A Balázs Mór-terv Budapest Közlekedésfejlesztési Stratégiája Édes Balázs Budapesti Közlekedési Központ június 3.
|
|
- Andor Somogyi
- 8 évvel ezelőtt
- Látták:
Átírás
1 A Balázs Mór-terv Budapest Közlekedésfejlesztési Stratégiája Édes Balázs Budapesti Közlekedési Központ június 3.
2 Tartalom 1. Az élhető város és közlekedése 2. Mobilitás tervezés Budapesten 3. Stratégiai célok 4. Innovatív megoldások 5. A társadalmi egyeztetés 6. Első eredmények 2
3 A BKK modell Analógia: Kell egy mérnök a városnak! 3
4 A modell Feladatmegosztás a BKK és a szolgáltatók között 4
5 Az élhető város Megformáljuk városainkat, és azután ők formálnak minket Jan Gehl A várostervezés tendenciái az ember sokáig háttérbe szorult a növekvő gépjárműforgalom kiszolgálása egyre nagyobb teret nyert cél, hogy a közterület mindennapi sétára és a kerékpározásra csábítson közterületek intenzív, közösségi használata 5
6 Az élhető város közlekedése Illeszkedési területek A legfontosabb illeszkedési területek meghatározása: a főváros városfejlesztési céljai a nemzetközi közlekedésfejlesztési tapasztalatokra épülő tendenciák, európai célkitűzések válaszolni kell a Budapesten tapasztalt közlekedési problémákra 6
7 Az élhető város közlekedése Európai szempontrendszer a környezetre mért terhek csökkentése üvegházhatású gázok kibocsátások, a helyi szennyezések csökkentése energiabiztonság megteremtése, a szénhidrogén alapú üzemanyagfüggőség csökkentésével Európa régióinak versenyképesebbé tétele az európai polgárok életminőségének javítása 7
8 A BMT keretei Új stratégiai gondolkodás a közgyűlés által delegált feladat: a 2009-es BKRFT felülvizsgálata stratégiai környezeti vizsgálat készítése A tervezési szempontok: átfogó, stratégiai fókuszú mobilitási terv EU mobilitástervezési módszertan alkalmazásával új szemléletű, jól strukturált terv, közérthető, jól forgatható új minőséget jelent a főváros közlekedés-tervezési gyakorlatában 8
9 Budapest Mobilitás Terve A tervezés lépései Mobilitástervezési módszertan kidolgozása BMT: Balázs Mór-terv Kommunikációs terv Indikátor és Monitoring rendszer kidolgozása Társadalmi egyeztetési anyag közgyűlési jóváhagyása Társadalmi egyeztetés és EU egyeztetés Észrevételek, javaslatok átvezetése Közgyűlési jóváhagyás 9
10 Új minőség a mobilitástervezésben (1) Integráció területi (város és előváros) szakpolitikai (városfejlesztés, közlekedésfejlesztés, turisztika és egyéb szakpolitikák integrációja) közlekedés-ágazati (közlekedési módok integrációja) 10
11 Új minőség a mobilitástervezésben (2) Társadalmi részvétel a pozitív hatásokhoz kell a társadalom támogatása társadalmi egyeztetés + kommunikációs terv szakmai és társadalmi egyeztetések a készítés során az egyeztetési anyag nyilvános társadalmi vitája 11
12 Új minőség a mobilitástervezésben (3) Értékelés a fő célokhoz kapcsolódóan indikátorokat határozunk meg az intézkedésekhez kapcsolódó indikátor rendszer kialakítása folyamatban van a monitoring és értékelési rendszer kidolgozásával együtt az értékelés első lépése, a terv ex-ante (a megvalósítást megelőző, független) értékelése már megtörtént. 12
13 Balázs Mór-terv 13
14 A BMT célrendszere Illeszkedés: Városfejlesztési koncepció Jövőkép: Budapest élhető, vonzó, egyedi karakterű főváros, az ország és a várostérség innovatív gazdasági és kulturális központjaként az európai városhálózat megbecsült tagja. A közlekedés átfogó célja: A fővárosi közlekedési rendszer javítsa Budapest és várostérsége versenyképességét, és járuljon hozzá a fenntartható, élhető, vonzó és egészséges városi környezet kialakításához. 14
15 15
16 A BMT beavatkozási területei TÖBB KAPCSOLAT Biztonságos, minőségi, integrált közlekedési infrastruktúra VONZÓ JÁRMŰVEK Kényelmes, környezetbarát jármű és eszközállomány JOBB SZOLGÁLTATÁSOK Hatékony, megbízható közlekedésszervezés HATÉKONY INTÉZMÉNYRENDSZER Következetes szabályozás, térségi együttműködéssel 16
17 Operatív célok Beavatkozási területek szerint 1 TÖBB KAPCSOLAT 1.1. Integrált hálózatfejlesztés Intelligens városszerkezeti kapcsolatokkal, forgalmi aránytalanságokat csökkentő hálózatfejlesztéssel 1.2. Élhető közterületek A közlekedési hálózatok megbízható és biztonságos működtetésével, korszerűsítésével, közterületek újrafelosztásával 1.3. Átjárható rendszerek, kényelmes módváltó pontok 17
18 Operatív célok Beavatkozási területek szerint 2 VONZÓ JÁRMŰVEK 2.1. Kényelmes, utasbarát járművek A járműpark energiatakarékossági, akadálymentesítési szempontok szerinti megújításával, megbízható karbantartással 2.2. Környezetbarát technológiák A klímapolitikát segítő járműtechnológiai megoldások elterjedésének ösztönzésével 18
19 Operatív célok Beavatkozási területek szerint 3 JOBB SZOLGÁLTATÁSOK 3.1. A szolgáltatási színvonal javítása Normatív finanszírozással, egységes utastájékoztatással, összehangolt menetrendekkel, bővülő intelligens szolgáltatásokkal 3.2. Aktív szemléletformálás A tudatos módválasztás segítése naprakész információszolgáltatással, ügyfélközpontú kommunikációval 19
20 Operatív célok Beavatkozási területek szerint 4 HATÉKONY INTÉZMÉNYRENDSZER 4.1. Következetes szabályozás A közlekedési célokat támogató intézmény,- és szabályrendszer kialakításával 4.2. Térségi együttműködés A regionális és nagytérségi rendszerek integrációjának segítéséve 20
21 Elvárt eredmények Ex post értékelhető A terv lehetővé teszi, hogy a korábbiaknál jobb minőségű tervezési folyamat valósuljon meg Minden korábbinál nagyobb konzisztenciájú projektek Budapesten Az európai források megszerzésére irányuló tárgyalások során fontos érvet jelent, hogy kiemelkedően jó minőségű tervezési keretrendszer adja a fővárosi projektek hátterét 21
22 A társadalmi egyeztetés és a felmérés keretei 22
23 Társadalmi egyeztetés Alkalmazott formák Célok a minél szélesebb körű részvétel hozzáférhetőség közérthető forma befogadható terjedelmű és formátumú dokumentum Csatornák hagyományos postai úton szakmai vitafórumok bkk.hu/bmt oldal 23
24 Társadalmi egyeztetés 200 érintett intézmény Budapest Főváros Főpolgármesteri Hivatala: fő tisztségviselők főosztályvezetők osztályvezetők közgyűlési képviselők kerületi önkormányzatok agglomerációs önkormányzatok közlekedésfejlesztésben érintett minisztériumok és háttérintézményeik (KKK, NIF) EIB 24
25 Társadalmi egyeztetés 200 érintett intézmény kamarák egyetemek és MTA civil szervezetek hatóságok rendőrkapitányságok közlekedési vállalatok közmű társaságok partner cégek (tervező, fejlesztő) szakmai szervezetek 25
26 Társadalmi egyeztetés 1300 észrevétel 271 írásos vélemény összesen 1300 észrevétel intézményi és magán véleményezők egyaránt szakérői munkacsoport a vélemények feldolgozására az eredmények alapján javaslatcsomag a végleges tervszövegre 26
27 Társadalmi egyeztetés 1300 észrevétel A vélemények túlnyomó többsége érdemi Dominálnak a pozitív és konstruktív, kiegészítő vélemények Tapasztalat 1: lényeges a sztenderdizált feldolgozási rendszer Tapasztalat 2: rendkívül erőforrásigényes feladatról van szó Véleményező Pozitív, Konstruktív, támogató kiegészítő Negatív Összesen Lakosság / névtelen Civil / szakmai szervezet, partnerség Hatóság / rendőrség Minisztérium, önkormányzat Közlekedési szolgáltatók Összesen
28 Társadalmi egyeztetés A bkk.hu/bmt oldal a terv bemutatása az észrevételek fogadása a társadalmi egyeztetéssel kapcsolatos fontos tudnivalók közlése a terv elektronikus változata online felület az írásos észrevételek, javaslatok megtételére kérdőíves felület a vélemények sztenderdizáltabb felmérésére október 2- és december 5. között volt elérhető 28
29 A válaszolók társadalmi jellemzői 29
30 Minta jellemzői Alapvető tulajdonságok 566 fő töltötte ki a kérdőívet elsősorban az érintett régió lakói többségben vannak a férfiak 30
