ZF ERÔÁTVITEL A ZEPPELIN LÉGHAJÓKTÓL A HIBRID MEGHAJTÁSÚ AUTÓBUSZOKIG

Save this PDF as:
Méret: px
Mutatás kezdődik a ... oldaltól:

Download "ZF ERÔÁTVITEL A ZEPPELIN LÉGHAJÓKTÓL A HIBRID MEGHAJTÁSÚ AUTÓBUSZOKIG"

Átírás

1 12 CAMION TRUCK&BUS 2009/8 AUGUSZTUSI HORIZONT ZF Erőátvitel földön, vízen, levegőben A ZEPPELIN LÉGHAJÓKTÓL A HIBRID MEGHAJTÁSÚ AUTÓBUSZOKIG A Zahnradfabrik Friedrichshafen már kezdettől fogva fogaskerekes hajtóművekkel alapozta meg hírnevét, amely napjainkra egyedülállóan széles gyártmánypalettává fejlődött közel 100 év alatt, felölelve a közlekedés minden területét. Sebességváltói, osztóművei, mellékhajtásai, hibrid hajtásláncai, futóművei és kormányművei nemcsak a haszongépjárművekben, illetve személygépkocsikban, hanem mezőgazdasági vontatókban, munkagépekben és katonai járművekben is egyaránt megtalálhatók. Sőt, elektromos villástargoncákhoz is készítenek motorral kombinált független kerékhajtást. Különféle fogaskerekes hajtóművei nélkülözhetetlenek a nagy sebességű vonatokban, hajókban és helikopterekben. A gyártörténet főbb vonalakban és a kiemelkedő újítások Ferdinand Graf von Zeppelin 1900 július 2-án emelkedett először levegőbe léghajójával, majd 1908-ban megalapította léghajóépítő társaságát, Luftschiffbau Zeppelin GmbH néven. Itt dolgozott 1910-től itt dolgozott Alfred Graf von Soden-Frauhofen gépészmérnök is (csupán névrokon az osztrák Graf-fivérekkel!) és munkái során ismerkedett meg azzal a svájci Max Maag nevű úrral, aki már tapasztalatokkal rendelkezett a nagy igénybevételeknek ellenálló fogaskerekek gyártásában ben közös vállalatot hoztak létre és repülőgépekhez, gépkocsikhoz és hajókhoz gyártottak fogaskerekeket. 90 éve, 1919-ben mutatták be első személygépkocsihoz való sebességváltójukat, következő évben pedig a Soden-előválasztós sebességváltóra jelentettek be szabadalmat ben jelentek meg első ferde fogazású ZF-Aphon váltóművükkel és 1932-től bekapcsolódtak a kormányművek gyártásába is ban jelentek meg a piacon az első teljesen szinkronizált kapcsolású, haszongépjárművekhez szánt váltóművükkel ben kezdték meg a golyósoros, hidraulikus kormányművek gyártását teher- és személygépkocsikhoz től kezdik meg a teljesen automatikus, hidrodinamikus váltóművek fejlesztését személygépkocsikhoz es évek első felében kezdték meg kifejleszteni az azóta is közismert Ecomat, 4-6 fokozatú, automata váltóműcsaládot, amely autóbuszokban, majd tehergépkocsikban, kommunális járművekben és katonai alkalmazásban szintén megjelent ben megkezdik a kimondottan haszongépjárművekhez kifejlesztett váltóművek sorozatgyártását ban megjelennek a gyártmányprofilban az autóbusz portáltengelyek. 1986: Az egyesült-államokbeli Gainesville-ben (Georgiaállam) megkezdődik a kistehergépkocsik automata váltóműveinek gyártása. Piacra kerül a kimondottan nehéz-tehergépkocsikhoz kifejlesztett Ecosplitváltóműcsalád. Továbbá, bemutatják az első elektronikus vezérlésű, 4 fokozatú, hidrosztatikus automata váltóművet személygépkocsikhoz, mintegy előfutáraként napjaink autóbusz-, kommunális jármű, munkagép stb. váltóműveinek ben forradalmi műszaki újítás lát napvilágot: bemutatták a sebességváltóművel egybeépített, hidraulikus tartósféket ZF-Intarder néven. Még ebben az évben a cégóriás felveszi a jelenleg is használt ZF Friedrichshafen AG nevet ben kezdik meg az automatizált sebességváltóművek fejlesztését nehézkategóriás haszongépjárművekhez, amelyből 1997-re lesz valóság, 12- és 16 fokozattal, ZF-AS Tronic néven a későbbi hibrid hajtású járművek fejlődésének tekintetében hozott forradalmi változást egy valójában régen elfeledett, 1899-es(!) műszaki megoldás elvén, az elektromos kerékagy-motorral, a ZF EE-Drive néven megvalósult, autóbuszok számára kifejlesztett közvetlen kerékhajtás ban az IAA-n mutatták be az elektro-hidraulikus kormányzású segédtengelyt nagy kapacitású áruterítő tehergépkocsikhoz, amely napjainkra általánossá vált a turista- és városi autóbuszokon is ben szintén az IAA kiállításon mutatták be először a független felfüggesztésű első autóbusz-futóművet, amely 60 fokos elkormányzási szöget tesz lehetővé, valamint az elektronikus, a kormánykerék és kormánymű között mechanikus öszszeköttetést nélkülöző (steer by wire) vezetékes kormányzási rendszert. Még ebben az évben átvették a Mannesmann Sachs AG-t, így már a lengéscsillapítók és mechanikus tengelykapcsolók szintén a profilhoz kapcsolódnak. A 2002-es év ismét újdonságokban bővelkedett: független légrugós első felfüggesztés nehéz-tehergépkocsikhoz és X-alakú hátsótengely-rögzítés, a vezetékes kormányzású hátsótengely, indítómotor-generátor és a légrugós fülkefelfüggesztés automatikus szintezéssel, a konstrukciós szegmens számára. Ekkor jelentek meg az első elektro-mechanikus kormányművek személygépkocsik és kishaszonjárművek számára ban mutatták be a ZF- Steyr fejlesztésű, automatikus hajtáslánc-szabályozást, többtengelyes, első sorban összkerék-meghajtású járművekhez, amely automatikusan átveszi a differenciálzárak működtetését és a tengelyhajtás(ok) beés kikapcsolását, megkönnyítve a nehéz terepen történő haladást, az esetleges kezelési hi-

2 AUGUSZTUSI HORIZONT CAMION TRUCK&BUS 2009/8 13 bákból adódó szerkezeti károsodások megakadályozásával kétségtelenül legnagyobb újdonsága, a soros hibrid hajtáslánc, amelynek első darabját a Mercedes-Benz Sprinterben mutatták be. A városi buszokhoz kifejlesztett futóműkínálat immáron teljessé vált és bemutatták a nehéz-tehergépkocsikhoz való hosszlengőkaros, légrugós felfüggesztésű, komplett hátsó futóművet és a teljes fülkefelfüggesztési rendszert, valamint megkezdték a fokozatmentes (CVT) váltóművek sorozatgyártását személygépkocsikhoz legfontosabb újítása a nehézkategóriás haszonjárművek aktív biztonságához kapcsolódik, az elektronikusan vezérelt, folyamatosan változó lengéscsillapítás, amely nagymértékben kihat és jelentősen javítja a jármű menetstabilitását. A másik lényeges áttörést a középkategórás, 12 tonna össztömegű, hibrid hajtáslánccal szerelt MAN TGL tehergépkocsi bemutatása jelentette. Megjelent a hidraulikus automata autóbusz-váltóművek új nemzedéke, a 6 fokozatú EcoLife, nagyobb bemenő nyomatékhoz, hosszabb élettartammal és magasabb üzemi hőmérsékletre tervezve. Megalakult a kormányművekre szakosodott ZF Lenksysteme GmbH, amely százalékban a Robert Bosch GmbH-hoz és a ZF Friedrichshafen AG-hoz tartozik és olyan kormányművekkel jelentek meg, amelyek meghajtása akár 40 százalékkal kisebb energiát igényel ezáltal is csökkentve a motor fogyasztását, mert mindig csak a szükséges folyadékmennyiséget szállítja, az elkormányzás mértékéhez igazodva. A mai nagy lökettérfogatú és alacsony fordulaton ( n/min.) maximális nyomatékú, motorok nélkülözhetetlen része lett a kéttömegű lendkerék, biztosítva alacsony fordulaton is a sima, egyenletes futást. Az elektro-pneumatikus működtetésű a pedál és a munkahenger között mechanikus összeköttetés nélküli tengelykapcsolók nemcsak nagy beépítési könnyebbséget jelentenek, hanem nagyobb vezetési komfortot is és a ComfortShift kapcsolási módnál, elindulás után a kuplungpedál helyett a váltókaron lévő gombbal szintén működtetni lehet a tengelykapcsolót a nagy áttörés éve volt, sorra jelentek meg a különböző haszonjárműgyártók hibrid hajtáslánccal, főleg a 3,5-12 tonna közötti össztömegű áruterítő szegmensben (pl.: DAF, Iveco, MAN, Nissan, 2010-től Renault). Természetesen vannak gyártók, akik a saját útjukat járják (Mack, Scania, Volvo) vagy más beszállítók (Eaton, Allison) gyártmányait használják legutóbbi fejlesztései közül az alacsonypadlós buszokon alkalmazott hajtott tengelykoncepció továbbfejlesztését kell kiemelni, kerekenkénti villanymotor ráépítéssel, amit elsőként a hibrid meghajtású, Mercedes-Benz Citaro G csuklós buszon alkalmaztak elsőként. A hibrid hajtáslánc elektromos részének önálló használata kiemelt szerepet kapott az úgynevezett null-emiszsziós zónákban és az automatizált váltóművekkel történő összehangolása (2 kapcsolási program). Kiszélesedett alkalmazási program az automatizált váltóművek terén: minibuszok, autódaruk, nehézvontatók. ZF PowerLine, egy új hidrodinamikus automata váltómű-család, könnyű- és középkategóriás (15 tonna össztömegig) haszonjárművekhez, minibuszokhoz, nagy teljesítményű pickupokhoz, newtonméter bemenő nyomatékra méretezve. Jobb menetdinamika, nagyobb átlagsebesség, kevesebb üzem- Kézi kapcsolású és automatizált sebességváltók Ecosplit, Ecomid, Ecolite a ZF klasszikusai Bár egyre nagyobb teret hódítanak az automatizált kapcsolású és automata váltóművek és piaci részarányuk jelentősen megnőtt az elmúlt egy-két évben, de egy jó ideig még tartani fogják magukat a kézi kapcsolású váltóművek is. Az Ecosplit-széria 12 fokozatú tagjai 2100; 2300 és 2800 newtonméteres nyomatékoknál alkalmazhatók és csak direkt végáttétellel készülnek. A 16 fokozatúak ezzel szemben egyaránt kaphatók direkt és gyorsító végáttétellel, 2 x 8 típusváltozatban. A bemenő nyomatéktartomány newtonméter között van. Az Ecomid kínálat 3 tagúra csökkent, 1100 és 1300 newtonméteres nyomatékhoz alkalmazhatók. Mindhárom 9 előremeneti fokozattal rendelkezik, de egynél külön kúszó fokozat is rendelkezésre áll. Az Ecolite kínálatban egy 5 és négy 6 fokozatú váltómű szerepel, newtonméter közötti nyomatékokhoz és maximum 12 tonnás össztömeghez. Az Ecosplit és Ecomid típusai intarderrel kombinálhatók. anyaggal. Ezt nyújtja az EcoLife váltóművekhez kifejlesztett, hatféle kapcsolási programot tartalmazó TopoDyn programcsomag, amely segítségével a legoptimálisabb fokozatkapcsolási program és nyomaték-kihasználhatóság érhető el autóbuszoknál, a helyi domborzati viszonyokhoz igazodva. Ezzel végére értünk a gyár történetének és gyártmányprofiljainak kronológiai sorrendben történő áttekintésének, magazinunk profiljának megfelelően, a haszongépjárművek területére koncentrálva. Természetesen ennél jóval terjedelmesebb és sokrétűbb lenne a felsorolás, ha a személygépkocsi-gyártást, a mezőgazdasági- és munkagépeket, a helikopterek és hajók világát is részleteznénk. Következzen a haszonjárműgyártás tekintetében a legfontosabb fejlesztések áttekintése. Ecosplit váltómû Ecomid váltómű

