A VIDÉKSZERVEZÉS ÉS A BIRTOKRENDEZÉS
|
|
- Judit Fábián
- 8 évvel ezelőtt
- Látták:
Átírás
1 Településrendezés birtokrendezés konferencia Agárd, november A VIDÉKSZERVEZÉS ÉS A BIRTOKRENDEZÉS Somfai András, Magyar Mérnöki Kamara Közlekedési Tagozata ¹ A hazai birtokrendezés a táj igen jelentős átalakítását irányozza elő. Ennek kapcsán sajnálatosan kevés szó esik az érintetteket és a tájat érintő másodlagos és harmadlagos hatásokról, amelyek kezelésére esetenként nem is olyan egyszerű felkészülni. A tartós növényzetborítottságból származó talajvízszint-emelkedés, a piaci-agrárlogisztikai késztetésből eredő önszerveződési és útkiépítési igény, a helyi lakosság időmérleg-változásából és az idegenforgalmi nyitásból származó lakásminőség- és településminőség-javítási igény, stb., külön-külön is figyelemreméltók. Az előadásban arról a vidékszervezésről lesz szó, amely az egyik lehetséges válasz a birtokrendezés kapcsán felmerülő problémák egy részének rendezésére, de annál több: eszköz a vidékfejlesztés segítésére, a vidék társadalmának felemelkedésre. Mi (legyen) a vidékszervezés? Vidékszervezés a javasolt neve annak a formálódóban levő, újtípusú komplex tevékenységnek, amely az országszervezés, a régiószervezés és a megyei szint után általában a kistérségi vagy a mikro-térségi léptékű együttműködést segíti elő, nem tekintve korlátnak még az államhatárt sem. Lehetséges színterei az igazgatás, a gazdaság, az idegenforgalom, a kötelező ill. piaci alapú ellátás és szolgáltatás, a munkahelyteremtés, a közösségi közlekedés, az egyházi és civil társadalmi élet, a rokonsági és spontán emberi kapcsolatok, stb. A vidékszervezés a rendezés és a fejlesztés mellett a működés és az üzemelés ésszerűsítésével is foglalkozik. Az így definiált vidékszervezésnek egyik alapvető segédeszköze a közlekedési kapcsolatok javítása, a szomszédos falvakat összekötő faluközi földutak kiépítése révén. A fél évszázada kialakított, a maitól eltérő társadalmi-gazdasági szemléletet tükröző, centralizált állami közúthálózat ezekkel a kiegészítésekkel rácsrendszerűvé, demokratikusabbá válik, mert a települések számára rövid, választható és variálható lehetőséget ad a különböző célú és érdekű térbeli szerveződésekhez (1. ábra). Miért éppen a birtokrendezéshez indokolt a faluközi utak kijelölését kötni? Azért, mert a kétszáz évvel ezelőtti időkig egységesen földutakból álló hálózat az utak egy részének fokozatos kiépítése nyomán nem ott vált ketté közforgalmú ¹ SOMFAI ANDRÁS okl. mérnök, okl. közúti és városi forgalmi szakmérnök, önkormányzati és vállalkozói szaküzemgazdász, közlekedési rendszer- és hálózattervezési szakértő, egyéni vállalkozó közlekedéstervező, Győr Tel/Fax: 36/96/ somfai@sze.hu honlap:
2 2 utakra és gazdasági utakra, ahol a társadalom szervezése szempontjából kívánatos lett volna. A szomszédos településközösségek kapcsolatát biztosító utak egy része ugyanis nem épült ki és ezeket ma inkább csak a gazdasági forgalom veszi igénybe. Ezeket a közforgalmú útként kiépíteni indokolt további településközi utakat és nyomvonalukat azért célszerű a birtokrendezési tevékenységhez kötötten meghatározni, mert a vidéknek nemcsak gazdaságszerkezeti, hanem általános szervezési fejlesztésre is szüksége van. A kétféle fejlesztés-előkészítést a szinergiahatás kihasználása és a szükség szerinti telekhatár-átrendezések egy közös akcióban történő lebonyolíthatósága indokolja. A vidékszervezés szükségességének történelmi indoklása Célszerű vázlatosan áttekinteni az utak, a mezőgazdasági üzemszervezés és a településüzemelés bizonyos mozzanatainak múltbeli alakulását, mert fontos tanulságokkal szolgálnak a most kialakítandó jövőre nézve. A múlt néhány tényezője a következő: - 1. Bár a mai Magyarország területén a rómaiak korában is volt néhány jól karbantartott út, a lóra szervezett középkor miatt csak mintegy másfél évezred múlva, a 18. században kezdtek hazánkban érdemben utat építeni. A század végén azonban mindössze 700 km kiépített út létezett Magyarországon, a többi burkolatlan volt. A II. József-féle első katonai felmérési térképnek a 2. ábrán bemutatott részletén jól látszik, hogy a szomszédos falvakat ilyen földutak kötötték össze, mindegyik falut szinte mindegyik szomszédjával. A falvak közötti kapcsolatokban ezen az alacsony, földúti színvonalon érvényesült az egyensúly: a legrövidebb földutak jelentették általában az időben is legrövidebb utat A 18. század második felében az ipari forradalom, a felduzzadó városok és a többtízezres-százezres hadseregek megnövelték Európában a mezőgazdasági termények iránti keresletet. Ezért Magyarországon is megnőtt a szántók érdekében történő erdőirtás és gyepfeltörés, amely általában a településeket összekötő utak mentén indult meg és általában ezen utak váltak a mezőgazdálkodás fő szervező vonalaivá is. A felértékelődés fontossá tette az addig elég laza telekhatárok és utak fizikai rögzítését, melynek során