MAGYAR KÖZLEKEDÉS. Új folyam, XIV. évfolyam, 8. szám Fõszerkesztõ: Kiss Pál Ára: 420 Ft április 26.

Méret: px
Mutatás kezdődik a ... oldaltól:

Download "MAGYAR KÖZLEKEDÉS. Új folyam, XIV. évfolyam, 8. szám Fõszerkesztõ: Kiss Pál Ára: 420 Ft 2006. április 26."

Átírás

1 MAGYAR KÖZLEKEDÉS Alapítva: H 9700 Szombathely, Puskás T. u. 11. Tel.: 36 (94) Fax: 36 (94) Homepage: Új folyam, XIV. évfolyam, 8. szám Fõszerkesztõ: Kiss Pál Ára: 420 Ft április 26. KRÓNIKA Komplex vizsgaközpont Gyõrött Új, 165 millió forintos beruházásban épült komplex vizsgaközpontot avatott Gyõrött április 20-án Szanyi Tibor, a GKM politikai államtitkára. A Gyõr- Moson-Sopron Megyei Közlekedési Felügyelet központjában egy kultúrált, egyablakos ügyintézést lehetõvé tevõ ügyfélváró és egy 16 fõ számítógépes elméleti vizsgáztatásra szolgáló vizsgaterem létesült. Egyúttal felépült egy olyan idõjárás-biztos és vagyonvédelmi szempontból is megfelelõ tárolóhely a mobilmérõállomás részére, amely a féktechnológiai munkák mellett, a teherautó-vizsgasor napi átbocsátó képességét is növelheti. Állami Autópálya Kezelõ: sikeres ISO-minõsítés Az Állami Autópálya Kezelõ ZRt. ismét megkapta az ISO integrált minõség- és környezetirányítási rendszer tanúsítványát, amelynek auditálását még tavaly decemberben végezte el a TÜV Rheinland InterCert Europa. Az auditáló a világ egyik legrégebben alapított mûszaki felügyeleti szervezetének, a TÜV Rheinland Holding AG-nek a tagja. Az elõírásoknak megfelelõen háromévente aktuális audit múlt év végi idõzítését az indokolta, hogy a cég feladatköre az elmúlt idõszakban jelentõsen bõvült. Eurogate: logisztikai ZRt. A londoni központú Eurogate Freight Group dinamikus fejlõdésének részeként, a magyarországi cége zártkörûen mûködõ részvénytársasággá alakult. A Cégbíróság március 23-i hatállyal bejegyezte az Eurogate Logisztikai ZRt. társaságot, amely az Eurogate Budapest Nemzetközi Szállítmányozási Kft. jogutódjaként mûködik. Nagy György (képünkön) az elnök-vezérigazgató, Szabó Károly az ügyvezetõ igazgató. Hosszú távú szerzõdés a Dunaferr és a MÁV Cargo között Háromoldalú, a vasúti áruszállításról szóló hoszszú távú megállapodást írtak alá április 11-én, a MÁV Cargo és a Dunaferr vezetõi Budapesten. A 3+2 évre szóló szerzõdést a MÁV Cargo ZRt. képviseletében Kozák Tamás elnök-vezérigazgató, a Dunaferr ZRt. részérõl Valerij Naumenko vezérigazgató és a Dunaferr 100 százalékos tulajdonában lévõ elsõszámú szállítmányozója a Dunaferr Portolán Kft. nevében Vaso Janicic látta el kézjegyével. A Dunaferr ZRt. acélipari termékeinek elõállításához évente összesen mintegy 4,5 millió tonna áruhoz, közöttük a nyersanyagokhoz (szénhez, érchez, stb.), valamint a készáruk kiszállításához, rendeltetési helyére történõ eljuttatásához létfontosságú a vasúti áruszállítás. A szerzõdõ felek az elmúlt idõszak pozitív tapasztalatai és a kölcsönös megelégedettség alapján döntöttek az együttmûködés feltételeinek hosszútávú szabályozásáról. Az aláírást követõen Valerij Naumenko elmondta: A Dunaferr jelentõs fejlesztéseket tervez, amelyek elsõsorban a meleghengermûhöz és a hozzá kapcsolódó kapacitásbõvítõ beruházásokhoz kötõdnek. A szállítási feltételek, így a vasúti árufuvarozás feltételeinek stabil biztosítása kiemelt fontosságú a termelés alapanyaggal történõ ellátása, a kereskedelmi csatornák kiszolgálásának biztonsága érdekében. Kozák Tamás ugyanakkor kiemelte: A MÁV Cargo számára rendkívül fontos a megállapodás, hiszen egy újabb hosszútávú stratégiai partnerségi kapcsolatot sikerült kialakítani. Hatvanmillió forint a Mahart Passnave kára Kikötõcsata Esztergomban Ismeretlen tettes ellen tett feljelentést a Mahart Passnave Kft., mert húsvétkor egy daruval két tucat munkás lebontotta két kikötõhelyét Esztergomban. A rongálás és a hajóforgalom leállása miatt keletkezett kár mintegy 60 millió forint. Árvízvédelmi költségek A MÁV ZRt. továbbra is fokozott felügyeletet tart azokon a vasúti szakaszokon, ahol az árvíz miatt veszélyhelyzet alakult ki. A hidakat tehervagonokkal terhelik le annak érdekében, hogy az árhullám ne okozzon kárt a hídszerkezetekben. A Dunán levonuló árvíz nyomán keletkezett helyreállítási károk becsült költsége 360 millió forint. A vasúti pályák földmûveinek teherbírását növelni kell, a távlati védelmet is szolgáló további talajcsere becsült költsége 980 millió forint körül alakul. A Dunán levonult árhullám után a vasúti pályák hibáit természetesen helyre kell állítani, ami nem kis költségekkel jár. A pályavasút most még becsült költségekkel számol, de várható, hogy ettõl többe kerül az infrastruktúrák rendbe tétele. S ebben most még csak a Duna menti vasútvonalak szerepelnek. A vasúti árufuvarozásban többletköltségek jelentkeznek, naponta mintegy negyven millió forinttal. A MÁV Cargonál úgy számolnak, hogy a terelõforgalom miatt 15 millió forint a többletkiadás, a többlettartózkodások kocsibére 20, míg a saját kocsik rendelkezésre bocsátása (kocsibér és elmaradt haszon) 5 millió forintot tesz ki naponta. A becsült öszszegek természetesen a befolyásoló tényezõk állandó változásai miatt nagyságrendekkel is módosulhatnak. A vasút a kormányzati operatív bizottság részére mintegy 200 tehervagont is rendelkezésre bocsátott, amelyek az árvízvédelem rendelkezésére állnak. A Mahart Passnave (MP) Kft. kikötõjének hídját az ellenálló mûszaki vezetõvel együtt emelte fel és rakta a Dunán úszó pontonra egy daru húsvétkor Esztergomban. A város és a vízügyi hatóságok kezelésében lévõ partfalnál üzemelõ kikötõhelyek felszámolása az elsõ látványos állomása a személyhajózási cég és a bontást elrendelõ helyi önkormányzat közti vitának. A Mahart Passnave Kft. ügyvezetõje, Kovács Zoltán szerint emberi életet és a hajózás biztonságát egyaránt veszélyeztetve bontották le az esztergomi hajóállomás két kikötõhelyét. Kovácsot elõzõ nap az esztergomi kikötõparancsnokság tájékoztatta, hogy a hajók kikötésére szolgáló két pontonjukon megkezdték a korlátok levágását, az úszómûveket tartó sodronyokat elvágták, a rájuk felvezetõ hidakat pedig egy daru segítségével eltávolították. A bontás megakadályozásához az sem volt elég, hogy a helyszínen a városi és a vízi rendõrség egyaránt megjelent. Ezért a cég ismeretlen tettes ellen feljelentést tett. A cég gyanúja szerint az esztergomi önkormányzat saját vállalkozása kezébe szeretné adni a város kikötõinek üzemeltetését. Az Esztergom Port Kft. néven bejegyzett cégben a város 51, magánbefektetõk pedig 49 százalékos üzletrészszel rendelkeznek. Az MP Kft. partvonalon kívülre helyezésére az elsõ lépéseket már tavaly megtették. Akkor egy levélben felmondták az MP Kft. part- és területhasználati engedélyét. A társaság számára november 30-ig adtak idõt a kikötõhelyek felszámolására. A döntést azonban a személyhajózási társaság jogszerûtlennek tartotta, és megfellebbezte. Azóta az ügyben nem volt elõrelépés. Az esztergomi önkormányzat húsvéti akciója következtében mintegy 60 millió forint a Mahart Passnave kára. Leállították a menetrend szerinti járatokat és az üdülõhajókat sem tudták fogadni. A magyar hajózás történetében példátlan eset az esztergomi kikötõcsata. Téved az, aki egyszerû jogvitának hiszi Sínen vagyunk Vasúti szállítmányozás Európában Komplex logisztikai szolgáltatások Raabersped GmbH Raabersped Kft. A 1050 Wien, Wiedner Hauptstraße H 1037 Budapest, Montevideo u. 4. Tel.: +43 (1) Fax: +43 (1) Tel.: +36 (1) Fax: +36 (1)

2 2 MAGYAR KÖZLEKEDÉS EURÓPAI UNIÓ április 26. Az RZD és a DB együttmûködése Az orosz vasúti társaság (RZD) és a német vasúti társaság, a Deutsche Bahn (DB) együttmûködési megállapodást írt alá. A DB olyan szakmérnöki szolgáltatásokat kínál orosz partnerének, melyek tehervagonok vásárlásával, átvételével, üzembe helyezésével és mûszaki karbantartásával állnak összefüggésben. A szerzõdésben lefektették továbbá a középtávú együttmûködés sarokpontjait. Az RZD elsõ elnökhelyettese, Wadim Morosow nagy jelentõségûnek ítélte meg a DB-vel kötött megállapodást, mivel az RZD-nek átfogó tanácsadásra van szüksége a vagonállomány fejlesztése során. A TNT üzembe helyezte 100. gázzal meghajtott jármûvét Március elején a TNT Express futárszolgálat munkába állította földgázzal üzemelõ 100. gépkocsiját. Év végéig a vállalat Eurót tartalékol abból a célból, hogy ezzel a pénzzel támogassa a TNT égisze alatt tevékenykedõ vállalkozókat földgázmeghajtású jármûvek beszerzésében. A gépkocsi-modelltõl függõen akár 2000 Eurót is kitehet a támogatás. Az év végéig a flotta a tervek szerint 200 környezetbarát jármûvel fog rendelkezni. Ismét államosítják az észt vasutat Öt évvel ezelõtt Észtország az állami vasút 66 százalékát eladta a magánkézben lévõ befektetõcsoport, a Baltic Rail Services (BRS) számára. Most pedig a vállalat felajánlotta Észtországnak a visszavásárlást az öt évvel ezelõtti vételár háromszorosáért. A privatizációt a közvélemény egyre inkább ballépésként ítélte meg, mert kiderült, hogy a BRS lefölözte ugyan az orosz ásványiolajfuvarozásból lehetséges hasznot, nem fektetett be azonban az infrastruktúrába. A BRS viszonzásul korrupcióval és hozzá nem értéssel vádolja a kormányt. A berlini éjszakai repülési tilalom kapóra jött Lipcsének A Lipcse-Halle repülõtér ügyvezetõ igazgatója, Eric Malitzke úgy érzi, hogy repterük megerõsödött az új berlini repülõtérre kiszabott éjszakai repülési tilalomnak köszönhetõen. Ha fenntartjuk az éjszakai repülésre vonatkozó engedélyeinket, a légi fuvarozás területén a forgalom nagyobb elosztása valósul meg mondta Malitzke. A Lipcse-Halle repülõtér jelenleg 290 millió Euro értékben egy további felszálló és leszálló pályát épít. A Hermes Logisztika európai terjeszkedése A február végén lezárt üzleti év forgalma 28 százalékkal, 908 millió Euróra emelkedett jelentette be a Német Posta konkurenciája március közepén. Egyidejûleg a küldemények száma is megnõtt 11 százalékkal 213 millióra. Ezzel a Hermes 2 százalékponttal, 35 százalékra gyarapította a vállalatoktól a belföldi magánszemélyek számára történõ kézbesítésekben való piaci részesedést. Ennek alapján egy Európa-léptékû kézbesítési rendszer kiépítését és a csomagküldõ üzlet kínálatának bõvítését tervezik. Siemens: kétféle autópályadíjfizetési rendszer egyben Nagyszabású teszttel a Siemens Ausztrália Ipari megoldások és szolgáltatások (I&S) ágazata igazolta, hogy az autópálya-díjfizetés kétféle módja, egyetlen hardver eszköz segítségével, egy rendszerben integrálható. A jármûbe szerelt hibrid fedélzeti egység (OBU onboard unit) mind a mikrohullámú, mind a szatellit-alapú díjfizetésre alkalmazható. A Siemens, valamint a Transurban díjbeszedõ társaság és a Telstra mobilszolgáltató által Melbourne-ben és Új-Dél-Walesben lebonyolított teszt során a Siemens autóelektronikai ágazata, a Siemens VDO OBU készülékeit és szoftver megoldását használták; amely elõbbibe DSRC mikrohullámú modult is beépítettek. Így a díjfizetõ kapuk (gantry) jeleit is venni tudták a normál szatellit kommunikáció mellett. Az elért észlelési ráta 99,74 százalék volt, ami messze jobb a díjbeszedõk által elvárt 98 százalékos követelménynél. A GNSS rendszert azért tartják jobbnak, mert rugalmasan kiterjeszthetõ különféle út- és jármûtípusokra, és a beruházási és üzemeltetési költségei is alacsonyabbak. Rendkívül nyereséges pénzügyi évet zárt a Bombardier Hosszabb stagnálás után jelentõs elõrelépés Az elõzõ évek radikális üzletpolitikája nyomán negyedmilliárd dolláros nyereséggel zárta az elmúlt üzleti évet a Bombardier Transportation jelentették be a világcég kanadai, montreali központjában. A magyar piacokon termékeivel hosszabb ideje jelen lévõ, sõt, a Dunakeszi székhelyû Bombardier MÁV Kft. többségi tulajdonosaként a hazai vasúti jármûgyártásban is élen járó Bombardier Transportation nyilvánosságra hozta, hogy a január 31-én végzõdõ pénzügyi évében 14,7 milliárd dolláros árbevétel mellett 249 millió dolláros adózás utáni eredmény ért el. E gazdasági körökben pillanatok alatt jelentõs nemzetközi visszhangot kiváltó bejelentés azért különösen figyelemre méltó, mert a repülõgépeket és vasúti jármûveket gyártó multinacionális társaság hosszas stagnálás során még a tavalyi 15,5 milliárd dolláros árbevétele mellett is veszteséges volt. Közgazdasági elemzõk a tervszerû, rugalmas és következetes üzletpolitika érvényesülésén túl ezt a rendkívüli sikert elsõsorban a ös évek belsõ átalakítási lépéseinek radikális végrehajtásában látják. A nem alapvetõen az üzleti profilhoz tartozó érdekeltségek részbeni eladásával, a termelés hatékonyságának növekedését célzó humánpolitikával, a széleskörû vállalatközi innovatív kutatói- tervezõi tevékenységgel, a sikeres termékek folyamatos továbbfejlesztésével, illetve a piaci igényekhez, a megrendelõ mûszaki-technológiai elvárásaihoz végsõkig igazodó sikertermékek gyártásával indokolják az eredményt. Az említett összetevõk eredményességének kiváló bizonyítékát látják egyébként a Bombardiernél számos sikeres gyártmányuk egyikeként abban a 146 darab (és további 24 opció) FLEXITY Swift tipusú magas padlószintû villamosban is, melyet a Frankfurti Közlekedési Lübeck eladja a kikötõt Stratégiai partner kell Lübeck részben privatizálni akarja kikötõjét, a Lübecker Hafengesellschaft -ot (LHG). Ezzel a céllal tendert írnak ki, ha a városlakók még ebben a hónapban áldásukat adják rá jelentette be a polgármester, Bernd Saxe. Nem olyan tõkebefektetõt keresnek, aki rövid távú hozamban gondolkodik, hanem egy igazi stratégiai partnert, aki rendelkezik a szükséges know-how-val a kikötõ-üzemeltetésben és a logisztika területén. Hosszú távú növekedésben gondolkodjon, mellyel a térség is gyarapodhat. Ebben az esetben és ilyen célkitûzéssel a vállalat átadná 49,9 90 százaléknyi részét. Noha az LHG kitûnõen mûködik és kiváló helyet tudhat magáénak a piacon, széles körû befektetési programot kell megvalósítani a növekedés érdekében indokolta a döntést Saxe. A jelenlegi elõrejelzések szerint 2015-ig millió tonnára lehetne növelni az átrakodási volument ben ez 24,6 millió tonnát tett ki a Trave torkolatánál fekvõ városban. A részesedés eladásából származó pénzeszközökbõl a hanzaváros a tervezett kikötõfejlesztést akarja finanszírozni. Az ehhez szükséges összeg 110 millió euróra rúg az elsõ szakaszban 2015-ig, ez után további 82 milliót használnának fel a kikötõbõvítés második szakaszában. A városatyák biztosak benne, hogy elég érdeklõdõt találnak a kezdeményezéshez: A magán logisztikai vállalatok érdeklõdése egyre nõ az állami tulajdonban lévõ kikötõk és azok üzemeltetése iránt. A megfelelõ partner keresésére 1 1,5 évet szánnak. A tárgyalások támogatására irányító bizottságot állítanak fel, melynek tagjai a polgárok, az önkormányzat és az LHG körébõl kerülnek ki. Az LHG kereken 1000 munkatársat foglalkoztat, a leányvállalatokat és a részesedõ tagokat is beleértve. A forgalom 96 millió euró ben 24,6 millió tonnát rakodtak át. A kikötõ részesedése ezzel a keleti-tengeri kikötõk között 40 százalék. Kovács Eszter Társaság megrendelésére 300 millió euró értékben között a németországi bautzeni, siegeni és mannheimi üzemek kooperációjában szállítanak le. E jármû ugyanis egy Németországban már hosszabb ideje elismert és kedvelt villamostermékcsaládnak a helyi magasperonos kiépítettséghez és más különleges igényekhez messzemenõen igazodó olyan példánya, amely kiválóan ötvözi a különbözõ üzemek legjobb gyártási tapasztalatait. A január 31-én 31,6 milliárd dolláros rendelésállományt nyilvántartó Bombardier Transportation a szerzõdéskötés tényét ugyancsak az elmúlt napokban jelentette be. G. Szûcs László Kiváló évet zárt a Stadler Tendernyerés sorozatban Folytatta piaci növekedését és 2005-ben is kiemelkedõen sikerest évet zárt a svájci Stadler Rail Group. A csoport konszolidált árbevétele elérte a 603 millió svájci frankot (101 milliárd forint). A Stadler Rail Group a FLIRT és GTW motorvonatokkal sikeresen pályázott több nemzetközi tenderen, többek között Németországban, Magyarországon, Hollandiában, Svájcban és az Egyesült Államok-beli Texasban. A csoport eddig minden olyan tendert megnyert, amelyen a FLIRT motorvonattal indult. A Stadler Csoport 2006-ban 600 millió svájci frank (100 milliárd forint) értékû rendelésállomány mellett 740 millió svájci frank (120 milliárd forint) árbetételre számít. A megrendelõk igényeinek széleskörû kiszolgálása érdekében a Stadler Rail Group 2005-ben több tízmillió svájci frankot fordított termékportfoliójának fejlesztésére és mintegy 22 millió svájci frankot (3,6 milliárd forint) költött a gyártási folyamatok korszerûsítésére. MAGYAR KÖZLEKEDÉS Alapítva: 1870 Igazgató-fõszerkesztõ: Kiss Pál Kiadja a Magyar Közlekedési Kiadó Kft. Felelõs kiadó: Kiss Pál Cégvezetõ: Bándy Zsolt Lapigazgató: F. Takács István Szerkesztõségi titkár: Slezák Gabriella Pénzügyek: Weisz Zsuzsa Cím: H-1134 Budapest, Klapka u. 6. Telefon: , , Fax: Stúdió: Sprint Kft. Nyomdai elõállítás: Oláh Nyomdaipari Kft. Felelõs vezetõ: Oláh Miklós vezérigazgató. Elõfizetésben terjeszti a Magyar Posta Rt. Hírlap Üzletág. Elõfizethetõ közvetlen a postai kézbesítõknél, az ország bármely postáján, Budapesten a Hírlap Ügyfélszolgálati Irodákban és a Központi Hírlap Centrumnál (Bp. VIII. ker., Orczy tér 1. tel.: ; postacím: Bp. 1900). További információ: 06 (80) ; Elõfizetési díj: egy évre Ft Index: HU ISSN A Magyar Közlekedési Kiadó tagja az European Transport Press kiadói csoportnak. A Magyar Közlekedés bármely részének másolásával, terjesztésével, az adatok elektronikus tárolásával és feldolgozásával kapcsolatos minden jog fenntartva, felhasználása csak a kiadó engedélyével lehetséges. Értesüléseket, cikkeket átvenni csak a Magyar Közlekedésre hivatkozva lehet. European Transport Press ETP