3 14 CAMION TRUCK&BUS 2009/8 AUGUSZTUSI HORIZONT AS tronic váltóművek HyTronic etronic TC Tronic ZF-AS Tronic automatizált kapcsolás 1997-től Nem véletlen, hogy elsőként a 12 és 16 fokozatú váltóművek kapcsolását kezdték el automatizálni, mert ezek igényelték a legnagyobb odafigyelést a gépkocsivezetőktől, főleg visszakapcsolásoknál, másrészt egyegy forgalmi helyzetre gyorsan kell reagálni. A vezetési komfort növelése mellett az aktív közlekedésbiztonság volt az egyik cél, hogy a gépkocsivezető minél inkább a forgalomra, az útra tudjon koncentrálni. A motorok növekvő teljesítménye és forgatónyomatéka lehetővé tette, hogy a fokozatok számát csökkentsék, részben a gyártásköltség, részben a jármű önsúlyának csökkentése érdekében. A 16 fokozatú változatok 2600 newtonméteres bemenő nyomatékig alkalmazhatók. Napjainkra az AS Tronic 12 fokozatú változatai kerültek előtérbe, ezek newtonméter bemenő nyomatéknál alkalmazhatók. Szinte minden járműgyártó saját márkanévvel is felruházta a ZF műszaki megoldását, de csak az elmúlt 1-1,5 évben kezdték a járműgyártók az automatizált váltóművet szériában kínálni. A felhasználói elvárásokhoz igazodva már úgynevezett terep- és flottakapcsolási programokkal is rendelkeznek. A 12 fokozatú változatok nemcsak tehergépkocsikban, hanem a turista- és intercity buszoknál szintén hamar népszerűek lettek. Itt három modell szerepel a kínálatban 2000; 2300 és 2700 newtonméter nyomatékra méretezve, egységesen gyorsító végáttétellel. Az AS Tronic mid típusai egységesen szintén 12 fokozatúak, newtonméteres nyomatéktartományban, valamint tonna össztömeg-tartományban alkalmazhatók. Az AS Tronic lite típusai csak 6 fokozatúak és háromféle, 700; 850 és 1050 newtonméteres nyomatékra méretezettek. Az áruterítő gépkocsik után kezdenek teret hódítani a mini- és midibuszok piacán is. A HyTronic nem más, mint az AS Tronic lite, hibrid modullal (motor/generátor-retarder) is kiegészített változata, ami előtt még nagy jövő áll. Az etronic kimondottan könynyű tehergépkocsikhoz és minibuszokhoz való, 7 tonna össztömegig. A 6 fokozatú váltómű egyaránt készül közvetlen és gyorsító végáttétellel. A kuplungműködtetés és a fokozatok kapcsolása elektro-mechanikus úton történik. Például az Iveco, Agile elnevezéssel kínálja a Daily típusokhoz. A legnehezebb feladatokra a 12 előre- és 2 hátrameneti fokozatú TC Tronic-ot kínálja a ZF, automatizált kapcsolással és hidraulikus tengelykapcsolóval. Ez 2700 newtonméteres bemenő nyomatékig és 250 tonnás össztömegig alkalmazható. A TC Tronic HD (Heavy Duty) változatnál már 3500 newtonméter lehet a bemenő nyomaték és a hidraulikus tengelykapcsoló egy retarder funkcióval is rendelkezik. A nehézvontatókon kívül még 72 tonna feletti autódarukban és reptéri tűzoltókban is alkalmazhatók. ZF-Intarder biztonságos lejtmenet Az intardert 1992-ben mutatta be a ZF, amely nem más, mint egy hidraulikus lassítófék, felépítése a hidraulikus tengelykapcsolón alapszik, munkaközege a váltóműházban lévő olaj. A keletkezett hőt egy külön hűtőkör vezeti el és adja le a motor hűtőjén Az Intarder-egység

4 AUGUSZTUSI HORIZONT CAMION TRUCK&BUS 2009/8 15 keresztül. Az intarder az Ecosplit és Ecomid típusaival kompatibilis, a fékerő 5 fokozatban szabályozható. Napjainkban az intelligens elektronikáknak köszönhetően automatikusan tartják a tempomatnál beállított lejtmeneti sebességet és kikapcsolnak, ha az útfelületen bármilyen oknál fogva a gumiabroncsok csúszáshatárhoz közelítenek. Ekkor egy figyelmeztető jelzés is megjelenik a műszerfalon. A működési elv ugyanaz, de 2006 óta az intarderek fékezőnyomatéka 25 százalékkal nagyobb, mint elődeiké. A Power kivitel 4000, az Eco kivitel 3300 newtonméteres fékezőnyomatékra képes, de a konstrukciós módosítások számottevő súlycsökkentést is hoztak a rakomány javára. Jó tanács: ne csak lejtmenetben, de sík terepen is használjuk bátran az Intardert, tervezett megállás előtti lassításhoz és mindig csak fokozatosan növeljük a fékerőt! Az új váltógeneráció kimondottan városi buszokhoz, elsőként a Mercedes-Benz CapaCity-ben, és hamarosan hibrid-egységgel is Hidraulikus automata váltók Ecomat a sokoldalú Az Ecomat váltóművek szintén az egyik meghatározó gyártmánycsoportot jelentik a ZF kínálatában. Az Ecomat váltóműveknek számtalan típusa van, s ehhez rendkívül eltérő alkalmazási területek is kapcsolódnak. Az elsőt, a kommunális járművek, tűzoltó gépkocsik és katonai tehergépkocsik jelentik, az utóbbihoz kivétel nélkül összkerékmeghajtás is társul, míg a többi alkalmazásnál csak hátsó vagy kapcsolható első meghajtás van. A tehergépkocsikhoz 9 különböző paraméterű típus van, 5-7 fokozattal rendelkeznek, newtonméteres bemenő nyomatékra vannak méretezve és legfeljebb 28 tonna lehet a gépkocsi vagy a járműszerelvény össztömege. Feltétlenül meg kell említeni a két motorhoz kapcsolódó mellékhajtás lehetőségét. Az Ecomat váltóműveknek vannak olyan különleges alkalmazásai területei is, mint például az autódaruk, csuklós dömperek vagy 3-4 tengelyes közepes, gumiabroncsos katonai járművek. A felső össztömeghatár kb. 72 tonna, de itt már komolyabb áttételű osztóművel és tengelyáttétellel is fel van vértezve a hajtáslánc, nem beszélve 6 előre és 2 vagy 3 hátrameneti fokozatról. Az Ecomat autóbuszos kínálatát pont egy tucatnyi variáns jelenti, 5 vagy 6 fokozattal, newtonméter közötti bemenő nyomatékkal és természetesen más-más áttételi arányokkal. EcoLife a nagyvárosi csúcsban A 6 fokozatú Ecolife váltóművet kimondottan városi autóbuszokhoz fejlesztették ki, maximum 2000 newtonméteres beme- Ecomat 2+ nő nyomatékig alkalmazható. A hűtőrendszer kapacitását megnövelték, amely jól illeszkedik a 15 százalékkal magasabb üzemi hőfokon dolgozó Euro 5-ös vagy EEV motorokhoz, az olaj hőmérséklete 120 C lehet, minimum 180 ezer kilométeres olajcsere-periódus, valamint hosszabb élettartam mellett. A retarderüzemmód fékhatását is megnövelték a korábbi autóbusz váltóművekhez képest és lecsökkentették az elindulást követő tengelykapcsoló-zárás idejét is. A torziós lengéscsillapítót a hidraulikus tengelykapcsoló forgórészébe építették be. Az EcoLife váltóműnek lesz egy 120 kilowatt teljesítményű, hibrid-egységgel bővített konstrukciója is, amely start-stop automatikával, gyorsítási rásegítő és fékezéskori visszatáplálási funkcióval is el lesz látva. HP katonai járművekhez A HP-szériát könnyű, gyors mozgású, gumiabroncsos katonai célú járművekhez fejlesztették ki 4 és 6 fokozatú kivitelekben, 280 és 450 newtonméteres bemenő nyomatékra méretezve. A 3-6 fokozatok közti kapcsolások az erőátadás megszakítása nélkül mennek végbe. A hidraulikus tengelykapcsoló hirtelen elinduláskor is sima, rángatás nélküli elindulást teszt lehetővé és növeli a motor nyomatékát. A sebesség és gázpedál állás függvényében pedig úgynevezett megkerülő (bypass) funkcióval rendelkezik, ezáltal üzemanyagot takarít meg. ZF HP könnyű katonai alkalmazásokhoz

5 16 CAMION TRUCK&BUS 2009/8 AUGUSZTUSI HORIZONT PowerLine gyors és takarékos áruterítés, személyszállítás Igaz már a tavalyi IAA-n bemutatták, de sorozatgyártása csak 2010-ben kezdődik meg a PowerLine hidrodinamikus automata váltóműveknek, amelyet newtonméter közötti nyomatékhoz terveztek és maximum 15 tonna össztömegig Hamarosan piacra kerül a Powerline alkalmazhatók. A fő alkalmazási területet a könnyű tehergépkocsik és minibuszok jelentik, valamint a nagy teljesítményű pickupok. A tervezett minimális élettartam kilométer, az olajcsere-periódusa kilométer lesz és egyaránt kínálják dízel- és benzin üzemű motorokhoz. rát üzemeltetésen volt a hangsúly, hanem a nehéz, drága és tekintélyes méretű dízelmotorok és erőátviteli egységek kiváltása játszották a főszerepet. A motorról közvetlenül és állandóan, az autódaruknál a sebességváltó mellékhajtásáról működő generátor szolgáltatta az elektromos áramot. A másik lényeges különbséget az jelentette, hogy nem volt megoldott de nem is volt még cél a fékezéskor termelt elektromos energia tárolása és újrahasznosítása elinduláskor. A hibridüzemű meghajtások kifejlesztése, elterjedése szorosan összefügg a járműgyártók törekvéseivel is. Ez nem csupán a környezetvédelemi előírásokra és üzemanyag-takarékosságra vonatkozik, mert például egy városi/elővárosi autóbusz utastér-kialakítása szempontjából (lehető legtöbb férőhely és kedvező utasáramlás), a moduláris felépítést és a hajtáslánc elemeinek megkötöttségek nélküli elhelyezése döntő szempontok a hajtásláncra nézve. A világ első dízel-elektormos hibrid üzemű autóbusza egy Mercedes-Benz OE 302 típusú, 11 méteres, városi kivitel volt 1969-ben. Kerékagymotor és hibridtengely 1996 volt az EE-Drive kerékagy motoros közvetlen meghajtásnak a világpremierje a Neoplan N 4114 DE autóbuszon. A ZF alkotta konstrukcióhoz a szintén német Magnet Motor gyártotta a vízhűtéses villanymotorokat, a Neoplan tengelyeket, az akkumulátorokat a Varta, az elektronikát pedig a Siemens szállította. A kerékagymotor nagy előnye, hogy független kerékfelfüggesztéssel lehet kombinálni, sőt kormányzott kerék esetében is beépíthető. Ugyanezt a technikát alkalmazták az N 6020-as trolibuszon, majd 1998-ban a Neop- Hibrid hajtások Előzmények A legelső, dízel-elektromos hibrid hajtásnak tekinthető műszaki megoldások mozdonyokban, óriás bányadömperekben és kotrógépekben, majd autódarukban tűntek fel. Akkor még nem a takarékos, környezetba A kerékagymotor és az N 4114 DE 3. Napjaink tengelybe integrált megoldását a Mercedes-Benz Citaro G Hybrid hordozza 4. Neoplan N 6121 duo-troli