a kor geodétái sok kanyargó-átlózó utat köztük településközi földutakat is rendeztek : kiegyenesítettek vagy derékszögű táblahatárok mellé törtek. Jól látható ez a változás az között készült második katonai felmérési térképeken (3. és 4. ábra). Az útátszabások néhol javítottak, néhol viszont rontottak a szomszédos települések korábbi természetes, nagyjából torony iránt vezető útkapcsolatán Hazánkban a szervezett útépítés a reformkorral kezdődött. A mai burkolt utak nagy része az ezt követő másfél évszázad során végrehajtott tizenöt útépítési program során épült ki. A hadászati, kereskedelmi, igazgatási, idegenforgalmi és térségfeltárási célokkal meghirdetett programok során elsősorban nagy- és középtérségi jelentőségű utak épültek; a helyi utak egyedileg, elszórtan létesültek (5. ábra). Ekkor kezdett szétválni a legrövidebb útkapcsolat fogalma időben legrövidebbre és térben legrövidebbre, amely változás elindította a faluhálózat szövetét megbontó átstrukturálódást is A falutól egyre távolabbi szántóalakítások megnövelték a falu és a külterületi munkahelyek távolságát. Valószínűleg ez is oka volt annak, hogy a 19. század
3 3 második és a 20. század első felében hatalmas tanya- és a lakottmajor-hálózat alakult ki. Ez intenzívebbé tette egyes külterületi utakon a gazdasági forgalom mellett a civil forgalmat is. A kettős igény nyomán sokszáz kilométer külterületi gazdasági út állapotán javítottak a kor színvonalán, főleg a nagybirtokokon (6. ábra). A tanyásodás és a majorosodás viszont általában nem vagy nem jól segítette elő a közösségek fejlődését A kistérségi kapcsolatrendszer szempontjából a legfontosabb mozzanat az állami mellékúthálózatnak ben történt kijelölése és burkolatlan tagjainak az es években történt kiépítése volt. A vidék szerkezetét még ma is ez a fél évszázaddal ezelőtti gazdasági-társadalmi szemléletet tükröző, a hierarchikus államszervezési modellt leképező úthálózat határozza meg, amelynek győri részlete az 1. ábán látható. A sugárirányú összekötőutak a térségközpontba vezetnek, kevés a keresztirányú útkapcsolat és jelentős a zsák-bekötőutak száma. Így, bár nagy előrelépést jelentett a szilárd burkolatú út, a továbbra is csak földutas viszonylatokban a faluközi kapcsolatok meggyengültek és elsorvadtak többek között a szekerek és lovak számának nagyarányú csökkenése miatt Az es évek a külterületi lakotthelyek, a tanyavilág és az egykori majorok nagy részének felszámolása valamint a faluszéli TSZ-majorok építésének kora volt. Ennek következtében a falvak civil forgalma szinte teljesen az állami közutakra korlátozódott, mégha az nagy kerülőt is jelentett az úticél elérésében. Ezen a zömmel az 1960-as években lezajlott, erősen dotált célcsoportos mezőgazdasági útépítési program sem segített: a mintegy 6000 km mezőgazdasági és erdészeti út kiépítése csak üzemi érdekeket szolgált és elvileg tilos volt rajtuk a közforgalom. Sok új majort is az ősi faluközi út vonalára keresztbe telepítettek, lezárva az átmenő forgalom útját (7. ábra). Azután a mezőgazdasági útépítés is leállt: a torz pénzügyi rendszer következtében az üzemeknek nem volt érdekük a többi földút feljavításának-kiépítésének szorgalmazása, mert a közlekedési többletköltségeket meg lehetett fizettetni a fogyasztókkal a verseny nélküli, dotált áruforgalomban. Pedig a 7. ábrán mutatott helyzet hogy a határnak alig van a kiépített utaktól 1 km-nél távolabbi pontja, az átlagosnál sokkal kedvezőbb A civil és az üzemi forgalom szegregálódásán és a falvak tovább mélyülő izolációján az as évek több falut átfogó TSZ-összevonásai kezdtek enyhíteni, mert üzemszervezési érdekekből szükség lett az üzemegységek közötti útkapcsolatokra. Többnyire negatív tényező lett viszont a 80-as években a melioráció, mert túlbuzgó üzemviteli érdekből tudatosan szüntetettek meg faluközi földutakat és izolálták a gazdasági úthálózatot az államitól. A TSZ-tag közlekedése csak addig volt fontos, amíg a traktorral dolgozni ment, de tiltanivalóvá vált, ha ugyanazon a TSZ-úton a szomszéd faluba akart átmenni a saját járművével. Az érzéketlen előírások szembe állították a falu hivatalos gazdasági érdekeit és a lakosság magánérdekeit. Nem véletlen, hogy a tiltás ellenére vagy a vezetők hallgatólagos engedéllyel sokan használták faluközi forgalomra az üzemi utakat és hogy a 80-as években egyre több tanácsi összekötőút épült ki ún. kooperációs konstrukcióban, a tanács, a TSZ és a közlekedési tárca egyharmados arányú költségvállalásával (8. ábra) Eközben Európa elszaladt mellettünk. Az elmúlt 200 év alatt ugyanis a magyar úthálózat kb. 40 %-án épült csak ki a szilárd burkolat, míg Nyugat-Európa a %-os útkiépítettségig jutott el. Az Európai Unió országainak útkiépítettségi átlaga 2003-ban 96 % volt (9. ábra). Ezen óriási lemaradásunk nagy része a 20. század második felében keletkezett, amikor Nyugat-Európa jóval nagyobb ütemben
