Magyarország. Cyberpunk 2020

Méret: px
Mutatás kezdődik a ... oldaltól:

Download "Magyarország. Cyberpunk 2020"

Átírás

1 Cyberpunk 2020 Magyarország A Complete Tourist Guide To Hungary (2021 st Edition, De Boers Printing, Brussels) alapján összeállította és saját megjegyzéseivel ellátta: Petrus, 2021 tavaszán. Nem hivatalos információk, ötletek a 2020-as évek Magyarországjáról a Cyberpunk 2020(c) szerepjátékhoz. Az itt leírtak néhol teljesen eltérnek az Eurosource és Eurosource Plus c. hivatalos kiegészítőkben (és más európai forrásokban) leírtaktól, és egyáltalán nem hivatalosak. Külön köszönet Omae-nek az rpg.hu Cyberpunk fórumán felvetett budapesti ötleteiért és leírásaiért, amelyeket részben felhasználtam. Frissítés: június 22. Tartalom Történelem...2 A helyzet...3 Éghajlat...4 Politika...4 Közlekedés...4 Hálózat...5 Közszolgáltatások...6 Budapest...7 Háttér...7 Történelem...7 A jelen...8 Fontosabb adatok...8 Területek...11 Bűnözés...16 Cégek, szervezetek...16 Ismert bandák, bűnszövetkezetek, egyéb szervezetek...18 Lesz még...19 További területek...19 Észak-Dunántúl...19 Dél-Dunántúl...19 Dél-Alföld...19 Észak-Alföld...19 Északi hegyvidék...20 Kiegészítések...20 Új képzettségek...20 Új felszerelések

2 TÖRTÉNELEM Békés úton rendszerváltás történik: a félkommunista - szocialista államformát felváltja a kapitalizmus, mely az első években inkább a vadkapitalizmus jegyeit mutatja, az elégséges törvények hiánya és a rengeteg kiskapu miatt kiemelkedik az új gazdasági elit, amely jó kelet-európai szokás szerint komoly politikai összefonódásokkal is bír és sokan közülük az előző hatalom fontos személyiségei voltak Kivonulnak az '56-os forradalom óta az országban lévő utolsó szovjet csapatok is Az ország a '94-es válságot nagyon keményen élte meg, a dollárhoz kötött forint az USA valuta bukása miatt pillanatok alatt értéktelenné vált és a gazdaság - és vele együtt a kormány - majdnem összeomlott. A mentőövet a '95-ös EC gyorssegély és a csatlakozási előszerződés jelentette, ami nagyjából három év alatt újra megnyugtatta a kedélyeket. A munkanélküliség viszont hatalmas méreteket öltött és ez az arány még mára sem állt teljesen helyre Az ezredfordulóra tervezett csatlakozási népszavazást el kellett halasztani az év második felében Európán végigsöprő járvány halálos áldozatainak magas száma miatt. Néhány hét alatt 45,000 ember halt meg, és 20,000 szenvedett maradandó egészségkárosodást Sikertelen népszavazás az EC csatlakozásról. A gabonaválság miatt feszültté vált szovjet-amerikai viszony a volt utódállamok között is éreztette a hatását és a szavazók elbizonytalanodtak A válság kegyetlenül megviselte a magyar mezőgazdaságot is: az Európát végigpusztító titokzatos vírus valósággal letarolta az Alföldet, szinte homokos pusztasággá változtatva azt. Az Európai Közösség élelmiszersegélyeket küldött Budapestre és a nagyobb városokba, de a hoppon maradó településeken lázongások törtek ki, miközben a segélyeket kapó városokban erősen megnőtt az EC támogatottsága. A kormány tervei között az szerepelt, hogy nagy mennyiségben felvásárolja az elértéktelenedett földeket és kiosztja a munkanélkülieknek, de más gazdasági érdek szólt közbe: a SovOil iszonyatos összeget kínált fel a tápanyagban gazdag földekért, hogy CHOOH 2-alapanyagot termesszen rajta. A kormány elfogadta az ajánlatot. A szerződés nyilvánosságra kerülése felbőszítette az egész országot. A lázongók összecsaptak a rendőrséggel és a SovOil biztonságiakkal, az állam teljes összeomlását előrevetítve, mire a kormány mozgósította a katonaságot. Már-már kitört a polgárháború és az ország déli szomszédai is kis híján belekeveredtek az eseményekbe. A lázongások végül nem öltöttek országos szintet, csak helyi konfliktusokra korlátozódtak, de állandó tüntetésekkel és partizánakciókkal. Ez az átmeneti időszak mintegy 10 évig tartott Ebben az évben, júniusban, a hadsereg főparancsnoka, Torday István tábornok, megunva a tehetetlen baloldali kormány inkompetenciáját, közölte a képviselőkkel, hogy már nem szükséges visszamenniük a Parlamentbe, azt ugyanis feloszlatja és a hadsereg átveszi az ország irányítását. A lakosság, katonai diktatúrától rettegve, ellenségesen reagált az eseményekre, de Torday, előre látva mindezt, diplomáciai támadásba lendült és megszerezte az EC formális jóváhagyását az eseményekre, majd a SovOil ügyet is sikerült megoldania: egyszerűen elfoglalták az érdekeltségeiket (a hadsereg egyébként is ezekben állomásozott már jóideje, nem volt nehéz dolguk), fizetségül az elmúlt 10 év káraiért. A SovOil megpróbálta visszaszerezni a befektetéseit, de titokzatos kezek nyugatról kitűnő felszereléssel látták el a sereget és a partizánokat, így kénytelenek voltak visszakozni Torday tábornok, aki a nemzet szemében hőssé vált, ideiglenes kormányzást állított fel, meghatározatlan időszakra, míg az ország kilábal a gazdasági csapásokból. A parlamentáris diktatúra végül öt évig tartott, majd Torday és az ideiglenes kormány leköszönt és újra szabad választásokat írtak ki. Az EEC-s kint is vagyunk, meg bent is szituációnak köszönhetően az ország Európa komoly tranzit- és raktározási bázisává fejlődik, céges és feketepiaci szinten is. A schengeni határ (itt: Ausztria, Csehország, Szlovénia; az én elképzelésemben e két utóbbi ország a mai formájában önálló, és már az EEC tagja) képtelen megbirkózni az illegális bevándorlók és csempészek rohamával és 2010-ben elkezdik az új Vasfüggöny építését, amely az egyre sűrűbb szabotázsakciók miatt csak 2016-ra készül el, de mindmáig folyamatos karbantartásra és újjáépítésekre szorul. Ettől kezdve az illegális beáramlás valamelyest visszaesik, de az országon belül egyre feszültebb lett a helyzet. Az EEC bevándorlási törvények szigorodása miatt rengeteg, főként ázsiai menekült rekedt a Vasfüggönyön innen, illetve eladatlan (csempész)áruk tonnái halmozódtak fel a raktárakban. A katonai kormányzat csak hagyományos eszközökkel volt képes kezelni ekkora embertömeget, és egyre gyakoribbak lettek a külföldiek tüntetései, fosztogatásai, mire felerősödtek a magyar nacionalista mozgalmak is. A román, szlovák, ukrán és jugoszláv szervek is hasonló problémákkal küzdöttek, így ellenszegültek a magyar kiutasításoknak. Felerősödtek a járványoktól való félelmek is, ezért több városból kiűzték az idegeneket, akik a települések menti utak szélére, összetákolt bádogvárosokba kényszerültek. Egészségügyi helyzetük csak romlott, és nem számíthattak a magyar rendőrség és a hadsereg védelmére sem, a telepek állandó zaklatásoknak és 2

3 gyújtogatásoknak voltak kitéve. Eközben 2017-ben a német kormány egyezséget kötött a magyar kormánnyal arról, hogy a német haderő gyakorlatozhat Magyarország területén, cserébe katonai segítséget nyújtanak. A magyar kormány a belső feszültségektő terhelten boldogan írta alá a szerződést. Ettől fogva több német ezred is állomásozott az Alföld és a Dunántúl különféle kijelölt pontjain, valamelyest enyhítve a helyzeten Az ideiglenes kormány távozik, Torday érdemei elismerése mellett, fényes ünnepségek között nyugdíjba vonul és badacsonyi villájában telepedik le, mindmáig ott él. A tavaszi választásokon nyertes jobboldali kormány élethosszig tartó tiszteletbeli államelnöki tisztet és kiemelt testőrséget szavazott meg a részére, amit ő szerényen elfogadott. A jobboldal a megerősödött hadsereg támogatásával hozzálátott a gazdaság rendbetételéhez. A SovOil viszszatért a kertek alatt és csendben visszakapta megvásárolt földjei egy kisebb részét, de immár a német Petro- Chem-mel is meg kellett küzdenie a maradékért. Az eddig lázongó, ellenséges tömegek békésen indultak dolgozni a SovOil és PetroChem gyárakba, hiszen még a minimálbér is jobb volt, mint 10 év munkanélküliség után a teljes elszegényedés. Egyedül a külföldiek számára nem sikerült megoldást találni, egyetlen ország sem volt hajlandó befogadni őket, az EC segélyosztók közelében meg rendszeresek lettek az összetűzések a falvakból, kisvárosokból felköltözött fiatalokból szerveződött punk és bőrfejű bandákkal, akik az egész probléma gyökerét az idegenekben látták Az éhező, munkanélküli külföldi tömegek ide-oda pattogtak a határok között, mígnem 2018-ban több országban is összecsaptak a karhatalommal és a helyi polgárokból verbuválódott milíciákkal. A zavargások egészen 2019 nyaráig tartottak, eközben a külföldiek közül több ezren haltak meg. A kormányok jórészt szemet húnytak a lincselések és halálesetek fölött, elvégre a börtöneik zsúfolásig teltek, a bíróságok évekre előre telítettek és a külföldieket egyik ország sem fogadta be. Az EEC elítélte ezt a gyakorlatot és újabb segélyezési programot indított, főleg német és francia részvétellel. Az Idegenlégió megszállta a ferihegyi repülőtereket, egy német ejtőernyős ezred pedig Gdansk (Lengyelország) kikötőjét, a segélyszállítmányok útjának biztosítása érdekében. A beavatkozás csekély mértékben javított a helyzeten: az élelemosztó helyek körül kaotikus állapotok alakultak ki, sok helyen fegyveres összetűzések törtek ki a különféle bandák és az elosztást felügyelő katonai erők között. Magyarországon a zavargások nagyrészt elkerülték az Alföldet, köszönhetően az ott állomásozó katonaságnak, de a főváros, Budapest, és az északnyugati régió szinte anarchiába fúlt. Mikor a zavargások a Vasfüggönyön túlra, az ottani letelepedett bevándorlók és az EEC polgárok közé is átcsaptak, az Európai Közösség valamelyest enyhített a rendelkezésein, és ez váratlanul jó hatással volt a kialakult helyzetre. Az illegális bevándorlók egy része a Vasfüggönyön túl elterülő km-es sávban (hivatalos nevén Átmeneti Idegenrendészeti Övezet, de mindenki csak Homályzónának hívja) ideiglenes letelepedési engedélyt kapott és csökkentek az EEC védővámjai is a kelet-európai országokkal szemben. A kormányok mindenütt a saját győzelmükként értékelték a helyzetet és a lakosság döntő többségének is ez volt a véleménye. Bár az EEC csatlakozás kérdése ezzel jóidőre ismét lekerült a porondról, a közösségi befolyás minden eddiginél nagyobbra növekedett. Az engedményekért cserébe a keleti államok kénytelenek voltak beleegyezni bizonyos feltételekbe: adókedvezmények az EEC vállalatok számára, nagyobb idegen tőke jogok, nukleáris atomtemetők lakossági ellenkezések nélkül, stb Mindenütt tart a szabad rablás korszaka. A kormány az EEC jóindulatától függ, hatalmuk, az ország politikai és gazdasági stabilitása borotvaélen táncol... A HELYZET Az ország lakossága mintegy millió fő (a 2016-os népszavazáson 9,329,410 bejelentett lakost regisztráltak, a többit az illegális bevándorlók becsült száma adja (KSH adat 2019-ből)), ebből közel 8 millió városban (legalább 15,000 fő/város) él. A hivatalos munkanélküliség 11%-os (ez csak a bejelentett munkanélküliek száma, a valós számot 18-25% körül becsülik), az egy főre jutó nemzeti össztermék 2019-ben 509 eb volt. Élelmiszerből önellátó, igaz nagyrészt mesterséges élelmet gyárt. Fő exportcikkei: elektronikai és mechanikai bérmunka (összeszerelés, gyártás), szintetikus élelem, műanyag termékek, gyógyszeripar. Az országhatárok nem változtak és a választásos, demokratikus jellegű kormányzási forma is fennmaradt. A társaságok jelen vannak ugyan, de nincs igazán közvetlen irányító szerepük, mint néhol máshol, de nincs is rá szükségük: komoly befolyással bírnak egyes kormánytagokra, hogy a nekik kedvező döntés szülessen. Általános a lobbizás, a korrupció és a túlduzzadt bürokrácia, viszont egy állami munkahely főleg alacsony szinten már szinte soha nem nyugdíjig tart, nagy a munkaerőmozgás ezen a téren. Budapestről ld. a külön leírást (7. o.). A második legnagyobb agglomeráció a Balaton körül épült ki, a tó gyakorlatilag teljesen körbeépült (és ezzel méltán érdemelte ki régi-új gúnynevét, azaz: Európa legnagyobb lavórja, de terjed a német eredetű Grosswasserbecken elnevezés is). Köszönhetően az igen szigorú környezetvédelmi rendelkezéseknek, a Balaton vize nagyjából eléri azt a szintet, amelyet fürdésre alkalmasnak lehet nevezni (ez főleg az északi partra igaz, a déli part az áramlás és a szél miatt sokkal szennyezettebb). Ez Európa legnagyobb giccsközpontja, a turistákat ezerféle szeméttel árasztják el. Nyáron a félmilliós helyi la- 3

4 kosság az ide utazó kétmillió turistából és a velük együtt érkező drogárusokból, prostituáltakból és más, feketepiaci üzletekből él meg, télen meg felvágják a jeget és palackozva, tiszta vízként forgalmazzák. Az egyik legfontosabb ipari város Győr a maga félmilliós lakosságával. A Győr - Komárom - Tatabánya tengelyen (amelyet közkeletűbb nevén Cégzónának neveznek) nagyon sok cég telepedett meg a kedvező adózási feltételek és a hihetetlenül olcsó munkaerő miatt. A legnagyobb világcégek majd' mindegyike is fenntart itt egy-egy kisebb üzemet, és/vagy labort melynek termelése általában elhanyagolható ugyan, de nagy profittal és kis kockázattal lehet olyasmi kísérleteket is folytatni, amelyeket máshol nemigen. Az Alföld nagy része a német agrokorp óriás, a PetroChem, és a szovjet SovOil számára hajt hasznot, ők a legnagyobb terményfelvásárlók a térségben és több (elő)feldolgozó üzemet is működtetnek itt. ÉGHAJLAT Az ország a mediterrán övben, annak is egy magas hegyekkel (Kárpátok) körülvett, délre nyíló síkságán (Kárpát-medence) fekszik, amely a globális felmelegedésnek és a légszennyezésnek hála sokkal extrémebb időjárást kénytelen elviselni, mint évvel ezelőtt. Korábban az átlaghőmérséklet nyáron kellemes 20-25, télen körül alakult, ez az említett hatásoknak köszönhetően kitolódott. Nyáron nem ritka a száraz, fok körüli tikkasztó hőség, amely napokig húzódik, majd hirtelen lecsapó özönvízszerű 1-2 napos felhőszakadásokban és jégesőkben ér véget, ami aztán újból forróságba vált át. Városokban még rosszabb a helyzet, az üveg- és betonfalak visszaverik a hőt az utcák közepére, ahol a forgalom miatti légszennyezés és a kánikula már együtt elviselhetetlen közeget alkot, nem is nagyob mozdul semmi a déli órákban. A tavaszi és őszi viharokban nem ritkák a lecsapó, rövid idejű tornádók sem, de inkább a felhőszakadások, jégesők, savas esők a jellemzők, kellemes időszakokkal karöltve Télen a hőmérséklet eleinte hideg, de száraz, majd január-február környékén hirtelen országos havazásokba, hófúvásokba vált, és a hőmérséklet is tartósan, néha hetekig -10 alá csökken, egészen márciusig, áprilisig, aztán hirtelen, szinte napok alatt tér vissza a tavasz. Speciel télen pont a nagyvárosiak járnak jobban, mert a légszennyezés, az urbanizációs hatások és a hővisszaverés miatt a sűrűn lakott részeken a városhatári fokok helyett akár egészen elviselhető -5 fok is lehet. POLITIKA Az irányító hatalom a négyévente újraválasztott húsztagú Kormány kezében van. A Kormány tagjai miniszterek a legkülönfélébb területekről (belügy, pénzügy, ipar, mezőgazdaság,...). A törvényhozó és a Kormány működését ellenőrző testület a 196 fős Parlament, akik általában havi rendszerességgel (minden hónap első hete) üléseznek a Parlament budapesti épületében. A korábbi államelnöki poszt megszűnt, az ország képviselője és a törvények aláírója a miniszterelnök, a Kormány feje. A hatalom három fő politikai párt között oszlik meg, kényes egyensúlyban állva egymással. A baloldalt a Szocialisták képviselik, akik a rendszerváltást követően ugyan jelentősen meggyengültek, de később, a vadkapitalista államból kiábrándultak miatt újra megerősödtek. A jobbközépet a keresztény nagyegyházak támogatását is bíró Demokratikus Szövetség alkotja. Szavazóbázisuk évtizedek óta stabilan erős (25-30%), de sohasem tudnak döntő többséget elérni a választásokon. A harmadik erő a pár éve ugrásszerűen megerősödött Magyar Erő Pártja, mely jelenleg szakadásközeli állapotban van. Egyik fele továbbra is radikálisan ki akarja használni a es zavargásokban kitűnően használt szélsőjobboldali nacionalista eszméket (ők szoros kapcsolatban állnak a legnagyobb nemzetközi EEC-ellenes csoporttal, a 3000 Group-pal), míg a másik fél szerint a kedélyek csillapodtával nem lenne szerencsés provokációkkal újabb összecsapásokat kirobbantani és tiszavirág életű támogatottságot szerezni. Jelenleg a 2018-as választásokon győztes Demokratikus Szövetség van hatalmon, amely a szavazatok 43%- ának elnyerésével nyert (a Szocialisták 34%-ot, a Magyar Erő 12%-ot szerzett, a többi szavazat egyéb, a Parlamentbe bejutáshoz szükséges 5%-ot el nem érő pártokra szóródott szét). A 196 fős Parlamentben 95 mandátummal rendelkeznek, ami a Magyar Erő 26 szavazatával elegendő többséget ad a számukra. KÖZLEKEDÉS A szárazföldi közlekedés legfőképpen a öt nagy autópálya mentén bonyolódik le. Az M1-es Buda délnyugati részéről indul és Tatabánya - Tata - Győr - Mosonmagyaróvár irányban szeli át a Dunántúl északi részét, és Hegyeshalomnál csatlakozik be a az európai fő úthálózatba. Az M3 Észak-Pestről indul Hatvan - Gyöngyös - Polgár - Nyíregyháza irányába. A szabolcsi megyeszékhelyt délről kerüli meg és jelenleg Nagykállónál ér véget. A továbbépítése az ukrán és román határ felé folyamatban van. Az M5 Dél-Pestről indul és nyílegyenesen halad Kecskeméten át Szegedig, ahol becsatlakozik a várost elkerülő M43 körgyűrűbe és Románia ill. Jugoszlávia felé halad tovább. Az M7 az M1-es autópályával közös szakaszon indul, majd délnyugatnak kanyarodik Székesfehérvár irányába, végigfut a Balaton déli partja mentén, és Nagykanizsánál lép át horvát területre és csatlakozik a dél-európai úthálózathoz. Végül pedig az M6 szintén Dél-Budáról indul és a Duna mentén délnek haladva a 6-os főúttal párhuzamosan Dunaújváros - Szekszárd - Pécs irányában halad az országhatárig. Az M1-M7-M6 autópályák és a 6-os, 7-es főút közös bevezető dél-budai - érdi szakasza olyan, mint a sűrű pókháló - és olyan könnyű eltévedni is benne. Az M0 körgyűrű ezt a négy autópályát fogja össze Budapest körül, elkerülő lehetőséget és folyamatos haladást biztosítva az átutazóknak. Sajnos a körgyűrű déli és nyugati része (a legelső, még a múlt század utolsó két évtizedében elkészült szakaszok) nem túl jó minőségű, az állandó útfelújítások és sebességkorlátozások időn- 4

