062-ES SZABÁLYZAT FIM ENDURO VILÁGBAJNOKSÁG ÁLTALÁNOS

Átírás

1 062-ES SZABÁLYZAT FIM ENDURO VILÁGBAJNOKSÁG ÁLTALÁNOS Általános Pálya A versenykiírás közzététele Nevezési lap Bíráskodás FIM licences tisztségviselők A tisztségviselők összeférhetetlenségei Technikai felügyelő a rendező nemzeti szövetségtől (FMNR) FIM versenyigazgató FIM pályafelügyelő Versenyigazgató Időmérők környezetvédelmi tisztségviselő A FIM nemzetközi zsűri A FIM zsűrielnök A FIM zsűrielnök kötelességei A FIM nemzetközi zsűri hatásköre A zsűriülések lebonyolítása A zsűridöntések közzététele A zsűriülések jegyzőkönyve A nemzeti szövetség (FMN) delegáltja csapatvezető A nemzeti szövetség (FMN) delegáltja A csapatvezető Érmek és oklevelek Bajnoki és kupaversenyek A bajnokság eredményszámítása Helyezések és eredmények a verseny idő előtti megszakítása. 14 NEVEZÉS Versenyzői licenc Nevezés és résztvétel Rajtszámok szétosztása Nevezési zárlat nevezések és résztvétel visszautasítása 15 1

2 GÉPOSZTÁLYOK ÉS MOTORKERÉKPÁROK SPECIFIKÁCIÓI Géposztályok Világítás, jelzőberendezések, sebességmérők és oldaltámasz A motorkerékpár belső alkatrészei (zajszintmérés; statikus mód.) A motorkerékpár vizsgálata a verseny alatt A motorkerékpárok vizsgálata Üzemanyag ellenőrzés. 21 ÁLTALÁNOS RENDEZÉS A motorkerékpár cseréje Parc fermé (zárt parkoló) Rajtzóna Rajtolási sorrend Rajtsorrend versenyenként Rajtelőkészítés Rajt Üzemanyagellátás lebonyolítása a szervízhelyeken Szervízelés Külső segítség Külső mozgatóerő megtiltása A verseny feladása Útvonal jelölés Helyi közlekedési szabályok Biztosítás (harmadik személyé) Járhatatlan útszakaszok MŰKÖDÉS ÉS ELLENŐRZÉS Időellenőrzők Időmérés időmérő berendezések Menetlevelek és útvonallapok Az időellenőrző állomás jelzése Hivatalos eljárás az időellenőrző állomásokon Az időellenőrzés büntetéseinek kiszámítása Késési idő Időjóváírás kérése Útvonal ellenőrzők Különpróbák (ST) Enduro teszt (ET), cross teszt /CT) és extrém teszt (XT) Záró gépátvétel. 43 2

3 Büntetések jegyzéke Idő Tesztek Kizárás 44 ÁLTALÁNOS SZABÁLYOK Hivatalos személyek A hivatalos határozatok elfogadása Óvások Pénzbírságok és óvási díjak A szabályzat értelmezése Az eredmények közzététele Díjátadó ünnepség és sajtókonferencia FIM éves díjátadó ünnepség. 48 FIM SZABÁLYOK AZ ENDURO VILÁGBAJNOKSÁG RENDEZŐI RÉSZÉRE 55 SZABÁLYOS MINTA A FIM ENDURO VILÁGBAJNOKSÁG VERSEYKIÍRÁSÁHOZ 62 A FIMMENDURÓ VILÁGBAJNOKSÁG IDŐRENDI TÁBLÁJA

4 062.1 ÁLTALÁNOS A FIM létrehozta az FIM Enduro Világbajnokságot a FIM Sportkódexének és a jelen kiegészítő szabályzatnak megfelelően: Minden versenynek két naposnak kell lennie, lehetőség szerint egy Szuper Test /prológ/ (SZT). kiegészülve, és az ilyen versenyek célja, hogy kipróbálja a motorkerékpárok megbízhatóságát és a résztvevő versenyzők képességeit, akiknek a teljes távot az előírt feltételek szerint kell bejárniuk. Tilos a FIM Enduro világbajnoksággal együtt nemzeti Enduro futamot rendezni PÁLYA A pályának teljesíthetőnek kell lennie minden időjárás esetén az 1-es kategória A 1 csoportjába, és a 2-es kategória C csoportjába sorolt minden motorkerékpárral. A teljes távolság maximum 30%-a lehet aszfalttal borított út. A rendezőnek a pályáról térképvázlatot kell szolgáltatnia. A rendező kialakíthat 8-as alakú pályát is. Egy teljes versenynap ajánlott ideje 6 és 7 óra között van, alapul véve az A időt, kivéve a 15 percet az utolsó időellenőrző állomáson. A FIM női enduró világkupa esetén megengedett a FIM enduró világbajnokságra tervezett pályából 50-75% teljesítése. (pl. 3 kör 4 helyett) A verseny iránya mindkét napon lehet azonos. Ha ez így van, a második napon a különpróbák az első körben is mérhetők A VERSENYKIÍRÁS KÖZZÉTÉTELE (SR) A versenykiírást (SR) a FIM két hivatalos nyelvén kell kiadni, és jóvá kell hagynia a rendező nemzeti szövetségnek (FMNR) és a FIM-nek, valamint utólag a FIM nemzetközi zsűrinek. A versenykiírásnak tartalmaznia kell a pálya fontos tulajdonságait, az átlagsebességeket, a biztonsági feltételeket, a nevezési díjat, egy ábrát a pályáról, a rajzokat a szöges gumikról, de csak a téli körülmények között lebonyolított versenyekre (ld. A Technikai Szabályzat 51.6-os fejezetét) stb., az ezen fejezet végén közzétett modell szerint. 4

5 A rendezőnek meg kell küldenie a versenykiírást útján a FIM titkárságára, legalább 2 hónappal a verseny előtt azért, hogy a FIM jóváhagyja. A versenykiírás hozzáférhető a FIM weboldalán Ha a kéthónapos határidőt betartják, a rendező alkalmazhat 50%-os pótdíjat a késői nevezőkre. Nem lehet módosítani a versenykiírást miután azt a FIM, vagy a rendező nemzeti szövetség jóváhagyta és a nevezési dátum már megnyílt. Azonban rendkívüli körülmények esetén a FIM nemzetközi zsűri, vagy ha az utóbbi még nem meghatározott, a rendező nemzeti szövetség módosíthatja a versenykiírást, amennyiben biztosítja, hogy ez jóvá lesz hagyva a FIM nemzetközi zsűri által, és utólag felhívja a figyelmét az összes érdekelt személynek NEVEZÉSI LAP Minden nevezésnek írásban kell készülnie a nevezési lapon, és minden információt fel kell tüntetni rajta, ami a versenyzőre, a csapatra, a szponzorra és a motorgyártóra vonatkozik. A nevezési lap egyértelműen azonosítja, hogy melyik kategóriára és hengerűrtartalomra (pontosabban, hogy a motorkerékpár 2 vagy 4 ütemű-e) szól a nevezés. Ennek meg kell adnia még a versenyző nemzetiségét (útlevél) és a nemzeti szövetséget, amiben ő versenyez. A nevezési lapot legalább a FIM 2 hivatalos nyelvén kell kinyomtatni, és meg kell említeni a Sportkódex 60.5-ös cikkelyét BÍRÁSKODÁS Az eseményt egy FIM nemzetközi zsűri felügyeli, a Sportkódex 50.1 cikkelyének megfelelően Az eseményt a hivatalos személyeknek kell vezetniük, akiknek érvényes FIM licenccel kell rendelkezniük a megfelelő szakágra és funkcióra. Kivéve a FIM nemzetközi zsűrit (elnök és szavazó tagok), minden hivatalos személy és ezek helyettesei alá vannak rendelve a versenyigazgatónak. Az első FIM nemzetközi zsűriülést a verseny megelőző napon 9 órakor kell tartani, és a pályafelderítő kört 11 órakor kell indítani. 5

