrastruktúra tárgy Közlekedéspolitika Vasúti közlekedés Infrastruktúra tárgy Közlekedéspolitika Vasúti közlekedés Kálnoki Kis Sándor okl. mérnök, okl. városrendezı szakmérnök 2007. március 28. Az EU közlekedéspolitikájának prioritásai Cél: gazdasági, társadalmi

Részletesebben

Sopron és Ebenfurth közötti kétvágányúsítás területfejlesztési hatásai (különös kitekintéssel a Sopron-Győr vasútvonal fejlesztésére)

Sopron és Ebenfurth közötti kétvágányúsítás területfejlesztési hatásai (különös kitekintéssel a Sopron-Győr vasútvonal fejlesztésére) Sopron és Ebenfurth közötti kétvágányúsítás területfejlesztési hatásai (különös kitekintéssel a Sopron-Győr vasútvonal fejlesztésére) 2015. 02. 05. Szombathely Készítette: Deák Máté A tanulmányról Vezetői

Részletesebben

Civil érdekérvényesítés

Civil érdekérvényesítés Civil érdekérvényesítés a fenntartható vidéki közlekedésért Főpályázó: Magyar Közlekedési Klub Projektidőszak: 2014. júl. 31-2016. ápr. 30. Támogató: Norvég Civil Támogatási Alap www.norvegcivilalap.hu

Részletesebben

Járatritkítás helyett országos ütemes menetrend A VEKE új vasúti menetrendet készített Vitézy Dávid a Közlekedésfejlesztés munkacsoport vezetője 2009. június 26. A VEKE és a vasúti menetrend Az érintett

Részletesebben

A MÁV-START Zrt. jövőképe, beruházásai, fejlesztései

A MÁV-START Zrt. jövőképe, beruházásai, fejlesztései A MÁV-START Zrt. jövőképe, beruházásai, fejlesztései Csépke András üzemeltetési vezérigazgató-helyettes 2015. február 26. Kápolnásnyék A MÁV Csoport alaptevékenysége VASÚTI PÁLYAMŰKÖDTETÉS VASÚTI SZEMÉLYSZÁLLÍTÁS

Részletesebben

Szolgáltatásfejlesztések fókuszban a mobilitás

Szolgáltatásfejlesztések fókuszban a mobilitás Szolgáltatásfejlesztések fókuszban a mobilitás XV. Közlekedésfejlesztési és beruházási konferencia Közlekedéstudományi Egyesület Dr. Kormányos László Marketing és fejlesztési vezető Előadó: Kozák Tamás

Részletesebben

Közlekedés a Tisza-tavi régióban. A Magyar Közlekedési Klub Vasútbezárás helyett virágzó Eurégiót programját támogatja A Norvég Civil Támogatási Alap

Közlekedés a Tisza-tavi régióban. A Magyar Közlekedési Klub Vasútbezárás helyett virágzó Eurégiót programját támogatja A Norvég Civil Támogatási Alap Közlekedés a Tisza-tavi régióban A Magyar Közlekedési Klub Vasútbezárás helyett virágzó Eurégiót programját támogatja A Norvég Civil Támogatási Alap Javaslat - kérés 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. Legalább 2 kocsiból

Részletesebben

Határon átnyúló logisztikai kapcsolatok, különös tekintettel Miskolc térségére

Határon átnyúló logisztikai kapcsolatok, különös tekintettel Miskolc térségére Magyar Közgazdasági Társaság 53. Közgazdász-vándorgyűlése XII. Szekció: Logisztika Miskolc, 2015. szeptember 3-5. Határon átnyúló logisztikai kapcsolatok, különös tekintettel Miskolc térségére Berényi

Részletesebben

Előterjesztés Kapuvár Város Önkormányzatának Képviselő-testülete részére. Tájékoztató a GYSEV Zrt. tevékenységéről

Előterjesztés Kapuvár Város Önkormányzatának Képviselő-testülete részére. Tájékoztató a GYSEV Zrt. tevékenységéről Előterjesztés Kapuvár Város Önkormányzatának Képviselő-testülete részére Tájékoztató a GYSEV Zrt. tevékenységéről 1 Tulajdonosi összetétel A GYSEV Zrt. magyar-osztrák tulajdonú vasúttársaság. A jelenlegi

Részletesebben

ELŐTERJESZTÉS. a Veszprém Megyei Önkormányzat Közgyűlése 2015. június 18-i ülésére

ELŐTERJESZTÉS. a Veszprém Megyei Önkormányzat Közgyűlése 2015. június 18-i ülésére VESZPRÉM MEGYEI ÖNKORMÁNYZAT KÖZGYŰLÉSÉNEK ELNÖKE 8200 Veszprém, Megyeház tér 1. Tel.: (88)545-011, Fax: (88)545-012 E-mail: mokelnok@vpmegye.hu Szám:02/182-6/2015. ELŐTERJESZTÉS a Veszprém Megyei Önkormányzat

Részletesebben

VI. turnus (Kontaktnapok: szerda) Képzés időtartama: 2015. augusztus 24. - 2015. október 15.

VI. turnus (Kontaktnapok: szerda) Képzés időtartama: 2015. augusztus 24. - 2015. október 15. VI. turnus (Kontaktnapok: szerda) Képzés időtartama: 2015. augusztus 24. - 2015. október 15. Budapest, Balassagyarmat, Cegléd, Debrecen, Dunaújváros, Eger, Esztergom, Kaposvár, Kecskemét, Miskolc, Nyíregyháza,