3 2006. április 26. KÖZLEKEDÉSPOLITIKA MAGYAR KÖZLEKEDÉS 3 Márciusban 109 milliárdos közútfejlesztés Biztonság és gyorsítás Az Útgazdálkodási és Koordinációs Igazgatóság (UKIG) adatai szerint áprilistól újabb hét helyszínen kezdõdhettek meg az útépítések. Márciusban az országos közúthálózaton már elkezdett vagy leszerzõdött építkezések összértéke megközelítette a 109 milliárd forintot. Az Útgazdálkodási és Koordinációs Igazgatóság (UKIG) által felügyelt mintegy 30 ezer kilométeres országos közúthálózaton 2006 márciusában mintegy csaknem 109 milliárd forint értékû útépítési és rekonstrukciós munka folyt. Az érintett útszakaszok hossza elérte az 550 kilométert, ezen kívül pedig több csomópont, gyalogosátkelõ és híd átépítése illetve rekonstrukciója kezdõdött meg. Az EU-s támogatású KIOP pályázatok keretében folyó munkák közül márciusban elkezdõdött a 44- es és a 422-es fõút egyes szakaszainak 11,5 t egységterhelésre való megerõsítése. A Jász-Nagykun- Szolnok megyében folyó munka összesen 42 km-t érint, és várhatóan novemberre készül el. A ROP pályázatok keretében Nógrád, Borsod-Abaúj-Zemplén, Pest és Baranya megyében adtak át munkaterületet a kivitelezõknek. Az összekötõ utak burkolatának felújítása a kedvezõ idõjárásnak köszönhetõen indulhatott meg és várhatóan kéthárom hónap alatt be is fejezõdnek, összegük mintegy 1362 millió forint. A márciusban elkezdõdött munkák közül az egyik legfontosabb a Gyöngyöst nyugatról elkerülõ út I-II ütemének az építése nyilatkozta Horváth László, az UKIG igazgatója. Az Útpénztár terhére történõ 4,5 kilométeres úttal az év végéig kell elkészülnie a kivitelezõnek, és az igazgató szerint nagyban hozzájárul majd a városközpont tehermentesítéséhez. Jelenleg a legnagyobb beruházás a 71-es út Balatonakarattyát, Nagykörúti felújítás Húsvétot követõen villamospótlók járnak a Nagykörúton, ezért megváltozik a forgalmi rend. Sok helyen megszûnik a parkolás, ehelyett buszsávokat alakítottak ki. A BKV azt ígéri: utána szebb és jobb lesz, és még új villamosok is jönnek. Hegymenetben a Budapest Airport forgalma A Budapest Airport utast kezelt márciusban, 2,4 százalékkal többet, mint egy évvel korábban. Az elmúlt 12 hónapban (március végéig) összesen 8,188 millió utas fordult meg a budapesti repülõtéren, ez 19,7 százalékkal haladja meg a tavaly ilyenkor mért szintet. 4,3 százalékkal emelkedett a fapados légitársaságokkal közlekedõ utasok száma, utas választotta valamelyik diszkont légitársaságot március végéig több mint 2,284 millió diszkont utas fordult meg Ferihegyen. Az év harmadik hónapjában a fel-, és leszállások száma 0,6 százalékos emelkedéssel en zárt április elejétõl 2006 március végéig összesen gépmozgást regisztrált a Budapest Airport, 8.1 százalékkal többet, mint a megelõzõ 12 hónapban. A márciusi utasforgalomban tapasztalt viszonylag enyhe emelkedést az magyarázza, hogy húsvét tavaly márciusra esett, és a húsvét az év egyik legforgalmasabb idõszaka, körülbelül 10 százalékkal emeli meg az utasforgalmat. A légiáru-szállítást nem érinti a húsvét, a márciusi cargo-forgalom nagyon erõsen fejlõdött. Több mint tonna árut kezelt a Budapest Airport, ez 36 százalékkal magasabb, mint a tavalyi év hasonló idõszakában. Az elmúlt 12 hónapban a ferihegyi cargo forgalom enyhe csökkenéssel, tonnán állapodott meg. Annak ellenére, hogy a húsvét kedvezõ hatása idén nem márciusban jelentkezett, nõtt Ferihegy utasforgalma, a légi-áru forgalom pedig elképesztõen jól teljesített. A forgalom további bõvülésével és a nyáron induló számos új járattal a Budapest Airport további erõteljes növekedése várható. Balatonkenesét és Balatonfûzfõt elkerülõ szakaszának építése, amely két év alatt több mint 10 milliárd forintba kerül és jövõre a fõszezonban már az autósok rendelkezésére áll. A nem uniós finanszírozású munkák közül most kezdõdött a gyömrõi csomópont átépítése. Ez része annak a 10 milliárd forintos közlekedésbiztonsági programnak, amelynek keretében 2 milliárd forintból az ország 19 veszélyes csomópontját építjük át mondta Horváth László. Vas megyében jó ütemben halad a 86-os fõút 11,5 tonnás terhelésre történõ megerõsítése. A Hegyfalu és Répcelak közötti szakasszal várhatóan augusztus végére végeznek az építõk. Ugyancsak jól halad a 8-as fõút km közötti szakaszán a burkolat megerõsítése. Az erõs tranzitforgalom mellett végzendõ munkálatok várhatóan az év elsõ felében fejezõdnek be. Az UKIG tavalyi megtakarításának köszönhetõen a térségben, tervezettnél két évvel korábban még az idén megkezdõdhet a 86-os számú fõút Vátot elkerülõ szakaszának az építése. A munkák során felújítják Európa legforgalmasabb villamospályáját, a peronokat, a Margit hídi felhajtókat és az áramellátó rendszert. A teljes munka június 9-ig, a metrófelújítás kezdetéig tart, és a teljes költség 3,4 milliárd forint. A BKV és a városvezetés azt kéri az autósoktól, hogy inkább a tömegközlekedést használják, vagy keressenek más útvonalat. A nagykörúti villamoskocsikat augusztusban új, Combino típusú szerelvényekre cserélik. Mivel az új típusú szerelvények padlómagassága más, így a mostani 13 centirõl 24-re emelik a megállókban a peronok szintjét, valamint ki is szélesítenek öt peront. (Erre azért van szükség, hogy az új villamosokat már a kerekes székkel közlekedõk is tudják használni.) Ezenkívül felújítják az áramellátó rendszert, hogy a szakaszok egymástól függetlenül is mûködhessenek, és egy-egy üzemzavar esetén ne az egész pályán kelljen megszüntetni az áramellátást, valamint alkalmassá teszik az úgynevezett visszatáplálásra. (Az új villamosok fékezéskor a mozgási energiát visszatáplálják a felsõ vezetékbe.) A felújítást két ütemben végzik: az elsõ részben, május 19-ig a Moszkva tér és a Blaha Lujza tér között. Ebben az idõben a Blaha Lujza térnél a villamospótló buszok viszszafordulása érdekében ideiglenes balra kanyarodó sávot alakítanak ki a Rákóczi úton, s egy új lámpa segíti majd itt az átjutásukat. (Ez a sáv a Rákóczi úton befelé haladóknak okozhat majd fejfájást, mivel az õ belsõ sávjukban lesz kialakítva a kanyarodósáv.) Az utána következõ hétvégén teljes pályazár lesz, két nap alatt ugyanis felújítják az egész áramellátó rendszert. E korszerûsítést az Európai Unió 300 millió forinttal támogatja. A második szakaszban a Blaha és a körtér között járnak majd pótlóbuszok. A Blaha Lujza térnél e buszok tengelyben fordulnak majd vissza, vagyis a villamosperont átvágják, így a buszok még a Rákóczi út elõtt vissza tudnak fordulni, az utasokat pedig majd a József körút számú ház elõtt veszik fel. A buszok Dél-Budán pedig körforgalomban járnak majd, elõször ugyanúgy a Fehérvári utat érintve, mint a teljes vágányzár idején. Egyszerre bõvíti Ferihegy kapacitását és csökkenti a reptér zajhatásait Az új gyorsleguruló útra a repülõtér kapacitásának növelése, és Ferihegy zajszennyezésének csökkentése érdekében volt szükség. A fejlesztés nyomán csökken az 1-es futópálya foglaltsági ideje, megnõ kapacitása, ezért kevésbé kell igénybe venni a 2-es futópályát a város felöl érkezõ gépek fogadására. A reptérfejlesztés nemcsak utasterminál bõvítést, cargo-bázis építést és a reptéri szolgáltatások minõségének javítását jelenti. Idetartozik a repülõtér gurulóút-hálózatának kevésbé látványos bõvítése is. Ez azonban nem lesz észrevétlen utasaink számára: több gépet tudunk fogadni, melyek még nagyobb pontossággal fognak közlekedni. mondta Stewart Wingate, a Budapest Airport kijelölt vezérigazgatója. A kapacitásnövelésen túl a legfontosabb elõny, hogy minimálisra csökkenthetõ a reptér zajterhelése a XVII. kerület felett. A beruházás nyomán megnõ az 1-es pálya kapacitása, így tehermentesíteni lehet az északi, 2-es pályát és minimálisra csökkenthetõ a pálya végénél fekvõ Rákoshegy feletti zajterhelés. tette hozzá Stewart Wingate. A beruházást 2005 szeptemberében kezdte meg a Budapest Airport. Az építés október végére befejezõdött, és most tavaszra készültek el a gyorsleguruló út fény-, és vezérléstechnikai munkái. NÉVJEGY Jendrolovics Pál Az 51 esztendõs, kétgyermekes közgazdász közel 10 évig dolgozott az államigazgatásban. A 80-as évek közepén a Pénzügyminisztériumban a költségvetés modernizációjában vett részt, az évtized vége felé a munkaerõpiac intézményrendszerének, az érdekegyeztetés mechanizmusának kidolgozásában, az adminisztratív bérszabályozás eltörlésében volt tevékeny szerepe. A máig érvényes sztrájktörvény egyik megalkotója. A rendszerváltás után, az elmúlt 15 évben, mint tanácsadó dolgozott. A Budapest Investment (BI) elnök-vezérigazgatójaként az Állami Vagyonügynökség partnereként sok gazdasági társaság átalakításának volt részese. Tevékenységéért idén március 15-én a Magyar Köztársaság elnöke a Köztársasági Érdemrend lovagkeresztjével tüntette ki, amit Kóka János miniszter adott át. A BI Rt. mellett az ÁPV Rt igazgatóságának, az Exim Bank elnökségének is tagja. Lassan három hónapja pedig a MÁV ZRt. stratégiai vezérigazgató-helyettese. Eddigi pályafutása nem köti szorosan a vasúthoz. Hogyan került kapcsolatba a MÁV vezetésével? Az elmúlt 10 évben többször kérte fel a MÁV vezetése a Budapest Investmentet különbözõ kérdések véleményezésére. Az eseti megbízásoknak köszönhetõen visszatérõ vendégként elég jól megismertem a társaság mûködését. A feladat pedig nem idegen, hiszen korábban is fõleg nagy cégek restruktúrálásával, stratégiai menedzsmentjével foglalkoztam. Amikor a MÁV Cargo kiválásával Kozák Tamás is eltávozott, a MÁV menedzsmentje keresett meg a szakmai életutam miatt, hogy a cégem segítsen a vasúttársaság átalakításában. Elõször arról volt szó, hogy néhányan idejövünk egy ideig, de a tárgyalások során végül felvetõdött, hogy a MÁV bonyolult döntési rendszere miatt jobb lenne, ha fõállásban látnám el a feladatot. Azért más stratégiailag tanácsokat adni, és más vezérigazgatóhelyettesként dolgozni a MÁV-nál. Tudja már, hogy mire vállalkozott? Arra, hogy mire feláll az új kormány, olyan szakmai javaslatokat tegyünk le az asztalra, amelyek alapján a MÁV átalakítására a tulajdonos magyar állam meg tudja hozni a döntését. A prezentációval el fogunk készülni a tavasz végére, tehát a politikai elhatározásnak nem lesz a részünkrõl akadálya. Ezek szerint a rövid idõ ellenére, már van néhány kikristályosodott elképzelése a MÁV átalakításáról. Megtudhatnánk ezek közül néhányat? Természetesen, de szeretném hangsúlyozni, hogy csak úgy lehet stratégiai, válságmenedzsmentet csinálni, ha elõtte kibeszéljük a problémákat. De ez nem azt jelenti, hogy mindjárt ez a döntés! A gondolat rendõrség néhányszor már jelezte nekem: hogy lehet ilyet mondani?! Nos úgy, hogy még sok, komoly szakmai egyeztetés után alakul ki véglegesen, hogy mit kell tenni. Szerencsére nem a nulláról kellett elindulni, és az átalakítással kapcsolatban eddig készült anyagokat átolvasva néhány kérdésben már tisztábban látok. Az egyik fontos dolog, hogy a fejlesztési és mûködési költségvetés különváljon a finanszírozás és a szervezeti oldalról is. A másik fontos kérdés: egyértelmûvé váljon a MÁV-Állam kapcsolatban, hogy melyek a társadalmi (például a kedvezményekhez kötõdõ) költségek! Ezután lehet optimalizálni és a vezetõknek célokat kitûzni. A szolgáltatás- és eszközfejlesztésrõl sem szabad megfeledkezni, mert azt a közszolgálati kötelezettséget, amit a vasúttól elvárnak, európai módon kell ellátnia. Igaz ez a gördülõ állományra, de a pályaudvari állapotokra és arra is, hogy az emberek milyen munkakörülmények között dolgoznak. El kell különíteni a tevékenységeket: az áfu leválása már megtörtént, de a pályavasút és a személyszállítás szervezeti szétválasztását is fontosnak látom a korábban vázoltak miatt és azért, hogy az uniós támogatások fõ célja, a pályavasút fejlesztésébe ezeket a forrásokat jobban be tudjuk vonni. Ami pedig a Szeszát illeti, itt is 3 külön terület van (elõvárosi-, minõségi és térségi/helyközi személyszállítás), amelyeket önálló gazdasági társaságokként kell integrálni a szervezeti rendszerbe. Mintegy 1,5-2 év, amíg ezek az átalakítások lezajlanak és között az üzemgazdasági optimalizáció megtörténhet tõl meg lehet kötni a stabil közszolgáltatási szerzõdéseket, s így a 2012-es liberalizációra készen állnánk mind az állam oldaláról, mind a vasúti gazdasági társaságok oldaláról. F. Takács István

