A Balázs Mór-terv Budapest Közlekedésfejlesztési Stratégiája Édes Balázs Budapesti Közlekedési Központ június 3.

Méret: px
Mutatás kezdődik a ... oldaltól:

Download "A Balázs Mór-terv Budapest Közlekedésfejlesztési Stratégiája 2014-2030. Édes Balázs Budapesti Közlekedési Központ 2015. június 3."

Átírás

1 A Balázs Mór-terv Budapest Közlekedésfejlesztési Stratégiája Édes Balázs Budapesti Közlekedési Központ június 3.

2 Tartalom 1. Az élhető város és közlekedése 2. Mobilitás tervezés Budapesten 3. Stratégiai célok 4. Innovatív megoldások 5. A társadalmi egyeztetés 6. Első eredmények 2

3 A BKK modell Analógia: Kell egy mérnök a városnak! 3

4 A modell Feladatmegosztás a BKK és a szolgáltatók között 4

5 Az élhető város Megformáljuk városainkat, és azután ők formálnak minket Jan Gehl A várostervezés tendenciái az ember sokáig háttérbe szorult a növekvő gépjárműforgalom kiszolgálása egyre nagyobb teret nyert cél, hogy a közterület mindennapi sétára és a kerékpározásra csábítson közterületek intenzív, közösségi használata 5

6 Az élhető város közlekedése Illeszkedési területek A legfontosabb illeszkedési területek meghatározása: a főváros városfejlesztési céljai a nemzetközi közlekedésfejlesztési tapasztalatokra épülő tendenciák, európai célkitűzések válaszolni kell a Budapesten tapasztalt közlekedési problémákra 6

7 Az élhető város közlekedése Európai szempontrendszer a környezetre mért terhek csökkentése üvegházhatású gázok kibocsátások, a helyi szennyezések csökkentése energiabiztonság megteremtése, a szénhidrogén alapú üzemanyagfüggőség csökkentésével Európa régióinak versenyképesebbé tétele az európai polgárok életminőségének javítása 7

8 A BMT keretei Új stratégiai gondolkodás a közgyűlés által delegált feladat: a 2009-es BKRFT felülvizsgálata stratégiai környezeti vizsgálat készítése A tervezési szempontok: átfogó, stratégiai fókuszú mobilitási terv EU mobilitástervezési módszertan alkalmazásával új szemléletű, jól strukturált terv, közérthető, jól forgatható új minőséget jelent a főváros közlekedés-tervezési gyakorlatában 8

9 Budapest Mobilitás Terve A tervezés lépései Mobilitástervezési módszertan kidolgozása BMT: Balázs Mór-terv Kommunikációs terv Indikátor és Monitoring rendszer kidolgozása Társadalmi egyeztetési anyag közgyűlési jóváhagyása Társadalmi egyeztetés és EU egyeztetés Észrevételek, javaslatok átvezetése Közgyűlési jóváhagyás 9

10 Új minőség a mobilitástervezésben (1) Integráció területi (város és előváros) szakpolitikai (városfejlesztés, közlekedésfejlesztés, turisztika és egyéb szakpolitikák integrációja) közlekedés-ágazati (közlekedési módok integrációja) 10

11 Új minőség a mobilitástervezésben (2) Társadalmi részvétel a pozitív hatásokhoz kell a társadalom támogatása társadalmi egyeztetés + kommunikációs terv szakmai és társadalmi egyeztetések a készítés során az egyeztetési anyag nyilvános társadalmi vitája 11

12 Új minőség a mobilitástervezésben (3) Értékelés a fő célokhoz kapcsolódóan indikátorokat határozunk meg az intézkedésekhez kapcsolódó indikátor rendszer kialakítása folyamatban van a monitoring és értékelési rendszer kidolgozásával együtt az értékelés első lépése, a terv ex-ante (a megvalósítást megelőző, független) értékelése már megtörtént. 12

13 Balázs Mór-terv 13

14 A BMT célrendszere Illeszkedés: Városfejlesztési koncepció Jövőkép: Budapest élhető, vonzó, egyedi karakterű főváros, az ország és a várostérség innovatív gazdasági és kulturális központjaként az európai városhálózat megbecsült tagja. A közlekedés átfogó célja: A fővárosi közlekedési rendszer javítsa Budapest és várostérsége versenyképességét, és járuljon hozzá a fenntartható, élhető, vonzó és egészséges városi környezet kialakításához. 14

15 15

16 A BMT beavatkozási területei TÖBB KAPCSOLAT Biztonságos, minőségi, integrált közlekedési infrastruktúra VONZÓ JÁRMŰVEK Kényelmes, környezetbarát jármű és eszközállomány JOBB SZOLGÁLTATÁSOK Hatékony, megbízható közlekedésszervezés HATÉKONY INTÉZMÉNYRENDSZER Következetes szabályozás, térségi együttműködéssel 16

17 Operatív célok Beavatkozási területek szerint 1 TÖBB KAPCSOLAT 1.1. Integrált hálózatfejlesztés Intelligens városszerkezeti kapcsolatokkal, forgalmi aránytalanságokat csökkentő hálózatfejlesztéssel 1.2. Élhető közterületek A közlekedési hálózatok megbízható és biztonságos működtetésével, korszerűsítésével, közterületek újrafelosztásával 1.3. Átjárható rendszerek, kényelmes módváltó pontok 17

18 Operatív célok Beavatkozási területek szerint 2 VONZÓ JÁRMŰVEK 2.1. Kényelmes, utasbarát járművek A járműpark energiatakarékossági, akadálymentesítési szempontok szerinti megújításával, megbízható karbantartással 2.2. Környezetbarát technológiák A klímapolitikát segítő járműtechnológiai megoldások elterjedésének ösztönzésével 18

19 Operatív célok Beavatkozási területek szerint 3 JOBB SZOLGÁLTATÁSOK 3.1. A szolgáltatási színvonal javítása Normatív finanszírozással, egységes utastájékoztatással, összehangolt menetrendekkel, bővülő intelligens szolgáltatásokkal 3.2. Aktív szemléletformálás A tudatos módválasztás segítése naprakész információszolgáltatással, ügyfélközpontú kommunikációval 19

20 Operatív célok Beavatkozási területek szerint 4 HATÉKONY INTÉZMÉNYRENDSZER 4.1. Következetes szabályozás A közlekedési célokat támogató intézmény,- és szabályrendszer kialakításával 4.2. Térségi együttműködés A regionális és nagytérségi rendszerek integrációjának segítéséve 20

21 Elvárt eredmények Ex post értékelhető A terv lehetővé teszi, hogy a korábbiaknál jobb minőségű tervezési folyamat valósuljon meg Minden korábbinál nagyobb konzisztenciájú projektek Budapesten Az európai források megszerzésére irányuló tárgyalások során fontos érvet jelent, hogy kiemelkedően jó minőségű tervezési keretrendszer adja a fővárosi projektek hátterét 21

22 A társadalmi egyeztetés és a felmérés keretei 22

23 Társadalmi egyeztetés Alkalmazott formák Célok a minél szélesebb körű részvétel hozzáférhetőség közérthető forma befogadható terjedelmű és formátumú dokumentum Csatornák hagyományos postai úton szakmai vitafórumok bkk.hu/bmt oldal 23

24 Társadalmi egyeztetés 200 érintett intézmény Budapest Főváros Főpolgármesteri Hivatala: fő tisztségviselők főosztályvezetők osztályvezetők közgyűlési képviselők kerületi önkormányzatok agglomerációs önkormányzatok közlekedésfejlesztésben érintett minisztériumok és háttérintézményeik (KKK, NIF) EIB 24

25 Társadalmi egyeztetés 200 érintett intézmény kamarák egyetemek és MTA civil szervezetek hatóságok rendőrkapitányságok közlekedési vállalatok közmű társaságok partner cégek (tervező, fejlesztő) szakmai szervezetek 25

26 Társadalmi egyeztetés 1300 észrevétel 271 írásos vélemény összesen 1300 észrevétel intézményi és magán véleményezők egyaránt szakérői munkacsoport a vélemények feldolgozására az eredmények alapján javaslatcsomag a végleges tervszövegre 26

27 Társadalmi egyeztetés 1300 észrevétel A vélemények túlnyomó többsége érdemi Dominálnak a pozitív és konstruktív, kiegészítő vélemények Tapasztalat 1: lényeges a sztenderdizált feldolgozási rendszer Tapasztalat 2: rendkívül erőforrásigényes feladatról van szó Véleményező Pozitív, Konstruktív, támogató kiegészítő Negatív Összesen Lakosság / névtelen Civil / szakmai szervezet, partnerség Hatóság / rendőrség Minisztérium, önkormányzat Közlekedési szolgáltatók Összesen

28 Társadalmi egyeztetés A bkk.hu/bmt oldal a terv bemutatása az észrevételek fogadása a társadalmi egyeztetéssel kapcsolatos fontos tudnivalók közlése a terv elektronikus változata online felület az írásos észrevételek, javaslatok megtételére kérdőíves felület a vélemények sztenderdizáltabb felmérésére október 2- és december 5. között volt elérhető 28

29 A válaszolók társadalmi jellemzői 29

30 Minta jellemzői Alapvető tulajdonságok 566 fő töltötte ki a kérdőívet elsősorban az érintett régió lakói többségben vannak a férfiak 30

31 Minta jellemzői Alapvető tulajdonságok felülreprezentáltak a év közöttiek különösen a év közötti korosztály felülreprezentáltak a magasabb iskolai végzettségűek 31

32 Minta jellemzői Alapvető tulajdonságok a főváros esetében a válaszadók minden budapesti kerületet reprezentálnak, eloszlásuk jól illeszkedik a kerületek népességéhez 32

33 Minta jellemzői Alapvető tulajdonságok a külső kerületek és az agglomeráció rovására erősebb szerep jut a belső területeknek különösen az V., VIII., és XI. kerület esetében meghatározó az eltérés 33

34 Közlekedési jellemzők 34

35 Közlekedési jellemzők Modal split egy-egy ember vegyesen használ több módot nem a legfontosabbat kellett kiválasztani mindegyik módot értékelték 5-ös skálán 35

36 Közlekedési jellemzők Napi közlekedéssel töltött idő kiegyensúlyozott megoszlás teljes napi időt mutatja (pl. munkába és vissza) fél óránál kevesebbet csupán 8% tölt utazással a többi félórás mezőben egyaránt 20-25% közötti értékek szerepelnek 36

