A kombinált fuvarozás a vasúti áruszállítás tükrében
|
|
- Szebasztián Magyar
- 2 évvel ezelőtt
- Látták:
Átírás
1 A kombinált fuvarozás a vasúti áruszállítás tükrében 1
2 Tartalomjegyzék 1. Bevezetés A dolgozat célja Források Az Európai Unió közlekedéspolitikája Fuvarozási ágazatok az Európai Unióban Közúti fuvarozás Vasúti fuvarozás Légi fuvarozás Vízi fuvarozás Kombinált fuvarozás A kombinált fuvarozás fogalma, célja A kombinált forgalom termináljai Kombinált fuvarozás módjai Konténeres Huckepack Közúti- vasúti kombinált fuvarozás kialakulása Közúti- vasúti kombinált fuvarozás a vasúti fuvarozás szemszögéből A közút-vasúti kombinált fuvarozási technológiák, infrastruktúrája A közúti-vasúti kombinált fuvarozás felosztása Kísért forgalom Kíséretlen forgalom Technológiai szempontok A rakodási technológia Üzemeltetési, értékesítési technológiák Az egységrakomány-képző technológia Infrastruktúra 5.2. Közlekedési engedélyek- Bilaterális engedélyek a vasúti közlekedésben 5.3. Kombinált fuvarozást szervező társaság, Vasúti operátorok 5.4. A kombinált fuvarozásban használatos vasúti kocsik Zsebes kocsi 2
3 Kosaras kocsi Alacsony rakfelületű kocsi Konténerhordozó vasúti kocsi 6. A kombinált fuvarozás jövője Következtetések, állami támogatás 7.1. Következtetések 7.2. Állami támogatás a kombinált fuvarozás tevékenységére 8. Összefoglalás 9. Mellékletek 10. Felhasznált irodalom 3
4 1. Bevezetés A közlekedés egyre meghatározóbb szerepet játszik gyorsuló világunkban és kihat a gazdaságra, az országok nemzetközi versenyképességére. Minden országnak szükséges a jó közlekedési helyzet és ehhez a jó infrastruktúra megteremtése. A XI. században egyre jobban központba került a gazdaságfejlesztés kérdése. Mindenki tudja, hogy a káros anyag kibocsájtás egyik legnagyobb forrása a közlekedés. Ezért mindenképpen fontos, hogy olyan közlekedési ágazatot (módot) helyezzünk a középpontba, amelyek fejlesztésével környezetkímélőbb és energiatakarékosabb működésre képesek A dolgozat célja A dolgozatom célja, hogy bemutassam a kombinált (multi modális) szállítás jelenlegi helyzetét, fejlődését, fontosságát valamint milyen tényezők befolyásolják működését és fejlődését. Az Európai Unió közlekedéspolitikája nagy szerepet ad a kombinált fuvarozásnak, mivel ösztönzi a környezetbarát szállítási módokat. A vasút egyike lehet ennek a közlekedési módnak. Az EU tagállamainak fontos, hogy elfogadják a közös közlekedéspolitikát az áruk, személyek szabadon mozgatása érdekében. A gazdaságosság érdekében a közlekedési ágazatokat összekapcsolják, hogy az áruk szállítási díja és ideje csökkenjen Források A dolgozat elkészítéséhez elsősorban a tankönyveimet, jegyzeteimet kívántam felhasználni. A gyakorlati helyemen szerzett ismeretek, tapasztalatok is segítséget jelentettek számomra. Nem utolsó sorban a tanáraim javaslatai is nagyban hozzájárultak a dolgozatom megírásához. 4
5 2. Az Európai Unió közlekedéspolitikája ( aruterites/170-1-tetel-aruterites.html) Az EU Közlekedési Minisztereinek Tanácsa 2001-ben közzétette a 2010-ig szóló közlekedéspolitika Fehér Könyvét. Az Unió közlekedés politikai koncepciójának legfõbb alapját a Transz-Európai Hálózatok (Trans European Network = TEN) fejlesztési programja jelenti, amely magába foglalja a közlekedésnek, a távközlésnek és az energiának az Európai Unión belüli távlati fejlődési paraméterit. A TEN célja a nemzeti hálózatok egységes, rendszer- és közösségbarát összehangolása a tagállamok hálózatai között. A közösségi politika a Maastrichti Szerződésben külön figyelmet szentel az uniós infrastruktúra fejlesztésének, ezért a Maastrichti Szerzõdés létrehozta a Kohéziós Alapot, melyből számottevően csak az Unió kevésbé fejlett tagállamai csatlakozásunk után Magyarország is közéjük fog tartozni részesülnek (Spanyolország, Portugália, Írország, Görögország). A TEN-projektek másik fõ finanszírozási forrása az Európai Regionális Fejlesztési Alap (ERDF). Célkitűzések: társadalom gazdaság környezetvédelmi szempontból egyaránt fenntartható, egyensúlyban lévő közlekedési rendszer létrehozása újonnan csatlakozó(ott) országok bekapcsolása perifériák jobb elérhetősége (páneurópai közlekedési hálózat) Prioritások: regionális egyenlőtlenségek csökkentése szűk keresztmetszetek megszűntetése torlódások mérséklése közlekedési módozatok közti egyensúly helyreállítása közlekedés politika középpontjába a használókat állítani válasz a közlekedés globalizációjának kihívásaira A közös közlekedéspolitika mai célja a fenntartható mobilitás. Ennek érdekében kell fejleszteni az egységesített közlekedési rendszereket, növelni a szállítási szolgáltatások hatékonyságát, ami lényeges az EU versenyképességének megőrzéséhez. A gazdasági és szociális összetartozás elengedhetetlen feltétele, hogy a közlekedési szektor nyújtotta szolgáltatások az EU egész területén, így a kevésbé fejlett régiókban is hozzáférhetők legyenek. A kombinált fuvarozásnak nagy szerepet tulajdonít az Unió, mivel az elmúlt időben a környezetbarát szállítási módok (vasút, hajózás) visszaszorultak. Ma a szállítások 5
6 közel kétharmada közúton történik. Ezért az lenne a cél, hogy ennek egy részét a fuvarozás egy bizonyos szakaszában visszatereljék a környezetkímélőbb módokra. 6
7 3. Fuvarozási ágazatok az Európai Unióban Az Európai Unióban különböző szállítási módot tudunk igénybe venni az árutovábbításához. A következő pontokban a közúti, vasúti, légi, tengeri, folyami és kombinált szállítás fontosabb elemeit szeretném kiemelni Közúti fuvarozás A közutak az EU-ban kiemelkedő szerepet játszanak, mert az árutovábbítás jellemző módon itt történik. A közúti szállítás elsősorban rövid távra gazdaságos, a számos előnye miatt viszont a távolsági forgalomban is sűrűn alkalmazzák. A legsűrűbb vonalhálózattal rendelkezik és az áru továbbítása gyorsabb a vasútnál. Háztól- házig történik a fuvarozás, így nincs átrakási veszteség, sőt minden árufajta szállítható. Az áru útja nyomon követhető, például műholdas követővel. Nagymértékű alkalmazkodóképességgel rendelkezik. Természetesen a számos előnye mellett hátrányai is vannak. Nagyban függ az időjárási viszonyoktól, így nagyobb a balesetveszély. Nagy a környezetszennyező hatása. Leginkább élőmunka igényes. Tömegáru nagy távolságra való szállítása nem gazdaságos, legnagyobb az élőmunka-igénye. Szinte megállíthatatlanul növekvő forgalom túlzsúfoltsághoz vezet az utakon Vasúti fuvarozás Az áruszállítás továbbításában a vasútnak is nagy szerepe van. Ez az árutovábbítási mód kétféle módon lehetséges, hagyományos és kombinált forgalomban ( több szállítási mód). A vasúti szállítás nagyrészt tömegáruk aránylag nagy távolságra való továbbítására alkalmazható előnyösen. Független az időjárási tényezőktől és a közúti szállításhoz képest kisebb a fajlagos energia igénye és a környezetkárosító hatása. Szinte minden árufajta szállítására alkalmas vasúti kocsik állnak rendelkezésre. Természetesen a hátrányai közé sorolható, hogy viszonylag hosszú az áruk eljutási ideje és kevésbé rugalmas a fuvaroztatói igények változásaihoz. Itt nincs háztól házig fuvarozás. Kevésbé alkalmazkodik a fuvaroztató igényekhez Légi fuvarozás A légi fuvarozás napjainkban az elmúlt évtizedben lett kifejlesztve. Nagyon gyors szállítási mód, alapvetően biztonságos. Nagy szállítási távolság esetén rövid az áruk eljutási ideje. Vannak olyan áruk, amelyeket a légi szállítási mód igénybe vételével 7
