IULIANA TUDOR EGY KIEGYENSÚLYOZOTT ÉDESANYA EGYÜTT, FINOMAT! EGYSZERŰ FOGÁSOK KICSIKNEK ÉS NAGYOKNAK

Átírás

1 autósvilág A SEBESSÉG MÁMORÁBAN mesejárgány AKCIÓHŐSÖK KÉT KERÉKEN közlekedés HOZZUK FORMÁBA AZ AUTÓNKAT & LENDÜLET BÜSZKÉK VAGYUNK TÁMOGATOTTJAINKRA TEHETSÉGTÁMOGATÁS EGYÜTT, FINOMAT! EGYSZERŰ FOGÁSOK KICSIKNEK ÉS NAGYOKNAK AKCIÓS TERMÉKEK A MOL- KUTAKNÁL: 16. ÉS 17. OLDAL IULIANA TUDOR EGY KIEGYENSÚLYOZOTT ÉDESANYA A M O L - C S O P O R T I N G Y E N E S M A G A Z I N J A, R O M Á N I A J Ú N I U S

2

3 tartalom Kishírek 22 Autós-motoros hírek 4 Innováció 6 Autósvilág 8 Mesejárgány 10 IULIANA TUDOR Címlapsztori 12 Kedves Olvasó! Tehetségtámogatás 18 ITÁLIAI VÍZVARÁZS Utazás 20 EGYÜTT, FINOMAT! Gasztronómia 24 Kultúra, programok 26 Natúra 29 Horoszkóp 30 Nézz a lábad elé, egyél rendesen, ne mássz fel az asztalra, mert lepottyansz minden szülő tudja, sokszor milyen nehéz felügyelni egy kitörő örömében rakoncátlankodó gyermeket. De éppen ez a vidámság, kíváncsiság, mindent átölelő szeretet az, amivel a gyerekek nap, mint nap viszonozzák a gondoskodást. A gyermekek védelme, nevelése mindannyiunk közös felelőssége, támogatásuk pedig egyik fontos eleme a MOL Románia társadalmi szerepvállalásának is. Az immár nyolcadik alkalommal, május folyamán meghirdetett Segíthetek? program révén ismét több száz tehetséges fiatal részesülhet támogatásban. Olyan művészek és sportolók, akik eddig is nagyszerű teljesítményeket értek el, de elképzelhető, hogy a MOL-tól kapott segítség nélkül nem folytathatták volna a pályafutásukat. A Gyermekgyógyító program révén, 2013 folyamán is több mint ezer olyan gyermeken segítünk, akik fogyatékkal élnek, krónikus betegségben szenvednek, vagy súlyos betegség után lábadoznak. A MOL Románia azonban nemcsak a különböző programok révén, de közvetlenül is igyekszik segíteni: az utóbbi években a vállalat alkalmazottai önkéntes munkák keretében Torockón és Tusnádfürdőn játszóteret, míg Gyergyószárhegyen lovaglópályát építettek a Dévai Szent Ferenc Alapítvány által gondozott gyermekeknek. Mert a gyerekek öröme mindannyiunk öröme. Üdvözlettel: Csog Éva lap igaz ga tó, MOL Románia STÍLUS&LENDÜLET MAGAZIN ROMÁNIA JÚNIUS IMPRESSZUM Meg je le nik ha von ta Ki ad ja a Hamu és Gyémánt Média Kft., 1016 Budapest, Lisznyai u. 38., te le fon: , fax: ; slmagaz in@hamues gye man t.hu. A kiadó vezetői: Csetényi Csaba és Krskó Tibor. Lapalapító: MOL Nyrt. A lapalapító képviselője: MOL Nyrt. Társasági Kommunikáció. Fe le lős kiadó: Szollár Domokos, a Társasági Kommunikáció vezetője. Lapigazgató: Csog Éva. Postacím: MOL România, Cluj-Napoca, calea Dorobanţilor nr , etajul 1, cod poştal Tel.: Alaptőke: RON, Cégbírósági bejegyzési szám : J 12/729/2000; C.U.I.: RO Szerkesztőbizottság: Kovács Eszter, Adina Ionescu. Felelős szerkesztő: Richter Zita. Korrektor: Dudás Márta. Design: Hamu és Gyémánt Magazin Gordos Gergő, Staller István. Szerzők: Kiss Csaba, Bihari Szabolcs, Hekli Lászlóné, Hegyi Áron, Hegyaljai Ráhel, Horváth Andrea, Lakoczky Nóra. Fotók: info@fotogyar.com. Tel.: Képszerkesztő: Lantos Vica. Fotók: PuzzlePIX, Thinkstock, Shuttestock. Hir de tésfel vé tel: Bá lint Ba lázs, Tel.: ; balin t.bal azs@hamues gye man t.hu. Fo tó ink, írá sa ink és gra fi ká ink, a szer kesz té si és tör de lé si meg ol dá sok önál ló szer zői jo gi vé de lem alatt áll nak. En ge dély nél kü l má so lá suk, fel hasz ná lá suk és után zá suk jog sza bály ba üt kö zik és bün te tő jo gi fel e lős ség gel jár. ISSN június stílus&lendület 3