31 Minta jellemzői Alapvető tulajdonságok felülreprezentáltak a év közöttiek különösen a év közötti korosztály felülreprezentáltak a magasabb iskolai végzettségűek 31
32 Minta jellemzői Alapvető tulajdonságok a főváros esetében a válaszadók minden budapesti kerületet reprezentálnak, eloszlásuk jól illeszkedik a kerületek népességéhez 32
33 Minta jellemzői Alapvető tulajdonságok a külső kerületek és az agglomeráció rovására erősebb szerep jut a belső területeknek különösen az V., VIII., és XI. kerület esetében meghatározó az eltérés 33
34 Közlekedési jellemzők 34
35 Közlekedési jellemzők Modal split egy-egy ember vegyesen használ több módot nem a legfontosabbat kellett kiválasztani mindegyik módot értékelték 5-ös skálán 35
36 Közlekedési jellemzők Napi közlekedéssel töltött idő kiegyensúlyozott megoszlás teljes napi időt mutatja (pl. munkába és vissza) fél óránál kevesebbet csupán 8% tölt utazással a többi félórás mezőben egyaránt 20-25% közötti értékek szerepelnek 36
37 Közlekedési jellemzők Hozzáférések és eszközök a bérlettel utazók aránya 80%, az eladott bérletek száma a fővárosi lakosságra vetítve is csak 22% 2014-ben nem csak kerékpárosok és tömegközlekedők válaszoltak 50% számára adott az autó munkába járáshoz 37
38 Vélemények bemutatása 1 problématérkép 38
39 Vélemények 1 problématérkép A BMT problématérképe részletes helyzetfeltárás és problémaelemzés eredményét a problémafa foglalja össze a feltárt problémákat témakörök szerit csoportosítva mutattuk be 1-től 5-ig értékelték a problémák fontosságát 39
40 Vélemények 1 problématérkép Közlekedési problémák 3,3 pontos átlag a legnagyobb probléma az elhasználódott kötött pályás közlekedési infrastruktúra az átszállások, magas árak és tarifális problémák: alacsonyabb értékelés a rossz állapotú infrastruktúra és a környezetszennyező járművek: magasabb értékek 40
41 Vélemények 1 problématérkép Hálózati problémák 3,6 pontos átlag a Duna-hidak hiánya és B+R tárolók hiánya 3 pont alatt közösségi helyek, zöld felületek hiánya, a zsúfolt belváros, illetve a kevés P+R parkoló és az elhanyagolt gyalogosfelületek a legfontosabbak 41
42 Vélemények 1 problématérkép Forgalom okozta problémák 3,6 pontos átlag ez a csoport a legfontosabb a torlódások, a zsúfoltság, és a levegő- és zajszennyezés kiemelt probléma a nehezen tervezhető eljutási idők, és romló közösségi közlekedési színvonal kevésbé lényeges 42
43 Vélemények 1 problématérkép Szabályozási problémák 3,3 pontos átlag a vasút városi közlekedésben betöltött csekély szerepe és az egységes parkolásüzemeltetés hiánya volt fontos a közlekedéssel kapcsolatos információk szintje kevésbé lényeges 43
44 Vélemények 1 problématérkép Értékelés összefoglalása az értékeléseket a többség minden pontra elvégezte a legkisebb válasz-arányú kérdésnél is 549 értékelés született. az értékelések teljes átlaga 3,4-es értéket ért el a véleményezők szerint is fontosak a felvetett problémák egy-egy konkrét helyzetben nagyobb szórás is megfigyelhető a legalacsonyabb értékelés 2,6 pontos: Nehezen tervezhető utazás és átszállás a legmagasabb pedig 4,2 pontos: Növekvő károsanyag kibocsátás, nagy levegő- és zajszennyezés 44
45 Vélemények bemutatása 2 célrendszer 45
46 Vélemények 2 célrendszer A BMT célrendszere kiemelt szerepe volt a BMT célrendszer tesztelésének a célrendszer stratégiai céljainak és az operatív céloknak a vizsgálata is megtörtént 46
47 Vélemények 2 célrendszer A BMT modal split célja a BMT legfontosabb normatív célkitűzése a közlekedéstudatos közlekedési módok arányának 60%-ról 80%-ra növelése a túlnyomó többség, 87,8% támogatja 47
48 Vélemények 2 célrendszer A BMT stratégiai céljai 4,5 pontos átlag a BMT céljai kiemelkedően fontosak 48
49 Vélemények 2 célrendszer Közlekedés-specifikus célok 4,2 pontos átlag az egyéni közlekedés szolgáltatási színvonalának javítása kevésbé fontos 49
50 Vélemények 2 célrendszer Értékelés összefoglalása az értékeléseket a többség minden pontra elvégezte a legkisebb válasz-arányú kérdésnél is 549 értékelés született. az értékelések teljes átlaga 3,6-os értéket ért el a véleményezők szerint is fontosak a felvetett problémák egy-egy konkrét helyzetben nagyobb szórás is megfigyelhető a legmagasabb értékelés (4,2 pont): torlódások, zsúfolt közutak a legalacsonyabb értékelés (2,6 pont): nehezen tervezhető utazás és átszállás 50
51 Értékelés a minta nem reprezentatív, de jól lefedi, megjeleníti a közlekedés fontosabb érintett csoportokat a véleményezők viszonylag szórás mellett lényegesnek tartották az azonosított problémákat és a megfogalmazott célokat a Balázs Mór-tervben megfogalmazott stratégia számíthat az érintettek támogatására 51
52 Köszönöm a figyelmet! fejlesztések
53 Több kapcsolat - Infrastrukturális projektek 53
54 Infrastrukturális projektek 1-es és 3-as villamos fejlesztése Füves vágány 3 szakaszon: Óbuda, Újbuda (1-es) Kőbánya (3-as) Új peronok, új pályák, új áramellátás Ütemterv szerinti megvalósulás Költségkereten belül valósul meg További ütemek: Fehérvári út Kelenföld vasútállomás: engedélyezés alatt Vörösvári út Aranyvölgy vasútállomás: tervezési közbeszerzés alatt 54
55 Infrastrukturális projektek 1-es és 3-as villamos fejlesztése Összérték: 43,6 Mrd Ft Támogatási intenzitás: 93,9% Szakaszok megvalósulása: 1-es vonal Óbudától a Lehel utcáig 3-as vonal az Erzsébet királyné úti elágazástól Ecseri út metróállomásig 1-es vonal a Puskás Ferenc Stadion és a Közvágóhíd között átadva 1-es középső szakasz, 3-as dél-pesti és zuglói szakasz: 2014 vége 1-es új szakasza: 2015 eleje 55
56 Infrastrukturális projektek Budai Fonódó villamoshálózat Összérték: 17,6 Mrd Ft Támogatási intenzitás: 68% és 90% (két ág) Építés: 2015 végéig A budai vonalak egységes hálózatba szervezése, átszállásmentes kapcsolatok A 17-es villamos egyesül három budai járattal, a Bem rakparton és a Széll Kálmán téren keresztül A KDB engedélyezte a kivitelezői szerződés megkötését, a döntést megtámadó kivitelező cég panaszait elutasította A kivitelezés szeptember 29-én elindult 56
57 Infrastrukturális projektek Széll Kálmán tér átalakítása 4,2 Mrd Ft forrás Új mozgólépcső és lift Több zöldfelület Autóbusz-tárolók területének csökkentése Kerékpáros átjárhatóság minden irányban Egységes építészeti arculat A fogaskerekű új végállomásának előkészítése A szerződés aláírva A munka 2016-ra fejeződhet be 57
58 Infrastrukturális projektek A villamos hálózat folyamatos megújulása Fontosabb felújítások ( ): Nagykörút (több szakaszban) Károly körút Erzsébet királyné út Salgótarjáni utca, Kolozsvári utca Szent Gellért tér Döbrentei tér közötti szakasz Gubacsi út Fehérvári út (több szakaszban) Böszörményi út Krisztina körút Hűvösvölgy Kossuth Lajos tér (állami beruházás keretében) Ady Endre út (folyamatban) 58
59 Kerékpáros fejlesztések 59
60 Kerékpáros közlekedés fejlesztése A BKK elkészítette a budapesti kerékpáros közlekedés fejlesztési koncepcióját (2013) A kerékpáros közlekedés szempontjainak beépítése az útfelújítások során Kétirányú kerékpározás lehetővé tétele 45 egyirányú utcában 26 ponton használhatják a kerékpárosok az autóbuszsávokat is, táblával és felfestéssel jelölve 2013 őszétől a BKK több felszíni járatán egy éven keresztül tesztjelleggel biztosítja a kerékpárok szállításának lehetőségét. 60
61 MOL Bubi közbringa rendszer 1100 kerékpár 76 helyszínen, folyamatosan emelkedő kereslet 900 millió Ft uniós támogatás, évi 120 millió Ft támogatás a MOL Nyrt-től Kapcsolódó komplex kerékpárosbarát fejlesztések a belvárosban 61