8 tudják továbbítani, például nagy értékű áru, segélyszállítmányok, gyógyszerek, bizonyos élőállatok, gyorsan romló áruk. A légi áruszállítást akkor célszerű alkalmazni, ha valamit nagyon sürgősen és nagy távolságra kell eljuttatni. Jelentős időveszteséggel jár az árukezelések miatt a repülőtéren. Az áruk a repülőtérre való fel-, és elfuvarozására, illetve emiatt gyakran többszöri átrakásra, tárolásra van szükség. Legnagyobb a szállítás fajlagos energiaigénye Vizi fuvarozás A nemzeti kereskedelemben a legnagyobb árumennyiséget, tömegárut hosszabb távolságra vízi szállítás segítségével mozgatnak és juttatják célba hajó segítségével. Ahogy a többi szállítási módnak ennek is vannak előnyei illetve hátrányai. Más fuvarozási ághoz viszonyítva gazdaságos Kombinált fuvarozás Kombinált fuvarozás fogalma, célja A külkereskedelmi ügyletekben az árú fuvarozása nem minden esetben lehetséges egyetlen fuvarozási móddal, vagy egyetlen fuvarozó bekapcsolásával megoldani. Ezért kombinált fuvarozást alkalmaznak. Ezen szállítási mód esetén több közlekedési ágazat vesz részt egy adott szállítási feladat megoldásában. Kombinált fuvarozás során az áru a feladótól a címzettig ugyanabban a zárt térben marad, mert nem közvetlenül az árut rakják át, hanem az árut tartalmazó konténert, vagy a szállítóeszközt. Így az áru teljes biztonságban jut el a címzetthez, sérülésmentesen. A kombinált továbbítás tehát nem az áru fuvareszköz-váltását jelenti, hanem azt, hogy az áruval megrakott (vagy üres) fuvareszközt egy másik közlekedési alágazat járműve továbbítja. A küldemény eljuttatásához a táv egy részén tehát egyszerre két fuvareszközt vesznek igénybe, de a rakományt ugyanarról járműről szolgáltatják ki a címzettnek, amelyikre a feladónál felrakták. Ennek a szállítási módnak számos előnye van. Talán a legfontosabbnak számít a különböző költségek (személyzeti, úthasználati díj, útadó, üzemeltetési költségek,stb.) megtakarítása, a közutak zsúfoltság csökkenése, így a biztonságosabb a közlekedés. A vasút és a vízi utak kapacitása ez által fokozottabban kihasználható. Energia-, és 8
9 élőmunka takarítható meg és ez nemzetgazdaság érdeke. A kombinált szállítás részben kényszer is, mert egyes országokban szigorítják a közúti áthaladási engedélyeket. Ilyen megszorítás például a súlyadó fizetése, korlátozzák a fuvarozási időt hétvégén. Ezek a korlátozások kényszert jelentenek a nemzetközi forgalomban. A főbb céljai közé tartozik a a fuvaridő rövidítése, árukockázatok csökkentése rakodások egyszerűsítésével és a környezetvédelem is nagyon fontos. Természetesen sokaknak felmerül az a kérdés, hogy a hatékonyságot nem-e rontja, ha a küldemény eljuttatásához egyszerre két fuvareszközt vesznek igénybe? A válasz nem. Az áru egy zárt szerelvényben van így az teljes biztonságban érezheti magát. A környezetet pedig kevésbé szennyezi ez a megoldás A kombinált forgalom termináljai A kombinált forgalom termináljai a közlekedési ágazatok kapcsolódási helyei. Ezek kialakítását az határozza meg, hogy az adott terminál a kombinált forgalom mely változatának lebonyolításában vesz részt. Különböző fajtájú terminálokat különböztetünk meg. Vannak a huckepack-terminál, konténer-terminál, Ro-Ro terminál. Ha többféle forgalomban vesz részt az adott terminál akkor nevezzük kombi- terminálnak. A terminálok különböző funkciókat töltenek be. Például az egységrakomány képző eszközöket ( konténer) kiürítik, megrakják fel-,el- és átrakásukat végzik. A szállítási egységeket elfuvarozzák a körzeti forgalomba. 9
10 4. Kombinált fuvarozás módjai A multimodális szállítási rendszerek két fő csoportba sorolhatók. Az egyik csoport a konténeres szállítási rendszerek, melyben két vagy több közlekedési ágazat együttműködésével szervezik meg. A másik csoport a huckepack szállítási rendszer (a huchepack szó hátonhordozást jelent). Ez esetben az egyik közlekedési ágazat szállítójárművein továbbítják a másik közlekedési ágazat szállítójárműveit. A további csoportokat a következő ábra szemlélteti: 4.1. Konténeres szállítás A konténeres szállítás majdnem mindegyik közlekedési alágazattal lehetséges. Két vagy több közlekedési ágazat együttműködésével magát az árut rakják át. A konténerterminálokon a konténerek átrakása történik a szállítójárművek között. A fuvaroztatók telephelyein pedig a konténerek le és felrakása megy végbe. A rakodóeszközök speciálisan kialakított megfogóval vannak ellátva, amelyek segítségével könnyen mozgatható a konténer. Az üres konténerek mozgatásához pedig emelőtargoncákat használnak Huckepack Huckepack forgalomnak minősül a rakott vagy üres közúti járművek, járműszerelvények, félpótkocsik, csereszekrények vasúti kocsikon történő 10
11 továbbítása. Az egységrakományok képzésével integrált logisztikai szállítási lánc alakul ki. A menetrend szerint közlekedő irányvonatok gyors, közvetlen összeköttetést biztosítanak belföldi és nemzetközi terminálok között. A feltétele, hogy kialakított kombinált fuvarozási pályaudvar legyen a megfelelő eszközökkel A közút-vasúti kombinált fuvarozás kialakulása, jelentősége A kombinált fuvarozás térhódítására a közúti közlekedés adott lehetőséget, mivel az torlódásokat és környezetszennyezést okozott és így előtérbe került. A kialakulását több tényező is elősegítette. A közúti fuvarozás egységnyi áru elszállításához többszörösen terheli a természeti és az emberi környezetet, mint a vasúti vagy belvízi árutovábbítás. Ezek a hatások a légszennyezés, a környezet zajterhelése, a szükséges pályák területigénye és az okozott balesetek. A közúti közlekedés határtalan fejlődése a közutak zsúfolttá válásához, határátkelők torlódásához vezet, ami egyrészt a lakossági eljutási igények kényszerű korlátozását, másrészt a fuvarozás megbízhatóságának, pontosságának romlását okozza, ugyanakkor környezetünket jelentősen terheli és életminőségünket rontja. A felmerülő várakozások, a különböző forgalomkorlátozó intézkedések az eljutási idő növekedéséhez vezettek. A kiszámíthatóság, tervezhetőség csökkenése a szolgáltatás színvonalának romlását okozta, amit csak többletráfordításokkal lehet kompenzálni. Ezek a tényezők a közúti közlekedés gazdaságosságát jelentősen rontják. Így a kombinált fuvarozással a vasutak új esélyhez jutnak nemcsak a korábban elveszített hagyományos vasúti áruk egy részének visszaszerzésére, hanem új piacok nyílhatnak meg a kereskedelmi áruk fuvarozásának frontján is. 11