4 autós-motoros hírek Mexikóban bővít a Honda A mexikói Celaya városában két gyárat is épít a Honda. A 2014-ben átadásra kerülő üzemben a Fit modellek készülnek, míg az egy évvel később átadandó másik, 110 millió dolláros gyárban a CVT sebességváltók készülnek majd kezdetben évi 350 ezer darab, majd később ennek a duplája. Dízel kerülhet az MX5-be A Mazda 2014-ben mutatja a világszerte népszerű kis kabrió új generációját. Az Alfa Romeóval közösen gyártott modellbe először a története során akár dízelmotor is kerülhet. Ami logikus lépés lenne, hiszen nagyon sok pénzt és energiát öltek a SkyActiv motorok fejlesztésébe. Ha a hír igaz, akkor egy 1,6-os, kb. 130 lóerős erőforrás hajthatja majd az MX5-öt. 65 éves lett az angol úr A Land Rover születésnapi partit tartott a patinás Packington-birtokon, az angol gyártó ugyanis 65 évvel ezelőtt mutatta be a Land Rover első modelljét. Az azóta népes családdá bővült, és világszerte rendkívül nagy népszerűségre szert tett terepjáró tiszteletére felvonultatták a historikus elődöket, helikopter hozta a tortát, és bemutatták a Land Rover LXV Defender SE modellt. A korát a nevében hordozó (LXV = 65) modell a külön a számára kikevert fekete vagy fehér fényezéssel, 16 colos könnyűfém keréktárcsákkal és fekete bőrbevonatú utastérrel rendelhető amíg a készlet tart. Öten a világ körül egy motorral Több ezer jelentkező közül választotta ki a BMW azt az öt motorost, akik egymást váltva egy R1200GS nyergében motorozhatták körbe a földet. A német Herbert Unger, a francia Stephane Gautronneau, az olasz Alessio Cigolini, a spanyol Salvador Echevarria és a brit Stephanie Rowe Laosz, Új-Zéland, Dél-Afrika és az Egyesült Államok érintésével tért vissza Münchenbe, ahol a gyár múzeumában már ki is állították az aláírásukkal díszített kétkerekűt. Közös platformon a Toyota A világelső japán gyártó engedett az idők szavának: TNGA (Toyota New Global Architecture) néven től bevezeti a modellek alapjául szolgáló egységes padlólemezt, ami lehetővé teszi, hogy kezdetben 20-30, majd akár 70-80%-ban közös alkatrészek kerüljenek az autókba, ezzel akár harmadára csökkentve a gyártási költségeket. A megtakarításokat fejlesztésre fogják fordítani. Esőben is láthatunk Az Intel és a Carnegie Mellon egyetem közös fejlesztése megoldást jelenthet arra a problémára, hogy esőben és havazáskor drasztikusan csökken a látótávolság, mivel a vízcseppek szétszórják és visszaverik a fényszórók fényét. Az új eljárásban egy számítógép vezérelte projektor bocsátja ki a fényt, méghozzá úgy, hogy nem világítja meg a zuhanó vízcseppeket. Ünnepi Scirocco a milliomosok klubjában Közel 40 esztendeje, hogy a Volkswagen 1974-ben bemutatta sportos kupéja, a Scirocco első generációját, amivel leváltotta a legendás Karmann Ghiát. Az utód nem hozott szégyent elődjére: a Volkswagen-családból a formájával, stílusával kicsit mindig is kilógó Scirocco gyorsan népszerű lett ig az első két generációból összesen mintegy 800 ezer darab talált gazdára, majd a 2008-ban újraindított gyártás folytatta a sikersorozatot: a harmadik generációs Scirocco szintén átlépte a 200 ezres eladást, így a típus már egymillió fölött jár amit egy limitált ünnepi modellel tesz emlékezetessé a német cég. A fekete fényezést (a kilincsek, küszöbök és lökhárítók is így csillognak) két szürke csík dobja fel a Scirocco Million különkiadásban, míg az utastérben a narancssárga varrások és díszítések nyújtanak kontrasztot. Ultrakönnyű Audi a nagy találkozóra Az Audi idén a TT Ultra quattróval készült a szokásos Wörthi-tavi találkozóra. A TTS alapjaira épített gép 310 lóerős (az alapmodell csak 272), 400 Nm a csúcsnyomatéka, 300 kilóval könnyebb, azaz 1111 kilós, így 4,2 másodperc alatt gyorsul százra, és 280 km/h a végsebessége. Az Ultrába rengeteg szénszálas műanyagot (első és hátsó burkolóelemek, tető, B-oszlop, kardánalagút) építettek, több helyen magnéziummerevítőket alkalmaztak, a felesleges elektronikát (ablakemelők, légkondi) pedig kidobták. 4 stílus&lendület június

5 autós-motoros hírek BMW M3 viszik, mint a cukrot Az év végén kifutó M3 kupéra és a kabrióra is annyi igénylés érkezett, hogy már az összes modellnek van gazdája, ami még legördül a jövő- ben a gyártószalagról. Az érdeklődés annak is szólhat, hogy sokan attól tartottak, a BMW is áttér a hátsókerék-hajtásról az összkerékhajtásra az M-részleg vezetője azonban mindenkit megnyugtatott: az X5 M és az X6 M kivételével ez szóba sem jöhet. Ellenben a jövőben az M-modellekben is megjelenhetnek a 300 lóerős, 1,5 literes, háromhengeres turbómotorok. Elkelt a rekorder A Bonhams aukciósház tavaszi árverésén fontért kelt el egy 1952-es Vincent Black Shadow. Az angol gyár nagy terve anno az volt, hogy 52 májusában a franciaországi Monthléryben megdöntik a 24 órás sebességi világrekordot. Ez műszaki hibák miatt nem sikerülhetett, de a motorral így is nyolc különböző rekordot állítottak fel, melyek közül az egyik legelké- pesztőbb az volt, amikor hat órán keresztül köröztek vele legalább 160 km/órás átlagsebességgel. Több mint egy gyors Turbo A Porsche némi hatásszünet után végre bemutatta a 911 Turbo változatát. A motor maradt az eddigi: dupla turbófeltöltéses, 3,8 literes egység, azonban már az alapkivitel is 20 lóerővel erősebb lett (520 LE), míg a Turbo S 560 lovasra erősödött. Maradt a duplakuplungos, hétfokozatú PDK automata váltó és az állandó összkerékhajtás is, az aerodinamikát azonban tovább javítja, hogy már nemcsak a hátsó légterelő állítja magát, hanem az első is, növelve a leszorítóerőt. A Turbo S-hez extraként jár még a LED-es fényszóró, a Sports Chrono csomag és a kerámia fékrendszer is. A Turbók végsebessége 318 km/óra június stílus&lendület 5

