RIZVI KATALIN A REMÉNY A LEGNAGYOBB ERŐ MOL GYERMEKGYÓGYÍTÓ PROGRAM 2012/2013 TOP 10 TIPP HOGYAN TANKOLJUNK BIZTONSÁGOSAN?

Átírás

1 sebesség & technika BENZIN VAGY DÍZEL? high-tech TRENDKÖVETÉS autósvilág KISAUTÓK: MINŐSÉGET OLCSÓN & LENDÜLET ÉVES HOROSZKÓP MIT ÍGÉRNEK A CSILLAGOK 2013-RA? MOL GYERMEKGYÓGYÍTÓ PROGRAM 2012/2013 TOP 10 TIPP HOGYAN TANKOLJUNK BIZTONSÁGOSAN? AKCIÓS TERMÉKEK A MOL- KUTAKNÁL: 16. ÉS 17. OLDAL RIZVI KATALIN A REMÉNY A LEGNAGYOBB ERŐ A M O L - C S O P O R T I N G Y E N E S M A G A Z I N J A, R O M Á N I A J A N U Á R

2

3 tartalom High-tech 20 Kishírek 22 Autós-motoros hírek 4 Sebesség & technika 6 Autósvilág 8 RIZVI KATALIN Címlapsztori 10 Kedves olvasó! MOL Gyermekgyógyító Program 13 Natúra 14 MOL-Dynamic 15 Éves horoszkóp 18 GAZDASÁGOS FINOMSÁGOK Gasztronómia 24 Kultúra, programok 26 Fejtörő 28 MOL-hírek 29 Horoszkóp 30 Nem tudom, ki hogy áll az újévi fogadalmaival, de az biztos, amikor az ünneplés után visszatérünk a dolgos hétköznapokba, szükségünk van megerősítésre, hogy maradjon kitartásunk a folytatáshoz. Ilyenkor jól jön a példa ereje: számunkra ilyen azoknak a kollégáinknak a szorgalma és tapasztalata, akik már éve dolgoznak valamelyik MOL-benzinkútnál. Sokan közülük folyamatosan haladtak felfele a ranglétrán és mára már vezető beosztásban tevékenykednek hozzáértésük pedig nemcsak a vállalat, de az ügyfelek számára is nagy előny. De ugyanilyen példát mutatnak azok az önkéntesek és szakemberek, akik nap mint nap tesznek azért, hogy könnyebbé tegyék a kezelést, a gyógyulást a beteg, vagy egy súlyos kór után lábadozó gyerekek számára. A saját eszközeinkkel mi is próbáljuk támogatni az áldozatvállalásukat, így a MOL Gyermekgyógyító Program 2012/2013-as kiírásán keresztül 19 alapítvány és szervezet részesül támogatásban, akik így összesen több mint ezer gyermeknek és fiatalnak tudnak segíteni. Azt, hogy ezek a hétköznapi hősök milyen nehézségekkel szembesülnek, sokszor csak elképzelni tudjuk, de évindító lapunk vendége, Katie Rizvi őszintén mesél arról, milyen örömöt szerez, és milyen megpróbáltatásokkal jár a rákbetegségben szenvedő gyerekek gondozása. Szerinte a legfontosabb: reményt adni, hogy mindenkinek legyen bátorsága szembenézni a nehézségekkel. Ez pedig mindannyiunk számára fontos tanulság lehet. Csog Éva lap igaz ga tó, MOL Románia STÍLUS&LENDÜLET MAGAZIN ROMÁNIA JANUÁR IMPRESSZUM Meg je le nik ha von ta Ki ad ja a Hamu és Gyémánt Média Kft., 1016 Budapest, Lisznyai u. 38., te le fon: , fax: ; slmagaz in@hamues gye man t.hu. A kiadó vezetői: Csetényi Csaba és Krskó Tibor. Lapalapító: MOL Nyrt. A lapalapító képviselője: MOL Nyrt. Társasági Kommunikáció. Felelős kiadó: Somlyai Dóra. Lapigazgató: Csog Éva. Postacím: MOL România, Cluj-Napoca, calea Dorobanţilor nr , etajul 1, cod poştal Tel.: Alaptőke: RON, Cégbírósági bejegyzési szám : J 12/729/2000; C.U.I.: RO Szerkesztőbizottság: Ozoli Gábor, Kovács Eszter, Adina Ionescu. Kulturális kiadóvezető: Tarpai Zoltán. Felelős szerkesztő: Richter Zita. Korrektor: Dudás Márta. Design: Hamu és Gyémánt Magazin Gordos Gergő, Staller István. Szerzők: Kiss Csaba, Bihari Szabolcs, Hekli Lászlóné, Hegyi Áron, Hegyaljai Ráhel, Horváth Andrea, Lakoczky Nóra. Fotók: info@fotogyar.com. Tel.: Képszerkesztő: Lantos Vica. Fotók: PuzzlePIX, Thinkstock, Shuttestock. Hir de tés fel vé tel: Bá lint Ba lázs, Tel.: ; balin t.bal azs@hamues gye man t.hu. Fo tó ink, írá sa ink és gra fi ká ink, a szer kesz té si és tör de lé si meg ol dá sok önál ló szer zői jo gi vé de lem alatt áll nak. En ge dély nél kü l má so lá suk, fel hasz ná lá suk és után zá suk jog sza bály ba üt kö zik és bün te tő jo gi fel e lős ség gel jár. ISSN január stílus&lendület 3

4 autós-motoros HírEK Minidízellel jöhet a Volkswagen A háromhengeres motorok után a kéthengereseké lehet a jövő. A Fiat után most a Volkswagentől szivárognak ki olyan, nem is igazán cáfolt hírek, hogy egy kéthengeres dízel fejlesztésén dolgoznak. A kis TDI-ből akár lóerő is előcsalható lenne, ami egy Up! vagy Polo mozgatásához bőven elég, nem beszélve a rendkívül kedvező fogyasztásról. Költözik a Clio II Európában 1998 és 2006 között kimondottan sikeres volt a Renault kisautójának második szériája, amelynek csak 2012 közepén állt le végleg a gyártása legalábbis az öreg kontinensen. A Renault ugyanis Dél-Amerikába költözteti a modell gyártósorát, abban bízva, hogy Mercosur néven konkurenciát teremthetnek az ugyanott próbálkozó Fiat Paliónak és a Volkswagen Foxnak. Itt az új háromkerekű A háromkerekű, fedett városi robogók elsősorban a Távol-Keleten népszerűek, de Európában sem elhanyagolható a népszerűségük. A szegmens élharcosa, az egykor kínai, ma már olasz japán házasságban működő Adiva Milánóban mutatta be legújabb modelljét, az AD3-at. Az új változat már lehajtható tetővel készül, futóművének megoldása hasonló, mint a Piaggio MP3 esetében. A kényelem mellett a funkcionalitása is bővült: óriási csomagtartójában nemcsak az aktatáska, hanem a délutáni bevásárlás eredménye is elfér. Jöhet a legkisebb Mazda A Mazda2-nél is kisebb, nagyon takarékos városi kisautó tervezésében gondolkodnak a japán autógyártónál. A legkisebb Mazda 2016 és 2020 között kerülhet világszerte a piacokra. Szinte biztos, hogy a japánok nem egyedül vágnak bele a projektbe: várhatóan a Fiat vagy a Ford társul be melléjük. Polo méretű hobbiterepjáró Az MBQ platformnak köszönhetően a Volkswagen bármilyen új modellt viszonylag gyorsan és kis költséggel tud fejleszteni. Ezt kihasználva akár 2014-ben hivatalosan bemutathatják a legújabb sikervárományost: a Polo méretű mini szabadidő-autót, amely a gyártó tervei szerint nemcsak Európában, hanem Észak-Amerikában is komoly figyelemre számíthat. A prototípusnak tekinthető verzió a Sao Paulo-i Motorshow-n debütáló Taigun. Az autó 3859 mm-es hosszával csaknem 60 centiméterrel rövidebb, mint a Tiguan és mindössze 985 kilót nyom. A hajtásáról egy 108 lóerős, négyhengeres turbós benzinmotor gondoskodik. A Volkswagen egyelőre a visszajelzésekre vár, azoktól teszi függővé, hogy elindítja-e a Taigun gyártását. A Spydert is felfrissítették A Lamborghini Párizsban mutatta be a Gallardo merev tetős változatának frissített modelljét, most pedig itt a vászontetős Spyder új ruhája is. A tervezők maradtak a kupé esetében bevett módosításoknál: radikálisabbak, azaz agresszívebb formájúak lettek az első és a hátsó levegőbeömlők, kicsit megpiszkálták a diffúzort és a légterelőket is babrálták. Sikerült érdemben javítani a motor hűtésén is, amellyel egy komoly hibaforrást küszöbölnek ki. Az utasok mögött továbbra is az 560 lóerős, 540 Nm nyomatékot leadó erőforrás teszi a dolgát, és a Spyderhez is rendelhető a vadiúj, 19 hüvelykes polírozott felnigarnitúra. Szuper sportos Juke A Nissan mérnökei csak jópofa tréfának szánták az elsőként felskiccelt Juke-R modellt, de a napvilágra került tervek olyan mértékű érdeklődést generáltak, hogy már meg is kezdődött a különleges modell sorozatgyártása. Különleges azért, mert a kis Juke-ba a Nissan GT-R időközben megújult, 3,8 literes duplaturbós, 545 lóerős motorja kerül. Az autó így alig 3 másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ig, a végsebessége pedig 275 km/h. És ha már a kedves vevő kifizeti érte két Ferrari árát, akkor kap némi vizuális extrát is: kicsit faragtak a küszöbökön, a légbeömlőkön és a kipufogóvégek környékén. Régiséget újonnan Szokatlan, de mindenképpen vevőcsalogató lépésre szánta el magát a Ford: a régi szerszámokkal korhű változatban, de már galvanizált azaz rozsdamentes lemezekből készítik el az 1940-es Coupé típus eredeti karosszériáját. A modell még rendkívül népszerű a hot rod autók építői között, de már nagyon ritkák a jó állapotban megmaradt példányok. 4 stílus&lendület január

