Közúti közlekedési megújuló energia, E85 használat (flexi fuel gépkocsival, utólag beépített átalakítóval, vagy átalakító nélkül)
|
|
- Alíz Fekete
- 8 évvel ezelőtt
- Látták:
Átírás
1 Közúti közlekedési megújuló energia, E85 használat (flexi fuel gépkocsival, utólag beépített átalakítóval, vagy átalakító nélkül) Telekesi Tibor, Dr. Paár István Közlekedéstudományi Intézet Zöld Autó Központ 1119 Budapest. Thán Károly u. 3-5.; Tel.: 1/ Kivonat: A megújuló közlekedési energiák alkalmazása területén bevált lehetőség az E85 üzemanyag használat, amely alkalmazható erre a célra konstruált gépkocsival, átalakítóval felszerelt hagyományos gépkocsival, vagy átalakító nélkül, bizonyos részarányt tankolva. Cikkünkben bemutatjuk az egyes lehetőségek alkalmazása során feltárt energetikai jellemzőket. 1.BEVEZETÉS Megújuló energiaforrások azok az energiaforrások, amelyek felhasználása során a forrás mennyisége nem csökken, hanem természeti cikluson belül termelődik, illetve újratermelődik, megújul. A megújuló energiaforrások közé tartozik a napenergia, a szélenergia, a vízenergia, továbbá a bioüzemanyagok. Megújuló energiaforrások által előállított energia, ma még drágább, mint a fosszilis energiahordozók alkalmazásával előállítható energia. Az Európai Bizottság 2007 januárjában fogadta el az egységes energiapolitika megteremtését szolgáló rendelet. Ebben kimondják, hogy a megújuló energiaforrások részarányát az EU teljes energiafogyasztásában 2020-ig 20%-ra kell növelni. Magyarország részére 2020-ra 13%-os megújuló energiahordozó részarányt határoztak meg. A megújuló energiahordozók fontos szerepet töltenek be a közlekedési szén-dioxid-kibocsátás csökkentésében is. A megújuló tüzelőanyagok részarányának növelése a közlekedési szektorban, segíti a fenntartható közlekedést, növeli az ellátás biztonságát, ugyanakkor csökkenti a fosszilis energiahordozóktól való függőséget. A megújuló energiahordozókból előállított tüzelőanyagok fejlődését tekintve, a hosszútávon felvehetik, a versenyt a fosszilis energiahordozókkal. 2.NÖVÉNYI EREDETŰ TÜZELŐANYAGOK A két legismertebb növényi eredetű hajtóanyag a bioetanol és a biodízel. Mindkettőnek előnyös tulajdonsága, hogy elégetésükkor annyi CO 2 szabadul fel, amennyit a felhasznált növény korábban megkötött, ezáltal nem növeli az üvegházhatás mértékét BIOETANOL Nagy cukor- és keményítőtartalmú növények erjedésével alkohol állítható elő, amely belsőégésű üzemanyagként is használható. Az alapanyag többek között lehet búza, cukorrépa, cukornád, kukorica és burgonya is. Kevésbé elterjedt, de létező megoldás a növényi alapú biomasszából történő előállítás is. A legelterjedtebb motoralkohol a bioetanol. Használható közvetlenül tüzelőanyagként vagy benzinbe keverve is. Éterezéssel és egyéb kémiai folyamatokkal jelentős mennyiségben készítenek belőle ETBE-t (etil-tercier-butiléter) és MTBE-t (metil-tercier-butil-éter). Ezeket adagolják a benzinhez különböző arányban. Nagy mennyiségben állítanak elő bioetanolt az Egyesült Államokban, Európában és Brazíliában is. Csak az USA-ban 5 milliárd litert állítanak elő évente, amelynek egy részét ún. Strech-Fuel-ként (rugalmas üzemanyag) alkalmazzák. Ennek az üzemanyagnak csak 15% benzin, a többi bioetanol [1]. A jelenleg alkalmazott E85 és E100 jelű bioetanolok hátránya, hogy csak a hagyományos gépkocsi átalakítását követően használható. Oldószerhatású, ezért az üzemanyagszűrő és az üzemanyag szivattyúban az oldható alkatrészeket polyamid alkatrészekre kell cserélni. A hagyományos gumi tömítőelemeket az oldó hatás miatt ki kell cserélni. Le kell cserélni a kipufogócsöveket a megfelelő felületvédelemmel ellátott csövekre, mivel az ilyen fajta üzemanyag nagy vízgőz kondenzációja miatt korrodálhat a hagyományos felületvédelemmel kezelt kipufogórendszer. Meg kell oldani az üzemanyag tartály szigetelését is a keletkező benzinnél magasabb gőznyomás miatt. Hidegindításkor is problémák adódhatnak, ezért a motorvezérlést is újra kell hangolni. Mindezek ellenére jelentős előnyei is vannak. Használatakor a környezetet terhelő CO 2 kevesebb, mint a hagyományos motorhajtó anyagoknál tapasztalható érték és megújuló energiaforrásnak számít. 2.2 BIODÍZEL ÉS MÁSODIK GENERÁCIÓS BIOÜZEMANYAGOK Az első generációs biodízelt növényi olajt tartalmazó alapanyagokból, valamint étolajból és állati zsiradékból állítják elő észterezéssel. A növényi olajok, és zsírok
2 észterezésére azért van szükség, hogy a nehéz, viszkózus növényi olajok és zsírok viszkozitását csökkentsék, és alkalmassá tegyék belső égésű motorok üzemanyagaként való alkalmazásra. Az így előállított üzemanyag a FAME vagy zsírsav-metil-észter. Ez a bioüzemanyag felhasználható a hagyományos ugyan gázolaj helyettesítésére, de problémákat is okozhat. A biodízel kémiai stabilitása sokkal rosszabb, mint a fosszilis gázolajé, ez kokszképződést idéz elő a befecskendező rendszerben és egyes motor alkatrészeken, illetve észter tartalma miatt károsítja a gumi és műanyag alkatrészeket. A biodízel keverhető a gázolajjal, maximum 20% biodízelt tartalmazó B20-as üzemanyag gyakorlatilag bármelyik dízelmotorban problémamentesen, módosítások nélkül használható. Ennél magasabb bekeverési arány viszont csak a modern dízelautóknál alkalmazható módosítások nélkül, vagy kisebb módosításokkal. A biodízellel kapcsolatban hasonló problémák merülnek fel, mint az bioetanollal, nagyobb arányban bekeverve vagy tisztán alkalmazva károsítja a gépjárművet. Jelenleg Nyugat- Európában az a gyakorlat, hogy a benzinkutaknál külön kútfejnél lehet biodízelt vásárolni (B100). A bioetanolhoz hasonlóan a biodízel előállítására is komoly kutatómunka folyik a lignocellulózból előállítható második generációs biodízel gazdaságos gyártására a Fischer Tropsch eljárás alkalmazásával. BTL (biomass-to liquid), cseppfolyósított biomassza típusú üzemanyagot jelent és gyakorlatilag bármilyen biomasszából előállítható, azonban az előállítási költsége a jelenlegi feltételeket és árviszonyokat figyelembe véve 70 %-kal magasabb, mint az első