s z á l l í t m á n y o z á s f u v a r o z á s l o g i s z t i k a v á m i n f o r m a t i k a

Méret: px
Mutatás kezdődik a ... oldaltól:

Download "s z á l l í t m á n y o z á s f u v a r o z á s l o g i s z t i k a v á m i n f o r m a t i k a"

Átírás

1 szállítmányozás fuvarozás logisztika vám informatika XV.ÉVFOLYAM 7 8. SZÁM AUGUSZTUS Támogatott Ro-La 14. oldal BILK start 18. oldal Magyar teszt 34. oldal Bor József 151. szám Ára: 560 Ft

2

3 Sínen vagyunk... RCA

4 IMPRESSZUM JÚLIUS AUGUSZTUS CARGO SZAKLAP Alapítva 1992-ben Fõszerkesztõ: Kiss Pál Képszerkesztõ: Kiss Györgyi Szerkesztõbizottság: Bognár Zsolt Gelencsér Kálmán Kiss Gyula Ötvös Nándor Szilvási Bertalan Tomcsányi István Torma Imre Dr. Tóth Lajos Varga Zoltán Kiadja a Magyar Közlekedési Kiadó Kft. Felelõs kiadó: Kiss Pál Lapigazgató: F. Takács István Szerkesztõség: Andó Gergely Bándy Zsolt Kovács Eszter Kuklai Katalin Szabó Márton Varga Violetta Médiaügynökség: blend média Nyomdai elõkészítés: Sprint Kft. Igazgató: Machos Ferenc Design: Nyomda: Oláh Nyomdaipari Kft. Felelõs vezetõ: Oláh Miklós vezérigazgató HU-ISSN megjelenés TÁMOGATÓINK Magyar Szállítmányozói és Logisztikai Szolgáltatók Szövetsége, MÁV Cargo Zrt., MÁVTRANSSPED Kft., Masped Zrt., Raabersped Csoport, Delog Kft., Gyõr-Sopron-Ebenfurti Vasút Zrt., Bombardier Transportation Hungary Kft., Raaberlog Kft., Milos Spedició Kft., Hödlmayr Hungária Logistics Kft., Eurosped Zrt., Waberer s Csoport, Hungarokombi Kft., BILK Kombiterminál Zrt., Hungaria Intermodal Kft. MÁV Kombiterminál Kft. TimoCom GmbH, Bertrans Zrt., Fluvius Kft., Renault Trucks Hungária Kft., Luka Koper, PriceWaterhouseCoopers Kft., Magyarországi Logisztikai Szolgáltató Központok Szövetsége MAGYAR KÖZLEKEDÉSI KIADÓ 1134 Budapest, Klapka u. 6. Telefon: , Fax: Hirdetésfelvétel és elõfizetés a kiadóban Szerkesztõségi titkár: Kovács Eszter 2

5 2007. JÚLIUS AUGUSZTUS NÉZÕPONT Saslics Elemér kezdeményezése Érdekképviseleti párbeszéd A Volán Egyesülés vezérigazgatójának kezdeményezésére érdekképviseleti párbeszéd kezdõdött. Saslics Elemér a magyar közlekedési szakma kiemelkedõ személyisége, és az õ szakmai, emberi tekintélye garancia lehet arra, hogy a fuvarozói érdekképviseletek tárgyalássorozata elõsegítheti a szervezetek közötti együttmûködési lehetõségek kidolgozását és elfogadását. A Volán Egyesülés vezérigazgatójának kezdeményezését hasznosnak ítélték a közúti fuvarozói érdekképviseletek, és készséget mutattak annak folytatására is. A Volán Egyesülés árufuvarozási és szállítmányozási tagozata rendszeresen napirendre tûzi a közúti közlekedési szolgáltatást végzõ kis- és közepes vállalkozásokat érintõ fontosabb problémákat, illetve azok megoldási lehetõségeit. A legutóbbi ülésükön áttekintették a jelenlegi piaci helyzetet és megállapították: bár több fontos területen (finanszírozás, önszervezõdés, menedzsment, korszerû informatikai rendszer) elõrelépés figyelhetõ meg, ennek ellenére jelentõs a lemaradás a fejlett országok hasonló vállalkozásaihoz képest, a nemzetgazdaság többi ágazatához hasonlóan az árufuvarozás, a logisztika területén is jelentõs tõkecentralizációs, koncentrációs folyamat figyelhetõ meg, az európai uniós csatlakozás számos jogszabályi és versenytörvényi változással járt. A nem teljes körûen összegzett tényezõk következményeként is a piaci egyensúly felborult, és egyre élesebb, illetve hektikus versenyhelyzet alakult ki, amelynek vesztesei mindenképpen a kis- és közepes vállalkozások vélik a Volán Egyesülés szakemberei. Mindezek ismeretében Saslics Elemér, a Volán Egyesülés vezérigazgatója kerekasztal-beszélgetést kezdeményezett a meghatározó fuvarozói érdekképviseletek vezetõinek részvételével. A Volán Egyesülés, az MKFE, a KKVSZ, a NIT és a FUVOSZ képviselõi egyetértettek abban, hogy több tényezõ azonos módon érinti a piac valamennyi szereplõjét, ugyanakkor mások kedvezõtlenebb hatással vannak a kkvkra. Kiemelték, hogy együtt kell fellépni a valós szolgáltatási költségeket nem fedezõ fuvardíjak, a tisztességtelen verseny ellen, a tisztességesen teljesített szolgáltatás díjbevételének határidõben történõ kiegyenlítése érdekében. A fuvarozók és érdekképviseleteik együttmûködése esetén jelentõs eredmények érhetõek el. Az érdekképviseletek a náluk lévõ vállalkozások problémái közül a közösek együttes megoldásában készek együttmûködni, hiszen a jelenleg érvényben lévõ közgazdasági szabályozók mellett is lehet más technikákat, módszereket alkalmazni. Az érdekképviseletek alapvetõ kérdésnek tartják a fuvarozók, szolgáltatók egymás közötti együttmûködési lehetõségeinek feltárását. Ez az új típusú együttmûködés a vállalkozások cégjogi önállóságát nem érintve jöhet létre, elsõsorban valós rendszerekre, kooperációs kapcsolatokra épülve. Egyetértettek abban is, Saslics Elemér hogy e területen a vállalkozások közötti együttmûködésben eddig jelentõs eredményrõl nem lehet beszámolni. Az érdekképviseleti vezetõk kiemelt feladatnak tekintik a vállalkozások együttmûködésének fontosságát, és egyetértettek abban, hogy a korrekt együttmûködés elõsegítheti a kis-, közepes vállalkozások talpon maradását, a tisztességes piaci verseny feltételeinek megteremtését. A kerekasztal-megbeszélést a partnerek hasznosnak ítélték és készséget mutattak annak folytatására. Legközelebb a NIT Hungary meghívásának eleget téve várhatóan szeptember hónapban találkoznak. Folyóiratunk támogatója: a Magyar Szállítmányozói és Logisztikai Szolgáltatók Szövetsége 1052 Budapest, Petôfi Sándor u. 3. I. em. Telefon: Fax:

6 CÉGINFORMÁCIÓ Heti Világgazdaság Tõzsdei elõkészületek? Hét új, vagyonkezeléssel foglalkozó kft. válik ki a Waberer's Holding Vagyonkezelõ Zrt.-bõl, amely változatlan formában, a korábbi névvel és alaptõkével mûködik tovább. A lépés célja, hogy a társaságból kiszervezzenek olyan, önállóan is életképes befektetéseket, ingatlanokat és projektcégeket, amelyek nem a cégcsoport szorosan vett fõtevékenységeihez, azaz a nemzetközi árufuvarozáshoz és a nemzetközi szállítmányozáshoz kapcsolódnak. Az átalakulás elsõ lépcsõje lehet egy olyan cégcsoportmodell kialakításának, amely megnyitja az utat egy nyilvános kibocsátás elõtt fejtette ki a HVG-nek Wáberer György, a holding elnök-vezérigazgatója. Az átalakulás nem érinti a cégcsoport irányítási kapcsolatait, azaz mind a holding, mind az abból kiváló hét kft. Wáberer és az AIG Capital Management érdekkörébe tartozó Transport & Logistic Investment S.A.R.L. pénzügyi befektetõ közös irányítása alatt marad. A vagyonmegosztás nyomán a holdingnál marad a társaság korábbi vagyonának 37,55 százaléka, a Közdûlõ-Invest Kft. 7,21, a WHV-Invest Kft. 5,24, a Bilk-Invest Kft. 17,67, az RS-Invest Kft. 4,56, az MSZ-Invest Kft. 25,41, az LTD-Invest Kft. 0,41, míg a VN-Invest Kft. 1,95 százalékot visz magával. Waberer s Holding Bõvítésrõl tárgyalnak A Waberer s Holding eladása állandó téma szakmai körökben. Most például elterjedt, hogy pénzügyi befektetõk érdeklõdnek a cégcsoport iránt. Wáberer György azonban kijelentette: nem lesz új többségi tulajdonos. Vagyis: marad a régi, õ maga. Wáberer György nem az eladásról tárgyal, hanem olyan értéknövelésrõl, amely bõvítheti a cégcsoport lehetõségeit és továbbfejlõdését. A Waberer s Holding fõtulajdonosa és elnök-vezérigazgatója nyilatkozatában hangsúlyozta: érdeklõdõbõl nincs hiány. Tárgyalások eddig is folytak, és a jövõben is folytat megbeszéléseket lehetséges partnerekkel. Úgy gondolja, hogy a jó piaci szereplés elengedhetetlen feltétele a kínálkozó új és újabb lehetõségek érvelése, illetve kihasználása. Szerencsésnek véli, ha ezek a célok egy megfelelõ szakmai befektetõ közremûködésével érhetõk el, kölcsönös elõnyök, azonos érdekek mentén. Wáberer György számára megnyugtató, hogy cégcsoportja sokak számára vonzó JÚLIUS AUGUSZTUS Contact-World Kiskunfélegyházán épít Kiskunfélegyháza határában, az egykori katonai gyakorlótér területén tízezer négyzetméteres logisztikai központot épít a budapesti székhelyû Contact-World Kereskedelmi Kft. A multinacionális áruházláncokat is kiszolgáló társaság több mint 2,5 milliárd forint értékû zöldmezõs beruházással olyan raktárbázist alakít ki, amely többek között különbözõ élelmiszerek, valamint vegyi áruk átcsomagolására, kiszerelésére is alkalmas. A Contact- World nyerte azt a pályázatot, amelyet a korábban gyakorlótérként mûködõ, a helyhatóság tulajdonában lévõ 33 hektáros terület értékesítésére írtak ki. A társaság nettó 920 forintos négyzetméteráron, azaz 334 millió forintért juthat hozzá az M5-ös autópálya déli lehajtójánál lévõ, a közelmúltban ipari övezetté nyilvánított gyakorlótérhez. A döntésnél a város figyelembe vette, hogy a Contact-World egy olyan komplexumot akar megvalósítani a környéken, amely 2010-tõl már több mint 300 dolgozót foglalkoztat. Lekkerland Export-Import Új logisztikai igazgató Július 30-tól de Jager Katalin (36) lett a kényelmi termékek nagykereskedelmével foglalkozó Lekkerland Export-Import Kft. logisztikai igazgatója. Az új vezetõ feladata a cég teljes logisztikai tevékenységének irányítása, beleértve mind a raktározással, mind a szállítmányozással kapcsolatos feladatokat. De Jager Katalin a Budapesti Közgazdaságtudományi Egyetem termelés menedzsment és logisztika szakán szerzett diplomát, majd a Nutricia Magyarországnál kezdte pályafutását. Ezt követõen hat évig dolgozott a Rynart Transportnál elõször account manageri pozícióban, majd divízióvezetõként tól a Tibbett and Brittennél töltött be logisztikaiközpontvezetõi pozíciót. Mielõtt a Lekkerlandnál kezdett volna dolgozni, két éven át a Geodis magyarországi leányvállalatának business unit menedzsereként dolgozott. Cargo-Partner Tovább terjeszkedik Ez év õszén nyitja meg új logisztikai székhelyét az osztrák Cargo-Partner Lengyelországban. Telephelyeket hoz létre Poznanban, Wroclawban és az ukrajnai Lvivben is. Az ukrán vásárlóerõ növekedése miatt jelentõs importszükséglet-bõvülésre számít a cég, ezt fõként tengeri szállítással elégítik ki. A cég a Fekete-tenger térségében is lát növekedést, jelenleg Odesszában és Constantában van egysége. A Cargo-Partner 58 telephelyet üzemeltet, több mint 1200 alkalmazottja van. V & T Logisztikai Kft. Felszámolás alatt A V & T Logisztikai Kft. felszámolás alá került. A Dr. Felsõ Vállalkozásszervezõ és Csõdtanácsadó Kft. a felszámoló, a hatályosság kezdete: július 12. 4