4 4 látta el burkolattal a földútjait, mint mi. E különbségre, e folyamatra azonban sajnos nem figyelt fel sem a közlekedési, sem pedig a mezőgazdasági szakma A rendszerváltás ideológiai váltást hozott a mezőgazdaságban és a vidékszervezésben is: egyrészt a privatizációt, másrészt a túlhierarchizált államszervezet helyébe az önkormányzatiságot, harmadrészt a vezetett társadalom helyett a demokratikus társadalom-szervezést. A kissé túlzásba vitt önkormányzati újra-önállósodás ugyan lelassította a településközi kapcsolatok fejlesztését, viszont jelentős mértékben gyorsította a belterületi önkormányzati utak kiépítését. A TSZrendszer szétesése évtizednyi időre gazdátlanná tette a mezőgazdasági utakat, melyek állapota leromlott és önkormányzati tulajdonba adása sem oldotta meg az üzemelési problémáit. Az ország 2003-as közlekedésfejlesztési koncepciója nem foglalkozik a külterületi önkormányzati utakkal. A közlekedésfejesztés, a birtokgazdálkodás és a vidékszervezés még nem fogták meg egymás kezét Az ezrednyitó évtizedben tovább folytatódik a falvak nagy részének elöregedési és fogyási folyamata. Egyre több falu kell egy-egy intézmény vagy szolgáltatás gazdaságos fenntartásához és hol a személyzet, hol a jármű, hol pedig az igénybevevők kénytelenek a falvak között utazni esetenként nagy kerülőkkel, ami felveti a rövidítő utak kiépítését. Emellett van, ahol a jobb munkahelykínálat, a tömegközlekedés-szervezés, az idegenforgalomba-termelőláncba bekapcsolódás vagy egy jobban fejődő település növekvő vonzereje veti fel egy-egy településközi földút-kapcsolat kiépítését, reményt adva az életkörülmények javítására. Az igazgatás-szervezés ma már csak egy tényező a nagyszámú érdek között. Mi a kiút az úttalanságból? A falvak önállóságának és szerveződésének ebben a most kezdődő új, vidékszervezési korszakában az időben és térben megoszló, változó, esetenként váratlanul felbukkanó településkapcsolati érdekeket csak egy új elven megfogalmazott úthálózat lesz képes jól szolgálni. Ez valószínűleg egy szövetszerű, a valamennyi faluból kvázi-közvetlen szilárd burkolatú közút vezessen valamennyi szomszédjába elven meghatározott úthálózat lesz. (Ilyen hálózat részlete látható az 1. ábra jobb oldalán.) Ezt a hálózatot a 9. ábra szerint, az európai adatok alapján becsülve várhatóan év alatt leszünk képesek kiépíteni. Bár az autóhasználat általánossá válása lehetővé tette a hosszabb kerülőút (vagy száraz időben a rövid földút) vállalását, az idő- és költségszempontok, a buszjárat-szervezés, az idősek érdekei és a vidéki ember öntudati-egyéniségi fejlődése a településközi földutak fokozatos kiépítésének irányába hatnak. A valódi piaci körülmények közé került magyar mezőgazdaság most kezdi észlelni, hogy piaci pozíciói javításának fontos tényezője lehet annak a közlekedési-, áruromlási-, szóródási-, idő- és egyéb költségveszteségeinek a fokozatos csökkentése, amely ma a termőterület és a legközelebbi szilárd burkolatú út közötti szállításnál keletkezik. Mivel a korábban vázoltak szerint a mezőgazdasági területfeltárás vázát általában a településközi utak adják, a ma még burkolatlan településközi utak kiépítése mezőgazdasági ágazati érdek is. Ezért is indokolt a birtokrendezést és a faluközi utak vonalainak rögzítését egy eljárásban elvégezni, a nevezett utak fokozatos, közös érdekű kiépítésének előkészítése érdekében.
5 5 Mi ad esélyt ezen utak kiépítésére? A 10. ábrának négy megyei vázlat alapján becsült adatai szerint országosan kereken km további településközi út kiépítése irányozható elő. Ez ötven évre elosztva, országosan évi mintegy 400 km-es ütemet igényel. (Az elmúlt években sajnos kb. 100 km ilyen út készült csak el évente.) A költségeket az eddigiekhez hasonlóan több forrásból fedezik majd a jövőben is, de további pénzügyi konstrukciók is valószínűsíthetők. A kiépítésre az esélyt a józan közgazdasági mérlegelés adja, hogy az útkiépítés költsége a mezőgazdasági termelés és a vidéküzemelés során megtérül, sőt a társadalmi költségi adatokat az országos átlagokkal figyelembe véve az útberuházások gazdaságosnak fognak mutatkozni. A legfontosabb tényezők a mezőgazdasági termékek versenyképességének javulása, a vidék tőkebefogadóképességének növekedése, a munkaerő mobilizálódása, a vidéküzemelés ésszerűsödése, az idegenforgalom fellendülése, a helyi lakosság létfeltételeinek javulása. A társadalmi gazdaságosságot tendencia-jelleggel az is igazolja, hogy a fejlett nyugati országok amikor anyagilag már meg tudták tenni szinte minden útjukat fokozatosan szilárd burkolattal látták el mint ahogy azt a 9. ábra mutatja. Röviden szólva az esélyt az EU-s átlagtól számított nagymértékű lemaradásnak a csökkentési igénye adja. Az építések felgyorsulása nálunk is majd egy magasabb nemzeti jövedelmi szinten várhatóan évi dollár/fő GDP felett várható. Indokolt szólni a 10. ábra jobb szélső oszlopában szereplő másik km-es adatról. Ez azt jelzi, hogy amennyiben Magyarország az európai színen szerénynek számító 85 %-os útkiépítési szintet célozza meg, ugyancsak mintegy km további mező- és erdőgazdasági út valamilyen szilárd burkolattal történő ellátásáról lehet szó. Nyilván ez a még későbbi ütemekben, a még magasabb nemzeti jövedelmi szinten lesz reális. Milyen többletmunkát ad a településközi utak segítése a birtokrendezésben? Legelőször is a tényhelyzet ill. visszaemlékezések alapján tisztázni szükséges azt, hogy milyen lakossági, gazdasági és egyéb közúti kapcsolatok vannak-voltak az adott település és szomszédjai között és ezek mely utakon bonyolódnak-bonyolódtak le. Indokolt tanulmányozni az ún. I.