Részletesebben

Civil érdekérvényesítés

Civil érdekérvényesítés Civil érdekérvényesítés a fenntartható vidéki közlekedésért Főpályázó: Magyar Közlekedési Klub Projektidőszak: 2014. júl. 31-2016. ápr. 30. Támogató: Norvég Civil Támogatási Alap www.norvegcivilalap.hu

Részletesebben

A közösségi közlekedés átszervezésének tapasztalatai a Tisza-tó környezetében

A közösségi közlekedés átszervezésének tapasztalatai a Tisza-tó környezetében A közösségi közlekedés átszervezésének tapasztalatai a Tisza-tó környezetében Piros András KTI Nonprofit Kft Észak Alföldi Regionális Közlekedésszervezési Iroda Kisköre, 2010. április 21. A Tisza tó Tiszai

Részletesebben

A Vidékfejlesztési Minisztérium Parlamenti Államtitkárságán az ÁROP 1.1.19 projekt keretében készült stratégiák

A Vidékfejlesztési Minisztérium Parlamenti Államtitkárságán az ÁROP 1.1.19 projekt keretében készült stratégiák A Vidékfejlesztési Minisztérium Parlamenti Államtitkárságán az ÁROP 1.1.19 projekt keretében készült stratégiák Dr. Viski József főosztályvezető Vidékfejlesztési Minisztérium Stratégiai Főosztály Hatásvizsgálatok

Részletesebben

Szezonális vasúti kerékpárjegy a Tisza- tóhoz 2011. június július Lehetőségek, teendők

Szezonális vasúti kerékpárjegy a Tisza- tóhoz 2011. június július Lehetőségek, teendők Szezonális vasúti kerékpárjegy a Tisza- tóhoz 2011. június július Lehetőségek, teendők Somodi Mária, a Magyar Közlekedési Klub titkára Tisza-tó Térségfejlesztési Tanács Kisköre, 2011. május 3. (Kép) 1

Részletesebben

TANULMÁNYOK A KÖZLEKEDÉS ÉS AZ

TANULMÁNYOK A KÖZLEKEDÉS ÉS AZ Európai Tükör Műhelytanulmányok, 85. sz. Miniszterelnöki Hivatal Integrációs Stratégiai Munkacsoportjának kiadványa TANULMÁNYOK A KÖZLEKEDÉS ÉS AZ INFOKOMMUNIKÁCIÓ TÉMAKÖRÉBŐL Tartalomjegyzék ELŐSZÓ A

Részletesebben

A közösségi közlekedés helyzete országos szinten

A közösségi közlekedés helyzete országos szinten A közösségi közlekedés helyzete országos szinten Aba Botond személyközlekedési igazgató KTI nonprofit KFT Balatonföldvár 28. május 15. Közlekedéstudományi Intézet Nonprofit Kft. Személyközlekedési Igazgatóság

Részletesebben

Merre tart ez a vonat?

Merre tart ez a vonat? Merre tart ez a vonat? Vitézy Dávid szóvivő, a Közlekedésfejlesztés munkacsoport vezetője 2010. szeptember A magyar vasút jövőképe Két opció maradt a közösségi közlekedés és a vasút mai helyzetében: bezárjuk

Részletesebben

A közlekedési beavatkozások forrásháttere, finanszírozási kérdései

A közlekedési beavatkozások forrásháttere, finanszírozási kérdései A közlekedési beavatkozások forrásháttere, finanszírozási kérdései NFÜ Közlekedési Programok Irányító Hatósága Galovicz Mihály, IH vezető KÖZOP A közlekedési fejlesztések átfogó célja Az elérhetőség javítása

Részletesebben

BEFEJEZÉS ELŐTT A MÁV ÁTALAKÍTÁSA

BEFEJEZÉS ELŐTT A MÁV ÁTALAKÍTÁSA DÁVID ILONA ELNÖK-VEZÉRIGAZGATÓ MÁV MAGYAR ÁLLAMVASUTAK ZRT. BEFEJEZÉS ELŐTT A MÁV ÁTALAKÍTÁSA 1 TARTALOM I. ÁTALAKULÁS II. EREDMÉNYEK III. STRATÉGIAI SZEMLÉLET KIALAKÍTÁSA 2 I. ÁTALAKULÁS 3 I.1. A MÁV

Részletesebben

A NIF Zrt. vasútfejlesztési projektjei VAMAV Kft. Partnertalálkozó 2015. január 28. Dr. Mosóczi László igazgató

A NIF Zrt. vasútfejlesztési projektjei VAMAV Kft. Partnertalálkozó 2015. január 28. Dr. Mosóczi László igazgató VAMAV Kft. Partnertalálkozó 2015. január 28. Dr. Mosóczi László igazgató TARTALOM VASÚTI INFRASTRUKTÚRA KORSZERŰSÍTÉS Támogatási források 2014-2020 között Európai Hálózatfinanszírozási Eszköz Integrált

Részletesebben

Intermodális kapcsolatok fejlesztése a GYSEV Zrt. vonalain. Előadó: Kövesdi Szilárd Vezérigazgató GYSEV Zrt.