7 2007. JÚLIUS AUGUSZTUS KRÓNIKA Tanulmányút Santo Stinóba A Raabersped szakmai kirándulás keretében mutatta be legnagyobb megbízói részére a Speditions Holding érdekeltségébe tartozó észak-olaszországi logisztikai központot, amely Santo Stino di Livenza városában található. Az M.V.O., azaz a Magazzini del Veneto Orientale az osztrák vasút árufuvarozási vállalatának (Rail Cargo Austria RCA) és a helyi Lucefin cégcsoport MDB s.p.a. nevû cégének gyermeke, egyesítve így a tulajdonosok vasúti és a logisztikai know-how-ját. A rendezvény résztvevõi elõször megtekintették a 130 ezer négyzetméter területen épült raktárbázist, amely a szabadtéri kapacitás mellett kétszer 24 ezer négyzetméter fedett raktárral rendelkezik. A Torino Milano Velence Triest vasúti fõvonalra csatlakozó iparvágány fedett raktárban, oldalrakodón (rámpa) vagy akár szabadtéren (kb m 2 ) történõ rakodást tesz lehetõvé. A vontatás természetesen saját jármûvel történik. A raktár rendelkezik normál és nagy teljesítményû targoncával, de ún. futómacskás darukkal, konténeremelõvel és speciális targoncaadapterrel (oldalmegfogó) is. Az aktuális raktárkészlet jól szimbolizálta a sokoldalúságot: tonnás acéltekercsek, 5-6 tonnás papírtekercsek és 100 kilogrammos papírhulladék-bálák, valamint a raklapozott csempekartonok mutatták, hogy széles a szolgáltatások palettája. A raktár forgalmát modern számítástechnikai hard- és szoftverek segítségével irányítják. A telep kapacitása 1-1,2 millió tonna áru kezelése évente. Az átadás évében (2003 nyara) 80 ezer tonna forgalmat bonyolított le, tavaly pedig már több mit 700 ezer tonnát. A logisztikai központot irányvonatrendszerek kötik össze más európai gazdasági központokkal. Ilyen például a Villachból/ba naponta közlekedõ irányvonat összeköttetés, amely biztosítja a közép-kelet-európai térség összeköttetését a Velencei-öböllel. A központ megtekintése után egy szakmai beszélgetés keretében az érdeklõdõk Gustav Poschalko kereskedelmi tanácsosnak, az RCA igazgatótanácsának tagjának, a Speditions Holding vezérigazgatójának tettek fel kérdéseket az RCA helyi és közép-kelet-európai stratégiájával kapcsolatban. Természetesen szóba került a MÁV Cargo privatizációja is, amellyel kapcsolatban Gustav Poschalko elmondta, hogy az RCA komolyan érdeklõdik a magyar áruszállító vasúti vállalat iránt. 5

8 CÍMLAPSZTORI JÚLIUS AUGUSZTUS Gustav Poschalko elhelyezi a Raabersped Logisztikai Központ alapkövét, dr. Székely Csaba és Iszak Tibor társaságában 6

9 2007. JÚLIUS AUGUSZTUS CÍMLAPSZTORI Raabersped Logisztikai Központ Milliárdos beruházás Gyõrszemerén Iszak Tibor, Gustav Poschalko, Horváth Gyula, Bor József és Potvorszki Zoltán Augusztus 3-a jelentõs mérföldkõ volt a Raabersped Kft. életében. A piacvezetõ vasúti szállítmányozó folyamatosan bõvíti profilját és eddigi eredményeire alapozva logisztikai szolgáltatóvá válik a közeljövõben. Elsõ lépésként nyugat-magyarországi logisztikai központot épít, amelynek alapkövét elhelyezték a 83-as út melletti Gyõrszemerén. A hangulatos és stílszerû alapkõletételi ünnepségen Bor József ügyvezetõ igazgató köszöntötte vendégeiket és tulajdonosaikat, közöttük Gustav Poschalkót, a Rail Cargo Austria igazgatósági tagját, a Speditions Holding vezérigazgatóját, dr. Berényi Jánost, a Magyar Vasúti Egyesülés elnök-vezérigazgatóját, dr. Székely Csabát, a GySEV vezérigazgatóját és Iszak Tibort, a Raaberlog vezérigazgatóját. Külön köszöntötte Horváth Gyulát, Gyõrszemere polgármesterét is. Potvorszki Zoltán ügyvezetõ igazgató csatlakozva vezetõtársához elmondta, hogy élve az ÖBB-csoport adta lehetõségekkel még ebben az évben tovább bõvülnek logisztikai szolgáltatásaik, és a cégcsoport idei célja a 40 milliárdos határ elérése. A múlt évi együttes árbevételük 35 milliárd forint volt, amellyel sikerült megerõsíteniük pozíciójukat a középeurópai szállítmányozás élvonalában. Jelentõs döntést hoztak a Raabersped tulajdonosai és vezetõi, amikor elfogadták a logisztikai központ megvalósítási programját hangsúlyozta beszédében Gustav Poschalko. Emlékeztette a jelenlévõket a Raabersped privatizációjára, amelynek realizálásában dr. Berényi János volt a társa. Ennek köszönhetõ, hogy a Raabersped forgalma azóta megduplázódott, és ma már piacvezetõként tartják számon a vasúti szállítmányozásban. A milliárdos saját beruházás megvalósítását elsõ lépésnek tekinti a többségi tulajdonost képviselõ Gustav Poschalko, és már most készülnek a kelet-magyarországi hasonló beruházásra. A Raabersped az ÖBB-csoport tagjaként a hálózat része, és ezzel számolhat a jövõben is. 7

10 CÍMLAPSZTORI JÚLIUS AUGUSZTUS Az ünnepség résztvevõi Horváth Zsolt Csaba és dr. Berényi János 8

11 2007. JÚLIUS AUGUSZTUS CÍMLAPSZTORI Iszak Tibor mondott pohárköszöntõt az alapkõletételi ünnepségen Gustav Poschalkót meghívta novemberi konferenciánkra Kiss Pál, a Navigátor fõszerkesztõje 9

12 CÍMLAPSZTORI JÚLIUS AUGUSZTUS Raabersped Logisztikai Központ Beruházó: Raabersped Kft., Budapest Tervezõ: Kvadra Kft., Gyõr Kivitelezõ: STRABAG Zrt., Gyõr Az új logisztikai központ fõbb paraméterei: raktárépület 4500 m² tömbös raktárhely, raktár hossza 90 méter, szélessége 50 méter, legnagyobb belsõ magassága 7,5 méter, 5 darab vasúti kapu az oldalrakodó oldalon, egy darab 7,5 méter széles kapu az oldalrakodónál, illetve 11 darab korszerû süllyeszthetõ közúti zsilipkapu, irodaépület (ház a házban megoldás) cca. 500 m², amely magában foglalja valamennyi szociális kiszolgáló egységet, iparvágány kiágazás Gyõrszemere vasútállomásból, csaknem 350 méter hosszban, és 200 méter szilárd burkolatú oldalrakodó amelyen irányvonatok rakodása is megoldható kisebb tolatási mozgással. Tervezett tevékenységek: Raktározás Disztribúció Komissiózás Közvetlen átrakás (vasút/közút; közút/vasút) Avatás: március 10

13 2007. JÚLIUS AUGUSZTUS CÍMLAPSZTORI Bor József: Logisztikai szolgáltatással bõvítünk Ez a Raabersped már nem az a Raabersped kommentálták a logisztikai központ építését az alapkõletételi ünnepség résztvevõi. Rendkívül tisztességes és elismerésre méltó, hogy a társaság ügyvezetõi, Bor József és Potvorszki Zoltán minden esetben a Raabersped legszebb hagyományainak folytatásaként beszélnek sikereikrõl, fejlesztéseikrõl és törekvéseikrõl, megemlítve ebben az elõdök mindenképpen dr. Berényi János szerepét és érdemeit. Vitathatatlan tény, hogy a Raabersped ma már piacvezetõ vasúti szállítmányozó és az ÖBBcsoport tagjaként a középeurópai élvonalban számon tartott társaság. Ennek a piaci pozíciónak a megerõsítését szolgálja, hogy a tulajdonosok és a vezetõk a további fejlesztésrõl döntöttek. Bor József ügyvezetõ igazgató nyilatkozik Bor József és Potvorszki Zoltán személyében kettõs ügyvezetés áll a Raabersped Kft. élén, most már negyedik éve. Az osztrák gyakorlat bevált, a két ügyvezetõ igazgató kapcsolata harmonikus és rendkívül korrekt. Az 53 éves Bor József az alapkõletételi ünnepségen nyilatkozott lapunknak. Potvorszki Zoltán igazgatótársammal közösen összeállítottuk a Raabersped stratégiai koncepcióját és a tulajdonosok elé terjesztettük. Meggyõzõdéssel vallottuk, illetve valljuk: a logisztikai szolgáltatás felé kell nyitnunk. A Raabersped a vasúti szállítmányozási piac elismert és meghatározó szereplõje, erre és tulajdonosi háttérre alapozva olyan fejlesztési és bõvítési stratégiát készítettünk, amely a piaci helyzetünk megerõsítését szolgálja. A tulajdonosi kör megvitatta több fordulóban a fejlesztési programot és a megvalósítása mellett döntött. A 2001-es sikeres privatizáció óta a Raabersped osztrák-magyar vegyes vállalat. Az ÖBB-csoporthoz tartozó Speditions Holding a bécsi székhelyû Raabersped GmbH 75 százalékos tulajdonosa, a 25 százalékos tulajdonos GySEV Zrt. mellett. A budapesti Raabersped Kft. tulajdonosai pedig 51 százalékban a Raabersped GmbH, 39 százalékban a Raaberlog Kft. és 10 százalékban a PEZOH Kft. A Raabersped cégcsoport 12 helyszínen van jelen Ausztriában, Magyarországon, Horvátországban és Romániában. A Raabersped az ÖBB-hálózat tagja, amely Európában több mint 90 céggel képviselteti magát. Logisztikai szolgáltatással bõvítünk tulajdonosaink döntése alapján mondja Bor József ügyvezetõ igazgató. Ezzel biztosítjuk a komplex szolgáltatást megbízóinknak. Talán meglepõ, hogy a hagyományosan vasúti szállítmányozó Raabersped logisztikai központot épít, illetve közúti divíziót alapít és önálló jármûpark üzemeltetésére vállalkozik. Nincs megfelelõ fuvarozói bázisuk? Nem errõl van szó. Jelentõs hazai fuvarozók alkotják alvállalkozóinkat, amelyeket a jövõben is foglalkoztatni kívánunk. Ennek ellenére szükséges saját flottaállomány, illetve a közúti divízió is. Ebben az esetben nem kerülünk kiszolgáltatott helyzetbe és a speciális igényeket a megbízó kérésének megfelelõen tudjuk teljesíteni. Ma már a speciális szolgáltatásokra is fel kell készülni. De ettõl mi még nem leszünk közúti fuvarozók. Úgy fogalmazhatnék, hogy miniflottánk lesz, és az elsõ kamionokat a logisztikai központ avatására kértük a szállítótól. A lassan egy éve mûködõ közúti divíziónkról csak jót mondhatok, a fuvarozó szakmából érkeztek és már sikerült beilleszkedniük. Gyõrszemere állandó vendégei lesznek a jövõben a Raabersped vezetõi. Feszített tempót diktál a kivitelezés, hiszen az augusztusi alapkõletétel után nyolc hónappal már üzemeltetni szeretnék. A Raabersped Logisztikai Központ felirat Nyugat-Magyarország után Kelet-Magyarországon is feltûnik, terveik szerint két-három év múlva. Ismerve az elõzõ félév mérlegét, Bor József azzal zárja tájékoztatóját, hogy a Raabersped fejlõdése ebben az évben is folytatódik. 11

