Átírás

1

2 KÖSZÖNTŐ Tisztelt Sportbarátok! Az OTP Garancia Biztosító az elmúlt években a biztosítási piac növekedési átlagát meghaladó ütemben fejlődődött. Az autósport is lendületet, dinamizmust sugall, részben az ebben rejlő üzenet az, amiért társaságunk évek óta támogatja, mint névadó szponzor az Országos Rallye Bajnokság szombathelyi futamát. A magyar rallye sport fejlődéséhez hasonló dinamizmussal fejlődik az OTP csoport is. Az OTP Bank a külföldi akvizíciók révén multinacionális vállalattá vált, mára kilenc országban van jelen. Az OTP Bank stratégiájával összhangban az OTP Garancia Biztosító is átlépte Magyarország határait: a szlovák, a bolgár és a román piacon is jelen van. A dinamikus növekedésen kívül természetesen társaságunk gépjármű-biztosítási piacon elfoglalt szerepe az, ami miatt szívesen kapcsolódunk ehhez a rendezvényhez. Az OTP Garancia Biztosító a gépjárműfelelősségbiztosítás szerződéses rendszerének bevezetése, 1991 óta foglalkozik gépjármű-biztosítással. A kötelező felelősségbiztosítás mellett casco biztosításokat is kínálunk: a Garancia Cascot elsősorban magánszemélyeknek, míg a Mobil Casco elnevezésű biztosításunkat a nagyobb gépjárműparkkal rendelkező partnereinknek. Ügyfeleink minél szélesebb körű kiszolgálása érdekében számos termékünk elérhető az OTP Bank fiókhálózatában is, és a biztosítótársaság üzleti munkatársai is értékesítik az OTP Bankcsoport számos szolgáltatását. Biztosak vagyunk abban, hogy az OTP Garancia Rallye idén is az előző években tapasztalt profizmussal kerül megrendezésre, és így sokaknak nyújt felejthetetlen élményt. Üdvözlettel: Dr. Utassy László elnök-vezérigazgató OTP Garancia Biztosító Zrt. Szombathely - Itt a helyünk! Tisztelettel, vegyes izgalommal köszöntjük a STATOIL Rallye megjelent versenyzőit, az autósport iránt érdeklődő minden kedves vendéget. Hazánkban a technikai sportok egyre nagyobb teret hódítanak, valamint egyre több érdeklődő vesz részt különböző autó- és motorsport rendezvényeken. Lehetőségeinkhez mérten a STATOIL futammal mi is szeretnénk ehhez a népszerűsítéshez hozzájárulni. Örömmel jöttünk Szombathelyre, hiszen akik ismerik a város környékének földrajzi adottságait, azok tudják, hogy ez a verseny egyaránt megmérettetés versenyzőnek és autónak. A kiszámíthatatlan időjárás nehezíti a verseny feltételeit, de el nem riasztja az érdeklődőket. A cégünk által forgalmazott STATOIL motorolaj család a legszélsőségesebb időjárási és használati körülmények között is kiválóan bizonyított. Tapasztalataink szerint a versenysportban elért jó teljesítményhez az általunk forgalmazott STATOIL motorolajok és kenőanyagok is hozzájárulnak. A nemzetközi szinten elért eredmények reméljük Önöket is meggyőzik a cégünk által forgalmazott termék kiválóságáról. Igyekeztünk mindent megtenni a sikerért! Szeretnénk, ezzel a rendezvénnyel hagyományt teremteni Magyarországon és a következő években is STATOIL futamokat rendezni. Kívánunk a versenyzőknek balesetmentes versenyt, szerencsés célba érést, a nézőknek jó szórakozást. Variens Kft., a Statoil motorolajok és kenőanyagok kizárólagos Magyarországi forgalmazója 3

