Javaslat Pálinkás József saját kerti kisvasútja Pusztaszabolcson települési értéktárba történő felvételéhez

Átírás

1 Javaslat Pálinkás József saját kerti kisvasútja Pusztaszabolcson települési értéktárba történő felvételéhez Készítette: Pálinkás József (név). (aláírás) Pusztaszabolcs, március 31. (település, dátum) (P. H.) 1

2 I. A JAVASLATTEVŐ ADATAI 1. A javaslatot benyújtó (személy/intézmény/szervezet/vállalkozás) neve: Pusztaszabolcsi Hagyományőrző És Hagyományteremtő Alapítvány 2. A javaslatot benyújtó személy vagy a kapcsolattartó személy adatai: Név: Ádám László Levelezési cím: 2490 Pusztaszabolcs Velencei út 1. Telefonszám: cím: pusztaszabolcsi.hagyomany@gmail.com II. A NEMZETI ÉRTÉK ADATAI 1. A nemzeti érték megnevezése Pálinkás József saját kerti kisvasútja Pusztaszabolcson 2. A nemzeti érték szakterületenkénti kategóriák szerinti besorolása agrár- és élelmiszergazdaság egészség és életmód épített környezet X ipari és műszaki kulturális örökség sport megoldások természeti környezet turizmus és vendéglátás 3. A nemzeti érték fellelhetőségének helye: Pusztaszabolcs Dózsa György út Értéktár megnevezése, amelybe a nemzeti érték felvételét kezdeményezik X települési tájegységi megyei külhoni magyarság 5. A nemzeti érték rövid, szöveges bemutatása, egyedi jellemzőinek és történetének leírása Pálinkás József saját kerti kisvasútja Pusztaszabolcson Pálinkás József idejét nem kímélve létrehozott háza kertjében egy 600 mm-es nyomtávolságú kisvasutat. A kisvasút alapja a szentesi téglagyárból elhozott mozdony és sínek, amelyeket ő épített vasúti pályává. "Csináltam is a pályát, ahogyan csak bírtam. Egyre hosszabb és hosszabb lett. Egészen jókat lehetett már vonatozni. Ahogyan a váltókat is beépítettem, igen érdekes vasútüzemet lehetett lebonyolítani. Az első mozdony viszont még mindig alkatrész hiányos volt, így tovább kutakodtam a hiányzó alkatrészek után. De alkatrész helyett mindig mást találtam: Székesfehérváron egy újabb mozdonyt, a Dunai Finomító telephelyén, Dunaújvárosban, Bodajkon, Dudaron, Mázán jó néhány kocsit, amit megvásárolhattam, vagy ajándékba 2

3 kaptam. Itt helyben egy gáttér-üzemből, Cikoláról egy istállóból, s még a cikolai tóból is jött egy-egy kiskocsi. Ráadásul minden kocsi passzolt a kisvasúti pályámra. A tizennégy év alatt négy mozdony, több mint húsz kocsi, 450 méternyi pálya lett, de van még anyagom körülbelül 100 méternyi pálya építéséhez. A sors iróniája, hogy az első mozdonyhoz még a mai napon sem találtam meg minden hiányzó alkatrészt. Az országban már csak egy olyan téglagyár maradt, Mázán, ahol még működik a kisvasút is, s ahol az első mozdonyom ikertestvére még dolgozik. Remélem, hogy még jó pár évig dolgozni is fog. Ha ott is bezárják a téglagyárat, akkor mindent megteszek majd, hogy az a mozdony is hozzám kerüljön. Más járművet már úgysem akarok. A későbbiekben a meglévő mozdonyokat, kocsikat szeretném rendbe tenni és a pályát bővíteni. Pálinkás József tervei megvannak, a megvalósulásra minden esély megvan, s így egy olyan, országos ritkaságot mondhat Pusztaszabolcs magáénak, amely egyedülálló, a maga nemében. 6. Indoklás az értéktárba történő felvétel mellett Pálinkás József magántulajdonában lévő, működő kerti kisvasútja egyedülálló az országban. Akiknek tudomására jut, közülük sokan élnek a lehetőséggel, hogy megismerjék és kipróbálják a nosztalgiavonatot. A pusztaszabolcsi óvodások kedvenc kirándulóhelye, évente több csoport vonatozik Pálinkás Józsefnél, a vonatok és a vasút szerelmesénél. Működő kisvasútja a helyi értéktár egyik különleges kincse. 7. A nemzeti értékkel kapcsolatos információt megjelenítő források listája (bibliográfia, honlapok, multimédiás források): Uradalmi pusztákból vasúti csomópont / Községtörténeti Füzetek 8.- A Pusztaszabolcsi Hagyományőrző és Hagyományteremtő Alapítvány kiadványa 8. A nemzeti érték hivatalos weboldalának címe:- 3 III. MELLÉKLETEK 1. Az értéktárba felvételre javasolt nemzeti érték fényképe vagy audiovizuális- és egyéb dokumentációja Pálinkás József írása: saját kerti kisvasútjáról Pálinkás József vagyok és Pusztaszabolcson lakom ben jelentkeztem a MÁV-hoz mozdonyvezető gyakornoknak. A pusztaszabolcsi vasutas telepen álltam munkába. Két év gyakornoki idő után levizsgáztam mozdonyvezetőnek. Elmondhatom, hogy azóta gyűjtőm a vasúthoz bármi módon kapcsolódó tárgyakat, írásos anyagokat, modelleket. A nagy vasút