Intermodális kapcsolatok fejlesztése a GYSEV Zrt. vonalain. Előadó: Kövesdi Szilárd Vezérigazgató GYSEV Zrt. Intermodális kapcsolatok fejlesztése a GYSEV Zrt. vonalain Előadó: Kövesdi Szilárd Vezérigazgató GYSEV Zrt. Hogyan gondoljuk a GYSEV-nél a valódi intermodalitás közlekedési feltételeit Infrastrukturális

Részletesebben

módosító javaslato t

módosító javaslato t ti- I. 1iivatal a f ttsm,~ Él*etett: 2 2 RÁNC 12. ORSZÁGGYŰLÉSI KÉPVISELŐ Dr. Kövér Lászl ó az Országgyűlés Elnöke részére Módosító javaslat Budapest Tisztelt Elnök Úr! A Házszabály 94. (1) bekezdése alapján

Részletesebben

Integrált Közlekedésfejlesztési Operatív Program (IKOP) 2014-2020

Integrált Közlekedésfejlesztési Operatív Program (IKOP) 2014-2020 Integrált Közlekedésfejlesztési Operatív Program (IKOP) 2014-2020 Gecse Gergely Nemzeti Fejlesztési Minisztérium, Közlekedési Infrastruktúra Főosztály 2013. november 14. Integrált Közlekedésfejlesztés

Részletesebben

Galovicz Mihály, IH vezető

Galovicz Mihály, IH vezető ÚMFT KÖZLEKEDÉSI OPERATÍV PROGRAMOK NFÜ Közlekedési Operatív Programok Irányító Hatósága Galovicz Mihály, IH vezető KÖZOP A közlekedési fejlesztések átfogó célja Az elérhetőség javítása a versenyképesség

Részletesebben

Szezonális vasúti kerékpárjegy a Tisza-tóhoz 2011. június július Lehetőségek, teendők

Szezonális vasúti kerékpárjegy a Tisza-tóhoz 2011. június július Lehetőségek, teendők Szezonális vasúti kerékpárjegy a Tisza-tóhoz 201 június július Lehetőségek, teendők Somodi Mária titkár, projektvezető Tisza-tó Térségfejlesztési Tanács Kisköre, 201 május (Kép) 1 A szezonális kerékpárjegy

Részletesebben

TURISZTIKAI KONFERENCIA Radács Edit Radiant Zrt. Veszprém, 2006. április 7. TURISZTIKAI KONFERENCIA TARTALOM REGIONÁLIS REPÜLŐTEREK JELENTŐSÉGE HAZAI SAJÁTOSSÁGOK REGIONÁLIS FEJLESZTÉSI KONCEPCIÓK REPÜLŐTÉRHEZ

Részletesebben

GYSEV Zrt. eredmények és fejlesztések a nyugat-dunántúli vasúti közlekedés elmúlt három évéből. Előadó: Kövesdi Szilárd vezérigazgató

GYSEV Zrt. eredmények és fejlesztések a nyugat-dunántúli vasúti közlekedés elmúlt három évéből. Előadó: Kövesdi Szilárd vezérigazgató GYSEV Zrt. eredmények és fejlesztések a nyugat-dunántúli vasúti közlekedés elmúlt három évéből Előadó: Kövesdi Szilárd vezérigazgató A GYSEV ZRT. Elmúlt 3 évének történései Miről is lesz szó A működést

Részletesebben

A 2009/2010. évi menetrend változásai vasútvonalanként megjelenítve

A 2009/2010. évi menetrend változásai vasútvonalanként megjelenítve A 2009/2010. évi menetrend változásai vasútvonalanként megjelenítve Országos megrendeléső személyszállítási szolgáltatások 1. Budapest Gyır Hegyeshalom vonal: 7 pár Railjet vonat közlekedik Budapest Bécs/München

Részletesebben

MÁV-START VASÚTI SZEMÉLYSZÁLLÍTÓ ZÁRTKÖR EN M KÖD RÉSZVÉNYTÁRSASÁG. 2. sz. Módosítás. 1. füzet. a 2014-2015. évi MENETRENDHEZ

MÁV-START VASÚTI SZEMÉLYSZÁLLÍTÓ ZÁRTKÖR EN M KÖD RÉSZVÉNYTÁRSASÁG. 2. sz. Módosítás. 1. füzet. a 2014-2015. évi MENETRENDHEZ MÁV-START VASÚTI SZEMÉLYSZÁLLÍTÓ ZÁRTKÖREN MKÖD RÉSZVÉNYTÁRSASÁG 2. sz. Módosítás 1. füzet a 2014-2015. évi MENETRENDHEZ ÉRVÉNYES: 2015. június 20-tól 29514-1/2015/START Mez Oldal Változások zöld 145 Az

Részletesebben

A mi kis állomásunk Rákoskert

A mi kis állomásunk Rákoskert A mi kis állomásunk Rákoskert Az alternatív civil kezdeményezést követi a közlekedéspolitika Rákoskert Vasúti Közlekedéséért Alapítvány Árvayné Győrffy Mária/Somodi Mária www.rakoskert.hu hatóság, 2010.

Részletesebben

ÉSZAK-ALFÖLDI RÉGIÓ. Észak-Alföldi Regionális Civil Egyeztetô Fórum www.eletfaegyesulet.hu/forum.hu.php

ÉSZAK-ALFÖLDI RÉGIÓ. Észak-Alföldi Regionális Civil Egyeztetô Fórum www.eletfaegyesulet.hu/forum.hu.php ÉSZAK-ALFÖLDI RÉGIÓ Észak-Alföldi Regionális Civil Egyeztetô Fórum www.eletfaegyesulet.hu/forum.hu.php Észak-Alföldi Regionális Fejlesztési Tanács 4028 Debrecen, Simonyi út 14. www.eszakalfold.hu Tisza-tó