12 5. Közúti- vasúti kombinált fuvarozás a vasúti szállítás szemszögéből 5.1. A közút-vasúti kombinált fuvarozási technológiák, infrastruktúrája A közúti-vasúti kombinált fuvarozás felosztása A kísért forgalom (Gördülő Országút/ ROLA) A Ro-La ("Rollende Landstrasse") rendszer lényege, hogy a közúti szerelvény (nyerges ) homlok-rakodón át felhajtanak az alacsony rakfelületű vasúti kocsikra. A célállomáson a közúti járművek hasonló módon saját kerekén gördülnek le a szerelvényről. Egy vonattal legfeljebb 20 nyerges vagy pótos kocsit fuvaroznak menetrend szerint közlekedő zárt szerelvényben, az indulási és érkezési vasúti terminál között mindkét irányban. A vasúti szállítás közben a gépkocsi vezetők a szerelvényhez kapcsolt személykocsiban utaznak. A megérkezés után pedig folytathatják útjukat a lerakóhelyre. Ennek előnye, hogy nem igényli a közúti járművek különleges kialakítását, valamint egyszerű és gyors a fel- és lehajtás. A személyjellegű ráfordítások és az anyagjellegű ráfordítások is jelentősen csökkennek (üzemanyag, kenőanyag, gumi, szervizköltség). Megtakarítható az úthasználati díj, az autópályadíj, a tehergépjárműadó. Hátránya az, hogy költséges a különleges vasúti kocsik beszerzés és fenntartásuk is drágább, mint a hagyományos tehervagonoké. A ROLA vonatok által szállított holttömeg is magasabb, mint a kíséretlen küldeményeket fuvarozók esetében. A speciális alacsony rakfelületű kis kerékátmérőjű költséges vagonokat igényel. Az átlagos közúti forgalomban lévő gépkocsik és gépkocsi szerelvények több mint 90%-a alkalmas Ro-La fuvarozásra. 12
13 A csereszekrény a közúti jármű levehető felépítménye, fém oldalfalú ponyvázott egység rakomány képző eszköz, ami normal pőrekocsin vagy konténerszállító vasúti kocsin szállítható. A cserszekrények előnye, hogy lényegesen kisebb a saját tömegük mint a konténereknek. Hátrányuk, hogy sem szállítás, sem tárolás közben nem halmozhatóak. A bimodális rendszerek közúti félpótkocsik vasúti szállítását teszik lehetővé anélkül,hogy ehhez speciális vasúti teherkocsikat kellene alkalmazni Kíséretlen forgalom A kíséretlen forgalomnál csak az árut tartalmazó felépítmény: a félpótkocsi, pótkocsi vagy a csereszekrény kerül fel a speciális, süllyesztett alvázú, lengőhidas kocsira. Tehát a rakodási egységek a vontató jármű nélkül teszik meg útjuk egy részét vasúton két vasúti átrakóhely (terminál) között. A kíséretlen forgalomhoz minden esetben szükségesek különböző technikai, szervezési és infrastrukturális előkészületek. Gondoskodni kell olyan szállítóeszközökről, amelyek alkalmasak a kíséretlen kombinált fuvarozásra. A rakodás módja lehet horizontális (lengőhidas vagon esetén) vagy vertikális (daruzás zsebes kocsiba) lehet. A vasút a végállomásig fuvarozza a felépítményt és ott egy másik vontatóra kapcsolják, amelyik a házhoz fuvarozást elvégzi. Természetesen gazdaságosabb ez a megoldás, mint a RO-LA, de kevésbé használják. Az oka az lehet, hogy a lebonyolításához külföldi fuvarozóval kell egyeztetni, vagy saját telephelyet létesíteni a végpont közelében Technológiai szempontok A rakodási technológia Ennél a technológiánál két alapvető megoldás különíthető el a vízszintes (horizontális) és a függőleges ( vertikális) rakodás. Horizontálisan rakodhatók a kamionok, kamionszerelvények (ROLA forgalom), félpótkocsik, Road-Railer félpótkocsik. Vertikális rakodást igényelnek a konténerek, a csereszekrények, és a félpótkocsik Üzemeltetési, értékesítési technológiák o Shuttle-vonatok: amelyek állandó számú vagonokkal, két terminál között menetrend szerint pendliző szerelvények, pl. a ROLA vonatok. o Komplett irányvonatok: meghat. rendszerességgel és terheléssel, fix 13
14 menetrenddel közlekednek két terminál között. o Ún. részvonat: a kombitársaságok egy bizonyos kapacitást vásárolnak meg o Vagoncsoportok, o Egyes vagonrakományok: küldeményeket a tarifákban meghirdetett vasúti terminálok között különböző gyorstehervonatokkal fuvaroznak Az egységrakomány-képző technológia Az egységrakomány-képző eszközök célja a szállítmány egybefogása speciálisan kialakított, szabványméretű eszközök segítségével. Ezekkel a szállítási műveletek száma és a rakodási idő csökken. Nem utolsó sorban az áru védelmére is szolgál. Minimalizálja a rakodási, szállítási költséget. Többször felhasználhatóak, halmozhatók és stabilak. Természetesen az előnyök mellett hátrányaik is vannak, mivel viszonylag magas költségráfordítást igényel nagy tömegű áruszállítás esetén. Kisebb lehet az adott járműben, illetve tárolótérben helyezhető maximum árutérfogat az egységrakomány nélküli szállításhoz képest. Több fajtája is van az egységrakományoknak: szállítóláda, rekesz, boksz, rakodólapok és konténerek, tartályok ( kis, közepes, nagy). Konténerekkel tartós kivitelűek, ellenálló és többször felhasználhatóak Infrastruktúra ( pdf j) A kombinált szállítás fejlesztésének fontos feltétele a szükséges infrastruktúra kiépítése. Az útvonalhálózatot tekintve a vasúttal szembeni igények a nagyobbak, de lényeges szerepe van a megfelelő teherbírású burkolattal rendelkező közutaknak is. A járműállomány tekintetében mind a vasúttársaságoknak, mind a közúti fuvarozóknak rendelkezniük kell a kombinált fuvarozás lebonyolításához szükséges speciális járművekkel. Ezeken kívül fontos szerep jut a kombinált forgalmi termináloknak is, amelyek megteremtik a különböző közlekedési alágazatok kapcsolódási pontjait. A kombinált szerelvények menetidejét jelentősen befolyásolja a vasúti infrastruktúrára jellemző műszaki körülmény. Ide sorolható a vasúti kocsik műszaki állapota, a menetrendi helyzet, a vasúti pálya műszaki állapota, a vágányszám, a megengedett sebesség Közlekedési engedélyek- Bilaterális engedélyek a vasúti közlekedésben 14
15 Ezek két oldalú megállapodások, rögzítik a kölcsönös együttműködés szabályait. Akkor folytatható csak nemzetközi fuvarozás, ha megfelelő engedélyek rendelkezésre állnak. Minden ország védi fuvarpiacát, útjaikat, a környezetet és ezért fontosak ezek az engedélyek. A belföldi és nemzetközi vasúti szállítást különböző engedélyek szabályozzák. Ezeket az egyezményeket, szabályokat csoportba sorolhatjuk, vannak jogi, gazdasági és műszaki jellegű egyezmények. A vasúti fuvarozás jogi szabályozása: (könyv) A XX. század elején kialakult Európában az egységes nemzetközi fuvarjogrendszer, amellyel két ellentétes követelménynek kellett megfelelni a relatív stabilitásnak, és a változó követelményeknek. Nemzetközi Vasúti Fuvarozási Egyezmény a COTIF. Ennek az egyezménynek A Függeléke az egységes jogszabályok utasok és poggyász nemzetközi vasúti fuvarozására vonatkozó szerződés és a B Függeléke az egységes jogszabályok áruk nemzetközi vasúti fuvarozására vonatkozó szerződés. Az SZMGSZ egy megállapodás a Nemzetközi Vasúti Árufuvarozásról, amely tartalmazza a fuvarozásból kizárt és különleges feltételek mellett fuvarozható árukat, a díjszabásokat, az áruk csomagolását, vámkezelést, vasút felelősségét. Műszaki jellegű egyezmények: A RIV egyezmény előírja a műszaki-technikai feltételeket a nemzetközi forgalomban közlekedő kocsiknak. A RID egyezmény pedig a veszélyes áruk mértékadó szabályzata nemzetközi vasúti fuvarozására vonatkozóan Kombinált fuvarozást szervező társaság, Vasúti operátorok A kombinált fuvarozást szervező társaságok és a kombinált fuvarozás nemzetközi szervezete az UIRR társaság. A legjelentősebb nemzetközi huckepack szervezet, a kombinált vasúti-közúti fuvarozást végző vállalatok uniója, amely összefogja a huckepack társaságokat. Fő célkitűzés a tagtársaságok együttműködésének koordinációja. Az UIRR társaságok vasúti termináltól-terminálig fuvarozást szerveznek és értékesítenek. Állásfoglalások, javaslatok és tanulmányokat készítenek a közlekedéspolitikai témában. Szolgáltatásokat és támogató intézkedések nyújtanak a tagtársaságok részére A közúti fuvarozó (speditőr) az, aki a fuvarokat összegyűjti, az elő- és utófuvarozást megszervezi. Maga a speditőr marad a fuvarfeladat fővállalkozója. 15