37 Közlekedési jellemzők Hozzáférések és eszközök a bérlettel utazók aránya 80%, az eladott bérletek száma a fővárosi lakosságra vetítve is csak 22% 2014-ben nem csak kerékpárosok és tömegközlekedők válaszoltak 50% számára adott az autó munkába járáshoz 37

38 Vélemények bemutatása 1 problématérkép 38

39 Vélemények 1 problématérkép A BMT problématérképe részletes helyzetfeltárás és problémaelemzés eredményét a problémafa foglalja össze a feltárt problémákat témakörök szerit csoportosítva mutattuk be 1-től 5-ig értékelték a problémák fontosságát 39

40 Vélemények 1 problématérkép Közlekedési problémák 3,3 pontos átlag a legnagyobb probléma az elhasználódott kötött pályás közlekedési infrastruktúra az átszállások, magas árak és tarifális problémák: alacsonyabb értékelés a rossz állapotú infrastruktúra és a környezetszennyező járművek: magasabb értékek 40

41 Vélemények 1 problématérkép Hálózati problémák 3,6 pontos átlag a Duna-hidak hiánya és B+R tárolók hiánya 3 pont alatt közösségi helyek, zöld felületek hiánya, a zsúfolt belváros, illetve a kevés P+R parkoló és az elhanyagolt gyalogosfelületek a legfontosabbak 41

42 Vélemények 1 problématérkép Forgalom okozta problémák 3,6 pontos átlag ez a csoport a legfontosabb a torlódások, a zsúfoltság, és a levegő- és zajszennyezés kiemelt probléma a nehezen tervezhető eljutási idők, és romló közösségi közlekedési színvonal kevésbé lényeges 42

43 Vélemények 1 problématérkép Szabályozási problémák 3,3 pontos átlag a vasút városi közlekedésben betöltött csekély szerepe és az egységes parkolásüzemeltetés hiánya volt fontos a közlekedéssel kapcsolatos információk szintje kevésbé lényeges 43

44 Vélemények 1 problématérkép Értékelés összefoglalása az értékeléseket a többség minden pontra elvégezte a legkisebb válasz-arányú kérdésnél is 549 értékelés született. az értékelések teljes átlaga 3,4-es értéket ért el a véleményezők szerint is fontosak a felvetett problémák egy-egy konkrét helyzetben nagyobb szórás is megfigyelhető a legalacsonyabb értékelés 2,6 pontos: Nehezen tervezhető utazás és átszállás a legmagasabb pedig 4,2 pontos: Növekvő károsanyag kibocsátás, nagy levegő- és zajszennyezés 44

45 Vélemények bemutatása 2 célrendszer 45

46 Vélemények 2 célrendszer A BMT célrendszere kiemelt szerepe volt a BMT célrendszer tesztelésének a célrendszer stratégiai céljainak és az operatív céloknak a vizsgálata is megtörtént 46

47 Vélemények 2 célrendszer A BMT modal split célja a BMT legfontosabb normatív célkitűzése a közlekedéstudatos közlekedési módok arányának 60%-ról 80%-ra növelése a túlnyomó többség, 87,8% támogatja 47

48 Vélemények 2 célrendszer A BMT stratégiai céljai 4,5 pontos átlag a BMT céljai kiemelkedően fontosak 48

49 Vélemények 2 célrendszer Közlekedés-specifikus célok 4,2 pontos átlag az egyéni közlekedés szolgáltatási színvonalának javítása kevésbé fontos 49

50 Vélemények 2 célrendszer Értékelés összefoglalása az értékeléseket a többség minden pontra elvégezte a legkisebb válasz-arányú kérdésnél is 549 értékelés született. az értékelések teljes átlaga 3,6-os értéket ért el a véleményezők szerint is fontosak a felvetett problémák egy-egy konkrét helyzetben nagyobb szórás is megfigyelhető a legmagasabb értékelés (4,2 pont): torlódások, zsúfolt közutak a legalacsonyabb értékelés (2,6 pont): nehezen tervezhető utazás és átszállás 50

51 Értékelés a minta nem reprezentatív, de jól lefedi, megjeleníti a közlekedés fontosabb érintett csoportokat a véleményezők viszonylag szórás mellett lényegesnek tartották az azonosított problémákat és a megfogalmazott célokat a Balázs Mór-tervben megfogalmazott stratégia számíthat az érintettek támogatására 51

52 Köszönöm a figyelmet! fejlesztések

53 Több kapcsolat - Infrastrukturális projektek 53

54 Infrastrukturális projektek 1-es és 3-as villamos fejlesztése Füves vágány 3 szakaszon: Óbuda, Újbuda (1-es) Kőbánya (3-as) Új peronok, új pályák, új áramellátás Ütemterv szerinti megvalósulás Költségkereten belül valósul meg További ütemek: Fehérvári út Kelenföld vasútállomás: engedélyezés alatt Vörösvári út Aranyvölgy vasútállomás: tervezési közbeszerzés alatt 54

55 Infrastrukturális projektek 1-es és 3-as villamos fejlesztése Összérték: 43,6 Mrd Ft Támogatási intenzitás: 93,9% Szakaszok megvalósulása: 1-es vonal Óbudától a Lehel utcáig 3-as vonal az Erzsébet királyné úti elágazástól Ecseri út metróállomásig 1-es vonal a Puskás Ferenc Stadion és a Közvágóhíd között átadva 1-es középső szakasz, 3-as dél-pesti és zuglói szakasz: 2014 vége 1-es új szakasza: 2015 eleje 55

56 Infrastrukturális projektek Budai Fonódó villamoshálózat Összérték: 17,6 Mrd Ft Támogatási intenzitás: 68% és 90% (két ág) Építés: 2015 végéig A budai vonalak egységes hálózatba szervezése, átszállásmentes kapcsolatok A 17-es villamos egyesül három budai járattal, a Bem rakparton és a Széll Kálmán téren keresztül A KDB engedélyezte a kivitelezői szerződés megkötését, a döntést megtámadó kivitelező cég panaszait elutasította A kivitelezés szeptember 29-én elindult 56

57 Infrastrukturális projektek Széll Kálmán tér átalakítása 4,2 Mrd Ft forrás Új mozgólépcső és lift Több zöldfelület Autóbusz-tárolók területének csökkentése Kerékpáros átjárhatóság minden irányban Egységes építészeti arculat A fogaskerekű új végállomásának előkészítése A szerződés aláírva A munka 2016-ra fejeződhet be 57

58 Infrastrukturális projektek A villamos hálózat folyamatos megújulása Fontosabb felújítások ( ): Nagykörút (több szakaszban) Károly körút Erzsébet királyné út Salgótarjáni utca, Kolozsvári utca Szent Gellért tér Döbrentei tér közötti szakasz Gubacsi út Fehérvári út (több szakaszban) Böszörményi út Krisztina körút Hűvösvölgy Kossuth Lajos tér (állami beruházás keretében) Ady Endre út (folyamatban) 58

59 Kerékpáros fejlesztések 59

60 Kerékpáros közlekedés fejlesztése A BKK elkészítette a budapesti kerékpáros közlekedés fejlesztési koncepcióját (2013) A kerékpáros közlekedés szempontjainak beépítése az útfelújítások során Kétirányú kerékpározás lehetővé tétele 45 egyirányú utcában 26 ponton használhatják a kerékpárosok az autóbuszsávokat is, táblával és felfestéssel jelölve 2013 őszétől a BKK több felszíni járatán egy éven keresztül tesztjelleggel biztosítja a kerékpárok szállításának lehetőségét. 60

61 MOL Bubi közbringa rendszer 1100 kerékpár 76 helyszínen, folyamatosan emelkedő kereslet 900 millió Ft uniós támogatás, évi 120 millió Ft támogatás a MOL Nyrt-től Kapcsolódó komplex kerékpárosbarát fejlesztések a belvárosban 61

62 MOL Bubi Kapcsolódó fejlesztések Kapcsolódó fejlesztések A közösségi biciklis rendszer megvalósításával párhuzamosan jelentős fejlesztések A belváros komplex kerékpárosbarát fejlesztése 64 egyirányú utca megnyitása 11,5 km kerékpársáv megvalósítása 13 km kerékpáros nyom kialakítása 160 helyszínen 1600 férőhelynyi B+R rendszer fejlesztése Főútvonalak kerékpározhatóvá tétele Közös busz- és kerékpársávok Előretolt kerékpáros felállóhelyek 62

63 Vonzó járművek - Járműpark fejlesztése 63

64 Járműpark Használt, jó állapotú járművek beszerzése Azonnali intézkedés a helyzet javítására Korszerű, alacsonypadlós járművek Azonnal érezhető javulás a szolgáltatások színvonalában 64

65 Járműpark Új buszüzemeltetési modell 100% alacsonypadlós, új buszok eladósodás nélkül 2013 május-július: 150 db új busz (Mercedes Citaro2) 2014 április-augusztus: 167 db új busz (MAN és Rába-Volvo) 65

66 Járműpark Agglomerációs közlekedés Közel félmillió lakos kiszolgálása BKK-NFM megállapodás alapján 2014 tavaszától új szerkezetben 167 db új autóbusz állt forgalomba az agglomerációban 66

67 Járműpark Több mint 500 alacsonypadlós jármű érkezett Budapestre 67

68 Járműpark Fontosabb eredmények Alacsonypadlós buszok aránya Műszaki okból kimaradt járatok aránya (BVK autóbuszos szolgáltatás) 68

69 További járműfejlesztések Kötöttpályás járművek M2 vonal: járműcsere és a biztosítóberendezés cseréje befejeződött M4 vonal: a járművek szállítása befejeződött Folyamatban lévő előkészítési projektek: M3 vonal: járművek felújítása/cseréje M1 vonal: új járművek beszerzése Hév jármű pilot felújítás 2014 végére készül el A fogaskerekű járműcseréjének előkészítése 69

70 További járműfejlesztések Villamosok beszerzése db új CAF villamos Uniós támogatás 99,33% A gyártás megkezdődött Hazai részvétel az összeszerelésben (Dunakeszi) Szállítás 2015 tavasztól, üzembe helyezés ősztől kezdve 2016 első félévig Az új kocsik az átépült 1-es, 3-as, és a budai fonódó 19-es és 61-es vonalon fognak járni 70

71 További járműfejlesztések Trolibuszok beszerzése 2015 végéig 14 új szóló és 10 új csuklós troli áll forgalomba Budapesten A projekt értéke: 4 Mrd Ft További 84 db opciós jármű lehívható a szerződésből Gyártó: Solaris-Škoda konzorcium A szerződés aláírása november 14-én megtörtént Alacsonypadlós, légkondicionált járművek 71

