Közép Duna-völgyi Környezetvédelmi, Természetvédelmi és Vízügyi Felügyelőség. Budapest, október 20.

Méret: px
Mutatás kezdődik a ... oldaltól:

Download "Közép Duna-völgyi Környezetvédelmi, Természetvédelmi és Vízügyi Felügyelőség. Budapest, 2008. október 20."

Átírás

1 2008 Budapest és környéke légszennyezettségi agglomeráció levegővédelmi intézkedési programja, valamint a PM 10 légszennyező anyag határértékeinek alkalmazására vonatkozó időszakos mentességi kérelme Közép Duna-völgyi Környezetvédelmi, Természetvédelmi és Vízügyi Felügyelőség Budapest, október 20.

2 1. Bevezetés A vizsgált terület általános jellemzése Területi-, és lakossági adatok Éghajlat és Meteorológiai jellemzők A légszennyezettségi zóna bemutatása Határértéket meghaladó légszennyezettségi koncentrációk órás túllépések Éves átlagos koncentrációk A légszennyezettség változása ig A szennyezett terület mérete és a szennyezettség által érintett lakosság mennyisége A határérték-túllépés okai Regionális tényezők Időjárási tényezők Hőmérséklet és csapadék Szélirány és szélsebesség Topográfia hatása a levegőminőségre Helyi tényezők Közlekedés Agglomerációt érintő tranzitforgalom Agglomeráción belüli közlekedés Tömegközlekedés Az Agglomerációba tartó célforgalom Közutak minősége Ipari porkibocsátások Fűtés Egyéb tevékenységek Határérték-túllépés mérőpontonkénti indokolása Levegőminőség javítását célzó intézkedések szeptemberéig megtett intézkedések Közlekedést érintő intézkedések Átmenő forgalom csökkentését célzó intézkedések A Fővárosba érkező célforgalom levegőterhelését javító intézkedések Fővároson belüli forgalom levegőterhelésének mérséklését célzó intézkedések Kerékpárutak kialakítása Tömegközlekedés javítása A közutak minőségének javítása Ipari kibocsátást érintő intézkedések Lakossági és Intézményi kibocsátást érintő intézkedések Egyéb levegőminőség javítását csökkentő intézkedések júliusáig tervezett intézkedések Közlekedési érintő intézkedések Átmenő forgalom csökkentését célzó intézkedések A célforgalom levegőterhelésének mérséklését célzó intézkedések Fővároson belüli forgalom levegőterhelésének mérséklését célzó intézkedések

3 Kerékpárutak kialakítása Tömegközlekedés javítása Közutak minőségének javítása Ipari kibocsátást érintő intézkedések Lakossági és Intézményi kibocsátást érintő intézkedések Intézkedések költsége BKV Zrt. beruházásainak költségei Egyéb tennivalók A Főváros légszennyezettségi térképének elkészítése terjedési modellek alapján Légszennyezettségi mérőpontok felülvizsgálata az Agglomeráció területén Összefoglalás

4 1. Bevezetés A környezeti levegőben lévő kén-dioxidra, nitrogén-dioxidra és nitrogén-oxidokra, valamint porra és ólomra vonatkozó határértékekről szóló 1999/30/EK tanácsi irányelv III. mellékletében megállapított PM 10 -re vonatkozó 40 µg/m 3 éves határérték, valamint az 50 µg/m 3 napi határérték mely egy naptári éven belül 35 napnál többször nem léphető túl az 1. zónában lévő több OLM mérőhely környezetében nem teljesült 2005., és évben. A környezeti levegő minőségéről és a Tisztább levegőt Európának elnevezésű programról szóló 2008/50/EK új európai parlamenti és tanácsi irányelv 22. cikke lehetőséget ad a tagállamoknak, hogy a PM 10 -re vonatkozó határértéket túllépő zónák, vagy agglomerációk tekintetében az irányelv hatálybalépésétől számított 3 évig mentesüljenek a határértékek teljesülése alól. A Közép-Duna-völgyi Felügyelőség ezért készítette el a Budapest Főváros Önkormányzata, valamint a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. közreműködésével a jelenlegi dokumentációt. A dokumentáció bemutatja a határérték feletti légszennyezések helyszínét referenciaévtől számítva, feltárja az okait. Intézkedéseket tartalmaz, melyek biztosítják a türelmi időszak végére a határértékek teljesülését. 2. A vizsgált terület általános jellemzése Zóna megnevezése: Budapest és környéke légszennyezettségi agglomeráció Zóna kód: HU Területi-, és lakossági adatok Budapest A Budapest Fővárost Pest megye öleli körül, melynek 71 települése Budapest és környéke agglomerációjához tartozik. A főváros észak-déli irányban 25, keletnyugati irányban 29 km kiterjedésű. A Főváros Közép-Európa legnagyobb folyója mellett terül el. Duna jobb partján hegyes dombos területű Buda, bal partján a nagyobb részt sík területű Pest városrész helyezkedik el. Legmélyebb pontja a Duna szintje, amely közepes vízállásnál 96 méterre, míg legmagasabb pontja, a János-hegy 529 méterre van a tengerszint felett (mbf). A Főváros területe 525 km 2, lakosainak száma fő. A népsűrűség 3242 fő/km 2. A fővárosban jelentős a napi fluktuáció, nagy az ingázók száma. Budapest környéki agglomeráció Az agglomerációnak a fővároson kívüli része Pest megye területére esik, melybe 71 település tartozik. A megye teljes területe 6393 km 2, lakosainak 4

5 száma fő. Ebből az agglomerációra esik (a Főváros nélkül,) kb km 2, ill lakos. Pest megye népsűrűsége 173 fő/km 2, a légszennyezettségi zóna népsűrűsége 288 fő/km 2. Eszerint a megye területének 36%-a, lakosságának 59,8 %-a tartozik a légszennyezettség szerint kijelölt zónába, a népsűrűség ennek megfelelően több mint másfélszeres a zónában, a megyéhez viszonyítva. A lakosság számát tekintve Érd ( lakos), Dunakeszi ( lakos), Vác ( lakos), és Gödöllő ( lakos) a legnagyobbak Éghajlat és Meteorológiai jellemzők Magyarország éghajlata a szoláris éghajlati felosztás szerint mérsékelt, földrajzi elhelyezkedése miatt mentes a túlzott éghajlati szélsőségektől. Az országon belüli kis szélességkülönbség, illetve az elhanyagolható magasságkülönbségek miatt Magyarország éghajlata meglehetősen egyöntetű, természetesen a hegyrajzi tényezők befolyásoló hatással vannak. Hazánk (Trewartha rendszere szerint) a hűvös éghajlatok tartományában, azon belül is a "kontinentális éghajlat hosszabb melegebb évszakkal" altípusban helyezkedik el. Budapesten az éves középhőmérséklet 11,0 C. A július a legmelegebb hónap, a havi középhőmérséklet ekkor a 21 C-ot is megközelíti. A leghidegebb hónap január, ilyenkor az átlagértékek -1,6 C körül alakulnak. Az utolsó tavaszi fagy átlagos határnapja április 15. A napsütéses órák száma évi A csapadékmennyiség éves átlaga 516 mm, a legcsapadékosabb hónapok a június és a november. A terület alapvető meteorológiai adatait az OMSZ által a Budapest-Lőrinc állomáson végzett mérések szolgáltatják. A Budapest - Lőrinc meteorológiai főállomás (Bp. XVIII. ker. Gilice tér 39.) a város délkeleti részén (ϕ: 47 o 26, λ: 19 o 11 ), 140 mbf tengerszint feletti magasságon található. Az itt végzett meteorológiai mérések a terület viszonylagos beépítetlensége miatt az egész városra és annak környezetére reprezentatívnak tekinthetőek. Az obszervatóriumban a földfelszíni megfigyeléseken kívül magaslégköri mérések is folynak. A napi kétszeri alkalommal (0000 UTC és 1200 UTC) felbocsátott rádiószondák a magasabban fekvő légrétegek hőmérsékletéről, nedvességéről és áramlás viszonyairól nyújtanak információkat, így egy helyen állnak rendelkezésre a vízszintes és függőleges szennyezőanyag elszállítódását és hígulást befolyásoló meteorológiai tényezők. A felszín közelében leggyakrabban az északi - északnyugati szektorból fújnak a szelek, jelentős továbbá a keleti - északkeleti szelek gyakorisága is. A szélsebesség relatív gyakorisága szerint a közepes erősségű szelek (2-5 m/s) a leggyakoribbak, a gyenge szelek (<1m/s) gyakorisága 22%, míg az erős szelek (>5 m/s) viszonylag ritkák, 5% körüliek. Megfigyelhető az a jól ismert tény is, mely szerint a leggyakoribb szélirányokból fújnak a legerősebb szelek. Tehát a 6 m/s fölötti áramlási sebességek előfordulása az észak-nyugatias szelek esetén a legnagyobb. Az uralkodó, északi áramlás a közepes erősségű szelek nagy gyakoriságával emelkedik ki. A szélsebesség eloszlás jellegzetessége, hogy a viszonylag gyakori 5

6 előfordulású keleti-északkeleti áramlások esetében a gyenge és közepes erősségű szelek dominánsak A légszennyezettségi zóna bemutatása A légszennyezettségi agglomerációt és zónákat a légszennyezettségi agglomerációk és zónák kijelöléséről szóló 4/2002. (X. 7.) KvVM rendelet 2. számú mellékletében felsorolt települések közigazgatási határa határozza meg. E jogszabály szerint a kijelölt városok esetében a település közigazgatási határát kell figyelembe venni. Az 1. számú Budapest és környéke zónacsoportot az alábbi 1. sz. ábrán mutatjuk be. Az ábrán láthatóak a rendeletben megadott számmal jelzett környező, legközelebbi zónák is. 1. ábra A vizsgálat szempontjából agglomerációnak nevezett terület lehatárolását az alábbi 2. sz. ábra mutatja a nagyobb települések megjelölésével. A zónacsoportra a dokumentáció további részében Agglomeráció névvel fogunk hivatkozni, melybe beletartozik Budapest és a Főváros környéki 71 település is. 6

7 2. ábra Az 1. számú táblázat tartalmazza a légszennyezettséget mérő monitoring adatait. 1. Táblázat Állomások helye EOV (X; Y) HU0021A-Bp. Baross tér HU0022A-Bp. Gilice tér HU0032A-Százhalombatta HU0036A-Bp. Pesthidegkút HU0041A-Széna tér HU0042A-Bp. Kőrakás park

8 Budapest területén a mérőhelyek elhelyezkedését a 3. számú ábra mutatja be. 3. ábra A százhalombattai mérőhely elhelyezkedése a 4-es számú ábrán található. 4. ábra 8

9 3. Határértéket meghaladó légszennyezettségi koncentrációk órás túllépések 2. Táblázat HU0021A-Bp. Baross tér 129 db 91 db 46 db HU0022A-Bp. Gilice tér 106 db 69 db 43 db HU0032A-Százhalombatta 1 40 db 40 db 14 db HU0036A-Bp. Pesthidegkút 76 db 45 db 14 db HU0041A-Bp. Széna tér 24 db 27 db 8 db HU0042A-Bp. Kőrakás park 113 db 161 db 94 db A 2. számú táblázat adatai alapján megállapítható, hogy a Széna téri állomás esetén 35-nél kevesebb 24 órás határérték-túllépést regisztráltak mindhárom évben évben Pesthidegkúton és a százhalombattai mérőállomáson is jóval a megengedett mennyiség alatt volt a 24 órás túllépések száma. A többi mérőhely esetében is erőteljes csökkenés volt tapasztalható Éves átlagos koncentrációk 3. Táblázat HU0021A-Bp. Baross tér 47,5 µg/m 3 41,5 µg/m 3 40,0 µg/m 3 HU0022A-Bp. Gilice tér 44,7 µg/m 3 37,6 µg/m 3 30,2 µg/m 3 HU0032A-Százhalombatta 1 30,4 µg/m 3 29,2 µg/m 3 22,0 µg/m 3 HU0036A-Bp. Pesthidegkút 37 µg/m 3 31,7 µg/m 3 23,5 µg/m 3 HU0041A-Bp. Széna tér 30,1 µg/m 3 30,4 µg/m 3 24,2 µg/m 3 HU0042A-Bp. Kőrakás 46,8 µg/m 3 53,5 µg/m 3 42,8 µg/m 3 Az éves koncentrációk alakulásában még kedvezőbb a helyzet ben mindössze 3 mérőhelyen regisztráltak éves szinten 40 µg/m 3 -nél magasabb értéket re csak a Kőrakás park esetében volt csekély mértékű határértéktúllépés A légszennyezettség változása ig. A PM 10 légszennyező komponensre vonatkozó koncentrációk mind a 24 órás, mind az éves határérték tekintetében csökkenő tendenciát mutatnak az Agglomeráció területén. Amennyiben a jelenlegi levegőminőség-javulás folytatódik PM 10 vonatkozásában, 2011-re nagy valószínűséggel teljesülni fognak a jelenleg hatályos uniós irányelvben foglalt légszennyezési határértékek. 9