16 A vasúti operátorok feladata az üres és rakott vasúti és hajóskonténerek szállításának szervezése vasúti állomások (terminálok) között mind kontinentális, mind tengeri kikötői viszonylatban A kombinált fuvarozásban alkalmazott vasúti pótkocsik Konténerhordozó vasúti kocsi Alacsony rakfelületű kocsi Kosaras kocsi 16
17 Zsebes kocsi 17
18 6. A kombinált fuvarozás jövője Az európai kombinált fuvarozás előrelátóan a következő évtizedekben is folyamatosan növekedni fog. Az előrejelzések szerint az úgynevezett nem kísért kombinált szállítási módok fejlődése lesz a meghatározó, ami az eddigi tapasztalatok alapján egyértelműnek látszik, hiszen a kísért technológiák korábban is a kombinált fuvarozás módjainak kényszermegoldásai közé tartoztak. Egy tanulmány szerint az európai kombinált forgalom 2015-re a 2002-es év forgalmához képest több mint kétszeresére növekedhet. Igazán érdekes azonban, hogy a kísért és a nem kísért kombinált forgalom várható növekedése lényegesen különböző, azaz a kísért kombinált forgalom RO-LA mindössze plusz 13 százalék, a nem kísért forgalom viszont plusz 135 százalékkal. Mindez tehát előrevetíti azt, hogy a konténerek és cserefelépítmények szállítása mellett az európai kombinált fuvarozás legfontosabb feladata a nem daruzható közúti félpótkocsik nem kísért szállítása lesz. A kombinált szállítás nagyobb teret nyer a jövőben,de ez nem jelenti azt hogy megszűnik a különböző szállítási módok versenye. A kamionok nem szorulnak ki a piacról inkább a szállítási módok együttműködését segíti elő. Az Európai Unió közlekedéspolitikája egyre inkább a környezetkímélő megoldásokat helyezi előtérbe, ezért a kombinált árufuvarozásnak jelentős szerepe lesz a jövőben. 7. Következtetések, Állami támogatások 7.1. Következtetések A gazdaságilag hatékonyabb közlekedés megvalósításának egyik fontos feltétele az árutovábbítási folyamatok célszerű (zavarmentes, környezetkímélő, magas kapacitáskihasználtsággal járó) lebonyolítása. A legújabb előrelátások a közúti árufuvarozás meghatározó szerepét vetítik előre. Ehhez hozzájárulnak az áru elosztását végző logisztikai központok és a környezetet kevésbé károsító áruszállítási módokat (vasút, vízi út) előnybe részesítő kombinált továbbítási rendszerek. A logisztikai központok és a kombinált árutovábbítási megoldások fejlesztése már korábban megindult hazánkban, s a jövőben ez felerősödik. A közúti továbbítás a környezet károsítás egyik fő okozója. A közutakon jelentkező torlódások veszélyeztetik a továbbításnak legnagyobb előnyét a gyorsaságot és a rugalmasságot. 18
19 A multimodális továbbítás előnybe helyezésével az Európai Unió megpróbálja lassítani a közúti továbbítás növekedését és támogatni más közlekedési módokat, főként a vasúti és belvízi árufuvarozást. A magyar kormány a kombinált árufuvarozás elősegítését, fejlesztését több határozatával is támogatta. A kormányzat segíti a kombinált fuvarozás térnyerését. A kombinált fuvarozás forgalma az elmúlt időszakban látványosan növekedett, ez érzékelhetően csökkentette a közúti teherszállítás környezeti ártalmait és segítette a vasúti és vízi szállítás jobb kihasználtságát Állami támogatás a kombinált fuvarozás tevékenységére Az Európai Unió számos jogi intézkedést vezetett be a kombinált árufuvarozás feltételeinek javítása érdekében. Amennyiben hazánk nem kapna állami támogatást akkor a forgalom növekedése, túlterheltsége következne be. Az Európai Bizottság elfogadta Magyarország elgondolását a környezetkímélő fuvarozás módjának támogatására, az ilyen fuvarozás szervező cégek állami támogatást kapnak. A koncepció értelmében a magyar állam támogatja a RO-LA fuvarozás fejlesztését. Állami támogatáshoz juthatnak a gördülő országút programban részt vevő, kombinált fuvarozás szervező, illetve lebonyolító cégek. A RO-LA szállítási módnál, ahogy már említettem a gépjárműveket és vezetőiket adott úton vasúton szállítják, mérsékelve ezzel a közutak forgalmát és a szén-dioxid-kibocsátást. A támogatás célja pedig éppen ennek kiegyenlítése. 8. A kombinált fuvarozás jelentősége összefoglalva A kombinált fuvarozás társadalmi hatása jelentős, mivel csökken a közutak terhelése, a levegő szennyezettsége, a teherautók keltette zajhatás, javul a közlekedés biztonsága, a vasút kihasználtsága. A vasútnak kisebb a földterület igénye a közúttal szemben, energiahatékonyabb, kevesebb az üzemanyag-felhasználás. Valami csak akkor tud sikeres lenni, ha folyamatosan fejlesztik. Komoly előrelépések történtek annak érdekében hogy a kombinált fuvarozás minél hatékonyabb legyen. Annak érdekében, hogy ez a közlekedési mód hosszú távon működni tudjon és a közlekedést segítse, a szállítmányozóknak, vasúttársaságoknak, közlekedéspolitika szervezeteinek együtt kell működni. 19
20 9. Mellékletek A konténerek, mint egységrakomány- képző eszközök főbb csoportja: 20
21 21
22 Felhasznált irodalom Zsolnay Tamás: Közlekedés az Európai Unióban Dr. Magyary István: Szállítmányozási ismeretek (2005) Kiss Károly, Lukács András: Uniós csatlakozás- közlekedés-környezet A1lt_sz.C3.A1ll.C3.ADt.C3.A1s_j.C3.B6v.C5.91je 22
1. Bevezetés... 3 2. Az Európai Unió közlekedéspolitikája... 4 3. Fuvarozási ágazatok az Európai Unióban... 6 4. Kombinált fuvarozás módjai...
Tartalomjegyzék 1. Bevezetés... 3 1.1. A dolgozat célja... 3 1.2. Források... 3 2. Az Európai Unió közlekedéspolitikája... 4 3. Fuvarozási ágazatok az Európai Unióban... 6 3.1. Közúti fuvarozás... 6 3.2.
Kombinált szállítási lehetőségek
8. ELŐADÁS KOMBINÁLT SZÁLLÍTÁS A GLOBÁLIS LOGISZTIKÁBAN A kombinált (multimodális) szállítás esetén egy szerződés keretében két vagy több szállítási alágazat vesz részt egy adott szállítási feladat megoldásában,
Áruszállítási módok részaránya az Európai Unión belül (1990): Közúti szállítás 75%, Vasúti szállítás 17%, Vízi szállítás 8%.
5. ELŐADÁS ÁRUSZÁLLÍTÁS A GLOBÁLIS LOGISZTIKÁBAN Áruszállítási módok: Közúti áruszállítás, Vasúti áruszállítás, Vízi áruszállítás, Légi áruszállítás, Csővezetékes áruszállítás, Kombinált áruszállítás.
KOMBINÁLT SZÁLLÍTÁS A GLOBÁLIS LOGISZTIKÁBAN
KOMBINÁLT SZÁLLÍTÁS A GLOBÁLIS LOGISZTIKÁBAN A kombinált (multimodális) szállítás esetén egy szerződés keretében két vagy több szállítási alágazat vesz részt egy adott szállítási feladat megoldásában,
Logisztikai módszerek
BME GTK Ipari menedzsment és Vállalkozásgazdasági Tanszék Menedzser program Logisztikai módszerek 6. Áruszállítási rendszerek III. dr. Prezenszki József - dr. Tóth Lajos egyetemi docens egyetemi docens
LOGISZTIKA. Áruszállítás. Az áruszállítás. Szakálosné Mátyás Katalin
LOGISZTIKA Áruszállítás Szakálosné Mátyás Katalin Az áruszállítás Anyagok, termékek (áruk) helyváltoztató mozgatása, térbeli áthelyezése, rendeltetési helyre juttatása. A faanyag nagyobb távolságra, zömében
ÁRUSZÁLLÍTÁSI MÓDOK ÉS ESZKÖZÖK A GLOBÁLIS LOGISZTIKÁBAN
ÁRUSZÁLLÍTÁSI MÓDOK ÉS ESZKÖZÖK A GLOBÁLIS LOGISZTIKÁBAN Áruszállítási módok: Közúti áruszállítás, Vasúti áruszállítás, Vízi áruszállítás, Légi áruszállítás, Csővezetékes áruszállítás, Kombinált áruszállítás.
