Kéttömegű lendkerék. Tartalom 2015 I 7

Átírás

1 Kéttömegű lendkerék 34 I A kéttömegű lendkerék ma a javítóipar egyik legszorgosabb munkaadója, viszont általában már csak akkor kerül a szerelőhöz, amikor végérvényesen felmondta a szolgálatot. Tönkremenetelét nem jelzi előre, az első hanghatások pedig már ütközéssel, vagyis erőteljes mechanikai hatással járnak. Állapotának ellenőrzése nem lehetséges soros diagnosztikával, ráadásul a mechanikai vizsgálathoz is jelentős bontás szükséges, ezért általában a tengelykapcsoló cseréjekor nyílik lehetőség a szemrevételezésre és a célműszeres vizsgálatra. Ha nem végezzük el ilyenkor a lehetséges ellenőrzéseket, akkor lehet, hogy rövid időn belül újabb hosszadalmas szerelési folyamat következhet. Érdemes az ügyfeleket tájékoztatni, és ha kell, a tengelykapcsolóval együtt a kéttömegű lendkereket is cseréljük ki. Cikkünkben az LuK ajánlásait és mérési eljárását ismertetjük, valamint egy új, telefonra is letölthető alkalmazást mutatunk be, amellyel leellenőrizhetjük az aktuálisan mért kéttömegű lendkerék megfelelőségi határértékeit. Tartalom 3 Fojtom folyvást? Editorial 6 Nyári felfrissülés 6 Villogó motorkerékpár-féklámpa 7 A hidrogén felhasználása belső égésű motorokban 13 BorgWarner feltöltő a Fordokban 14 Ammóniaszonda 26 A motorolajok helyes megválasztása 28 Fékfolyadék az életmentő üzemanyag 30 A Liqui Moly Diesel Öblítő eltávolítja a szennyeződéseket a befecskendezőszelepekből 32 Fűtött termosztátok működése 33 A szintetikus kenőanyagokról Üzemanyagok melléklet 18 GTL metángázból szintetikus alapolaj 22 A hidegindíthatóság 24 Megkérdeztük A gázolajszűrők új generációja 34 Kéttömegű lendkerekek szakszerű vizsgálata 40 2,5 V6 TDI vezérműszíjcsere 42 BMW E46 44 A NOx-szonda kábelezése 45 Contitech Technikai információk 4