6 Egy a motorkerékpár gyártók által választott képviselő, aki FIM motorkerékpár gyártói licenccel rendelkezik, a nyilvános FIM nemzetközi zsűriüléseken, megfigyelőként résztvehet. A nevét és a licencszámát meg kell küldeni a rendezvény titkárságára és a FIM-be, 15 nappal az esemény előtt. Ezen dokumentum másolatát megkapják a zsűritagok FIM LICENCCEL RENDELKEZŐ TISZTSÉGVISELŐK A következő tisztségviselőknek kell érvényes FIM licenccel rendelkezniük: - FIM zsűrielnök,fim zsűritag(ok),fim CER technikai küldött - FMN küldött (sportfelügyelő) - FIM versenyigazgató - versenyigazgató - FIM orvosi küldött és FIM környezetvédelmi küldött - FMNR technikai felügyelő - környezetvédelmi felügyelő - orvosi főtisztviselő - időmérő A TISZTSÉGVISELŐK ÖSSZEFÉRHETETLENSÉGEI A hivatalos tisztségviselő nem lehet a versenyen résztvevő versenyző, sportoló, szerelő vagy promóter TECHNIKAI FELÜGYELŐ A RENDEZŐ NEMZETI SZÖVETSÉGTŐL (FMNR) A rendező nemzeti szövetség által kinevezett technikai felügyelőnek kell ellenőrizni a motorkerékpárokat és a berendezéseket a FIM szabályok valamint a versenykiírás alapján FIM versenyigazgató - Felelős minden rendezési dologért, kivéve a sportszabályok alkalmazását, a FIM nemzetközi zsűri feladatait, a pályát és a teszteket, a pályafelügyelő feladatait. Azonban segíthet ezen személyeknek, amennyiben szükséges - A rendezők és a hivatalos személyek a felügyelete alá tartoznak FIM pályafelügyelő - ellenőrzi, segíti és kijavítja a rendező által kialakított pályát, - ellenőrzi a teszteket és időmérőket, - ellenőrzi, hogy a pályára megadott idők megfelelőek, - a rendezők a felügyelete alá tartoznak. 6

7 A VERSENYIGAZGATÓ A versenyigazgató a felelős, az esemény hatékony működésének levezetéséért. Ő nem lehet szavazó tag a FIM nemzetközi zsűriben. Alapvető feladatai a következők: - Biztosítani a pálya megfelelő állapotát; hogy minden tisztségviselő a helyén legyen és készen álljon ellátni a funkcióját, a biztonsági követelmények, az orvosi és az irányító szolgálatok működjenek; - Ellenőrizni a versenyzők személyazonosságát, a motorkerékpárok korrekt számozását és, hogy nincs semmi, ami akadályozza a versenyzőket a versenyenvaló indulásban, pl. felfüggesztés, kizárás, vagy egyéb más eltiltás; - Elhalasztani a verseny rajtját indokolt esetben a biztonságért, vagy egyéb más vis major okból, vagy folytatni a pálya állapotának javítását; idő előtt megállítani a versenyt, vagy a pálya bizonyos részeit vagy az egész versenyt töröli; - Megakadályozni a versenyzőt vagy a motorkerékpárt az indulásban, vagy elrendelni a visszalépését a versenyről, ha úgy látja, hogy ez az intézkedés biztonsági okból szükséges; - Biztosítani a FIM szabályok tiszteletben tartását, javasolhat büntetéseket a FIM nemzetközi zsűrinek; - Elrendelni minden olyan személy eltávolítását a pályáról, szakaszokról és a közeléből, aki nem akar engedelmeskedni, egy hivatalos tisztségviselő utasításának; - Értesíteni a FIM nemzetközi zsűrit az összes meghozott és meghozandó döntésről és minden hozzá intézett óvásról; - Összehasonlítani az időmérők és más vezető tisztségviselők jelentéseit, és minden más szükséges információt, melyek szükségesek ahhoz, hogy bemutassa a jelentését a FIM nemzetközi zsűrinek és jóvá kell hagynia a verseny ideiglenes eredményeit IDŐMÉRŐK A kinevezett időmérőknek ki kell lenniük képezve a verseny időmérő rendszerének használatára és rendelkezniük kell FIM licenccel KÖRNYEZETVÉDELMI TISZTSÉGVISELŐ A környezetvédelmi tisztségviselőt a rendező nemzeti szövetség jelöli ki, ő felel az összes környezetvédelmi szempontért, és főként a következőkért: - A FIM Környezetvédelmi Kódexének betartásáért 7

8 - Hozzáfér a versenyre vonatkozó összes információhoz, és képes a verseny előtt, alatt és után javaslatot adni a zsűrielnöknek, vagy a vezetőbírónak a versenyt érintő minden olyan szempontból, melyeknek lehetnek környezetet károsító következményei. - Joga van részt venni az összes nyilvános zsűriülésen, szavazati jog nélkül. - Kiállítja a kérdőívet, mely a CER által előkészített ellenőrző listán alapszik, és ezt elküldi a FIM vezetőtitkárságára és ad egy másolatot a nemzetközi zsűri elnöknek A NEMZETKÖZI ZSŰRI A zsűrielnököt, egy zsűritagot és egy technikai tagot a FIM nevez ki. A második zsűritagot és a további tisztségviselőket a rendező nemzeti szövetség nevezi ki. A Sportkódex 50.1-es cikkelyének megfelelően a vezetőtestület, ha szükséges, eltérhet ettől az összeállítástól és meghatározhat egy másikat. Csak az elnöknek és a két zsűritagnak van szavazati joga. Ha a FIM által kijelölt zsűritag akadályozva van abban, hogy időben megérkezzen a versenyre, a zsűrielnök pótolhatja őt, elsősorban egy olyan tisztségviselővel, aki nem a rendező nemzeti szövetség tagja. A zsűrielnök hiányzása esetén ő a FIM által kijelölt zsűritaggal lesz helyettesítve. Ha lehetséges, a FIM nemzetközi zsűriben legyen egy orvosi küldött és egy technikai küldött is, szavazati jog nélkül. A következő személyek jogosultak részt venni a FIM nemzetközi zsűri ülésein, de szavazati joguk nincs: - a FIM versenyigazgató - a FIM pályafelügyelő - a versenyigazgató - A vezetőtestület tagjai, az állandó bizottságok és kollégiumok elnökei, a FIM vezető tisztségviselői és az adminisztratív alkalmazott az érdekelt sportbizottságból - Környezetvédelmi tisztségviselő - A FIM környezetvédelmi küldött és orvosi küldött 8