KÖZLEKEDÉSI ALAPISMERETEK (KÖZLEKEDÉS - ÜZEMVITEL, KÖZLEKEDÉS-TECHNIKA) KÖZLEKEDÉSI ALAPISMERETEK ÉRETTSÉGI VIZSGA I. RÉSZLETES KÖVETELMÉNYEK
KÖZLEKEDÉSI ALAPISMERETEK (KÖZLEKEDÉS - ÜZEMVITEL, KÖZLEKEDÉS-TECHNIKA) 1.1 Közlekedési alapfogalmak 1.2 Közúti közlekedés technikai elemei KÖZLEKEDÉSI ALAPISMERETEK ÉRETTSÉGI VIZSGA I. RÉSZLETES KÖVETELMÉNYEK
VÍZI SZÁLLÍTÁS A GLOBÁLIS LOGISZTIKÁBAN
VÍZI SZÁLLÍTÁS A GLOBÁLIS LOGISZTIKÁBAN A természetes folyami, illetve tengeri utakat igénybe vevő, csak a kikötővel rendelkező helyeket felkeresni tudó szállítási mód. A vízi áruszállítást elsősorban
Közúti pályák (BMEKOEAA213)
Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem Közlekedésüzemi és Közlekedésgazdasági Tanszék Közúti pályák (BMEKOEAA213) Közlekedéspolitika Dr. Juhász János egyetemi docens Közlekedéspolitika az Európai
Logisztikai módszerek
BME GTK Ipari menedzsment és Vállalkozásgazdasági Tanszék Menedzser program Logisztikai módszerek 4. Áruszállítási rendszerek I. dr. Prezenszki József - dr. Tóth Lajos egyetemi docens egyetemi docens 4.
Az infrastruktúra alapjai 9. előadás. Az infrastruktúra szerepe a gazdasági és területi fejlődésben V.: vízi, csővezetékes és kombinált szállítás
Az infrastruktúra alapjai 9. előadás Az infrastruktúra szerepe a gazdasági és területi fejlődésben V.: vízi, csővezetékes és kombinált szállítás A vízi közlekedési infrastruktúra hatása a területi fejlődésre
4. ELŐADÁS GLOBÁLIS ÁRUSZÁLLÍTÁS
4. ELŐADÁS GLOBÁLIS ÁRUSZÁLLÍTÁS Az eddig ismertetett hatások mellett a globalizáció a szolgáltatási logisztikai területeken is megjelenik. A logisztikai szolgáltatásokban bekövetkező változások szerepe
Közlekedéspolitika az Európai Unióban. Dr. Lakatosné dr. Novák Éva EU szakjogász
Közlekedéspolitika az i Unióban Dr. Lakatosné dr. Novák Éva EU szakjogász Az i Unió joga Közlekedés, közlekedéspolitika Gazdasági megfontolások, versenyképesség Környezetvédelem Közlekedésbiztonság Technikai-műszaki
Szállítási rendszerek. Áruszállítás
Szállítási rendszerek Áruszállítás Áruszállítási rendszerek jellemzése 1)Az áruszállítási rendszerek feladatai 1)Általános megfogalmazásban: anyagok, áruk, termékek helyváltoztatása az értékteremtő lánc
A TEN-T hálózatok átalakítása (EU Parlament és Tanács rendelete alapján) projektek kiválasztási szempontjai
A TEN-T hálózatok átalakítása (EU Parlament és Tanács rendelete alapján) projektek kiválasztási szempontjai Tóth Péter, főosztályvezető-helyettes Nemzeti Fejlesztési Minisztérium Balatonföldvár, 2012.
A közlekedés ágazati szerkezete és nemzetgazdasági súlya
A közlekedés ágazati szerkezete és nemzetgazdasági súlya Dr. Horváth Balázs tanszékvezető, egyetemi docens Széchenyi István Egyetem Közlekedési Tanszék 1 Nemzetgazdasági ágak besorolása Primerszektor kitermelő
A nemzetközi fuvarozási útvonalak vonatkozásában felmerülő főbb problémák, különös tekintettel azok jogi vetületeire
A nemzetközi fuvarozási útvonalak vonatkozásában felmerülő főbb problémák, különös tekintettel azok jogi vetületeire Gábor Dénes Főiskola 2010. november 8. Magyar Tudomány Ünnepe 2010 Dr. Gubán Miklós
Infrastruktúra tárgy Közlekedéspolitika Vasúti közlekedés
Infrastruktúra tárgy Közlekedéspolitika Vasúti közlekedés Kálnoki Kis Sándor okl. mérnök, okl. városrendezı szakmérnök 2007. március 28. Az EU közlekedéspolitikájának prioritásai Cél: gazdasági, társadalmi
Miért fejlesszük a vasutat?
Miért fejlesszük a vasutat? Csíksomlyó, 2011. június 2 4 Csárádi János okleveles közlekedés mérnök okleveles gazdasági mérnök MÁV nyugalmazott vezérigazgató (1990-1994) HungaRail Kft. ügyvezető Környezetünk
HajózásVilág konferencia
HajózásVilág konferencia Vasúti és folyami árufuvarozás: együttműködési lehetőség vagy konkurenciaharc? Vernes András ügyvezető igazgató Budapest, 2017. 03. 30. 1 Fejlesztéspolitikai célkitűzések Cél:
a) Mutassa be az európai integráció kibővülésének folyamatát (fontos dátumok, csatlakozó országok, a csatlakozás okai)!
1. a) Mutassa be az európai integráció kibővülésének folyamatát (fontos dátumok, csatlakozó országok, a csatlakozás okai)! b) Határozza meg a logisztika fogalmát, és mutassa be a vállalati logisztikai
VASÚTI ÁRUFUVAROZÁS Kohlmann Balázs GYSEV CARGO Zrt. Osztályvezető helyettes Értékesítési és Marketing Egység
VASÚTI ÁRUFUVAROZÁS 2013.11.07. Kohlmann Balázs GYSEV CARGO Zrt. Osztályvezető helyettes Értékesítési és Marketing Egység TARTALOM 1) Vasúti árufuvarozás európai helyzetkép - jogszabályi környezet, liberalizáció
A Duna Stratégia közlekedési
Dr. Pál Ernő A Duna Stratégia közlekedési vonatkozásai Közlekedéstudományi Konferencia Széchenyi Egyetem, Győr 2011 március 24-25 Tartalom Bevezetés Kiemelt témakörök A Duna, mint vízi út jelentősége Európában
Pályázatilehetőségek az EUH2020Közlekedésiprogramjában 2014-2015. Bajdor Gyöngy Katalin Horizon 2020 NCP Nemzeti Innovációs Hivatal
Pályázatilehetőségek az EUH2020Közlekedésiprogramjában 2014-2015 Bajdor Gyöngy Katalin Horizon 2020 NCP Nemzeti Innovációs Hivatal FP7 támogatás szektoronként FP7 költségvetés tevékenységenkénti bontásban
Közlekedési hálózatok. Összeállította: Sallai András
Közlekedési hálózatok Összeállította: Sallai András Korridorok Közlekedési folyosó fogalom Modális közlekedési csatorna Egy fajta közlekedési csatorna fogalom Dimodális Két fajta közlekedési csatorna Közúti
Árufuvarozó vasútvállalatok 2013
NEWS - V0 elkerülő 1968 óta a második tervezett új vasútvonal (Őriszentpéter) Budapest tehermentesítés Fejlődés az építőiparban Finanszírozás: Kínai Fejlesztési Bank és Uniós források Tervezett vonalátadás:
TANULMÁNYOK A KÖZLEKEDÉS ÉS AZ
Európai Tükör Műhelytanulmányok, 85. sz. Miniszterelnöki Hivatal Integrációs Stratégiai Munkacsoportjának kiadványa TANULMÁNYOK A KÖZLEKEDÉS ÉS AZ INFOKOMMUNIKÁCIÓ TÉMAKÖRÉBŐL Tartalomjegyzék ELŐSZÓ A
KOMBINÁLT ÁRUSZÁLLÍTÁS HELYZETE MAGYARORSZÁGON
KOMBINÁLT ÁRUSZÁLLÍTÁS HELYZETE MAGYARORSZÁGON 1 Kombinált szállítás: egy szerződés keretében két vagy több közlekedési alágazat az áru egy intermodális egységben különböző közlekedési alágazatok együttműködése
Logisztikai módszerek
BME GTK Ipari menedzsment és Vállalkozásgazdasági Tanszék Menedzser program Logisztikai módszerek 5. Áruszállítási rendszerek II. dr. Prezenszki József - dr. Tóth Lajos egyetemi docens egyetemi docens
Ügyfelünk a Knorr-Bremse. Központilag szervezett európai disztribúció
Ügyfelünk a Knorr-Bremse Központilag szervezett európai disztribúció Copyright Knorr-Bremse AG Közös növekedés lépésről lépésre A stabil kapcsolatok kialakulásához idő kell. Idő kell a kölcsönös bizalom
Intermodalis logisztika HCT-vel (Új gondolatok a szárazföldi logisztikában)
1 LOXODON Gépgyártó Kft 1211 Budapest, Bethlen Gábor utca 4/E Intermodalis logisztika HCT-vel (Új gondolatok a szárazföldi logisztikában) Mottó: A szállításban a kiszámíthatóság az els dleges megrendel
Hulladékkezelés. Gyűjtés-tárolás
Hulladékkezelés Gyűjtés-tárolás feladatok az első technológiai lépés A hulladékkezelés technológiai folyamatának első fázisa a hulladék összegyűjtése és tárolása az elszállításig a keletkezés üteméhez
BME GTK Ipari menedzsment és Vállalkozásgazdasági Tanszék Menedzser program. Logisztika alapjai. 4. Nemzetközi szállítmányozás
BME GTK Ipari menedzsment és Vállalkozásgazdasági Tanszék Menedzser program Logisztika alapjai 4. Nemzetközi szállítmányozás dr. Tóth Lajos egyetemi docens dr.. Tóth Lajos: Logisztika alapjai - 4. Nemzetközi
MTMG Logisztikai Zártkörűen Működő Részvénytársaság DÍJSZABÁS
MTMG Logisztikai Zártkörűen Működő Részvénytársaság DÍJSZABÁS Budapest, 2014. január 27. Kalmár István vezérigazgató 1 Bevezetés Az MTMG Logisztikai Zrt. (továbbiakban: MTMG Zrt.) Díjszabása az Árufuvarozás
Közlekedéspolitika Gaál Bertalan B509
Közlekedéspolitika Gaál Bertalan B509 gaalb@sze.hu 1 A rendszerváltás utáni időszak Kiindulási helyzet: Új társadalmi gazdasági környezet Állami költségvetés helyzete Infrastruktúra 2 90-es évtizedre reális
A közlekedési teljesítmények és kapacitások
A közlekedési teljesítmények és kapacitások Dr. Horváth Balázs tanszékvezető, egyetemi docens Széchenyi István Egyetem Közlekedési Tanszék 1 Közlekedési teljesítmények Szállítási teljesítmény Üzemi teljesítmény
Cégtörténet. Célkitűzésünk. Transemex Kft. fejlődésének főbb állomásai:
Rólunk A TRANSEMEX Kft 1989-ben azzal a céllal alakult, hogy a hagyományos európai közúti szállítmányozási tevékenység mellett, megbízható szakmai hátteret biztosítson partnereinek a Törökország és Magyarország
Záhony térsége komplex gazdaságfejlesztési program ZÁHONY: STRATÉGIAI PONT AZ ÚJ
térsége komplex gazdaságfejlesztési program Előadás: Kálnoki Kis Sándor 2008. május 14. ZÁHONY: STRATÉGIAI PONT AZ ÚJ EURÓPÁBAN : Stratégiai pont az új j Európában 1 : Straté Stratégiai pont az új Euró
A közlekedésfejlesztés országos céljai. Fónagy János parlamenti államtitkár Nemzeti Fejlesztési Minisztérium Balatonfenyves, szeptember 10.