Részletesebben

MISKOLC MEGYEI JOGÚ VÁROS. Integrált Településfejlesztési Stratégiája

MISKOLC MEGYEI JOGÚ VÁROS. Integrált Településfejlesztési Stratégiája MISKOLC MEGYEI JOGÚ VÁROS Integrált Településfejlesztési Stratégiája Beérkezett, de el nem fogadott vélemények összesítése az elutasításuk indoklásával - Tervezői válaszok - Miskolc, 2014. augusztus Miskolc

Részletesebben

Integrált Ütemes Menetrend. A jövő vasútja most

Integrált Ütemes Menetrend. A jövő vasútja most Integrált Ütemes Menetrend A jövő vasútja most Integrált Ütemes Menetrend A jó befektetés 7%-3%-2% utasszám-növekedést feltételezve (1.-2.-3. év): 3 év alatt megtérülő beruházás; nemzetgazdaságossági eredményt

Részletesebben

A GYSEV Zrt. küldetése megvalósult és tervezett fejlesztései. Előadó: Kövesdi Szilárd vezérigazgató

A GYSEV Zrt. küldetése megvalósult és tervezett fejlesztései. Előadó: Kövesdi Szilárd vezérigazgató A GYSEV Zrt. küldetése megvalósult és tervezett fejlesztései Előadó: Kövesdi Szilárd vezérigazgató Az előadás témakörei A GYSEV Zrt. Stratégiájának alapjai, jelenünk és céljaink Az elmúlt évben lezárt,

Részletesebben

A közlekedés helyzete és az állami költségvetés

A közlekedés helyzete és az állami költségvetés KÖZLEKEDÉSFEJLESZTÉS MAGYARORSZÁGON AKTUALITÁSOK Balatonföldvár, 2012. május 15-17. A közlekedés helyzete és az állami költségvetés Dr. Kovács Árpád Elnök Költségvetési Tanács Múltidézés A rendszerváltozás

Részletesebben

Smarter cities okos városok. Dr. Lados Mihály intézetigazgató Horváthné Dr. Barsi Boglárka tudományos munkatárs MTA RKK NYUTI

Smarter cities okos városok. Dr. Lados Mihály intézetigazgató Horváthné Dr. Barsi Boglárka tudományos munkatárs MTA RKK NYUTI MTA Regionális Kutatások Központja Nyugat-magyarországi Tudományos Intézet, Győr Smarter cities okos városok Dr. Lados Mihály intézetigazgató Horváthné Dr. Barsi Boglárka tudományos munkatárs MTA RKK NYUTI

Részletesebben

A Terület- és Településfejlesztési Operatív Program (2014-2020) tervezett tartalmának összefoglalása előzetes, indikatív jellegű információk

A Terület- és Településfejlesztési Operatív Program (2014-2020) tervezett tartalmának összefoglalása előzetes, indikatív jellegű információk A Terület- és Településfejlesztési Operatív Program (2014-2020) tervezett tartalmának összefoglalása előzetes, indikatív jellegű információk PRIORITÁSTENGELY 1. Térségi a foglalkoztatási helyzet javítása

Részletesebben

A Médiatanács 690/2015. (VI. 16.) számú döntésével módosított 1195/2014. (XII.16.) számú döntése egységes szerkezetben 2015.

A Médiatanács 690/2015. (VI. 16.) számú döntésével módosított 1195/2014. (XII.16.) számú döntése egységes szerkezetben 2015. A Médiatanács 690/2015. (VI. 16.) számú döntésével módosított 1195/2014. (XII.16.) számú döntése egységes szerkezetben 2015. július 1-től Műsorterjesztési platformok: M1 DVB-T (HD) DVB-S2 (HD) on-line,

Részletesebben

Turizmus és közösségi közlekedés a Velencei-tó partján. Bodrogai László Magyar Turizmus Zrt. Közép-Dunántúli Regionális Marketing Igazgatóság

Turizmus és közösségi közlekedés a Velencei-tó partján. Bodrogai László Magyar Turizmus Zrt. Közép-Dunántúli Regionális Marketing Igazgatóság Turizmus és közösségi közlekedés a Velencei-tó partján Bodrogai László Magyar Turizmus Zrt. Közép-Dunántúli Regionális Marketing Igazgatóság A Közép- Dunántúli Régió Közép-Dunántúl Szolgáltatók száma a

Részletesebben

Vállalkozók és Munkáltatók Országos Szövetsége (VOSZ)

Vállalkozók és Munkáltatók Országos Szövetsége (VOSZ) Vállalkozók és Munkáltatók Országos Szövetsége (VOSZ) Általános munkaadói érdekképviselet 14-02-19 1 A munka világa Magyarországon tripartit, bipa Munkaadói szövetségek Munkavállalói érdekképviseletek

Részletesebben

A GYSEV Zrt. fejlesztései, intermodalitás, közösségi közlekedés

A GYSEV Zrt. fejlesztései, intermodalitás, közösségi közlekedés XV. Közlekedésfejlesztési és beruházási konferencia A GYSEV Zrt. fejlesztései, intermodalitás, közösségi közlekedés Ikker Tibor Pályavasúti üzletágvezető Bükfürdő 2014.03.18-20 Utas középpontú fejlesztés

Részletesebben

A gyorsvonati pótdíj (GYVP) bevezetésének hatása. A Magyar Közlekedési Klub állásfoglalása 2013.május 6.

A gyorsvonati pótdíj (GYVP) bevezetésének hatása. A Magyar Közlekedési Klub állásfoglalása 2013.május 6. A gyorsvonati pótdíj (GYVP) bevezetésének hatása A Magyar Közlekedési Klub állásfoglalása 2013.május 6. A GYVP bevezetésének problémái Pro- érvek A fejlesztésre több pénz kell ehhez többletbevétel kell?