4 4 MAGYAR KÖZLEKEDÉS VASÚT április 26. UIC 7. ERTMS Világkonferencia Budapesten Drága, de fontos a biztonság A MÁV az E korridorban érintett, amely a IV. pán-európai folyosó része. Ezt az útvonalat Mosóczi László pályavasúti fõigazgató mutatta be a konferencián. A Drezda Prága Bécs/Pozsony Arad Bukarest Constantza vonalon a rendszer kiépülése 2020-ig valósul meg, de a tervek szerint a cseh-német határ és a Fekete-tenger között már 2013-ra elkészül az ETCS. A magyar terveknek kedvez, hogy 160 km/órás sebességnél a ma használt EVM rendszer csak jelentõs mûszaki kompromisszumok árán képes ellátni feladatát. A Budapest Szolnok Arad vonalon kettesszintû ETCS kerül telepítésre, és szó van a Budapest Hegyeshalom vonalon is az egyesrõl kettes szintre lépésrõl. A kivitelezés már a jövõ év folyamán megindulhat Szolnok Arad irányába. Andó Gergely Az UIC (Nemzetközi Vasútegylet) és a MÁV közös szervezésében Budapesten került megrendezésre a 7. ERTMS Vasúti Világkonferencia. A szakemberek a rendszerek bevezetésének aktualitásait, a jövõbeni fejlesztések lehetõségeit, tendenciáit tekintették át és vitatták meg. Az elméleti elõadásokat az elsõ napon egy ETCS-vonalszakaszt mûködés közben bemutató rövid vonatozás elõzte meg, a második nap estéjén pedig Gaál Gyula MÁV elnök-vezérigazgató adott gálavacsorát a Vasúttörténeti Parkban a résztvevõk tiszteletére, amelyen megjelent Horváth Zsolt Csaba, a GKM közlekedési helyettes államtitkára is. Az elõadásokból kitûnt, hogy az zognak kilométerenként. Egy korszerû több áramnemû mozdonyra 130- ETCS és a GSM-R rendszer (ismertetésük a keretes írásban) bevezetése 250 ezer euróba, azaz millió egymástól elválasztható. A GSM-R forintba kerül az ETCS telepítése, rendszer olyan feladatok ellátására is míg egy régi jármû utólagos átalakítása akár 700 ezer eurót, közel 200 képes, amelyre már jelenleg is van fizetõképes kereslet. Ebbõl következõen a vasúti infrastruktúrát üzemeltetõ zárólag belföldön közlekedõ vona- millió forintot is kitehet. Emiatt a ki- vállalatok sokszor Európai Uniós támogatás nélkül is készek kialakítani az EU sem számol. Kivételt képeznek tokra ilyen berendezések szerelésével azt. A következõ évtizedben Európában és Ázsiában együttesen 246 ezer si és nagysebességû) vonalak, ahol a ez alól az új építésû (például elõváro- kilométernyi vasútvonalon válna elérhetõvé a szolgáltatás. E tekintélyes pályákra, és nincs kiépítve a régi vo- jármûvek szinte át sem járnak más mennyiségbõl a magyar vasúthálózat natbefolyásoló vagy rádió rendszer 3800 kilométerrel venné ki részét sem, amely mellett, vagy épp ellenében épülne ki az új rendszer. (melynek kialakítása 60 milliárd forintra tehetõ). A német vasút 32 ezer kilométeren építi ki a rendszert, Az ERTMS (European Rail melybõl 3410 kilométer elkészült és Traffic Management System), azaz 8000 jármûvet már fel is szereltek Egységes Európai Vasúti Közlekedésirányítási Rendszer kifejleszté- GSM-R telefonnal. Az ETCS rendszer bevezetése sét megalapozó munkák már azonban jóval problémásabb. Európában 23 féle nemzeti vonatbefolyá- fejlesztés az Európai Unió jelentõs ben megkezdõdtek. A kutatás és solási rendszer üzemel, ezek mindegyikét kellene ETCS-re cserélni. ERTMS az irányítás, biztonság és mértékû támogatásával folyik. Az Lapunk kérdésére Karel Vinck, az kommunikáció területére kínál Európai Unió ERTMS koordinátora olyan megoldásokat, amelyet Európa összes országa egységesen al környékére prognosztizálta ezt. A vonatüzemeltetõ társaságok vontatójármûveikre csak akkor lesznek A közcélú hálózatokhoz képest kalmazhatna. hajlandók felszerelni az ETCS berendezéseket, ha azzal ténylegesen bott többletszolgáltatásokat nyújt a GSM-R a vasutak igényeire sza- csökkenthetnék a költségeiket, vagy úgy, hogy a nagysebességû vasútvonalak számára is képes megsza- nincs más választásuk. Pusztán a vonatbefolyásolást tekintve a költségek 30 ezer és 300 ezer tani. A GSM-R rendszer ellátja a kadás nélküli kapcsolatot biztosí- euró (7,8 78 millió forint) között mo- pálya és a vonatok közötti adatátvitellel kapcsolatos feladatokat, ugyanakkor biztosítja a vasúti munkások, az állomásokon dolgozók, illetve az adminisztratív és irányító személyzet folyamatos kommunikációját is. A vonatközlekedés biztonságát az ETCS (European Train Control System), azaz Egységes Európai Vonatbefolyásoló Rendszer hivatott biztosítani. Az ETCS alapvetõ rendeltetése a vonatok közlekedésének felügyelete, a forgalom biztonságának a legkülönbözõbb üzemi helyzetekben történõ garantálása. Ha a mozdonyvezetõ a rendszer figyelmeztetése után nem csökkenti a sebességet megfelelõ mértékben, automatikusan bekapcsolja az üzemi féket, és ha szükséges a vészféket is. Vonattal Ferihegyre Olcsóbb a taxitól Szeptembertõl ideiglenes jelleggel repülõtéri gyorsvasút közlekedik a Nyugati pályaudvar és a Ferihegy 1-es terminálja között. A mintegy tizenöt perces utat választók várhatóan forintért juthatnak a reptérrõl a belváros központjába. A vonatok és az utasok fogadásához az infrastruktúra teljes átalakítására lesz szükség. A terveket Kóka János, gazdasági és közlekedési miniszter ismertette a reptéri gyorsvasút útvonalát beutazó Talent villamos-motorvonaton. Fotó: ifj. Varga Lajos Várhatóan szeptembertõl már vonattal is kijuthatunk a repülõtérre, de egyelõre csak a Ferihegy 1-es, a fapados gépeket fogadó terminálra. A reptéri gyorsvasút a tervek szerint a a Nyugati pályaudvarról indul és a Vecsés-Cegléd-Szolnok vasútvonal egy szakaszán közlekedik Szemeretelep megállóig, majd onnan további kétszáz méteres sétával lesz elérhetõ az 1-es terminál. Akinek viszont a 2-es terminálról indul a gépe, annak még innen tovább kell buszoznia. A szükséges feltételek még nincsenek meg, ezért az ideiglenes gyorsvasút szeptemberi beindításáig felújítják a vasúti pályát, és mintegy másfél kilométerrel odébb, azaz az 1-es terminálhoz közelebb helyezik Szemeretelep vasúti megállót. Mintegy 30 millió euró felhasználásával sor kerül a Ferencváros-Vecsés vonalszakasz rekonstrukciójára, a vasúti pálya, a biztosítóberendezés, a térvilágítás, valamint a felsõvezetékrendszer átépítésére, kialakítására. A vasúti pálya korszerûsítése lehetõvé teszi, hogy a vonatok 120 km-órás sebességgel közlekedhessenek. Az új megállóban két új magas peron épül, amelyet a ferihegyi gyorsforgalmi út felett átívelõ, és az 1-es terminálhoz vezetõ zárt felüljáró köt össze, melynek két végén lift és mozgólépcsõ is segíti az utasok közlekedését. Az eddigi tervek szerint véglegesnek tûnõ, a Keleti pályaudvarról induló majdani reptéri gyorsvasút megépítése 2-3 év múlva lehetséges, amelyet magántõke bevonásával szeretnének magvalósítani mondta Kóka János. Azt még pontosan nem tudni, hogy a MÁV milyen jármûveket közlekedtet majd reptéri gyorsvasútként, de felmerült a Siemens Desiro dízel-motorvonat és a Bombardier Talent villamosmotorvonat lehetõsége is. Az utóbbi tûnhet esélyesnek, és logikusnak is, mivel villamos-felsõvezetékkel ellátott vasúti pályán közlekednek majd a reptéri vonatok. A Talent vonatok MÁV-színtervre való átfestését és némi belsõ átalakítását a Bombardier dunakeszi üzemében végzik el. Dian József a jármûjavító ügyvezetõ igazgatója elmondta, hogy a Talent vonatok mindenben megfelelnek a reptéri gyorsvasúti forgalom lebonyolításához. Heinczinger István, a MÁV vezérigazgatója elmondta, hogy a taxi társaságok áraival versenyképes díjat kell kialakítani. Az összeg drágább lesz a normál díjszabású vonatjegynél, azaz mintegy forintba kerülhet. Bertalan János Negyven év a vasúti közlekedés szolgálatában Nagy Bélát, a Gazdasági és Közlekedési Minisztérium Vasúti Közlekedési Fõosztályának nyugdíjba vonuló fõosztályvezetõ-helyettesét március 15-én Magyar Köztársasági Ezüst Érdemkereszttel tüntették ki a vasúti közlekedés fejlesztésében, a szabályozó rendszer kialakításában kifejtett több évtizedes, sokirányú munkájáért. A hatvankét éves vasútpolitikus a száz évvel ezelõtti kor felidézésével kezd szakmai pályafutásáról mesélni, ugyanis nagyapja ben lett pályamester. Nagy Béla érdemnek tartja, hogy elõrébb jutott, mint elõdei, édesapja után õ maga még magasabb rangban, minisztériumi fõosztályon, kitüntetésekkel elismerve öregbítheti a vasutas dinasztia hírnevét. Fia pedig a család negyedik generációjaként mostanság egy magán vasúttársaságot visz néhány társával. Az unokák még kicsik, de a szerelem Nagy Béla 1943-ban született ben MÁV-ösztöndíjasként végez az Építõipari és Közlekedési Mûszaki Egyetem Mérnök Karán ig a MÁV kisújszállási Pályafenntartási Fõnökségén elõbb építésvezetõ, majd szakaszmérnök ig a záhonyi Pályafenntartási Fõnökség vezetõ mérnöke. Fiatal mérnökként úttörõ szerepet vállal az akkor elterjedõ nagygépes vágányszabályozás gyakorlati bevezetésében, hazai viszonyokra történõ átültetésében, a vasutas szakemberek betanításában. E tárgykörben írott publikációival összesen ötször nyeri el a Kiváló Ifjú Mérnök kitüntetõ címet. Közben 1973-ban a Budapesti Mûszaki Egyetemen gazdaságmérnöki diplomát szerez között a debreceni MÁV Igazgatóságon dolgozik. Elõször felépítményi csoportvezetõ, késõbb a Tervgazdálkodási Osztály élére kerül között Budapesten, a MÁV Vezérigazgatóság Mûszaki Fõosztályának fõmunkatársa, ahol mûszaki-gazdasági tanácsadóként fejlesztésekkel, beruházásokkal foglalkozik ben a Közlekedési, Hírközlési és Vízügyi Minisztérium Vasúti Fõosztályára kerül, ahol a fõosztályvezetõ-helyettesi feladatok mellett a Mûszaki Osztályt is vezeti ban a közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszter Baross Gábor-díjat adományoz részére. adott: imádják a vonatokat, ahogy az kell. A kitüntetett szakember iskolái elvégzése után megfordult Kisújszálláson, Záhonyban, hosszú éveket töltött Debrecenben, végül Budapesten. A záhonyi munka elég merész vállalkozásnak tûnt akkoriban, tartott is tõle: messze van két pici gyermekkel, és nagy a káosz a sokfajta fonódott vágány dzsungelében, de kihívásnak vette, hamar belejött. Azokról az évekrõl, ami ma már történelem, külön emlékezik: Volt egy mondás vasutas berkekben: igazi vasutas csak az lehet, aki Ferencvárosban vagy Záhonyban szolgált. Ennek ellenére nem ujjongtam a kinevezésemkor. Stratégiai pont volt, egymásnak adták ott a kilincset a magas rangú vezetõk. Nem mindig volt idõ hosszasan elõkészíteni, megtervezni a sürgõs beruházásokat; abban az idõben a napi gazdaságpolitika valahogy mindig erõsebbnek bizonyult a jogi szabályozásnál. Nem bántam meg azt az idõszakot: hasznára vált a szakmai fejlõdésemnek, és még ma is élek azokból a muníciókból, amelyeket ott kaptam. Életének következõ állomásához, Debrecenhez kellemes élmények fûzik. A beruházások vezetõjeként számos nagy ívû, szép feladatban dolgozott sikerrel, például a Szamos-híd felépítésében vagy a pályaudvar város szélére költöztetésében ben az akkor alakult minisztériumi Vasúti Fõosztályra került. Teljesen új vasutat kellett létrehozni: mozgékonyabbat, piacképesebbet az állami monopóliumnál. Korábbi munkakörében rálátást szerzett a vasúti közlekedés egészére, így lehetett a vasúti reform egyik elméleti elõkészítõje, az állam és a vasút kapcsolatrendszerének alakítója. Munkatársaival elsõ lépésként stratégiát alkottak, majd 1993-ban az elsõ vasúti törvényt. Bár életemben gyerekkoromban csak úgy, mint késõbb, felnõttként is a vasút hol ide, hol oda rendelt szerte az országban, egy csodálatos, új világ akkor nyílt ki elõttem, amikor minisztériumi kiküldetésben beutazhattam Európát. Már a kilencvenes évek elején meg kellett kezdeni a Brüsszellel való egyeztetést az uniós jogharmonizálás részeként. Hihetetlenül izgalmas feladat volt mondja Nagy Béla, és nem véletlen, hogy a második vasúti törvény létrehozása is az õ nevéhez fûzõdik. Az eredményt a fia tevékenységén közvetlenül látja, hogy viszálykodás helyett hogyan tud együttmûködni egy magánvasút az államival. Hobbija az utazás, a kertészkedés. A számítástechnika az elsõ gépek megjelenése óta fontos szerepet tölt be az életében, írt is néhány egyszerûbb nyilvántartó programot a MÁV részére. Különösen büszke rá, hogy rangidõs létére hozzá fordultak, tõle kértek szaktanácsot a fiatalok, akiknek már az iskolapadban is lehetõségük van informatikát tanulni. Mindig olyan helyen dolgoztam, ahol volt mit csinálni, de gyakran estébe, hétvégébe hajlóan is. Most bármennyire is hívnak vissza dolgozni többek között a vasúti jogszabályok Brüsszelhez való igazítására, legfeljebb félállást vállalok, mert hiába friss a szellem, ha a test elfárad zárja a beszélgetést Nagy Béla. Varga Violetta