A közlekedésfejlesztés országos céljai Fónagy János parlamenti államtitkár Nemzeti Fejlesztési Minisztérium Balatonfenyves, 2015. szeptember 10. A hazai közlekedésfejlesztés három pillére Nemzeti Közlekedési
Tartalomjegyzék HARMADIK RÉSZ ESETTANULMÁNYOK ÉS EMPIRIKUS FELMÉRÉSEK
Tartalomjegyzék HARMADIK RÉSZ ESETTANULMÁNYOK ÉS EMPIRIKUS FELMÉRÉSEK (I) A pénzügyi integráció hozadékai a világgazdaságban: Empirikus tapasztalatok, 1970 2002.................................... 13 (1)
A GYSEV és a GYSEV CARGO szerepe és tervei a közép-európai vasúti áruszállításban
A GYSEV és a GYSEV CARGO szerepe és tervei a közép-európai vasúti áruszállításban Kövesdi Szilárd vezérigazgató GYSEV Zrt. 2012.11.08. Kőrös Norbert vezérigazgató GYSEV CARGO Zrt. 1. GYSEV általános bemutatása
NEMZETKÖZI LOGISZTIKAI RENDSZER MŰKÖDÉSI IRÁNYELVEI
12. ELŐADÁS NEMZETKÖZI LOGISZTIKAI RENDSZER MŰKÖDÉSI IRÁNYELVEI Nemzetközi vonatkozásban a logisztikai rendszerek kialakítása annyiban különbözik a belföldi gyakorlattól, hogy bővül a figyelembe veendő
A pályavasút szerepe a veszélyes áru szállításban. Magyar Államvasutak Zrt. PÜ Forgalmi Főosztály Lipusz Ferenc osztályvezető 1
A pályavasút szerepe a veszélyes áru Magyar Államvasutak Zrt. PÜ Forgalmi Főosztály Lipusz Ferenc osztályvezető 1 2005. évi CLXXXIII. törvény a vasúti közlekedésről A VASÚTI TÁRSASÁGOKNAK A VASÚTI KÖZLEKEDÉS
Javaslat AZ EURÓPAI PARLAMENT ÉS A TANÁCS RENDELETE
EURÓPAI BIZOTTSÁG Brüsszel, 2016.11.29. COM(2016) 745 final 2016/0368 (COD) Javaslat AZ EURÓPAI PARLAMENT ÉS A TANÁCS RENDELETE az 1101/89/EGK rendelet, a 2888/2000/EK rendelet és a 685/2001/EK rendelet
Multimodális fuvarozás az EU-ban
Multimodális fuvarozás az EU-ban Szerzők: Kiss Erika Kovács Judit Nagy Tímea Vezetőtanár: drd. Nagy Bálint Zsolt, egyetemi tanársegéd Babeş-Bolyai Tudományegyetem Közgazdaság- és Gazdálkodástudományi kar
KÖZOP Kormánystratégia 2007. július 04. szerda, 08:10
2006. december 6-án fogadta el a Kormány a Közlekedés Operatív Programot (KÖZOP), amely tartalmazza azokat a közlekedésre vonatkozó fejlesztéseket, amelyek az elérhetőség javítását és a versenyképesség
Vernes András Kereskedelmi igazgató MÁV Cargo Zrt.
Vasúti szállítás Magyarországon Vernes András Kereskedelmi igazgató MÁV Cargo Zrt. Magyarországi áruszállítás helyzete és kilátásai Nemzetközi kitekintés vasúti árufuvarozás Versenytársak Gazdasági válság
Európai célok, elvárások, módszerek - Az EU közlekedésfejlesztési stratégiája. Pelczné Dr. Gáll Ildikó Az Európai Parlament alelnöke
Európai célok, elvárások, módszerek - Az EU közlekedésfejlesztési stratégiája Az Európai Parlament alelnöke Miért van szüksége az Uniónak közlekedéspolitikára? Gazdasági növekedés, munkahelyteremtés Ellátási
A tételekhez segédeszköz nem használható!
A vizsgafeladat ismertetése: A Központi vizsga az alábbi témaköröket foglalja magába: A logisztikai rendszer felépítése Lean elvek érvényesítése A logisztikai információs rendszer elemei és eszközei A
Nemzetközi marketing. Előadás vázlat. Disztribúciós politika a nemzetközi marketingben
Nemzetközi marketing Tóth Éva tanársegéd Pannon Egyetem, Georgikon Kar Keszthely, 2011. A NEMZETKÖZI MARKETING témakörei I. A nemzetközi marketing fogalma, stratégiái és koncepciói II. A nemzetközi piacra
Hamburgi Kikötő Budapesti Képviselete. Dr. Péchy László. H-1052 Bp., Apáczai Csere János utca 11. Telefon: +36 1 266 2039
A vasúti infrastruktúra és a kikötői forgalmakban rejlő adottságok lehetőséget adnak arra, hogy az árufuvarozó cégek szövetségre lépjenek egymással, és közös termékekkel jelenjenek meg a piacon. A különféle
Kormányzati elvárásoknak való megfelelés a közúthálózat üzemeltetésben és fenntartásában Magyar Közút Nonprofit Zrt.
Kormányzati elvárásoknak való megfelelés a közúthálózat üzemeltetésben és fenntartásában Magyar Közút Nonprofit Zrt. 2016. április 22. 1 Társadalmi cél Hazánk gazdasági fejlődésének és állampolgárai jólétének
TURISZTIKAI KONFERENCIA Radács Edit Radiant Zrt. Veszprém, 2006. április 7. TURISZTIKAI KONFERENCIA TARTALOM REGIONÁLIS REPÜLŐTEREK JELENTŐSÉGE HAZAI SAJÁTOSSÁGOK REGIONÁLIS FEJLESZTÉSI KONCEPCIÓK REPÜLŐTÉRHEZ
Lehet-e gyorsan haladni az ország útján?