Részletesebben

2013. július 2., Szikszó. 25 July 2013

2013. július 2., Szikszó. 25 July 2013 Mintaprojekt az elérhető Európai Uniós források felhasználásának elősegítéséért a hátrányos helyzetű lakosság fenntartható lakhatási körülményeinek és szociális helyzetének javítása érdekében Pécsett 2013.

Részletesebben

Magyarországon élő ember (a teljes felnőtt lakosság hét ezreléke) kényszerül majd valamennyi időt utcán vagy hajléktalan szállón éjszakázni.

Magyarországon élő ember (a teljes felnőtt lakosság hét ezreléke) kényszerül majd valamennyi időt utcán vagy hajléktalan szállón éjszakázni. Előrejelzések a Február Harmadika kutatás sorozat adatainak a felhasználásával PROGNÓZIS Nr. 1. 2012-2018 tartó időszakban előreláthatóan 58.500 Magyarországon élő ember (a teljes felnőtt lakosság hét

Részletesebben

Változások a 2013/2014. évi menetrendben

Változások a 2013/2014. évi menetrendben Változások a 2013/2014. évi menetrendben 1 sz. vonal Budapest Hegyeshalom oh.: A 346/347 sz. Dacia vonat újra naponta közlekedik Bucuresti Wien között, változatlan menetrendi fekvésben. Az Adventi ünnepkör

Részletesebben

Autóbuszos szolgáltatások szervezése Helsinkiben A közlekedési hatóság szerepe

Autóbuszos szolgáltatások szervezése Helsinkiben A közlekedési hatóság szerepe Autóbuszos szolgáltatások szervezése Helsinkiben A közlekedési hatóság szerepe Kimmo Sinisalo Helsinki Region Transport Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä A Helsinki régió buszközlekedésének szervezése

Részletesebben

Infrastruktúra tárgy Városi (települési) közlekedés

Infrastruktúra tárgy Városi (települési) közlekedés Infrastruktúra tárgy Városi (települési) közlekedés Kálnoki Kis Sándor okl. mérnök, okl. városrendezı szakmérnök 2007. április 18. Városi közlekedési módok Vasúti közlekedés Közúti közlekedés Közösségi

Részletesebben

A GYSEV és a GYSEV CARGO szerepe és tervei a közép-európai vasúti áruszállításban

A GYSEV és a GYSEV CARGO szerepe és tervei a közép-európai vasúti áruszállításban A GYSEV és a GYSEV CARGO szerepe és tervei a közép-európai vasúti áruszállításban Kövesdi Szilárd vezérigazgató GYSEV Zrt. 2012.11.08. Kőrös Norbert vezérigazgató GYSEV CARGO Zrt. 1. GYSEV általános bemutatása

Részletesebben

Észak-Alföldi Operatív Program. Akcióterv (2011-2013) 2012. szeptember

Észak-Alföldi Operatív Program. Akcióterv (2011-2013) 2012. szeptember Észak-Alföldi Operatív Program Akcióterv (2011-2013) 2012. szeptember I. Prioritás bemutatása: 1. prioritás: Regionális gazdaságfejlesztés Észak-Alföldi Operatív Program A prioritás támogatást nyújt ipari

Részletesebben

A Médiatanács 1612/2015. (XII. 15.) sz. döntése

A Médiatanács 1612/2015. (XII. 15.) sz. döntése A Médiatanács 1612/2015. (XII. 15.) sz. döntése Műsorterjesztési platformok: M1 DVB-T (HD) DVB-S2 (HD) on-line, egyidejű streaming a fentiekkel azonos földrajzi lefedettség mellett Az M1 médiaszolgáltatás

Részletesebben

Irányítószám Település 1011 Budapest 1012 Budapest 1013 Budapest 1014 Budapest 1015 Budapest 1016 Budapest 1021 Budapest 1022 Budapest 1023 Budapest

Irányítószám Település 1011 Budapest 1012 Budapest 1013 Budapest 1014 Budapest 1015 Budapest 1016 Budapest 1021 Budapest 1022 Budapest 1023 Budapest Irányítószám Település 1011 Budapest 1012 Budapest 1013 Budapest 1014 Budapest 1015 Budapest 1016 Budapest 1021 Budapest 1022 Budapest 1023 Budapest 1024 Budapest 1025 Budapest 1026 Budapest 1027 Budapest

Részletesebben

Szombathely 2014. december 31.

Szombathely 2014. december 31. Beruházásösztönző program a Sopron Ebenfurth vasútvonal kétvágányúsítása esetében, valamint a várható környezeti és gazdasági hatások bemutatása (különös kitekintéssel a Sopron Győr vasútvonal kétvágányúsítására

Részletesebben

A szegénység és a társadalmi kirekesztés elleni küzdelem európai és hazai szemmel

A szegénység és a társadalmi kirekesztés elleni küzdelem európai és hazai szemmel A szegénység és a társadalmi kirekesztés elleni küzdelem európai és hazai szemmel A szociális védelemről és társadalmi befogadásról szóló 2008. évi Közös Jelentés A szegénység 78 millió embert, köztük

Részletesebben

ÁROP-2.2.22-2013-2013-0001 KÉPZÉS A KONVERGENCIA RÉGIÓKBAN LÉVŐ ÖNKORMÁNYZATOKNAK FENNTARTHATÓ ÖNKORMÁNYZAT E-TANANYAGOKAT BEMUTATÓ KONFERENCIA