9 - A vezető orvosi tisztségviselő - A gyártók által megválasztott képviselő Minden nemzeti szövetség a es szakasz szerint jogosult kijelölni egy küldöttet A ZSŰRIELNÖK A zsűrielnököt a FIM jelöli ki. Biztosítania kell, hogy a FIM nemzetközi zsűri döntései megfeleljenek a Sportkódex szabályainak, és a szabályok közzé legyenek téve a FIM és az esemény versenykiírása által. Neki kell meghatároznia a zsűriülések időpontjait, és ha szükséges, neki kell rendkivüli gyűlést összehívnia. A zsűrielnöknek joga van meghívni vendégeket a zsűri üléseire, ha alkalmas az eseményhez. Ő felel a nemzeti szövetségek küldötteivel való kommunikációért A ZSŰRIELNÖK KÖTELESSÉGEI Neki kell összehívni a FIM nemzetközi zsűri ülését a verseny elején és a verseny alatt, a FIM nemzetközi zsűrinek kell jóváhagynia és ellenőriznie a következő dolgokat: - A nevezési határidő utáni versenykiírás módosításokat, ha van ilyen, és hogy minden versenyző és résztvevő informálva lett erről. - A zsűrititkár beszámolóját arról, hogy minden versenyző és résztvevő saját licencével rendelkezik-e, mint ahogy a verseny lebonyolításáért felelős bármely tisztségviselő is. - A versenyigazgató beszámolóját minden meghozandó és biztosítandó döntés Bemutatásáról, a verseny rendezett lebonyolításával kapcsolatban. - A verseny biztonsági szabályait. - Bármely módosítást az extra biztonsági intézkedésekre irányuló kérelmekről, mint már említettük az átvételi beszámolóban - A helyi hatóságok hivatalos engedélyeit a verseny lebonyolításához, és hogy a rendező harmadik személyre szóló biztosítási kötvénye kielégíti-e a Sportkódex cikkelyének követelményeit. 9

10 Minden versenynap végén a zsűrielnök összehívja a FIM nemzetközi zsűriülést, hogy meghallgassák a versenyigazgató, a zsűrititkár és bármely érintett tisztségviselő beszámolóját. A verseny hivatalos eredményeit a zsűrielnöknek és a versenyigazgatónak együtt kell aláírniuk. A zsűrielnöknek a zsűrititkárral együtt alá kell írnia a verseny összes jegyzőkönyvét is. A zsűrielnöknek el kell küldenie a következő dokumentumokat a FIM vezető titkárságára a verseny befejezését követő 72 órán belül: - saját beszámolóját (használva a hivatalos formanyomtatványt) - bármely benyújtott óvás részleteit együtt a beszedett díjjal, - egy másolatot a harmadik személyre kötött biztosítási kötvényről A NEMZETKÖZI ZSŰRI HATÁSKÖRE A FIM nemzetközi zsűri gyakorolja a legfelső ellenőrzést a versenyeken, de csak a FIM kódexek, a FIM szabályok és a versenykiírás követelményeinek figyelembevételével, melyeket követni kell. Következésképpen a zsűritagok csak a FIM irányába felelősek. Ők felelnek a verseny rendezésének sport oldaláért, melyben felügyeleti és büntető funkciójuk van. Minden polgárjogi felelősség a rendezőkre nehezedik. A FIM nemzetközi zsűri nem illetékes változtatást csinálni vagy kiegészíteni a FIM szabályokat, de jogosult a döntéshozásra a következő rendkívüli esetekben: A FIM nemzetközi zsűri a verseny egyetlen fegyelmi testülete, mely intézkedni illetékes bármely óvási ügyben, amely felmerülhet a verseny alatt, de alá van vetve a jogos további fellebbezésnek. A FIM nemzetközi zsűri illetékes vagy a saját kezdeményezésére, vagy a rendező illetve a versenyigazgató kérelmére elhalasztani a verseny rajtját; javíttatni a pályát, idő előtt megállítani vagy törölni egy szakaszt, vagy az egész versenyt sürgős biztonsági ok, vagy bármely más vis major ok miatt. A FIM nemzetközi zsűrinek a Fegyelmi és Döntőbíráskodási Kódexben lefektetett büntetéseket kell alkalmaznia A ZSŰRIÜLÉSEK LEBONYOLÍTÁSA A FIM nemzetközi zsűri döntései egyszerű szótöbbségen alapulnak. Egyenlőség esetén az elnök gyakorolja a döntő szavazatot. 10

11 A ZSŰRIDÖNTÉSEK KÖZZÉTÉTELE Minden zsűridöntést, amely szükséges a verseny lefolyásához, csakúgy, mint az eseményeket a lehető leghamarabb kell közzétenni. A döntéseket a FIM hivatalos nyelvén kell kiadni A ZSŰRIÜLÉSEK JEGYZŐKÖNYVE A jegyzőkönyveket a FIM mindkét hivatalos nyelvén meg kell írni, kivéve, ha a zsűri egyetért abban, hogy elfogadja az egyik hivatalos nyelvet. A jegyzőkönyvet a zsűrititkárnak kell elkészítenie és alá kell írnia a zsűrititkárnak és a zsűrielnöknek. A jegyzőkönyv másolatát meg kell küldeni a FIM vezetőtitkárságára, a verseny alatt 72 órán belül. A jegyzőkönyvnek részletesen tartalmaznia kell a kiszabott büntetéseket; a meghozott döntéseket a benyújtott óvásokról (másolatukat csatolni kell); az előfordult balesetek részleteit; az észrevett szabálytalanságokat, valamint a FIM nemzetközi zsűri véleményét a rendezésre vonatkozóan és bármilyen megjegyzést, melyet említésre méltónak tartanak NEMZETI SZÖVETSÉG (FMN) DELEGÁLTJA CSAPATVEZETŐ FMN DELEGÁLT Minden a világbajnoksághoz tartozó versenyen résztvevő nemzeti szövetség (FMN) kijelölhet egy FMN küldöttet, aki részt vesz a zsűriüléseken. A küldöttnek rendelkeznie kell FIM licenccel (Enduro versenyigazgató vagy sportfelügyelő). Nevét és licencszámát el kell küldeni a rendezvény titkárságára és a FIM-be 15 nappal a verseny előtt. A dokumentum egy másolata átadásra kerül a zsűritagoknak. A nemzeti küldött képviseli a szövetségét és a szövetsége által nevezett versenyzőket. Ő jogosult: - részt venni a nyílt zsűriüléseken megfigyelőként; - kézhez kapni dokumentumokat, beleértve a zsűrijegytőkönyveket, az egész verseny alatt; - feltenni kérdéseit a zsűrielnöknek, hogy a nemzetközi zsűri tudatában legyen az összes körülménynek. Ha szükséges, a zsűrielnök a verseny alatt megszervez egy találkozót az FMN küldöttekkel azért, hogy elmagyarázza a FIM nemzetközi zsűri munkáját és hogy megkapja a küldöttek megjegyzéseit. 11

12 CSAPATVEZETŐ Minden a bajnoksághoz tartozó versenyen résztvevő nemzeti szövetség (FMN) kijelölhet egy csapatvezetőt vagy képviselőt minden 3 résztvevő versenyzőnek. A csapatvezető a versenyzők szószólója és képviseli érdekeiket a verseny alatt. Nem vehet részt a FIM nemzetközi zsűriüléseken ÉRMEK ÉS OKLEVELEK A versenyzők minden géposztályban a következő díjakat kapják: - Első helyezett 1 aranyérem és 1 FIM oklevél - Második helyezett 1 ezüstérem - Harmadik helyezett 1 bronzérem BAJNOKI ÉS KUPAVERSENYEK Minden értékelés a cikkelynek megfelelően kapott idők alapján történik. Az a versenyző kategóriájának győztese, akinek legalacsonyabb az összideje. A cikkelynek megfelelően kapott idők ugyanakkor az abszolút sorrendet is meghatározzák (tekintet nélkül a géposztályokra) A BAJNOKSÁG EEDMÉNYSZÁMÍTÁSA Minden géposztály és az abszolút kategória legjobb 20 versenyzője a verseny minden napjának végén a helyezésének megfelelően az alábbi skála szerinti pontot kapja 20 pontot a 1 helyezett 17 pontot a 2 helyezett 7 pontot a 9 helyezett 15 pontot az 3 helyezett 6 pontot a 10 helyezett 13 pontot a 4helyezett 5 pontot a 11helyezett 11 pontot a 5helyezett 4 pontot a 12helyezett 10 pontot a 6 helyezett 3 pontot a 13helyezett 9 pontot a 7 helyezett 2 pontot a 14helyezett 8 pontot a 8 helyezett 1 pontot a 15helyezett Ha a sorozat alatt egy versenyző már kapott pontot, átmehet másik géposztályba de az új osztályban nem kap bajnoki pontot. 12