6 innováció Lyonheart K milyen is volna, Ha a Hatvanas évek finom vonalakkal megrajzolt, elegáns sportkocsiját korszerű technikával ötvöznék? éppen ezt kínálja a brit lyonheart: a kis manufaktúra az ikonikus jaguar e-type modern utánérzését alkotta meg. a lyonheart k kupé és kabrió verziójából összesen 250 darab készül. ««««««««««««A hatvanas évek nemcsak a rockzene és a divat aranykora volt, de a sportautóké is. A gyártók egymás után dobták piacra a szebbnél szebb kupékat, amelyek ma már a gyűjtők féltett kincsei közé tartoznak, miközben továbbra is egész generációk vágyakoznak utánuk. Akárcsak az eredeti, az új Lyonheart K is kupé és kabrió változatban kerül forgalomba, ám sokkal borsosabb áron: a 360 ezer eurós alapár közel a tízszerese annak, amennyiért már igen jó állapotú klasszikus E-Type kapható az európai veteránkereskedőknél. Igaz, a formán és a gyártási helyszínen (a Lyonheart székhelye Coventryben található, akárcsak a Jaguar központja) kívül nem sok hasonlóság van a két típus között. A 4749 milliméter hosszú Lyonheart K igazi brit csúcstechnológiát képvisel: az alkatrészek mindegyike kézi munkával készült a szigetországban. A Jaguartól átvett V8-as, 5,0 literes erőforrást a versenymotorok egyik legnagyobb szakértője, a Cosworth dolgozta át, így az 575 lóerőt ad le, maximális forgatónyomatéka pedig 700 Nm. Ennek köszönhetően a retrohangulatú sportgép 3,9 másodperc alatt gyorsul fel álló helyzetből 100 km/ órás sebességre, a végsebességet pedig 300 km/ órában szabályozza le az elektronika. Az Adative Dynamics rendszer másodpercenként ötszázszor elemzi ki a sebesség, a kormányzás és a karosszéria mozgásának adatait, az elektronikus lengéscsillapítókkal ellátott felfüggesztés így a lehető legpontosabban alkalmazkodik az útviszonyokhoz. A belső térben azt az összetéveszthetetlen luxushangulatot találjuk, amire csakis az angol autóipar képes: a nemesfa, az alumínium és a bőr ízléses kombinációja egyedülálló hangulatot biztosít. A multimédiás eszközök 7 hüvelykes érintőképernyőről vezérelhetőek, a megfelelő hangzásról pedig a legmodernebb Bower & Wilkins audiorendszer gondoskodik. Akinek pedig ez sem elég, az a Lyonheart exkluzív ügyfélprogramja keretében akár személyesen is megbeszélheti az autóját készítő mesterrel, milyen egyedi kívánságokat szeretne viszontlátni leendő sportkocsijában. 6 stílus&lendület június

7 KÖzleKeDés Hozzuk formába az autónkat a nyári forróság és a Hosszú utazások komolyan igénybe veszik a járműveket, ami jelentősen növelheti az autó üzemanyag-fogyasztását, sőt később akár súlyosabb problémákhoz is vezethet. az évszak elején még éppen időben vagyunk, Hogy néhány jó tanácsot megfogadva autónkat kívül-belül felkészítsük a nyárra. Hozzánk hasonlóan az autónk is hűsítőre vágyik a legnagyobb forróságban. A hűtőfolyadékot futásteljesítménytől függetlenül két-három évente érdemes cserélni. A csere dátumára pedig különösen oda kell figyelni, mert a motor működése során a hűtővízben lévő kémiai anyagok bomlásnak indulnak, melynek következtében járművünk hűtőrendszere is rozsdásodásnak indulhat. Az autó felkészítésének további fontos mozzanata, hogy a téli havat, jeget és fagyot túlélt szélvédőmosó lapátokat újakra cseréljük, valamint a tartályt nyári szélvédőmosó folyadékkal töltjük fel. A nyári szélvédőmosók speciális adalékanyaguk révén hatékony, zsíroldó és bogároldó hatással bírnak, így gyorsan feloldják és eltávolítják a szélvédőre tapadt rovar-, olaj-, szilikon- és egyéb szennyeződéseket, ezáltal növelik a gépjárművezetés biztonságát. Nyáron a heves esőzések és a viharok sem elképzelhetetlenek. Ha az abroncsok bordázata nem olyan, amilyennek lennie kell, az könnyen veszélyes közlekedési helyzetekhez vezethet a csúszós utakon. A gumik ellenőrzésénél fontos odafigyelni arra is, hogy a kerekekben a nyomás az autó előírása szerinti szinten van-e. Az alacsony nyomású gumik növelik az üzemanyag-fogyasztást, míg a nagy nyomás nem megfelelő tapadást eredményezhet. Amint egyre melegebb az időjárás, úgy nyúlnak egyre többen az autóban a klímagombhoz. Akinek van légkondicionáló berendezés az autójában, biztosan találkozott már azzal a szituációval, amikor hosszú idő után először kapcsolja be a klímáját, és az rossz szaggal árasztja el az utaste- ret. Éppen ezért a klímaberendezés pollenszűrőjét évente kétszer célszerű cserélni, hiszen a koszos szűrő allergiát és légzőszervi megbetegedéseket okozó gombák és baktériumok elterjedését is okozhatja. A kellemetlen szagok elkerülése érdekében pedig a rendszeres fertőtlenítés ajánlott. Hosszabb utazás előtt ne feledkezzünk meg a motorolajszint-ellenőrzésről sem, hiszen a motorolaj rendkívül fontos szerepet játszik a járművek teljesítményében és üzemanyag-fogyasztásában. A rendszeresen alacsony olajtöltettel járó motorok élettartama jelentősen csökkenhet, anélkül, hogy erről a vezetőnek tudomása lenne. Azoknál a gépkocsiknál, amelyek nem rendelkeznek elektronikus motorolajszintellenőrző berendezéssel, javasolt az olajszint-ellenőrzést 2000 kilométerenként, vagy háromhavonta elvégezni. A MOL töltőállomásain dolgozó munkatársak azonban mind a motorolajszint-ellenőrzésben, mind pedig a megfelelő motorolaj kiválasztásában szakszerű segítséget tudnak nyújtani. EVOX: nanotechnológia a MOL-tól A kellemes illatokban kapható (alma, narancs) EVOX nyári szélvédőmosó folyadékok extra bogároldó hatással rendelkeznek. A nanotechnológiának köszönhetően ragyogó tisztává varázsolják a szélvédőt biztonságos vezetési élményt garantálva. A nanotechnológiával készült szélvédőmosó gyors, csíkmentes tisztítást biztosít, könnyedén távolítja el a szélvédőre rakódott szenynyeződéseket, mint port, rovarokat, valamint az olaj és a szilikon maradványokat. A nanotechnológia által vékony hártya képződik a szélvédőn, így taszító hatással rendelkezik, vízlepergető, szennytaszító, nem ragad meg rajta a por, bogár és egyéb szennyeződések.

