ZF ERÔÁTVITEL A ZEPPELIN LÉGHAJÓKTÓL A HIBRID MEGHAJTÁSÚ AUTÓBUSZOKIG

Save this PDF as:
 WORD  PNG  TXT  JPG

Méret: px
Mutatás kezdődik a ... oldaltól:

Download "ZF ERÔÁTVITEL A ZEPPELIN LÉGHAJÓKTÓL A HIBRID MEGHAJTÁSÚ AUTÓBUSZOKIG"

Átírás

1 12 CAMION TRUCK&BUS 2009/8 AUGUSZTUSI HORIZONT ZF Erőátvitel földön, vízen, levegőben A ZEPPELIN LÉGHAJÓKTÓL A HIBRID MEGHAJTÁSÚ AUTÓBUSZOKIG A Zahnradfabrik Friedrichshafen már kezdettől fogva fogaskerekes hajtóművekkel alapozta meg hírnevét, amely napjainkra egyedülállóan széles gyártmánypalettává fejlődött közel 100 év alatt, felölelve a közlekedés minden területét. Sebességváltói, osztóművei, mellékhajtásai, hibrid hajtásláncai, futóművei és kormányművei nemcsak a haszongépjárművekben, illetve személygépkocsikban, hanem mezőgazdasági vontatókban, munkagépekben és katonai járművekben is egyaránt megtalálhatók. Sőt, elektromos villástargoncákhoz is készítenek motorral kombinált független kerékhajtást. Különféle fogaskerekes hajtóművei nélkülözhetetlenek a nagy sebességű vonatokban, hajókban és helikopterekben. A gyártörténet főbb vonalakban és a kiemelkedő újítások Ferdinand Graf von Zeppelin 1900 július 2-án emelkedett először levegőbe léghajójával, majd 1908-ban megalapította léghajóépítő társaságát, Luftschiffbau Zeppelin GmbH néven. Itt dolgozott 1910-től itt dolgozott Alfred Graf von Soden-Frauhofen gépészmérnök is (csupán névrokon az osztrák Graf-fivérekkel!) és munkái során ismerkedett meg azzal a svájci Max Maag nevű úrral, aki már tapasztalatokkal rendelkezett a nagy igénybevételeknek ellenálló fogaskerekek gyártásában ben közös vállalatot hoztak létre és repülőgépekhez, gépkocsikhoz és hajókhoz gyártottak fogaskerekeket. 90 éve, 1919-ben mutatták be első személygépkocsihoz való sebességváltójukat, következő évben pedig a Soden-előválasztós sebességváltóra jelentettek be szabadalmat ben jelentek meg első ferde fogazású ZF-Aphon váltóművükkel és 1932-től bekapcsolódtak a kormányművek gyártásába is ban jelentek meg a piacon az első teljesen szinkronizált kapcsolású, haszongépjárművekhez szánt váltóművükkel ben kezdték meg a golyósoros, hidraulikus kormányművek gyártását teher- és személygépkocsikhoz től kezdik meg a teljesen automatikus, hidrodinamikus váltóművek fejlesztését személygépkocsikhoz es évek első felében kezdték meg kifejleszteni az azóta is közismert Ecomat, 4-6 fokozatú, automata váltóműcsaládot, amely autóbuszokban, majd tehergépkocsikban, kommunális járművekben és katonai alkalmazásban szintén megjelent ben megkezdik a kimondottan haszongépjárművekhez kifejlesztett váltóművek sorozatgyártását ban megjelennek a gyártmányprofilban az autóbusz portáltengelyek. 1986: Az egyesült-államokbeli Gainesville-ben (Georgiaállam) megkezdődik a kistehergépkocsik automata váltóműveinek gyártása. Piacra kerül a kimondottan nehéz-tehergépkocsikhoz kifejlesztett Ecosplitváltóműcsalád. Továbbá, bemutatják az első elektronikus vezérlésű, 4 fokozatú, hidrosztatikus automata váltóművet személygépkocsikhoz, mintegy előfutáraként napjaink autóbusz-, kommunális jármű, munkagép stb. váltóműveinek ben forradalmi műszaki újítás lát napvilágot: bemutatták a sebességváltóművel egybeépített, hidraulikus tartósféket ZF-Intarder néven. Még ebben az évben a cégóriás felveszi a jelenleg is használt ZF Friedrichshafen AG nevet ben kezdik meg az automatizált sebességváltóművek fejlesztését nehézkategóriás haszongépjárművekhez, amelyből 1997-re lesz valóság, 12- és 16 fokozattal, ZF-AS Tronic néven a későbbi hibrid hajtású járművek fejlődésének tekintetében hozott forradalmi változást egy valójában régen elfeledett, 1899-es(!) műszaki megoldás elvén, az elektromos kerékagy-motorral, a ZF EE-Drive néven megvalósult, autóbuszok számára kifejlesztett közvetlen kerékhajtás ban az IAA-n mutatták be az elektro-hidraulikus kormányzású segédtengelyt nagy kapacitású áruterítő tehergépkocsikhoz, amely napjainkra általánossá vált a turista- és városi autóbuszokon is ben szintén az IAA kiállításon mutatták be először a független felfüggesztésű első autóbusz-futóművet, amely 60 fokos elkormányzási szöget tesz lehetővé, valamint az elektronikus, a kormánykerék és kormánymű között mechanikus öszszeköttetést nélkülöző (steer by wire) vezetékes kormányzási rendszert. Még ebben az évben átvették a Mannesmann Sachs AG-t, így már a lengéscsillapítók és mechanikus tengelykapcsolók szintén a profilhoz kapcsolódnak. A 2002-es év ismét újdonságokban bővelkedett: független légrugós első felfüggesztés nehéz-tehergépkocsikhoz és X-alakú hátsótengely-rögzítés, a vezetékes kormányzású hátsótengely, indítómotor-generátor és a légrugós fülkefelfüggesztés automatikus szintezéssel, a konstrukciós szegmens számára. Ekkor jelentek meg az első elektro-mechanikus kormányművek személygépkocsik és kishaszonjárművek számára ban mutatták be a ZF- Steyr fejlesztésű, automatikus hajtáslánc-szabályozást, többtengelyes, első sorban összkerék-meghajtású járművekhez, amely automatikusan átveszi a differenciálzárak működtetését és a tengelyhajtás(ok) beés kikapcsolását, megkönnyítve a nehéz terepen történő haladást, az esetleges kezelési hi-

2 AUGUSZTUSI HORIZONT CAMION TRUCK&BUS 2009/8 13 bákból adódó szerkezeti károsodások megakadályozásával kétségtelenül legnagyobb újdonsága, a soros hibrid hajtáslánc, amelynek első darabját a Mercedes-Benz Sprinterben mutatták be. A városi buszokhoz kifejlesztett futóműkínálat immáron teljessé vált és bemutatták a nehéz-tehergépkocsikhoz való hosszlengőkaros, légrugós felfüggesztésű, komplett hátsó futóművet és a teljes fülkefelfüggesztési rendszert, valamint megkezdték a fokozatmentes (CVT) váltóművek sorozatgyártását személygépkocsikhoz legfontosabb újítása a nehézkategóriás haszonjárművek aktív biztonságához kapcsolódik, az elektronikusan vezérelt, folyamatosan változó lengéscsillapítás, amely nagymértékben kihat és jelentősen javítja a jármű menetstabilitását. A másik lényeges áttörést a középkategórás, 12 tonna össztömegű, hibrid hajtáslánccal szerelt MAN TGL tehergépkocsi bemutatása jelentette. Megjelent a hidraulikus automata autóbusz-váltóművek új nemzedéke, a 6 fokozatú EcoLife, nagyobb bemenő nyomatékhoz, hosszabb élettartammal és magasabb üzemi hőmérsékletre tervezve. Megalakult a kormányművekre szakosodott ZF Lenksysteme GmbH, amely százalékban a Robert Bosch GmbH-hoz és a ZF Friedrichshafen AG-hoz tartozik és olyan kormányművekkel jelentek meg, amelyek meghajtása akár 40 százalékkal kisebb energiát igényel ezáltal is csökkentve a motor fogyasztását, mert mindig csak a szükséges folyadékmennyiséget szállítja, az elkormányzás mértékéhez igazodva. A mai nagy lökettérfogatú és alacsony fordulaton ( n/min.) maximális nyomatékú, motorok nélkülözhetetlen része lett a kéttömegű lendkerék, biztosítva alacsony fordulaton is a sima, egyenletes futást. Az elektro-pneumatikus működtetésű a pedál és a munkahenger között mechanikus összeköttetés nélküli tengelykapcsolók nemcsak nagy beépítési könnyebbséget jelentenek, hanem nagyobb vezetési komfortot is és a ComfortShift kapcsolási módnál, elindulás után a kuplungpedál helyett a váltókaron lévő gombbal szintén működtetni lehet a tengelykapcsolót a nagy áttörés éve volt, sorra jelentek meg a különböző haszonjárműgyártók hibrid hajtáslánccal, főleg a 3,5-12 tonna közötti össztömegű áruterítő szegmensben (pl.: DAF, Iveco, MAN, Nissan, 2010-től Renault). Természetesen vannak gyártók, akik a saját útjukat járják (Mack, Scania, Volvo) vagy más beszállítók (Eaton, Allison) gyártmányait használják legutóbbi fejlesztései közül az alacsonypadlós buszokon alkalmazott hajtott tengelykoncepció továbbfejlesztését kell kiemelni, kerekenkénti villanymotor ráépítéssel, amit elsőként a hibrid meghajtású, Mercedes-Benz Citaro G csuklós buszon alkalmaztak elsőként. A hibrid hajtáslánc elektromos részének önálló használata kiemelt szerepet kapott az úgynevezett null-emiszsziós zónákban és az automatizált váltóművekkel történő összehangolása (2 kapcsolási program). Kiszélesedett alkalmazási program az automatizált váltóművek terén: minibuszok, autódaruk, nehézvontatók. ZF PowerLine, egy új hidrodinamikus automata váltómű-család, könnyű- és középkategóriás (15 tonna össztömegig) haszonjárművekhez, minibuszokhoz, nagy teljesítményű pickupokhoz, newtonméter bemenő nyomatékra méretezve. Jobb menetdinamika, nagyobb átlagsebesség, kevesebb üzem- Kézi kapcsolású és automatizált sebességváltók Ecosplit, Ecomid, Ecolite a ZF klasszikusai Bár egyre nagyobb teret hódítanak az automatizált kapcsolású és automata váltóművek és piaci részarányuk jelentősen megnőtt az elmúlt egy-két évben, de egy jó ideig még tartani fogják magukat a kézi kapcsolású váltóművek is. Az Ecosplit-széria 12 fokozatú tagjai 2100; 2300 és 2800 newtonméteres nyomatékoknál alkalmazhatók és csak direkt végáttétellel készülnek. A 16 fokozatúak ezzel szemben egyaránt kaphatók direkt és gyorsító végáttétellel, 2 x 8 típusváltozatban. A bemenő nyomatéktartomány newtonméter között van. Az Ecomid kínálat 3 tagúra csökkent, 1100 és 1300 newtonméteres nyomatékhoz alkalmazhatók. Mindhárom 9 előremeneti fokozattal rendelkezik, de egynél külön kúszó fokozat is rendelkezésre áll. Az Ecolite kínálatban egy 5 és négy 6 fokozatú váltómű szerepel, newtonméter közötti nyomatékokhoz és maximum 12 tonnás össztömeghez. Az Ecosplit és Ecomid típusai intarderrel kombinálhatók. anyaggal. Ezt nyújtja az EcoLife váltóművekhez kifejlesztett, hatféle kapcsolási programot tartalmazó TopoDyn programcsomag, amely segítségével a legoptimálisabb fokozatkapcsolási program és nyomaték-kihasználhatóság érhető el autóbuszoknál, a helyi domborzati viszonyokhoz igazodva. Ezzel végére értünk a gyár történetének és gyártmányprofiljainak kronológiai sorrendben történő áttekintésének, magazinunk profiljának megfelelően, a haszongépjárművek területére koncentrálva. Természetesen ennél jóval terjedelmesebb és sokrétűbb lenne a felsorolás, ha a személygépkocsi-gyártást, a mezőgazdasági- és munkagépeket, a helikopterek és hajók világát is részleteznénk. Következzen a haszonjárműgyártás tekintetében a legfontosabb fejlesztések áttekintése. Ecosplit váltómû Ecomid váltómű