2 TARTALOM 14 I Ammóniaszonda A szabályozott rendszerek attól szabályozottak, hogy van a folyamatba való beavatkozás eredményéről visszajelzésük. Ez többnyire egy jeladó jele, mely a folyamat sikerének (egy) mutatóját méri. Ezzel a jellel visszacsatolunk és korrigáljuk a bemeneti jellemzőket. Ezt ma minden, autótechnikával foglalkozó szakember tudja, még ha hajdan az iskolában nem is tanulta. A motortechnikában, a kipufogógáz-tisztításban ezt nevezzük emissziótechnikának, a lambda-szonda volt az első visszajelző informátor. Ma már olyan közönséges alkatrész, mint mondjuk egy hengerfejcsavar. De van újdonság is, ez az ammóniaszonda. 52 I Techno Classica Essen Az öreg kontinens egyik legnagyobb veterános kiállításaként emlegetett rendezvényt minden évben a németországi Essenben rendezik meg. Nagysága a rideg számok oldaláról közelítve is már sejteti nagyléptékűségét, hisz a város vásárközpontjának 20 csarnoka, illetve négy szabadtéri része összesen négyzetméteren állt a régi korok gépjárműrajongóinak a rendelkezésére. Ezt töltötte meg élettel április 15. és 19. között az 1250-nél is több kiállító. Jogosan gondolja az ember, hogy valami monumentálisra kell felkészülnie, de a méretekkel kapcsolatban elég megjegyezni, hogy nem véletlenül tart öt napig az esemény. 63 I DAT-interjú Több évtizeddel korábban elkezdett piaci tájékozódás után, 2013-ban alapította meg a német DAT GmbH magyarországi kirendeltségét. Az 1931 óta Németországban működő vállalat jelenleg Európában az egyik piacvezető a gépkocsik értékbecslése, kárbecslése, javítási árkalkulációinak piacán. Németországban a DAT a piacvezető, hiszen évente 33 millió értékbecslést és 6 millió kárbecslést végeztek ezzel a programmal. A hazai cégalapítás után eltelt időszak adott alkalmat a beszélgetésre az ügyvezető igazgatóval, Gergely Lászlóval és munkatársával, Markovics Lászlóval az eddig elért eredményekről. 48 Autós szakzsargon 51 Ruville javítási megoldás a PSA hátsó futómű tengelycsonk cseréjéhez 52 Techno Classica Essen 59 A magyar motorkerékpár-történelem egy padláson éve írtuk A megújuló kardántengely 63 Gépkocsik értékbecslése, kárbecslése, javítási árkalkulációi 68 Hamisított műszereket és alkatrészeket semmisítettek meg 69 Újautó-értékesítés június 70 Az autonóm kamionok megjelenése megelőzi a személygépkocsiékat? 71 A Golf TDI Clean Diesel átlagfogyasztása 2,9 liter/100 km 72 AOE Autógáz-szerelő Szakmai Tagozat Hirdetői index Autonet Import Magyarország Kft. 2 DAT 66 DDC Kft. 47 Ferodo 66 Forex Kft. 25 Hella Hungária Kft. 47 Japanparts 1 Kelle Família Kft. 25 Liqui Moly 21 Lubexpert Kft. 33 Schaeffler 51 Unix Autó Kft. 76 Valeo Az Autószerelők Országos Egyesületének hírei 74 Ki fogja megtermelni a nyugdíjunkat? Lapszél 5

3 AUTÓTECHNIKA Nyári felfrissülés BMW-innováció Villogó motorkerékpárféklámpa ŐRI PÉTER az Autótechnika felelős szerkesztője A motorkerékpárok közlekedésbiztonságának növelése műszaki oldalról a gyártók elsőrendű feladata. Kritikus a fékezés rossz tapadási viszonyok között és ezt tetézi, ha ívmenetben kell intenzíven lassítani. Ha a fékezés technikája a BMW ABS Pro révén a szinte a tökéletesig kifinomított, még mindig marad egy feladat: a fékezés tényéről a mögötte haladó gépjármű vezetőjét is tájékoztatni kell. E célra régen kitalálták a féklámpát. Végre itt a nyár, amit a legtöbben azért Igen, de lehet ezt is okosabbá tenni! várnak, hogy az egész éves hajtásból A BMW Dynamic Brake Light, mely kiszakadva eltöltsenek pár napot vagy a BMW Safety 360 azaz körkörös hetet (kinek mennyi adatik) a családjuk, a vízpart és egy(pár) korsó hideg információval is szolgál a követő jármű biztonsági stratégiájának része, több sör társaságában. Ezt a kikapcsolódási néhány napot szeretnénk még Ha a fékezés intenzív és 50 km/h-nál vezetőjének. kellemesebbé tenni az Autótechnika nagyobb sebességről történik, a féklámpa 5 Hz frekvenciával villog. Ha a júliusi számával. Vigyék magukkal, mert mi valljuk, a szakmától teljesen motorkerékpár megállás közeli menetállapotban van (kisebb, mint 14 km/h elszakadni nem szabad, hiszen ez a mi világunk, de kicsit oldjuk a szigorú sebességgel halad és intenzíven lasszakmaiságot, több helyet hagyva a veterános beszámolóknak és a műszaki elmélkedésnek. Ismeretes, legtöbben csak ilyenkor tudják elejétől a végéig átolvasni az újságot, ezért olyan cikkekkel színesítettük a nyári számunkat, melyekről az autószerető javítómestereknek nem a műhely jut az eszükbe. A nyaralás végeztével viszont ne felejtsék el beilleszteni ezt a számot sem az Autótechnika-sorozatba, mert a munka során pénzre váltható információból sincs benne hiány! Az Autótechnika szerkesztősége minden Kedves Olvasójának jó élményekben gazdag, balesetmentes utat, kellemes pihenést kíván! Első fokozat Intenzív fékezés 50 km/h-nál nagyobb sebességről: a féklámpa villog 5 Hz-es frekvenciával sul), akkor is villogni fog a féklámpa és bekapcsolódik a vészvillogó. Addig villog, amíg a motorkerékpár gyorsul és át nem lépi a 20 km/h sebességet. A Dynamic Brake Light 2016-ban 6 motormodellre (R 1200 GS, R 1200 GS Adventure és S 1000 XR, K 1600 GT, GTL és GTL Exclusive luxury tourers) kerül fel, azokra, melyeket ABS Pro-val szerelnek és csak az EU-ban forgalomba helyezett motorok esetén. A motorkerékpár ABS jótékony hatását (nem blokkolnak a kerekek, a jármű kormányozható marad, megmarad a gumiabroncsok alatt a szükséges oldalvezető erő) ívmenetben, a motorkerékpár bedöntött helyzetében is ki tudja fejteni. Az ABS Pro, társítva a Ride Modes Pro képességekkel, más helyzetekben is aktív, például képes elhárítani az egykerekezés veszélyét, ha az akaratlanul következne be. Második fokozat Vészhelyzeti fékezés 14 0 km/h közötti tartományban: az első fokozati féklámpa-működtetés és a vészvillogó bekapcsolása 6

