============================================================================

Átírás

1 akkumulátor feltöltése Írta: Centurion :41 Sziasztok, Most fogok elöször kivenni, és feltölteni az aksit. Sosem csináltam, a kiskönyvem németül van. Megszereztem egy normál kocsis kábeles töltöt,az jó nem? Mennyi ideig tart a feltöltés (24h)? Mire kell vigyázni leszedésnél, visszarakásnál? Köszi! Milivoj Írta: Atti :34 Ha ki akarod szerelni, akkor célszerû elõször a negatív sarut lekötni, utána a pozitívat. Visszaszerelésnél fordítva, elõször a pozitív, aztán a negatív, így kisebb az esélye hogy ívet húz a váznál valamelyik szerszám :) Írta: Centurion :13 Rendben, köszi. Egyéb tipp? :) Írta: KovRob :47 Valamelyik szálon már kiveséztük ezt a témát, de összefoglalva: - A savszint elleõrzése, feltöltés. - Az akkukapacitás max 0,1 szerese legyen a töltõáram. - Intelligens töltõ leold ha kész, vagy átvált csepptöltésre... ha enm iylened van a kkor akaszd rá 24 órára kb. 0,7 amperrel. - Vagy kérd kölcsön a lidlis töltõmet :) Írta: KovRob :48 " ha enm iylened van a kkor "= ha nem ilyened van, akkor :woohoo: KovRob írta: Valamelyik szálon már kiveséztük ezt a témát, de összefoglalva: - A savszint elleõrzése, feltöltés. - Az akkukapacitás max 0,1 szerese legyen a töltõáram. - Intelligens töltõ leold ha kész, vagy átvált csepptöltésre... ha enm iylened van a kkor akaszd rá 24 órára kb. 0,7 amperrel. - Vagy kérd kölcsön a lidlis töltõmet :) Írta: Centurion :03

2 Köszi KovRob! -A savszint szokott lemenni a min. allat, egy tél allat? 2 éves az aksim, de csak 4 ezret ment. -Van egy 22 amperes töltöm ahol a töltõáram nem szabályozható. Akkor remélem az intelligens kategoriába esik... : ) Írta: Csiga :08 Szerintem ne próbáld ki!:blink: Kivéve ha akkumlátorsavat akarsz látni körbe a falaidon, no és a szemedben :woohoo: Írta: gyuszko :00 Én az öregem maga által készített modellvasút mûködtetésére használt 12/6V-os (változtatható feszültségû) töltõt használtam. Tavaly mikor hazahoztam a mocit Debrecenbõl, nem indult, és totál lemerítettem a zsír új Varta aksit. Mivel nem tudtam kiszedni az aksit, levettem a sarukat, és helybe rácsatlakoztattam az aksira a töltõt. Egy napig volt rajta, aztán egy éven át semmi gond nem volt vele, sok-sok km-t mentem vele. A télen kb. 4 hetet pihent a moci, aztán nem kellett tölteni. Pár napja egy vendégségben gyújtáson hagytam a mocit, teljesen lemerült 4 óra alatt. Utána szintén a házi töltõvel kb. 1,5-2 órát töltöttem (csak az egyik sarut vettem le) és azóta megint teljesen jól mûködik - a savszintet eddig egyszer ellenõriztem. Tehát: házi töltõvel 2 óra töltés nem kiszerelt aksira, egy, vagy mindkét saru levételével. ;) Írta: Centurion :30 Na most szedtem ki az aksit, és a legnagyobb meglepetésemre a sav teljesen kiszáradt. Olyankor mi a pálya? Üdv. Milivoj Írta: ifa :47 Az mit jelent, hogy kiszáradt teljesen? Teljesen sztem nem tud kiszáradni, csak ha a kupak nincs rajta, s hosszú idõ telik el úgy. Nem lehet, hogy meg van repedve az akksi és kifolyt? Majsa a sav miatt fényezte a motorját :( quote]centurion írta: Na most szedtem ki az aksit, és a legnagyobb meglepetésemre a sav teljesen kiszáradt. Olyankor mi a pálya? Üdv. Milivoj Írta: Atti :57

3 Centurion írta: Na most szedtem ki az aksit, és a legnagyobb meglepetésemre a sav teljesen kiszáradt. Olyankor mi a pálya? Üdv. Milivoj Fel kell tölteni desztillált vagy ioncserélt vízzel. Savat ne önts bele! Vagy abszolut nincs benne semmi elektrolit? :blink: Írta: Centurion :01 Én is desztilált vízre gondoltam, de mivel sosem csináltam ilyet, nem akartam hülyeséget csinálni... Írta: Centurion :03 Hát egyszerûen nincs benne a sav. Kupak rajta van. Legutobb oktobérben mentem vele, azóta faházban volt, nem folyt ki, azt vettem volna észre. Írta: Centurion :08 Csiga, a töltõ 12 voltos, és 22 amperes. Az szerinted nagyon erõs? Az egyik cimbrámtól kaptam aki ugyanilyen aksit tölti fel a HD-ben, minden tavaszal. Írta: Jano :19 Az én motoromban nyolc hónap alatt majd két deci vizet be lehetett tölteni az akkumulátorba. Mivel a motor felett helyezkedik el, folyamatosan kapja a hõt, ezért jobban is párolog. Nem tudom hogy a vízfeltöltés-e az oka, de mostanság valami nem teljesen kerek. Lehet hogy a ködlámpák, Ifa Figyelj!: Tegnap este késõn jöttem haza Dabasról, egész úton világítottak a ködlámpák. Leállítottam a motort, és 10 perc múlva nem tudtam beindítani, szinte csontra leszívódott az akksi. Finom mormogással betoltam a helyére. Reggel mielõtt elmentem volna bikakábelt venni gondoltam teszek egy próbát. Beindult... Ma kb 4-szer indítottam, mindig indult. (nem kapcsoltam ködlámpát) Most várom a folytatást... Neked Ifa jól mûxik?? Írta: ifa :56 Én annyit még nem használtam, hogy kellõ tapasztalatom legyen. Azt észrevettem, hogy szívja rendesen az akksit, emiatt én három állású kapcsolóra fogom lecserélni a mostanit. Egyik állásban ki lesz kapcsolva, másik állásban a helyzetjelzõre lesz kötve (ezt használom éjszaka), a harmadik állás a tompítottra (ezt használom nappal). Így elkerülöm, hogy indításnál véletlenül bekapcsova maradjon, s a refivel is tudom használni. Egyébként a múlt héten

4 amikor úgy éreztem, hogy szívja rendesen az akksit rájöttem, hogy én is lúzer vagyok, mert a markolatfûtést is rajta hagytam. Esetleg Te is? :). Jano írta: Az én motoromban nyolc hónap alatt majd két deci vizet be lehetett tölteni az akkumulátorba. Mivel a motor felett helyezkedik el, folyamatosan kapja a hõt, ezért jobban is párolog. Nem tudom hogy a vízfeltöltés-e az oka, de mostanság valami nem teljesen kerek. Lehet hogy a ködlámpák, Ifa Figyelj!: Tegnap este késõn jöttem haza Dabasról, egész úton világítottak a ködlámpák. Leállítottam a motort, és 10 perc múlva nem tudtam beindítani, szinte csontra leszívódott az akksi. Finom mormogással betoltam a helyére. Reggel mielõtt elmentem volna bikakábelt venni gondoltam teszek egy próbát. Beindult... Ma kb 4-szer indítottam, mindig indult. (nem kapcsoltam ködlámpát) Most várom a folytatást... Neked Ifa jól mûxik?? Írta: ifa :53 És egyébként hol lehet látni a savszintet? Én letekertem a kupakokat s megnyugodtam, hogy a cellák a savszint alatt vannak. Van oldalt valami ablak, nem vettem ki az aksit, s nem nézegettem az oldalát. Írta: Centurion :13 Van min és max vonal az aksin ami jelzi a savszintet. Írta: Csiga :32 Ifa! Ha kiemeled a helyérõl csak akkor látod. Amit Janó mond, nekem kicsit aggasztó ((mer' engem is érint). Mirõl is van szó? Arról, hogy a generátor 400W-os teljesítménye nem elegendõ ellátni a motor elektromos berendezéseit, beleértve a gyári lámpát plusz a két új ködlámpát. Ebbõl következõen az akkumlátor pótolja a hiányzó energiát, ami nem tud töltõdni értelemszerûen. Bazu... (De lehet, hogy ez téves gondolkodás és csak égve maradt indítózáskor?!) Centurion! 1-1,5A lehet a maximális töltõáram, az akkumlátor kapacitásától függõen (10-15Ah). A GS gyárilag 12Ah-s akksikkal van ellátva, magyarul 1,2A lehet a max. töltõáram. Szal a 22A töltõáram nem sok, hanem veszélyes az életedre :) Persze az lehet, hogy ez a számadat a töltõ maximális(!) töltõáramára utal. Nekem egy 600mA-es töltõm van (1,2A fele). Tényleg olvasd át a másik topicot, ott mindenki leírja a tapasztalatát. Írta: KovRob :46 Vazze! Engem meg rábeszéltetek erre az ampertemetõre? :huh: Jano írta: Az én motoromban nyolc hónap alatt majd két deci vizet be lehetett tölteni az akkumulátorba. Mivel a motor felett helyezkedik el, folyamatosan kapja a hõt, ezért jobban is párolog.