-II.-III. katonai felmérés térképeit és a további katonai térképeket is, amelyek az 1780-as évektől kezdve 7-8 időbeni állapotban mutatják meg az országot, 1:28 800, 1: és 1: léptékben. Be kell szerezni a területrendezési tervekben szereplő útkiépítési előirányzatokat is. Ezután lehet rögzíteni a helyi-szomszédsági érintettekkel célszerűen egy kistérségi terv keretében, hogy mely településközi utak kiépítése szerepeljen az előirányzatban és milyen időtávban? Mindeközben folyamatosan mérlegelni kell azt is, hogy hogyan hozhatók össze a birtokrendezés, a mezőgazdasági területmegközelítés és a településközi útkapcsolat-javítás érdekei, figyelemmel az időtényezőre is. A megállapodást az érintett települések rendezési terveibe illesztve kell hitelesíteni. A vázolt kérdésekre és a próbatervek során felmerült továbbiakra is választ adó tervezési és eljárási módszertan kidolgozása sajnos még várat magára. Ez azonban nem jelenti azt, hogy elhanyagolhatjuk a problémát, mert egy-egy elsietett, össze nem hangolt, rossz megoldás a későbbi korok emberét terheli vagy az üzemelési többletköltségek által, vagy a kényszerű átépítés miatt. Erre emlékeztetőül szolgáljon még egy térképsorozat.
6 6 A 11. és a 12. ábrákon látható öt állapot-térkép (az 1880-as mindkettő szerepel) a Győr-Moson-Sopron megyei Kóny és Markota (ma: Markotabödöge) közötti útról. A Tóköz egyik hosszú, vízmentes bakhátán húzódó út északi fele a markotai, a déli pedig a kónyi határba esik. Az egykor enyhén kígyózó utat a 19. század elején történt út- és területszabályozás során a két községben külön-külön egyenesítették ki. A két egyenest a közös községhatáron nem hozták össze egy pontba, hanem a mintegy 100 m-es eltéréssel érkező utakat a községhatáron kialakított merőleges összekötőúttal kapcsolták össze. Lehet, hogy ez annakidején csak egy kis szépséghibának tűnt, hiszen a szekerek a cikk-cakkos földúton is el tudtak járni, azonban a későbbi korok is ezt a tördelt vonalat árkolták ki, majd kavicsolták, később burkolattal látták el, mert mindig csak egy kicsit fejlesztettek. Az első szépséghiba tehát így fialta a következőket. A 70-es években is, amikor már mindenki bírálta a két éles, balesetveszélyes kanyart, az államilag sokadrangú útra annyit azért költöttek, hogy az addig mintegy 15 m-es ívsugarat mintegy 30 m-esre növelték. Az ívek ma is balesetveszélyesek, burkolatuk az erős nyíró hatástól és a begyúrt árok miatti felázástól állandóan tönkremegy. A közutak ezermilliárdos fenntartási elmaradása ismeretében ma esély sem látszik arra, hogy tíz éven belül ezt a kétszáz éves hibát amelyhez hasonló eredetűekkel a Hövej-himodi és a Mezőlak-pápadereskei úton kívül még bizonyára több helyen is találkozhatunk kijavítsák. A bemutatott ill. felsorolt példák is arra intenek, hogy a majdan nagyobb sebességre kiépítendő településközi utak nyomvonalait a birtokrendezés kapcsán, mielőbb rögzítsük, valamint a nagyobb és gyorsabb forgalomnak megfelelő szélességű és vonalvezetésű helyet számukra előirányozzunk. A helybiztosítás akkor is indokolt, ha az útépítésre várhatóan csak hosszabb idő múlva kerül sor, mert sok előkészítő műveletet pl. az árkok kiásását előre el lehet végezni az évek, évtizedek során. Egyes esetekben az úthely-biztosítás ésszerű időbeni ütemezése is szóba jöhet, de a távlati helyigény ismerete akkor is fontos a jövőépítéshez. A legfontosabb teendők 1. Ki kell dolgozni a kiépítésre szánt településközi utak hálózatbavételi és vonalmeghatározási szabályait, és alkalmazni kell őket a településfejlesztési tevékenység minden fázisában. 2. Ki kell dolgozni a kiépíteni szánt településközi utak helybiztosításának a birtokrendezési eljárásba történő interaktív beillesztését. 3. Komplex humán-reál kutatómunkával előkészítve ki kell dolgozni a vidékszervezés stratégiáját és részfeladatait. 4. Pályázati, szervezési és egyéb eszközökkel elő kell segíteni a településközi földutak fokozatos javítását és végső célként a szilárd burkolattal történő ellátását. 5. A vidékszervezés szemléletét integrálni kell az állam és az önkormányzatok működésébe, valamint széleskörűen ismertetni kell az állampolgárokkal. Mindezt megfelelő tudományos és szakmaközi tevékenységgel indokolt előkészíteni. A Vidék javára, mindannyiunk javára. Győr-Agárd, november 10.