3 TURI TAMÁS TÓTH IMRE Pillanatnyi előny Azzal, hogy a DunaRalin a Turi Tamás, Tóth Imre alkotta páros megszerezte a győzelmet, átvette a vezetést a bajnokságban. Az első pozíció nem újdonság az idén a Skoda Rallye Team-nek, hisz a Start AutóRalin Egerben győzelemmel kezdték a szezont, vagyis mindjárt a táblázat elején találták magukat. Fotó: Folytatás a 6. oldalon 4

4 TURI TAMÁS TÓTH IMRE Fotó: Aztán jött a miskolci futam, ahol a tavalyi bajnoknak jött ki jobban a lépés, és Benik Balázs átvette a vezetést. Ami pedig a bajnokság harmadik futamán történt, az még élénken él az emlékezetünkben, vagyis, hogy a fő rivális kiesett, a Turi- Tóth kettős pedig megnyerte a Duna ralit. - Az az igazság, hogy miután Balázsék kiestek, nem szakítottuk meg magunkat emlékezett vissza a versenyre Turi Tomi. De más is ezt tette volna a helyünkben, ebben biztos vagyok. Persze nem mentünk lassan, de nem is közelítettünk a maximumhoz, mint az első nap. Nem az volt a célunk a verseny elején, hogy az első helyen kezdjünk, csupán az, hogy Balázsékhoz közel legyünk. Őszintén be kell vallanom, ha ők végigcsinálták volna a versenyt, nem vagyok benne biztos, hogy mi nyertünk volna. Nagyon könynyen el lehetett dobni az autót, a defektekről nem is beszélve. Nekünk például a harmadik gyorsaságin volt egy hajmeresztő mutatványunk, amikor egy tempós balos kanyarban centiméterekkel suhantunk el a pálya szélén lévő hatalmas sziklák mellett. Hihetetlenül hangzik, de Turi pályafutása során először nyert murván. Szerinte nem benne keresendő a hiba. Előzőleg olyan technikákkal kellett versenyeznie, amelyek nem voltak alkalmasak arra, hogy végigcsinálják a futamokat. Pedig ott volt az elmúlt év is, amikor biztató eredményeik voltak, többször álltak győzelemre, de a technika közbe szólt. A Duna ralin a második nap táncoltak borotvaélen, amikor a 0-ponton féktávon odacsapták a földhöz a Skoda Fabia WRC alját, és egy méretes kő kettétörte a kartervédőt. Épp hogy el tudtak evickélni a szervizparkig, ahol a csehek kuplungot cseréltek, és mehettek tovább. Most nálunk van az előny, de ez egy pillanatnyi állapot vélekedett Turi arról, hogy három futam után nem kevesebb, mint huszonkét ponttal vezetik a bajnokságot. Elég egy kiesés, és máris fordul a kocka. Az persze tény, hogy mi most aránylag jó helyzetbe kerültünk, de korai lenne még beszélni a bajnokság végéről. Nagyon messze van, és a következő futamok egyike sem lesz könnyű. Az apa szerep sem az. Igyekszik minél több időt tölteni Csanád fiával, aki már majdnem öt kilót nyom. Amikor telefonon beszéltünk, akkor is épp gyereknevelés közben zavartuk, mert már egy ilyen picinyke ember is képes kiborítani a papát. 6

5 TÉRKÉPEK Izgalmas versenyt és balesetmentes szurkolást kívánunk! 8 00