72 Tömegközlekedési szolgáltatások fejlesztése 72

73 Igényalapú közlekedési szolgáltatás: BKK telebusz Aranyhegy és Ürömhegy (219) Csúcshegy és Testvérhegy (260) Solymár, Kerekhegy (157) Szépvölgyi út felső szakasza (65) Rákoscsaba (297, 298) utas havonta 73

74 JOBB SZOLGÁLTATÁSOK - Fejlődő ügyfélkapcsolatok és utastájékoztatás 74

75 Új ügyfélközpontok Liszt Ferenc Repülőtér M4 végállomások Deák tér, Móricz Zsigmond körtér Köki, Ferenciek tere Összesen 22 központ 2015-ig 75

76 FUTÁR rendszer Műholdas járműkövetési rendszer Utastájékoztatás minden csatornán A rendszer átadása október 1-én megtörtént 76

77 FUTÁR központ Teljeskörű forgalomfelügyelet, operatív utastájékoztatás Metró-, hév-, trolibusz- és villamospótlások azonnali szervezése 902 jelzőlámpás csomópont kezelése központi kapcsolattal 77

78 300 új jegyautomata Bankkártyával és készpénzzel is használható Jegyet és bérletet is árusít, 24 órás elérhetőség Kompatibilis az elektronikus jegyrendszerrel Már 200 automata kihelyezve Legnagyobb napi bevétel: 71 millió Ft 78

79 Figyelünk a turistákra Rövid kiadványok angolul, franciául, kínaiul, németül, olaszul, oroszul, románul, spanyolul, és szlovákul) Ügyfélpontok a Liszt Ferenc nemzetközi repülőtér 2-es terminálján A hirdetményeken és szórólapokon angol nyelven is szerepelnek a tudnivalók. Angol nyelvű utastájékoztatás a néhány fontosabb vonalon és a 200E buszon 79

80 Minőségi tájékoztatás A budapesti közösségi közlekedés arculatának teljes megújítása Több száz grafika, térkép, tábla, menetrend, tájékozató havonta, saját kivitelezésben Teljesen megújult utastájékoztatási rendszer az aluljárókban 80

81 BKK facebook Aktív facebook jelenlét, ember elérése A BKK alapításának napján elindult Napi közlekedési hírek, rendkívüli események, fejlesztések 2014 harmadik negyedévben az átlagos napi elérés: fő, legnagyobb elérésű poszt: fő 81

82 FUTÁR utazástervező futar.bkk.hu Webes utazástervező választható térképes felülettel (Google Maps / MapQuest / Open Street Map) Közzéteszi az összes publikus, valós idejű menetrendi információt FUTÁR alapú utazástervezés gyaloglási adatokkal, már MOL Bubira is A gyaloglási útvonalak forrása a nyílt forráskódú Open Street Map adatbázis Szeptember közepe óta felhasználó, látogatás Átlagosan 26 percet tölt egy látogató az oldalon 82

83 FUTÁR mobil app bkk.hu/android bkk.hu/ios bkk.hu/wp FUTÁR adatok megjelenítése mobilon A webes felület funkcionalitásának nagy része elérhető android: letöltés ios: letöltés wp: letöltés 83

84 BKK INFO rendszer bkkinfo.hu bkk.hu/android bkk.hu/ios bkk.hu/wp Diszpécseri adatokra épülő automatikus, térképes, zavarokról tájékoztató információs rendszer web, és mobil app Feliratkozási lehetőség: járatok, szakaszok, napszakok, a hét bizonyos napjai szerint A 2013 tavasza óta tájékoztatás 7500 forgalmi zavarról, 4,8 millió ben A diszpécseri publikálás és a telefon megrezdülése között általában fél perc sem telik el feliratkozott felhasználó 84

85 BKK INFO közúti modul kozut.bkkinfo.hu Valós idejű közúti közlekedési információk 2014 szeptemberében indult, a Fővinform szolgáltatást váltotta fel A BKK INFO felületére épül Google Maps térképen piktogramokkal ábrázolja a közúti közlekedést befolyásoló változásokat Szeptember eleje óta mintegy 400 közúti zavarról tájékoztatott a rendszer 85

86 Új fejlesztés: valós idejű adatok a Google Maps-en BKK INFO és FUTÁR adatok feltöltése a Google Maps adatbázisába A rendszer tesztelése jelenleg zajlik BKK INFO: utazástervezéskor, valamint adott megállóra történő kattintásnál jelennek meg az információk FUTÁR rendszer: valós idejű adatok folyamatos áttöltése Az indulási időnél pulzáló kör jelenik meg, ha a menetrenditől eltérő adatot kap a rendszer a FUTÁR-tól 86

87 2014-ben megvalósuló fejlesztés: BKK INFO adatok a WAZE térképén A BKK INFO közúti közlekedési információinak feltöltése a WAZE rendszerébe A WAZE a világ egyik leggyorsabban fejlődő közösségalapú közlekedési és navigációs alkalmazása Összegyűjti és közli a felhasználók által gyűjtött közlekedési és forgalmi változásokat Közösségi közlekedési információk nyújtása a Connected Citizens nevű együttműködés keretei között Budapest a harmadik európai nagyváros a rendszerben Barcelona és Riga után 87

88 Szolgáltatások fejlesztése Elektronikus jegyrendszer Finanszírozás: EBRD és Főváros Beszerzési eljárás lezárult Szerződéskötés október 8-án Partner: Scheidt&Bachmann Évi 5 Mrd forint várható bevételnövekedés Biztonságos, kényelmes, távolról is feltölthető díjtermékek és utazási egyenleg 88

89 Szolgáltatások fejlesztése Elektronikus jegyrendszer Beléptető kapuk Leolvasók a járműveken Szerver alapú rendszer Megszemélyesített és anonim kártyák, érintés nélküli bankkártyák használata Vásárlás és feltöltés online Fokozatos bevezetés 2017-ig Új tarifarendszer Időalapú jegy és díjplafon konstrukció A rendszer révén előálló keresleti, forgalmi adatok segítik a szolgáltatások fejlesztését 89

90 Szolgáltatások fejlesztése Elektronikus jegyrendszer db jegyérvényesítő berendezés 2500 járműre 800 beléptető kapu az összes metró és a kiemelt hév állomásokra (55 állomás) 600 db hordozható ellenőrző kézi készülék 65 millió db utasmédia Internetes és mobiltelefonos értékesítési rendszer, call center Kapcsolódó back-office rendszer 90

91 Szolgáltatások fejlesztése 91

92 Közúti közlekedés Integrált szemléletű felújítási tevékenységek Teljesen új stratégia az útfelújításokban: a felülvizsgálat nélküli helyreállítás helyett teljeskörű igényfelmérés és a módosítások elvégzése (zebra-áthelyezés, új forgalmi rend, tömegközlekedés előnyben részesítése, stb.) Belső kivitelezési kapacitás: a korábbi fővárosi gyakorlattal szakítva a kisebb felújításokat a BKK Közút saját kapacitással végzi Érdemi minőség-ellenőrzés: külső kivitelezés esetén is az út üzemeltetéséért hosszú távon felelős BKK Közút végzi a mérnöki feladatokat Az út- és hídfelújítások teljes körű menedzsmentje, a terveztetéstől az engedélyezésen át a kivitelezés felügyeletéig 92

93 Taxiközlekedés Folyamatos ellenőrzés Taxiállomások üzemeltetése, díj-szabályozás döntés-előkészítése és ellenőrzés szept. 1.: új taxirendelet, új BKK feladatok: Járművek megfelelőségének vizsgálata: 3146 járműminősítés, 2518 jármű felelt meg 13 kérelmezőből 11 fuvarszervező alkalmas Utaspanaszok ügyfélszolgálati kezelése Próbautazásos ellenőrzések a Havi 900 nyílt és 800 próbautazásos ellenőrzés Az esetek 21,7 %-ában elmaradt a nyugtaadás Szabálytalanul magas ár alkalmazása az esetek 1,7 %-ában, folyamatosan csökkenő arányban 93

94 Parkolás Parkolás-gazdálkodás Közterületi parkolás Díjrendelet, díjmódosítások, zónaváltozások előkészítése, egyeztetése a BKK feladata Az önkormányzati törvény alapján az üzemeltetés a kerületekhez került, 158 kerületi parkolóhely továbbra is BKK üzemeltetésben (VII. kerület) Parkolók üzemeltetése 978 db P+R parkolóhely 120 db B+R várakozóhely 400 db hely mélygarázsban (Köki, Rákóczi tér) 306 db fizető várakozóhely További mintegy 1200 parkolóhely tervezése, engedélyezése és kivitelezésének előkészítése folyamatban 94

95 Teherforgalomi behajtási rendszer Túlsúly-, túlméret engedélyezési eljárások Új Mobil Teherforgalmi Ellenőrző Rendszer Speciális kamerákkal felszerelt ellenőrző járművek 95

96 További fejlesztések 96

97 Előkészítési projektek A Balázs Mór-terv alapján A fővárosi villamos és trolibuszhálózat egységes fejlesztési koncepciója 1-es villamos befejező szakaszai 2-es villamos felújítása 3-as villamos meghosszabbítása Angyalföldön át Árpád hídig 42-es villamos a Gloriett lakótelepre Fogaskerekű (felújítás és meghosszabbítása) Bajcsy-Zs. úti villamos (Deák tér Lehel tér) Astoria Keleti pu. Újpalota villamos Trolibuszhálózat fejlesztése (77, 82, 83 vonal) 97

98 Előkészítési projektek Az M3 metró felújítása Tervezési közbeszerzés lezárult, nyertes a Főmterv-Uvaterv konzorciuma Teljes költség: 1,8 mrd Ft 635 millió Ft EU forrás, fővárosi saját finanszírozással kiegészítve A tervezés 2015 végére fejeződhet be A meglévő szakaszra kiviteli terv szintű terv készül Káposztásmegyer-M0 meghosszabbítás kérdésére tanulmányterv szintű terv készül 98

99 Az M2 - Gödöllői HÉV összekötése A projekt része a 37 éves járművek cseréje és a vonal felújítása A megvalósíthatósági tanulmány és a tanulmányterv elkészült Megvalósítás költsége 230 milliárd Ft járművel együtt Metróhálózat első direkt kapcsolata az M0 körgyűrűvel és az agglomerációval 99

100 Az M2 - Gödöllői HÉV összekötése Kéregszakaszok Sashalmon és Mátyásföldön Új megállók a vasúti kapcsolatoknál és a Róna utcánál A hév által ma elvágott XVI. kerületi utak összekötése P+R parkoló kialakítási lehetőségek végig a vonal mentén 100