8 autósvilág A sebesség mámorában Az Audi TT etalonnak számít a kompakt kupék szegmensében, ám a német típusnak egy felfrissített és egy vadonatúj konkurenssel kell megküzdenie a Peugeot RCZ és a Toyota GT 86 személyében. Műszaki adatok Audi TT Coupé Erőfölény Ha abból indulunk ki, hogy az első sorozatot nyolc évig gyártotta az Audi, akkor számolhatunk azzal, hogy a közeljövőben a TT Coupé most futó generációját is lecseréli a német márka a második széria ugyanis 2006 óta van piacon. Igaz, a népszerűsége azóta is töretlen, amit már a bevezetéskor megalapozott a számos szakmai elismerés, amivel az autósvilág díjazta a német sportkocsit. A kompakt kupé a design, a kényelem, a vezetési élmény és a minőség terén is kategóriája élvonalába tartozik ami természetesen az árcédulán is meglátszik. A puritán, de ízléses formavilág a belső térben is folytatódik, az első ülések kényelmesek és nagyon jó az oldaltartásuk, a csomagtartó hozza a kategória átlagát. A felszereltség prémiumautóhoz méltó módon alapáron tartalmaz minden biztonsági és kényelmi tartozékot, opcionálisan pedig számos optikai és technikai kiegészítő rendelhető az autóhoz. A motorkínálat is széles palettán mozog: a 160 lóerős 1,8 TFSI benzines egység, vagy a 170 lovas dízelerőforrás még a többi kompakt kupé szintjén mozog, a csúcsváltozat azonban már a neves sportkocsikkal is versenyre kel. A négykerék-meghajtású TT RS-ben öthengeres, 2,5 literes 340 lóerős turbómotor dolgozik, amely 4,6 s alatt katapultálja az autót 100 km/ órás sebességre, és a 250 km/órás végsebesség-leszabályozás kérésre 280 km/órára növelhető. Típus Audi TT Coupé Peugeot RCZ Toyota GT 86 Hossz./szél./mag. (mm) 4198/1842/ /1845/ /1775/1425 Tengelytáv (mm) Csomagtér (liter) 292/ / Motorválaszték 4 benzines, 1 dízel 2 benzines, 1 dízel 1 benzines Teljesítményszint LE LE 200 LE Átlagfogyasztás (l/100 km) 5,3-9,0 5,3-7,3 7,1 Alapár (euró, áfával) stílus&lendület június

9 Toyota GT 86 Klasszikus recept A Toyota több mint ötmillió sportkupét adott el az idők során, a Celica, a Supra és az MR2 típusnevek mára legendává váltak. Éppen ezért volt feltűnő, hogy a világ legnagyobb autógyártójának kínálatából 2007 után éveken át hiányzott egy igazi sportkupé egészen tavaly nyárig, amikor megkezdődött a várva várt GT 86 európai forgalmazása. A Subaruval közösen fejlesztett autó (a másik japán márka BRZ néven árulja a saját változatát) nem okozott csalódást: az európai Év autója 2013-as választáson a szakmai zsűri a második helyre hozta be a modellpárt, ami különösen jó teljesítmény egy sportautótól. A Toyota GT 86 ugyanis egyáltalán nem praktikus a hátsó ülések igazából csak gyerekek számára kényelmesek, viszont egyedülálló vezetési élményt kínál. Az aktuális európai trendekkel némileg szembemenve a japán mérnökök lemondtak a turbófeltöltésről és az összkerékmeghajtásról, ehelyett a klasszikus receptet alkalmazták, és egy könnyűépítésű (mindössze 1239 kilogrammos), hátsókerék-hajtású járművet alkottak. A Subarutól átvett boxermotor alacsony súlypontot biztosít (a sofőr mintegy 40 cm-re ül a talajszinttől), emellett a súlyelosztás is ideális (53:47 arányú a két tengely között), ami a csúcskategóriás sportgépekhez méltó kanyarsebességet tesz lehetővé. A 200 lóerős erőforráshoz kézi vagy automata váltó csatlakoztatható, előbbivel a japán méregzsák 7,6 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/órás sebességre, a végsebessége pedig 226 km/óra. Belül letisztult formák, szinte merőlegesen álló, mindössze 36,5 cm átmérőjű sportvolán és bőséges alapfelszereltség várja a sofőrt felárat csak a metálfényezésért és az érintőképernyős navigációért kér a Toyota. autósvilág Peugeot RCZ Prémiumremények A Peugeot bevallottan az Audi TT ellenfelének szánta a RCZ-t, amikor 2010 tavaszán piacra dobta az extravagáns típust. A modell tavaly ősszel apró frissítésen esett át, ami legfőképp a frontrészt érintette, miközben a védjeggyé vált hullámos tető továbbra is az egyik legfőbb designelem maradt. Bár a formás kupé a Peugeot 308 műszaki alapjaira épül, exkluzivitását az is jelzi, hogy nem a franciák egyik gyárában készül, hanem az osztrák Magna Steyr gyártja bérmunkában idén februárban már az ötvenezredik RCZ gurult le a gyártósorról. Bár a beszállás sportkocsihoz illően nehézkes, belül megfelelő kényelem fogadja az első székekben ülőket. A csomagtartó is kellően tágas, és az alapfelszereltség is minden igényt kielégít. A prémiumaspirációk tetten érhetőek az opcionális listán is: ha valaki elég mélyen nyúl a zsebébe, már-már luxusautót faraghat az RCZ-ből a kiegészítők nagy választéka révén minden ügyfél szinte teljesen egyedi, testre szabott konfigurációt alakíthat ki. A motorválasztékot a BMW-vel közösen fejlesztett 1,6-os benzinmotor két verziója, valamint a 2,0 literes saját dízelegység 163 lovas változata alkotja. A 200 lovas csúcsverzió végsebessége 237 km/óra, és 7,5 másodperc alatt éri el 100 km/órás tempót.

