114. Melléklet: 115. számú Elõírás. Hatályba lépett az Egyezmény Mellékleteként november 30-án

Átírás

1 E/ECE/324 Rev.2/Add.114 E/ECE/TRANS/ december 2. ENSZ-EGB 115. számú Elõírás EGYEZMÉNY A KÖZÚTI JÁRMÛVEKRE, A KÖZÚTI JÁRMÛVEKBE SZERELHETÕ ALKATRÉSZEKRE, ILLETVE A KÖZÚTI JÁRMÛVEKNÉL HASZNÁLATOS TARTOZÉKOKRA VONATKOZÓ EGYSÉGES MÛSZAKI ELÕÍRÁSOK ELFOGADÁSÁRÓL ÉS EZEN ELÕÍRÁSOK ALAPJÁN KIBOCSÁTOTT JÓVÁHAGYÁSOK KÖLCSÖNÖS ELISMERÉSÉNEK FELTÉTELEIRÕL*/ (2. felülvizsgált változat, amely tartalmazza az október 16-án hatályba lépett módosításokat) 114. Melléklet: 115. számú Elõírás Hatályba lépett az Egyezmény Mellékleteként november 30-án EGYSÉGES FELTÉTELEK I. MEGHAJTÓ RENDSZERÜKBEN LPG HASZNÁLATÁHOZ GÉPJÁRMÛVEKRE UTÓLAG FELSZERELT KÜLÖNLEGES LPG (FOLYÉKONY OLAJGÁZ) RENDSZEREK II. MEGHAJTÓ RENDSZERÜKBEN CNG HASZNÁLATÁHOZ GÉPJÁRMÛVEKRE UTÓLAG FELSZERELT KÜLÖNLEGES CNG (SÛRÍTETT FÖLDGÁZ) RENDSZEREK JÓVÁHAGYÁSÁHOZ NEMZETI KÖZLEKEDÉSI HATÓSÁG BUDAPEST 2010 / Az Egyezmény korábbi címe: Egyezmény gépjármû részegységek és alkatrészek jóváhagyására vonatkozó egységes feltételek elfogadásáról és a jóváhagyás kölcsönös elismerésérõl. Kelt Genfben, március 20-án.

2 page 2 Az Elõírás eredeti címe: UNIFORM PROVISIONS CONCERNING THE APPROVAL OF: I. SPECIFIC LPG (LIQUEFIED PETROLEUM GASES) RETROFIT SYSTEMS TO BE INSTALLED IN MOTOR VEHICLES FOR THE USE OF LPG IN THEIR PROPULSION SYSTEM II. SPECIFIC CNG (COMPRESSED NATURAL GAS) RETROFIT SYSTEMS TO BE INSTALLED IN MOTOR VEHICLES FOR THE USE OF CNG IN THEIR PROPULSION SYSTEM Tartalmaz minden érvényes alábbi szöveget: az eredeti Elõírás 1. kiegészítését hatályba lépett november 9-én az eredeti Elõírás 2. kiegészítését hatályba lépett január 16-án az eredeti Elõírás 3. kiegészítését hatályba lépett július 11-én az eredeti Elõírás 4. kiegészítését hatályba lépett augusztus 19-én A magyar szöveg: JAMES Mérnökiroda Kft. Fordította: Tóth József Közzétette az ENSZ-EGB december 2-án kelt E/ECE/324;E/ECE/TRANS/505/Rev.2/Add.114 számú angol nyelvû kiadványában.

3 page számú Elõírás Egységes feltételek I. MEGHAJTÓ RENDSZERÜKBEN LPG HASZNÁLATÁHOZ GÉPJÁRMÛVEKRE UTÓLAG FELSZERELÉSRE KERÜLÕ KÜLÖNLEGES LPG (FOLYÉKONY OLAJ GÁZ) RENDSZEREK II. MEGHAJTÓ RENDSZERÜKBEN CNG HASZNÁLATÁHOZ GÉPJÁRMÛVEKRE UTÓLAG FELSZERELÉSRE KERÜLÕ ÚJ KÜLÖNLEGES CNG (SÛRÍTETT FÖLDGÁZ) RENDSZEREK jóváhagyásához ELÕÍRÁS TARTALOM Oldal 1. Alkalmazási terület Meghatározások Jóváhagyás kérése Jelölések Jóváhagyás Utólag felszerelhetõ rendszer jellemzõi Használati utasításokra vonatkozó kézikönyvek Utólag felszerelhetõ rendszer típusának módosítása és a jóváhagyás kiterjesztése Gyártás megfelelõsége Eljárás a jóváhagyott típustól eltérõ gyártás esetére Gyártás végleges beszüntetése Jóváhagyó hatóság és a jóváhagyási vizsgálatokért felelõs mûszaki szolgálat neve és címe... MELLÉKLETEK 1A Melléklet Értesítés az utólag felszerelhetõ LPG rendszer típusának jóváhagyásáról, vagy a jóváhagyás elutasításáról vagy kiterjesztésérõl vagy a gyártás végleges beszüntetésérõl a 115. számú Elõírás szerint. 1A Melléklet Kiegészítés: kiegészítés az utólag felszerelhetõ LPG rendszer típusára vonatkozó értesítéshez a 115. számú elõírás szerint 1B Melléklet Értesítés az utólag felszerelhetõ CNG rendszer típusának jóváhagyásáról, vagy a jóváhagyás elutasításáról vagy kiterjesztésérõl vagy a gyártás végleges beszüntetésérõl a 115. számú Elõírás szerint. 1B Melléklet Kiegészítés: kiegészítés az utólag felszerelhetõ CNG rendszer típusára vonatkozó értesítéshez a 115. számú elõírás szerint 2A Meléklet 2B Melléklet 3A Melléklet 3B Melléklet Utólag felszerelhetõ LPG rendszer jóváhagyási jelének elrendezése Utólag felszerelhetõ CNG rendszer jóváhagyási jelének elrendezése Teljes tájékoztató lista jármû típusjóváhagyásakor utólag felszerelhetõ LPG rendszerhez Teljes tájékoztató lista jármû típusjóváhagyásakor utólag felszerelhetõ CNG rendszerhez 4. Melléklet Szívárgás vizsgálati eljárás leírása jármûre szerelt CNG/LPG rendszereknél 5. Melléklet LPG és CNG tartályok rögzítésére vonatkozó elõírások