5 Nem tudom hogy a vízfeltöltés-e az oka, de mostanság valami nem teljesen kerek. Lehet hogy a ködlámpák, Ifa Figyelj!: Tegnap este késõn jöttem haza Dabasról, egész úton világítottak a ködlámpák. Leállítottam a motort, és 10 perc múlva nem tudtam beindítani, szinte csontra leszívódott az akksi. Finom mormogással betoltam a helyére. Reggel mielõtt elmentem volna bikakábelt venni gondoltam teszek egy próbát. Beindult... Ma kb 4-szer indítottam, mindig indult. (nem kapcsoltam ködlámpát) Most várom a folytatást... Neked Ifa jól mûxik?? Írta: Jano :26 valóban max. markolatfûtéssel mentem. Az nem tudom hány wattot vesz le. A 400W generátor teljesítmény biztos hogy csak bizonyos fordulatszámon jön le. Ha városban mászkálsz sokszor csak alapjáraton megy a gép.. Ekkor biztos h szívja, mert sokszor megemeli az alapjáratot a szokásos 1500-ról 1800 körülire... De a dabasi hazautat akkor se értem, végig 4000 fölött pörgött... Lehet hogy a markolatfûtés+köldlámpa már osk neki??? Maga a morot mûködése hány wattot emészt?? Írta: Centurion :46 Szerintetek így kuka az aksim, vagy mehet bele a desztilált víz, vagy vigyek egy akummulatoroshoz hátha meg tudja menteni az életét? :dry: Írta: KovRob :18 vegyál vizet és töltsd fel ezzel is meg áramal is! Aztán majd kiderül. Reménykedj. Az hal meg utoljára... ;) Centurion írta: Szerintetek így kuka az aksim, vagy mehet bele a desztilált víz, vagy vigyek egy akummulatoroshoz hátha meg tudja menteni az életét? :dry: Írta: gesu :47 Hasonló szitu volt az enyém is. Gyújtás rá, önindítózás és semmi. Akku kiszed, minimális sav az alján. Felönt deszt.vízzel a max jelzésig, aztán irány a töltõ. Töltés kész, vissza a mociba és megint semmi. Újra kiszed, akkushoz elvisz, ahol kiderül, hogy zárlatos az egyik cella, így csak a csere marad. Szerintem te is zongorázd végig lépésrõl lépésre és a végére kiderül, hogy beborul-e. :S Írta: NaSa :05

6 Akkor megint! 1. akku kivesz 2. desztilált vagy ioncserélt vízzel felönt 3. esetleg ha van volt mérõd megmérhezed a feszültségét mondjuk 2 állapotban az egyik üresen a másik ha egy minimum 20 wattos izzót raksz rá ha 10 volt körül mérsz akkor 99% egy cella halott 4. töltõ feltesz ha nincs szabályzási lehetõséget akkor egy 55 wattos izzót köss vele sorba 5. ha jó lett használd ha nem akkor viheted akkushoz és az 100% megmondja jó vagy nem röviden Írta: Centurion :20 Rendben, köszönöm mindenkinek a válaszait. Akkor ma este szorakozok vele még egy picit... :huh: Írta: Centurion :27 Feltöltöttem az aksit, beleraktam a mociba, elöször a pirosat csatoltam össze, utána a kéknél éríntésnél szikrázott egyet, és késõbb láttam hogy kiégett a 20-as biztosíték. Beleraktam egy másikat, az is szikrázott vagyis tönkre ment. Aztán ki az aksival, megnéztem a géppel 12.7 volt van benne, de egy picit meleg volt az aksi. Van valakinek ötlete mi lehet a gond? Mennyibe kerül egy új 12 voltos Varta vagy más aksi? Üdv. Centurion Írta: majsa :20 Elektronikában(sem) vagyok igazán otthon, de... az hogy kivagdossa a biztosítékot, bizti nem az aksi miatt van(esetleg elõszõr a a negatívot, és utánna a pozitívot tenném fel). Valami szigeteletlenség? Az aksit gyébként Én a Mofakernél szoktam venni! Unibat(olasz) frankó, 8e.HUF. körül. Írta: Centurion :21 Köszi Majsa. CB14L-A2-t szoktad venni? Írta: majsa :55 Centurion írta: Köszi Majsa. CB14L-A2-t szoktad venni?

7 Örülök,ha segíthettem,de most megfogtál, és ha nem nagyon fontos akkor nem dobnám le a burkolatot(valahová felírtam,de nem találom). Az a legbizosabb,ha elviszed az aksit(mert, van fordított polarítású is)! u.i.: Szárazon töltött aksiknál azt javasolták, hogy fölsavazás után min.:24ó.-ig ne terheljük(ez csak úgy eszembe jutott). Írta: Cséká :58 Ez azt jelenti, hogy (ha megfelelõ polaritással kötötted be az akkut) a 20A-es biztosíték másik végén zárlatos vmilyen fogyasztó. Nem tudom a bömösön mi van rákötve, de megnézhetem a szervízkönyvben. Az természetes, hogy melegszik, hiszen átkergettél rajta két alkalommal 20Ampert. Ez 12volton, ugye 240watt. Az pedig nem kevés. És még maradt benne 12.7volt. Szerintem az akksi jó. Centurion írta: Feltöltöttem az aksit, beleraktam a mociba, elöször a pirosat csatoltam össze, utána a kéknél éríntésnél szikrázott egyet, és késõbb láttam hogy kiégett a 20-as biztosíték. Beleraktam egy másikat, az is szikrázott vagyis tönkre ment. Aztán ki az aksival, megnéztem a géppel 12.7 volt van benne, de egy picit meleg volt az aksi. Van valakinek ötlete mi lehet a gond? Mennyibe kerül egy új 12 voltos Varta vagy más aksi? Üdv. Centurion Írta: majsa :15 Cséká írta: Ez azt jelenti, hogy (ha megfelelõ polaritással kötötted be az akkut) a 20A-es biztosíték másik végén zárlatos vmilyen fogyasztó. Nem tudom a bömösön mi van rákötve, de megnézhetem a szervízkönyvben. Az természetes, hogy melegszik, hiszen átkergettél rajta két alkalommal 20Ampert. Ez 12volton, ugye 240watt. Az pedig nem kevés. És még maradt benne 12.7volt. Szerintem az akksi jó. Centurion írta: Feltöltöttem az aksit, beleraktam a mociba, elöször a pirosat csatoltam össze, utána a kéknél éríntésnél szikrázott egyet, és késõbb láttam hogy kiégett a 20-as biztosíték. Beleraktam egy másikat, az is szikrázott vagyis tönkre ment. Aztán ki az aksival, megnéztem a géppel 12.7 volt van benne, de egy picit meleg volt az aksi. Van valakinek ötlete mi lehet a gond? Mennyibe kerül egy új 12 voltos Varta vagy más aksi? Üdv. Centurion Én is erre gondóltam, de, a CséKá-hoz képest koca vagyok! Sz.val, ha valami kivágja a biztit, akkor meg kell keresni a miértet! Asszemm... Írta: majsa :18 u.i.: fordítva bekötni az elég szövevényes lenne! Ezt sz.tem elvethetjük. Írta: KovRob :47 Halihó! Az alábbiak alapján nem az aksinak van baja, szerintem. Úgy merült le, hogy benne volt a mociban egész télen? Mondjuk teljesen mindegy. Szóval, Mérj egy "üresjárati" feszültséget ha ez 12 és 14 volt között van akkor akassz rá az aksira egy 50W körüli terhelés (pl. izzó) és nézd meg a kapocsfeszültségét (itt sem eshet 12V alá), majd újabb 5perc