10 mesejárgány Akcióhősök két keréken Arnold Schwarzenegger Hazai erő Meggyőződéses republikánusként Kalifornia állam korábbi kormányzója az amerikai ipar gyöngyszemeire esküszik. Általában egy Harley Davidson vagy Indian chopper nyergében ülve látható Los Angelesben igaz már nem fegyverrel a kezében, mint a Terminator 2 híres üldözéses jelenetében. Schwarzeneggernek azonban korábban fejtörést is okozott a szenvedélye: 2006-ban kisebb balesetet szenvedett, amikor Patrick fiát oldalkocsiba ültetve motorozott otthona közelében. Az ütközést mindketten apró sérülésekkel megúszták, ám mint kiderült, Arnie nem rendelkezett motorosjogosítvánnyal. A színész-politikust akkor arra hivatkozva engedték el, hogy Kaliforniában a személyautós jogosítványt is elfogadják az oldalkocsis motorkerékpárhoz, majd az egykori testépítő gyorsan letette a kétkerekűek vezetéséhez szükséges vizsgát is. Hollywood legmenőbb akcióhősei nemcsak a filmjeikben szeretnek két keréken száguldozni, de a hétköznapokban is szívesen pattannak a motorjukra. Sőt van köztük olyan színész is, aki kontinenseket átszelő motorostúráktól sem riad vissza. Brad Pitt Egyedi drágaságok Az amerikai filmipar állócsillaga nemcsak a mozirajongók imádatát váltotta ki, de motorosberkekben is népszerű. Brad Pitt ugyanis nagy kedvelője az Amerikában kultikus státusznak örvendő épített motoroknak, és garázsában is áll néhány egyedi rendelésre készült járgány. A legféltettebb kincse pedig minden bizonnyal az Ecosse Titanium Series RR nevű verda: a különleges technikának és designnak köszönhetően a 224 lóerős alumínium erőforrással szerelt motorkerékpár a világ egyik legdrágább kétkerekűje. A filmcsillag nem kevesebb, mint 300 ezer dollárt fizetett érte, ám ettől még nem dédelgeti a garázsában, hanem fel-feltűnik vele Los Angelesben. Hollywood álomcsaládjában azonban nemcsak az apuka fertőződött meg a kétkerekű-vírussal: párja, Angelina Jolie szintén szeret motorozni, sőt tavaly legnagyobb fiuk, az akkor 11 éves Maddox is kapott egy Suzuki krosszmotort, amit azóta a család franciaországi birtokán nyúz.

11 mesejárgány Tom Cruise Gyerekkori szerelem Az amerikai szupersztár első kasszasikere, az 1986-os Top Gun című film egyik legemlékezetesebb jelenete, amikor Tom egy Kawasaki sportmotor nyergében kel versenyre a felszálló vadászgépekkel. A filmcsillag azóta is nagy lelkesedéssel pattan két kerékre a különböző akciójelenetek kedvéért, akár még olyan sci-fi alkotásokban is, mint legutóbbi filmje, a Feledés. Az amerikai Glendale műhely három utcai Hondát alakított át a film kedvéért, az egyik pedig Tom Cruise tulajdonába került: a tavalyi forgatások ideje alatt Joseph Kosinski rendező ezzel a járművel lepte meg a színészt ötvenedik születésnapja alkalmából. A futurisztikus gép népes garázsban lelt otthonra, hiszen az akciósztár civilben is nagy motorrajongó. Amikor a Ducati hat évvel ezelőtt limitált szériában piacra dobta a 307 km/órás sebességre képes Desmosedici RR típust, Tom Cruise elsőként rendelte meg a 72 ezer dolláros kétkerekűt. Legelső motorjához még jóval olcsóbban jutott hozzá mint nemrég elárulta, tízévesen titokban vett meg egy lepukkant Yamahát, amit már az első útja során sikeresen összetört. Ewan McGregor Világjáró kalandor Bár a skót színész kevés igazi akciójelenetben szerepelt eddigi pályafutása során, a kalandvágy a vérében van. A motorozás iránt már fiatalkora óta rajong, és szenvedélye filmes karrierje beindulása után sem csillapodott. Olyannyira nem, hogy ben világkörüli motorostúrára indult legjobb barátja, Charley Boorman, illetve egy operatőr társaságában: a kis csapat áprilistól júliusig Kelet-Európán, Közép-Ázsián, Szibérián, Kanadán, majd az Egyesült Államokon keresztül tett meg több mint 30 ezer kilométert Londontól New Yorkkig vonatra vagy repülőre csak ott szálltak, ahol ez elengedhetetlen volt. A több jótékonysági programmal összekötött kalandos utazást dokumentumfilm és könyv örökítette meg, ezek sikerein felbuzdulva pedig a két cimbora 2007-ben ismét útra kelt. A túrakategóriás BMW-k nyergében ezúttal Skóciából motoroztak el Fokvárosig. A májustól augusztusig tartó utazás elején a filmcsillag testvére, Colin, és édesapja, Jim is velük tartott egy darabon. A második kalandtúra során ezúttal Etiópiában, Ugandában és Malawiban látogattak meg egy-egy UNICEFlétesítményt június stílus&lendület 11