4 page 4 "115. számú Elõírás Egységes feltételek: I. Meghajtó rendszerükben LPG használatára gépjármûvekhez utólag felszerelésre kerülõ különleges LPG (folyékony olaj gáz) rendszerek II. Meghajtó rendszerükben CNG használatára gépjármûvekhez utólag felszerelésre kerülõ új különleges CNG (sûrített földgáz) rendszerek jóváhagyásához 1. Alkalmazási terület Ezt az Elõírást alkalmazzák: 1.1. I. Rész: Különleges, utólag felszerelhetõ LPG rendszerekre, amelyeket gépjármûvekre szerelnek azért, hogy meghajtó rendszerükben LPG-t használjanak. II. Rész: Különleges, utólag felszerelhetõ CNG rendszerekre, amelyeket gépjármûvekre szerelnek azért, hogy meghajtó rendszerükben CNG-t használjanak Ezt az Elõírást alkalmazzák, amikor az utólag felszerelhetõ rendszer gyártója megtartja a teljes rendszer kezdeti jellemzõit a meghatározott jármû-családnál, amelyhez a jóváhagyást kiadták Ezt az Elõírást nem alkalmazzák olyan eljárásokhoz, ellenõrzésekhez és felügyelethez, amelyek célja, hogy ellenõrizze a jármûre utólag felszerelhetõ rendszer helyes elhelyezését, mert ez annak az országnak, mint Szerzõdõ Félnek az ügye, ahol a jármûvet nyilvántartásba veszik Ezt az Elõírást alkalmazzák olyan utólag felszerelt rendszerekre, amelyeket M és N kategóriás jármûvekbe szándékoznak beszerelni, kivéve: (a) (b) (c) (d) a 83. számú Elõírás 00, 01, 02, 03 sorozatszámú módosításai szerint jóváhagyott jármûtípusokat, a 49. számú Elõírás 00, 01, 02, 03 sorozatszámú módosításai szerint jóváhagyott jármûtípusokat, jóváhagyott jármûtípusokat az EC Direktíva 70/220/EEC szerint beleértve az 96/1/EC Direktíva módosítását is, jóváhagyott jármûtípusokat az EC Direktíva 88/77/EEC szerint beleértve a 96/1/EC Direktíva módosítását is Az eltérõ kategóriákra (M1, N1 vagy mások) vonatkozó követelményeket a 2-7 bekezdésekben határozzák meg 1/ Ha egyszer beszerelték utólag a rendszert a jármûbe, a módosított jármû teljesítse az Elõírás minden olyan követelményét, amelyre a típusjóváhagyást eredetileg kiadták. 2. MEGHATÁROZÁSOK 2.1. "LPG vagy CNG utólag felszerelhetõ rendszer jóváhagyása" olyan utólag felszerelhetõ rendszer típusának a jóváhagyását jelenti, amit LPG-t vagy CNG-t használó gépjármûvekbe szerelnek Jóváhagyott típusú különleges, utólag felszerelhetõ LPG rendszer több olyan elembõl állhat, amint azt a 01 sorozatszámú módosításokat tartalmazó 67. számú Elõírás I Része és külön jármû-kézikönyve szerint osztályoztak és hagytak jóvá. 1/ A biztonsági követelményeket tekintve, ajánlott, hogy a 67. számú Elõírás 01 sorozatszámú módosításait és a 110. számú Elõírást alkalmazzák minden utólag felszerelt jármûre.

5 page Jóváhagyott típusú különleges, utólag felszerelhetõ LPG rendszer több olyan elembõl állhat, amint azt a 110. számú Elõírás I Része és külön jármû-kézikönyve szerint osztályozták és jóváhagytak A jármûvet "egy tüzelõanyagosnak tekintik", ha az utólagos felszerelési mûvelet után 15 literes benzintartállyal látják el azért, hogy "haza tudjon ballagni A jármûvet "két tüzelõanyagosnak tekintik", ha az utólagos felszerelési mûvelet után mind benzin és LPG vagy CNG tüzelõanyaggal is mûködik 15 litert meghaladó ûrtartalmú benzintartállyal "Master/slave rendszer" azt az utólag felszerelt rendszert jelenti, amelyben az LPG ECU vagy CNG ECU képes átfordítani a benzin ECU ellenõrzõ stratégiát LPG vagy CNG üzemre "Eredeti jármû" az utólag felszerelt rendszer elõtti jármûvet jelenti "Jóváhagyott típusú különleges utólag felszerelhetõ LPG vagy CNG rendszer" olyan rendszert jelent, ami nem különbözik olyan tekintetben, mint utólag felszerelhetõ rendszer gyártója (felelõs az utólag felszerelhetõ rendszer jóváhagyásának kérelméért); nyomásszabályozó / párologtató típusa ugyanattól a gyártótól van; a gázellátó rendszer típusa ugyanattól a gyártótól van (azaz átvezetõ keverõ, befecskendezõ készülék, párologtató vagy folyékony, egyetlen vagy több pontos befecskendezõ rendszer); érzékelõk és mûködtetõk típusai; tüzelõanyag-tartály típusa (pl. folyékony LPG kivétel/gõznyomás, gõz kivezetés, LPG folyadék kivétel/szivattyús nyomás, sûrített CNG kivétel) a biztonsági szerkezetek és tüzelõanyag-tartály szerelvényei, amint az a 01 sorozatszámú módosításokat tartalmazó 67. számú Elõírás, vagy a 110. számú Elõírás szerint ahol alkalmazható alkalmazhatók (pl. kioldó szelep, stb.); a tüzelõanyag-tartály szerelvényei; ECU (Electronic Control Unit Elektronikus Szabályozó Egység) típusa ugyanattól a gyártótól; alap szoftver alapelvei és szabályozási stratégiája; Megjegyzés: Figyelemmel a , és bekezdésekre, az utólag felszerelt rendszer gyártója bevezethet a szerelési kézikönyvébe más alkatrészeket, amit befoglal a jóváhagyásba, mint változtatható tételeket (lásd 7. bekezdést) szerelési kézikönyv (lásd 7. bekezdést) végfelhasználói kézikönyv (lásd 7. bekezdést) "rendszer-gyártó" olyan szervezetet jelent, amirõl feltételezhetõ a mûszaki felelõsség az LPG és CNG utólag felszerelhetõ rendszerért, és bizonyítani tudja, hogy a szükséges tulajdonságokkal és a szükséges eszközökkel rendelkezik az utólag felszerelt rendszer minõségi megítélésének és gyártása megfelelõségének eléréséhez "beszerelõ" olyan szervezetet jelent, amirõl feltételezhetõ a mûszaki felelõsség az utólag felszerelt LPG és CNG rendszer helyes és biztonságos beszereléséhez a jelen Elõírás and bekezdéseinek megfelelõen. 2/ 2/ A Szerzõdõ Fél törvényhozó hatalmának keretei között amint a jelen Elõírás 3.1. bekezdésében megállapítják a beszerelõ megfelelõ minõsítésének biztosítása érdekében ajánlott a rendszer gyártójának és/vagy szakértõ

6 page A jelen Elõírás céljára az "alapjármû", mind az LPG rendszer, mind a CNG rendszer szempontjából, olyan jármûvet jelent, amelyet kiválasztanak, mint azt a jármûvet, amelyen a jelen Elõírás követelményeit bebizonyítják, és amelyre mint a jármûcsalád tagjára hivatkoznak A jelen Elõírás szerint, a "család egy tagja" az a jármû, ami osztozik az alapjármû következõ lényeges jellemzõivel: A család meghatározás az eredeti jármû-jellemzõkön alapul (a) ugyanaz a jármûgyártó állítsa elõ, (b) sorolják ugyanabba az M1 vagy M2, vagy M3 vagy N1 vagy N2 vagy N3 kategóriába. M1 és N1 I osztály tartozhat ugyanahhoz a jármûcsaládhoz, (c) ugyanazoknak az emissziós határértékeknek van alávetve, vagy azoknak, amelyeket az alkalmazott Elõírás korábbi módosításai határoznak meg, (d) ha a gáz-betápláló rendszernek az egész motorhoz központi mérõje van: a jóváhagyott teljesítmény-leadás az alapjármû motorjának 0,7 és 1,15 szerese között legyen. Ha a gázbetápláló rendszer hengerenkénti egyedi mérõ: a jóváhagyott teljesítmény-leadás az alapjármû motorjának hengerenként 0,7 és 1,15 szöröse között legyen. (e) tüzelõanyag táprendszer és égési folyamat (befecskendezés: közvetlen vagy közvetett, egypontos vagy többpontos), (f) ugyanaz a szennyezés-szabályozó rendszer: (i) ugyanaz a típusú katalizátor, ha felszerelték (háromutas, oxidációs, NO x eltávolító) (ii) levegõ-befecskendezõ (vele vagy nélküle) (iii) kipufogógáz visszavezetése (EGR) (vele vagy nélküle) Ha a vizsgált jármûvet nem szerelték fel levegõ-befecskendezõvel vagy EGR-rel, ezekkel a szerkezetekkel rendelkezõ motorokat megengedhetik A (a) bekezdés követelményeire figyelemmel a jármûcsalád tartalmazhat más jármûgyártónál készített jármûveket is, ha bizonyítani tudják a jóváhagyó hatóságnak, hogy ugyanazt a motortípust és emissziós stratégiát használják A (d) bekezdésre figyelemmel: (a) a teljes jármû központi mérõje esetében, ahol a bizonyítás azt mutatja, hogy kétféle gázzal táplált jármû ugyanannak a családnak lehet tagja jóváhagyott teljesítmény-leadásának kivételével, P1 és P2 (P1 < P2), és mindkettõt megvizsgálták, mintha alapjármûvek lennének, a családi kapcsolatot tekintsék érvényesnek minden olyan jármûre, amelyeknek jóváhagyott teljesítmény-leadása 0.7*P1 és 1.15*P2 között van; (b) hengerenkénti egyedi mérõ esetében, ahol a bizonyítás azt mutatja, hogy kétféle gázzal táplált jármû ugyanannak a családnak lehet tagja jóváhagyott teljesítmény-leadásának kivételével, P1 és P2 (P1 < P2), és mindkettõt megvizsgálták, mintha alapjármûvek lennének, a családi kapcsolatot tekintsék érvényesnek minden olyan jármûre, amelyeknek jóváhagyott teljesítmény-leadása 0.7*P1 és 1.15*P2 között van; A (f) bekezdésre figyelemmel "master-slave" rendszer esetében amint a bekezdés meghatározza a családi kapcsolatot tekintsék érvényesnek tekintet nélkül a levegõbefecskendezés vagy EGR jelenlétére A 01 sorozatszámú módosításokat tartalmazó 67. számú Elõírásban említett utólag felszerelhetõ LPG rendszer elemei meghatározásánál A 110. számú Elõírásban említett utólag felszerelhetõ CNG rendszer elemei meghatározásánál. szervezetnek érvényes bizonyítványt követelnie, bizonyítva személyzet szükséges szakértelmét és a mûhely alkalmasságát az utólag felszerelt rendszer beszerelésére.