6 AUGUSZTUSI HORIZONT CAMION TRUCK&BUS 2009/8 17 lan N 6121 típusú duobuszon, amely mind normál felső vezetékes troliként, mind dízel-elektormos buszként is tudott üzemelni. A kerékagymotorok már lehetővé tették, hogy akár két tengelyt is meg lehet hajtani egy csuklós járművön, mindenféle bonyolult mechanikus hajtáslánc nélkül. Napjaink legújabb fejlesztését a Mercedes-Benz Citaro G Hybridbe építették, amelyhez teljesen új AVE 130 típusú, 11,5 tonna teherbírású tengelyeket terveztek, mindkét végén egyegy villanymotorral. A csuklós busz B és C tengelyei a hajtottak, a négy motor összteljesítménye 320 kilowatt (435 LE). Természetesen voltak és vannak más hibrid hajtású autóbuszok is, ahol az olcsóbb, de nehézkesebb és helyigényesebb klasszikus, trolibuszokon is alkalmazott, villanymotor-differrenciálműves hajtott tengely párosítását részesítik előnyben. Párhuzamos hibrid hajtás Ezen a területen a gyártörténet kapcsán már említett, automatizált váltóművel kombinált motor-generátor egységet kell kiemelni, amelyet jellemzően a 3,5-12 tonna össztömegű áruterítő tehergépkocsik és minibuszok számára fejlesztettek ki, s állnak jelenleg is fejlesztés alatt. A felépítésük leglényegesebb jellemzője, hogy minden további jelentős konstrukciós módosítások nélkül beilleszthetők a klasszikus alvázkeretbe, akár tehergépkocsiról, akár minibuszról legyen szó. Kompakt, kis méretű, nem növeli számottevően a jármű önsúlyát. Ezen rendszer előnyei leginkább városi forgalomban, gyakori elindulásokkal, megállásokkal jellemezhető üzemmódnál mérhető, akár 30 százalékos üzemanyag-megtakarítás vagy a tengelykapcsoló élettartamának 50 százalékos növekedésével, nem beszélve a fékek kopásának szintén jelentős csökkenéséről. A titok nyitja, hogy kb km/óráig a motor-generátor gyorsítja fel a gépkocsit, az elsô tengelykapcsoló nyitott állapota mellett, majd finoman zár a tengelykapcsoló és beindítja dízelmotort is. Fékezéskor, a szükséges fékerő mértékének megfelelően lehet elegendő csak a motor-generátor, elektromos retarderként, eközben tölti az akkumulátorokat, de egy intenzívebb fékezéskor az üzemi fékkel együtt növeli a fékerőt, még erőteljesebb gyorsításnál vagy hegymenetben besegít a dízelmotornak. Az elektronika a jármű álló helyzetében másodperc után leállítja a dízel erőforrást, szükség esetén újra indítja. A váltóművek itt kimondottan automatizált működtetésűek. Fontos megjegyezni, hogy az akkumulátorok kapacitásától függően tisztán elektromos üzemmódban is közlekedhetnek ezen járművek, kb. 3-5 kilométeres távon, a nullemissziós zónákban. A hibrid-egység felépítése, mögötte az automatizált váltómű Az egyik első hibrid áruterítő tehergépkocsi a 12 tonna össztömegű MAN TGL Futóművek Autóbusz futóművek A ZF úttörő szerepet vállalt a független felfüggesztésű első buszfutóművek terén. Az RL 75 EC, 7,5 tonna teherbírású futómű 56 fokos elkormányzási szöget tesz lehetővé és egyaránt beépíthető városi- és turista Az RL 75 EC első független futómű RL 85 A passzív kormányzással A forradalmian új hibridtengely az AVE 130, elsőként a Citaro G Hybrid-ben

7 18 CAMION TRUCK&BUS 2009/8 AUGUSZTUSI HORIZONT Az AVN 132 portáltengely Az AV 132 portáltengely Az A 132-es merev hajtott tengely turistabusozkhoz buszokba. Opcióban 8,2 tonnás teherbírással rendelhető, ugyanakkor hátsó kormányzott tengely alternatívájaként is beépíthető, az adott jármű konstrukciójától függően. A gyártmányprofilban szintén megtalálható az RL 75 és RL 85 típusú, merev első tengely 7,5 és 8,5 tonna teherbírással, 56 és 55 fokos elkormányzási szöggel, amelyet alacsonypadlós városi buszokhoz kínálnak. Az RL 75 EC és RL 85 EC típusú első futóműveket 7,5 és 8,5 tonnás teherbírással kínálják, de kimondottan turista buszokhoz, maximum 60 fokos elkormányzási szöggel. Az RL 75 A és RL 85 A típusú, 7,5 és 8,5 tonna teherbírású merev, utánfutó tengely igény szerint kérhető aktív- és passzív kormányzással, városi- és turista járművekhez, hátsó, harmadik tengelyként. A hajtott tengelyeknél az újdonságot a már említett, AVE 132 típusú, hajtott portáltengely jelenti, amelynek mindkét végébe a kerekekhez kapcsolódó, egyenként 80 kilowattos villanymotor található. Csuklós és szóló járműbe egyaránt beépíthető, akár hibrid buszról, akár trolibuszról van szó. Az AV 132-es hajtott portáltengely szintén 13 tonna teherbírású, 80; 87 és 90 fokos behajtással választhatók. A minimális padlószint 405 milliméter lehet. Az AVN 132-es szabadonfutó portáltengelyt csuklós buszok számára fejlesztették ki, 11,5 tonnás teherbírással és szintén 405 milliméteres padlószinttel a tengelynél. Az A 132-es hajtott tengely kimondottam intercity- és turista buszokhoz készül, műszakilag 13 tonnás teherbírással. Tehergépkocsi futóművek Az autóbuszok első futóművéről mintázott, független felfüggesztésű, légrugós nehéz tehergépkocsi futóművét kerek 7 évvel ezelőtt mutatta be a ZF, azonban a piac érdektelensé RL 80-as első független felfüggesztés és merev tengelyes hátsó futómű-egység nehéz tehergépkocsikhoz 2 APL 9000 típusú hajtott első tengely 1

8 AUGUSZTUSI HORIZONT CAMION TRUCK&BUS 2009/8 19 ge minden bizonnyal árnövelő hatása miatt nem került be a gyártásprogramba, bár technikai előnyei vitathatatlanok. Ezzel szemben valószínűleg nagyobb esélye van a két légrugós, hosszanti lengőkaros, négypontos, merevtengelyes felfüggesztésnek, amelyhez egy felső, X- alakú stabilizátorelem kapcsolódik. Ez utóbbit 2002 óta alkalmazták. Elsőként az MAN TGA-n láthattuk, majd hamar megjelent a turistabuszok hajtott tengelyeinél is. Talán kevesen tudják, de a ZFnek van merev, hajtott első tengelye is tehergépkocsikhoz, főleg a nehéz konstrukciós és katonai alkalmazásokat megcélozva. Az APL 9000 típusú, 9 tonna teherbírású, dobfékes, 100 százalékig zárható differenciálművel szerelt tengely maximum 40 ezer newtonméteres bemenő nyomatékig használható, i=5,19 és 6,89 áttételekkel választható. CDC a folyamatosan változó mértékű lengéscsillapítás Mindenki számára ismert tény, hogy a rossz, elhasználódott lengéscsillapítók károsan, sőt veszélyesen befolyásolhatják a jármű viselkedését és még a gumiabroncsok élettartamára is negatívan hatnak. Ezért is kapott kiemelt szerepet az új, a mindenkori terheléshez, vezetési manőverekhez és pillanatnyi útminőséghez rugalmasan alkalmazkodó, a ZF Sachs által kifejlesztett, elektronikusan vezérelt lengéscsillapítási-rendszer (részletesen lásd 2009/6. szám). Óvja a rakományt, növeli a buszok utazási komfortját, egyenletesebb lesz az abroncsok és az útfelület közti tapadás, magabiztosabban hajthatók végre a különböző manőverek, téli extrém útviszonyok közepette is. Osztóművek, mellékhajtóművek, kerékagy-meghajtások A ZF profiljában az összkerékmeghajtású járművekhez nemcsak sebességváltókat, de osztóműveket is kínál. A gyártmányprofil 7 kétfokozatú és 1 egyfokozatú típusból áll. A bemenő nyomaték ezer newtonméter között lehetséges. 1 2 Lényegesen javul a jármű stabilitása a változó karakterű lengéscsillapító-rendszerrel A konstrukciós vagy kommunális célú járműveknél nélkülözhetetlenek a különféle mellékhajtások a munkaeszközök működtetéséhez vagy éppenséggel a fokozatmentes, hidrosztatikus lassú munkamenethez. Az utóbbi feladatok miatt létezik kettős meghajtás is, amikor a gépkocsi normál menetben a sebességváltót használja, de munka közben a váltómű üresben van és a kerék hidromotoros meghajtását egy, a mellékhajtóműhöz kapcsolódó szivatytyú biztosítja. 3 Végezetül érdemes még megemlíteni a kerékagy-meghajtást, amely részben a kerékagymotoros hibrid buszhoz is kapcsolódik, de sokkal gyakoribb alkalmazási terület lett független felfüggesztésű, gumiabroncsos katonai járműveknél, a lehető legnagyobb szabad magasság javára. Ezzel végére értünk a gyártmánypaletta részletesebb ismertetésének, a közúti árués személyszállítás vonatkozásában. Kiss Bertalan

Microsoft Word - Kinai_nyelv_kozep_irasbeli_1112.doc

Microsoft Word - Kinai_nyelv_kozep_irasbeli_1112.doc ÉRETTSÉGI VIZSGA 2011. május 23. KÍNAI NYELV KÖZÉPSZINTŰ ÍRÁSBELI VIZSGA 2011. május 23. 8:00 I. Olvasott szöveg értése Időtartam: 60 perc Pótlapok száma Tisztázati Piszkozati NEMZETI ERŐFORRÁS MINISZTÉRIUM

Részletesebben

2 8. évfolyam:: Kínai nyelv

2 8. évfolyam:: Kínai nyelv CÉLNYELVI MÉRÉS 2014. június 4. Cimke 8. évfolyam KÍNAI nyelv Általános tudnivalók a feladatokhoz Ez a füzet idegen nyelvi feladatokat tartalmaz. Három feladatsort kell megoldanod: először a hallott szöveg

Részletesebben

#%!!!!%!"#! $%% ##& # # #(!!# ##)(!" $ #&)!""!)!& )% * #! #$ $( && %+ %+ # #,!!,) #

#%!!!!%!#! $%% ##& # # #(!!# ##)(! $ #&)!!)!& )% * #! #$ $( && %+ %+ # #,!!,) # #$"" * ""$!"#$$$ #$ "$*#* "+ "#( #+" " )+( *$) ""!$ "%" &$$$ + "%# ($ #)$$ ### " #%!!!!%!"#! $%% ##& # # #(!!# ##)(!" $ #&)!""!)!& )% * #! #$ $( && %+ %+ # #,!!,) # !"! #$$$!"% % %"& %!$&& &&$ !""" #$"

Részletesebben

EC(2013-1 4)13 第 2 頁 (b) 把 總 目 100 在 2013-14 年 度 常 額 編 制 內 所 有 非 首 長 級 職 位 按 薪 級 中 點 估 計 的 年 薪 總 值 上 限 提 高 12,480,540 元, 即 由 461,070,000 元 增 至 473,550

EC(2013-1 4)13 第 2 頁 (b) 把 總 目 100 在 2013-14 年 度 常 額 編 制 內 所 有 非 首 長 級 職 位 按 薪 級 中 點 估 計 的 年 薪 總 值 上 限 提 高 12,480,540 元, 即 由 461,070,000 元 增 至 473,550 EC(2013-1 4)13 財 務 委 員 會 人 事 編 制 小 組 委 員 會 討 論 文 件 2014 年 1 月 8 日 總 目 100- 海 事 處 分 目 000 運 作 開 支 總 目 92- 律 政 司 分 目 000 運 作 開 支 總 目 158- 政 府 總 部 : 運 輸 及 房 屋 局 ( 運 輸 科 ) 分 目 000 運 作 開 支 請 各 委 員 向 財 務 委 員

Részletesebben

因 味 V 取 性 又 鸟 U 且 最 大 罗 海 惜 梅 理 春 并 贵 K a t h l ee n S c h w e r d t n er M f l e z S e b a s t i a n C A Fe rs e T 民 伊 ' 国 漳 尤 地 视 峰 州 至 周 期 甚 主 第 应