12 címlapsztori Fotó: Constantin Ticu

13 címlapsztori Egy kiegyensúlyozott édesanya A román Televízió egyik legismertebb és legkedveltebb műsorvezetője, iuliana Tudor, mindig szenvedéllyel beszél A Televíziózás világáról. Az egyszer Az életben (o dată-n viaţă) Című nagy sikerű folklórshow házigazdájának belső kiegyensúlyozottsága AzonbAn Az AnyAszerepből is fakad. Stílus&Lendület: A népzene szeretetét általában gyerekként szívják magukba az emberek: az ön esetében is így történt? Iuliana Tudor: Gyerekkoromban fedeztem fel a népzenét, bár eleinte jobban szerettem a modern ritmusokat. Azt hiszem, évekre van szükség a műfaj szépségének felfedezéséhez és megértéséhez. Nekem megadatott a lehetőség, hogy fokozatosan figyelmes hallgatóvá és népzenei előadóvá váljak. Értem, átérzem ezt a műfajt, ami számomra nemcsak cantoórákat és meghallgatásokat jelent, hanem a jelenség teljes körű megismerését. A televíziós munka és az, hogy olyan szakemberrel dolgozhattam, mint Elise Stan, nagyon sokat segített a népzene és a folklór elmélyült megismerésében. S&L.: Hogyan került kapcsolatba a népzenével, miként vált az élete részévé? I. T.: Az első fontos momentum a Ploieşti Állami Filharmónia előadása volt. Azt hiszem, éves lehettem. Az előadás több zenei műfajt sorakoztatott fel, és kellett benne lennie egy folklórrésznek is, amit a pedagógiai gimnázium kórusának szólistájaként nekem kellett volna előadnom Én viszont tiltakoztam. Nem akartam népviseletbe öltözni, ám akkor azzal fenyegettek meg, hogy alacsonyabb osztályzatot kapok magaviseletből. Ezek után persze meggondoltam magam, és végrehajtottam az utasítást. Egyetlenegy népdalt ismertem, ezt énekeltem el. Fényes siker volt, a közönség állva tapsolt. Ezt követően ismertem meg Maria Tănase Marint, aki a későbbiekben a cantotanárom lett. Már az előadás után felajánlotta, hogy látogassam a képzéseit a Művészeti Népiskolán. S&L.: A pedagógiai gimnázium mellett a zenepedagógiai egyetemet is elvégezte. Mennyiben segít a pedagógiai oklevél a fia nevelésében, vagy ez inkább ösztönösen történik? I. T.: A pedagógiai oklevél megmaradt egy pálya tanúsítványának, amelyet bár gyakorolhattam volna, nem tettem soha. A Tudorral való kapcsolatomban valóban segít, amit azokban az években a gyerekekről és a különböző korosztályok profiljáról tanultam. Anélkül, hogy szándékos lenne, észreveszem, hogy az akkor megszerzett információk újraaktiválódnak, ha át akarok adni valamit Tudornak. De minden pedagógus tudatában van, hogy a szülői lét valóságával szemben minden oklevél elpárolog Alkalmazkodnunk kell saját gyermekünkhöz, mindazon túl, amit az elmélet mond. Így Tudor az, aki nap mint nap arra tanít, hogy hogyan legyek jobb és tapasztaltabb anya! S&L.: Egy gyermek születése megváltoztatja az embert, ezt bizonyára ön is érzi. Melyek voltak azok a belső változások, amelyekre előzőleg is számított, és melyek azok, amelyek meglepték, hogy bekövetkeztek? I. T.: A fiam olyan időszakban született, amikor anya szerettem volna lenni, amikor már beleéltem magam ebbe, és készen álltam minden várható változásra. Az első perctől tudtam, hogy Tudor lesz majd számomra a prioritás, az ok, amiért nem viszem többé haza a munkahelyi gondokat. A férjemmel úgy osztjuk be az időnket, hogy mindig maradjon néhány óra csak a családra. Immár minden Tudorral kezdődik. Ám arra valóban nem számítottam, hogy ennyi mesére emlékszem még, és hogy ennyi újat fogok megismerni. Elfelejtettem, hogy ennyire lelkesen tudok játszani, hogy az aszfalt azért van, hogy krétával rajzoljunk rá, hogy a parkokban hinták vannak, és hogy milyen könynyen el lehet bújni a ruhásszekrényben. S&L.: Szakmai síkon voltak változások? I. T.: Nincsenek olyan egyértelmű változások, amelyek hatással lennének a munkámra vagy a kollégáimmal való kapcsolatomra. A változások személyes síkon történtek, s ezeket a kívülállók nem veszik észre. Számomra Tudor a legfontosabb, ő azonban szófogadó és megértő gyermek, így olyan dolgokat is megengedhetek magamnak, amelyek csak a saját életemhez, a szakmámhoz és a szenvedélyeimhez kapcsolódnak. Ennek köszönhetően lehetek otthon kiegyensúlyozott édesanya. S&L.: Számos jótékonysági szervezet, esemény munkájában vesz részt. Újraértékelődtek ezek a szerepvállalások, más értelmet nyertek azóta, hogy anya lett? I. T.: Nem. Nagyon fontos, hogy olyan embereket támogathassak, akik készek segíteni a környezetüket. Természetesen idővel ezek a dolgok életre szóló leckék lesznek Tudor számára, mint ahogy számomra is azzá váltak. Lehangoló felfedezni, hogy mennyi szenvedés vesz körül, hány embert sújtanak betegségek, hányan maradtak az utcán, és utolsó élet- és méltóság-erőforrásaikkal akarják újraírni a sorsukat. Mindenkiért imádkozom, és minden esetben remélem, hogy megoldásokat találunk minél több ember számára. Legalább egyszer az életben június stílus&lendület 13

14 címlapsztori IULIANA TUDOR Iuliana Tudor a Prahova megyei Băicoi-on látta meg a napvilágot. A Ploieşti Pedagógiai Gimnáziumban érettségizett, majd jogot és zenepedagógiát hallgatott. A román közszolgálati televízió 1-es csatornáján (TVR1) 1999-ben debütált, majd 2001-ben a TVRi-n lett műsorvezető és szerkesztő, illetve a TVR1-en ő vezette a Folklórsztár (O vedetă... populară) című show-t óta a közszolgálati egyes legnézettebb műsorának, Az egyszer az életben (O dată-n viaţă) című produkciónak a műsorvezetője, amiért kétszer jutalmazták APTR-díjjal (2008-ban és 2011-ben). Ugyanakkor számos nagyszabású esemény és műsor házigazdája is volt, mint az Aranyszarvas Fesztivál, a Mamaia Folklór Fesztivál vagy a karácsonyi műsorok. 14 stílus&lendület június S&L.: Ha már itt tartunk: az Egyszer az életben című műsor nézettsége a kereskedelmi televíziókkal vetekszik. Mennyire volt ez cél a show elindításakor? I. T.: Tartalmas műsort akartunk készíteni. Nem olyat, amely bármi áron hozza a nézettségi számokat, bár ne feledjük el, hogy a nézettség mutatja, hogy az emberek mennyire értékelik a munkánkat. Megtisztelő számunkra, hogy minden héten tévénézők milliói választják a mi műsorunkat. S&L.: A műsornak köszönhetően a Román Televízió egyik legismertebb személyiségévé vált. Érez-e emiatt valamiféle többletnyomást, felelősséget? I. T.: Felelős vagyok azok előtt, akik megtanítottak erre a szakmára, illetve a nézőimmel szemben, akik hétről hétre új és egyre izgalmasabb, felemelőbb pillanatokat várnak. A televízió fejlődésre kötelez. De átadom magam annak a fantasztikus örömnek is, amit akkor érzek, amikor emberekkel találkozom és beszélgetek S&L.: Ezekből a beszélgetésekből mi tűnik ki? Változott a népzene, a népi kultúra megítélése, helyzete az ön műsora által? I. T.: Hiszem, hogy a műsornak sikerült változtatnia a közgondolkodáson. Ezt tapasztalom hetente a meghívott vendégeimnél is, akik meghatottan távoznak. Sokan mondták már, hogy nemcsak egy csodálatos zenei műfajt fedeztek fel, hanem egyúttal új értékeket is a saját személyiségükben. Hiszem, hogy ilyen tapasztalatok vannak a képernyő másik oldalán is. A műsor nem kényszerít arra, hogy szeresd a folklórt, csak arra invitál, hogy megismerd. S&L.: Karrierje kezdete óta vezet élő műsorokat. Ennyire adrenalinfüggő, vagy egyszerűen csak így alakult? I. T.: Részt vettem felvett produkciókban is, azonban az élő televíziózás ritmusa éltet igazán. Nyugodtan nevezhetjük egyfajta függőségnek! S&L.: Az élő közvetítés nem is csupán televíziózás, hanem kicsit színház is, ahol a közönség egyből észreveszi a bakit, ahol állandó koncentrációra van szükség. I. T.: Ezt nem így látom. Ahogyan én élem meg, a televíziózásnak semmi köze a színházhoz. Műsorvezetőként nem szerepet játszom, hanem felvállalom a személyiségemet. Másképp elfáradnék. Ha az embereknek nem a magad valójában tetszel, akkor jobb, ha szakmát változtatsz. Az egyszer az életben című műsorban nem játszom szerepet Önmagam vagyok, többféle helyzetben. És a zárás után még annyi energiám van, hogy úgy érzem, bármikor elölről kezdhetném. Kell legalább négy óra, hogy elpárologjon belőlem az adrenalin, és el tudjak aludni. S&L.: Mi az, ami a legjobban kikapcsolja, mivel tud a legjobban feltöltődni? I. T.: Fizikailag leginkább az alvástól jövök rendbe. A lelki feltöltődéshez arra az időre van szükségem, amit a családommal töltök, és arra, hogy teljes valómból szeretem őket! S&L.: Milyen tervei vannak a jövőre nézve? Szeretné még valamiben kipróbálni magát a televízión belül? I. T.: Valamennyi tervemben benne van a televíziózás. Egyre jobb műsorokat szeretnék, olyan projekteket, amelyek minél több embert mozgatnak meg. A magánéletben pedig alig várom, hogy egy kis nyaralásban legyen részem. Kiss Csaba