101 Az M1-es metró fejlesztése A legutóbbi felújítás csak a vonalra terjedt ki Az állomások akadálymentesítése és az 1973-ban gyártott vonatok cseréje Meghosszabbítás a Kassai térig és a Vigadóhoz Megvalósíthatósági tanulmány elkészült, engedélyezési és kiviteli tervek 2015 során 101

102 Előkészítési projektek Az M1 metró fejlesztése Becsült költsége Járműbeszerzés: 20 mrd Ft Új állomások: 4 mrd Ft Akadálymentesítés és járműtelep: 6 mrd Ft Meghosszabbítás (Zugló): 22 mrd Ft 102

103 Előkészítési projektek Őrmező intermodális csomópont Teljesértékű városfejlesztési és eszközváltó csomópont a metró végállomásánál Az autópálya csomópont 2015/16- ig megépülhet, közbeszerzése lezárult (DBR beruházás) Új, végleges, integrált Volán-BKK buszterminál 1500 férőhely P+R parkoló kialakítása közvetlen kapcsolattal az autópályákhoz 103

104 Előkészítési projektek Dunai hajózás fejlesztése Megvalósíthatósági tanulmány új flotta beszerzésére komplex fejlesztésként Új hajók, kikötők és karbantartó telep szükséges 2 elővárosi, 2 városi viszonylat, napi utas Utazási idő: pl. Újpest Nemzeti Színház 36 perc Hajó: km/h sebességű, földgázhajtású (LNG), akadálymentesített, személyes Időjárástól védett, beléptetőkapus kikötők Költség: 19,8 milliárd Ft 104

105 Köszönöm a figyelmet!

Innovatív technológiák a fővárosi közlekedés megújításában. Vitézy Dávid vezérigazgató Budapesti Közlekedési Központ 2014. november 6.

Innovatív technológiák a fővárosi közlekedés megújításában. Vitézy Dávid vezérigazgató Budapesti Közlekedési Központ 2014. november 6. Innovatív technológiák a fővárosi közlekedés megújításában Vitézy Dávid vezérigazgató Budapesti Közlekedési Központ 2014. november 6. Tartalom Fontosabb eredmények Intelligens rendszerek Fejlesztések 2

Részletesebben

Innovatív technológiák a fővárosi közlekedés megújításában. Vitézy Dávid vezérigazgató Budapesti Közlekedési Központ 2014. november 6.

Innovatív technológiák a fővárosi közlekedés megújításában. Vitézy Dávid vezérigazgató Budapesti Közlekedési Központ 2014. november 6. Innovatív technológiák a fővárosi közlekedés megújításában Vitézy Dávid vezérigazgató Budapesti Közlekedési Központ 2014. november 6. Tartalom Fontosabb eredmények Intelligens rendszerek Fejlesztések 2

Részletesebben

A fővárosi közlekedésfejlesztés eredményei. Vitézy Dávid vezérigazgató Budapesti Közlekedési Központ 2014. október 28.

A fővárosi közlekedésfejlesztés eredményei. Vitézy Dávid vezérigazgató Budapesti Közlekedési Központ 2014. október 28. A fővárosi közlekedésfejlesztés eredményei Vitézy Dávid vezérigazgató Budapesti Közlekedési Központ 2014. október 28. Tartalom Koncepció: a Balázs Mór-terv Az elmúlt időszak fontosabb eredményei Intézkedések

Részletesebben

A közlekedés, mint az élhető városüzemeltetés pillére Vitézy Dávid

A közlekedés, mint az élhető városüzemeltetés pillére Vitézy Dávid A közlekedés, mint az élhető városüzemeltetés pillére Vitézy Dávid vezérigazgató Budapesti Közlekedési Központ Analógia Kell egy mérnök a városnak! 2 Új szervezeti modell Jól strukturált, világos szerkezet

Részletesebben

A fővárosi közlekedésfejlesztés eredményei. Vitézy Dávid vezérigazgató Budapesti Közlekedési Központ 2014. szeptember 11.

A fővárosi közlekedésfejlesztés eredményei. Vitézy Dávid vezérigazgató Budapesti Közlekedési Központ 2014. szeptember 11. A fővárosi közlekedésfejlesztés eredményei Vitézy Dávid vezérigazgató Budapesti Közlekedési Központ 2014. szeptember 11. Tartalom Előzmények és keretek Megvalósult intézkedések Első eredmények: értékesítés

Részletesebben

A budapesti közösségi közlekedés fejlesztései. Vitézy Dávid vezérigazgató Budapesti Közlekedési Központ 2014. május 22.

A budapesti közösségi közlekedés fejlesztései. Vitézy Dávid vezérigazgató Budapesti Közlekedési Központ 2014. május 22. A budapesti közösségi közlekedés fejlesztései Vitézy Dávid vezérigazgató Budapesti Közlekedési Központ 2014. május 22. Tartalom Keretek Megvalósult fejlesztések Folyamatban lévő fejlesztések További tervek

Részletesebben

INTEGRÁLT VÁROSI MOBILITÁS- FEJLESZTÉS ÉS KERÉKPÁROZÁS BUDAPESTEN

INTEGRÁLT VÁROSI MOBILITÁS- FEJLESZTÉS ÉS KERÉKPÁROZÁS BUDAPESTEN INTEGRÁLT VÁROSI MOBILITÁS- FEJLESZTÉS ÉS KERÉKPÁROZÁS BUDAPESTEN Kerényi László Sándor közlekedésstratégiai vezető Budapesti Közlekedési Központ 2014. december 2. Integrált közlekedésszervező: BKK Balázs

Részletesebben

A fenntartható városi mobilitás és városfejlesztés Budapesten. Kangyerka Ádám

A fenntartható városi mobilitás és városfejlesztés Budapesten. Kangyerka Ádám Mozdulj a jó irányba! Fenntartható Városi Közlekedési Tervek XI. Európai Mobilitási Hét előkészítő Kecskemét, 2012. május 24-25. A fenntartható városi mobilitás és városfejlesztés Budapesten Kangyerka

Részletesebben

A BKK szerepe a közlekedési stratégiában: feladatok és eredmények

A BKK szerepe a közlekedési stratégiában: feladatok és eredmények Magyar Logisztikai Egyesület Budapest, 2014. március 12. A BKK szerepe a közlekedési stratégiában: feladatok és eredmények Vitézy Dávid vezérigazgató Budapesti Közlekedési Központ Új szervezeti modell

Részletesebben

Somodi László Vezérigazgató-helyettes Budapesti Közlekedési Központ 2015. február 26.

Somodi László Vezérigazgató-helyettes Budapesti Közlekedési Központ 2015. február 26. Budapest főváros és az agglomeráció közlekedésének helyzete, az EU-s és egyéb forrásokból tervezett közlekedésfejlesztési elképzelések, a BKK ezekkel kapcsolatos feladatai Somodi László Vezérigazgató-helyettes

Részletesebben

Együttműködési keretek Budapest közlekedésfejlesztésében. Dr. Denke Zsolt szakterületi vezető Budapesti Közlekedési Központ 2015. március 4.

Együttműködési keretek Budapest közlekedésfejlesztésében. Dr. Denke Zsolt szakterületi vezető Budapesti Közlekedési Központ 2015. március 4. Együttműködési keretek Budapest közlekedésfejlesztésében Dr. Denke Zsolt szakterületi vezető Budapesti Közlekedési Központ 2015. március 4. Balázs Mór Terv 2014-2030 2 A Balázs Mór Terv célrendszere Jövőkép:

Részletesebben

FUTÁR projekt A forgalomirányítási és utastájékoztatási rendszer fejlesztése

FUTÁR projekt A forgalomirányítási és utastájékoztatási rendszer fejlesztése FUTÁR projekt A forgalomirányítási és utastájékoztatási rendszer fejlesztése 2012. szeptember 18. Berger András projektvezető Budapesti Közlekedési Központ FUTÁR projekt célok és eszközök Célok A közösségi

Részletesebben

Célegyenesben a Bubi. Dalos Péter MOL Bubi Üzemeltetési Főmunkatárs Budapesti Közlekedési Központ. Magyar CIVINET első találkozója 2014. június 12.

Célegyenesben a Bubi. Dalos Péter MOL Bubi Üzemeltetési Főmunkatárs Budapesti Közlekedési Központ. Magyar CIVINET első találkozója 2014. június 12. Dalos Péter MOL Bubi Üzemeltetési Főmunkatárs Budapesti Közlekedési Központ Magyar CIVINET első találkozója 2014. június 12. 1 A Bubi előkészítésének folyamata és a kapcsolódó kerékpárosbarát fejlesztések

Részletesebben

Intelligens európai városi közlekedés: Budapest közlekedési rendszerének megújítása

Intelligens európai városi közlekedés: Budapest közlekedési rendszerének megújítása Közlekedésfejlesztés Magyarországon Aktualitások Balatonföldvár, 2012. május 15-17. Intelligens európai városi közlekedés: Budapest közlekedési rendszerének megújítása Kerényi László Sándor főosztályvezető

Részletesebben

Célegyenesben a Bubi. Célegyenesben a Bubi

Célegyenesben a Bubi. Célegyenesben a Bubi Célegyenesben a Bubi 1 Közlekedés Koordinációs Központ Kerékpáros Konferencia 2013. szeptember 19. A budapesti közbringa rendszer előkészítésének folyamata és a kapcsolódó kerékpárosbarát fejlesztések

Részletesebben

Ügyfélbarát megoldások a fővárosban

Ügyfélbarát megoldások a fővárosban Ügyfélbarát megoldások a fővárosban Ügyfélkapcsolat, értékesítés Mészáros György Értékesítés-fejlesztési vezető, Üzletfejlesztés és Ügyfél-kommunikáció Budapesti Közlekedési Központ We are not a public

Részletesebben

Budapest közlekedés koncepciója

Budapest közlekedés koncepciója BUDAPEST ÚJ DIMENZIÓI Heti Válasz urbanisztika konferencia sorozat Budapest, 2011. november 29. Budapest közlekedés koncepciója Vitézy Dávid vezérigazgató Budapesti Közlekedési Központ Tartalom Budapest

Részletesebben

Tartalom Integrált közlekedésszervezési feladatok és eredmények Budapesten Kerényi László Sándor

Tartalom Integrált közlekedésszervezési feladatok és eredmények Budapesten Kerényi László Sándor Tartalom City Hungary 2013 Konferencia Mozgásban! fenntartható közlekedés és infrastruktúra Millenáris, 2013. október 29. Integrált közlekedésszervezési feladatok és eredmények Budapesten Kerényi László

Részletesebben

Új buszüzemeltetési modell Budapesten. Vitézy Dávid vezérigazgató Budapesti Közlekedési Központ 2014. április 23.