5 autós-motoros HírEK Ünneplőben a történelmi modell Harminc éve, hogy az addig csak a bokszer motorblokkokra esküdő BMW bemutatta első soros, folyadékhűtéses gépét, a K1300S-t. Amit akkoriban általános elképedés és értetlenség fogadott, mára igazi klasszikussá nemesedett. Az évfordulóra a bajor gyártó kiadott egy egyedi festésű változatot, amely még egy-két extrafelszerelést is kapott. Így az ESA II elektronikus markolatot, a menet közben állítható futóművezérlést, guminyomás-figyelőt és kipörgésgátlót, valamint egy intelligens váltóasszisztenst is km/h A nagy cél: hangsebesség szárazföldön De nem négy keréken az Aussie Invader 5R névre keresztelt guruló rakétának ugyanis csak három kereke van! Az ausztrálok a brit Bloodhound csapattal versengve próbálják elsőként áttörni az 1000 mérföldes (kb km/h) álomhatárt, egyúttal átlépni a hangsebességet. Ennek érdekében a rakéta formájú autójukat nem sugárhajtómű, hanem rakétamotor mozgatja: az Atlas V űrjármű egyik gyorsítófokozatának átalakított verziója, amellyel 20 másodperc alatt érhető el az áhított sebesség. Az egyenként 100 kilós, alumíniumötvözetből készült kerekek akár a percenkénti tízezres fordulatot is elviselik, a jármű végére szerelt vezérsík pedig segít a földön tartani a reménybeli rekordert. Félliteres újdonságok a Hondától A japán gyártó nem sokat teketóriázott: a 700-as család bemutatása után rögtön három újabb géppel lépett a világ színe elé a milánói motorkiállításon ezúttal az 500 köbcentis kategóriában. A hagyományos, sportos irányt követő CBR500 mellett egy lecsupaszított roadster, a képünkön látható CBR500 R, és egy, a VFR800X és az NC700X vonalait öröklő 500X is igen jó benyomást tett a szakértőkre és a leendő vásárlókra egyaránt. Mindhárom gépet 47 lóerős, kéthengeres, folyadékhűtéses blokkal, valamint hagyományos teleszkóppal és központi rugóstaggal kínálják. Opel Cascada: nyitás a luxus felé Bemutatta első önálló kabrió modelljét az Opel: a Cascada néhány apró részletben ugyan emlékeztet az Astra nyitott változatára, de egyrészt 22 centivel hosszabb annál, másrészt számos részben valóban újat hoz, mint a karosszéria jól eltalált élei, az utastér krómkerete és a beltér luxust idéző anyagai és kidolgozása. A motorválasztékot két-két dízel és benzines erőforrás alkotja: utóbbiak közül a gyengébb is 170 lóerős, míg az erősebb (két turbóval szerelt) 200 lóerőt ad le. A benzinesek közül az 1,4-es 140 lóerős turbó eddig is szolgálatban volt, a 170 lóerős, közvetlen befecskendezésű 1,6-os azonban a Cascadában mutatkozik be.

6 sebesség & technika Benzin vagy bár A dízelmotorok régebben CsAKis Az AlACsonyAbb fogyasztásukkal tűntek Ki A benzines erőforrásokkal szemben, A technikai fejlődésnek KöszönHetően mára más szempontokból is egyenrangú társak lettek. Az új AutóKAt vásárlók európa-szerte, így romániában is, nagyjából fele-fele AránybAn döntenek A Két motorváltozat mellett de KineK és miért éri meg Az egyik vagy A másik erőforrás? A dízelmotorokat eleinte nagy méretük és nehézkes működésük miatt csak generátorként vagy hajókban, mozdonyokban használták. A személyautókban két nagy gyár, a Mercedes-Benz és a Peugeot fejlesztéseinek köszönhetően kezdték használni a két világháború közötti időszakban, ám igazából csak a hetvenes évektől kezdve terjedt el. A benzines egységekhez képest ekkor is még lassabban induló, gyengébb teljesítményű, hangosabb és jóval szennyezőbb dízelmotorok azonban a XX. század végére jelentős fejlődésen mentek keresztül: a turbófeltöltés, majd a közös nyomócsöves (common rail) technológia bevezetésével mára egyenrangú társakká váltak. A es romániai értékesítési adatok alapján például az új autót vásárlók 50,3 százaléka döntött dízelüzemű jármű mellett, míg 49,7 százalékuk benzines négykerekűt választott. Igaz, a dízelautók főleg Európában terjedtek el, a világ többi részén ugyanis a gázolajos egységek inkább megmaradtak a nehézgépjárművek erőforrásainak. Eltérő működés A két motortípus közötti legfőbb különbség, hogy a benzinmotorban gyújtógyertyák robbantják be a hengerben lévő üzemanyag-levegő keveréket, míg a dízelmotorban a kompresszió miatt bekövetkező felmelegedés hatására öngyulladással ég el. Ennek megfelelően a két üzemanyagtípus összetétele is különböző: a benzin jórészt 4-12 szénatomú szénhidrogénekből, míg a gázolaj inkább 8-21 szénatomú molekulákból áll. Emiatt a gázolaj energiasűrűsége mintegy 13 százalékkal nagyobb, vagyis egy adott mennyiségű dízel üzemanyagból több energia nyerhető, mint ugyanannyi benzinből. A dízelmotorok alacsonyabb fogyasztásának emellett az is az oka, hogy a gázolajos erőforrások nagyobb hatásfokkal dolgoznak, mint a benzinesek. Működési sajátosságaik miatt a benzinmotorok jóval tisztább üzeműek, a dízelerőforrások jelentős menynyiségű kormot és nitrogén-oxidot bocsátanak ki, és a szén-dioxid-emissziójuk is magasabb. A technológia fejlődése azonban ezt a problémát is orvosolni tudta, a korszerű dízelmotorokban megjelentek a részecskeszűrők és az SCR-rendszer, amely egy adalékanyag (AdBlue) hozzáadásával csökkenti a nitrogén-oxid-kibocsátást. A dízelerőforrások élettartama hosszabb, mint a benzineseké, a teljesítményük viszont alacsonyabb: a Volkswagen 2,0 literes modern TSI-benzinmotorjának csúcsváltozata 210 lóerőt ad le, míg a német gyár legerősebb, 2,0 literes TDI-egységének maximális teljesítménye 170 lóerő. A forgatónyomaték szempontjából azonban dízeleknek áll a zászló: ez az érték a 6 stílus&lendület január