generációs biodízelé. A hidrogénezett növényi olajok (HVO) alkalmazása másik lehetőség bioüzemanyag választékban. A második generációs bioüzemanyagok számos előnyt kínálnak. Hidrogénezett növényi olajoknak nincs káros hatása, mint az észtert tartalmazó biodízel üzemanyagoknak. Nagyobb arányban keverhető a hagyományos gázolajhoz, de akár tisztán is használható, alkalmazása nem károsítja a motor üzemanyag ellátó rendszerében. A benzint helyettesítő második generációs alkohol üzemanyag a butanol. A biobutanol alapanyaga ugyanaz, mint a bioetanolé. Kémiai és fizikai tulajdonságai azonban kedvezőbbek. A biobutanol energiatartalma gyakorlatilag azonos a benzinével. Ráadásul a benzin-motorban, átalakítás nélkül nagyobb arányban keverhető, de akár tisztán is használható, nem roncsolja a gépjármű üzemanyag ellátó rendszerét. Egyetlen hátránya, hogy a jelenleg a biobutanol előállítási költsége kb. 30 %-kal magasabb, mint az első generációs bioetanolé. 3.BIOÜZEMANYAGOK HASZNÁLATA Az bioüzemanyagok felhasználásának korlátai vannak. Az bioetanol részarányát a benzinben 10V% fölé növelve alkalmazástechnikai problémák léphetnek fel, ezért az autógyártók az európai szabványtól eltérő E10 (10V% bioetanol tartalmú) üzemanyaghoz más járműkonstrukciót gyártanak. Régebbi típusok esetén sem ajánlják magasabb bioetanol tartalmú üzemanyag használatát. A bioetanol 15-22% részarányú benzinbe keverése az eddig végzett (független) vizsgálatok nagy része szerint a belsőégésű benzinmotorban nem okoz károsodást, de 8-10% feletti aránynál a gyújtásszögön állítani kell. Ezt a legtöbb mai modern autóban már a motorvezérlő elektronika külső beavatkozás nélkül módosítja különböző érzékelők jelei alapján. Az etanol kenőképessége rosszabb a benzinénél, ami a befecskendező rendszer fúvókáira és az üzemanyag-szivattyú élettartamára kedvezőtlen lehet. A bioetanol a benzinnel ellentétben vezeti az elektromos áramot, ez is problémák forrása lehet, egy nyitott csatlakozókkal szerelt üzemanyagszivattyú esetében (1.ábra, [3]). A második generációs üzemanyagok mind alkalmazhatóság, mind energiatartalom alapján kedvezőbb tulajdonságokkal rendelkeznek az első generációs bioüzemanyagoknál (1. táblázat). 1.Táblázat: Üzemanyagok energiatartalma Energiatartalom Üzemanyag MJ/l MJ/kg Benzin Etanol Butanol Gázolaj Biodízel BtL HVO ábra A bioetanol használata esetén, azonos energia bevitelhez lényegesen nagyobb üzemanyag mennyiség, és így befecskedezési-idő, és/vagy fúvóka átmérő növelés szükséges 4. BIOETANOL ÜZEMANYAG Az E85 egy viszonylag új, környezetbarát üzemanyag, ami az arra alkalmas autókban benzin helyett használható. Az üzemanyag 85% bioetanolt és 15% benzint tartalmaz. Az alkohol üzemanyag 106-os oktánszámmal, viszont a benzinhez viszonyítottan kevesebb kb. 67%-nyi égéshővel
3 rendelkezik. Ezért bioetanolból a járművek többet fogyasztanak, viszont a magasabb oktánszám miatt az égés hatásfoka javítható. 2.Táblázat: Üzemanyagok néhány tulajdonsága Etanol Benzin Azonos mennyiség energia tartalma (%) Égéshő (MJ/kg) 29,3 43,5 Oktánszám (ROZ) Üzemanyag fogyasztás (%) CO2 kibocsátás (%) Probléma nélkül lehetséges az E85-ös üzemanyag felhasználása az úgynevezett FFV (flexible-fuel vehicle) gépjárművekben. Ezek képesek az etanol felismerésére és annak megfelelő elégetésére, valamint konstrukciójuknál fogva tűrik az erős korrozív hatását. Az éppen használt üzemanyag felismerését az autó motorvezérlő elektronikája automatikusan elvégzi az üzemanyag típus felismerő folyamat elindulása után. A folyamat akkor indul, ha az üzemanyag szintmérő egység mennyiség növekedést észlel. Az üzemanyag típus meghatározása a járműben épített szélessávú lambda-szonda jelei segítségével történik, a jelek alapján a motorvezérlő rendszer kiválasztja az aktuális üzemanyag keverékhez tartozó optimális paramétereket [3]. Egyébként a hagyományos gépkocsikban átalakítás nélkül is használható E85-ös üzemanyag. A benzin üzemű motorok az etanolt képesek elégetni, csak a kisebb égéshő miatt, azonos teljesítményhez több üzemanyag szükséges, illetve az alkohol károsíthatja az üzemanyag ellátó rendszer alkatrészeit. Kérdés, hogy milyen mértékben és mennyi idő alatt. Benzines autó E85-ös üzemanyagra történő átállításakor a legnagyobb kihívást a gyengébb égéshő miatti nagyobb üzemanyag mennyiség igény jelenti, amelyet az elktronika önmagában, un. Flexi-fuel kitt nélkül (2. ábra, 3. ábra) nem tud biztosítani. 3. ábra Az utólagosan beszerelhető átalakító elektronika az elektronikus üzemanyag befecskendező rendszert hangolja a bioetanolhoz. Az etanol kisebb energia tartalma, és rosszabb hidegindítási képessége miatt nagyobb mennyiségre van belőle szükség ugyanolyan teljesítmény eléréséhez, mint benzin esetében. A nagyobb mennyiség motorba juttatása megoldható a befecskendező fúvókák nagyobb keresztmetszetűre cserélésével (költséges) vagy a befecskendezési idő növelésével is. Vizsgálatainkhoz a piacon kapható etanol átalakítók közül a Bioetun V3 típusú készüléket választottuk. A Bioetun készülék az üzemanyag befecskendezési idejét növeli, alapbeállításban 27%-kal. Ez azt jelenti, hogy a készülék használatával a motor kb. 27%- kal (v/v) több üzemanyaghoz jut, mint készülék nélkül. A Bioetun a motorvezérlő elektronika és a befecskendező rendszer közé kerül beépítésre, így a motorvezérlő nem is tud róla, hogy átalakító van a rendszerben, és a lambda szabályzók segítségével végzi tovább feladatát (nem tudva, hogy most lényegesen nagyobb térfogat kerül befecskendezése). 5.ÜZEMANYAG FOGYASZTÁSI MÉRÉSEK E85-ből többet fogyaszt az autó. Energia tartalom alapján a benzinhez képest kb. 40%-kal több E85-re van szükség azonos teljesítmény eléréséhez. A méréseket Ford Mondeo FFV és Citroen C4 típusú autókon végeztük. Vizsgálataink során mértük a tesztjárművek üzemanyag fogyasztását. A Ford kifejezetten E85 üzemanyag használatára készült, de benzin és benzin-e85 keverékkel is használható. A Citroen benzin üzemű, melybe beépítésre került a fent említett etanol átalakító kit. A méréseket a Citroen esetében jármű-fékpadon is elvégeztük. Mértük a fogyasztást benzin, benzin és E85 50%- os keverék esetében átalakító nélkül, valamint 100% E85-öt és etanol átalakítóval. 2.ábra Fékpadi mérések esetében az üzemanyag fogyasztást a maximális nyomatékhoz és teljesítményhez tartozó fordulatszámokon 100%, 75%, 50% és 25%-os terhelési állapotokban mértük. Fogyasztási értékek meghatározása OBD-n keresztül történt. A pillanatnyi fogyasztási adatokon kívül, a pillanatnyi fordulatszám, sebesség, CO 2 kibocsátás,