因 味 V 取 性 又 鸟 U 且 最 大 罗 海 惜 梅 理 春 并 贵 K a t h l ee n S c h w e r d t n er M f l e z S e b a s t i a n C A Fe rs e T 民 伊 ' 国 漳 尤 地 视 峰 州 至 周 期 甚 主 第 应 国 ' 东 极 也 直 前 增 东 道 台 商 才 R od e ric h P t ak 略 论 时 期 国 与 东 南 亚 的 窝 贸 易 * 冯 立 军 已 劳 痢 内 容 提 要 国 与 东 南 亚 的 窝 贸 易 始 于 元 代 代 大 规 模 开 展 的 功 效 被 广 为 颂 扬 了 国 国 内 市 场 窝 的 匮 乏 窝 补 虚 损 代 上 流 社 会 群 体 趋 之 若 鹜 食 窝

Részletesebben

" ) * #%$ # " " " " "! " " " " " ##$ # " )! % #+$ " " & "! ( #($ " #!$ #"! ", % #-$!" # $ " "

 ) * #%$ #     !      ##$ #  )! % #+$   & ! ( #($  #!$ #! , % #-$! # $  #$$% " " " " " "!&$!#$!#!!$!!!$$!$ $( %)!$#!&* #+ )+!#+ &#+ "!(, -./01 2/03 405./01./01 6 2/07 2/08./9?( ; - 408./9, 4: ; 2

Részletesebben

之 和, 除 高 層 建 築 物 以 不 超 過 建 築 面 積 百 分 之 十 五 外, 其 餘 以 不 超 過 建 築 面 積 百 分 之 十 二 點 五 為 限, 其 未 達 二 十 五 平 方 公 尺 者, 得 建 築 二 十 五 平 方 公 尺 ( 二 ) 水 箱 水 塔 設 於 屋 頂

之 和, 除 高 層 建 築 物 以 不 超 過 建 築 面 積 百 分 之 十 五 外, 其 餘 以 不 超 過 建 築 面 積 百 分 之 十 二 點 五 為 限, 其 未 達 二 十 五 平 方 公 尺 者, 得 建 築 二 十 五 平 方 公 尺 ( 二 ) 水 箱 水 塔 設 於 屋 頂 名 稱 : 建 築 技 術 規 則 建 築 設 計 施 工 編 修 正 日 期 : 民 國 103 年 11 月 26 日 生 效 狀 態 : 本 法 規 部 分 或 全 部 條 文 尚 未 生 效 1.93.03.10 修 正 之 第 301 條 條 文, 施 行 日 期 另 定 2. 本 規 則 103.11.26 修 正 之 第 99-1 128 條 條 文, 自 中 華 民 國 一 百 零

Részletesebben

<4D6963726F736F667420576F7264202D20313032A67EB2C4A447A975C65BB2B3B74EA8A3BDD5AC64B3F8A7692DBAF4AFB82E646F63>

<4D6963726F736F667420576F7264202D20313032A67EB2C4A447A975C65BB2B3B74EA8A3BDD5AC64B3F8A7692DBAF4AFB82E646F63> 102 年 第 二 季 公 關 中 心 觀 眾 意 見 調 查 報 告 本 公 司 的 客 戶 服 務 小 組 隸 屬 於 總 經 理 室 公 關 中 心, 服 務 平 臺 包 括 華 視 主 頻 道 華 視 教 育 文 化 頻 道 華 視 新 聞 資 訊 頻 道 華 視 HD 頻 道 及 MOD 新 聞 頻 道 等 五 大 平 薹, 負 責 閱 聽 人 電 話 電 子 信 箱 意 見 回 覆 或

Részletesebben

#$%&% () % ()*% +,-. /01 % + (/) " " " 2- %** -340 $%&% 5!$%&% () % ()*% +,-. /01 % + (/) " " " 2- %** -340 /64 7%,(8(, *--9( ()6 /-,%/,65 :$%&

#$%&% () % ()*% +,-. /01 % + (/)    2- %** -340 $%&% 5!$%&% () % ()*% +,-. /01 % + (/)    2- %** -340 /64 7%,(8(, *--9( ()6 /-,%/,65 :$%& ! " "!! " "!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! " #$$% & ()*+,-.(*/!0%1 23)4-(4 5).67*(*8. #$$%!9 #$$% #!$1#$!1 #9 19 :9 %; :< #$$% = 0!$ ; = : : : = 1 % #!9 #$%&% () % ()*% +,-. /01 % + (/) " " " 2- %**

Részletesebben

诺贝尔生理学医学奖获奖者

诺贝尔生理学医学奖获奖者 诺 贝 尔 生 理 学 医 学 奖 获 奖 者 1901 年 E.A.V. 贝 林 ( 德 国 人 ) 从 事 有 关 白 喉 血 清 疗 法 的 研 究 1902 年 R. 罗 斯 ( 英 国 人 ) 从 事 有 关 疟 疾 的 研 究 1903 年 N.R. 芬 森 ( 丹 麦 人 ) 发 现 利 用 光 辐 射 治 疗 狼 疮 1904 年 I.P. 巴 甫 洛 夫 ( 俄 国 人 ) 从 事

Részletesebben

DaoCiDi2003TC-139-20090301-ct-P293L02-R20120612

DaoCiDi2003TC-139-20090301-ct-P293L02-R20120612 菩 提 道 次 第 一 三 九 雪 歌 仁 波 切 講 授 法 炬 法 師 翻 譯 2009/03/01 我 們 聞 思 大 乘 法, 主 要 為 生 起 菩 提 心 學 習 菩 薩 行 故, 因 此 特 別 聞 思 至 尊 仁 波 切 ( 宗 喀 巴 大 師 ) 撰 著 的 道 次 第 論, 所 聞 之 法 是 大 乘 法, 主 要 目 的 是 發 起 菩 提 心 及 學 習 菩 薩 行 所 以,

Részletesebben

1 重 要 提 示 基 金 管 理 人 的 董 事 会 及 董 事 保 证 本 报 告 所 载 资 料 不 存 在 虚 假 记 载 误 导 性 陈 述 或 重 大 遗 漏, 并 对 其 内 容 的 真 实 性 准 确 性 和 完 整 性 承 担 个 别 及 连 带 责 任 基 金 托 管 人 中 国

1 重 要 提 示 基 金 管 理 人 的 董 事 会 及 董 事 保 证 本 报 告 所 载 资 料 不 存 在 虚 假 记 载 误 导 性 陈 述 或 重 大 遗 漏, 并 对 其 内 容 的 真 实 性 准 确 性 和 完 整 性 承 担 个 别 及 连 带 责 任 基 金 托 管 人 中 国 易 方 达 安 心 回 报 债 券 型 证 券 投 资 基 金 2016 年 第 1 季 度 报 告 2016 年 3 月 31 日 基 金 管 理 人 : 易 方 达 基 金 管 理 有 限 公 司 基 金 托 管 人 : 中 国 工 商 银 行 股 份 有 限 公 司 报 告 送 出 日 期 : 二 〇 一 六 年 四 月 二 十 一 日 第 1 页 共 14 页 1 重 要 提 示 基 金 管

Részletesebben

new_born_with_EB

new_born_with_EB 大 疱 性 表 皮 松 解 症 新 生 儿 1. 导 言 一 个 患 有 或 疑 似 EB 的 新 生 儿 来 到 这 个 世 界 上, 就 像 其 他 婴 儿 一 样, 需 要 特 别 的 活 动 空 间 安 全 食 物 亲 密 关 系 和 有 新 鲜 刺 激 的 环 境 由 于 他 们 皮 肤 脆 弱, 宝 宝 也 需 要 专 业 的 医 疗 和 护 理 宝 宝 的 头 几 天 总 是 令 人

Részletesebben

Persuasive Techniques (motorcycle helmet)

Persuasive Techniques  (motorcycle helmet) M O D E A T H E E L E M E N T S O F A N A R G U M E N T 1n t h l s t e s t i m o n y g iv e n b e f o r e t h e M a ry l a n d Se n a t e t h e s p e a ke r m a ke s a s t r o n g c l a i m a b o u t t

Részletesebben

! "! #!$$%!$$% &!!$$( # ) (

! ! #!$$%!$$% &!!$$( # ) ( ! " "!! " "!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! " #$$% #$$%!!% % & %!$ ( # ) #$$% *!!% ! "! #!$$%!$$% &!!$$( # ) ( " #$ %&!#& ( )*+,* -) " " "./012 )*+ 302 4056 7+1.6 0 3*8(*/.0-96 :*+/26) -+. 80;6

Részletesebben

Microsoft Word - FPKLSC_21.docx

Microsoft Word - FPKLSC_21.docx 足 印 门 徒 训 练 课 程 儿 童 / 少 年 篇 ( 组 长 使 用 ) 第 21 课 帮 助 人 和 耶 稣 成 为 朋 友 足 印 : 耶 稣 想 我 们 带 朋 友 去 找 祂 欢 迎 (7 分 钟 ) 当 父 母 生 命 师 傅 和 孩 子 们 来 到 的 时 候, 请 热 情 地 欢 迎 他 们 每 一 个 人 鼓 励 一 位 年 轻 人 与 你 一 同 去 欢 迎 参 加 者 的

Részletesebben

蘇櫻 慧雪蘇紅櫻 2

蘇櫻 慧雪蘇紅櫻 2 蘇櫻 慧雪蘇紅櫻 2 邀月 寒情邀冷月 3 新 絕 代 雙 驕 電 子 攻 略 目 錄 章 節 ( 一 ) 人 物 6 章 節 ( 二 ) 武 學 2 招 式 心 法 目 錄 23 配 件 的 應 用 42 章 節 ( 三 ) 買 賣 藥 劑 48 各 地 商 人 販 賣 物 品 目 錄 5 藥 劑 的 奧 秘 61 章 節 ( 四 ) 敵 人 資 料 66 敵 人 資 料 目 錄 69 章 節 (

Részletesebben

内科自诊自疗

内科自诊自疗 内 科 自 诊 自 疗 王 文 安 作 者 小 传 王 文 安, 男, 湖 南 靖 州 人, 现 任 广 西 桂 林 市 民 族 医 药 研 究 所 副 所 长 副 主 任 医 师 兼 任 中 华 临 床 学 会 常 务 理 事, 中 国 传 统 医 学 会 委 员, 香 港 国 际 中 西 医 结 合 学 会 顾 问 主 要 著 作 有 : 中 国 民 间 医 术 绝 招 (6 卷 ) 中 国 民

Részletesebben

Ak Sar Ben 3 1937 10 1992 110 99 99 99 20 1 3 2 1969 800 1916 10 3 14 4 / 8 1 3 45 3 20 4 181000 1994 5 9 8 7 1

Részletesebben

民 國 105 年 大 專 程 度 義 務 役 預 備 軍 官 預 備 士 官 考 選 簡 章 目 錄 壹 考 選 依 據 1 貳 考 ( 甄 ) 選 對 象 1 參 資 格 規 定 1 肆 員 額 及 專 長 類 別 2 伍 報 名 及 選 填 志 願 日 期 方 式 3 陸 選 填 官 科 (

民 國 105 年 大 專 程 度 義 務 役 預 備 軍 官 預 備 士 官 考 選 簡 章 目 錄 壹 考 選 依 據 1 貳 考 ( 甄 ) 選 對 象 1 參 資 格 規 定 1 肆 員 額 及 專 長 類 別 2 伍 報 名 及 選 填 志 願 日 期 方 式 3 陸 選 填 官 科 ( 民 國 105 年 大 專 程 度 義 務 役 預 備 軍 官 預 備 士 官 考 選 期 程 表 日 期 執 行 項 目 3 月 1 日 (8 時 起 ) 至 3 月 21 日 (17 時 止 ) 網 路 報 名 並 完 成 列 印 3 月 22 日 (17 時 止 ) 各 校 承 辦 人 員 收 報 名 件 截 止 3 月 30 日 4 月 11 日 5 月 18 日 5 月 27 日 (17

Részletesebben

Engineering technical lode of Rainwater Utilization in Building and Sub-District GB

Engineering technical lode of Rainwater Utilization in Building and Sub-District GB UDC GB P GB - Engineering technical lode of Rainwater Utilization in Building and Sub-District Engineering technical lode of Rainwater Utilization in Building and Sub-District GB 1... 1 2... 2 2.1... 2

Részletesebben

94/03/25 (94 0940002083 94 12 31 B 1-8 (12-64 29 5 16 82 5 15 1 2 22-24 29 25-28 k1. 1 A 2 k2k3 3 k2k3 k2. k2a. 1 2 3 4 k2b. 1 2 k2b1.? 3 k3. 11 12 02 ( ( ( 1 2 (24 A. A1.? 1 0 A1a.? 1. 1 2 2. A2. 1 2

Részletesebben

#$%# & (! )! *! +! +! &! +!! * &! * )!! +, )! + &)!) $! )!+ *! +. &) #!/ #! #$$% & #$$ & #0#1! ) * # #$$( &! ) * +,!