62 MOL Bubi Kapcsolódó fejlesztések Kapcsolódó fejlesztések A közösségi biciklis rendszer megvalósításával párhuzamosan jelentős fejlesztések A belváros komplex kerékpárosbarát fejlesztése 64 egyirányú utca megnyitása 11,5 km kerékpársáv megvalósítása 13 km kerékpáros nyom kialakítása 160 helyszínen 1600 férőhelynyi B+R rendszer fejlesztése Főútvonalak kerékpározhatóvá tétele Közös busz- és kerékpársávok Előretolt kerékpáros felállóhelyek 62
63 Vonzó járművek - Járműpark fejlesztése 63
64 Járműpark Használt, jó állapotú járművek beszerzése Azonnali intézkedés a helyzet javítására Korszerű, alacsonypadlós járművek Azonnal érezhető javulás a szolgáltatások színvonalában 64
65 Járműpark Új buszüzemeltetési modell 100% alacsonypadlós, új buszok eladósodás nélkül 2013 május-július: 150 db új busz (Mercedes Citaro2) 2014 április-augusztus: 167 db új busz (MAN és Rába-Volvo) 65
66 Járműpark Agglomerációs közlekedés Közel félmillió lakos kiszolgálása BKK-NFM megállapodás alapján 2014 tavaszától új szerkezetben 167 db új autóbusz állt forgalomba az agglomerációban 66
67 Járműpark Több mint 500 alacsonypadlós jármű érkezett Budapestre 67
68 Járműpark Fontosabb eredmények Alacsonypadlós buszok aránya Műszaki okból kimaradt járatok aránya (BVK autóbuszos szolgáltatás) 68
69 További járműfejlesztések Kötöttpályás járművek M2 vonal: járműcsere és a biztosítóberendezés cseréje befejeződött M4 vonal: a járművek szállítása befejeződött Folyamatban lévő előkészítési projektek: M3 vonal: járművek felújítása/cseréje M1 vonal: új járművek beszerzése Hév jármű pilot felújítás 2014 végére készül el A fogaskerekű járműcseréjének előkészítése 69
70 További járműfejlesztések Villamosok beszerzése db új CAF villamos Uniós támogatás 99,33% A gyártás megkezdődött Hazai részvétel az összeszerelésben (Dunakeszi) Szállítás 2015 tavasztól, üzembe helyezés ősztől kezdve 2016 első félévig Az új kocsik az átépült 1-es, 3-as, és a budai fonódó 19-es és 61-es vonalon fognak járni 70
71 További járműfejlesztések Trolibuszok beszerzése 2015 végéig 14 új szóló és 10 új csuklós troli áll forgalomba Budapesten A projekt értéke: 4 Mrd Ft További 84 db opciós jármű lehívható a szerződésből Gyártó: Solaris-Škoda konzorcium A szerződés aláírása november 14-én megtörtént Alacsonypadlós, légkondicionált járművek 71
72 Tömegközlekedési szolgáltatások fejlesztése 72
73 Igényalapú közlekedési szolgáltatás: BKK telebusz Aranyhegy és Ürömhegy (219) Csúcshegy és Testvérhegy (260) Solymár, Kerekhegy (157) Szépvölgyi út felső szakasza (65) Rákoscsaba (297, 298) utas havonta 73
74 JOBB SZOLGÁLTATÁSOK - Fejlődő ügyfélkapcsolatok és utastájékoztatás 74
75 Új ügyfélközpontok Liszt Ferenc Repülőtér M4 végállomások Deák tér, Móricz Zsigmond körtér Köki, Ferenciek tere Összesen 22 központ 2015-ig 75
76 FUTÁR rendszer Műholdas járműkövetési rendszer Utastájékoztatás minden csatornán A rendszer átadása október 1-én megtörtént 76
77 FUTÁR központ Teljeskörű forgalomfelügyelet, operatív utastájékoztatás Metró-, hév-, trolibusz- és villamospótlások azonnali szervezése 902 jelzőlámpás csomópont kezelése központi kapcsolattal 77
78 300 új jegyautomata Bankkártyával és készpénzzel is használható Jegyet és bérletet is árusít, 24 órás elérhetőség Kompatibilis az elektronikus jegyrendszerrel Már 200 automata kihelyezve Legnagyobb napi bevétel: 71 millió Ft 78
79 Figyelünk a turistákra Rövid kiadványok angolul, franciául, kínaiul, németül, olaszul, oroszul, románul, spanyolul, és szlovákul) Ügyfélpontok a Liszt Ferenc nemzetközi repülőtér 2-es terminálján A hirdetményeken és szórólapokon angol nyelven is szerepelnek a tudnivalók. Angol nyelvű utastájékoztatás a néhány fontosabb vonalon és a 200E buszon 79
80 Minőségi tájékoztatás A budapesti közösségi közlekedés arculatának teljes megújítása Több száz grafika, térkép, tábla, menetrend, tájékozató havonta, saját kivitelezésben Teljesen megújult utastájékoztatási rendszer az aluljárókban 80
81 BKK facebook Aktív facebook jelenlét, ember elérése A BKK alapításának napján elindult Napi közlekedési hírek, rendkívüli események, fejlesztések 2014 harmadik negyedévben az átlagos napi elérés: fő, legnagyobb elérésű poszt: fő 81
82 FUTÁR utazástervező futar.bkk.hu Webes utazástervező választható térképes felülettel (Google Maps / MapQuest / Open Street Map) Közzéteszi az összes publikus, valós idejű menetrendi információt FUTÁR alapú utazástervezés gyaloglási adatokkal, már MOL Bubira is A gyaloglási útvonalak forrása a nyílt forráskódú Open Street Map adatbázis Szeptember közepe óta felhasználó, látogatás Átlagosan 26 percet tölt egy látogató az oldalon 82
83 FUTÁR mobil app bkk.hu/android bkk.hu/ios bkk.hu/wp FUTÁR adatok megjelenítése mobilon A webes felület funkcionalitásának nagy része elérhető android: letöltés ios: letöltés wp: letöltés 83
84 BKK INFO rendszer bkkinfo.hu bkk.hu/android bkk.hu/ios bkk.hu/wp Diszpécseri adatokra épülő automatikus, térképes, zavarokról tájékoztató információs rendszer web, és mobil app Feliratkozási lehetőség: járatok, szakaszok, napszakok, a hét bizonyos napjai szerint A 2013 tavasza óta tájékoztatás 7500 forgalmi zavarról, 4,8 millió ben A diszpécseri publikálás és a telefon megrezdülése között általában fél perc sem telik el feliratkozott felhasználó 84
85 BKK INFO közúti modul kozut.bkkinfo.hu Valós idejű közúti közlekedési információk 2014 szeptemberében indult, a Fővinform szolgáltatást váltotta fel A BKK INFO felületére épül Google Maps térképen piktogramokkal ábrázolja a közúti közlekedést befolyásoló változásokat Szeptember eleje óta mintegy 400 közúti zavarról tájékoztatott a rendszer 85
86 Új fejlesztés: valós idejű adatok a Google Maps-en BKK INFO és FUTÁR adatok feltöltése a Google Maps adatbázisába A rendszer tesztelése jelenleg zajlik BKK INFO: utazástervezéskor, valamint adott megállóra történő kattintásnál jelennek meg az információk FUTÁR rendszer: valós idejű adatok folyamatos áttöltése Az indulási időnél pulzáló kör jelenik meg, ha a menetrenditől eltérő adatot kap a rendszer a FUTÁR-tól 86
87 2014-ben megvalósuló fejlesztés: BKK INFO adatok a WAZE térképén A BKK INFO közúti közlekedési információinak feltöltése a WAZE rendszerébe A WAZE a világ egyik leggyorsabban fejlődő közösségalapú közlekedési és navigációs alkalmazása Összegyűjti és közli a felhasználók által gyűjtött közlekedési és forgalmi változásokat Közösségi közlekedési információk nyújtása a Connected Citizens nevű együttműködés keretei között Budapest a harmadik európai nagyváros a rendszerben Barcelona és Riga után 87
88 Szolgáltatások fejlesztése Elektronikus jegyrendszer Finanszírozás: EBRD és Főváros Beszerzési eljárás lezárult Szerződéskötés október 8-án Partner: Scheidt&Bachmann Évi 5 Mrd forint várható bevételnövekedés Biztonságos, kényelmes, távolról is feltölthető díjtermékek és utazási egyenleg 88
89 Szolgáltatások fejlesztése Elektronikus jegyrendszer Beléptető kapuk Leolvasók a járműveken Szerver alapú rendszer Megszemélyesített és anonim kártyák, érintés nélküli bankkártyák használata Vásárlás és feltöltés online Fokozatos bevezetés 2017-ig Új tarifarendszer Időalapú jegy és díjplafon konstrukció A rendszer révén előálló keresleti, forgalmi adatok segítik a szolgáltatások fejlesztését 89
90 Szolgáltatások fejlesztése Elektronikus jegyrendszer db jegyérvényesítő berendezés 2500 járműre 800 beléptető kapu az összes metró és a kiemelt hév állomásokra (55 állomás) 600 db hordozható ellenőrző kézi készülék 65 millió db utasmédia Internetes és mobiltelefonos értékesítési rendszer, call center Kapcsolódó back-office rendszer 90
91 Szolgáltatások fejlesztése 91