Új buszüzemeltetési modell Budapesten. Vitézy Dávid vezérigazgató Budapesti Közlekedési Központ 2014. április 23. Új buszüzemeltetési modell Budapesten Vitézy Dávid vezérigazgató Budapesti Közlekedési Központ 2014. április 23. Tartalom A BKV buszüzemeltetés helyzete 2010-ben A probléma kezelése azonnali eszközökkel

Részletesebben

Közösségi közlekedésfejlesztési igények

Közösségi közlekedésfejlesztési igények Közlekedési Projekt Előkészítési Napok Visegrád, 2013. november 26. Közösségi közlekedésfejlesztési igények Kerényi László Sándor közlekedésstratégia szakterületi vezető BKK Budapesti Közlekedési Központ

Részletesebben

A Főváros előkészített projektjei a 2014-2020-as időszakra

A Főváros előkészített projektjei a 2014-2020-as időszakra A Főváros előkészített projektjei a 2014-2020-as időszakra Horn Gergely Divízióvezető Stratégia, Fejlesztés és Beruházás Divízió Budapesti Közlekedési Központ 2014. október 29. Nemzeti Közlekedési Napok

Részletesebben

A Budai Vár és környéke közlekedés fejlesztése

A Budai Vár és környéke közlekedés fejlesztése A Budai Vár és környéke közlekedés fejlesztése KÖZOP 5.5.0-09-11-0027 KÖZLEKEDÉSI PROJEKT ELŐKÉSZÍTÉSI NAPOK Visegrád, 2013. november 26-27. Dobrocsi Tamás Előzmények 2011 novemberben Kormányhatározat

Részletesebben

A budapesti közlekedésfejlesztés aktuális kérdései

A budapesti közlekedésfejlesztés aktuális kérdései A budapesti közlekedésfejlesztés aktuális kérdései Somodi László közlekedésszervezési és fejlesztési vezérigazgató-helyettes Budapesti Közlekedési Központ 2014. május 14. Tartalom Új modell a fővárosi

Részletesebben

Zöld Nyíl Miskolci Villamos Projekt. Szeged 2013. január 23.

Zöld Nyíl Miskolci Villamos Projekt. Szeged 2013. január 23. Zöld Nyíl Miskolci Villamos Projekt Szeged 2013. január 23. A közösségi villamos közlekedés története 1/3 A kezdetek 1897. július 10-én indult az első villamos, a forgalmat 9 darab motor és 4 darab pótkocsival

Részletesebben

Olcsó, egészséges, környezetkímélő közlekedés. Mihálffy Krisztina. Nemzeti Közlekedési Napok 2014. október 28-30.

Olcsó, egészséges, környezetkímélő közlekedés. Mihálffy Krisztina. Nemzeti Közlekedési Napok 2014. október 28-30. Olcsó, egészséges, környezetkímélő közlekedés Mihálffy Krisztina Nemzeti Közlekedési Napok 2014. október 28-30. KERÉKPÁR 2 Mit értünk kerékpározás alatt? Közlekedési eszköz Sporteszköz Kikapcsolódási forma

Részletesebben

Budapesti Kerékpáros Közösségi Közlekedési Rendszer kialakítása KMOP-2.3.1/A-09-2f-2010-0001. BuBi SZAKMAI FÓRUM 2011. szeptember 20.

Budapesti Kerékpáros Közösségi Közlekedési Rendszer kialakítása KMOP-2.3.1/A-09-2f-2010-0001. BuBi SZAKMAI FÓRUM 2011. szeptember 20. Budapesti Kerékpáros Közösségi Közlekedési Rendszer kialakítása KMOP-2.3.1/A-09-2f-2010-0001 BuBi SZAKMAI FÓRUM 2011. szeptember 20. BuBi Szakmai Fórum 2011. szeptember 20. A BuBi szerepe Budapest közösségi

Részletesebben

A közlekedési beavatkozások forrásháttere, finanszírozási kérdései

A közlekedési beavatkozások forrásháttere, finanszírozási kérdései A közlekedési beavatkozások forrásháttere, finanszírozási kérdései NFÜ Közlekedési Programok Irányító Hatósága Galovicz Mihály, IH vezető KÖZOP A közlekedési fejlesztések átfogó célja Az elérhetőség javítása

Részletesebben

KOMPLEX SZEMLÉLETŰ KERÉKPÁROSBARÁT FEJLESZTÉS TAPASZTALATAI BUDAPESTEN

KOMPLEX SZEMLÉLETŰ KERÉKPÁROSBARÁT FEJLESZTÉS TAPASZTALATAI BUDAPESTEN KOMPLEX SZEMLÉLETŰ KERÉKPÁROSBARÁT FEJLESZTÉS TAPASZTALATAI BUDAPESTEN Bencze-Kovács Virág kerékpáros stratégiai koordinátor, Budapesti Közlekedési Központ 2014. december 2. Célok, Átnézeti térkép A folyamat,

Részletesebben

Új szervezet Budapest közlekedéséért: Budapesti Közlekedési Központ Zrt. Vitézy Dávid vezérigazgató BKK Budapesti Közlekedési Központ Zrt.

Új szervezet Budapest közlekedéséért: Budapesti Közlekedési Központ Zrt. Vitézy Dávid vezérigazgató BKK Budapesti Közlekedési Központ Zrt. Új szervezet Budapest közlekedéséért: Budapesti Közlekedési Központ Zrt. Vitézy Dávid vezérigazgató BKK Budapesti Közlekedési Központ Zrt. 1 Tartalom A BKK létrehozásának okai és céljai A BKK feladatai

Részletesebben

Galovicz Mihály, IH vezető

Galovicz Mihály, IH vezető ÚMFT KÖZLEKEDÉSI OPERATÍV PROGRAMOK NFÜ Közlekedési Operatív Programok Irányító Hatósága Galovicz Mihály, IH vezető KÖZOP A közlekedési fejlesztések átfogó célja Az elérhetőség javítása a versenyképesség

Részletesebben

Fenntartható fővárosi közösségi közlekedés

Fenntartható fővárosi közösségi közlekedés Európai Mobilitási Hét Európai Autómentes Nap Záró Értekezlet Fenntartható fővárosi közösségi közlekedés Kerényi László Sándor Főosztályvezető BKK Budapesti Közlekedési Központ Zrt 1 Nemzeti Fejlesztési

Részletesebben

Rónai Gergely. fejlesztési főmérnök BKK Közút Zrt.

Rónai Gergely. fejlesztési főmérnök BKK Közút Zrt. ITS fejlesztés Budapesten Rónai Gergely fejlesztési főmérnök BKK Közút Zrt. A fővárosi ITS kezdetei Nemzeti Közlekedési Napok 2013 - ITS fejlesztés Budapesten 2 ITS fejlesztések szervezeti háttere Budapest

Részletesebben

A projekt és a Budapest-Balaton kerékpáros útvonal bemutatása. Mihálffy Krisztina KKK

A projekt és a Budapest-Balaton kerékpáros útvonal bemutatása. Mihálffy Krisztina KKK A projekt és a Budapest-Balaton kerékpáros útvonal bemutatása Mihálffy Krisztina KKK Tartalom Általánosságok Előzmények Projekt adatai Projekt tartalma Megvalósítás ütemezés BUBA projektelem bemutatása

Részletesebben

A fővárosi közösségi közlekedés perspektívái

A fővárosi közösségi közlekedés perspektívái NEMZETI KÖZLEKEDÉSI NAPOK 2013 Magyarország mozgásban Siófok, 2013. november 6. A fővárosi közösségi közlekedés perspektívái Somodi László vezérigazgató-helyettes BKK Zrt. Előzmények Leromlott eszközállomány

Részletesebben

Infrastruktúra tárgy Városi (települési) közlekedés

Infrastruktúra tárgy Városi (települési) közlekedés Infrastruktúra tárgy Városi (települési) közlekedés Kálnoki Kis Sándor okl. mérnök, okl. városrendezı szakmérnök 2007. április 18. Városi közlekedési módok Vasúti közlekedés Közúti közlekedés Közösségi

Részletesebben

2011.10.06. Fenntartható közlekedés Budapesten intézményfejlesztés, projektek. Áttekintés. Budapesti Közlekedési Központ. A BKK céljai, eszközei

2011.10.06. Fenntartható közlekedés Budapesten intézményfejlesztés, projektek. Áttekintés. Budapesti Közlekedési Központ. A BKK céljai, eszközei Áttekintés Élhetőbb városok, falvak Konferencia Budapest, 2011. szeptember 29. Fenntartható közlekedés Budapesten intézményfejlesztés, projektek Somodi László Stratégiai, fejlesztési és beruházási igazgató

Részletesebben

mindennapi közlekedési mód népszerűsítése

mindennapi közlekedési mód népszerűsítése Szuppinger Péter REC 2013.05.08. Szentendre Integrált közlekedéstervezés és a kerékpározás Miért integrált? Cél: Miért kerékpározás, integrált? mint mindennapi közlekedési mód népszerűsítése Tapasztalat:

Részletesebben

Kerékpáros program és jövőkép, a projekt általános bemutatása

Kerékpáros program és jövőkép, a projekt általános bemutatása Kerékpáros program és jövőkép, a projekt általános bemutatása Berencsi Miklós osztályvezető KKK Budapest, 2014. december 2. A PROJEKT ALKOTÓELEMEI Tervezés KENYI Döntéselőkészítés EuroVelo 6 (Rajka-Bp.

Részletesebben

KERÉKPÁROSBARÁT FEJLESZTÉSEK ÉS TAPASZTALATOK BUDAPESTEN. Bereczky Ákos, építőmérnök, projektmenedzser, BKK BRINGAEXPO, Budapest, március 4.

KERÉKPÁROSBARÁT FEJLESZTÉSEK ÉS TAPASZTALATOK BUDAPESTEN. Bereczky Ákos, építőmérnök, projektmenedzser, BKK BRINGAEXPO, Budapest, március 4. KERÉKPÁROSBARÁT FEJLESZTÉSEK ÉS TAPASZTALATOK BUDAPESTEN Bereczky Ákos, építőmérnök, projektmenedzser, BKK BRINGAEXPO, Budapest, 2016. március 4. Városi kerékpározás mi a titka? gyors hatékony rugalmas

Részletesebben

Debreceni közösségi közlekedés szolgáltatási színvonalának fejlesztése

Debreceni közösségi közlekedés szolgáltatási színvonalának fejlesztése Debreceni közösségi közlekedés szolgáltatási színvonalának fejlesztése 2013. július 29. Befejezõdött a Debreceni közösségi közlekedés szolgáltatási színvonalának fejlesztését célzó beruházás. A DKV Zrt.