14 HIRDETÉS JÚLIUS AUGUSZTUS 12

15 2007. JÚLIUS AUGUSZTUS LOGISZTIKA Nemzeti Logisztikai Stratégia Komoly lehetõségek a szolgáltatásexportban A hazai fejlesztések egyik kulcsa a logisztika. Ezt ma már nemcsak a szakma képviselõi, hanem az állami szervek is így látják; ennek bizonyítéka, hogy a szakterület a Logisztikai Egyeztetõ Fórum által elkészített Nemzeti Logisztikai Stratégiára (NLS) épülve bekerült az Új Magyarország Fejlesztési Terv (ÚMFT) zászlóshajó programjai közé. Az ÚMFT több operatív programja fölött ernyõszerûen átívelõ zászlóshajó program részleteirõl Chikán Attilát, a Magyar Logisztikai, Beszerzési és Készletezési Társaság (MLBKT) társelnökét, a Budapesti Corvinus Egyetem egyetemi tanárát kérdeztük. Milyen fontosabb állomások elõzték meg az NLS létrejöttét? Az NLS megszületésénél többen bábáskodtak. Az MLBKT már 2005 elején meghatározó jelentõségû tanulmányt készített a régióközponttá válás témájában, amelyet országjáró körúton be is mutattunk az érintetteknek ban alakult egy koordináló szervezet, a Logisztikai Egyeztetõ Fórum (LEF), amely a szakma közös képviseletét látja el. Tagja az MLBKT, a Magyar Logisztikai Egyesület, a Magyar Logisztikai Klaszter, a Magyarországi Logisztikai Szolgáltató Központok Szövetsége, a Magyar Vámügyi Szövetség, valamint a Magyar Szállítmányozói és Logisztikai Szolgáltatók Szövetsége. A ritkaságszámba menõ összefogás eredményeként a Gazdasági és Közlekedési Minisztériummal (GKM) és a Nemzeti Fejlesztési Ügynökséggel (NFÜ) tudtuk egyeztetni az elképzeléseinket, fõként a szaktárcánál tavaly októberben megalakult Logisztikai Irányító Testület (LIT) keretén belül. A döntéshozók kérése az volt, hogy a LEF tegyen olyan javaslatokat, amelyek a logisztikai fejlesztési pályázatok kiírásánál figyelembe vehetõk. Az egyes operatív programok kidolgozásában való részvétel mellett a LEF fontosnak tartotta a logisztikai fejlesztések összehangolt, együttes kezelését megvalósító nagyprojekt kidolgozását, amelybõl az egyes részfeladatok az operatív programokba lebonthatók. Ennek érdekében az NFÜ felkérésére elkészítettük a Nemzeti Logisztikai Stratégia címet viselõ anyagot, az MLBKT korábbi elveire épülve: hangsúlyoztuk a szolgáltatásközpontúságot (cél szélesíteni és javítani a magas hozzáadott értékû szolgáltatások körét a belföldi és a nemzetközi forgalom számára egyaránt), továbbá a közlekedési infrastruktúra fejlesztések fontosságát, a hálózat csomópontjainak, azaz a logisztikai szolgáltató központoknak (LSZK) újragondolását. Erre a dokumentumra épült végül a zászlóshajó program is? Néhány kiigazítást követõen lényegében igen, hiszen ez nem más, mint az NLS lefordítása a közigazgatás uniós nyelvhasználatára. A közlekedési infrastruktúra fejezet a munkamegosztás javítását tartalmazza, valamint konkrét javaslatokat közúti, vasúti, vízi és légi szállítási preferenciákra. Az informatikai kapcsolatrendszer témakörén belül tárgyalja a Magyar Információs Társadalom Stratégia és a Nemzeti Szélessávú Stratégia vonatkozó elemeit. A logisztikai központok tárgyában taglalja azok elhelyezkedését, infrastruktúráját, szolgáltatásait. Az üzleti környezet és a vállalkozások fejlesztése fejezet a törvényi és technológiai háttérrõl, a KKV szektor logisztikához jutásáról, foglalkoztatási szempontokról, szervezetfejlesztésrõl, szabványokról, minimumszintekrõl, HR-fejlesztés támogatásáról, valamint logisztikai K+F-rõl szól. A szervezeti irányítás fejezet ÚMFTprogramokká alakítást, NFÜ-GKM-LEF együttmûködést és tárcaközi koordinációt ír le. A vállalatok szempontjából milyen kézzelfogható haszna lehet a papíron létezõ NLS-nek? Az ÚMFT két zászlóshajó programjában is helyet kapott a logisztika. A konkrétan logisztikára fókuszáló program mellett a záhonyi térség fejlesztésével foglalkozó zászlóshajó programnak is a magja. Az infrastruktúra fejlesztésére fordítandó ezermilliárdos nagyságrendû összegen túl közvetlenül a logisztikai tevékenységekre is sok milliárd forint állhat a pályázók rendelkezésére a as idõszakban. Csak biztatni tudok mindenkit, hogy ne késlekedjenek a jó minõségû tervek kidolgozásával, mert konkrét fejlesztési elképzelések birtokában jó eséllyel pályázhatnak. Varga Violetta 13

16 SZÁLLÍTMÁNYOZÁS JÚLIUS AUGUSZTUS Kombinált fuvarozás Kormányzati intézkedések javítják a versenyképességet Felsmann Balázs és Tomcsányi István 20 ezer kamion vasúti szállítását szervezte meg és bonyolította le a Hungarokombi Kft eddig eltelt idõszakában. Ennyi nehéz tehergépjármû egymás mögé állítva Szegedtõl Hegyeshalomig összesen 366 kilométeres sort alkotna. A Ro-La szerelvények több mint félmillió tonna tengelyterheléstõl mentesítették a hazai úthálózatot és 200 millió tonnakilométerrel csökkentették a közlekedési infrastruktúra igénybevételét jelentette be Tomcsányi István, a Hungarokombi vezérigazgatója. A sajtótájékoztató résztvevõi 14

17 2007. JÚLIUS AUGUSZTUS Hozzátette: a vállalat árbevétele az év elsõ hat hónapában elérte az 1,3 milliárd forintot, aminek harmadát pályahasználati díjként a MÁV-nak, áttételesen a költségvetésnek fizetett be. Tomcsányi István hangsúlyozta, hogy ezeket a kimagasló eredményeket az a január óta rendelkezésre bocsátott központi költségvetési támogatás tette lehetõvé, amelynek segítségével a Hungarokombi a kamionok üzemeltetõit a kombinált fuvarozás igénybevételére ösztönözte. Felsmann Balázs, a Gazdasági és Közlekedési Minisztérium infrastruktúráért felelõs szakállamtitkára szólt arról, hogy a gazdasági kormányzat idõben felismerte az EU további bõvítésébõl, valamint a közúti és a Ro-La fuvarozás között fennálló egyenlõtlen piaci viszonyokból fakadó veszélyeket. A Szeged és az ausztriai Wels között közlekedõ magyar Ro-La vonat forgalma 2007-ben legfeljebb napi egy vonatpár közlekedését tette volna lehetõvé. Fennállt a veszély, hogy a 2006-ban teljesített forgalom idén akár teljesen meg is szûnik. A közutakra terhelõdõ többlet kamionmennyiség az utak elhasználódása és a károsanyag-kibocsátás miatt a Közlekedéstudományi Intézet 2006-ban készült tanulmánya szerint legalább 4,6 milliárd forintnyi kárt okozott volna Magyarországnak. A kormányzat ezért úgy határozott, hogy a magyarországi kombinált fuvarozási infrastruktúra megõrzése, a környezetet jobban kímélõ, a társadalom számára kedvezõbb fuvarozási mód fenntartása érdekében üzemeltetési támogatást nyújt, azaz megnyitott egy éves 900 millió forintos támogatási keretet. Ennek felhasználása során a Hungarokombi Kft.-n és az infrastruktúra vasúton keresztül az állam számára a támogatási keret több mint 50%-a pályahasználati bevételként jelentkezik, ezért csak a másik fele a tényleges költségvetési kiadás. Tomcsányi István elmondta, hogy a Hungarokombi a támogatásból finanszírozta azt a díjkedvezményt, amely a közúti fuvarozók számára vonzóvá tette a Ro-La igénybe vételét. A 2007-es költségszintet figyelembe véve a Hungarokombi az állami támogatás segítségével kamiononként 113 euróval adta olcsóbban a fuvarozók részére ezt a szolgáltatást. A forgalom a tervezett ütemben felfutott, azaz ma már napi három vonatpár havonta átlagosan 3000 kamiont szállít a Szeged Wels útvonalon. A támogatás lehívását a Hungarokombi vonatonként kalkulálja a magyar szakasz hossza alapján meghatározott összeg szerint. A kombitár- SZÁLLÍTMÁNYOZÁS Felsmann Balázs szakállamtitkár a GKM elismerését tolmácsolta a Ro-La eddigi sikereiért a szakma képviselõinek a Hungarokombi fogadásán Szûcs Lajos, dr. Zsiday István, dr. Kovács Aliz és Iszak Tibor a fogadáson saságok a támogatás összegével kevesebbet fizetnek a vasútnak. A különbözetet a MÁV a magyar államtól kapja meg hitelesített kimutatások alapján. A Hungarokombi tervei szerint a következõ években a fajlagos támogatás mértékét fokozatosan csökkenteni lehet, ami azt jelenti, hogy azonos összegû támogatással több kamion szállítása oldható meg. Körültekintõ, jól kiszámított felhasználással 2008-ban az ideivel megegyezõ támogatással az elszállítható kamionok száma meghaladhatja a et. A legnagyobb javulást a használat arányos úthasználati díj bevezetése jelenti majd. Ettõl kezdve a támogatás akár több mint a felével csökkenthetõ. 15