92 Közúti közlekedés Integrált szemléletű felújítási tevékenységek Teljesen új stratégia az útfelújításokban: a felülvizsgálat nélküli helyreállítás helyett teljeskörű igényfelmérés és a módosítások elvégzése (zebra-áthelyezés, új forgalmi rend, tömegközlekedés előnyben részesítése, stb.) Belső kivitelezési kapacitás: a korábbi fővárosi gyakorlattal szakítva a kisebb felújításokat a BKK Közút saját kapacitással végzi Érdemi minőség-ellenőrzés: külső kivitelezés esetén is az út üzemeltetéséért hosszú távon felelős BKK Közút végzi a mérnöki feladatokat Az út- és hídfelújítások teljes körű menedzsmentje, a terveztetéstől az engedélyezésen át a kivitelezés felügyeletéig 92
93 Taxiközlekedés Folyamatos ellenőrzés Taxiállomások üzemeltetése, díj-szabályozás döntés-előkészítése és ellenőrzés szept. 1.: új taxirendelet, új BKK feladatok: Járművek megfelelőségének vizsgálata: 3146 járműminősítés, 2518 jármű felelt meg 13 kérelmezőből 11 fuvarszervező alkalmas Utaspanaszok ügyfélszolgálati kezelése Próbautazásos ellenőrzések a Havi 900 nyílt és 800 próbautazásos ellenőrzés Az esetek 21,7 %-ában elmaradt a nyugtaadás Szabálytalanul magas ár alkalmazása az esetek 1,7 %-ában, folyamatosan csökkenő arányban 93
94 Parkolás Parkolás-gazdálkodás Közterületi parkolás Díjrendelet, díjmódosítások, zónaváltozások előkészítése, egyeztetése a BKK feladata Az önkormányzati törvény alapján az üzemeltetés a kerületekhez került, 158 kerületi parkolóhely továbbra is BKK üzemeltetésben (VII. kerület) Parkolók üzemeltetése 978 db P+R parkolóhely 120 db B+R várakozóhely 400 db hely mélygarázsban (Köki, Rákóczi tér) 306 db fizető várakozóhely További mintegy 1200 parkolóhely tervezése, engedélyezése és kivitelezésének előkészítése folyamatban 94
95 Teherforgalomi behajtási rendszer Túlsúly-, túlméret engedélyezési eljárások Új Mobil Teherforgalmi Ellenőrző Rendszer Speciális kamerákkal felszerelt ellenőrző járművek 95
96 További fejlesztések 96
97 Előkészítési projektek A Balázs Mór-terv alapján A fővárosi villamos és trolibuszhálózat egységes fejlesztési koncepciója 1-es villamos befejező szakaszai 2-es villamos felújítása 3-as villamos meghosszabbítása Angyalföldön át Árpád hídig 42-es villamos a Gloriett lakótelepre Fogaskerekű (felújítás és meghosszabbítása) Bajcsy-Zs. úti villamos (Deák tér Lehel tér) Astoria Keleti pu. Újpalota villamos Trolibuszhálózat fejlesztése (77, 82, 83 vonal) 97
98 Előkészítési projektek Az M3 metró felújítása Tervezési közbeszerzés lezárult, nyertes a Főmterv-Uvaterv konzorciuma Teljes költség: 1,8 mrd Ft 635 millió Ft EU forrás, fővárosi saját finanszírozással kiegészítve A tervezés 2015 végére fejeződhet be A meglévő szakaszra kiviteli terv szintű terv készül Káposztásmegyer-M0 meghosszabbítás kérdésére tanulmányterv szintű terv készül 98
99 Az M2 - Gödöllői HÉV összekötése A projekt része a 37 éves járművek cseréje és a vonal felújítása A megvalósíthatósági tanulmány és a tanulmányterv elkészült Megvalósítás költsége 230 milliárd Ft járművel együtt Metróhálózat első direkt kapcsolata az M0 körgyűrűvel és az agglomerációval 99
100 Az M2 - Gödöllői HÉV összekötése Kéregszakaszok Sashalmon és Mátyásföldön Új megállók a vasúti kapcsolatoknál és a Róna utcánál A hév által ma elvágott XVI. kerületi utak összekötése P+R parkoló kialakítási lehetőségek végig a vonal mentén 100
101 Az M1-es metró fejlesztése A legutóbbi felújítás csak a vonalra terjedt ki Az állomások akadálymentesítése és az 1973-ban gyártott vonatok cseréje Meghosszabbítás a Kassai térig és a Vigadóhoz Megvalósíthatósági tanulmány elkészült, engedélyezési és kiviteli tervek 2015 során 101
102 Előkészítési projektek Az M1 metró fejlesztése Becsült költsége Járműbeszerzés: 20 mrd Ft Új állomások: 4 mrd Ft Akadálymentesítés és járműtelep: 6 mrd Ft Meghosszabbítás (Zugló): 22 mrd Ft 102
103 Előkészítési projektek Őrmező intermodális csomópont Teljesértékű városfejlesztési és eszközváltó csomópont a metró végállomásánál Az autópálya csomópont 2015/16- ig megépülhet, közbeszerzése lezárult (DBR beruházás) Új, végleges, integrált Volán-BKK buszterminál 1500 férőhely P+R parkoló kialakítása közvetlen kapcsolattal az autópályákhoz 103
104 Előkészítési projektek Dunai hajózás fejlesztése Megvalósíthatósági tanulmány új flotta beszerzésére komplex fejlesztésként Új hajók, kikötők és karbantartó telep szükséges 2 elővárosi, 2 városi viszonylat, napi utas Utazási idő: pl. Újpest Nemzeti Színház 36 perc Hajó: km/h sebességű, földgázhajtású (LNG), akadálymentesített, személyes Időjárástól védett, beléptetőkapus kikötők Költség: 19,8 milliárd Ft 104
105 Köszönöm a figyelmet!
Innovatív technológiák a fővárosi közlekedés megújításában. Vitézy Dávid vezérigazgató Budapesti Közlekedési Központ 2014. november 6.
Innovatív technológiák a fővárosi közlekedés megújításában Vitézy Dávid vezérigazgató Budapesti Közlekedési Központ 2014. november 6. Tartalom Fontosabb eredmények Intelligens rendszerek Fejlesztések 2
RészletesebbenInnovatív technológiák a fővárosi közlekedés megújításában. Vitézy Dávid vezérigazgató Budapesti Közlekedési Központ 2014. november 6.
Innovatív technológiák a fővárosi közlekedés megújításában Vitézy Dávid vezérigazgató Budapesti Közlekedési Központ 2014. november 6. Tartalom Fontosabb eredmények Intelligens rendszerek Fejlesztések 2
RészletesebbenA fővárosi közlekedésfejlesztés eredményei. Vitézy Dávid vezérigazgató Budapesti Közlekedési Központ 2014. október 28.
A fővárosi közlekedésfejlesztés eredményei Vitézy Dávid vezérigazgató Budapesti Közlekedési Központ 2014. október 28. Tartalom Koncepció: a Balázs Mór-terv Az elmúlt időszak fontosabb eredményei Intézkedések
RészletesebbenA közlekedés, mint az élhető városüzemeltetés pillére Vitézy Dávid
A közlekedés, mint az élhető városüzemeltetés pillére Vitézy Dávid vezérigazgató Budapesti Közlekedési Központ Analógia Kell egy mérnök a városnak! 2 Új szervezeti modell Jól strukturált, világos szerkezet
RészletesebbenA fővárosi közlekedésfejlesztés eredményei. Vitézy Dávid vezérigazgató Budapesti Közlekedési Központ 2014. szeptember 11.
A fővárosi közlekedésfejlesztés eredményei Vitézy Dávid vezérigazgató Budapesti Közlekedési Központ 2014. szeptember 11. Tartalom Előzmények és keretek Megvalósult intézkedések Első eredmények: értékesítés
RészletesebbenA budapesti közösségi közlekedés fejlesztései. Vitézy Dávid vezérigazgató Budapesti Közlekedési Központ 2014. május 22.
A budapesti közösségi közlekedés fejlesztései Vitézy Dávid vezérigazgató Budapesti Közlekedési Központ 2014. május 22. Tartalom Keretek Megvalósult fejlesztések Folyamatban lévő fejlesztések További tervek
RészletesebbenELŐKÉSZÜLETBEN A BALÁZS MÓR TERV
NEMZETKÖZI PROJEKTEK A KÖZLEKEDÉSFEJLESZTÉSBEN Széchenyi István Egyetem, Győr, 2014. március 27.- 28. ELŐKÉSZÜLETBEN A BALÁZS MÓR TERV Hajnal Tünde Kerényi László Sándor közlekedésstratégia Budapesti Közlekedési
RészletesebbenINTEGRÁLT VÁROSI MOBILITÁS- FEJLESZTÉS ÉS KERÉKPÁROZÁS BUDAPESTEN
INTEGRÁLT VÁROSI MOBILITÁS- FEJLESZTÉS ÉS KERÉKPÁROZÁS BUDAPESTEN Kerényi László Sándor közlekedésstratégiai vezető Budapesti Közlekedési Központ 2014. december 2. Integrált közlekedésszervező: BKK Balázs
RészletesebbenA fenntartható városi mobilitás és városfejlesztés Budapesten. Kangyerka Ádám
Mozdulj a jó irányba! Fenntartható Városi Közlekedési Tervek XI. Európai Mobilitási Hét előkészítő Kecskemét, 2012. május 24-25. A fenntartható városi mobilitás és városfejlesztés Budapesten Kangyerka
RészletesebbenA BKK szerepe a közlekedési stratégiában: feladatok és eredmények
Magyar Logisztikai Egyesület Budapest, 2014. március 12. A BKK szerepe a közlekedési stratégiában: feladatok és eredmények Vitézy Dávid vezérigazgató Budapesti Közlekedési Központ Új szervezeti modell
RészletesebbenSomodi László Vezérigazgató-helyettes Budapesti Közlekedési Központ 2015. február 26.