8 elteltével ismét mérj egyet. Amennyiben nem éri el a 10%-ot a feszültségesés abban azesetben az akksi jó. Miért veri ki a biztosítékot? 1, Melyiket? 2, A gyújtás/világítás/markolatfûtés... ugye nincs bekapcsolva mikor behelyezed az aksit? 3, Nem Majsát akarom kioktatni, de elõsször a + pólust kösd be és csak utána a -. Egyedül abban van enneka lényege, hogy ne tudj rövidzárlatot csinálni még véletlenül sem a + saru csvarjának meghúzásakor, ha a kulcs elfordtás közben letestelne. 4, A kissebb szikrázás normális jelenség a GS-eknél is az akku visszahelyezésekor 5, Nézd meg melyik bizti, és nézünk majd egy kapcsolási rajzot, hogy megtudhassuk mi lehet a ludas. Hirtelen ennyi. ;) Centurion írta: Feltöltöttem az aksit, beleraktam a mociba, elöször a pirosat csatoltam össze, utána a kéknél éríntésnél szikrázott egyet, és késõbb láttam hogy kiégett a 20-as biztosíték. Beleraktam egy másikat, az is szikrázott vagyis tönkre ment. Aztán ki az aksival, megnéztem a géppel 12.7 volt van benne, de egy picit meleg volt az aksi. Van valakinek ötlete mi lehet a gond? Mennyibe kerül egy új 12 voltos Varta vagy más aksi? Üdv. Centurion Írta: Centurion :57 Köszönöm mindenkinek a hozzászolásokat! KovRob, Igen, így merült le hogy télen benne maradt. Azt is tudni kell, hogy a sav csak az alján maradt az akuban, viszonylag sok desztilált vizet kellet belerakni. :unsure: as ampert veri ki. 2. nincs bekapcsolva 3. igen, így csináltam elöször plusz (piros) utána minusz (kék)- itt szikrázott elöször az éríntésnél. 4. Nem GS-em van, egy 2000-es ST-em van. 5. OK! :) Utána, a töltön keresztül néztem és a gyújtást így bekapcsolja. Akkor este, még játszok vele, amit leírtál... Cent. KovRob írta: Halihó! Az alábbiak alapján nem az aksinak van baja, szerintem. Úgy merült le, hogy benne volt a mociban egész télen? Mondjuk teljesen mindegy. Szóval, Mérj egy "üresjárati" feszültséget ha ez 12 és 14 volt között van akkor akassz rá az aksira egy 50W körüli terhelés (pl. izzó) és nézd meg a kapocsfeszültségét (itt sem eshet 12V alá), majd újabb 5perc elteltével ismét mérj egyet. Amennyiben nem éri el a 10%-ot a feszültségesés abban azesetben az akksi jó. Miért veri ki a biztosítékot? 1, Melyiket? 2, A gyújtás/világítás/markolatfûtés... ugye nincs bekapcsolva mikor behelyezed az aksit? 3, Nem Majsát akarom kioktatni, de elõsször a + pólust kösd be és csak utána a -. Egyedül abban van enneka lényege, hogy ne tudj rövidzárlatot csinálni még véletlenül sem a + saru csvarjának meghúzásakor, ha a kulcs elfordtás közben letestelne. 4, A kissebb szikrázás normális jelenség a GS-eknél is az akku visszahelyezésekor 5, Nézd meg melyik bizti, és nézünk majd egy kapcsolási rajzot, hogy megtudhassuk mi lehet a ludas. Hirtelen ennyi. ;) Írta: Centurion :05 Szia, Na, ez is egy érdekes dolog amit mondasz, mert a szomszédom aki nagyából látta az akku féle szenvedésemet, azt állítja hogy tuti rosszul kötöttem az aksit a feltöltésnél, és azért van ez. Én még el nem tudom képzelni hogy rossz

9 poláritással kötöttem volna - 99% hogy jó volt, bár egy pillanatra elbizonytalanodtam. Tegnap este újra akasztottam töltésre, hátha tényleg az volt a baja, és ha eddig nem ment tönkre az aksi... :dry: Cséká írta: Ez azt jelenti, hogy (ha megfelelõ polaritással kötötted be az akkut) a 20A-es biztosíték másik végén zárlatos vmilyen fogyasztó. Centurion írta: Feltöltöttem az aksit, beleraktam a mociba, elöször a pirosat csatoltam össze, utána a kéknél éríntésnél szikrázott egyet, és késõbb láttam hogy kiégett a 20-as biztosíték. Beleraktam egy másikat, az is szikrázott vagyis tönkre ment. Aztán ki az aksival, megnéztem a géppel 12.7 volt van benne, de egy picit meleg volt az aksi. Van valakinek ötlete mi lehet a gond? Mennyibe kerül egy új 12 voltos Varta vagy más aksi? Üdv. Centurion Írta: ifa :56 " tuti rosszul kötöttem az aksit a feltöltésnél" - Nem hiszem, hogy ilyen lúzer lennél :) Füstölt volna az rendesen töltés közben. Régen tanultam már, de egy akksit nem tudsz fordított polaritással feltölteni! Szerintem valami zárlat van, egy 20-as biztit más nem nagyon tud kivágni, max az indítóáram, de indításig meg nem jutottál. Azt hogy melyik polaritást kötöd rá elõször az teljesen mindegy a biztosíták szempontból, az nem vághatja ki. Vagy az aksit kötted be esetleg fordítva a motorba? Centurion írta: Szia, Na, ez is egy érdekes dolog amit mondasz, mert a szomszédom aki nagyából látta az akku féle szenvedésemet, azt állítja hogy tuti rosszul kötöttem az aksit a feltöltésnél, és azért van ez. Én még el nem tudom képzelni hogy rossz poláritással kötöttem volna - 99% hogy jó volt, bár egy pillanatra elbizonytalanodtam. Tegnap este újra akasztottam töltésre, hátha tényleg az volt a baja, és ha eddig nem ment tönkre az aksi... :dry: Cséká írta: Ez azt jelenti, hogy (ha megfelelõ polaritással kötötted be az akkut) a 20A-es biztosíték másik végén zárlatos vmilyen fogyasztó. Centurion írta: Feltöltöttem az aksit, beleraktam a mociba, elöször a pirosat csatoltam össze, utána a kéknél éríntésnél szikrázott egyet, és késõbb láttam hogy kiégett a 20-as biztosíték. Beleraktam egy másikat, az is szikrázott vagyis tönkre ment. Aztán ki az aksival, megnéztem a géppel 12.7 volt van benne, de egy picit meleg volt az aksi. Van valakinek ötlete mi lehet a gond? Mennyibe kerül egy új 12 voltos Varta vagy más aksi? Üdv. Centurion Írta: NaSa :54 Jaaaaaaaaj! Figyeljetek elektromos tanácsokat ezért veszélyes adni! Szval köss sorba az aksi és a moci közt egy reflektor izzót aztán nézd meg mi mûködik mi nem. Ez lenne a legegyszerûbb amivel szakmai hozzáértés nélkül is megtalálhatod a hibát. Az aksit meg fordítva föltölteni.. na az nagy dolog lenne. Hol vagy különben ezzel az aksival?