15 Nyerjen 1000 MultiBonus-pontot, és szerezzen meglepetést gyermekének! Vegye részt kvízjátékunkban, és június 15-éig válaszoljon a honlap Contact menüpontja alatt található kérdésekre. A kvízjáték kérdéseire helyesen és teljeskörűen válaszoló első 200 ügyfél mindegyike 1000 MultiBonus-pontot nyer, amelyeket felhasználhat arra, hogy örömet szerezzen a gyerekeknek, hiszen a Szabadidőkatalógusból most úszógumit, strandmatracot, homokozókészletet és sok más egyebet is vásárolhat. Vegyen részt a honlap Contact oldalán található játékban. Sok sikert! multibonus 1. Hány termék található a 2012/2013-as MultiBonus-katalógus gyerekrovatában? a. 12 b. 23 c Melyik MultiBonus-partner nyújt 5 százalékos kedvezményt játékvásárláshoz? a. Domo b. Clinicile Regina Maria c. Toyplex 3. Ha a Szabadidő-katalógusból vásárol termékeket, milyen fődíjat nyerhet? a. Légballonrepülés b. Helikopterút c. Kirándulás

16

17

18 tehetségtámogatás Büszkék vagyunk támogatottjainkra! A MOL Románia társadalmi szerepvállalási programjainak kiemelkedő kedvezményezettjei a fiatal generáció képviselői. A MOL Románia és A Közösségért Alapítvány a múlt hónapban nyolcadik alkalommal hirdette meg a Segíthetek? MOL Tehetségtámogató programot, de a vállalat az évek során számos egyéb pályázatot is indított, melynek a gyerekek és fiatalok a támogatottjai. Ismét több száz tehetséges fiatal részesülhet támogatásban a MOL Románia és A Közösségért Alapítvány közös programja, a Segíthetek? révén. Az immár nyolcadik alkalommal kiírt pályázat keretében a MOL lejt biztosít 8 18 év közötti fiatal sportolók és művészek, illetve a 18 év feletti kategória számára. A Segíthetek? program keretében egy pályázó legfeljebb lejnyi támogatást nyerhet a sport vagy művészeti tevékenységével kapcsolatos utazási költségek fedezésére, illetve eszközbeszerzésre. A támogatási keret a sport kategóriában lej, a művészetiben pedig lej. A 18+ kategóriában az idén is további lej áll azok rendelkezésére, akik az elmúlt két évben sikeresen pályáztak, de időközben betöltötték a 18. életévüket. A pályázatokat június 15-ig lehet benyújtani. A szükséges dokumentumok, űrlapok és részletes tájékoztató a honlapon találhatóak meg. A pályázatokat két szakzsűri bírálja el. A sportzsűrit Violeta Beclea-Székely, Európa-bajnok atléta, a művészeti zsűrit pedig Márkos Albert hegedűművész, a kolozsvári Transilvania Filharmónia koncertmestere vezeti. Nyolc év siker Nyolc évvel ezelőtt a MOL Románia azért indította el a Segíthetek? programot, hogy támogatást nyújtson a kiváló eredményekre törekvő fiataloknak nyilatkozta Daradics Kinga, a MOL Románia ügyvezető igazgatója. Egy atléta számára biztosított jó minőségű sportcipő, egy teleobjektív a fényképésznek, egy jó vonó, vagy a hegedűművész számára szükséges kották, vagy akár a versenyekre való utazás lehetőségének megteremtése jelenti a kibontakozó tehetség támogatását. Mi is büszkék vagyunk az általuk elért eredményekre, és örvendünk annak, hogy segíthetjük őket ezek megvalósításában. András Imre, A Közösségért Alapítvány ügyvezetője a program további értékeit is kiemelte. Ritka teljesítménynek számít manapság, hogy egy pályázati program nyolc éven át fennmaradjon, és általa folyamatosan anyagi támogatáshoz jussanak az arra érdemesek. Az ifjú sportolók és művészek az anyagi segítség mellett pályázati tapasztalatra is szert tettek, gyakorolták saját értékeik menedzselését, ami később is hasznukra válik mondta András Imre. Az immár hétéves múltra visszatekintő program keretében a MOL Románia 1380 fiatal sportolót és művészt részesített több mint 1,645 millió lejnyi támogatásban. A 2012-ben támogatást nyert fiatalok 582 országos, 261 nemzetközi, 34 európai és 12 világbajnokságon, kupában, versenyen és rendezvényen vettek részt, illetve értek el olyan eredményt, amelyet az országos és nemzetközi ranglistákon pontoznak. Gyógyítás és természetvédelem A MOL azonban további programok révén is segít a gyereknek és a fiataloknak. A Gyermekgyógyító program 2013 folyamán is folytatódik: a negyedik kiírás keretében 19 egyesület és civil szervezet részesül támogatásban, amelyek több mint ezer olyan gyermeken segítenek, akik fogyatékkal élnek, krónikus betegségben szenvednek, vagy súlyos betegség után lábadoznak. Az előző három kiírás keretében a MOL Románia 53 projektet támogatott 855 ezer lej összérték- 18 stílus&lendület június