Budapest főváros és az agglomeráció közlekedésének helyzete, az EU-s és egyéb forrásokból tervezett közlekedésfejlesztési elképzelések, a BKK ezekkel kapcsolatos feladatai Somodi László Vezérigazgató-helyettes
RészletesebbenA BALÁZS MÓR-TERV STRATÉGIAI TERVEZÉS BUDAPESTEN
A BALÁZS MÓR-TERV STRATÉGIAI TERVEZÉS BUDAPESTEN Hajnal Tünde innovációs szakértő BKK Zrt. 2017. augusztus 7. FLOW Workshop TÉMÁK Fenntartható városi mobilitás tervezés budapesti folyamata Balázs Mór-terv
RészletesebbenTELEPÜLÉS-, TERÜLET- ÉS KÖZLEKEDÉS-FEJLESZTÉSI STRATÉGIÁK
Magyar Mérnöki Kamara Közlekedési Tagozata Közlekedésfejlesztés Magyarországon 10 év az Európai Unióban Konferencia Balatonföldvár, 2014. május 13-15. TELEPÜLÉS-, TERÜLET- ÉS KÖZLEKEDÉS-FEJLESZTÉSI STRATÉGIÁK
RészletesebbenMIT KÉSZÍTETTÜNK, KÉSZÍTÜNK ELŐ BUDAPESTEN?
MIT KÉSZÍTETTÜNK, KÉSZÍTÜNK ELŐ BUDAPESTEN? Nyul Zoltán Stratégia és Innováció igazgató BKK Zrt. Budapest, 2018. november 14. MEGVALÓSULT UNIÓS TÁMOGATÁSÚ PROJEKTEK 2007-2013 2014-2020 Szél Kálmán tér
RészletesebbenFEJLESZTÉSI ELKÉPZELÉSEK BUDAPESTEN
FEJLESZTÉSI ELKÉPZELÉSEK BUDAPESTEN Nyul Zoltán Stratégia és innováció igazgató BKK Zrt. 2017. május 11. Siófok TÉMÁK E-mobilitás Balázs Mór-terv II. EIB tanulmány Főbb induló projektek 2 E-MOBILITÁS JELENE
RészletesebbenEgyüttműködési keretek Budapest közlekedésfejlesztésében. Dr. Denke Zsolt szakterületi vezető Budapesti Közlekedési Központ 2015. március 4.
Együttműködési keretek Budapest közlekedésfejlesztésében Dr. Denke Zsolt szakterületi vezető Budapesti Közlekedési Központ 2015. március 4. Balázs Mór Terv 2014-2030 2 A Balázs Mór Terv célrendszere Jövőkép:
RészletesebbenCélegyenesben a Bubi. Dalos Péter MOL Bubi Üzemeltetési Főmunkatárs Budapesti Közlekedési Központ. Magyar CIVINET első találkozója 2014. június 12.
Dalos Péter MOL Bubi Üzemeltetési Főmunkatárs Budapesti Közlekedési Központ Magyar CIVINET első találkozója 2014. június 12. 1 A Bubi előkészítésének folyamata és a kapcsolódó kerékpárosbarát fejlesztések
RészletesebbenFUTÁR projekt A forgalomirányítási és utastájékoztatási rendszer fejlesztése
FUTÁR projekt A forgalomirányítási és utastájékoztatási rendszer fejlesztése 2012. szeptember 18. Berger András projektvezető Budapesti Közlekedési Központ FUTÁR projekt célok és eszközök Célok A közösségi
RészletesebbenÜgyfélbarát megoldások a fővárosban
Ügyfélbarát megoldások a fővárosban Ügyfélkapcsolat, értékesítés Mészáros György Értékesítés-fejlesztési vezető, Üzletfejlesztés és Ügyfél-kommunikáció Budapesti Közlekedési Központ We are not a public
RészletesebbenCélegyenesben a Bubi. Célegyenesben a Bubi
Célegyenesben a Bubi 1 Közlekedés Koordinációs Központ Kerékpáros Konferencia 2013. szeptember 19. A budapesti közbringa rendszer előkészítésének folyamata és a kapcsolódó kerékpárosbarát fejlesztések
RészletesebbenIntelligens európai városi közlekedés: Budapest közlekedési rendszerének megújítása
Közlekedésfejlesztés Magyarországon Aktualitások Balatonföldvár, 2012. május 15-17. Intelligens európai városi közlekedés: Budapest közlekedési rendszerének megújítása Kerényi László Sándor főosztályvezető
RészletesebbenÚTFELÜLETEK FELELŐS TERVEZÉSE,
ÚTFELÜLETEK FELELŐS TERVEZÉSE, A KÖZÚTHÁLÓZAT FENNTARTÁSÁNAK HATÁSA A KÖZFORGALMÚ KÖZLEKEDÉS Nyul Zoltán, igazgató Stratégia és Innováció BKK Zrt. X. Budapesti Nemzetközi Útügyi Kongresszus 2017. június
RészletesebbenBudapest közlekedés koncepciója
BUDAPEST ÚJ DIMENZIÓI Heti Válasz urbanisztika konferencia sorozat Budapest, 2011. november 29. Budapest közlekedés koncepciója Vitézy Dávid vezérigazgató Budapesti Közlekedési Központ Tartalom Budapest
RészletesebbenTartalom Integrált közlekedésszervezési feladatok és eredmények Budapesten Kerényi László Sándor
Tartalom City Hungary 2013 Konferencia Mozgásban! fenntartható közlekedés és infrastruktúra Millenáris, 2013. október 29. Integrált közlekedésszervezési feladatok és eredmények Budapesten Kerényi László
RészletesebbenKözösségi közlekedésfejlesztési igények
Közlekedési Projekt Előkészítési Napok Visegrád, 2013. november 26. Közösségi közlekedésfejlesztési igények Kerényi László Sándor közlekedésstratégia szakterületi vezető BKK Budapesti Közlekedési Központ
RészletesebbenA fővárosi közösségi közlekedés fejlesztésének eredményei 2016
KTE Baranya Megyei Területi Szervezetének Új megoldások a közösségi közlekedésben című konferenciája A fővárosi közösségi közlekedés fejlesztésének eredményei 2016 Dr. Denke Zsolt kiemelt projektvezető
RészletesebbenOKOS MEGOLDÁSOK A BUDAPESTI KÖZLEKEDÉSBEN. Lénárt Máté innovációs főmunkatárs BKK Zrt március 23. Debrecen
OKOS MEGOLDÁSOK A BUDAPESTI KÖZLEKEDÉSBEN Lénárt Máté innovációs főmunkatárs BKK Zrt. 2017. március 23. Debrecen TÉMÁK BKK, mint mobilitásmenedzser Okos megoldások a budapesti közlekedésben Kutatás-fejlesztési
RészletesebbenÚjbuda szerepe és magatartása a fővárosi közlekedés alakításában
Újbuda szerepe és magatartása a fővárosi közlekedés alakításában Takács Viktor Tibor főépítész Budapest Főváros XI. kerület Újbuda Önkormányzata Újbuda a főváros nyugati kapuja M1 / M6 / M7 autópályák,
RészletesebbenFŐVÁROSI E-MOBILITÁS FEJLESZTÉSI IRÁNYOK
FŐVÁROSI E-MOBILITÁS FEJLESZTÉSI IRÁNYOK Nyul Zoltán Stratégia és Innováció igazgató BKK Zrt. 2017. június 15. II. E-mobilitási konferencia Témák Fővárosi irányelvek (stratégia, koncepció) E-mobilitási
RészletesebbenKörnyezetbarát közlekedési fejlesztések Budapesten és környékén
Környezetbarát közlekedési fejlesztések Budapesten és környékén Dr. Schneller Domonkos Budapest és a fővárosi agglomeráció fejlesztésének végrehajtásáért felelős helyettes államtitkár 2018. november 26.
RészletesebbenA Főváros előkészített projektjei a 2014-2020-as időszakra
A Főváros előkészített projektjei a 2014-2020-as időszakra Horn Gergely Divízióvezető Stratégia, Fejlesztés és Beruházás Divízió Budapesti Közlekedési Központ 2014. október 29. Nemzeti Közlekedési Napok
RészletesebbenA BKK TERVEZETT FEJLESZTÉSEI
A BKK TERVEZETT FEJLESZTÉSEI Dr. Dabóczi Kálmán vezérigazgató BKK Zrt. Budapest, 2018. április 26. TARTALOM A BKK, mint felelős mobilitásmenedzser Vízió és fejlesztési célok Mobilitásfejlesztési projektek
RészletesebbenA közlekedésfejlesztés országos céljai. Fónagy János parlamenti államtitkár Nemzeti Fejlesztési Minisztérium Balatonfenyves, szeptember 10.