3 14 CAMION TRUCK&BUS 2009/8 AUGUSZTUSI HORIZONT AS tronic váltóművek HyTronic etronic TC Tronic ZF-AS Tronic automatizált kapcsolás 1997-től Nem véletlen, hogy elsőként a 12 és 16 fokozatú váltóművek kapcsolását kezdték el automatizálni, mert ezek igényelték a legnagyobb odafigyelést a gépkocsivezetőktől, főleg visszakapcsolásoknál, másrészt egyegy forgalmi helyzetre gyorsan kell reagálni. A vezetési komfort növelése mellett az aktív közlekedésbiztonság volt az egyik cél, hogy a gépkocsivezető minél inkább a forgalomra, az útra tudjon koncentrálni. A motorok növekvő teljesítménye és forgatónyomatéka lehetővé tette, hogy a fokozatok számát csökkentsék, részben a gyártásköltség, részben a jármű önsúlyának csökkentése érdekében. A 16 fokozatú változatok 2600 newtonméteres bemenő nyomatékig alkalmazhatók. Napjainkra az AS Tronic 12 fokozatú változatai kerültek előtérbe, ezek newtonméter bemenő nyomatéknál alkalmazhatók. Szinte minden járműgyártó saját márkanévvel is felruházta a ZF műszaki megoldását, de csak az elmúlt 1-1,5 évben kezdték a járműgyártók az automatizált váltóművet szériában kínálni. A felhasználói elvárásokhoz igazodva már úgynevezett terep- és flottakapcsolási programokkal is rendelkeznek. A 12 fokozatú változatok nemcsak tehergépkocsikban, hanem a turista- és intercity buszoknál szintén hamar népszerűek lettek. Itt három modell szerepel a kínálatban 2000; 2300 és 2700 newtonméter nyomatékra méretezve, egységesen gyorsító végáttétellel. Az AS Tronic mid típusai egységesen szintén 12 fokozatúak, newtonméteres nyomatéktartományban, valamint tonna össztömeg-tartományban alkalmazhatók. Az AS Tronic lite típusai csak 6 fokozatúak és háromféle, 700; 850 és 1050 newtonméteres nyomatékra méretezettek. Az áruterítő gépkocsik után kezdenek teret hódítani a mini- és midibuszok piacán is. A HyTronic nem más, mint az AS Tronic lite, hibrid modullal (motor/generátor-retarder) is kiegészített változata, ami előtt még nagy jövő áll. Az etronic kimondottan könynyű tehergépkocsikhoz és minibuszokhoz való, 7 tonna össztömegig. A 6 fokozatú váltómű egyaránt készül közvetlen és gyorsító végáttétellel. A kuplungműködtetés és a fokozatok kapcsolása elektro-mechanikus úton történik. Például az Iveco, Agile elnevezéssel kínálja a Daily típusokhoz. A legnehezebb feladatokra a 12 előre- és 2 hátrameneti fokozatú TC Tronic-ot kínálja a ZF, automatizált kapcsolással és hidraulikus tengelykapcsolóval. Ez 2700 newtonméteres bemenő nyomatékig és 250 tonnás össztömegig alkalmazható. A TC Tronic HD (Heavy Duty) változatnál már 3500 newtonméter lehet a bemenő nyomaték és a hidraulikus tengelykapcsoló egy retarder funkcióval is rendelkezik. A nehézvontatókon kívül még 72 tonna feletti autódarukban és reptéri tűzoltókban is alkalmazhatók. ZF-Intarder biztonságos lejtmenet Az intardert 1992-ben mutatta be a ZF, amely nem más, mint egy hidraulikus lassítófék, felépítése a hidraulikus tengelykapcsolón alapszik, munkaközege a váltóműházban lévő olaj. A keletkezett hőt egy külön hűtőkör vezeti el és adja le a motor hűtőjén Az Intarder-egység

4 AUGUSZTUSI HORIZONT CAMION TRUCK&BUS 2009/8 15 keresztül. Az intarder az Ecosplit és Ecomid típusaival kompatibilis, a fékerő 5 fokozatban szabályozható. Napjainkban az intelligens elektronikáknak köszönhetően automatikusan tartják a tempomatnál beállított lejtmeneti sebességet és kikapcsolnak, ha az útfelületen bármilyen oknál fogva a gumiabroncsok csúszáshatárhoz közelítenek. Ekkor egy figyelmeztető jelzés is megjelenik a műszerfalon. A működési elv ugyanaz, de 2006 óta az intarderek fékezőnyomatéka 25 százalékkal nagyobb, mint elődeiké. A Power kivitel 4000, az Eco kivitel 3300 newtonméteres fékezőnyomatékra képes, de a konstrukciós módosítások számottevő súlycsökkentést is hoztak a rakomány javára. Jó tanács: ne csak lejtmenetben, de sík terepen is használjuk bátran az Intardert, tervezett megállás előtti lassításhoz és mindig csak fokozatosan növeljük a fékerőt! Az új váltógeneráció kimondottan városi buszokhoz, elsőként a Mercedes-Benz CapaCity-ben, és hamarosan hibrid-egységgel is Hidraulikus automata váltók Ecomat a sokoldalú Az Ecomat váltóművek szintén az egyik meghatározó gyártmánycsoportot jelentik a ZF kínálatában. Az Ecomat váltóműveknek számtalan típusa van, s ehhez rendkívül eltérő alkalmazási területek is kapcsolódnak. Az elsőt, a kommunális járművek, tűzoltó gépkocsik és katonai tehergépkocsik jelentik, az utóbbihoz kivétel nélkül összkerékmeghajtás is társul, míg a többi alkalmazásnál csak hátsó vagy kapcsolható első meghajtás van. A tehergépkocsikhoz 9 különböző paraméterű típus van, 5-7 fokozattal rendelkeznek, newtonméteres bemenő nyomatékra vannak méretezve és legfeljebb 28 tonna lehet a gépkocsi vagy a járműszerelvény össztömege. Feltétlenül meg kell említeni a két motorhoz kapcsolódó mellékhajtás lehetőségét. Az Ecomat váltóműveknek vannak olyan különleges alkalmazásai területei is, mint például az autódaruk, csuklós dömperek vagy 3-4 tengelyes közepes, gumiabroncsos katonai járművek. A felső össztömeghatár kb. 72 tonna, de itt már komolyabb áttételű osztóművel és tengelyáttétellel is fel van vértezve a hajtáslánc, nem beszélve 6 előre és 2 vagy 3 hátrameneti fokozatról. Az Ecomat autóbuszos kínálatát pont egy tucatnyi variáns jelenti, 5 vagy 6 fokozattal, newtonméter közötti bemenő nyomatékkal és természetesen más-más áttételi arányokkal. EcoLife a nagyvárosi csúcsban A 6 fokozatú Ecolife váltóművet kimondottan városi autóbuszokhoz fejlesztették ki, maximum 2000 newtonméteres beme- Ecomat 2+ nő nyomatékig alkalmazható. A hűtőrendszer kapacitását megnövelték, amely jól illeszkedik a 15 százalékkal magasabb üzemi hőfokon dolgozó Euro 5-ös vagy EEV motorokhoz, az olaj hőmérséklete 120 C lehet, minimum 180 ezer kilométeres olajcsere-periódus, valamint hosszabb élettartam mellett. A retarderüzemmód fékhatását is megnövelték a korábbi autóbusz váltóművekhez képest és lecsökkentették az elindulást követő tengelykapcsoló-zárás idejét is. A torziós lengéscsillapítót a hidraulikus tengelykapcsoló forgórészébe építették be. Az EcoLife váltóműnek lesz egy 120 kilowatt teljesítményű, hibrid-egységgel bővített konstrukciója is, amely start-stop automatikával, gyorsítási rásegítő és fékezéskori visszatáplálási funkcióval is el lesz látva. HP katonai járművekhez A HP-szériát könnyű, gyors mozgású, gumiabroncsos katonai célú járművekhez fejlesztették ki 4 és 6 fokozatú kivitelekben, 280 és 450 newtonméteres bemenő nyomatékra méretezve. A 3-6 fokozatok közti kapcsolások az erőátadás megszakítása nélkül mennek végbe. A hidraulikus tengelykapcsoló hirtelen elinduláskor is sima, rángatás nélküli elindulást teszt lehetővé és növeli a motor nyomatékát. A sebesség és gázpedál állás függvényében pedig úgynevezett megkerülő (bypass) funkcióval rendelkezik, ezáltal üzemanyagot takarít meg. ZF HP könnyű katonai alkalmazásokhoz