18 SZÁLLÍTMÁNYOZÁS JÚLIUS AUGUSZTUS Kettõs ügyvezetés a Hungária Intermodál élén Biztos pillérek mellé megerõsített bástyák Az elmúlt esztendõ a kezdeti bukdácsolás éve, az idei a konszolidációé, 2008 pedig a bõvülés éve lesz állítja egybehangzóan Bíró Tibor ügyvezetõ igazgató és július elsejével kinevezett társa, Binder László ügyvezetõ igazgató a Hungária Intermodál Kft. élén. A vasúti operátorcéget 2005 végén az osztrák, német és magyar állami vasúttársaságok közösen hívták életre azzal a céllal, hogy a közúttal, illetve a vasúti liberalizáció után megjelenõ magánvasutakkal szemben versenyképesek maradjanak és megõrizzék pozíciójukat az intermodális áruszállítási piacon. A cég tulajdonosa harminc-harminc százalékban a Speditions Holding (az Österreichische Bundesbahn leányvállalata), a Kombiverkehr (a Deutsche Bahn leányvállalata) és a MÁV Kombiterminál Kft. (a MÁV Cargo leányvállalata), a fennmaradó tíz százalékot pedig a GySEV Zrt. birtokolja. Gustav Poschalko, a tulajdonos Speditions Holding vezérigazgatója Bíró Tiborral és Binder Lászlóval Miért került sor még egy cégvezetõ kinevezésére a közelmúltban? B.T.: A tavalyi, elsõ évünket a reálisan tervezettnél jobban, mintegy 1,4 milliárd forintos árbevétellel sikerült zárnunk, ha az eredeti, vizionált üzleti tervtõl el is maradtunk. A kombinált fuvarozási üzletágban a Hungarokombi Kft.-tõl átvett kíséretlen kombinált forgalmat jelentõsen növeltük, így mintegy 60 ezer TEU teljes forgalmat bonyolítottunk, pedig az egyik vonatrendszer-termékünk kevésbé váltotta be a hozzá fûzött reményeket. A kinevezéssel kapcsolatos tulajdonosi döntés hátterében az a jól felfogott érdek áll, hogy a társaság további fejlõdéséhez változás szükséges. A jövõt olyan, nagy tapasztalatokkal rendelkezõ szakember bevonásával látják biztosítva, mint amilyen Binder László, aki 23 éves vasúti operátor gyakorlatát és piacismeretét hozza magával Svájcból. B.L.: Ennek birtokában bizton állíthatom, hogy az utóbbi négy-öt év a szakmában olyan átrendezõdéssel járt, ráadásul felgyorsult tempóban, amely mind a beszállítói (vasúti és közúti el- és felfuvarozói), mind a megbízói oldalon éreztette hatását az európai uniós irányelveknek megfelelõen. A cég pályára állítását tehát kiszámíthatatlan körülmények övezték, ezért nemigen lehetett pontosan eltervezni és reálisan megítélni az indulást. Így fordulhatott elõ, hogy nem minden projekt létjogosultságát igazolta vissza az idõ. B.T.: Ezeket a kevésbé sikeres vonatokat egyébként már az év elején megállítottuk, illetve átszabtuk. Most pedig folynak egyéb elõkészületek ahhoz, hogy elõre meghatározott növekedési pályára állítsuk a céget. A hosszú távú eredményesség felmutatásához pillanatnyilag elsõdleges feladatunk a legapróbb részletekig áttekinteni a cég mûködését és kialakítani a legkedvezõbb szervezeti struktúrát, hogy az eredeti célt követve a tulajdonos vasutak érdekeit képviselve a Hungária Intermodál Kft. a vasúti kombinált fuvarozási piac élvonalbeli szereplõjévé, sõt 2008-ban akár már piacvezetõ operátorává váljon. A társaság milyen elõnyökkel bír, amelyek lendületet és bizakodást adnak a további elképzelésekhez? B.L.: Egy szolgáltató cég életében meghatározó jelentõségû a tulajdonosi struktúra, és ebbõl a szempontból sokat számít, hogy a Hungária Intermodál Kft.-ben egységes platformon képviseltetik magukat a magyar piacon meghatározó vasutak. Ezzel a térség legerõsebb beszállítói hátterével rendelkezünk, amely ilyen formában biztos pilléreket nyújt számunkra. Emellett ez a felállás lehetõvé teszi, hogy semleges üzletpolitikát folytathassunk, ami egyúttal a küldetésünk egyik fontos eleme is. Az elsõ itt töltött hetek után úgy látom: a magyar export-import és tranzitforgalmat is sokkal hatékonyabban lehet helybõl, itthonról irányítani. A személyes közelség elõnye az ügyfélkezelésben és a problémamegoldásban egyaránt megmutatkozik. Milyen stratégiai és napi operatív feladatok várnak önökre? B.L.: A mai viszonyok között kevés az, ha egy intermodális szolgáltató cég csak a kereskedelmi tevékenységre összpontosít. Tulajdonosi elvárás a szemléletváltás, hogy ne csak árat vegyünk-értékesítsünk, hanem a külföldi termékpartnerekkel folyamatosan egyeztetve már az elõkészületi szakaszban, a vonatok tervezésekor nagyobb szerepet vállaljunk, akár kezdeményezõként is fellépve. A projektek finanszírozásában ugyanis szem elõtt kell tartani és ki kell aknázni a különbözõ együttmûködési lehetõségeket. A forgalomszervezés napi operatív buktatóit pedig a már említett szervezeti átalakítás fogja megoldani. B.T.: Kétségtelen, hogy a vonatközlekedés szervezése, a vasúti szolgáltatás területe hagy kívánnivalót maga után, de ezek a problémák nem új keletûek; az elmúlt hónapokban is folyamatosan kerestük a megoldásokat akkor is, ha ez alapvetõen a beszállító partnereink hatásköre és felelõssége. A helyzet azonban ezt követeli, tehát ennek megfelelõen kell helytállnunk. A évi elsõ félévi teljesítményünket érté- 16

19 2007. JÚLIUS AUGUSZTUS kelve látható, hogy a múlt évhez képest növekedést vagyunk képesek elérni, nyereségre is számítunk, de magát a tervet még nem számszerûsíthetjük. Milyen munkamegosztásban folyik a munka ezentúl? B.T.: E bõvített cégvezetés folyamatos egyeztetést kíván minden esetben. Papíron ugyan megfogalmaztuk az egyes testre szabott feladatokat, de véleményem szerint akkor lehetünk igazán eredményesek, ha napi szinten megfelelõ szimbiózisban dolgozunk. B.L.: Szerencsésnek tartom az összeállításunkat: nem leszünk két dudás egy csárdában, már csak az életpályánknál fogva sem, hiszen a korkülönbség kizárja a máshol elõre beprogramozott szakmai féltékenységet. Ugyanígy jól kiegészítjük egymást mind nyelvi téren (Tibornak az angol az erõssége, én a németet beszélem jobban), mind szakmailag (Tibornak hajós, nekem versenytársi vasutas és ügyfélkapcsolati múltam van). Úgy vélem, összességében minden lehetõség adott ahhoz, hogy valóságos dualizmust mûködtetve virágoztassuk fel a Hungária Intermodál Kft.-t, illetve feleljünk meg az ügyfelek és tulajdonosaink magas szintû elvárásainak. Varga Violetta SZÁLLÍTMÁNYOZÁS Binder László A most 59 éves közgazdász szakember már az egyetem elvégzése alatt MÁV-ösztöndíjas, 1971-ben a MÁV budapesti igazgatóságán kezdi pályáját forgalmi gyakornokként. Nyelveket beszélõ, megfelelõ vasúti szakvizsgákkal rendelkezõ szakemberként hamar a társaság vezérigazgatóságán találja magát, és a hetvenes években évi húszmillió tonna forgalmat teljesítõ, Európa élenjáró vasúttársaságánál a tranzit árufuvarozással foglalkozik ben üzletkötõként kerül Svájcba, az Intercontainer társasághoz (IC), ahonnan 1986 végén három évre visszatér a MÁV-hoz, hogy aztán 1990-tõl ismét visszaigazoljon az IC-hez (két vasúti leányvállalat összevonását követõen jelenleg ICF), ezúttal már a közép-európai térségi forgalomfejlesztés felelõseként. A bázeli központban eltöltött 23 év után idén végleg hazatelepült, három év múlva tervezett nyugdíjazásáig a Hungária Intermodál Kft. csapatát erõsíti cégvezetõként. Bíró Tibor A most 36 éves fiatalember érettségi után elvégez egy másféléves külkereskedelmi és áruforgalmi tanfolyamot, majd 1993-tól a MASPED-Schenker Kft. légi osztályán dolgozik. Elõbb kétéves felsõfokú szállítmányozói továbbképzésen vesz részt, késõbb diplomát szerez a Szolnoki Kereskedelmi és Gazdasági Fõiskolán. A légi árufuvarozásban eltöltött nyolc év után tengeri konténeres forgalom szervezésében folytatja szakmai pályafutását, és az izraeli ZIM Line hajóstársaság hazai képviselete, a C Boss Kft. ügyvezetõ igazgatói székébe kerül, egészen 2005 közepéig. Pár hónap szabadúszó életforma után, a MÁV ZRt. megkeresésére elvállalja a Hungária Intermodál Kft. ügyvezetõ igazgatói beosztását. 17

20 SZÁLLÍTMÁNYOZÁS JÚLIUS AUGUSZTUS Két cég, egy név: Oberländer Henriett Önálló céggel robog az elsõ magán-irányvonat Érettségivel a tarsolyában jobb híján részt vesz egy kétéves szállítmányozói-vámkezelõi képzésben, és 1994-ben munkába áll az M&M szállítmányozási cégnél, ahol két évet tölt konvencionális vasúti ügyintézéssel. Társaival 1996 októberében megalapítja a konténerszállító I.C.E. Transport Hungary Kft.-t. Induláskor mindenes, között anyuka otthon a kislányával, visszatérve pedig a cég vasúti konténerrészlegének vezetõje. Ezen kívül jelenleg az idén június elsejével megalakult boxxagency Kft. ügyvezetõi teendõit is ellátja. Oberländer Henriett azt vallja, hogy szervezés kérdése az egész, a kettõs munka mellett még a családjára és kikapcsolódni is jut ideje. Mivel foglalkozik a boxxagency Kft.? A társaság célzottan a boxxpress, az Eurogate Intermodal GmbH és az I.C.E. Transport Hungary Kft. által tavaly májusban indított irányvonat, a boxxpress.hu képviseleti feladatainak ellátására alakult. Kezdetben a BILK Kombiterminál Zrt. végezte a vonat termináli munkáit, de csakhamar felmerült, hogy a saját vasútnak saját képviselete legyen a BILK területén. Ezért az Eurogate Intermodal GmbH, a BILK Kombiterminál Zrt. és az I.C.E. Transport Hungary Kft. létrehozott egy önálló céget, két alkalmazottal és jómagam ügyvezetésével a boxxagency Kft.-t. Adott termék adott mûködését vettük tehát át, de most már mindentõl függetlenül összpontosíthatunk az ügyfelek igényeire, és a szolgáltatást a saját szájízünk szerint formálhatjuk. Milyen forgalmat bonyolít a boxxpress.hu? A konténervonat az induló heti két vonatpár után jelenleg heti négy alkalommal (hétfõn, kedden, csütörtökön és pénteken) közlekedik saját vasúti kocsikkal, 24 óra alatt megjárva a Bremenhaven Hamburg Passau Bécs Hegyeshalom Budapest, illetve a Budapest München Hamburg Bremenhaven irányokat. Lehetõséget biztosítunk üres konténerek Münchenbe való szállítására is. Vonatonként 90 TEU konténerrel számolva hetente mintegy félezer konténert mozgatunk különbözõ árufajtákkal (veszélyes, illetve hûtõkonténerrel is), változó számú megbízói körrel. A boxxpress.hu sajátossága, hogy az elsõ magánvonat a jelzett irányokban, vagyis csak a síneket béreljük a MÁV-tól. A szerelvények és a három áramkörrel váltható mozdony amely így megállás nélkül közlekedhet három országon keresztül mind saját tulajdonban vannak. Ez teszi lehetõvé a órán belüli szállítást, ami a legnagyobb versenyelõnyünk a megbízhatóság mellett. Hogyan kapcsolódik össze a boxxagency Kft. és az I.C.E. Transport Hungary Kft. tevékenysége? A boxxagency Kft. kizárólag a konténervonat termináli feladatait látja el: konténerkiszolgálás, vonatérkeztetés, továbbá exportban konténerátvétel, illetve -feladás. A fentieket az I.C.E. Transport Hungary Kft. a saját szervizével egészíti ki: vámügyintézés a terminálon (vámügynökökkel közremûködve), közúti házhoz szállítás importforgalomban, exportban pedig üres konténer közúti rakodásra állítása Magyarország területén belül. Vagyis a Magánirányvonat Magyarországon Az Eurogate Intermodal a European Railway Shuttle és a TX Logistics vállalattal közösen 2000-ben alapította meg a boxxpress.de magán-vasúttársaságot, amely a kezdeti idõszakban mintegy 90 ezer TEU kapacitással a német belsõ piacra koncentrált. Az elmúlt hat év során a társaság által kínált szállítási kapacitás több mint háromszorosára, 330 ezer TEU-ra bõvült. A fejlõdés következõ állomásaként szerettünk volna a már bevált boxxpress szolgáltatást a határokon túlra is kiterjeszteni, ezért az Eurogate Intermodal 2005-ben megkezdte ennek elõkészítését mondta Lars Hedderich, a cég ügyvezetõ igazgatója a boxxpress.hu indításakor, majd hozzátette: a piac sokrétûsége és specialitása miatt nem jöhetett szóba más, mint Budapest. A boxxpress.hu márkanevû vasúti szolgáltatás május 16-án indulhatott el, miután a cég a magyar hatóságoktól is megszerezte a szükséges engedélyeket. 18

Konferencia és szakmai találkozó Budapesten 2006. november 02. csütörtök, 21:16. Szállítmányozás 2006

Konferencia és szakmai találkozó Budapesten 2006. november 02. csütörtök, 21:16. Szállítmányozás 2006 Szállítmányozás 2006 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005 után hetedik alkalommal találkozhatnak a Magyar Közlekedési Kiadó novemberi konferenciáján a hazai szállítmányozók. Kiss Pál nevéhez fűződik az évenkénti

Részletesebben

Záhony térsége komplex gazdaságfejlesztési program ZÁHONY: STRATÉGIAI PONT AZ ÚJ

Záhony térsége komplex gazdaságfejlesztési program ZÁHONY: STRATÉGIAI PONT AZ ÚJ térsége komplex gazdaságfejlesztési program Előadás: Kálnoki Kis Sándor 2008. május 14. ZÁHONY: STRATÉGIAI PONT AZ ÚJ EURÓPÁBAN : Stratégiai pont az új j Európában 1 : Straté Stratégiai pont az új Euró

Részletesebben

A GYSEV és a GYSEV CARGO szerepe és tervei a közép-európai vasúti áruszállításban

A GYSEV és a GYSEV CARGO szerepe és tervei a közép-európai vasúti áruszállításban A GYSEV és a GYSEV CARGO szerepe és tervei a közép-európai vasúti áruszállításban Kövesdi Szilárd vezérigazgató GYSEV Zrt. 2012.11.08. Kőrös Norbert vezérigazgató GYSEV CARGO Zrt. 1. GYSEV általános bemutatása