A közlekedésfejlesztés országos céljai Fónagy János parlamenti államtitkár Nemzeti Fejlesztési Minisztérium Balatonfenyves, 2015. szeptember 10. A hazai közlekedésfejlesztés három pillére Nemzeti Közlekedési
RészletesebbenA Budai Vár és környéke közlekedés fejlesztése
A Budai Vár és környéke közlekedés fejlesztése KÖZOP 5.5.0-09-11-0027 KÖZLEKEDÉSI PROJEKT ELŐKÉSZÍTÉSI NAPOK Visegrád, 2013. november 26-27. Dobrocsi Tamás Előzmények 2011 novemberben Kormányhatározat
RészletesebbenA budapesti közlekedésfejlesztés aktuális kérdései
A budapesti közlekedésfejlesztés aktuális kérdései Somodi László közlekedésszervezési és fejlesztési vezérigazgató-helyettes Budapesti Közlekedési Központ 2014. május 14. Tartalom Új modell a fővárosi
RészletesebbenOrszágos közforgalmú közlekedésfejlesztési koncepció. Tasó László Közlekedéspolitikáért Felelős Államtitkár
Országos közforgalmú közlekedésfejlesztési koncepció Tasó László Közlekedéspolitikáért Felelős Államtitkár 2 3 Szolgáltatási struktúra 2015.évi adatok alapján Menetrendi teljesítmény *Km/év+ Helyközi Szolgáltatók
RészletesebbenINTELLIGENS KÖZLEKEDK
INTELLIGENS KÖZLEKEDK ZLEKEDÉSI FEJLESZTÉSEK SEK A FŐVÁROSBANF 10 év alatt az ITS alapoktól a működő szolgáltatásokig Rónai Gergely osztályvezető ITS Hungary 10 - jubileumi workshop - 2016. november 24.
RészletesebbenÚj buszüzemeltetési modell Budapesten. Vitézy Dávid vezérigazgató Budapesti Közlekedési Központ 2014. április 23.
Új buszüzemeltetési modell Budapesten Vitézy Dávid vezérigazgató Budapesti Közlekedési Központ 2014. április 23. Tartalom A BKV buszüzemeltetés helyzete 2010-ben A probléma kezelése azonnali eszközökkel
RészletesebbenFŐVÁROSI STRATÉGIÁK ÉS
FŐVÁROSI STRATÉGIÁK ÉS MÓDSZEREK VÁLTOZÁSA A KÖZLEKEDÉSBEN Dr. Kerékgyártó János kabinetvezető BKK Zrt. 2017. szeptember 7. Városi közlekedés aktuális kérdései Közlekedésszervezés számokban Hálózathossz,
RészletesebbenIntelligens közlekedési fejlesztések a fővárosban
Intelligens közlekedési fejlesztések a fővárosban Rónai Gergely osztályvezető XVI. Városi közlekedés aktuális kérdései - 2016. szeptember 8-9. Fővárosi ITS trendek ITS térnyerése a szakmai gondolkodásban
RészletesebbenOlcsó, egészséges, környezetkímélő közlekedés. Mihálffy Krisztina. Nemzeti Közlekedési Napok 2014. október 28-30.
Olcsó, egészséges, környezetkímélő közlekedés Mihálffy Krisztina Nemzeti Közlekedési Napok 2014. október 28-30. KERÉKPÁR 2 Mit értünk kerékpározás alatt? Közlekedési eszköz Sporteszköz Kikapcsolódási forma
RészletesebbenÉGHAJLATVÁLTOZÁSSAL KAPCSOLATOS
ÉGHAJLATVÁLTOZÁSSAL KAPCSOLATOS KÖZLEKEDÉSSTRATÉGIA A FŐVÁROSBAN Strang Tamás innovációs szakértő BKK Zrt. 2017. május 31. Klimastratégia Témák BKK, a felelős mobilitásmenedzser Fővárosi integrált e-mobilitási
RészletesebbenBudapesti Kerékpáros Közösségi Közlekedési Rendszer kialakítása KMOP-2.3.1/A-09-2f-2010-0001. BuBi SZAKMAI FÓRUM 2011. szeptember 20.
Budapesti Kerékpáros Közösségi Közlekedési Rendszer kialakítása KMOP-2.3.1/A-09-2f-2010-0001 BuBi SZAKMAI FÓRUM 2011. szeptember 20. BuBi Szakmai Fórum 2011. szeptember 20. A BuBi szerepe Budapest közösségi
RészletesebbenA közlekedési beavatkozások forrásháttere, finanszírozási kérdései
A közlekedési beavatkozások forrásháttere, finanszírozási kérdései NFÜ Közlekedési Programok Irányító Hatósága Galovicz Mihály, IH vezető KÖZOP A közlekedési fejlesztések átfogó célja Az elérhetőség javítása
RészletesebbenVÁROSI KÖZLEKEDÉS AKTUÁLIS KÉRDÉSEI Balatonfenyves, szeptember Kérdőívek eredményei
VÁROSI KÖZLEKEDÉS AKTUÁLIS KÉRDÉSEI Balatonfenyves, 2015. szeptember 10-11. Kérdőívek eredményei Mi az első szó, ami eszébe jut a Fenntartható közlekedés fogalmához kapcsolódóan? Környezet, környezetszennyezés,
RészletesebbenA FŐVÁROSI E-MOBILITÁSI
A FŐVÁROSI E-MOBILITÁSI KONCEPCIÓ Dr. Dabóczi Kálmán vezérigazgató BKK Zrt. 2017. május 31. KözlekedésVilág Témák BKK, a felelős mobilitásmenedzser Az e-mobilitás jelene Budapesten Fővárosi integrált e-mobilitási
RészletesebbenZöld Nyíl Miskolci Villamos Projekt. Szeged 2013. január 23.
Zöld Nyíl Miskolci Villamos Projekt Szeged 2013. január 23. A közösségi villamos közlekedés története 1/3 A kezdetek 1897. július 10-én indult az első villamos, a forgalmat 9 darab motor és 4 darab pótkocsival
RészletesebbenKOMPLEX SZEMLÉLETŰ KERÉKPÁROSBARÁT FEJLESZTÉS TAPASZTALATAI BUDAPESTEN
KOMPLEX SZEMLÉLETŰ KERÉKPÁROSBARÁT FEJLESZTÉS TAPASZTALATAI BUDAPESTEN Bencze-Kovács Virág kerékpáros stratégiai koordinátor, Budapesti Közlekedési Központ 2014. december 2. Célok, Átnézeti térkép A folyamat,
RészletesebbenGalovicz Mihály, IH vezető
ÚMFT KÖZLEKEDÉSI OPERATÍV PROGRAMOK NFÜ Közlekedési Operatív Programok Irányító Hatósága Galovicz Mihály, IH vezető KÖZOP A közlekedési fejlesztések átfogó célja Az elérhetőség javítása a versenyképesség
RészletesebbenFŐVÁROSI ÉS AGGLOMERÁCIÓS
FŐVÁROSI ÉS AGGLOMERÁCIÓS KÖZÖSSÉGI KÖZLEKEDÉS AKTUÁLIS KÉRDÉSEI Dr. Kerékgyártó János kabinetvezető BKK Zrt. 2018. február 23. A magyar közlekedés helyzete az EU-ban Közlekedésszervezés számokban Hálózathossz,
RészletesebbenRónai Gergely. fejlesztési főmérnök BKK Közút Zrt.
ITS fejlesztés Budapesten Rónai Gergely fejlesztési főmérnök BKK Közút Zrt. A fővárosi ITS kezdetei Nemzeti Közlekedési Napok 2013 - ITS fejlesztés Budapesten 2 ITS fejlesztések szervezeti háttere Budapest
RészletesebbenDr. Bói Loránd közlekedéstudományi üzletágvezető, ügyvezető általános helyettes, KTI Közlekedéstudományi Intézet Nonprofit Kft.
Dr. Bói Loránd közlekedéstudományi üzletágvezető, ügyvezető általános helyettes, KTI Közlekedéstudományi Intézet Nonprofit Kft. Uniós finanszírozású ITS projektek a közösségi közlekedésben Új megoldások
RészletesebbenÚj szervezet Budapest közlekedéséért: Budapesti Közlekedési Központ Zrt. Vitézy Dávid vezérigazgató BKK Budapesti Közlekedési Központ Zrt.
Új szervezet Budapest közlekedéséért: Budapesti Közlekedési Központ Zrt. Vitézy Dávid vezérigazgató BKK Budapesti Közlekedési Központ Zrt. 1 Tartalom A BKK létrehozásának okai és céljai A BKK feladatai
RészletesebbenAZ INTEGRÁLT BUDAPESTI
AZ INTEGRÁLT BUDAPESTI KÖZLEKEDÉS TAPASZTALATAI Dr. Denke Zsolt kiemelt szakértő BKK Zrt. Debrecen, 2019. május 30. BKK, mint mobilitásmenedzser 2 Közlekedésszervezés számokban Hálózathossz, viszonylatok
RészletesebbenJó ötletnek tűnik? Közös Dolgaink, március 19.