5 2006. április 26. KÖZÚT MAGYAR KÖZLEKEDÉS 5 DKV Euroservice Sikeres ügyféltalálkozók keleten és nyugaton Szavatartó ember Juhos Katalin. A tavalyi évet értékelõ találkozásunk alkalmával megígérte, hogy a képviselet sikeres szerdai nyitott napját idén azzal fejelik meg, hogy most a DKV megy közelebb az ügyfelekhez. Az ígéretét pedig április elsõ és második szerdáján be is tartotta a DKV Euroservice Magyarországi Képviseletének fiatal vezetõje. Badacsonyban a nyugat-, Hortobágyon pedig a kelet-magyarországi kiemelt ügyfeleket látták vendégül egy napra. A találkozóknak az adott különleges apropót, hogy április 1-jén ünnepelte 40. születésnapját a DKV-kártya (a cég pedig idén lesz 72 éves). A múlt mellett persze több szó esett a jelenrõl és a jövõrõl. A Kiemelt Ügyfél Workshopokon a Lapunkat rendszeresen szemlézi az ország legnagyobb médiafigyelõje, az» OBSERVER «OBSERVER BUDAPEST MÉDIAFIGYELÕ Kft Bp. VIII., Auróra utca 11. Tel.: Fax: Internet: kártya nyújtotta elõnyök mellett a DKV tanácsadási szolgáltatását mutatták be a több tucat jelen lévõ cégvezetõnek. A legnagyobb hangsúlyt a kiemelt ügyfeleknek szóló új, magas kedvezményekre, az új ügyfelek felvételének motivációjára és az internetes költséghatékony eszközök bemutatására fordították a düsseldorfi székhelyû vezetõ szervizkártya cég magyarországi képviseletének munkatársai. A vendégek a Badacsony szõlõ-, illetve borkultúrájából, valamint hortobágyi lovasbemutatóból is ízelítõt kaphattak. Sok értékes információval térhettek haza, mely eszközök versenyképességüket tovább fogják erõsíteni. F.T.I. Európai Uniós jogszabályok sora változik Megjelent a tachográf rendelet A tervezettnek megfelelõen április 11-én jelent meg az Európai Unió Hivatalos Lapjában az az európai parlamenti és tanácsi rendelet, amely 20 nappal késõbb, azaz május 1-jén lép hatályba. Ennek egyik hozadéka, hogy ettõl a dátumtól számítva csak digitális tachográffal felszerelt 3,5 tonna össztömegû vagy 9 fõnél több ülõhellyel rendelkezõ gépjármûveket lehet elsõ alkalommal forgalomba helyezni. Ahogy arról lapunk korábban beszámolt, április 11-re jósolták annak az uniós rendeletnek (561/2006/ EK) a hivatalos közzétételét, amelynek célja a hatálya alá tartozó alkalmazottak szociális helyzetének, valamint az általános közúti biztonság javítása. A jogszabály ezt fõként olyan elõírásokkal biztosítja, melyek a maximális napi, heti, és két egymást követõ hétbõl álló idõszakra vonatkozó vezetési idõt határozzák meg, valamint olyan rendelkezésekkel, amelyek arra kötelezik a jármûvezetõt, hogy rendszeres heti pihenõidõt tartson két egymást követõ héten legalább egyszer, illetve olyan rendelkezésekkel, amelyek elõírják, hogy a napi pihenõidõ semmilyen körülmények között nem lehet kevesebb kilenc egymást követõ óránál. Mivel az említett rendelkezések megfelelõ pihenõt biztosítanak, az elmúlt évek végrehajtási gyakorlatával kapcsolatos tapasztalatot figyelembe véve, a csökkentett napi pihenõidõk miatti kompenzációs rendszerre már nincs szükség. Az Európai Parlament és a Tanács május 1-jén hatályba lépõ 561/2006/ EK rendelete módosítja a 3821/85/ EGK és a 2135/98/EK tanácsi rendeletet, valamint hatályon kívül helyezi 3820/85/EGK tanácsi rendeletet. Ez utóbbit, amely ugyancsak a közúti szállítás területén a közúti fuvarozásra vonatkozó egyes szociális jogszabályok összehangolásáról szólt, azért kívánták a jogalkotók kiváltani, mert ennek a rendeletnek az egységes értelmezése, alkalmazása, végrehajtása és ellenõrzése a tág értelmû fogalmazása miatt nehézségeket okozott. A rendelettel egy idõben jelent meg az Európai Unió Hivatalos lapjában az Európai Parlament és a Tanács 2006/22/EK irányelve, amely a közúti szállításra vonatkozó egyes Közlekedésbiztonsági fejlesztés Pest megyében Mobil fékpad A Pest Megyei Közlekedési Felügyeletnél folyó tervszerû mûszaki fejlesztés keretében október végén kezdtük üzemeltetni a BRZ 20 típusjelû mobil mûszaki ellenõrzõ padot. A szerkezetet személygépkocsik, illetve kis teherjármûvek (2 tonna tengelyterhelésig) mérésére fejlesztették ki. Az utánfutóként vontatható fékpad a közút melletti parkolókban telepítve lehetõvé teszi az ellenõrzött jármûvek komplett fékvizsgálatának elvégzését. A fékerõ mérésén kívül lehetõség van a jármû kerékfelfüggesztésének ellenõrzésére is. A fékpad digitálisan vezérelt, a és könnyen elsajátította a kezelést. A stabil vizsgasorokon is használt Energoline mérõprogrammal üzemel. A bereivel közösen, éles körülmények próbaüzemet az Energotest szakem- berendezés a felügyelet igénye alapján az Energotest céggel közös fejen az ilyenkor természetesnek vehetõ között végeztük. Ennek köszönhetõlesztésben, az õ kivitelezésükben készült el. problémamentesen kiküszöbölni. apróbb hibákat sikerült gyorsan és Az ötletes és gondos mérnöki Az ellenõrzési feladatok végrehajtása közben mûködtetve a berende- munkának köszönhetõen a szerkezet összecsukott állapotában alig nagyobb egy normál, személygépkocsikumentumok kitöltése követi, illetve zést (az effektív mérést hivatalos doval vontatható utánfutónál, így nagy egyéb ellenõrzéseket is végzünk a testvérénél lényegesen könnyebben jármûvön) óránként 3-4 jármû a vizsgálóállomás kapacitása. kezelhetõ. A szokásos kezdeti nehézségeket Megdöbbenve tapasztaltuk, hogy leküzdve a fékpad üzemeltetésére kijelölt személyzet viszonylag hamar csik vezetõinek túlnyomó az ellenõrzés alá vont személygépko- többsége pannoncont az európai hálózattal rendelkezõ operátor magyarországi képviselõje Internet alapú lehetõségek: helyfoglalás könyvelés futásfelügyelet/követés Európa 160 terminálja közötti közvetlen irányvonati összeköttetés Logisztikai és szolgáltatói tanácsadás Mi itthon otthon vagyunk, a többi pedig elérhetõ anyavállalatunkon keresztül: Vasúti kíséretlen kombináltfuvarozás, az Intercontainer-Interfrigo (ICF) S.A. magyarországi ügynöke a Pannoncont Kft. pannoncont szociális jogszabályokkal kapcsolatos 3820/85/EGK és a 3821/85/EGK tanácsi rendelet végrehajtásának minimumfeltételeit tartalmazza és hatályon kívül helyezi a közúti szállításról szóló 88/599/EGK tanácsi irányelvet. A 2006/22/EK irányelv amelyet várhatóan õsszel, de legkésõbb janiár 1-jéig megjelenõ miniszteri rendelet ültet majd át a hazai jogrendbe a tagállamok nemzeti hatóságainak ad iránymutatást a most megjelent uniós rendelet végrehajtásához és ellenõrzéséhez. Május 1-jét követõen csak a tagállamok nemzeti közlekedési hatóságai által kibocsátott kártyákkal rendelkezõ jármûvezetõk vezethetnek az EU közútjain digitális tachográffal felszerelt jármûveket. Magyarországon a közlekedési hatóság azonban várhatóan május elejétõl fogadja be a tachográf kártya kiadási kérelmeket, amely alapján június elejétõl képes lesz kibocsátani a szükséges kártyákat. A digitális tachográffal felszerelt gépjármûvek forgalomba helyezésére, a berendezések illesztésére és aktiválására azonban már itthon is van lehetõség. pozitívan viszonyult a fékvizsgálathoz, még akkor is, ha hibát állapítottunk meg az autóján. A hibás jármûvet természetesen berendeljük mûszaki vizsgára, de még ezekben az esetekben is szinte megköszönték a jármûvezetõk, hogy felhívtuk a figyelmüket a balesetveszélyre és a javítás szükségességére. A mintegy másfél hónapos üzemelési idõszak alatt Pest megyében a 34,3 százalékos meghiányolási arány megkérdõjelezhetetlenül alátámasztja a berendezés létjogosultságát. Fentiek összegzéseként elmondhatjuk, hogy a Pest Megyei Közlekedési Felügyelet egy olyan jól kezelhetõ berendezéssel gazdagodott, melynek használatával minden bizonnyal hatékonyan tudunk hozzájárulni a közlekedésbiztonság mûszaki oldalról történõ erõsítéséhez. Kollek István PMKF vezetõ közúti ellenõr 1037 Budapest, Montevideó u Budapest, Pf.: 149. Tel.: Fax:

6 6 MAGYAR KÖZLEKEDÉS MOZAIK április 26. Balatoni Hajózási Rt. Privatizáció elõtt Április 15-én ismét elindult a balatoni hajózási szezon. Szemben megáradt folyóinkkal a magas vízállás kifejezetten kedvez a balatoni hajózásnak, amely idén a Szent Miklósra keresztelt a flotta legnagyobbjának számító hajóval gazdagodott. A hajót három éve Törökországból vásárolták, 600 személy szállítására alkalmas és május 12-én fut ki a kikötõbõl. A szezon október 8-ig tart, a jegyek 3-5 százalékkal lesznek drágábbak. Idén 18 vitorlás számára cölöpös kikötõt avatnak Balatonbogláron. A választások után dõlhet csak el a Balatoni Hajózási (Bahart) Rt. sorsa tudtuk meg Horváth Gyulától, a cég vezérigazgatójától. Mint ismeretes a hajóstársaság részvényeinek 51 százalékát jelenleg a 22 balatoni önkormányzat birtokolja, a fennmaradó 49 százalék pedig az ÁPV Rt. tulajdonában van. Az önkormányzatok ajánlatot tettek az állami résztulajdon térítés nélküli átvételére, azonban ez a próbálkozásuk nem aratott sikert. Idén februárban az államot képviselõ pénzügyminiszternek ismét ajánlatot tettek, ezúttal már vételárat ajánlottak fel. Horváth Gyula arra számít, hogy az ÁPV Rt. vezérigazgatója a nyár végéig meghozza kedvezõ döntését. A társaság idei üzleti tervébõl kiderül, hogy 2006-ban 400 millió forintot fordítanak fejlesztésre. Ebbõl a kikötõk mûszaki-esztétikai fejlesztésére 100 millió forint jut, millió forintot a személyszállító- és a komphajók felújítására, illetve motorcseréjére fordítanak. A társaság vízibuszai mára elavultak, eddig az egyharmadukat selejtezték le, pótlásukra egy-két kisebb hajó megvásárlását tervezi a társaság. A magas balatoni vízállás kedvez a hajóforgalomnak, azonban a tél végén több millió forintos kárt okozott a kikötõkben a jég, amit Siófokon, Balatonlellén, Balatonbogláron, Balatonszemesen és Balatonmáriafürdõn folyamatosan kijavítanak. Március végén kísérleti jelleggel kompot indítottak Fonyód és Badacsony között, amelyen hat autót is átszállítottak. A komp 25 perc alatt tette meg az utat, amely közúton hozzávetõleg másfél órát vesz igénybe. A Bahart beadja a hatóságokhoz kérelmét az új kompjárat útvonalának engedélyezésére, s ezt követõen jelölik majd ki a végleges útirányt. Az engedélyek birtokában 2009-re tervezik a tó második komphajójáratának beindítását. Az ehhez szükséges tõke megszerzésére a második Nemzeti Fejlesztési Terv keretében pályáznak. Húsz kikötõbõl séta- és diszkóhajókat, tíz helyrõl pedig programhajókat indítanak, ahol étkezést kapnak az utasok. A Nagy ízutazás nevû programsorozathoz borhajók indításával csatlakoznak. Valamennyi hajón és kompon, valamint a vitorláskikötõi szolgáltatásoknál elfogadják az üdülési csekket is. A Balatonmix kártyát megvásárlók május 19. és szeptember 17. között három napon keresztül díjmentesen utazhatnak a tó körüli vasutakon és a menetrendszerinti hajójáratokon. A Balaton-régió állandó lakosai a hajókon 50 százalékos kedvezménnyel utazhatnak a szezonban. Bonta Miklós Pér fejlesztés elõtt Elõnyben a légi áruszállítás A már mûködõ négy regionális repülõterünk közül a Gyõr melletti Péren bonyolítják a legnagyobb áruszállító forgalmat. Vadász László igazgató lapunknak elmondta, az üzleti forgalom nagyságát jelzi, hogy tavaly 1400 körüli volt a nemzetközi mûveleti szám, magas a teherszállítás aránya és sok kis üzleti gép is közlekedik. Naponta néha többször is jön, az ingolstadti járat: 32 személyes géppel érkeznek az Audi szakemberei. Az innen induló charterek amelyek Montenegróba szállították a turistákat, tavaly sikeresnek bizonyultak, megismerték és megkedvelték az utasok, így idén ismét repülnek. Összességében tizenkétezren vették igénybe a repülõteret, nagyrészük üzleti utas. Sor kerül némi fejlesztésre, kerítés épül, beszereznek csomagröntgent és biztonságtechnikai eszközöket is. Vesznek egy földi áramforrást, a gépek földi mozgatáshoz a vontatóvilla-készletet és várhatóan elkészül az elõtér-világítás is. A repülõtér tervezésénél még az ATR 72 volt a mértékadó, amely korlátozás nélkül tudja használni a leszállópályát. Az eddigi évek során, egyik évrõl a másikra 50 százalék körüli utaslétszám és járatszám emelkedést értek el, idén 40 százalékos további növekedést prognosztizálnak. Úgy tûnik, megteremtõdött az igény a jelenlegi 1450 méteres pálya meghosszabbítására, ami a charter járatok számának növekedését is lehetõvé tenné. Még nem született döntés a 2070 méterre hoszszabbítás és a jelenlegi 30 méteres szélesség meghagyása, ebben az esetben az Airbus 320-as igénye lenne a mértékadó, vagy 2500 méteres pályahosszúság és 45 méteres szélesség változat között. Koppány György Késéssel startolt az útdíjtender A sztrádamatricát fokozatosan felváltó elektronikus díjszedéshez (ED) kiírt milliárd forintos rendszerválasztó tender két hét késéssel startolt. Az autópályák használatarányos díjszedõ rendszerének rendszerválasztó tendere április második hetében látott napvilágot. A tárgyalásos közbeszerzés kevesebb, mint ötvenoldalas dokumentációja 50 ezer forintos áron másfél nap alatt majdnem fél tucat példányban kelt el. Az még nem dõlt el, hogy az elektronikus díjszedés csak a gyorsforgalmi utakra, vagy a velük párhuzamos fõútvonalakra is kiterjed majd. Az ED ajánlati felhívása legalábbis csak annyit határoz meg, hogy a szintén derûlátó terv szerint január 1-jén induló rendszer infrastruktúrájának az országos közúthálózat legfontosabb elemeit kell lefednie. Azt azonban, hogy mit jelent ez a gyakorlatban, jótékony homály fedi. Még akkor is, ha a tenderkiírás egyértelmûvé teszi: az ED-nek a gyorsforgalmi úthálózat teljes terjedelmén mûködnie kell. Azt, hogy a kiválasztó Útgazdálkodási és Koordinációs Igazgatóság (UKIG) szakemberei mely három társasággal folytatják a tárgyalásokat, a részvételi szakasz eredményhirdetésekor, május 26-án hozzák nyilvánosságra. Lendület hírlevél A (http://www.lendulet.hu/) portál április elejétõl új szolgáltatást nyújt. Hírlevelet indít a Gazdasági és Közlekedési Minisztérium. A hírlevél szabályos idõközönként a legújabb forrásokra, a legfrissebb lehetõségekre hívja fel a figyelmet. Akik feliratkoztak a címlistára, elektronikus postafiókjukba, en megkapják az újdonságokról az értesítést. A számítógép segítségével azokat le is hívhatják, azokra átkapcsolhatnak. Így nem kell mindig átböngészni az egész adatállományt, közvetlenül az újdonságokkal tudnak foglalkozni. Versenyképességi pályázat A Gazdasági és Közlekedési Minisztérium GVOP Irányító Hatósága meghirdeti a kis- és középvállalkozások mûszaki-technológiai hátterének fejlesztését támogató pályázat (GVOP ) negyedik szakaszát. A nyertes projektek támogatására rendelkezésre álló összeg 4 milliárd Ft. A pályázatok benyújtására április 3. napjától május 5-ig van lehetõség. A pályázati felhívás letölthetõ a <http://www.gkm.gov.hu/>, a <http://www.lendulet.hu/>, valamint a <http://www.mvf.hu/> weboldalakról.