13 Az a versenyző, aki az első napot nem fejezte be értékelhetően, a második napon újra rajtolhat a következő feltételek szerint: 1. Be kell mutatnia gépét a záró (cél) időellenőrző állomáson, a következő időkorlátok között: nem korábban, mint menetlevele szerinti ideális befutási ideje, és nem későbben, mint ez idő után 60 perccel.kivételes esetben a FIM nemzetközi zsűri engedélyezheti, hogy a gépet más személy mutassa be. 2. A vázon a verseny előtti, eredeti jelzésnek rajta kell lennie. (ld ). 3. A motorkerékpárt teljes gépátvételnek kell alávetni, beleértva a zajszint ellenőrzést (ld , , ). Az 1. és a 3. pont nem vonatkozik azokra a versenyzőkre, akiket a versenyigazgató kizárt, vagy kiesettként értékelt a nap végén. A versenyzőknek meg kell várniuk a Fim nemzetközi zsűri jóváhagyását. A nap végi eredményszerinti holtverseny esetén mindegyik érintett versenyző ennek a helyezésnek megfelelő pontot kapja, míg a következő rangsorolt versenyző a saját pozíciójának megfelelő pontot. Például: A versenyző B versenyző C versenyző pont pont pont A FIM Enduro világbajnokság minden versenyének bajnoki pontjait összeadva kapjuk a végső értékelést a versenyzők és a gyártók között. A gyártók közötti értékeléshez pontokat csak az adott versenyen, az egyéni bajnokságban, az adott FIM gyártói licenccel rendelkező gyártók az E1, E2, és E3 kategória legjobb eredményt elért motorkerékpárjai kapnak, és ez fog beszámítani a végső értékelésbe. Az a versenyző, aki a FIM enduro világbajnoksághoz tartozó versenyeken legtöbb pontot érte el, az lesz a kategória FIM enduro világbajnoka a cikkelynek megfelelően. A FIM enduro világbajnokság végén, holtverseny esetén a több jobb helyezés a meghatározó. További holtverseny esetén a következő rend szerinti utolsó jobb helyezések a meghatározóak, az utolsó egy, vagy utolsó kettő helyezés, stb. 13

14 HELYEZÉSEK ÉS A VERSENY EREDMÉNYEI IDŐ ELŐTTI MEGSZAKÍTÁS Ha egy versenyt FIM a nemzetközi zsűri idő előtt megszakít, a verseny nem folytatható. Ha egy versenyt az előtt szakítanak félbe, hogy a versenyzők többsége legalább a teljes táv felét teljesítette, a versenyt érvénytelennek kell tekinteni és nem lehet értékelni. Ha a versenyt később szakították félbe a FIM nemzetközi zsűri dönthet, hogy érvényteleníti, vagy az adott körülményekhez igazodó eseményt elfogadja, és bajnoki pontokat oszt. NEVEZÉS VERSENYZŐI LICENC Minden nevező versenyzőnek rendelkeznie kell érvényes FIM licenccel (a Sportkódex cikkelyének megfelelően) és érvényes vezetői engedéllyel NEVEZÉS ÉS RÉSZTVÉTEL Egy versenyen a résztvevők összlétszáma 150 (Enduro 1, Enduro 2, Enduro 3, és Enduro junior, ifjúsági enduró, és női enduró vegyesen) A következők nevezhetnek FIM enduro világbajnokságra és a FIM junior enduro világbajnokságra, a FIM ifjúsági enduró világkupára és FIM női enduró világkupára a prioritás sorrendjében: - Minden versenyző, aki pontot szerzett a FIM világbajnokságon és a FIM junior enduro világbajnokságon, FIM ifjúsági enduró világkupán és FIM női enduró világkupán az előző évben. - A legjobb 5 versenyző minden kategóriában az előző évi kontinentális bajnokságról, aki az előző évben nem szerzett pontot a FIM világbajnokságon és a FIM junior enduro világbajnokságon, FIM ifjúsági enduró világkupán és FIM női enduró világkupán - Azok a versenyzők, akik az adott évbe szereztek pontot a FIM világbajnokságon és a FIM junior enduro világbajnokságon; FIM ifjúsági enduró világkupán és FIM női enduró világkupán 14

15 - E listához 150 főig adhatók versenyzők. A CER jogosult kiegészíteni a listát szabad kártyás versenyzőkkel. A rendező nemzeti szövetségek meg kell küldenie a nevezési listát a FIM főtitkárságára 30 nappal a verseny előtt. A maximális nevezési díj EUR lehet, és legkésőbb a verseny rajtja előtt 15 nappal fizetendő. Ezt az összeget a versenyző FMN-jén keresztül közvetlenül a rendezőnek kell fizetni. A rendező elfogadhat nevezési díjat 50% felárral, a versenyt megelőző inspekció alatt, a cikkely feltételeinek figyelembevételével. Bármely FMN által igazolt törlés teljesen visszatérítendő, ha a törlés megerősítése az előzetes inspekció 3 napja alatt megtörtént RAJTSZÁMOK KIOSZTÁSA A rajtszámok kiosztásra kerülnek minden géposztály ( Enduro 1, Enduro 2, Enduro 3 és Enduro junior, Enduró ifjúsági, Női enduró)az első 5 azon versenyzője részére, akik pontot szereztek az előző év FIM világbajnokságán/világkupán. A rajtszám megfelel a versenyző végeredményének. Annak a versenyzőnek, aki egy bizonyos számot szeretne (5 fölött és 100 alatt), kérvényt kell benyújtania a FIM vezető titkárságára február 15-e előtt a bajnokság évében. Annak a versenyzőnek,aki géposztályt vált, kérvényt kell benyújtania a FIM vezető titkárságára a bajnokság évében február 15 előtt és a soronkövetkező rajtszám (5 fölött és 100 alatt) kiosztásra kerül számára. A szervező a fennmaradó rajtszámokat szétosztja a többi versenyző részére. Minden, a FIM enduro világbajnokságra és a FIM junior enduro világbajnokságra FIM ifjúsági enduró világkupára és FIM női enduró világkupára nevezett versenyzőnek, aki állandó számmal rendelkezik, fel kell tüntetnie nevét a versenymeze hátára, felülre minimum 10 cm-es betűkkel és a FIM bajnokság logóját (60mm x 60mm) nyomtatva, hímezve vagy varrva a mez vagy kabát felső mellkasi, vagy vállrészére (a szabadkártyásoknak nem kötelező). 15