#$%# & (! )! *! +! +! &! +!! * &! * )!! +, )! + &)!) $! )!+ *! +. &) #!/ #! #$$% & #$$ & #0#1! ) * # #$$( &! ) * +,! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! #$$% #$$% #$$& #$$% #$$% #$$%!! #!! ( # #% ) #*! ) + + )!$ # # # # #! #$$&!! #$$! #$$, #$$,, #$$( # %% #$$&,,%! & (, #! # &,! #! #$%# & (! )! *! +! +! &! +!! * &! * )!! +,

Részletesebben

上海浦~1

上海浦~1 上 海 浦 发 银 行 参 与 高 等 职 业 教 育 人 才 培 养 年 度 报 告 ( ) 一 校 企 合 作 概 况 ( 一 ) 企 业 简 介 上 海 浦 东 发 展 银 行 股 份 有 限 公 司 ( 以 下 简 称 : 浦 发 银 行 ) 是 1992 年 8 月 28 日 经 中 国 人 民 银 行 批 准 设 立 1993 年 1 月 9 日 开 业 1999 年 在 上 海 证 券

Részletesebben

I 宋 出 认 V 司 秋 通 始 司 福 用 今 给 研 除 用 墓 本 发 共 柜 又 阙 杂 既 * *" * " 利 牙 激 I * 为 无 温 乃 炉 M S H I c c *c 传 统 国 古 代 建 筑 的 砺 灰 及 其 基 本 性 质 a 开 始 用 牡 壳 煅 烧 石 灰 南

I 宋 出 认 V 司 秋 通 始 司 福 用 今 给 研 除 用 墓 本 发 共 柜 又 阙 杂 既 * * *  利 牙 激 I * 为 无 温 乃 炉 M S H I c c *c 传 统 国 古 代 建 筑 的 砺 灰 及 其 基 本 性 质 a 开 始 用 牡 壳 煅 烧 石 灰 南 尽 对 古 证 K 避 不 B 要 尽 也 只 得 随 包 国 古 代 建 筑 的 砺 灰 及 其 基 本 性 质 传 统 国 古 代 建 筑 的 顿 灰 及 其 基 本 性 质 李 黎 张 俭 邵 明 申 提 要 灰 也 称 作 贝 壳 灰 蜊 灰 等 是 煅 烧 贝 壳 等 海 洋 生 物 得 的 氧 化 钙 为 主 要 成 分 的 材 料 灰 作 为 国 古 代 沿 海 地 区 常 用 的 建

Részletesebben

SIK) 者, 需 實 施 1 年 以 上, 經 體 格 檢 查 無 後 遺 症 者 5. 身 體 任 何 部 分 有 刺 青 紋 身 穿 耳 洞 者, 不 得 報 考, 各 項 檢 查 結 果 須 符 合 體 位 區 分 標 準 常 備 役 體 位 二 在 校 軍 訓 成 績 總 平 均 70 分

SIK) 者, 需 實 施 1 年 以 上, 經 體 格 檢 查 無 後 遺 症 者 5. 身 體 任 何 部 分 有 刺 青 紋 身 穿 耳 洞 者, 不 得 報 考, 各 項 檢 查 結 果 須 符 合 體 位 區 分 標 準 常 備 役 體 位 二 在 校 軍 訓 成 績 總 平 均 70 分 民 國 102 年 大 專 程 度 義 務 役 預 備 軍 官 預 備 士 官 考 選 簡 章 壹 依 據 : 依 民 國 102 年 大 專 程 度 義 務 役 預 備 軍 官 預 備 士 官 考 選 計 畫 辦 理 貳 考 ( 甄 ) 選 對 象 : 具 中 華 民 國 國 籍, 尚 未 履 行 兵 役 義 務 之 役 男, 年 齡 在 32 歲 ( 民 國 70 年 1 月 1 日 以 後 出

Részletesebben

00 sirius 3R SIRIUS 3R 3RV1 0A 1 3RT1 3RH1 3 3RU11/3RB SIRIUS SIRIUS TC= / 3RV1 A 1 IEC6097- IP0 ( IP00) 1/3 IEC6097- (VDE0660) DIN VDE 06 0 AC690V, I cu 00V 1) P A n I n I cu A kw A A ka S00 0.16 0.0

Részletesebben

Fontos tudnivalók Mindig csak egy megoldást szabad beírni. Az írásjegyek legyenek jól olvashatóak, az esetleges javítások pedig egyértelműek. A lap al

Fontos tudnivalók Mindig csak egy megoldást szabad beírni. Az írásjegyek legyenek jól olvashatóak, az esetleges javítások pedig egyértelműek. A lap al ÉRETTSÉGI VIZSGA 2016. május 24. KÍNAI NYELV KÖZÉPSZINTŰ ÍRÁSBELI VIZSGA 2016. május 24. 8:00 I. Olvasott szöveg értése Időtartam: 60 perc Pótlapok száma Tisztázati Piszkozati EMBERI ERŐFORRÁSOK MINISZTÉRIUMA

Részletesebben

1-1 2

1-1 2 烘焙基礎實務 應檢術科考前須知 PART 02 1-1 一般性應檢須知 1-2 專業性應檢須知 1-3 術科指定參考配方表 1-4 術科測驗製作報告表 1-5 術科技能檢定評分表 1-6 術科測試時間配當表 1 1-1 2 應檢術科考前須知 十五 應檢人有下列情形之一者 取消應檢資格 其成績以不及格論 1. 冒名頂替者 協助他人或託他人代為操作者或作弊者 2. 互換半成品 成品或製作報告表 3. 攜出工具

Részletesebben

1 2032.1.16, 6:01 AM 2 2032.1.16, 6:01 AM 3 2032.1.16, 6:01 AM ( ) 4 2032.1.16, 6:01 AM 5 2032.1.16, 6:01 AM 6 2032.1.16, 6:01 AM 9 2032.1.16, 6:01 AM 10 2032.1.16, 6:02 AM 1 1 2009 7 2 3 2 2009 7 1

Részletesebben

Ps22Pdf

Ps22Pdf f e L/ b I I P AD c b b P 131 132 133 b 134 W b b W 135 e d b AB b F F f f E E E E E G G G G G G E G E A B C D ABCD A B A B C D AB AB ABC D A BD C A B C D D D D E E E D b ED ED b ED b G E b b b b b

Részletesebben

New Doc 1

New Doc 1 U N I V E R SI T Y O F M A L ; 1ï i l i dvol 1 l 2 0 1 8 w 1a1 p&t«apa«ridia ti p E g s l am an Pt d1an h Ma @Mi u Ooam a1 ol am S1udl es} ]111 / 2 1 Dr Mo11an a Daw 11a mai amy 1 P r o f e s s o r D r

Részletesebben

97 04 25 0970002232 97 12 31 1-7 1 2 1 0 1 0 1 0 1 0 1 0 1 0 1 2 24 A1. 0 1 ( 6 ) 2 ( 6 ) 3 4 A1a.? 5 6 0 1 A1b.? 0 1 2 A2. 0 1 A2b. A2c. A2a. A2d. 1 A3. 1 A4 2 0 A4 A3a.?? 0 A4 1 A3b. 0 A4 1 A3c.?? 1

Részletesebben

《捕捉儿童敏感期》

《捕捉儿童敏感期》 捕 捉 儿 童 敏 感 期 出 版 前 言...7 第 一 章 4 个 孩 子 的 敏 感 期 故 事...8 妞 妞 (0 4 岁 )... 8 黑 白 相 交 的 地 方... 8 旋 转... 9 就 不 要 新 帽 子... 9 小 霸 王... 10 诅 咒... 10 畅 畅 (0 4 岁 )... 11 世 界 就 是 味 道... 11 对 接... 12 宝 贝, 你 的 玩 具

Részletesebben

2 國 文 考 科 試 題 解 析 命 題 出 處 與 南 一 版 第 五 冊 第 二 課 幽 夢 影 選 課 程 內 涵 同 試 題 解 析 某 君 講 信 用, 重 然 諾, 行 事 穩 健, 工 作 負 責 較 符 合 謹 飭 友 謹 飭 友 指 的 是 言 行 謹 慎 而 有 節 制 的 朋

2 國 文 考 科 試 題 解 析 命 題 出 處 與 南 一 版 第 五 冊 第 二 課 幽 夢 影 選 課 程 內 涵 同 試 題 解 析 某 君 講 信 用, 重 然 諾, 行 事 穩 健, 工 作 負 責 較 符 合 謹 飭 友 謹 飭 友 指 的 是 言 行 謹 慎 而 有 節 制 的 朋 學年度 1 國中基本學力測驗 國文考科試題解析 一 單題 1-34 題 1. 本以為這次的計畫萬無一失 沒想到 最後竟無法實行 下列詞語 何者最 適宜填入 中 (A)亡羊補牢 (B)百密一疏 (C)咫尺天涯 (D)千鈞一髮 答 案 B 命題出處 與南一版第二冊第十課吃冰的滋味應用練習第二大題 詞語辨用 題型內涵同 試題解析 題幹中 計畫萬無一失 最後 竟然無法實行 故選(B) (A)亡羊補牢 丟失了羊

Részletesebben

untitled

untitled 1917~2006 ( ) 讀 龍 良 龍 來 便 來 便 老 兩 老 了 便 龍 老 更 不 龍 老 離 牢 了 念 便 了 ( ) 省 ( ) 年 6 年 ---- 95 年 ( ) AD1884 年 陸 讀 盧 北 年 葉 蘭 兩 了 葉 蘭 ( ) 來 林 瑩 兩 勵 立 陵 識 離 見 六 年 惡 力 量 年 不 更 歷 練 了 數 更 留 見 六 六 年 紐 不 流 兩 見 來 落 落

Részletesebben

29 碳 酸 钙 D3 片 ( 别 名 维 生 素 D3 碳 酸 钙 ) 吉 林 省 第 一 批 低 价 药 30 炔 诺 酮 滴 丸 吉 林 省 第 一 批 低 价 药 31 去 氯 羟 嗪 片 吉 林 省 第 一 批 低 价 药 32 茶 苯 海 明 片 吉 林 省 第 一 批 低 价 药 33

29 碳 酸 钙 D3 片 ( 别 名 维 生 素 D3 碳 酸 钙 ) 吉 林 省 第 一 批 低 价 药 30 炔 诺 酮 滴 丸 吉 林 省 第 一 批 低 价 药 31 去 氯 羟 嗪 片 吉 林 省 第 一 批 低 价 药 32 茶 苯 海 明 片 吉 林 省 第 一 批 低 价 药 33 附 件 3 吉 林 省 公 布 的 低 价 药 品 清 单 1 甲 苯 咪 唑 片 吉 林 省 第 一 批 低 价 药 2 双 羟 萘 酸 噻 嘧 啶 片 吉 林 省 第 一 批 低 价 药 3 布 洛 芬 ( 缓 释 胶 囊 缓 释 片 颗 粒 ) 吉 林 省 第 一 批 低 价 药 4 复 方 对 乙 酰 氨 基 酚 片 吉 林 省 第 一 批 低 价 药 5 萘 普 生 片 ( 胶 囊 ) 分