10 3.4. A szennyezett terület mérete és a szennyezettség által érintett lakosság mennyisége A terület, ill. a lakosság és az itt tartózkodók nem egyforma mértékben vannak kitéve a levegő szennyezettségének. Mivel éves határérték feletti légszennyezést egyedül a Kőrakás parki mérőhelyen regisztráltunk, feltételezhető, hogy az építkezéseknek és közlekedésnek hasonló mértékben érintett területeken élő lakosság van a szennyezettségnek kitéve. A terület mérete becslés alapján kb. 70 km 2 -re tehető. A határérték feletti PM 10 szennyezettség által érintett lakosság kb fő. 4. A határérték-túllépés okai 4.1. Regionális tényezők Magyarország területének nagy része sík. Az országban magashegységek nem találhatók. Az ország legmagasabb és legalacsonyabb pontja közötti magassági szintkülönbség nem éri el az 1000 métert. Ilyen adottságok következtében, intenzív mezőgazdálkodás alakult ki a Régió nagy részén. Sajnos a természetes növénytakaró hiánya miatt a talaj felső rétege a széleróziónak kevésbé áll ellen, így a porképződés igen gyakori. A természetes, vagy természetközeli fátlan területeken is nagy a porképződés. A por lehet talajfelszíni eredetű, valamint növényi eredetű is. Ennek megakadályozására nincs mód. A különböző mezőgazdasági munkák szintén nagymértékben hozzájárulnak a porzáshoz. A szálló pornak 10 µm-nél kisebb frakciója igen nagy távolságokról érkezhet. Becslések szerint az Agglomeráció szálló por szennyezettségének legalább a fele nem helyi, hanem regionális eredetű. Ezt bizonyítják a K-pusztai adatok, valamint Budapesten a pesthidegkúti mérőállomás adatai. A K-pusztai mérőhely közlekedési útvonalaktól távol helyezkedik el, ezért szálló por esetében országos referenciapontnak számít. 24 órás határérték-túllépésből 22 darabot regisztráltak az állomáson évben. A pesthidegkúti mérőállomást az uralkodó szélirány felől Budapest észak-nyugati pontján helyezték el, hogy a Fővárosba beérkező levegő minőségéről tájékoztasson. A mérőhely műszerei és évben több mint 35 db 24 órás túllépést regisztráltak PM 10 légszennyező komponensre vonatkozóan. A nagyarányú regionális eredet további bizonyítéka, hogy a PM 10 frakció változása az Ország egész területén szinkronban történik. A koncentráció változásában elsősorban az időjárási, nem pedig az emberi tényezők játszanak szerepet Időjárási tényezők Hőmérséklet és csapadék A PM 10 napi határérték-túllépések nagy része télen, valamint a szárazabbhűvösebb tavaszi és őszi időszakokban történik. Ilyen esetekben a levegő keveredése nem történik meg, a légszennyező komponensek feldúsulnak. A hőmérsékleti inverzió és a kis szélsebesség gyakran vezet a hideg időszakokban határértéket meghaladó légszennyezettség kialakulásához PM 10 vonatkozásában. 10

11 A csapadékosabb időjárás hozzájárul a földfelszíni por eltávolításához. Fagypont alatti időszakokban az utak mosása nem megoldható, így szárazabb hideg idején a felszíni por feldúsulása, valamint a PM 10 koncentrációnövekedése várható Szélirány és szélsebesség Az alacsony szélsebesség, valamint PM 10 határérték-túllépések között szoros összefüggés van. Az automata mérőállomások által rögzített éves átlagos szélsebességek adatait a 4. számú táblázatban ismertetjük. 4. Táblázat HU0021A-Bp. Baross tér HU0022A-Bp. Gilice tér HU0032A-Százhalombatta 1 HU0036A-Bp. Pesthidegkút HU0041A-Bp. Széna tér HU0042A-Bp. Kőrakás park 1,6 m/s 1,9 m/s 1,5 m/s 1,4 m/s 1,3 m/s 1,3 m/s A 4. számú táblázat adataiból megállapítható, hogy az Agglomeráció mérőpontjain az átlagos szélsebesség (1,5 m/s). Az 5. számú táblázat mutatja a 24 órás túllépések esetén mért átlagos szélsebesség alakulását az elmúlt 3 évben. 5. Táblázat HU0021A-Bp. Baross tér 1,38 m/s 1,22 m/s 1,34 m/s HU0022A-Bp. Gilice tér 1,42 m/s 1,47 m/s 1,31 m/s HU0032A-Százhalombatta 1 0,75 m/s 0,90 m/s 0,83 m/s HU0036A-Bp. Pesthidegkút 0,98 m/s 0,75 m/s 0,78 m/s HU0042A-Bp. Kőrakás park 0,95 m/s 0,99 m/s 1,00 m/s Megvizsgáltuk, hogy a 24 órás túllépéseknek hány százalékában volt a szélsebesség alacsony (<1,5 m/s), melyet a 6. számú táblázat tartalmaz. 6. Táblázat HU0021A-Bp. Baross tér 69,77 % 80,68 % 79,55 % HU0022A-Bp. Gilice tér 63,55 % 55,07 % 82,05 % HU0032A-Százhalombatta 1 97,50 % 95,00 % 90,91 % HU0036A-Bp. Pesthidegkút 93,42 % 95,56 % 100,00 % HU0042A-Bp. Kőrakás park 93,86 % 91,93 % 91,21 % A 2. számú melléklet tartalmazza az Agglomeráció mérőpontjain regisztrált napi túllépéseket, az aznapi szélsebességekkel összehasonlítva. 11

12 Topográfia hatása a levegőminőségre A Főváros és környezetének levegőminőségét a kibocsátásokon és az időjáráson kívül a földrajzi fekvés is jelentősen befolyásolja. Kedvező hatású, hogy a területre jellemző északi és nyugati szelek viszonylag tiszta levegőt szállítanak. Az átszellőzést a Duna és a Budai hegység völgyei is elősegítik. Kedvezőtlen hatású, hogy déli légáramlás esetén a város szennyezett levegője a budai hegyvidéken feltorlódik. Az ilyen légmozgás szerencsére ritka és rövid ideig tart. Mivel az északi, nyugati és észak-nyugati szélirányok gyakorisága a Főváros esetében 46%, Budapesten az átszellőzés feltétele közel minden második nap kedvezőnek tekinthető. A többi szélirány esetében (összesen 33%-os gyakorisággal) általában kedvezőtlennek minősíthetők, és hasonlóan kedvezőtlen a város átszellőzési helyzete szélcsend (ennek gyakorisága 21%) esetén is. Keleti, dél-keleti szél esetén a Szilas- és a Rákos-patakok völgyén, Ferihegy és Soroksár irányából érkezik a városba a hűvös levegő. A belvárosi önálló légcirkuláció azonban gyakran megakadályozza, hogy ezek a légtömegek behatoljanak a városközpontba, így az átszellőzés ilyen szélirányok mellett a belső területen általában nem valósul meg Helyi tényezők Közlekedés Az agglomeráció közlekedése igen összetett. Itt található az ország legnagyobb forgalmú repülőtere, a Duna központi elhelyezkedése miatt a vízi közlekedés is számottevő, de elsősorban a vasúti és közúti közlekedés a meghatározó. A vízi közlekedés elsősorban az áruszállításban játszik szerepet, a légi, vasúti és közúti közlekedés egyaránt kiveszi a részét az áru és személyszállításból. A helyi tényezők között elsősorban a közúti közlekedés játszik szerepet a légszennyezettség kialakulásában. A gépjárművek által keltett porterhelés döntő mértékben az útfelszínről, másodlagos szennyezőanyagként kerül a levegőbe. Természetesen ezen kívül a kipufogógázok szilárd anyag tartalma (korom) is szerepet játszik a PM 10 koncentráció alakulásában Agglomerációt érintő tranzitforgalom Magyarország közúti közlekedése jelentős mértékben érinti az Agglomerációt annak központi elhelyezkedése miatt. Az úthálózat sugaras szerkezete következtében, az országban található Helsinki-folyosók keresztülhaladnak az Agglomeráción. A magyar nomenklatúra szerint az alábbi nagy forgalmú utak érintik Budapestet és környékét: M0, M1, M3, M5, M6, M7 autópályák, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 számú elsőrendű főutak, 10, 11, 31, 51 számú másodrendű utak, valamint az európai E-útjelzés számozásnak megfelelően az E60, E71, E73, E75 és E77 nemzetközi útvonalak. 12

13 Agglomeráción belüli közlekedés Az Agglomeráción belüli közlekedés - mivel az ország teljes lakosságának nagyjából negyede itt él szintén jelentős. A forgalom megoszlása az alábbiak szerint alakult a (Főmterv Rt.) adatai alapján melyet a 7. számú táblázat tartalmaz. 7. Táblázat Utazások megoszlása az agglomerációban (millió utazás/nap) Budapesten Budapest és Környéken belül Együtt belül környék között Tömegközlekedés 3,349 (61,4%) 0,326 (42,9%) 0,123 (38,0%) 3,789 (58,0%) Személyközlekedés 2,104 (38,6%) 0,434 (57,1%) 0,201 (62,0%) 2,739 (42,0%) Összes 4,453 (100,0 %) 0,760 (100,0%) 0,324 (100,0%) 6,537 (100,0%) Tömegközlekedés A tömegközlekedésnek kettős szerepe van az Agglomeráció PM 10 légszennyezettségének alakításában. Egyrészt járműveinek kibocsátásával hozzájárul a PM 10 szennyezettség kialakulásához, másrészt az egyéni közlekedés kiváltásával csökkenti azt. Az Agglomeráció tömegközlekedésében az alábbi társaságok vesznek részt különböző megoszlásban: MÁV Zrt., Volán társaságok és a BKV Zrt. A MÁV Zrt. vasúti pályán valósítja meg az Agglomeráción belüli utazásokat. Járművei részben villamos üzeműek. Elsősorban az Agglomeráció települései közötti forgalom lebonyolításában játszik szerepet. Későbbiekben várható, hogy a Fővároson belüli közlekedésben vállalt szerepe megnövekedik. A Volán társaságok szintén elsősorban az Agglomeráció települései közötti közlekedésben vesznek részt. Buszaikról elmondható, hogy 95,5 %-ban korszerű motorral rendelkeznek. Mivel 2007 évi határérték-túllépés kizárólag a Fővárosban volt, ezért elsősorban Budapest városi közlekedésében legnagyobb részt vállaló BKV Zrt. működésével foglalkozunk a továbbiakban. A BKV Zrt évre vonatkozó fontosabb adatai: Az eladott jegyekből és bérletekből számított statisztikai utasszám 1,3 milliárd, az utaskilométer 5,5 milliárd, az utazóközönség rendelkezésre bocsátott férőhelykilométer 21,3 milliárd volt. A járművek 176 millió kilométert tettek meg. Az átlagos járműállomány 2959 db volt. A járművek átlagos kihasználtsága 25,9 %. A járművek átlagos életkora 21 év, ezen belül az autóbuszok, trolibuszok átlagéletkora 20 év alatti, a vaskerekes járműveké közel 30 év, illetve ezen belül a HÉV és MFAV járműveké 30 év feletti. A hálózathossz, illetve az átlagos járműállomány és utasszámra vonatkozó adatokat a 8. számú táblázat tartalmazza. 13