Jó ötletnek tűnik? Közös Dolgaink, 2019. március 19. Molnár László Az elmúlt évtized néhány legitim város és közlekedésfejlesztési dokumentuma: - BKRFT Budapest Közlekedési Rendszerének Fejlesztési Terve
RészletesebbenA BKK Zrt évi közbeszerzési terve - 1. számú módosítás
Sorszá m A beszerzési igény megnevezése Tervezett indítás dátuma (hónap) Tervezett indítás dátuma (negyedév) 1. 2. című projekt médiatervezési és vásárlási feladatainak című projekt szereplő jogdíjakkal
RészletesebbenFenntartható fővárosi közösségi közlekedés
Európai Mobilitási Hét Európai Autómentes Nap Záró Értekezlet Fenntartható fővárosi közösségi közlekedés Kerényi László Sándor Főosztályvezető BKK Budapesti Közlekedési Központ Zrt 1 Nemzeti Fejlesztési
RészletesebbenA projekt és a Budapest-Balaton kerékpáros útvonal bemutatása. Mihálffy Krisztina KKK
A projekt és a Budapest-Balaton kerékpáros útvonal bemutatása Mihálffy Krisztina KKK Tartalom Általánosságok Előzmények Projekt adatai Projekt tartalma Megvalósítás ütemezés BUBA projektelem bemutatása
RészletesebbenÚj kihívások a közúti közösségi közlekedésben. Előadó: Ungvári Csaba üzemeltetési vezérigazgató-helyettes április 10.
Új kihívások a közúti közösségi közlekedésben Előadó: Ungvári Csaba üzemeltetési vezérigazgató-helyettes 2019. április 10. A VOLÁNBUSZ Zrt. üzletpolitikai célja Minél magasabb színvonalú szolgáltatás nyújtása,
RészletesebbenMiskolc Közlekedésfejlesztése
1 Miskolc Közlekedésfejlesztése Készítette: Singlár Zsolt vezérigazgató A KTE Városi Közlekedési Tagozat XVI. Városi közlekedés aktuális kérdései konferencia Balatonfenyves 2016. Szeptember 8-9. Miskolc
RészletesebbenKERÉKPÁROSBARÁT FEJLESZTÉSEK ÉS TAPASZTALATOK BUDAPESTEN. Bereczky Ákos, építőmérnök, projektmenedzser, BKK BRINGAEXPO, Budapest, március 4.
KERÉKPÁROSBARÁT FEJLESZTÉSEK ÉS TAPASZTALATOK BUDAPESTEN Bereczky Ákos, építőmérnök, projektmenedzser, BKK BRINGAEXPO, Budapest, 2016. március 4. Városi kerékpározás mi a titka? gyors hatékony rugalmas
RészletesebbenGYŐR FENNTARTHATÓ KÖZLEKEDÉSE A KÖVETKEZŐ 20 ÉVBEN: ÖTLETEK ÉS REALITÁSOK. Dr. Winkler Ágoston
GYŐR FENNTARTHATÓ KÖZLEKEDÉSE A KÖVETKEZŐ 20 ÉVBEN: ÖTLETEK ÉS REALITÁSOK Dr. Winkler Ágoston Tartalom Hol tart jelenleg Győr közlekedése? Milyen újabb utazási igények várhatók? Milyen elképzelések születtek
RészletesebbenKerékpáros program és jövőkép, a projekt általános bemutatása
Kerékpáros program és jövőkép, a projekt általános bemutatása Berencsi Miklós osztályvezető KKK Budapest, 2014. december 2. A PROJEKT ALKOTÓELEMEI Tervezés KENYI Döntéselőkészítés EuroVelo 6 (Rajka-Bp.
Részletesebben2011.10.06. Fenntartható közlekedés Budapesten intézményfejlesztés, projektek. Áttekintés. Budapesti Közlekedési Központ. A BKK céljai, eszközei
Áttekintés Élhetőbb városok, falvak Konferencia Budapest, 2011. szeptember 29. Fenntartható közlekedés Budapesten intézményfejlesztés, projektek Somodi László Stratégiai, fejlesztési és beruházási igazgató
RészletesebbenA BKK jövőbeli az integrált közlekedésszervezést támogató térinformatikai tervei
A BKK jövőbeli az integrált közlekedésszervezést támogató térinformatikai tervei Strausz György Gábor informatikai igazgató Budapesti Közlekedési Központ HUNAGI Konferencia 2012. március 21. Tartalom Új
RészletesebbenA fővárosi közösségi közlekedés perspektívái
NEMZETI KÖZLEKEDÉSI NAPOK 2013 Magyarország mozgásban Siófok, 2013. november 6. A fővárosi közösségi közlekedés perspektívái Somodi László vezérigazgató-helyettes BKK Zrt. Előzmények Leromlott eszközállomány
RészletesebbenVasúti személyszállítás aktuális trendjei a V4 országokban. Csépke András, MÁV-START vezérigazgató
Vasúti személyszállítás aktuális trendjei a V4 országokban Csépke András, MÁV-START vezérigazgató Szolgáltatásfejlesztési stratégia korszerű, megbízható, gyors Korszerű gördülőállomány Igény vezérelt menetrend
RészletesebbenDebreceni közösségi közlekedés szolgáltatási színvonalának fejlesztése
Debreceni közösségi közlekedés szolgáltatási színvonalának fejlesztése 2013. július 29. Befejezõdött a Debreceni közösségi közlekedés szolgáltatási színvonalának fejlesztését célzó beruházás. A DKV Zrt.
Részletesebbenik.t szám: FPH
euoa PesT Budapest Főváros Önkormányzata varosfejlesztési Főpolgármester-helyettes valamint Pénzügyi Főpolgármester-helyettes 111mnn111~11~~1mu11H1m11: ~1000066526927. ik.t szám: FPH061 13984-212015 tárgy:,a
RészletesebbenAmit a Ferihegyi gyorsvasútról tudni érdemes. XVII. Városi közlekedés aktuális kérdései Budapest, szeptember 8.
Amit a Ferihegyi gyorsvasútról tudni érdemes XVII. Városi közlekedés aktuális kérdései Budapest, 2017. szeptember 8. Vasúti ingajárat (FEREX) 9 km új vonal, 1 új mh., 4 motorvonat (többlet) Menetidő (Reptér->Belváros):
RészletesebbenKözlekedés Budapesten
Közlekedés Budapesten BKK FUTÁR alkalmazás Tervezze meg utazását valós idejű információk alapján! Mivel utazhat Budapesten? Budapesten számos közlekedési eszköz közül választhat. Ezek egységes hálózatot
RészletesebbenMiskolci közösségi közlekedés fejlesztési stratégiája Jövő útja a jelenben
Miskolci közösségi közlekedés fejlesztési stratégiája Jövő útja a jelenben 2018.05.31. Készítette: Singlár Zsolt vezérigazgató Megvalósult fejlesztések 1. Pályafelújítás, vonalhosszabbítás és kapcsolódó
RészletesebbenInfrastruktúra tárgy Városi (települési) közlekedés
Infrastruktúra tárgy Városi (települési) közlekedés Kálnoki Kis Sándor okl. mérnök, okl. városrendezı szakmérnök 2007. április 18. Városi közlekedési módok Vasúti közlekedés Közúti közlekedés Közösségi
RészletesebbenA MÁV-START Zrt. nemzetközi kapcsolatai, innovatív infrastruktúra fejlesztés Lóczi Csaba MÁV-START Zrt.
A MÁV-START Zrt. nemzetközi kapcsolatai, innovatív infrastruktúra fejlesztés Lóczi Csaba MÁV-START Zrt. Előadó: KTE Határok Kozák nélküli Tamás partnerség konferencia, 2016. október 6-7. A MÁV-START stratégiája
Részletesebbenmindennapi közlekedési mód népszerűsítése
Szuppinger Péter REC 2013.05.08. Szentendre Integrált közlekedéstervezés és a kerékpározás Miért integrált? Cél: Miért kerékpározás, integrált? mint mindennapi közlekedési mód népszerűsítése Tapasztalat:
RészletesebbenProjekt általános bemutatása. Berencsi Miklós KKK
Projekt általános bemutatása Berencsi Miklós KKK Tartalom Előzmények Projekt adatai Projekt tartalma Megvalósítás - ütemezés ELŐZMÉNYEK Kerékpározás Növekvő népszerűség Hivatásforgalmi/közlekedési és turisztikai/szabadidős
RészletesebbenKÖZLEKEDÉSFEJLESZTÉSI PROJEKTEK A EU KÖLTSÉGVETÉSI IDŐSZAKBAN. XII. Regionális Közlekedési Konferencia Debrecen március
KÖZLEKEDÉSFEJLESZTÉSI PROJEKTEK A 2014-2020 EU KÖLTSÉGVETÉSI IDŐSZAKBAN XII. Regionális Közlekedési Konferencia Debrecen 2017. március 22-23. 2014-20 IDŐSZAKRA VONATKOZÓ LEGFONTOSABB EURÓPAI UNIÓS ÉS HAZAI
RészletesebbenVidéki nagyvárosok kerékpárosbarát közlekedésfejlesztése
Vidéki nagyvárosok kerékpárosbarát közlekedésfejlesztése Kaposvár Tóth István Alpolgármester Csomóponti átvezetések, Kereszteződések Elemváltások Kezdet- és végződés kialakítása Dalos Péter tervezőmérnök
Részletesebben2015. április 23. Környezet munkacsoport
2015. április 23. Környezet munkacsoport Újpest középtávú célrendszere Integrált Településfejlesztési Stratégia 1. Versenyképes helyi gazdaság és üzleti környezet 2. Hatékony közösségi infrastruktúrák
RészletesebbenInformatika Budapest közlekedésében
Informatika Budapest közlekedésében Fejlesztések és megtakarítás Balatonfüred, 2011. november 23. Vitézy Dávid vezérigazgató Budapesti Közlekedési Központ 2 Tartalomjegyzék A BKK feladatai, struktúrája.