7 7
8 8
9 9
10 10
11 11
12 12
13 13
Mezőgazdasági földutak tényfeltáró elemzése
Mezőgazdasági földutak tényfeltáró elemzése - mintaprogram a helyzetfeltárás térinformatikai eszközrendszerének bemutatására A tanulmányt készítette a Földmérési és Távérzékelési Intézet Távérzékelési
RészletesebbenMÓDOSÍTOTT TELEPÜLÉSRENDEZÉSI TERV KÖZLEKEDÉSI ALÁTÁMASZTÓ MUNKARÉSZ VIZSGÁLAT ÉS TERV
2. DOMASZÉK KÖZSÉG MÓDOSÍTOTT TELEPÜLÉSRENDEZÉSI TERV KÖZLEKEDÉSI ALÁTÁMASZTÓ MUNKARÉSZ VIZSGÁLAT ÉS TERV - 2 - TARTALOMJEGYZÉK KÖZLEKEDÉSI ALÁTÁMASZTÓ MUNKARÉSZ Közlekedési Felügyelet levele 2002. 03.
RészletesebbenA közterület-minőség javításának egyes pszichológiai és szociológiai tényezői
Somfai András (2006): "A közterület-minőség javításának egyes pszichológiai és szociológiai tényezői" c. konferecia-előadás, elhangzott 2006. június 21-22-én Ember a városban címmel Pozsonyban rendezett
RészletesebbenA stratégia kapcsolódása a SWOT elemzéshez:
A FIZIKAI ELÉRHETŐSÉG ÉS VIRTUÁLIS HOZZÁFÉRÉS JAVÍTÁSA A fizikai elérhetőség javítása A stratégiai cél indoklása, leírása A települések, létesítmények fizikai elérhetőségét a közlekedési infrastruktúra
RészletesebbenSAJÓSZENTPÉTER Város Integrált Településfejlesztési Stratégia 1 SAJÓSZENTPÉTER VÁROS INTEGRÁLT TELEPÜLÉSFEJLESZTÉSI STRATÉGIA. Borsod-Tender Kft.
1 SAJÓSZENTPÉTER VÁROS INTEGRÁLT TELEPÜLÉSFEJLESZTÉSI STRATÉGIA 2 Tartalomjegyzék Tartalom 1 BEVEZETÉS... 5 2 HELYZETELEMZÉS ÖSSZEFOGLALÁSA... 7 2.1 A VÁROSI SZINTŰ HELYZETELEMZÉS ÖSSZEFOGLALÁSA... 7 2.2
RészletesebbenA.D.U. Építész Iroda Kft
A.D.U. Építész Iroda Kft TELEPÍTÉSI TANULMÁNYTERV M30 MISKOLC MJV 2016. szeptember M30 GYORSFORGALMI ÚT MISKOLC TORNYOSNÉMETI KÖZÖTTI SZAKASZÁNAK MISKOLC VÁROS ÉRINTETT TERÜLETEIRE PARTNERSÉGI EGYEZTETÉSRE
RészletesebbenRENDEZÉSI TERVEK ÉS A KÖZÚTHÁLÓZAT-FEJLESZTÉS ÖSSZEFÜGGÉSEI, AKTUÁLIS KÉRDÉSEK
RENDEZÉSI TERVEK ÉS A KÖZÚTHÁLÓZAT-FEJLESZTÉS ÖSSZEFÜGGÉSEI, AKTUÁLIS KÉRDÉSEK ÁLLAMREFORM ÉS A KÖZLEKEDÉSFEJLESZTÉS AKTUÁLIS KÉRDÉSEI BALATONFÖLDVÁR, 2007.05.08-09. ELİADÓ: DR. FÜLÖP GYULA TERÜLETFEJLESZTÉS
RészletesebbenTURISZTIKAI KONFERENCIA Radács Edit Radiant Zrt. Veszprém, 2006. április 7. TURISZTIKAI KONFERENCIA TARTALOM REGIONÁLIS REPÜLŐTEREK JELENTŐSÉGE HAZAI SAJÁTOSSÁGOK REGIONÁLIS FEJLESZTÉSI KONCEPCIÓK REPÜLŐTÉRHEZ
RészletesebbenTELEPÜLÉSFEJLESZTÉSI KONCEPCIÓ. együttgondolkodást indító munkaközi anyag
TELEPÜLÉSFEJLESZTÉSI KONCEPCIÓ együttgondolkodást indító munkaközi anyag 1. JÖVŐKÉP Mogyoród az agglomeráció egyik kiemelt turisztikai célpontja legyen. Ön milyen települést szeretne?:. Mogyoród egy olyan
RészletesebbenKözlekedés és térségfejlesztés kapcsolata
A közlekedés helyzete, jövője ma Magyarországon Szakmai Konferencia 2008. május 13-15, Balatonföldvár Közlekedés és térségfejlesztés kapcsolata Dr. Szegvári Péter c.egyetemi docens Stratégiai Igazgató
RészletesebbenA 2005. évben a regionális fejlesztési tanácsok döntési hatáskörébe adott támogatásokra meghirdetésre kerülő pályázati felhívásokhoz
ÉRTÉKELÉSI RENDSZER A 2005. évben a regionális fejlesztési tanácsok döntési hatáskörébe adott támogatásokra meghirdetésre kerülő pályázati felhívásokhoz Észak-Alföldi Regionális Fejlesztési Tanács Észak-alföldi