14 Hálózathossz illetve Vágányhossz km 8. Táblázat Átlagos járműállomány darab Utasszám millió fő Utasszám megoszlás %-ban Villamos 341, ,8 Trolibusz 66, ,9 Autóbusz 803, ,3 HÉV 239, ,3 Metró + FAV 92, ,7 Összesen 1543, , Az Agglomerációba tartó célforgalom A lakosság nagymértékű koncentrálódása, Budapest központi szerepe, valamint a Főváros idegenforgalmi jelentősége következtében jelentős az Agglomerációba tartó célforgalom is. Elmondható, hogy a gazdasági növekedéssel párhuzamosan, a célforgalomi utazások mennyisége növekedni fog az elkövetkező években Közutak minősége Bár a számuk folyamatosan csökken, még mindig jelentős arányban fordulnak elő az Agglomeráció területén burkolatlan utak. Habár ezek elsősorban kisforgalmú utak, az útfelszínről felverődő por mennyiségének nagysága miatt a porterheléshez való hozzájárulásuk mégsem elhanyagolható. A földutak megoszlása változó az Agglomeráció területén. A települések központjában a burkolt utak előfordulási aránya közel 100 %- os. A külterületeken, illetve a belterületek külső részein 50-60%-os az előfordulásuk. A Főváros 4256 kilométer hosszúságú közúthálózatából nagyjából 1100 km kiépítetlen földút Ipari porkibocsátások A területen található ipari létesítmények szintén hozzájárulnak a levegő porkoncentrációjának növeléséhez. Összességében elmondható, hogy a jelentős környezeti terhelést okozó ipari létesítmények száma folyamatosan csökken a Főváros és környékének területén. A meglévő létesítmények egyre korszerűbb technológiát alkalmaznak, részben a fejlesztéseik, részben a Felügyelőség intézkedései következtében. Modern porleválasztók alkalmazása, nagyobb energiahatékonyság, hatékonyabb anyagfelhasználás, az elérhető legjobb technika alkalmazása mind hozzájárult a szilárd anyagkibocsátás mérséklődéséhez. A legnagyobb mennyiségű port kibocsátó üzemek Budapesten: Főtáv Zrt., Budapesti Erőmű Zrt., Atel Zrt. budapesti erőés fűtőművei, az FKF Zrt. Rákospalotai hulladékhasznosítója, Euro-Metall Kft. öntödéje, Rába Kispesti Öntöde és Gépgyár Kft., Mü-Gu Kft., az Ereco Zrt. hulladékkezelő telephelye és a Wienerberger Zrt. Téglagyára. A Budapest környéki Agglomerációban: Wienerberger Zrt. téglagyárai; DDCM Kft. Váci 14

15 cementgyára, MOL Nyrt. százhalombattai kőolaj-finomítója, Dunamenti Erőmű Zrt. százhalombattai erőműve. Az építési és bontási hulladékokkal foglalkozó tevékenységek, a különböző hulladéklerakók, valamint az építési alapanyag raktározó és értékesítő telephelyek jelentősen hozzájárulnak az Agglomeráció porkibocsátásához. Ezeken a telephelyeken a Felügyelőség munkatársai fokozottan ellenőrzik az elérhető legjobb technika betartását Fűtés Hűvösebb időszakokban a fűtés nagymértékben hozzájárulhat a PM 10 határérték-túllépés kialakulásához. A fűtés két nagy összetevője a lakossági, valamint az intézményi fűtés. Mindkettőre jellemző, hogy elsősorban földgáz alapú. Egyenként csekély mennyiségű a légszennyező-anyag kibocsátásuk, összességében mégis jelentős a téli hónapokban. Az alacsony kéménymagasság miatt a füstgázok keveredése csak kismértékben történik meg, így a légzési zónában feldúsulhatnak a légszennyező anyagok. A fűtés egy bizonyos részét távfűtő művek szolgáltatják. A távfűtés előnyei közé tartozik a jobban ellenőrizhető kibocsátás, valamint a nagy kéménymagasság. Hátrányai közé tartozik a szállítási hőveszteség, és magasabb fűtési költség. A magasabb költség részben a már említett hőveszteség miatt, részben a hálózat folyamatos karbantartása miatt jelentkezik. A távfűtés aránya területenként változó, általánosságban elmondható, hogy elsősorban a panel lakóépületek területére korlátozódik. Sajnos a távhő-szolgáltatás ára nem versenyképes az egyedi tüzeléssel szemben, ezért új építmények esetén ha választható az építtető az egyéni tüzelés mellett dönt. Az emelkedő fosszilis tüzelőanyag-árak következtében a fatüzelés egyre gyakrabban fordul elő. Ez elsősorban Budapest környékén, valamint a külső kerületeiben, főként a családi házas övezetben jellemző. A fatüzelés szilárdanyag-kibocsátása lényegesen nagyobb a gáztüzelésnél, így a sűrűn lakott Agglomeráció területén kívánatos lenne a korlátozása Egyéb tevékenységek A rendszerváltás után ugrásszerűen növekedett az építési tevékenység az országban. Az építkezések elsősorban az Agglomeráció területére koncentrálódtak. Budapesten főként lakóparkok, bevásárló központok, irodaépületek épülnek. A környéki területeken elsősorban kereskedelmi és logisztikai központok, illetve bevásárló központok épülnek. Az ipari beruházások az agglomerációt kevésbé érintik a magasabb ingatlanárak, valamint a rendelkezésre álló munkaerő magasabb költsége miatt. Az építés folyamata, és az ahhoz kapcsolódó szállítási tevékenység, még az elérhető legjobb technika alkalmazásával is nagy porterheléssel jár. A nagyszabású útépítések és bővítések az építkezéseken belül külön részt képviselnek. Nagy részük a levegőminőség helyi javulását okozzák az építés befejezése után pl. elkerülő utak építése, földutak aszfaltburkolattal történő ellátása, utak bővítése, közlekedési csomópontok fejlesztése mégis a munkavégzés ideje alatt a porkibocsátásuk jelentős. Jelenleg többek között a következő nagyszabású építkezések folynak a főváros területén: 4-es Metró építése, Központi szennyvíztisztító és a hozzá kapcsolódó szennyvízelvezető hálózat 15

16 építése, Szabadság-híd felújítása. Az építkezések központi területek forgalomátszervezésével és lezárásával járnak, rendszeresek a forgalmi torlódások ennek következtében. A közlekedés-biztonsági szerepe miatt, fontos az utak téli havas, és jeges időszakban történő só-, illetve homokszórása. A kiszórt anyag egy része a közcsatornába kerül, jelentős része azonban az utakon marad és a gépjárművek, valamint a légáramlatok által porzást okozhatnak. Fagyos időszakban nem lehetséges a nedves úttisztítás, ezért megállapíthatjuk, hogy hideg időszakban a PM 10 levegőterheléshez nagymértékben járul hozzá az utak só- és homokszórása. Időszakos levegőterhelést okozhat a kiskerti növényi hulladékok, valamint az avar égetése. Elsősorban értelemszerűen a kertvárosi területeken, valamint a külterületeken jelentős az előfordulása. A települési önkormányzatok rendeletben szabályozzák az égetés feltételeit, de a jelenlegi helyzet további szigorítása lenne kívánatos. 5. Határérték-túllépés mérőpontonkénti indokolása Baross tér A Baross téri automata mérőhely elhelyezésekor szempont volt, hogy a Főváros feltételezetten legszennyezettebb közlekedő csomópontjainak levegőminőségét figyeljék. A közlekedési átalakítások miatt egy forgalmas buszmegálló került a mérőhely 4 méteres körzetébe. Ez jelentősen befolyásolta a mérési eredményeket évre a PM 10 -re vonatkozó éves határérték-túllépések megszűntek. A Baross téri mérőhelyet a 4-es metró Keleti pályaudvari nagyszabású építése miatt a Felügyelőség szeptemberében áthelyezte a közeli, hasonló közlekedési adottságokkal bíró Teleki térre. Így a további jelentések a Teleki tér adatait fogják tartalmazni. Kőrakás Park Egy forgalmas utaktól távol elhelyezkedő átlagos lakóterületi expozíciót vizsgáló mérőhely kialakítása volt a fő szempont a Kőrakás parki helyszín kijelölésénél. A XV. kerületben történt területi átalakítások következtében a környező üres területeken nagymértékű építkezés folyik évek óta. Az építési tevékenységből, valamint a kiszolgáló teherforgalomból származó por kibocsátás időlegesen, de nagymértékben hozzájárul a terület légszennyezettségéhez. A megépült bevásárló központok forgalmi vonzata is jelentős. A közeli Szentmihályi úton állandósultak a közlekedési dugók. A Kőrakás parki mérőhely az egyetlen az Agglomerációban, ahol sem a PM 10 -re vonatkozó 24 órás határértékek, sem az éves határértékek nem teljesültek. Gilice tér A Gilice téri helyszín kiválasztásának a célja a Budapest városi háttérszennyezettség vizsgálata volt. Ezért az uralkodó szélirány szerinti, a városból dél-keleti irányba távozó levegő minőségét próbálták megállapítani a mérőhely telepítésekor. Az es évek végén a gyenge forgalom, közepes beépítettség volt a területre jellemző. A 16

17 későbbi építkezések és forgalmi változások (Sallai út és környékének forgalmi átszervezése) következtében a terület levegőminősége megváltozott, a mérőhely városi háttérszennyezettség vizsgálatára nem alkalmas. Pesthidegkút A pesthidegkúti mérőállomást az uralkodó szélirány felől Budapest észak-nyugati pontján helyezték el, hogy a Fővárosba beérkező levegő minőségéről tudomást szerezzünk. A túllépéses időszakokban a szálló porra vonatkozó napi határértékek az ország nagy részén nem teljesültek. A túllépéses időszakokban a szélsebesség rendkívül alacsony volt. A PM 10 -re vonatkozó éves határértékek mindig teljesültek a mérőhely adatai alapján. A 24 órás határérték-túllépések száma nem érte el az évi 35 darabot 2007-ben. Helyi intézkedések nem szükségesek a levegőminőség javítása céljából. Százhalombatta1 A százhalombattai mérőhely létrehozását a közelben elhelyezkedő MOL kőolajfinomító és a Dunamenti erőmű indokolta. A napi határérték túllépésekre ugyanaz a magyarázat adható, mint a pesthidegkúti mérőhelynél. Éves határérték-túllépés itt sem volt. Helyi intézkedések nem szükségesek a levegőminőség javítása céljából. 6. Levegőminőség javítását célzó intézkedések Mint a 2. pontban említettük, a szálló por nagy része regionális eredetű. Az intézkedések a PM 10 Agglomerációs eredetének csökkentését célozzák meg. Ezen belül a közlekedést érintő intézkedések szerepelnek legnagyobb arányban. Kívánatos lenne a tranzitforgalom teljes kizárása a Fővárosból, valamint az Agglomeráción belüli közlekedés minél nagyobb arányú tömegközlekedési eszközökkel történő megoldása. A többi intézkedések a nagy ipari kibocsátók, valamint a lakosság környezetterhelésének mértékét kívánják csökkenteni szeptemberéig megtett intézkedések Közlekedést érintő intézkedések Átmenő forgalom csökkentését célzó intézkedések Szükséges volt a Fővárost elkerülő M0-ás útvonal továbbépítése. A megépült szakaszokkal az M3-as és 4-es út használói sem terhelik feleslegesen Budapest levegőjét. A 4-es út fejlesztése Üllő és Vecsés településeket mentesíti a tranzitforgalom hatásaitól decemberében forgalomba helyezték az M0 Kelet, M5-4. sz. főút közötti (29,5-42,2 km) autópálya szakaszt, és a 4-es sz. főút Üllőt és Vecsést elkerülő szakaszát szeptemberében átadásra került az M0 Kelet, 4. sz sz. főút közötti (42,2-48,193 km) autópálya szakasz. 17