7 page 7 3. JÓVÁHAGYÁS KÉRÉSE 3.1. Meghatározott utólag felszerelhetõ rendszer jóváhagyásának kérelmét a gyártó vagy meghatalmazott képviselõje terjessze be Mellékeljék az alább említett okmányokat három példányban és a következõ részletekkel: Az utólag felszerelhetõ rendszer olyan leírása, amely minden odatartozó részletet tartalmaz, beleértve minden olyan elem jóváhagyási számát is, amelyre az LPG-re vonatkozó jelen Elõírás 3A melléklete és a CNG-re vonatkozó jelen Elõírás 3B melléklete hivatkozik Az alapjármû (jármûvek) leírását, amely(ek)en a jelen Elõírás követelményeit majd vizsgálják Az eredeti alapjármûre alkalmazott minden módosítás leírását, csak két tüzelõanyagos kialakításban Egyezõség igazolását a jelen Elõírás 6. bekezdésében leírt jellemzõkre vonatkozólag Ha az 5.2. bekezdés céljára szükséges, az utólag felszerelt rendszer jóváhagyásáról szóló értesítés, ami különbözik attól az alkalmazott értesítéstõl, bizonyítva, hogy az utólag felszerelt rendszert jóváhagyták, mint "nem zavaró rendszer" amint azt a bekezdés meghatározza Ha az 5.3. bekezdés céljára szükséges, az utólag felszerelt rendszer jóváhagyásáról szóló értesítés, ami különbözik attól az alkalmazott értesítéstõl, bizonyítva, hogy az utólag felszerelt rendszert jóváhagyták, mint "master-slave" rendszer, amint azt a bekezdés meghatározza Beszerelési utasítását az utólag felszerelhetõ rendszer beépítéséhez az alapjármû(vek)be Végfelhasználói kézikönyv A meghatározott utólag felszerelhetõ rendszer mintáját, amelyet megfelelõen felszereltek az alapjármûre (jármûvekre). 4. JELÖLÉSEK 4.1. A jóváhagyásra beterjesztett, az utólag felszerelhetõ rendszer mintáján (mintáin) legyen olyan tábla, amelyen rajta van a rendszer gyártójának kereskedelmi neve vagy jele és a típusa, amint azt a 2A és 2B Melléklet mutatja A 2. bekezdésben meghatározott családhoz tartozó, a jármûre felszerelt minden utólag felszerelhetõ rendszer legyen azonosítható olyan táblával, amelyen a jóváhagyási számot és a 2A és 2B Mellékletben elõírt mûszaki jellemzõket tüntetik fel. Rögzítsék ezt a táblát tartós módon a jármû szerkezetéhez, és legyen világosan olvasható és kitörülhetetlen. 5. JÓVÁHAGYÁS 5.1. Ha a jóváhagyásra beterjesztett utólag felszerelhetõ rendszer megfelel a jelen Elõírás 6. bekezdése követelményeinek, az utólag felszerelhetõ hagyják rendszert jóvá Utólag felszerelhetõ rendszerek, amelyeket már jóváhagytak, mint " master-slave " rendszereket legalább egy alapjármûvön, nem szükséges, hogy megfeleljenek a jelen Elõírás vagy bekezdéseinek Adjanak jóváhagyási számot az utólag felszerelhetõ rendszer minden egyes típusának. Ennek elsõ két számjegye (jelenleg 00 az eredeti formájú Elõírás szerint) azoknak a legújabb fõ mûszaki módosításoknak a sorozatszámát jelölje, amelyeket az Elõírás tartalmaz a jóváhagyás kibocsátásának idõpontjában. Ugyanaz a Szerzõdõ Fél ne adja ugyanazt a típus-jóváhagyási számot egy másik utólag felszerelhetõ rendszer típusának.

8 page Az utólag felszerelhetõ rendszer / alkatrész jóváhagyásának elutasítására vagy kiterjesztésére vonatkozó értesítést küldjék meg az Egyezmény jelen Elõírást alkalmazó szerzõdõ feleinek a jelen Elõírás 1A és 1B mellékletének megfelelõ minta szerint A 4.1. bekezdésben elõírt megjelölésen felül helyezzenek el nemzetközi jóváhagyási jelet a 2A és 2B mellékletekben ismertetett minden utólag felszerelhetõ rendszer tábláján, amely megfelel a jelen Elõírás szerint jóváhagyott típusnak. Ez a jóváhagyási jel tartalmazza: olyan kör, amely az "E" betût és utána a jóváhagyó ország 1/ számát veszi körül; a jelen Elõírás száma, amelyet R betû, kötõjel és a jóváhagyási szám követ az bekezdésben meghatározott kör jobb oldalán. A jóváhagyási szám az utólag felszerelhetõ rendszer típusának az a jóváhagyási száma, amelyet az erre a típusra vonatkozó értesítésen tüntettek fel (lásd 5.2. bekezdést és 1A és 1B mellékleteket), megelõzve két olyan számmal, amely a jelen Elõírás legutolsó sorozatszámú módosításait jelöli A jóváhagyási szám világosan olvasható és kitörülhetetlen legyen A jelen Elõírás 2A és 2B mellékletei mutatják a fent említett, jóváhagyási jellel ellátott tábla elrendezésének példáit. 6. UTÓLAG FELSZERELHETÕ RENDSZER JELLEMZÕI 6.1. I Rész LPG utólag felszerelhetõ rendszer jellemzõi: LPG használatához szükséges különleges berendezés felszerelésének követelményei a jármû meghajtó rendszerében Az LPG utólag felszerelhetõ rendszer legalább a következõ elemeket tartalmazza: 1/ 1 = Németország 21 = Portugália 41 = üres 2 = Franciaország 22 = Orosz Föderáció 42 = Európai Közösség * / 3 = Olaszország 23 = Görögország 43 = Japán 4 = Hollandia 24 = Írország 44 = üres 5 = Svédország 25 = Horvátország 45 = Ausztrália 6 = Belgium 26 = Szlovénia 46 = Ukrajna 7 = Magyarország 27 = Szlovákia 47 = Dél-Afrika 8 = Cseh Köztársaság 28 = Fehérorosz Köztársaság 48 = Új-Zéland 9 = Spanyolország 29 = Észtország 49 = Ciprus 10 = Jugoszlávia 30 = üres 50 = Málta 11 = Egyesült Királyság 31 = Bosznia-Hercegovina 51 = Koreai Köztársaság 12 = Ausztria 32 = Lettország 52 = Malajzia 13 = Luxemburg 33 = üres 53 = Thaiföld 14 = Svájc 34 = Bulgária 54 = 15 = üres 35 = üres 55 = 16 = Norvégia 36 = Litvánia 56 = Montenegró 17 = Finnország 37 = Törökország 57 = 18 = Dánia 38 = üres 58 = Tunézia 19 = Románia 39 = Azerbajdzsán 20 = Lengyelország 40 = Macedónia */ A tagállamok jóváhagyásaikhoz megfelelõ megkülönböztetõ EGB számukat használják A többi számot az országok olyan sorrendben kapják, amilyen idõrendben ratifikálják, illetve csatlakoznak a kerekes jármûvekre, valamint az ilyen jármûvekre felszerelhetõ és/vagy ilyeneken alkalmazható szerelvényekre és alkatrészekre vonatkozó egységes mûszaki elõírások elfogadásáról, valamint az ilyen elõírások alapján megadott jóváhagyások kölcsönös elismerésének feltételeirõl szóló Egyezményhez. Az így meghatározott számokat az Egyesült Nemzetek Fõtitkára közli a többi Szerzõdõ Féllel.