5 ként nagy dugókat okoznak (főleg Érd, Törökbálint, Budaörs és Gyál környékén). A körgyűrű északnyugati oldala (2-es főút - M1) soha nem készült el, bár tervek voltak és vannak rá. Az autópályák mind 2x2 sávosak (az M1-es Tatabányáig, illetve az M0 déli oldala az M1-M7 és M5 csomópontok között már 2x3 sávos, a többi szakasz bővítése folyamatban), általában jó állapotúak. Tíz-húsz kilometerenként pihenők, a nagyobb csomópontokban kávézók, éttermek és benzinkutak, elektromos töltőpontok találhatók rajtuk. A megállók mindegyike rendelkezik InfoTerm információs pultokkal. Az M0 déli, délkeleti, az M3 keleti végein, az M30-as környékén, az M5 kiskunsági részén, és az M7-es Balaton-környéki részein a lakatlan területek körzetében időnként előfordulnak motoros nomád bandák, amelyek főleg a kamionokra, teherjárművekre, gazdag nyugati autókra utaznak. A rablások, fosztogatások ellen a rendőrség csak a nagyobb városi bevezető szakaszokon tud tenni valamit. Ugyanez igaz az alföldi és (kisebb mértékben) a dunántúli főutakra is. Az autópályák használata fizetős. Nem a megtett kilometerek után, hanem általánydíjat kell fizetni, ami jelenleg 45eb, de ezért az összegért nyolc napig korlátlanul lehet közlekedni az összes autópályán (a havidíj 150 eb, a negyedéves 440 eb, a féléves 850 eb, az éves pedig 1500 eb). Az ellenőrzésről álló leolvasókapuk és mozgó járőrszolgálat gondoskodik. A nem fizetés pénzbüntetést (400eb) von maga után. A gyorsforgalmi utakon a maximális engedélyezett sebesség 150 km/h, a főutakon 90 km/h, egyéb úton településen kívül 70 km/h, lakott területen belül pedig 55 km/h. Egyedi útszakaszokon ezektől eltérő, külön táblával jelölt sebességhatárok érvényesek. A sebességkorlátok betartását rögzített és mozgó rendőrjárőr egységek végzik, elsősorban a baleseti csomópontok, nagyforgalmú utak környékén. A szabályszegőket 30%-os túllépésig megbírságolják (5eb / minden túllépett km/h után; pl. +19 km/h sebességtúllépésért 95eb-t kell fizetni), afelett feljelentik és jogosítványukat a helyszínen elveszik. Ez utóbbi esetben az eltiltás ideje általában 3-12 hónap és komoly pénzbüntetéssel (1,000-50,000eb) is jár (mint minden az országban, ez is elintézhető" hivatalos papírmunka nélkül, a helyszínen is, a tarifa a várható büntetés fele-negyede). Jelentős a vasúti forgalom is. Az országot keresztülkasul behálózzák a vasúti pályák, amelyek 70%-a villamosított és 80%-ban állami kézben van (a fővonalak egyike sincs magántulajdonban). A vonatjegy 10 cent kilometerenként a harmadosztályon, 20 cent másodosztályon, 35 cent első osztályon, 50 cent osztályon felül (InterCity). A távolságot megkezdett 5 km-enként számolják. A vonatok késése gyakori, a menetrend sokszor kaotikus és kiszámíthatatlan, az alacsonyabb osztályú kocsik komfortja borzalmas. A Magyar Vasút Rt. (MVRT) így is állandó veszteségekkel küszködik, amelyeket szárnyvonalak bezárásával és elbocsájtásokkal igyekszik csökkenteni. A cégek, céges támogatású önkormányzatok sorra vásárolják ki a nyereségesen üzemeltethető kis vonalakat, járatokat, de senki sem hajlandó pénzt áldozni az MVRT felvásárlására. Az egyetlen nagysebességű MagLev vonal az M1- essel és az M5-össel fut párhuzamosan. Magánkézben van, a francia SNCF üzemelteti. Bécsből érkezik, a határt Hegyeshalomnál lépi át, megállói: (Bécs), Győr, Cégzóna Központ (Tatabánya előtt), Budapest Nyugati. A MagLev a Nyugati pályaudvarra az M1-M7 bevezető mentén érkezik magas pilonokra épített zárt csőpályán, majd a Kelenföldi pályaudvarból lecsípett részen halad át a Lágymányosi híd felé, át a Duna felett, délről megkerüli a Népligetet, aztán a Kőbányai út előtt bukik a föld alá és fut be a Nyugati pályaudvar alá, a kibővített metrómegállóba (az M3 metró egyik megállója is ez, valamint itt vannak a Cégzóna felé és felől befutó vonalak szeparált állomásrészei is). A vonatjegy 350eb megállónként. A Cégzónában több kisebb, de egyetlen fővonalra felfűzött mágnesvasút is üzemel (Győr - Tatabánya - Kelenföld - Nyugati pályaudvar viszonylatban, Bicske - Székesfehérvár leágazással), ezek többsége normál használatú (főleg a munkások utaznak rajta; másod- és harmadosztályú kocsik), de vannak csak cégalkalmazottak számára igénybe vehető járatok is (első és osztályon felüli kocsik). A mágnesvasutak a Cégzónában lévő társaságok közös tulajdona és saját maguk üzemeltetik, függetlenül az MVRT-től, pontos menetrenddel (pl. sosem várják be a csatlakozó, de késő vonatokat). A belföldi légiforgalom háromnegyedét az állami vállalat, a Malév (Magyar Légiforgalmi Vállalat Zrt.) bonyolítja le. Az ország legnagyobb repülőtere a budapesti Ferihegy 2, ez képes a legnagyobb repülőket is fogadni. Több nagyvárosban van még helyi, valamilyen céges üzemeltetésű repülőtér, ezek: Miskolc (Szirmától északra, a vasútvonaltól délre eső terület) Debrecen (délen, a Mikepércsi úttól nyugatra) Szolnok (az Abonyi úttól északra) Szeged (nyugaton, a Maty-ér és az M5 között) Pécs (délen Pelérd és az 55-ös út között) Sármellék Győr (az Audi út mellett) Ezek között állandó (napi) belföldi légijáratok járnak kisebb, fős gépekkel. Magántársaságok elsősorban a túristaidényben használják a siófoki repteret közvetlen európai charterjáratok indítására és fogadására. A győri reptér teljes egészében magántulajdon, a Cégzóna birtokolja. Ezen túl a Cégzónában és a balatoni agglomerációban vannak még kisebb magánrepterek. A belföldi légijáratok ára: 500eb két város között. Közvetlen szuborbitális kapcsolata az országnak nincs, de Ferihegy 2 képes fogadni és indítani szuborbitál gépeket. HÁLÓZAT Az országos hálózat a SovSpace régió része, az általános biztonsági fokozat 2-es szintű (a Cégzónában 3- mas), a nyomkövetési érték pedig 3-mas. Minden nagyobb városnak van rácshálózata, de az országon belüli csatornák áteresztő képessége elég szűk. Csak a Buda- 5

6 pest - Cégzóna - Győr vonal igazán korszerű, lévén ez az európai csúcshálózat egyik végpontja. Közvetlen LDL csatlakozások: Cégzóna: Berlin, Budapest, Róma Budapest: Moszkva, Berlin, Róma, Cégzóna KÖZSZOLGÁLTATÁSOK Kórházak, egészségügy Az általános egészségügyi helyzet közepes. Az alacsonyabb szintű szolgáltatások (háziorvosok, helyi rendelők, gyógyszertárak, fogászatok) hálózata kitűnőnek mondható, ezek az egységek 70%-ban magánvállalkozásként működnek. A kórházak nagy része állami kézben van, ezek jörészt veszteségesek, vagy csak vegetálnak, az orvosok és nővérek sok esetben mellékállásban magánklinikákon, vagy illegális zugklinikákon is dolgoznak. A gazdag külföldiek számára a legvonzóbb szolgáltatás az olcsó, de minőségi magyar plasztikai sebészet és a fogászat, egész iparágak épülnek a fényűző magánklinikák és a legalább ugyanolyan minőségű, de még azoknál is olcsóbb zugsebészetek köré. Az alapvető egészségügyi szolgáltatásokhoz való ingyenes hozzáférés elvileg minden állampolgár alkotmányos joga. Ez tartalmazza az összes alapvető vizsgálatot (beleértve a háziorvosi rendeléseket is), amelyet mindenki ingyen megkap. De az alapszolgáltatások ingyenessége csak arra vonatkozik, aki rendelkezik Egészségbiztosítási Számlával (EBSZ) és azon legalább 200eb található (ez jelzi, hogy az illető valószínűleg munkaviszonnyal rendelkezik, és van fedezete a későbbi, pénzbe kerülő vizsgálatok és szolgáltatások kifizetésére is). A bejegyzett alkalmazottak fizetésének 5%-a automatikusan az EBSZ-re kerül. A mentőszolgálat járműparkja elavult, többsége hagyományos benzines, vagy hidrogéncellás mentőautó, de van pár helikopter, illetve néhány AV is. A budapesti szolgálat nemrég kikerült az állam irányítása alól és a Trauma Team International kezébe került. Törvények A törvényi szabályozások nagyon bonyolultak és nehezen követhetők. A szövegekben gyakran akadnak ellentmondások, amelyek különféle kiskapukat eredményeznek. Sok ügyvéd él a jogi szabályok szürke zónájának kihasználásából. Az országban fegyvert csak engedéllyel lehet viselni (ez alól többnyire kivételt jelentenek mindazon fegyvernek minősülő eszközök, amelyek sebzése max. 2K6) és külön törvények szabályozzák a fegyverek kezelését, tárolását is. Az engedély megszerzéséhez pszichológiai és egészségi vizsgálaton kell részt venni, és államilag elismert tanfolyamot kell elvégezni. A fegyvertartást minden esetben be kell jelenteni a területileg illetékes hatóságoknál. Az illegális fegyverbirtoklás 4 nap előzetes letartóztatást jelent, míg ellenőrzik, hogy a fegyverrel nem követtek-e el valamilyen bűncselekményt. Ha nem találnak semmit, a fegyvert elkobozzák, a tulajdonosra pedig gyorsított eljárásban 250eb szabálysértési bírságot szabnak ki. Ha találnak valamit, a bűncselekmény súlyától függően az elzárást 3 hónapra növelik, ami többször is meghosszabbítható, amíg tart a nyomozás. Az eljárás végén több éves börtönbüntetés is várhat a vádlottra. A magánszemélyek adóztatása közepes szintű: a jövedelem átlag 42%-át vonják el adók és különféle járulékok címén. A korábbi sávos adózás megszűnt. A céges adók is hasonló nagyságúak, de külföldi cégek esetén gyakoriak az egyedi adókedvezmények és -mentességek. Rendfenntartás A zavargások miatt megerősítették a rendvédelmi szerveket, így az általános közbiztonság a kiemelt helyeken (főutak, vasutak, repülőterek, városok kiemelt biztonságú negyedei, stb.) igen jónak mondható, a többi általában gyenge, a zavargások során kialakult, szinte csak idegenekkel teli városrészekben viszont egyszerűen gyenge, vagy nincs is. A helyi bandák, bűnszövetkezetek, anarchista társaságok ideális terepei ezek. A rendőrség munkáját a hadsereg átcsoportosított erői is segítik. Az országos rendőri létszám 30,000 fő, ehhez csatlakozott még 5,000 katona. A rendvédelmi szervek felszerelése általában közepes minőségű, de bizonyos céges szerződéseknek hála erősen standardizált és modern (ld. Budapest, BMP). Oktatás Törvény kötelez minden 6 évnél idősebb és 14 éven aluli magyar állampolgárt, hogy általános iskolába járjon (és a 14. évét betöltött állampolgárok 83%-a ki is járja ezt). Az általános iskola alapesetben nyolc év, melynek sikeres elvégzése után a tanuló gimnáziumba, vagy szakiskolába jelentkezhet. Ezek általában 4-5 éves képzést tartalmaznak. A gimnázium magasabb szintű általános oktatást biztosít, de nem ad semmilyen szaktudást. A szakiskolák követelményei valamivel alacsonyabbak, de emellett meghatározott szakmai tudást is adnak. Mindkét középiskola ad érettségi bizonyítványt. Főiskolára, egyetemre csak ennek birtokában lehet jelentkezni. Létezik négy éves általános iskola is, ezután csak gimnáziumba lehet jelentkezni, ahol a tanulók nyolc évig emelt szintű (legtöbbször matematika, fizika, kémia, vagy más szakosított) oktatásban részesülnek. Az oktatás az általános iskola befejezéséig (vagy max. 14 éves korig) részben, vagy teljes egészében állami támogatásban részesül (az első négy év teljesen támogatott, a további évek a tanulmányi eredménytől és a szülők anyagi helyzetétől függenek). A gimnáziumok, szakiskolák, felsőoktatási intézmények és iskolák mind költségtérítéssel működnek, a tanulónak kell fizetni az oktatásért (szaktól, iskolától függően félévente 3,500-50,000eb-t). Lehetséges céges szponzorációt is szerezni, szinte minden évben nyár elején, az iskolai év végén szoktak rendezni egy Jövőnk Tehetségei nevű ötnapos rendezvényt a nagyobb egyetemeken, ahol bárki (15 év alatt) megpróbálkozhat a különböző szintű tesztek megírásával (minden tesztért jelképes 5eb-t azért kell fizetni). A teszteket céges elemzők javítják és értékelik, a legjob- 6

7 bakat hosszútávú céges ösztöndíjakkal láncolják magukhoz. Az igazán kiemelkedőket a Cégzónás speciális iskolákba csábítják. Évente átlagosan fiatal kap céges ösztöndíjat és tehetség kap helyet a speciális iskolákban. Hadsereg A hadsereg 55,000 fős, nagyrészt páncélozott csapatszállítókkal támogatott gyalogos lövészekből áll. A tüzérség közepes, a páncélos erők és a légierő hatékonysága közepesnél kicsit gyengébb, de a légvédelem és a légi felderítés erős, köszönhetően annak, hogy az ország a szovjet hadsereg egyik kiemelt légvédelmi központja volt. A kivonulás után az elhagyott, csaknem teljesen lepusztított bázisokat újra birtokba vették és olcsó keleti technológiákkal helyreállították, felújították azokat. A gyalogos lövészek felszereltsége és tapasztalata kitűnőnek mondható volt. A demokratikus átalakulás után a hadsereg színvonala - és létszáma - gyorsan leromlott, de később, miután belső rendvédelmi feladatokat is ellátott, feljavult ben a hatékonyságuk, átlagos technikai felszereltségük a közepesnél jobb, de moráljuk kifejezetten magas, és a lakosság is jobban bízik bennük, mint a rendőrökben, bár az ideiglenes kormány alatt kapott rendfenntartási jogaik már nagyrészt megszűntek. Sorkötelesség nincs, nem is nagyon van rá szükség, a katonaság megbecsült és jól kereső állást jelent a fiataloknak. Ezen kívül egy 2013-mas törvény szerint minden 18 és 45 év közötti állampolgár korlátozás nélkül behívható a kormányzati szükségállapot elrendelési ideje alatt. Legutóbb erre alig két éve, október és május között került sor, amikor a törvény hatálya alá esők 38%-át be is hívták (több időszakban) rendfenntartási és közmunkákra. A magyar és a német kormány között 2017-ben született megállapodásnak köszönhetően kisebb-nagyobb német egységek állandóan állomásoznak az ország területén (természetesen csak gyakorlatozási célból), elsősorban Szabadszálláson és Veszprémben. Média Az országban két műholdas/kábeles állami televíziós csatorna működik (mtv1 és mtv2), amelyek régimódi hullámsávos módon is sugározzák még műsoraikat, ezek ingyen foghatók. A műholdas adás egész Európában fogható, illetve átjátszóállomásokon a világ többi részébe is eljut, a hullámsávos adás az országhatáron túlra még kb km-ig jut el. A műsorok nagy része múlt századi ismétlés, vagy hírjellegű, az összevont nézettségi versenyben átlagosan 10-20%-os részarányt tudnak produkálni. A magyar nyelvű kereskedelmi tévék egyike sem magyar tulajdonú, teljesen német és francia érdekeltségűek. Három ilyen, egymással versengő csatorna van: a német RTL Group-féle RTL Hungary, a francia Canal+ kezében lévő TVH+, és a szintén német ExtraPremiere. Az első kettő általános tematikájú csatorna elsősorban a fiataloknak és a középkorúaknak szóló műsorokkal, a harmadik csak sporttal és mozifilmekkel foglalkozik. Majd' minden (az ExtraPremiere kivételével) állami és kereskedelmi tévé ingyen fogható (kivéve kábel esetén, ahol szolgáltatótól függően 30-45eb/hó díjat kell fizetni értük). Ezeken kívül természetesen műholdas és kábeles úton a világ szinte összes csatornája elérhető, de ezekért is fizetni kell. Az országos rádióadások mind hullámsávosak, de többnyire elérhetők műholdról és kábelen is, csakúgy, mint a szinte megszámlálhatatlan helyi rádiók is. BUDAPEST Alapítás éve: 1872 (az egyesítés éve, a települések alapítása az ókorra nyúlik vissza) Lakosság: 2,496,761 (2019-es KSH adat a bejelentett lakosokról), ill. 4,000,000 (becslés) Ipar: kereskedelem, szállítmányozás, élelem, elektronika, műanyag, acél, textil, vegyipar, egyéb könnyűipar, speciális orvosi szolgáltatások. Feketepiac: jobb-rosszabb minőségű hamisítványok tömkelege (főleg elektronikai, ruházat és luxuscikkek), zugdokik, drogok, műérzet-chipek és amatőr filmek (a város az európai szexpiac fellegvára). HÁTTÉR Budapest az ország fővárosa és egyben legnagyobb települése is. Közép-Európában viszonylag átlagos méretűnek számít. A város a Kárpát medencében, a Duna által kettévágott Dunántúli- és Északi-középhegység találkozási pontjában terül el. A budai fél jórészt dombos, hegyes vidék, a pesti oldal pedig síkság. Több kisebbnagyobb előváros övezi, úgymint Székesfehérvár, Százhalombatta, Tatabánya, Esztergom, Gödöllő, Gyömrő. Növekedése során beolvasztott jó pár kisebb falut és várost (kb. a Göd, Mogyoród, Pécel, Üllő, Dunaharaszti, Szigetszentmiklós, Érd, Budakeszi, Pilisvörösvár, Szentendre vonalig) és egy jó négymilliós nagyvárossá vált. TÖRTÉNELEM A város történelme az ókorba nyúlik vissza. A Duna völgyének ezen szakasza kedvelt letelepedési helye volt a különféle népeknek. A Római Birodalom fénykorában a határvonalat a Duna jelentette, és a mai Óbuda helyén fontos római katonai támaszpont állt (Aquincum). A rómaiak után különféle hun-gót-alán népek birtokolták a területet, majd az avaroké lett. A honfoglaló magyarok a IX. században érkeztek a Kárpát-medencébe, és a város fontos településsé ekkor vált (bár a királyi székhely sokáig Fehérváron volt). A későbbi évszázadok alatt a város sok vihart megélt; 1541-ben török uralom alá került, ami csaknem 150 évig tartott, és ez mindmáig látható az építészetében. Az es forradalom alatt előbb osztrák, majd magyar, aztán újra osztrák kézre került. A három fő városrészt (Buda, Pest, Óbuda) 1872-ben törvényben egyesítették és azóta hívják Budapestnek. A II. világháború nem kímélte a várost: ben a német csapatok egyik utolsó védőbástyájának számított, amelyet csak hosszú küzdelem után tudtak felszabadítani, mialatt a város szinte teljesen rommá vált. Az újjáépítés és bővülés azóta is töretlenül halad, bár még mindig akadnak olyan házfalak, romok, amelyek a világháború 7