18 2008. szeptemberében forgalomba helyezték az M0 Kelet, 31. sz sz. főút közötti (48,193-59,675 km) autópálya szakaszát szeptemberében átadásra került az M0 Kelet, 3. sz. főút - M3 autópálya októberében átadásra került az M0 Észak, M2-11. sz. út közötti autópálya szakasz a Megyeri-híd megépítésével. A Fővárosi Közgyűlés december 20-án megalkotta a 19/2005. (IV. 22.) Főv. Kgy. rendeletet módosító 74/2007. (XII. 27.) Főv. Kgy. rendeletét, amely két lépcsőben lépett hatályba január 1-től meghatározásra kerültek a korlátozott forgalmú övezetek, az övezetekbe kiadható hozzájárulások és ezek díjai március 1-én pedig az addig nem szabályozott területeken a tranzit és célforgalmas utak kivételével 12 tonnás teherforgalmi korlátozás lépett hatályba A Fővárosba érkező célforgalom levegőterhelését javító intézkedések A szuburbanizáció következtében egyre nagyobb számban költöznek Budapest lakosai a Főváros környéki településekre. Mivel munkahelyük Budapesten van, napi közlekedésükkel erősen igénybe veszik a város útjait. A cél az, hogy amennyiben ezek az emberek tömegközlekedési eszközzel közvetlenül nem tudnak a városba menni, akkor biztosítsunk számukra lehetőséget arra, hogy személygépjárművüket olyan parkolókban hagyhassák, ahonnan tovább tömegközlekedéssel haladhatnak. Ennek megfelelően P+R parkoló épült: Budapest II. kerületében a Hűvösvölgyi villamos és buszvégállomásnál A Milleneumi Földalatti Vasút Mexikói úti végállomásánál Örs vezér téri HÉV és a 2-es metró végállomásnál A fővárosban és régiójában az eljutási lehetőségek és utazási körülmények javítása, valamint a környezetbarát közösségi közlekedés erősítésével a motorizáció káros hatásainak visszaszorítása érdekében a Gazdasági és Közlekedési Minisztérium, Budapest Főváros Önkormányzata és a Pest Megyei Önkormányzat létrehozta 2005-ben a Budapesti Közlekedési Szövetséget. Célja, hogy a BKSZ területén igénybe vehető helyi és regionális közösségi közlekedési szolgáltatások - az ellátásért felelős hatóság és a szolgáltató társaság kilététől függetlenül - az utasok számára egységes kínálatot alkossanak mind hálózati, mind tarifális szempontból. Az egységes közösségi közlekedési kínálat első kézzelfogható eleme a pénztárakban már kapható Budapesti Egyesített Bérlet (BEB), amely a főváros közigazgatási határán belül a MÁV, a BKV és a Volánbusz járatain egyaránt jogosít utazásra. A BEB a városon belül utazók számára - a vasút és a helyközi autóbuszok használata révén - időnyereséget jelent, a 18

19 városba rendszeresen beutazók számára pedig - a kiegészítő helyközi bérlet alacsonyabb ára folytán - megtakarítást eredményez Fővároson belüli forgalom levegőterhelésének mérséklését célzó intézkedések Kerékpárutak kialakítása A kerékpáros közlekedés feltételeinek javítása, a kerékpárhasználat növekedése közvetetten járul hozzá a levegőminőség javításához, amennyiben kiváltja a motorizált helyváltoztatások egy részét októberéig a Fővárosban 170 km kerékpárút épült Tömegközlekedés javítása A tömegközlekedés javításával kapcsolatos intézkedéseknek három nagyobb egysége van. Az első a tömegközlekedés hálózatának fejlesztése. A második a tömegközlekedés komfortjának javítása. A harmadik a tömegközlekedésben résztvevő járművek porkibocsátásának mérséklése. Az első kettőnek a célja, a Fővároson belüli forgalom minél nagyobb arányú tömegközlekedési eszközökkel történő kiváltása. A harmadiknak, közvetlen hatása van a levegőminőség javítására. A 2003-ban részben EIB finanszírozásban indult M2 projekt, a 2-es metróvonal rekonstrukciója. Ennek keretében az állomások felújítása teljesen befejeződött, megtörténtek a hibajavítási és hiánypótlási munkák a felszíni állomások kritikus pontjain. A 2007-ben beérkezett 14 db járművel minden Combino villamos (40 db) leszállítása és forgalomba helyezése megtörtént, így a nagykörúti villamos vonalat korszerű, alacsonypadlós, egyterű szerelvények szolgálják ki (esélyegyenlőség). A járművek utasterének klimatizálása érdekében a szállítóval megállapodás született klímaberendezések beszerelésére vonatkozóan. A készülékek telepítése első félévében befejeződött. Az új járműként érkező, s forgalomba állított 10 db szóló trolibusz által kizárólag alacsonypadlós járművel kiszolgált viszonylattá vált az Erzsébet királyné útja és a Kossuth Lajos tér között közlekedő trolibusz vonal. Az alvállalkozóként közreműködő partnerek révén az autóbusz hálózatban is bővült a komfortosabb utazást lehetővé tevő járművek száma év végére 34 autóbusz, 1 trolibusz és 2 villamosjárat teljes üzemidőben, további 29 autóbusz- és 4 trolibuszjárat időszakosan és/vagy a járműpark egy részében alacsonypadlós. A megállóhelyi menetrendben jelzik, hogy milyen időpontban érkezik oda ilyen jármű. 19

20 Annak érdekében, hogy a személyautókkal szemben a Társaság járművei élvezzenek előnyt a közlekedésben, 2007-ben 25 helyszínen, összesen méter hosszan létesült buszsáv, valamint 20 csomóponton megváltoztatták a jelzőlámpák programját, elsőbbséget biztosítandó a BKV járműveinek. Az elmúlt években történt autóbuszsáv kijelölések: 2000-ben 3 helyszínen 1030 méter hosszon 2001-ben 1 helyszínen 50 méter hosszon 2002-ben 8 helyszínen 3560 méter hosszon 2003-ban 7 helyszínen 1690 méter hosszon 2004-ben 7 helyszínen 2320 méter hosszon 2005-ben 15 helyszínen 5640 méter hosszon 2006-ban 24 helyszínen méter hosszon 2007-ben 25 helyszínen méter hosszon Budapest Főváros Önkormányzata a közlekedés fejlesztésére év folyamán vissza nem térítendő támogatást nyújtott a BKV Zrt-nek a járműpark és az infrastruktúra felújítása, fejlesztése, színvonalának emelése érekében. a BKV Zrt. felújította az 56-os villamos-vonal Moszkva tér Hűvösvölgy végállomás szakaszát. A beruházás eredményeként csökkent a menetidő, nőtt az utazási komfort és a pálya üzembiztonsága. A Gödöllői HÉV vonalán, több helyen részleges pályafelújításra (vágánycserére, a felsővezetékek átépítésére) került sor. A beruházás eredményeképpen a vonal üzemeltetése biztonságosabb és pontosabb, nőtt a járművek sebessége. A Szentendrei HÉV vonalon átadták az új vonatirányító és biztosító berendezést, valamint részleges pályafelújítási munkákra is sor került. A járatsűrűség, a menetsebesség és a forgalombiztonság javult. Kiegészítő beruházásként sor került az utastájékoztató, valamint a vasúti kommunikációs és megfigyelőrendszer fejlesztésére is. A BKV Zrt. továbbfejlesztette a forgalomirányítási és utastájékoztatási rendszert, melynek eredményeképpen egy buszjáraton 16 jármű GPS készüléket kapott, több megállóban pedig digitális információs táblákat helyeztek el melyekről leolvasható a járművek helyzete, és érkezési ideje. További fontos beruházások: HÉV útátjárók átépítése felújítása Négy villamosvonal felújítása, átépítése M3 metróvonalon részleges vágányfelújítás Megújult 151 megállóhely 20

A közúti forgalom hatása Pécs város levegőminőségére

A közúti forgalom hatása Pécs város levegőminőségére A közúti forgalom hatása Pécs város levegőminőségére Készítette: Emesz Tibor Dél-dunántúli Környezetvédelmi és Természetvédelmi Felügyelőség 2014. május 29. Jogszabályi háttér 306/2010 (XII.23.) Korm.

Részletesebben

Budapest és környéke légszennyezettségi agglomeráció intézkedési terve a NO 2 szennyezettség csökkentése érdekében

Budapest és környéke légszennyezettségi agglomeráció intézkedési terve a NO 2 szennyezettség csökkentése érdekében Budapest és környéke légszennyezettségi agglomeráció intézkedési terve a NO 2 szennyezettség csökkentése érdekében 2011. Készítette: Közép-Duna-völgyi Környezetvédelmi, Természetvédelmi és Vízügyi Felügyelőség

Részletesebben

Infrastruktúra tárgy Városi (települési) közlekedés

Infrastruktúra tárgy Városi (települési) közlekedés Infrastruktúra tárgy Városi (települési) közlekedés Kálnoki Kis Sándor okl. mérnök, okl. városrendezı szakmérnök 2007. április 18. Városi közlekedési módok Vasúti közlekedés Közúti közlekedés Közösségi

Részletesebben

FUTÁR projekt A forgalomirányítási és utastájékoztatási rendszer fejlesztése

FUTÁR projekt A forgalomirányítási és utastájékoztatási rendszer fejlesztése FUTÁR projekt A forgalomirányítási és utastájékoztatási rendszer fejlesztése 2012. szeptember 18. Berger András projektvezető Budapesti Közlekedési Központ FUTÁR projekt célok és eszközök Célok A közösségi

Részletesebben

Zöld Nyíl Miskolci Villamos Projekt. Szeged 2013. január 23.

Zöld Nyíl Miskolci Villamos Projekt. Szeged 2013. január 23. Zöld Nyíl Miskolci Villamos Projekt Szeged 2013. január 23. A közösségi villamos közlekedés története 1/3 A kezdetek 1897. július 10-én indult az első villamos, a forgalmat 9 darab motor és 4 darab pótkocsival

Részletesebben

ORSZÁGOS LÉGSZENNYEZETTSÉGI MÉRŐHÁLÓZAT. Dézsi Viktor OMSZ-ÉLFO-LRK

ORSZÁGOS LÉGSZENNYEZETTSÉGI MÉRŐHÁLÓZAT. Dézsi Viktor OMSZ-ÉLFO-LRK ORSZÁGOS LÉGSZENNYEZETTSÉGI MÉRŐHÁLÓZAT Dézsi Viktor OMSZ-ÉLFO-LRK Hálózat kialakulása Telepítési helyszínek meghatározásánál elsődleges szempont az ipar volt ÁNTSZ hálózat 90-es évek KVVM hálózat 2000-es

Részletesebben

A budapesti közösségi közlekedés legfontosabb jellemzői. A metróágazat szerepe a budapesti közlekedésben

A budapesti közösségi közlekedés legfontosabb jellemzői. A metróágazat szerepe a budapesti közlekedésben BME Közlekedésautomatikai Tanszék Metrók, metró biztonsága Oktatási vázlat 3. rész A budapesti közösségi közlekedés legfontosabb jellemzői A metróágazat szerepe a budapesti közlekedésben Metróvonalak vonalvezetése

Részletesebben

Levegőtisztaság-védelmi mérések, aktuális és várható szabályok

Levegőtisztaság-védelmi mérések, aktuális és várható szabályok Levegőtisztaság-védelmi mérések, aktuális és várható szabályok KSZGYSZ konferencia 2012. május 22. Bibók Zsuzsanna Tartalom A 2011-ben hatályba lépett jogszabályok új előírásai; 306/2011.(XII.23.)kormányrendelet,

Részletesebben

TISZÁNTÚLI KÖRNYEZETVÉDELMI, TERMÉSZETVÉDELMI ÉS VÍZÜGYI FELÜGYELŐSÉG LEVEGŐMINŐSÉGI TERV LÉGSZENNYEZETTSÉG JAVÍTÁSÁRA

TISZÁNTÚLI KÖRNYEZETVÉDELMI, TERMÉSZETVÉDELMI ÉS VÍZÜGYI FELÜGYELŐSÉG LEVEGŐMINŐSÉGI TERV LÉGSZENNYEZETTSÉG JAVÍTÁSÁRA 1/5 TISZÁNTÚLI KÖRNYEZETVÉDELMI, TERMÉSZETVÉDELMI ÉS VÍZÜGYI FELÜGYELŐSÉG LEVEGŐMINŐSÉGI TERV a LÉGSZENNYEZETTSÉG JAVÍTÁSÁRA BÉKÉSCSABA ZÓNACSOPORT TERÜLETÉN 2014-2020. Gyula, 2013. december 2/5 Békéscsaba

Részletesebben

A PM 10 Csökkentési Program Beszámoló OGY Fenntartható Fejlődés Bizottság 2013. szeptember 17.