9 page a 01 sorozatszámú módosításokat tartalmazó 67. számú Elõírásban bemutatott és szükség szerint meghatározott elemeket, beszerelési utasítást, végfelhasználói kézikönyv Az LPG utólag felszerelhetõ rendszer tartalmazhat olyan elemeket is, amelyeket választhatóként jeleznek a 01 sorozatszámú módosításokat tartalmazó 67. számú Elõírásban A jármûbe beszerelt LPG utólag felszerelhetõ rendszer a fenti beszerelési utasításban meghatározott megfelelõ módon teljesítse a 01 sorozatszámú módosításokat tartalmazó 67. számú Elõírás beszerelési követelményeit. A tüzelõanyag-tartály rögzítésére vonatkozó 01 sorozatszámú módosításokat tartalmazó 67. számú Elõírás követelményeit akkor ítéljék megvalósultnak, ha a jelen Elõírás 5. mellékletének követelményei teljesülnek Szennyezõk kibocsátása és CO 2 emissziók (csak M1 és N1 kategóriás jármûvekhez) A jelen Elõírás 2. bekezdésében leírt, az alapmotorba beszerelt LPG utólag felszerelt rendszerének mintáját vessék alá a 83. számú 2/ és a 101. számú Elõírásban, és, ahol alkalmazható a 49. számú 3/ Elõírás a és bekezdések határértékeinél leírt vizsgálati eljárásnak. A jármûveket és/vagy motorokat vessék alá legnagyobb teljesítményük összehasonlító vizsgálatának a motoroknál a 85. számú Elõírás, vagy a jármûveknél az alábbi bekezdésben meghatározottak szerint Tüzelõanyag-követelmények motornál: legyen szokásosan használt tüzelõanyag a motorban: (a) csak LPG (egy tüzelõanyagos) (b) egyik ólmozatlan benzin valamint LPG (d) egyik dízel olaj valamint dízel olaj és LPG. (két tüzelõanyagos elõírást még meghatározzák) "Gázszennyezõk" jelentik: (a) (b) (c) (d) szénmonoxidot szénhidrogéneket feltételezve az arányt: CH 1,85 benzinre CH 1,86 dízel olajra CH 2,52 LPG-re CH (meghatározni) kettõs tüzelõanyagra; nitrogénoxidokat, az utóbbit nitrogéndioxid (NO 2 ) egyenértékben kifejezve. részecskéket, stb Kipufogási emisszió és CO 2 kibocsátás (M1 és N1 kategóriás jármûvek) Különleges követelmények I típusú vizsgálatokban (hidegindítás után ellenõrizve az átlagos kipufogási emissziókat), amint azt a 05 sorozatszámú 83. számú Elõírás meghatározza (3500 kg legnagyobb tömeget nem meghaladó jármûveknél): Végezzenek emissziós méréseket a kipufogó-vezetéknél hidegindítás után, mindegyik tüzelõanyaggal: (a) vonatkoztatási benzin (b) vonatkoztatási LPG A, (c) vonatkoztatási LPG B.. 2/ A motor elsõ típusjóváhagyása idején hatályos sorozatszámú módosításokat tartalmazó 83. számú Elõírás szerint. 3/ A motor elsõ típusjóváhagyása idején hatályos sorozatszámú módosításokat tartalmazó 49. számú Elõírás szerint.

10 page 10 A CO, HC, NO x és HC + NO x emissziót számítsák ki a 83. számú Elõírás szerint. 4/ Próbapad beállítása A típusjóváhagyó hatóság beleegyezésével használható a következõ módszerek valamelyike: Eredeti jármû "coast-down" tényezõjének / együtthatójának használata Abban az esetben, ha az eredeti jármû típusjóváhagyása alatt használt "coastdown"együtthatót, használják, a következõ feltételek alkalmazzák: (a) (b) (c) mérjék meg az alapjármû tömegét a jármûbe szerelt utólag felszerelhetõ rendszerrel, beleértve a teljesen feltöltött LPG tartályt, vagy számítsák, ki mint az eredeti jármû referencia tömegének és a teljesen feltöltött LPG tartállyal az utólag felszerelhetõ rendszer tömegének összegét, határozzák meg az alapjármû tehetetlenségi tömegét az utólag felszerelt jármû tömege szerint, az alapjármû gördülési ellenállása feleljen meg az eredeti jármû értékének, amit arányosan hozzáigazítanak a fentiek szerint mért vagy számított alapjármû tömegéhez: F0' = f0 + (abs (f0))*(p/m) Ahol: F'0 = alapjármû gördülési ellenállása f0 = eredeti jármû gördülési ellenállása m =eredeti jármû vonatkoztatási tömege p = utólag felszerelhetõ rendszer tömege (d) alapjármû ellenállásának más együtthatói legyenek egyenlõk az eredeti jármû együtthatóival Táblázati értékek használata: (a) mérjék meg az alapjármû tömegét a jármûbe szerelt utólag felszerelhetõ rendszerrel, beleértve a teljesen feltöltött LPG tartályt, vagy számítsák, ki mint az eredeti jármû referencia tömegének és a teljesen feltöltött LPG tartállyal az utólag felszerelhetõ rendszer tömegének összegét, (b) határozzák meg az alapjármû tehetetlenségi tömegét az utólag felszerelt jármû tömege szerint, (c) "a" együttható feleljen meg az utólag felszerelt jármû vonatkoztatási tömegének, (d) a "b" együttható feleljen meg az eredeti jármû vonatkoztatási tömegének A bekezdés követelményeitõl függõen, ismételjék meg a vizsgálatokat háromszor, vonatkoztatási benzint használva. Az alapjármû(vek) felszerelve az utólag felszerelt rendszerrel teljesítsék az eredeti jármû típusjóváhagyásának határértékeit, beleértve azt a romlási tényezõt, amit az eredeti jármû típusjóváhagyása alatt alkalmaztak A bekezdés követelményei ellenére, mindegyik szennyezõnél vagy szennyezõk együttesénél, a három vizsgálati közül egy meghaladhatja nem több mint 10 százalékkal az elõírt határértéket, feltéve, hogy a három eredmény számtani átlaga az elõírt határérték alatt van. Ahol egynél több szennyezõnél lépik túl az elõírt határértékeket, lényegtelen, vajon ez ugyanannál a vagy másik vizsgálatnál fordul elõ A bekezdésben elõírt emissziós vizsgálatok száma csökkenthetõ a következõ feltételekkel: 4/ A motor elsõ típusjóváhagyása idején hatályos sorozatszámú módosításokat tartalmazó 83. számú Elõírás szerint.