4 mellett igazi kedvencem a kis vasút ben vásároltunk egy öreg házikót egy jó nagy telekkel, aminek a végében ráadásul a dunaújvárosi vasútvonal halad. Akkor már volt néhány kis és nagy vasúti járművem. Gondoltam csinálok a ház körül egy vasúti parkot. Kiállítottam az ercsi gazdasági vasútról származó kisvasúti kocsikat, a nagyvasúti pályamesteri vágánygépkocsit, a kézi hajtókát, s még hozzájuk pár dolgot, amit szabadtéren is tárolhattam. S közben mindig járt az agyam, hogyan tudnám bővíteni a kiállítás anyagát ben jártam a százhalombattai téglagyárban, ahol még akkor működött a kisvasút is. Már akkor is nagyon tetszettek azok az aprócska vonatok. Kíváncsi voltam, hogy az azóta eltelt 15 év alatt mi lett a téglagyárral és vasútjával. Így felkerekedtem és elmentem megnézni. De nem azt találtam, amit szerettem volna. A főépület volt már csak meg, s az is romos állapotban. A korábban mellette álló szárítók nyomtalanul eltűntek a kisvasúttal együtt. Az épület körül maradt csak meg pár méternyi kisvasúti pálya. Igazán úgy gondoltam, ha jármű nem is maradt, legalább a megmaradt sínpályát jó lenne megmenteni. Próbáltam a tulajdonost megtalálni, de mire sikerült nyomára jutnom, már más lett a tulajdonos. Majd két évbe telt mire összejött, amit szerettem volna. A százhalombattai önkormányzattól végre megkaptam az engedélyt, hogy a téglagyári területen maradt pályát felbonthassam. Utána már gyorsan ment minden. Egy hét után már nálam volt a megmentett anyag. Így már sín volt. Szerencsémre a munkahelyemen éppen akkor pályafelújítás volt. Onnan kaptam néhány vasúti talpfát, amit méretre vágva még hasznosíthattam. A pályához volt már anyagom, de jó lenne rá valami jármű is. Mivel alapító tagja vagyok a Kisvasutasok Baráti Körének, tőlük kértem segítséget. A mázai téglagyárat ajánlották, hogy ott lenne valami használaton kívüli jármű, amit elhozhatnék. Felkerestem a gyárat, s valóban volt ott egy félreállított, alkatrészhiányos kismozdony és néhány téglaszállító kiskocsi, amit fel tudtak ajánlani nagyon jutányosan. Mivel a kocsikon nem lehetett nyomtávot állítani, így azok határozták meg az épülő kisvasúti pálya 600 mm-es nyomtávolságát. A későbbiekben kiderült, hogy nagyon is jó lett ez a nyomtávválasztás. A kerítés mellett építettem egy kis vasúti pályát a szerelvénynek. Úgy gondoltam jó lenne üzemképessé tenni a kismozdonyt, de ahhoz viszont kellene egy motor, hajtómű, s még néhány alkatrész, amit boltban nem nagyon lehet kapni. Volt még pár téglagyár az országban, aminek kisvasútja is volt. Elindultam alkatrészt keresni ezekbe a téglagyárakba. Több téglagyárba is eljutottam, de mindenhol alkatrész hiányban szenvedtek. Alkatrészeket vásárolni szinte már lehetetlen volt, így abból gazdálkodtak, ami megmaradt. Viszont egyik napról a másikra zárták be hol egyik, hol a másik téglagyárat. Egyik ismerősöm szólt, hogy bezár a szentesi téglagyár is. Telefonon érdeklődtem, megerősítették a bezárás tényét. Két nap múlva elutaztam oda, s ott szembesültem vele, hogy gyorsan nekiálltak a bontásnak, selejtezésnek. Már elkezdték összevágni a kisvasúti kocsikat. Szerencsére még időben mentem, így tudtam még válogatni a vasúti anyagokból. Rögtön felhívtam a vasútbarátokat is, ha kell valakinek valami, akkor mielőbb szóljanak. A járművek összevágását felfüggesztették. Én megvásároltam akkor egy kismozdonyt, egy csillét, fordítókorongot, több darab váltót, sínanyagot, s pár alkatrészt. Háromszor fordultunk egy két tonnás teherautóval. Később kiderült, hogy a vasútbarátok minden járművet megvásároltak. Így megmenekült minden a lángvágótól. Az elhozott mozdony nagyon jó állapotban volt. Sín is lett bőven, így felvetődött egy működő kisvasút építésének gondolata. Nekiláttam a pályát megcsinálni, ami időközben egyre hosszabb és hosszabb lett. Egészen jókat lehetett már vonatozni. Ahogyan a váltókat is beépítettem, igen érdekes vasútüzemet lehetett lebonyolítani. Az első mozdony viszont még mindig alkatrész hiányos volt, így tovább kutakodtam a hiányzó alkatrészek után. De alkatrész helyett mindig mást találtam. Székesfehérváron egy újabb mozdonyt, Dunai Finomítón, Dunaújvárosban, Bodajkon, Dudaron, Mázán jó néhány kocsit, amit megvásárolhattam, vagy ajándékba kaptam. Itt helyben egy gáttérüzemből, Cikoláról egy istállóból, s még a cikolai tóból is jött egy-egy kiskocsi. Ráadásul minden kocsi passzolt a kisvasúti pályámra. A tizennégy év alatt négy mozdony, több mint húsz kocsi, 450 méternyi pálya lett, de van még anyagom körülbelül 100 méternyi pálya építéséhez. A sors iróniája, hogy az első mozdonyhoz 4