4 megtett út, időegység alatti fogyasztás adatokat kerültek kiolvasásra, illetve rögzítésre. A kétféle mérési típus (nyomaték és teljesítmény maximum fordulatán) négy terhelési szinten (100%, 75%, 50% és 25%) mért üzemanyag fogyasztási értékeinek átlaga a különböző üzemanyagok esetében a 4. ábra szerint alakult. A 100%-os benzin üzemhez képest 11,2%-kal nőtt a fogyasztás 50% benzin-50% E85 keverék esetében, és 40,4%-kal tiszta E85 használatakor (átalakítóval) [2]. 6. ábra Az elvégzett mérések alapján gyárilag E85 használatára felkészített autó E85-ből 36%-kal fogyaszt többet, mint benzinből. 4. ábra Fékpadi méréseket követően a vizsgálatokat elvégeztük zárt pályán is. Ebben az esetben a mérések három sebességen történtek (50km/h, 80km/h és 120km/h), az eredmények a következő ábrán láthatóak (5. ábra). Méréseink során vizsgáltuk az E85 hatását a tesztjárművek teljesítményére. Mindkét autó esetében azt az eredmény kaptuk, hogy E85 használatával kismértékben nő a legnagyobb teljesítmény és a legnagyobb nyomaték. Citroen esetében a maximális teljesítmény és nyomaték 3,5%-kal nőtt, Ford FFV esetében a növekedés kisebb, a maximális teljesítmény 1%-kal a maximális nyomaték 2%-kal nőtt. E85 üzemanyagot használva mindkét autónál a maximális nyomaték kb. 7%-kal alacsonyabb fordulatszámon jelentkezett. 6.ÖSSZEFOGLALÁS Hazánkban egyre többen használják benzin helyett vagy azzal keverve az E85 bioüzemanyagot. A bioetanol benzinbe keverése 10 V%-ig, egyes vélemények szerint 20 V%-ig nem okoz problémát, azonban ennél nagyobb arányú keverék használata alkalmazástechnikai problémákat vet fel. Egyik ilyen probléma a többletüzemanyag motorba juttatása. Erre jelenthet megoldást az etanol átalakító kitt beépítése, de jelenleg használata jogilag rendezetlen. Rövid távú vizsgálataink során ( km) a tesztjárműben 50%-os benzin-e85 keveréket átalakító nélkül használva az etanol gumi és műanyag alkatrészeket roncsoló hatása nem jelentkezett, ez azonban nem jelenti azt, hogy idővel nem is fog. 5. ábra A fogyasztás növekedés E85 üzemanyag használata esetén a három sebesség értéken kapott mérési eredmények átlagát tekintve 40%. Valós körülmények között vizsgáltuk a flexi fuel (Ford Mondeo) autó üzemanyag fogyasztását is. A mérési eredmények (6. ábra) ebben az esetben is jelentős többletfogyasztást mutattak. Az E85 minden arányú használatakor többletfogyasztást regisztráltunk. A fogyasztásnövekedés 35-40% közötti volt, amely nagyságrendjét tekintve megfelel az etanol és benzin energia tartalom különbségének. A flexi fuel típusú gépjárművek tulajdonosi szempontból nem váltották be a hozzájuk fűzött reményeket. Ilyen gépkocsi vásárlása jelenleg nem olcsóbb és üzemeltetése sem gazdaságosabb, mint a hasonló kategóriájú benzin üzemű gépkocsiké. A közlekedésben felhasznált 10%-os megújuló energia részarány elérésében fontos szerepe lehet az E85 használatának. Ennek érdekében szükséges az átalakító rendszerek hatóságilag elfogadott feltételeinek kidolgozása.
5 FELHASZNÁLT IRODALOM [1] Dr Paár István; Telekesi Tibor: A megújuló energiaforrásból előállított energia támogatásáról szóló 2009/28/EK irányelvben foglaltak megvalósítása a közlekedés területén; KTI témajelentés, Budapest [2] Dr Paár István; Telekesi Tibor: Citroen C4 típusú gépjármű üzemanyag fogyasztás változásának meghatározása benzin, benzin-e85 keverék és E85 üzemanyagok használata esetén; KTI munkaanyag, Budapest [3] Ford Magyarország, Műszaki továbbképzés, Alternatív tüzelőanyagos üzem
FOLYÉKONY BIOÜZEMANYAGOK
FOLYÉKONY BIOÜZEMANYAGOK Dr. DÉNES Ferenc BIOMASSZA HASZNOSÍTÁS BME Energetikai Gépek és Rendszerek Tanszék 2016/10/03 Biomassza hasznosítás, 2016/10/04 1 TARTALOM Bevezetés Bioetanol Biodízel Egyéb folyékony
Részletesebben(Bio)etanol tüzelıanyag elınyök és hátrányok
(Bio)etanol tüzelıanyag elınyök és hátrányok Dr. Bereczky Ákos egyetemi docens, 1 Etanol alkalmazása belsıégéső motorokban Otto-motoros alkalmazások: Nyers forma: E-10, E-20, E-85, E-100 Vegyi átalakítás
RészletesebbenAz E85 Comfort gyakorlati tapasztalatai és etanolos járműtörténet
Az E85 Comfort gyakorlati tapasztalatai és etanolos járműtörténet Az első alkohol motor A XIX. szd. második felében megszületik a jármű hajtásra alkalmas dugattyús belsőégésű motor 1862. Alphonse Beau
RészletesebbenBioüzemanyag-szabályozás változásának hatásai
Bioüzemanyag-szabályozás változásának hatásai Juhász Anikó - Potori Norbert Budapest, 2017. október 25. Bioüzemanyag-termelés uniós jogszabályi háttere Európai Parlament és Tanács 2009/28/EK irányelve
RészletesebbenALKÍMIA MA Az anyagról mai szemmel, a régiek megszállottságával. www.chem.elte.hu/pr
ALKÍMIA MA Az anyagról mai szemmel, a régiek megszállottságával www.chem.elte.hu/pr Kvíz az előző előadáshoz Programajánlatok március 5. 16:00 ELTE Kémiai Intézet 065-ös terem Észbontogató (www.chem.elte.hu/pr)
RészletesebbenKészítette: Tálos Ádám. Környezettan Bsc szakos hallgató. Témavezető: Dr. Pasinszki Tibor, egyetemi tanár Szervetlen Kémiai Tanszék Kémiai Intézet
Készítette: Tálos Ádám Környezettan Bsc szakos hallgató Témavezető: Dr. Pasinszki Tibor, egyetemi tanár Szervetlen Kémiai Tanszék Kémiai Intézet 1. Bevezetés, környezeti probléma megfogalmazása, mobilitás
RészletesebbenBioetanol előállítása és felhasználása a különböző földrészeken
Bioetanol előállítása és felhasználása a különböző földrészeken Réczey Istvánné, Meleg Anna Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem Alkalmazott Biotechnológia és Élelmiszertudományi Tanszék II.