7 2006. április 26. LOGISZTIKA MAGYAR KÖZLEKEDÉS 7 Az idén várhatóan stagnál a bérleti díj a logisztikai parkokban Sok új ingatlan az M0-nál Az idén a tavalyi alacsony dinamika után meglódulhat a hazai ipariingatlan-piaci fejlesztés. Különösen az új autópálya-szakaszok, illetve az M0-s körgyûrû déli-délkeleti szakasza mentén lehet élénkülés, mivel a fejlesztõk ezeket szemelik ki maguknak derül ki több nemzetközi és hazai ingatlanközvetítõ összefoglalójából, illetve az ez alapján közölt elõrejelzésekbõl. Az idén az elsõ negyedévben 63 ezer négyzetméternyi, építés alatt lévõ raktárépületet adnak át, így az összkínálat már meghaladja a 800 ezer négyzetmétert. A fõbb parkokon belül tovább épültek a spekulatív ütemek, amelyek a kínálat jelentõs részét adták. Az idén befejeznek több projektet is, így az M1 Business Parkot vagy az Euro- BusinessParkot, de az új fejlesztések is megindulnak, például az Agrogate vagy East Gate Business Park. Továbbra is valószínûsíthetõ, hogy a fejlesztõk a valós építési ütemezést a jövõben is a valós kereslet arányában alakítják, így amennyiben nõ az elõbérlet aránya, a piaci bõvülés is arányban lesz az elvárásokkal. A piacon még mindig jelentõs a lízing vagy saját tulajdonú fejlesztés, például a gyáli Hopi logisztikai csarnok. Az M0-s körgyûrû új szakasza mentén több fejlesztõ is vizsgálja a lehetõségeket, így további projektek is megjelenhetnek, ugyanakkor az agglomerációtól távolabbi ipari ingatlanpiac lassabban fejlõdik, s csak egy-két kiemelt területen várható spekulatív fejlesztés mondta Salamon Adorján, az Eston International elnök-vezérigazgatója. Szakértõk szerint a 119 ezer négyzetméter tavaly bérbe adott terület meglepõ, hiszen az év elsõ felében kevés jelentõsebb ügylet történt. Tavalyelõtthöz képest magasabb a spekulatív ügylet, és jelentõsen alacsonyabb az elõbérlet aránya. Ennek köszönhetõ, hogy a 2004-ben tervezett 158 ezer négyzetméter bérbeadás nem valósult meg 2005-ben. Az átlagos bérbe adott területnagyság továbbra is alacsony, 2500 négyzetméter a spekulatív, míg 9500 négyzetméter az elõbérletek esetében. A megürült területek ismételt bérbeadásával is egyre számolni kell. A logisztikai cégek bérleti aránya továbbra is 55 százalék feletti, ez alapvetõen meghatározza a piacot mutat rá a DTZ elemzése. A nemzetközi ingatlanügynökség szerint a logisztikai kiszervezés is tovább nõ, ám regionális szinten Szlovákia vagy Dél-Lengyelország több ilyen igényt elszívhat Magyarország elõl. A tavalyi év legnagyobb nyílt piaci ügylete a General Motors Euro- BusinessParkon belüli elõbérlete volt. A fennmaradó bérbeadások jellemzõen az átlagos mérethez közelebb esõ kisebb területek. Az üresedési mutató 8 százalék körüli, s mivel az építések a valós igényekhez aránylanak, így e mutató rövidtávon valószínûleg nem változik érdemben. A Jones Lang LaSalle is megerõsítette, hogy a piaci verseny továbbra is élénk, ezt a bérleti díjak és bérleti feltételek bérlõk számára kedvezõ módosulása is jelzi. A bérleti díjak a korábbi trendet követve kisebb csökkenést mutatnak, de továbbra is fennáll a relatív egyensúlyi helyzet, s a pillanatnyi állapot ellenére sem várnak jelentõs esést. A modern raktárak átlagos bérleti díja 4,2 euró/m 2 /hó körül alakul Budapesten, míg a vidéki ingatlanpiacon a spekulatív építés hiányában a bérleti díjakat az épületek igényelt mûszaki tartalma és ezek bérleti díjban való visszatükröztetése nagyban torzítja. Salamon Adorján ezzel összefüggésben megjegyezte: a fõvároson belüli barna övezetekben elindított új ipari ingatlanfejlesztéseknél a bérleti díj akár 6-6,5 euro is lehet, hiszen vannak olyan bérlõ cégek, amelyek a közelséget hajlandók megfizetni újabb kiemelkedõ év volt a befektetési piacon a 2004-es rekordeladások után. Az ügyletek sorában két jelentõsebb ipari tranzakció is szerepel, a Harbor Park eladása a ProLogisnak és a Teesland/IO Group Innovation Park, Altan Beton szigetszentmiklósi ingatlanának és a törökbálinti Depón belüli másodlagos raktárterület vétele. Elõrébb kerültünk az európai logisztikai ranglistán Cseh- és Lengyelország megelõzi hazánkat, a nagy európai elosztó központok ranglistáján azonban így is sikerült elõrébb lépnünk. Mivel a tervezett központok fõként az ország délkeleti közlekedési folyosóit érinthetik, így a magyar piac még inkább felértékelõdik. Az Európai Divat Szolgáltató Kft. logisztikai szolgáltató központot nyit Pápán. A beruházás eredményeként 600 új munkahely létesül. A közel négyzetméter alapterületû üzemcsarnok átadását 2006 novemberére tervezik. Az Európai Divat Szolgáltató Kft. új beruházásával a pápai lesz az elsõ és legmodernebb textilipari logisztikai központ Kelet-Közép-Európában, mely egyedi és újdonságoknak számító megoldást kínál a nyugat-európai textilipar számára, alacsony költség szinten, magas szolgáltatási színvonalon. A szolgáltató-központ nagy számban alkalmaz (több)diplomás pályakezdõket, Egy helyet javított Magyarország a 2003-as ranglistához képest az elosztó központokat üzemeltetõ vagy tervezõ vállalatok szemében. Az autópálya-építés felgyorsulása jelentõsen segít abban, hogy a következõ 5-10 évben a Dél-kelet-Európa felé elmozduló logisztikai piacból mind nagyobb szeletet hasítsunk ki, derül ki a Cushman & Wakefield Healey & Baker (C&W H&B) legutóbbi felmérésébõl. Szakértõk a termelési kapacitások keletebbre helyezõdésének tudják be, hogy három közép-európai ország is (a magyarok mellett a csehek és a lengyelek) a legjobb tízben van. Magyarország még feljebb kerül a listán, mert kihasználja, hogy a közelében három uniós tagjelölt ország is van. A vállalatok vélhetõen Szeged és Debrecen térségében települnek majd meg, ahová beszállítóikat is magukkal vonzzák. Közép-Európában viszonylag kevés a megfelelõ elosztó központ, ezért a nagyvállalatok többnyire saját igényeik szerinti centrumokat építtetve vagy bérelve a másodlagos városokban jelennek meg. Valószínû, hogy a klasszikus fordítókorong-elvû regionális logisztikai központok ideje lejáróban van, s a térségben inkább a nemzeti vagy kisebb régiókat átfogó központok jönnek létre. Hatszáz új munkahely az ipari parkban Pápán az Európai Divat akik kiemelkedõ nyelvtudással is rendelkeznek. A logisztikai központ a Pápai Ipari Parkban helyezkedik el. Az ipari park ideális helyszín a logisztikai központ számára, mert a város területén van repülõtér, amelyet közös katonai polgári hasznosításra terveznek, valamint jó a vasúti és közúti infrastruktúra is. Az Európai Divat Szolgáltató Kft. új logisztikai központja mindazokat a szolgáltatásokat kínálja, amelyek fontosak a ruházati szektor számára, nagy mennyiségû áru fogadásáról az igényes kikészítésen át a kiskereskedelembe való kiszállításig. A szállítási címtõl függõen az áru órán belül elérheti az értékesítési helyet. A logisztikai központ célpiaca Ausztria és Németország lesz. Éttermek lesznek az átkelõkbõl Szabad határforgalom Az Európai Unió schengeni határ-ellenõrzési kódexére (amelyrõl a tagországok bel- és igazságügy-minisztereit magába foglaló tanács ülésén döntöttek), Magyarország nemmel szavazott. A tervezett változtatások miatt ugyanis jelentõsen megnehezedne a határon túli magyarok beutazása. A hazai vállalkozások közben gazdálkodásuk javulását várják a szabad határforgalomtól. A nyitás 2007 októberében következhet be, de Magyarország már idén teljesítheti a schengeni követelményeket. A schengeni tagság után az osztrákmagyar, szlovén-magyar és a szlovák-magyar határon megszûnik az ellenõrzés, az így szükségtelenné váló épületek hasznosítására többféle lehetõség is kínálkozik. A vám- és pénzügyõrség már tárgyal az érintett közutak kezelõjével, az önkormányzatokkal és a gazdasági kamarákkal a létesítmények sorsáról. Szóba jöhet a bérbeadás, a vagyonkezelõi jog átadása vagy akár az értékesítés is, de ha nem mutatkozik érdeklõdés, akkor le is bonthatják azokat tájékoztatott a Vám- és Pénzügyõrség Országos Parancsnoksága (VPOP). A forgalmasabb határátkelõhelyek azonban valószínûleg megmozgatják majd a befektetõk fantáziáját, a vámszervek szerint ezért az ilyen területeken érdeklõdõkben várhatóan nem lesz hiány. A vállalkozások például kereskedelmi és vendéglátóegységeket alakíthatnak ki. Magyarország már az év végén teljesíti a schengeni egyezményben vállalt kötelezettségek jó részét, és ha az EU mindent rendben talál, akkor jövõ tavasszal kezdõdhet a próbaüzem. A tényleges csatlakozás az Európai Unió által kiépítendõ SIS II. számítógépes rendszer üzembe helyezésének idõpontjától függ, a jelenlegi rendszer képtelen a tíz új tagország miatt megnövekedett igényeket kielégíteni. Ez a rendszer szolgál majd arra, hogy a határokon kiszûrjék azokat, akik nemkívánatosak vagy körözöttek az unió területén. A határátkelõk többségét még az uniós csatlakozás elõtt korszerûsítették, és alkalmassá tették a megváltozott feladatok ellátására is, befedték a vizsgálati helyeket, korszerû kezelõfülkéket alakítottak ki, valamint az uniós állampolgárok fogadására külön sávokat hoztak létre. Mindössze tíz olyan közúti határátkelõhely van (Lónya, Barabás, Létavértes, Bácsalmás, Tiszasziget, Hercegszántó, Udvar, Berzence és Letenye), amelynél a rekonstrukció még nem kezdõdött el. Egyedül a letenyei új autópályahatárátkelõhely nem készül el az idén, befejezése a Mura-híd építésével összhangban, 2007 közepére várható. A szükséges intézmények, eljárások és infrastruktúra kialakítását az Európai Unió Schengen Alapja finanszírozza. A teljes költség 200 millió euró, amelynek 80 százalékát az unió adja, de az üzemeltetést Magyarországnak kell majd állnia. A vám- és pénzügyõrségnek harmincmillió euró jut, a többit a Belügyminisztérium költheti el. Az átkelõhelyek átalakítása mellett gõzerõvel zajlik új gépkocsik, kézi mûszerek (sugárzásmérõ, hõkamera, éjjellátó készülék, GPS helyzet-meghatározó) és más, a vámvizsgálatra és biztonsági ellenõrzéshez szükséges legmodernebb felszerelések beszerzése, valamint az informatikai rendszer kiépítése. Wincanton Hungary: Három új ügyfél Európa egyik logisztikai szolgáltatója, a Wincanton plc. magyarországi leányvállalata a Wincanton Hungary nyerte a Bols Hungary Kft. által tárolásra és kezelésre kiírt logisztikai tendert. A szeszesital importõr és forgalmazó Bols Hungary Kft. által kiírt pályázaton kilenc logisztikai szolgáltató indult. A kétfordulós tenderen a három évre szóló megbízást a Wincanton Hungary nyerte el. A szerzõdés értelmében a Wincanton 3000 raklaphelyig végzi az áru kezelését és raktározását dunaharaszti raktárbázisán. A tavalyi év végén a Wincanton Hungary további két FMCG céggel bõvítette ügyfélkörét: a Numil Kftvel és a Philips DAP-vel. A Numil Kft. részére a társaság tárolási, kezelési és disztribúciós szolgáltatásokat nyújt, amely megbízást regionális tenderen nyerte el. A Philips Háztartási Kisgépek és Szépségápolás (DAP), valamint Szórakoztató Elektronikai részlege (CE) számára a Wincanton Csehországban, Szlovákiában és Magyarországon nyújt belföldi disztribúciós szolgáltatásokat. Az új megbízási szerzõdések kapcsán Senja Karttunen, a Wincanton Hungary üzletfejlesztési igazgatója elmondta: A Wincanton magyarországi tevékenysége során sokféle ágazat szereplõjével alakított ki hosszú távú üzleti kapcsolatot. Nagy örömünkre szolgál, hogy ügyfélpalettánkat olyan elismert cégekkel bõvíthettük az FMCG szektorból, mint a Bols és a Numil. Együttmûködésünk a Philipsszel immár 3 évre tekint vissza, a vállalat háztartási kisgépeket és szépségápolási termékeket gyártó divíziójának megbízása is a társaság belénk fektetett bizalmát bizonyítja.