5 16 CAMION TRUCK&BUS 2009/8 AUGUSZTUSI HORIZONT PowerLine gyors és takarékos áruterítés, személyszállítás Igaz már a tavalyi IAA-n bemutatták, de sorozatgyártása csak 2010-ben kezdődik meg a PowerLine hidrodinamikus automata váltóműveknek, amelyet newtonméter közötti nyomatékhoz terveztek és maximum 15 tonna össztömegig Hamarosan piacra kerül a Powerline alkalmazhatók. A fő alkalmazási területet a könnyű tehergépkocsik és minibuszok jelentik, valamint a nagy teljesítményű pickupok. A tervezett minimális élettartam kilométer, az olajcsere-periódusa kilométer lesz és egyaránt kínálják dízel- és benzin üzemű motorokhoz. rát üzemeltetésen volt a hangsúly, hanem a nehéz, drága és tekintélyes méretű dízelmotorok és erőátviteli egységek kiváltása játszották a főszerepet. A motorról közvetlenül és állandóan, az autódaruknál a sebességváltó mellékhajtásáról működő generátor szolgáltatta az elektromos áramot. A másik lényeges különbséget az jelentette, hogy nem volt megoldott de nem is volt még cél a fékezéskor termelt elektromos energia tárolása és újrahasznosítása elinduláskor. A hibridüzemű meghajtások kifejlesztése, elterjedése szorosan összefügg a járműgyártók törekvéseivel is. Ez nem csupán a környezetvédelemi előírásokra és üzemanyag-takarékosságra vonatkozik, mert például egy városi/elővárosi autóbusz utastér-kialakítása szempontjából (lehető legtöbb férőhely és kedvező utasáramlás), a moduláris felépítést és a hajtáslánc elemeinek megkötöttségek nélküli elhelyezése döntő szempontok a hajtásláncra nézve. A világ első dízel-elektormos hibrid üzemű autóbusza egy Mercedes-Benz OE 302 típusú, 11 méteres, városi kivitel volt 1969-ben. Kerékagymotor és hibridtengely 1996 volt az EE-Drive kerékagy motoros közvetlen meghajtásnak a világpremierje a Neoplan N 4114 DE autóbuszon. A ZF alkotta konstrukcióhoz a szintén német Magnet Motor gyártotta a vízhűtéses villanymotorokat, a Neoplan tengelyeket, az akkumulátorokat a Varta, az elektronikát pedig a Siemens szállította. A kerékagymotor nagy előnye, hogy független kerékfelfüggesztéssel lehet kombinálni, sőt kormányzott kerék esetében is beépíthető. Ugyanezt a technikát alkalmazták az N 6020-as trolibuszon, majd 1998-ban a Neop- Hibrid hajtások Előzmények A legelső, dízel-elektromos hibrid hajtásnak tekinthető műszaki megoldások mozdonyokban, óriás bányadömperekben és kotrógépekben, majd autódarukban tűntek fel. Akkor még nem a takarékos, környezetba A kerékagymotor és az N 4114 DE 3. Napjaink tengelybe integrált megoldását a Mercedes-Benz Citaro G Hybrid hordozza 4. Neoplan N 6121 duo-troli

6 AUGUSZTUSI HORIZONT CAMION TRUCK&BUS 2009/8 17 lan N 6121 típusú duobuszon, amely mind normál felső vezetékes troliként, mind dízel-elektormos buszként is tudott üzemelni. A kerékagymotorok már lehetővé tették, hogy akár két tengelyt is meg lehet hajtani egy csuklós járművön, mindenféle bonyolult mechanikus hajtáslánc nélkül. Napjaink legújabb fejlesztését a Mercedes-Benz Citaro G Hybridbe építették, amelyhez teljesen új AVE 130 típusú, 11,5 tonna teherbírású tengelyeket terveztek, mindkét végén egyegy villanymotorral. A csuklós busz B és C tengelyei a hajtottak, a négy motor összteljesítménye 320 kilowatt (435 LE). Természetesen voltak és vannak más hibrid hajtású autóbuszok is, ahol az olcsóbb, de nehézkesebb és helyigényesebb klasszikus, trolibuszokon is alkalmazott, villanymotor-differrenciálműves hajtott tengely párosítását részesítik előnyben. Párhuzamos hibrid hajtás Ezen a területen a gyártörténet kapcsán már említett, automatizált váltóművel kombinált motor-generátor egységet kell kiemelni, amelyet jellemzően a 3,5-12 tonna össztömegű áruterítő tehergépkocsik és minibuszok számára fejlesztettek ki, s állnak jelenleg is fejlesztés alatt. A felépítésük leglényegesebb jellemzője, hogy minden további jelentős konstrukciós módosítások nélkül beilleszthetők a klasszikus alvázkeretbe, akár tehergépkocsiról, akár minibuszról legyen szó. Kompakt, kis méretű, nem növeli számottevően a jármű önsúlyát. Ezen rendszer előnyei leginkább városi forgalomban, gyakori elindulásokkal, megállásokkal jellemezhető üzemmódnál mérhető, akár 30 százalékos üzemanyag-megtakarítás vagy a tengelykapcsoló élettartamának 50 százalékos növekedésével, nem beszélve a fékek kopásának szintén jelentős csökkenéséről. A titok nyitja, hogy kb km/óráig a motor-generátor gyorsítja fel a gépkocsit, az elsô tengelykapcsoló nyitott állapota mellett, majd finoman zár a tengelykapcsoló és beindítja dízelmotort is. Fékezéskor, a szükséges fékerő mértékének megfelelően lehet elegendő csak a motor-generátor, elektromos retarderként, eközben tölti az akkumulátorokat, de egy intenzívebb fékezéskor az üzemi fékkel együtt növeli a fékerőt, még erőteljesebb gyorsításnál vagy hegymenetben besegít a dízelmotornak. Az elektronika a jármű álló helyzetében másodperc után leállítja a dízel erőforrást, szükség esetén újra indítja. A váltóművek itt kimondottan automatizált működtetésűek. Fontos megjegyezni, hogy az akkumulátorok kapacitásától függően tisztán elektromos üzemmódban is közlekedhetnek ezen járművek, kb. 3-5 kilométeres távon, a nullemissziós zónákban. A hibrid-egység felépítése, mögötte az automatizált váltómű Az egyik első hibrid áruterítő tehergépkocsi a 12 tonna össztömegű MAN TGL Futóművek Autóbusz futóművek A ZF úttörő szerepet vállalt a független felfüggesztésű első buszfutóművek terén. Az RL 75 EC, 7,5 tonna teherbírású futómű 56 fokos elkormányzási szöget tesz lehetővé és egyaránt beépíthető városi- és turista Az RL 75 EC első független futómű RL 85 A passzív kormányzással A forradalmian új hibridtengely az AVE 130, elsőként a Citaro G Hybrid-ben

7 18 CAMION TRUCK&BUS 2009/8 AUGUSZTUSI HORIZONT Az AVN 132 portáltengely Az AV 132 portáltengely Az A 132-es merev hajtott tengely turistabusozkhoz buszokba. Opcióban 8,2 tonnás teherbírással rendelhető, ugyanakkor hátsó kormányzott tengely alternatívájaként is beépíthető, az adott jármű konstrukciójától függően. A gyártmányprofilban szintén megtalálható az RL 75 és RL 85 típusú, merev első tengely 7,5 és 8,5 tonna teherbírással, 56 és 55 fokos elkormányzási szöggel, amelyet alacsonypadlós városi buszokhoz kínálnak. Az RL 75 EC és RL 85 EC típusú első futóműveket 7,5 és 8,5 tonnás teherbírással kínálják, de kimondottan turista buszokhoz, maximum 60 fokos elkormányzási szöggel. Az RL 75 A és RL 85 A típusú, 7,5 és 8,5 tonna teherbírású merev, utánfutó tengely igény szerint kérhető aktív- és passzív kormányzással, városi- és turista járművekhez, hátsó, harmadik tengelyként. A hajtott tengelyeknél az újdonságot a már említett, AVE 132 típusú, hajtott portáltengely jelenti, amelynek mindkét végébe a kerekekhez kapcsolódó, egyenként 80 kilowattos villanymotor található. Csuklós és szóló járműbe egyaránt beépíthető, akár hibrid buszról, akár trolibuszról van szó. Az AV 132-es hajtott portáltengely szintén 13 tonna teherbírású, 80; 87 és 90 fokos behajtással választhatók. A minimális padlószint 405 milliméter lehet. Az AVN 132-es szabadonfutó portáltengelyt csuklós buszok számára fejlesztették ki, 11,5 tonnás teherbírással és szintén 405 milliméteres padlószinttel a tengelynél. Az A 132-es hajtott tengely kimondottam intercity- és turista buszokhoz készül, műszakilag 13 tonnás teherbírással. Tehergépkocsi futóművek Az autóbuszok első futóművéről mintázott, független felfüggesztésű, légrugós nehéz tehergépkocsi futóművét kerek 7 évvel ezelőtt mutatta be a ZF, azonban a piac érdektelensé RL 80-as első független felfüggesztés és merev tengelyes hátsó futómű-egység nehéz tehergépkocsikhoz 2 APL 9000 típusú hajtott első tengely 1