RészletesebbenOMV Diesel CleanTech. Tökéletes motorvédelem. OMV Commercial
OMV Diesel CleanTech Tökéletes motorvédelem OMV Commercial OMV Diesel CleanTech Tisztaság és maximális teljesítmény OMV Diesel CleanTech: nagyteljesítményű üzemanyagunk. A prémium HVO biológiai összetevő
RészletesebbenJELENTÉS. MPG-Cap és MPG-Boost hatásának vizsgálata 10. Üzemanyag és Kenőanyag Központ Ukrán Védelmi Minisztérium
JELENTÉS MPG-Cap és MPG-Boost hatásának vizsgálata 10. Üzemanyag és Kenőanyag Központ Ukrán Védelmi Minisztérium 1. Termék leírás Az MGP-Cap és MPG-Boost 100%-ban szerves vegyületek belső égésű motorok
RészletesebbenA megújuló energia közlekedési alkalmazása, EU követelmények, nemzeti lehetőségek,
A megújuló energia közlekedési alkalmazása, EU követelmények, nemzeti lehetőségek, feladatok Dr Szoboszlay Miklós*, Dr Paár István**, Telekesi Tibor** *Nemzeti Fejlesztési Minisztérium, 1054 Budapest,
RészletesebbenAJÁNLOTT ÜZEMANYAG. Ajánlott üzemanyag 65D394
AJÁNLOTT ÜZEMANYAG AJÁNLOTT ÜZEMANYAG Ajánlott üzemanyag 65D394 1-1 AJÁNLOTT ÜZEMANYAG Ajánlott üzemanyag Benzinmotor PÉLDA 54POOO101 A jármű kizárólag 91 vagy annál magasabb RON (Research Octane Number)
Részletesebben- HTTE - Hidrogéntermelı tároló egység (járművek meghajtásához) Szerzı:
- HTTE - Hidrogéntermelı tároló egység (járművek meghajtásához) Szerzı: Dr. Kulcsár Sándor Accusealed Kft. Az energiatermelés problémája a tárolás. A hidrogén alkalmazásánál két feladatot kell megoldani:
RészletesebbenEnergetikai Szakkollégium 2012. április 5. Dr. Gács Iván BME Energetikai Gépek és Rendszerek Tanszék
Energetikai Szakkollégium 2012. április 5. Dr. Gács Iván BME Energetikai Gépek és Rendszerek Tanszék Múlt és jelen Bioüzemanyagtól a kőolaj termékeken keresztül a bioüzemanyagig (Nicolaus Otto, 1877, alkohol
Részletesebbenmotorokban Dr. Bereczky Ákos Energetikai Gépek és Rendszerek Tanszék BME
Megújuló tüzelőanyagok felhasználása belsőégésű motorokban Dr. Bereczky Ákos Energetikai Gépek és Rendszerek Tanszék BME Tartalom: Előzmények, várható trendek, követelmények Bioetanol előállítása energetikai
RészletesebbenELŐHIDROGÉNEZETT NÖVÉNYOLAJOK IZOMERIZÁLÁSA. Krár Márton, Hancsók Jenő
ELŐHIDROGÉNEZETT NÖVÉNYOLAJOK IZOMERIZÁLÁSA Krár Márton, Hancsók Jenő Pannon Egyetem Vegyészmérnöki és Folyamatmérnöki Intézet Ásványolaj- és Széntechnológia Intézeti Tanszék MŰSZAKI KÉMIAI NAPOK 07 2007.
RészletesebbenBIO-SZIL Természetvédelmi és Környezetgazdálkodási Kht. 4913 Panyola, Mezővég u. 31.
BIO-SZIL Természetvédelmi és Környezetgazdálkodási Kht. 4913 Panyola, Mezővég u. 31. VIZSGATESZT Klímabarát zöldáramok hete Című program Energiaoktatási anyag e-képzési program HU0013/NA/02 2009. május
RészletesebbenLakossági használt sütőolaj begyűjtésének és biodízellé való feldolgozásának életciklus elemzése
Lakossági használt sütőolaj begyűjtésének és biodízellé való feldolgozásának életciklus elemzése Bodnárné Sándor Renáta Tudományos munkatárs Bay-Logi Sütőolaj számokban (Magyarország) Fogyasztás: 13,9
RészletesebbenMegnyitó. Markó Csaba. KvVM Környezetgazdasági Főosztály
Megnyitó Markó Csaba KvVM Környezetgazdasági Főosztály Biogáz szerves trágyából és települési szilárd hulladékból IMSYS 2007. szeptember 5. Budapest Biogáz - megújuló energia Mi kell ahhoz, hogy a megújuló
RészletesebbenMajor Ferenc részlegvezető ACIS Benzinkúttechnika kft.
Kompresszor állomások telepítésének feltételei, hatósági előírások és beruházási adatok. Gázüzemű gépjárművek műszaki kialakítása és az utólagos átalakítás módja Major Ferenc részlegvezető ACIS Benzinkúttechnika
RészletesebbenA MOL MOTORBENZINEKRŐL
A MOL motorbenzinekről A motorbenzinek a szikragyújtású belső égésű motorok (Ottó-motorok) üzemanyagai, melyeket első sorban minő ségi tulajdonságaik és környezetvédelmi szempontok alapján különböztethetünk
RészletesebbenA MOL DÍZELGÁZOLAJOKRÓL
A MOL dízelgázolajokról A gázolaj a belső égésű kompresszió gyújtású motorok üzemanyaga. A dízelmotorok használata a belsőégésű motorral működtetett tehergépjárművek és erőgépek terén szinte egyeduralkodó,
RészletesebbenBIO-MOTORHAJTÓANYAGOK JELEN ÉS A JÖVŐ
821 Veszprém, Pf. 158., Tel. +36 88 624217 Fax: +36 88 62452 BIOMOTORHAJTÓANYAGOK JELEN ÉS A JÖVŐ Hancsók Jenő Krár Márton, Magyar Szabolcs I. Ökenergetikai és IX. Biomassza Konferencia Sopron 26. március
RészletesebbenA8-0392/286. Adina-Ioana Vălean a Környezetvédelmi, Közegészségügyi és Élelmiszer-biztonsági Bizottság nevében
10.1.2018 A8-0392/286 286 63 a preambulumbekezdés (új) (63a) A fejlett bioüzemanyag-fajták várhatóan fontos szerepet játszanak majd a légi közlekedés üvegházhatásúgázkibocsátásának csökkentésében, ezért
RészletesebbenEmissziócsökkentés és az elektromos közlekedés jelentősége. 2014 október 7. Energetikai Körkép Konferencia
Emissziócsökkentés és az elektromos közlekedés jelentősége 2014 október 7. Energetikai Körkép Konferencia Magamról Amim van Amit már próbáltam 194 g/km?? g/km Forrás: Saját fotók; www.taxielectric.nl 2
RészletesebbenKözlekedésenergetika
Közlekedésenergetika Alternatív üzemanyagok, alternatív megoldások hol húzódnak a fizikai határok Dr. Varga Zoltán Széchenyi István Egyetem, Győr Közúti és Vasúti Járművek Tanszék A közlekedés energiaigénye
RészletesebbenA megújuló energiaforrások környezeti hatásai
A megújuló energiaforrások környezeti hatásai Dr. Nemes Csaba Főosztályvezető Környezetmegőrzési és Fejlesztési Főosztály Vidékfejlesztési Minisztérium Budapest, 2011. május 10.. Az energiapolitikai alappillérek
RészletesebbenEnergiatakarékossági szemlélet kialakítása
Energiatakarékossági szemlélet kialakítása Nógrád megye energetikai lehetőségei Megújuló energiák Mottónk: A korlátozott készletekkel való takarékosság a jövő generációja iránti felelősségteljes kötelességünk.