16 NEVEZÉSI ZÁRLAT NEVEZÉSEK VISSZAUTASÍTÁSA RÉSZVÉTEL VISSZAUTASÍTÁSA A nevezési határidő 30 nap a verseny előtt a FIM Enduro Világbajnokság minden fordulóján. A licencet kiadó nemzeti szövetség, a rendező nemzeti szövetség, vagy a rendező visszautasíthat nevezést, jogos indokkal. Az elutasító értesítést meg kell küldeni írásban a jelentkezőnek 72 órán belül a nevezés lezárását követően. Az elutasító értesítést meg kell küldeni a FIM vezető titkárságára és az Enduro és Tereprally Bizottságnak és minden nemzeti szövetségnek, amelynek vannak versenyzői, akik küldtek nevezési lapot a nevezési határidőn belül. Az Enduro és Tereprally Bizottság (CER) a rendező nemzeti szövetségtől, vagy a rendezőtől jövő elutasítást visszavonhatja, ha az elutasítást a CER nem találta megalapozottnak. 16

17 GÉPOSZTÁLYOK ÉS A MOTORKERÉKPÁROK SPECIFIKÁCIÓI GÉPOSZTÁLYOK Az 1-es kategória A 1, és a 2-es kategória C csoportjába tartozó motorkerékpárok vehetnek részt ezen a versenyen. A FIM enduro világbajnokság géposztályai szóló motorkerékpárok számára: Enduro 1: 100cc-től 125cc-ig 2 ütemű 175cc-től 250cc-ig 4 ütemű Enduro 2: 175cc-től 250cc-ig 2 ütemű 290cc-től 450cc-ig 4 ütemű Enduro 3: 290cc-től 500cc-ig 2 ütemű 475cc-től 650cc-ig 4 ütemű VILÁGÍTÁS, JELZŐBERENDEZÉSEK, SEBESSÉGMÉRŐK ÉS OLDALTÁMASZ Minden benevezett motorkerékpárnak a verseny teljes időtartama alatt meg kell felelnie az 1968-as Nemzetközi Bécsi Egyezménynek. Annak az országnak a közúti közlekedésre vonatkozó törvényi előírásainak, melyben a járművet regisztrálták, annak az országnak a a közúti szabályainak, melyben a verseny megrendezésre kerül és a versenykiírásban meghatározott szabályoknak Kötelező a jólműködő, az első vagy a hátsó fék által működtetett féklámpa, egy első és egy hátsólámpa és egy sebességmérő. A rendszámtáblát fixen kell rögzíteni a hátsó sárvédőre (nem lehet kézzel közvetlenül a sárvédőre felírni). A rendszámtáblának vagy másolatának rugalmas, nem éles anyagból kell készülnie, és szélessége nem haladhatja meg a sárvédő szélességét. A motorral együtt kell működnie az összes elektromos berendezésnek/ fogyasztónak, melyeket egyidejűleg a generátor által előállított árammal kell táplálni Oldaltámasz hiánya esetén a parc fermébe való behajtás nem engedélyezett. 17

18 Minden motorkerékpár fel kell legyen szerelve egy kipufogó csővel és egy hangtompítóval az Enduro Technikai Szabályzat cikkelye szerint A MOTORKERÉKPÁR BELSŐ ALKATRÉSZEI (ZAJSZINTMÉRÉS, STATIKUS MÓDSZER) Az előzetes gépátvétel alatt (melynek részleteit és időpontjait a versenykiírás tartalmazza), a következőkben felsorolt alkatrészeket jelölik meg oly módon, hogy az biztosítsa azonosításukat. Az így megjelölt alkatrészeket a verseny teljes időtartama alatt használni kell, és a záró gépátvételen a megfelelő helyükön kell lenniük, függetlenül attól, hogy a motor működéséhez lényegesek-e. A kerékagyakon, a motorblokkon és a hangtompítón hőálló festéket kell használni. Az eredeti alkatrészek cseréje, vagy ezen szabályok figyelmen kívül hagyása szigorúan tilos. Ezen szabályok megszegése kizárás, az Enduro Technikai Szabályzat 31.1cikkelyének kivételével. Az alkatrészek megjelölésének megsértése szabálysértésnek tekintendő. Ha egy versenyző kiesik és kérelmezi az újraindulási eljárást (ld cikkely), csak a váznak kell az előzetes gépátvételen kapott eredeti jelzéssel ellátva lennie. Alkatrész Jelölés Száma Hol van jelölve Váz (fő részek) festés + * 1 A kormánynyak jobb oldalán Kerekek(agyak) festés* 2 Mindkét kerékagyon Motorblokk festés* 1 Jobb oldalon Hangtompító festés* 1 *vagy roncsolás nélkül eltávolíthatatlan matrica A jelölés csak erre az öt alkatrészre szorítkozik. 18

19 A FIM világbajnokságokon a rajtszámtábláknak a következők szerint kell lenniük: Enduro 1 Fekete alapon Fehér számok Enduro 2 Piros alapon Fehér számok Enduro 3 Sárga alapon Fekete számok Minden versenyzőnek fel kell ragasztania a rajtszámára a promoter és/vagy a rendező egyetértésével a szponzorok matricáit, melyek említésre kerültek a versenykiírásban. Ezeket a logókat, matricákat változtatás nélkül kell használni A motorkerékpárnak meg kell felelni a zajszintmérésen, melyet az Enduro Technikai Szabályzat cikkelyének megfelelően végeztek az előzetes gépátvételen, és a hangtompítót a rendezőnek kell jelöléssel ellátni. Ennél a mérésnél a motorkerékpár légszűrő házának belépő nyílása nem lehet betömve, és nem szabad különböző anyagokat (szivacs, rongy, hab stb.) belehelyezni a légszűrő elem kivételével. A verseny teljes időtartama alatt (beleértve minden nap végén a parc fermébe lépés előtt), a technikai felügyelő, egy zsűritag, vagy egy CER technikai tag küldött alatt, ellenőrizheti bármelyik motorkerékpárt. Az erre a mérésre fordított idő jóvá lesz írva a versenyzőnek. Ha a mérés során a gép túllépi a maximálisan engedélyezett zajszintet a verseny során, a FIM enduro technikai szabályzatának es cikkelye alapján, akkor a versenyző először 60 másodperc büntetést kap és a második alkalommal kizárják az aznapi versenyből (vagy más büntetést kap a FIM Fegyelmi és Döntőbíráskodási Kódex alapján). Ha a motorkerékpár nem felel meg a zajszint mérésen, a versenyzőnek azonnal meg kell javítania a problémát a következő zajszintellenőrzés előtt. A javításra, ellenőrzésre stb. a következőket kell alkalmazni: Ha a versenyző a motorjának hangtompítóját szeretné javítani, vagy cserélni, ezt megteheti az első nap végén, az utolsó időellenőrző állomás után, mielőtt belép a parc fermébe. A munkát egy hivatalos versenybíró felügyelete mellett kell elvégezni. A versenyzőnek erre a munkára 30 perc pótidő van engedélyezve. Ugyanez alkalmazandó azokra a versenyzőkre, akiknek a versenyigazgató bármely okból kifolyólag azt mondta, hogy gépüket át kell venni. 19