8 AUGUSZTUSI HORIZONT CAMION TRUCK&BUS 2009/8 19 ge minden bizonnyal árnövelő hatása miatt nem került be a gyártásprogramba, bár technikai előnyei vitathatatlanok. Ezzel szemben valószínűleg nagyobb esélye van a két légrugós, hosszanti lengőkaros, négypontos, merevtengelyes felfüggesztésnek, amelyhez egy felső, X- alakú stabilizátorelem kapcsolódik. Ez utóbbit 2002 óta alkalmazták. Elsőként az MAN TGA-n láthattuk, majd hamar megjelent a turistabuszok hajtott tengelyeinél is. Talán kevesen tudják, de a ZFnek van merev, hajtott első tengelye is tehergépkocsikhoz, főleg a nehéz konstrukciós és katonai alkalmazásokat megcélozva. Az APL 9000 típusú, 9 tonna teherbírású, dobfékes, 100 százalékig zárható differenciálművel szerelt tengely maximum 40 ezer newtonméteres bemenő nyomatékig használható, i=5,19 és 6,89 áttételekkel választható. CDC a folyamatosan változó mértékű lengéscsillapítás Mindenki számára ismert tény, hogy a rossz, elhasználódott lengéscsillapítók károsan, sőt veszélyesen befolyásolhatják a jármű viselkedését és még a gumiabroncsok élettartamára is negatívan hatnak. Ezért is kapott kiemelt szerepet az új, a mindenkori terheléshez, vezetési manőverekhez és pillanatnyi útminőséghez rugalmasan alkalmazkodó, a ZF Sachs által kifejlesztett, elektronikusan vezérelt lengéscsillapítási-rendszer (részletesen lásd 2009/6. szám). Óvja a rakományt, növeli a buszok utazási komfortját, egyenletesebb lesz az abroncsok és az útfelület közti tapadás, magabiztosabban hajthatók végre a különböző manőverek, téli extrém útviszonyok közepette is. Osztóművek, mellékhajtóművek, kerékagy-meghajtások A ZF profiljában az összkerékmeghajtású járművekhez nemcsak sebességváltókat, de osztóműveket is kínál. A gyártmányprofil 7 kétfokozatú és 1 egyfokozatú típusból áll. A bemenő nyomaték ezer newtonméter között lehetséges. 1 2 Lényegesen javul a jármű stabilitása a változó karakterű lengéscsillapító-rendszerrel A konstrukciós vagy kommunális célú járműveknél nélkülözhetetlenek a különféle mellékhajtások a munkaeszközök működtetéséhez vagy éppenséggel a fokozatmentes, hidrosztatikus lassú munkamenethez. Az utóbbi feladatok miatt létezik kettős meghajtás is, amikor a gépkocsi normál menetben a sebességváltót használja, de munka közben a váltómű üresben van és a kerék hidromotoros meghajtását egy, a mellékhajtóműhöz kapcsolódó szivatytyú biztosítja. 3 Végezetül érdemes még megemlíteni a kerékagy-meghajtást, amely részben a kerékagymotoros hibrid buszhoz is kapcsolódik, de sokkal gyakoribb alkalmazási terület lett független felfüggesztésű, gumiabroncsos katonai járműveknél, a lehető legnagyobb szabad magasság javára. Ezzel végére értünk a gyártmánypaletta részletesebb ismertetésének, a közúti árués személyszállítás vonatkozásában. Kiss Bertalan

DÍZEL-ELEKTROMOS HIBRID

DÍZEL-ELEKTROMOS HIBRID 16 Camion Truck&Bus 2012/4 Áprilisi horizont A hónap témája Nemzetközi fórum DÍZEL-ELEKTROMOS HIBRID TEHERGÉPKOCSIK ELSŐ NAGY MEGMÉRETTETÉSE Technikatörténeti esemény az európai tehergépkocsi-gyártás és

Részletesebben

ZF hajtáslánc elemek vasúti-, és közúti járművekhez. Kápolnásnyék, 2016.02.26. Czakó László Protruck Kft

ZF hajtáslánc elemek vasúti-, és közúti járművekhez. Kápolnásnyék, 2016.02.26. Czakó László Protruck Kft ZF hajtáslánc elemek vasúti-, és közúti járművekhez Kápolnásnyék, 2016.02.26. Czakó László Protruck Kft ZF termékek a különböző járművekben 2 10.06.2015 TUCC, EcoLife ZF Friedrichshafen AG, 2015 Közúti

Részletesebben

1 3. Főbb vonalaiban közös formavilág a PB-vel és Century-vel, a hátfal azonban teljesen más 4. Scania Irizar i4 választék

1 3. Főbb vonalaiban közös formavilág a PB-vel és Century-vel, a hátfal azonban teljesen más 4. Scania Irizar i4 választék 8 CAMION TRUCK&BUS 009/6 BUSZVILÁG AUTÓBUSZTESZT KÖZEPES HATÓTÁVOLSÁG Scania Irizar i L,9 méter hosszban SOKOLDALÚ ALKALMAZHATÓSÁG Nem egyszerű dolog röviden megfogalmazni azt, amit a 007-ben bemutatott

Részletesebben

BUSWORLD 2011 KORTRIJK

BUSWORLD 2011 KORTRIJK 8 Camion Truck&Bus 0/ Buszvilág Nemzetközi fórum Kiállítási körkép. rész BUSWORLD 0 KORTRIJK Erősödő keleti offenzíva, műszaki- és környezetvédelmi felzárkózás Tudósításunknak ebben a részében néhány európai

Részletesebben

NEMZETKÖZI FÓRUM. 2+2+0 ajtókiosztású változata sűrítettföldgáz-üzemű,

NEMZETKÖZI FÓRUM. 2+2+0 ajtókiosztású változata sűrítettföldgáz-üzemű, BUSZVILÁG CAMION TRUCK&BUS 2011/1 45 Az olasz szekció Nagy tradíciók, dizájn és minőség A németországi Midea Omnibusvertrieb két olasz gyártó képviseletét látja el a Barbi és a BredaMenarini márkák révén,

Részletesebben

SCANIA ÉVSZÁZADOS AUTÓBUSZGYÁRTÁS Úttörő megoldásokkal az élvonalban

SCANIA ÉVSZÁZADOS AUTÓBUSZGYÁRTÁS Úttörő megoldásokkal az élvonalban 46 Camion Truck&Bus 2012/7 Buszvilág Autóbusz-történelem 1. rész SCANIA ÉVSZÁZADOS AUTÓBUSZGYÁRTÁS Úttörő megoldásokkal az élvonalban A Scania tavaly ünnepelte az autóbuszgyártás kezdetének 100., s egyben

Részletesebben

A Scania intelligens nehézáru-szállító kínálata

A Scania intelligens nehézáru-szállító kínálata Sajtóközlemény ISO 9001 A Scania intelligens nehézáru-szállító kínálata A Scania moduláris gyártási rendszerének köszönhetően az ügyfelek több millió specifikációs lehetőség közül választhatják ki a munkafeladatuk

Részletesebben

Mindenre van magyar megoldás

Mindenre van magyar megoldás BUSZVILÁG CAMION TRUCK&BUS 2008/11 71 BUSZGYÁRTÁS ÚJ AUTÓBUSZTÍPUSOK A KRAVTEX KFT.-TÔL Mindenre van magyar megoldás CREDO EN 12 ELÔVÁROSI, CREDO LH 12 INTERCITY Mindenre van magyar megoldás ezt kívánja

Részletesebben

A fékezési energiát hasznosító hibrid hajtás dízelmotoros vasúti kocsikban

A fékezési energiát hasznosító hibrid hajtás dízelmotoros vasúti kocsikban RACIONÁLIS ENERGIAFELHASZNÁLÁS, ENERGIATAKARÉKOSSÁG 3.8 4.9 A fékezési energiát hasznosító hibrid hajtás dízelmotoros vasúti kocsikban Tárgyszavak: hibrid hajtás; üzemanyag-megtakarítás; dízelmotor; fékezési

Részletesebben

A Scania építőipari termékkínálata tovább bővül

A Scania építőipari termékkínálata tovább bővül Sajtóközlemény A Scania építőipari termékkínálata tovább bővül Biatorbágy, 2011. november 11. A Scania folyamatosan bővíti építőipari termékkínálatát annak érdekében, hogy azok megfeleljenek a legújabb

Részletesebben

ZF automata sebességváltó a közlekedésbiztonságért. Tata, Czakó László Protruck Kft

ZF automata sebességváltó a közlekedésbiztonságért. Tata, Czakó László Protruck Kft ZF automata sebességváltó a közlekedésbiztonságért Tata, 2016.12.01 Czakó László Protruck Kft TB Busz-hajtástechnika Hybrid Automata sebességváltó HyLife Manuális sebességváltó EcoLife Automatizált sebességváltó

Részletesebben

A korszerű gépjárműveknél egyre több az elektronikus rendszer. A hatósági előírások szigorodása miatt a gépjárművek egyre több részegységénél az

A korszerű gépjárműveknél egyre több az elektronikus rendszer. A hatósági előírások szigorodása miatt a gépjárművek egyre több részegységénél az 1 2 A korszerű gépjárműveknél egyre több az elektronikus rendszer. A hatósági előírások szigorodása miatt a gépjárművek egyre több részegységénél az elektronika alkalmazása nélkülözhetetlen. Például a

Részletesebben

Összefoglaló jelentés a VOLVO 7700 HYBRID alacsonypadlós városi autóbuszról

Összefoglaló jelentés a VOLVO 7700 HYBRID alacsonypadlós városi autóbuszról Összefoglaló jelentés a VOLVO 7700 HYBRID alacsonypadlós városi autóbuszról A járművet 2011. augusztus 4-én a VOLVO Hungária Kft. részéről Szűcs Árpád Értékesítési Vezető és Lossó Erika Marketing Vezető

Részletesebben

A motor mozgásának alapelemei A belsőégésű motor felépítése 1. Levegő-üzemanyagkeverék 2. Nyomás 3. Égés 4. Alternáló mozgás 5. Forgó mozgás 6. Munkarend (két- vagy négyütemű) 1. Szelepfedél 2. Szelepfedél

Részletesebben

MUNKAANYAG. Tary Ferenc. 3500 kilogramm alatti öszgördülő súlyú gépjárművek kormányberendezései. A követelménymodul megnevezése: Gépjárműjavítás I.