11 page 11 (a) (b) egy vizsgálat szükséges, ha mindegyik szennyezõre elért eredmény a korlátozástól függõen kevesebb vagy egyenlõ 0,7 emissziós határérték (pl. V G), két vizsgálat szükséges, ha mindegyik szennyezõre elért eredmény a korlátozástól függõen megfelel: V1 O.85 G és V1 + V G és V2 G ahol: V1: egy, az elsõ I típusú vizsgálatból nyert szennyezõ emissziós értéke, V2: egy, a második I típusú vizsgálatból nyert szennyezõ emissziós értéke, G: egy emissziós szennyezõ (CO/HC/NO x ) határértéke a jármû típusjóváhagyás szerint, osztva a romlási tényezõvel A bekezdés követelményeitõl függõen, ismételjék meg a vizsgálatokat háromszor, vonatkoztatási LPG-t használva. Az alapjármû(vek) felszerelve az utólag felszerelt rendszerrel teljesítsék az eredeti jármû típusjóváhagyásának határértékeit, beleértve azt a romlási tényezõt, amit az eredeti jármû típusjóváhagyása alatt alkalmaztak. Ha az alapjármû teljesíti a 05 sorozatszámú módosításokat tartalmazó 83. számú Elõírás vagy a 98/69/EC Direktíva vagy a 04 sorozatszámú módosításokat tartalmazó 49. számú Elõírás követelményeit, a jármû egyik vizsgálat alatt se használjon benzint tovább, mint legfeljebb 90 másodperc. A jármûvek, amelyek a 83. és 49. számú elõírások, vagy a direktíva vagy EU elõírás késõbbi módosításainak felelnek meg, ezt a periódust ne lépjék túl 60 percnél többel A bekezdés követelményei ellenére, mindegyik szennyezõnél vagy szennyezõk együttesénél, a három vizsgálati közül egy meghaladhatja nem több mint 10 százalékkal az elõírt határértéket, feltéve, hogy a három eredmény számtani átlaga az elõírt határérték alatt van. Ahol egynél több szennyezõnél lépik túl az elõírt határértékeket, lényegtelen, vajon ez ugyanannál a vagy másik vizsgálatnál fordul elõ A bekezdésben mindegyik LPG vonatkoztatási tüzelõanyagra elõírt emissziós vizsgálatok száma csökkenthetõ a következõ feltételekkel: (a) (b) egy vizsgálat szükséges, ha mindegyik szennyezõre elért eredmény a korlátozástól függõen kevesebb vagy egyenlõ 0,7 emissziós határérték (pl. M G), két vizsgálat szükséges, ha mindegyik szennyezõre elért eredmény a korlátozástól függõen megfelel: M1 O.85 G és M1 + M G és M2 G ahol: M1: egy, az elsõ I típusú vizsgálatból nyert szennyezõ emissziós értéke, M2: egy, a második I típusú vizsgálatból nyert szennyezõ emissziós értéke, G: egy emissziós szennyezõ (CO/HC/NO x ) határértéke a jármû típusjóváhagyás szerint, osztva a romlási tényezõvel Különleges követelmények II típusú vizsgálathoz (szénmonoxid-emisszió vizsgálata üresjáratban 3500 kg-ot meghaladó tömegû jármûvekhez Egy LPG utólag beszerelhetõ rendszer mintáját beszerelve az alapjármûbe, amint azt a jelen Elõírás 2. bekezdése leírja, vessék alá a 83. számú Elõírásban leírt II típusú vizsgálati eljárásnak A 05 sorozatszámú módosításokat tartalmazó 83. számú Elõírás rendelkezései ellenére a II típusú vizsgálatot a rendszer gyártójának kérésére csak egy LPG vonatkoztatási tüzelõanyaggal végezzék el a típusvizsgálatokért felelõs mûszaki szolgálat választása szerint.

12 page CO 2 emisszió és tüzelõanyag-fogyasztás kiszámítása (M1 és N1 kategóriás jármûvekre) A CO 2 emissziót a 101. számú Elõírás szerint számítják ki mindegyik alapjármûre, ha ez alkalmazható. A CO 2 emisszió középértékét számítsák a következõk szerint: CO 2petrol = 1/n CO 2petrol.i i= 1 ahol: i: alapjármûvek száma (i = 1 n) CO 2A20 : utólag felszerelt rendszerrel, három I típusú vizsgálatból nyert CO 2 emisszió középértéke az i. jármûhöz, CO 2B25 : utólag felszerelt rendszerrel, három I típusú vizsgálatból nyert CO 2 emisszió középértéke az i. jármûhöz, CO 2petrol.i : vonatkoztatási benzinnel három I típusú vizsgálatából nyert CO 2 emisszió középértéke az i. jármûhöz, A közepes tüzelõanyag-fogyasztást ugyanúgy számíthatják, mint a CO 2 emissziót, amint azt a bekezdés meghatározza Számítsák ki a CO 2 emissziók és a tüzelõanyag-fogyasztás arányait a következõk szerint: K CO2 = CO 2LPG / CO 2petrol K Cons = Cons LPG / Cons petrol a család mindegyik jármûvénél megszorozva a CO 2 emisszió hivatalos értékeit és a tüzelõanyag-fogyasztást a fenti aránnyal Kipufogási emisszió (M2, M3, N2 és N3 jármûkategóriák Ezt a bekezdést a 49. számú Elõírás szerint jóváhagyott és utólag beszerelt LPG rendszerekkel ellátott diesel motorok különleges emissziós követelményei számára tartják fenn (kettõs tüzelõanyag), ha szükséges Teljesítmény-követelmények Az alapjármûveket vagy motorokat vessék alá a következõ vizsgálatoknak: Egy, az alapjármûre vagy az alapmotorra utólag felszerelhetõ LPG rendszer mintáját amint azt a jelen Elõírás 2. bekezdése leírja vessék alá a vagy bekezdés vizsgálati eljárásának. Az LPG-vel megmért teljesítmény +5 százalékkal legyen kisebb, mint amit benzinnel mértek Görgõs próbapadi módszer: n CO 2LPG =1/n (CO 2Ai +CO 2Bi )/2 n i=1 Megmérik a kerekeknél a legnagyobb teljesítményt a görgõs próbapadon mindegyik alapjármûnél a következõ tüzelõanyagokkal: (a) vonatkoztatási benzin, (b) vonatkoztatási LPG A vagy B, A teljesítmény mérési eredményének középértékét a következõk szerint számítsák:

13 page 13 Teljesítmény Teljesítmény = 1 n n Teljesítmé petrol ny petrol,i i=1 LPG n = 1 nteljesítmény n i = 1 LPG,i A motor teljesítményének viszonyszámát a következõk szerint számítsák: K power = Teljesítmény LPG / Teljesítmény petrol A jármûcsalád minden egyes jármûvére a motorteljesítmény hivatalos értékét szorozzák meg a fenti viszonyszámmal Motorfékpadi módszer: Megmérik, a legnagyobb teljesítményt a fõtengelynél megmérik motorfékpadon a 85. számú Elõírás szerint mindegyik alapmotornál a következõ tüzelõanyagokkal: (a) kereskedelmi benzin vagy dízel tüzelõanyag, (b) kereskedelmi LPG, A teljesítmény mérési eredményének középértékét a következõk szerint számítsák: Teljesítmény petrol n = 1 Teljesítmény n i = 1 petrol,i Teljesítmény LPG n = 1 Teljesítmény n i = 1 LPG,i A motor teljesítményének viszonyszámát a következõk szerint számítsák: K power = Teljesítmény LPG / Teljesítmény petrol A jármûcsalád minden egyes jármûvére a motorteljesítmény hivatalos értékét szorozzák meg a fenti viszonyszámmal OBD követelmények és vizsgálatok jármûre utólag felszerelt LPG rendszerrel A jelen bekezdés céljára a következõ meghatározásokat alkalmazzák: "eredeti emisszióhoz kapcsolódó alkatrész" minden olyan alkatrész a levegõ-beömlõ, kipufogó vagy párologtató rendszerben, ami ellát egy bemenetet vagy kimenetet fogad a benzinszabályozótól "LPG emisszióhoz kapcsolódó alkatrész" minden olyan alkatrész a levegõ-beömlõ, kipufogó vagy párologtató rendszerben, ami ellát egy bemenetet vagy kimenetet fogad az LPGszabályozótól Olyan esetben, amikor szükség van az utólag felszerelhetõ LPG rendszer helyes beszerelésére a jármûbe, megengedett annak az eredeti emisszióhoz kapcsolódó alkatrésznek a helyes mûködtetése, ami nincs használatban LPG-módban Amint azt a jelen Elõírás 2. bekezdése leírja az alapjármû(vek)be utólag beszerelhetõ LPG rendszer feleljen meg a 05 sorozatszámú módosításokat tartalmazó 83. számú Elõírás 11. Melléklete követelményeinek és vizsgálatainak mind benzines mind LPG módban Különleges OBD követelmények és vizsgálatok utólag felszerelt "master-slave" rendszerhez: A bekezdés követelményeinek ellenére az utólag felszerelt "master-slave" rendszer