6 Pálinkás Zsolt bagaméri lászló Fotó: Nem adjuk fel Bagamérivel Az utóbbi években talán csak egyetlen egy szombathelyi versenyt hagytam ki, és természetesen az idén is teljes erőbedobással vágunk neki. Nagyon szeretem ezt a versenyt, a pályákat VB szintűnek tartom, nem autó gyilkos a talaj, hanem jó minőségű murva. Öröm rajtuk versenyezni. Az idén a bajnokságban, eddig a kategóriánk ötödik helyén állunk, ami a miskolci kiesésnek tudható be, de még hátra van öt futam, amiken megpróbálunk javítani. Egy kicsit el vagyunk keseredve, de nem adjuk fel. Nagyon bízom benne, hogy Szombathelyen sikerül a harmadik, negyedik hely környékén végezni, ha nem lesz valamilyen komolyabb műszaki hibánk. Ezeken a szakaszokon általában jó időket szoktunk menni, bár az is igaz, hogy mindenki javul. Úgy érzem, már kezdek megbarátkozni az autóval. Az idei első versenyen egész jól szerepeltünk, a kategória negyedik helyén értünk be, amivel elsőre meg is voltam békülve. A miskolci futamra már kevésbé szívesen emlékszem vissza, mert a harmadik helyről estünk ki. Egy kő dobott meg minket, amit nem láttuk a törmelék között. Úgy érzem, nem a mi hibánk volt, de végül, sajnos a szalagkorláton végeztük. Nagyon el voltunk keseredve. A székesfehérvári versenyt nagyon nehéznek tartom, talán az év legnehezebb futama, ami megviseli az autókat is, és minket is. Ezen a hétvégén új navigátorom volt, akinek ez volt az első versenye, így duplán kellett koncentrálnom, mert figyelnem kellett mindenre, ami máskor nem az én dolgom. Az ő szempontjából is különösen nehéz volt, mert rengeteg információt kellett mondania. Megmondom őszintén, jobbra számítottam. Bagaméri munkahelyi elfoglaltság miatt nem ért rá, de az év hátralevő részében már ő lesz mellettem. Szeretnénk rajthoz állni a Barum ralin is, ami izgalmas kihívás lesz. Ott Kakuszi Csabi lesz a navigátorom, és a Poloval fogunk indulni. Közel is van, és nem teljesen idegen mert három éve már indultam ott, de műszaki hiba miatt ki kellett állnom, De most mindenképp szeretnénk teljesíteni. Visszatérve Szombathelyhez, 2002-be történt egy olyan dolog, ami még talán soha, senkivel nem fordult elő. Golf Kit Carral indultam, még valószínűleg lámpalázas voltam, mert az utolsó két gyorson felborultam, de még így is megnyertük a kategóriát. Annyival vezettünk, hogy még ez is belefért. Ez a történet minden alkalommal eszembe jut, de lekopogom, azóta nem ismétlődött meg. Tavaly a hűtő lyukadt ki, ezért kellett feladnunk. Imádom ezeket a tempós pályákat, remélem, az idén gond nélkül célba tudunk érni, és a támogatóink is elégedettek lesznek. A Statoilhoz baráti szálak kötnek minket. A cég jó reklám lehetőséget látott a raliban, ezért kiemelten foglalkoznak az autónkkal, és a versennyel. A kategóriánk egy elég népszerű kategória, amire odafigyelnek, és a mi szintünkön elérhető áron megfelelő reklámértéket tudunk számukra biztosítani. A Statoil hosszú távon gondolkodik, ami nekik is, és nekünk is jó együttműködést biztosít. 10

7 Kakuszi zsolt kakuszi Csaba Számít a pontosság Itt a helyünk! Fotó: Nagy kedvencünk a Szombathely rali, mert az utóbbi két évben sikerült nyertünk, csupa jó emlékek kötődnek ehhez a versenyhez. Valahogy jobban fekszik nekünk ez a pálya, mint a többieknek, talán jobbak a beállításaink, pontosabbak a féktávok. Itt különösen számít a pontosság. A murván elvileg többet lehet csúszkálni, de a szombathelyi pályák inkább aszfaltos jellegűek, ahol kevesebbet lehet korrigálni. Mondhatom, hogy ez egy elég egyedi minőségű murva. Aszfalton még nincs sok tapasztalatunk, mert Miskolcon sajnos meghalt