MUNKAANYAG. Tary Ferenc. 3500 kilogramm alatti öszgördülő súlyú gépjárművek kormányberendezései. A követelménymodul megnevezése: Gépjárműjavítás I. Tary Ferenc 3500 kilogramm alatti öszgördülő súlyú gépjárművek kormányberendezései A követelménymodul megnevezése: Gépjárműjavítás I. A követelménymodul száma: 0675-06 A tartalomelem azonosító száma és

Részletesebben

9 fokozatú hidromechanikus sebességváltók

9 fokozatú hidromechanikus sebességváltók 9 fokozatú hidromechanikus sebességváltók A környezetterhelés csökkentésére, az energetikai hatásfok javítására egyik lehetőség a sebességfokozatok számának növelése. Az egymást követő fokozatok áttételi

Részletesebben

427F2. Árokásó-rakodó

427F2. Árokásó-rakodó 427F2 Árokásó-rakodó Vezetőfülke A Cat árokásó-rakodó új vezetőfülkéjének bevezetésével egy kényelmes és egyszerűen használható kezelői környezet valósult meg. A munkagép számos funkciójának testre szabhatóságával

Részletesebben

Újdonság a Bosch termékválasztékában: Kormányrendszerek személyés haszongépjárművekhez

Újdonság a Bosch termékválasztékában: Kormányrendszerek személyés haszongépjárművekhez Újdonság a Bosch termékválasztékában: Kormányrendszerek személyés haszongépjárművekhez Mindig biztonságosan az úton a Bosch kormányrendszereivel és komponenseivel Főbb alkalmazási Hidraulikus Elektromos

Részletesebben

Jungheinrich kis hidrosztatikus targoncák

Jungheinrich kis hidrosztatikus targoncák Jungheinrich kis hidrosztatikus targoncák A kis Jungheinrich hidrosztatikus targonca (VFG 316s-320s) akár 2000 kg terhet tud szállítani, 6,5 méterig képes emelni és eredeti német gyártmányú hidrosztatikus

Részletesebben

Összefoglaló jelentés a NABI Sirius szóló autóbuszról

Összefoglaló jelentés a NABI Sirius szóló autóbuszról Összefoglaló jelentés a NABI Sirius szóló autóbuszról A járművet 2011. január 31-én a NABI Gyártó és Kereskedelmi Kft. ügyvezető igazgatója Baranyai Ferenc mutatta be a BKV Zrt. óbudai telephelyén. Az

Részletesebben

Összefoglaló jelentés a Mercedes Capacity 19,54 csuklós autóbuszról

Összefoglaló jelentés a Mercedes Capacity 19,54 csuklós autóbuszról Összefoglaló jelentés a Mercedes Capacity 19,54 csuklós autóbuszról Az autóbusz Mannheimbıl érkezett egynapos bemutatóval egybekötött tesztelésre, Budapestre. A jármővet 2010. április 27-én az EvoBus értékesítési

Részletesebben

Modulo M168d alacsonypadlós városi csuklós autóbusz

Modulo M168d alacsonypadlós városi csuklós autóbusz Modulo M168d alacsonypadlós városi csuklós autóbusz Tesztelési alapadatok: Tesztelési időszak: 2016. április 18. június 30. Tesztelési viszonylatok: 5 Üzemeltető telephely: Kelenföldi Divízió Főbb műszaki

Részletesebben

CONSTRUMA 2009 BÁCS-INDYCAR BEST MACHINERY KFT. nak csak hátsó meghajtású változatok

CONSTRUMA 2009 BÁCS-INDYCAR BEST MACHINERY KFT. nak csak hátsó meghajtású változatok 8 CAMION TRUCK&BUS 009/7 REFLEKTOR Construma 009 ÚJ MÁRKÁK, BŐVÜLŐ KÍNÁLAT Eddig a Construma kiállítások területének jelentős részét az építőipari- és rakodógépek forgalmazói birtokolták. Ezen a bemutatón

Részletesebben

Villamos és hibrid kishaszonjárművek hajtás problémái

Villamos és hibrid kishaszonjárművek hajtás problémái Villamos és hibrid kishaszonjárművek hajtás problémái Varga Zoltán PhD, okleveles gépészmérnök, Széchenyi István Egyetem Közúti és Vasúti Járművek Tanszék, vargaz@sze.hu Absztrakt: A kishaszonjáművek átalakítása

Részletesebben

60 ÉVES SETRA 100 ÉVES MÚLTTAL

60 ÉVES SETRA 100 ÉVES MÚLTTAL 6 Camion Truck&Bus 0/ Buszvilág Gyártástörténet Egy forradalmi ötlet nyomán 60 ÉVES SETRA 00 ÉVES MÚLTTAL Innovációkkal teli évtizedek Igazi autóbusszal Ulmból Wiblingenbe Elérkeztünk 9-hez, amikor is

Részletesebben

TELESZKÓPOS RAKODÓK A MASSEY FERGUSONTÓL. MF 9305 Xtra, MF 9306 Xtra, MF 9407 Xtra, MF 9407S Xtra 100-122 LEMF

TELESZKÓPOS RAKODÓK A MASSEY FERGUSONTÓL. MF 9305 Xtra, MF 9306 Xtra, MF 9407 Xtra, MF 9407S Xtra 100-122 LEMF TELESZKÓPOS RAKODÓK 100-122 LEMF MF 9305 Xtra, MF 9306 Xtra, MF 9407 Xtra, MF 9407S Xtra A MASSEY FERGUSONTÓL 02 www.masseyferguson.com 01 02 Minden igényt kielégítő funkciók 01 A rendelkezésre álló munkaeszközök

Részletesebben

IK - 435. Vezetıtér és környezete

IK - 435. Vezetıtér és környezete IK - 435 Vezetıtér és környezete 1 mőszerfal 2 vezetı melletti szerelvényfal 3 kombinált karos-irányjelzı kapcsoló 4 kulcsos világításkapcsoló 5 vezetıülés 6 kormányoszlop 7 fıkapcsoló tábla (kívülrıl

Részletesebben

A LEGJOBB TOVÁBBFEJLESZTVE. Az új DEUTZ-FAHR 6. széria Agrotron 6150.4-6160.4-6150-6160-6180-6190

A LEGJOBB TOVÁBBFEJLESZTVE. Az új DEUTZ-FAHR 6. széria Agrotron 6150.4-6160.4-6150-6160-6180-6190 A LEGJOBB TOVÁBBFEJLESZTVE Az új DEUTZ-FAHR 6. széria Agrotron 6150.4-6160.4-6150-6160-6180-6190 TELJESÍTMÉNY TOVÁBBFEJLESZTVE IntellIgencIától vezérelve A legújabb technológiák intelligens felhasználása

Részletesebben

II. Automata váltó szeminárium

II. Automata váltó szeminárium AUTÓTECHNIKA II. Automata váltó szeminárium ŐRI PÉTER DR. NAGYSZOKOLYAI IVÁN A Laczkó és Társa automata váltó szerviz és együttműködő partnere, a holland Automatic Choice Europe 2015. február 2-án tartotta

Részletesebben

15. Energiamenedzsment rendszerek a közlekedésben II.

15. Energiamenedzsment rendszerek a közlekedésben II. Energetika 177 15. Energiamenedzsment rendszerek a közlekedésben II. A közlekedés és ezen belül a gépjármű közlekedés növekedése kedvezőtlen társadalmi és környezeti hatásokat generált. Ezek közül kiemelhetők

Részletesebben

AL275 Ízelt csuklós rakodó

AL275 Ízelt csuklós rakodó AL275 Ízelt csuklós rakodó Copyright 2000-2010 Bobcat Europe 02/04/2010 ADBH 11001 ADBH 99999 Méretek J I K L AL275 B H A C M D G E F R P Q O N T S (A) Szabadmagasság... 410 mm (B) Magasság kezelőfülkével...

Részletesebben

OSZTÁLYOZÓVIZSGA SZAKMAI ISMERETEK 11. OSZTÁLY

OSZTÁLYOZÓVIZSGA SZAKMAI ISMERETEK 11. OSZTÁLY OSZTÁLYOZÓVIZSGA SZAKMAI ISMERETEK 11. OSZTÁLY 1. A négyütemű benzinmotor indikátor diagramja a belsőégésű motorok csoportosítása, az elméleti és valóságos körfolyamat, a működési ciklus vagy munkafolyamat

Részletesebben

Közbeszerzési Értesítő száma: 2013/76

Közbeszerzési Értesítő száma: 2013/76 KEOP-3.2.0/11-2012-0014 Élőhelykezeléshez kapcsolódó infrastruktúra fejlesztés a Dél-Mezőföldi Tájvédelmi Körzetben Nagydorog 016 hrsz állattartó telephez erő- és munkagépek beszerzése, üzembe helyezése,

Részletesebben

Termékprogram. Cukorrépatechnika. A másolás kizárólagos joga a TEMPEL Kft. tulajdona. Másolás csak a TEMPEL Kft.engedélyével lehetséges

Termékprogram. Cukorrépatechnika. A másolás kizárólagos joga a TEMPEL Kft. tulajdona. Másolás csak a TEMPEL Kft.engedélyével lehetséges Termékprogram Cukorrépatechnika Az innovatív beetliner compact egyesíti a legmodernebb technikai tudást a szakmai tapasztalattal. Ezt jeleníti meg a KLEINE az sf 10 és sf 10-2 cukorrépa kombájnjaiban.

Részletesebben

ÚJ NISSAN X-TRAIL 150 000 FT ÉRTÉKŰ GYÁRI AJÁNDÉK 2,5% MÁR 6 990 000 Ft-tól THM: MINDENKINEK* AKTÍV BIZTONSÁGI CSOMAG AKTÍV BIZTONSÁGI PAJZS

ÚJ NISSAN X-TRAIL 150 000 FT ÉRTÉKŰ GYÁRI AJÁNDÉK 2,5% MÁR 6 990 000 Ft-tól THM: MINDENKINEK* AKTÍV BIZTONSÁGI CSOMAG AKTÍV BIZTONSÁGI PAJZS ÚJ NISSAN X-TRAIL MÁR 6 990 000 Ft-tól 2,5% THM: MINDENKINEK* 150 000 FT ÉRTÉKŰ GYÁRI AJÁNDÉK AKTÍV BIZTONSÁGI CSOMAG Az új Nissan X Trail most olyan fejlett technológiákat kínál, melyek biztonságos vezetést

Részletesebben

A harmadik generációs Kia Sorento a 2014. évi Párizsi Autószalonon tartja európai premierjét

A harmadik generációs Kia Sorento a 2014. évi Párizsi Autószalonon tartja európai premierjét A harmadik generációs Kia Sorento a 2014. évi Párizsi Autószalonon tartja európai premierjét Budapest, szeptember 30. - Európai premier október másodikán, a Párizsi Autószalonon - Kifinomult új formavilággal

Részletesebben

Valamennyi sebességváltó esetén elvárt műszaki tartalom

Valamennyi sebességváltó esetén elvárt műszaki tartalom BKV Zrt. T-204 Autóbuszokban üzemeltett automata sebességváltók felújítása, szükség szerinti javítása 12. sz. melléklet Valamennyi sebességváltó esetén elvárt műszaki tartalom A sebességváltó felújítása

