Mi történt a BORSOD VOLÁNNÁL 2008-ban?

Méret: px

Mutatás kezdődik a ... oldaltól:

Download "Mi történt a BORSOD VOLÁNNÁL 2008-ban?"

Klára Kerekes
8 évvel ezelőtt
Látták:

2 Mi történt a BORSOD VOLÁNNÁL 2008-ban? A folyamatosan romló gazdasági körülmények és negatív hatások ellenére pozitív eredménnyel zárta tavalyi évét a BORSOD VOLÁN Zrt. Röviden szeretnénk bemutatni, milyen változások történtek a társaságnál január 1-jétől az állami vagyontörvénynek megfelelően a Magyar Nemzeti Vagyonkezelő Zrt. lett a VOLÁN-társaságok többségi tulajdonosa. A szakmai felügyeletet és szabályozási jogkört az érvényben levő közszolgáltatási szerződések szerint továbbra is az illetékes szakminisztérium a májusában létrejött Közlekedési, Hírközlési és Energiaügyi Minisztérium - gyakorolja. A helyközi személyszállítás tarifái folyamán nem emelkedtek. Május 1-jétől a többi VOLÁN-társasággal együtt bevezettük a 30 napos bérletet. Év végére befejeződött a menetrend szerinti helyközi járatok távolságainak GPS alapú bemérése, melyet minisztériumi rendelet írt elő. Számos viszonylatban történt díjszabás-változás, pozitív vagy negatív irányban. A viszonylatok körülbelül két százalékánál történt olyan övezetátlépés is, melynek következtében ugyanazon utazásért sajnos egy tarifaövezettel magasabb árkategóriába tartozó bérletszelvényt kell az utasoknak vásárolni. - Semmi sincs már úgy, mint régen - kapaszkodik fel szuszogva a buszra a tarka kendős nénike. A pilóta kedves mosollyal nyugtázza a szavakat, de csak megkérdezi: - Mire gondol Teri néni? - Hát például a Húsvétra. Amikor én már nagylány voltam, arra voltam büszke, hogy sokan locsoltak meg. Ma meg elmenekülnek otthonról, hogy ne kelljen a legényeket fogadni. Ne kelljen sütni, főzni, tojást festeni, pedig higgye el, az ünnepi készülődés is igazi öröm. Ha azzá tesszük. Mert szertartása van annak. Édesanyánk megtanított bennünket tojást festeni. Míg főtt a hagyma héja, mesélt nekünk a családról, annak történetéről, s mi tátott szájjal hallgattuk. Közben meleg viasszal karcoltuk meg a tojásokat, s azok a kihűlt vízben bordóra színeződtek. Szalonnabőrrel fényesítettük őket. Nagyon nagy élmény volt. - Én is ilyeneket kaptam egykor. De igaza van Teri néninek. Semmi sincs már úgy, mint régen - nevet a buszsofőr, és indít. Pozitívumot jelentett 34 darab új jármű beszerzése, mellyel a járműállomány átlagéletkora csökkent ugyan, de még mindig 13 éven felüli. Reményeink szerint ez évben újabb nagyobb számú beszerzéssel közel egy évvel lejjebb fogjuk tudni tornázni ezt az értéket. A járművek elosztásánál számos tényezőt kell figyelembe vennünk. Elsősorban az elöregedett, műszaki állapotuk miatt leselejtezendő autóbuszokat pótoljuk, és főként a nagy forgalmú, frekventált vonalakra kerülnek a legújabb járművek, mert ezeken veheti igénybe őket a legtöbb utas. Sajnos a beszerzési lehetőségeink nem teszik lehetővé, hogy minden vonalra új autóbuszokat biztosítsunk, de mindig igyekszünk az utazóközönség számára a lehető legoptimálisabb megoldást megtalálni. 2. oldal 11. oldal