4 AUTÓTECHNIKA Nyári autós szabadegyetem A hidrogén felhasználása belső égésű motorokban A cikkben a szerzők szakirodalmi források alapján foglalják össze a hidrogénüzemű belső égésű motor működését, összefoglalják előnyeit és hátrányait. DR. EMŐD ISTVÁN A legkorábbi hidrogénmotort ben Francois Isac de Rivaz fejlesztette ki. Maga a motor ún. atmoszférikus szabaddugattyús gázgép volt, a hidrogén meggyújtása okozta terjeszkedés szabadon röpítette a dugattyút felfelé. A munkavégzés akkor történt, amikor a dugattyút a reá ható gravitációs erő és a külső levegő nyomása a kezdeti, alsó állásába nyomta vissza. A mozgást a dugattyúrúdon lévő fogasléc és a kilincsműves fogaskerék alakították forgó mozgássá. Ezzel a motorral 1813-ban több mint 100 métert tett meg egy jármű, ez volt az első, belső égésű motorral hajtott jármű. Hatvan évvel később, az 1860-as és az 1870-es években N. A. Otto, az Otto-motorok feltalálója elsőként szintézisgázt használt tüzelőanyagként, melynek hidrogéntartalma meghaladta az 50%-ot. Benzinnel is kísérletezett, de a használatát veszélyesnek találta, ezért visszatért a gáz halmazállapotú motorhajtó anyagokhoz. A karburátor kifejlesztése azonban új korszak hajnalát jelentette, melyben már biztonságosan felhasználhatták a benzint. Ez a gázok használatát teljesen kiszorította. A különböző űrprogramokban széles körben alkalmazzák a hidrogént, mivel energia/tömeg aránya kiemelkedően jó. Folyékony hidrogén a rakétamotorok hajtóanyaga is. A Holdon végzett Apolló-programban, a Marsra irányuló Viking-programban vagy a Szaturnuszt kutató Voyager-programban is alkalmazták. A HIDROGÉN ÉGÉSI TULAJDONSÁGAI A hidrogén fontosabb fizikai tulajdonságai: Színtelen, szagtalan, íztelen. Normál állapotban gáz halmazállapotú. A legkönnyebb gáz, sűrűsége a levegőnél 14,4-szer kisebb. Olvadás- és forráspontja igen kicsi. Környezeti hőmérsékleten a többi gázzal ellentétben kiterjedéskor felmelegszik, ezért a legnehezebben cseppfolyósítható gázok közé tartozik. Minthogy molekulái igen kis tömegűek, ezért hőmozgásuk sebessége igen nagy (0 C-on 1845 m/s). Ezzel magyarázható a nagy diffúziósebesség, valamint a nagyon jó hővezető képesség. Fajhője igen nagy (minden anyag fajhőjénél nagyobb), ez a kis atom-, ill. molekulatömegek következménye. Vízben igen kis mértékben gyakorlatilag nem oldódik, melynek oka az apoláros molekulaszerkezet. Egyes fémekben, elsősorban a platinafémekben nagymértékben oldódik. Fémekben való oldódása azonban nem csupán fizikai, hanem kémiai folyamat is, mert ún. fémhidridek keletkezésével jár. Más gázokhoz hasonlítva sokkal nagyobb az elektromos vezetőképessége (ez a fémekre hasonlító tulajdonsága). Motorhajtó anyagként alkalmazva, a következő tulajdonságai is fontosak: A levegő-hidrogén keverék széles tartományban gyúlékony. Meggyújtásához kis energia szükséges. 7