10 Írta: Centurion :13 Most újra akasztottam a töltõre, délután kiderül hogy jó-e az aksi, vagy új kell. Még majd kiprobálom a Kovrob féle tanácsot is. Üdv. Milivoj NaSa írta: Hol vagy különben ezzel az aksival? Írta: ifa :54 "Figyeljetek elektromos tanácsokat ezért veszélyes adni!" - Bocs Nasa, de elvileg ez az egyik szakmám, bár igaz soha nem prektizáltam. :) NaSa írta: Jaaaaaaaaj! Figyeljetek elektromos tanácsokat ezért veszélyes adni! Szval köss sorba az aksi és a moci közt egy reflektor izzót aztán nézd meg mi mûködik mi nem. Ez lenne a legegyszerûbb amivel szakmai hozzáértés nélkül is megtalálhatod a hibát. Az aksit meg fordítva föltölteni.. na az nagy dolog lenne. Hol vagy különben ezzel az aksival? Írta: NaSa :58 megnyugodtam Írta: Centurion :08 Sikerült rendesen feltöltenem az aksit (második probálkozásból), 14 voltot mértem, új 20 amperes biztosíték, aksi be, és lássd csodát: elíndítottam a paripát! B) Köszönöm mindenkinek a közremûködéset és tanácsokat. :) Írta: KovRob :29 Jó hír a töltési gondokkal szenvedõknek: Link Írta: Centurion :25 Szerintem meglátogatom a Lidl-t. Köszi a tippet! :side: KovRob írta: Jó hír a töltési gondokkal szenvedõknek: Link

11 Írta: sepi :44 Sziasztok! Új motoros vagyok, egy 2 éves F650 GS-be szerettem bele és be is szereztem még késõ õsszel. Most elõször pár hét állás után lemerült az aksim. Az angol nyelvû kis könyvben nincs leírás arról, hogy miként kell feltölteni (igazából kiszerelni, mert tölteni tudnám). Valami útmutatót tudnátok nekem adni? A neten azt olvastam, hogy le kell bontani az ál tank mûanyagokat. Más: Úgy tudom vannak bikázó pontok is a motoron. Az egyik az ülés alatt, de hol a másik? Köszi a válaszokat elõre is. Üdv, sepi Írta: Dumdum :06 Szia Sepi Leszeded az ülést,utána fogsz egy 20 torx kulcsot(szerszámkészletben van)lecsavarozod a középsõ takaró müanyagot.alatta van az akku... Üdv Dumdum Írta: sepi :36 Köszi Dumdum, reggel már elkezdtem nézegetni az összes csavart mindkét oldalon:) sepi Írta: NaSa :24 Vigyázz a nézegetés árt a csavarok lelkivilágának!!! Írta: sepi :32 Tudom, mondogattam is nekik, hogy "elõbb-utóbb úgyis kicsvarlak benneteket" :-) Írta: Arpi :42

12 Hello Sepi! A negativ bikazo pont a motor jobb oldalan a blokk resznel van, egy viszonylag nagy kiallo fenyes csavar. Az akku-hoz, pedig ugy tudsz hozza ferni, hogy -leszeded az indekxet tarto kis muanyag elemet mind 2 oldalrol, 4-4 csavar, -az index kabelt lehuzod a csatirol -a jobb oladali elemnel kicsavarod a 3 db csavart, de az meg ra van pattintva a kozepso elemhez, ovatosan felpattintod, es magad fele huzva lejon, mert meg oldalrol be van pattintva az also sarka -bal oldalat ugyanigy, csak lecsavarod az olaj betolto nyilast is -ez utan a kormany resznel meg van 2 csavar ami tartja a kozepso elemet Ha ez is len van meglatod az akksit. Vuisszahelyezesnel ugyelj, hogy a gumi cso jol keruljon vissza az akksi ra ami a sav tultengest :-) vezeti el, nehogy ugy jarj mint Majsa :-) Írta: Csiga :04 Ja és tudd, hogy ezek után soha nem fog jól illeszkedni, egyrészt az oldalidom, másrészt az index tartó, harmadrészt a mûszerfal körüli mûanyag idom :lol: Én tegnap csak a középsõ idomot csavaroztam és pattintottam ki. Nem annyira egyszerû, de jobb mint lebontani az újonnan felszerelt ködlámpát :) Írta: ifa :13 Sepi, ne halgass rájuk, csak rám :) Felesleges az idomot leszedned, az egyik bikázó pont (a pozitív) az ülés alatt van, amit meg is találtál, a negatív pont az a test, legajánlatosabb az Arpi fényes csavarját használni erre a célra. sepi írta: Sziasztok! Új motoros vagyok, egy 2 éves F650 GS-be szerettem bele és be is szereztem még késõ õsszel. Most elõször pár hét állás után lemerült az aksim. Az angol nyelvû kis könyvben nincs leírás arról, hogy miként kell feltölteni (igazából kiszerelni, mert tölteni tudnám). Valami útmutatót tudnátok nekem adni? A neten azt olvastam, hogy le kell bontani az ál tank mûanyagokat. Más: Úgy tudom vannak bikázó pontok is a motoron. Az egyik az ülés alatt, de hol a másik? Köszi a válaszokat elõre is. Üdv, sepi Írta: akkudoki :55 Szia Sepi! Bármiben kértem segítséget, itt,-a FÓRUMON-, mindenki nagyon készséges volt, most megpróbálom ezt a témakört megvilágítani, talán ragadt rám valami 26 év alatt... Szóval:

13 Mint az elözöekben a srácok leírták, az akku kiszerelése nem egyszerü, de nem úszod meg, elöbb utóbb meg kell tenni. Kiszerelés: elöször a negativ sarut levenni. Beszerelés: elöször a pozitiv sarut felszerelni. Szinte biztos, hogy hiányzik folyadék. A celláknak azon része, amit nem lep el folyadék, nem dolgozik és tönkre megy, szulfátosodik. Utántöltés: desztillált, vagy ioncserélt vízzel, a max. jelzésig, de nem tovább!!! Én a két jel közé szoktam. "Jó sok" folyadék azt eredményezi, hogy menet közben, a generátor töltése térfogatnövekedést okoz, emiatt kinyomja a savat és az idövel mindent szétmar! A túlfolyó csö, csak részben segít, de kell!!! Ha mégis megtörténik: elöször enyhén mosószeres, majd tiszta vízzel leöblíteni. VIGYÁZAT AKKUBA NE KERÜLJÖN LÚGOS,(MOSÓSZERES)LÉ!!!!!!!!!!!!!! Töltés: Az akku dugóit vedd ki, de helyezd vissza, mert a töltés vége felé fröcskölni fog a sav.a pezsgés beindulása, egyben a töltés befejezhetöségét is jelzi. Töltés alatt tedd az akkut nagyméretü, nedvszivó ujságpapirra. Csak akkor használj gk. akku töltöt, ha azon állítható az árammennyiség. Esetünkben ez 1,2 A. A legjobb lenne szerezni valakitöl egy mkp-hoz való speciális töltöt. Ha nem jön össze: Gk akku-töltö átalakítása: A negativ vezetéket a csipesztöl cm- re elvágni és közbeiktatni,(f650 akkunál), egy 12v/10 w-os égöt. A csatlakozásokat saruval, vagy forrasztással végezd! Sarus megoldásnál az eredeti funkció könnyen visszaállítható! Az égöt célszerü foglalatba tenni. Mühelyünk a Bp.II.Bécsi út 8. szám alatt van, ha eltudsz jönni, Ft-ért profi módon megcsináljuk, ha kell akku is van, YUASA. FIUGG! Bocs a bö lére eresztett dumáért, de hátha tudtam valakinek ujat mondani?! SZÉLES UTAT! Írta: akkudoki :06 Vigyázat!, az akksit fel lehet fordítva tölteni, ha teljesen lemerült és elég erõs a töltö.. Ellenõrizhetõ feszültségmérõvel. Polaritás helyesen felrakva az érték negativ elõjelet kap!!!!! Írta: s_abel :42 Mindig is tudtam: Nomen est Omen! Írta: akkudoki :06 s_abel: Mindig is tudtam: "Nomen est Omen!" Aki nem érti a latint: "a név végzet" Azért hozz majd egy koszorut...(nem sürgös!) :woohoo: Írta: Centurion :50 Hát gyerekek, korán örültem. 1 hét makulatlan mûködés után, az aksim beadta a derekát (nem tudtam haza jönni a munkahelyemrõl) :huh: Azért sem értem mert feltöltöttem, egy hétig ment, minden ok volt eddig. Csak 2 éves az aksi és kb 5,000 km-t mentem vele... :angry:

14 Írta: ifa :35 Szerintem nem tett jól neki, hogy semmi lötty nem volt benne. Sajna úgy néz ki, hogy be kell ruháznod egy újba. Centurion írta: Hát gyerekek, korán örültem. 1 hét makulatlan mûködés után, az aksim beadta a derekát (nem tudtam haza jönni a munkahelyemrõl) :huh: Azért sem értem mert feltöltöttem, egy hétig ment, minden ok volt eddig. Csak 2 éves az aksi és kb 5,000 km-t mentem vele... :angry: Írta: KovRob :07 Az nem lehet, hogy csak lelezult a sarud? :blink: Centurion írta: Hát gyerekek, korán örültem. 1 hét makulatlan mûködés után, az aksim beadta a derekát (nem tudtam haza jönni a munkahelyemrõl) :huh: Azért sem értem mert feltöltöttem, egy hétig ment, minden ok volt eddig. Csak 2 éves az aksi és kb 5,000 km-t mentem vele... :angry: Írta: akkudoki :50 Szia Centurion! Az akku élettartama nem attól függ, hogy mennyit mentél vele, sõt, ha keveset az még növeli az elhasználódás mértékét, mivel állandóan alul van töltve, a folyadék nélküli hassználatról nem is szólva! Akku vizsgálat: A nyugalmi feszültség min. 12,6 V kell legyen, töltés, vagy hosszabb menet,(50-60km), után, 1 napos pihentetés beiktatásával. Végy egy H4-es izzót és annak egyik szálával, (55 vagy 60 W), terheld az akkut, közben mérd a feszültséget. Jó akku esetében az égõ szépen világít, a feszültség pedig folyamatosan esik, majd megáll, sõt kismértékben növekszik is, de a lecsökkent feszültség nem eshet 10 V alá. Amennyiben a feszültség folyamatosan esik, a megoldás: új akku. Minden esetre, mielõtt ennek hozzáfognál, ellenõrizd a saruk csatlakozásait! URAK! NE HAGYJÁTOK TÉLEN A MOTORBAN AZ AKKUT ÉS FOLYADÉKKAL, (SZÍNTIG!), VALAMINT ÁRAMMAL FELTÖLTVE,(MEGFELÕ TÖLTÕVEL!), TÁROLJÁTOK!!! Széles utat. Írta: Centurion :08 Köszi doki. Utána nézek a dolognak. Üdv. Centurion akkudoki írta: Szia Centurion! Az akku élettartama nem attól függ, hogy mennyit mentél vele, sõt, ha keveset az még növeli az elhasználódás mértékét, mivel állandóan alul van töltve, a folyadék nélküli hassználatról nem is szólva! Akku vizsgálat: A nyugalmi feszültség min. 12,6 V kell legyen, töltés, vagy hosszabb menet,(50-60km), után, 1 napos pihentetés beiktatásával. Végy egy H4-es izzót és annak egyik szálával, (55 vagy 60 W), terheld az akkut, közben mérd a feszültséget.

15 Jó akku esetében az égõ szépen világít, a feszültség pedig folyamatosan esik, majd megáll, sõt kismértékben növekszik is, de a lecsökkent feszültség nem eshet 10 V alá. Amennyiben a feszültség folyamatosan esik, a megoldás: új akku. Minden esetre, mielõtt ennek hozzáfognál, ellenõrizd a saruk csatlakozásait! URAK! NE HAGYJÁTOK TÉLEN A MOTORBAN AZ AKKUT ÉS FOLYADÉKKAL, (SZÍNTIG!), VALAMINT ÁRAMMAL FELTÖLTVE,(MEGFELÕ TÖLTÕVEL!), TÁROLJÁTOK!!! Széles utat. Írta: akkudoki :08 Szevasztok! Szó volt az akkukról, de otthon voltam és nem emlékeztem pontosan az árakra. Üzletünkben, (Bp.II.Bécsi út 6-8.; a Zsigmond térnél), Yuasa típusokat árulunk. A mi motorjainkba (F 650 CS,GS)az YB12AL-A, ill. az YB12AL-A2,(DIN szám:51213), szerelhetõ be. Valamelyik mindig van. Ára: Ft, Nektek: Ft,(bruttó). Aki el tud jönni: ingyenes beszerelés, töltõrendszer ellenõrzés, ez persze nem csak FÓRUM tagoknak és motorosoknak. Hétköznap: , szombaton ig vagyunk nyítva. Tel: Egyéb akkukról a weblapon tájékozódhattok. Mindenkinek: SZÉLES UTAT! Írta: Jano :02 Dottore! Javaslom hogy a linkekhez irasd be magad Kovrobbal! És köszi a kedvezményeket! Írta: KovRob :52 Beteszem! Kérés nélkül! :) De csak akkor ha elárulja, hogy mi a különbség az A és az A2 között? :huh: akkudoki írta: Szevasztok! Szó volt az akkukról, de otthon voltam és nem emlékeztem pontosan az árakra. Üzletünkben, (Bp.II.Bécsi út 6-8.; a Zsigmond térnél), Yuasa típusokat árulunk. A mi motorjainkba (F 650 CS,GS)az YB12AL-A, ill. az YB12AL-A2,(DIN szám:51213), szerelhetõ be. Valamelyik mindig van. Ára: Ft, Nektek: Ft,(bruttó). Aki el tud jönni: ingyenes beszerelés, töltõrendszer ellenõrzés, ez persze nem csak FÓRUM tagoknak és motorosoknak. Hétköznap: , szombaton ig vagyunk nyítva. Tel: Egyéb akkukról a weblapon tájékozódhattok. Mindenkinek: SZÉLES UTAT!

16 Írta: akkudoki :18 Szia Kov Rob! Köszönöm! A különbség annyi, hogy az A2-n van egy kiegészitõ feltét, (leszerelhetõ), ami lehetõvé teszi, hogy olyan helyre is fel lehessen szerelni, ahol az akku-saruk az akku tetejével párhuzamosan vannak szerelve és a kábel merev, nem elfordítható. Nálunk,(F650), ez merõlegesen van. Egyébként minden paraméter,(méret,áramleadás,kapacitás),teljesen megegyezik. Ha feltétet leszeded, olyan mint az "A". Mégegyszer: köszi a felrakást, Üdv Neked és "széles utat" - MINDENKINEK!!! Írta: Cséká :43 Kedves Akkudoki! Légyszíves ajánlj nekem Fiat Multiplához akkumulátort. Köszönöm! Írta: akkudoki :06 Szia Cséká! A benzines típushoz: Banner P6205, ; neked: (bruttó) A dieseles típushoz: Banner P7405, ; neked: (bruttó). Mindkét akku teljesen zárt, gondozásmentes, nálunk,(mo), erre mondják, hogy zselés. A dieselhez van gondozást igénylõ, olcsóbb: Mammut 57405, ; neked: (bruttó). Ha el tudsz jönni a kocsival, (Bp.II.Bécsi út 8.), a szerelés és bemérés ingyenes. Sok üdv, széles utat. Írta: akkudoki :08 P.S.: Minden típusra két év a garancia. Írta: majsa :51 Szivargyújtón keresztül szerezném tölteni az aksimat, Lidlis töltõvel! Alapvetõen minden Ok, de a 7,5Amperes biztosítékot, 1X kivágja, 1x nem! De gyakrabban igen!