7 sebesség & technika dízel? két említett motor esetében 280, illetve 350 Nm. Ráadásul az utóbbinál alacsony fordulatszámon jelentkezik, amitől ezek a motorok általában rugalmasabbak, és jobban birkóznak meg az emelkedőkkel, miközben kevesebbet kell használni a váltókart is. A gyorsulás és a végsebesség szempontjából viszont a lóerők száma a döntő, és a pörgős, magasabb fordulatszámon működő benzines erőforrások jóval nagyobb vezetési élményt nyújtanak. A pénz beszél Az autóvásárlásnál azonban a legtöbb ember számára a gazdaságosság a legfőbb szempont. Emiatt korábban sokat nyomott a latban, hogy a gázolaj ára általában alacsonyabb volt, mint a benziné. Mára ez kiegyenlítődött, a két üzemanyagtípus jelenleg Európa-szerte nagyjából azonos árszinten mozog. Ráadásul a jövőben a gázolaj korábbi előnye akár a visszájára fordulhat, mivel az Európai Unió azt szeretné, ha az üzemanyagok jövedéki adóját ne literenként szabják meg, hanem az energiasűrűséggel arányosan. Ez akár azt is jelentheti, hogy a gázolaj ára 5-10 százalékkal meghaladhatja a benzinét. Az alacsonyabb fogyasztás miatt a dízelautók fenntartása még így is olcsóbb, viszont a technikai fejlődés megdrágította ezeket az autótípusokat. Egy adott márka benzinmotorral szerelt típusa általában százalékkal olcsóbb, mint egy ugyanakkora teljesítményű dízelerőforrással szerelt modell. A dízelmotorok bonyolultsága miatt a szervizelésük is költségesebb, miközben a fogyasztásbeli különbség csak városon kívüli használatban érvényesül igazán. Ez azt jelenti, hogy mára egy új dízelautó esetében akár több százezer kilométert kell megtenni ahhoz, hogy a magasabb vételár megtérüljön. Vagyis aki évente 5-10 ezer kilométert autózik, ráadásul azt is inkább városban, annak gazdaságossági szempontból érdemesebb benzines autót vásárolnia, viszont ha sokat van úton, akkor egy korszerű dízelmotor a pénztárcakímélőbb megoldás. Természetesen sokak számára nem a költséghatékonyság az egyetlen szempont, amikor a két motortípus között választanak. A sportos vezetést kedvelők a jövőben is inkább a benzines autók mellett döntenek majd, míg azok, akiknek a megbízható, nyugodt autózás a lényeg, akkor is a dízelmotor mellett tehetik le a voksot, ha összességében többe kerül számukra január stílus&lendület 7

8 autósvilág Kisautók: minőséget olcsón Dacia Chevrolet Hyundai A B-szegmensnek is nevezett kategória az európai autópiac mintegy negyedét teszi ki, érthető, hogy minden nagy gyártó jelen van: a skála az olcsóbb modellektől egészen a prémiumtípusokig terjed. Cikkünkben az ár/érték arányra hangsúlyt fektető kategória három fontos szereplőjét Chevrolet Aveo, Dacia Sandero, Hyundai i20 mutatjuk be. Dacia Sandero A Dacia az őszi Párizsi Autószalonon mutatta be a Sandero új generációját: a design modernebb és dinamikusabb, mint az első sorozat esetében, így a román modell már a külalak szempontjából is felveszi versenyt a kisautók népes kategóriájának többi versenyzőjével. Az új Sandero formanyelvezete a Duster terepjáróval és a Lodgy egyterűvel elkezdett irányvonalat követi: a külsőt a nagyméretű logóval díszített, tetszetős frontrész mellett a markáns kerékjárati ívek határozzák meg. A Sandero esetében a belső teret továbbra is jellemzi, hogy ez a kategória legolcsóbb járműve. Bár még mindig sok a kopogós műanyag, sokat javult az anyaghasználat és a formavilág is. A magasabb felszereltségi szinteknél krómdíszítések dobják fel az egyhangú műanyag elemeket, a helykínálat pedig kiemelkedő a kategórián belül. Hátul két felnőtt fér el kényelmesen, a csomagtér alaphelyzetben 320, a hátsó ülések lehajtásával pedig 1200 liter. A Sandero a biztonság és a kényelem terén is sokat lépett előre. Ugyan az alapváltozat szinte spártai felszereltséggel érkezik, de a négy légzsák, illetve az ABS, az ESP és a kipörgésgátló még a legolcsóbb Sanderóból sem hiányzik. A kényelmi extrák pedig fokozatosan jelennek meg a magasabb felszereltségi szinteknél, extraként pedig akár hétcolos érintőképernyővel rendelkező, navigációt is tartalmazó infotainment rendszer rendelhető. A Sandero motorkínálatában megjelent a Renault új fejlesztésű 0,9 literes, 90 lóerős, háromhengeres turbómotorja, de még kapható a régi, 1,2 literes 75 lóerős szívómotor is. Dízelből továbbra is az 1,5 literest kínálják 75, illetve 90 lóerővel. 8 stílus&lendület január