8 jegyeit viselik magukon, örök emlékként. Az építkezéseken máig sok fel nem robbant lőszert, lövedéket, gránátot találnak. A es zavargások ismétcsak komolyan érintették a fővárost, mivel a menekültek jó része itt próbált megélhetést találni magának. Az önkormányzat a csepeli szigetre és Soroksár bizonyos lakóterületeire próbálta összevonni őket, de kevés sikerrel. Csak a rendőri és katonai erők együttes fellépésével sikerült beszorítani őket a kijelölt övezetekbe. Az itt lakókat átköltöztették, de jónéhány lakótömb a nacionalista Magyar Erő Pártja felhívására ellenállt a kitelepítéseknek és inkább felfegyverkeztek. Még éltek olyan veteránok, akik fiatalon, az '56-os forradalom idején a szovjet tankokra hajigálták a Molotov koktélt, és most ugyanezt tették a betelepíteni kívánt külföldieket szállító buszokkal... Végül a helyzet az EEC közbelépésével enyhült, de a főváros déli és keleti kerületeiben még mindmáig erős a nacionalizmus és az idegengyűlölet. A JELEN A város napjainkban Közép-Európa egyik fontos logisztikai központja. A közúti és vasúti szállítmányozások útvonalai át- és átszövik az egész országot és ennek a hálónak a legfontosabb csomópontja Budapest. Ennek köszönhetően magas a személyforgalom is, a világ minden nációja megfordul itt. A várost a média nemritkán az EC Keleti Kapuja -ként is emlegeti. FONTOSABB ADATOK Politika Az irányító hatalom egyszemélyi, a Főpolgármester kezében van. A Fővárosi Közgyűlés, ahová minden párt a választáson szerzett arányai szerint delegál képviselőt (összesen 26-ot), jelenleg 40 fős és csak a főváros egészét érintő ügyekben ül össze. A város közigazgatása alá eső cégek képviselői 14-en vannak, de szavazati erejük 1.5-ös szorzóval számítódik (és lobbierejük még ennél is erősebb). A választások az országos választásokkal egyidőben, négyévente (hagyományosan tavasszal) zajlanak. A regisztrált választók a választókörzeti pártlistákra (és ezen belül az adott párt által támogatott kerületi polgármesterre) és a főpolgármester személyére szavazhatnak, egyéni képviselőkre nem. A választókörzeti eredményekből áll össze az a rangsor, ami meghatározza a 26 képviselő pártarányát. A céges képviselőket a cégek közgyűlései delegálják közvetlenül, megbízatásukra nem érvényes a 4 éves korlát, bármikor visszahívhatók és kicserélhetők. Az egyes kerületeknek megvannak a maguk Kerületi Közgyűlései, élén a kerületi polgármesterrel, változó (kb fős) létszámmal, a helyi ügyekben hozandó döntésekre. Természetes, hogy a főváros és a kerületek gyűlései igen ritkán értenek egyet valamiben, de a rendszer mégis működik valahogy. A jelenlegi főpolgármestert, Hídvégi Áront 2019-ben alpolgármesteri rangból emelték a Közgyűlés élére, miután a '18-as zavargások kitörése után nem sokkal lemondott az akkori vezető. Hídvégi pártonkívüli, de élvezi a Magyar Erő támogatását, a másik két pártét viszont már nem nagyon, ez sok konfliktushoz vezet a döntések során. Megbízatása elvileg 2022-ig szól. A céges befolyás egyszerre erős és gyenge. Mint az egész országban, itt is erős a korrupció és a gazdasági/politikai lobbi befolyása, ugyanakkor a többpárti hatalmi egyensúly miatt ezeknek nincs igazi hoszszútávú súlya. Közszolgáltatások Kórházak, egészségügy: A város egészségügyi ellátása átlagosan jónak mondható, sok a kórház és az orvosi rendelőintézet. A Fővárosi Mentőszolgálat nemrég kikerült az állami ellenőrzés alól és a Trauma Team International kezébe került, így már itt is elérhetők a szolgáltatásai. A járműpark cseréje folyamatos, de lassú, így még viszonylag sok (44%) a hagyományos földi mentőautó. A TTI szerződése külön pontban foglalkozik a mentőautókban történő ellátással: egységesen 20%-kal kisebb kezelési költséget számolnak fel, ugyanakkor nem tudnak komoly fegyveres védelmet biztosítani, ami miatt az esetleges külső hatásra bekövetkezett sérülések (netán haláleset) biztosítási kárösszegei is sokkal alacsonyabbak. Sok orvos és nővér fizetéskiegészítésként, műszakon kívül különféle zugklinikákon dolgozik. Információ: A városban szinte mindenütt InfoTerm adatpultok találhatók, melyek 1eb/perc díjért vehetők igénybe. Ezek részletes térképeket, leírásokat és mindenféle városi információt tartalmaznak, amire egy turistának szüksége lehet. Ezen túl természetesen -ek küldésére és fogadására, valamint telekommunikációra is alkalmasak, és Hálózati csatlakozással is el vannak látva. A belvárosi terminálokon színes hőnyomtató is van, amely kérésre laminálja is a lapokat (a nyomtatás 0.1eb/lap, a laminálás 0.5eb/lap). Törvények: A városban az ország törvényei érvényesek a helyi rendelkezésekkel kiegészítve. A közbiztonság általában jó, de akadnak szinte teljesen ellenőrizhetetlen területek is (pl. Óbuda, Józsefváros, Csepel, vagy Zugló). Városi rendőrség: A Belügyminisztérium alá tartozó Országos Rendőrfőkapitányságnak (ORFK) a fővárosban nagyon kevés hatalma van a Közgyűlés ellenőrzése alá tartozó Budapest Metropol Police felett. A BMP csak a fővárosért felel, az ORFK az ország többi részéért, de mivel a teljes lakosság egyharmada a városban él és az országos bűncselekmények 37%-ának fővárosi kötődése is van (ORFK - Bűnügyi Statisztikai Évkönyv, 2019), így állandó a rivalizálás és a súrlódás a két szervezet között. A '18-as zavargások után (miatt) megrendült a bizalom a fővárosi rendvédelmi szervekben, ezért a Közgyűlés jelentős többséggel elfogadta azt a határozatot, amely felkéri az igazságügyi minisztert a helyzet rendezésére. A politikai huzavona hetekig tartott, ezalatt több cég is ugrásra készen állt és lobbizott a szerződését, végül a lakossági ellenállás és tiltakozó gyűlések, valamint a megszaporodó önbíráskodások számának ugrásszerű növekedésére a minisztérium beadta a derekát és hoz- 8

9 zájárult a budapesti rendvédelmi szolgálat üzleti alapú megszervezéséhez. A tervnek természetesen sok ellenzője is akadt, főleg baloldali politikusok és közírók, valamint persze a rendőr szakszervezetek részéről, de a törvény átment a Parlamenten is és 2019-ben hatályba lépett. A Közgyűlés ezalatt több céggel is puhatolódzó tárgyalásokat folytatott, végül, a törvény megszületése után, a német gyökerű, de magyar BMP nyerte el a szerződést, 10 évre. Az új irányítás röpke egy éve alatt a BMP jól felszerelt, jól irányított szervezetté vált. Szinte a teljes régi BRFK állományt átvették, de a kapitányságok rendszerét teljesen átszabták. Kijelölték az új biztonsági zónákat, bevezették a máshol már bevált biztonsági szint jelzéseket, és eszerint osztották fel az erőforrásaikat. Az elavult felszerelés- és járműállomány cseréjét elkezdték, és az alkalmazottakat is átrostálták, új embereket vettek fel. Manapság biztos és tűrhető kenyérkereseti lehetőség fővárosi rendőrnek lenni, így az általános közbiztonság is viszonylag magas a kiemelt területeken, de a városszéli kerületekben éjszaka még a rendőrök sem járnak gyalog. A BMP-nek több elit alegysége is van, úgymint: autótolvajok és -feltörők elleni, terroristaelhárítás, akciócsoport, hálózati bűnözés, kábítószer elleni egységek, stb. Magán biztonsági szolgálatok: Budapesten (de az ország más részein is) a rendszerváltás után a laza törvényi szabályozásnak köszönhetően valósággal elburjánzottak a jobb-rosszabb, de többnyire rosszabb, képesítés nélküli verőembereket alkalmazó biztonsági cégek. Később szigorították a feltételeket és megemelték a követelményeket. Ha valaki egy biztonsági cég alkalmazottja akar lenni, rendszerint továbbképzésen vesz részt, melynek kezdetén viszonylag komoly pszichológiai, intelligencia- és fizikai teszteken vesznek részt. A vizsgák elméleti (objektum és személyvédelem) és gyakorlati (fegyvervizsga) részből állnak. Fegyverviselési engedélyt csak ilyen vizsgával lehet szerezni (a képzés időtartama két hónap, a vizsgadíj + az engedély díja 50eb), ami két évre szól, utána újabb vizsgát kell tenni. A céges kirendeltségek közül a nagyobbak saját biztonsági egységekkel rendelkeznek és van három biztonsági szolgáltatásokat nyújtó nagy cég is (az Arasaka, az Iridium Security, és a D'Artagnan; ez utóbbi magyar). A közepes és kisebb cégek általában egy területre koncentrálnak, kerületekkel, lakótömbökkel és plázákkal szerződve a megfelelő díjért a megfelelő szolgáltatást nyújtva ott, ahol a BMP jelenléte csekélyebb, de általánosan sok a probléma ezekkel a cégekkel is. Nem ritka azon esetek száma sem, amikor bűnözői körökkel működnek együtt. Oktatás: A városban több egyetem és főiskola is működik. A magyar oktatás évszázadok óta világszínvonalú(nak tartott), bár elsősorban a lexikális tudásra helyezi a hangsúlyt és a vizsgakövetelmények a legtöbb helyen nagyon szigorúak. A magyar egyetemi végzettség szerte a világon még mindig tűrhető ajánlólevélnek számít, ezért évente több tízezer külföldi tanuló érkezik az országba, valamelyik felsőoktatási intézménybe. A slágerszakmákba (orvos, közgazdász, jogász) állandó a túljelentkezés és a felvételi követelmények is magasak. A hagyományos egyetemi állásbörzéket továbbra is minden évben megtartják, nemritkán tumultuózus jelenetekkel körítve egy-egy cég standja körül. Közlekedés A tömegközlekedés főleg buszokra épül, de van metró (öt vonal: a négyes Érdtől a Deák térig, az ötös Budaörsről a Moszkva térig közlekedik, közös csomópontjuk a budai Móricz Zsigmond Körtér alatt van), villamos, troli és helyijáratú vasút (magasépítésű is) is. A korábbi Budapesti Közlekedési Vállalat (BKV) 2010-ben becsődölt, helyette új cégek vették át a közlekedtetési feladatokat: A Budapesti Közlekedési Társaság (BKT) a BKV utóda, céges és állami támogatással, de továbbra sem túl magas színvonalon szolgáltatnak. A járművek (buszok, villamosok, metrók, és trolik), amelyek a BKV készletéből származnak, elöregedtek, csak tessék-lássék módon vannak tisztán tartva, mégis, naponta több százezer ember utazik velük (az általános vonaljegy 70 cent és fél óráig érvényes legfeljebb két átszállásra, az általános havi bérlet 250eb (diákoknak 25% kedvezmény), a 70 év felettieknek ingyenes). A 4-es és 5-ös metróvonalakat és a HÉV-eket a német VerkehrBahn Group Ungarn (VGU) üzemelteti magas színvonalon. Elfogadják a BKT chipkártyát, de áraik kb. 10%-kal magasabbak. A HÉV-ek már csak nevükben emlékeztetnek a régi, évtizedes öreg, zöld vonatokra, a VGU a vonalak megszerzésével nagyfokú korszerűsítést hajtott végre és új vasúti motorvonatokat hoztak a Siemens-től. A hagyományok miatt ezek is zöldek, de technikailag sokkal modernebbek, vonalaik is áramvonalasabbak. A régi megállókból kb. minden második megszűnt, cserébe az új HÉV gyorsabban és pontosabban közlekedik. Tekintve, hogy sok veszélyes zónán haladnak át, a kocsik golyóállóak. A főbb, belvárost átszelő autóbusz útvonalakon (pl. 7- es család, 109-es, 86-os) a kínai Hong Guang üzemeltet óriásbuszokat saját biztonsági szolgálattal. A jellegzetes narancssárga színű, duplacsuklós buszok és az egyenruhákban feszítő, főleg kínai bevándorlók alkotta személyzet érdekes színfoltja a városnak. A BKT chipkártyák mellett saját kártyarendszerük is van. Fura anakronizmus, hogy a BKT-nál a modern elektronikus jegyrendszer mellett még mindig működik a hagyományos, papír alapú rendszer is, amelynek hamisítását egyre drágább és egyre bonyolultabb biztonsági elemek bevezetésével próbálják megoldani. Az elektronikus jegyrendszer egyedi chipkártyát használ, amelyre normál módon lehet egyenleget feltölteni, és az utazás díja a járműveken a felszállási ajtóknál, ill. a metrókban a felső ellenőrző kapuknál elhelyezett wifi leolvasóval azonnal levonódik. A BKT üzemeltette metróállomásokhoz kapcsolódó földalatti élet pezsgését meg kell tapasztalnia minden idelátogató külföldinek. - Tapasztalják is rendesen: ruszki kerítők, kínai csempészek, osztrák nepperek. Vannak bőven. A közbiztonságról meg annyit, ha a bandák egymásnak mennek odalent, akkor olyan vérfürdőket rendeznek, hogy közmunkások tucatjait 9

10 küldik le összetakarítani. Ez pedig gyakori. - Csecse, utcapatkány - Remek hely... lenne. De sok itt a rossz ember. Tudja, a kínai maffia, meg a román maffia. - Alexei C., orosz kereskedő - Vannak gondok. Tegnap egy ürgét találtunk félig lehúzva a vécén. Nem volt szép látvány. - K. Sándor járőr, BMP - Ezek a sárga csempék... rajtuk a golyónyomok... vér. Ezek a pokol... üregei, testvér. - Solem, a Nemesis egyház tagja A BKT-nál a rajtaütésszerű ellenőrzések ellenére igen magas, havonta 15-17% az elkapott potyázók aránya. A jogosulatlan utazás háromszoros pótdíjjal jár, és az a veszély is fennáll, hogy a helyi folklórban csak ork - oknak nevezett biztonsági alkalmazottak megverik az illetőt. A VGU esetén a metró mozgólépcsők felső végén van ellenőrző- és leolvasókapu és biztonsági ellenőrzés, az általuk felügyelt metrószakaszok területére ritkán jutnak le jogosultalan utasok és balhé is ritkán történik (kivéve a Déli-pályaudvart a BKT-val párhuzamos vonalak miatt). A Hong Guang buszain állandó kétfős biztonságiellenőrzési páros teljesít szolgálatot, ennek ellenére éjszakánként előfordulnak kisebb bűncselekmények, de a cég saját biztonsági szolgálata elég gyorsan szokott reagálni a bejelentésekre. - Én beszélni kicsi angol, én venni jegy BKT pavilon Nyugati pályaudvar. Ha jegy lenni hamis, BKT árusít hamis. Miért fizetni neked ötven?... Nem érteni... Ön megver nekem?!... - eltévedt japán turista a metró Deák téri kijáratánál, BKT őrök gyűrűjében - Kicsi rigó, a kapu besípolt a chipkártyádra, vagyis hamis. Jobb, ha tágulsz és nem próbálkozol mással... MIII, BESZÓLTÁL TE KÖ- CSÖG?! - BKT ellenőr - A Bocskai út megállóhoz érkeztünk... Köszönjük, hogy a VerkehrBahn Group Magyarország szolgáltatásait használta és üdvözöljük Önt járatunkon... Szíveskedjenek helyet foglalni, illetve kapaszkodni, az ajtók záródnak. A Móricz Zsigmond körtér következik... - VGU/Metro4 utastájékoztató - <kss>...riánté...<kss-zz-katt> - ismeretlen villamosvezető, 1-es villamos hangosbemondó, Flórián-tér Az egyik legfontosabb út az M0 körgyűrű, amely az M7, M8, M5, M3 és M1 autópályákat köti össze a forgalmas belváros elkerülésével. Amíg az M0 nem épült meg, nemritkán órákig tartó dugók is kialakultak, a 2016-os déli bővítés végleges átadása óta a helyzet valamelyest javult, de még mindig sok fővárosi lakó gondolja úgy, hogy az autója státuszszimbólum és rendszeresen használja, még rövid távolságokra is. A városon belül több kiemelt útvonal is található, ezek a Belvárosból sugárirányban kifelé haladnak, amelyeket hasonlóan széles (2x3 sávos) körutak kötnek össze (a Nagykörút (József - Teréz - Szent István), a Hungária körút, és a Pesti Gyorsforgalmi). A vízi útvonal a Dunán kevéssé kihasznált, de magántársaságok üzemeltetnek személyszállító kompokat, amelyek fel-alá közlekednek a folyón és felváltva kötnek ki hol a budai, hol a pesti parton. Egy átkelés 5eb, hoszszabb út megállók számától függetlenül 20eb. A Bécsig minden nap reggel és este párban közlekedő szárnyashajó járatokat (amelyeknek a pesti oldalon, a Lánchíd és az Erzsébet híd között van a végállomása; egy jegy Bécsig 260eb) és többemeletes turistahajókat mind nagyobb társaságok üzemeltetik. Délen, a Csepel-sziget kikötőiben és a régi ipartelepek elhagyatott dokkjaiban illegális raktárak és utántöltő állomások nyújtanak menedéket a főleg jugoszláv és román csempészcsónakoknak, illetve az újra feléledő dunai kalózoknak, akik az egész magyarországi szakaszon állandó veszélyt jelentenek a polgári forgalomra. A fővárosi vízirendészet mindössze két fegyveres gyorsnaszáddal rendelkezik, országos szinten nincs kialakított egységes szervezet a vízi utak védelmére, így minden cég és társaság saját maga gondoskodik az áruja és utasai biztonságáról. Ma hajnalban ismeretlen fegyveresek megtámadták a Bécs felől érkező szárnyashajó járatot a Dunán. A becslések szerint húsz-huszonöt felfegyverzett támadó egy holtágban rejtőzködve várakozott három motorcsónakkal, Kisoroszi közelében. A rendszeres reggeli budapesti járat feltűnésekor egyikük megpróbálta elállni a hajó útját, de a kapitány, az üzemeltető Weissmann Passagieren Gmbh-nél lévő szabályzat szerint, mérlegelve a két hajó méretkülönbségét és teherbírását, valamint az utasok biztonságát, egyszerűen keresztülhajtott rajta. A másik két motorcsónak üldözőbe vette és több sorozatot, illetve kézi rakétalövedéket is leadott rá, de a hajónak sikerült elmenekülnie. A rendőrség tájékoztatása szerint legalább négy támadó vesztette életét a felborult és elsüllyedt motorcsónakban, a szárnyashajón keletkezett károkról és személyi sérülésekről még nincs információ. Meg nem erősített hírek szerint csak kisebb károk keletkeztek, emberélet nem volt veszélyben. - hírek, Rádió Budapest A városon belül jelentős még a taxiforgalom is, amely már a szocialista időktől fogva jellegzetes színfoltja a város életének. Több felmérés szerint is az igényeket messze meghaladó számú (kb. 8,500) taxis van Budapesten, de valahogy mégis megélnek. Kisebb részük legális társaságokkal áll szerződésben, de nagyobb részük ún. mezítlábas, azaz saját maga keresi a boldogulását, akár olyan kockázatos fuvarokat is bevállalva, amit a társaságok már nem. Utóbbiak állandó harcban állnak a társaságokkal az utasokért, megállóhelyekért, nemritkán illegális eszközöket alkalmazva, pl. lehallgatják a társasági rádióforgalmat és gyorsan átmatricázott járműveikkel igyekeznek a kuncsaftokat megszerezni. Az ilyesfajta események miatt gyakoriak a kisebb verekedések, járműrongálások, de a komolyabb fegyveres összetűzések ritkák. A taxisokon belül külön csoportot alkotnak a mindkét 10