Részletesebben

Vidéki nagyvárosok kerékpárosbarát közlekedésfejlesztése

Vidéki nagyvárosok kerékpárosbarát közlekedésfejlesztése Vidéki nagyvárosok kerékpárosbarát közlekedésfejlesztése Kaposvár Tóth István Alpolgármester Csomóponti átvezetések, Kereszteződések Elemváltások Kezdet- és végződés kialakítása Dalos Péter tervezőmérnök

Részletesebben

2015. április 23. Környezet munkacsoport

2015. április 23. Környezet munkacsoport 2015. április 23. Környezet munkacsoport Újpest középtávú célrendszere Integrált Településfejlesztési Stratégia 1. Versenyképes helyi gazdaság és üzleti környezet 2. Hatékony közösségi infrastruktúrák

Részletesebben

A BKK jövőbeli az integrált közlekedésszervezést támogató térinformatikai tervei

A BKK jövőbeli az integrált közlekedésszervezést támogató térinformatikai tervei A BKK jövőbeli az integrált közlekedésszervezést támogató térinformatikai tervei Strausz György Gábor informatikai igazgató Budapesti Közlekedési Központ HUNAGI Konferencia 2012. március 21. Tartalom Új

Részletesebben

Budapesti Kerékpáros Közösségi Közlekedési Rendszer kialakítása KMOP-2.3.1/A-09-2f-2010-0001

Budapesti Kerékpáros Közösségi Közlekedési Rendszer kialakítása KMOP-2.3.1/A-09-2f-2010-0001 Budapesti Kerékpáros Közösségi Közlekedési Rendszer kialakítása KMOP-2.3.1/A-09-2f-2010-0001 Támogatási Szerződés ünnepélyes aláírása 2011. szeptember 22. Támogatási Szerződés ünnepélyes aláírása 2011.

Részletesebben

2011. 9. KÖSZÖNTJÜK HALLGATÓINKAT!

2011. 9. KÖSZÖNTJÜK HALLGATÓINKAT! 2011. február 9. KÖSZÖNTJÜK HALLGATÓINKAT! Önök Dr. Horváth Balázs: Személy / autó / busz / megálló A közforgalmú közlekedés szerepe a városok életében előadását hallhatják! 2 Dr. Horváth Balázs: Személy

Részletesebben

TÉRINFORMATIKA ÉS INTELLIGENS KÖZLEKEDÉSI RENDSZEREK FEJLESZTÉSE A FŐVÁROS KÖZÚTHÁLÓZATÁN

TÉRINFORMATIKA ÉS INTELLIGENS KÖZLEKEDÉSI RENDSZEREK FEJLESZTÉSE A FŐVÁROS KÖZÚTHÁLÓZATÁN 1 TÉRINFORMATIKA ÉS INTELLIGENS KÖZLEKEDÉSI RENDSZEREK FEJLESZTÉSE A FŐVÁROS KÖZÚTHÁLÓZATÁN Dr. Almássy Kornél BKK Közút Zrt. OKOS JÖVŐ KONFERENCIA / SMART FUTURE FORUM - GYŐR 2015. október 1-2. KARESZ

Részletesebben

Tulajdonosi joggyakorlás és vagyongazdálkodás a fővárosi közösségi közlekedésben

Tulajdonosi joggyakorlás és vagyongazdálkodás a fővárosi közösségi közlekedésben Tulajdonosi joggyakorlás és vagyongazdálkodás a fővárosi közösségi közlekedésben Zana Tibor Vagyongazdálkodási és Portfoliómenedzsment vezető Budapesti Közlekedési Központ KKK Vagyongazdálkodási Konferencia

Részletesebben

Pénzügyi lehetőségek az infrastruktúrafejlesztésben a 2014-2020-as programozási időszakban

Pénzügyi lehetőségek az infrastruktúrafejlesztésben a 2014-2020-as programozási időszakban Pénzügyi lehetőségek az infrastruktúrafejlesztésben a 2014-2020-as programozási időszakban Gecse Gergely, Nemzeti Fejlesztési Minisztérium Budapest, 2014. október 29. Nemzeti Közlekedési Napok 2014, Siófok

Részletesebben

Az 1-es villamos Rákóczi hídon való meghosszabbításához kapcsolódó változásokról

Az 1-es villamos Rákóczi hídon való meghosszabbításához kapcsolódó változásokról Az 1-es villamos Rákóczi hídon való meghosszabbításához kapcsolódó változásokról 1) A társadalmi egyeztetésen meghirdetett javaslat A BKK 2014 nyarán megkezdte az 1-es villamosvonal Rákóczi hídon át, az

Részletesebben

IV. VILLAMOS VASÚTI PÁLYA NAP. A közelmúlt és közeljövő BUDAPESTI pályás fejlesztései

IV. VILLAMOS VASÚTI PÁLYA NAP. A közelmúlt és közeljövő BUDAPESTI pályás fejlesztései IV. VILLAMOS VASÚTI PÁLYA NAP A közelmúlt és közeljövő BUDAPESTI pályás fejlesztései Előhegyi Zoltán MISKOLC, 2011.04.20. 1 Budapest kötöttpályás hálózata számokban Naturális adatok HÉV Metró Villamos

Részletesebben

A közlekedés helyzete, jövője ma Magyarországon. Az EU városi közlekedéspolitikája ( Zöld Könyv 2007), összhang a hazai elképzelésekkel

A közlekedés helyzete, jövője ma Magyarországon. Az EU városi közlekedéspolitikája ( Zöld Könyv 2007), összhang a hazai elképzelésekkel A közlekedés helyzete, jövője ma Magyarországon Az EU városi közlekedéspolitikája ( Zöld Könyv 2007), összhang a hazai elképzelésekkel Kerényi László Sándor Ügyosztályvezető Budapest Fővárosi Önkormányzat

Részletesebben

Informatika Budapest közlekedésében

Informatika Budapest közlekedésében Informatika Budapest közlekedésében Fejlesztések és megtakarítás Balatonfüred, 2011. november 23. Vitézy Dávid vezérigazgató Budapesti Közlekedési Központ 2 Tartalomjegyzék A BKK feladatai, struktúrája.

Részletesebben

ITS fejlesztések Pécs közösségi közlekedésében

ITS fejlesztések Pécs közösségi közlekedésében 1 Pécs, 2013. május 23. ITS fejlesztések Pécs közösségi közlekedésében 1 / Tartalom Az előadás során érintett témakörök: 1. Az ITS Master Plan szerepe a városoknál 2. BRT Bus Rapid Transit, közösségi közlekedés

Részletesebben

A TEN-T hálózatok átalakítása (EU Parlament és Tanács rendelete alapján) projektek kiválasztási szempontjai

A TEN-T hálózatok átalakítása (EU Parlament és Tanács rendelete alapján) projektek kiválasztási szempontjai A TEN-T hálózatok átalakítása (EU Parlament és Tanács rendelete alapján) projektek kiválasztási szempontjai Tóth Péter, főosztályvezető-helyettes Nemzeti Fejlesztési Minisztérium Balatonföldvár, 2012.

Részletesebben

A TransHUSK Plus projekt

A TransHUSK Plus projekt A TransHUSK Plus projekt dr. Siska Miklós KTI Zárókonferencia Győr, 2015. június 17. A projekt keretében vizsgált térségek A két projekt néhány jellemző adata 680 km közös határ; 22 (TransHUSK) + 18 (TransHUSK

Részletesebben

BKK Budapest mobilitás menedzsere. Dr. Dabóczi Kálmán vezérigazgató Budapesti Közlekedési Központ Bükfürdő, 2015. április 16.

BKK Budapest mobilitás menedzsere. Dr. Dabóczi Kálmán vezérigazgató Budapesti Közlekedési Központ Bükfürdő, 2015. április 16. BKK Budapest mobilitás menedzsere Dr. Dabóczi Kálmán vezérigazgató Budapesti Közlekedési Központ Bükfürdő, 2015. április 16. 2010 után kialakított szervezeti modell 2 Kell egy mérnök a a városnak 3 Kilátszik

Részletesebben

Projekt általános bemutatása. Berencsi Miklós KKK

Projekt általános bemutatása. Berencsi Miklós KKK Projekt általános bemutatása Berencsi Miklós KKK Tartalom Előzmények Projekt adatai Projekt tartalma Megvalósítás - ütemezés ELŐZMÉNYEK Kerékpározás Növekvő népszerűség Hivatásforgalmi/közlekedési és turisztikai/szabadidős

Részletesebben

Tervezett indítás dátuma (negyedév) A Budapesti Fogaskerekű Vasút tervezési-előkészítési feladatainak elvégzése (keretmegállapodás szerint)

Tervezett indítás dátuma (negyedév) A Budapesti Fogaskerekű Vasút tervezési-előkészítési feladatainak elvégzése (keretmegállapodás szerint) Tárgy Szakterület Tervezett indítás dátuma (negyedév) 1 A Budapesti Fogaskerekű Vasút tervezési-előkészítési feladatainak elvégzése (keretmegállapodás szerint) II. 2 (M1 Millfav meghosszabbítása projekt

Részletesebben

Projekt általános bemutatása. Berencsi Miklós KKK

Projekt általános bemutatása. Berencsi Miklós KKK Projekt általános bemutatása Berencsi Miklós KKK Tartalom Előzmények Projekt adatai Projekt tartalma Megvalósítás - ütemezés ELŐZMÉNYEK Kerékpározás Növekvő népszerűség Hivatásforgalmi/közlekedési és turisztikai/szabadidős

Részletesebben

A közlekedés helyzete és az állami költségvetés

A közlekedés helyzete és az állami költségvetés KÖZLEKEDÉSFEJLESZTÉS MAGYARORSZÁGON AKTUALITÁSOK Balatonföldvár, 2012. május 15-17. A közlekedés helyzete és az állami költségvetés Dr. Kovács Árpád Elnök Költségvetési Tanács Múltidézés A rendszerváltozás

Részletesebben

Hivatásforgalmi, hálózatba illeszthető kerékpárutak fejlesztésének előkészítése KÖZOP-5.5-09-11-2012-0004