A PM 10 Csökkentési Program Beszámoló OGY Fenntartható Fejlődés Bizottság 2013. szeptember 17. A PM 10 Csökkentési Program Beszámoló OGY Fenntartható Fejlődés Bizottság 2013. szeptember 17. Dr. Dobi Bálint főosztályvezető Vidékfejlesztési Minisztérium, Környezetmegőrzési Főosztály PM 10 - kisméretű

Részletesebben

Új buszüzemeltetési modell Budapesten. Vitézy Dávid vezérigazgató Budapesti Közlekedési Központ 2014. április 23.

Új buszüzemeltetési modell Budapesten. Vitézy Dávid vezérigazgató Budapesti Közlekedési Központ 2014. április 23. Új buszüzemeltetési modell Budapesten Vitézy Dávid vezérigazgató Budapesti Közlekedési Központ 2014. április 23. Tartalom A BKV buszüzemeltetés helyzete 2010-ben A probléma kezelése azonnali eszközökkel

Részletesebben

DUNAÚJVÁROS MEGYEI JOGÚ VÁROS LEVEGŐMINŐSÉGI INTÉZKEDÉSI TERVE

DUNAÚJVÁROS MEGYEI JOGÚ VÁROS LEVEGŐMINŐSÉGI INTÉZKEDÉSI TERVE DUNAÚJVÁROS MEGYEI JOGÚ VÁROS LEVEGŐMINŐSÉGI INTÉZKEDÉSI TERVE 1.) Dunaújváros levegőminőségi helyzetének rövid elemzése A szennyezett területek lehatárolása a Közép-dunántúli Környezetvédelmi Felügyelőség

Részletesebben

A fenntartható városi mobilitás és városfejlesztés Budapesten. Kangyerka Ádám

A fenntartható városi mobilitás és városfejlesztés Budapesten. Kangyerka Ádám Mozdulj a jó irányba! Fenntartható Városi Közlekedési Tervek XI. Európai Mobilitási Hét előkészítő Kecskemét, 2012. május 24-25. A fenntartható városi mobilitás és városfejlesztés Budapesten Kangyerka

Részletesebben

SIÓAGÁRD KÖZLEKEDÉS. 1. Előzmények

SIÓAGÁRD KÖZLEKEDÉS. 1. Előzmények SIÓAGÁRD KÖZLEKEDÉS 1. Előzmények Közlekedési szempontból az alábbi tervelőzményeket vettük figyelembe: Országos területrendezési terv (2003. évi XXVI. Tv.) Tolna M. területrendezési terve (VÁTI) Tolna

Részletesebben

Energiahatékonysági Beruházások Önkormányzatoknál Harmadikfeles finanszírozás - ESCO-k Magyarországon. Műhelymunka

Energiahatékonysági Beruházások Önkormányzatoknál Harmadikfeles finanszírozás - ESCO-k Magyarországon. Műhelymunka Energiahatékonysági Beruházások Önkormányzatoknál Harmadikfeles finanszírozás - ESCO-k Magyarországon Műhelymunka A SEAP finanszírozási lehetőségei: Fókuszban a megtakarítás-alapú energiaszolgáltatási

Részletesebben

ÉGHAJLAT. Északi oldal

ÉGHAJLAT. Északi oldal ÉGHAJLAT A Balaton területe a mérsékelten meleg éghajlati típushoz tartozik. Felszínét évente 195-2 órán, nyáron 82-83 órán keresztül süti a nap. Télen kevéssel 2 óra fölötti a napsütéses órák száma. A

Részletesebben

Jó példák fenntartható közösségi közlekedésre a Nyugat-dunántúli Régió területén. Szombathely, 2013.09.19.

Jó példák fenntartható közösségi közlekedésre a Nyugat-dunántúli Régió területén. Szombathely, 2013.09.19. Jó példák fenntartható közösségi közlekedésre a Nyugat-dunántúli Régió területén Szombathely, 2013.09.19. A fejlesztési ügynökség tevékenységei Nyugat-dunántúli Operatív Program pályázatainak kezelése

Részletesebben

Igényvezérelt közlekedés indítása Csúcshegy térségében

Igényvezérelt közlekedés indítása Csúcshegy térségében Igényvezérelt közlekedés indítása Csúcshegy térségében 1) A társadalmi egyeztetésen meghirdetett javaslatok A BKK kikérte a lakosság véleményét a Csúcshegy térségében az igényvezérelt közösségi közlekedés

Részletesebben

A 4-es metró kelenföldi végállomása Civil javaslat a környezet- és költségkímélő megoldásra

A 4-es metró kelenföldi végállomása Civil javaslat a környezet- és költségkímélő megoldásra A 4-es metró kelenföldi végállomása Civil javaslat a környezet- és költségkímélő megoldásra A 4-es metró beruházásával kapcsolatos egyes kérdésekről a sajtóban és a szakemberek között is éles viták zajlanak.

Részletesebben

A DUNA PROJEKT VÁRHATÓ EREDMÉNYEI FONTOS FEJLESZTÉSEK

A DUNA PROJEKT VÁRHATÓ EREDMÉNYEI FONTOS FEJLESZTÉSEK Duna Projekt A DUNA PROJEKTRŐL ÁLTALÁBAN A Duna projekt egy, az Európai Unió támogatásával, közel 30 milliárd forintból megvalósuló, kiemelt állami beruházás. Magyarország eddigi legnagyobb, az árvízvédelem

Részletesebben

3. KÖZLEKEDÉSI JAVASLATOK. 3.0.1 Előzmények

3. KÖZLEKEDÉSI JAVASLATOK. 3.0.1 Előzmények I.4.2. KÖZLEKEDÉS 3. KÖZLEKEDÉSI JAVASLATOK 3.0.1 Előzmények Közlekedési szempontból az alábbi tervelőzményeket vettük figyelembe: Országos területrendezési terv (2008. VÁTI) Bács-Kiskun M. területrendezési

Részletesebben

VILLAMOS VASÚTI PÁLYÁK. Juhász Zsoltné tervező FŐMTERV ZRT. 2011. április 20. MISKOLC

VILLAMOS VASÚTI PÁLYÁK. Juhász Zsoltné tervező FŐMTERV ZRT. 2011. április 20. MISKOLC VILLAMOS VASÚTI PÁLYÁK TERVEZÉSÉNEK TAPASZTALATAI Juhász Zsoltné tervező FŐMTERV ZRT. 2011. április 20. MISKOLC TÁRSASÁGUNK A FŐMTERV ZRT. Az ország egyik legnagyobb infrastruktúra tervezője 60 éve aktív

Részletesebben

A régió közigazgatási, gazdasági, tudományos, oktatási és kulturális központja Magyarország negyedik legnagyobb városa A városban és

A régió közigazgatási, gazdasági, tudományos, oktatási és kulturális központja Magyarország negyedik legnagyobb városa A városban és A régió közigazgatási, gazdasági, tudományos, oktatási és kulturális központja Magyarország negyedik legnagyobb városa A városban és agglomerációjában több mint 300 000 ember él Gazdag ipari múlttal rendelkezik

Részletesebben

A törvény jelentősége:

A törvény jelentősége: Magó Erzsébet osztályvezető Belügyminisztérium Területrendezési és Településügyi Főosztály 2012. április 26. Az Agglomerációs törvény (továbbiakban: Törvény) 2005. szeptember 1-én lépett hatályba. A törvény

Részletesebben

Paksi Atomerőmű üzemidő hosszabbítása. 4. melléklet

Paksi Atomerőmű üzemidő hosszabbítása. 4. melléklet 4. melléklet A Paksi Atomerőmű Rt. területén található dízel-generátorok levegőtisztaság-védelmi hatásterületének meghatározása, a terjedés számítógépes modellezésével 4. melléklet 2004.11.15. TARTALOMJEGYZÉK

Részletesebben

17. Tájékoztatást adó jelzőtáblák

17. Tájékoztatást adó jelzőtáblák 17. Tájékoztatást adó jelzőtáblák (1) A tájékoztatást adó jelzőtáblák a következők: a) 113 Kijelölt gyalogos-átkelőhely (103. ábra); a tábla azt jelzi, hogy az úttestet a táblánál útburkolati jellel kijelölt

Részletesebben

ÓBUDA - BÉKÁSMEGYER ÖNKORMÁNYZATA KÉPVISELŐ-TESTÜLETÉNEKŰ 39/2005. (IX.20.) ÖK. SZÁMÚ RENDELETE

ÓBUDA - BÉKÁSMEGYER ÖNKORMÁNYZATA KÉPVISELŐ-TESTÜLETÉNEKŰ 39/2005. (IX.20.) ÖK. SZÁMÚ RENDELETE ÓBUDA - BÉKÁSMEGYER ÖNKORMÁNYZATA KÉPVISELŐ-TESTÜLETÉNEKŰ 39/2005. (IX.20.) ÖK. SZÁMÚ RENDELETE BUDAPEST, III. KERÜLET MIKOVINY U. - FOLYONDÁR U. - PODOLIN U. - DOBERDÓ ÚT KÖZÖTTI TERÜLET KERÜLETI SZABÁLYOZÁSI

Részletesebben

Tájékoztató. a Dunán 2015. tavaszán várható lefolyási viszonyokról. 1. Az ősz és a tél folyamán a vízgyűjtőre hullott csapadék

Tájékoztató. a Dunán 2015. tavaszán várható lefolyási viszonyokról. 1. Az ősz és a tél folyamán a vízgyűjtőre hullott csapadék Országos Vízügyi Főigazgatóság Országos Vízjelző Szolgálat Tájékoztató a Dunán 21. tavaszán várható lefolyási viszonyokról A tájékoztató összeállítása során az alábbi meteorológiai és hidrológiai tényezőket

Részletesebben

2013. évi összesítő értékelés. hazánk levegőminőségéről. az automata mérőhálózat adatai alapján

2013. évi összesítő értékelés. hazánk levegőminőségéről. az automata mérőhálózat adatai alapján Országos Meteorológiai Szolgálat 2. évi összesítő értékelés hazánk levegőminőségéről az automata mérőhálózat adatai alapján Készítette: ÉLFO LRK Adatközpont 24. május TARTALOM. A levegőminőség értékelése

Részletesebben

Mobilitás-utazási módok

Mobilitás-utazási módok Mobilitás-utazási módok Utazási igények oka. Területi munkamegosztás Fajlagos utazási igény Utazásra fordított idő-megtett távolság Mobilitás alakulása Utazási módok Egyéni közlekedés Időpont és útvonal

Részletesebben

ÚTDÍJ ÉS TÖRVÉNY KONFERENCIA. A települési behajtási korlátozás és az útdíjtörvény

ÚTDÍJ ÉS TÖRVÉNY KONFERENCIA. A települési behajtási korlátozás és az útdíjtörvény ÚTDÍJ ÉS TÖRVÉNY KONFERENCIA A települési behajtási korlátozás és az útdíjtörvény Parking Kft. Előadó: Devecz Miklós 2011. Július 6. BEVEZETÉS Európai teherszállítási logisztika: a fenntartható mobilitás

Részletesebben

A 35-ös autóbusz útvonalának módosítása a Corvin út térségében

A 35-ös autóbusz útvonalának módosítása a Corvin út térségében A 35-ös autóbusz útvonalának módosítása a Corvin út térségében 1) A társadalmi egyeztetésen meghirdetett javaslatok A BKK kikérte az utazóközönség véleményét a 35-ös viszonylat Corvin út térségi útvonal-módosításával

Részletesebben

Hatályos jogszabályok. Levegőtisztaság-védelem. I. Fejezet. A Kormány 306/2010. (XII. 23.) Korm. Általános rendelkezések. Hatályos szabályozás

Hatályos jogszabályok. Levegőtisztaság-védelem. I. Fejezet. A Kormány 306/2010. (XII. 23.) Korm. Általános rendelkezések. Hatályos szabályozás Hatályos jogszabályok Levegőtisztaság-védelem Hatályos szabályozás 1. A Kormány 306/2010. (XII. 23.) Korm. rendelete a levegővédelméről 2. A vidékfejlesztési miniszter 4/2011. (I. 14.) VM rendelete a levegőterheltségi

Részletesebben

Az MO útgyűrű jelentősége és fejlesztési programja

Az MO útgyűrű jelentősége és fejlesztési programja Az MO útgyűrű jelentősége és fejlesztési programja 2006. Május 16. Az MO jelentősége, szerepe - 1976 OMFB koncepció a magyarországi autópálya hálózatról - 1976-77 UVATERV részletes tanulmányterv a teljes

Részletesebben

TAPASZTALATOK ÉS TERVEK BUDAPEST ELŐVÁROSÁBAN. 2011. December 15.