20 A versenyző annyi zajszintmérést kérhet, amennyit csak akar, az engedélyezett 30 perc alatt. A 30 perc letelte után a versenyzőnek be kell mutatnia gépét a hivatalos zajszintmérésre. A 30 perc után, ha a zajszint az előírt érték fölött van, a versenyző a következő napon nem indulhat. Ha a hangtompító cserélve lett a nap folyamán, a versenyzőnek be kell mutatnia a következő időellenőrző állomáson különböző színnel történő festésre, vagy öntapadó cimkével történő megjelölésre. A nap végén a 30 perc javítási időn belül el lesz végezve a zajszintmérés. Ha megfelel a mérésen, akkor a hangtompító a hivatalos festékkel lesz megjelölve. Ha nem felel meg, akkor a versenyzőt kizárják (vagy más büntetést kap a FIM Fegyelmi és Döntőbíráskodási Kódex alapján) A versenyző aláír egy nyilatkozatot, ami igazolja, hogy az alkatrészek szakszerűen lettek megjelölve. Ezen a nyilatkozaton fel kell tüntetni a vázszámot A MOTORKERÉKPÁR VIZSGÁLATA A VERSENY ALATT A A motorkerékpárok vizsgálata A gépátvételt a verseny helyszínén kell megtartani. A technikai felügyelő kérésére a versenyzőknek maguknak kell megjelenniük a technikai gépátvételen. A verseny teljes időtartama alatt a versenyző felelős azért, hogy gépe a szabályoknak megfelelően. A hivatalos személyeknek minden időellenőrző állomáson ellenőriznie lehet egy vagy több megjelölt alkatrészt az összes motorkerékpáron. Ha egy jelzés hiányzik, vagy kétség merül fel, az időellenőrző állomás vezetője az érintett alkatrészt külön színnel vagy eltávolíthatatlan cimkével megjelöli és a napi utolsó ellenőrzésen a versenyigazgató megvizsgálja a gépet, és a megtett intézkedésről jelentést készít a FIM nemzetközi zsűrinek. Minden gépnek meg kell felelni a FIM technikai szabályoknak. 20

21 A Parc Fermébe való belépéshez a motorkerékpároknak a normál közúti használatra alkalmasnak kell lenniük, és mindkét gumiabroncsuknak korrektül felszerelve kell lennie. A testületek vagy az érdekelt hivatatlos személyek a verseny bármely időpontjában kizárhatnak egy motorkerékpárt, ha ennek konstrukcióját vagy állapotát úgy ítélik meg, hogy az veszély forrása lesz, vagy lehet Üzemanyag ellenőrzés Üzemanyag ellenőrzést a verseny teljes időtartama alatt végre lehet hajtani, az Enduro Technikai Szabályzat cikkelye alapján. Bármely szabálysértés az üzemanyag előírásokban autómatikusan a versenyző kizárásaát eredményezi a teljes versenyből. Az óvásokat és fellebbezéseket a FIM Fegyelmi és Döntőbíráskodási Kódexe szerint lehet benyújtani. Minden óvással kapcsolatos üzemanyagvizsgálati igényhez a FIM bajnokságokban és díjversenyeken 750.-EUR letétet kell fizetni a FIM nemzetközi zsűri vagy a FIM felé (pótellenőrzések). 21

22 ÁLTALÁNOS RENDEZÉS A motorkerékpár cseréje A nevezési határidő lezárása után minden márkacserét, vagy géposztály módosítást írásban kell benyújtani, kellő indoklás mellett. A cserére vonatkozó kérelmet a versenyigazgatónak legkésőbb 24 órával a hivatalos gépátvétel előtt meg kell kapnia. A kérvényt be kell adni a FIM nemzetközi zsűrinek is jóváhagyásra Zárt parkoló/parc ferme A versenyt zárt parkoló rendszerben szervezik, ami azt jelenti, hogy az útvonalon eltöltött időt, és a cikkely rendelkezései szerint a rajt előtt eltöltött időt kivéve a motorkerékpárok a rendező nemzeti szövetség (FMNR) őrizete alatt állnak A zárt parkolónak körülkerítettnek kell lenni, hogy megelőzhető legyen az illetéktelen személyek belépése. A terület határait egyértelműen ki kell jelölni, és elegendő számú hivatalos személlyel kell őriztetni annak biztosítására, hogy csak illetékes személy léphessen be, vagy férhessen hozzá a gépekhez. Rendelkeznie kell egy egyértelműen megjelölt bejárattal és kijárattal, mely a rajtzónába vezet, de nem lehet egyéb más bejárata vagy kijárata. A zárt ellenőrzőhely felügyeletével megbízott hivatalos személyeknek megkülönböztető jelzést kell viselniük, amely felismerhető az összes érdekelt személy, de főleg a versenyzők részéről A zárt pakoló területére tilos a belépés mindenkinek, kivéve a zsűri tagoknak, az ide beosztott hivatalos személyeknek és a versenyzőknek, motorjuk be- és kivitelekor. Közvetlenül a Parc Fermé előtti időellenőrző állomáson történő átvizsgálás után a versenyzőnek le kell állítania a motorját, és haladéktalanul be kell tolnia a zárt parkolóba. Az időellenőrző állomástól a Parc Ferméig tilos az üzemanyag felvétele és bármilyen javítás végzése a motorkerékpáron. Az ezen követelményeket be nem tartó versenyzők ki lesznek zárva, vagy más büntetést kapnak a FIM Fegyelmi és Döntőbíráskodási Kódexe alapján, (kivéve a cikkely szerint). 22

23 A versenyzőknek a zárt parkolóban a versenyből való kizárás (vagy más a FIM Fegyelmi és Döntőbíráskodási Kódexe alapján adható büntetés) terhe mellett tilos: - bármely más versenyző motorkerékpárját megérinteni; - a saját motorját megérinteni, kivéve a zárt parkolóba be- és kitolást; - beindítani a motort Minden versenyző, akit a zárt parkolóban dohányzáson kapnak, kizárásra kerül A gépeket a zárt parkolóban nem szabad semmilyen módon letakarni, a szabadban kell lenniük. Szigorúan tilos zárt területen elhelyezni a parc fermét (sátor, garázs), kivéve a téli endurót. A parc fermében tilos eszközt használni (sapkát, ragasztószalagot) a hangtompító lezárására. A gépeket fel kell legyenek szerelve oldaltámasszal (ld cikkelyt) Rajtzóna Ez a terület a következőkből áll: - Parc Fermé - Rajtzóna A rajtzóna olyannak számít, mint a Parc Fermé, hozzáférhetőségre és javításra vonatkozólag A rajtzóna egy kis zárt terület, ahol a versenyzők a rajtjelre várnak és melynek végén a rajtvonal található. A mellékelt ábrán látható a rajtzóna felépítése. Ezen a területen a motorkerékpáron bármilyen munka végzése a rajtjelig tilos. Bármilyen munkavégzésért kizárás a büntetés. 23

24 Minden versenyző, akit a rajtzónában dohányzáson kapnak, kizárásra kerül (vagy más a FIM Fegyelmi és Döntőbíráskodási Kódexe alapján adható büntetést kap). VÁZLAT A PARC FERMÉ ÉS A RAJTZÓNA FELÉPÍTÉSÉRŐL A = Parc Fermé B = Rajtzóna C = Kereskedelmi terület D = Bejárat a hivatalos személyek részére E = 2 vonal, melyeket el kell látni 3-3 versenyzőnek való férőhellyel Az A és a B közötti távolság nem lehet több 20 méternél, és zárt területnek kell lennie A versenyzők motorkerékpárjai parc fermében tartandók a rendező felügyelete alatt a versenykiírásban kikötött időponttól az első napi rajtig, és az első napi futam végétől a következő napi rajtig. A parc fermé megközelítése a cikkelyben van meghatározva. 24