9 autósvilág Unalmasból érdekes A Chevrolet Aveo első generációja tulajdonképpen az egykori elég jellegtelen Daewoo Kalos felfrissített verziója volt. A kisautó második sorozatának gyártása ben indult: ez már önálló modell, igazi világautó, amely már a formájával is hódítani akar. Az arányok nem változtak, de az agresszív frontrész igen sportos hatást kelt. Bár az anyagválasztás még mindig spórolós, a formavilág belül is modern a középkonzol még a felsőbb kategóriákban is megállná a helyét. A futómű is sokat fejlődött, és továbbra is inkább kényelmesre, mint sportosra van hangolva, amihez jól illenek a puha ülések. A design és a komfort mellett a General Motorshoz tartozó amerikai márka legfőbb ütőkártyája a bőséges biztonsági felszereltség: az Aveót már alapáron hat légzsákkal, valamint ABS-el, ESP-vel, kipörgésgátlóval és hegymeneti elindulást segítő rendszerrel kínálják. Ennek megfelelően a típus ötcsillagos minősítést ért el az Euro NCAP törésteszten. Motorok terén is nagy a választék: 4 benzinesből és az 1,3 literes dízelmotor két start-stop automatikás változatából rendelhet a vevő. Ez utóbbiak 75 és 95 lóerőt adnak le, míg a benzines egységek közül az 1,2-es 70 és 86, az 1,4-es 100, míg az 1,6-os 115 lovas verziói kaphatók az Aveóhoz. A legerősebb motort automata váltóval is lehet társítani, igaz, a kényelemnek ára van: ebben az esetben kissé megugrik az amúgy alacsony fogyasztás. Hyundai i20 Chevrolet Aveo Bőséges felszereltség A Hyundai i ban mutatkozott be, de a koreai konszern is modellfrissítést hajtott végre 2012 tavaszán: a kisautó modernebb frontrésze immár igazodik a márka aktuális arculatához. A lökhárítók dinamikusabb hatásúak, a hűtőrács hatszögletű és a lámpákat is az új divatnak megfelelően rajzolták meg. Belül javult az anyagminőség, továbbra is tetszetős a műszerfal, ráadásul az i20 első ülései kifejezetten komfortosak, és elől a helykínálat is bőséges. A ráncfelvarrással tovább javult a dél-koreai típus ár/érték aránya. Miközben az alapmodell ára a lélektani határt jelentő tízezer euró alatt maradt, az alapfelszereltséghez többek között hat légzsák, ABS, ESP, VSM stabilitásvezérlő, légkondicionáló és USB-bemenetes, MP3-as audiorendszer tartozik. A legfelsőbb, Highway+ verzió ára sem éri el a 12 ezer eurót, miközben ez már multifunkciós kormánnyal, automata légkondicionálóval, központi kijelzővel és teljes értékű, 15 colos könnyűfém felnire szerelt pótkerékkel érkezik. A megfelelő aktív és passzív biztonsági készleteknek köszönhetően a Hyundai i10 maximális, ötcsillagos értékeléssel zárta az Euro NCAP töréstesztet. A márka Romániában csak két erőforrással, az 1,2 literes, 85 lóerős benzines és az új 1,1-es, 75 lovas dízelmotorral árulja az i20-ast, ám mindkét egység korszerű és takarékos konstrukció. Típus: Dacia Sandero Chevrolet Aveo Hyundai i20 Méretek (mm) Hosszúság/szélesség/magasság (mm) 4057/1733/ /1735/ /1710/1490 Tengelytáv (mm) Csomagtér (liter) 320/ / /1060 Motorválaszték 2 benzines, 2 dízel 4 benzines, 2 dízel 1 benzines, 1 dízel Teljesítményszint LE LE LE Átlagfogyasztás (l/100 km) 3,9-5,9 3,8-7,2 3,8-4,9 Alapár (euró, áfával)

10 címlapsztori A remény a legnagyobb erő A daganatos betegségekben szenvedő gyermekek Kezelése, gondozása Hitet és odaadást Kíván. A Kolozsvári little people egyesületet létrehozó és irányító rizvi KAtAlin A férjével együtt több mint tíz éve segít A romániai onkológiai KórHázAKbA Került gyermekeken és fiatalokon. eredményeiket Külföldön is elismerik, munkájukat A mol A gyermekgyógyító programon Keresztül támogatja. Stílus&Lendület: A délszláv háború idején Boszniában segített, a férjével, Shajjad Rizvivel is ott ismerkedtek meg. Nem voltak veszélyesek ezek a küldetések? Rizvi Katalin: Az én munkám nem volt veszélyes, a férjemé annál inkább. Míg én a délszláv menekült asszonyok és gyermekeik gondozásában segítettem, ő az amerikai katonák lelki tanácsadója volt. Emellett egy különleges projekt keretében együtt irányítottunk nyugat-európai fiatalokat, és elkezdtünk összeállítani egy programot, ami a drámaterápia elvein alapult. Ezt először a fiatal csapattal a traumatizált gyerekek körében alkalmaztuk, majd később Romániában folytattuk. S&L.: A kilencvenes évek Romániájában elég furcsán hathatott, hogy miközben egyre többen hagyták el az országot, egy budapesti nő és brit férje Kolozsváron telepedett le. R. K.: Életemben először 1996-ban, Kolozsváron találkoztam rákos gyerekekkel, de azonnal éreztem, hogy a hivatásomat is megtaláltam. Habár csak három hónapra terveztük az itt maradást, könyörögtem a férjemnek, hogy segítsen lehetővé tenni egy legalább egyéves programot. Ugyanazt a traumát láttam a kórházi gyerekek szemében, amelyet a testvéreiket, édesapjukat elvesztett kicsik szemében láttam a boszniai menekültek között. Nem tudtam továbblépni anélkül, hogy valamit ne tettem volna az érdekükben. Az egy év lejártával pedig úgy éreztem, folytatni kell, amit elkezdtünk. S&L.: Mi a legfontosabb azon gyermekek számára, akiknél rákot diagnosztizálnak? Melyek a segítségnyújtás legfőbb lépései? R. K.: A Nem félek! elnevezésű programot úgy építettük fel, hogy a betegség minden fázisában, minden újabb akadálynál legyen egy támasz, így a gyermekek és szüleik ne érezzék magukat elveszve a gyermekrák és az egészségügyi rendszer útvesztőjében. A kicsik a kórházba érkezés első napján megismerkednek a Bátor Oroszlánnal, aki meséken, bábjátékokon, foglalkoztató füzeteken és játékos gyakorlatokon keresztül készíti fel őket a kezelésekre és a különböző beavatkozásokra. A nagyobbak pedig a Temerarii csoport tagjaitól, a daganatos betegséget túlélő fiataloktól tudhatnak meg többet a betegség lefolyásáról, de olyan tinidolgokról is, amelyekről általában a szülők és az orvosok sem beszélnek. Szó van intimitásról, randizásról, a serdülőkor velejáróiról. A lényeg, hogy minden egyes gyakorlat, minden tevékenységünk a reményről szól. A legfontosabb a bátorítás, hogy betegeink és szüleik ne adják fel a harcot. S&L.: Mire volna leginkább szükség ahhoz, hogy ez a harc győzelemmel végződjön? R. K.: Évente mintegy 400 új esetet számolunk, és bár pontos adatok nincsenek, úgy véljük, országszerte mintegy 6000 gyermek áll folyamatos onkológiai gondozás alatt. Azáltal, hogy minden nagy onkológiai központban jelen vagyunk, és nagyon szoros kapcsolatban állunk a Román Gyermekhematológusok és Gyermekonkológusok Társaságával, majdnem 90 százalékukkal dolgozunk napi szinten. Így tudjuk, hogy melyek a legfőbb tennivalók. Igazából azért küzdünk, hogy a romániai betegellátás is az európai normák alapján működjön. Bár az orvosok ugyanolyan felkészültek, mint bárhol máshol, ugyanolyan elszántak némelyikük abszolút megszállottja a munkájának mégis, Románia ezen a téren is lemaradással küzd. Magyarországon például már 1971 óta létezik gyermektumor-regiszter, míg Romániában csak három éve. Ráadásul magántámogatásból tartják fenn, és nem minden kórház szolgáltat hozzá adatokat. Mivel nem tudjuk, hogy évente pontosan hány gyermek áll gondozás alatt, és az eredmények sincsenek dokumentálva, nehéz átfogó, országos stratégiát kidolgozni. Azonban a Little People Egyesület munkájának köszönhetően is a rákos gyermekek pszichoszociális támogatása és a daganatos betegségből kigyógyuló fiatalok segítése terén az ország mára már kiemelt helyen áll Európában. Erre nagyon büszkék vagyunk. S&L.: A külföldi kollégák, szakemberek mennyire ismerik a munkájukat? R. K.: Fontos, hogy folyamatosan részt vegyünk nyugati szakmai gyűléseken, és bővítsük a kapcsolatainkat. Rengeteg elismerésben van részünk; cseh, olasz és svájci egyetemek is szeretnének velünk közösen tanulmányokat készíteni. Emellett idén neves angol intézményekkel fogunk közösen dolgozni. Az biztos, hogy szakmai berkekben külföldön nagyobb elismerésben van részünk, mint Romániában. Ezzel együtt egy percig sem ülhetünk a babérjainkon. Addig nem vagyunk kész a munkánkkal, amíg el nem érjük, hogy minden kis romániai betegünk ugyanolyan esélyekkel nézzen szembe a daganattal, mint a vezető nyugati országokban élő gyermekek. S&L.: Mennyire nehéz támogatókat találni ehhez a küldetéshez? R. K.: Kizárólag helyi pénzből nyerünk támogatást, mert fontosnak tartjuk, hogy az itteni társadalom megértse, nem támaszkodhatnak a Nyugatra olyan feladatok megoldásában, amire nekik is lehetőségük van. Ez egy román ügy, igenis, az itt működő cégeknek kell hozzájárulniuk a betegek jobb jövőjéhez. Nem egyszerű a szponzorok felkutatása, és rengeteg időbe telik a jótékonysági rendezvények 10 stílus&lendület január