Lehet-e gyorsan haladni az ország útján? Lehet-e gyorsan haladni az ország útján? Az Uniós csatlakozást megelőző helyzet főbb jellemzői A tevékenységi környezet újdonságai A csatlakozás nyomán bekövetkezett
KÖZLEKEDÉSI ALAPISMERETEK
Közlekedési alapismeretek középszint 0801 ÉRETTSÉGI VIZSGA 009. május. KÖZLEKEDÉSI ALAPISMERETEK KÖZÉPSZINTŰ ÍRÁSBELI ÉRETTSÉGI VIZSGA JAVÍTÁSI-ÉRTÉKELÉSI ÚTMUTATÓ OKTATÁSI ÉS KULTURÁLIS MINISZTÉRIUM Fontos
közlekedési kiadó 2002. Gácsi Zsanett Kiss Viktória Horváth Marianna Válsághatások a szállítmányozásra
Gácsi Zsanett Kiss Viktória Horváth Marianna Válsághatások a szállítmányozásra A 2008-ban kezdődő gazdasági világválság negatívan érintette a gazdaság minden ágazatát. Számos vállalkozás ment csődbe, közöttük
KÖZLEKEDÉSFEJLESZTÉSI PROJEKTEK A EU KÖLTSÉGVETÉSI IDŐSZAKBAN. XI. Regionális Közlekedési Konferencia Debrecen április
KÖZLEKEDÉSFEJLESZTÉSI PROJEKTEK A 2014-2020 EU KÖLTSÉGVETÉSI IDŐSZAKBAN XI. Regionális Közlekedési Konferencia Debrecen 2016. április 26-28. INTEGRÁLT KÖZLEKEDÉSFEJLESZTÉSI OPERATÍV PROGRAM KÖZOP ÉS IKOP
Anyagmozgatás fejlődésének története
Anyagmozgatás fejlődésének története 1. fólia súlyerő legyőzése, teher felemelése (emelőgépek); nagy mennyiségű anyagok szállítása (szállítóberendezések); nehéz fizikai munka megkönnyítése (gépesített
Rakományrögzítés. Ezek lehetnek: A súrlódási tényező növelése, Kitámasztás, Kikötés, lekötés. 1. A súrlódási tényező növelése
Rakományrögzítés A szállító járműre felrakott áruk, termékek a szállítás során fellépő hatások (rázkódás, gyorsulás, fékezés, kanyarodás, stb.) miatt elmozdulhatnak, elcsúszhatnak, felborulhatnak. Ennek
Konténer termináli díjak
Konténer termináli díjak A konténer termináli díjak az ÁFA-t nem tartalmazzák! 1. Tárolási díjak 1.1 Leadási forgalomban érkező (import) konténerek tárolási díja: A kombináltfuvarozási küldeményt szállító
VESZÉLYES ÁRU ÉVKÖNYV
VESZÉLYES ÁRU ÉVKÖNYV 2011 MAGYARORSZÁG Készült: A Biztonsági Tanácsadók Nemzetközi Szakmai Egyesülete szakértői szerkesztésében 2012. TARTALOMJEGYZÉK oldal Bevezető, Tartalomjegyzék 5-16 I. JOGSZABÁLYI
A TransHUSK Plus projekt
A TransHUSK Plus projekt dr. Siska Miklós KTI Zárókonferencia Győr, 2015. június 17. A projekt keretében vizsgált térségek A két projekt néhány jellemző adata 680 km közös határ; 22 (TransHUSK) + 18 (TransHUSK
EURÓPAI LOGISZTIKAI SZOLGÁLTATÓ KÖZPONTOK ÉS FELADATAIK
14. ELŐADÁS EURÓPAI LOGISZTIKAI SZOLGÁLTATÓ KÖZPONTOK ÉS FELADATAIK Logisztikai szolgáltató központok A Logisztikai Szolgáltató Központok (LSZK-k) közlekedési szempontból kedvező helyen telepített, a termelő
Szerkezetek szállítása
Szerkezetek szállítása Eloregyártott szerkezetekbol történo építés esetén a gyártás és a szerelés térben és idoben elkülönül egymástól. A két muveletet a szállítási folyamat köti össze. A szállítási feladatot
A BI-KA LOGISZTIKA KFT. ÁLTALÁNOS SZÁLLÍTMÁNYOZÁSI FELTÉTELEI
A BI-KA LOGISZTIKA KFT. ÁLTALÁNOS SZÁLLÍTMÁNYOZÁSI FELTÉTELEI Érvényes: 2015.01.15-től visszavonásig 1. Általános feltételek: Az árajánlat elfogadására vonatkozó feltételek: Ajánlatunk áttekintése, majd
AZ EURÓPAI PARLAMENT ÉS A TANÁCS 1100/2008/EK RENDELETE. (2008. október 22.)
2008.11.14. HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 304/63 AZ EURÓPAI PARLAMENT ÉS A TANÁCS 1100/2008/EK RENDELETE (2008. október 22.) a tagállamok határain a közúti és belvízi közlekedés terén végzett ellenőrzések
Szállítmányozási ügyintéző. 52 841 01 0010 52 03 Képzési idő: 2 év. A szakképesítés megnevezése: OKJ (Országos Képzési Jegyzék) száma:
A szakképesítés megnevezése: Szállítmányozási ügyintéző OKJ (Országos Képzési Jegyzék) száma: 52 841 01 0010 52 03 Képzési idő: 2 év A szakképesítés szintje: Középszintű szakképesítés A jelentkezés feltétele:
Intelligens közlekedési rendszerek és szolgáltatások
Intelligens közlekedési rendszerek és szolgáltatások Nemzeti Közlekedési Napok Siófok, 2013. november 7. Dr.- habil. Lindenbach Ágnes egyetemi tanár, PTE PMMIK Az ITS fogalma Az intelligens közlekedési
A logisztika kihívásai a 21. században
A logisztika kihívásai a 21. században Dr. Karmazin György, Ph.D. Szolnoki Főiskola, főiskolai adjunktus BI-KA Logisztika Kft., alapító-tulajdonos II. EPAL RAKLAP SZIMPÓZIUM 2015. május 28. Az előadás
V4 infrastruktúra fejlesztés az EU keleti határán diplomáciai kihívások a V4 észak-déli közlekedési magas szintű munkacsoport felállításában
V4 infrastruktúra fejlesztés az EU keleti határán diplomáciai kihívások a V4 észak-déli közlekedési magas szintű munkacsoport felállításában Budapest, 2014. május 13. Szabó István L. V4 közlekedési koordinátor
A vállalti gazdálkodás változásai
LOGISZTIKA A logisztika területei Szakálosné Dr. Mátyás Katalin A vállalti gazdálkodás változásai A vállalati (mikro)logisztika fő területei Logisztika célrendszere Készletközpontú szemlélet: Anyagok mozgatásának
Infrastruktúra fejlesztés és regionális fejlődés
Infrastruktúra fejlesztés és regionális fejlődés Az infrastruktúra fogalmi megközelítés Eredet és jelentés: latin -- alapszerkezet, alépítmény Tartalma: Hálózatok, objektumok, létesítmények, berendezések,
A mobilitás menedzsment alkalmazásai a flottakezelésben. Flottamenedzsment konferencia 2010.01.29.
A mobilitás menedzsment alkalmazásai a flottakezelésben előad adó: Princz Flottamenedzsment konferencia 2010.01.29. : Princz-Jakovics Tibor (PhD tudományos munkatárs PhD) okl. építőmérnök Budapesti Műszaki
European Road Transport Research Advisory Council. Európai Közúti Közlekedési Kutatási Tanácsadó Bizottság
European Road Transport Research Advisory Council Európai Közúti Közlekedési Kutatási Tanácsadó Bizottság Háttér EU-irányelvek: Barcelonai, Lisszaboni, Gothenburgi nyilatkozatok Európai Kutatási Tanácsadó
A közlekedés. Készítette: Szűcs Tamás
A közlekedés Készítette: Szűcs Tamás 2016 ALAPFOGALMAK I. A közlekedés Személyek és dolgok tömeges és rendszeres helyváltoztatása pálya, járművek, emberi munkaerő és kiszolgáló létesítmények segítségével.!