17 A kérdésem az lenne,hogy ez valami hibára utal,vagy lazán kicserélhetem egy 10A.-ra? Írta: Cséká :54 Köszönöm Doki! akkudoki írta: Szia Cséká! A benzines típushoz: Banner P6205, ; neked: (bruttó) A dieseles típushoz: Banner P7405, ; neked: (bruttó). Mindkét akku teljesen zárt, gondozásmentes, nálunk,(mo), erre mondják, hogy zselés. A dieselhez van gondozást igénylõ, olcsóbb: Mammut 57405, ; neked: (bruttó). Ha el tudsz jönni a kocsival, (Bp.II.Bécsi út 8.), a szerelés és bemérés ingyenes. Sok üdv, széles utat. Írta: akkudoki :29 Szia Majsa! Írtam Neked egy kimerítõ választ, de eltünt,mint szürke szamár a ködben... Mégegyszer: Nem tudom milyen a "lidis" töltõ, de remélem, hogy mkp akkuk töltésére alkalmas. Ne töltsd szivargyújtón keresztül, ha lehet, mert kérdéses milyen kábelvastagsággal van bekötve a sz.gy., meg a csatlakozások is hibaforrások. A motorjaink akkuja egyszerûen elérhetõ az ülés levételével és a közvetlen kapcsolat az igazi. Mi szoktunk csinálni egy csokis csatlakozót az akkura, (ha eljössz kaphatsz egyet ingyen), ezáltal a mérés, töltés sokkal egyszerûbb. A biztosíték: nem derült ki, hogy a motor, vagy a töltõ biztosítékáról van-e szó? A motorét hagyd békén! A töltõnél be lehet tenni max. 10 A-est, de ezt sem igazán javaslom. Meg kell találni a zárlat, vagy a túlterhelés okát! Mellesleg a szivargyújtó-dugó berakásánál könnyû zárlatot okozni, ezért, ha mégis innen töltöd, elõször dugd be a sz.gy. dugót, aztán a tötöltõt a 220-ba. Írta: roncsi :51 A Majsának F650 gs-e van, ahol az akku elééréséhez nem csak az ülést kell levenni hanem szinte mindent ami mozdítható.én csináltam neki közvetlen az akkuról kivezetést és azon keresztül tötöttem. akkudoki írta: Szia Majsa! Írtam Neked egy kimerítõ választ, de eltünt,mint szürke szamár a ködben... Mégegyszer: Nem tudom milyen a "lidis" töltõ, de remélem, hogy mkp akkuk töltésére alkalmas. Ne töltsd szivargyújtón keresztül, ha lehet, mert kérdéses milyen kábelvastagsággal van bekötve a sz.gy., meg a csatlakozások is hibaforrások. A motorjaink akkuja egyszerûen elérhetõ az ülés levételével és a közvetlen kapcsolat az igazi. Mi szoktunk csinálni egy csokis csatlakozót az akkura, (ha eljössz kaphatsz egyet ingyen), ezáltal a mérés, töltés sokkal egyszerûbb.

18 A biztosíték: nem derült ki, hogy a motor, vagy a töltõ biztosítékáról van-e szó? A motorét hagyd békén! A töltõnél be lehet tenni max. 10 A-est, de ezt sem igazán javaslom. Meg kell találni a zárlat, vagy a túlterhelés okát! Mellesleg a szivargyújtó-dugó berakásánál könnyû zárlatot okozni, ezért, ha mégis innen töltöd, elõször dugd be a sz.gy. dugót, aztán a tötöltõt a 220-ba. Írta: ifa :32 Akkudoki arra gondolt, hogy az ülés alatt van a + bikapont, s onnét töltse roncsi írta: A Majsának F650 gs-e van, ahol az akku elééréséhez nem csak az ülést kell levenni hanem szinte mindent ami mozdítható.én csináltam neki közvetlen az akkuról kivezetést és azon keresztül tötöttem. akkudoki írta: Szia Majsa! Írtam Neked egy kimerítõ választ, de eltünt,mint szürke szamár a ködben... Mégegyszer: Nem tudom milyen a "lidis" töltõ, de remélem, hogy mkp akkuk töltésére alkalmas. Ne töltsd szivargyújtón keresztül, ha lehet, mert kérdéses milyen kábelvastagsággal van bekötve a sz.gy., meg a csatlakozások is hibaforrások. A motorjaink akkuja egyszerûen elérhetõ az ülés levételével és a közvetlen kapcsolat az igazi. Mi szoktunk csinálni egy csokis csatlakozót az akkura, (ha eljössz kaphatsz egyet ingyen), ezáltal a mérés, töltés sokkal egyszerûbb. A biztosíték: nem derült ki, hogy a motor, vagy a töltõ biztosítékáról van-e szó? A motorét hagyd békén! A töltõnél be lehet tenni max. 10 A-est, de ezt sem igazán javaslom. Meg kell találni a zárlat, vagy a túlterhelés okát! Mellesleg a szivargyújtó-dugó berakásánál könnyû zárlatot okozni, ezért, ha mégis innen töltöd, elõször dugd be a sz.gy. dugót, aztán a tötöltõt a 220-ba. Írta: Atti :46 ifa írta: Akkudoki arra gondolt, hogy az ülés alatt van a + bikapont, s onnét töltse Majsnának nincs, az csak a 2004 utániakon van. Írta: majsa :51 akkudoki írta:..nem tudom milyen a "lidis" töltõ, de remélem, hogy mkp akkuk töltésére alkalmas...a biztosíték: nem derült ki, hogy a motor, vagy a töltõ biztosítékáról van-e szó? A motorét hagyd békén!.. A Lidi-s töltõ 600miliAmperrel nyomul! Asszem.ez nem vág oda!

19 A biztosíték,kizárólag a sz.v.töltõt védi(megnéztem)! A motorét békn hagytam!:woohoo: Köszi a választ! Írta: akkudoki :10 Szóval elég szégyen, de nem ismerem a GS-t. Aki nálunk vett bele akkut, az mindig szemérmesen elvonul, bár felajánljuk a beszerelést. Visszatérve a problémádra: Ha ez a töltõ kiveri a biztosítékot, az szinte biztos, hogy zárlat következménye. Próbáld a javasolt sorrendet: elõször sziv.gy.dugó, aztán 220. Ezzel a töltõvel, ha le van merülve az akkud, 20 órát kell tölteni, persze akkor, ha végig tudja a 600mA-t.(Nem lehet, hogy ez egy csepptöltõ? Más: elég szokatlan, hogy ilyen meleg idõben akkut kell tölteni..., hacsak nem felejtettél rajta valamilyen fogyasztót. Az akku ellenõrzést leírtam ebben a topicban valahol. Könnyen lehet, hogy akku vásárlás elõtt állsz. Nem tudom hol laksz, de ha elérhetõek vagyunk számodra szívesen elvégezzük az ellenõrzést. (Persze ingyen.) Sajnos ez két nap: töltés, 24 óra állás, terheléses vizsgálat. Na enyit tudtam és bocs mindenkitõl, hogy a GS akkuelhelyezésével kapcsolatos ismeretekbõl megbuktam. Szia, SZÉLES UTAT. Írta: Lejmi :05 Akkudoki! van pár akku ami már üzem képtelen zselés és egy savas, hova lehet õket vinni? szemetesbe nem kéne, fizetni nem akarok, csak le adni ahol szakszerüen megsemmisítik? köszi :) Írta: Jano :09 hulladéklerakók (vagymik?) átveszik, sõt még van ahol párszáz forintot is kapsz értük. Benzinkúton is kötelesek átvenni, illetve mindenhol ahol árulnak akkumulátorokat. Írta: akkudoki :08 Szia Lejmi! Hulladéklerakó telepeken valóban átveszik, valami pénzt is kapsz érte, de kocsival ne nagyon menj be ilyen telepre, mert könnyen összeszedsz néhány defektet. Akku-kereskedõk is átveszik,(mi is), igaz pénzt nem tudunk adni. Címünk: Bp.II. Bécsi út 8. Szia, SZÉLES UTAT! Írta: Lejmi :32 nem ebbõl akarok meggazdagodni, csak a kukába sem akarom dobni, de most nézem h bécsi út 8 :D naponta járok