11 címlapsztori

12 címlapsztori RIZVI KATALIN 1971-ben született Budapesten. Teológiai, valamint gyermek- és ifjúsági tanácsadói tanulmányait magyarországi és amerikai intézményekben végezte. A balkáni válság idején az ENSZ Menekültügyi Főbiztosságának munkatársa volt, 1996-tól pedig Kolozsváron él férjével, Shajjad Rizvivel azóta a rákbeteg gyermekek átfogó pszichoszociális gondozásával foglalkozik ben alapította meg a Little People Románia Egyesületet, majd ban a Temerarii közösséget a daganatos betegségből kigyógyult fiatalok számára ben az Avantaje magazin gáláján elnyerte az Év asszonya díjat. Helyszín: Grand Hotel Napoca, Cluj-Napoca, str. Octavian Goga nr. 1 szervezése, az adománygyűjtés. Ráadásul alapelvünk, hogy nem adjuk el a gondozásban levő beteg gyermekeket, nem engedjük, hogy a médiacsatornák érzelmes kisfilmeket készítsenek, vagy a cégek olyan anyagot követeljenek tőlünk a pénzért cserébe, amelyek kizsákmányolják a nehéz sorsokat. Ilyen áron nem kell támogatás. Sajnos, a gyermekrák még mindig halálos betegségként él az emberek tudatában, és ennek az egyik fő oka az, ahogy a sajtó átveszi és terjeszti a szívfacsaró történeteket. Persze, ilyenek is akadnak, de a gyermekrák többnyire gyógyítható. S&L.: A MOL a Gyermekgyógyító Programon keresztül segít ebben. Milyen támogatást tud nyújtani egy ilyen program? R. K.: A MOL a nagyon kevés vállalatok egyike, amely a támogatásért cserébe csakis azt várja el tőlünk, hogy a legjobbat nyújtsuk a szakterületünkön. A MOL-tól kapott támogatás pont az az összeg, amire az innovációhoz szükségünk van. Ahhoz, hogy ne csak szinten maradjunk, de fejlődjünk, szakmailag mindig valami jobbat tegyünk le az asztalra, és még 12 stílus&lendület január eredményesebben dolgozzunk. Számunkra is nagyon fontos, hogy tudjuk, mennyire tudományos alapokon nyugszik a munkánk, mekkora súlya van a jól megtervezett tanulmányoknak, vagy mennyire szakszerűen van kidolgozva egy adott projekt. A Gyermekgyógyító Program keretében olyasmire kapunk pénzt, amire más szponzorok nem adnak. S&L.: A Chelsea, a Manchester United vagy a Manchester City futballistái mellett az alapítvány gondozásában lévő gyerekek többek között Beyoncé-val is találkozhattak. Hogyan sikerül becserkészni ezeket a sztárokat? R. K.: Ez csakis a férjem szenvedélyes meggyőzőerejének köszönhető. A brit példát követve természetesnek tartja, hogy a nagy közfigyelemnek örvendő hírességeknek kifejezetten kötelességük, hogy másokon segítsenek, sőt, mindig is hitte, hogy ők is vágynak erre. Minél híresebb egy sztár, annál jobban lekötelezi, ha azt hallja tőlünk, hogy nem kívánjuk a sajtót bevonni, nem akarunk visszaélni a hírnevével, semmi felhajtásra nem kell számítania, mi tényleg csak azt szeretnénk, hogy a gyerekekkel találkozzon. Ez mindig jó benyomást kelt bennük, és ezért még inkább megbíznak bennünk. Erre a legutóbbi példa Sir Alex Ferguson, a Manchester United legendás menedzsere. Eredetileg csak ötperces találkozásra kaptunk engedélyt, de úgy megszerette a gyerekeket, és olyan jót beszélgettünk, hogy még az ebédlőasztaltól is felállíttatta a játékosokat, és egyesével bemutatta őket a fiataljainknak, majd saját kezűleg gyűjtött autogramot tőlük egy mezre, amit megkaptunk ajándékba. S&L.: Miben segít az, ha a gyerekek, fiatalok sztárokkal találkozhatnak? R. K.: Ha olyan makacs és veszélyes betegséggel állnak szemben, mint a rák, nagyon fontos, hogy tudják: semmi sem lehetetlen. Éppen erről győzik meg a gyerekeket az elérhetetlennek hitt hírességekkel való találkozók. A tiniket pedig egyenesen vonzóvá és népszerűvé teszi, ha autogramokkal és sztárokkal készült fényképekkel dicsekedhetnek. A népszerűség nagyon fontos, hiszen a gimikben a külalak és a szépség hierarchiát meghatározó dolog lehet. Amikor egy fiatal onkológiai kezelés alatt áll, a testsúlya ingadozik, az arca eltorzul, a haja kihullik kell egy aduász a kezébe. Az önbizalom erősödése mellett új kapcsolatok, beszélgetések kiindulópontja lehet, ha mások látják, a betegeink milyen hírességekkel találkoztak és milyen koncertekre jutottak el. S&L.: Az egyértelmű sikerek mellett ezzel a munkával bizonyára számos nehéz helyzetet is fel kell dolgozni. Mivel tudja edzésben tartani a lelkét? R. K.: Hiszek az isteni szeretetben és gondoskodásban, de nagyon fontos az is, hogy ne csak én tanítsak másokat. A gyerekek a legbölcsebb tanítók, és az ő hatalmas elfogadásuk, gyönyörű életörömük és őszinteségük a mai napig is varázs alatt tart. A lelkem pedig minden nap edződik, ahogy említette, de ez nem azt jelenti, hogy bőrkeményedéses és vastag lesz, mert ez egyáltalán nem igaz. A mai napig könnybe lábad a szemem az örömtől, vagy sírok, amikor szomorú vagyok. Nem lehet hozzászokni a veszteségekhez, de meg kell tanulnunk örülni is a nyereségeknek és az élet apró ajándékainak. Kiss Csaba