RészletesebbenKözösségi közlekedéssel a zöldebb környezetért. vezérigazgató
Közösségi közlekedéssel a zöldebb környezetért. KTE Konferencia Debrecen, 2017.03.23. Előadó: Nagy Attila vezérigazgató Tartalom: 1. Kihívások a nagyvárosok közlekedése előtt. 2. Környezetbarát és Smart
RészletesebbenA Főváros belső területe és a Duna-part sikertörténet?
A Főváros belső területe és a Duna-part sikertörténet? Sipos Balázs irodavezető KÖZLEKEDÉS Fővárosi Tervező Iroda Kft. ELŐADÁS TÉMÁJA Belváros közlekedési változásai az elmúlt években További koncepcionális
RészletesebbenTervezett indítás dátuma (negyedév) A Budapesti Fogaskerekű Vasút tervezési-előkészítési feladatainak elvégzése (keretmegállapodás szerint)
Tárgy Szakterület Tervezett indítás dátuma (negyedév) 1 A Budapesti Fogaskerekű Vasút tervezési-előkészítési feladatainak elvégzése (keretmegállapodás szerint) II. 2 (M1 Millfav meghosszabbítása projekt
RészletesebbenTÉRINFORMATIKA ÉS INTELLIGENS KÖZLEKEDÉSI RENDSZEREK FEJLESZTÉSE A FŐVÁROS KÖZÚTHÁLÓZATÁN
1 TÉRINFORMATIKA ÉS INTELLIGENS KÖZLEKEDÉSI RENDSZEREK FEJLESZTÉSE A FŐVÁROS KÖZÚTHÁLÓZATÁN Dr. Almássy Kornél BKK Közút Zrt. OKOS JÖVŐ KONFERENCIA / SMART FUTURE FORUM - GYŐR 2015. október 1-2. KARESZ
RészletesebbenA CIKLUS KÖZLEKEDÉSFEJLESZTÉSI OPERATÍV PROGRAMJÁNAK ELŐREHALADÁSA A PROGRAM FELÉNÉL
A 2014-2020 CIKLUS KÖZLEKEDÉSFEJLESZTÉSI OPERATÍV PROGRAMJÁNAK ELŐREHALADÁSA A PROGRAM FELÉNÉL Magyar Közlekedési Konferencia Eger, 2017. október 18-20. KÖZOP ÉS IKOP KERETEK ÖSSZEHASONLÍTÁSA KÖZOP teljes
RészletesebbenXVIII. Közlekedésfejlesztési és Beruházási Konferencia
XVIII. Közlekedésfejlesztési és Beruházási Konferencia 2017. április 28. Bükfürdő Győrik Balázs koordinációs főmérnök NIF Zrt. Folyamatban l évő és előkészítés a l a t t álló vasúti f ejlesztések Tartalom
RészletesebbenEgységes digitális hálózati modellre épülő alkalmazások lehetőségei a városi és regionális közlekedésben
Egységes digitális hálózati modellre épülő alkalmazások lehetőségei a városi és regionális közlekedésben Dr. habil. MONIGL János (FŐMTERV) szakfőmérnök, egyetemi magántanár Dr. BERKI Zsolt (FŐMTERV) modellezési
RészletesebbenEU, NEMZETKÖZI KITEKINTÉS AZ
EU, NEMZETKÖZI KITEKINTÉS AZ E-MOBILITÁS TERÉN Kerényi László Sándor Mobilitásstratégia vezető BKK Zrt. Stratégia és Innováció 2017. november 10. TARTALOM Városi kihívások Nemzetközi kitekintés Fejlesztési
Részletesebben2011. 9. KÖSZÖNTJÜK HALLGATÓINKAT!
2011. február 9. KÖSZÖNTJÜK HALLGATÓINKAT! Önök Dr. Horváth Balázs: Személy / autó / busz / megálló A közforgalmú közlekedés szerepe a városok életében előadását hallhatják! 2 Dr. Horváth Balázs: Személy
RészletesebbenA TEN-T hálózatok átalakítása (EU Parlament és Tanács rendelete alapján) projektek kiválasztási szempontjai
A TEN-T hálózatok átalakítása (EU Parlament és Tanács rendelete alapján) projektek kiválasztási szempontjai Tóth Péter, főosztályvezető-helyettes Nemzeti Fejlesztési Minisztérium Balatonföldvár, 2012.
RészletesebbenA közlekedés helyzete, jövője ma Magyarországon. Az EU városi közlekedéspolitikája ( Zöld Könyv 2007), összhang a hazai elképzelésekkel
A közlekedés helyzete, jövője ma Magyarországon Az EU városi közlekedéspolitikája ( Zöld Könyv 2007), összhang a hazai elképzelésekkel Kerényi László Sándor Ügyosztályvezető Budapest Fővárosi Önkormányzat
RészletesebbenAZ INCLUSION PROJEKT BIZTONSÁGGAL A KÖZÖSSÉGI KÖZLEKEDÉS RENDSZERÉBEN. Kerényi László Sándor Mobilitásstratégia vezető BKK Zrt. Stratégia és Innováció
AZ INCLUSION PROJEKT BIZTONSÁGGAL A KÖZÖSSÉGI KÖZLEKEDÉS RENDSZERÉBEN Kerényi László Sándor Mobilitásstratégia vezető BKK Zrt. Stratégia és Innováció 2019. március 19. KTI, Budapest A BKK KUTATÁS-FEJLESZTÉSI
RészletesebbenAz 1-es villamos Rákóczi hídon való meghosszabbításához kapcsolódó változásokról
Az 1-es villamos Rákóczi hídon való meghosszabbításához kapcsolódó változásokról 1) A társadalmi egyeztetésen meghirdetett javaslat A BKK 2014 nyarán megkezdte az 1-es villamosvonal Rákóczi hídon át, az
RészletesebbenElővárosi vasúti szolgáltatásfejlesztés sikere. Pákozdy Réka, MÁV-START Zrt., Személyszállítási szolgáltatásértékesítési vezető
Elővárosi vasúti szolgáltatásfejlesztés sikere Pákozdy Réka, MÁV-START Zrt., Személyszállítási szolgáltatásértékesítési vezető Az idén 10 éves MÁV-START Zrt. számokban Több, mint 7200 km-es hálózaton szolgáltatunk
RészletesebbenTulajdonosi joggyakorlás és vagyongazdálkodás a fővárosi közösségi közlekedésben
Tulajdonosi joggyakorlás és vagyongazdálkodás a fővárosi közösségi közlekedésben Zana Tibor Vagyongazdálkodási és Portfoliómenedzsment vezető Budapesti Közlekedési Központ KKK Vagyongazdálkodási Konferencia
RészletesebbenMELLÉKLETEK. a következőhöz: A BIZOTTSÁG FELHATALMAZÁSON ALAPULÓ RENDELETE
EURÓPAI BIZOTTSÁG Brüsszel, 2017.5.31. C(2017) 3574 final ANNEX 1 MELLÉKLETEK a következőhöz: A BIZOTTSÁG FELHATALMAZÁSON ALAPULÓ RENDELETE a 2010/40/EU európai parlamenti és tanácsi irányelvnek az EU
RészletesebbenPénzügyi lehetőségek az infrastruktúrafejlesztésben a 2014-2020-as programozási időszakban
Pénzügyi lehetőségek az infrastruktúrafejlesztésben a 2014-2020-as programozási időszakban Gecse Gergely, Nemzeti Fejlesztési Minisztérium Budapest, 2014. október 29. Nemzeti Közlekedési Napok 2014, Siófok
RészletesebbenXVII. Városi közlekedés aktuális kérdései
XVII. Városi közlekedés aktuális kérdései 2017. szeptember 7-8. Somodi László Vasútfejlesztési igazgató NIF Zrt. Kötöttpályás városi és elővárosi szállítás fejlesztése A NIF Vasútfejlesztésre jutó lehetőségek
RészletesebbenInnováció a BKK gondolkozásában. ( és a gyakorlati megvalósításban)
KTE XVI. Városi közlekedés aktuális kérdései konferencia Innováció a BKK gondolkozásában ( és a gyakorlati megvalósításban) Dr. Denke Zsolt kiemelt projektvezető Budapesti Közlekedési Központ 2016. szeptember
RészletesebbenVEKOP finanszírozású, fenntartható közlekedést támogató projektek bemutatása
VEKOP finanszírozású, fenntartható közlekedést támogató projektek bemutatása Bereczky Ákos, innovációs főmunkatárs, BKK FLOW Workshop Kerékpározás és Forgalmi Modellezés 2017. augusztus 7. TARTALOM Általános
Részletesebben