Részletesebben

Hamburgi Kikötő Budapesti Képviselete. Dr. Péchy László. H-1052 Bp., Apáczai Csere János utca 11. Telefon: +36 1 266 2039

Hamburgi Kikötő Budapesti Képviselete. Dr. Péchy László. H-1052 Bp., Apáczai Csere János utca 11. Telefon: +36 1 266 2039 A vasúti infrastruktúra és a kikötői forgalmakban rejlő adottságok lehetőséget adnak arra, hogy az árufuvarozó cégek szövetségre lépjenek egymással, és közös termékekkel jelenjenek meg a piacon. A különféle

Részletesebben

SZAKDOLGOZATI TÉMAKÖRÖK

SZAKDOLGOZATI TÉMAKÖRÖK SZOLNOKI FŐISKOLA Kereskedelem, Marketing és Nemzetközi Gazdálkodási Tanszék SZAKDOLGOZATI TÉMAKÖRÖK A Felsőfokú Szakképzés Nemzetközi szállítmányozási és logisztikai szakügyintéző szak hallgatói részére

Részletesebben

Cégtörténet. Célkitűzésünk. Transemex Kft. fejlődésének főbb állomásai:

Cégtörténet. Célkitűzésünk. Transemex Kft. fejlődésének főbb állomásai: Rólunk A TRANSEMEX Kft 1989-ben azzal a céllal alakult, hogy a hagyományos európai közúti szállítmányozási tevékenység mellett, megbízható szakmai hátteret biztosítson partnereinek a Törökország és Magyarország

Részletesebben

Elmer Kft. Cégbemutató

Elmer Kft. Cégbemutató Elmer Kft. Cégbemutató 2012 Elmer Kft. Cím: 1145 Budapest, Amerikai út 98. Tel: +36-1-445-1951 Fax: +36-1-445-1968 E-mail: elmer@ciklo-group.com Web: www.elmer.hu Küldetésünk: Magyarország egyik vezető

Részletesebben

Ügyfelünk a Grundfos. Központi raktár, egy helyre összpontosított erőforrások

Ügyfelünk a Grundfos. Központi raktár, egy helyre összpontosított erőforrások Ügyfelünk a Grundfos Központi raktár, egy helyre összpontosított erőforrások Összefoglalás A Grundfos globális viszonylatban vezető szerepet tölt be a szivattyúágazatban. A dán vállalat jelenléte Magyarországon

Részletesebben

Ügyfelünk a Knorr-Bremse. Központilag szervezett európai disztribúció

Ügyfelünk a Knorr-Bremse. Központilag szervezett európai disztribúció Ügyfelünk a Knorr-Bremse Központilag szervezett európai disztribúció Copyright Knorr-Bremse AG Közös növekedés lépésről lépésre A stabil kapcsolatok kialakulásához idő kell. Idő kell a kölcsönös bizalom

Részletesebben

A MÁV ZRT. CSOPORT HELYZETE,

A MÁV ZRT. CSOPORT HELYZETE, PÁL LÁSZLÓ PÁLYAMŰKÖDTETÉSI ÉS ÜZLETFEJLESZTÉSI ÁLTALÁNOS VEZÉRIGAZGATÓ-HELYETTES MÁV MAGYAR ÁLLAMVASUTAK ZRT. A MÁV ZRT. CSOPORT HELYZETE, ÁTALAKULÁS 1 A VASÚTI SZEKTOR MAGYARORSZÁGON ÁLLAMI SZERVEZETEK

Részletesebben

LOGISZTIKA/ELLÁTÁSI LÁNC MENEDZSMENT BODA & PARTNERS SZAKÉRTŐI SZOLGÁLTATÁSOK

LOGISZTIKA/ELLÁTÁSI LÁNC MENEDZSMENT BODA & PARTNERS SZAKÉRTŐI SZOLGÁLTATÁSOK LOGISZTIKA/ELLÁTÁSI LÁNC MENEDZSMENT BODA & PARTNERS SZAKÉRTŐI SZOLGÁLTATÁSOK BEMUTATKOZÁS Iparágtól függetlenül három egymással szorosan összefüggő terület játszik komoly szerepet a vállalatok sikerességében:az

Részletesebben

Erősnek lenni vs. erősnek látszani. Számháború a 2011-2012-es ingatlanpiacon

Erősnek lenni vs. erősnek látszani. Számháború a 2011-2012-es ingatlanpiacon Erősnek lenni vs. erősnek látszani Számháború a 2011-2012-es ingatlanpiacon Ingatlanfejlesztés Építőipar A kettő nem létezik egymás nélkül! Ingatlanpiac a válság előtt Aranykor Tervezhető bérleti díjak

Részletesebben

LOGISZTIKAI PÁLYÁZATOK HASZNOSULÁSA Eddigi tapasztalatok (2007-2013)

LOGISZTIKAI PÁLYÁZATOK HASZNOSULÁSA Eddigi tapasztalatok (2007-2013) LOGISZTIKAI PÁLYÁZATOK HASZNOSULÁSA Eddigi tapasztalatok (2007-2013) Budapest 2014 október 16 Némon Zoltán LEF főtitkár Rész ciklusok: LOGISZTIKAI 2007-2012 LOGISZTIKAI PÁLYÁZATOK 1, 2007-2008 Támogatási

Részletesebben

S Z O R O S E G Y Ü T T M Ű K Ö D É S

S Z O R O S E G Y Ü T T M Ű K Ö D É S A KKV- K E X P O R T T Á M O G A T Á S Á N A K H A T É K O N Y E S Z K Ö Z E M A G U N K R Ó L - A L A P Í T Ó K S Z O R O S E G Y Ü T T M Ű K Ö D É S ÚJ INTEGRÁLT INTÉZMÉNYI STRUKTÚRA KÜLÜGY KÜLGAZDASÁG

Részletesebben

TURISZTIKAI KONFERENCIA Radács Edit Radiant Zrt. Veszprém, 2006. április 7. TURISZTIKAI KONFERENCIA TARTALOM REGIONÁLIS REPÜLŐTEREK JELENTŐSÉGE HAZAI SAJÁTOSSÁGOK REGIONÁLIS FEJLESZTÉSI KONCEPCIÓK REPÜLŐTÉRHEZ

Részletesebben

Czitó Gyõzõ. Kovács Imre díszpolgár 5. oldal. Helyzetkép, 2009 9. oldal. Logisztikai stratégia 24. oldal

Czitó Gyõzõ. Kovács Imre díszpolgár 5. oldal. Helyzetkép, 2009 9. oldal. Logisztikai stratégia 24. oldal szállítmányozás fuvarozás logisztika vám informatika XVII. ÉVFOLYAM 5. SZÁM 2009. MÁJUS Kovács Imre díszpolgár 5. oldal Helyzetkép, 2009 9. oldal Logisztikai stratégia 24. oldal Czitó Gyõzõ 169. szám Ára:

Részletesebben

Magyarország Kft. az autóipar logisztikai szakértője

Magyarország Kft. az autóipar logisztikai szakértője Magyarország Kft. az autóipar logisztikai szakértője Előadó: Borszéki György PANAC Taggyűlés, 2008.09.04. A cégcsoport teljesítménye Alapítás éve 1949 Tulajdonos PSA Peugeot Citroen (100%) Globális hálózat

Részletesebben

Ügyfelünk a Henkel. Központi fordítókorong komplex logisztikai feladatokhoz

Ügyfelünk a Henkel. Központi fordítókorong komplex logisztikai feladatokhoz Ügyfelünk a Henkel Központi fordítókorong komplex logisztikai feladatokhoz Összefoglalás Árufuvarozás különböző európai helyszínekről bulgáriai, romániai, szerbiai vagy horvátországi vevőknek a legegyszerűbb

Részletesebben

A VÁLLALKOZÁS KÜLDETÉS, TÁVLATOK, ÉRTÉKEK KÜLDETÉS CÉLKITŐZÉS ÉRTÉKEK INNOVATÍV LOGISZTIKAI MEGOLDÁSOKAT KÍNÁLUNK A GAZDASÁGI ÉLET

A VÁLLALKOZÁS KÜLDETÉS, TÁVLATOK, ÉRTÉKEK KÜLDETÉS CÉLKITŐZÉS ÉRTÉKEK INNOVATÍV LOGISZTIKAI MEGOLDÁSOKAT KÍNÁLUNK A GAZDASÁGI ÉLET BI-KA LOGISZTIKA KFT. CÉGISMERTETİ 2010 A VÁLLALKOZÁS KÜLDETÉS, TÁVLATOK, ÉRTÉKEK KÜLDETÉS INNOVATÍV LOGISZTIKAI MEGOLDÁSOKAT KÍNÁLUNK A GAZDASÁGI ÉLET PIACI SZEREPLİI SZÁMÁRA, LEGYEN AZ VÁLLALKOZÁS, MAGÁNSZEMÉLY,

Részletesebben

Gelei Andrea Halászné Sipos Erzsébet: Átjáróház vagy logisztikai központ?

Gelei Andrea Halászné Sipos Erzsébet: Átjáróház vagy logisztikai központ? Gelei Andrea Halászné Sipos Erzsébet: Átjáróház vagy logisztikai központ? 1. Bevezetés A szakmai közélet képviselőinek gondolatai között évek óta érlelődik az elképzelés, mely szerint az Európai Unió bővülésével

Részletesebben

Az Ipari Parkok szabályozói környezete, és tervezett pályázati forrásai

Az Ipari Parkok szabályozói környezete, és tervezett pályázati forrásai Az Ipari Parkok szabályozói környezete, és tervezett pályázati forrásai előadó: Radics Ernő Nemzetgazdasági Minisztérium, Ipari és Építésgazdasági Főosztály Tiszaújváros, 2013. november 4. 1 Az Ipari Parkok,

Részletesebben

TANULMÁNYOK A KÖZLEKEDÉS ÉS AZ

TANULMÁNYOK A KÖZLEKEDÉS ÉS AZ Európai Tükör Műhelytanulmányok, 85. sz. Miniszterelnöki Hivatal Integrációs Stratégiai Munkacsoportjának kiadványa TANULMÁNYOK A KÖZLEKEDÉS ÉS AZ INFOKOMMUNIKÁCIÓ TÉMAKÖRÉBŐL Tartalomjegyzék ELŐSZÓ A

Részletesebben

Vernes András Kereskedelmi igazgató MÁV Cargo Zrt.

Vernes András Kereskedelmi igazgató MÁV Cargo Zrt. Vasúti szállítás Magyarországon Vernes András Kereskedelmi igazgató MÁV Cargo Zrt. Magyarországi áruszállítás helyzete és kilátásai Nemzetközi kitekintés vasúti árufuvarozás Versenytársak Gazdasági válság

Részletesebben

BME GTK Ipari menedzsment és Vállalkozásgazdasági Tanszék Menedzser program. Logisztika alapjai. 4. Nemzetközi szállítmányozás

BME GTK Ipari menedzsment és Vállalkozásgazdasági Tanszék Menedzser program. Logisztika alapjai. 4. Nemzetközi szállítmányozás BME GTK Ipari menedzsment és Vállalkozásgazdasági Tanszék Menedzser program Logisztika alapjai 4. Nemzetközi szállítmányozás dr. Tóth Lajos egyetemi docens dr.. Tóth Lajos: Logisztika alapjai - 4. Nemzetközi

Részletesebben

3. sz. ZÁHONY-PORT HÍRMONDÓ

3. sz. ZÁHONY-PORT HÍRMONDÓ 3. sz. ZÁHONY-PORT HÍRMONDÓ Kiadja: Záhony-Port Zrt. Marketing és kommunikáció Záhony, 2010. május 7. Bemutatkozott a Záhony-Port Zrt. a Transrussián Sikeres megjelenés, reménykeltı tárgyalások A Záhony-Port

Részletesebben

Ügyfelünk a Daikin. Áruelosztás könnyedén

Ügyfelünk a Daikin. Áruelosztás könnyedén Ügyfelünk a Daikin Áruelosztás könnyedén 20 000 küldemény, 15 ország, egyetlen globális logisztikai partner Hogyan juttathatunk el évente 20 000 küldeményt a 15 különböző országban található ügyfeleinkhez?