RészletesebbenRÉTKÖZBERENCS TELEPÜLÉSRENDEZÉSI TERVÉNEK MÓDOSÍTÁSA
2015. U D Urban Dimensio Tervező és Szolgáltató Betéti Társaság RÉTKÖZBERENCS TELEPÜLÉSRENDEZÉSI TERVÉNEK MÓDOSÍTÁSA Teljes eljárás - Előzetes tájékoztatási dokumentáció KÜLZETLAP Rétközberencs Község
RészletesebbenAz Országos Területrendezési Terv és a Balaton Kiemelt Üdülőkörzet Területrendezési Terv törvényekből eredő kerékpáros úthálózat aktuális kérdései
Az Országos Területrendezési Terv és a Balaton Kiemelt Üdülőkörzet Területrendezési Terv törvényekből eredő kerékpáros úthálózat aktuális kérdései Jövőkép a Budapest Balaton kerékpáros útvonalon című konferencia
RészletesebbenA BUDAPESTI KÖZÖSSÉGI KERÉKPÁROS KÖZLEKEDÉSI RENDSZER (KKKR) BEVEZETÉSÉHEZ SZÜKSÉGES INFRASTRUKTÚRA INTÉZKEDÉSI JAVASLATOK
TANDEM MÉRNÖKIRODA Kft. Postacím: 1300 Bp. Pf. 4. / Iroda: 1033 Budapest Polgár u. 12. Tel.: (1) 368-83-43; Tel./Fax: (1) 453-24-49 pej.kalman@tandemkft.hu www.tandemkft.hu A BUDAPESTI KÖZÖSSÉGI KERÉKPÁROS
RészletesebbenII.3. ALÁTÁMASZTÓ JAVASLAT (Településrendezés és változással érintett területek) Munkarész a 314/2012. (XI. 8.) Korm. rendelet 3. melléklete szerinti
ALÁTÁMASZTÓ JAVASLAT (Településrendezés és változással érintett területek) Munkarész a 314/2012. (XI. 8.) Korm. rendelet 3. melléklete szerinti tartalommal készült a település sajátosságainak figyelembevételével.
Részletesebben1.2 Általános közlekedési kapcsolatok, közlekedés-földrajzi helyzet
3.4. KÖZLEKEDÉS VONALVEZETŐ Mérnöki és Gazdaságfejlesztő Kft. 6000 Kecskemét, Katona József tér 6. II./8A Tel.: 76/486-610, Fax: 76/506-199 www.vonalvezeto.hu, vonalvezeto@vonalvezeto.hu Tsz.: VV-T 2014-09
RészletesebbenALSÓREGMEC KÖZSÉG TELEPÜLÉSRENDEZÉSI ESZKÖZEINEK M-1 JELŰ MÓDOSÍTÁSA TÁRGYALÁSOS ELJÁRÁSBAN ELŐZETES TÁJÉKOZTATÁSI, ÉS ADATKÉRÉSI TERVDOKUMENTÁCIÓ
1. CÍMLAP ALSÓREGMEC KÖZSÉG TELEPÜLÉSRENDEZÉSI ESZKÖZEINEK M-1 JELŰ MÓDOSÍTÁSA TÁRGYALÁSOS ELJÁRÁSBAN ELŐZETES TÁJÉKOZTATÁSI, ÉS ADATKÉRÉSI TERVDOKUMENTÁCIÓ Megrendelő: ALSÓREGMEC ÖNKORMÁNYZATA Alsóregmec
RészletesebbenSIÓAGÁRD KÖZLEKEDÉS. 1. Előzmények
SIÓAGÁRD KÖZLEKEDÉS 1. Előzmények Közlekedési szempontból az alábbi tervelőzményeket vettük figyelembe: Országos területrendezési terv (2003. évi XXVI. Tv.) Tolna M. területrendezési terve (VÁTI) Tolna
RészletesebbenTelepülési ÉRtékközpont
TÉR Települési ÉRtékközpont Lajosmizse Város Önkormányzata településüzemeltetési és -fejlesztési program kidolgozása KÉPZÉS Stratégiák szerepe 2009. A közpolitika fogalma Közpolitika: az aktuálpolitika
RészletesebbenNAGYKANIZSA MEGYEI JOGÚ VÁROS TELEPÜLÉSFEJLESZTÉSI KONCEPCIÓJA INTEGRÁLT TELEPÜLÉSFEJLESZTÉSI STRATÉGIÁJA
NAGYKANIZSA MEGYEI JOGÚ VÁROS TELEPÜLÉSFEJLESZTÉSI KONCEPCIÓJA INTEGRÁLT TELEPÜLÉSFEJLESZTÉSI STRATÉGIÁJA BUDAPEST, 2014. szeptember 9. NAGYKANIZSA MEGYEI JOGÚ VÁROS TELEPÜLÉSFEJLESZTÉSI KONCEPCIÓJA, INTEGRÁLT
RészletesebbenELŐTERJESZTÉS. Jelen Beszámoló Egyek Nagyközség Bel-és Külterületi Közlekedési Koncepciójának 2009. évi felülvizsgálatáról készült.
ELŐTERJESZTÉS Tisztelt Képviselő-testület! Egyek Nagyközség Önkormányzat Képviselő-testülete a 2009.05.28-án megtartott Képviselőtestületi ülésen tárgyalta és az elhangzott kiegészítésekkel a 179/2009.(V.28.)