25 Csak a zsűritagoknak, a nemzeti szövetség küldötteinek és a versenykiírásban megjelölt képviselőknek és hivatalos személyeknek valamint a startra várakozó versenyzőknek van joguk belépni a rajtzónába. A rendező és a FIM nemzetközi zsűri dönti el, hogy a sajtó képviselőinek megengedi-e a rajtzónába való belépést, meghatározza a beengedett személyek számát és a belépés feltételeit. A zsűritagok és a zsűri képviselői számára parkolót kell kijelölni a rajt/célzónához lehető legközelebb eső területen A rajtzónában semmilyen segítség nem adható. A büntetés ezen szabály megszegéséért kizárás (vagy más büntetés,a FIM Fegyelmi és Döntőbíráskodási Kódexe alapján) Tilos a motorkerékpár motorját beindítani a rajtzóna várakozó területén. A büntetés ezért 1 perc. Tilos a motort beindítani a rajtvonalnál is, a rajtjel megadása előtt. A büntetés ezért 1 perc RAJTOLÁSI SORREND A bajnokság első versenyén a rajsorrend a következők szerint legyen: Minden reggel a versenyzők géposztályonként rajtolnak, saját géposztályukban az előző évi eredményeik szerint (kivéve a géposztály világbajnokát, ha ugyanabban a géposztályban marad). A szabadkártyások saját kategóriájuk végén indulnak. Ha egy versenyző, akinek van előző évi eredménye nem indul a bajnokság első versenyén, automatikusan elveszíti helyét a következő versenyekre. Ha különpróba kerül megrendezésre, a rajtsorrend, csak erre a tesztre a következő lesz: 25

26 a versenyzők géposztályonként rajtolnak, saját géposztályukban az előző évi eredményeik szerinti fordított sorrendben (kivéve a géposztály világbajnokát, ha ugyanabban a géposztályban marad). A szabadkártyások és akik nem vettek részt az előző bajnokságban saját kategóriájuk végén indulnak. A második versenytől: Minden reggel a versenyzők géposztályonként rajtolnak, saját géposztályukban a Bajnokság pillanatnyi állása szerint. A szabadkártyások saját kategóriájuk végén indulnak. Ha különpróba kerül megrendezésre, a rajtsorrend, csak erre a tesztre a következő lesz: a versenyzők géposztályonként rajtolnak, saját géposztályukban a bajnokság pillanatnyi állása szerinti fordított sorrendben. A szabadkártyások saját kategóriájuk végén indulnak. Valamennyi esetben, ha a különpróbát egymás mellett kétsávos pályán szervezik, a rendező javasolhat kötelező versenyző párosítást minden géposztályon belül, melyet a FIM nemzetközi zsűrinek jóvá kell hagynia a péntek délutáni ülésen Rajtsorrend versenyenként A versenyzők géposztályonként rajtolnak a következő sorrendben: 1. verseny: Enduro 1, 2, 3, Junior, Ifjúsági, Női 2. verseny: Enduro 2, 3, 1, Junior, Ifjúsági, Női 3. verseny: Enduro 3, 1, 2, Junior, Ifjúsági, Női 4. verseny: Enduro 1, 2, 3, Junior, Ifjúsági, Női 5. verseny: Enduro 2, 3, 1, Junior, Ifjúsági, Női 6. verseny: Enduro 3, 1, 2, Junior, Ifjúsági, Női 7. verseny: Enduro 1, 2, 3, Junior, Ifjúsági, Női 8. verseny: Enduro 2, 3, 1, Junior, Ifjúsági, Női 9. verseny: Enduro 3, 1, 2, Junior, Ifjúsági, Női 10.verseny: Enduro 1, 2, 3, Junior, Ifjúsági, Női Ez a sorrend alkalmazandó a különpróbán, kivéve a nőket, akik mindig először indulnak, és akiket a juniorok és az ifjusági csoport követ. 26

27 Rajtelőkészítés Minden reggel a verseny előtt a versenyzők 5 perccel a rajtidejük előtt beléphetnek a parc fermébe, egyetlen céllal, hogy kitolják motorkerékpárjukat a parc ferméből és belépjenek a rajtzónába. Semmilyen munka nem végezhető a motorkerékpáron sem a parc fermében, sem a rajtzónában, ezért kizárás jár,(vagy más büntetés, a FIM Fegyelmi és Döntőbíráskodási Kódex alapján). A parc fermé be- és kijáratánál fel kell legyen szerelve egy óra, amely a hivatalos időt mutatja. A női és férfi versenyzők hosszú haja nem lóghat ki a sisak alól. A hosszú hajnak teljes mértékben a sisak alatt kell lennie RAJT Minden napi futam elején a versenyzők a rajtjelet pontosan akkor kapják meg, amikor rajtolniuk kell. A rajtjel után, 1 percen belül a versenyzőnek el kell indítania motorját a rajtvonalon, és motorikus erővel hajtva kereszteznie kell egy másik, a rajtvonaltól 20 m-re lévő vonalat Ha a versenyző nincs a rajtvonalon amikor megkapja a rajtjelet, nem kap büntetést, ha motorkerékpárját a rajtvonalhoz hozza, a motort elindítja és keresztezi a második vonalat, a rajtjelet követő 1 percen belül. Ha a versenyző több, mint 1 perccel később érkezik a rajtvonalhoz, percenként 1 perc büntetést kap. Az a perc amikor a versenyző a rajtvonalhoz érkezik tekintendő az új rajtidejének, és mielőtt a perc lejár, eleget kell tennie a cikkelyben leírt eljárásnak. Ha a versenyző több, mint 15 percet késik, kizárásra kerül és nem rajtolhat A motorkerékpárt berúgó karral, vagy más mechanikus vagy elektromos indító berendezéssel kell indítani. Ezt a műveletet tilos a meghajtott kerék forgatásával végezni. Ha a motor leáll azelőtt, hogy a motorkerékpár keresztezte volna a második vonalat, a versenyzőnek újra kell indítania a motort, és keresztezni a vonalat a rajtjel utáni 1 percen belül, ahhoz, hogy ne kapjon büntetést. Az a versenyző, aki a 20m-es vonalat a rajtjelhez képest 1 percen belül nem keresztezi, 10 másodperc büntetést kap. 27

28 A versenyző, aki büntetést kapott, mert nem indította be a motorját és nem keresztezte a 20m-es vonalat 1 percen belül, úgy indíthatja be motorkerékpárját, ahogy óhajtja, de a rajtvonalat kereszteznie kell, mielőtt továbbhalad az útvonalon. Az a versenyző, akinek nem sikerült elindítania gépét, vagy akinek gépe a rajtvonal és a 20m-es vonal között leállt, a rajtzónába nem térhet vissza, hanem a menetirányba tolva, kereszteznie kell a 20m-es vonalat, azért, hogy a többi versenytőt ne akadályozza Az a versenyző, akinek esete vita tárgya, de rajtolni óhajt, nem akadályozható meg ebben, feltéve, hogy motorja a szabály szerint a parc fermében volt, kivéve a biztonsági okokat. A versenyző csak azután veszíti el a rajtolás jogát, ha kizárását a FIM nemzetközi zsűri megerősítette perces szünetet kell tartani a kategória utolsó és a következő kategória első versenyzője között ÜZEMANYAGELLÁTÁS-SEGÍTSÉG - 50 km-enként kell lennie minimum egy tankoló állomásnak. - Üzemanyag feltöltés csak a rendező által kijelölt hivatalos tankolóhelyeken és az időellenőrző állomások fehér és sárga zászlója között lehetséges, hacsak a rendező meg nem tiltja. - Nem jár pótidő az üzemanyag feltöltésére. - Nem lehet üzemanyagot, vagy tűzveszélyes anyagot vinni máshol, csak a tankban, vagy olyan tartályban, amit szilárdan erősítettek a gépre. A technikai felügyelő a helyszínen vizsgálhatja ezt. 28