TAPASZTALATOK ÉS TERVEK BUDAPEST ELŐVÁROSÁBAN. 2011. December 15. TAPASZTALATOK ÉS TERVEK BUDAPEST ELŐVÁROSÁBAN 2011. December 15. 1 VOLÁNBUSZ Zrt. FŐ ADATAI 2010. RÉGIÓS MŰKÖDÉSI TERÜLET Közlekedési teljesítmény: 69,3 M km Közlekedési bevétel: Éves járatszám: Éves utasszám:

Részletesebben

Tájékoztató. a Dunán tavaszán várható lefolyási viszonyokról. 1. Az ősz és a tél folyamán a vízgyűjtőre hullott csapadék

Tájékoztató. a Dunán tavaszán várható lefolyási viszonyokról. 1. Az ősz és a tél folyamán a vízgyűjtőre hullott csapadék Országos Vízügyi Főigazgatóság Országos Vízjelző Szolgálat Tájékoztató a Dunán 216. tavaszán várható lefolyási viszonyokról A tájékoztató összeállítása során az alábbi meteorológiai és hidrológiai tényezőket

Részletesebben

Útmutató a 220/2004. (VII. 21.) Korm. rendelet szerinti szennyezés csökkentési ütemterv készítésére vonatkozó kötelezés végrehajtásához

Útmutató a 220/2004. (VII. 21.) Korm. rendelet szerinti szennyezés csökkentési ütemterv készítésére vonatkozó kötelezés végrehajtásához Észak-magyarországi Környezetvédelmi, Természetvédelmi és Vízügyi Felügyelőség Útmutató a 220/2004. (VII. 21.) Korm. rendelet szerinti szennyezés csökkentési ütemterv készítésére vonatkozó kötelezés végrehajtásához

Részletesebben

Megújul Szigetszentmiklós közösségi közlekedése

Megújul Szigetszentmiklós közösségi közlekedése 38 38A 238 278 279 280 938 Megújul Szigetszentmiklós közösségi közlekedése Új, korszerű, égszínkék, alacsonypadlós buszok Új, közvetlen járatok Sűrűbb közlekedés éjjel-nappal 2014. augusztus 23-ától átalakul

Részletesebben

A Budai Vár és környéke közlekedés fejlesztése

A Budai Vár és környéke közlekedés fejlesztése A Budai Vár és környéke közlekedés fejlesztése KÖZOP 5.5.0-09-11-0027 KÖZLEKEDÉSI PROJEKT ELŐKÉSZÍTÉSI NAPOK Visegrád, 2013. november 26-27. Dobrocsi Tamás Előzmények 2011 novemberben Kormányhatározat

Részletesebben

mindennapi közlekedési mód népszerűsítése

mindennapi közlekedési mód népszerűsítése Szuppinger Péter REC 2013.05.08. Szentendre Integrált közlekedéstervezés és a kerékpározás Miért integrált? Cél: Miért kerékpározás, integrált? mint mindennapi közlekedési mód népszerűsítése Tapasztalat:

Részletesebben

kapcsolódó kémények levegőminőségre

kapcsolódó kémények levegőminőségre Kisteljesítményű tüzelőberendezésekhez kapcsolódó kémények levegőminőségre Steiner Ferenc Fővárosi Levegőtisztaság védelmi Kft. Vitatott t tt kérdés: Jelentős e a kisteljesítményű (háztartási) tüzelőberendezések

Részletesebben

Az 1-es villamos Rákóczi hídon való meghosszabbításához kapcsolódó változásokról

Az 1-es villamos Rákóczi hídon való meghosszabbításához kapcsolódó változásokról Az 1-es villamos Rákóczi hídon való meghosszabbításához kapcsolódó változásokról 1) A társadalmi egyeztetésen meghirdetett javaslat A BKK 2014 nyarán megkezdte az 1-es villamosvonal Rákóczi hídon át, az

Részletesebben

SAJÓKÁPOLNA KÖZSÉG ÖNKORMÁNYZATA KÉPVISELŐ-TESTÜLETÉNEK. 35/2009.(XII.11.) sz. rendelete. a leveg ő minőségének védelmével kapcsolatos

SAJÓKÁPOLNA KÖZSÉG ÖNKORMÁNYZATA KÉPVISELŐ-TESTÜLETÉNEK. 35/2009.(XII.11.) sz. rendelete. a leveg ő minőségének védelmével kapcsolatos SAJÓKÁPOLNA KÖZSÉG ÖNKORMÁNYZATA KÉPVISELŐ-TESTÜLETÉNEK 35/2009.(XII.11.) sz. rendelete a leveg ő minőségének védelmével kapcsolatos helyi szabályokról Sajókápolna Község Önkormányzata Képviselő -testületének

Részletesebben

TELEPÜLÉSFEJLESZTÉSI KONCEPCIÓ. együttgondolkodást indító munkaközi anyag

TELEPÜLÉSFEJLESZTÉSI KONCEPCIÓ. együttgondolkodást indító munkaközi anyag TELEPÜLÉSFEJLESZTÉSI KONCEPCIÓ együttgondolkodást indító munkaközi anyag 1. JÖVŐKÉP Mogyoród az agglomeráció egyik kiemelt turisztikai célpontja legyen. Ön milyen települést szeretne?:. Mogyoród egy olyan

Részletesebben

Mindent tudni akarok...

Mindent tudni akarok... Mindent tudni akarok... Műszaki vizsga. A gépjármű tulajdonosok közül, egyesek számára örök talány, a többség azonban ismeri a menetét. Személygépkocsit, gépjárművet tulajdonolni kötelezettséggel is jár.

Részletesebben

A 31. és 33 sz. főutak, valamint kapcsolódó kerékpárút fejlesztésének folyamatáról. TTFT tájékoztatás 2010. április 21.

A 31. és 33 sz. főutak, valamint kapcsolódó kerékpárút fejlesztésének folyamatáról. TTFT tájékoztatás 2010. április 21. A 31. és 33 sz. főutak, valamint kapcsolódó kerékpárút fejlesztésének folyamatáról TTFT tájékoztatás 2010. április 21. Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. A Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. - NIF

Részletesebben

A TransHUSK Plus projekt

A TransHUSK Plus projekt A TransHUSK Plus projekt dr. Siska Miklós KTI Zárókonferencia Győr, 2015. június 17. A projekt keretében vizsgált térségek A két projekt néhány jellemző adata 680 km közös határ; 22 (TransHUSK) + 18 (TransHUSK

Részletesebben

INFORMÁCIÓS MEMORANDUM

INFORMÁCIÓS MEMORANDUM INFORMÁCIÓS MEMORANDUM Debreceni út, Hrsz.: 3339 4200 HAJDÚSZOBOSZLÓ MAGYARORSZÁG INGATLAN SZÁMA: 011 2011. július Rev.01 Page 1 of 7 Megye Régió Hajdú-Bihar Észak Alföld Lakosság száma Kb. 24.000 Autópálya

Részletesebben

Ikt.sz.: F-5825/2008. Tárgy: Tájékoztató az M44-es út nyomvonalának kijelöléséről Mell.: térképszelvények, státusjelentés

Ikt.sz.: F-5825/2008. Tárgy: Tájékoztató az M44-es út nyomvonalának kijelöléséről Mell.: térképszelvények, státusjelentés SZENTES VÁROS POLGÁRMESTERÉTŐL 6601 SZENTES, KOSSUTH TÉR 6. PF. 58. Ikt.sz.: F-5825/2008. Tárgy: Tájékoztató az M44-es út nyomvonalának kijelöléséről Mell.: térképszelvények, státusjelentés SZENTES VÁROS

Részletesebben

ZALAEGERSZEG MEGYEI JOGÚ VÁROS FENNTARTHATÓ VÁROSI MOBILITÁSI TERVE (SUMP) I. ütem Helyzetelemzés és helyzetértékelés

ZALAEGERSZEG MEGYEI JOGÚ VÁROS FENNTARTHATÓ VÁROSI MOBILITÁSI TERVE (SUMP) I. ütem Helyzetelemzés és helyzetértékelés ZALAEGERSZEG MEGYEI JOGÚ VÁROS FENNTARTHATÓ VÁROSI MOBILITÁSI TERVE (SUMP) I. ütem Helyzetelemzés és helyzetértékelés Megbízó: Zalaegerszeg Megyei Jogú Város Önkormányzata Készítette: Városkutatás Kft.

Részletesebben

INFORMÁCIÓS MEMORANDUM

INFORMÁCIÓS MEMORANDUM INFORMÁCIÓS MEMORANDUM Gázláng utca, 3926 hrsz. 4200 HAJDÚSZOBOSZLÓ MAGYARORSZÁG INGATLAN SZÁMA: 012 2011. július Rev.01 Page 1 of 7 Megye Régió Hajdú-Bihar Észak Alföld Lakosság száma Kb. 24.000 Autópálya

Részletesebben

Infrastruktúra tárgy Közlekedéspolitika Vasúti közlekedés

Infrastruktúra tárgy Közlekedéspolitika Vasúti közlekedés Infrastruktúra tárgy Közlekedéspolitika Vasúti közlekedés Kálnoki Kis Sándor okl. mérnök, okl. városrendezı szakmérnök 2007. március 28. Az EU közlekedéspolitikájának prioritásai Cél: gazdasági, társadalmi

Részletesebben

KÉSZ ÉPÍTŐ ÉS SZERELŐ ZRT.

KÉSZ ÉPÍTŐ ÉS SZERELŐ ZRT. / 4 oldal Tartalomjegyzék:./ Célmeghatározás 2./ Területi érvényesség 3./ Fogalom meghatározások 4./ Eljárás 5./ Kapcsolódó dokumentációk jegyzéke 6./ Dokumentálás Készítette: Kővári Tímea Jóváhagyta:

Részletesebben

NYíREGYHÁZA MEGYEI JOGÚ VÁROS ÖNKORMÁNYZATA. 41/2012.(X.24.) önkormányzati rendelete

NYíREGYHÁZA MEGYEI JOGÚ VÁROS ÖNKORMÁNYZATA. 41/2012.(X.24.) önkormányzati rendelete NYíREGYHÁZA MEGYEI JOGÚ VÁROS ÖNKORMÁNYZATA KÖZGYŰLÉSÉNEK 41/2012.(X.24.) önkormányzati rendelete Nyíregyháza város szmog riadó tervéről szóló 32/201 0.(XII.17.) önkormányzati rendelet módosításáról Nyíregyháza

Részletesebben

PEST MEGYE III. KÖRNYEZETVÉDELMI PROGRAMJA 3. SZÁMÚ MELLÉKLET TELEPÜLÉSI KÖRNYZETVÉDELMI KÉRDŐÍV GRAFIKUS FELDOLGOZÁSA 2008.

PEST MEGYE III. KÖRNYEZETVÉDELMI PROGRAMJA 3. SZÁMÚ MELLÉKLET TELEPÜLÉSI KÖRNYZETVÉDELMI KÉRDŐÍV GRAFIKUS FELDOLGOZÁSA 2008. PEST MEGYE III. KÖRNYEZETVÉDELMI PROGRAMJA 3. SZÁMÚ MELLÉKLET TELEPÜLÉSI KÖRNYZETVÉDELMI KÉRDŐÍV GRAFIKUS FELDOLGOZÁSA 2008. OKTÓBER Van-e a településnek hatályos környezetvédelmi programja? van nincs

Részletesebben

BUDAPEST FŐVÁROS TELEPÜLÉSRENDEZÉSI ESZKÖZEINEK BELVÁROSRA VONATKOZÓ SZABÁLYOZÁSA PINTÉR FERENC 2010.09.29.