Részletesebben

A válság mint lehetőség felsővezetői felmérés

A válság mint lehetőség felsővezetői felmérés A válság mint lehetőség felsővezetői felmérés Sajtótájékoztató Budapest, 2009. október 29. Ez a dokumentum a sajtótájékoztatóra meghívott résztvevők használatára készült. A dokumentumban szereplő összes

Részletesebben

Beszerzési és elosztási logisztika. Előadó: Telek Péter egy. adj. 2008/09. tanév I. félév GT5SZV

Beszerzési és elosztási logisztika. Előadó: Telek Péter egy. adj. 2008/09. tanév I. félév GT5SZV Beszerzési és elosztási logisztika Előadó: Telek Péter egy. adj. 2008/09. tanév I. félév GT5SZV 2. Előadás A beszerzési logisztika alapjai Beszerzési logisztika feladata/1 a termeléshez szükséges: alapanyagok

Részletesebben

Kooperáció és verseny a regionális vasúti piacon

Kooperáció és verseny a regionális vasúti piacon Kooperáció és verseny a regionális vasúti piacon Kovács Imre, CEO Zrt. A liberalizáció előtt A nemzetközi együttműködés feltételrendszere: CIM COTIF UIC vasúti szabályozása Nemzeti vasutak közti együttműködés

Részletesebben

ÚTON, VÍZEN, VASÚTON A 21. SZÁZAD LOGISZTIKÁJA Rugalmas ingatlanfejlesztés, bérbeadás, értékesítés a város központjában BUDAPEST DOC

ÚTON, VÍZEN, VASÚTON A 21. SZÁZAD LOGISZTIKÁJA Rugalmas ingatlanfejlesztés, bérbeadás, értékesítés a város központjában BUDAPEST DOC ÚTON, VÍZEN, VASÚTON A 21. SZÁZAD LOGISZTIKÁJA Rugalmas ingatlanfejlesztés, bérbeadás, értékesítés a város központjában BUDAPEST DOC MEGVALÓSULT FEJLESZTÉS CITY LOGISZTIKA LOGISZTIKA, EGYBEN. A Budapest

Részletesebben

ÚJ SZEREP: LOGISZTIKAI MEDIÁTOR A VEVŐI IGÉNYEKRE ÉPÜLŐ FOLYAMATOK

ÚJ SZEREP: LOGISZTIKAI MEDIÁTOR A VEVŐI IGÉNYEKRE ÉPÜLŐ FOLYAMATOK a a aa. ÚJ SZEREP: LOGISZTIKAI MEDIÁTOR A VEVŐI IGÉNYEKRE ÉPÜLŐ FOLYAMATOK Fuvarozási vegyes vállalat Vámügynökség, LSZK, ISO 9001 Raktározás Önálló fuvarozás Romániai leányvállalat Polimer Logisztika

Részletesebben

A logisztika a nemzeti fejlesztés kulcseleme

A logisztika a nemzeti fejlesztés kulcseleme Szolgáltatóközpont vagy átjáróház A logisztika jelentősége a magyar gazdaság számára A logisztika a nemzeti fejlesztés kulcseleme Chikán Attila az MLBKT társelnöke, egyetemi tanár Budapesti Corvinus Egyetem

Részletesebben

SZÁLLÍTMÁNYOZÁSI ÉS FUVAROZÁSI ISMERETEK

SZÁLLÍTMÁNYOZÁSI ÉS FUVAROZÁSI ISMERETEK SZÁLLÍTMÁNYOZÁSI ÉS FUVAROZÁSI ISMERETEK A KÉPZÉSRŐL Képzésünk során a szükséges elméleti ismeretek átadásán kívül az alkalmazott esettanulmányokkal, példákkal és csoportos gyakorlatokkal tesszük képessé

Részletesebben

TÁRSADALMI EGYEZTETÉSRE MEGJELENT PÁLYÁZATI LEHETŐSÉGEK

TÁRSADALMI EGYEZTETÉSRE MEGJELENT PÁLYÁZATI LEHETŐSÉGEK 2011. július 18., hétfő TÁRSADALMI EGYEZTETÉSRE MEGJELENT PÁLYÁZATI LEHETŐSÉGEK Az üzleti infrastruktúra és a befektetési környezet fejlesztése- ipari parkok, iparterületek és inkubátorházak támogatása

Részletesebben

A régió közigazgatási, gazdasági, tudományos, oktatási és kulturális központja Magyarország negyedik legnagyobb városa A városban és

A régió közigazgatási, gazdasági, tudományos, oktatási és kulturális központja Magyarország negyedik legnagyobb városa A városban és A régió közigazgatási, gazdasági, tudományos, oktatási és kulturális központja Magyarország negyedik legnagyobb városa A városban és agglomerációjában több mint 300 000 ember él Gazdag ipari múlttal rendelkezik

Részletesebben

2651. 1. Tételsor 1. tétel

2651. 1. Tételsor 1. tétel 2651. 1. Tételsor 1. tétel Ön egy kft. logisztikai alkalmazottja. Ez a cég új logisztikai ügyviteli fogalmakat kíván bevezetni az operatív és stratégiai működésben. A munkafolyamat célja a hatékony készletgazdálkodás

Részletesebben

Integrált Ütemes Menetrend. A jövő vasútja most

Integrált Ütemes Menetrend. A jövő vasútja most Integrált Ütemes Menetrend A jövő vasútja most Integrált Ütemes Menetrend A jó befektetés 7%-3%-2% utasszám-növekedést feltételezve (1.-2.-3. év): 3 év alatt megtérülő beruházás; nemzetgazdaságossági eredményt

Részletesebben

Szakmai (közlekedési) Képzés - Közlekedésfejlesztés Magyarországon, Szakmai napok 2015 Balatonföldvár, 2015. május 12-14.

Szakmai (közlekedési) Képzés - Közlekedésfejlesztés Magyarországon, Szakmai napok 2015 Balatonföldvár, 2015. május 12-14. 8.30-tól regisztráció 2015. május 12. (kedd, délelőtt) 9.30-10.00 A közlekedésfejlesztés aktuális kérdései, feladatai Előadó: Dr. Becsey Zsolt közlekedésért felelős helyettes államtitkár, NFM 1. témakör:

Részletesebben

Magyarország 2008. Egészség g és kényelem

Magyarország 2008. Egészség g és kényelem Magyarország 2008 Egészség g és kényelem A SISTEM-AIR CSOPORT A SISTEM-AIR az európai központi porszívó gyártás és kereskedelem kiemelkedö képviselöje mind a lakossági, mind az ipari szektor területén.

Részletesebben

ChemLog Chemical Logistics Cooperation in Central and Eastern Europe A ChemLog projekt általános ismertetése

ChemLog Chemical Logistics Cooperation in Central and Eastern Europe A ChemLog projekt általános ismertetése ChemLog Chemical Logistics Cooperation in Central and Eastern Europe A ChemLog projekt általános ismertetése Budapest, 2010. március 25. XV. LOGISZTIKAI FÓRUM 1 ChemLog küldetése Regionális hatóságok,

Részletesebben

Logisztikai műszaki menedzser-asszisztens

Logisztikai műszaki menedzser-asszisztens Logisztikai műszaki menedzser-asszisztens Felsőfokú szakképzés OKJ 55 345 02 0010 55 01 Érettségi utáni 2 éves (4 félév) szakképzés, államilag finanszírozott és költségtérítéses formában, nappali tagozaton.

Részletesebben

42. Kultúra keretprogram: változik, hogy változatlan maradjon?

42. Kultúra keretprogram: változik, hogy változatlan maradjon? 42. Kultúra keretprogram: változik, hogy változatlan maradjon? Kultúra keretprogram: változik, hogy változatlan maradjon? 2000. óta létezik az Európai Unió egységes kultúratámogató programja. A korábbi

Részletesebben

Tőlünk függ minden, csak akarjuk! Széchenyi István. Siba Ignác, Irányító Hatóság

Tőlünk függ minden, csak akarjuk! Széchenyi István. Siba Ignác, Irányító Hatóság Tőlünk függ minden, csak akarjuk! Széchenyi István Siba Ignác, Irányító Hatóság Új Széchenyi Terv 1. Foglalkoztatás Minden GOP-os pályázatban alapelem 2. Növekedés: Stratégia alkotás Kitörési pontok meghatározása

Részletesebben

Kik vagyunk? A Körics Euroconsulting 2003 óta meghatározó szereplője a hazai fejlesztési és üzleti tanácsadói piacnak.

Kik vagyunk? A Körics Euroconsulting 2003 óta meghatározó szereplője a hazai fejlesztési és üzleti tanácsadói piacnak. Horizon 2020 Kik vagyunk? A Körics Euroconsulting 2003 óta meghatározó szereplője a hazai fejlesztési és üzleti tanácsadói piacnak. Munkatársainkkal a kis- és középvállalkozások, önkormányzatok, érdekképviseleti

Részletesebben

Lehet-e gyorsan haladni az ország útján?

Lehet-e gyorsan haladni az ország útján? Lehet-e gyorsan haladni az ország útján? Lehet-e gyorsan haladni az ország útján? Az Uniós csatlakozást megelőző helyzet főbb jellemzői A tevékenységi környezet újdonságai A csatlakozás nyomán bekövetkezett

Részletesebben

NEMZETKÖZI LOGISZTIKAI RENDSZER MŰKÖDÉSI IRÁNYELVEI

NEMZETKÖZI LOGISZTIKAI RENDSZER MŰKÖDÉSI IRÁNYELVEI 12. ELŐADÁS NEMZETKÖZI LOGISZTIKAI RENDSZER MŰKÖDÉSI IRÁNYELVEI Nemzetközi vonatkozásban a logisztikai rendszerek kialakítása annyiban különbözik a belföldi gyakorlattól, hogy bővül a figyelembe veendő

Részletesebben

A TEN-T hálózatok átalakítása (EU Parlament és Tanács rendelete alapján) projektek kiválasztási szempontjai

A TEN-T hálózatok átalakítása (EU Parlament és Tanács rendelete alapján) projektek kiválasztási szempontjai A TEN-T hálózatok átalakítása (EU Parlament és Tanács rendelete alapján) projektek kiválasztási szempontjai Tóth Péter, főosztályvezető-helyettes Nemzeti Fejlesztési Minisztérium Balatonföldvár, 2012.

Részletesebben

VEZETŐI KOMPETENCIÁK ÉS SZERVEZETFEJLESZTÉS

VEZETŐI KOMPETENCIÁK ÉS SZERVEZETFEJLESZTÉS VEZETŐI KOMPETENCIÁK ÉS SZERVEZETFEJLESZTÉS A KÉPZÉSRŐL A logisztikában dolgozó középvezetők és specialisták számára kínálunk tréninget, melynek segítségével a vállalat vezetői és szervezeti színvonalát

Részletesebben

Gazdaságfejlesztési prioritás munkaközi változat Tóth Milán Program menedzser Közép-Dunántúli Regionális Fejlesztési Ügynökség

Gazdaságfejlesztési prioritás munkaközi változat Tóth Milán Program menedzser Közép-Dunántúli Regionális Fejlesztési Ügynökség (2011-2013) Gazdaságfejlesztési prioritás munkaközi változat Tóth Milán Program menedzser Közép-Dunántúli Regionális Fejlesztési Ügynökség 1 Az AT részletes programozási dokumentum, mely feladata, hogy

Részletesebben

A GYSEV Zrt. küldetése megvalósult és tervezett fejlesztései. Előadó: Kövesdi Szilárd vezérigazgató

A GYSEV Zrt. küldetése megvalósult és tervezett fejlesztései. Előadó: Kövesdi Szilárd vezérigazgató A GYSEV Zrt. küldetése megvalósult és tervezett fejlesztései Előadó: Kövesdi Szilárd vezérigazgató Az előadás témakörei A GYSEV Zrt. Stratégiájának alapjai, jelenünk és céljaink Az elmúlt évben lezárt,

Részletesebben

A TÉRSÉGI KÖZÖSSÉGI KÖZLEKEDÉS ÁTALAKÍTÁSA.