Részletesebbenbizottsági módosító javaslato t
?fi'szw ülés Hivatal a Az Országgyűlé s Gazdasági és informatikai bizottságai; 2010 OKT 18. Bizottsági módosító javaslat Dr. Kövér László úr, az Országgyűlés elnöke részére Helyben Tisztelt Elnök Úr! A
RészletesebbenZöldenergia szerepe a gazdaságban
Zöldenergia szerepe a gazdaságban Zöldakadémia Nádudvar 2009 május 8 dr.tóth József Összefüggések Zöld energiák Alternatív Energia Alternatív energia - a természeti jelenségek kölcsönhatásából kinyerhető
RészletesebbenLAMBDA-MONITOR PRO-II
LAMBDA-MONITOR PRO-II Általános ismertető A LAMBDA-MONITOR PRO-II készülék a gépjárművek mindenkori keverék összetételének folyamatos megjelenítésére szolgál. Segítségével lehetőség nyílik a hagyományos
RészletesebbenA mezőgazdaságra alapozott energiatermelés fejlesztési irányai és műszaki lehetőségei. Bácskai István
A mezőgazdaságra alapozott energiatermelés fejlesztési irányai és műszaki lehetőségei Bácskai István Kutatási osztályvezető Bioenergetikai osztály 1 Tartalom Témakör aktualitása Nemzetközi E-körkép Hazai
RészletesebbenENERGETIKAI SZAKREFERENSI ÉVES JELENTÉS
ENERGETIKAI SZAKREFERENSI ÉVES JELENTÉS az ISD DUNAFERR Dunai Vasmű Zrt. vonatkozásában a 2017-es naptári év energiafogyasztási és energiahatékonysági tevékenységgel kapcsolatosan készítette CleanTech
Részletesebbenwww.electromega.hu AZ ELEKTROMOS AUTÓZÁS ELŐNYEI, JÖVŐJE
AZ ELEKTROMOS AUTÓZÁS ELŐNYEI, JÖVŐJE MI AZ AUTÓK LÉNYEGE? Rövid szabályozott robbanások sorozatán eljutni A -ból B -be. MI IS KELL EHHEZ? MOTOR melyben a robbanások erejéből adódó alternáló mozgást először
RészletesebbenFolyékony halmazállapot
Folyékony halmazállapot Bio-üzemanyagok Drink the best and drive the rest Etanol = CH3CH2OH vagy C 2 H 6 O A világ folyékony bioüzemanyag termelése A termelés területi megoszlása 2001-2011 között Million
RészletesebbenA FÖLDGÁZ SZEREPE A VILÁGBAN ELEMZÉS ZSUGA JÁNOS
Műszaki Földtudományi Közlemények, 86. kötet, 2. szám (2017), pp. 188 193. A FÖLDGÁZ SZEREPE A VILÁGBAN ELEMZÉS ZSUGA JÁNOS MVM Zrt. drzsuga@gmail.com Absztrakt: A földgáz mint a jövő potenciálisan meghatározó
RészletesebbenMegújuló energia projektek finanszírozása Magyarországon
Megújuló energia projektek finanszírozása Magyarországon Energia Másképp III., Heti Válasz Konferencia 2011. március 24. Dr. Németh Miklós, ügyvezető igazgató Projektfinanszírozási Igazgatóság OTP Bank
RészletesebbenBio- és biotartalmú motorhajtóanyagok alkalmazástechnikája jó ez nekünk és jó ez a motoroknak?
Bio- és biotartalmú motorhajtóanyagok alkalmazástechnikája jó ez nekünk és jó ez a motoroknak? Dr. Zöldy Máté Dr. Holló András Dr. Krár Márton Thernesz Artur MOL DSD Termékfejlesztés Tartalomjegyzék Üzemanyag
RészletesebbenLNG felhasználása a közlekedésben. 2015 április 15. Kirilly Tamás Prímagáz
LNG felhasználása a közlekedésben 2015 április 15. Kirilly Tamás Prímagáz Üzemanyagok Fosszilis Benzin Dízel Autógáz (LPG) CNG LNG (LCNG) Alternatív Hidrogén Bioetanol (Kukorica, cukornád) Biodízel (szója,
RészletesebbenBiogáz és Biofinomító Klaszter szakmai tevékenysége. Kép!!!
Biogáz és Biofinomító Klaszter szakmai tevékenysége Kép!!! Decentralizált bioenergia központok energiaforrásai Nap Szél Növényzet Napelem Napkollektor Szélerőgépek Biomassza Szilárd Erjeszthető Fagáz Tüzelés
RészletesebbenA környezetbarát autózás 10 pontja
A Környezetbarát autózás kampány célja, hogy csökkentse az autók környezetre gyakorolt káros hatását, valamint segítsen a járművezetőknek abban, hogy környezetvédő fejjel gondolkodjanak. A környezetbarát
RészletesebbenMegújuló energiák szerepe a villamos hálózatok energia összetételének tisztítása érdekében Dr. Tóth László DSc - SZIE professor emeritus
Megújuló energiák szerepe a villamos hálózatok energia összetételének tisztítása érdekében Dr. Tóth László DSc - SZIE professor emeritus 2017. Október 19. 1 NAPJAINK GLOBÁLIS KIHÍVÁSAI: (közel sem a teljeség
RészletesebbenENERGETIKAI SZAKREFERENSI ÉVES JELENTÉS
ENERGETIKAI SZAKREFERENSI ÉVES JELENTÉS az MIHŐ Miskolci Hőszolgáltató Kft. vonatkozásában a 217-es naptári év energiafogyasztási és energiahatékonysági tevékenységgel kapcsolatosan készítette CleanTech
RészletesebbenAz alternatív energiák fizikai alapjai. Horváth Ákos ELTE Atomfizikai Tanszék
Az alternatív energiák fizikai alapjai Horváth Ákos ELTE Atomfizikai Tanszék Az energia felhasználása Hétköznapi energiafelhasználás: autók meghajtása, háztartási eszközök működtetése, fűtés ipari méretű
RészletesebbenFrank-Elektro Kft. EMLÉKEZTETŐ Nyílt napról
Frank-Elektro Kft. 5440 Kunszentmárton Zrínyi u. 42. Telefon: 56/560-040, 30/970-5749 frankelektro.kft@gmail.com EMLÉKEZTETŐ Nyílt napról Frank-Elektro Kft. telephely korszerűsítése, építési munkái. A
RészletesebbenENERGETIKAI SZAKREFERENSI ÉVES JELENTÉS
ENERGETIKAI SZAKREFERENSI ÉVES JELENTÉS az ISD DUNAFERR Dunai Vasmű Zrt. vonatkozásában a 2018-as naptári év energiafogyasztási és energiahatékonysági tevékenységgel kapcsolatosan készítette CleanTech