5 Tüzelőanyagok, kenőanyagok, hűtőfolyadék-rendszerek, szűrők, fékfolyadékok, rendszertisztítók, adalékok ÜZEMANYAGOK GTL metángázból szintetikus alapolaj 18 A hidegindíthatóság 22 Megkérdeztük A gázolajszűrők új generációja 25 A motorolajok helyes megválasztása 26 Fékfolyadék az életmentő üzemanyag 28 A Liqui Moly Diesel Öblítő eltávolítja a szennyeződéseket a befecskendezőszelepekből 30 Fűtött termosztátok működése 32 A szintetikus kenőanyagokról 33 17

6 AUTÓTECHNIKA Kéttömegű lendkerekek szakszerű vizsgálata 1. rész ŐRI PÉTER A kéttömegű lendkerekek vizsgálata és állapotának ellenőrzése nem lehetséges soros diagnosztikával, ráadásul a mechanikai vizsgálathoz is jelentős bontás szükséges, ezért általában a tengelykapcsoló cseréjekor nyílik lehetőség a szemrevételezésre és a célműszeres vizsgálatra. Cikkünkben az LuK ajánlásait és mérési eljárását ismertetjük, valamint egy új, telefonra is letölthető alkalmazást mutatunk be, amellyel leellenőrizhetjük az aktuálisan mért kéttömegű lendkerék megfelelőségi határértékeit. A HIBA FELISMERÉSE A kéttömegű lendkerék feladata a motor által gerjesztett torziós lengések csillapítása. A torziós lengés a főtengely tengelye körüli lengés, azaz egyszer kissé előre siet a forgás a középértékhez képest, egyszer kissé lemarad. Ennek csillapítására egyrészt a hajtáslánc, elsősorban a sebességváltó védelme miatt van szükség, másrészt az utastérbe bejutó zajok és rezgések csökkentését is elősegíti. Az égési csúcsnyomások és a nyomaték növekedése, a hengerszám és a lökettérfogat csökkenése miatt ma már alig van olyan jármű, amiben ne lenne kéttömegű lendkerék, aminek jellegzetes tulajdonsága, hogy amíg megfelelő állapotban van, addig 34