Részletesebben

Az Autóbusz és Trolibusz Üzemeltetési Igazgatóság stratégiája, járműépítési tapasztalatainak értékelése

Az Autóbusz és Trolibusz Üzemeltetési Igazgatóság stratégiája, járműépítési tapasztalatainak értékelése Az Autóbusz és Trolibusz Üzemeltetési Igazgatóság stratégiája, járműépítési tapasztalatainak értékelése Szedlmajer László BKV Zrt. ATÜI - vezérigazgató-helyettes Tartalom Általános üzemi jellemzők (állomány,

Részletesebben

PTE, PMMK Stampfer M.: Gépelemek II / Tengelykapcsolókl/ 5 1/12

PTE, PMMK Stampfer M.: Gépelemek II / Tengelykapcsolókl/ 5 1/12 PTE, PMMK Stampfer M.: Gépelemek II / Tengelykapcsolókl/ 5 1/12 6. TENGELYKAPCSOLÓK A tengelykapcsoló két tengelyvég összekötésére, forgatónyomaték továbbítására szolgáló, összetett gépelem. A tengelykapcsolók

Részletesebben

Összefoglaló jelentés a Mercedes Conecto alacsonypadlós autóbuszról

Összefoglaló jelentés a Mercedes Conecto alacsonypadlós autóbuszról Összefoglaló jelentés a Mercedes Conecto alacsonypadlós autóbuszról A jármővet az EVOBUS Hungária Kft. munkatársai, Uray Dóra és Szıke Péter mutatták be a BKV kelenföldi telephelyén. A jármő a Mercedes

Részletesebben

Hibrid haszongépjárművek

Hibrid haszongépjárművek Alternatív hajtás Hibrid haszongépjárművek DR. NAGYSZOKOLYAI IVÁN Hibrid hajtástechnika nélkül nem lehet teljesíteni a szén-dioxid- és szennyezőanyag-határértékeket, csak a hibridekkel és tisztán villanyautókkal

Részletesebben

HIDRAULIKUS EMELŐK ÉS SZERSZÁMOK

HIDRAULIKUS EMELŐK ÉS SZERSZÁMOK HIDRAULIKUS EMELŐK ÉS SZERSZÁMOK 323 Hidraulikus emelők és szerszámok Tartalomjegyzék Oldalszám A hidraulikus termékek jellemzője az akár 700 bar Hidraulikus hengerek, nagyságú üzemi nyomás, mely a legnagyobb

Részletesebben

Hibriddiagnosztika/1

Hibriddiagnosztika/1 1 Gépjárművek üzeme I. laboratóriumi gyakorlat Hibriddiagnosztika/1 Dr. Emőd István Szerkesztette és lektorálta Dr. Varga Ferenc és Dr. Emőd István 2 Hibridhajtás Ez a tananyagot az Emőd-Tölgyesi-Zöldy:

Részletesebben

Volvo 7900 Hybrid. Jobb üzlet a zöldebb városok számára

Volvo 7900 Hybrid. Jobb üzlet a zöldebb városok számára Volvo 7900 Hybrid Jobb üzlet a zöldebb városok számára A Volvo 7900 Hybrid sorozat új szintre emeli a zöld hatékonyságot, messze az Euro 6 követelmények fölé. A leghatékonyabb üzemű és legmegbízhatóbb

Részletesebben

TRUCK 20 SOFTWARE FRISSÍTÉS

TRUCK 20 SOFTWARE FRISSÍTÉS TRUCK 20 SOFTWARE FRISSÍTÉS Kedves Felhasználó, Köszönjük, hogy installálta a TexaTruck 20.0.0 szoftver verziót. Reméljük, hogy elégedett lesz a legutóbbi fontos hírekkel a jelenlegi verzióval kapcolatban.

Részletesebben

Ami igazán fontos, az a szemnek láthatatlan

Ami igazán fontos, az a szemnek láthatatlan 1 Ami igazán fontos, az a szemnek láthatatlan Első pillantásra leginkább az tűnik fel, hogy az új Swift tervezői mennyi mindent megőriztek a korábbi verzióból. De ha jobban megnézi az ember, hogy mit rejtenek

Részletesebben

Szárazon sűrítő 2-fokozatú csavarkompresszorok DSG-2/DSG-2 SFC FSG-2/FSG-2 SFC sorozatok

Szárazon sűrítő 2-fokozatú csavarkompresszorok DSG-2/DSG-2 SFC FSG-2/FSG-2 SFC sorozatok www.kaeser.com Szárazon sűrítő 2-fokozatú csavarkompresszorok DSG-2/DSG-2 FSG-2/FSG-2 sorozatok Szállítási teljesítmény: 13,5-50 m 3 /min, nyomás: 3-11 bar, :, - 51, m³/min Mit vár el a felhasználó egy

Részletesebben

ELŐSZÓ 9 BEVEZETÉS 10

ELŐSZÓ 9 BEVEZETÉS 10 3 ELŐSZÓ 9 BEVEZETÉS 10 1. A GÉPJÁRMŰ ÉS AZ ÚT KAPCSOLATA 11 1.1. A gépjárművek műszaki jellemzői 13 1.1.1. Gépjárműhajtások és tengelyterhelések 13 1.1.2. A tömegközéppont helye és a tengelytávolság 13

Részletesebben

A tételekhez segédeszköz nem használható.

A tételekhez segédeszköz nem használható. A vizsgafeladat ismertetése: A szóbeli vizsgatevékenység központilag összeállított vizsgakérdései a 4. Szakmai követelmények fejezetben szereplő szakmai követelménymodulok témaköreit tartalmazza A tételekhez

Részletesebben

Üzemeltetési és karbantartási utasítás Az ALLISON T310R-T325R-T350R-T375R sorozatú automata váltókhoz

Üzemeltetési és karbantartási utasítás Az ALLISON T310R-T325R-T350R-T375R sorozatú automata váltókhoz Üzemeltetési és karbantartási utasítás Az ALLISON T310R-T325R-T350R-T375R sorozatú automata váltókhoz Nyomógombos sebesség választó egység Numerikus kijelző Hátrameneti fokozat Semleges fokozat 0 Automatikus

Részletesebben

NISSAN NT400 CABSTAR. Bevezetés Külső megjelenés Belső megjelenés Teljesítmény Hatékonyság Felépítés Tartozékok Nyomtatás Bezárás

NISSAN NT400 CABSTAR. Bevezetés Külső megjelenés Belső megjelenés Teljesítmény Hatékonyság Felépítés Tartozékok Nyomtatás Bezárás NISSAN NT400 CABSTAR KISHASZONGÉPJÁRMŰ PÁRATLAN MODELLVÁLASZTÉK AZ UEFA BAJNOKOK LIGÁJA HIVATALOS KISHASZONGÉPJÁRMŰVE A NISSAN FOLYAMATOS ÚJÍTÁSOKKAL SEGÍTI A VÁLLALKOZÁSÁT - Intelligens új módszerekkel

Részletesebben

Tartós haszongépjármű a tartós üzleti sikerekhez

Tartós haszongépjármű a tartós üzleti sikerekhez PEUGEOT boxer Tartós haszongépjármű a tartós üzleti sikerekhez Az új Peugeot Boxer-kínálat jóval több, mint egy egyszerű haszongépjárműcsalád. Az intenzív igénybevétel megkívánta kiemelkedő megbízhatóság

Részletesebben

Scania Citywide LF. a városi és elővárosi buszok új családja

Scania Citywide LF. a városi és elővárosi buszok új családja Sajtóközlemény Scania Citywide LF és LE a városi és elővárosi buszok új családja Biatorbágy, 2011. október 20. Az új, Scania Citywide alacsonypadlós és alacsony belépésű buszcsalád jellegzetes, de ugyanakkor

Részletesebben

A vadonatúj 7-es BMW technológiai

A vadonatúj 7-es BMW technológiai A vadonatúj 7-es BMW technológiai innovációi Tartalomjegyzék 1. Áttekintő...... 2 2. A BMW 7-es sorozat új modellgenerációjának technológiai innovációi (Röviden)..... 5 3. A BMW 7-es sorozat új modellgenerációjának

Részletesebben

AKTÍV BIZTONSÁGI CSOMAG

AKTÍV BIZTONSÁGI CSOMAG ÚJ NISSAN X-TRAIL AKCIÓSAN MÁR THM: 2,5% 6 390 000 000 Ft-tól 1 MINDENKINEK 2 LIMITÁLT NISSAN CHROME EDITION KIADÁS AKTÍV BIZTONSÁGI CSOMAG Az új Nissan X-Trail most olyan fejlett technológiákat kínál,

Részletesebben

ÚJ NISSAN X-TRAIL. 6 340 000 Ft-tól 1. 750 000 Ft kedvezménnyel AKCIÓSAN MÁR. THM: 3,99% 2 Akár 750 000

ÚJ NISSAN X-TRAIL. 6 340 000 Ft-tól 1. 750 000 Ft kedvezménnyel AKCIÓSAN MÁR. THM: 3,99% 2 Akár 750 000 ÚJ NISSAN X-TRAIL AKCIÓSAN MÁR 6 340 000 Ft-tól 1 750 000 Ft kedvezménnyel THM: 3,99% 2 Akár 750 000 AKTÍV BIZTONSÁGI CSOMAG Az új Nissan X-Trail most olyan fejlett technológiákat kínál, melyek biztonságos

Részletesebben

Exclusive Green. Kondenzációs / Fali gázkazánok. Környezetbarát kondenzációs fali gázkazánok kombi és fûtõ kivitelben. Háztartási készülékek

Exclusive Green. Kondenzációs / Fali gázkazánok. Környezetbarát kondenzációs fali gázkazánok kombi és fûtõ kivitelben. Háztartási készülékek Exclusive Green Környezetbarát kondenzációs fali gázkazánok kombi és fûtõ kivitelben Kondenzációs / Fali gázkazánok Háztartási készülékek Exclusive Green: A kondenzáció A Beretta bemutatja az új Exclusive

Részletesebben

Az előadásban taglalt gépjárműtechnikai rendszerek elsősorban irányíthatóság fenntartó funkciót látnak el és információ szolgáltatók.