RészletesebbenJövedéki adó fajtakódok 2015. január 1-től (Termékmérleg adómérték kód: F1)
Ásványolaj termékek Nem adóköteles ásványolaj termék (ezer liter) 500 Nem adóköteles ásványolaj termék (ezer kg) 689 Nem adóköteles ásványolaj termék (nm 3 ) 690 Szabványos termékre adómérték 0 Ft/ezer
RészletesebbenFrank-Elektro Kft. BEMUTATKOZÓ ANYAG
Frank-Elektro Kft. 5440 Kunszentmárton Zrínyi u. 42. Telefon: 56/560-040, 30/970-5749 frankelektro.kft@gmail.com BEMUTATKOZÓ ANYAG Frank-Elektro Kft. telephely korszerűsítése, építési munkái. A Frank-Elektro
RészletesebbenENERGETIKAI BEAVATKOZÁSOK A HATÉKONYSÁG ÉRDEKÉBEN SZABÓ VALÉRIA
ENERGETIKAI BEAVATKOZÁSOK A HATÉKONYSÁG ÉRDEKÉBEN SZABÓ VALÉRIA TARTALOM I. HAZAI PÁLYÁZATI LEHETŐSÉGEK 1. KEHOP, GINOP 2014-2020 2. Pályázatok előkészítése II. ENERGIA HATÉKONY VÁLLALKOZÁSFEJLESZTÉS LEHETŐSÉGEK
RészletesebbenA MOL A MOL MOTORBENZINEKRŐL ECO+ AUTÓGÁZRÓL ALCÍM. A MOL eco+ Autógázról
ALCÍM A MOL A MOL MOTORBENZINEKRŐL ECO+ AUTÓGÁZRÓL A MOL eco+ Autógázról Az autógáz a külön erre a hajtóanyagra tervezett és gyártott, valamint a speciális eszközök szigorúan ellenőrzött beépítésével gázüzemre
RészletesebbenA biomassza rövid története:
A biomassza A biomassza rövid története: A biomassza volt az emberiség leginkább használt energiaforrása egészen az ipari forradalomig. Még ma sem egyértelmű, hogy a növekvő jólét miatt indult be drámaian
RészletesebbenENERGETIKAI SZAKREFERENSI ÉVES JELENTÉS
ENERGETIKAI SZAKREFERENSI ÉVES JELENTÉS az MVK Miskolc Városi Közlekedési Zrt. vonatkozásában a 217-es naptári év energiafogyasztási és energiahatékonysági tevékenységgel kapcsolatosan készítette CleanTech
RészletesebbenKapcsolt energia termelés, megújulók és a KÁT a távhőben
Kapcsolt energia termelés, megújulók és a KÁT a távhőben A múlt EU Távlatok, lehetőségek, feladatok A múlt Kapcsolt energia termelés előnyei, hátrányai 2 30-45 % -al kevesebb primerenergia felhasználás
RészletesebbenMagyar László Környezettudomány MSc. Témavezető: Takács-Sánta András PhD
Magyar László Környezettudomány MSc Témavezető: Takács-Sánta András PhD Két kutatás: Güssing-modell tanulmányozása mélyinterjúk Mintaterület Bevált, működő, megújuló energiákra épülő rendszer Bicskei járás
RészletesebbenJövedéki adó fajtakódok 2013. január 1-től (Termékmérleg adómérték kód: E1)
Ásványolaj termékek Nem adóköteles ásványolaj termék (ezer liter) 500 Nem adóköteles ásványolaj termék (ezer kg) 689 Nem adóköteles ásványolaj termék (nm 3 ) 690 Szabványos termékre adómérték 0 Ft/ezer
RészletesebbenAZ AMS C-14 MÓDSZER LEHETŐSÉGEI AZ ÜZEMANYAGOK ÉS HULLADÉKOK BIOGÉN TARTALMÁNAK DIREKT MÉRÉSÉBEN
AZ AMS C-14 MÓDSZER LEHETŐSÉGEI AZ ÜZEMANYAGOK ÉS HULLADÉKOK BIOGÉN TARTALMÁNAK DIREKT MÉRÉSÉBEN Molnár Mihály, Major István, Veres Mihály HEKAL Laboratórium, Isotoptech Zrt- MTA ATOMKI, Debrecen III.
Részletesebben138/2009. (VI. 30.) Korm. rendelet
138/2009. (VI. 30.) Korm. rendelet a bioüzemanyagok közlekedési célú felhasználásának előmozdítására vonatkozó egyes rendelkezések végrehajtásának szabályairól A Kormány az európai uniós csatlakozással
RészletesebbenMagyarország megújuló energia stratégiai céljainak bemutatása és a megújuló energia termelés helyezte
Magyarország megújuló energia stratégiai céljainak bemutatása és a megújuló energia termelés helyezte Szabó Zsolt fejlesztés- és klímapolitikáért, valamint kiemelt közszolgáltatásokért felelős államtitkár
RészletesebbenENERGETIKAI SZAKREFERENSI ÉVES JELENTÉS
ENERGETIKAI SZAKREFERENSI ÉVES JELENTÉS az Avantgarde Hotel Kft. vonatkozásában a 2017-es naptári év energiafogyasztási és energiahatékonysági tevékenységgel kapcsolatosan készítette CleanTech Energy Solutions
RészletesebbenJAVASOLT RED REFORMOK 2012 DECEMBER 6
JAVASOLT RED REFORMOK 2012 DECEMBER 6 Pannonia Ethanol Zrt. Helyszín: Dunaföldvár, Tolna megye Alakult: 2009 Fő befektetése az Ethanol Europe Renewables Limited vállalatnak Termelés kezdete: 2012 március
RészletesebbenInnovációs leírás. Hulladék-átalakító energiatermelő reaktor
Innovációs leírás Hulladék-átalakító energiatermelő reaktor 0 Hulladék-átalakító energiatermelő reaktor Innováció kategóriája Az innováció rövid leírása Elérhető megtakarítás %-ban Technológia költsége
RészletesebbenÉVES JELENTÉS. a Hungast 14. Kft évi energetikai tevékenységéről (kivonat). Budapest, A jelentést összeállította:
ÉVES JELENTÉS a Hungast 14. Kft. 2017. évi energetikai tevékenységéről (kivonat). Budapest, 2018.05.09. A jelentést összeállította: Domokos Péter energetikai szakreferens Hungast 14_szakreferens_2017_éves
RészletesebbenIVECO a fenntartható fejlődésért Az IVECO CNG jármű kínálata
IVECO a fenntartható fejlődésért Az IVECO CNG jármű kínálata Medveczki András IVECO magyarországi képviseleti iroda CNG KONFERENCIA 2011. November 24. Haladunk a jövő szállítási megoldásai felé ELKÖTELEZETTSÉG
RészletesebbenHonvári Patrícia MTA KRTK MRTT Vándorgyűlés, 2014.11.28.