20 arra felé, ugyhogy jövõ héten elõforulok arra egy kupac akkuval :) Írta: akkudoki :20 A nyítvatartásunk: hétköznap szombat. Te Lejmi! Milyen motor ez, Suzuki? Szia Írta: Lejmi :23 akkudoki írta: A nyítvatartásunk: hétköznap szombat. Te Lejmi! Milyen motor ez, Suzuki? Szia Yamaha Fazer FZ6-S egészen pontosan :) Írta: akkudoki :27 Jól eltaláltam... Írta: ifa :26 És mindig sáros a rendszámtáblája :) Köszi az ötletet, Erdélyben nekem is végig sáros volt :) Lejmi írta: akkudoki írta: A nyítvatartásunk: hétköznap szombat. Te Lejmi! Milyen motor ez, Suzuki? Szia Yamaha Fazer FZ6-S egészen pontosan :)

21 Írta: Lejmi :42 sáros?! úristen!! észre se vettem :woohoo: gondolom teis csak utólag vetted észre ;) Írta: Jano :47 közepén "sáros" egy foltban? akkor jó eséllyel láttalak valamelyik reggel. Elmentem melletted, de nem köszöntem, mert etikátlannak tartom a "sáros-rendszámosokat" :P adjunk esélyt a yardnak! Írta: Lejmi :02 Jano írta: közepén "sáros" egy foltban? akkor jó eséllyel láttalak valamelyik reggel. Elmentem melletted, de nem köszöntem, mert etikátlannak tartom a "sáros-rendszámosokat" :P adjunk esélyt a yardnak! az esélye megvan... találja ki! yardba csak az nem tetszik hogy az össz tudományuk kimerül a bokorból való trafizásból :angry: Írta: Lejmi :04 jah Akkudoki! az aksikat nem felejtettem el elvinni, csak jelenleg nincs alattam kocsi aztán igy kicsit körülményesebb lenne a feladat :) de nem fogsz megúszni :P Írta: frenk :40 Jano írta: közepén "sáros" egy foltban? akkor jó eséllyel láttalak valamelyik reggel. Elmentem melletted, de nem köszöntem, mert etikátlannak tartom a "sáros-rendszámosokat" :P adjunk esélyt a yardnak! ezt nem mondod komolyan:ohmy: Írta: akkudoki :21 Szia Lejmi! VII.26.-tól leszünk szabin,(2hét), akkor ne gyere, mert magányosnak fogod érezni magad.

22 használt akku Írta: Lejmi :18 Üdv doki! A sok használt akksit leadtam a rendkívûl segítõkész kollégádnak :) Mondta hogy jelenleg nem vagy, de átvette õket! Szép napot Válasz:használt akku Írta: akkudoki :51 Szia Lejmi! Sajnálom, hogy nem találkoztunk, köszönjük az akksi lerakást. Ha bármiben segíthetek, szólj bátran. Szia, SZÉLES UTAT! Írta: s_abel :24 Szia Akkudoki! Szakmai kérdésem lenne hozzád. 3-4 nap állás után alíg akar beindúlni a motor. Nehezen forgatja, ha elkapja is rögtön leáll. Melegen semmi gond, vígan forgatja. A motor 3 éves még eredeti az akku benne. Ha a töltõt ráteszem, csak másnap reggelre tölti fel teljesen az akkut. Szerinted akku gond, vagy valami más? Elõre is köszönöm a válaszod! Írta: akkudoki :19 Szia Ábel! Mindenek elõt ellenõrizni kéne, hogy a töltés rendben van-e? Járó motornál, emelt fordulatszámon, (kb f/min), a feszültségmérõ az akku sarkain mérve: 14 V körüli értéket kell mutasson. Három éves akku könnyen cserére szorulhat, különösen, ha télen nem kezeled... Kormányfûtés, ködlámpa nem, vagy más fogyasztó nem maradhatott rajta? Ha el tudsz jönni hozzánk,(bp.ii.bécsi út 8.), megmérjük a motorodat és az akkut is, természetesen költség mentesen. Szükség esetén van akkunk, YUASA,ára: , Neked: (ÁFÁ-s). Hétk: Szomb: SZÉLES UTAT!!! Írta: Atti :15 s_abel írta:

23 Szia Akkudoki! Szakmai kérdésem lenne hozzád. 3-4 nap állás után alíg akar beindúlni a motor. Az elektrolitszintet nézted az akkuban mostanában? Írta: s_abel :48 Köszi a jótanácsokat! Este ha hazamegyek megnézem az elektrolit szintet, és megmérem a feszültséget. Írta: s_abel :26 Szóval kivettem az akkut, töltöttem bele kb. 1dl ioncserélt vizet. Megmértem a feszt. 14,2-14,5V Reggelig töltöm, aztán pár nap múlva kiderül, hogy kell e új akku. Írta: s_abel :57 Jót tett az akkunak a desztillált víz pótlás! A moci azóta 2-3 nap állás után is pöcc & röff!:) Írta: Jano :02 Igen, mivel a motor fölött van ezért nagyon melegszik és gyorsan párolog belõle a víz. Hétvégén én is belenézek.. Írta: Atti :57 GS-es testvéreim az Úrban! Rendszeresen ellenõrizzétek az elektrolitszintet az akkuban! Én kb 6 hónappal és 6 ezer km-rel ezelõtt töltöttem fel, és most épp hogy ellepte a lemezeket. Írta: KovRob :23 Akkudoki! Mi a neve annak a sprének (én kék színût láttam) amivel az akkumlátor csatlakolzóit szokták lefújni? Hol lehet

24 olyantot kapni? Vagy van valami más (olcsóbb, praktikusabb, jobb...) ötleted a sarukon képzõdõ szulfát kialakulásának megakadályozására? Írta: Jano :11 és ha feltöltöttétek akkor másnap spóroljatok az elektromossággal különben úgy jártok mint az egyszeri Janó, aki rajtahagyott gyújtás és ködlámpák mellett telefonált pár percet aztán se kép se hang.. Még szerencse hogy lejt az út Budán és kettesben két forgatás után beindult. (tudom nem szabad de mi az ördögöt lehetett tenni?) Atti írta: GS-es testvéreim az Úrban! Rendszeresen ellenõrizzétek az elektrolitszintet az akkuban! Én kb 6 hónappal és 6 ezer km-rel ezelõtt töltöttem fel, és most épp hogy ellepte a lemezeket. Írta: Atti :02 Jano, ha sok vizet kell az akkuba tölteni, akkor érdemes picit rátenni a töltõre. KovRob, savmentes zsírt ajánlanak az akkusarura, de hogy milyen a savas és savmentes zsír, azt nem tudom :blink: Én szilikonzsírral kentem be. Írta: kurca :46 ÜDV. Olyan problémám van hogy az vadi új aksibol kb 100 km után lement a sav szintje 1 cm,a min alá. lemértem a töltést és alapjáraton 15 v,felpörgetve pedig 16-16,5 voltot mértem,amit enyhén sokallok,és félek kicsinálom az új aksit(ha még nem tettem) Mi a tehendõ ilyenkor? Lehet valahogyan szabályozni a tölõ feszültséget? f650 rõl van szó. :( Írta: Atti :11 Valószínûleg neked is meghalt a feszszabályzó, mint Squadlipinek :ohmy: Sokat nem lehet vele tenni, valószínûleg cserélned kell. Azért nézd át, hogy nem laza-e valamelyik kábelcsatlakozás Írta: kurca :03

25 Ez nem jó hir...:blink: Az aksi melett jobról,õ lenne az? hol lehet beszerezni és kb mennyi az ára,tudod-e Atti? Írta: Atti :19 Nem tudom a Classic F650-en hol az akksi, ez a kütyü az ülés alatt van, és így néz ki A cikkszáma , és Ft +áfa a gyári ára. Remélem Squadlipi megírja hogy mire sikerült jutnia az övével. Írta: kurca :04 Ok,megvan. az ülés alatt,ahogy mondtad. köszi mindent... Írta: NaSa :28 ha kell lehet nállam olcsóbban van a gyári Írta: kurca :04 Szétnézek a faluba hátha hánykolódik valamellik sufliba,pont rám várva :woohoo: de han nem találok akkor boltolhatunk NaSa.majd irok mi az ábra,addig is köszi szépen :side: üdv... Írta: rebel :12 A Louisban is lehet kapni direkt erre a célra póluszsírt cikkszámon: Nem drága és elég kiadós. KovRob írta: Vagy van valami más (olcsóbb, praktikusabb, jobb...) ötleted a sarukon képzõdõ szulfát kialakulásának megakadályozására? Írta: Cséká :39