14 page 14 teljesítse a következõ követelményeket: (a) (b) (c) (d) a benzin ECU üzeme maradjon mûködésben a motor vezérlésében mind benzin mind LPG módban, benzines üzemben csak a benzines OBD rendszer maradjon a jármû fedélzeti diagnosztikai rendszere, LPG-üzem alatt a benzines OBD rendszer folytassa az eredeti emisszióhoz kapcsolódó alkatrészek megfigyelését azoknak a kivételével, amelyek nincsenek használatban, LPG-üzem alatt az LPG ECU csak az LPG emisszióhoz kapcsolódó alkatrészeket valamint az elektromos csatlakozásokat figyelje A bekezdés követelményei ellenére az utólag felszerelhetõ LPG rendszert bocsássák a következõ vizsgálatokra, amelyeket I típusú vizsgálat esetében a 05 sorozatszámú módosításokat tartalmazó 83. számú Elõírás 11. Melléklet 1. függeléke szerint hajtsanak végre A következõ vizsgálatokat hajtsák végre egy utólag LPG rendszerrel felszerelt alapjármûvön: (a) (b) (c) az LPG ECU kövesse a benzin ECU-t a tüzelõanyag-stratégiában (pl. befecskendezés és gyújtási stratégiák, pl. gyertya elõgyújtása). Ezt megfigyelõ (diagnosztikai) programmal bizonyíthatják, mialatt módosítják a benzines rendszer érzékelõjének jelét a befecskendezési idõre és a gyertya elõgyújtására gyakorolt hatással. benzines I típusú vizsgálat alatt az eredeti M1 hozzon mûködésbe bármely eredeti emisszióhoz kapcsolódó alkatrészt elektromos lekapcsolódása miatt, LPG-n végzett I típusú vizsgálat alatt az eredeti M1 hozzon mûködésbe bármely eredeti emisszióhoz kapcsolódó alkatrészt, amit az LPG mûködése alatt használnak, lekapcsolódása miatt A következõ vizsgálatokat végezzék el utólag LPG rendszerrel felszerelt alapjármûvön csak LPG üzemmódban: (a) (b) I típusú vizsgálat alatt, LPG emisszióhoz kapcsolódó alkatrész elektromos kikapcsolása, I típusú vizsgálat alatt egy LPG emisszióhoz kapcsolódó alkatrész kicserélése rongálódott és hibás alkatrésszel vagy ilyen hiba elektronikus szimulációja. Az eredeti M1 vagy LPG módról benzines módra történõ automata átkapcsolás hozza mûködébe a vizsgálat vége elõtt bármely fenti feltétel között LPG emisszióhoz kapcsolódó alkatrész és elektromos csatlakozásuk rossz mûködése miatt hibakódokat tároljanak az LPG ECU-ban A rendszer-gyártó biztosítson külön utasításokat, amibõl kiolvassák a bekezdésben hivatkozott LPG hibakódokat II Rész CNG utólag felszerelhetõ rendszer jellemzõi: Sûrített földgáz (LPG) használatához szükséges különleges berendezés felszerelésének követelményei a jármû meghajtó rendszerében Az CNG utólag felszerelhetõ rendszer legalább a következõ elemeket tartalmazza: a 01 sorozatszámú módosításokat tartalmazó 110. számú Elõírásban bemutatott és szükség szerint meghatározott elemeket, beszerelési utasítást, végfelhasználói kézikönyv A CNG utólag felszerelhetõ rendszer tartalmazhat olyan elemeket is, amelyeket választhatóként jeleznek a 110. számú Elõírásban.

15 page A jármûbe beszerelt CNG utólag felszerelhetõ rendszer a fenti beszerelési utasításban meghatározott megfelelõ módon teljesítse a 110. számú Elõírás beszerelési követelményeit. A tüzelõanyag-tartály rögzítésére vonatkozó 01 sorozatszámú módosításokat tartalmazó 110. számú Elõírás követelményeit akkor ítéljék megvalósultnak, ha a jelen Elõírás 5. mellékletének követelményei teljesülnek Szennyezõk kibocsátása és CO 2 emissziók (csak M1 és N1 kategóriás jármûvekhez) A jelen Elõírás 2. bekezdésében leírt, az alapmotorba beszerelt CNG utólag felszerelt rendszerének mintáját vessék alá a 83. számú és a 101. számú Elõírásban, és, ahol alkalmazható a 49. számú Elõírás és bekezdések határértékeinél leírt vizsgálati eljárásnak. A jármûveket és/vagy motorokat vessék alá legnagyobb teljesítményüket összehasonlító vizsgálatnak a motoroknál a 85. számú Elõírás, vagy a jármûveknél az alábbi bekezdésben meghatározottak szerint Tüzelõanyag-követelmények motornál: legyen szokásosan használt tüzelõanyag a motorban: (a) csak CNG (egy tüzelõanyagos) (b) egyik ólmozatlan benzin valamint CNG (d) egyik dízel olaj vagy dízel olaj és CNG. (két tüzelõanyagos elõírást még meghatározzák) "Gázszennyezõk" jelentik: (a) (b) (c) (d) szénmonoxidot szénhidrogéneket feltételezve az arányt: CH 1,85 benzinre CH 1,86 dízel tüzelõanyagra CH 2,52 CNG-re CH (meghatározni kettõs tüzelõanyagra); nitrogénoxidokat, az utóbbit nitrogéndioxid (NO 2 ) egyenértékben kifejezve. részecskéket, stb Kipufogási emisszió (M1 és N1 kategóriás jármûvekre és CO 2 kibocsátás M1 kategóriás jármûvekre) Különleges követelmények I típusú vizsgálatokban (hidegindítás után ellenõrizve az átlagos kipufogási emissziókat), amint azt a 05 sorozatszámú 83. számú Elõírás meghatározza (3500 kg legnagyobb tömeget nem meghaladó jármûveknél): Végezzenek emissziós méréseket a kipufogó-vezetéknél hidegindítás után, mindegyik tüzelõanyaggal: (a) vonatkoztatási benzin (b) vonatkoztatási G20 tüzelõanyag, (c) vonatkoztatási G25 tüzelõanyag.. A CO, HC, NO x és HC + NO x emissziót számítsák ki a 83. számú Elõírás szerint. 4/ Próbapad beállítása A típusjóváhagyó hatóság beleegyezésével használható a következõ módszerek valamelyike: Eredeti jármû "coast-down" tényezõjének / együtthatójának használata Abban az esetben, ha az eredeti jármû típusjóváhagyása alatt használt "coastdown"együtthatót, használják, a következõ feltételek alkalmazzák: 4/ A motor elsõ típusjóváhagyása idején hatályos sorozatszámú módosításokat tartalmazó 83. számú Elõírás szerint.