13 pályázat MOL Gyermekgyógyító Program A Közösségért Alapítvány több mint ezer fogyatékkal élő, krónikus betegségben szenvedő, vagy súlyos betegség után lábadozó gyermeket és fiatalt támogat a MOL Gyermekgyógyító Program 2012/2013-es kiírásán keresztül. Kalandok a Bátor Oroszlánnal, a Little People Egyesület által támogatott projekt bábelőadása az onkológián kezelt gyerekekért. Az immár negyedik alkalommal kiírt program keretében 19 civil szervezet részesül összesen lej értékű támogatásban, hogy a decembere és októbere közötti időszakban megvalósíthassák a gyerekek és fiatalok rehabilitációját célzó projektjeiket. A nyertes szervezetek Bukarestben, illetve Fehér, Bákó, Bihar, Beszterce-Naszód, Kolozs, Kovászna, Dolj, Hargita, Hunyad és Iaşi megyékben működnek. A támogatottak listáján többek között lovasterápiával, művészetterápiával, színházi műhelygyakorlatokkal, fotóterápiával, rehabilitációs tevékenységekkel és különböző készségek fejlesztésével foglalkozó egyesületek és alapítványok szerepelnek. A program 2012/2013-as kiírására 110 civil szervezet jelentkezett az ország 34 megyéjéből, a pályázatok összeállításában 402 szakember pszichológus, orvos, tanár, közgazdász, színész, pap, terapeuta, szociális munkás, jogász vett részt. A nyertes pályázatokat szakértői zsűri választotta ki, amelynek Violeta Stan gyermek-neuropszichiáter, a Temesvári Orvosi és Gyógyszerészeti Egyetem tanára, Mugur Ciumăgeanu, a Román Pszichiátriai Egyesület alelnöke, Roxana Morun, a Román Televízió temesvári stúdiójának szerkesztője, Gabriela Nedelcu, gyógypedagógus, tanár, a Paşcani-i Speciális Iskola igazgatója és Tar Gyöngyi, Hargita Megye Közegészségügyi Igaz- gatóságának ügyvezető igazgatója voltak a tagjai. Gratulálok a nyertes alapítványoknak, amelyek a MOL Gyermekgyógyító Program támogatásával megvalósíthatják projektjeiket nyilatkozta Daradics Kinga, a MOL Románia ügyvezető igazgatója. Közöttük több olyan szervezet is van, amely az elmúlt években már részesült támogatásban. Úgy vélem, a Gyermek- gyógyító Program a támogatottak köre, az alkalmazott terápiák és az elért eredmények szempontjából is egyedi kezdeményezést jelent Romániában. A bukaresti eredményhirdetés résztvevői egy színházterápiás előadásból láthattak részletet, amelyet a Little People Románia Egyesület által indított Kalandok a Bátor Oroszlánnal elnevezésű projekt önkéntesei mutattak be. Ezzel a programjával az egyesület idén több mint ezer onkológián kezelt gyereken és fiatalon segített. A terápiás célzatú mesék segítettek a gyerekeknek megérteni a betegségüket és a kórházi kezelés szükségességét. A gyerekek azonosulhattak a Bátor Oroszlánnal, amely példát mutat arra, miként lehet legyőzni a betegséget. A MOL Gyermekgyógyító Program lehetőséget biztosít arra, hogy a betegségben szenvedő gyermekek és fiatalok, valamint családjaik szakszerű segítséghez jussanak. A leadott pályázatok minősége évről évre jobb, olyannyira, hogy az egyik pályázat anyaga bekerült az egyik iskola tantervébe, mint választható tantárgy nyilatkozta András Imre, a Közösségért Alapítvány ügyvezető igazgatója. Az előző három kiírás keretében a MOL Románia 53 projektet támogatott több mint 200 ezer euró összértékben, és ezzel mintegy 5600 különleges ellátást igénylő gyermek helyzetén segített. A képen balról jobbra: Daradics Kinga Ágnes, a MOL Románia ügyvezető igazgatója, Shajjad Rizvi, a Little People Egyesület elnöke, Mugur Ciumăgeanu, a zsűri tagja és András Imre, a Közösségért Alapítvány ügyvezetője.

14 NatÚra 10 TIPP a biztonságos tankolásért! korábban megismerhettük már, hogy Apró változtatásokkal nem is olyan nehéz üzemanyagot megtakarítanunk. ám Arról kevesen tudnak, hogy mi mindenre kell ügyelnünk tankolás közben. ÖsszegyŰjtÖttük hát A Biztonságos tankolás 10 AlAptételét! 1. Lassítson! A töltőállomásokra való behajtások gyakran okoznak balesetveszélyes helyzetet. Lassítsa le autóját, amikor behajt a kútra, és vigyázzon saját maga és utastársai testi épségére! 2. Motor, kézifék, sebességváltó! Mielőtt nekikezdünk a tankolásnak, ne felejtsük el leállítani a motort, behúzni a kéziféket és üresbe tenni a sebességváltót, hiszen az autó elmozdulhat a helyéről és balesetveszélyes helyzet állhat elő. 3. Ami meggyulladhat, az meg is gyullad! Tankolás előtt a tűzveszélyes eszközök ellenőrzése mellett ne feledkezzen meg arról, hogy a töltőállomások területén való dohányzás és nyílt láng használata tüzet okozhat. A benzingőznek vagy az aszfaltra cseppent motorolajnak elég egy gyufaszálnyi láng vagy egy apró parázs, hogy begyulladjon. 4. Vezesse le a feszültséget! Az emberi test akár tankolás közbeni is képes elektrosztatikusan feltöltődni, ami tűz- és robbanásveszélyt idézhet elő. Ennek legegyszerűbb elkerülési módja, ha megérintjük a hozzánk legközelebb eső fémtárgyat. 8. Óvjuk bőrünket! Akár járműbe, akár kannába töltünk üzemanyagot, mindkét esetben ügyeljünk arra, hogy se a környezetünk, se a bőrünk ne érintkezzen a benzinnel, ugyanis komoly bőrirritációt okozhat. 9. Merjünk kérdezni! Talán az egyik legfontosabb alapszabály, hogy merjünk segítséget kérni. A MOL töltőállomásain dolgozó szakemberek készséggel segítenek elsajátítani a helyes és biztonságos tankolás módját. 10. Figyeljünk egymásra! Ne csak vezetéskor, hanem tankoláskor is ügyeljünk útitársainkra. A gyerekek számára a benzinkutak izgalmas és felfedezendő helynek számítanak, így a fejetlenség elkerülése végett célszerű, ha a kisebbek is megtanulják a biztonságos tankolás tudnivalóinak rájuk eső részét. Mindössze öt másodperc elég, hogy:...lelassítsa az autót,...levezesse az elektrosztatikus feltöltöttséget, ha hozzáér a karosszériához,...eloltsa a cigarettát,...leállítsa a motort, behúzza a kéziféket, hogy tankolás közben ne mozduljon el az autó,...figyelmesen visszahelyezze a töltőpisztolyt a helyére,...befejezze a mobiltelefonálást tankolás előtt, mert a telefonálás eltereli a figyelmet,...ha kannába tankol, azt a földre helyezze, és odafigyeljen arra, hogy ne töltse túl a kannát,...megkérjük a MOL munkatársait, hogy segítsenek tankolni. 5. Koncentráljon! Bármennyire is lefárasztott minket az utazás, vagy épp a reggeli rohanás kellős közepén vagyunk, ürítsük ki fejünket egy percre, tegyük le a mobiltelefonunkat, és koncentráljunk kizárólag a tankolásra! 6. Rend a lelke mindennek! Figyelmünk akkor se lankadjon, amikor már a tankolás végéhez közeledünk. Ügyeljünk arra, hogy ne csepegjen le a benzin, és a töltőpisztoly rendesen és stabilan visszakerüljön a helyére! 7. Hogyan tankoljunk kannába? Kizárólag engedélyezett üzemanyagkannát használjunk, amelyet a földre helyezve töltsünk meg. Ügyeljünk rá, hogy ne töltsük csurig, ugyanis az üzemanyag tágul, amihez helyre van szüksége! 14 stílus&lendület január