BUDAPEST FŐVÁROS TELEPÜLÉSRENDEZÉSI ESZKÖZEINEK BELVÁROSRA VONATKOZÓ SZABÁLYOZÁSA PINTÉR FERENC 2010.09.29. BUDAPEST FŐVÁROS TELEPÜLÉSRENDEZÉSI ESZKÖZEINEK BELVÁROSRA VONATKOZÓ SZABÁLYOZÁSA PINTÉR FERENC 2010.09.29. A településszerkezeti terv felépítése I. Bevezető II. Jóváhagyandó munkarész A terv leírása Rajzi

Részletesebben

A közlekedés helyzete és az állami költségvetés

A közlekedés helyzete és az állami költségvetés KÖZLEKEDÉSFEJLESZTÉS MAGYARORSZÁGON AKTUALITÁSOK Balatonföldvár, 2012. május 15-17. A közlekedés helyzete és az állami költségvetés Dr. Kovács Árpád Elnök Költségvetési Tanács Múltidézés A rendszerváltozás

Részletesebben

Tájékoztató az M0 autóút északi szektor 11. és 10. sz. fıutak közötti szakaszáról

Tájékoztató az M0 autóút északi szektor 11. és 10. sz. fıutak közötti szakaszáról Tájékoztató az M0 autóút északi szektor 11. és 10. sz. fıutak közötti szakaszáról Miért van szükség az M0-ra? Budapestnek az országon belül elfoglalt helye és szerepe, továbbá a fıváros és agglomerációs

Részletesebben

6600 Szentes, Kossuth tér 6. e-mail: wittek@szentes.hu tel.: 63/510-390, 20/9769-391 fax.:63/510-388

6600 Szentes, Kossuth tér 6. e-mail: wittek@szentes.hu tel.: 63/510-390, 20/9769-391 fax.:63/510-388 SZENTES VÁROS ÖNKORMÁNYZAT FŐ ÉPÍTÉSZ 6600 Szentes, Kossuth tér 6. e-mail: wittek@szentes.hu tel.: 63/510-390, 20/9769-391 fax.:63/510-388 Témafelelős: Wittek Krisztina főépítész Iktatószám: E 20543 11

Részletesebben

Beszámol a polgármester 2005. ősz

Beszámol a polgármester 2005. ősz Beszámol a polgármester 2005. ősz Fejlesztések 2005-ben Szeged 2005. évi költségvetése kiadási főösszegei Fejlesztés 32 milliárd Ft. 47% 53% Működés 36 milliárd Ft. Fejlesztések alakulása Szeged 2005.

Részletesebben

A budapesti közösségi közlekedés fejlesztései. Vitézy Dávid vezérigazgató Budapesti Közlekedési Központ 2014. május 22.

A budapesti közösségi közlekedés fejlesztései. Vitézy Dávid vezérigazgató Budapesti Közlekedési Központ 2014. május 22. A budapesti közösségi közlekedés fejlesztései Vitézy Dávid vezérigazgató Budapesti Közlekedési Központ 2014. május 22. Tartalom Keretek Megvalósult fejlesztések Folyamatban lévő fejlesztések További tervek

Részletesebben

FÜVES PÁLYÁK TERVEZÉSE. Juhász Zsoltné, Nagy Éva FŐMTERV ZRT. 2013. április Szeged

FÜVES PÁLYÁK TERVEZÉSE. Juhász Zsoltné, Nagy Éva FŐMTERV ZRT. 2013. április Szeged FÜVES PÁLYÁK TERVEZÉSE Juhász Zsoltné, Nagy Éva FŐMTERV ZRT. 2013. április Szeged TÁRSASÁGUNK A FŐMTERV ZRT. A közlekedés minden szakterületében részt veszünk Kötöttpályás tervezési tevékenységeink Közúti

Részletesebben

A GYSEV és a GYSEV CARGO szerepe és tervei a közép-európai vasúti áruszállításban

A GYSEV és a GYSEV CARGO szerepe és tervei a közép-európai vasúti áruszállításban A GYSEV és a GYSEV CARGO szerepe és tervei a közép-európai vasúti áruszállításban Kövesdi Szilárd vezérigazgató GYSEV Zrt. 2012.11.08. Kőrös Norbert vezérigazgató GYSEV CARGO Zrt. 1. GYSEV általános bemutatása

Részletesebben

Közlekedésfejlesztés TERVEZET

Közlekedésfejlesztés TERVEZET 07 TERVEZET Pestszentimre közlekedésének főbb jellemzői Pestszentimre útvonalai Pestszentimre közlekedési hálózata az elmúlt 200 évben a település fejlődésével párhuzamosan alakult ki. Az utak településeket

Részletesebben

BKV Zrt. Távközlés és Biztosítóberendezés. Kiss László Szakszolgálat-vezető kissla@bkv.hu 2012 11. 07.

BKV Zrt. Távközlés és Biztosítóberendezés. Kiss László Szakszolgálat-vezető kissla@bkv.hu 2012 11. 07. BKV Zrt. Távközlés és Biztosítóberendezés Kiss László Szakszolgálat-vezető kissla@bkv.hu 2012 11. 07. BKV Zrt. Tulajdonosi viszonyok Budapest Fővárosi Önkormányzat Tulajdonos Budapesti Közlekedési Központ

Részletesebben

VIZSGÁLATI JEGYZŐKÖNYV

VIZSGÁLATI JEGYZŐKÖNYV VIZSGÁLATI JEGYZŐKÖNYV Budapest, IV. kerület területén végzett levegőterheltségi szint mérés nem fűtési szezonban. (folyamatos vizsgálat környezetvédelmi mobil laboratóriummal) Megbízó: PANNON NATURA KFT.

Részletesebben

GYSEV Zrt. eredmények és fejlesztések a nyugat-dunántúli vasúti közlekedés elmúlt három évéből. Előadó: Kövesdi Szilárd vezérigazgató

GYSEV Zrt. eredmények és fejlesztések a nyugat-dunántúli vasúti közlekedés elmúlt három évéből. Előadó: Kövesdi Szilárd vezérigazgató GYSEV Zrt. eredmények és fejlesztések a nyugat-dunántúli vasúti közlekedés elmúlt három évéből Előadó: Kövesdi Szilárd vezérigazgató A GYSEV ZRT. Elmúlt 3 évének történései Miről is lesz szó A működést

Részletesebben

Blautech Humán - és Környezetvédelmi Szolgáltató Kft

Blautech Humán - és Környezetvédelmi Szolgáltató Kft Blautech Humán - és Környezetvédelmi Szolgáltató Kft 8200 Veszprém, Hársfa u. 39. Tel: (88) 590-050 Fax: (88) 590-059 Honlap: www.blautech.hu E-mail cím: mail@blautech.hu A Környezetvédelmi Minisztérium

Részletesebben

Közúti jelzőtáblák Az útvonal típusát jelző táblák

Közúti jelzőtáblák Az útvonal típusát jelző táblák Közúti jelzőtáblák Az útvonal típusát jelző táblák Autópálya Autópálya Autóút Autóút Főútvonal Főútvonal Elsőbbséget szabályozó jelzőtáblák Elsőbbségadás kötelező Állj! Elsőbbségadás kötelező A szembejövő

Részletesebben

ÉSZAK-DUNÁNTÚLI KÖRNYEZETVÉDELMI, TERMÉSZETVÉDELMI ÉS VÍZÜGYI FELÜGYELŐSÉG

ÉSZAK-DUNÁNTÚLI KÖRNYEZETVÉDELMI, TERMÉSZETVÉDELMI ÉS VÍZÜGYI FELÜGYELŐSÉG ÉSZAK-DUNÁNTÚLI KÖRNYEZETVÉDELMI, TERMÉSZETVÉDELMI ÉS VÍZÜGYI FELÜGYELŐSÉG 9021 Győr, Árpád u. 28-32. Levélcím : 9002 Győr, Pf. 471. Internet: http://edktvf.zoldhatosag.hu e-mail: eszakdunantuli@zoldhatosag.hu

Részletesebben

INFORMÁCIÓS MEMORANDUM

INFORMÁCIÓS MEMORANDUM INFORMÁCIÓS MEMORANDUM 3527 MISKOLC MAGYARORSZÁG INGATLAN SZÁMA: 015 2011. július Rev.01 Page 1 of 6 Megye Régió Borsod Abaúj Zemplén Észak-Magyarország LOKÁCIÓ ANALÍZIS MAKRO KÖRNYEZET Lakosság száma

Részletesebben

STRATÉGIAI ZAJTÉRKÉP ÉS INTÉZKEDÉSI TERV

STRATÉGIAI ZAJTÉRKÉP ÉS INTÉZKEDÉSI TERV 1118 Bp., Bozókvár u.12. Tel: +36 1 310 7292 Fax:+36 1 319 6303 www.vibrocomp.com STRATÉGIAI ZAJTÉRKÉP ÉS INTÉZKEDÉSI TERV Érd intézkedési tervek Összefoglaló 1. Közút 1.1 Érd zajterhelését befolyásoló

Részletesebben

KERÉKPÁRSZÁLLÍTÁS BUSZON, METRÓN, VILLAMOSON

KERÉKPÁRSZÁLLÍTÁS BUSZON, METRÓN, VILLAMOSON KERÉKPÁRSZÁLLÍTÁS BUSZON, METRÓN, VILLAMOSON Kerékpárszállítás buszon, metrón, villamoson Kovács Gergely COWI Magyarország Kft. # 2011.03.16. Jelenlegi helyzet Budapest fogaskerekű HÉV vasút # # # # #

Részletesebben

Debreceni közösségi közlekedés szolgáltatási színvonalának fejlesztése

Debreceni közösségi közlekedés szolgáltatási színvonalának fejlesztése Debreceni közösségi közlekedés szolgáltatási színvonalának fejlesztése 2013. július 29. Befejezõdött a Debreceni közösségi közlekedés szolgáltatási színvonalának fejlesztését célzó beruházás. A DKV Zrt.

Részletesebben

A fővárosi vízi közlekedés fejlesztése, a Dunai hajóforgalom hálózati terheléseinek meghatározása

A fővárosi vízi közlekedés fejlesztése, a Dunai hajóforgalom hálózati terheléseinek meghatározása A fővárosi vízi közlekedés fejlesztése, a Dunai hajóforgalom hálózati terheléseinek meghatározása Budapest 2007. szeptember 13. Dunai hajóforgalom lehetőségei Budapest elővárosi és belső közlekedésében

Részletesebben

Tájékoztató. a Dunán 2014. tavaszán várható lefolyási viszonyokról. 1. Az ősz és a tél folyamán a vízgyűjtőre hullott csapadék

Tájékoztató. a Dunán 2014. tavaszán várható lefolyási viszonyokról. 1. Az ősz és a tél folyamán a vízgyűjtőre hullott csapadék Országos Vízügyi Főigazgatóság Országos Vízjelző Szolgálat Tájékoztató a Dunán 214. tavaszán várható lefolyási viszonyokról A tájékoztató összeállítása során az alábbi meteorológiai és hidrológiai tényezőket

Részletesebben

Célegyenesben a Bubi. Célegyenesben a Bubi

Célegyenesben a Bubi. Célegyenesben a Bubi Célegyenesben a Bubi 1 Közlekedés Koordinációs Központ Kerékpáros Konferencia 2013. szeptember 19. A budapesti közbringa rendszer előkészítésének folyamata és a kapcsolódó kerékpárosbarát fejlesztések

Részletesebben

Borkai Zsolt polgármester előterjesztése

Borkai Zsolt polgármester előterjesztése GYŐR MEGYEI JOGÚ VÁROS 9021 Győr, Városház tér 1. napirendi pont Borkai Zsolt polgármester előterjesztése Javaslat a Győr Megyei Jogú Város Közigazgatási területén helyi, autóbusszal végzett menetrend

Részletesebben

A budapesti kerékpáros közlekedés regionális fejlesztési lehetőségei

A budapesti kerékpáros közlekedés regionális fejlesztési lehetőségei CATCH-MR Dissemination Workshop Budapest, 2012. november 23. A budapesti kerékpáros közlekedés regionális fejlesztési lehetőségei Bencze-Kovács Virág kerékpáros stratégiai koordinátor Budapesti Közlekedési