11 fél által megvetett hiénák, azok a magányos gazemberek, akik semmitől sem riadnak vissza, hogy bevételhez jussanak, és a kelepcéjükbe - illetve autójuk fogságába - esett utasokat alaposan megvágják a normálisnál többszörös díjakkal, de konkrét rablások, erőszakos cselekmények és gyilkosságok is a számlájukra írhatók. - Kisztihand, madám! Hová lesz a fuvar, kezitcsókolom? Déli pályaudvar? Időre kellene odaérni?... Á, értem, nem sietős. Semmi gond, kezitcsókolom, nyugisan végigsuhanunk majd a városon és már ott is vagyunk. [...] Menjél már az anyádba, te tetű barom, mit bénázol itt a sávok között! [...] Te is inkább áramot vezetnél, mint autót, te köcsög!... Mi, még visszaszólsz? Na várj csak, majd én elkenem a szádat!... - Á. János, mezítlábas taxis, valahol a Tétényi úton, hétköznap délelőtt - Jó napot kívánok, uram! Kérem, hadd segítsek a táskákkal!... Központi diszpécserszolgálatunk már tájékoztatott az úticélról, kérem helyezze kényelembe magát, a navigáció szerint 23 perc múlva az Intercontinental szállodához érkezünk. [...] Megérkeztünk, uram, az utazás díját automatikusan levontuk a számlájáról, köszönjük, hogy a TaxiMax szolgáltatásait vette igénybe. - B. Dénes, TaxiMax Budapest Figyu', központ, itt az 526-os. A lakossági bejelentés a hulláról nem kamu. A soroksári vasútállomás mellett, a dzsindzsásban hever, félig lecsupaszítva. Középkorú nő, olyan 40- es, százhetven-per-ötven. Több késszúrás, nyaknál zúzódások és horzsolások, lehet, hogy erőszak is volt. Táskája szétszórva, chipek, pénz, iratok hiányoznak. Itt a zöld gyufásdoboz is, szóljatok a Kovácséknak, szerintem megint a Kaszás Taxis az. A hajléktalanok látták a zöld Suzukit is az állomás körül, majd még kiverjük belőlük, amit tudnak. Egyelőre ennyi, kikapcs. - N. Gábor zászlós, BMP Szórakozás Kell-e mondani: Budapest éjszaka él igazán. Repülőről nézve egy hatalmas, színes erekkel behálózott fekete obszidián olajfolt, középen a lüktető, sziporkázó szívvel, a Belvárossal, és az azt átszelő, mindkét oldalt kivilágított Dunával. A budapesti éjszakák mindig aeroplánok és AV-k zümmögésétől hangos, bár ezekből odalent keveset hallani. A Belváros, főleg a pesti oldal, egyetlen szórakoztatóközponttá alakul, kinyílnak az éjszakai bárok, éttermek, megnyílnak a szállodák tánctermei, a pinceklubok, hangulatos zenészkocsmák és mindenütt kedves, mosolygós magyarok kopasztják meg honfitársaikat és a turistákat. Az éjszaka azonban veszélyeket is rejt magában, hiába a fokozott rendőri jelenlét, mégiscsak ilyenkor történnek a komolyabb bűncselekmények, mivel ekkor bújnak elő nappali rejtekhelyeikről a piával és drogokkal teletömött bandák, a falakat telepingáló és felkapott éttermekbe bűzbombákat hajigáló anarchisták, és az alvilág is éjszaka élénkül meg igazán, a legtöbb leszámolás is ekkor történik. Nappal inkább a város művészeti-kultúrális arca kerül előtérbe a múzeumokkal, történelmi emlékhelyekkel és a fürdőkkel. Budapest mindig is híres volt a fürdőiről, főleg a XVI. századi, 150 éves török hódoltság ideje alatt épült törökfürdők miatt, amelyekből több megsemmisült ugyan, de a fennmaradtak mellé újak is épültek szerte a városban, elsősorban a Dunához és a Gellért hegyhez közeli részeken. A fürdők nem csak közösségi helyek, hanem a város semleges zónái is. Ide elvileg bármikor jöhet kínai, török, arab, vagy orosz, békésen úszkálhat, vagy szaunázhat a többi alvilági csoport képviselőivel, akár még szóba is elegyedhet velük... A legtöbb egyezség alapja ezeken a helyeken születik meg. Ahogy az már elhangzott a bevezetőben is, Budapest az európai (de világszinten is elismert) szexpiac egyik legjelentősebb városa, mindenféle értelemben. A városban rendkívül magas a prostituáltak száma, főleg nyáron, turistaszezonban, de a legváltozatosabb minőségű vöröslámpás házak és húskuckók egész évben tárva-nyitva állnak a vendégek előtt. Emellett a pornóbiznisz is nagyon felkapott, köszönhetően annak, hogy szinte bárhová lehet forgatási engedélyt szerezni és a keleti lányok olcsón dolgoznak. A nagy dél-európai és amerikai pornómágnások is ügynökségeket tartanak itt fent, új tehetségekre és műsorokra vadászva. - Oké, lássuk, mid van, bébi! Vetkőzés... forogj körbe... behajol... rázd egy kicsit a melleidet... oké, most hátulról ugyanez... leül, combok széttárva... remek, remek! Pisti, Dzsoki, teszteljétek le mindenfelől, a B12-es szobába vigyétek, rúgjatok meg egy technikust, hogy kezelje a cuccokat. Mindent vegyetek fel, majd megvágjuk az anyagot a promóra a fejeseknek. Szim nem kell egyelőre. Oké, következő!... - K. Ilona, HardWood International Agency, casting valahol Budapesten TERÜLETEK Belváros [B-C4D-1/2] A turista- és céges érdekek miatt Pesten a Nagykörúton belüli, az Andrássy út menti, a Városliget környéki, Budán a Krisztina - Margit körúton belüli területre csak engedéllyel lehet behajtani és csak meghatározott útvonalakon (elektromos járművek részére 15eb/óra, belsőégésű motoros járművekre 80eb/óra), a legtöbb út le is van zárva a forgalom elől. Parkolásra csak a kijelölt parkolóházak és üzletközpontok, plázák alatti föld alatti garázsok vehetők igénybe, óránként egységesen 6eb áron. A nagyobb épületek tetőszintjén kialakított aerodyneleszállók csak engedéllyel vehetők igénybe, és szinte mind céges tulajdonban vannak. A Belváros felett légijárművel közlekedni ugyanúgy a ferihegyi légtérirányításhoz tartozik, mint Budapest egésze és vonzáskörzete. Szigorúan tilos eltérni a kijelölt útiránytól és magasságtól, a büntetés 2-400eb tételenként és a BMP légijárőrei akár elektromos bénítást, vagy tűzfegyvereket is alkalmazhatnak a szabályszegőkkel szemben. A Lánchíd szerkezete már annyira gyenge, hogy járművel tilos ráhajtani, de gyalogosok még használhatják. 11

12 Kiváltására és felújításához szükséges lezárására ben elkezdődött a múlt évszázad óta tervezett (és a II. világháború végén rövid ideig létezett) Kossuth-híd építése is a Batthyány-tér és a Kossuth-tér között, de a kivitelező cég csődje és korrupciós botrányai miatt az építkezés megakadt, jelenleg is csak a lassan rozsdásodó pillérek és kő-talapzatok állnak a Dunában. Az Erzsébet híd forgalma a levegőbe emelt Kossuth Lajos utcába fut be és 20m magasan halad tovább egészen a Kazinczy utcáig, ahol ismét földszintre ereszkedik és a Rákóczi útban folytatódik. A Döbrentei-tér - Blaha Lujza-tér közötti szakasz áthajtási díjköteles (a behajtási díj fele). A Belváros legforgalmasabb tömegközlekedési útvonala továbbra is a 6-os villamos, amely a budai oldalon elkészült Villányi úti összekötéssel (a Moszkva tér és a Móricz Zsigmond körtér között) immár körpályán szállítja az utasokat, a két köríven ellenkező irányba, folyamatosan (a Fehérvári úti leágazás megszűnt). A villamosok a BKT büszkeségei és szeme fényei; 2019-ben kezdték lecserélni az addig hűségesen szolgáló sárga Combinokat német Siemens gyártmányú Spiro típusra. Az új villamosok méretben valamivel hosszabbak, belső elrendezésükben viszont nagyobb teret biztosítanak az állóhelyeknek az üléskonfiguráció átrendezésével, így több utast képesek szállítani. A villamosvonal már az ezredforduló ideje óta a világ legforgalmasabb csúcsidejű vonalának számít. Biztonságáról a D'Artagnan gondoskodik, ennek ellenére a járművek mérsékelten golyóállóak, mivel a József körúton a VIII. kerület felől, a Moszkva tér környékén, illetve a XI. kerületben elszórtan előfordulnak lövések. A Nyugati Pályaudvar [C-C2C-1, ill. D-D4D-1]: A Nyugati Pályaudvar Budapest aortája, egyik legforgalmasabb pontja. A világ - de legalábbis Európa - legnagyobb cégei veszik igénybe a szolgáltatásait, emiatt tizenkét sínpár (beleértve a főcsarnokot is) csak a Cégzónás vonatok számára van fenntartva, ami szinte a nap minden órájában használatban van. A pályaudvar polgári részén további 14 sínpár található. A közbiztonságot több cég közösen a BMP segítségével látja el. A pályaudvar alatti gyalogos és metró-csomópontban (M3) kellemes bárok és vendéglők várják a megfáradt utasokat. - Elviselhetetlen a tömeg a polgári részen. Még szerencse, hogy a PetroChem külön szállítatja a dolgozóit. - W. Tamás, PetroChem alkalmazott - Kedvesek azok a céges fiúk. Az egyik haverommal egyszer részegen odamentünk hozzájuk tüzet kérni. Erre azok a f***opók könnygázt fújtak a szemünkbe és hívták a zsarukat. A haveromat a fakabátok elvitték. Azóta nem láttam. - V. István, Tüske, munkanélküli - Kellemes bárok az apád f***a. Az oroszok meg az ukránok futtatják a lányaikat bennük. Nekik aztán csak egy tabu van: ha céges, hagyd meg a szerveit. - L. István, Dilő, munkanélküli - Én már másfél éve lent élek ebben a szutyokban. Román gazfickók, drogos őrültek... Ha elmúlt este tíz, mindannyian a rejtekhelyünkre megyünk és rimánkodunk az Úrhoz, hogy ne zargassa senki az álmunk. - Magdika, hajléktalan - Békés környék, kultúrált. Rendes emberek járnak ide. Igen, a földalattinál szoktak gondok lenni, de nincs miért aggódni. - T. Gábor, tizedes, BMP Nem mondok semmit. Lépjen hátrébb, kérem. Ön magánterületen tartózkodik, jogtalanul. Ha nem távozik azonnali hatállyal, erőszakot alkalmazunk. - B. D C143, IRS alkalmazott Gellért-hegy []: ( ) Vár []: ( ) Szigetek Margit-sziget [C-C2C-1]: A cégek minden eddigi erőfeszítései ellenére sem sikerült még rátenniük a kezüket a szigetre, amely így továbbra is az egyik legnagyobb szabad és belélegezhető levegőjű zöldterület a fővárosban. A futókör, az uszoda, a zenélő kutak, a szabadtéri színpad, a kolostor romjai, és a többi mind érintetlenül megmaradt, a város lakóinak és a turisták legnagyobb örömére. Mivel a levegő minőségét és a szigeten lévő szórakozását és kikapcsolódását maximálisan meg kívánják őrizni, a Fővárosi Közgyűlés rendeletben szigorította a beléptetést, és hogy egyszerre, egy időben legfeljebb hányan tartózkodhatnak az északi és déli beléptetőkapun belüli területeken (időszaktól függ, de 1500 és 4000 közötti). Nagyobb rendezvények esetén ezt a limitet ideiglenesen megemelik, de ekkor sem mehet ötezer fölé. A beléptetőkapuknál jelképes 1eb összeget kell fizetni, de elvileg nincs időkorlát megszabva. A sziget reggel 6 és este 10 között van nyitva, azon kívül csak a meghatározott zónákba lehet belépni (elsősorban az északi részen található hotel és parkoló tartozik ebbe a körbe). A sziget elég biztonságos is, a BMP speciális szigeti járőrei folyton szemmel tartják a bent lévőket és zárás után alaposan átfésülik a szigetet, ne maradjon senki sem odabent. A budapesti fiatalok, szerelmespárok kedvelt bátorságpróbája elrejtőzni a rendőrök elől és az éjszakát háborítatlanul a szigeten tölteni. Egyedüli veszélyt az éj leple alatt főleg a pesti oldalról átcsónakázó anarchisták és balhézók jelentik, akik törni-zúzni ugornak át, illetve elszórakoznak a bent rejtőzőkkel is. Szerencsére ez ritka, a BMP gyorsan szokott reagálni a segélyhívásokra. Hajógyári-sziget [AA-B1A-4]: Ami nem sikerült a Margit-szigettel, azt gátlástalanul megtehették a Hajógyári szigettel, a főváros kénytelen volt odadobni a cégeknek, hogy békén hagyják. A Hajógyári-sziget picit nagyobb is déli testvérénél, kiépített kikötője van a déli oldalon, infrastruktúrája jóval fejlettebb is, természetes, hogy kitűnő céges központ lett belőle ben szerezték meg az átmeneti kormánytól és hat év alatt teljesen legyalulták, majd újra beépítették az egészet, így most egyetlen óriási üveg-tüskeként áll ki a Duna közepéből. Az épületek átlagosan emelet magasak, kivéve a 12

13 Pest felőli oldalon terpeszkedő, dél felé vonuló (és emelkedő) hullámot jelképező olasz Biotechnika irodaházat, amelynek legmagasabb pontja a 48. emeletnél van (és még körülbelül tíz méter antennaerdő koronázza). Az Árpád-hidat kiszélesítették és egy leágazással látták el, amelyen külön céges sávokat alakítottak ki, de természetesen a vízi út is bármikor a rendelkezésükre áll, a kibővített déli kikötőben yachtok tucatjai állnak sorban a cégvezetők és vendégeik kényelmére. Az egész sziget egy erődítmény, amelyen csak a saját biztonsági szolgálatok járőröznek (még erővért és exoszkeleton is akad, nem is kevés), a BMP-nek itt nincs fennhatósága. A partvidéket kamerák és drónok őrzik, még a víz alatt is úszkál néhány robothajó. Az északi vasúti és a déli közúti hidat is szigorúan őrzik. Ennek ellenére be lehet jutni a szigetre, ehhez mindössze egy ún. egy utas céges meghívóval kell rendelkezni. Külsős megbízottak, céges zsoldosok, fixerek, és hasonló kétes alakok szoktak ilyen meghívók birtokába kerülni, elsősorban éjszakai, diszkrét találkozókra. Egy átlagos munkanapon mintegy 18,000 irodista és céges nyüzsög a szigeten terpeszkedő üveglabirintus gyomrában. Reggeli és esti tömegközlekedésükről az északi oldalra bevezetett, a Duna fölé emelt vasúti platform gondoskodik, amely közvetlenül a Nyugati-pályaudvarral illetve onnan tovább átszállással, vagy közvetlen járattal a Cégzónával van kapcsolatban, kizárólag mágnesvasúttal. Emellett a főnökök számára aerodyne leszállók is vannak az épületek tetején, akik általában budai luxusotthonaikból érkeznek ide. Minden jelentős cég fenntart itt irodákat jópáran egész emeleteket, tömböket, reprezentálandó a jelenlétüket, és mert célszerűbb nekik a parlamenti és önkormányzati képviselőket rendelni magukhoz, mintsem hogy ők járjanak ki a városba... További helyszínek Ferihegy 1 és 2 [A-C2C-2]: A két repülőtér a város délkeleti részén található. Az 1-es terminál épült korábban, később, a 2-es megépülésével szerepe csak a teherforgalomra korlátozódott, bár a Közgyűlés a zsúfoltság miatt már fontolgatja egy újabb terminál megépítését. A 2-es terminálon csak személyforgalom bonyolódik, éves szinten több tízmillió utas fordul meg itt és az összes európai, valamint jópár azon kívüli légitársaság gépei megfordulnak rajta. A nemzeti légitársaság, a Malév központja is itt található. A Malév minden jelentősebb európai, észak-afrikai és ázsiai országba indít rendszeres járatokat, valamint a teljes belföldi légiforgalom háromnegyedét is a kezében tartja. Az országon belüli légiforgalom is az 1-es terminálon bonyolódik le, minden reggel 8 óra körül érkeznek a gépek a nagyvárosokból, és este 7 körül indulnak vissza. Mindkét reptér biztonságáról - a francia Idegenlégió kivonulása után - az IRS gondoskodik. A Józsefvárosi Piac [D-D2D-0/1]: A Belváros határán, a Józsefvárosi pályaudvar sarkánál, az Orczy-téren, a hírhedt VIII. kerület közepén található vegyes piac több, mint fél évszázados hagyományokkal büszkélkedhet, és mit sem vesztett patinájából a XXI. században sem. Élelmes vállalkozók külön turistautakat is szerveznek a piacra. - A Nagy Piac. Az igen, az már valami. Már gyerekorom óta járok ide. Akkor kisebb volt, nem volt ennyi cucc, meg lehetőség. De most, ember, ez a zsugázók, csempészek, gengszterek mennyországa. Na, akkor hadd meséljek róla. Az egész placc négy-öt szintes, néhol több, ha igény volt rá. Gyerekoromban láttam, ahogy a Parlamentet felújítják, na és ott voltak azok az állványok. Na, az egész piac úgy néz ki, mintha ezekből az állványokból épült volna fel. Persze nem, de kívülről tisztára. Csak a csöveket, meg az állványokat látni, na meg persze a kölyköket, ahogy mászkálnak rajtuk. Már amikor a kapuhoz érsz, tudod, hogy szűken leszel. De el se tudod képzelni. Olyan mint egy orgia. Mindenki összepréselődik a másikkal, érzed a szagukat, a bűzüket. Persze a zsebesek imádják ezt a helyet. Na szóval, az alsó szinten vannak a tömegcuccok. Kínai ruhák, hamisított elektronikák, olcsó szoft, nagyapám sublótjából előásott élmunkás kitüntetések, régi könyvek, újságok, meg minden ilyen szemét. Ja, meg pár kajálda, de én ott nem ennék, pedig én aztán bírom a kemény dolgokat. Aztán ott vannak a felvonók. Jó régi jószágok, de ahhoz hogy két méternél közelebb kerülj hozzá, külön engedély kell az egyik helyi főnöktől. Szép, nagydarab állatok állnak mellettük. Olyan kibergecik. Odafent van a forró áru, meg a kínaiak klubjai. Még sose jutottam fel, de hallottam már ezt-azt. A ribancokról, a fegyverekről, meg a spéci drogokról. Állítólag még egy klinika is van ott fent, ahol beléd rakják azokat a rohadt gépeket. Szerintem az a kínai szarrágók fellegvára. Tudod, a maffiáé, vagy triádoké, vagy kiké. Szóval, ha el akarsz merülni az üzletben, vagy csak magányos vagy, ide gyere. - Szegál, fixer - A tetű kínai k***a anyjukat! Felgyújtjuk azt a retkes bevándorló fészket! - Kuruc, a Magyar Erők párt tagja - Ember, olyan k***a nehéz hozzájutni bármihez ebben a kib*szott városban. Mintha tíz évvel le lenne maradva ez az ország. Először nem akartam elhinni, hogy tényleg csak itt tudok magamba szereltetni egy új optikát. Aztán rájöttem, hogy nincs más választásom. Nem csodálom, hogy a magyarokban alig van fém. - Tracker, szabadúszó szóló VIII. kerület [C-C2D-0/1]: A betelepülés átkai sújtotta Budapesten kialakult etnikai elkülönülés ékes példája a VIII. kerület, amely már a múlt században sem volt békés, akkor is a leghírhedtebb helyek közé tartozott, nem csak a városban, hanem az országon belül is. Azonban a '18-19-es őrület olyan pokollá változtatta az utcákat, ami azelőtt elképzelhetetlennek tűnt. A főként romák és más bevándorlók által lakott kerületet megtámadta egy szélsőséges rasszista csoport által feltüzelt tömeg, és az utcák és házak véres összecsapások színterei lettek. Mikor eljött a viszonylagos béke, a pesti cigányvajda és a legbefolyásosabb családok vezetői gyűlést tartottak és úgy döntöttek, lezárják a kerület bizonyos részeit. A romák elismerik ugyan a magyar állam fennhatóságát és a törvényei többségét, de mivel nem védte meg őket a támadóktól, ezért a továbbiakban saját maguk gondoskod- 13