Hivatásforgalmi, hálózatba illeszthető kerékpárutak fejlesztésének előkészítése KÖZOP-5.5-09-11-2012-0004 Hivatásforgalmi, hálózatba illeszthető kerékpárutak fejlesztésének előkészítése KÖZOP-5.5-09-11-2012-0004 Berencsi Miklós Keszthely, 2014. október 21. A PROJEKT ALKOTÓELEMEI Tervezés Felmérés InformaFka

Részletesebben

ATTAC: A"rac&ve Urban Public Transport for Accessible Ci&es Vonzó közösségi közlekedés az elérhető városokért

ATTAC: Arac&ve Urban Public Transport for Accessible Ci&es Vonzó közösségi közlekedés az elérhető városokért ATTAC: A"rac&ve Urban Public Transport for Accessible Ci&es Vonzó közösségi közlekedés az elérhető városokért 2011. Január 2013. december Az Európai Unió Délkelet- Európai Transznacionális EgyüMműködési

Részletesebben

Győr. Győr és a kerékpár. Vidéki nagyvárosok kerékpáros infrastruktúra fejlesztései Győr. Polgári István stratégiai csoportvezető

Győr. Győr és a kerékpár. Vidéki nagyvárosok kerékpáros infrastruktúra fejlesztései Győr. Polgári István stratégiai csoportvezető és a kerékpár Vidéki nagyvárosok kerékpáros infrastruktúra fejlesztései Polgári István stratégiai csoportvezető Megyei Jogú Város Polgármesteri Hivatal Településfejlesztési Főosztály polgari.istvan@gyor-ph.hu

Részletesebben

Összefoglaló a Havanna és Gloriett lakótelepek kötöttpályás kapcsolatának kialakítása a 42-es villamos vonal meghosszabbításával tárgyú projektről

Összefoglaló a Havanna és Gloriett lakótelepek kötöttpályás kapcsolatának kialakítása a 42-es villamos vonal meghosszabbításával tárgyú projektről Összefoglaló a Havanna és Gloriett lakótelepek kötöttpályás kapcsolatának kialakítása a 42-es villamos vonal meghosszabbításával tárgyú projektről A fővárosi közlekedéspolitika célja a fővárosi közösségi

Részletesebben

Informatika a közlekedésben Közlekedéstudományi Konferencia

Informatika a közlekedésben Közlekedéstudományi Konferencia Informatika a közlekedésben Közlekedéstudományi Konferencia Győr, 2013. március 21-22. Vitézy Dávid vezérigazgató Budapesti Közlekedési Központ A BKK feladatai A közlekedési intézményrendszer átalakítása

Részletesebben

Hosszú távú helyi, agglomerációs és regionális szintű közösségi közlekedésfejlesztés Pécsett és vonzáskörzetében

Hosszú távú helyi, agglomerációs és regionális szintű közösségi közlekedésfejlesztés Pécsett és vonzáskörzetében DDOP-5.1.2/A-2009-0001 Hosszú távú helyi, agglomerációs és regionális szintű közösségi közlekedésfejlesztés Pécsett és vonzáskörzetében Megítélt támogatás: 66.606.765,-Ft Projekt neve: Hosszú távú helyi,

Részletesebben

Környezettudatos közlekedési módok hálózata Komárom-Esztergom megyében

Környezettudatos közlekedési módok hálózata Komárom-Esztergom megyében Környezettudatos közlekedési módok hálózata Komárom-Esztergom megyében Fogalmak: Környezettudatosság: a bioszféra állapotával és az emberi populáció környezetével kapcsolatos tájékozottság érzékenység

Részletesebben

Személyszállítási törvény hatósági feladatai végrehajtásának tapasztalatai és a jövőbeni elképzelések

Személyszállítási törvény hatósági feladatai végrehajtásának tapasztalatai és a jövőbeni elképzelések Személyszállítási törvény hatósági feladatai végrehajtásának tapasztalatai és a jövőbeni elképzelések Előadó: Bíró József elnökhelyettes Útügyi, Vasúti és Hajózási Hivatal vezető A személyszállítási törvény

Részletesebben

A MÁV ZRT. CSOPORT HELYZETE,

A MÁV ZRT. CSOPORT HELYZETE, PÁL LÁSZLÓ PÁLYAMŰKÖDTETÉSI ÉS ÜZLETFEJLESZTÉSI ÁLTALÁNOS VEZÉRIGAZGATÓ-HELYETTES MÁV MAGYAR ÁLLAMVASUTAK ZRT. A MÁV ZRT. CSOPORT HELYZETE, ÁTALAKULÁS 1 A VASÚTI SZEKTOR MAGYARORSZÁGON ÁLLAMI SZERVEZETEK

Részletesebben

Integrált Közlekedésfejlesztési Operatív Program (IKOP) 2014-2020

Integrált Közlekedésfejlesztési Operatív Program (IKOP) 2014-2020 Integrált Közlekedésfejlesztési Operatív Program (IKOP) 2014-2020 Gecse Gergely Nemzeti Fejlesztési Minisztérium, Közlekedési Infrastruktúra Főosztály 2013. november 14. Integrált Közlekedésfejlesztés

Részletesebben

Közbeszerzési terv 2013. 1. számú módosítás

Közbeszerzési terv 2013. 1. számú módosítás 1 Banktender - pénzforgalmi számlavezetés és műveletek valamint folyószámlahitelkeret biztosítása 2 SAP vállalatirányítási rendszer bevezétese. ütem 3 Angol nyelvi képzések beszerzése 4 Foglalkozás-egészségügyi

Részletesebben

Autóbuszos szolgáltatások szervezése Helsinkiben A közlekedési hatóság szerepe

Autóbuszos szolgáltatások szervezése Helsinkiben A közlekedési hatóság szerepe Autóbuszos szolgáltatások szervezése Helsinkiben A közlekedési hatóság szerepe Kimmo Sinisalo Helsinki Region Transport Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä A Helsinki régió buszközlekedésének szervezése

Részletesebben

A közösségi közlekedés fejlesztési és népszerősítési lehetıségei Gyırben

A közösségi közlekedés fejlesztési és népszerősítési lehetıségei Gyırben A közösségi közlekedés fejlesztési és népszerősítési lehetıségei Gyırben Winkler Ágoston menetrendi elıadó Kisalföld Volán Zrt. Bevezetés Egyéni közlekedés térnyerése Közösségi közlekedés szerepe csökken

Részletesebben

Budai fonódó villamoshálózat. A fővárosi önkormányzat rövid ismertetése a projektről

Budai fonódó villamoshálózat. A fővárosi önkormányzat rövid ismertetése a projektről Budai fonódó villamoshálózat A fővárosi önkormányzat rövid ismertetése a projektről A fejlesztés lényege az Észak- és Közép-budai villamoshálózat kapcsolatainak kiépítése, mellyel egy átjárható, fonódó

Részletesebben

Közlekedésfejlesztési kérdések, feladatok Budapesten. Somodi László Stratégiai, Fejlesztési és Beruházási Igazgató

Közlekedésfejlesztési kérdések, feladatok Budapesten. Somodi László Stratégiai, Fejlesztési és Beruházási Igazgató Közlekedésfejlesztési kérdések, feladatok Budapesten Somodi László Stratégiai, Fejlesztési és Beruházási Igazgató Áttekintés BKK céljai BKK szervezeti felépítése A Budapesti Közlekedési Központ koncepciója,

Részletesebben

A BKK helye, szerepe a fővárosi közlekedésben

A BKK helye, szerepe a fővárosi közlekedésben A BKK helye, szerepe a fővárosi közlekedésben Nyul Zoltán Stratégia és Innováció Igazgató Budapesti Közlekedési Központ Balatonföldvár, 2016. május 11. Tartalom 2010 után kialakított szervezeti modell

Részletesebben

BuBi A FŐVÁROSI KÖZÖSSÉGI KÖZLEKEDÉS ÚJ SZEREPLŐJE 2011 02-18 EPOMM PLUS KKKR WORKSHOP, ARANYTÍZ KULTÚRHÁZ

BuBi A FŐVÁROSI KÖZÖSSÉGI KÖZLEKEDÉS ÚJ SZEREPLŐJE 2011 02-18 EPOMM PLUS KKKR WORKSHOP, ARANYTÍZ KULTÚRHÁZ BuBi A FŐVÁROSI KÖZÖSSÉGI KÖZLEKEDÉS ÚJ SZEREPLŐJE 2011 02-18 EPOMM PLUS KKKR WORKSHOP, ARANYTÍZ KULTÚRHÁZ MI A BUBI? BUDAPESTI KERÉKPÁROS KÖZÖSSÉGI KÖZLEKEDÉSI RENDSZER EU FINANSZÍROZÁS, KÖZSZOLGÁLTATÁSI

Részletesebben

Jó példák fenntartható közösségi közlekedésre a Nyugat-dunántúli Régió területén. Szombathely, 2013.09.19.

Jó példák fenntartható közösségi közlekedésre a Nyugat-dunántúli Régió területén. Szombathely, 2013.09.19. Jó példák fenntartható közösségi közlekedésre a Nyugat-dunántúli Régió területén Szombathely, 2013.09.19. A fejlesztési ügynökség tevékenységei Nyugat-dunántúli Operatív Program pályázatainak kezelése

Részletesebben

Infrastruktúra tárgy Közlekedéspolitika Vasúti közlekedés

Infrastruktúra tárgy Közlekedéspolitika Vasúti közlekedés Infrastruktúra tárgy Közlekedéspolitika Vasúti közlekedés Kálnoki Kis Sándor okl. mérnök, okl. városrendezı szakmérnök 2007. március 28. Az EU közlekedéspolitikájának prioritásai Cél: gazdasági, társadalmi

Részletesebben

A budapesti közösségi közlekedés legfontosabb jellemzői. A metróágazat szerepe a budapesti közlekedésben

A budapesti közösségi közlekedés legfontosabb jellemzői. A metróágazat szerepe a budapesti közlekedésben BME Közlekedésautomatikai Tanszék Metrók, metró biztonsága Oktatási vázlat 3. rész A budapesti közösségi közlekedés legfontosabb jellemzői A metróágazat szerepe a budapesti közlekedésben Metróvonalak vonalvezetése

Részletesebben

A BUDAPESTI KÖZÖSSÉGI KERÉKPÁROS KÖZLEKEDÉSI RENDSZER (KKKR) BEVEZETÉSÉHEZ SZÜKSÉGES INFRASTRUKTÚRA INTÉZKEDÉSI JAVASLATOK

A BUDAPESTI KÖZÖSSÉGI KERÉKPÁROS KÖZLEKEDÉSI RENDSZER (KKKR) BEVEZETÉSÉHEZ SZÜKSÉGES INFRASTRUKTÚRA INTÉZKEDÉSI JAVASLATOK TANDEM MÉRNÖKIRODA Kft. Postacím: 1300 Bp. Pf. 4. / Iroda: 1033 Budapest Polgár u. 12. Tel.: (1) 368-83-43; Tel./Fax: (1) 453-24-49 pej.kalman@tandemkft.hu www.tandemkft.hu A BUDAPESTI KÖZÖSSÉGI KERÉKPÁROS

Részletesebben

TAPASZTALATOK ÉS TERVEK BUDAPEST ELŐVÁROSÁBAN. 2011. December 15.