26 Vazelint neki! Az jó semleges cucc, ha jól tudom. Szerintem Akkudoki az illetékes. rebel56 írta: A Louisban is lehet kapni direkt erre a célra póluszsírt cikkszámon: Nem drága és elég kiadós. KovRob írta: Vagy van valami más (olcsóbb, praktikusabb, jobb...) ötleted a sarukon képzõdõ szulfát kialakulásának megakadályozására? Írta: majsa :51 Cséká írta: Vazelint neki! Az jó semleges cucc, ha jól tudom. Cséká! Izé! itt az aksiról van szó, nem a ferde hajlamaidról!:woohoo: Bocsika! Írta: KovRob :55 Ahh! Kösz mindent mindenkinek a szulfátgátlás támakörben! Majsa: Örülök, hogy visszataláltál! :) Lassan kvzhatnánk megint egyet a tél beállta elõtt! :woohoo: Írta: Cséká :01 Hüje!:laugh: majsa írta: Cséká írta: Vazelint neki! Az jó semleges cucc, ha jól tudom. Cséká! Izé! itt az aksiról van szó, nem a ferde hajlamaidról!:woohoo: Bocsika! Írta: akkudoki :37 A póluszsír használata hasznos, de ha már kialakult a sav só "virágzás", akkor ezt el kell távolítani elõször. Sajnos általában beívódik a fém szerkezetébe és újra kijön. Savsó eltávolítás: langyos, enyhén lúgos,(pl.mosógatószert lopni anyutól), vízzel leöblíteni, az akkuba ne menjen. Néhány perces hatásszûnet után tiszta, -lehetõleg folyó-, vízzel átöblíteni. Ha kiszerelés nélkül végzed a mûveletet, ez utóbbi öblítést ne feledd, mert késõbb a megszáradó lúg ronda fehéres kirakódását nézheted.;) Póluszsír: ha nincs más jó a vazelin, de a szilikonzsír a profi.:p KovRob írta:

27 Vagy van valami más (olcsóbb, praktikusabb, jobb...) ötleted a sarukon képzõdõ szulfát kialakulásának megakadályozására? Írta: Atti :51 Szulfátmentesítésre használható a sokbubis ásványvíz is. Írta: kurca :32 NaSa,mennyi lenne az az olcsóbb? Írta: NaSa :36 A cikkszámát küld el nekem a miksan.hu érdeklõdés menüpontba lécci Írta: kurca :50 Bocsesz de nem vágom ezt a miksanost... a cikszám meg ez Atti szerint de kül.azt se tudom hogy honnan kell lenézni :blush: Sorry a tudatlanságomért... Írta: Atti :04 Baloldalt a Linkek menüpontnál az Alkatrészkatalógusok közül kiválasztasz egyet (én a realoem.com-ot szoktam), beállítod a motorod paramétereit, aztán kikeresed a megfelelõ alkatrészt. A bmwteile.hu-n pedig megnézheted a cucc gyári árát. Írta: kurca :30 Köszönöm druszám :) igy már érthetõ. NaSa nak üzenem,hogy elküldtem a miksanra az adatokat,ahogyan kérte. Itt nálunk(serbia)is találtam márka képviseletet Újvidéken,120 euro a fesz szabályzó,meg várni kell rá 2,5 hónapot mire megérkezik...:blink: Írta: NaSa :09

28 holnap akkor megtalálom Írta: s_abel :36 Kérdésem mindenkihez, de elsõsorban Akkudokihoz. Sajnos úgy néz ki nem bírja ki az akkumulátorom tavaszig. Vásárolnom kell. Kérdés: a., hagyományos savas b., abszolult gondozásmentes (zselés) akkumulátort vegyek? Elegem van, hogy két havonta töltögessem utánna a vizet. Viszont elég meleg helyen van a GS-nél az akku, zselés bírja azt a klímát? Természetesen az ár is számít. Pár ezer forintot megér nekem, ha nem kell vele bajlódni. Írta: majsa :47 s_abel írta: Viszont elég meleg helyen van a GS-nél az akku, zselés bírja azt a klímát? Sztem nem a meleg a gond, hanem a hely(kicsi)! Írta: akkudoki :39 s_abel írta: Kérdésem mindenkihez, de elsõsorban Akkudokihoz. Sajnos úgy néz ki nem bírja ki az akkumulátorom tavaszig. Vásárolnom kell. Kérdés: a., hagyományos savas b., abszolult gondozásmentes (zselés) akkumulátort vegyek? Elegem van, hogy két havonta töltögessem utánna a vizet. Viszont elég meleg helyen van a GS-nél az akku, zselés bírja azt a klímát? Természetesen az ár is számít. Pár ezer forintot megér nekem, ha nem kell vele bajlódni. Szia Ábel! Mindenek elõtt, ha nem motorozol télen, nem javaslom az akku vásárlást, várni kéne vele tavaszig. Ha mégis: A mi akku méretünk (F650 GS,CS): 12v/12Aó-165A, jobb+; 136x82/162 (HxSz/M), Ára: Ft (Yuasa) A hasonló méretû és polarítású zárt akku adatai: 12v/12Aó-210A, jobb+; 134x89/ Ft (Yuasa) Tehát nem néhány ezer forintról van szó. A fenti árak ÁFÁ-sak és Nektek lejön 10% kedvezmény.

29 A zártat rendelnem kell, hétköznap 24 órán belül megvan. A melegtûrésrõl: gyakorlatilag nincs különbség. Írta: Jano :47 Szia Akkudoki, Arra tudsz megoldást javasolni hogyan tudjuk nagyobb kapacitásúra építeni az elektromos rendszert? A helyzet a következõ: van 2 ködlámpa (2x55 Watt) ami praktikusan mindig világít. Ha mellé kapcsolom a markolatfûtést akkor még hosszú (folymatos) úton is leszívja az akkut. Az én akkum 2005.XI. havi (minimum) és az utóbbi túrán volt hogy már maga a ködlámpa is leszívta. Úgy érteseültem hogy át lehet tekercseltetni a generátort. Ezt párosítani kell(ene) egy nagyobb Ah kapacitású akksival? (bocs ha a szakkifejezéseket rosszul használom) elõre is köszi! j. Írta: akkudoki :58 akkudoki írta: s_abel írta: Kérdésem mindenkihez, de elsõsorban Akkudokihoz. Sajnos úgy néz ki nem bírja ki az akkumulátorom tavaszig. Vásárolnom kell. Kérdés: a., hagyományos savas b., abszolult gondozásmentes (zselés) akkumulátort vegyek? Elegem van, hogy két havonta töltögessem utánna a vizet. Viszont elég meleg helyen van a GS-nél az akku, zselés bírja azt a klímát? Természetesen az ár is számít. Pár ezer forintot megér nekem, ha nem kell vele bajlódni. Szia Ábel! Mindenek elõtt, ha nem motorozol télen, nem javaslom az akku vásárlást, várni kéne vele tavaszig. Ha mégis: A mi akku méretünk (F650 GS,CS): 12v/12Aó-165A, jobb+; 136x82/162 (HxSz/M), Ára: Ft (Yuasa) A hasonló méretû és polarítású zárt akku adatai: 12v/12Aó-210A, jobb+; 134x89/ Ft (Yuasa) Tehát nem néhány ezer forintról van szó. A fenti árak ÁFÁ-sak és Nektek lejön 10% kedvezmény. A zártat rendelnem kell, hétköznap 24 órán belül megvan. A melegtûrésrõl: gyakorlatilag nincs különbség. Kicsit "okoskodtam" a nagykerrel: A zárt átadási ára lenne.