Honvári Patrícia MTA KRTK MRTT Vándorgyűlés, 2014.11.28. Miért kikerülhetetlen ma a megújuló energiák alkalmazása? o Globális klímaváltozás Magyarország sérülékeny területnek számít o Magyarország energiatermelése
RészletesebbenTARTALOMJEGYZÉK 1. KÖTET I. FEJLESZTÉSI STRATÉGIA... 6
TARTALOMJEGYZÉK 1. KÖTET I. FEJLESZTÉSI STRATÉGIA... 6 II. HÓDMEZŐVÁSÁRHELY ÉS TÉRKÖRNYEZETE (NÖVÉNYI ÉS ÁLLATI BIOMASSZA)... 8 1. Jogszabályi háttér ismertetése... 8 1.1. Bevezetés... 8 1.2. Nemzetközi
RészletesebbenMegújuló energiaforrásokra alapozott energiaellátás növelése a fenntartható fejlődés érdekében
Megújuló energiaforrásokra alapozott energiaellátás növelése a fenntartható fejlődés érdekében Dr. Csoknyai Istvánné Vezető főtanácsos Környezetvédelmi és Vízügyi Minisztérium Budapest, 2007. november
RészletesebbenBioüzemanyag kérdés Magyarországon. Kulman Katalin 1
Bioüzemanyag kérdés Magyarországon Kulman Katalin 1 Bevezetés A bioüzemanyagok elsısorban a biodízel és a bioetanol elıállítása különösképpen a környezetvédelem szempontjából az utóbbi idıben egyre nagyobb
RészletesebbenGlobális oktatási tanmenet
Globális oktatási tanmenet SZERZŐ: ORSZÁG: CÍM: Anthropolis Egyesület Magyarország Agroüzemanyagok termeljünk üzemanyagot ÉLETKOR: 12+ TANTÁRGY: IDŐTARTAM: földrajz, biológia, kémia, közgazdasági ismeretek,
RészletesebbenAz ECOSE Technológia rövid bemutatása
Az ECOSE Technológia rövid bemutatása Mi az ECOSE Technológia? egy forradalmian új, természetes, formaldehid-mentes kötőanyagtechnológia, mely üveg-, kőzetgyapot és számos más termék gyártásakor biztosítja
RészletesebbenÉves energetikai szakreferensi jelentés év
Éves energetikai szakreferensi jelentés 2018. év Készítette: Terbete Consulting Kft. szakreferensi névjegyzéki jelölés: ESZSZ-56/2019 Tartalomjegyzék Tartalomjegyzék... 1 Vezetői összefoglaló... 2 Energiafelhasználás...
RészletesebbenENERGETIKAI SZAKREFERENSI ÉVES JELENTÉS
ENERGETIKAI SZAKREFERENSI ÉVES JELENTÉS az Ongropack Kft. vonatkozásában a 2018-as naptári év energiafogyasztási és energiahatékonysági tevékenységgel kapcsolatosan készítette CleanTech Energy Solutions
RészletesebbenMűszaki adatok Érvényes a 2017-es gyártási évre. Golf Alltrack
Műszaki adatok Érvényes a 2017-es gyártási évre Golf Alltrack Motorok 150 LE (110 kw) TDI 4MOTION BlueMotion Technology 184 LE (135 kw) TDI 4MOTION BlueMotion Technology Motor, sebességváltó Motortípus/szelepek
RészletesebbenMegújuló motorhajtóanyagok. Dr. Bereczky Ákos
Megújuló motorhajtóanyagok Dr. Bereczky Ákos Energia forrás 1,E+19 1,E+18 1,E+17 [kwh] 1,E+16 1,E+15 1,E+14 1,E+13 1,E+12 napsugárzás víz energia biomassza ár-apály szélenergia világ energia fogyasztása
RészletesebbenJövedéki adó fajtakódok június 01-től
Ásványolaj termékek Nem adóköteles ásványolaj termék (ezer liter) 500 Nem adóköteles ásványolaj termék (ezer kg) 689 Nem adóköteles ásványolaj termék (nm 3 ) 690 Szabványos termékre adómérték 0 Ft/ezer
RészletesebbenKárpát-medencei Magyar Energetikai Szakemberek XXII. Szimpóziuma (MESZ 2018) Magyarország energiafelhasználásának elemzése etanol ekvivalens alapján
Magyar Energetikai Társaság (MET) Kárpát-medencei Magyar Energetikai Szakemberek XXII. Szimpóziuma (MESZ 2018) Budapest (Pesthidegkút), 2018. szept. 20. Magyarország energiafelhasználásának elemzése etanol
RészletesebbenENERGETIKAI SZAKREFERENSI ÉVES JELENTÉS
ENERGETIKAI SZAKREFERENSI ÉVES JELENTÉS a HÉVÍZI PALACE HOTEL Szállodai és Szolgáltató Kft. vonatkozásában a 217-es naptári év energiafogyasztási és energiahatékonysági tevékenységgel kapcsolatosan készítette
RészletesebbenA megújuló energia termelés helyzete Magyarországon
A megújuló energia termelés helyzete Magyarországon Szabó Zsolt fejlesztés- és klímapolitikáért, valamint kiemelt közszolgáltatásokért felelős államtitkár Nemzeti Fejlesztési Minisztérium Budapest, 2016.
RészletesebbenTÁMOP-4.2.2.A-11/1/KONV-2012-0041 WORKSHOP KÖRNYEZETI HATÁSOK MUNKACSOPORT. 2014. június 27.
Fenntartható energetika megújuló energiaforrások optimalizált integrálásával TÁMOP-4.2.2.A-11/1/KONV-2012-0041 WORKSHOP KÖRNYEZETI HATÁSOK MUNKACSOPORT 2014. június 27. A biomassza és a földhő energetikai
RészletesebbenENERGETIKAI SZAKREFERENSI ÉVES JELENTÉS
ENERGETIKAI SZAKREFERENSI ÉVES JELENTÉS az Joy Hotels Kft. vonatkozásában a 217-es naptári év energiafogyasztási és energiahatékonysági tevékenységgel kapcsolatosan készítette CleanTech Energy Solutions
RészletesebbenHU Egyesülve a sokféleségben HU B8-0156/37. Módosítás. Giancarlo Scottà az ENF képviselőcsoport nevében
11.3.2019 B8-0156/37 37 E a preambulumbekezdés (új) E a. mivel az EU éghajlatra vonatkozó szakpolitikái éveken keresztül pénzügyileg támogatták és ösztönözték a NO x, SO x és PM x kibocsátása szempontjából
RészletesebbenBiogáz hasznosítás. SEE-REUSE Az európai megújuló energia oktatás megerősítése a fenntartható gazdaságért. Vajdahunyadvár, 2014. december 10.