TAPASZTALATOK ÉS TERVEK BUDAPEST ELŐVÁROSÁBAN. 2011. December 15. TAPASZTALATOK ÉS TERVEK BUDAPEST ELŐVÁROSÁBAN 2011. December 15. 1 VOLÁNBUSZ Zrt. FŐ ADATAI 2010. RÉGIÓS MŰKÖDÉSI TERÜLET Közlekedési teljesítmény: 69,3 M km Közlekedési bevétel: Éves járatszám: Éves utasszám:

Részletesebben

Fenntartható közlekedés élhető település

Fenntartható közlekedés élhető település Fenntartható közlekedés élhető település Szakmai vitafórum az Európai Mobilitási Héthez kapcsolódva Hevesvezekény, Civil Ház 2015. szeptember 18. Európai Mobilitási Hét 2002 óta autó nélkül a városban

Részletesebben

A 35-ös autóbusz útvonalának módosítása a Corvin út térségében

A 35-ös autóbusz útvonalának módosítása a Corvin út térségében A 35-ös autóbusz útvonalának módosítása a Corvin út térségében 1) A társadalmi egyeztetésen meghirdetett javaslatok A BKK kikérte az utazóközönség véleményét a 35-ös viszonylat Corvin út térségi útvonal-módosításával

Részletesebben

Igényvezérelt közlekedés indítása Csúcshegy térségében

Igényvezérelt közlekedés indítása Csúcshegy térségében Igényvezérelt közlekedés indítása Csúcshegy térségében 1) A társadalmi egyeztetésen meghirdetett javaslatok A BKK kikérte a lakosság véleményét a Csúcshegy térségében az igényvezérelt közösségi közlekedés

Részletesebben

A BUDAPESTI MOBILITÁS- TERVEZÉS TÁRSADALMI EGYEZTETÉSÉNEK GYAKORLATA

A BUDAPESTI MOBILITÁS- TERVEZÉS TÁRSADALMI EGYEZTETÉSÉNEK GYAKORLATA A BUDAPESTI MOBILITÁS- TERVEZÉS TÁRSADALMI EGYEZTETÉSÉNEK GYAKORLATA Fleischer Tamás MTA KRTK Világgazdasági Intézet CH4LLENGE MOBILITÁS-TERVEZÉSI

Részletesebben

A budapesti kerékpáros közlekedés regionális fejlesztési lehetőségei

A budapesti kerékpáros közlekedés regionális fejlesztési lehetőségei CATCH-MR Dissemination Workshop Budapest, 2012. november 23. A budapesti kerékpáros közlekedés regionális fejlesztési lehetőségei Bencze-Kovács Virág kerékpáros stratégiai koordinátor Budapesti Közlekedési

Részletesebben

Curriculum Vitae. Tapasztó Sándor Születési dátum: 1976 április 21. Cím:

Curriculum Vitae. Tapasztó Sándor Születési dátum: 1976 április 21. Cím: Curriculum Vitae Név Tapasztó Sándor Születési dátum: 1976 április 21. Cím: 6720, Tisza L. krt. 36-38. I. em.1. Tel.: +36-30-8220274 E-mail: saoni76@gmail.com TANULMÁNYOK: 2005-2006 Budapesti Műszaki és

Részletesebben

A Terület- és Településfejlesztési Operatív Program (2014-2020) tervezett tartalmának összefoglalása előzetes, indikatív jellegű információk

A Terület- és Településfejlesztési Operatív Program (2014-2020) tervezett tartalmának összefoglalása előzetes, indikatív jellegű információk A Terület- és Településfejlesztési Operatív Program (2014-2020) tervezett tartalmának összefoglalása előzetes, indikatív jellegű információk PRIORITÁSTENGELY 1. Térségi a foglalkoztatási helyzet javítása

Részletesebben

Új szereplı a közlekedésfejlesztésben: a Budapesti Közlekedési Központ

Új szereplı a közlekedésfejlesztésben: a Budapesti Közlekedési Központ CATCH-MR Dissemination Workshop Budapest, 2011. május 9. Új szereplı a közlekedésfejlesztésben: a Budapesti Közlekedési Központ Kerényi László Sándor fıosztályvezetı Budapesti Közlekedési Központ Tartalom

Részletesebben

Győr. Győr, mint kerékpárosbarát település. Kóródi Csilla stratégiai tervező

Győr. Győr, mint kerékpárosbarát település. Kóródi Csilla stratégiai tervező , mint kerékpárosbarát település Kóródi Csilla stratégiai tervező Megyei Jogú Város Polgármesteri Hivatal Településfejlesztési Főosztály csilla.korodi@gyor-ph.hu. Kerékpáros fejlesztések ben Kerékpáros

Részletesebben

Megújul Szigetszentmiklós közösségi közlekedése

Megújul Szigetszentmiklós közösségi közlekedése 38 38A 238 278 279 280 938 Megújul Szigetszentmiklós közösségi közlekedése Új, korszerű, égszínkék, alacsonypadlós buszok Új, közvetlen járatok Sűrűbb közlekedés éjjel-nappal 2014. augusztus 23-ától átalakul

Részletesebben

Távközlési Szolgálat

Távközlési Szolgálat Távközlési Szolgálat TÁVKÖZLÉSI SZOLGÁLAT TEVÉKENYSÉGE a BKV Zrt. területén alkalmazott vezeték nélküli hírközlő, adatátviteli berendezések és utastájékoztató berendezések üzemeltetése, karbantartása,

Részletesebben

Gazdaságfejlesztési prioritás munkaközi változat Tóth Milán Program menedzser Közép-Dunántúli Regionális Fejlesztési Ügynökség

Gazdaságfejlesztési prioritás munkaközi változat Tóth Milán Program menedzser Közép-Dunántúli Regionális Fejlesztési Ügynökség (2011-2013) Gazdaságfejlesztési prioritás munkaközi változat Tóth Milán Program menedzser Közép-Dunántúli Regionális Fejlesztési Ügynökség 1 Az AT részletes programozási dokumentum, mely feladata, hogy

Részletesebben

ÁROP-2.2.22-2013-2013-0001 KÉPZÉS A KONVERGENCIA RÉGIÓKBAN LÉVŐ ÖNKORMÁNYZATOKNAK FENNTARTHATÓ ÖNKORMÁNYZAT E- TANANYAGOKAT BEMUTATÓ KONFERENCIA

ÁROP-2.2.22-2013-2013-0001 KÉPZÉS A KONVERGENCIA RÉGIÓKBAN LÉVŐ ÖNKORMÁNYZATOKNAK FENNTARTHATÓ ÖNKORMÁNYZAT E- TANANYAGOKAT BEMUTATÓ KONFERENCIA ÁROP-2.2.22-2013-2013-0001 KÉPZÉS A KONVERGENCIA RÉGIÓKBAN LÉVŐ ÖNKORMÁNYZATOKNAK FENNTARTHATÓ ÖNKORMÁNYZAT E- TANANYAGOKAT BEMUTATÓ KONFERENCIA ADALÉKOK A VÁROSFEJLESZTÉS XXI. SZÁZADI GYAKORLATÁHOZ Dr.

Részletesebben

A KKK megbízásából készülő kerékpáros projektek. Mihálffy Krisztina. Projekt Előkészítési Napok, 2013. november 26-27.

A KKK megbízásából készülő kerékpáros projektek. Mihálffy Krisztina. Projekt Előkészítési Napok, 2013. november 26-27. A KKK megbízásából készülő kerékpáros projektek Mihálffy Krisztina Projekt Előkészítési Napok, 2013. november 26-27. Tartalom Előzmények A projekt haladási üteme A projekt részei A projekt tartalma, indokoltsága

Részletesebben

Tehergépjármű parkolás a hazai gyorsforgalmi úthálózaton Sándor Zsolt zsolt.sandor@mail.bme.hu

Tehergépjármű parkolás a hazai gyorsforgalmi úthálózaton Sándor Zsolt zsolt.sandor@mail.bme.hu Tehergépjármű parkolás a hazai gyorsforgalmi úthálózaton Sándor Zsolt zsolt.sandor@mail.bme.hu Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem Közlekedésmérnöki és Járműmérnöki Kar Közlekedésüzemi és Közlekedésgazdasági

Részletesebben

Közép-Magyarországi Operatív Program eredményei és tapasztalatai Pro Régió Nonprofit Közhasznú Kft. Varga Tamás ügyvezető igazgató

Közép-Magyarországi Operatív Program eredményei és tapasztalatai Pro Régió Nonprofit Közhasznú Kft. Varga Tamás ügyvezető igazgató Közép-Magyarországi Operatív Program eredményei és tapasztalatai Pro Régió Nonprofit Közhasznú Kft. Varga Tamás ügyvezető igazgató Széchenyi Programirodák létrehozása, működtetése VOP-2.1.4-11-2011-0001

Részletesebben

Az Ister-Granum Vállalkozási-Logisztikai Övezet. Ocskay Gyula CESCI 2013

Az Ister-Granum Vállalkozási-Logisztikai Övezet. Ocskay Gyula CESCI 2013 Az Ister-Granum Vállalkozási-Logisztikai Övezet Ocskay Gyula CESCI 2013 1. A CESCI rövid bemutatása 2. Az integrált területi beruházások 2014 után 3. A vállalkozási-logisztikai övezet 1. A CESCI rövid

Részletesebben

VILLAMOS VASÚTI PÁLYÁK. Juhász Zsoltné tervező FŐMTERV ZRT. 2011. április 20. MISKOLC

VILLAMOS VASÚTI PÁLYÁK. Juhász Zsoltné tervező FŐMTERV ZRT. 2011. április 20. MISKOLC VILLAMOS VASÚTI PÁLYÁK TERVEZÉSÉNEK TAPASZTALATAI Juhász Zsoltné tervező FŐMTERV ZRT. 2011. április 20. MISKOLC TÁRSASÁGUNK A FŐMTERV ZRT. Az ország egyik legnagyobb infrastruktúra tervezője 60 éve aktív

Részletesebben