Részletesebben

穨飲食與養老_決定版_.PDF

穨飲食與養老_決定版_.PDF 1 *...... 1 * 1 ( 1986) 2 2 3 4 5 2 3 ( 1984) ( ) ( ) 4 5 ( 1986) 407 3 6 7 6 ( 1992) 1293 1296 7 1278 4 5. 8 9 10 8 ( 1987) 6 7 9 ( 1986) 58 10 8 6 11 12 1. 183 ( ) 13 2. 72 14 3. 4.75 4. 4. 75 11 9 89

Részletesebben

untitled

untitled AD1897----1931 () 寧 () 年 22 年 ---- 20 年 () 年 更 麟 來 () 1. 年 12 讀 異 15 年 20 北 行 禮 年 六 22 北 23 留 拉 24 紐 倫 25 倫 羅 離 26 林 27 林 林 不 離 女 29 陸 北 識 30 陸 戀 北 不 不 31 陸 北 梁 32 說 黎 鱗 冷 1 / 15 33 梁 葉 參 35 說 輪 36 1119

Részletesebben

untitled

untitled 1 / 207 ...8 1...8 2...11 3...11...15 1...15 2...16 3...19 ---...22 1...22 2...23 3...24 4...26 5...30 6...34...37 1...37 2...37 3...38...39 1...39 2...44...48 1...48 2...50 2 / 207 ...51 1...52 2...53

Részletesebben

才俊學校課程設計 _總目_.PDF

才俊學校課程設計 _總目_.PDF ( 2002.1.4) 1 2 3 / [ ] 4 0-2 2-7 7-11 11-15 1) 2)3) 4) / / / 6-7 7-8 8-9 9-10 10-11 11-12 12-13 13-14 14-15 15-16 3 3.5 4 4.5 5 5.5 6 6.5 7 7.5 20 ] 50-53,133-166 5 1. ( ) 2. ( ) 3. ( ) 4. ( / / / / )

Részletesebben

团 学 要 闻 我 校 召 开 共 青 团 五 届 九 次 全 委 ( 扩 大 ) 会 议 3 月 17 日, 我 校 共 青 团 五 届 九 次 全 委 ( 扩 大 ) 会 议 在 行 政 办 公 楼 五 楼 会 议 室 举 行, 校 团 委 委 员 各 院 ( 系 ) 团 委 书 记 校 学 生

团 学 要 闻 我 校 召 开 共 青 团 五 届 九 次 全 委 ( 扩 大 ) 会 议 3 月 17 日, 我 校 共 青 团 五 届 九 次 全 委 ( 扩 大 ) 会 议 在 行 政 办 公 楼 五 楼 会 议 室 举 行, 校 团 委 委 员 各 院 ( 系 ) 团 委 书 记 校 学 生 共 青 团 工 作 简 报 2011 年 第 1 期 共 青 团 大 连 海 洋 大 学 委 员 会 团 学 要 闻 : 导 读 我 校 召 开 共 青 团 五 届 九 次 全 委 ( 扩 大 ) 会 议 我 校 在 大 连 市 大 学 生 创 新 创 意 作 品 大 赛 中 取 得 佳 绩 校 团 委 召 开 学 生 干 部 思 想 动 态 座 谈 会 校 团 委 组 织 开 展 弘 扬 雷 锋

Részletesebben

该 奈 自 受 PZ 多 透 soc i e B t h y. y t is NA YL OR exp os ed t h a t b e i n g wh o res or sa in t es s e s we r e m ad e n b ot om. M ean wh i l e NA YL

该 奈 自 受 PZ 多 透 soc i e B t h y. y t is NA YL OR exp os ed t h a t b e i n g wh o res or sa in t es s e s we r e m ad e n b ot om. M ean wh i l e NA YL 探 性 通 性 圣 重 ' 颠 并 格 洛 丽 亚 奈 勒 小 说 贝 雷 的 咖 啡 馆 对 圣 经 女 性 的 重 写 郭 晓 霞 内 容 提 要 雷 的 咖 啡 馆 中 权 社 会 支 配 的 女 性 形 象 美 国 当 代 著 名 黑 人 女 作 家 格 洛 丽 亚 过 对 6 个 圣 经 女 性 故 事 的 重 写 奈 勒 在 其 小 说 贝 覆 了 圣 经 中 被 父 揭 示 了 传 统

Részletesebben

Microsoft Word - 5.與「因數」對話.doc

Microsoft Word - 5.與「因數」對話.doc k 89 k! ³ ³ ë!!v! œ ±áï Ð â á ë ± žë ÎÌŠ ñëë ± ë ³ ³ Î ò žëª œ Î â ë ý Ü ó œ ž «35 Çž 15 ˆž 20 Î ž þ «åô «ù ùë žˆ Þ ³ ª ¹ ª ö«á ë ë æ ë Ü ë Ü ž æ ª ë Ü ë ö æë Ü ½ ž Þ ë ÜÎ Š Š ï š ˆ ë ëüˆ à ë Ð Œ Û Œ œ

Részletesebben

2 LEICA E Leica E Leica E Leica E LEICA E Leica StereoZoom Leica EZ4 ( 10 ) Leica EZ4 ( 16 ) Leica EZ4 ( ) Leica EZ4 W Leica EZ4 E LAS () Leica E 4.4:

2 LEICA E Leica E Leica E Leica E LEICA E Leica StereoZoom Leica EZ4 ( 10 ) Leica EZ4 ( 16 ) Leica EZ4 ( ) Leica EZ4 W Leica EZ4 E LAS () Leica E 4.4: Leica EZ4, Leica EZ4 W (Wi-Fi), Leica EZ4 E (Ethernet) 2 LEICA E Leica E Leica E Leica E LEICA E Leica StereoZoom Leica EZ4 ( 10 ) Leica EZ4 ( 16 ) Leica EZ4 ( ) Leica EZ4 W Leica EZ4 E LAS () Leica E

Részletesebben

4.进度控制(网络计划)0.ppt

4.进度控制(网络计划)0.ppt 全 国 建 筑 类 执 业 资 格 考 试 共 性 案 例 进 度 控 制 网 络 计 划 1 网 络 计 划 常 用 的 工 程 网 络 计 划 类 型 双 代 号 网 络 计 划 双 代 号 时 标 网 络 计 划 单 代 号 网 络 计 划 A 4 B 单 代 号 搭 接 网 络 计 划 1 D 2 4 C 2 E 5 双 代 号 5 F 2 G 4 2 6 1 工 作 A 4 D 2 4 B

Részletesebben

医院管理法规(十六)

医院管理法规(十六) ... 1... 8... 11... 15... 18... 26... 40... 44 I ( )... 57... 60 ()... 62... 73... 74... 77 3... 80 (1 )... 82... 116 ( )... 117 ( )... 120 ... 131... 136... 143... 145... 148... 152... 156... 171 ( )...

Részletesebben

全 國 教 育 實 習 資 訊 平 臺 師 資 培 育 之 大 學 操 作 手 冊 目 錄 壹 在 校 師 資 生 使 用 全 國 教 育 實 習 資 訊 平 臺 之 前 置 作 業... 1 貳 使 用 者 註 冊 登 入 說 明... 4 一 加 入 會 員... 4 二 使 用 者 登 錄... 7 參 承 辦 人 員 資 料 管 理... 8 肆 校 內 公 布 欄... 9 伍 各 項 資

Részletesebben

# " $ % $ # ( $ $ %% * $ %+ $, -., / ", 0, %, %%%%, " % 2 %% #. $ 3 *3 %45 6" %% 9: :" : "

#  $ % $ # ( $ $ %% * $ %+ $, -., / , 0, %, %%%%,  % 2 %% #. $ 3 *3 %45 6 %% 9: : : #$$% #$$% #$$ #$$% #$$% #$$ #$$ # $ " #($ # $ #$ #($ *$ #$ $+ %$ #* # *, #+ *, -#+ -, #%+, " " #$$% + #+ -+ #$$( +." HI # 6 J : HI - 6 J #. KL38 ( /0. KL # 6 38 # ( : 4 G7 < $ 7 6 : 6 58 758 % 7 6 < =

Részletesebben

50~56 I1. 1 A 2 3 I2. I2a. 1 2 3 4 5 ( ) I2b. 1 2 3 I2b1. 4 5 ( ) I3. 11 12 02 ( ) 1 2 (24 ) A1. 0 1 A2 A1a. ( ) A2. ( ) () () ( ) ------------------------------------------------------------------------------------------

Részletesebben

Microsoft Word - 3 國文.doc

Microsoft Word - 3 國文.doc qv 102 Ô Ý gæ 2.31 à 4 32.41 à 3!!!!ý!!! ( ) 1. Šë ²íå (A) ò (B) (C) Æ ç (D) Š ( ) 2. Šëå ª þ ² ¾ (A) Êk (B) j k j (C) Ž k ˆ (D) k ( ) 3. á ë ²í (A) žá ë É Ÿ æî é (B) Þ É ò é Ÿ ÞÉÞ (C) â áð ë Š ë Ð (D)

Részletesebben

!!!"#"!! " $# $ "%&&!"()*+",%,"&--.",!!$ %!"$# %!$ %!%$ / /!&$(00!!"# &%&& &.&-+1! & %&! & %&!! &22!4!4.!40!%0 &&&!%&& + 4!%&& + 4!4 4&&&!0&5&&

!!!#!!  $# $ %&&!()*+,%,&--.,!!$ %!$# %!$ %!%$ / /!&$(00!!# &%&& &.&-+1! & %&! & %&!! &22!4!4.!40!%0 &&&!%&& + 4!%&& + 4!4 4&&&!0&5&& !"#$%& ()!!! !!!"#"!! " $# $ "%&&!"()*+",%,"&--.",!!$ %!"$# %!$ %!%$ / /!&$(00!!"# &%&& &.&-+1! & %&! & %&!!+1+223-.&22!4!4.!40!%0 &&&!%&& + 4!%&& + 4!4 4&&&!0&5&& !"#$%& (!"#$%& ()! "! #! #!!!!!! #!!

Részletesebben

<4D6963726F736F667420576F7264202D203138315FB4C1B2D7A6D2B8D55FAE4CA54FAEC9B6A15FB2A6B77EC2A7>

<4D6963726F736F667420576F7264202D203138315FB4C1B2D7A6D2B8D55FAE4CA54FAEC9B6A15FB2A6B77EC2A7> 家 長 通 告 1516_181 中 六 畢 業 典 禮 教 師 培 訓 日 期 終 考 試 中 三 級 全 港 性 系 統 評 估 對 卷 日 及 暑 期 補 課 安 排 6/5/2016 敬 啟 者 : 一 中 六 畢 業 典 禮 據 本 學 年 校 曆 編 定, 本 校 將 於 5 月 28 日 ( 星 期 六 ) 下 午 3:00 於 禮 堂 舉 行 畢 業 典 禮 部 分 同 學 將 獲

Részletesebben

""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" "!!"#"!!"#"$!"#"% $ $"#"! & (() *+&,-. $"#"$ /+.01* -1.2 $"#"% *03+)40. 5*06 7 8!(!!! "! 3 8! #!8!