Részletesebben

ÚTON, VÍZEN, VASÚTON A 21. SZÁZAD LOGISZTIKÁJA Rugalmas ingatlanfejlesztés, bérbeadás, értékesítés a város központjában BUDAPEST DOC

ÚTON, VÍZEN, VASÚTON A 21. SZÁZAD LOGISZTIKÁJA Rugalmas ingatlanfejlesztés, bérbeadás, értékesítés a város központjában BUDAPEST DOC ÚTON, VÍZEN, VASÚTON A 21. SZÁZAD LOGISZTIKÁJA Rugalmas ingatlanfejlesztés, bérbeadás, értékesítés a város központjában BUDAPEST DOC MEGVALÓSULT FEJLESZTÉS CITY LOGISZTIKA LOGISZTIKA, EGYBEN. A Budapest

Részletesebben

INGATLAN LEÍRÁSA PÉCS DIÓSI ÚT 51. SZÁM ALATTI BEÉPÍTETLEN INGATLAN HRSZ.: 35333/2

INGATLAN LEÍRÁSA PÉCS DIÓSI ÚT 51. SZÁM ALATTI BEÉPÍTETLEN INGATLAN HRSZ.: 35333/2 INGATLAN LEÍRÁSA PÉCS DIÓSI ÚT 51. SZÁM ALATTI BEÉPÍTETLEN INGATLAN HRSZ.: 35333/2 JELENTŐSEBB ADATOK ÖSSZEFOGLALÁSA ÉS VÉGKÖVETKEZTETÉS Az értékelt vagyontárgy Az értékelt vagyontárgy tulajdonjoga Beépítetlen

Részletesebben

Tervezett hálózati és menetrendi változások

Tervezett hálózati és menetrendi változások Tervezett hálózati és menetrendi változások Bevezetés Pécs tömegközlekedése az elmúlt időszakban számos átalakításon ment keresztül. A fonódó hálózatként elnevezett új tömegközlekedési rendszer mintegy

Részletesebben

KÖZLEKEDÉS. A település közúti közlekedési területeinek besorolása Megnevezés. Jelenlegi szabályozási szélesséség

KÖZLEKEDÉS. A település közúti közlekedési területeinek besorolása Megnevezés. Jelenlegi szabályozási szélesséség KÖZLEKEDÉS Közúti közlekedés Jászalsószentgyörgy országos főútról megközelíthető, közlekedési kapcsolatokkal relatíve jól ellátott település. A környező nagyobb városokkal (Jászberény, Újszász) a 32. sz.

Részletesebben

KÖZLEKEDÉSI ALAPISMERETEK (KÖZLEKEDÉS - ÜZEMVITEL, KÖZLEKEDÉS-TECHNIKA) KÖZLEKEDÉSI ALAPISMERETEK ÉRETTSÉGI VIZSGA I. RÉSZLETES KÖVETELMÉNYEK

KÖZLEKEDÉSI ALAPISMERETEK (KÖZLEKEDÉS - ÜZEMVITEL, KÖZLEKEDÉS-TECHNIKA) KÖZLEKEDÉSI ALAPISMERETEK ÉRETTSÉGI VIZSGA I. RÉSZLETES KÖVETELMÉNYEK KÖZLEKEDÉSI ALAPISMERETEK (KÖZLEKEDÉS - ÜZEMVITEL, KÖZLEKEDÉS-TECHNIKA) 1.1 Közlekedési alapfogalmak 1.2 Közúti közlekedés technikai elemei KÖZLEKEDÉSI ALAPISMERETEK ÉRETTSÉGI VIZSGA I. RÉSZLETES KÖVETELMÉNYEK

Részletesebben

A BUDAPESTI KÖZÖSSÉGI KERÉKPÁROS KÖZLEKEDÉSI RENDSZER (KKKR) BEVEZETÉSÉHEZ SZÜKSÉGES INFRASTRUKTÚRA INTÉZKEDÉSI JAVASLATOK

A BUDAPESTI KÖZÖSSÉGI KERÉKPÁROS KÖZLEKEDÉSI RENDSZER (KKKR) BEVEZETÉSÉHEZ SZÜKSÉGES INFRASTRUKTÚRA INTÉZKEDÉSI JAVASLATOK TANDEM MÉRNÖKIRODA Kft. Postacím: 1300 Bp. Pf. 4. / Iroda: 1033 Budapest Polgár u. 12. Tel.: (1) 368-83-43; Tel./Fax: (1) 453-24-49 pej.kalman@tandemkft.hu www.tandemkft.hu A BUDAPESTI KÖZÖSSÉGI KERÉKPÁROS

Részletesebben

Közösségi közlekedés

Közösségi közlekedés Közösségi közlekedés Magas költségek alacsony hatásfok Fókusz A közösségi közlekedés hatékony szervezése kulcsfontosságú eleme az életminőség alakulásának. Magyarország előnye, hogy európai viszonylatban

Részletesebben

2015. április 23. Környezet munkacsoport

2015. április 23. Környezet munkacsoport 2015. április 23. Környezet munkacsoport Újpest középtávú célrendszere Integrált Településfejlesztési Stratégia 1. Versenyképes helyi gazdaság és üzleti környezet 2. Hatékony közösségi infrastruktúrák

Részletesebben

Gyır MJV Kerékpáros 2010.11.22. 1

Gyır MJV Kerékpáros 2010.11.22. 1 Gyır MJV Kerékpáros Hálózatfejlesztési Koncepciója és Tanulmányterve 2010.11.22. 1 Tervezı konzorcium bemutatása: K o n z o r c i u m v e z e t õ : J E L - K Ö Z M é r n ö k i Ir o d a K ft. U N IV E R

Részletesebben

Tanulmányterv - Derecske TRT 2014. 1.sz. módosítás Szilágyi Lajos vállalkozó érdekében történő Településrendezési tervezési feladatok

Tanulmányterv - Derecske TRT 2014. 1.sz. módosítás Szilágyi Lajos vállalkozó érdekében történő Településrendezési tervezési feladatok C Í V I S T E R V VÁROSTERVEZŐ ÉS ÉPÍTÉSZ IRODA BETÉTI TÁRSASÁG Levelezési cím: 4031 Debrecen, Derék utca 245 Iroda: 4025 Debrecen, Széchenyi utca 8 sz. Tel:(30) 9818-172, Tel/fax: (52) 531-732 Email:

Részletesebben

INFORMÁCIÓS MEMORANDUM

INFORMÁCIÓS MEMORANDUM INFORMÁCIÓS MEMORANDUM Hajdúnánás, Dorogi utca 19. Hrsz.: 3398 4080 HAJDÚNÁNÁS MAGYARORSZÁG 2015.07.13. Oldal 1 / 11 LOKÁCIÓ ANALÍZIS MAKRO KÖRNYEZET Megye Hajdú-Bihar Régió Észak-Kelet Magyarország Lakosság

Részletesebben

A BUDAPEST XVI. KERÜLET KÖRNYEZETVÉDELMI PROGRAMJA

A BUDAPEST XVI. KERÜLET KÖRNYEZETVÉDELMI PROGRAMJA Elfogadta: 198/2008. (III. 26.) Kt. hat. A BUDAPEST XVI. KERÜLET KÖRNYEZETVÉDELMI PROGRAMJA A Nemzeti Környezetvédelmi Program a települési környezet védelmén belül egy kisebb környezet-, és stresszhatást

Részletesebben

A módosítások elhelyezkedése

A módosítások elhelyezkedése SZENTKIRÁLYSZABADJA TELEPÜLÉSRENDEZÉSI ESZKÖZÖK MÓDOSÍTÁSA A MÓDOSÍTÁSI IGÉNYEK BEMUTATÁSA, CÉLJA ÉS HATÁSA 9 8 5 7 6 1 3 4 2 A módosítások elhelyezkedése 1. A 638/3 hrsz-ú telket érintő módosítás Az ingatlan

Részletesebben

Budai fonódó villamoshálózat. A fővárosi önkormányzat rövid ismertetése a projektről

Budai fonódó villamoshálózat. A fővárosi önkormányzat rövid ismertetése a projektről Budai fonódó villamoshálózat A fővárosi önkormányzat rövid ismertetése a projektről A fejlesztés lényege az Észak- és Közép-budai villamoshálózat kapcsolatainak kiépítése, mellyel egy átjárható, fonódó

Részletesebben

A közösségi közlekedés fejlesztési és népszerősítési lehetıségei Gyırben

A közösségi közlekedés fejlesztési és népszerősítési lehetıségei Gyırben A közösségi közlekedés fejlesztési és népszerősítési lehetıségei Gyırben Winkler Ágoston menetrendi elıadó Kisalföld Volán Zrt. Bevezetés Egyéni közlekedés térnyerése Közösségi közlekedés szerepe csökken

Részletesebben

Tisztelt Dobossy Gáborné!

Tisztelt Dobossy Gáborné! Tárgy: Csapadékvíz gyűjtő árok átépítése a Madár-forrásnál Tisztelt! Az AQARIUS Bt. Felújítási tanulmánytervet készített az 1-es út melletti iparterületektől a Füzes-patakig tartó csapadékvíz elvezető

Részletesebben

Közép-Magyarországi Operatív Program eredményei és tapasztalatai Pro Régió Nonprofit Közhasznú Kft. Varga Tamás ügyvezető igazgató

Közép-Magyarországi Operatív Program eredményei és tapasztalatai Pro Régió Nonprofit Közhasznú Kft. Varga Tamás ügyvezető igazgató Közép-Magyarországi Operatív Program eredményei és tapasztalatai Pro Régió Nonprofit Közhasznú Kft. Varga Tamás ügyvezető igazgató Széchenyi Programirodák létrehozása, működtetése VOP-2.1.4-11-2011-0001

Részletesebben

3. Az integrált KVTF-ÁNTSZ közös szállópor mérési rendszer működik. A RENDSZER ÁLTAL VÉGZETT MÉRÉSEK EREDMÉNYEI, ÉS AZOK ÉRTÉKELÉSE

3. Az integrált KVTF-ÁNTSZ közös szállópor mérési rendszer működik. A RENDSZER ÁLTAL VÉGZETT MÉRÉSEK EREDMÉNYEI, ÉS AZOK ÉRTÉKELÉSE ÁNTSZ Országos Tisztifőorvosi Hivatal Országos Tiszti Főorvos 1097 Budapest, Gyáli út 2 6. 1437 Budapest, Pf. 839 Központ: (1) 476-1100 Telefon: (1) 476-1242 Telefax: (1) 215-4492 E-mail: tisztifoorvos@oth.antsz.hu

Részletesebben

TÁJÉKOZTATÓ. a Dunán 2009. tavaszán várható lefolyási viszonyokról

TÁJÉKOZTATÓ. a Dunán 2009. tavaszán várható lefolyási viszonyokról VITUKI Környezetvédelmi és Vízgazdálkodási Kutató Intézet Nonprofit Kft. Vízgazdálkodási Igazgatóság Országos Vízjelző Szolgálat TÁJÉKOZTATÓ a Dunán 29. tavaszán várható lefolyási viszonyokról A tájékoztató

Részletesebben

Országos Meteorológiai Szolgálat. Az OLM 2013. évi szálló por PM 10 mintavételi programjának összesítő értékelése

Országos Meteorológiai Szolgálat. Az OLM 2013. évi szálló por PM 10 mintavételi programjának összesítő értékelése Országos Meteorológiai Szolgálat Az OLM 2013. évi szálló por PM 10 mintavételi programjának összesítő értékelése Készítette: ÉLFO Levegőtisztaság-védelmi Referencia Központ 2014 Tartalom Mintavételi program

Részletesebben

Szegedi belváros kerékpáros átjárhatóságának biztosítása Készítette: Dávid Gábor

Szegedi belváros kerékpáros átjárhatóságának biztosítása Készítette: Dávid Gábor Szegedi belváros kerékpáros átjárhatóságának biztosítása Készítette: Dávid Gábor 1 Előzmények A lehetőség: KRESZ (2010.01.01) A módosítás előtt: (3) Ha az Egyirányú forgalmú út jelzőtáblák (104. és 105.

Részletesebben