ÁROP-2.2.22-2013-2013-0001 KÉPZÉS A KONVERGENCIA RÉGIÓKBAN LÉVŐ ÖNKORMÁNYZATOKNAK FENNTARTHATÓ ÖNKORMÁNYZAT E-TANANYAGOKAT BEMUTATÓ KONFERENCIA ÁROP-2.2.22-2013-2013-0001 KÉPZÉS A KONVERGENCIA RÉGIÓKBAN LÉVŐ ÖNKORMÁNYZATOKNAK FENNTARTHATÓ ÖNKORMÁNYZAT E-TANANYAGOKAT BEMUTATÓ KONFERENCIA Előadás címe: Településfejlesztés a gyakorlatban Előadó neve:

Részletesebben

Vízügyi hatósági feladatok a hivatásos katasztrófavédelmi szervnél

Vízügyi hatósági feladatok a hivatásos katasztrófavédelmi szervnél Vízügyi hatósági feladatok a hivatásos katasztrófavédelmi szervnél 2014. november 7. Dr. Mógor Judit tű. ezredes főosztályvezető Az előadás tartalma - Integrált katasztrófavédelmi hatóság - A vízügyi és

Részletesebben

Az Észak-alföldi régió kísérleti projektjének

Az Észak-alföldi régió kísérleti projektjének ADAPT2DC INTERREG IVB CENTRAL EUROPE projekt Az Észak-alföldi régió kísérleti projektjének bemutatása Balázsy Eszter, ÉARFÜ Nonprofit Kft. Demográfiai változások kezelése Magyarország régióiban 2012. július

Részletesebben

Országos Környezeti Kármentesítési Program Jelentés 2008. évről. MÁV Vasúti Alprogram. adatok ezer Ft-ban. Kármentesítési feladat 2008.

Országos Környezeti Kármentesítési Program Jelentés 2008. évről. MÁV Vasúti Alprogram. adatok ezer Ft-ban. Kármentesítési feladat 2008. Országos Környezeti Kári Program Jelentés. évről 9. sz. melléklet A programrész megnevezése A progra m rész kezdő éve Költségráfordítás 2007.ig bezárólag MÁV Vasúti Alprogram adatok ezer Ftban Kári feladat.ben*.

Részletesebben

JEGYZŐKÖNYV A Verebélÿ László Vasúttörténeti Egyesület éves közgyűléséről

JEGYZŐKÖNYV A Verebélÿ László Vasúttörténeti Egyesület éves közgyűléséről JEGYZŐKÖNYV A Verebélÿ László Vasúttörténeti Egyesület éves közgyűléséről Időpont: 2009. május 30. (szombat). 14:00 óra Helyszín: Az egyesület klubhelyisége a Kapostüskevári vasúti megállóhelyen Kemenczei

Részletesebben

Magyar CIVINET Városok a fenntartható mobilitásért

Magyar CIVINET Városok a fenntartható mobilitásért 1 Magyar CIVINET Városok a fenntartható mobilitásért Kerékpáros Miskolc Szakmai nap, 2015.04.24. Gertheis Antal, Városkutatás Kft. / Magyar CIVINET Titkárság A CIVITAS program A CIVITAS program az Európai

Részletesebben

ATTAC: A"rac&ve Urban Public Transport for Accessible Ci&es Vonzó közösségi közlekedés az elérhető városokért

ATTAC: Arac&ve Urban Public Transport for Accessible Ci&es Vonzó közösségi közlekedés az elérhető városokért ATTAC: A"rac&ve Urban Public Transport for Accessible Ci&es Vonzó közösségi közlekedés az elérhető városokért 2011. Január 2013. december Az Európai Unió Délkelet- Európai Transznacionális EgyüMműködési

Részletesebben

Hatásvizsgálatok és stratégiák kidolgozása a Vidékfejlesztési Minisztériumban. 2013. november 26. ÁROP-1.1.19 Záró konferencia

Hatásvizsgálatok és stratégiák kidolgozása a Vidékfejlesztési Minisztériumban. 2013. november 26. ÁROP-1.1.19 Záró konferencia Hatásvizsgálatok és stratégiák kidolgozása a Vidékfejlesztési Minisztériumban 2013. november 26. ÁROP-1.1.19 Záró konferencia Államreform Operatív Program ÁROP-1.1.19 Amiről szó lesz. Az ÁROP-1.1.19 pályázati

Részletesebben

Pénzügyi lehetőségek az infrastruktúrafejlesztésben a 2014-2020-as programozási időszakban

Pénzügyi lehetőségek az infrastruktúrafejlesztésben a 2014-2020-as programozási időszakban Pénzügyi lehetőségek az infrastruktúrafejlesztésben a 2014-2020-as programozási időszakban Gecse Gergely, Nemzeti Fejlesztési Minisztérium Budapest, 2014. október 29. Nemzeti Közlekedési Napok 2014, Siófok

Részletesebben

Turisztikai vállalkozások mindennapjai, kilátások! Kocsy Béla. Nehéz gazdasági helyzet, fogyatékkal élő munkavállalók! Budapest, 2013. Március 01.