19 tehetségtámogatás Támogatás a Rióba vezető úton Bálint Bernadett Románia és Európa egyik legjobb ifjúsági asztaliteniszezője: a sepsiszentgyörgyi születésű, de immár Aradon élő és versenyző asztaliteniszező tavaly országos bajnok lett a juniorok között, míg csapatban Európa-bajnokságot nyert. Az európai ranglistán jelenleg a negyedik helyen áll a ranglistát Szőcs Bernadett vezeti, akit korábban szintén támogatott a MOL Románia. Stílus&Lendület: Miben segített leginkább a MOL által nyújtott támogatás? Bálint Bernadett: Eddig két alkalommal pályáztam, és mindkétszer utazási támogatást nyertem, aminek köszönhetően fontos versenyekre és edzőtáborokba jutottam el. Ezekre a magyarországi nemzetközi versenyekre már sem a klubomtól, sem a román szövetségtől nem jutottam anyagi forráshoz, a MOL támogatása nélkül pedig nem tudtam volna részt venni rajtuk. Pedig hasznos tapasztalatokat hoztak, főleg tavaly, mivel egyéniben mindkettőt megnyertem, párosban pedig a döntőbe jutottam. Ezért idén ismét pályázom, szeretnék újból utazási támogatáshoz jutni, mert a fejlődéshez leginkább a versenyekre és az edzőtáborokra van szükségem. S&L.: Mit hozott eddig az idei év, és melyek lesznek a legfontosabb versenyeid? B. B.: Az országos bajnokságon ezüstérmes lettem, és több nemzetközi nyílt bajnokságról is éremmel tértem haza. Az év legfontosabb két versenye azonban a júliusi Európa-bajnokság, majd a decemberi világbajnokság. A csehországi Eb-n négy számban indulok egyéni, páros, vegyes páros és csapat, és legalább két érem megszerzése a cél, míg a vb-n csapatban az első négybe szeretnénk kerülni. S&L.: Bár még most a juniorok között szerepelsz, a távolabbi cél minden bizonyára a os Rio de Janeiró-i Nyári olimpián való részvétel. B. B.: Az elsődleges célom, hogy miután betöltöttem a 18. életévet és kinőttem az ifjúsági korosztályból, bekerülhessek a felnőttválogatottba. Rio de Janeiro természetesen ott van a legfontosabb célkitűzések között, hiszen minden sportolónak az az álma, hogy kijusson az olimpiára. Ezért küzdök. ben, ezzel mintegy 5600 különleges ellátást igénylő gyermek helyzetén segített. A csíkszeredai Polgár-Társ Alapítvánnyal közösen indított Zöldövezet Program keretében szintén kiemelt szerep jut a gyerekeknek. A program keretében a civil szervezetek két kategóriában pályázhatnak, a városi zöldövezetek rehabilitálása vagy létrehozása során pedig számos iskolaudvar újult meg az utóbbi években. Ilyenkor a kisdiákok a tanárokkal és a szülőkkel együtt dolgoznak, a közösségi élmény mellett pedig a jól végzett munka örömével is gazdagodnak. És természetesen számos ismerettel, hiszen a programokban fontos szerep jut a környezettudatos nevelésnek akárcsak a program másik elemében, a védett területekkel kapcsolatos tevékenységekre kiírt pályázatoknál. Ennek keretében többek között Junior Ranger táborok szervezésére is lehet pályázni, így vonva be a fiatalokat a biodiverzitás megőrzésébe és a környezetvédelembe június stílus&lendület 19

20 utazás Itáliai vízvarázs Ha nyár, akkor tengerpart vallják sokan, pedig lehet, hogy nem kellene elsietni a döntést. A vízparti nyaralás élményét ugyanis Európában számos tó partján is élvezhetjük. Észak-Olaszország például nemcsak a divat világáról és hegyeiről híres, hanem az itt található, lenyűgöző szépségű tavakról is. Utazási sorozatunk első részében, a Dolce vitát ezúttal tópartról vesszük szemügyre! Garda-tó Dolce vita Kevés olyan hely van a világon, ahol a mediterrán, vízparti életérzés a magashegyek vadregényes világával találkozik a Garda-tó viszont pont ezt kínálja. Olaszország legnagyobb tavát északról az Alpok csúcsai határolják, míg a déli része már a Pó-síkságba nyúlik bele, így ideális hely mind a nyaralást, mind az aktív pihenést választók számára. Az északi hegyekből kitartóan és gyakran fújó Tramontana nevű szélnek köszönhetően a Garda-tó manapság egyben Európa egyik legfelkapottabb szörfparadicsoma. Ezzel azonban nem ért véget az attrakciók sora: a tiszta vizű tó a búvárok számára is kedvelt célpont, míg az Alpok közeli vonulatai a hegyi kerékpárosokat és a sziklamászókat vonzzák. De az is megtalálja a számítását, aki csak a laza pihenést keresi: nyáron a tó vize kellemes, partját rengeteg strand, szálloda és kemping határolja a tavat övező kisvárosokban és a tóparton bármikor tetten érhető az olasz dolce vita. Érdemes időt szánni a tópart épített örökségének feltérképezésére: Riva del Garda, Limone vagy Bardolino mind-mind bájos olasz kisváros, sikátorokkal, apró terekkel, macskaköves utcákkal. A Garda-tó gyöngyszeme a déli part egyik félszigetére épült Sirmione, amely már a római időkben is virágzó város volt. A monumentális várkastély, a Rocca Scalighera mellett a Grotte di Catullo római kori villa romjai is a turisták kedvence. Akik pedig nem elégszenek meg a tó nyújtotta természeti szépségekkel, felkereshetik az északi parthoz közeli, lenyűgöző Varone-vízesést, amely 80 méter magasról, több lépcsőben egy barlangszerű sziklaszurdokban zúdul alá, vagy a nyugati partszakaszon lévő Alto Garda Bresciano Természetvédelmi Területet. 20 stílus&lendület június