16 page 16 (a) (b) (c) mérjék meg az alapjármû tömegét a jármûbe szerelt utólag felszerelhetõ rendszerrel, beleértve a teljesen feltöltött CNG tartályt, vagy számítsák, ki mint az eredeti jármû referencia tömegének és a teljesen feltöltött CNG tartállyal az utólag felszerelhetõ rendszer tömegének összegét, határozzák meg az alapjármû tehetetlenségi tömegét az utólag felszerelt jármû tömege szerint, az alapjármû gördülési ellenállása feleljen meg az eredeti jármû értékének, amit arányosan hozzáigazítanak a fentiek szerint mért vagy számított alapjármû tömegéhez: f0' = f0 + (abs (f0))*(p/m) ahol: f'0 = alapjármû gördülési ellenállása f0 = eredeti jármû gördülési ellenállása m =eredeti jármû vonatkoztatási tömege p = utólag felszerelhetõ rendszer tömege (d) alapjármû ellenállásának más együtthatói legyenek egyenlõk az eredeti jármû együtthatóival Táblázati értékek használata: (a) mérjék meg az alapjármû tömegét a jármûbe szerelt utólag felszerelhetõ rendszerrel, beleértve a teljesen feltöltött CNG tartályt, vagy számítsák, ki mint az eredeti jármû referencia tömegének és a teljesen feltöltött CNG tartállyal az utólag felszerelhetõ rendszer tömegének összegét, (b) határozzák meg az alapjármû tehetetlenségi tömegét az utólag felszerelt jármû tömege szerint, (c) "a" együttható feleljen meg az utólag felszerelt jármû vonatkoztatási tömegének, (d) a "b" együttható feleljen meg az eredeti jármû vonatkoztatási tömegének A bekezdés követelményeitõl függõen, ismételjék meg a vizsgálatokat háromszor, vonatkoztatási benzint használva. Az alapjármû(vek) felszerelve az utólag felszerelt rendszerrel teljesítsék az eredeti jármû típusjóváhagyásának határértékeit, beleértve azt a romlási tényezõt, amit az eredeti jármû típusjóváhagyása alatt alkalmaztak A bekezdés követelményei ellenére, mindegyik szennyezõnél vagy szennyezõk együttesénél, a három vizsgálati közül egy meghaladhatja nem több mint 10 százalékkal az elõírt határértéket, feltéve, hogy a három eredmény számtani átlaga az elõírt határérték alatt van. Ahol egynél több szennyezõnél lépik túl az elõírt határértékeket, lényegtelen, vajon ez ugyanannál a vagy másik vizsgálatnál fordul elõ A bekezdésben elõírt emissziós vizsgálatok száma csökkenthetõ a következõ feltételekkel: (a) (b) egy vizsgálat szükséges, ha mindegyik szennyezõre elért eredmény a korlátozástól függõen kevesebb vagy egyenlõ 0,7 emissziós határérték (pl. V G), két vizsgálat szükséges, ha mindegyik szennyezõre elért eredmény a korlátozástól függõen megfelel: V1 O.85 G és V1 + V G és V2 G ahol: V1: egy, az elsõ I típusú vizsgálatból nyert szennyezõ emissziós értéke, V2: egy, a második I típusú vizsgálatból nyert szennyezõ emissziós értéke,

17 page 17 G: egy emissziós szennyezõ (CO/HC/NO x ) határértéke a jármû típusjóváhagyás szerint, osztva a romlási tényezõvel A bekezdés követelményeitõl függõen, ismételjék meg a vizsgálatokat háromszor, vonatkoztatási CNG-t használva. Az alapjármû(vek) felszerelve az utólag felszerelt rendszerrel teljesítsék az eredeti jármû típusjóváhagyásának határértékeit, beleértve azt a romlási tényezõt, amit az eredeti jármû típusjóváhagyása alatt alkalmaztak. Ha az alapjármû teljesíti a 05 sorozatszámú módosításokat tartalmazó 83. számú Elõírás vagy a 98/69/EC Direktíva vagy a 04 sorozatszámú módosításokat tartalmazó 49. számú Elõírás követelményeit, a jármû egyik vizsgálat alatt se használjon benzint tovább, mint legfeljebb 90 másodperc. A jármûvek, amelyek a 83. és 49. számú elõírások, vagy a direktíva vagy EU elõírás késõbbi módosításainak felelnek meg, ezt a periódust ne lépjék túl 60 percnél többel A bekezdés követelményei ellenére, mindegyik szennyezõnél vagy szennyezõk együttesénél, a három vizsgálati közül egy meghaladhatja nem több mint 10 százalékkal az elõírt határértéket, feltéve, hogy a három eredmény számtani átlaga az elõírt határérték alatt van. Ahol egynél több szennyezõnél lépik túl az elõírt határértékeket, lényegtelen, vajon ez ugyanannál a vagy másik vizsgálatnál fordul elõ A bekezdésben mindegyik CNG vonatkoztatási tüzelõanyagra elõírt emissziós vizsgálatok száma csökkenthetõ a következõ feltételekkel: (a) (b) egy vizsgálat szükséges, ha mindegyik szennyezõre elért eredmény a korlátozástól függõen kevesebb vagy egyenlõ 0,7 emissziós határérték (pl. M G), két vizsgálat szükséges, ha mindegyik szennyezõre elért eredmény a korlátozástól függõen megfelel: M1 O.85 G és M1 + M G és M2 G ahol: M1: egy, az elsõ I típusú vizsgálatból nyert szennyezõ emissziós értéke, M2: egy, a második I típusú vizsgálatból nyert szennyezõ emissziós értéke, G: egy emissziós szennyezõ (CO/HC/NO x ) határértéke a jármû típusjóváhagyás szerint, osztva a romlási tényezõvel Különleges követelmények II típusú vizsgálathoz (szénmonoxid-emisszió vizsgálata üresjáratban 3500 kg-ot meghaladó tömegû jármûvekhez Egy CNG utólag beszerelhetõ rendszer mintáját beszerelve az alapjármûbe, amint azt a jelen Elõírás 2. bekezdése leírja, vessék alá a 83. számú Elõírásban leírt II típusú vizsgálati eljárásnak A 05 sorozatszámú módosításokat tartalmazó 83. számú Elõírás rendelkezései ellenére a II típusú vizsgálatot a rendszer gyártójának kérésére csak egy CNG vonatkoztatási tüzelõanyaggal végezzék el a típusvizsgálatokért felelõs mûszaki szolgálat választása szerint CO 2 emisszió és tüzelõanyag-fogyasztás kiszámítása (M1 és N1 kategóriás jármûvekre) A CO 2 emissziót a 101. számú Elõírás szerint számítják ki mindegyik alapjármûre, ha ez alkalmazható. A CO 2 emisszió középértékét számítsák a következõk szerint: n CO 2LPG = 1/ n (CO 2Ai + CO 2Bi ) / 2 2CNG 2G20i 2G25i i = 1