7 AUTÓTECHNIKA Essen-i eszméletvesztés Techno Classica Essen CSÁDY SZABOLCS Az öreg kontinens egyik legnagyobb veterános kiállításaként emlegetett rendezvényt minden évben a németországi Essenben rendezik meg. Nagysága a rideg számok oldaláról közelítve is már sejteti nagyléptékűségét, hisz a város vásárközpontjának 20 csarnoka, illetve négy szabadtéri része öszszesen négyzetméteren állt a régi korok gépjárműrajongóinak a rendelkezésére. Ezt töltötte meg élettel április 15. és 19. között az 1250-nél is több kiállító, ami kb fős látogatósereget vonzott. Ezek alapján jogosan gondolja az ember, hogy valami monumentálisra kell felkészülnie, de a méretekkel kapcsolatban maradjunk csak annyiban, hogy nem véletlenül tart öt napig az esemény. A számtalan kiállított autócsoda között akadt számos, jubileumát itt ünneplő darab is, mint például a Porsche 959-es modellje, ami kerek 30 éve debütált a nagyközönség előtt. A 80-as évek egyik legendás sportkocsija nem kisebb címmel büszkélkedhet, mint a világ leggyorsabb sorozatgyártásban készült utcai járműve, amit 314 km/h-s végsebességével érdemelt ki. Ezen kívül még kerek évfordulós volt a teljesség igénye nélkül a Ferrari-verésre épített Ford GT40, a maga fél évszázadával, valamint a Szaratov hűtőszekrény ajtajú BMW Isetta, a 60 évével. 52

8 VETERÁN VILÁG nak megvan a saját története, valamint a különböző típusok szerkezeti sajátosságainak ismertetésére is nagy hangsúlyt fektet a tulajdonos. A tárlatvezetés után Maróti úr szívesen válaszolt a látogatók kérdéseire, majd fájó szívvel hagytuk magukra a megelevenedő magyar motorkerékpár-történelmet. ŐRI A nyílt napon készült képekből összeállított képgalériánkat az alábbi linken tekintheti meg: maroti-motorkerekpargyujtemeny-nyilt-nap.html Rendelje meg nálunk! autotechnika.hu / konyvek Telefon: 06-96/ Akció! 20% 20% 20% Magyar motorkerékpárok 4900 Ft helyett 3920 Ft Motorkerékpárok restaurálása 6000 Ft helyett 4800 Ft Hungarian motorcycles 4900 Ft helyett 3920 Ft 61

9 CÉGBEMUTATÓ DAT Gépkocsik értékbecslése, kárbecslése, javítási árkalkulációi KŐFALUSI PÁL Több évtizeddel korábban elkezdett piaci tájékozódás után ennek akkoriban a cikk írója is részese volt, mint az AJAKSZ szakértője 2013-ban alapította meg a német DAT GmbH magyarországi kirendeltségét. Az 1931 óta Németországban működő vállalat jelenleg Európában az egyik piacvezető, a gépkocsik értékbecslése, kárbecslése, javítási árkalkulációinak piacán. A hazai cégalapítás után eltelt időszak adott alkalmat a beszélgetésre az ügyvezető igazgatóval, Gergely Lászlóval és munkatársával, Markovics Lászlóval, a cég szakmai és értékesítési vezetőjével az eddig elért eredményekről. Igazgató úr, kérem, először tegyünk egy kis visszapillantást a harmincas évek Németországába! A 30-as évek világválsága idején bizonyos esetekben irreális áron cseréltek gazdát a gépkocsik. Ez a tendencia aztán olyan széleskörűvé vált, hogy felfigyelt rá a német kormány is. Hamarosan megszületett az intézkedés. Ezután a használt autók értékesítése csak az akkor megalapított DAT (Deutsche Automobil Treuhand Gergely László ügyvezető igazgató DAT Magyarország GmbH) értékbecslése alapján megállapított áron történhet. Az azóta elmúlt időszakban jelentős adatbázis jött létre a vállalatnál, amely megalapozta a további tevékenységeket is. Milyen időszakok különböztethetők meg a németországi anyavállalat életében az elmúlt évtizedekben? A vállalat életében három nagy korszakról beszélhetünk. Az első időszak jellemzője a gépkocsik értékbecslésének megalkotása volt. Ez az időszak az alapítástól 1984-ig tartott. Eközben sokan mondták, hogy mennyire hasonlít a DAT értékbecslése a Schwacke katalóguséhoz. Pedig ez fordítva igaz, hiszen az már történelmi tény, hogy először a DAT értékbecslése létezett és csak ezt követően állították össze az első Schwacke-katalógust, amely a használt autók árbecslésének alapja volt. Mi történt az ezt követő időszakokban? A második időszak 1984-től 2012-ig tartott. Az adatbázis bővítésén és az értékbecslés továbbfejlesztésén kívül a javítási kalkulációk megalkotása következett. Közben kialakult, hogy a javítóipari tevékenység területén Németországban a DAT a piacvezető, hiszen évente 33 millió értékbecslést és 6 millió kárbecslést végeztek ezzel a programmal a különféle vállalkozások. Amint a CD, mint adathordozó megjelent a piacon, a partnereknek a kalkulációk végzéséhez szükséges programot és az adatbázist CD-lemezen adták át. A DAT gondozásában, Németországban a gépkocsik értékesítésével kapcsolatos információk újság formájában is rendszeresen megjelennek. Ez azért lehetséges, mert a gépjármű-kereskedők jelentős része a DAT rendszerhez online csatlakozik, így valósul meg a folyamatos adatszolgáltatás. Fontos törekvés tehát, hogy egyre több gépjármű-értékesítő csatlakozzon a hálózathoz, hogy ez a szolgáltatás is minél pontosabb piaci tükröt nyújthasson az érdeklődőknek. Az ezen adatok alapján szerkesztett újságokból megismerhetők a legújabb autópiaci tendenciák, és közlik az aktuális statisztikai 63