a motorunk, nem mentünk. Tettünk egy nagy lépést a korábbi évekhez képest. Maradtunk ugyan a kategóriánkban, de autót váltottunk. Pálinkás Zsolti megvette tőlünk a jó öreg Polot, mi pedig beruháztunk egy Cliora, ami minőségi váltást jelentett. A megtett kilométerek után megbízhatónak tűnik. Persze, apróbb malőrök akadtak, de a Duna Rally-n is csak az utolsón gyorson volt vele egy kis baj. Motorerőben mindenképpen jobb, fejlettebb, mint a Polo, de még meg kell tanulnunk, hogyan hozzunk ki belőle még többet, mert még nagyon sok van benne. Eger előtt nem teszteltünk, de ennek ellenére is elég szoros volt a verseny. Csak nyolc másodperccel kaptunk ki, emiatt azt hiszem, nem kell szégyenkeznünk. A Duna Rally előtt 150 km-nyi szakaszt lezártunk, azon próbálgattuk a gumikat, meg minden mást. Sajnos a versenyen nem igazán tudtunk bizonyítani, mert egy perc büntetést kaptunk tiltott szervizelésért, ami után már nem volt akkora a motiváció, bár így is nyomtuk neki. Tudjuk, hogy egy kicsit lazán vettük a szabályokat, és elég fájdalmasan is érint minket, mert büntetés nélkül tudtunk volna nyerni. A jövőben oda kell figyelni! A szombathelyi verseny előtt is teszteljük a gumikat, a beállításokat, és próbálgatjuk a hajtás variációkat. Van egy hatalmas segítségünk, a Peugeot gyári beszállítójának mérnöke, aki ideutazik a versenyre. Rengeteg nemzetközi tapasztalata van, ami számunkra nagyon jól jön. Tudja állítani például a motorerőt, a murvára pedig külön program áll a rendelkezésünkre nem úgy mint a Poloval, ahol aszfalton, murván ugyan azzal a programmal mentünk. Az idén neveztünk a Polski Rally-ra, de az üzleti elfoglaltságaink nem tették lehetővé, hogy elmenjünk. A Barum Rally és a Német VB futam van még tervben, a magyar versenyeken kívül. Ezek valamilyen szinten már ismerősek, nem kell a nulláról kezdeni. Költségek szempontjából a Barum jobb, de autógyilkosabb, mint a német futam, ami viszont messzebb van, és drágább. A világbajnokságban a gyári csapatokkal nehezebb felvenni a versenyt, a Barumon több versenyzővel lehet összemérni magunkat. Tehát mindkettő mellet, és ellen is szól valami, majd meglátjuk, melyiket választjuk. Fontos, hogy a fő támogatónk, a Statoil is meg legyen elégedve velünk. Tulajdonképp kézenfekvő volt a kapcsolat, mivel a cég képviseletének főhadiszállása hat km-re van Kiskőröstől, a főnök pedig jó barátom. Az anyacég skandináv hagyományait követve a magyar képviselet is beszállt az autósportba, és reméljük, nem fogják megbánni! Rajtunk nem fog múlni, nagyon erősen támadunk! A Statoil, Skandinávia legnagyobb forgalmú cége, ami 1972 óta jól ismert név az olaj és földgáz kitermelés terén, bár nemzetközi szinten igen magasan jegyzett olajtársaság, Magyarországon csak mostanában hallat magáról. Megjelenésüket a soltvadkerti Variens KFT. lelkes csapatának köszönhetjük, akik 2006 nyarán vették fel partnereik sorába a világ 50. legnagyobb cégének képviseletét, és termékeinek forgalmazását. Piackutatás révén kerültünk be abba a körbe, akik közül végül minket választottak partnerül. Nagykereskedőkön keresztül értékesítjük termékeinket. Vásárlóinknak teljes termékskálát kínálunk, ami