RészletesebbenA vidékfejlesztés területi és közigazgatási aspektusai a magyar és a svájci tapasztalatok tükrében
A vidékfejlesztés területi és közigazgatási aspektusai a magyar és a svájci tapasztalatok tükrében Finta István Ph.D. MTA KRTK Vidékfejlesztési sajátosságok, adaptálható megoldások a svájci vidékfejlesztési
RészletesebbenELKÉSZÜLTEK A TOPONÁRI BUSZÖBLÖK
ELKÉSZÜLTEK A TOPONÁRI BUSZÖBLÖK 2012. november 30. Forgalomba helyeztek négy autóbuszöblöt a Toponári úton. A fejlesztés egy 571 millió forintos közlekedés-fejlesztési beruházás részeként valósult meg
RészletesebbenA kerékpárforgalmi hálózatfejlesztés lépései
TANDEM MÉRNÖKIRODA Kft. Postacím: 1300 Bp. Pf. 4. / Iroda: 1033 Budapest Polgár u. 12. Tel.: (1) 368-83-43; Tel./Fax: (1) 453-24-49 pej.kalman@tandemkft.hu www.tandemkft.hu Mobile2020- Kerékpárbarát közlekedéstervezés
RészletesebbenTerületfejlesztés és a vidékfejlesztés kapcsolódási pontjai Békés megyében. Széchenyi Programirodák létrehozása, működtetése VOP-2.1.
Területfejlesztés és a Gyebnár Péter a Magyar Nemzeti Vidéki Hálózat Békés megyei referense A Magyar Nemzeti Vidéki Hálózat feladata: a vidékfejlesztésben érdekelt összes szereplő együttműködési hálózatba
RészletesebbenUtak és környezetük tervezése
Dr. Fi István Utak és környezetük tervezése Autópályák szolgáltató létesítményei 1 Autópályák szolgáltató létesítményei Az európai gyakorlattal összhangban a magyar autópályák és autóutak mellé telepítendő
RészletesebbenRÁBAPATONA. Településrendezési terv módosítás Előzetes tájékoztatási dokumentáció 2015. augusztus TH-15-02-14
RÁBAPATONA Településrendezési terv módosítás Előzetes tájékoztatási dokumentáció 2015. augusztus TH-15-02-14 2 Rábapatona Településrendezési terv módosítás Előzetes tájékoztatási dokumentáció Aláírólap
RészletesebbenÚJFEHÉRTÓ 0357 ÉS 0348 KÜLTERÜLETI UTAK ÚTEFLÚJÍTÁSA. Műszaki leírás
Székhely: 4400 Nyíregyháza, Bujtos utca 17. Tel/fax: +36-42-784-485 +36-30-743-0130 E-mail: iroda@aquak-kft.hu Műszaki leírás Megrendelő: Újfehértó Város Önkormányzata 4244 Újfehértó, Szent István út 10.
RészletesebbenTERÜLETRENDEZÉSI TERVEK ÉS A KÖZLEKEDÉSTERVEZÉS, ÖSSZEHANGOLÁS, KÖLCSÖNHATÁSOK
Balatonföldvár, 2012. február 1. Úttervezés mesteriskola 1 TERÜLETRENDEZÉSI TERVEK ÉS A KÖZLEKEDÉSTERVEZÉS, ÖSSZEHANGOLÁS, KÖLCSÖNHATÁSOK Előadó: Kovácsházy Frigyes vezérigazgató helyettes, UVATERV Zrt.
RészletesebbenInfrastruktúra tárgy Közlekedéspolitika Vasúti közlekedés
Infrastruktúra tárgy Közlekedéspolitika Vasúti közlekedés Kálnoki Kis Sándor okl. mérnök, okl. városrendezı szakmérnök 2007. március 28. Az EU közlekedéspolitikájának prioritásai Cél: gazdasági, társadalmi
RészletesebbenELŐZETES TÁJÉKOZTATÁS
ELŐZETES TÁJÉKOZTATÁS a 314/2012. (XI. 8.) Korm. rendelet 37. bekezdés szerint. Jelen módosítási eljárásra a 314/2012. (XI. 8.) Korm. rendelet 33. Átmeneti rendelkezések 45.. (2) pontja alkalmazandó. Székesfehérvár
RészletesebbenHAJDÚSÁMSON VÁROS TELEPÜLÉSRENDEZÉSI TERV
HAJDÚSMSON VÁROS TELEPÜLÉSSZERKEZETI TERV A TELEPÜLÉSSZERKEZETI TERV 471. SZ. ÚT VÁROSBÓL NYÍRADONY FELÉ KIVEZETÕ SZAKASZA MELLETTI KERÉKPÁRÚT NYOMVONALVEZETÉSÉVEL KAPCSOLATOS MÓDOSÍTÁSA I. TELEPÜLÉSSZERKEZETI
RészletesebbenA vidéki térségek kisméretű infrastruktúrájának és alapvető szolgáltatásainak fejlesztésére
A vidéki térségek kisméretű infrastruktúrájának és alapvető szolgáltatásainak fejlesztésére Külterületi helyi közutak fejlesztése, önkormányzati utak kezeléséhez, állapotjavításához, karbantartásához szükséges
RészletesebbenVidékfejlesztési Program Aktualitások
Vidékfejlesztési Program 2014-2020 Aktualitások Baksa Tamás Miniszterelnökség 2016. 11. 22. Kimle VP6-7.2.1-7.4.1.2-16 Külterületi helyi közutak fejlesztése, önkormányzati utak kezeléséhez, állapotjavításához
RészletesebbenREGIOPLAN HEGYESHALOM HELYI ÉPÍTÉSI SZABÁLYZAT MÓDOSÍTÁSA A 12/2015.(XII.18.) ÖNKORMÁNYZATI RENDELETTEL JÓVÁHAGYOTT DOKUMENTÁCIÓ
REGIOPLAN KÖRNYEZET- ÉS TELEPÜLÉSTERVEZŐ KFT. 9022 GYŐR, ÚJKAPU U. 13. TEL/FAX.: 96/529-751, 311-304 e-mail: regioplan@regioplan.hu HEGYESHALOM HELYI ÉPÍTÉSI SZABÁLYZAT MÓDOSÍTÁSA A 12/2015.(XII.18.) ÖNKORMÁNYZATI
RészletesebbenA külföldi katonai missziók áttételes gazdasági hatásai. Lakner Zoltán Kasza Gyula 36 HADTUDOMÁNY 2008/3 4
virtuális tudásközpontoknak közvetlen politikai befolyástól és gazdasági kényszertõl függetlenül kell mûködniük. E célból tanácsos ezeket a központokat legalább a legfontosabbakat virtuális autonóm közigazgatási
RészletesebbenELŐ TERJESZTÉS. Zirc Városi Önkormányzat Képviselő-testülete. 2009. február 23-i ülésére
ELŐ TERJESZTÉS Zirc Városi Önkormányzat Képviselő-testülete 2009. február 23-i ülésére Tárgy: Zirc Városi Önkormányzat településfejlesztési koncepciója, mint a településrendezési terv módosítás folyamatában
RészletesebbenTANULMÁNYTERV Kishartyán község településrendezési tervének módosításához. (Kishartyán, 073/1 hrsz.-ú ingatlanra)
TANULMÁNYTERV Kishartyán község településrendezési tervének módosításához (Kishartyán, 073/1 hrsz.-ú ingatlanra) A tervezett fejlesztés helyszíne (Forrás: maps.google.hu) Salgótarján, 2012. június 20.