Az előadásban taglalt gépjárműtechnikai rendszerek elsősorban irányíthatóság fenntartó funkciót látnak el és információ szolgáltatók. 1 2 A gépjármű közlekedésbiztonságát külső és belső tényezők határozzák meg. Meghatározó és továbbra is első helyen áll minden korszerű technikai segítség ellenére is - a gépkocsi vezető magatartása, szituációs

Részletesebben

D16K motor euro 6. Nettó teljesítmény EC 582/2011 szerint D16K750 D16K650 D16K550 D16K550

D16K motor euro 6. Nettó teljesítmény EC 582/2011 szerint D16K750 D16K650 D16K550 D16K550 D13k motor euro 6 Teljesítmény/Nyomaték D16K motor euro 6 Teljesítmény/Nyomaték Nettó teljesítmény EC 582/2011 szerint Nettó teljesítmény EC 582/2011 szerint Teljesítmény, LE Nyomaték Nm Teljesítmény,

Részletesebben

ÚJ NISSAN QASHQAI. 4 990 000 Ft-tól 1 AKCIÓSAN MÁR MINDENKINEK 2

ÚJ NISSAN QASHQAI. 4 990 000 Ft-tól 1 AKCIÓSAN MÁR MINDENKINEK 2 KATEGÓRIÁJÁNAK LEGBIZTONSÁGOSABB AUTÓJA 2014-BEN ÚJ NISSAN QASHQAI AKCIÓSAN MÁR THM: 2,5% 4 990 000 Ft-tól 1 MINDENKINEK 2 LIMITÁLT NISSAN CHROME EDITION KIADÁS BIZTONSÁG Az Új Qashqai a biztonsági funkciók

Részletesebben

Használati utasítás Hinomoto E224 Traktorhoz

Használati utasítás Hinomoto E224 Traktorhoz Használati utasítás Hinomoto E224 Traktorhoz - 1 - Tartalomjegyzék 1. Bevezetés 2. Biztonsági, környezetvédelmi és tűzbiztonsági rendszabályok 3. A traktor felépítése 3.1 Műszerfal és kezelő szervek 3.2

Részletesebben

Peugeot 3008 HYbrid4. Dízel-elektromos hibrid

Peugeot 3008 HYbrid4. Dízel-elektromos hibrid Peugeot 3008 HYbrid4 Dízel-elektromos hibrid A HYbrid4 technikájú Peugeot 3008 világszerte az első sorozatban gyártott, kereskedelmi forgalomba kerülő, dízel-elektromos hibrid személyautó. A HYbrid4, a

Részletesebben

Már 2 799 000 Ft-tól 3 karbantartással, kedvezményes finanszírozással

Már 2 799 000 Ft-tól 3 karbantartással, kedvezményes finanszírozással Már 2 799 000 Fttól 3 karbantartással, kedvezményes finanszírozással ÚJ NISSAN AKTÍV BIZTONSÁGI PAJZS HOLTTÉRFIGYELÉS SÁVELHAGYÁSJELZÉS MOZGÓ TÁRGYAK ÉSZLELÉSE Az AVM rendszer széles látószögű hátsó kamerája

Részletesebben

.hu shi ubi its m www.

.hu shi ubi its m www. www.mitsubishi.hu Tapasztalja meg a suhanás élményét! A csendesnél is csendesebb. Megnyugtatóan stabil. Az új Outlander PHEV halk és sima suhanása annak az erőteljes nyomatékleadásnak és kiegyensúlyozottságnak

Részletesebben

Természetjáró modell

Természetjáró modell plusz egy dimenzió Kategóriák felett Olyan korban élünk, amelyben minden perc számít. Mindenhol. Az utazás sem kivétel. A Suzuki SX4 a gyors, hétköznapi utazást dinamikus, kirobbanó teljesítménnyel képes

Részletesebben

Traktor motorok sajátosságai.

Traktor motorok sajátosságai. Traktor motorok sajátosságai.. Traktor motorok sajátosságai. Az üzemeltetési körülmények határozzák meg Traktorüzem teljesítmény jellemzői Környezet hatása - környezetvédelem Gazdaságosság á Üzembiztosság

Részletesebben

A jövő gépjárműhajtása - alacsonyabb károsanyag-kibocsátás, alternatív hajtások. és regeneratív üzemanyagok. Dr. Rolf Leonhard (a Robert Bosch GmbH

A jövő gépjárműhajtása - alacsonyabb károsanyag-kibocsátás, alternatív hajtások. és regeneratív üzemanyagok. Dr. Rolf Leonhard (a Robert Bosch GmbH 2007. június RF 70406-d Kl A jövő gépjárműhajtása - alacsonyabb károsanyag-kibocsátás, alternatív hajtások és regeneratív üzemanyagok Dr. Rolf Leonhard (a Robert Bosch GmbH dízel rendszerek fejlesztése

Részletesebben

Grapeliner 6000. A tökéletes szüret

Grapeliner 6000. A tökéletes szüret Grapeliner 6000 A tökéletes szüret Kipróbált rendszer - új technológia Tartsd meg a jót és alkalmazd az újdonságot - ezek voltak a vezérelvek az ERO Grapeliner 6000 széria fejlesztésekor. Az újszerű hajtómű

Részletesebben

WB 93R. Kotró-rakodógép WB93R-5. MOTORTELJESÍTMÉNY 74 kw / 99,2 LE @ 2.200 1/min ÜZEMKÉSZ TÖMEG 7.460 kg

WB 93R. Kotró-rakodógép WB93R-5. MOTORTELJESÍTMÉNY 74 kw / 99,2 LE @ 2.200 1/min ÜZEMKÉSZ TÖMEG 7.460 kg WB 93R Kotró-rakodógép WB93R-5 MOTORTELJESÍTMÉNY 74 kw / 99,2 LE @ 2.200 1/min ÜZEMKÉSZ TÖMEG 7.460 kg A gép bemutatása A WB93R-5 a Komatsu kotró-rakodók legutóbbi generációjához tartozik, amely számos

Részletesebben

Kiváló minőség profiknak: Klímaszerviz a Bosch ACS 752, 652, 611, 511, 810 és 661 berendezéseivel

Kiváló minőség profiknak: Klímaszerviz a Bosch ACS 752, 652, 611, 511, 810 és 661 berendezéseivel Kiváló minőség profiknak: Klímaszerviz a Bosch ACS 752, 652, 611, 511, 810 és 661 berendezéseivel 1 Klímaszerviz a Boschtól A járművek légkondicionáló rendszerei rendszeres karbantartást igényelnek. Ezért

Részletesebben

Hatékony Gabonaszállító Rendszerek

Hatékony Gabonaszállító Rendszerek Hatékony Gabonaszállító Rendszerek Kongskilde mechanikus szállító rendszerek - megbízható, tartós megoldás A Kongskilde különböző gabona anyagmozgatási feladatok megoldására a mechanikus szállítórendszerek

Részletesebben

Vasbetonban, falazatban, és más anyagokban történő magfúráshoz.

Vasbetonban, falazatban, és más anyagokban történő magfúráshoz. Vasbetonban, falazatban, és más anyagokban történő magfúráshoz. REMS Picus SR for Professionals 2 1 rendszer 4 alkalmazás! Ideális az instalatörök részére! 33 12 20 Sebességszabályozással! Bejelentett

Részletesebben

890,- 329,- 1.350,- 1.449,- Kegészítők fúrókhoz. BF 16 Vario - Kis méretű, kedvező árfekvésű fúró-maró gép az igényes modellépítők részére

890,- 329,- 1.350,- 1.449,- Kegészítők fúrókhoz. BF 16 Vario - Kis méretű, kedvező árfekvésű fúró-maró gép az igényes modellépítők részére Kegészítők fúrókhoz Fémmegmunkálás ipari és kereskedelmi célra mill BF 16 Vario - Kis méretű, kedvező árfekvésű fúró-maró gép az igényes modellépítők részére Sokoldalú alkalmazási lehetőség Minden vezeték

Részletesebben

BKV Zrt. 2016. évi aktualizált közbeszerzési terve. Az eljárás tervezett megindítása Van Hool járművek üvegeinek beszerzése nemzeti 2016. II.

BKV Zrt. 2016. évi aktualizált közbeszerzési terve. Az eljárás tervezett megindítása Van Hool járművek üvegeinek beszerzése nemzeti 2016. II. Van Hool járművek üvegeinek MAN trolibusz futómű alkatrészek Járműklíma karbantartásához szükséges alkatrészek Van Hool és Mercedes Citaro autóbuszok motoralkatrészeinek MB Citaro típusú autóbuszok hűtésrendszeri

Részletesebben

AMAZONE ED. szemenkénti vetőgép

AMAZONE ED. szemenkénti vetőgép ED 02 RP-ED 01 AMAZONE ED szemenkénti vetőgép AMAZONE szemenkénti vetőgép Egy család, mely magasabbra helyezi a mércét Az AMAZONE szemenkénti vetőgépek sokoldalúan felhasználhatók. Megbízhatóságuk, nagy

Részletesebben

WB 97S. Összkerék-kormányzású kotró-rakodógép WB97S-5. MOTORTELJESÍTMÉNY 74 kw / 99,2 LE @ 2.200 1/min ÜZEMKÉSZ TÖMEG 8.700 kg

WB 97S. Összkerék-kormányzású kotró-rakodógép WB97S-5. MOTORTELJESÍTMÉNY 74 kw / 99,2 LE @ 2.200 1/min ÜZEMKÉSZ TÖMEG 8.700 kg WB 97S Összkerék-kormányzású kotró-rakodógép WB97S-5 MOTORTELJESÍTMÉNY 74 kw / 99,2 LE @ 2.200 1/min ÜZEMKÉSZ TÖMEG 8.700 kg A gép bemutatása A WB97S-5 a Komatsu kotró-rakodók legutóbbi generációjához

Részletesebben

Mezıgazdasági Gépkereskedelmi Kft. Iroda: 1158 Budapest, Késmárk u. 9.

Mezıgazdasági Gépkereskedelmi Kft. Iroda: 1158 Budapest, Késmárk u. 9. BCS VOLCAN ECO-POWER (EP) traktorok Rendeltetésszerő felhasználási területek: kertészeti, szılı és gyümölcsültetvények ápolása, állattartó telepek kiszolgálása, zöldtakarmány betakarítás, kommunális munkák.