6 Autóbuszok típus szerinti megoszlása 3 db. 0,6% 12 db. 2,4% 48 db. 9,4% ARC 31 db. 6,1% IK Classic 38 db. 7,5% MAN MB 47 db. 9,2% A Stratégiai és Közszolgáltató Társaságok Országos Szövetsége támogatja a szakképzés reformját, a kereslet-vezérelt szakképzés kialakítását Volvo Credo Ikarus A Stratégiai és Közszolgáltató Társaságok Országos Szövetsége a Magyar Kereskedelmi és Iparkamara vezetésével, közös projekt keretében második éve segíti a Regionális Fejlesztési és Képzési Bizottságok (RFKB) munkáját. egyéb 304 db. 59,6% 27 db. 5,3% A szakképzés és a gazdaság összefogásának jelentősége Minőségcéljaink között szerepel az autóbuszok vezetőüléseinek cseréje légrúgósra végéig. Az autóbusz-állomások pihenőhelyiségeinek, mint munkakörnyezetnek a javítása érdekében javítottuk azok felszereltségét végéig írják elő céljaink az irodaházak hőmérsékletének komfortosítását a nyílászárók korszerűsítésével. Ez évben az encsi telephely és az ózdi pályaudvar nyílászáróit cseréltük ki végéig valamennyi számítógépes monitorunkat alacsony sugárzásúra cseréljük. Jelenleg ez az arány 85%-os. Munkavállalóink képzési színvonalának javítása érdekében kialakítottuk az e-learning oktatási rendszert ben az elszívó, elvezető berendezések korszerűsítésével kívánjuk elérni a szerelőcsarnokok levegőjének egészségkárosító kipufogógázzal történő terhelésének csökkentését. A környezetvédelmi előírásokkal összhangban célunk a telephelyeinken az esetlegesen a talajvízbe került szénhidrogén-szennyeződés eltávolítása. Az ehhez szükséges rendszer Ózdon, Kazincbarcikán és Mezőkövesden és Miskolcon már működik. A minőségcélok egyikeként indult 2008-ban a személygépkocsi-vizsgáztatási szolgáltatás a miskolci és a sátoraljaújhelyi telephelyünkön. 6. oldal Közismert, hogy a szakképzés reformjának kiemelt célja a szakképzés és a gazdaság együttműködésének erősítése, a munkaerő-piaci kereslet és a szakképző iskolák képzéseinek összehangolása, a kereslet-vezérelt szakképzés megteremtése, első lépésben az iskolarendszerű szakképzésben. Ezek a változások a gazdaság szereplőinek, a kamaráknak és a gazdasági érdekképviseleteknek a fokozottabb és széles körű bevonásával regionális szinten valósulnak meg. Miért volt erre szükség? Jelenleg a képzési szakirányok és a beiskolázási létszámok nem tükrözik megfelelően a gazdaság igényeit. Szakmát a tanulók általában érzelmi alapon, a munkaerő-piaci szükségletek teljes figyelmen kívül hagyásával választanak. Az intézmény-fenntartók rendelkeznek ugyan megfelelő munkaerő-piaci információval, de az indított szakirányokkal kapcsolatos döntéseik következményei nem az intézményeknél jelentkeznek. Mindezek következtében torzult és túlságosan széttagolt az iskolarendszerű és az iskolarendszeren kívüli szakképzés struktúrája. A kormányzat ezen a helyzeten kíván változtatni úgy, hogy nagyobb beleszólást biztosít a gazdaság képviselői számára, akik a képzés struktúrájára, szakirányaira és arányaira vonatkozó döntések hatását a közvetlen környezetükben, a rendelkezésre álló munkaerő-kínálat összetételén keresztül érzékelik. Ezt a célt szolgálja a döntések regionális szintre történő áthelyezése is. A STRATOSZ 2009-ben is részt vesz a Regionális Fejlesztési és Képzési Bizottságok munkáját segítő projektben A közoktatásról, a szakképzési hozzájárulásról és a képzés fejlesztésének támogatásáról szóló törvények a kereslet vezérelt szakképzés rendszerének létrehozása érdekében, a szakképzés fejlesztés regionális koordinációjában jelentős szakmai hatáskörökkel ruházta fel a Regionális Fejlesztési és Képzési Bizottságokat. Az iskolarendszerű szakképzésnek és a felnőttképzésnek a munkaerő-piaci igényekkel való összehangolása érdekében a legfontosabb elem a szakképző intézmények és fenntartóik együttműködése, amely a térségi integrált szakképző központok (TISZK) létrehozása révén érhető el. A TISZK intézmények hálózata az új képzési struktúra és a tanulólétszámok megtervezésével és ennek regionális szinten koordinálásával irányítja a szakképzési kapacitás szabályozását. Ennek a munkának a hatékonysága jelentős mértékben függ attól, hogy a szakképzésben érintett gazdasági szereplők és iskolafenntartók partnersége általánosan és az egyes szakmacsoportok szakképesítésekkel összefüggő kérdéseiben hogyan teremthető meg 7. oldal

Hasonló dokumentumok

A GYSEV ZRT. ÉS AZ ÉNYKK ZRT. EGYÜTTMÜKŐDÉSÉBEN AZ ALÁGAZATOK KÖZÖTTI KÖZLEKEDÉSI RENDSZEREK ÖSSZEHANGOLÁSA ÉS FEJLESZTÉSE

A GYSEV ZRT. ÉS AZ ÉNYKK ZRT. EGYÜTTMÜKŐDÉSÉBEN AZ ALÁGAZATOK KÖZÖTTI KÖZLEKEDÉSI RENDSZEREK ÖSSZEHANGOLÁSA ÉS FEJLESZTÉSE KÖZLEKEDÉSTUDOMÁNYI KONFERENCIA GYŐR, 2015. MÁRCIUS 2627. Derdák Miklós, üzemeltetési