 !!#!!#$!#% $ $#! & (() *+&,-. $#$ /+.01* -1.2 $#% *03+)40. 5*06 7 8!(!!! ! 3 8! #!8! !"# $% & ("! "! " )! ) *+)+! *+)+( *+)+" *+)+& *+)+* *+)+# $% & (",! $%- )((,! " * ). #"!! """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" "!!"#"!!"#"$!"#"% $ $"#"! & (() *+&,-. $"#"$ /+.01* -1.2 $"#"%

Részletesebben

序:

序: 序 言 当 接 到 燕 姿 老 师 的 序 言 邀 请 时, 还 是 有 点 受 宠 若 惊 的, 虽 说 这 套 书 是 我 一 点 点 看 着 燕 姿 老 师 编 写 的, 也 知 道 它 的 妙 用 及 优 势 但 是 如 何 写 点 推 荐 的 东 西 还 是 有 些 愁 人, 毕 竟 感 觉 大 家 不 怎 么 看 序 言, 而 且 我 不 太 擅 长 忽 悠 思 来 想 去 莫 不 如

Részletesebben

要 求 服 装 统 一 各 队 自 带 比 赛 球 槌 队 长 及 教 练 标 志 大 会 提 供 比 赛 用 球 和 号 码 布 ( 五 ) 比 赛 所 用 球 槌 须 为 中 国 门 球 协 会 2016 年 度 专 业 器 材 供 应 商 企 业 的 产 品, 企 业 名 称 和 品 牌 请

要 求 服 装 统 一 各 队 自 带 比 赛 球 槌 队 长 及 教 练 标 志 大 会 提 供 比 赛 用 球 和 号 码 布 ( 五 ) 比 赛 所 用 球 槌 须 为 中 国 门 球 协 会 2016 年 度 专 业 器 材 供 应 商 企 业 的 产 品, 企 业 名 称 和 品 牌 请 竞 赛 规 程 一 比 赛 时 间 和 地 点 时 间 :2016 年 8 月 7 日 至 13 日 地 点 : 湖 北 省 利 川 市 二 竞 赛 织 指 导 单 位 : 中 国 门 球 协 会 主 办 单 位 : 中 国 门 球 协 会 门 球 之 苑 编 辑 部 利 川 市 人 民 政 府 承 办 单 位 : 湖 北 省 门 球 协 会 恩 施 州 老 年 人 体 育 协 会 利 川 市 文

Részletesebben

Microsoft Word - 連啟元.doc

Microsoft Word - 連啟元.doc 中極學刊 第七輯 國立暨南國際大學 中 國 語 文 學 系 2 0 0 8 年 06 月 傳 奇 乎 傳 教 乎 千古奇聞 的編選視域初探 王鐿容 中央大學中文所 摘 要 明末清初商業發展 印刷術的發達 造成文化消費的普及 大眾藝文風氣勃 發 加以心學發展趨盛 思想禁錮鬆動 許多男性文人均曾直接或間接提升女性 地位 商業發達 婦女識字率增加 女性文學的閱讀需求激增 所以出現的一批 寫 給 女 人 的

Részletesebben

!"#$%"#$!& () #*("+$,# -+(&. )!""# $ $ $ $ $ $ $ $ $ !!!"#$%#$&!"#$% #" %#&# %# (%!) (&#"*%!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! " "# (&$")(!*+,*)-%$ ".%).(%/!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! $ (&$")(!*+ &$*$(&$(!*+,*)-%$

Részletesebben

Microsoft Word - Kinai_nyelv_kozep_irasbeli_1111.doc

Microsoft Word - Kinai_nyelv_kozep_irasbeli_1111.doc ÉRETTSÉGI VIZSGA 2012. május 24. KÍNAI NYELV KÖZÉPSZINTŰ ÍRÁSBELI VIZSGA 2012. május 24. 8:00 I. Olvasott szöveg értése Időtartam: 60 perc Pótlapok száma Tisztázati Piszkozati NEMZETI ERŐFORRÁS MINISZTÉRIUM

Részletesebben

(%) (%) 14 [ ]1.22 21 [] 0.39 15 []0.98 22 []0.31 16 [] 0.94 23 [] 0.26 17 [] 0.90 24 [] 0.20 18 [] 0.84 25 [] 0.16 19 [] 0.53 26 [] 0.04 20 [] 0.41 2

(%) (%) 14 [ ]1.22 21 [] 0.39 15 []0.98 22 []0.31 16 [] 0.94 23 [] 0.26 17 [] 0.90 24 [] 0.20 18 [] 0.84 25 [] 0.16 19 [] 0.53 26 [] 0.04 20 [] 0.41 2 (%) (%) 37.64% 15.13% 47.22% 1 2 38.99% 3 5.52% 55.49% 1 2 3 2001 11 15 3 11 12 1 57 30 % % 1 [] 22.44 14 [] 2.03 2 [] 13.25 15 []1.30 3 [] 10.91 16 [] 1.13 4 [] 9.47 17 [] 0.78 5 [] 6.59 18 []0.76 6 []

Részletesebben

Kinai_nyelv_kozep_irasbeli_1311

Kinai_nyelv_kozep_irasbeli_1311 ÉRETTSÉGI VIZSGA 2013. május 27. KÍNAI NYELV KÖZÉPSZINTŰ ÍRÁSBELI VIZSGA 2013. május 27. 8:00 I. Olvasott szöveg értése Időtartam: 60 perc Pótlapok száma Tisztázati Piszkozati EMBERI ERŐFORRÁSOK MINISZTÉRIUMA

Részletesebben

WDM Tbit/s decoupling IP Burst control packet BCP ATM IP

WDM Tbit/s decoupling IP Burst control packet BCP ATM IP IP Internet WDM IP Gbit s WDM WDM SONET/SDH WDM SONET/SDH O E E O WDM IP ATM WDM IP IP over WDM IP WDM SDH ATM IP WDM IP IP IP WDM SONET ATM / IP WDM Tbit/s decoupling IP Burst control packet BCP ATM IP

Részletesebben

口碑最好的网页游戏GUNNARPPK-03001az蓝光眼镜怎么样_GUNNAR防

口碑最好的网页游戏GUNNARPPK-03001az蓝光眼镜怎么样_GUNNAR防 口 碑 最 好 的 网 页 游 戏 GUNNARPPK-03001az 蓝 光 眼 镜 怎 么 _GUNNAR 防 www.djtpk.com http://www.djtpk.com 口 碑 最 好 的 网 页 游 戏 GUNNARPPK-03001az 蓝 光 眼 镜 怎 么 样 _GUNNAR 防 最 近 眼 睛 不 干 吧 了! 眼 睛 效 劳 很 显 著! 电 子 产 品 运 用 较 多

Részletesebben

安全防范

安全防范 8989 Be Right TM Sigma 900 5/03 2003 ...1...4...8 1.1...8 1.2...9 1.2.1...9 1.2.2...12 1.3...12 1.4...12 1.4.1...12 1.4.2...13 1.4.3...14 1.5...15 1.6...16 1.7...16 1.7.1...17 1.7.2...17 1.7.3...18 1.7.4

Részletesebben

CG250englisch (Page 1)

CG250englisch (Page 1) 2 ZF-Duoplan 2K ZF-Servoplan PG ZF-Servoplan CG ZF-Tiratron ZF-Ecolift ZF-Servoplan PGE ZF-Servoplan WT 3 Servoplan SWG SERVOPLAN SWG 4 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. SWG 5 5 1 3 4 6 2 7 SWG 30 N1 6000 i S5 4000

Részletesebben

: DIN / VDE / EN IEC DIN EN IEC IEC pr EN IEC DIN EN IEC DIN VDE 0530 IEC DIN EN 60 0

: DIN / VDE / EN IEC DIN EN IEC IEC pr EN IEC DIN EN IEC DIN VDE 0530 IEC DIN EN 60 0 : M17/50Hz, 2002 s : DIN / VDE / EN IEC DIN EN 60 0341 IEC 60 0341 IEC 60 085 pr EN 50 347 IEC 60 072 DIN EN 60 03412 IEC 60 03412 DIN VDE 0530 IEC 60 0348 8 DIN EN 60 0347 IEC 60 0347 DIN 42 925 IEC 60

Részletesebben

... -1 IPC...-1 IPC...-2 IPC...-2...-2...-4...-4...-4...-5...-5...-6...-7...-7 IPC...-8...-9...-9...-9...-9...-9...-11...-12...-12...-13...-15...-15...-17...-18...-18...-19...-19 ...-21...-21...-21...-21...-22...-22...-23...-28...-28...-28...-28...-29...-31...-31...-31...-31...-31...-34...-34...-34...-35...-36...-38...-40...-41...-41...-41...-41...-44...-45...-45

Részletesebben

(Microsoft Word -

(Microsoft Word - 摘 要 芶 芡 在 食 物 的 烹 調 上 經 常 被 使 用, 而 芶 芡 就 是 澱 粉 類 的 一 種 糊 化 過 程, 芶 芡 可 以 提 高 菜 類 的 持 水 能 力, 有 柔 軟 滑 嫩 爽 口 的 功 用, 本 實 驗 主 要 研 究 影 響 芶 芡 的 濃 稠 度 因 素, 實 驗 大 致 上 分 三 段, 一 找 出 市 面 上 可 以 芶 芡 的 物 質 以 及 不 同 品 牌

Részletesebben

江 小 说 中 的 南 京 大 屠 杀 与 民 族 国 家 观 念 表 达 究 大 致 采 取 个 案 分 析 以 解 读 叙 述 策 略 等 角 度 切 人 讨 钗 和 哈 金 南 京 安 魂 曲 关 时 代 相 关 作 者 来 自 多 个 国 家 作 两 部 小 说 为 例 从 直 面 历 史

江 小 说 中 的 南 京 大 屠 杀 与 民 族 国 家 观 念 表 达 究 大 致 采 取 个 案 分 析 以 解 读 叙 述 策 略 等 角 度 切 人 讨 钗 和 哈 金 南 京 安 魂 曲 关 时 代 相 关 作 者 来 自 多 个 国 家 作 两 部 小 说 为 例 从 直 面 历 史 对 小 说 中 的 南 京 大 屠 杀 与 民 族 国 家 观 念 表 达 + 李 永 东 摘 要 南 京 大 屠 杀 是 中 外 战 争 史 上 骇 人 听 闻 的 暴 虐 事 件 作 为 创 作 题 材 然 目 前 关 于 南 京 大 屠 杀 的 文 学 研 究 却 相 当 薄 弱 还 不 少 作 家 以 之 停 留 单 个 作 品 分 析 的 阶 段 因 此 有 必 要 从 民 族 国 家 观

Részletesebben

教你炒股票1:不会赢钱的经济人,只是废人

教你炒股票1:不会赢钱的经济人,只是废人 市 场 哲 学 的 数 学 原 理 教 你 炒 股 票 108 及 部 分 解 盘 配 图 缠 中 说 禅 2006 年 5 月 2008 年 10 月 股 市 闲 谈 :G 股 是 G 点, 大 牛 不 用 套!(2006-05-12 19:02:25) 1 教 你 炒 股 票 1: 不 会 赢 钱 的 经 济 人, 只 是 废 人!(2006-06-07 18:08:15) 3 教 你 炒 股

Részletesebben

高二立體幾何

高二立體幾何 008 / 009 學 年 教 學 設 計 獎 勵 計 劃 高 二 立 體 幾 何 參 選 編 號 :C00 學 科 名 稱 : 適 用 程 度 : 高 二 簡 介 一 本 教 學 設 計 的 目 的 高 中 立 體 幾 何 的 學 習 是 學 生 較 難 理 解 而 又 非 常 重 要 的 一 個 部 分, 也 是 高 中 教 學 中 較 難 講 授 的 一 個 部 分. 像 國 內 的 聯 校

Részletesebben

! "! "! # $ # # %#!# $# &# # ()*+, )-.) /# () () 0# 1,2.34, 4*.5)-*36-13)7,) ,9,.).6.(+ :# 13).+;*7 )-,7,<*7,-*=,>,7?#

! ! ! # $ # # %#!# $# &# # ()*+, )-.) /# () () 0# 1,2.34, 4*.5)-*36-13)7,) ,9,.).6.(+ :# 13).+;*7 )-,7,<*7,-*=,>,7?# ! " "!! " "!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! " #$$%!#$ #$$%!& #$$%! # (! #! (! # # ( $!! )! #! (!!! )!!! )!!! )!! # (! #! (!!! )!!! )!!! )! " "! *! " # ! "! "! # $ # # %#!# $# &# # ()*+, )-.) /# () ()

Részletesebben

ULTRAMAT 6 NDIR 2~9 m CO CO 2 NO SO 2 NH 3 H 2 O CH ~1200hPa ~1500hPa NAMUR 316SS/ ULTRAMAT 6 TA-Luft / BlmSchV LCD

ULTRAMAT 6 NDIR 2~9 m CO CO 2 NO SO 2 NH 3 H 2 O CH ~1200hPa ~1500hPa NAMUR 316SS/ ULTRAMAT 6 TA-Luft / BlmSchV LCD ULTRAMAT 6 2 2 3 4 5 6 8 8 9 10 12 13 14 16 19 22 23 23 24 25 27 28 29 32 34 35 36 37 38 39 19 ULTRAMAT 6E ULTRAMAT 6E-2P 2 ULTRAMAT 6E-2R/3K 2~3 TÜV ULTRAMAT 6F ULTRAMAT 6F-2R 2 TÜV 1 BARTEC EEx p 2 MiniPurge

Részletesebben

E170C2.PDF

E170C2.PDF IQ E170C2 2002.3. Rotork Rotork * ( ) * * RotorkIQ - IQ * * PC IQ Insight / Rotork * - Rotork IQ www.rotork.com 5 10 5.1 11 1 2 5.2 11 2 3 5.3 11 3 IQ 3 5.4 11 3.1 3 5.5 IQM12 3.2 3 5.6 IQML12 3.3 4 5.7

Részletesebben

五花八门宝典(一).doc

五花八门宝典(一).doc BBS...5... 11...23...26...31...46...49...54...55...57...59...62... 110... 114... 126... 132... 149 I "108" 1 2 3 4 BBS 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 M ( ) Kg S ( ) A ( ) K (

Részletesebben

Fontos tudnivalók Ebben a vizsgarészben szótár nem használható! írásbeli vizsga, I. vizsgarész 2 / 12 2015. május 26.