8

A GYSEV és a GYSEV CARGO szerepe és tervei a közép-európai vasúti áruszállításban

A GYSEV és a GYSEV CARGO szerepe és tervei a közép-európai vasúti áruszállításban A GYSEV és a GYSEV CARGO szerepe és tervei a közép-európai vasúti áruszállításban Kövesdi Szilárd vezérigazgató GYSEV Zrt. 2012.11.08. Kőrös Norbert vezérigazgató GYSEV CARGO Zrt. 1. GYSEV általános bemutatása

Részletesebben

Konferencia és szakmai találkozó Budapesten 2006. november 02. csütörtök, 21:16. Szállítmányozás 2006

Konferencia és szakmai találkozó Budapesten 2006. november 02. csütörtök, 21:16. Szállítmányozás 2006 Szállítmányozás 2006 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005 után hetedik alkalommal találkozhatnak a Magyar Közlekedési Kiadó novemberi konferenciáján a hazai szállítmányozók. Kiss Pál nevéhez fűződik az évenkénti

Részletesebben

Pénzügyi lehetőségek az infrastruktúrafejlesztésben a 2014-2020-as programozási időszakban

Pénzügyi lehetőségek az infrastruktúrafejlesztésben a 2014-2020-as programozási időszakban Pénzügyi lehetőségek az infrastruktúrafejlesztésben a 2014-2020-as programozási időszakban Gecse Gergely, Nemzeti Fejlesztési Minisztérium Budapest, 2014. október 29. Nemzeti Közlekedési Napok 2014, Siófok

Részletesebben

Curriculum Vitae. Tapasztó Sándor Születési dátum: 1976 április 21. Cím:

Curriculum Vitae. Tapasztó Sándor Születési dátum: 1976 április 21. Cím: Curriculum Vitae Név Tapasztó Sándor Születési dátum: 1976 április 21. Cím: 6720, Tisza L. krt. 36-38. I. em.1. Tel.: +36-30-8220274 E-mail: saoni76@gmail.com TANULMÁNYOK: 2005-2006 Budapesti Műszaki és

Részletesebben

GYSEV Zrt. eredmények és fejlesztések a nyugat-dunántúli vasúti közlekedés elmúlt három évéből. Előadó: Kövesdi Szilárd vezérigazgató

GYSEV Zrt. eredmények és fejlesztések a nyugat-dunántúli vasúti közlekedés elmúlt három évéből. Előadó: Kövesdi Szilárd vezérigazgató GYSEV Zrt. eredmények és fejlesztések a nyugat-dunántúli vasúti közlekedés elmúlt három évéből Előadó: Kövesdi Szilárd vezérigazgató A GYSEV ZRT. Elmúlt 3 évének történései Miről is lesz szó A működést

Részletesebben

Szakmai (közlekedési) Képzés - Közlekedésfejlesztés Magyarországon, Szakmai napok 2015 Balatonföldvár, 2015. május 12-14.

Szakmai (közlekedési) Képzés - Közlekedésfejlesztés Magyarországon, Szakmai napok 2015 Balatonföldvár, 2015. május 12-14. 8.30-tól regisztráció 2015. május 12. (kedd, délelőtt) 9.30-10.00 A közlekedésfejlesztés aktuális kérdései, feladatai Előadó: Dr. Becsey Zsolt közlekedésért felelős helyettes államtitkár, NFM 1. témakör:

Részletesebben

A MÁV ZRT. CSOPORT HELYZETE,

A MÁV ZRT. CSOPORT HELYZETE, PÁL LÁSZLÓ PÁLYAMŰKÖDTETÉSI ÉS ÜZLETFEJLESZTÉSI ÁLTALÁNOS VEZÉRIGAZGATÓ-HELYETTES MÁV MAGYAR ÁLLAMVASUTAK ZRT. A MÁV ZRT. CSOPORT HELYZETE, ÁTALAKULÁS 1 A VASÚTI SZEKTOR MAGYARORSZÁGON ÁLLAMI SZERVEZETEK

Részletesebben

Beszámol a polgármester 2005. ősz

Beszámol a polgármester 2005. ősz Beszámol a polgármester 2005. ősz Fejlesztések 2005-ben Szeged 2005. évi költségvetése kiadási főösszegei Fejlesztés 32 milliárd Ft. 47% 53% Működés 36 milliárd Ft. Fejlesztések alakulása Szeged 2005.

Részletesebben

A TEN-T hálózatok átalakítása (EU Parlament és Tanács rendelete alapján) projektek kiválasztási szempontjai

A TEN-T hálózatok átalakítása (EU Parlament és Tanács rendelete alapján) projektek kiválasztási szempontjai A TEN-T hálózatok átalakítása (EU Parlament és Tanács rendelete alapján) projektek kiválasztási szempontjai Tóth Péter, főosztályvezető-helyettes Nemzeti Fejlesztési Minisztérium Balatonföldvár, 2012.

Részletesebben

Vernes András Kereskedelmi igazgató MÁV Cargo Zrt.

Vernes András Kereskedelmi igazgató MÁV Cargo Zrt. Vasúti szállítás Magyarországon Vernes András Kereskedelmi igazgató MÁV Cargo Zrt. Magyarországi áruszállítás helyzete és kilátásai Nemzetközi kitekintés vasúti árufuvarozás Versenytársak Gazdasági válság

Részletesebben

A GYSEV Zrt. küldetése megvalósult és tervezett fejlesztései. Előadó: Kövesdi Szilárd vezérigazgató

A GYSEV Zrt. küldetése megvalósult és tervezett fejlesztései. Előadó: Kövesdi Szilárd vezérigazgató A GYSEV Zrt. küldetése megvalósult és tervezett fejlesztései Előadó: Kövesdi Szilárd vezérigazgató Az előadás témakörei A GYSEV Zrt. Stratégiájának alapjai, jelenünk és céljaink Az elmúlt évben lezárt,

Részletesebben

Közlekedési hálózatok. Összeállította: Sallai András

Közlekedési hálózatok. Összeállította: Sallai András Közlekedési hálózatok Összeállította: Sallai András Korridorok Közlekedési folyosó fogalom Modális közlekedési csatorna Egy fajta közlekedési csatorna fogalom Dimodális Két fajta közlekedési csatorna Közúti

Részletesebben

TURISZTIKAI KONFERENCIA Radács Edit Radiant Zrt. Veszprém, 2006. április 7. TURISZTIKAI KONFERENCIA TARTALOM REGIONÁLIS REPÜLŐTEREK JELENTŐSÉGE HAZAI SAJÁTOSSÁGOK REGIONÁLIS FEJLESZTÉSI KONCEPCIÓK REPÜLŐTÉRHEZ

Részletesebben

Ügyfelünk a Knorr-Bremse. Központilag szervezett európai disztribúció

Ügyfelünk a Knorr-Bremse. Központilag szervezett európai disztribúció Ügyfelünk a Knorr-Bremse Központilag szervezett európai disztribúció Copyright Knorr-Bremse AG Közös növekedés lépésről lépésre A stabil kapcsolatok kialakulásához idő kell. Idő kell a kölcsönös bizalom

Részletesebben

Galovicz Mihály, IH vezető

Galovicz Mihály, IH vezető ÚMFT KÖZLEKEDÉSI OPERATÍV PROGRAMOK NFÜ Közlekedési Operatív Programok Irányító Hatósága Galovicz Mihály, IH vezető KÖZOP A közlekedési fejlesztések átfogó célja Az elérhetőség javítása a versenyképesség

Részletesebben

A DUNA PROJEKT VÁRHATÓ EREDMÉNYEI FONTOS FEJLESZTÉSEK

A DUNA PROJEKT VÁRHATÓ EREDMÉNYEI FONTOS FEJLESZTÉSEK Duna Projekt A DUNA PROJEKTRŐL ÁLTALÁBAN A Duna projekt egy, az Európai Unió támogatásával, közel 30 milliárd forintból megvalósuló, kiemelt állami beruházás. Magyarország eddigi legnagyobb, az árvízvédelem

Részletesebben

TANULMÁNYOK A KÖZLEKEDÉS ÉS AZ

TANULMÁNYOK A KÖZLEKEDÉS ÉS AZ Európai Tükör Műhelytanulmányok, 85. sz. Miniszterelnöki Hivatal Integrációs Stratégiai Munkacsoportjának kiadványa TANULMÁNYOK A KÖZLEKEDÉS ÉS AZ INFOKOMMUNIKÁCIÓ TÉMAKÖRÉBŐL Tartalomjegyzék ELŐSZÓ A

Részletesebben

Az MKB Értékpapír és Befektetési Rt. üzleti jelentése és pénzügyi kimutatásai

Az MKB Értékpapír és Befektetési Rt. üzleti jelentése és pénzügyi kimutatásai Az MKB Értékpapír és Befektetési Rt. üzleti jelentése és pénzügyi kimutatásai (MAGYAR SZÁMVITELI SZABÁLYOK ALAPJÁN) 1997. december 31. Az MKB Értékpapír és Befektetési Rt. üzleti jelentése A teljeskörû

Részletesebben

Andó János Hálózatfejlesztés vezető MÁV Zrt. Fejlesztési és Beruházási Főigazgatóság. VAMAV Kft. Évnyitó rendezvény Budapest 2014.01.23.

Andó János Hálózatfejlesztés vezető MÁV Zrt. Fejlesztési és Beruházási Főigazgatóság. VAMAV Kft. Évnyitó rendezvény Budapest 2014.01.23. Andó János Hálózatfejlesztés vezető MÁV Zrt. Fejlesztési és Beruházási Főigazgatóság VAMAV Kft. Évnyitó rendezvény Budapest 2014.01.23. Állandó és ideiglenes sebességkorlátozások alakulása A pályafelügyeleti

Részletesebben

A közlekedési beavatkozások forrásháttere, finanszírozási kérdései

A közlekedési beavatkozások forrásháttere, finanszírozási kérdései A közlekedési beavatkozások forrásháttere, finanszírozási kérdései NFÜ Közlekedési Programok Irányító Hatósága Galovicz Mihály, IH vezető KÖZOP A közlekedési fejlesztések átfogó célja Az elérhetőség javítása

Részletesebben

Infrastruktúra tárgy Közlekedéspolitika Vasúti közlekedés

Infrastruktúra tárgy Közlekedéspolitika Vasúti közlekedés Infrastruktúra tárgy Közlekedéspolitika Vasúti közlekedés Kálnoki Kis Sándor okl. mérnök, okl. városrendezı szakmérnök 2007. március 28. Az EU közlekedéspolitikájának prioritásai Cél: gazdasági, társadalmi

Részletesebben

Személyszállítási törvény hatósági feladatai végrehajtásának tapasztalatai és a jövőbeni elképzelések

Személyszállítási törvény hatósági feladatai végrehajtásának tapasztalatai és a jövőbeni elképzelések Személyszállítási törvény hatósági feladatai végrehajtásának tapasztalatai és a jövőbeni elképzelések Előadó: Bíró József elnökhelyettes Útügyi, Vasúti és Hajózási Hivatal vezető A személyszállítási törvény

Részletesebben

Szolnok Záhony vasútvonal átépítése I./1-es ütem: Szajol (kiz.) Püspökladány (bez.) vasútvonal felújítása. összefoglaló jelentés 2009. december 14.

Szolnok Záhony vasútvonal átépítése I./1-es ütem: Szajol (kiz.) Püspökladány (bez.) vasútvonal felújítása. összefoglaló jelentés 2009. december 14. Szolnok Záhony vasútvonal átépítése I./1-es ütem: Szajol (kiz.) Püspökladány (bez.) vasútvonal felújítása összefoglaló jelentés 2009. december 14. Projekt megnevezése Forrás Támogatási kérelem kódszám

Részletesebben

Hamburgi Kikötő Budapesti Képviselete. Dr. Péchy László. H-1052 Bp., Apáczai Csere János utca 11. Telefon: +36 1 266 2039

Hamburgi Kikötő Budapesti Képviselete. Dr. Péchy László. H-1052 Bp., Apáczai Csere János utca 11. Telefon: +36 1 266 2039 A vasúti infrastruktúra és a kikötői forgalmakban rejlő adottságok lehetőséget adnak arra, hogy az árufuvarozó cégek szövetségre lépjenek egymással, és közös termékekkel jelenjenek meg a piacon. A különféle

Részletesebben

Integrált Közlekedésfejlesztési Operatív Program (IKOP) 2014-2020

Integrált Közlekedésfejlesztési Operatív Program (IKOP) 2014-2020 Integrált Közlekedésfejlesztési Operatív Program (IKOP) 2014-2020 Gecse Gergely Nemzeti Fejlesztési Minisztérium, Közlekedési Infrastruktúra Főosztály 2013. november 14. Integrált Közlekedésfejlesztés

Részletesebben

Boundless World - Establishing an NGA Telecommunications Network between Békés Sub- Region and Bihor County HURO/1101/002/1.2.1. Webes megjelenések

Boundless World - Establishing an NGA Telecommunications Network between Békés Sub- Region and Bihor County HURO/1101/002/1.2.1. Webes megjelenések 1. http://www.beol.hu/bekes/gazdasag/elindult-a-bekesi-szuperhalozat-epitese-485861 Elindult a békési szuperhálózat építése 2013. február 26. 14:02 p. g. A nyitórendezvénnyel indították útjára kedden a

Részletesebben

Záhony térsége komplex gazdaságfejlesztési program ZÁHONY: STRATÉGIAI PONT AZ ÚJ

Záhony térsége komplex gazdaságfejlesztési program ZÁHONY: STRATÉGIAI PONT AZ ÚJ térsége komplex gazdaságfejlesztési program Előadás: Kálnoki Kis Sándor 2008. május 14. ZÁHONY: STRATÉGIAI PONT AZ ÚJ EURÓPÁBAN : Stratégiai pont az új j Európában 1 : Straté Stratégiai pont az új Euró

Részletesebben

Szalóki Flórián, főigazgató a Nemzeti Fejlesztési Ügynökség Közlekedési Programok Irányító Hatóság vezetője

Szalóki Flórián, főigazgató a Nemzeti Fejlesztési Ügynökség Közlekedési Programok Irányító Hatóság vezetője 8. sz. napirendi pont Tájékoztató a 2007-2013. időszakban a KÖZOP támogatásból megvalósuló dél-dunántúli és nyugat-dunántúli úthálózat fejlesztésekről, a következő tervezési időszak ének helyzetéről. Szalóki

Részletesebben

DKV Debreceni Közlekedési Zártkörűenműködő Részvénytársaság. 2011 évi CXII törvény 1. melléklet I. pontja szerinti közérdekű adatai:

DKV Debreceni Közlekedési Zártkörűenműködő Részvénytársaság. 2011 évi CXII törvény 1. melléklet I. pontja szerinti közérdekű adatai: A DKV Debreceni Közlekedési Zártkörűenműködő Részvénytársaság 2011 évi CXII törvény 1. melléklet I. pontja szerinti közérdekű adatai: Szervezeti, személyzeti adatok I.1. A közfeladatot ellátó szerv hivatalos

Részletesebben

Útépítési szerződések magyarországi filozófiája Szilágyi András beruházási vezérigazgató helyettes 2009.