14 nak a biztonságukról és az ellátásukról. Önszervező módon megerősítették a negyed védelmét (a kis utcákat a határokon lezárták, elbarikádozták, csak a főbb utakat hagyták nyitva, de azokat is őrzik, figyelik; nagyjából az Üllői út - József körút - Fiumei út - Orczy út határolta terület), és kialakítottak egy egyfajta sziget-társadalmat a fővároson belül. A vezetőik a Vajda és a tehetősebb családok fejei, akik munkát és ételt próbálnak biztosítani az övéiknek. Eleinte sokan álltak egyöntetűen melléjük és támogatták őket, de manapság már egyre többen vannak az ellenszegülők is, mivel az elszigetelődéssel sokan a munkájukat, megélhetésüket is elvesztették, ráadásul a határokon túlra merészkedőkre sokkal keményebb szigorral csapnak le a rendőrök, és a rasszista bandák is megszállták a környéket. Emellett több más budapesti kerületből is ide menekültek a romák, növelve a zsúfoltságot és rontva az amúgy sem rózsás egészségügyi helyzetet. A romák meglehetősen bizalmatlanok minden nem roma felé, nem kedvelik a bevándorlókat, és haragszanak a magyarokra. A feketepiac és a prostitúció a negyed fő (és a lezárás óta szinte egyetlen) bevételi forrása, ezeken a területeken állandó háborúban állnak a kínaiakkal és a törökökkel. - Ez itt az én hazám. Tudod, végignéztem ahogy a jó anyámat az ágyában lövik le a kopasz gádzsók. Ezek után én mégis mit tegyek velük, he? - L. Rómeó, kerületi lakos - A magyarok közömbössége és kicsinyes gyűlölködése tömegmészárláshoz vezetett. Mi nem hagyjuk, hogy ez újra megtörténjen. - Váradi Gáspár, Pest cigányvajdája - A cigányvárost fel kell gyújtani, hadd égjenek a tisztító tűzben a tetvek. - Táltos, a Tiszta Haza tagja - A nyolcadik kerület nem tartozik a BMP hatásköre alá és így nem áll módomban nyilatkozni róla. - T. Aranka, BMP szóvivő - Végre van valami hazájuk. Én csak örülök neki, hogy eltűntek a mi utcáinkról. - Vicky, Nihilista Punk Állat - Az hogy egy kisebbség ilyet tehet, nagyon rossz példa a többi kisebbségnek. Sajnos azonban jelenleg nincs ötletünk a helyzet megoldására. - Kállai Ferenc, demokrata politikus - Jó kis hely, csak szinte biztosan nem jössz ki élve, ha nem vagy cigány. Úgy utálnak mindenkit, mint a szart. Még saját magukat is. - Bereczky, fixer Arasaka Building [B/A-A1A-3]: A Moszkva-tér déli végében, a volt Magyar Telekom épület helyén frissen épült pöffeszkedő fekete-acélkék csupaüveg, 48 emeletes épülettömb jelzi a biztonságtechnikai világóriás megacég felbukkanását a városban, és elemzők szerint első fecskeként jelzi a zaklatott, bizonytalan helyzetű közép-kelet-európai térség lassú stabilizálódását is. A legmodernebb felszereléssel ellátott, rekordidő alatt felépített, hármas tagolású épület Budapest új látványossága, amely messze kiemelkedik a budai látképből, és pénzügyi befektetők máris a kissé lepukkant Moszkva-tér - Városmajor környék megújulását, kivirágzását várják. Az Arasaka szűkszavú kommunikációja egyelőre nem tér ki a jórészt üresen álló épület hasznosítására (a pénzügyi világban új kelet-európai központról és terjeszkedésről pletykálnak), de az tény, hogy a biztonsági üzletága megjelent a városban, minden eddiginél magasabb szintű extra biztonságot kínálva a cégeknek és a kormányzatnak - minden eddiginél magasabb áron... - Nézze, hölgyem. Pontosan tisztában vagyok azzal, mennyit fizet annak a bizonyos meg nem nevezett harmadik félnek az irodaháza biztosítására a Keleti pályaudvarnál, mégis kénytelen jelentős veszteségeket elszenvedni a rablások, járműfeltörések, és a vandalizmus miatt. Átadok egy tételes listát a cége elmúlt három hónapos pénzügyi tevékenységéről, amely külön csoportosítva tartalmazza a jelenlegi biztonsági cégének kifizetett összegeket és a kárelhárítás extra költségeit, valamint a mi ajánlatunkat. Szóljon, ha úgy látja, nem stimmelnek a számok. [...] Igazán öröm Önnel üzletet kötni, a cége számára mostantól az Arasaka Security az ebben az árkategóriában a világon elérhető legmagasabb szintű biztonságot fogja szolgáltatni. - (név törölve), Arasaka Security Budapest Keleti pályaudvar [C-D4D-1]: A Keleti, ahogy csak a helyiek nevezik, már a múlt század utolsó évtizedeiben sem tartozott a legkellemesebb környékek közé, és ez a helyzet csak romlott az elmúlt években. A pályaudvar az országtól délre és keletre futó vasútvonalak fő fejállomása, a nemzetközi járatok egyik legfőbb kiszolgálója, ennélfogva ezerféle náció változatos egyvelege özönlik keresztül rajta minden nap. Mivel ezek az irányok céges szempontból szinte értéktelenek, itt nincsenek olyan szeparált részek, mint például a Nyugati pályaudvar esetén. A főcsarnok, az aluljáró, a metró, és a külső parkolók tele vannak nepperekkel, utasokra vadászó taxisokkal, hordárokkal, és mindenféle hasonló nációval. A BMP és a D'Artagnan próbál rendet tartani itt, kevés sikerrel, erőfeszítéseik inkább csak a vonatok és a metróperonok körüli területen nyújtanak közepes biztonságot, máshol nem nagyon. Rendszeresek a rablások, késelések, verekedések, az épületet és a környéket graffitik csúfítják. Városliget, Állatkert, Vidámpark [D-D4E-1]: ben megtörtént az addig elképzelhetetlen: a súlyosan eladósodott Városligetet megvette a Disney... A liget északnyugati fele, a Vajdahunyad várral együtt, a Széchenyi fürdő kivételével a tulajdonukba került, és rögtön hozzá is láttak az egységes, máshol már bevált Disneypark-arculat kialakításához. A budapestiek tüntetéseivel mit sem törődve rombolták és átépítették az épületeket, átvariálták az állatkerti kifutókat, teljesen felcsicsázták a várat, és a megszokott figurák helyett feltűntek az első Disney-figurák is a sétányokon, hogy beetessék a kisgyerekes szülőket. Amikor készen lettek és 2020 őszén megnyitották az új Disneypark Budapest-et, a látogatottság mindent alulmúlt. A helyiek önszervező módon, újságokban és neten terjedő hirdetésekben, lánclevelekben szólították fel boj- 14

15 kottra a lakosokat és be is jött a számításuk: a nyitáskor a bejáratoknál lézengők jelentős része külföldi turista volt. A Disneypark azóta sem tért magához, masszívan veszteséges, gyakorlatilag a helyiek be nem mennek és egy fillért sem fizetnek az átalakított látványosságokért. A budapesti cégvezetésben rövid idő alatt nagyon magasan ülő fejek hullottak és néhány közgyűlési képviselőt is meglegyintett már a botrány szele. Ráadásul a veszteségek miatt egyre jobban megkurtított költségkeretek a biztonságra is kiterjedtek, így a korábban a BMP által rendben tartott környék a Disney őrök lazasága és csökkenő fizetése miatt mára már a veszélyes zónák közé sodródott. Csepel, Soroksár (XXIII. kerület) []: Csepel maga a harci zóna, a teljesen ellenőrizhetetlen, anarchiába fúlt kerület. A BMP nem is szolgáltat a szigeten, az ott még létező normálisabb lakosságú háztömbök és kis cégek saját maguk oldják meg a biztonságukat. A terület 95%-a még mindig ugyanolyan állapotban van, mint a '18-19-es zavargások után maradt, A kiégett, betört ablakú, lerabolt házakat és lakótelepeket az ide szorított külföldi menekültek és illegális bevándorlók foglalták el, úgy ahogy kijavítgatva a hibákat, de hivatalosan semmiféle közműszolgáltatás nincs feléjük. Hogy még is kapnak energiát, az az elfoglalt Ipari Parknak és az ott lévő erőműnek köszönhető. Amikor a fővárosi szolgáltatók elvágták és lezárták a szigetre átmenő csöveket és vezetékeket, a külföldi bandák egyszerűen körbezárták az erőművet, rövid összecsapás után elsöpörték a gyenge biztonsági szolgálatot, majd egyenként mindenkit összeírtak, családtagjaikkal együtt. Így már tudták, ki ért a berendezésekhez és a családtagjaikkal sakkban tudták tartani őket. A dolgozók mindmáig bejárnak és bár próbálják szabotálni a munkát, rettegnek, hogy ők lesznek a következők, akiket rajtakapnak valami ilyesmin és retorzióként nem őket, hanem véletlenszerűen kiválasztott tíz embert lőnek agyon a banditák, így sarkallva jobb teljesítményre őket. Az energia pedig kell, hiszen ebből tartják fent a Szabadkikötőt is. A hely mindennél jobban rászolgált a nevére: szabadon kiköthet bárki, aki nem a hatóságokhoz, vagy az államhoz tartozik és a kikötőben mindent szabad. A dunai kalózok és csempészek legfőbb rejtekhelye és raktárterülete a kikötő, ahová még a BMP sem megy be. A hadsereg már felajánlotta nem egyszer, hogy kitakarítja a szigetet, de a Kormány egyelőre habozik kiadni a parancsot, tekintve, hogy mekkora vérfürdő lenne belőle. Így a katonaság csak lövegeket és őrposztokat állított fel a budai oldalon, a Hunyadi János útnál, és néha azzal szórakoztatják egymást, hogy tüzérséggel felelnek a csepeliek véletlenszerű aknatámadásaira. A csepeliek egyébként ezt a pesti oldalon is szívesen megcsinálják, ezért az 5-ös út (Soroksári út) környéke időnként háborús zónává válik, míg a hadsereg be nem méri az aknavetőket és helikopterekről jól meg nem sorozza a környéket. Az 5-ös főutat már nem is javítják, a közlekedés elől le van zárva, kis túlzással csak lánctalpas járművekkel járható. Hogy mi van Csepelen, azt kevesen tudják. Van némi forgalom a sziget és Pest között, így lehet tudni, hogy mintegy 50,000 magyar rekedt körülbelül háromszor annyi külföldi között, jelentős részük megtűrt munkás, vagy szolga. A külföldiek sem egységesek, a bandák uralják őket is és ugyanúgy robotolnak, mint a magyarok. A menekülők családtagjait felkutatják és kivégzik, majd a pesti partokon felállított vasúti sínekre, gerendákra kötözik őket, míg el nem rohadnak, okulásul a többieknek. Vannak ellenállók, akik szívósan védenek egy-egy háztömböt, vagy környéket, de számuk az ellátmány hiánya miatt egyre fogy. A fővárosban jó pénzt fizetnek egyegy ilyen menetért, amikor többen éjszaka, csónakkal átevezve, lőszerrel, élelemmel, kötszerrel megpakolva átosonnak a bandák vonalain és épségben vissza is jutnak a túloldalra. Több nagy cég szállt be ezeknek a segélyutaknak a szponzorálásába, de a pletykák szerint a Fővárosi Közgyűlés inkább az, aki vastagon benne van a dologban. A Duna túlpartján, Dél-Pesten, a volt Soroksár, a későbbi XXIII. kerület területén csak egy fokkal jobb a helyzet, mint Csepelen. A külföldiekből verbuválódott bandák állandó harcban állnak a BMP-vel, de főként a katonasággal, amely egyfajta gyakorlóterepnek is tekinti a helyet, hiszen nagyszerű alkalom nyílik a városi gerillaharc éles oktatására. Délen az M0-ig, keleten nagyjából a vasútig, északon a Csepeli átjáróig tart a terület, ami kifejezetten harci zónának számít. A helyzet állandóan változik, mivel a bevándorlók folyamatosan kapnak utánpótlást Csepelről. A helyiek viszont a katonasággal karöltve szívósan védekeznek. Inkább állóháború ez, mint tényleges folyamatos harc, de a kerület ezen részén éjjel-nappal bármikor és bárhol felcsattanhat egy sorozat, becsapódhat egy rakéta. BŰNÖZÉS Az alábbi felsorolásokban nem szereplő helyek átlagos biztonsági helyzettel rendelkeznek: Kiemelt biztonságú helyek [A/B-C2C-2/3]: a budai Rózsadomb, a Vár és környéke (I, II, XI, XII. ker.), Budaörs, a Városliget és környéke, a Margit-sziget, az V. kerület (a Belváros), ill. a VI-IX. kerületek Nagykörúton belüli területei, Ferihegy és a Gyorsforgalmi út, autópályák bevezető szakaszai, Szentendre. Alacsony biztonságú helyek [E/D-D3D-0/1]: Óbuda, Zugló, Kispest, Józsefváros, Pestlőrinc, Pestimre, Csepel, Soroksár. CÉGEK, SZERVEZETEK Budapest Metropol Police (BMP) Székhely: A BMP központja továbbra is az ezredforduló előtt átadott Teve utcai Rendőrpalotában van (ami egyébként az ORFK központja is) ban pár hónapra kiürítették, mert egy anarchista csoport, kihasználva a lázongásokat, nehézfegyverekkel és aknavetőkkel szórta meg az épületet. Az épület nem szenvedett komoly struktúrális károkat és a helyreállítás után újra visszahelyezték az állományt. A támadás óta külön megfigyelő- 15

16 poszt áll a főtorony tetején, és mind a négy sarokra egyegy forgatható duplacsövű nehéz géppuskát helyeztek állandó személyzettel. [B-B1C-3] Létszám (teljes budapesti): adminisztráció , "vegyes" - 16,000, akciócsoport - 700, hálózat Felszereltség: kitűnő. A BMP-nak kizárólagos beszállítói szerződései vannak a FÉG-gel (pisztolyok), a Berettával (könnyűfegyverzet), a Sternmeyer-rel (ruházat, egyéb felszerelés), a Fabrique Nationale-szel (nehézfegyverek), a BMW-vel (motorok), a Skodával (járművek) és a Zetatech-hel (konzolok, szoftverek, ügyviteli rendszer, belső hálózat). Vezetők: Angela Zucker (az igazgatótanács elnöke), Thomas Zohnstel (igazgatósági és fővárosi közgyűlési tag, szerződési koordinátor), Váradi Péter (kommunikációs igazgató), Sásdi János (gazdasági igazgató) Halmos Gábor vezérőrnagy (teljes BMP), Keresztessy Ilona főhadnagy (szóvivő), Tóth Albert ezredes (akciócsoport), Vörös Ágnes őrnagy (hálózat), Molnár Sándor alezredes (nyomozók) - Szerinted a BMP miért ennyire tájékozott a pesti alvilág erőviszonyaiban? Nem, nem tudnak mindenhová beépíteni zsarukat, főleg az ázsiaiak piszok gyorsan kiszimatolják őket. A BMP dolgoztat velük, fekete melókat, a könyvelésben máshol, más néven szereplő bizniszeket. Ez olyan, mintha... fizetne nekik, hogy maradjanak nyugiban, ne rendetlenkedjenek. A főváros a számok és a százalékok alapján fizet, és ha a számok jók, a fizetség is jó. A fene se gondolta volna, hogy hivatalosan a számok enynyire jók lesznek, nem igaz? - <név törölve>, fixer Átlagos BMP utcai rendőr Szerep: zsaru INT 6, REF 7, TECH 6, HIDV 7, VONZ 6, SZER 7, MOZG 7, FIZ 8, EMP 6; képzettségek: tekintély +7, éberség +3, műveltség +3, atlétika +2, pisztolyok +5, emberismeret +4, vallatás +3, alvilág ismerete +5, vezetés +4, barkácsolás +2, elsősegély +3, megfélemlítés +3; kiber (esély): reflexgyorsító (Kerenzikov - 35%, Sandevistan - 5%), kiberoptika - célkereső (40%), kiberoptika - éjjellátó (75%), ripper (15%), kiberkar (5% + 40% egy opcióra); felszerelés: FÉG P65/20, Beretta 1010 MP vagy Sternmeyer Stakeout 10, standard sötétkék egyenruha (SFÉ 2, teljes test, kivéve fej), kevlarmellény (SFÉ 10, törzs), nylonsisak (arcvédővel; SFÉ 20, fej). Átlagkereset: 750eb/hó + rangbónuszok (10-250eb) + beosztási bónuszok (0-100eb). Terroristaelhárítók, Akciócsoport Szerep: zsaru INT 6, REF 8, TECH 6, HIDV 8, VONZ 5, SZER 7, MOZG 8, FIZ 9, EMP 5; képzettségek: tekintély +4, éberség +8, műveltség +4, atlétika +6, pisztolyok +9, emberismeret +4, vallatás +4, alvilág ismerete +6, vezetés +7, elsősegély +4, megfélemlítés +4, géppisztolyok +7, puskák +4, közelharc +7, verekedés vagy harcművészet +5, lopakodás +3, rejtőzés +5; kiber (esély): neuralware, reflexgyorsító (Kerenzikov - 75%, vagy Sandevistan - 25%), kiberoptika - célkereső (70%), kiberoptika - éjjellátó (75%), ripper (35%), kiberkar (15% + 50% egy opcióra), interface aljzatok (75%), mozgásérzékelő (10%); felszerelés: Sternmeyer Type 35, FN-RAL (a mesterlövészeknek Barrett-Arasaka Light-20 vagy Arasaka WSSA (ritka)), monokés, átalakított sötétkék egyenruha (SFÉ 2, teljes test, kivéve fej), flak mellény (SFÉ 20, törzs), flak láb- és alkarvédők (SFÉ 16, karok, lábak), nylonsisak (arcvédővel, SFÉ 20, fej). Átlagkereset: 1000eb/hó + rangbónuszok (10-400eb) + beosztási bónuszok (0-200eb). Hálózatrendőrök Szerep: konzolcowboy INT 8, REF 7, TECH 7, HIDV 6, VONZ 6, SZER 8, MOZG 6, FIZ 6, EMP 6; képzettségek: interface +9, éberség +5, barkácsolás +6, műveltség +6, rendszerismeret +7, kibertech +2, kompozíciókészség +3, programozás +7, elektronika +3, kiberdekk tervezése +6, alvilág ismerete +6, elsősegély +2, közelharc +2, verekedés vagy harcművészet +3; kiber (esély): nem jellemző; felszerelés: FÉG P15C, Zetatech VirtuaCop C202 dekk. Átlagkereset: 650eb/hó + rangbónuszok (10-50eb) + beosztási bónuszok (0-100eb). Iridium Security (IRS) A zavargások lecsendesítésére végrehajtott EEC akció farvizén több nyugati biztonsági cég és magánhadsereg is feltűnt Kelet-Európában, új piacokat szerezve. Az Iridium, egy közepes méretű francia cég, is egyike ezeknek. Székhely: Rue Mignard, Párizs. Budapesten a kínaimagyar (Dong-Xi kft.) érdekeltségű, 18 emeletes Lehet Palota irodaház teljes 5. és 6. emelete az övék (Lehel utca, a Tüzér utcai sporttelep helyén épült), ez a kelet-európai központ is egyben. Ide tartoznak a pozsonyi, ljubjanai, zágrábi és krakkói irodák. [B/A-B2C-3] Létszám (csak Budapest): 150 fő adminisztráció (a többi kelet-európai ország IRS irodáinak központi adminisztrációja is itt van), 25 fő magas szintű testőr, 450 fő egyéb fegyveres, 20 fő technikus. Felszereltség: kitűnő (fegyverben csak francia Fabrique Nationale, egyéb eszközökben szintén csak francia gyártmányokat használnak). Tevékenység: személy- és vagyonvédelem, biztonságtechnika. Vezetők: Jacques Ferland (Kelet-Európa), Irina Serljana (kiemelt testőrség), Pierre Ferland (szóvivő, Budapest; Jacques fia), Paul Watts (leszerelt vezérezredes, volt idegenlégiós, az IRS kiképzőközpontjának vezető instruktora) Érdekeltségek: Lehel Palota irodaház, Francia Nagykövetség, Ferihegy 1-2, (...) Megjegyzés: Az IRS személyi testőrség kivétel nélkül mind nagyon magasan képzett és megfelelnek a francia kormányzat igen magas szintű biztonsági előírásainak is. Az összes európai, EEC-n kívüli francia nagykövetséget az IRS védi. Árak: Személyvédelem kiemelt testőrrel 3500eb hetente, testőrönként. Normál biztonsági emberekkel 1000eb hetente/fő. 16