egyelőre féle terméket jelent, de folyamatosan bővítjük a palettát a felmerülő igények szerint. Természetesen nagyon fontosnak tartjuk, hogy nagykereskedőkön kívül a végfelhasználókat is elérjük, melynek egyik legkézenfekvőbb útja a rali futamokon való részvétel. Ide az ország minden tájáról érkeznek versenyzők, szurkolók, nézők, akik szeretik az autókat, és pontosan tudják, milyen fontos a jó alkatrész, és a megfelelő kenőanyag. A kiskőrösi Pálinkás Zsolt, és Kakuszi testvérek révén kerültünk közelebb ehhez a körhöz, és úgy döntöttünk, nevünket adjuk a szombathelyi versenyhez, amiről eddig csak jót hallottunk. Tudjuk, hogy a versenyzők is szeretik ezeket a murvás pályákat, és a nézők is szívesen látogatnak el ide, így számunkra is jó lehetőség kínálkozik arra, hogy ismertséget szerezzünk minél szélesebb körben. Egyébként a Statoil számára cseppet sem idegen az autósport, a skandináv Peugeot Sport is ezeket a kenőanyagokat használja, de a legutóbbi rallycross EB-n, Magyarországon két olyan csapat állt rajthoz, akik szintén ezekkel az olajokkal dolgoznak. Itt a helyünk tehát nekünk is, persze, először szeretnénk felkelteni az érdeklődést, aztán lépésről lépésre meghódítani vásárlóink szívét, végül elnyerni maximális bizalmukat. A cég a sok környezetbarát terméken keresztül, rendkívül nagy figyelmet fordít a környezetvédelmi szabályok betartására. Termékeink a prémium kategóriába tartoznak, melyeket középkategóriás áron kínálunk. A Statoilnál kifejezetten a motor gyártók igényei alapján fejlesztik az olajat. A vezető motor gyártók eltérő technológiájához alkalmazkodnak, melyek eltérnek az általánostól vagy magasabb minőségű kenőanyagot kívánnak meg. A Statoil a gyárakkal együttműködve dolgozza ki a legújabb motorokhoz a legjobb megoldást. A gyár által jóváhagyott termékekkel büszkélkedhetnek, és nem csupán a megfelelő minősítést érik el. A oldalról elérhető egy feltöltési táblázat, ami iránymutató a motorolaj, váltóolaj, zsír ok cserélését illetően, autókra szabottan megtaláljuk a szükséges adatokat. Bízunk benne, hogy a szombathelyi hétvégén egy lépéssel közelebb kerülünk az érdeklődőkhöz, és a jövőben akár közvetve, vagy közvetlenül minél több rali rajongót tisztelhetünk vásárlóink között

8 NEVEZÉSI LISTA Rsz. 1. versenyző 2. versenyző Nevező Gépkocsi Gépo. 1. Benik Balázs Varga István H/H OMV-Benik Motorsport Ford Focus RS WRC 03 A8 +2 min 2. Turi Tamás Tóth Imre H/H Skoda Rally Team Skodia Fabia WRC A8 +2 min 3. Spitzmüller Csaba Kazár Miklós H/H Pacotti Motorsport Skoda Fabia WRC A8 +2 min 4. Turán Frigyes Benics Kálmán H/H Turán Motorsport SE Skoda Octavia WRC A8 +2 min 5. Botka Dávid H/H Dunlop - Botka Sport Club Mitsubishi Evo VI A8 +2 min 6. Herczig Norbert Csökő Zoltán H/H Subaru Rally Team - Hungary Subaru Impreza WRC A8 +2 min 7. Vizin László Zsíros Gábor H/H Bajai AVSE Subaru Impreza WRC A8 +2 min 8. Asi Pikó Zsuzsa H/H Vmax Asi Rallye Team Mitsubishi Evo VI A8 +2 min 9. Matics Mihály Vinoczai Attila H/H AP Motorsport Kft Mitsubishi Evo VI N4 +2 min 10. Bútor Róbert Tóth Vilmos H/H Suzuki Team Hungary Suzuki Swift S1600 A6 +2 min 11. Hideg Krisztián Kerék István H/H