Az európai megújuló energia oktatás megerősítése a fenntartható gazdaságért Biogáz hasznosítás Vajdahunyadvár, 2014. december 10. Alaphelyzet A magyar birtokos szegényebb, mint birtokához képest lennie
RészletesebbenMŰANYAG HULLADÉK HASZNOSÍTÓ BERENDEZÉS
MŰANYAG HULLADÉK HASZNOSÍTÓ BERENDEZÉS HÍDFŐ-PLUSSZ IPARI,KERESKEDELMI ÉS SZOLGÁLTATÓ KFT. Székhely:2112.Veresegyház Ráday u.132/a Tel./Fax: 00 36 28/384-040 E-mail: laszlofulop@vnet.hu Cg.:13-09-091574
RészletesebbenMAGYARORSZÁG ENERGIAPOLITIKÁBAN KÜLÖNÖS S TEKINTETTEL A
AZ EURÓPAI UNIÓ ÉS MAGYARORSZÁG ENERGIAPOLITIKÁJA KÜLÖNÖS S TEKINTETTEL A MEGÚJUL JULÓ ENERGIAFORRÁSOKRA OTKA Workshop ME, GázmG zmérnöki Tanszék 2004. november 4. készült a OTKA T046224 kutatási projekt
RészletesebbenENERGETIKAI SZAKREFERENSI ÉVES JELENTÉS
ENERGETIKAI SZAKREFERENSI ÉVES JELENTÉS az Joy Hotels Kft. vonatkozásában a 2018-as naptári év energiafogyasztási és energiahatékonysági tevékenységgel kapcsolatosan készítette CleanTech Energy Solutions
RészletesebbenM-Power Chiptuningbox Importőri Nagykereskedelmi Árlista. 2012.Ősz. www.chiptuningbox.hu
M-Power Chiptuningbox Importőri Nagykereskedelmi Árlista. 2012.Ősz. www.chiptuningbox.hu Az M-Power termékcsaládunk a legújabb digitális technológiával rendelkező tuningbox a kínálatunkban. Számítógépes
RészletesebbenENERGETIKAI SZAKREFERENSI ÉVES JELENTÉS
ENERGETIKAI SZAKREFERENSI ÉVES JELENTÉS a HÚSÜZEM Kft. vonatkozásában a 217-es naptári év energiafogyasztási és energiahatékonysági tevékenységgel kapcsolatosan készítette Noranda Bt. TARTALOMJEGYZÉK 1
RészletesebbenEnergiapolitika hazánkban - megújulók és atomenergia
Energiapolitika hazánkban - megújulók és atomenergia Mi a jövő? Atom vagy zöld? Dr. Aszódi Attila igazgató, egyetemi docens BME Nukleáris Technikai Intézet Energetikai Szakkollégium, 2004. november 11.
RészletesebbenA szén-dioxid megkötése ipari gázokból
A szén-dioxid megkötése ipari gázokból KKFTsz Mizsey Péter 1,2 Nagy Tibor 1 mizsey@mail.bme.hu 1 Kémiai és Környezeti Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem H-1526 2 Műszaki Kémiai Kutatóintézet
RészletesebbenPT-E85 ETANOL-ÁTALAKÍTÓ HASZNÁLATI ÉS BESZERELÉSI ÚTMUTATÓ
PT-E85 ETANOL-ÁTALAKÍTÓ HASZNÁLATI ÉS BESZERELÉSI ÚTMUTATÓ PT-E85 ETANOL-ÁTALAKÍTÓ HASZNÁLATI ÉS BESZERELÉSI ÚTMUTATÓ A PT-E85 ETANOL-ÁTALAKÍTÓ digitális készülék gyári csatlakozók segítségével, vagy néhány
RészletesebbenHeves Megyei Kereskedelmi és Iparkamara. A (megújuló) energia. jelen
Heves Megyei Kereskedelmi és Iparkamara A (megújuló) energia jelen és s jövőj EU stratégia 2007: az energiahatékonys konyság g 20%-os növeln velése az üvegházhatású gázok kibocsátásának 20%-os csökkent
RészletesebbenKÖRNYEZETBARÁT JÁRMŰ ÜZEMELTETÉS 2008
Dr Paár István Közlekedéstudományi Intézet kft ZÖLD AUTÓ KÖZPONT KÖRNYEZETBARÁT JÁRMŰ ÜZEMELTETÉS 2008 avagy fenntartható közúti közlekedés Előadás tematikája Fenntartható közúti közlekedés: 1. MÉRGEZŐ
RészletesebbenA fenntarthatóság útján 2011-ben??
A fenntarthatóság útján 2011-ben?? Válogatás a Fenntartható Fejlődés Évkönyv 2011 legfontosabb megállapításaiból Az összefoglalót a GKI Gazdaságkutató Zrt. és a Tiszai Vegyi Kombinát együttműködésében
RészletesebbenENERGETIKAI SZAKREFERENSI ÉVES JELENTÉS
ENERGETIKAI SZAKREFERENSI ÉVES JELENTÉS az MISKOLCI TURISZTIKAI Idegenforgalmi és Szolgáltató Kft. vonatkozásában a 217-es naptári év energiafogyasztási és energiahatékonysági tevékenységgel kapcsolatosan
RészletesebbenAz Energia[Forradalom] Magyarországon
Az Energia[Forradalom] Magyarországon Stoll É. Barbara Klíma és energia kampányfelelős Magyarország barbara.stoll@greenpeace.hu Láncreakció, Pécs, 2011. november 25. Áttekintés: Pár szó a Greenpeace-ről
RészletesebbenEnergiatakarékos villamos gépek helyzete és hatásuk a fejlődésre
Energiatakarékos villamos gépek helyzete és hatásuk a fejlődésre IE1 IE2 IE3 EuP IEC 2011 2015 Az EU és a hatékonyság Az EU klíma-és energiapolitikájának alapvető elemei közé tartozik az energiahatékonyság
RészletesebbenIpari kondenzációs gázkészülék
Ipari kondenzációs gázkészülék L.H.E.M.M. A L.H.E.M.M. egy beltéri telepítésre szánt kondenzációs hőfejlesztő készülék, mely több, egymástól teljesen független, előszerelt modulból áll. Ez a tervezési
RészletesebbenPéldák a Nem fosszilis források energetikája gyakorlatokhoz 2015. tavasz
Példák a Nem fosszilis források energetikája gyakorlatokhoz 0. tavasz Napenergia hasznosítása Egy un. kw-os napelemes rendszer nyári időszakban, nap alatt átlagosan,4 kwh/nap elektromos energiát termel
RészletesebbenA DDGS a takarmányozás aranytartaléka
A DDGS (Distillers Dried Grains with Solubles) magyarra fordítva szárított gabonatörköly, aminek az alapanyaga kukorica. Kevéssé ismert, hogy a kukorica feldolgozásával előállított bioetanol nem a folyamat
RészletesebbenENERGETIKAI SZAKREFERENSI ÉVES JELENTÉS
ENERGETIKAI SZAKREFERENSI ÉVES JELENTÉS a HÉVINVEST SPA-GOLF Idegenforgalmi és Szolgáltató Zrt. vonatkozásában a 217-es naptári év energiafogyasztási és energiahatékonysági tevékenységgel kapcsolatosan
RészletesebbenENERGETIKAI SZAKREFERENSI ÉVES JELENTÉS
ENERGETIKAI SZAKREFERENSI ÉVES JELENTÉS az ING Bank N.V. Magyarországi Fióktelepe vonatkozásában a 2017-es naptári év energiafogyasztási és energiahatékonysági tevékenységgel kapcsolatosan készítette CleanTech
RészletesebbenA sok jelzőtábla zavaró. Dr. Debreczeni Gábor előadása
A sok jelzőtábla zavaró A jelzőtáblák mérete 4/2001. (I.31.) KöVim rendelet A jellemző méret 450 mm 600 mm 750 mm 900 mm 1000 mm A közlekedő személy segítése A pálya legyen egyszerű, egységes, akadálymentes,
Részletesebben