A TÉRSÉGI KÖZÖSSÉGI KÖZLEKEDÉS ÁTALAKÍTÁSA. Települési Önkormányzatok Szövetsége. A TÉRSÉGI KÖZÖSSÉGI KÖZLEKEDÉS ÁTALAKÍTÁSA. Integrációs, Szervezeti és Finanszírozási lehetőségek. Budapest 2012. Szeptember 26. Danka Lajos TÖOSZ Közlekedéspolitikai

Részletesebben

Visszaesés vagy új lendület? A nemzetközi válság hatása a közép-európai térség járműgyártására

Visszaesés vagy új lendület? A nemzetközi válság hatása a közép-európai térség járműgyártására Visszaesés vagy új lendület? A nemzetközi válság hatása a közép-európai térség járműgyártására Túry Gábor MTA Világgazdasági kutatóintézet Válságról válságra A gazdasági világválság területi következményei

Részletesebben

A disztribúció logisztikai kihívásai a 21. században

A disztribúció logisztikai kihívásai a 21. században A disztribúció logisztikai kihívásai a 21. században Dr. Karmazin György, Ph.D. Szolnoki Főiskola, főiskolai adjunktus BI-KA Logisztika Kft., alapító-tulajdonos Budapesti Gazdasági Főiskola 2015. május

Részletesebben

CÉGISMERTETŐ AUTÓIPARI BESZÁLLÍTÓK RÉSZÉRE BI-KA LOGISZTIKA KFT. Szállítmányozás, Raktározás Komplex logisztikai szolgáltatások

CÉGISMERTETŐ AUTÓIPARI BESZÁLLÍTÓK RÉSZÉRE BI-KA LOGISZTIKA KFT. Szállítmányozás, Raktározás Komplex logisztikai szolgáltatások CÉGISMERTETŐ AUTÓIPARI BESZÁLLÍTÓK RÉSZÉRE BI-KA LOGISZTIKA KFT. Szállítmányozás, Raktározás Komplex logisztikai szolgáltatások RÖVID CÉGISMERTETŐ SZÁMOKBAN - 20 éve vagyunk jelen szállítmányozás, raktározás,

Részletesebben

A vállalti gazdálkodás változásai

A vállalti gazdálkodás változásai LOGISZTIKA A logisztika területei Szakálosné Dr. Mátyás Katalin A vállalti gazdálkodás változásai A vállalati (mikro)logisztika fő területei Logisztika célrendszere Készletközpontú szemlélet: Anyagok mozgatásának

Részletesebben

A közlekedés helyzete és az állami költségvetés

A közlekedés helyzete és az állami költségvetés KÖZLEKEDÉSFEJLESZTÉS MAGYARORSZÁGON AKTUALITÁSOK Balatonföldvár, 2012. május 15-17. A közlekedés helyzete és az állami költségvetés Dr. Kovács Árpád Elnök Költségvetési Tanács Múltidézés A rendszerváltozás

Részletesebben

Magyarország közép és hosszú távú Élelmiszeripari Fejlesztési Stratégiája 2014-2020

Magyarország közép és hosszú távú Élelmiszeripari Fejlesztési Stratégiája 2014-2020 ÉLELMISZER-FELDOLGOZÁS NÉLKÜL NINCS ÉLETKÉPES MEZŐGAZDASÁG; MEZŐGAZDASÁG NÉLKÜL NINCS ÉLHETŐ VIDÉK Magyarország közép és hosszú távú Élelmiszeripari Fejlesztési Stratégiája 2014-2020 Dr. Bognár Lajos helyettes

Részletesebben

Miskolc, 2008. okt. 15. Dr. Petrás Ferenc A prezentáció tematikája Regionális Fejlesztési Programok a számok tükrében ROP gazdaságfejlesztés 2009-10 ROP Akcióterv gazdaságfejlesztés újdonságai Regionális

Részletesebben

KÖZPONTI PORSZÍVÓK. egészség és kényelem

KÖZPONTI PORSZÍVÓK. egészség és kényelem KÖZPONTI PORSZÍVÓK egészség és kényelem higiénia ès komfort az egyszerűség jegyében 1 A fenti kép csupán tájékoztató jellegű Központi porszívó 2 Süllyesztett csőrendszer zer 3 Hag Hagtompító 4 Falic Falicsatlakozó

Részletesebben

Dr. Körmendi Lajos Dr. Pucsek József LOGISZTIKA PÉLDATÁR

Dr. Körmendi Lajos Dr. Pucsek József LOGISZTIKA PÉLDATÁR Dr. Körmendi Lajos Dr. Pucsek József LOGISZTIKA PÉLDATÁR Budapest, 2009 Szerzők: Dr. Körmendi Lajos (1.-4. és 6. fejezetek) Dr. Pucsek József (5. fejezet) Lektorálta: Dr. Bíró Tibor ISBN 978 963 638 291

Részletesebben

Iparágak. Integrált vállalatirányítás. Ügyfélkapcsolat-kezelés. Jelentéskészítés. Üzleti intelligencia. Döntéstámogatás. Üzleti folyamatmenedzsment

Iparágak. Integrált vállalatirányítás. Ügyfélkapcsolat-kezelés. Jelentéskészítés. Üzleti intelligencia. Döntéstámogatás. Üzleti folyamatmenedzsment Ügyfélkapcsolat-kezelés Integrált vállalatirányítás Iparágak Üzleti intelligencia Üzleti folyamatmenedzsment Rendszerfejlesztés Logisztika és disztribúció Rendszerintegráció Üzleti tanácsadás, oktatás

Részletesebben

2012.10.03. Utasfórum 2012. szeptember. Szentgyörgyi Tamás MKK szentgyorgyit@t-online.hu

2012.10.03. Utasfórum 2012. szeptember. Szentgyörgyi Tamás MKK szentgyorgyit@t-online.hu Szervezeti és finanszírozási lehetőségek, nemzetközi példák Ha rövid a kardod toldd meg egy lépéssel! irányítás, vezetés takarékosabban Szentgyörgyi Tamás MKK szentgyorgyit@t-online.hu Mi a teendő a vasutat

Részletesebben

Nemzeti Külgazdasági Hivatal HITA

Nemzeti Külgazdasági Hivatal HITA Nemzeti Külgazdasági Hivatal HITA Antal András Nyugat-Dunántúli Régió Vas és Zala megyei Információs Pont 2012. szeptember 27. A HITA létrejötte 2011. január 1. óta működik a Nemzetgazdasági Minisztérium

Részletesebben

XIV. MLBKT Kongresszus

XIV. MLBKT Kongresszus XIV. MLBKT Kongresszus Az ellátási lánc stratégiai kapcsolatainak hazai fejlesztési lehetőségei egy, az Észak- Alföldi régión belül kialakított logisztikai klaszter példáján keresztül Balatonalmádi, 2006.

Részletesebben

GYSEV CARGO ZRT. KOMPLEX TECHNOLÓGIAI FEJLESZTÉSE

GYSEV CARGO ZRT. KOMPLEX TECHNOLÓGIAI FEJLESZTÉSE GYSEV CARGO ZRT. KOMPLEX TECHNOLÓGIAI FEJLESZTÉSE TARTALOM GYSEV CARGO Zrt. Rövid cégbemutatás, fő tevékenységek Konténerterminál, szolgáltatások, előző projekt tartalma Projekt bemutatása Célja, részletek

Részletesebben

A magyar turizmus trendjeiről, a helyettes államtitkárság munkájáról

A magyar turizmus trendjeiről, a helyettes államtitkárság munkájáról A magyar turizmus trendjeiről, a helyettes államtitkárság munkájáról A Magyar Utazásszervezők és Utazásközvetítők Szövetségének közgyűlése, 2013. december 3. Dr. Horváth Viktória turizmusért felelős helyettes

Részletesebben

Magyar Közgazdasági Társaság Logisztikai Szakosztálya

Magyar Közgazdasági Társaság Logisztikai Szakosztálya Magyar Közgazdasági Társaság Logisztikai Szakosztálya Vándorffy István:Logisztikai és a környezet 2011. március Logisztikai területek Raktározás és a környezet Szállítás és környezet Inverz logisztika

Részletesebben

ESETTANULMÁNY. ERP integrált online vonalkódos raktár-irányítási rendszer bevezetési tapasztalatai

ESETTANULMÁNY. ERP integrált online vonalkódos raktár-irányítási rendszer bevezetési tapasztalatai ESETTANULMÁNY NY ERP integrált online vonalkódos raktár-irányítási rendszer bevezetési tapasztalatai Szaniszló Zsolt ICO Hungary Zrt. Sasfi Imre XAPT Hungary Kft. Várható erőforrás allokációs igények /

Részletesebben

KÉPZÉSI PROGRAM. LOGISZTIKAI ÜGYINTÉZŐ OKJ azonosító: 54 345 01. Szolnok

KÉPZÉSI PROGRAM. LOGISZTIKAI ÜGYINTÉZŐ OKJ azonosító: 54 345 01. Szolnok KÉPZÉSI PROGRAM LOGISZTIKAI ÜGYINTÉZŐ OKJ azonosító: 54 345 01 Szolnok 2014 Megnevezése A képzési program Logisztikai ügyintéző OKJ azonosító 54 345 01 A képzés során megszerezhető kompetenciák rendelések,

Részletesebben

Intenzív térségi gazdaságfejlesztés, projektgenerálás, sikeres településfejlesztés. Kovács Balázs Értékesítési Igazgató

Intenzív térségi gazdaságfejlesztés, projektgenerálás, sikeres településfejlesztés. Kovács Balázs Értékesítési Igazgató Intenzív térségi gazdaságfejlesztés, projektgenerálás, sikeres településfejlesztés Kovács Balázs Értékesítési Igazgató Magyarország támogatási forrásai 2000-2013 között EU támo g atás Magyaro rs z ág nak

Részletesebben

A KÖZÉPTÁVÚ LOGISZTIKAI STRATÉGIA ÉS MEGVALÓSÍTÁSA

A KÖZÉPTÁVÚ LOGISZTIKAI STRATÉGIA ÉS MEGVALÓSÍTÁSA A KÖZÉPTÁVÚ LOGISZTIKAI STRATÉGIA ÉS MEGVALÓSÍTÁSA KÖZEL A NÉMET PIAC 2014. szeptember 23. Dr. Bárdos Krisztina ügyvezető igazgató A közhasznúság szolgálatában AZ IFKA KIK VAGYUNK MI? Kutatás-fejlesztés,

Részletesebben

Nemzetközi web áruházak raktárválasztási szempontjai. Miért (nem) Magyarországon? 2015.

Nemzetközi web áruházak raktárválasztási szempontjai. Miért (nem) Magyarországon? 2015. Nemzetközi web áruházak raktárválasztási szempontjai Miért (nem) Magyarországon? 53. Közgazdász vándorgyűlés Logisztikai szekció Miskolc, 2015. szeptember 4. 2015. Tartalom Az e-kereskedelem növekedési

Részletesebben

A nemzetközi fuvarozási útvonalak vonatkozásában felmerülő főbb problémák, különös tekintettel azok jogi vetületeire

A nemzetközi fuvarozási útvonalak vonatkozásában felmerülő főbb problémák, különös tekintettel azok jogi vetületeire A nemzetközi fuvarozási útvonalak vonatkozásában felmerülő főbb problémák, különös tekintettel azok jogi vetületeire Gábor Dénes Főiskola 2010. november 8. Magyar Tudomány Ünnepe 2010 Dr. Gubán Miklós

Részletesebben

KÖZLEKEDÉSI ALAPISMERETEK (KÖZLEKEDÉS - ÜZEMVITEL, KÖZLEKEDÉS-TECHNIKA) KÖZLEKEDÉSI ALAPISMERETEK ÉRETTSÉGI VIZSGA I. RÉSZLETES KÖVETELMÉNYEK

KÖZLEKEDÉSI ALAPISMERETEK (KÖZLEKEDÉS - ÜZEMVITEL, KÖZLEKEDÉS-TECHNIKA) KÖZLEKEDÉSI ALAPISMERETEK ÉRETTSÉGI VIZSGA I. RÉSZLETES KÖVETELMÉNYEK KÖZLEKEDÉSI ALAPISMERETEK (KÖZLEKEDÉS - ÜZEMVITEL, KÖZLEKEDÉS-TECHNIKA) 1.1 Közlekedési alapfogalmak 1.2 Közúti közlekedés technikai elemei KÖZLEKEDÉSI ALAPISMERETEK ÉRETTSÉGI VIZSGA I. RÉSZLETES KÖVETELMÉNYEK

Részletesebben

BROADINVEST ÉPÍTŐIPARI SZOLGÁLTATÓ ÉS KERESKEDELMI KFT. Gépbeszerzés a Broadinvest Kft-nél