Turisztikai vállalkozások mindennapjai, kilátások! Kocsy Béla. Nehéz gazdasági helyzet, fogyatékkal élő munkavállalók! Budapest, 2013. Március 01. Turisztikai vállalkozások mindennapjai, kilátások! Kocsy Béla Nehéz gazdasági helyzet, fogyatékkal élő munkavállalók! Budapest, 2013. Március 01. Honnan indultunk? Összehasonlító elemzése, az elmúlt időszakról

Részletesebben

Vonali menetrend 20/25. Budapest Székesfehérvár Veszprém Zalaegerszeg. Érvényes: 2013. december 15-től

Vonali menetrend 20/25. Budapest Székesfehérvár Veszprém Zalaegerszeg. Érvényes: 2013. december 15-től Vonali menetrend 20/25 Budapest Székesfehérvár Veszprém Zalaegerszeg Érvényes: 2013. december 15-től Kedves Utasunk! 2013. december 15-től új menetrendi struktúrát vezetünk be Zalaegerszeg, Szombathely,

Részletesebben

Velencei tó Térségfejlesztő Egyesület HVS 2011 LEADER Kritériumok

Velencei tó Térségfejlesztő Egyesület HVS 2011 LEADER Kritériumok A LEADER program a társadalmi-gazdasági szereplők együttműködését ösztönzi az olyan javak és szolgáltatások létrejötte, fejlesztése érdekében, amelyek a lehető legnagyobb hozzáadott értéket biztosítják

Részletesebben

A bizottság a kiküldött napirendi pontokat egyhangúlag elfogadta.

A bizottság a kiküldött napirendi pontokat egyhangúlag elfogadta. SZOMBATHELY MEGYEI JOGÚ VÁROS K INFORMATIKAI SZAKMAI BIZOTTSÁG 9700 Szombathely, Kossuth L. u. 1-3. Abajkovics Péter: Megállapította, hogy a bizottság határozatképes, köszöntötte a e szavazásra. A bizottság

Részletesebben

KIEGÉSZÍTÉS. 11. napirendi pontjához

KIEGÉSZÍTÉS. 11. napirendi pontjához KIEGÉSZÍTÉS a Közgyűlés 2006. május 12-én tartandó ülésének 11. napirendi pontjához a Pályázatok közgyűlési döntést igénylő kérdései című előterjesztéshez Tisztelt Közgyűlés! I.) Tájékoztatás Szeged Megyei

Részletesebben

ÁROP-2.2.22-2013-2013-0001 KÉPZÉS A KONVERGENCIA RÉGIÓKBAN LÉVŐ ÖNKORMÁNYZATOKNAK FENNTARTHATÓ ÖNKORMÁNYZAT E- TANANYAGOKAT BEMUTATÓ KONFERENCIA

ÁROP-2.2.22-2013-2013-0001 KÉPZÉS A KONVERGENCIA RÉGIÓKBAN LÉVŐ ÖNKORMÁNYZATOKNAK FENNTARTHATÓ ÖNKORMÁNYZAT E- TANANYAGOKAT BEMUTATÓ KONFERENCIA ÁROP-2.2.22-2013-2013-0001 KÉPZÉS A KONVERGENCIA RÉGIÓKBAN LÉVŐ ÖNKORMÁNYZATOKNAK FENNTARTHATÓ ÖNKORMÁNYZAT E- TANANYAGOKAT BEMUTATÓ KONFERENCIA SZÉKESFEHÉRVÁR A MEGYEI JOGÚ VÁROS földrajzi helyzet, urbánus

Részletesebben

RECHNITZER JÁNOS mint fentebb jeleztük újabb szervezetek jöttek létre. Vidéken csökkent az intézmények száma, míg a fővárosban kisebb mértékben emelkedett, ugyanakkor megnőtt az intézményi méret, nagyobb

Részletesebben

Farkas Iván : Közlekedésfejlesztési. kérdések Szlovákiában

Farkas Iván : Közlekedésfejlesztési. kérdések Szlovákiában Közlekedésfejlesztési kérdések Szlovákiában 2012 R1 elkészült 2011-ben D1, D4 - szakaszai kivitelezés alatt 2012. március 10. parlamenti választások voltak Szlovákiában : Baloldali kormányzat alakult

Részletesebben

ROP 3.1.3. Partnerség építés a Balaton régióban BALATON Európa Kulturális Tava

ROP 3.1.3. Partnerség építés a Balaton régióban BALATON Európa Kulturális Tava Kezdetek: AKKU 2004 EURÓPA KULTURÁLIS FİVÁROSA 2004 LILLE - a minta 11 pályázó város: (Budapest, Debrecen, Eger, Gyır, Kaposvár, Kecskemét, Miskolc, Pécs, Sopron, Székesfehérvár, Veszprém) 12. - : Európa

Részletesebben

VESZPRÉM MEGYEI ÖNKORMÁNYZAT KÖZGYŰLÉSÉNEK ELNÖKE 8200 Veszprém, Megyeház tér 1. Tel.: (88) , Fax: (88)

VESZPRÉM MEGYEI ÖNKORMÁNYZAT KÖZGYŰLÉSÉNEK ELNÖKE 8200 Veszprém, Megyeház tér 1. Tel.: (88) , Fax: (88) Szám: 02/134-23/2016 VESZPRÉM MEGYEI ÖNKORMÁNYZAT KÖZGYŰLÉSÉNEK ELNÖKE 8200 Veszprém, Megyeház tér 1. Tel.: (88)545-011, Fax: (88)545-012 E-mail: mokelnok@vpmegye.hu E L Ő T E R J E S Z T É S a Veszprém

Részletesebben

4. Napirend Településrendezési terv módosítása véleményezési eljárás lezárása

4. Napirend Településrendezési terv módosítása véleményezési eljárás lezárása 4. Napirend Településrendezési terv módosítása véleményezési eljárás lezárása 4. Napirend HATÁROZATI JAVASLAT Településrendezési terv módosítása véleményezési eljárás lezárása Tolmács község településrendezési

Részletesebben

Tájékoztató. a Széchenyi Programiroda Szolgáltató és Tanácsadó Nonprofit Kft. Heves megyei tevékenységéről

Tájékoztató. a Széchenyi Programiroda Szolgáltató és Tanácsadó Nonprofit Kft. Heves megyei tevékenységéről Ikt. szám: 49-28/2015/222 Ügyintéző: Macz Orsolya Heves Megyei Önkormányzat Közgyűlése Helyben Tájékoztató a Széchenyi Programiroda Szolgáltató és Tanácsadó Nonprofit Kft. Heves megyei tevékenységéről

Részletesebben

Veszprém Megyei TOP. 2015. április 24.