Részletesebben

Top Speed (csúcssebesség) ZA-TS és ZG-TS műtrágyaszórókkal

Top Speed (csúcssebesség) ZA-TS és ZG-TS műtrágyaszórókkal 1 ZA-TS ZG-TS ZA-TS és ZG-TS Top Speed (csúcssebesség) ZA-TS és ZG-TS műtrágyaszórókkal Az AMAZONE cég új, csúcsteljesítményű műtrágyaszórói SPEED spreading Eltérő munkaszélességekhez különböző szórólapát-szegmensek

Részletesebben

Pronto. Vetéstechnika minden adottságra

Pronto. Vetéstechnika minden adottságra Pronto Vetéstechnika minden adottságra PHILIPP HORSCH: Egy precíziós eszközre, mint amilyen a TurboDisc csoroszlya is, 1500-nál több mérnöki órát és 10.000-nél több tesztelési órát fordítottunk. Csak így

Részletesebben

SZÁLLÍTÁSI SZERZŐDÉS

SZÁLLÍTÁSI SZERZŐDÉS SZERZ.: 187/2012. SZÁLLÍTÁSI SZERZŐDÉS mely létrejött egyrészről a BORSOD VOLÁN Személyszállítási Zártkörűen Működő Részvénytársaság (székhely: 3527 Miskolc, József Attila u. 70.; képviseli: Dr. Sárközi

Részletesebben

A készülékek felszereltségét a felhasználás célja határozza meg

A készülékek felszereltségét a felhasználás célja határozza meg Seprő-/Seprő-szívógépek tartozékai Seprő-/Seprő-szívógépek tartozékai A készülékek felszereltségét a felhasználás célja határozza meg A seprő- és seprő-szívógépeket a legkülönbözőbb felületeken és a legkülönfélébb

Részletesebben

RAS széria - A tökéletes design és technológia összhangja

RAS széria - A tökéletes design és technológia összhangja RAS széria - A tökéletes design és technológia összhangja Válaszható üzemmódok az Ön kényelméért Minden TOSHIBA készülék három alapüzemmóddal rendelkezik: hűtés, párátlanítás és ventilátor üzemmód. A hűtő-fűtő

Részletesebben

MUNKAANYAG. Macher Zoltán. 3500 kilogramm alatti összgördülő súlyú. járművek kormányberendezéseinek. diagnosztikája, javítása, beállítása

MUNKAANYAG. Macher Zoltán. 3500 kilogramm alatti összgördülő súlyú. járművek kormányberendezéseinek. diagnosztikája, javítása, beállítása Macher Zoltán 3500 kilogramm alatti összgördülő súlyú járművek kormányberendezéseinek diagnosztikája, javítása, beállítása A követelménymodul megnevezése: Gépjárműjavítás I. A követelménymodul száma: 0675-06

Részletesebben

XCELSIOR / VARI FLEX. Függesztett váltvaforgató ekék. Powered by Kongskilde

XCELSIOR / VARI FLEX. Függesztett váltvaforgató ekék. Powered by Kongskilde XCELSIOR / VARI FLEX Függesztett váltvaforgató ekék Powered by Kongskilde Härdat stål A nyers kormánylemezek cementálása Edzett acél Az Överum kopóalkatrészeknél alkalmazott hőkezelt acél neve az Överum

Részletesebben

NISSAN FINANCE MINDENKINEK VILLANYOZZA FEL VÁLLALKOZÁSÁT!

NISSAN FINANCE MINDENKINEK VILLANYOZZA FEL VÁLLALKOZÁSÁT! v NISSAN e- NETTÓ KEZDŐÁR 8 000 000 FT NISSAN FINANCE 2,5% THM MINDENKINEK GARANCIA AKKUMULÁTOR-KAPACITÁSRA 5 ÉV / 100 000 KM VILLANYOZZA FEL VÁLLALKOZÁSÁT! A díjnyertes és LEAF ötvözésével alkottuk meg

Részletesebben

Szerszámgépek és ipari robotok (BMEGEGTMG02; 4 kr.) Záróvizsga orientáló kérdések

Szerszámgépek és ipari robotok (BMEGEGTMG02; 4 kr.) Záróvizsga orientáló kérdések Szerszámgépek és ipari robotok (BMEGEGTMG02; 4 kr.) Záróvizsga orientáló kérdések 2015-2016. tanév 1. félévtől Összeállította: Dr. Németh István, Tóth András, Püspöki János Az orientáló kérdések célja

Részletesebben

Foglalkozási napló a 20 /20. tanévre

Foglalkozási napló a 20 /20. tanévre Foglalkozási napló a 20 /20. tanévre Mechatronikai technikus szakma gyakorlati oktatásához OKJ száma: 54 523 04 A napló vezetéséért felelős: A napló megnyitásának dátuma: A napló lezárásának dátuma: Tanulók

Részletesebben

A Debreceni. Egy ilyen szinten kiépített rendszer mellett már-már természetes, hogy GPS alapú utastájékoztatás

A Debreceni. Egy ilyen szinten kiépített rendszer mellett már-már természetes, hogy GPS alapú utastájékoztatás A Debreceni Közlekedési Zrt. (továbbiakban DKV Zrt.) Debrecen város helyi közlekedésében a trolibuszok és villamosok üzemeltetésével foglalkozik. Emellett tevékenységi területének jelentôs része a városi

Részletesebben

HIDRAULIKUS TUSKÓFÚRÓ GÉP ÜZEMELTETÉSI TAPASZTALATAI

HIDRAULIKUS TUSKÓFÚRÓ GÉP ÜZEMELTETÉSI TAPASZTALATAI Futómű típusa ERTI TH 16/25, tandem 40 kn terhelhetőségű, Saját tömeg Hasznos tömeg Max. össztömeg 8 000 kg 19 890 kg 11 890 kg Műszaki leírás A DRP 80 H pótkocsi felépítését tekintve speciális traktorvontatású,

Részletesebben

KULCS_TECHNOLÓGIA_GÉPJÁRMŰSZERELŐ_2016

KULCS_TECHNOLÓGIA_GÉPJÁRMŰSZERELŐ_2016 KULCS_TECHNOLÓGIA_GÉPJÁRMŰSZERELŐ_2016 1. A gyújtás alapján a motorokat felosztjuk: 2 a) benzinmotorokra (Otto) b) dízel motorokra (Diesel) 2. A többhengeres motorokat a hengerek helyzetétől függően felosztjuk:

Részletesebben

HV Hybrid Vehicle hibridhajtású jármű HV-ECU a hibridhajtás központi elektronikus irányítóegysége (nem a Body-EVU és nem a CAN átjáró) HV battery

HV Hybrid Vehicle hibridhajtású jármű HV-ECU a hibridhajtás központi elektronikus irányítóegysége (nem a Body-EVU és nem a CAN átjáró) HV battery 1 HV Hybrid Vehicle hibridhajtású jármű HV-ECU a hibridhajtás központi elektronikus irányítóegysége (nem a Body-EVU és nem a CAN átjáró) HV battery hibrid járműhajtó akkumulátor (Prius I. 228 darab nikkel-fém

Részletesebben

PULSAR Intelligens, praktikus megoldások prémium kivitelben

PULSAR Intelligens, praktikus megoldások prémium kivitelben Intelligens, praktikus megoldások prémium kivitelben Új Nissan PULSAR 3 990 000 Fttól kedvezményes finanszírozással Az ajánlat 2014.09.09 2014.09.30 között érvényes. A hihetetlenül tágas és szellős utastérrel

Részletesebben

Kompakt és mobil kotrógépek

Kompakt és mobil kotrógépek Kompakt és mobil kotrógépek Ezek szólnak a Wacker Neuson kompakt és mobil kotrógépe mellett. További tudnivalók a kotrókról. 1. Vitathatatlan gazdaságosság! Innovációval az optimális emelőerőért. 3. A

Részletesebben

900-as sorozatú változókamrás bálázó

900-as sorozatú változókamrás bálázó 900-as sorozatú változókamrás bálázó 2 900-as sorozatú változókamrás bálázó Bevezető Lépjen át a gyorsítósávba! Az innovatív kigurítási koncepciójával és a kompromisszumok nélküli felépítésével a 900-as

Részletesebben

ZF TERMÉKEK KÖZÚTI HASZONJÁRMŰVEK

ZF TERMÉKEK KÖZÚTI HASZONJÁRMŰVEK A modern járművek hajtáslánca ZF TERMÉKEK KÖZÚTI HASZONJÁRMŰVEK Hajtástechnika a helyközi és a távolsági buszokban Magas kezelési komfort a járművezetőnek, magas utazási komfort az utasnak ezek a fő erényei

Részletesebben

Agricultural machinery

Agricultural machinery Agricultural machinery Info Versioon 4 URL http://com.mercell.com/permalink/39433163.aspx Väline hanke ID 25913-2014 Hanke liik Hanke aruanne Dokumendi liik Lepingu sõlmimine Hankemenetlus Avatud menetlus

Részletesebben

Térképezze fel a város határait.

Térképezze fel a város határait. Opel Antara Térképezze fel a város határait. Az Opel Antarában a kemény és tökéletes külső kényelmes és változatos belsővel párosul. Mindegy hová megy, magabiztosan és stílusosan fog érkezni. Fedezze

Részletesebben

Ekék a sikeres talajműveléshez

Ekék a sikeres talajműveléshez Ekék a sikeres talajműveléshez A forgatásos talajművelés napjainkban Az eke a mezőgazdaság szimbóluma. A talajművelés, a tápanyag visszapótlás és a növényvédelem mellett, döntő jelentőségű a szántóföldi

Részletesebben

Rexroth 4EE Rexroth az energiahatékonyságért

Rexroth 4EE Rexroth az energiahatékonyságért Rexroth 4EE Rexroth az energiahatékonyságért Energia-megtakarítás? A Rexroth-tal ez akár a produktivitás növelésével együtt lehetséges. Az üzemeltetési költségek csökkentését, valamint a hatékonyabb és

Részletesebben

Stílusosan közlekedni.

Stílusosan közlekedni. Fiat Scudo Stílusosan közlekedni. Mi a különbség a munka és az élvezetes munka között? A Fiat Scudo. Mert megbízható, fürge és nagy teherbírású. A Scudo a legjobb belépô a hatékonyság és az elegáns megjelenés

Részletesebben