15 mol-dynamic Még jobb teljesítményt nyújt a MOL Dynamic motorolaj A mol jelentős mértékben továbbfejlesztette A mol dynamic gold longlife 5W 30 szintetikus motorolajat. Az új formulának köszönhetően A prémiumkategóriás termék csökkenti Az üzemanyag-fogyasztást, miközben tovább javult A motornak nyújtott védelem. A MOL kifejezetten a Volkswagen, Audi, Skoda és Seat személyautók, valamint a Volkswagen könnyű haszonjárművei számára fejlesztette ki kenőanyagkínálatának csúcstermékét, a MOL Dynamic Gold Longlife 5W 30 motorolajat. A termék most továbbfejlesztett formulával került piacra, és továbbra is rendelkezik a Volkswagen-csoport legmagasabb szintű jóváhagyásával, amely lehetőséget biztosít a megnövelt hosszúságú szervizintervallumra. Emellett teljes mértékben teljesíti a BMW és a Porsche motorolajokra vonatkozó legújabb előírásait is. Az új formulának köszönhetően a prémiumkategóriás termék még jobb motorvédelemmel párosítja a hosszú csereperiódust, miközben az üzemanyag-fogyasztás csökkentésével a környezetet is kíméli. A nagy teljesítményű adalékanyagoknak köszönhetően a MOL Dynamic Gold Longlife 5W 30 csúcskategóriás motorolaj védőréteget képez a motor alkatrészein, amelyeket a lehető legtisztábban tartva nyújt folyamatos és megbízható védelmet a hosszabb szervizintervallumok idejére is. Ráadásul az új üzemanyag-takarékossági formulának köszönhetően közel 2 százalékkal csökkenti a fogyasztást a hagyományos viszkozitású termékekhez képest, így a kenőanyag ára teljes mértékben megtérülhet. A MOL Dynamic Gold Longlife 5W 30 motorolaj összetételének továbbfejlesztésével a termék nemcsak az Európai Unió legfrissebb szabványait teljesíti, de egyben megfelel a vezető járműgyártók legszigorúbb előírásainak is. A legkorszerűbb adalékanyagtechnológia használatával óvja a korszerű katalizátorokat és részecskeszűrőket, miközben a versenykörülmények között is helytálló speciális, szintetikus alapolaj a teljesítménynövelésről gondoskodik. A MOL Dynamic Gold Longlife szélsőséges üzemelési körülmények között is garantálja a személyautók és a könnyű haszonjárművek benzin-, illetve dízelmotorjainak kimagasló védelmét és hosszú élettartamát. Speciális viszkozitási tulajdonságai révén még 35 C alatt is kellően folyékony, így rendkívüli hidegben is megakadályozza a hidegindításokra jellemző intenzív kopást jellemezte a megújult motorolajat Nemesnyik Ákos, a MOL-LUB Kft. termékfejlesztési és kenőanyag-technológiai részlegének vezetője. Dynamic Dynamic Dynamic Dynamic január stílus&lendület 15

16

17

18 ÉvEs HoroszKóp MILYEN ÉV LESZ siker, Boldogság, egészség, pénz, szerelem, karrier ismerős fogalmak, Amelyekre szinte mindenki áhítozik egy új év kezdetén. A jövő útjai ugyan kifürkészhetetlenek, de A csillagok AdhAtnAk némi támpontot ABBAn, hogy mi vár ránk ebben Az esztendőben. Bak XII. 23. I. 20. Kezdi megszokni mindazt az újdonságot, amelyet az elmúlt esztendő hozott. Sőt, a kezdetben kellemetlennek tűnő fordulatok már megmutatják jó oldalukat is. A Bak pedig remek alany ahhoz, hogy mindig mindenben a legjobbat lássa. Áprilisban és májusban több munkája lesz, mint tervezte, és ez kisebb anyagi fellendülést is hoz. Júniusban töltsön pár hetet vízparton, legyen az a tenger, tó vagy folyó. Ősszel szívesen fog társadalmi munkába, amitől úgy érzi, hogy mások hasznára lehet. Ettől nemcsak a világ lesz jobb, hanem a közérzete is. Szerencsenapjai: I. 1., II. 11., III. 23., IV. 30., V. 22., VI. 22., VII. 7., VIII. 9., IX. 2., X. 22., XI. 17., XII. 22. Vízöntő I. 21. II. 19. Rengeteg tervvel, elképzeléssel és újévi fogadalommal lép be az évbe. Környezete kicsit meg is mosolyogja optimizmusát, de ez még nagyobb bizonyítási vágyat kelt önben. A Vízöntő számára ez az év nem annyira a lassú haladás, mint inkább a gyors tettek esztendeje. Ez persze nem azt jelenti, hogy minden kínálkozó alkalomra gondolkodás nélkül igent mondjon, de arra ügyeljen, nehogy elmenjen mellettük. Tavasszal a karrierjén és az anyagi helyzetén, ősszel pedig a lakáskörülményein tud nagyot lendíteni. Szerencsenapjai: I. 31., II. 21., III. 8., IV. 19., V. 1., VI. 5., VII. 9., VIII. 2., IX. 3., X. 13., XI. 5., XII. 7. Halak II. 20. III. 20. Ha új terveket sző, akkor ügyeljen arra, hogy ezek illeszkedjenek hosszú távú terveihez. Az elmúlt években az ötletei többé-kevésbé meg is valósultak, de 2013 inkább a hosszabb távú terveknek kedvez. Most nagy sikerrel vethet el olyan magokat, amelyek ugyan lassan kelnek ki, de annál gyümölcsözőbbek lesznek. Már az év elején vizsgálja meg, hogy a hosszú távú tervek összeegyeztethetőek-e családtagjai terveivel. Könnyen lehet ugyanis, hogy a szekér más irányba tart, és jobb még időben kompromisszumot kötni. Az év legnyugodtabb hónapja a november lesz, ekkor egy kellemes utazás lehetősége is felmerül. Szerencsenapjai: I. 13., II. 12., III. 8., IV.11., V. 23., VI. 5., VII. 9., VIII. 7., IX. 1., X. 30., XI. 5., XII. 7. Kos III. 21. IV. 21. Az elmúlt években túl sokat dolgozott. Ennek megvolt a gyümölcse, de idén joggal érzi, hogy másra is szüksége van. Az év elején többet lazít, akár egy új hobbi is beléphet az életébe. Tavasszal és nyár elején többet foglalkozik a családjával, főként a gyermekeivel. A szabadságát nyár elején vegye ki, mert nyár közepétől ismét több munkája lesz. Ősszel egy idősebb rokon okoz kisebb gondot, de a családtagok segítségével sikerül kezelni a helyzetet. Télen lehetősége nyílik egy régi terv megvalósítására, amely valósággal szárnyakat ad önnek. Szerencsenapjai: I. 11., II. 5., III. 19., IV. 28., V. 23., VI. 22., VII. 8., III. 16., IX. 27., X. 21., XI. 20., XII. 30. Bika IV. 22. V. 21. Egy, az előző évben elkezdődött kapcsolat jót és rosszat is hoz az életébe. Annak örül, hogy ez újra biztonságot jelent, ám lesznek olyan időszakok is, amikor az egymás hibáival való szembesülés vitákat okoz. Tavasszal minden vitát képes lesz kezelni, még az sem kizárt, hogy családtagjai, barátai is felkérik a békebíró szerepére. Ugyan a Bika kedvenc időszaka a tavasz, de idén a nyár lesz a legvidámabb és legelevenebb évszak. Utazzon olyan távolra, amennyire csak tud, és szárnyaljon az eseményekkel. Anyagi helyzete ősszel lesz a legsikeresebb. Szerencsenapjai: I. 7., II. 20., III. 26., IV. 5., V. 10., VI. 22., VII. 29., VIII. 18., IX. 19., X. 10., XI. 25., XII. 17. Ikrek V. 22. VI. 21. Nehezebben indul az év, különösen januárban és februárban érzi úgy, hogy minden törekvése falakba ütközik. Az a legjobb, ha nem erőlteti az eseményeket, hanem megvárja, amíg mindennek eljön a maga ideje. A tavasz nagyszerű lehetőségeket tartogat, hogy feltöltődjön energiával, és egyre jobb és jobb eseményeket vonz be az életébe. A nyár alkalmas lesz egy új munka vagy vállalkozás elindításához. Még azt sem bánja, ha emiatt a szabadságát csak ősszel veheti ki. Különben is, anyagilag az ősz lesz az év legsikeresebb évszaka. Novembertől már több ideje lesz a szeretteire is. Szerencsenapjai: I. 8., II. 1., III. 9., IV. 20., V. 11., VI. 18., VII. 7., VIII. 11., IX. 2., X. 9., XI. 15., XII. 18. Rák VI. 22. VII. 21. Az év elején úgy érzi, sok mindent szeretne jobban, másképp csinálni. Akkora erőt és életkedvet érez magában, hogy ez egyáltalán nem lesz nehéz. Akár egyszerre több életterületen is újításba kezdhet, ám tavasszal rájön, hogy jobban be kell osztania az erejét. Minden életmódbeli változtatásra az újhold napjai lesznek a legalkalmasabbak. Nyáron egy kisebb családi vita okozhat gondot, de egy közösen szervezett program békét hoz a perlekedők közé. Az év első felének nagy változásai után az év második felében már inkább nyugalomra vágyik legbékésebb időszaka a tél lesz. Szerencsenapjai: I. 1., II. 3., III. 3., IV. 2., V. 13., VI. 11., VII. 4., VIII. 19., IX. 1., X. 14., XI. 11., XII stílus&lendület január