Hideg Team SE Mitsubishi Evo VI A8 12. Borsi Gergely Baranyai László H/H Master Cars Kft Subaru Impreza WRC A8 14. ifj Érdi Tibor Lukács József H/H Euronics-Érdi Rallye Team A8 15. Michna Ottó Kocsis György H/H Bajai AVSE Subaru Impreza WRC A8 16. Garami Zoltán Vajda Attila H/H Maruzsi Team Toyota Corolla WRC A8 17. Pethő István Rubóczky Attila H/H AP Motorsport Kft Mitsubishi Evo VI A8 18. Zambelly György Fejes Gábor H/H Type-R Rally AMSE Mitsubishi Evo VI A8 19. Elek István Budai Annamária H/H HBRK ASE Mitsubishi Evo IX N4 20. Magyar Miklós Kiss Patrik H/H Pacotti Motorsport Mitsubishi Evo IX N4 21. Szőllősi Péter Nyírfás Julianna H/H Arthur AMSE Mitsubishi Evo IX N4 22. Riecica Michal Skaloud Jan Sk/Cz R-Glass Subaru Impreza N4 23. Osváth Péter Nemes Csaba H/H RS+Technik Kft Mitsubishi Evo VI N4 24. Balázs Vilmos H/H Laroco MSC Mitsubishi Evo IX N4 25. Dr Varga Attila Strenner Antal H/H Laroco MSC Mitsubishi Evo VI N4 26. ifj Ranga László Benkő András H/H Herczig Autósport Kft Mitsubishi Evo IX N4 27. Czél Péter Dienes Babszi H/H Pacotti Motorsport Mitsubishi Evo VI N4 28. Krupp Zoltán Becze Zoltán H/H BSC Motorsport Mitsubishi Evo IX N4 29. Szíjj Zsolt Magyar Gábor H/H Speedy Motorsport Mitsubishi Evo VI N4 30. Vas Zoltán Csontos Tamás H/H Prevent 2001 ASC Mitsubishi Evo IX N4 31. Hankó László Tóth Péter H/H Tre-Car Motorsport SE Mitsubishi Evo IX N4 32. Szabó Gergely H/H Mitsubishi Evo N4 33. Kakuszi Zsolt Kakuszi Csaba H/H Maxx Rally Team Renault Clio S1600 A6 34. Ollé Sasa Kerék Balázs H/H Suzuki Team Hungary Suzuki Ignis S1600 A6 35. Pénzes Zsolt Zachár János H/H Type-R Rally AMSE Suzuki Ignis S1600 A6 36. Pálinkás Zsolt Bagaméri László H/H Maxx Rally Team VW Polo S1600 A6 37. Perge György Kirnbauer Ernő H/H Titánia ASE Mitsubishi Evo VI A8 38. Trencsényi József Trencsényi Tamás H/H TRE-CAR Motorsport SE Mitsubishi Evo VI A8 39. Pintér László Tóth Csaba H/H Top Speed Racing Kft Mitsubishi Evo VI A8 40. Szilvássy Dénes Bebtó Ferenc H/H Aquincum Rallye Team Subaru Impreza A8 41. Rímár Tamás Kakuk Gyula H/H Technoteam ASE Mitsubishi Evo VI. A8 42. Perharic Hrvoje Butorac Mladen Hr/Hr AMKDUGO SELO Subaru Impreza A8 43. Ősz László Réthey P. Tibor H/H MAKITA RACING - Krupa SE Mitsubishi Evo VIII A8 44. Rongits Attila Hannus László H/H RS+Technika Kft Mitsubishi Evo VII A8 45. Jedlócky László Szabó Tamás H/H H.M Motorsport Egyesület Subaru Impreza A8 46. Hadik András Juhász István H/H Hadik Rallye Kft Skoda Octavis KitCar A7 47. Bessenyey Zoltán Papp György H/H Opel Diesel Rally Team Opel Astra GTC N4 48. Takácsy Pál Farkas Gábor H/H Teve Rallisport Klub Opel Astra GSi A7 49. Janzer György Orsovai András H/H Berg ASE Renault Clio R3 A7 50. BenesMarkus Wannen Macher A/A Stohl Racing Gmbh Mitsubishi Evo VI N4 51. Mayer Gábor Paulus Zoltán H/H B.I.P. ASE Subaru Impreza N11 N4 52. Budavári Zoltán Hegedűs Zoltán H/H MAKITA RACING - Krupa SE Mitsubishi Evo IX N4 53. Szabó László Őry Tamás H/H RS+ Technic Kft. Mitsubishi Evo VIII N4 54. Dr Kiss Elemér Tóth Zsolt H/H Top Speed Racing Kft Mitsubishi Evo IX N4 55. Bereczki Norbert H/H Etap rallye Team MSE Mitsubishi Evo VI N4 56. Cseri József Nagy Dénes H/H Hadik Rallye Team Mitsubishi Evo IX N4 57. Molnár József Csizmeg Richárd H/H Technoteam ASE Citroen Saxo S1600 A6 58. Szabó Bence Géczy Tamás H/H Aquis - Suzuki-Treff Motorsport Suzuki Ignis S1600 A6 59. Baracskai Zsolt Lovász Tibor H/H BA-RO Motorsport Suzuki Ignis S1600 A6 60. Rádli József Laboncz László H/H Servici Rallye Team Peugeot 306 S16 A7 61. Ripka Gábor Lenzsér Orsolya H/H Ritmus ASE Opel Astra Gsi A7 14