17 Objektumvédelem csak normál biztonság őrséggel: 700eb/fő, nagy tételben (10+ felett) 5% kedvezménnyel. Biztonsági rendszer kiépítése átlagos lakásban eb, nagyobb objektum esetén 1000ebtől a csillagos égig (illetve a megrendelő pénztárcájáig). Az árak tartalmazzák a technikusok fizetését. IRS biztonsági ember Szerep: szóló/biztonsági őr INT 6, REF 10, TECH 5, HIDV 7, VONZ 5, SZER 4, MOZG 5, FIZ 10, EMP 7; képzettségek: harcérzék +8, éberség +7, pisztolyok +7, harcművészet (savate) +5, közelharc +4, fegyverismeret +4, puskák +7, atlétika +5, géppisztolyok +5, lopakodás +3, viselkedés +3, emberismeret +1, megfélemlítés +4, biztonságtechnika +3, kínzás tűrése +4; kiber (esély): reflexgyorsító (Kerenzikov - 55%, Sandevistan - 10%), kiberoptika - célkereső (50%), kiberoptika - éjjellátó (75%), ripper (15%), kiberkar (15% + 60% egy opcióra), neuralware, interface aljzatok, kiberaudió (25%), biomonitor; felszerelés: FN Browning 3-Spot, FN-RAL, nehéz páncélruha (SFÉ 18, MGÉ +1, törzs, karok, lábak), nylonsisak (arcvédővel, SFÉ 20, fej). IRS testőr Szerep: szóló/testőr INT 7, REF 11, TECH 5, HIDV 8, VONZ 6, SZER 5, MOZG 6, FIZ 10, EMP 5; képzettségek: harcérzék +10, éberség +9, pisztolyok +8, harcművészet (savate) +6, közelharc +4, fegyverismeret +4, puskák +8, atlétika +6, géppisztolyok +5, lopakodás +2, öltözködés +5, viselkedés +5, emberismeret +5, megfélemlítés +2, biztonságtechnika +6, álcázás +2, műveltség +5, testápolás +3, nyelvismeret (francia, angol, magyar) +6, még négy képzettség +4-es szinten; kiber (esély): reflexgyorsító (Kerenzikov - 55%, Sandevistan - 10%), kiberoptika - célkereső (50%), kiberoptika - éjjellátó (75%), ripper (15%), kiberkar (15% + 60% egy opcióra), neuralware, interface aljzatok, kiberaudió (70%), bioware (35%), szubdermális páncél (10%), biomonitor; felszerelés: FN Browning 3- Spot, FN-RAL, nehéz páncélruha (SFÉ 18, MGÉ +1, törzs, karok, lábak), nylonsisak (arcvédővel, SFÉ 20, fej). D'Artagnan Zrt. (DAZ) A törvényi szabályozás szigorodása után több biztonsági szolgálat megszűnt, a többiek nagy része viszont közös céget alapított D'Artagnan névvel. A fővárosban ők a legnagyobbak (részesedésük 68%-ra becsült, legfőképpen a BKT szerződés miatt), de a vidéki nagyvárosokból szinte teljesen kiszorultak. Székhely: Budapest, Krisztina körút, az Attila úti kereszteződésnél, a Horváth kert déli sarkánál Létszám: 60 fő adminisztráció, 3500 fő alkalmazott Felszereltség: közepes (olcsóbb magyar, lengyel, kínai és orosz gyártmányok) Tevékenység: személy- és vagyonvédelem Vezetők: Haller Győző (vezérigazgató), Nádasdi Ákos (igazgató, BKT kapcsolati felelős, BKT felügyelőbizottsági tag), Mio San-Wu (szóvivő és titkárságvezető) Érdekeltségek: Teljes BKT (járművek és megállók egyaránt),... Megjegyzés: Mivel a D'Artagnan több cég fúziójából született, alkalmazottainak felszereltsége és kiképzése változó színvonalú. Sokszor vádolják őket alvilági kapcsolatokkal is, nem teljesen alaptalanul, bár a cég minden ilyen pletykát határozottan cáfol. Árak: Az IRS-nél írt áraknál 5-15%-kal kevesebb (egyéni megegyezés kérdése) ISMERT BANDÁK, BŰNSZÖVETKEZETEK, EGYÉB SZERVEZETEK Orosz maffia Az oroszoknak mindig is jó kapcsolatai voltak az országban, hála a majd' fél évszázados szovjet uralomnak. A kilencvenes években a fegyver- és olajüzletekbe másztak bele, aminek köszönhetően jó pár vállalkozó kapott ólommérgezést. Mára az olajhoz nagyon nehéz hozzájutni, még akkor is, ha azt az elvtársak egyik leghatalmasabb cége termeli. Az új-szovjet Oroszország vasmarokkal bánik a bűnszervezetekkel, így az orosz maffia kénytelen volt a hatalmát a háború tépte Balkánra és az anarchiába fulladt Kelet-Európába menekíteni. Fegyvercsempészet, prostitúció, szoftvercsempészet, drog, tiltott kibernetikák... ezek mind az orosz maffia hatáskörei ezeken a területeken. Kelet-Európa egyik leghatalmasabb bűnszervezeteként mindenben benne van a kezük. Budapesten viszont elég nehéz dolguk van. Nagy a konkurencia (kínaiak, romák), vadásszák őket a cégek, és az anarchia miatt megkergült fiatalok nem rettegnek jobban tőlük, mint bárki mástól az utcán. Pont ezért a helyi vezér, Igor Tjazev igyekszik minden cselekvésüket másokra kenni. A fegyvereket cigányokkal és piti bűnözőkkel adatják el, a drogokat helyi nepperek adják el, a k***ákat legálisan futtatják a szórakozóhelyeken, a kibernetikát pedig csak nagyon tehetős és megbízható vendégeknek ültetnek be. Embereiket hazulról, vagy a helyi keményebb arcokból szedik össze. Korlátlan hűséget és odaadást várnak el tőlük, és az árulás legkisebb jelére elintézik az illetőt. A romák A cigányság korábbi budapesti szétszórtsága megszűnt, bár lakosságarányuk nem csökkent, inkább a VIII. kerületben maradnak, ahol biztonságban érzik magukat. Odabent viszont virágzik a bűnözés, a fegyver- és emberkereskedelem. A cigányság vezetői elkövetnek mindent, hogy a drogok kívül maradjanak a kerület barikádjain, de kevés sikerrel. A kibernetika elég ritka közöttük, főleg neurális beültetések a jellemzőek. A cigányok ezen kívül igen jelentős pénzt szednek guberálásból. Általában fiatalabb fiúk járják az utcát és minden hasznosat lenyúlnak, kiszerelnek, kikukáznak, amit találnak. Néha igen érdekes dolgokat találnak. Például sok információt a kidobott merevlemezekről és chipekről, amiket aztán jó pénzért adnak el az érdeklődőknek. Azonban minden cigányban benne vannak az emlékek és attól függetlenül, 17

18 hogy rászorulnak hogy üzleteljenek a gádzsókkal (nem romákkal), még rühellik őket. Ha csak tehetik, tönkreteszik a magyarokat, de ugyanígy utálják a román bevándorlókat, akiket elkapdosnak és jó pénzért eladnak különféle célokra. Kínaiak A kínaiak érdekes bandát alkotnak. Hatalmuk sok kis, utcasarki, metró-aluljárói csempészpiacok hálózatából áll, ahol lopott áruk és olcsó bóvli másolatok cserélnek gazdát. Viszont nem tudni, kik is állnak emögött a hálózat mögött. Sokan a triádokra szavaznak (bár ők nemigen mutatkoznak ilyen kis nyereségű helyeken), mások egyszerű, vállalkozószellemű kereskedők szövetségéről pletykálnak. Ami a lényeg: habár rengeteg kínai van a fővárosban, valójában nagyon kevesen tartoznak valamilyen bűnbandához. A kínai bűnözők magasabb rangúnak tartják magukat, és piti bűnözőket nem vesznek be, maximum felbérelik őket erre-arra. A kínai banda fellegvára a Józsefvárosi Piac felső néhány szintje, Óbudán a Lajos utca Zsigmond tér környéke, és több kínai étterem elszórva a városban. Habár leginkább a csempészáruk forgalmazásából szerzik a pénzüket, sokat keresnek azzal is, hogy zugklinikákat üzemeltetnek. Nacionalista mozgalmak Az ezredforduló után egyre erősödött a szélsőjobb. Egy politikai párt nőtte ki magát ebből a forrongó maszszából, a Magyar Erő, ami egyesek szerint jelentős szerepet vállalt a '18-19-es vérengzésekben, bár elfogott szimpatizánsaikra sosem sikerült rábizonyítani a tagságot. Miután beállt a kényszerbéke az utcákon és az ország újból működni kezdett valahogy, sokan kiábrándultak a pártból és saját mozgalmakat szerveztek. Némelyik mozgalom radikális, erőszakos, mások inkább csak igyekeznek megmutatni, hogy a bevándorlók hogyan tették tönkre az országukat: Tiszta Haza: Erőszakos neonáci banda, gyűlölnek mindenkit és gyakran kerülnek összetűzésbe a kisebbségekkel. Elsősorban Észak-Budán és -Pesten aktívak. Táltos Rend: Hungarista szekta, amely a magyarság gyökeréhez akar visszatérni. Fontosabb tömegközlekedési pontok környékén bárhol felbukkanhatnak aktivistáik kis mozgó-standjaikkal, propaganda könyveikkel és újságjaikkal, kitűzőikkel, és időnként a környező telekommunikációs csomópontokat is feltörik, hogy sürgető felhívásaikkal és leleplező anyagaikkal elárasszák a telefonokat és üzenetküldő rendszereket. Védvonal: A mozgalom létezése hivatalosan cáfolt. A suttogó hírek szerint önbíráskodó rendőrök a tagjai, bár ezt sokan csak pletykának vélik. Árpád Dühe: Ők a multinacionális cégeket vádolják mindenért. Terrorista csoportként van nyilvántartva több cégnél is, bár a magyar belügy óvakodik az ilyesfajta súlyos bélyegektől. Anarchisták A politikából kiábrándult emberek szépen lassan megundorodtak mindenféle hatalomtól, és kiváló utánpótlásul szolgáltak az egyre megerősödő anarchista mozgalmaknak. A rendőrség jelenleg tőlük tart a legjobban, ahogy a cégek is, mivel kiszámíthatatlanok és nagyon nehéz felmérni a mozgásukat, vagy szerveződésüket. A nyomorban felnőtt fiatalok nagy része valamelyik anarchista mozgalomhoz tartozik, még ha csak jelszavakban is. Többségük csak hétköznapi punk, akik idővel kinövik ezt a korszakukat, de a kemény mag egészen politikaellenes terrorizmusig is elmerészkedik néha. Az anarchisták veszélyessége a spontaneitásukban rejlik. Nem lehet tudni, hogy egy egyszerű punk-rock koncert nem fajul-e politikai tüntetéssé, vagy netán zavargássá. Azonban pont a szétszórtságuk az, ami miatt nem tudják jól megszervezni az akcióikat. Az anarchista csoportok általában kicsik, többnyire csak fősek. Azonban mivel ezeknek a csoportoknak nem tér el komolyabban a véleményük, egy-egy komolyabb összezörrenés alkalmával összefoghatnak. Így alakulnak ki a több száz, vagy ezer fős törő-zúzó anarchista tömegek az utcákon, amelyek megfékezése komoly erőfeszítést igényel a BMP-től és a biztonsági cégektől, elsősorban akkor, ha a tömeg benyomul a védett területekre, mivel ilyenkor csak nem halálos eszközöket (sorfal, könnygáz, gumilövedék, gélháló, stb.) alkalmazhatnak a környezet és a civilek védelme miatt. LESZ MÉG... Fontosabb Bp-i helyek: bárok, kocsmák, színházak, üzletközpontok, lakónegyedek,... Kerületek leírásai, biztonsági besorolások Bűnszövetkezetek Mentőszolgálat, magánklinikák... TOVÁBBI TERÜLETEK ÉSZAK-DUNÁNTÚL Lakosság: 4,500,000 Ipar: Feketepiac: Budapestet leszámítva a legnagyobb népsűrűségű terület. Középpontja Győr, az ország második legnagyobb városa. Győrtől Tatabányáig húzódik a Társasági Övezet (vagy más néven: Cégzóna), ahol rengeteg kisebb-nagyobb cég működik, nagyjából önálló közigazgatással és rendőrséggel. DÉL-DUNÁNTÚL Lakosság: 1,000,000 Ipar: Feketepiac: A legritkábban lakott terület, a Társasági Övezet és a Balaton agglomeráció elszívta a potenciális munkaerőt, így jórészt csak öregedő falvak, kisebb farmok találhatók itt. Legnagyobb városa Pécs (kb. 300,000 fő), ahol jó- 18

19 részt a nehézipar és a bányászat a jellemző. DÉL-ALFÖLD Lakosság: 1,200,000 Ipar: Feketepiac: Közepes népsűrűségű terület nagy farmokkal, amelyek PetroChem, vagy SovOil érdekeltségek. A falusi életmód a jellemző, a legnagyobb városok Szeged (350,000), Kecskemét (100,000) és Szolnok (150,000), ahol főleg a könnyűipari termelés jellemző. ÉSZAK-ALFÖLD Lakosság: 700,000 Ipar: Feketepiac: Az ország legszegényebb, legelmaradottabb vidéke. Ipari termelés alig, mindenki jórészt a mezőgazdaságban, vagy a könnyűiparban dolgozik. Legnagyobb városai Debrecen (350,000) és Nyíregyháza (150,000). ÉSZAKI HEGYVIDÉK Lakosság: 600,000 Ipar: Feketepiac: A Hernád-medence szinte teljesen összeépült, Miskolc (380,000) és Kazincbarcika (80,000) az ország legnagyobb nehézipari városai. Vaskohászat és gépgyártás a jellemző. KIEGÉSZÍTÉSEK ÚJ KÉPZETTSÉGEK Harcművészet - savate (2): Francia eredetű, a boxra és a karatéra hasonlító stílus. Fogásai: csapás +4, lábsöprés +1, blokkolás +1. ÚJ FELSZERELÉSEK Fegyverek FÉG P65/20: 450eb Nehéz pisztoly, a régi standard rendőrségi oldalfegyver modernizált, továbbfejlesztett változata. Csak Magyarországon gyártják és használják. P 0 D Á 3K6 (11 mm) 9 2 ST 50m FÉG P15C: 60eb Könnyű pisztoly, az olcsó Dai Lung Cybermag 15-ös licenszelt, magyar változata. P -1 Zs Á 2K6+1 (6 mm) 10 2 ST 50m Kibermodem Zetatech VirtuaCop C202: 7000eb Sebesség: +2, CPU: 2, memória: 20, tűzfal: +4, opciók: billentyűzet, chipleolvasó, 3x4 m-es videóképernyő, 4 elektróda csatlakozó, nyomtatók, kihangosító, szkenner Nagyon ritka, hétköznapi forgalomba nem kerül, mivel speciálisan rendőrségi rendelésre készül. Utcán 3-4- szeres ára is lehet, birtoklása és forgalmazása természetesen illegális, több év börtön jár érte. 19

Néhány hasznos információ egyéni utazók részére

Néhány hasznos információ egyéni utazók részére Néhány hasznos információ egyéni utazók részére Ausztria Országúton, lakott területen kívül 100 km/h Éjjel (22-05 óra között) az A10, az A13 és az A14 autópályán azonban csak max. 110 km/h Vannak továbbá

Részletesebben

- 1 - Borsod-Abaúj-Zemplén Megyei Munkaügyi Központ Sátoraljaújhelyi Kirendeltség TÁJÉKOZTATÓ. a munkanélküliség városi, térségi alakulásáról

- 1 - Borsod-Abaúj-Zemplén Megyei Munkaügyi Központ Sátoraljaújhelyi Kirendeltség TÁJÉKOZTATÓ. a munkanélküliség városi, térségi alakulásáról - 1 - Borsod-Abaúj-Zemplén Megyei Munkaügyi Központ i Kirendeltség TÁJÉKOZTATÓ a munkanélküliség városi, térségi alakulásáról, 2006. május 31. Napjaink gyorsan változó világában a munkahely megszerzése

Részletesebben

SIÓAGÁRD KÖZLEKEDÉS. 1. Előzmények

SIÓAGÁRD KÖZLEKEDÉS. 1. Előzmények SIÓAGÁRD KÖZLEKEDÉS 1. Előzmények Közlekedési szempontból az alábbi tervelőzményeket vettük figyelembe: Országos területrendezési terv (2003. évi XXVI. Tv.) Tolna M. területrendezési terve (VÁTI) Tolna

Részletesebben

Tanulmány avagy mire is jó egy vonaljegy?

Tanulmány avagy mire is jó egy vonaljegy? Tanulmány avagy mire is jó egy vonaljegy? Mire is jó egy BKV-BKK vonaljegy? Látszólag egyszerű a kérdés, a legtöbben valószínűleg azt válaszolnák rá, hogy utazásra. Igen, ez valóban így van, de ez a jegyecske

Részletesebben

Győr Biztonságban az iskolák környékén

Győr Biztonságban az iskolák környékén Győr Biztonságban az iskolák környékén Komplex probléma komplex megoldás keresés Statisztikai adatok megvizsgálása Kerekasztal beszélgetések releváns szakemberekkel Kérdőíves információgyűjtés Infrastruktúra,

Részletesebben

Közlekedési eszközök, jegyvásárlás

Közlekedési eszközök, jegyvásárlás Közlekedési eszközök, jegyvásárlás 1. Mi áll meg itt? a taxi............... 2. Állomáson, téren vagy megállóban állnak meg ezek a közlekedési eszközök? a taxiállomáson /... /... /... /... /... 3. Egészítse

Részletesebben

Vonali menetrend. Wien Budapest Debrecen/Beograd. Érvényes: 2014. december 14-től 2015. december 12-ig

Vonali menetrend. Wien Budapest Debrecen/Beograd. Érvényes: 2014. december 14-től 2015. december 12-ig Vonali menetrend Wien Budapest Debrecen/Beograd Érvényes: 2014. december 14-től 2015. december 12-ig Válasszon Ön is START Klub kártyát! Akár féláron vagy díjmentesen is utazhat vonatainkon a START Klub

Részletesebben

Közösségi közlekedés

Közösségi közlekedés Közösségi közlekedés Magas költségek alacsony hatásfok Fókusz A közösségi közlekedés hatékony szervezése kulcsfontosságú eleme az életminőség alakulásának. Magyarország előnye, hogy európai viszonylatban

Részletesebben

DÉL-DUNÁNTÚL ÉS VAJDASÁG AUTÓBUSZ-KÖZLEKEDÉS TERÜLETI SAJÁTOSSÁGAI

DÉL-DUNÁNTÚL ÉS VAJDASÁG AUTÓBUSZ-KÖZLEKEDÉS TERÜLETI SAJÁTOSSÁGAI MAGYAR REGIONÁLIS TUDOMÁNYI TÁRSASÁG XII. VÁNDORGYŰLÉSE DÉL-DUNÁNTÚL ÉS VAJDASÁG AUTÓBUSZ-KÖZLEKEDÉS TERÜLETI SAJÁTOSSÁGAI KOVÁCS ÁRON Pécsi Tudományegyetem Regionális Gazdaságtan és Politika Doktori Iskola

Részletesebben

ZALAEGERSZEG MEGYEI JOGÚ VÁROS FENNTARTHATÓ VÁROSI MOBILITÁSI TERVE (SUMP) I. ütem Helyzetelemzés és helyzetértékelés

ZALAEGERSZEG MEGYEI JOGÚ VÁROS FENNTARTHATÓ VÁROSI MOBILITÁSI TERVE (SUMP) I. ütem Helyzetelemzés és helyzetértékelés ZALAEGERSZEG MEGYEI JOGÚ VÁROS FENNTARTHATÓ VÁROSI MOBILITÁSI TERVE (SUMP) I. ütem Helyzetelemzés és helyzetértékelés Megbízó: Zalaegerszeg Megyei Jogú Város Önkormányzata Készítette: Városkutatás Kft.

Részletesebben

Európa szívében. Három ország szomszédságában Az M3-as, M30-as autópálya révén az európai autópályahálózat. Fejlett vasúti hálózat

Európa szívében. Három ország szomszédságában Az M3-as, M30-as autópálya révén az európai autópályahálózat. Fejlett vasúti hálózat üdvözöljük! Európa szívében Három ország szomszédságában Az M3-as, M30-as autópálya révén az európai autópályahálózat része Fejlett vasúti hálózat E75 GYŐR E71 BUDAPEST M1 M7 M6 E75 M5 E71 SK M3 MISKOLC

Részletesebben

Megújul Szigetszentmiklós közösségi közlekedése

Megújul Szigetszentmiklós közösségi közlekedése 38 38A 238 278 279 280 938 Megújul Szigetszentmiklós közösségi közlekedése Új, korszerű, égszínkék, alacsonypadlós buszok Új, közvetlen járatok Sűrűbb közlekedés éjjel-nappal 2014. augusztus 23-ától átalakul

Részletesebben

A foglalkoztatottak munkába járási, ingázási sajátosságai

A foglalkoztatottak munkába járási, ingázási sajátosságai 2009/2 Összeállította: Központi Statisztikai Hivatal www.ksh.hu III. évfolyam 2. szám 2009. január 09. A foglalkoztatottak munkába járási, ingázási sajátosságai A tartalomból 1 Főbb megállapítások 2 A

Részletesebben

A TransHUSK Plus projekt

A TransHUSK Plus projekt A TransHUSK Plus projekt dr. Siska Miklós KTI Zárókonferencia Győr, 2015. június 17. A projekt keretében vizsgált térségek A két projekt néhány jellemző adata 680 km közös határ; 22 (TransHUSK) + 18 (TransHUSK

Részletesebben

Fejér megye szakképzés-fejlesztési koncepciója 2013-2020. A FMFKB által 2013. május 29-én elfogadott koncepció 2015. évi felülvizsgálata

Fejér megye szakképzés-fejlesztési koncepciója 2013-2020. A FMFKB által 2013. május 29-én elfogadott koncepció 2015. évi felülvizsgálata Fejér megye szakképzés-fejlesztési koncepciója 2013-2020 A FMFKB által 2013. május 29-én elfogadott koncepció 2015. évi felülvizsgálata Fejér Megyei Fejlesztési és Képzési Bizottság 2015. november 10.

Részletesebben

Gyorsjelentés a hajléktalan emberek 2012 február 3-i kérdőíves adatfelvételéről

Gyorsjelentés a hajléktalan emberek 2012 február 3-i kérdőíves adatfelvételéről Február Harmadika Munkacsoport Gyorsjelentés a hajléktalan emberek 2012 február 3-i kérdőíves adatfelvételéről Összefoglaló: Győri Péter Szabó Andrea A hivatalos nyilvántartások szerint Az országban egy

Részletesebben

2.2.5 Bűnözés. Százezer lakosr a jutó ismer té vált bűncselekmények számának változása 1998 és 2003 között. Jelmagyarázat

2.2.5 Bűnözés. Százezer lakosr a jutó ismer té vált bűncselekmények számának változása 1998 és 2003 között. Jelmagyarázat 2.2.5 Bűnözés A bűnözés területi és típus szerinti, valamint időbeli strukturálódása és alakulása a társadalmigazdasági folyamatok kölcsönhatásának következménye, és egyben a lakosság életkörülményeit,

Részletesebben

Beszámol a polgármester 2005. ősz

Beszámol a polgármester 2005. ősz Beszámol a polgármester 2005. ősz Fejlesztések 2005-ben Szeged 2005. évi költségvetése kiadási főösszegei Fejlesztés 32 milliárd Ft. 47% 53% Működés 36 milliárd Ft. Fejlesztések alakulása Szeged 2005.