Veszprém Megyei TOP. 2015. április 24. Veszprém Megyei TOP Veszprém Megyei Önkormányzat aktuális területfejlesztési tervezési feladatai, különös tekintettel Veszprém megye Integrált Területi Programjára 2015. április 24. NGM által megadott

Részletesebben

TÁJÉKOZTATÓ. A Zirc Városi Önkormányzat Képviselő-testületének 2006. december 18.-i ülésére

TÁJÉKOZTATÓ. A Zirc Városi Önkormányzat Képviselő-testületének 2006. december 18.-i ülésére TÁJÉKOZTATÓ A Zirc Városi Önkormányzat Képviselő-testületének 2006. december 18.-i ülésére Tárgy: Tájékoztató az elmúlt időszak legfontosabb eseményeiről (2006. november 18.- december 6.) Előadó: Ottó

Részletesebben

Szeghalom Roma Nemzetiségi Önkormányzat JEGYZŐ KÖNYV

Szeghalom Roma Nemzetiségi Önkormányzat JEGYZŐ KÖNYV Szeghalom Roma Nemzetiségi Önkormányzat 5520 Szeghalom, Szabadság tér 4-8. Tel.: 66/371-611, Fax: 66/371-623 Iktatószám: 383/2013. JEGYZŐ KÖNYV Készült: Szeghalom Roma Nemzetiségi Önkormányzatának 2013.

Részletesebben

5/2009. (IV. 14.) KvVM rendelet. a vízgazdálkodási tanácsokról

5/2009. (IV. 14.) KvVM rendelet. a vízgazdálkodási tanácsokról 1. oldal 5/2009. (IV. 14.) KvVM rendelet a vízgazdálkodási tanácsokról A vízgazdálkodásról szóló 1995. évi LVII. törvény 45. (8) bekezdés b) pontjában kapott felhatalmazás alapján, a környezetvédelmi és

Részletesebben

mindennapi közlekedési mód népszerűsítése

mindennapi közlekedési mód népszerűsítése Szuppinger Péter REC 2013.05.08. Szentendre Integrált közlekedéstervezés és a kerékpározás Miért integrált? Cél: Miért kerékpározás, integrált? mint mindennapi közlekedési mód népszerűsítése Tapasztalat:

Részletesebben

Vonali menetrend. Wien Budapest Debrecen/Beograd. Érvényes: 2014. december 14-től 2015. december 12-ig

Vonali menetrend. Wien Budapest Debrecen/Beograd. Érvényes: 2014. december 14-től 2015. december 12-ig Vonali menetrend Wien Budapest Debrecen/Beograd Érvényes: 2014. december 14-től 2015. december 12-ig Válasszon Ön is START Klub kártyát! Akár féláron vagy díjmentesen is utazhat vonatainkon a START Klub

Részletesebben

Kiránduljunk vonattal! Csoportos utazási tájékoztató

Kiránduljunk vonattal! Csoportos utazási tájékoztató Kiránduljunk vonattal! Csoportos utazási tájékoztató MÁV-START / ÉKSZ - 07/015/2015 Kirándul az egész iskola! Charter vonatainkat nagy létszámú, több száz f s csoportok részére ajánljuk. A vonatok menetrendjét

Részletesebben

Maroslele Község Polgármesterétől

Maroslele Község Polgármesterétől Maroslele Község Polgármesterétől 6921 Maroslele, Szabadság tér 1. Tel/Fax: 62/256 033 E-mail: marosleleph@vnet.hu Maroslele Község Önkormányzatának Képviselő-testülete Maroslele Tárgy: Polgármesteri tájékoztató

Részletesebben

A MUNKÁÉRT PROJEKT TÁMOP-2.5.3.C-13/1-2013-0001

A MUNKÁÉRT PROJEKT TÁMOP-2.5.3.C-13/1-2013-0001 A MUNKÁÉRT PROJEKT TÁMOP-2.5.3.C-13/1-2013-0001 TÁMOP CÉL Országos munkavállalói szövetségek, országos munkaadói szövetségek kapacitásának erősítése, együttműködésük elősegítése Konzorcium: LIGA szakszervezetek,

Részletesebben

HÁLÓZATI KOORDINÁCIÓS IRODA - Aktualitások

HÁLÓZATI KOORDINÁCIÓS IRODA - Aktualitások » Mártonné Máthé Kinga HÁLÓZATI KOORDINÁCIÓS IRODA - Aktualitások A HÁLÓZATI KOORDINÁCIÓS IRODA AKTUALITÁSAI HAJDÚSZOBOSZLÓ MAGYAR TURIZMUS 2014.MÁJUS Zrt.» 2013. november 13-14.. 13. Szervezet BELFÖLDI

Részletesebben