Logisztikai és nemzetközi fuvarozási és szállítmányozási ismeretek
2 Logisztikai és nemzetközi fuvarozási és szállítmányozási ismeretek 1) - Ismertesse a fuvarozói és a szállítmányozói felelősség közötti különbséget! A fuvarozó fogalma. A fuvarozó felelőssége árukárért
21. Az R. Melléklete a KÖZLEKEDÉS ISMERETEK ÁGAZATI SZAKMAI ÉRETTSÉGI VIZSGA fejezet címét követően a következő szöveggel egészül ki:
21. Az R. Melléklete a KÖZLEKEDÉS ISMERETEK ÁGAZATI SZAKMAI ÉRETTSÉGI VIZSGA fejezet címét követően a következő szöveggel egészül ki: I. RÉSZLETES ÉRETTSÉGI VIZSGAKÖVETELMÉNYEK A közlekedés ismeretek ágazati
A VÁROSELLÁTÁS KOMPLEX LOGISZTIKAI PROBLÉMÁI CITY LOGISZTIKA
A VÁROSELLÁTÁS KOMPLEX LOGISZTIKAI PROBLÉMÁI CITY LOGISZTIKA MKTLSZ workshop Kalocsa, 2011.05.18. Bakos András PhD hallgató Foltin Szilvia hallgató Tulajdonképpen mi is az a city-logisztika? Hol hibáztunk
Az Elektronikus Közúti Áruforgalom Ellenőrző Rendszer. dr. Lambertus József
Az Elektronikus Közúti Áruforgalom Ellenőrző Rendszer dr. Lambertus József Miről lesz szó? Az EKAER bevezetésének célja Az EKAER főbb szabályai Gyakori kérdések, problémák Az ellenőrzés gyakorlata Kötelezettségek
2011.04.07. IWT Esztergom, Szerző: Bencsik Attila
A hajóutak jobb kihasználásának gazdasági hatása. Belvízi hajózási konferencia 2011.04.07. Esztergom Bencsik Attila FLUVIUS Kft. Magyar Belvízi Fuvarozók Szövetsége 1 Bevezetés Az Északi és a Fekete -
A magyar vasúti árufuvarozás aktuális kérdései
A magyar vasúti árufuvarozás aktuális kérdései Dr. Kovács Imre Az Igazgatóság elnöke, CEO Zrt. A magyarországi szállítási piac stagnál 2008 = 100% 103,2% 104,9% 100% 100,0% 93,9% 94,5% 95,3% 94,2% 97,9%
k i e g é s z í t ő a j á n l á s a
H/6195/60. Az Országgyűlés Gazdasági bizottságának Idegenforgalmi bizottságának Környezetvédelmi bizottságának Önkormányzati bizottságának Területfejlesztési bizottságának Tisztelt Országgyűlés! k i e
Vámeljárások Szállítmányozás - Fuvarozás Gyakorlati példa alapján Oktatási anyag
Vámeljárások Szállítmányozás - Fuvarozás Gyakorlati példa alapján Oktatási anyag 2015. Március 25. Vámeljárások Szabad forgalomba bocsátás Árutovábbítás Vámraktározás Aktív feldolgozás Vámfelügyelet melletti
1. A díjszabás fogalma és feladata
Díjszabáselmélet 1. A díjszabás fogalma és feladata A vételár eladó és vevő közötti rögzítésének két alapvető formája van: - az egyedi szerződéses és - a díjszabásos eljárás A díjszabásos eljárás alkalmazhatóságának
Continental Railway Solution Kft. Díjszabás a vasúti árufuvarozási tevékenységekhez
Continental Railway Solution Kft. Díjszabás a vasúti árufuvarozási tevékenységekhez Bevezetés A Continental Railway Solution Kft. (a továbbiakban CRSHU) által fuvarozott küldeményeknél a fuvarozási szerződésre
% M.o. 42,0 18,1 15,4 75,6 24,4 EU-27 20,9 18,9 17,8 57,6 42,4. M.o. 20,2 15,6 17,6 53,4 46,6. (ezer euro/fogl.) M.o. 48,1 86,0 114,1 70,7 190,6
KKV-k jelene és jövője: a versenyképesség megőrzésének lehetőségei Dr. Parragh Bianka Óbudai Egyetem Keleti Károly Gazdasági Kar Vállalkozásmenedzsment Intézet A KKV-szektor főbb jellemzői A mikro-, kis-
A disztribúció logisztikai kihívásai a 21. században
A disztribúció logisztikai kihívásai a 21. században Dr. Karmazin György, Ph.D. Szolnoki Főiskola, főiskolai adjunktus BI-KA Logisztika Kft., alapító-tulajdonos Budapesti Gazdasági Főiskola 2015. május
A JRC DRDSI adatszolgáltatási infrastruktúra programja
A JRC DRDSI adatszolgáltatási infrastruktúra programja Dr. Kovács Antal Ferenc EC JRC DRDSI Danube_NET GISOPEN 2015 Óbudai Egyetem, Alba Regia Műszaki Kar, Geoinformatikai Intézet Székesfehérvár 2015.
RADIOKATÍV SUGÁRFORRÁSOK SZÁLLÍTÁSÁNAK BIZTONSÁGI FELTÉTELEI
RADIOKATÍV SUGÁRFORRÁSOK SZÁLLÍTÁSÁNAK BIZTONSÁGI FELTÉTELEI Povázsai Sándor r. alezredes Országos Rendőr-főkapitányság Budapest, 2010. 09. 21-22. Rövid áttekintés Jogi szabályozás helyzete Engedélyezési
A TANÁCS 169/2009/EK RENDELETE
2009.3.5. Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 61/1 I (Az EK-Szerződés/Euratom-Szerződés alapján elfogadott jogi aktusok, amelyek közzététele kötelező) RENDELETEK A TANÁCS 169/2009/EK RENDELETE (2009. február
3.2. Ágazati Operatív Programok
3.2. Ágazati Operatív Programok A. Versenyképesség operatív program Irányító Hatóság Gazdasági Minisztérium Közreműködő Szervezetek Ellenőrző Hatóság a Számvevőszék Auditáló Hatósága A pályázók köre: A
Infrastruktúra fejlesztés és regionális fejlődés. Szent István Egyetem, Gödöllő, 2009.
Infrastruktúra fejlesztés és regionális fejlődés Szent István Egyetem, Gödöllő, 2009. Az infrastruktúra fogalmi megközelítés Eredet és jelentés: latin -- alapszerkezet, alépítmény Tartalma: Hálózatok,
Integrált Ütemes Menetrend. A jövő vasútja most
Integrált Ütemes Menetrend A jövő vasútja most Integrált Ütemes Menetrend A jó befektetés 7%-3%-2% utasszám-növekedést feltételezve (1.-2.-3. év): 3 év alatt megtérülő beruházás; nemzetgazdaságossági eredményt
GYSEV CARGO ZRT. KOMPLEX TECHNOLÓGIAI FEJLESZTÉSE
GYSEV CARGO ZRT. KOMPLEX TECHNOLÓGIAI FEJLESZTÉSE TARTALOM GYSEV CARGO Zrt. Rövid cégbemutatás, fő tevékenységek Konténerterminál, szolgáltatások, előző projekt tartalma Projekt bemutatása Célja, részletek
EURÓPAI PARLAMENT VÉLEMÉNYTERVEZETE
EURÓPAI PARLAMENT 2004 ««««««««««««2009 Közlekedési és Idegenforgami Bizottság IDEIGLENES 2004/0167(COD) 24.2.2005 A Közlekedési és Idegenforgalmi Bizottság VÉLEMÉNYTERVEZETE a Regionális Fejlesztési Bizottság
KÖZLEKEDÉSI ALAPISMERETEK (KÖZLEKEDÉS-ÜZEMVITEL)
Közlekedés alapsmeretek (közlekedés-üzemvtel) középsznt 1212 ÉRETTSÉGI VIZSGA 2012. május 25. KÖZLEKEDÉSI ALAPISMERETEK (KÖZLEKEDÉS-ÜZEMVITEL) KÖZÉPSZINTŰ ÍRÁSBELI ÉRETTSÉGI VIZSGA JAVÍTÁSI-ÉRTÉKELÉSI
Virtuális vállalatok logisztikai nézőpontból. Virtuális vállalat 2014/15 1. félév 6. Előadás Dr. Kulcsár Gyula
Virtuális vállalatok logisztikai nézőpontból Virtuális vállalat 2014/15 1. félév 6. Előadás Dr. Kulcsár Gyula Logisztikai alapok Logisztika A termelési és szolgáltatási folyamatok elemeinek megvalósításához
Infrastruktúra tárgy Városi (települési) közlekedés
Infrastruktúra tárgy Városi (települési) közlekedés Kálnoki Kis Sándor okl. mérnök, okl. városrendezı szakmérnök 2007. április 18. Városi közlekedési módok Vasúti közlekedés Közúti közlekedés Közösségi
KÖZLEKEDÉSI ALAPISMERETEK (KÖZLEKEDÉS-ÜZEMVITEL)
Közlekedési alapismeretek (közlekedés-üzemvitel) középszint 1221 ÉRETTSÉGI VIZSGA 2013. május 23. KÖZLEKEDÉSI ALAPISMERETEK (KÖZLEKEDÉS-ÜZEMVITEL) KÖZÉPSZINTŰ ÍRÁSBELI ÉRETTSÉGI VIZSGA JAVÍTÁSI-ÉRTÉKELÉSI