5 még a mai napig sem találtam meg minden hiányzó alkatrészt. Az országban már csak egy olyan téglagyár maradt, Mázán, ahol még működik a kisvasút is, s ahol az első mozdonyom ikertestvére még dolgozik. Remélem még jó pár évig dolgozni is fog, s ha ott is bezárják a téglagyárat, akkor mindent megteszek majd, hogy az a mozdony is hozzám kerüljön. Más járművet már úgysem akarok. A későbbiekben a meglévő mozdonyokat, kocsikat szeretném rendbe tenni és a pályát bővíteni. Azt hiszem, mire ezek a tervek megvalósulnak, még több őszhajszálam lesz. Úgy gondolom, hogy a kerti vasutam a maga nemében egyedülálló, hisz a magyar ipar lassan elfeledett járművei találhatók itt. A pusztaszabolcsi kerti kisvasút körülbelül négy éve épül, s folyamatosan bővül. Ez idő alatt sokan ellátogattak hozzám egy kis nosztalgiázásra, vonatozásra, beszélgetésre. Úgy gondolom, hogy mindenki jól érezte magát, legyen az idős, vagy fiatal. Én ezután is szívesen látok mindenkit, aki meg szeretné nézni a vasutamat és gyűjteményemet. Örülök a sok mosolygó szempárnak, amit látok és a jó szónak, amit hallok. Köszönöm a lehetőséget, hogy bemutathattam gyűjtésem eredményét a nagyközönségnek is. Tisztelettel : Pálinkás József KÉPEK A KERTI VASÚTRÓL 5

6 6

7 7

8 2. A Htv. 1. (1) bekezdés j) pontjának való megfelelést valószínűsítő dokumentumok, támogató és ajánló levelek 3. A javaslathoz csatolt saját készítésű fényképek és filmek felhasználására vonatkozó hozzájáruló nyilatkozat Nyilatkozat Nyilatkozom, hogy a Pusztaszabolcsi Hagyományőrző és Hagyományteremtő Alapítvány számára az átadott anyagok felhasználásához hozzájárulok. Pusztaszabolcs, március Pálinkás József 8