Útépítési szerződések magyarországi filozófiája Szilágyi András beruházási vezérigazgató helyettes 2009. Útépítési szerződések magyarországi filozófiája Szilágyi András beruházási vezérigazgató helyettes 2009. Honnan indultunk... A Nemzeti Autópálya Rt. létrehozásáról a 2117/1999 (V.26.) Kormányhatározat

Részletesebben

KÖZOP Kormánystratégia 2007. július 04. szerda, 08:10

KÖZOP Kormánystratégia 2007. július 04. szerda, 08:10 2006. december 6-án fogadta el a Kormány a Közlekedés Operatív Programot (KÖZOP), amely tartalmazza azokat a közlekedésre vonatkozó fejlesztéseket, amelyek az elérhetőség javítását és a versenyképesség

Részletesebben

Pályázatilehetőségek az EUH2020Közlekedésiprogramjában 2014-2015. Bajdor Gyöngy Katalin Horizon 2020 NCP Nemzeti Innovációs Hivatal

Pályázatilehetőségek az EUH2020Közlekedésiprogramjában 2014-2015. Bajdor Gyöngy Katalin Horizon 2020 NCP Nemzeti Innovációs Hivatal Pályázatilehetőségek az EUH2020Közlekedésiprogramjában 2014-2015 Bajdor Gyöngy Katalin Horizon 2020 NCP Nemzeti Innovációs Hivatal FP7 támogatás szektoronként FP7 költségvetés tevékenységenkénti bontásban

Részletesebben

Eszköztelen célok, céltalan eszközök? A felelős köz(lekedés)politika kihívásai 2010-ben

Eszköztelen célok, céltalan eszközök? A felelős köz(lekedés)politika kihívásai 2010-ben Eszköztelen célok, céltalan eszközök? A felelős köz(lekedés)politika kihívásai 2010-ben Dr. Dabóczi Kálmán vezető Közlekedési Szolgáltatások BKIK Konferencia Budapest, 2010. szeptember 14. Közlekedéspolitika

Részletesebben

KÖZLEKEDÉSI ALAPISMERETEK (KÖZLEKEDÉS - ÜZEMVITEL, KÖZLEKEDÉS-TECHNIKA) KÖZLEKEDÉSI ALAPISMERETEK ÉRETTSÉGI VIZSGA I. RÉSZLETES KÖVETELMÉNYEK

KÖZLEKEDÉSI ALAPISMERETEK (KÖZLEKEDÉS - ÜZEMVITEL, KÖZLEKEDÉS-TECHNIKA) KÖZLEKEDÉSI ALAPISMERETEK ÉRETTSÉGI VIZSGA I. RÉSZLETES KÖVETELMÉNYEK KÖZLEKEDÉSI ALAPISMERETEK (KÖZLEKEDÉS - ÜZEMVITEL, KÖZLEKEDÉS-TECHNIKA) 1.1 Közlekedési alapfogalmak 1.2 Közúti közlekedés technikai elemei KÖZLEKEDÉSI ALAPISMERETEK ÉRETTSÉGI VIZSGA I. RÉSZLETES KÖVETELMÉNYEK

Részletesebben

A magyar-osztrák és a magyar-szlovák határtérségek közlekedési infrastruktúrája

A magyar-osztrák és a magyar-szlovák határtérségek közlekedési infrastruktúrája A magyar-osztrák és a magyar-szlovák határtérségek közlekedési infrastruktúrája TINER TIBOR MTA CSFK Földrajztudományi Intézet Budapest Magyarország északi és nyugati határszakaszai Osztrák magyar államhatár

Részletesebben

Légiközlekedési Iparág

Légiközlekedési Iparág ~ Légiközlekedési Iparág Compliance szerepe HungaroControl Dr. Fazekas Anikó Compliance és Belső Ellenőrzési Igazgató Compliance Summit Budapest, 2015. november 27. Tartalom 1 A magyar polgári légiközlekedés

Részletesebben

üzemeltetési feladatai

üzemeltetési feladatai Az országos közúthk thálózat fenntartási, üzemeltetési feladatai Ercsey GáborG műszaki stratégiai igazgató A közlekedk zlekedés s helyzete, jövője j je ma Magyarországon gon Balatonföldv ldvár, 2008. május

Részletesebben

Bodnár Sándor 4150, Püspökladány, Toldi u.10. Adószám: 47773275-2-29. Beszámoló

Bodnár Sándor 4150, Püspökladány, Toldi u.10. Adószám: 47773275-2-29. Beszámoló Bodnár Sándor 4150, Püspökladány, Toldi u.10. Adószám: 47773275-2-29 Beszámoló a Püspökladány város közigazgatási határán belül autóbusszal végzett menetrendszerinti helyi személyszállítási tevékenységről,

Részletesebben

CÉGISMERTETŐ AUTÓIPARI BESZÁLLÍTÓK RÉSZÉRE BI-KA LOGISZTIKA KFT. Szállítmányozás, Raktározás Komplex logisztikai szolgáltatások

CÉGISMERTETŐ AUTÓIPARI BESZÁLLÍTÓK RÉSZÉRE BI-KA LOGISZTIKA KFT. Szállítmányozás, Raktározás Komplex logisztikai szolgáltatások CÉGISMERTETŐ AUTÓIPARI BESZÁLLÍTÓK RÉSZÉRE BI-KA LOGISZTIKA KFT. Szállítmányozás, Raktározás Komplex logisztikai szolgáltatások RÖVID CÉGISMERTETŐ SZÁMOKBAN - 20 éve vagyunk jelen szállítmányozás, raktározás,

Részletesebben

FUTÁR projekt A forgalomirányítási és utastájékoztatási rendszer fejlesztése

FUTÁR projekt A forgalomirányítási és utastájékoztatási rendszer fejlesztése FUTÁR projekt A forgalomirányítási és utastájékoztatási rendszer fejlesztése 2012. szeptember 18. Berger András projektvezető Budapesti Közlekedési Központ FUTÁR projekt célok és eszközök Célok A közösségi

Részletesebben

Az 1-es villamos Rákóczi hídon való meghosszabbításához kapcsolódó változásokról

Az 1-es villamos Rákóczi hídon való meghosszabbításához kapcsolódó változásokról Az 1-es villamos Rákóczi hídon való meghosszabbításához kapcsolódó változásokról 1) A társadalmi egyeztetésen meghirdetett javaslat A BKK 2014 nyarán megkezdte az 1-es villamosvonal Rákóczi hídon át, az

Részletesebben

Magyarország jövője a logisztikában Budapestet délről elkerülő vasúti körgyűrű (V0)

Magyarország jövője a logisztikában Budapestet délről elkerülő vasúti körgyűrű (V0) Magyarország jövője a logisztikában Budapestet délről elkerülő vasúti körgyűrű (V0) Bíró Koppány Ajtony főtitkár Magyarországi Logisztikai Szolgáltató Központok Szövetsége XVII. A magyar közlekedés az

Részletesebben

A közlekedés helyzete és az állami költségvetés

A közlekedés helyzete és az állami költségvetés KÖZLEKEDÉSFEJLESZTÉS MAGYARORSZÁGON AKTUALITÁSOK Balatonföldvár, 2012. május 15-17. A közlekedés helyzete és az állami költségvetés Dr. Kovács Árpád Elnök Költségvetési Tanács Múltidézés A rendszerváltozás

Részletesebben

Közösségi közlekedés

Közösségi közlekedés Közösségi közlekedés Magas költségek alacsony hatásfok Fókusz A közösségi közlekedés hatékony szervezése kulcsfontosságú eleme az életminőség alakulásának. Magyarország előnye, hogy európai viszonylatban

Részletesebben

A régió közigazgatási, gazdasági, tudományos, oktatási és kulturális központja Magyarország negyedik legnagyobb városa A városban és

A régió közigazgatási, gazdasági, tudományos, oktatási és kulturális központja Magyarország negyedik legnagyobb városa A városban és A régió közigazgatási, gazdasági, tudományos, oktatási és kulturális központja Magyarország negyedik legnagyobb városa A városban és agglomerációjában több mint 300 000 ember él Gazdag ipari múlttal rendelkezik

Részletesebben

Egyéb közlemény: KÖZBESZERZÉSI ÉRTESÍTŐ A Közbeszerzési Hatóság Hivatalos Lapja TÁJÉKOZTATÓ A SZERZŐDÉS MÓDOSÍTÁSÁRÓL I. SZAKASZ: A SZERZŐDÉS ALANYAI

Egyéb közlemény: KÖZBESZERZÉSI ÉRTESÍTŐ A Közbeszerzési Hatóság Hivatalos Lapja TÁJÉKOZTATÓ A SZERZŐDÉS MÓDOSÍTÁSÁRÓL I. SZAKASZ: A SZERZŐDÉS ALANYAI Nemzeti közbeszerzési hirdetmény feladására irányuló kérelem NFM. r. 6. (5) bekezdése értelmében a kérelemben meg kell adni az alábbiakat: a) a Kbt. 21. (5) bekezdése szerint a Hatóság által vezetett ajánlatkérők

Részletesebben

dr. Vincze Árpád 1 Változások, mint piaci folyamatok:

dr. Vincze Árpád 1 Változások, mint piaci folyamatok: dr. Vincze Árpád 1 A 2008. március 4-én elhangzott előadás Vasúti képzés és továbbképzés a változások tükrében Tájékoztató a vasúti, vasútgépészeti szakmák iskolai és iskolarendszeren kívüli képzésének

Részletesebben

2008. évi LXXVI. Törvény a vasúti közlekedésről szóló 2005. évi CLXXXIII. törvény módosításáról1

2008. évi LXXVI. Törvény a vasúti közlekedésről szóló 2005. évi CLXXXIII. törvény módosításáról1 1 2008. évi LXXVI. Törvény a vasúti közlekedésről szóló 2005. évi CLXXXIII. törvény módosításáról1 1. (1) A vasúti közlekedésről szóló 2005. évi CLXXXIII. törvény (a továbbiakban: Vtv.) 2. -ának (3) bekezdése

Részletesebben

Helyzetkép 2013. november - december

Helyzetkép 2013. november - december Helyzetkép 2013. november - december Gazdasági növekedés Az elemzők az év elején valamivel optimistábbak a világgazdaság kilátásait illetően, mint az elmúlt néhány évben. A fejlett gazdaságok növekedési

Részletesebben

VILLAMOS VASÚTI PÁLYÁK. Juhász Zsoltné tervező FŐMTERV ZRT. 2011. április 20. MISKOLC

VILLAMOS VASÚTI PÁLYÁK. Juhász Zsoltné tervező FŐMTERV ZRT. 2011. április 20. MISKOLC VILLAMOS VASÚTI PÁLYÁK TERVEZÉSÉNEK TAPASZTALATAI Juhász Zsoltné tervező FŐMTERV ZRT. 2011. április 20. MISKOLC TÁRSASÁGUNK A FŐMTERV ZRT. Az ország egyik legnagyobb infrastruktúra tervezője 60 éve aktív

Részletesebben

JOBBCAR GÉPJÁRMŰJAVÍTÓ, SZÁLLÍTMÁNYOZÓ ÉS KERESKEDELMI KFT.

JOBBCAR GÉPJÁRMŰJAVÍTÓ, SZÁLLÍTMÁNYOZÓ ÉS KERESKEDELMI KFT. JOBBCAR GÉPJÁRMŰJAVÍTÓ, SZÁLLÍTMÁNYOZÓ ÉS KERESKEDELMI KFT. Szakmai anyag a Mezőföldi Híd Térségfejlesztő Egyesület Helyi Vidékfejlesztési Stratégiájából a Térségi és helyi vállalkozások fejlesztése, új

Részletesebben

A kerékpározás szerepe a közlekedési tárca munkájában

A kerékpározás szerepe a közlekedési tárca munkájában A kerékpározás szerepe a közlekedési tárca munkájában Schváb Zoltán Nemzeti Fejlesztési Minisztérium közlekedési helyettes államtitkár Kerékpáros Közlekedésbiztonsági Nap Közlekedésfejlesztési Koordinációs

Részletesebben

Autóbuszos szolgáltatások szervezése Helsinkiben A közlekedési hatóság szerepe

Autóbuszos szolgáltatások szervezése Helsinkiben A közlekedési hatóság szerepe Autóbuszos szolgáltatások szervezése Helsinkiben A közlekedési hatóság szerepe Kimmo Sinisalo Helsinki Region Transport Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä A Helsinki régió buszközlekedésének szervezése

Részletesebben

A GYSEV Zrt. mint régiós vasúttársaság

A GYSEV Zrt. mint régiós vasúttársaság A GYSEV Zrt. mint régiós vasúttársaság A GYSEV születése 1872. okt. 15. Koncesszió a Győr (Raab) Sopron (Oedenburg) - Neufeld/Leitha vonal építésére Victor von Erlanger báró részére -az állam részéről

Részletesebben

A Magyar Posta aktualitásai és jövőképe. Előadó: Rajnai Attila vezérigazgató-helyettes

A Magyar Posta aktualitásai és jövőképe. Előadó: Rajnai Attila vezérigazgató-helyettes A Magyar Posta aktualitásai és jövőképe Előadó: Rajnai Attila vezérigazgató-helyettes 1 Magyar Posta aktuális adatai 2 Árbevétel megoszlás 2011 Kb. a tevékenységek 1/5-e ÁFA-köteles Pénzforgalom 13% Egyéb

Részletesebben

Osztrák vasutak a közép-európai környezetben

Osztrák vasutak a közép-európai környezetben SZÁLLÍTÁSI LOGISZTIKA Osztrák vasutak a közép-európai környezetben Az európai teherszállításban mindinkább háttérbe szorulni látszik a vasúti közlekedés. Az európai fejlesztési programok talán térségünkben

Részletesebben

A stratégia kapcsolódása a SWOT elemzéshez:

A stratégia kapcsolódása a SWOT elemzéshez: A FIZIKAI ELÉRHETŐSÉG ÉS VIRTUÁLIS HOZZÁFÉRÉS JAVÍTÁSA A fizikai elérhetőség javítása A stratégiai cél indoklása, leírása A települések, létesítmények fizikai elérhetőségét a közlekedési infrastruktúra

Részletesebben

Előterjesztés Kapuvár Város Önkormányzatának Képviselő-testülete részére. Tájékoztató a GYSEV Zrt. tevékenységéről

Előterjesztés Kapuvár Város Önkormányzatának Képviselő-testülete részére. Tájékoztató a GYSEV Zrt. tevékenységéről Előterjesztés Kapuvár Város Önkormányzatának Képviselő-testülete részére Tájékoztató a GYSEV Zrt. tevékenységéről 1 Tulajdonosi összetétel A GYSEV Zrt. magyar-osztrák tulajdonú vasúttársaság. A jelenlegi

Részletesebben

magyar államvasutak zártkörűen működő részvénytársaság

magyar államvasutak zártkörűen működő részvénytársaság 23. szám 127. évfolyam 2012. október 5. ÉRTESÍTŐ magyar államvasutak zártkörűen működő részvénytársaság Utasítás TARTALOM Oldal Egyéb közlemény: Oldal 53/2012. (X. 05. MÁV Ért. 23.) EVIG számú elnök-vezérigazgatói

Részletesebben

A hazai közlekedésbiztonsági helyzet alakulása a jogszabály-változások tükrében, a továbblépés lehetőségei

A hazai közlekedésbiztonsági helyzet alakulása a jogszabály-változások tükrében, a továbblépés lehetőségei Dr. Halmosi Zsolt r. vezérőrnagy rendőrségi főtanácsos országos rendőrfőkapitány-helyettes rendészeti főigazgató A hazai közlekedésbiztonsági helyzet alakulása a jogszabály-változások tükrében, a továbblépés

Részletesebben

Infrastruktúra tárgy Városi (települési) közlekedés

Infrastruktúra tárgy Városi (települési) közlekedés Infrastruktúra tárgy Városi (települési) közlekedés Kálnoki Kis Sándor okl. mérnök, okl. városrendezı szakmérnök 2007. április 18. Városi közlekedési módok Vasúti közlekedés Közúti közlekedés Közösségi

Részletesebben

A magyarországi CEF projektek

A magyarországi CEF projektek A magyarországi CEF projektek Thoroczkay Zsolt főosztályvezető Közlekedési Infrastruktúra Főosztály 2014. január 22. Nemzeti Közlekedési Stratégia projektjei Vasúti Közúti A CEF projektek területei Vasúti

Részletesebben

Gelei Andrea Halászné Sipos Erzsébet: Átjáróház vagy logisztikai központ?