29 - A motort le kell állítani a tankolás alatt. - A tankolás alatt minden csapatnak rendelkeznie kell egy minimum 5kg-os hordozható tűzoltó készülékkel (A.B.C. polyvalens por) a tankolóhely közelében (max. 5m-es távolságban). A tűzoltókészülék hiánya 60 EUR.- büntetéshez vezet. - Környezetvédelmi szőnyeg, vagy más hatásos eszköz használata kötelező azon a helyen, ahol a segítség és a tankolás engedélyezett a rendező által. Ennek a szabálynak a megszegéséért a büntetés 60 EUR.- minden kihágáskor. - A szőnyeg minimális méreteinek meg kell egyeznie hosszra legalább a motorkerékpár tengelytávjával, szélességre pedig a kormány szélességével. A szőnyegnek egy vízálló alsó részből és egy nedvszívó textil rétegből kell állnia. - Az üzemanyagtöltő helyeken tilos mindenféle hegesztési munka. - Lánckenés csak az üzemanyagtöltő területeken engedélyezett. A tankolással és az üzemanyagtöltő helyekkel kapcsolatos fenti szabályok figyelmen kívül hagyásáért a büntetés kizárás (vagy más büntetés, a FIM Fegyelmi és Döntőbíráskodási Kódexe alapján) SZERVÍZELÉS Minimum két segítséggel ellátott időellenőrző állomásnak kell lennie. Szuper teszt/prológ/ rendezése esetén kiegészítő segítséggel ellátott időellenőrző állomást kell felállítani a különpróba végén. Szervizelés, külső segítség és alkatrészek vagy szerszámok beszerzése csak az üzemanyagtöltő hellyel felszerelt időellenőrző állomásokon lehetséges. A gumiabroncsokat csak a versenyző cserélheti, és ezt csak a nap végén az utolsó időellenőrző állomáson, a munkaterületen teheti meg. ( a segítőknek engedélyezett a motorkerékpár kerekének ki- és beszerelése.) A motorkerékpárok tisztíthatók a segítséggel ellátott időellenőrző állomásokon. A magasnyomású tisztítóberendezések használata tilos. Tilos a sűrített levegővel, vagy elektromos árammal meghajtott szerszámok használata (kivéve az akkumulátoros szerszámokat). 29

30 A büntetés a fent említett szabályok megszegéséért kizárás (vagy más büntetés, a FIM Fegyelmi és Döntőbíráskodási Kódexe alapján) Tilos, kizárás (vagy a FIM Fegyelmi és Döntőbíráskodási Kódexe alapján adható más büntetés)terhe mellett a versenyzőnek motorját, vagy bármely megjelölt alkatrészét olyan zárt helyen elhelyezni, amelyhez nem férhetnek hozzá a hivatalos személyek a verseny egész ideje alatt, üzemanyagfeltöltés céljából, vagy bármilyen más okból, kivéve, ha a rendező megengedi KÜLSŐ SEGÍTSÉG A külső segítség kifejezés minden olyan tevékenységet takar, amikor a versenyzőtől, vagy a munkáját végző hivatalos személytől különböző személy a motorkerékpárral kapcsolatba kerül, kivéve a segítséggel ellátott időellenőrző állomásokat KÜLSŐ MOZGATÓERŐ MEGTILTÁSA Az egész verseny alatt, a segítséggel ellátott időellenőrző állomásokon kívül a motorkerékpár csak a saját motorerejével, a versenyző fizikai erőkifejtésével, vagy a természeti adottságok kihasználásával mozgatható. A büntetés ezen szabály megszegéséért kizárás (vagy más büntetés, a FIM Fegyelmi és Döntőbíráskodási Kódexealapján) A VERSENY FELADÁSA Minden versenyző, aki a versenyt feladta köteles rajtszámtábláját letakarni, vagy levenni, és nem fojtathatja az útvonalat más versenyző kíséretében vagy közelében. Ennek a szabálynak a megsértése esetén a versenyző felfüggeszthető és a kísért versenyző(k) kizárható(ak) (vagy a FIM Fegyelmi és Döntőbíráskodási Kódexe alapján más büntetést kaphat(nak)). 30

31 ÚTVONAL JELÖLÉS A hivatalos útvonalat, amit semmilyen okból, egyáltalán nem szabad elhagyni, az útvonallapokon kell feltüntetni (ld cikkely), és ki kell jelölni. A hivatalos távolságokat pontosnak kell tekinteni. Az útvonal jelölésére minden nap más színt kell használni. Ha egy versenyző az útvonallapon feltüntetett (ld cikkely) útvonalat nem követi, vagy fordított irányban közlekedik rajta, kizárható (vagy a FIM Fegyelmi és Döntőbíráskodási Kódexe alapján más büntetést kaphat). A hivatalos útvonal jelölésére a következő színeket kell használni: - 1.nap: kék - 2.nap: piros Ha az útvonal a verseny mindkét napján azonos irányú, akkor ezt csak piros színnel kell jelölni Azokban az esetekben, amikor a versenyzőknek egy nagyon határozott útvonalat kell követniük (azaz füves, nehéz terepen, gyalogösvényeken, stb.) a rendezőknek nagyon pontosan és világosan kell ezeket a szakaszokat kijelölniük két sorban karókra rakott szalagokkal. 31

32 Az útvonal jelölésre használt jelzésekből mintákat kell kitenni a rajtzónában. Az útvonal jelölésére használt jeleknek és jelzőtábláknak vízálló anyagból kell lenniük. A jeleknek meg kell felelniük a FIM munkafüzetének HELYI KÖZLEKEDÉSI SZABÁLYOK A versenyzőknek a verseny folyamán alkalmazkodniuk kell az érvényben lévő közlekedési szabályokhoz az összes helységben ahol áthaladnak. Minden versenyző, akit ilyen szabálysértésben bűnösnek találtak, kivizsgálás után kizárható (vagy a FIM Fegyelmi és Döntőbíráskodási Kódexe alapján más büntetést kaphat) BIZOSÍTÁS (harmadik személyé) A rendező nemzeti szövetség (FMNR), vagy rendező olyan biztosítást kell kössön, mely lefedi a saját és az összes versenyző harmadik személyes baleseteit a Sportkódex cikkelye szerint. 32

33 JÁRHATATLAN ÚTSZAKASZOK Ha a verseny folyamán a versenyigazgató úgy dönt, hogy egy útszakasz járhatatlanná vált, vagy az állapota olyan, hogy külső segítség (ld cikkely) nélkül nem lehet átjutni rajta, kiiktathatja a teljes járhatatlan útszakaszt a versenyből a következő időellenőrző pontig, és a verseny kiértékelést ehhez igazítják hozzá. Ezt a döntést a FIM nemzetközi zsűri fogja jóváhagyni. MŰKÖDÉS ÉS ELLENŐRZÉS IDŐELLENŐRZŐK A verseny irányítása az időellenőrző állomásokon történik, amelyek a sárga zászlók és az ellenőrző asztal vége után 2m-re lévő vonal között vannak meghatározva. Ez a terület parc fermének számít hozzáférés és segítség szempontjából. Az időellenőrző állomásokat a következő helyeken állítják fel: A rajtzóna kijáratánál, a napi futam kezdetén, és a szuperteszt kezdetén, ha az megrendezésre kerül A parc fermé bejáratánál, a napi futam végén, és a szuperteszt végén, ha az megrendezésre kerül Az Időellenőrzők a rendező által kiválasztott közbenső pontokon, melyek helye és az ellenőrző pontok közt előírt menetidők az útvonallapon vannak feltüntetve. A távolságokat gondos és pontos mérés alapján kilométerben kell megadni. Az ajánlott távolság az időellenőrző állomások között 5 és 35 km közötti. 33