18 page 18 ahol: i: alapjármûvek száma (i = 1 n) CO 2A20 : utólag felszerelt rendszerrel, három I típusú vizsgálatból nyert CO 2 emisszió középértéke az i. jármûhöz, CO 2B25 : utólag felszerelt rendszerrel, három I típusú vizsgálatból nyert CO 2 emisszió középértéke az i. jármûhöz, CO 2petrol.i : vonatkoztatási benzinnel három I típusú vizsgálatából nyert CO 2 emisszió középértéke az i. jármûhöz, A közepes tüzelõanyag-fogyasztást ugyanúgy számíthatják, mint a CO 2 emissziót, amint azt a bekezdés meghatározza Számítsák ki a CO 2 emissziók és a tüzelõanyag-fogyasztás arányait a következõk szerint: K CO2 = CO 2CNG / CO 2petrol K Cons = Cons CNG / Cons petrol a család mindegyik jármûvénél megszorozva a CO 2 emisszió hivatalos értékeit és a tüzelõanyag-fogyasztást a fenti aránnyal Kipufogási emisszió (M2, M3, N2 és N3 jármûkategóriák Ezt a bekezdést a 49. számú Elõírás szerint jóváhagyott és utólag beszerelt CNG rendszerekkel ellátott diesel motorok különleges emissziós követelményei számára tartják fenn (kettõs tüzelõanyag), ha szükséges Teljesítmény-követelmények Az alapjármûveket vagy motorokat vessék alá a következõ vizsgálatoknak: Egy, az alapjármûre vagy az alapmotorra utólag felszerelhetõ CNG rendszer mintáját amint azt a jelen Elõírás 2. bekezdése leírja vessék alá a vagy bekezdés vizsgálati eljárásának. Az CNG-vel megmért teljesítmény +5 százalékkal legyen kisebb, mint amit benzinnel mértek Görgõs próbapadi módszer: n CO 2 petrol = 1/ n CO 2 petrol. i i = 1 Megmérik a kerekeknél a legnagyobb teljesítményt a görgõs próbapadon mindegyik alapjármûnél a következõ tüzelõanyagokkal: (a) vonatkoztatási benzin, (b) vonatkoztatási tüzelõanyag: G20 vagy G25, A teljesítmény mérési eredményének középértékét a következõk szerint számítsák: Teljesítmény Teljesítmény = 1 n n Teljesítmé petrol ny petrol,i i=1 CNG n = 1 nteljesítmény n i = 1 CNG,i A motor teljesítményének viszonyszámát a következõk szerint számítsák: K power = Teljesítmény CNG / Teljesítmény petrol

19 page 19 A jármûcsalád minden egyes jármûvére a motorteljesítmény hivatalos értékét szorozzák meg a fenti viszonyszámmal Motorfékpadi módszer: Megmérik, a legnagyobb teljesítményt a fõtengelynél megmérik motorfékpadon a 85. számú Elõírás szerint mindegyik alapmotornál a következõ tüzelõanyagokkal: (a) kereskedelmi benzin vagy dízel tüzelõanyag, (b) kereskedelmi CNG, A teljesítmény mérési eredményének középértékét a következõk szerint számítsák: n Teljesítmény benzin = 1/n Teljesítmény benzin.i i=1 n Teljesítmény CNG = 1/n Teljesítmény CNG.i i=1 A motor teljesítményének viszonyszámát a következõk szerint számítsák: K power = Teljesítmény CNG / Teljesítmény petrol A jármûcsalád minden egyes jármûvére a motorteljesítmény hivatalos értékét szorozzák meg a fenti viszonyszámmal OBD követelmények és vizsgálatok jármûre utólag felszerelt CNG rendszerrel A jelen bekezdés céljára a következõ meghatározásokat alkalmazzák: "eredeti emisszióhoz kapcsolódó alkatrész" minden olyan alkatrész a levegõ-beömlõ, kipufogó vagy párologtató rendszerben, ami ellát egy bemenetet vagy kimenetet fogad a benzinszabályozótól "CNG emisszióhoz kapcsolódó alkatrész" minden olyan alkatrész a levegõ-beömlõ, kipufogó vagy párologtató rendszerben, ami ellát egy bemenetet vagy kimenetet fogad az LPGszabályozótól Olyan esetben, amikor szükség van az utólag felszerelhetõ CNG rendszer helyes beszerelésére a jármûbe, megengedett annak az eredeti emisszióhoz kapcsolódó alkatrésznek a helyes mûködtetése, ami nincs használatban CNG-módban Amint azt a jelen Elõírás 2. bekezdése leírja az alapjármû(vek)be utólag beszerelhetõ CNG rendszer feleljen meg a 05 sorozatszámú módosításokat tartalmazó 83. számú Elõírás 11. Melléklete követelményeinek és vizsgálatainak mind benzines mind CNG módban Különleges OBD követelmények és vizsgálatok utólag felszerelt "master-slave" rendszerhez: A bekezdés követelményeinek ellenére az utólag felszerelt "master-slave" rendszer teljesítse a következõ követelményeket: (a) (b) (c) a benzin ECU üzeme maradjon mûködésben a motor vezérlésében mind benzin mind CNG módban, benzines üzemben csak a benzines OBD rendszer maradjon a jármû fedélzeti diagnosztikai rendszere, CNG-üzem alatt a benzines OBD rendszer folytassa az eredeti emisszióhoz kapcsolódó alkatrészek megfigyelését azoknak a kivételével, amelyek nincsenek használatban,

20 page 20 (d) CNG-üzem alatt az CNG ECU csak a CNG emisszióhoz kapcsolódó alkatrészeket valamint az elektromos csatlakozásokat figyelje A bekezdés követelményei ellenére az utólag felszerelhetõ CNG rendszert bocsássák a következõ vizsgálatokra, amelyeket I típusú vizsgálat esetében a 05 sorozatszámú módosításokat tartalmazó 83. számú Elõírás 11. Melléklet 1. függeléke szerint hajtsanak végre A következõ vizsgálatokat hajtsák végre egy utólag CNG rendszerrel felszerelt alapjármûvön: (a) (b) (c) az CNG ECU kövesse a benzin ECU-t a tüzelõanyag-stratégiában (pl. befecskendezés és gyújtási stratégiák, pl. gyertya elõgyújtása). Ezt megfigyelõ (diagnosztikai) programmal bizonyíthatják, mialatt módosítják a benzines rendszer érzékelõjének jelét a befecskendezési idõre és a gyertya elõgyújtására gyakorolt hatással. benzines I típusú vizsgálat alatt az eredeti M1 hozzon mûködésbe bármely eredeti emisszióhoz kapcsolódó alkatrészt elektromos lekapcsolódása miatt, CNG-n végzett I típusú vizsgálat alatt az eredeti M1 hozzon mûködésbe bármely eredeti emisszióhoz kapcsolódó alkatrészt, amit az CNG mûködése alatt használnak, lekapcsolódása miatt A következõ vizsgálatokat végezzék el utólag CNG rendszerrel felszerelt alapjármûvön csak CNG üzemmódban: (a) (b) I típusú vizsgálat alatt, CNG emisszióhoz kapcsolódó alkatrész elektromos kikapcsolása, I típusú vizsgálat alatt egy CNG emisszióhoz kapcsolódó alkatrész kicserélése rongálódott és hibás alkatrésszel vagy ilyen hiba elektronikus szimulációja. Az eredeti M1 vagy CNG módról benzines módra történõ automata átkapcsolás hozza mûködébe a vizsgálat vége elõtt bármely fenti feltétel között CNG emisszióhoz kapcsolódó alkatrész és elektromos csatlakozásuk rossz mûködése miatt hibakódokat tároljanak az CNG ECU-ban A rendszer-gyártó biztosítson külön utasításokat, amibõl kiolvassák a bekezdésben hivatkozott CNG hibakódokat. 7. HASZNÁLATI UTASÍTÁSOKRA VONATKOZÓ KÉZIKÖNYVEK 7.1. Használati utasítás jármûre utólag felszerelhetõ rendszerhez Alkalmazási terület A jelen bekezdés alkalmazási területe az, hogy felsorolja azokat a minimális követelményeket, amelyeket a szerelési utasításnak tartalmaznia kell Hivatkozott szabványok felsorolása: Általános követelmények A szerelési utasítás célja, hogy keresztülvezesse a szerelõt azokon a helyes eljárásokon, amelyeket vegyenek figyelembe az LPG/CNG rendszer felszerelésekor Az utólag felszerelhetõ rendszer gyártója készítse el a szerelési utasítást A szerelési utasítás része az utólag felszerelhetõ rendszernek és így legyen minden készletben A készletben levõ szerelési utasítást annak az országnak a nyelvén írják, ahova az utólag felszerelhetõ rendszer készletét szállítják, vagy legalább angolul A szerelési kézikönyv két részre osztható: I Rész: (a) az alapjármûre utólag felszerelhetõ rendszer mintájának leírása.