Gelei Andrea Halászné Sipos Erzsébet: Átjáróház vagy logisztikai központ? Gelei Andrea Halászné Sipos Erzsébet: Átjáróház vagy logisztikai központ? 1. Bevezetés A szakmai közélet képviselőinek gondolatai között évek óta érlelődik az elképzelés, mely szerint az Európai Unió bővülésével

Részletesebben

I. SZAKASZ: A SZERZŐDÉS ALANYAI

I. SZAKASZ: A SZERZŐDÉS ALANYAI 5. melléklet az 5/2009. (III.31.) IRM rendelethez KÖZBESZERZÉSI ÉRTESÍTŐ A Közbeszerzések Tanácsának Hivatalos Lapja1024 Budapest, Margit krt. 85. Fax: 06 1 336 7751, 06 1 336 7757 E-mail: hirdetmeny@kozbeszerzesek-tanacsa.hu

Részletesebben

Dr. Köllő Gábor Egyetemi tanár Kolozsvár

Dr. Köllő Gábor Egyetemi tanár Kolozsvár Dr. Köllő Gábor Egyetemi tanár Kolozsvár Áruszállítás és személyszállítás - 80%-a vasúthálózaton bonyolódott le - 20%-a közúton A közúthálózat állapota nem megfelelő A vasúthálózat állapota jónak mondható

Részletesebben

Kooperáció és verseny a regionális vasúti piacon

Kooperáció és verseny a regionális vasúti piacon Kooperáció és verseny a regionális vasúti piacon Kovács Imre, CEO Zrt. A liberalizáció előtt A nemzetközi együttműködés feltételrendszere: CIM COTIF UIC vasúti szabályozása Nemzeti vasutak közti együttműködés

Részletesebben

Globális logisztikai struktúrák kialakulása. Németország

Globális logisztikai struktúrák kialakulása. Németország Regionális repülőterek szerepe a globális áruelosztási láncokban Dr. Mang Béla, egy. docens, rektorhelyettes Dr. Bányainé dr. Tóth Ágota, egy. docens Miskolci Egyetem Globális logisztikai struktúrák kialakulása

Részletesebben

Igényvezérelt közlekedés indítása Csúcshegy térségében

Igényvezérelt közlekedés indítása Csúcshegy térségében Igényvezérelt közlekedés indítása Csúcshegy térségében 1) A társadalmi egyeztetésen meghirdetett javaslatok A BKK kikérte a lakosság véleményét a Csúcshegy térségében az igényvezérelt közösségi közlekedés

Részletesebben

Ikt.sz.: F-5825/2008. Tárgy: Tájékoztató az M44-es út nyomvonalának kijelöléséről Mell.: térképszelvények, státusjelentés

Ikt.sz.: F-5825/2008. Tárgy: Tájékoztató az M44-es út nyomvonalának kijelöléséről Mell.: térképszelvények, státusjelentés SZENTES VÁROS POLGÁRMESTERÉTŐL 6601 SZENTES, KOSSUTH TÉR 6. PF. 58. Ikt.sz.: F-5825/2008. Tárgy: Tájékoztató az M44-es út nyomvonalának kijelöléséről Mell.: térképszelvények, státusjelentés SZENTES VÁROS

Részletesebben

MTMG Logisztikai Zártkörűen Működő Részvénytársaság VONTATÁSSZOLGÁLTATÁS

MTMG Logisztikai Zártkörűen Működő Részvénytársaság VONTATÁSSZOLGÁLTATÁS MTMG Logisztikai Zártkörűen Működő Részvénytársaság VONTATÁSSZOLGÁLTATÁS Budapest, 2014. január 27. Kalmár István vezérigazgató 1 Bevezetés Az MTMG Logisztikai Zrt. (továbbiakban: MTMG Zrt.) Vontatásszolgáltatás

Részletesebben

Az RFC6 korridoron történő közlekedés hazai kihívásai

Az RFC6 korridoron történő közlekedés hazai kihívásai Hatékonyság. Ügyfélközpontúság. Modernizáció. Az RFC6 korridoron történő közlekedés hazai kihívásai KTE Konferencia 2014. Február 7. TÉNYEK Jogszabályi környezet: 913/2010/EU rendelet a versenyképes árufuvarozást

Részletesebben

Zöld Nyíl Miskolci Villamos Projekt. Szeged 2013. január 23.

Zöld Nyíl Miskolci Villamos Projekt. Szeged 2013. január 23. Zöld Nyíl Miskolci Villamos Projekt Szeged 2013. január 23. A közösségi villamos közlekedés története 1/3 A kezdetek 1897. július 10-én indult az első villamos, a forgalmat 9 darab motor és 4 darab pótkocsival

Részletesebben

Szolgáltatások. Vízi. Cruiseline Komp Vitorlás Yacht stb. Rövid- és középtáv megtételére alkalmas Környezetbarát

Szolgáltatások. Vízi. Cruiseline Komp Vitorlás Yacht stb. Rövid- és középtáv megtételére alkalmas Környezetbarát Turisztikai szolgáltatások - közlekedés Szolgáltatások Közlekedés A közlekedési szolgáltatás Formádi Katalin formadi@turizmus.uni-pannon.hu Vízi Cruiseline Komp Vitorlás Yacht stb. Szárazföldi Autó Vasút

Részletesebben

Hírlevél 1. Mozgó Tüdőszűrő Program

Hírlevél 1. Mozgó Tüdőszűrő Program Hírlevél 1 Mozgó Tüdőszűrő Program 1995-ben indult, és máig egyedülálló programként működik a hajléktalan emberek TBC szűrése és az ehhez kapcsolódó gyógyítás, utógondozás, illetve a nyomon követés megszervezése.

Részletesebben

Az FHB Nyrt. 200.000.000.000,- Ft keretösszegű. 2013-2014. évi Kibocsátási Programjához. készített Összevont Alaptájékoztatójának. 5. sz.

Az FHB Nyrt. 200.000.000.000,- Ft keretösszegű. 2013-2014. évi Kibocsátási Programjához. készített Összevont Alaptájékoztatójának. 5. sz. FHB Jelzálogbank Nyrt. Az FHB Nyrt. 200.000.000.000,- Ft keretösszegű 2013-2014. évi Kibocsátási Programjához készített Összevont Alaptájékoztatójának 5. sz. Kiegészítése Jelen dokumentum alapjául szolgáló

Részletesebben

A veszélyes áruk szállítása és a közlekedésbiztonság

A veszélyes áruk szállítása és a közlekedésbiztonság A veszélyes áruk szállítása és a közlekedésbiztonság 2012. 09. 25. Kossa György tű. dandártábornok országos iparbiztonsági főfelügyelő -1- Magyarország szolgálatában a biztonságért Biztonság az, amivé

Részletesebben

Kapcsolt energia termelés, megújulók és a KÁT a távhőben

Kapcsolt energia termelés, megújulók és a KÁT a távhőben Kapcsolt energia termelés, megújulók és a KÁT a távhőben A múlt EU Távlatok, lehetőségek, feladatok A múlt Kapcsolt energia termelés előnyei, hátrányai 2 30-45 % -al kevesebb primerenergia felhasználás

Részletesebben

A VPE Kft. és a vasútvállalatok

A VPE Kft. és a vasútvállalatok XVII. A magyar közlekedés helyzete az EU-ban Konferencia A VPE Kft. és a vasútvállalatok Pósalaki László pályahálózat kapacitás-elosztási osztályvezető posalakil@vpe.hu Érintett témakörök A versenyképes

Részletesebben

Integrált Ütemes Menetrend. A jövő vasútja most

Integrált Ütemes Menetrend. A jövő vasútja most Integrált Ütemes Menetrend A jövő vasútja most Integrált Ütemes Menetrend A jó befektetés 7%-3%-2% utasszám-növekedést feltételezve (1.-2.-3. év): 3 év alatt megtérülő beruházás; nemzetgazdaságossági eredményt

Részletesebben

PannonRIS Folyami Információs Szolgáltatások Magyarországon

PannonRIS Folyami Információs Szolgáltatások Magyarországon RÁDIÓS SEGÉLYHÍVÓ ÉS INFOKOMMUNIKÁCIÓS ORSZÁGOS EGYESÜLET PannonRIS Folyami Információs Szolgáltatások Magyarországon Kovács Csaba Elnökhelyettes Balatonföldvár, 2011.05.12. Témák Bemutatkozás Jogi háttér

Részletesebben

Utazzunk a jövőbe. Debrecen, 2014. május 22

Utazzunk a jövőbe. Debrecen, 2014. május 22 Utazzunk a jövőbe Debrecen, 2014. május 22 5 trend, ami átalakítja a közlekedést 2 Tények és számok a közlekedés világából A közlekedési szektor több, mint 10 millió embert foglalkoztat 4,5%-a teljes alkalmazotti

Részletesebben

MAGYAR KÖZLEKEDÉS. Új folyam, XIII. évfolyam, 20. szám Fõszerkesztõ: Kiss Pál Ára: 420 Ft 2005. október 12.

MAGYAR KÖZLEKEDÉS. Új folyam, XIII. évfolyam, 20. szám Fõszerkesztõ: Kiss Pál Ára: 420 Ft 2005. október 12. BILK Kombiterminál Rt. 1239 Budapest, Európa utca 4. Telefon: +36 (1) 289-6000 Internet: www.bilkkombi.hu MAGYAR KÖZLEKEDÉS Alapítva: 1870 www.magyarkozlekedes.hu 1052 Bp., Apáczai Csere János u. 11. Tel.:

Részletesebben

VÁLLALKOZÓI SZEMPONTOK A VÁROSI MOBILITÁS TUDÁS ÉS INNOVÁCIÓS KÖZÖSSÉG KIALAKÍTÁSÁHOZ

VÁLLALKOZÓI SZEMPONTOK A VÁROSI MOBILITÁS TUDÁS ÉS INNOVÁCIÓS KÖZÖSSÉG KIALAKÍTÁSÁHOZ VÁLLALKOZÓI SZEMPONTOK A VÁROSI MOBILITÁS TUDÁS ÉS INNOVÁCIÓS KÖZÖSSÉG KIALAKÍTÁSÁHOZ ELŐADÓ EMŐRI GÁBOR tudományos ülése 1 AZ I-CELL KFT. BEMUTATÁSA tudományos ülése 2 EREDMÉNYEK ALAPÍTÁS 1998 1999: GPS/GSM

Részletesebben

A NIF Zrt. beruházásában megvalósítandó közúti hidak

A NIF Zrt. beruházásában megvalósítandó közúti hidak A NIF Zrt. beruházásában megvalósítandó közúti hidak Hidász Napok, 2015. Visegrád Kardos Gábor Műszaki igazgató BEVEZETŐ, TARTALOM Keretek, források Megvalósuló gyorsforgalmi kivitelezési projektek Megvalósuló

Részletesebben

HATÁLYOS VASÚTI TÖRVÉNNYEL KAPCSOLATOS

HATÁLYOS VASÚTI TÖRVÉNNYEL KAPCSOLATOS Észrevételeket megfogalmazó szervezet neve: SafeTrain Tanácsadó és Szolgáltató Kft. A vasúti közlekedési tevékenység definíciója nem fedi le teljes körűen a vasúti pályán közlekedés céljait. A vasúti társaság

Részletesebben

KERÉKPÁRSZÁLLÍTÁS BUSZON, METRÓN, VILLAMOSON

KERÉKPÁRSZÁLLÍTÁS BUSZON, METRÓN, VILLAMOSON KERÉKPÁRSZÁLLÍTÁS BUSZON, METRÓN, VILLAMOSON Kerékpárszállítás buszon, metrón, villamoson Kovács Gergely COWI Magyarország Kft. # 2011.03.16. Jelenlegi helyzet Budapest fogaskerekű HÉV vasút # # # # #

Részletesebben

A helyi gazdaságfejlesztés lehetőségei a Gazdaságfejlesztési és Innovációs Operatív Programban

A helyi gazdaságfejlesztés lehetőségei a Gazdaságfejlesztési és Innovációs Operatív Programban A helyi gazdaságfejlesztés lehetőségei a Gazdaságfejlesztési és Innovációs Operatív Programban Döbrönte Katalin Európai Uniós Források Felhasználásáért Felelős Államtitkárság Gazdaságtervezési Főosztály

Részletesebben

A nemzetközi fuvarozási útvonalak vonatkozásában felmerülő főbb problémák, különös tekintettel azok jogi vetületeire

A nemzetközi fuvarozási útvonalak vonatkozásában felmerülő főbb problémák, különös tekintettel azok jogi vetületeire A nemzetközi fuvarozási útvonalak vonatkozásában felmerülő főbb problémák, különös tekintettel azok jogi vetületeire Gábor Dénes Főiskola 2010. november 8. Magyar Tudomány Ünnepe 2010 Dr. Gubán Miklós

Részletesebben

Ügyfelünk a Grundfos. Központi raktár, egy helyre összpontosított erőforrások

Ügyfelünk a Grundfos. Központi raktár, egy helyre összpontosított erőforrások Ügyfelünk a Grundfos Központi raktár, egy helyre összpontosított erőforrások Összefoglalás A Grundfos globális viszonylatban vezető szerepet tölt be a szivattyúágazatban. A dán vállalat jelenléte Magyarországon

Részletesebben

A TÉRSÉGI KÖZÖSSÉGI KÖZLEKEDÉS ÁTALAKÍTÁSA.

A TÉRSÉGI KÖZÖSSÉGI KÖZLEKEDÉS ÁTALAKÍTÁSA. Települési Önkormányzatok Szövetsége. A TÉRSÉGI KÖZÖSSÉGI KÖZLEKEDÉS ÁTALAKÍTÁSA. Integrációs, Szervezeti és Finanszírozási lehetőségek. Budapest 2012. Szeptember 26. Danka Lajos TÖOSZ Közlekedéspolitikai

Részletesebben

A Budai Vár és környéke közlekedés fejlesztése

A Budai Vár és környéke közlekedés fejlesztése A Budai Vár és környéke közlekedés fejlesztése KÖZOP 5.5.0-09-11-0027 KÖZLEKEDÉSI PROJEKT ELŐKÉSZÍTÉSI NAPOK Visegrád, 2013. november 26-27. Dobrocsi Tamás Előzmények 2011 novemberben Kormányhatározat

Részletesebben

Stockholm Public Transport (SL) Lars Romney Team Manager, Autóbusz- és Speciális közlekedés

Stockholm Public Transport (SL) Lars Romney Team Manager, Autóbusz- és Speciális közlekedés Stockholm Public Transport (SL) Lars Romney Team Manager, Autóbusz- és Speciális közlekedés 2011-05-26 1 Az SL mottója: Az SL a közösségi közlekedésen keresztül hozzájárul ahhoz, hogy Stockholmot Európa

Részletesebben

Közlekedéspolitika az Európai Unióban. Dr. Lakatosné dr. Novák Éva EU szakjogász

Közlekedéspolitika az Európai Unióban. Dr. Lakatosné dr. Novák Éva EU szakjogász Közlekedéspolitika az i Unióban Dr. Lakatosné dr. Novák Éva EU szakjogász Az i Unió joga Közlekedés, közlekedéspolitika Gazdasági megfontolások, versenyképesség Környezetvédelem Közlekedésbiztonság Technikai-műszaki

Részletesebben

Informatikai és telekommunikációs szolgáltatások

Informatikai és telekommunikációs szolgáltatások Informatikai és telekommunikációs szolgáltatások Az ITSource Kft. célja ügyfelei költséghatékony és rugalmas kiszolgálása. Cégünk olyan hosszú távú együttműködés megvalósítására törekszik, melynek során

Részletesebben

Az Ipari Parkok szabályozói környezete, és tervezett pályázati forrásai

Az Ipari Parkok szabályozói környezete, és tervezett pályázati forrásai Az Ipari Parkok szabályozói környezete, és tervezett pályázati forrásai előadó: Radics Ernő Nemzetgazdasági Minisztérium, Ipari és Építésgazdasági Főosztály Tiszaújváros, 2013. november 4. 1 Az Ipari Parkok,

Részletesebben

Végrehajtott közúti ellenőrzések száma ábra

Végrehajtott közúti ellenőrzések száma ábra Veszélyes árúk közúti szállításának ellenőrzése 28-ban A veszélyes áruk szállítása jelentőségének növekedésével, összetett kockázati viszonyaival évek óta egyre preferáltabbá válik az Európai Uniós és

Részletesebben

mindennapi közlekedési mód népszerűsítése

mindennapi közlekedési mód népszerűsítése Szuppinger Péter REC 2013.05.08. Szentendre Integrált közlekedéstervezés és a kerékpározás Miért integrált? Cél: Miért kerékpározás, integrált? mint mindennapi közlekedési mód népszerűsítése Tapasztalat:

Részletesebben

A 35-ös autóbusz útvonalának módosítása a Corvin út térségében

A 35-ös autóbusz útvonalának módosítása a Corvin út térségében A 35-ös autóbusz útvonalának módosítása a Corvin út térségében 1) A társadalmi egyeztetésen meghirdetett javaslatok A BKK kikérte az utazóközönség véleményét a 35-ös viszonylat Corvin út térségi útvonal-módosításával

Részletesebben

Rádiós Segélyhívó és Infokommunikációs Országos Egyesület tevékenységének ismertetése PROJEKT BEMUTATÁSA

Rádiós Segélyhívó és Infokommunikációs Országos Egyesület tevékenységének ismertetése PROJEKT BEMUTATÁSA Rádiós Segélyhívó és Infokommunikációs Országos Egyesület tevékenységének ismertetése PROJEKT BEMUTATÁSA 2012. január A projektet az Európai Bizottság / DG-MOVE támogatja Rádiós Segélyhívó és Infokommunikációs

Részletesebben