9 NEVEZÉSI LISTA Rsz. 1. versenyző 2. versenyző Nevező Gépkocsi Gépo. 62. Pryma Zoltán Kerekes József H/H Aquincum Racing Team Peugeot 206 RC A7 63. ifj Kanyik Antal Endrész István H/H Kanyik Rallye Team Fiat Stilo A7 64. Spindler Jenő Kiss István H/H Spindler ASE Opel Astra GSi A7 65. Sárosi György Nagyváradi Róbert H/H SK TEAM 2000 Kft Honda Civic Type R A7 66. Ország Zsolt Kürti Tamás H/H O.ZS. Racing Team Opel Krontec Astra A7 67. Baksai László Nagy Béla H/H O.ZS. Racing Team Opel Astra Gsi A7 68. Papp Levente Szedő Csaba H/H Papp Rallye Team Honda Civic TypeR N3 69. Suba Egon Bujdos Miklós H/H Váci Autó SE Renault Clio N3 70. Nagy Krisztián Veres Gábor H/H C.Nagy Kft Citroen Saxo A6 71. Juhász Csaba Juhász Zsolt H/H Juhász és tsa Kft Honda Civic Vti A6 72. Bujdosó Gábor Balázs Attila H/H Balázs Rally Team Honda Civic Vti A6 73. Martinis Fabrizio Tratter Monica I/I MRC Sport Opel Astra N3 74. Hering Gyula Bánkúti Balázs H/H Pécsi Rally Sport Club Honda Civic TypeR N3 75. Hajdu Zoltán Fabinyi Zoltán H/H Master Cars Kft Renault Clio RS N3 76. Krupa Zoltán Bagdány István H/H MAKITA RACING - Krupa SE Renault Clio N3 77. Fabinyi Béla Zavicsa Ádám H/H Master Cars Kft Renault Clio RS N3 78. Nagy Zoltán Bayer Vilmos H/H Balatonyi Racing Team Pegeot 306 N3 79. Gyarmati Ariel H/H Aquis-Suzuki-Treff Motorsport Suzuki Ignis N2 80. Keller Péter Bencze Szabolcs H/H Tenkes Rallye Team Suzuki Swift RS N2 81. Baksay-Szabó Ádám Ranga Péter H/H Aquis-Suzuki-Treff Motorsport Suzuki Ignis N2 82. Fülöp Tamás Kailbach Gergely H/H Speedy Motorsport Suzuki Ignis N2 83. Stróbl Balázs Szilassy Arnold H/H Speedy Motorsport Suzuki Ignis N2 84. Bakó László Bagó László H/H Szajky Rallye Team Citroen Saxo VTS N2 85. Domonkos László Horváth István H/H MAKITA RACING - Krupa SE Honda Civic VTi N2 86. Csáky István Endrődi Harri H/H Master Cars Kft Peugeot 106 S 16 N2 87. Vargha Bálint Balog Zoltán H/H Type-R Rally AMSE Suzuki Ignis N2 88. Nacsa Gábor Somogyi Pál H/H OMV-Benik Motorsport Suzuki Ignis N2 89. Markovics György H/H Aquis-Suzuki-Treff Motorsport Suzuki Ignis N2 90. Lévai Ferenc Schweighardt Gábor H/H RS+ Technik Kft Toyota Yaris A5 91. Fogarasi Attila Markó Csaba H/H Laroco MSC Suzuki Swift RS A5 92. Hodosi Gábor Holló Barnabás H/H Szajky Rallye Team Skoda Fabia A5 93. Rácz Attila Rácz Szabolcs H/H Magyar AMSE Suzuki Swift Gti A5 94. Kovács Attila H/H Pécsi Rallye SC Skoda Felicia A5 95. Kovács Antal H/H Skoda Felicia KitCar A5 96. Keszler Mátyás TóthCsaba H/H T-Reklám KFT Audi S2 H Gerencsér Tibor H/H Pász-Ger TITI ASE Ford Escort Rs Cosworth H Födő Imre Demjén Gábor H/H Grámán Rallye Team Lada VFTS H Vojcsik Ferenc H/H Pacotti Motorsport Ford Sierra Cosworth H Kovács Zoltán Verba