Részletesebben

Szöveges beszámoló a Rendészeti Biztonsági Szolgálat 2005. évi pénzügyi-gazdálkodási tevékenységéről

Szöveges beszámoló a Rendészeti Biztonsági Szolgálat 2005. évi pénzügyi-gazdálkodási tevékenységéről Szöveges beszámoló a Rendészeti Biztonsági Szolgálat 2005. évi pénzügyi-gazdálkodási tevékenységéről 1. Feladatkör, tevékenység 1.1. Az ellátott tevékenységi kör, az év során teljesült feladatok, a szakmai

Részletesebben

Salát Gergely: Csoma Mózes: Korea Egy nemzet, két ország

Salát Gergely: Csoma Mózes: Korea Egy nemzet, két ország VI. évfolyam 2009/1. KÖNYVISMERTETÉS Salát Gergely: Napvilág Kiadó, Budapest, 2008. 178 oldal A Koreai-félsziget történelméről, jelenlegi viszonyairól meglehetősen keveset tudunk: magyar nyelvű könyvek,

Részletesebben

Tervezet (1944) A Margitszigeti Úttörővasút pályájának körülbelüli tervrajza

Tervezet (1944) A Margitszigeti Úttörővasút pályájának körülbelüli tervrajza Tervezet (1944) A Margitszigeti Úttörővasút pályájának körülbelüli tervrajza Állomások és megállóhelyek: 1. Úttörő stadion (fejállomás) és fűtőház 2. Úttörő placc (VÁ, és 2 db tárolóvágány) 3. Nagy rét

Részletesebben

SOMOGY MEGYE KÖRNYEZETVÉDELMI PROGRAMJA

SOMOGY MEGYE KÖRNYEZETVÉDELMI PROGRAMJA SOMOGY MEGYE KÖRNYEZETVÉDELMI PROGRAMJA Somogy megye környezetvédelmi programja TARTALOMJEGYZÉK PROGRAMPONTOK, ÖSSZEFOGLALÓ ÉRTÉKELÉS Bevezetés 2 Települési szilárd hulladék 3 Vízellátás, szennyezett

Részletesebben

A régió közigazgatási, gazdasági, tudományos, oktatási és kulturális központja Magyarország negyedik legnagyobb városa A városban és

A régió közigazgatási, gazdasági, tudományos, oktatási és kulturális központja Magyarország negyedik legnagyobb városa A városban és A régió közigazgatási, gazdasági, tudományos, oktatási és kulturális központja Magyarország negyedik legnagyobb városa A városban és agglomerációjában több mint 300 000 ember él Gazdag ipari múlttal rendelkezik

Részletesebben

Igényvezérelt közlekedés indítása Csúcshegy térségében

Igényvezérelt közlekedés indítása Csúcshegy térségében Igényvezérelt közlekedés indítása Csúcshegy térségében 1) A társadalmi egyeztetésen meghirdetett javaslatok A BKK kikérte a lakosság véleményét a Csúcshegy térségében az igényvezérelt közösségi közlekedés

Részletesebben

I. kötet: Megalapozó vizsgálat

I. kötet: Megalapozó vizsgálat SIÓFOK TELEPÜLÉSFEJLESZTÉSI KONCEPCIÓ ÉS INTEGRÁLT TELEPÜLÉSFEJLESZTÉSI STRATÉGIA I. kötet: Megalapozó vizsgálat Projekt azonosító: DDOP-6.2.1/K-13-2014-0002 Dél-Dunántúli Operatív Program - Fenntartható

Részletesebben

Kerékpár éghajlati teszt

Kerékpár éghajlati teszt Benchmarking Kerékpár éghajlati teszt supported by www.trendy-travel.eu A kiadvány tartalmáért az egyedüli felelősség a szerzőket terheli, és nem szükségszerűen tükrözi az Európai Közösség álláspontját.

Részletesebben

Közbiztonság Budapesten

Közbiztonság Budapesten Közbiztonság Budapesten Budapesti adatok Készítette: ELTE Társadalomtudományi Kar Módszertani Kutatóközpont Módszertan A kutatást végezte: BellResearch Adatgyűjtés ideje: 2014. március 21. 2014. április

Részletesebben

Gazdaság. Infrastruktúra

Gazdaság. Infrastruktúra Gazdaság A 10 legnagyobb iparűzési adót szolgáltató vállalkozás DRV Rt., Dráva-Tej Kft., Drávacoop Zrt., Averman- Horvát Kft., B és Z Beton Kft., Barcs Metál Kft., Magyarplán Kft., QUATRO Kft. A.L.M Kft.,

Részletesebben

ADALÉKOK A MAGYAR KÖZLEKEDÉSÜGY ÉS HONVÉDELEM XX. SZÁZADI KAPCSOLATRENDSZERÉNEK TANULMÁNYÁZÁSÁHOZ

ADALÉKOK A MAGYAR KÖZLEKEDÉSÜGY ÉS HONVÉDELEM XX. SZÁZADI KAPCSOLATRENDSZERÉNEK TANULMÁNYÁZÁSÁHOZ VEZETÉS- ÉS SZERVEZÉSTUDOMÁNY DR. HORVÁTH ATTILA ADALÉKOK A MAGYAR KÖZLEKEDÉSÜGY ÉS HONVÉDELEM XX. SZÁZADI KAPCSOLATRENDSZERÉNEK TANULMÁNYÁZÁSÁHOZ Egy állam közlekedéspolitikájának alakítását számtalan

Részletesebben

Vonali menetrend. Budapest Cegléd Szolnok. Érvényes: 2014. december 14-től 2015. december 12-ig

Vonali menetrend. Budapest Cegléd Szolnok. Érvényes: 2014. december 14-től 2015. december 12-ig Vonali menetrend Budapest Cegléd Szolnok S50 Z50 Érvényes: 2014. december 14-től 2015. december 12-ig MÁVDIREKT: 06 (40) 49 49 49 (00:00-24:00 óráig helyi tarifával hívható kék szám) küldföldről: +36 (1)

Részletesebben

A TEN-T hálózatok átalakítása (EU Parlament és Tanács rendelete alapján) projektek kiválasztási szempontjai

A TEN-T hálózatok átalakítása (EU Parlament és Tanács rendelete alapján) projektek kiválasztási szempontjai A TEN-T hálózatok átalakítása (EU Parlament és Tanács rendelete alapján) projektek kiválasztási szempontjai Tóth Péter, főosztályvezető-helyettes Nemzeti Fejlesztési Minisztérium Balatonföldvár, 2012.

Részletesebben

TELEPÜLÉSRENDEZÉSI TERVE

TELEPÜLÉSRENDEZÉSI TERVE Z S Á M B O K TELEPÜLÉSRENDEZÉSI TERVE ZSÁMBOK KÖZSÉG ÖNKORMÁNYZATÁNAK 64/2005.(XI. 29.) KT. HATÁROZATA A KÖZSÉG TELEPÜLÉSSZERKEZETI TERVÉRŐL ZSÁMBOK KÖZSÉG ÖNKORMÁNYZATA KÉPVISELŐ TESTÜLETÉNEK 12/2005.

Részletesebben

Új módszertan a kerékpározás mérésében

Új módszertan a kerékpározás mérésében Új módszertan a kerékpározás mérésében Megváltoztattuk reprezentatív kutatásunk módszertanát, mely 21 márciusa óta méri rendszeresen a magyarországi kerékpárhasználati szokásokat. Ezáltal kiszűrhetővé

Részletesebben

A hazai közlekedésbiztonsági helyzet alakulása a jogszabály-változások tükrében, a továbblépés lehetőségei

A hazai közlekedésbiztonsági helyzet alakulása a jogszabály-változások tükrében, a továbblépés lehetőségei Dr. Halmosi Zsolt r. vezérőrnagy rendőrségi főtanácsos országos rendőrfőkapitány-helyettes rendészeti főigazgató A hazai közlekedésbiztonsági helyzet alakulása a jogszabály-változások tükrében, a továbblépés

Részletesebben

Így veszik meg a jegyet 2013.07.01 14:19

Így veszik meg a jegyet 2013.07.01 14:19 1 / 7 2013.07.02. 5:23 Jönnek az e-útdíj kedvezmények 2013.07.01 14:19 MTI Ugyan éjfélkor elindult, de azóta többször is leállt az Állami Autópálya Kezelő Zrt. által mûködtetett, a 3,5 tonna megengedett

Részletesebben

Együttműködési lehetőség fuvarozók számára

Együttműködési lehetőség fuvarozók számára Együttműködési lehetőség fuvarozók számára A Berger Logistik G.m.b.H. (www.berger-logistik.com) partnereként fuvarozókat keresünk, kizárólag hosszú távú együttműködés céljából. A Berger Logistik biztosítja

Részletesebben

Infrastruktúra tárgy Városi (települési) közlekedés

Infrastruktúra tárgy Városi (települési) közlekedés Infrastruktúra tárgy Városi (települési) közlekedés Kálnoki Kis Sándor okl. mérnök, okl. városrendezı szakmérnök 2007. április 18. Városi közlekedési módok Vasúti közlekedés Közúti közlekedés Közösségi

Részletesebben

Magyarországon élő ember (a teljes felnőtt lakosság hét ezreléke) kényszerül majd valamennyi időt utcán vagy hajléktalan szállón éjszakázni.

Magyarországon élő ember (a teljes felnőtt lakosság hét ezreléke) kényszerül majd valamennyi időt utcán vagy hajléktalan szállón éjszakázni. Előrejelzések a Február Harmadika kutatás sorozat adatainak a felhasználásával PROGNÓZIS Nr. 1. 2012-2018 tartó időszakban előreláthatóan 58.500 Magyarországon élő ember (a teljes felnőtt lakosság hét

Részletesebben

KÖZPONTI STATISZTIKAI HIVATAL GYŐRI IGAZGATÓSÁGA NYUGAT-DUNÁNTÚL MUNKAERŐ-PIACI HELYZETE

KÖZPONTI STATISZTIKAI HIVATAL GYŐRI IGAZGATÓSÁGA NYUGAT-DUNÁNTÚL MUNKAERŐ-PIACI HELYZETE KÖZPONTI STATISZTIKAI HIVATAL GYŐRI IGAZGATÓSÁGA NYUGAT-DUNÁNTÚL MUNKAERŐ-PIACI HELYZETE Győr 2006 Központi Statisztikai Hivatal Győri Igazgatósága, 2006 ISBN-10: 963-235-050-2 ISBN-13: 978-963-235-050-9

Részletesebben

Hírlevél 1. Mozgó Tüdőszűrő Program

Hírlevél 1. Mozgó Tüdőszűrő Program Hírlevél 1 Mozgó Tüdőszűrő Program 1995-ben indult, és máig egyedülálló programként működik a hajléktalan emberek TBC szűrése és az ehhez kapcsolódó gyógyítás, utógondozás, illetve a nyomon követés megszervezése.

Részletesebben

Tatabánya-Esztergom kiemelt járműipari központ (2014. április 1.)

Tatabánya-Esztergom kiemelt járműipari központ (2014. április 1.) Tatabánya-Esztergom kiemelt járműipari központ (2014. április 1.) Tatabánya-Esztergom kiemelt fejlesztési régiók szereplői: ALÁÍRÓK: (2014. március 6.) Komárom-Esztergom Megyei Kormányhivatal Komárom-Esztergom

Részletesebben

KERÉKPÁRSZÁLLÍTÁS BUSZON, METRÓN, VILLAMOSON

KERÉKPÁRSZÁLLÍTÁS BUSZON, METRÓN, VILLAMOSON KERÉKPÁRSZÁLLÍTÁS BUSZON, METRÓN, VILLAMOSON Kerékpárszállítás buszon, metrón, villamoson Kovács Gergely COWI Magyarország Kft. # 2011.03.16. Jelenlegi helyzet Budapest fogaskerekű HÉV vasút # # # # #

Részletesebben

ZALAKAROS VÁROS INTEGRÁLT VÁROSFEJLESZTÉSI STARATÉGIÁJA

ZALAKAROS VÁROS INTEGRÁLT VÁROSFEJLESZTÉSI STARATÉGIÁJA ZALAKAROS VÁROS INTEGRÁLT VÁROSFEJLESZTÉSI STARATÉGIÁJA Készült: Zalakaros Város Önkormányzata megbízásából az MTA Regionális Kutatások Központja - Dunántúli Tudományos Intézete Pécs- által összeállított

Részletesebben

Környezet AZ EURÓPAI SZOCIALISTÁK PÁRTJÁNAK PARLAMENTI FRAKCIÓJA

Környezet AZ EURÓPAI SZOCIALISTÁK PÁRTJÁNAK PARLAMENTI FRAKCIÓJA Környezet AZ EURÓPAI SZOCIALISTÁK PÁRTJÁNAK PARLAMENTI FRAKCIÓJA Minden európai elismeri, hogy a környezet nem megosztható és alapvető fontosságú kötelezettségünk, hogy megvédjük. Az Európai Unió Jó környezetet

Részletesebben

A Fidesz társadalompolitikájának csődje. Sajtótájékoztató 2012. 02.07.

A Fidesz társadalompolitikájának csődje. Sajtótájékoztató 2012. 02.07. A Fidesz társadalompolitikájának csődje Sajtótájékoztató 2012. 02.07. Soha ennyi szegény ember nem volt Magyarországon, mint most! Közel 4 millió ember él a létminimum alatt! Legalább 50 ezer gyermek éhezik!

Részletesebben

A felsőoktatás regionalitása

A felsőoktatás regionalitása A felsőoktatás regionalitása Prof. Dr. Rechnitzer János egyetemi tanár, rektor helyettes Széchenyi István Egyetem, Győr III. Országos Marketing Konferencia Pécs, 2010. október 20-21. Új helyzet, új környezet

Részletesebben

Tájékoztató Új, utasbarát menetrend Dunaharaszti helyi közlekedésében

Tájékoztató Új, utasbarát menetrend Dunaharaszti helyi közlekedésében Tájékoztató Új, utasbarát menetrend Dunaharaszti helyi közlekedésében Tisztelt Utasaink! Örömmel értesítjük Önöket, hogy társaságunk 0. szeptember -től új menetrendet vezet be a dunaharaszti helyi autóbuszjáratokon.

Részletesebben

Fizetési trendek a magyarországi nemzetközi vállalatoknál

Fizetési trendek a magyarországi nemzetközi vállalatoknál Fizetési trendek a magyarországi nemzetközi vállalatoknál Megbízható bérezési adatok a DUIHK 2014 es Bérezési Tanulmányában Jövőre átlagosan négy százalékkal szeretnék a külföldi vállalatok munkavállalóik

Részletesebben

Tatai Kistérségi Többcélú Társulás Esélyegyenlőségi Programja

Tatai Kistérségi Többcélú Társulás Esélyegyenlőségi Programja Tatai Kistérségi Többcélú Társulás Esélyegyenlőségi Programja 2011. 1 Tartalom 1. Veztői összefoglaló... 4 2. Bevezető... 6 3. Stratégiai célok és alapelvek... 8 4. Általános elvek... 10 5. Helyzetelemzés...

Részletesebben

A rendőrség és az ORFK-OBB szerepe a gyermekek és a kerékpárosok közlekedésbiztonságának fejlesztésében

A rendőrség és az ORFK-OBB szerepe a gyermekek és a kerékpárosok közlekedésbiztonságának fejlesztésében Kiss Csaba r. alezredes ORFK- Autópálya-felügyeletei és Balesetmegelőzési Osztály vezetője, ORFK OBB főtitkára A rendőrség és az ORFK-OBB szerepe a gyermekek és a kerékpárosok közlekedésbiztonságának fejlesztésében

Részletesebben

Tervezett hálózati és menetrendi változások

Tervezett hálózati és menetrendi változások Tervezett hálózati és menetrendi változások Bevezetés Pécs tömegközlekedése az elmúlt időszakban számos átalakításon ment keresztül. A fonódó hálózatként elnevezett új tömegközlekedési rendszer mintegy

Részletesebben

Erasmus Hallgatói Beszámoló. Madrid. 2014/2015 ősz

Erasmus Hallgatói Beszámoló. Madrid. 2014/2015 ősz Erasmus Hallgatói Beszámoló Madrid 2014/2015 ősz Pontokba szedve próbálok segíteni Nektek, leendőerasmus ösztöndíjasnak, a Madridban eltöltendőfél/teljes év eltöltéséhez szükséges fontos információkkal.

Részletesebben

TAPASZTALATOK ÉS TERVEK BUDAPEST ELŐVÁROSÁBAN. 2011. December 15.

TAPASZTALATOK ÉS TERVEK BUDAPEST ELŐVÁROSÁBAN. 2011. December 15. TAPASZTALATOK ÉS TERVEK BUDAPEST ELŐVÁROSÁBAN 2011. December 15. 1 VOLÁNBUSZ Zrt. FŐ ADATAI 2010. RÉGIÓS MŰKÖDÉSI TERÜLET Közlekedési teljesítmény: 69,3 M km Közlekedési bevétel: Éves járatszám: Éves utasszám:

Részletesebben

A GYSEV és a GYSEV CARGO szerepe és tervei a közép-európai vasúti áruszállításban

A GYSEV és a GYSEV CARGO szerepe és tervei a közép-európai vasúti áruszállításban A GYSEV és a GYSEV CARGO szerepe és tervei a közép-európai vasúti áruszállításban Kövesdi Szilárd vezérigazgató GYSEV Zrt. 2012.11.08. Kőrös Norbert vezérigazgató GYSEV CARGO Zrt. 1. GYSEV általános bemutatása

Részletesebben

Budapesti Gazdasági Főiskola Gazdálkodás Kar Zalaegerszeg

Budapesti Gazdasági Főiskola Gazdálkodás Kar Zalaegerszeg Budapesti Gazdasági Főiskola Gazdálkodás Kar Zalaegerszeg A szociális ellátások formái Kéthely és Balatonújlak Községi Önkormányzatoknál 2007 2012. években Belső konzulens: Némethné Czaller Zsuzsanna Külső

Részletesebben

Ikt.sz.: F-5825/2008. Tárgy: Tájékoztató az M44-es út nyomvonalának kijelöléséről Mell.: térképszelvények, státusjelentés

Ikt.sz.: F-5825/2008. Tárgy: Tájékoztató az M44-es út nyomvonalának kijelöléséről Mell.: térképszelvények, státusjelentés SZENTES VÁROS POLGÁRMESTERÉTŐL 6601 SZENTES, KOSSUTH TÉR 6. PF. 58. Ikt.sz.: F-5825/2008. Tárgy: Tájékoztató az M44-es út nyomvonalának kijelöléséről Mell.: térképszelvények, státusjelentés SZENTES VÁROS

Részletesebben

Vonali menetrend. Budapest Tatabánya Győr Tatabánya Oroszlány. Érvényes: 2014. december 14-től 2015. december 12-ig

Vonali menetrend. Budapest Tatabánya Győr Tatabánya Oroszlány. Érvényes: 2014. december 14-től 2015. december 12-ig Vonali menetrend Budapest Tatabánya Győr Tatabánya Oroszlány S10 S12 Érvényes: 2014. december 14-től 2015. december 12-ig MÁVDIREKT: 06 (40) 49 49 49 (00:00-24:00 óráig helyi tarifával hívható kék szám)

Részletesebben

A lakosság utazási szokásai, vélemények a magyarországi turizmusról - II.

A lakosság utazási szokásai, vélemények a magyarországi turizmusról - II. A lakosság utazási szokásai, vélemények a magyarországi turizmusról - II. Összeállította a Magyar Turizmus Rt a megbízásából a Szonda Ipsos Média-, Vélemény- és Piackutató intézet A Szonda Ipsos Média-,

Részletesebben

BAKTALÓRÁNTHÁZAI KISTÉRSÉG LHH TERVDOKUMENTUM ÉS PROJEKTCSOMAG

BAKTALÓRÁNTHÁZAI KISTÉRSÉG LHH TERVDOKUMENTUM ÉS PROJEKTCSOMAG BAKTALÓRÁNTHÁZAI KISTÉRSÉG LHH TERVDOKUMENTUM ÉS PROJEKTCSOMAG 1. verzió módosításai A Baktalórántházai TKT Tanácsa 2008. november 26.-i ülésén megtárgyalta a Baktalórántházai Kistérség által az LHH program

Részletesebben

Tájékoztató Hajdú-Bihar megye közúthálózatáról és a 2007-2015 között elvégzett felújításokról.