19 ÉvEs HoroszKóp 2013? Oroszlán VII. 22. VIII. 23. Az év első hónapjaiban a magánéletében viták, feszültségek, majd édes kibékülések váltogatják egymást. Mivel az Oroszlán nem szeret egy kapcsolatban alárendelt lenni, nehezen viseli, hogy társa határozottabb a szokottnál. Májusra áll helyre a rend a családi tűzhely körül. Nyáron szerencsére annyi szabadságot kap a partnerétől, amennyire szüksége van, és ez jó lehetőséget teremt, hogy átgondolja, miként kívánnak a jövőben élni. Ha teheti, utazzon el egyedül valahova, ahol elég lehetősége marad önmagával és a terveivel foglalkozni. Ősszel elég sok munkája lesz, de ezt inkább kihívásnak éli meg. Szerencsenapjai: I. 2., II. 6., III. 19., IV. 2., V. 11., VI. 3., VII. 11., VIII. 15., IX. 3., X. 18., XI. 2., XII. 4. Szűz VIII. 24. IX. 22. Már az év elején új tanulmányba foghat, amely nemcsak lelki fejlődésére gyakorol jó hatást, hanem szakmai előmenetelén is nagyot lendít, és új emberekkel is megismerkedhet. A hasonló érdeklődésűek társasága magabiztossá teszi. Nyáron inkább odahaza, passzív pihenéssel töltődik fel. Ősszel sikerül pontot tennie egy régóta húzódó vitás ügy végére. Vizsgára, tárgyalásra, szerződés aláírására a november lesz a legalkalmasabb hónap. A karácsonyi ünnepek időszaka kellemes meglepetést tartogat a Szűz számára. Igaz, ennek a jegynek a szülöttei sohasem a drága karácsonyi ajándékoknak örültek a legjobban. Szerencsenapjai: I. 20., II. 18., III. 16., IV. 11., V. 10., VI. 1., VII. 8., VIII. 10., IX. 11., X. 5., XI. 7., XII. 24. Mérleg IX. 23. X. 22. Ennek az évnek a mottója: ha nem tudjuk megváltoztatni a körülményeinket, akkor változtassuk meg a hozzájuk való viszonyunkat. Lesznek olyan élethelyzetei, amelyek nem igazán kedvezőek, és olyan kapcsolatai, amelyekben túl nagy kompromisszumra lesz szüksége. Tavasszal már vidáman áll a változásokhoz, sőt, a lehető legjobbat hozza ki belőlük. Júniusban egy kellemes találkozás friss színt hoz az életébe. Az illető nemcsak egy nagyszerű új barátságot ígér, hanem segít felfedezni a Mérleg szülött eddig rejtett belső értékeit is. Az év legenergikusabb időszaka az ősz, főként október és november első fele lesz. Szerencsenapjai: I. 11., II. 20., III. 30., IV. 3., V. 22., VI. 12., VII. 3., VIII. 8., IX. 11., X. 31., XI. 5., XII. 26. Skorpió X. 23. XI. 22. Az elmúlt években túl sok változás, hirtelen fordulat, újrakezdés és talpraállás történt a Skorpió életében. Nem csoda, ha az év elején egy kívánsága van: nyugalom és biztonság. Mindazok a feszültségek, amelyek korábban nyomasztották, már az év első két hónapjában elcsitulnak, és legkésőbb áprilisra béke költözik a lelkébe. Nyáron nem vágyik kimozdulásra, inkább az otthoni nyugalmat választja. Ősszel sok ember mozog az életében, talán több is, mint szeretné. Ez azonban jó lehetőséget teremt arra, hogy megtanuljon diplomatikusan és határozottan nemet mondani. Szerencsenapjai: I. 5., II. 7., III. 9., IV. 2., V. 19., VI. 22., VII. 1., VIII. 19., IX. 5., X. 3., XI. 16., XII. 6. Nyilas XI. 23. XII. 22. Az év első két hónapja békés, dolgos időszakot sejtet, ám márciusban egy kisebb magánéleti vita okoz gondot, emiatt érzékenyebben reagál mindenre. Mivel a Nyilas józan és önkritikus, hamarosan belátja, hogy a társának is igaza van. Az év legvidámabb hónapja az április és a május lesz, tele lesz cselekvő energiával. Utazásra a július és az augusztus alkalmas. Akár városban él, akár falun, most egy nagyvárosi utazás villanyozza fel. Nyáron igyekezzen kisebb tartalékot képezni, mert az ősz közepe hozhat egy bosszantó anyagi kiadást. Télen azonban helyreáll anyagi helyzete. Szerencsenapjai: I. 18., II. 1., III. 3., IV. 25., V. 23., VI. 7., VII. 9., VIII. 1., IX. 26., X. 7., XI. 9., XII. 13.

20 HigH-tEcH TRENDKÖVETÉS minden évnek megvannak A maga sikerdarabjai újdonságai még CsAK most KezdeneK szállingózni, de A már KorábbAn bemutatott eszközök Közül néhány biztosan A figyelem KözéppontJábAn marad Az új esztendőben is. Apple imac A stílus maga 1998-as bemutatkozása óta töretlen a kereslet és az érdeklődés az Apple otthoni asztali számítógépe, az imac iránt. Az egykor színes doboz mára egyetlen vékony monitorrá csökkent, stílusos megjelenéssel, rejtett csatlakozókkal, alumíniumkeretbe foglalva és talpra állítva. Az új imac LED-LCD monitorral 21,5 és 27 colos méretben kapható, amelyhez természetesen az Apple új OS X Mountain Lion operációs rendszer jár. Választható opcióként rendelhető az imac 2,7-től 3,2 GHz-es Intel Core i5 processzorral is (vagy külön kérésre 3,4 GHz-es Core i7-tel), illetve hagyományos, fusion drive meghajtóval vagy 768 GB-os flash tárolóval is. Infó: Nokia Lumia 920 Felsőfok A Nokia legújabb csúcstelefonja az iphone ellenfeleként száll csatába. 4,5 colos PureMotion HD+ kijelzője nemcsak hogy kesztyűben is használható, de felbontása és kezelése minden eddiginél jobb, illetve könnyebb. 8,7 megapixeles PureView kamerájával tökéletes képek és videók készíthetőek, amelyeket egyszerűen tudunk megosztani barátainkkal valamelyik közösségi oldalon. A már Windows Mobile 8-at futtató mobil nagy újdonsága a Qi vezeték nélküli töltés, amely során fizikai kapcsolat nélkül, simán a töltőpárnára rátéve tudjuk mobilunkat feltölteni. Infó: Canon PowerShot G15 Kompakt profi A Canon kompakt digitális gépeinek csúcsát jelenti a G15-ös modell, amelyet előszeretettel használnak a profi fotósok is kiegészítő fényképezőgépként. A nagy Canon gépekből örökölt DIGIC 5 processzorral felvértezett kamera nagy fényerejű objektívvel, ötszörös zoom objektívvel és 12,1 megapixeles érzékelővel rendelkezik. A kicsi, gyors, de súlyával komoly gép érzetét keltő G15 tökéletes a mindennapok profi megörökítésében, illetve Full HD videók készítésében. Manuális beállításainak köszönhetően a DSLR gépekhez szokott fotósok is könnyen tudják használni, legyen bármilyen kreatív elképzelésük. Infó: 20 stílus&lendület január