Gábor H/H Kanyar-GO ASE Lada H Koltai Tibor Szabó Balázs H/H Rally&Racing MSE Lada 2107 H Notheisz Attila Szilágyi Mihály H/H RS+ Technic Kft. Lada VFTS H Király Gábor Leitgéb Judit H/H Start Rallye Team Lada VFTS H Hibján József Szurovcsák István H/H E85 Motorsport Kft Lada 2107 H Kiscsatári Imre Diós Dániel H/H Titánia ASE Lada VFTS H Németh László Horváth Kázmér H/H Juhász és TSA Kft Lada 2107 H Kronome Ákos Monostori Gábor H/H Kanyar-GO ASE Lada H Boroznaki Tibor Kiss András H/H Rallye&Racing MSE Lada 2107 H Király Gábor Kovács J. Krisztián H/H Balatonyi Racing Team H Gartner Ewald A MCL 68-motorclub Suzuki Swift H Jovanovic Nened Jovanovic Bojan A/A Volvo 740 GL H Shenk Martin Pap Michael A/A Volvo 740 GL H Rumpler Karl Prumpler Maria A/A Team Rumpler Karl Volvo 740 GL H Schögler Andreas Werwitz Kurt A/A Team Schögler Andreas Volvo 740 GL H Niesinger Maximilian Stick Thomas A/A RG-Triestingtal Volvo 740 GL H Andreas Bayer Christiana Gerstbauer A/A Volvo 740 GL H Greschwandner Georg Jeasacher Simone A/A Stachl Markus Team Volvo 740 GL H Stachl Markus Hadinger Andreas A/A Volvo 740 GL H Willi Polesznig Peter Stark A/A MSC Gamma Racing Porcshe Ördögh Mixi Angyal Tamás H/H MAFC Autósport Ford Escort XR3i H Hetei Zoltán Basa Balázs H/H RS + Technik Trabant 601 H9 GY 1, 4, 7 Egerszalók Egerszólát Tarnaszentmária 16

10 TÉRKÉPEK BIZTONSÁG A biztonság íratlan szabályai 1. Olvasd végig! 9. Jobb keveset látni, mint semmit, 2. Ne érezd magad sérthetetlennek és soha többet! halhatatlannak! 10. Mindig jól nézd meg kinek a 3. Egy elszabadult autó nagyot tud ütni! szurkoló táborába álltál vagy maradj csendben! 4. Nem biztos, hogy van túlvilág! 5. Ne állj, bámészkodj, olvass a pálya 11. Anyád, apád, kishúgod, öcséd, mellett, de még a közelében se! nejed, gyereked... stb, otthon vár. 6. Ne állj fa, korlát, fal, kerítés elé! 7. Semmiképpen ne ülj a pálya szélére, fôleg ne egyre fogyatkozó tartalmú boroskannára vagy sörösrekeszre! 8. Ha rendôr vagy rendezô rád szól, gondold végig: lehet, hogy mégis igaza van! 12. Légy tekintettel édesanyádra. Képzeld el mennyien emlegetik majd, ha miattad állítják le a versenyt. 13. Viselkedj úgy, hogy véletlenül se feltétezzék rólad, hogy csak a balhé kedvéért jöttél ki a versenyre! 18 19

11 TÉRKÉPEK Izgalmas versenyt és balesetmentes szurkolást kívánunk! 20

12 IDŐTERV IDŐTERV, BIZTONSÁG STATOIL - OTP GARANCIA RALLYE 0. szakasz június 22. Szervizpark ki (TESCO parkoló) 17:40 Fő tér (Rajt dobogó) 18:00 1. szakasz június 23. Szervizpark ki (TESCO parkoló) 8:00 GY1 Dozmat /1 9,50 km 8:23 GY2 Söptei út /1 7,10 km 9:04 GY3 Szeleste /1 9,15 km 9:52 GY4 Csepreg /1 11,00 km 10:20 Szervizpark A BE 11:05 Szervizpark A KI / Gyüjtőállomás BE 11:30 GY5 Dozmat /2 9,50 km 12:08 GY6 Söptei út /2 7,10 km 12:49 GY7 Szeleste /2 9,15 km 13:37 GY8 Csepreg /2 11,00 km 14:05 Szervizpark B BE 14:50 Szervizpark B KI / Gyüjtőállomás BE 15:15 GY9 Dozmat /3 9,50 km 15:53 GY10 Söptei út /3 7,10 km 16:34 GY11 Szeleste /3 9,15 km 17:22 GY12 Csepreg /3 11,00 km 17:50 Szervizpark C BE 18:35 Szervizpark C KI 18:55 Céldobogó / Fő tér 19:15 Izgalmas versenyt és balesetmentes szurkolást kívánunk!