BROADINVEST ÉPÍTŐIPARI SZOLGÁLTATÓ ÉS KERESKEDELMI KFT. Gépbeszerzés a Broadinvest Kft-nél BROADINVEST ÉPÍTŐIPARI SZOLGÁLTATÓ ÉS KERESKEDELMI KFT. Gépbeszerzés a Broadinvest Kft-nél Szakmai anyag a Mezőföldi Híd Térségfejlesztő Egyesület Helyi Vidékfejlesztési Stratégiájából a Térségi és helyi

Részletesebben

PÁLYÁZATI KIÍRÁSOK A KÖZÉP-MAGYARORSZÁGI RÉGIÓBAN

PÁLYÁZATI KIÍRÁSOK A KÖZÉP-MAGYARORSZÁGI RÉGIÓBAN PÁLYÁZATI KIÍRÁSOK A KÖZÉP-MAGYARORSZÁGI RÉGIÓBAN VERSENYKÉPES KÖZÉP- MAGYARORSZÁG OPERATÍV PROGRAM KALOCSAI KORNÉL NEMZETGAZDASÁGI MINISZTÉRIUM REGIONÁLIS FEJLESZTÉSI PROGRAMOKÉRT FELELŐS HELYETTES ÁLLAMTITKÁRSÁG

Részletesebben

KÖZOP Kormánystratégia 2007. július 04. szerda, 08:10

KÖZOP Kormánystratégia 2007. július 04. szerda, 08:10 2006. december 6-án fogadta el a Kormány a Közlekedés Operatív Programot (KÖZOP), amely tartalmazza azokat a közlekedésre vonatkozó fejlesztéseket, amelyek az elérhetőség javítását és a versenyképesség

Részletesebben

Versenyképesség, nemzetközi kitekintés, benchmark elemzés

Versenyképesség, nemzetközi kitekintés, benchmark elemzés Versenyképesség, nemzetközi kitekintés, benchmark elemzés Radisson SAS Béke Hotel Dr. Orosz Csaba Dr. Orosz Csaba ügyvezetı igazgató okleveles építımérnök TeRRaCe Kft Nemzetközi kitekintés Több jelentıs

Részletesebben

aa) az érintett közművek tekintetében a nemzeti fejlesztési miniszter és a belügyminiszter bevonásával, valamint a Nemzeti Média- és Hírközlési

aa) az érintett közművek tekintetében a nemzeti fejlesztési miniszter és a belügyminiszter bevonásával, valamint a Nemzeti Média- és Hírközlési 1486/2015. (VII. 21.) Korm. határozat a Digitális Nemzet Fejlesztési Program megvalósításával kapcsolatos aktuális feladatokról, valamint egyes kapcsolódó kormányhatározatok módosításáról 1. A Kormány

Részletesebben

Digitális Nemzet Az infokommunikációs iparág stratégiai irányai. Nyitrai Zsolt Infokommunikációs államtitkár, NFM

Digitális Nemzet Az infokommunikációs iparág stratégiai irányai. Nyitrai Zsolt Infokommunikációs államtitkár, NFM Digitális Nemzet Az infokommunikációs iparág stratégiai irányai Nyitrai Zsolt Infokommunikációs államtitkár, NFM Szervezet Infokommunikációs Államtitkár Hírközlésért és audiovizuális médiáért felelős helyettes

Részletesebben

Nagy Miklós Csaba egyéni vállalkozó Nagy Miklós egyéni vállalkozásának fejlesztése

Nagy Miklós Csaba egyéni vállalkozó Nagy Miklós egyéni vállalkozásának fejlesztése Nagy Miklós Csaba egyéni vállalkozó Nagy Miklós egyéni vállalkozásának fejlesztése Szakmai anyag a Mezőföldi Híd Térségfejlesztő Egyesület Helyi Vidékfejlesztési Stratégiájából a Térségi és helyi vállalkozások

Részletesebben

Kifejlesztette: (Higher School of Transport)

Kifejlesztette: (Higher School of Transport) ESETTANULMÁNY Nº6: Kifejlesztette: (Higher School of Transport) A munkahelyi stressz megelőzése Az Európai Bizottság támogatást nyújtott ennek a projektnek a költségeihez. Ez a kiadvány (közlemény) a szerzõ

Részletesebben

GINOP 1. prioritás A vállalkozások versenyképességének javítása

GINOP 1. prioritás A vállalkozások versenyképességének javítása GINOP 1. prioritás A vállalkozások versenyképességének javítása KKV ka fókuszban GINOP szakmai konzultáció Pogácsás Péter Regionális és Kárpát medencei Vállalkozásfejlesztési Főosztály KKV ksúlya a gazdaságban

Részletesebben

START Tőkegarancia Zrt. Hírlevél - 2007/1. szám

START Tőkegarancia Zrt. Hírlevél - 2007/1. szám Hírlevél - 2007/1. szám Hírlevél - 2007/1. szám 2 Tisztelt Olvasó! KÖSZÖNTŐ Ön Magyarország első befektetési tőkegarancia termékeket kínáló pénzügyi szolgáltatójának, a Start Tőkegarancia Zrt-nek havi

Részletesebben

Boundless World - Establishing an NGA Telecommunications Network between Békés Sub- Region and Bihor County HURO/1101/002/1.2.1. Webes megjelenések

Boundless World - Establishing an NGA Telecommunications Network between Békés Sub- Region and Bihor County HURO/1101/002/1.2.1. Webes megjelenések 1. http://www.beol.hu/bekes/gazdasag/elindult-a-bekesi-szuperhalozat-epitese-485861 Elindult a békési szuperhálózat építése 2013. február 26. 14:02 p. g. A nyitórendezvénnyel indították útjára kedden a

Részletesebben

Beszerzési és elosztási logisztika. Előadó: Telek Péter egy. adj. 2008/09. tanév I. félév GT5SZV

Beszerzési és elosztási logisztika. Előadó: Telek Péter egy. adj. 2008/09. tanév I. félév GT5SZV Beszerzési és elosztási logisztika Előadó: Telek Péter egy. adj. 2008/09. tanév I. félév GT5SZV 3. Előadás A beszerzési logisztikai folyamat Design tervezés Szükséglet meghatározás Termelés tervezés Beszerzés

Részletesebben

KÉPZÉSI PROGRAM. LOGISZTIKAI ÜGYINTÉZŐ OKJ azonosító: 54 345 01. Szolnok

KÉPZÉSI PROGRAM. LOGISZTIKAI ÜGYINTÉZŐ OKJ azonosító: 54 345 01. Szolnok KÉPZÉSI PROGRAM LOGISZTIKAI ÜGYINTÉZŐ OKJ azonosító: 54 345 01 Szolnok 2014 Megnevezése A képzési program Logisztikai ügyintéző OKJ azonosító 54 345 01 ztk rendelések, beszerzések, értékesítés (termék,

Részletesebben

Infrastruktúra tárgy Közlekedéspolitika Vasúti közlekedés

Infrastruktúra tárgy Közlekedéspolitika Vasúti közlekedés Infrastruktúra tárgy Közlekedéspolitika Vasúti közlekedés Kálnoki Kis Sándor okl. mérnök, okl. városrendezı szakmérnök 2007. március 28. Az EU közlekedéspolitikájának prioritásai Cél: gazdasági, társadalmi

Részletesebben

Új lehetőségek a GOP-ban Magyarországon és külföldön

Új lehetőségek a GOP-ban Magyarországon és külföldön Új lehetőségek a GOP-ban Magyarországon és külföldön 2 Tartalomjegyzék 1) Forrásbevonás stratégia megvalósításához 2) Piaci megjelenés támogatása (GOP 3.3.3) 3) Komplex technológiai fejlesztés és foglalkoztatás

Részletesebben

FEJLESZTÉSI LEHETŐSÉGEK 2014-2020. NETWORKSHOP 2014 Pécs

FEJLESZTÉSI LEHETŐSÉGEK 2014-2020. NETWORKSHOP 2014 Pécs FEJLESZTÉSI LEHETŐSÉGEK 2014-2020 NETWORKSHOP 2014 Pécs A FEJLESZTÉSPOLITIKA UNIÓS SZABÁLYRENDSZER 2014-2020 EU EU Koh. Pol. HU Koh. Pol. EU 2020 stratégia (2010-2020) 11 tematikus cél >> 7 zászlóshajó

Részletesebben

Stratégiai partnerség a VIT Nyugdíjpénztár és a CIG Pannónia Életbiztosító Nyrt. között

Stratégiai partnerség a VIT Nyugdíjpénztár és a CIG Pannónia Életbiztosító Nyrt. között Stratégiai partnerség a VIT Nyugdíjpénztár és a CIG Pannónia Életbiztosító Nyrt. között Hosszútávú, stratégiai együttműködésról írt alá szándéknyilatkozatot a VIT Nyugdíjpénztár és a CIG Pannónia Életbiztosító

Részletesebben

Integrált Közlekedésfejlesztési Operatív Program (IKOP) 2014-2020

Integrált Közlekedésfejlesztési Operatív Program (IKOP) 2014-2020 Integrált Közlekedésfejlesztési Operatív Program (IKOP) 2014-2020 Gecse Gergely Nemzeti Fejlesztési Minisztérium, Közlekedési Infrastruktúra Főosztály 2013. november 14. Integrált Közlekedésfejlesztés

Részletesebben

PannonRIS Folyami Információs Szolgáltatások Magyarországon

PannonRIS Folyami Információs Szolgáltatások Magyarországon RÁDIÓS SEGÉLYHÍVÓ ÉS INFOKOMMUNIKÁCIÓS ORSZÁGOS EGYESÜLET PannonRIS Folyami Információs Szolgáltatások Magyarországon Kovács Csaba Elnökhelyettes Balatonföldvár, 2011.05.12. Témák Bemutatkozás Jogi háttér

Részletesebben

Kórházi létesítmény gazdálkodás a MOLNÁR AT TILA ELNÖK EGÉSZSÉGÜGYI GAZDASÁGI VEZETŐK EGYESÜLETE

Kórházi létesítmény gazdálkodás a MOLNÁR AT TILA ELNÖK EGÉSZSÉGÜGYI GAZDASÁGI VEZETŐK EGYESÜLETE Kórházi létesítmény gazdálkodás a gyakorlatban MOLNÁR AT TILA ELNÖK EGÉSZSÉGÜGYI GAZDASÁGI VEZETŐK EGYESÜLETE A Kórház (szakrendelő, orvosi rendelő) mint létesítmény Egészségügyi intézmény egy speciális

Részletesebben

Budapest Főváros IV. Kerület, Újpest Önkormányzata

Budapest Főváros IV. Kerület, Újpest Önkormányzata Budapest Főváros IV. Kerület, Újpest Önkormányzata Integrált Településfejlesztési Stratégia Középtávú célrendszer és projektlista előzetes javaslat Gazdaság munkacsoport Készült a KMOP-6.2.1/K-13-2014-0002

Részletesebben

RAKTÁROZÁS MENEDZSMENT

RAKTÁROZÁS MENEDZSMENT RAKTÁROZÁS MENEDZSMENT A KÉPZÉSRŐL Raktározás menedzsment kurzusunkban az operatív szintű Raktározási ismeretek képzésnél magasabb szintre, a raktározás működtetésével, menedzsmentjével kapcsolatos kérdésekre

Részletesebben

Az információs társadalom európai jövőképe. Dr. Bakonyi Péter c. Főiskolai tanár

Az információs társadalom európai jövőképe. Dr. Bakonyi Péter c. Főiskolai tanár Az információs társadalom európai jövőképe Dr. Bakonyi Péter c. Főiskolai tanár Tartalom Lisszaboni célok és az információs társadalom Az eeurope program félidős értékelése SWOT elemzés Az információs

Részletesebben

A KÖZÉPTÁVÚ LOGISZTIKAI STRATÉGIA ÉS VÉGREHAJTÁSA. KÖZGAZDÁSZ VÁNDORGYŰLÉS 2014. szeptember 5.

A KÖZÉPTÁVÚ LOGISZTIKAI STRATÉGIA ÉS VÉGREHAJTÁSA. KÖZGAZDÁSZ VÁNDORGYŰLÉS 2014. szeptember 5. A KÖZÉPTÁVÚ LOGISZTIKAI STRATÉGIA ÉS VÉGREHAJTÁSA KÖZGAZDÁSZ VÁNDORGYŰLÉS 2014. szeptember 5. AZ IFKA KIK VAGYUNK MI? A közhasznúság szolgálatában Kutatás-fejlesztés, innováció Foglalkoztatás-bővítés Nemzeti

Részletesebben