Tájékoztató Hajdú-Bihar megye közúthálózatáról és a 2007-2015 között elvégzett felújításokról. Tájékoztató Hajdú-Bihar megye közúthálózatáról és a 2007-2015 között elvégzett felújításokról. Készült: 2015. október Készítette : Magyar Közút Nonprofit Zrt. Hajdú-Bihar Megyei Igazgatósága 1. HAJDÚ-BIHAR

Részletesebben

FERTŐSZENTMIKLÓS GYŐR-MOSON-SOPRON MEGYE 10. VÁROSA

FERTŐSZENTMIKLÓS GYŐR-MOSON-SOPRON MEGYE 10. VÁROSA KÖZPONTI STATISZTIKAI HIVATAL FERTŐSZENTMIKLÓS GYŐR-MOSON-SOPRON MEGYE 10. VÁROSA GYŐR 2008. Központi Statisztikai Hivatal, 2008 ISBN 978-963-235-218-3 Felelős szerkesztő: Nyitrai József igazgató További

Részletesebben

Társadalmi folyamatok Újpesten

Társadalmi folyamatok Újpesten 2015. március 10 Társadalmi folyamatok Újpesten Lakónépesség 2004 óta növekszik, 2011-ben megelőzte az állandó lakónépességet Állandó népesség 2013-ban újra nőtt A népesség növekedés hátterében az átlagtól

Részletesebben

A falusi életkörülmények területi típusai Magyarországon*

A falusi életkörülmények területi típusai Magyarországon* TANULMÁNYOK DR. ENYEDI GYÖRGY A falusi életkörülmények területi típusai Magyarországon* A magyar területfejlesztési politikának egyik sarkalatos célja az ország különböző területein élő népesség életkörülményeinek

Részletesebben

Veszprém Megyei Önkormányzat Közgyűlésének Elnöke 8200 Veszprém, Megyeház tér 1. Tel.: (88)545-011, Fax: (88)545-096 E-mail: mokelnok@vpmegye.

Veszprém Megyei Önkormányzat Közgyűlésének Elnöke 8200 Veszprém, Megyeház tér 1. Tel.: (88)545-011, Fax: (88)545-096 E-mail: mokelnok@vpmegye. Veszprém Megyei Önkormányzat Közgyűlésének Elnöke 8200 Veszprém, Megyeház tér 1. Tel.: (88)545-011, Fax: (88)545-096 E-mail: mokelnok@vpmegye.hu Szám: 02/112-11/2012 E L Ő T E R J E S Z T É S a Veszprém

Részletesebben

buszok közösen a mai 2-esnél sűrűbben indulnak. Reggeli csúcsidőben 6 helyett 5-6, késő este 30 2

buszok közösen a mai 2-esnél sűrűbben indulnak. Reggeli csúcsidőben 6 helyett 5-6, késő este 30 2 Vonal 2014.01.31-ig Vonal 2014.02.01-től Változás 1 1 Jelentősen sűrűbben közlekednek. Hétköznap reggel 8 helyett 6-7 percenként, este 40 helyett 20-30 percenként, szombaton délelőtt 20 helyett 15 percenként,

Részletesebben

A magyar-osztrák és a magyar-szlovák határtérségek közlekedési infrastruktúrája

A magyar-osztrák és a magyar-szlovák határtérségek közlekedési infrastruktúrája A magyar-osztrák és a magyar-szlovák határtérségek közlekedési infrastruktúrája TINER TIBOR MTA CSFK Földrajztudományi Intézet Budapest Magyarország északi és nyugati határszakaszai Osztrák magyar államhatár

Részletesebben

SAJTÓANYAG KÖZÖSSÉGI KÖZLEKEDÉSI VÁLTOZÁSOK A 2-ES VILLAMOS KÖZLEKEDÉSÉNEK ELINDULÁSÁVAL

SAJTÓANYAG KÖZÖSSÉGI KÖZLEKEDÉSI VÁLTOZÁSOK A 2-ES VILLAMOS KÖZLEKEDÉSÉNEK ELINDULÁSÁVAL SAJTÓANYAG KÖZÖSSÉGI KÖZLEKEDÉSI VÁLTOZÁSOK A 2-ES VILLAMOS KÖZLEKEDÉSÉNEK ELINDULÁSÁVAL A 2-es villamos február 26-án kezdi meg az utasok szállítását a teljes vonalon, utasforgalmi próbaüzem keretében.

Részletesebben

Közforgalmú személyszállítási utazási kedvezmények Érvényes: 2009. április 27-től

Közforgalmú személyszállítási utazási kedvezmények Érvényes: 2009. április 27-től Közforgalmú személyszállítási utazási ek Érvényes: 2009. április 27-től Kedvezmények a Kedvezmények a helyközi közlekedésben helyi közlekedésben jegy bérlet bérlet (vasúti személyszállítás, HÉV, helyközi

Részletesebben

A Gárdonyi Rendőrkapitányság vezetőjének beszámolója Martonvásár Város 2010. évi bűnügyi - közbiztonsági helyzetéről

A Gárdonyi Rendőrkapitányság vezetőjének beszámolója Martonvásár Város 2010. évi bűnügyi - közbiztonsági helyzetéről 1 RENDŐRKAPITÁNYSÁG GÁRDONY RENDŐRKAPITÁNY 2483 Gárdony, Szabadság u. 40. Tel./fax: 22/355-338, BM-tel.: 22/5614, BM fax: 22/5642 E-mail: sagij@fejer.police.hu Szám: 07060/ /2011. Ált. Tartalomjegyzék

Részletesebben

B. KONCEPCIÓ. VIII. SWOT analízis

B. KONCEPCIÓ. VIII. SWOT analízis Vitaanyag! Jász-Nagykun-Szolnok Megyei Területfejlesztési Koncepció megújítása B. KONCEPCIÓ VIII - IX - X. fejezetei módosítva 1. változat 2010. február 1. 1 B. KONCEPCIÓ VIII. SWOT analízis A megye társadalmi-gazdasági

Részletesebben

A világháború után kiadott uj angol katonai szolgálati szabályzatban egy helyen a következők olvashatók: A brit világbirodalom messze szétszórt

A világháború után kiadott uj angol katonai szolgálati szabályzatban egy helyen a következők olvashatók: A brit világbirodalom messze szétszórt AZ ANGOL H A D I F L O T T A Irta: SZALAY ISTVÁN A világháború után kiadott uj angol katonai szolgálati szabályzatban egy helyen a következők olvashatók: A brit világbirodalom messze szétszórt részei között

Részletesebben

Autóbuszos szolgáltatások szervezése Helsinkiben A közlekedési hatóság szerepe

Autóbuszos szolgáltatások szervezése Helsinkiben A közlekedési hatóság szerepe Autóbuszos szolgáltatások szervezése Helsinkiben A közlekedési hatóság szerepe Kimmo Sinisalo Helsinki Region Transport Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä A Helsinki régió buszközlekedésének szervezése

Részletesebben

Budapest Baranya Bács-Kiskun Békés Borsod-Abaúj-Zemplén Csongrád Fejér Győr-Moson-Sopron Hajdú-Bihar Heves Komárom-Esztergom Nógrád Pest Somogy

Budapest Baranya Bács-Kiskun Békés Borsod-Abaúj-Zemplén Csongrád Fejér Győr-Moson-Sopron Hajdú-Bihar Heves Komárom-Esztergom Nógrád Pest Somogy AKTUALIZÁLÓ KIEGÉSZÍTÉS A TERÜLETI FOLYAMATOK ALAKULÁSÁRÓL ÉS A TERÜLETFEJLESZTÉSI POLITIKA ÉRVÉNYESÜLÉSÉRŐL SZÓLÓ JELENTÉSHEZ 323 BEVEZETŐ Az első Jelentés a 2000. évben készült el és az Országgyűlés

Részletesebben

A mintában szereplő határon túl tanuló diákok kulturális háttérre

A mintában szereplő határon túl tanuló diákok kulturális háttérre Fényes Hajnalka: A Keresztény és a beregszászi II. Rákóczi Ferenc diákjai kulturális és anyagi tőkejavakkal való ellátottsága Korábbi kutatásokból ismert, hogy a partiumi régió fiataljai kedvezőbb anyagi

Részletesebben

Hodosán Róza. Tízéves a szociális törvény

Hodosán Róza. Tízéves a szociális törvény Hodosán Róza Tízéves a szociális törvény A szociális igazgatásról és szociális ellátásokról szóló, 1993. évi III. törvény és annak változásai Magyarország 1976-ban csatlakozott a Gazdasági, Szociális és

Részletesebben

ZÁRÓJELENTÉS. 2015-0729-5 Vasúti baleset Csorna 2015. július 23.

ZÁRÓJELENTÉS. 2015-0729-5 Vasúti baleset Csorna 2015. július 23. ZÁRÓJELENTÉS 2015-0729-5 Vasúti baleset Csorna 2015. július 23. A szakmai vizsgálat célja a súlyos vasúti balesetek, a vasúti balesetek és a váratlan vasúti események okainak, körülményeinek feltárása,

Részletesebben

Fejér megye szakképzés-fejlesztési koncepciója 2013-2020

Fejér megye szakképzés-fejlesztési koncepciója 2013-2020 Fejér megye szakképzés-fejlesztési koncepciója 2013-2020 Összeállította: Fejér Megyei Fejlesztési és Képzési Bizottság 2013. 2 Tartalomjegyzék Tartalomjegyzék...3 1. Bevezető...7 2. Módszertan...9 3. Fejér

Részletesebben

Változó kedvezmények és díjtételek

Változó kedvezmények és díjtételek Változó kedvezmények és díjtételek 2007. május 1-jén lépett hatályba a közforgalmú személyszállítási kedvezményekről szóló 85/2007 (IV 25.) sz. Kormány rendelet, mely mind a helyi, mind a helyközi közlekedésben

Részletesebben

Elektronikus Lakossági Bűnmegelőzési Információs Rendszer ELBIR LAKOSSÁGI HÍRLEVÉL 2010. április BUDAPEST

Elektronikus Lakossági Bűnmegelőzési Információs Rendszer ELBIR LAKOSSÁGI HÍRLEVÉL 2010. április BUDAPEST 21. április Tisztelt Hölgyem / Uram! A Budapesti Rendőr-főkapitányság vezetőjeként egyik legfontosabb küldetésünknek tartom a bűnmegelőzést, éppen ezért amikor csak lehetőségünk adódik, komoly hangsúlyt

Részletesebben

Módosult a KRESZ: nagyobb védelem a gyermekeknek! (ORFK)

Módosult a KRESZ: nagyobb védelem a gyermekeknek! (ORFK) Módosult a KRESZ: nagyobb védelem a gyermekeknek! (ORFK) 2013. május 1-jei hatállyal módosult a közúti közlekedés szabályairól szóló 1/1975. (II. 5.) KPM-BM együttes rendelet, azaz a KRESZ. A változásokat

Részletesebben

Adatgyűjtő Intézet ISKOLAI INTEGRÁCIÓ ÉS SZEGREGÁCIÓ, VALAMINT A TANULÓK KÖZTI INTERETNIKAI KAPCSOLATOK. 2010. november

Adatgyűjtő Intézet ISKOLAI INTEGRÁCIÓ ÉS SZEGREGÁCIÓ, VALAMINT A TANULÓK KÖZTI INTERETNIKAI KAPCSOLATOK. 2010. november Adatgyűjtő Intézet ISKOLAI INTEGRÁCIÓ ÉS SZEGREGÁCIÓ, VALAMINT A TANULÓK KÖZTI INTERETNIKAI KAPCSOLATOK A KUTATÁSI PROGRAM K+ F MELLÉKLETE 2010. november TARTALOM I. Az iskolák és iskolaigazgatók bemutatása...

Részletesebben

BONYHÁD INTEGRÁLT TELEPÜLÉSFEJLESZTÉSI STRATÉGIA. I. kötet: Megalapozó vizsgálat

BONYHÁD INTEGRÁLT TELEPÜLÉSFEJLESZTÉSI STRATÉGIA. I. kötet: Megalapozó vizsgálat BONYHÁD INTEGRÁLT TELEPÜLÉSFEJLESZTÉSI STRATÉGIA I. kötet: Megalapozó vizsgálat Projekt azonosító: DDOP 6.2.1/K 13 2014 0002 Dél Dunántúli Operatív Program Fenntartható településfejlesztés a kis és középvárosokban

Részletesebben

Tájak Korok Múzeumok Egyesület

Tájak Korok Múzeumok Egyesület HARASZTI GÁBOR Tájak Korok Múzeumok Egyesület Mint negyedik éve ügyvezetõ elnök, korábban évekig választmányi tag, egyben évtizedes résztvevõ és klubvezetõ, vázlatosan bemutatom a Tájak Korok Múzeumok

Részletesebben

prezentáció Balusztrád és padlóreklám a metróállomásokon

prezentáció Balusztrád és padlóreklám a metróállomásokon Metró Reklám m Kft. prezentáció Balusztrád és padlóreklám a metróállomásokon Kik utaznak metróval? Az utazóközönség demográfiai összetétele kutatási adatok alapján Férfi 43% Nő 57% 50 évnél idősebb 38%

Részletesebben

BIATORBÁGY FORGALOMTECHNIKAI TERVE

BIATORBÁGY FORGALOMTECHNIKAI TERVE BIATORBÁGY FORGALOMTECHNIKAI TERVE BIATORBÁGY FORGALOMTECHNIKAI TERVE KÉSZÍTETTE: Mezey András okl. mérnök Saár Szabolcs okl. közlekedésmérnök 2005. DECEMBER MEZEY MÉRNÖKIRODA CSOMÓPONT MÉRNÖKI IRODA 2100

Részletesebben

Statisztikai tájékoztató Baranya megye, 2012/3

Statisztikai tájékoztató Baranya megye, 2012/3 Statisztikai tájékoztató Baranya megye, 2012/3 Központi Statisztikai Hivatal 2012. december Tartalom Összefoglalás... 2 Demográfiai helyzet... 2 Munkaerőpiac... 3 Gazdasági szervezetek... 5 Beruházás...

Részletesebben

Cégtörténet. Célkitűzésünk. Transemex Kft. fejlődésének főbb állomásai:

Cégtörténet. Célkitűzésünk. Transemex Kft. fejlődésének főbb állomásai: Rólunk A TRANSEMEX Kft 1989-ben azzal a céllal alakult, hogy a hagyományos európai közúti szállítmányozási tevékenység mellett, megbízható szakmai hátteret biztosítson partnereinek a Törökország és Magyarország

Részletesebben

III. Cím TÁJÉKOZTATÁS

III. Cím TÁJÉKOZTATÁS 21 III. Cím TÁJÉKOZTATÁS Az utastájékoztatási feladatokat a Szolgáltató látja el, továbbá gondoskodik arról, hogy az utasokat jogaikról, kötelezettségeikről, az igénybe vehető szolgáltatásokról tájékoztassa,

Részletesebben

A MAGYARORSZÁGI NAGYVÁROSTÉRSÉGEK TÁRSADALMI VERSENYKÉPESSÉGE

A MAGYARORSZÁGI NAGYVÁROSTÉRSÉGEK TÁRSADALMI VERSENYKÉPESSÉGE A MAGYARORSZÁGI NAGYVÁROSTÉRSÉGEK TÁRSADALMI VERSENYKÉPESSÉGE BARANYAI NÓRA PHD TUDOMÁNYOS MUNKATÁRS MTA KRTK REGIONÁLIS KUTATÁSOK INTÉZETE A MAGYAR REGIONÁLIS TUDOMÁNYI TÁRSASÁG XII. VÁNDORGYŰLÉSE VESZPRÉM

Részletesebben

KÉT HÍD EURÓPÁBA. -A Széchenyi-Lánchíd és az M1/M15 gyorsforgalmi út beruházások összehasonlítása-

KÉT HÍD EURÓPÁBA. -A Széchenyi-Lánchíd és az M1/M15 gyorsforgalmi út beruházások összehasonlítása- KÉT HÍD EURÓPÁBA -A Széchenyi-Lánchíd és az M1/M15 gyorsforgalmi út beruházások összehasonlítása- Készítette: Orosz Csaba (PhD) okleveles építőmérnök, egyetemi docens Princz-Jakovics Tibor okleveles építőmérnök,

Részletesebben

Az egészség nem várhat!

Az egészség nem várhat! Az egészség nem várhat! UNIQA Európai értékek Európa szívéből Az UNIQA Ausztria vezető betegségbiztosítója 8,2 millió osztrák negyedének van betegségbiztosítása Minden 2. biztosított így több mint 1 millió

Részletesebben

SZIGETHALOM VÁROS KÖRNYEZETVÉDELMI PROGRAMJA 2009-2013

SZIGETHALOM VÁROS KÖRNYEZETVÉDELMI PROGRAMJA 2009-2013 SZIGETHALOM VÁROS KÖRNYEZETVÉDELMI PROGRAMJA 2009-2013 Jenei Attila Okl. környezetmérnök környezetvédelmi szakértő MMK szám: 01-11827 Petrényi Ágnes Okl. környezetgazdálkodási agrármérnök T F E W 1133

Részletesebben

Élet és Irodalom, LI. évf., 7. sz., 2007. február 16., 15-16. o. A válság anatómiája

Élet és Irodalom, LI. évf., 7. sz., 2007. február 16., 15-16. o. A válság anatómiája Élet és Irodalom, LI. évf., 7. sz., 2007. február 16., 15-16. o. A válság anatómiája Hazánkban a politikai élet súlyos erkölcsi és identitási válsága alakult ki. E sorok írója abban látja a válság alapvető

Részletesebben

Budapest Főváros X. kerület Kőbányai Önkormányzat Képviselőtestülete

Budapest Főváros X. kerület Kőbányai Önkormányzat Képviselőtestülete Főváros X. kerület Kőbányai Önkormányzat Képviselő-testület ülése i X. kerületi Rendőrkapitányság?nnQ < P n i c Vezetője.{""L^l?. * 1102, Harmat u. 6-8. 3 1475, Pf. 31. S 36 (1) 263-7200 /50-100 Főváros

Részletesebben

Budapest Főváros XI. Kerület Újbuda

Budapest Főváros XI. Kerület Újbuda Integrált Településfejlesztési Stratégia 2014-2020 Helyzetfeltáró és helyzetértékelő munkarész A BELÜGYMINISZTÉRIUM SZAKMAI ÉSZREVÉTELEI ALAPJÁN ÁTDOLGOZOTT VERZIÓ Készült a KMOP-6.2.1/K-13-2014-0002 Közép-Magyarországi

Részletesebben

MÁV-START VASÚTI SZEMÉLYSZÁLLÍTÓ ZÁRTKÖR EN M KÖD RÉSZVÉNYTÁRSASÁG. 2. sz. Módosítás. 1. füzet. a 2014-2015. évi MENETRENDHEZ

MÁV-START VASÚTI SZEMÉLYSZÁLLÍTÓ ZÁRTKÖR EN M KÖD RÉSZVÉNYTÁRSASÁG. 2. sz. Módosítás. 1. füzet. a 2014-2015. évi MENETRENDHEZ MÁV-START VASÚTI SZEMÉLYSZÁLLÍTÓ ZÁRTKÖREN MKÖD RÉSZVÉNYTÁRSASÁG 2. sz. Módosítás 1. füzet a 2014-2015. évi MENETRENDHEZ ÉRVÉNYES: 2015. június 20-tól 29514-1/2015/START Mez Oldal Változások zöld 145 Az

Részletesebben

BUDAPEST REGIONÁLIS SZEREPKÖRE ÉS AZ AUTÓPÁLYÁK 1

BUDAPEST REGIONÁLIS SZEREPKÖRE ÉS AZ AUTÓPÁLYÁK 1 BUDAPEST REGIONÁLIS SZEREPKÖRE ÉS AZ AUTÓPÁLYÁK 1 Fleischer Tamás MEDENCE? ÁTJÁRÓHÁZ? Magyarország fekvésének, helyzetének metaforájaként két meghatározás tér rendre vissza különböző elemzésekben: a térség,

Részletesebben

Az MO útgyűrű jelentősége és fejlesztési programja

Az MO útgyűrű jelentősége és fejlesztési programja Az MO útgyűrű jelentősége és fejlesztési programja 2006. Május 16. Az MO jelentősége, szerepe - 1976 OMFB koncepció a magyarországi autópálya hálózatról - 1976-77 UVATERV részletes tanulmányterv a teljes

Részletesebben

Bodnár Sándor 4150, Püspökladány, Toldi u.10. Adószám: 47773275-2-29. Beszámoló

Bodnár Sándor 4150, Püspökladány, Toldi u.10. Adószám: 47773275-2-29. Beszámoló Bodnár Sándor 4150, Püspökladány, Toldi u.10. Adószám: 47773275-2-29 Beszámoló a Püspökladány város közigazgatási határán belül autóbusszal végzett menetrendszerinti helyi személyszállítási tevékenységről,

Részletesebben