10 GAZDASÁG, KERESKEDELEM Hamisított műszereket és alkatrészeket semmisítettek meg Hamisított diagnosztikai eszközöket, illegális járműipari szoftvereket és hamisított autóalkatrészeket semmisítettek meg a Nemzeti Adó- és Vámhivatal és a Járműipari Forgalmazók Szellemi Tulajdonvédelmi Szakmai Egyesülete (JAF) közös sajtótájékoztatóján, a hamisítás elleni világnap (június 24.) alkalmából Budapesten, június 25-én. A hamisítás elérte az autóipart is, tavaly 16, az idén eddig egy autódiagnosztikai eszközt foglalt le a Nemzeti Adó- és Vámhivatal (NAV) mondta Szabó Károly, a NAV vám- és pénzügyi szakfőigazgatója. A hamisított áruk többsége továbbra is ruhanemű, de jelen vannak a gyógyszerek és az autóalkatrészek is ezen az illegális piacon. Tavaly az okozott kár 5 milliárd forint volt, a lefoglalt hamis áruk értéke pedig meghaladta a 700 millió forintot tette hozzá a szakfőigazgató. Elmondta, hogy a NAV a lefoglalt ruhákat és cipőket megfosztja a hamis márkajelzéstől, majd az árukat amennyiben a márkatulajdonos ehhez hozzájárul felajánlja a Karitatív Tanácsnak, amely az Emberi Erőforrások Minisztériuma mellett működik. Tavaly 9 millió forint értékű áru került így a rászorultakhoz, viszont 120 tonna árut meg kellett semmisíteni, mivel arról nem lehetett sérülés nélkül eltávolítani a márkajelzést. Szabó Károly felhívta a figyelmet arra, hogy a hamis autódiagnosztikai eszközök, illetve alkatrészek akár életveszélyesek is lehetnek. Megjegyezte, hogy Európában sem jobb a helyzet mint Magyarországon, az autóalkatrész-gyártók évi 5 10 milliárd euróra becsülik a hamis alkatrészek forgalmát. Figyelmeztetett arra is, hogy az interneten nem lehet elbújni. Léteznek már olyan szoftverek, melyekkel a hamisítványok kiszűrhetők, és a NAV 68