Fontos tudnivalók Ebben a vizsgarészben szótár nem használható! írásbeli vizsga, I. vizsgarész 2 / 12 2015. május 26. ÉRETTSÉGI VIZSGA 2015. május 26. KÍNAI NYELV EMELT SZINTŰ ÍRÁSBELI VIZSGA 2015. május 26. 8:00 I. Olvasott szöveg értése Időtartam: 70 perc Pótlapok száma Tisztázati Piszkozati EMBERI ERŐFORRÁSOK MINISZTÉRIUMA

Részletesebben

HADL_General Terms of Delivery_chin

HADL_General Terms of Delivery_chin 凯 德 ( 东 莞 ) 机 械 有 限 公 司 的 销 售 及 交 货 规 定 条 款 此 规 定 只 适 用 于 与 本 公 司 有 商 业 往 来 的 公 司 法 人 以 及 特 种 基 金 1 适 用 范 围 销 售 及 交 货 条 款 适 用 于 我 们 所 有 与 交 货 相 关 的 各 种 服 务 当 我 方 在 客 户 提 出 相 反 或 变 更 条 件 时, 我 方 无 条 件 地

Részletesebben

zt

zt " # $ % & ( ) " * " ) " % & + ( &, -. % & ( & # $ ( + - " " #$ %%&&& " ()( * %&+# %, %- % #&&# + % #&&# + %./01 ( 2 )&--+ 2 ) 2 -, 3#$4 "#$%& (#)"* # +,-- (#&. / " "#$%& (#)"* # 01&+%$"&2 (#&. / 33 33

Részletesebben

1 2 / 3 1 A (2-1) (2-2) A4 6 A4 7 A4 8 A4 9 A ( () 4 A4, A4 7 ) 1 (2-1) (2-2) ()

1 2 / 3 1 A (2-1) (2-2) A4 6 A4 7 A4 8 A4 9 A ( () 4 A4, A4 7 ) 1 (2-1) (2-2) () (39mm E-Mail ( )( ), : : 1 1 ( ) 2 2 ( ) 29mm) WSK ( 1 2 / 3 1 A4 2 1 3 (2-1) 2-1 4 (2-2) 2-2 5 A4 6 A4 7 A4 8 A4 9 A4 10 11 ( () 4 A4, 5 6 7 8 A4 7 ) 1 (2-1) (2-2) () 1 2 (2-1) 3 (2-2) 4 5 6 7 (8 ) 9

Részletesebben

LePad A 使用说明书

LePad A 使用说明书 LePad A1-07 V1.0 LePad A1-07 LePad A1-07 - 1 LePad A1-07 1-1 1-2 1-3 LePad A1-07 1-4 1-5 / 1-6 1-7 4 1-8 1-9 1-10 1-11 1-12 1-13 2 2-1 2-2 3 3-1 3-2 3-3 http://www.lenovomobile.com/lepad/series_a/gudie/contents.html[2011/10/16

Részletesebben

目 录 表 1.A01: 农 业 ; 林 业 ; 畜 牧 业 ; 狩 猎 ; 诱 捕 ; 捕 鱼 (253 件 )... 5 表 2.A21: 焙 烤 ; 制 作 或 处 理 面 团 的 设 备 ; 焙 烤 用 面 团 (5 件 )... 14 表 3.A22: 屠 宰 ; 肉 品 处 理 ; 家

目 录 表 1.A01: 农 业 ; 林 业 ; 畜 牧 业 ; 狩 猎 ; 诱 捕 ; 捕 鱼 (253 件 )... 5 表 2.A21: 焙 烤 ; 制 作 或 处 理 面 团 的 设 备 ; 焙 烤 用 面 团 (5 件 )... 14 表 3.A22: 屠 宰 ; 肉 品 处 理 ; 家 2015 年 底 甘 肃 省 有 效 发 明 专 利 简 明 信 息 前 言 十 二 五 期 间 我 省 实 施 知 识 产 权 战 略 成 效 显 著, 五 年 专 利 申 请 受 理 量 51128 件, 是 十 一 五 期 间 11480 件 的 4.45 倍 ;2015 年 底 有 效 发 明 实 用 新 型 和 外 观 设 计 专 利 18327 件, 是 2010 年 5318 件 的

Részletesebben

4 / ( / / 5 / / ( / 6 ( / / 7 1 2 / 3 ( 4 ( 2003 8 ( 2

4 / ( / / 5 / / ( / 6 ( / / 7 1 2 / 3 ( 4 ( 2003 8 ( 2 : / ( 6 (2003 8 : ( 1 ( ( / / (,, ( ( - ( - (39mm 29mm 2 ( 1 2 3-6 3 6-24 6-48 12-24 8-12 WSK / WSK WSK 1 4 / ( / / 5 / / ( / 6 ( / / 7 1 2 / 3 ( 4 ( 2003 8 ( 2 9 5 ( 10 3 11 / (600 4 5 AA 710 AB 720 730

Részletesebben

1 The SLC Mercedes-AMG SLC hp 520 Nm The SLC

1 The SLC Mercedes-AMG SLC hp 520 Nm The SLC The SLC Roadster 1 The SLC Mercedes-AMG SLC 43 367 hp 520 Nm The SLC 2 3 The SLC 4 5 The SLC 6 7 20 40 MAGIC SKY CONTROL 8 9 The SLC LED COMAND Online The SLC 10 11 The SLC 9G-TRONIC DYNAMIC SELECT DYNAMIC

Részletesebben

2004 1 1,2 1 1,6 1 1,3 1 1,1 :1936 1 1, 1 1 1,11 1 1,12 : 1 1,6 1 1,4 :1 1,5 1 1,2 110 1 1,3 1 1,4 1 1,4 1 1,5 1 1,5 :1 1,6 1 1,2 : 20 1 1,1 1 1,1 1 1

2004 1 1,2 1 1,6 1 1,3 1 1,1 :1936 1 1, 1 1 1,11 1 1,12 : 1 1,6 1 1,4 :1 1,5 1 1,2 110 1 1,3 1 1,4 1 1,4 1 1,5 1 1,5 :1 1,6 1 1,2 : 20 1 1,1 1 1,1 1 1 2004 2002 1 1,4 20 1 1,5 20 1 1,7 21 1 1,6 1 1,2 1 1,6 1 1,4 1 1,3 1 1,6 1 1,2 1 1,3 1 1,1 1 1,3 1931 1945 1 1,3 1 1,3 :20 1 1,1,1 1,3 188 2004 1 1,2 1 1,6 1 1,3 1 1,1 :1936 1 1, 1 1 1,11 1 1,12 : 1 1,6

Részletesebben

板橋查某

板橋查某 ... 4... 4... 5... 7... 9... 13... 15... 18... 23... 25... 27... 30... 31... 37... 39... 41... 45... 49... 51... 53... 55... 57... 59... 61... 63... 65... 67... 69 2 ( )... 73... 77... 81... 83... 85...

Részletesebben

Microsoft Word - 05-劉得佑.doc

Microsoft Word - 05-劉得佑.doc ý o 54 2015 12 h ð 195-206 DOI: 10.6243/BHR.2015.054.195! oô j~ ì 1931-1945 v åž 1931-1945 à hì l À  ¹ ƒ làâ là 2013 ð 312ð 2006 Ÿá ² ÈÞÐ Œ ë á Î Œ ª Šš í åë Œ ë «ÞÉ Š ˆ Á Þ ë Ý Ï ë 1 í È ž Œ ë Ȫã Ð

Részletesebben

基本工程儲備基金

基本工程儲備基金 修 訂 8023EA 總 目 708- 非 經 常 資 助 金 及 主 要 系 統 設 備 非 經 常 資 助 金 教 育 資 助 金 小 學 在 黃 大 仙 慈 雲 山 道 重 置 中 華 基 督 教 會 基 慈 小 學... 9 2, 7 0 0 9 0, 9 4 2 40 1 00 8 0 2 5 E A 半 山 區 柏 道 聖 士 提 反 女 子 中 學 附 屬 小 學 重 建 計 劃...

Részletesebben

,,,,,,,,, (CIP) : /,,. 2. :, 2004 ISBN G CIP (2003) ( ) : : : 880mm 1230mm 1/ 32 : 7.125

,,,,,,,,, (CIP) : /,,. 2. :, 2004 ISBN G CIP (2003) ( ) : : : 880mm 1230mm 1/ 32 : 7.125 / / / 2003 ,,,,,,,,, (CIP) : /,,. 2. :, 2004 ISBN 7-313-03506-3................ G647.38 CIP (2003) 087156 ( 877 200030 ) :64071208 : : 880mm 1230mm 1/ 32 : 7.125 :168 2003 10 1 2004 10 2 2004 10 2 :20

Részletesebben

Microsoft Word - CA 民法_總則_-講義-01~07.doc

Microsoft Word - CA 民法_總則_-講義-01~07.doc u¾ Î u d s e dí~ s uùœ jj ú dí~ s u j Ç udí~ 1 d( ä ½ z) 1. s½ 92. 1. s½. 2 d( vá ) 2.s u jàl Ó u ½ } ÙŒ ÕÆv jùœ  n  s v j  Ù. 3 d( ) 3. í s u jé  n  ٠s½ 92 u ÕÆv gg 1 s ûà ý {rž! ! u¾ s ï! s ï ~

Részletesebben

-%+!"!" # #! "# "#!!!!" # #!!!!!" # # $$%!!& ($$% )$$%(*$!!!!! +,- # # $% & $! $ & $( # # $ $ )! "# )./ $) $( $$% +,-!!!!!! $!$)(0 # #!!!! #" # # *1+

-%+!! # #! # #!!!! # #!!!!! # # $$%!!& ($$% )$$%(*$!!!!! +,- # # $% & $! $ & $( # # $ $ )! # )./ $) $( $$% +,-!!!!!! $!$)(0 # #!!!! # # # *1+ !"## $!"#$!$ %"$ $ & () *+,!"##!"#$%&% ()*$+, (-!"*(.+/(0*+1"2 %"& %#& -./ #"$ ()!* 0 &1$ 2$ ##!($!"##$ ""%"&,,!, ##-"!( 5 5 5.-&%,,, A,,, #"""5%)#(!"## "$5"%"&5##!"#$%"%& () (* +()(, &-. +%&#" %,/ %)0

Részletesebben

拾參 地方稅務局

拾參 地方稅務局 Šر 104 ÔÙØ v Ç... 1 Ç... 13... 23 Â... 43 f g... 55... 67 Ê... 87 ï kç... 103 ãv uç... 113 Æ Àé... 133 Æ ³... 141 Æ ³ ô... 151 Æ ³ k... 161 Æ ³... 187 Æf ³... 217 Æ ³... 247 ÆÊ uç Ós... 275 Æï Ú... 293

Részletesebben

Ps22Pdf

Ps22Pdf Q CIP / / / 2880 Q Q Q Q Q QQ Q Q Q Q Q ec A c c A c c c Q a A A A c e A c a c c ea c c a A c c c a A c c c a A / A c c c c f a c c f a c c f a c f e A c f c f / c A c c a c c A e A c c e A c c ea c c

Részletesebben