RészletesebbenTornyospálca község településrendezési terv módosítását megalapozó TELEPÍTÉSI TANULMÁNYTERV
P-ART Stúdió Kft Nyíregyháza Legyező u. 78/3 4400 E-mail: veresis55@gmail.com Tornyospálca község településrendezési terv módosítását megalapozó TELEPÍTÉSI TANULMÁNYTERV Törzsszám:2/2015 1 Településrendezési
RészletesebbenÜzemeltetési szervezetek elvárásai a fejlesztésekkel szemben
Szaktudás. Üzembiztonság. Hatékonyság. Üzemeltetési szervezetek elvárásai a fejlesztésekkel szemben Virág István igazgató Bükfürdő, 2019. április 09-11. XX. Közlekedésfejlesztési és beruházási konferencia
RészletesebbenMária Út Közhasznú Egyesület önkormányzati munkatalálkozó Hogyan tudjuk megsokszorozni a Mária út helyi szintű kiteljesedéséhez a forrásainkat?
Mária Út Közhasznú Egyesület önkormányzati munkatalálkozó Hogyan tudjuk megsokszorozni a Mária út helyi szintű kiteljesedéséhez a forrásainkat? Esztergom, 2015. november 26-27. Feladat megosztás - stratégiai
RészletesebbenHoffmann Mihály Kóczián Balázs Koroknai Péter: A magyar gazdaság külső egyensúlyának alakulása: eladósodás és alkalmazkodás*
Hoffmann Mihály Kóczián Balázs Koroknai Péter: A magyar gazdaság külső egyensúlyának alakulása: eladósodás és alkalmazkodás* A magyar gazdaság külső tartozásainak és követeléseinek alakulása kiemelten
RészletesebbenVidékfejlesztési Program
Vidékfejlesztési Program 2014-2020 Alapvető szolgáltatások és a falvak megújítása a vidéki térségekben Baksa Tamás térségfejlesztési referens Miniszterelnökség Agrár-vidékfejlesztéséért Felelős Államtitkárság
RészletesebbenTelepülésrendezési Tervének módosításához
Nagyecsed Város Településrendezési Tervének módosításához Teljes eljárás Előz et es t ájékoztat ási d okumen táció G a z d a s á g i t e r ü l e t e k - 2016 T ervező: Art Vital T ervező, Építő és Kereskedelmi
RészletesebbenHelyi fejlesztés - a TEHO-tól a társadalmi innovációig
Helyi fejlesztés - a TEHO-tól a társadalmi innovációig Gazdaságtudományi Kar Eger, 2015. november 19. Tartalom Elemzési keretek: a helyi fejlesztés fogalma, feltételrendszere A magyarországi helyi fejlesztés
RészletesebbenA Magyar Közút Nonprofit Zrt évi felújítási tervei
A Magyar Közút Nonprofit Zrt. 2019. évi felújítási tervei Sajgó Tamás fejlesztési és felújítási osztályvezető Magyar Közút Nonprofit Zrt. XX. KÖZLEKEDÉSFEJLESZTÉSI ÉS BERUHÁZÁSI KONFERENCIA Bükfürdő, 2019.április
RészletesebbenVáros Polgármestere ELŐTERJESZTÉS. A 1. sz. főúton lévő ötágú körforgalommal összefüggő kérdésekről
Város Polgármestere 2051 Biatorbágy, Baross Gábor utca 2/a Telefon: 06 23 310-174/233 mellék Fax: 06 23 310-135 E-mail: beruhazas@biatorbagy.hu www.biatorbagy.hu Előzmények ELŐTERJESZTÉS A 1. sz. főúton
RészletesebbenA birtokrendezés gyakorlata Ausztriában
A birtokrendezés gyakorlata Ausztriában Felhasználható tapasztalatok GIS OPEN Székesfehérvár 2010 Mizseiné Dr.Nyiri J. - Dr. Pődör A. 1 Birtokrendezés Ausztriában A földreform ill. földtörvény intézkedései
RészletesebbenKAJÁRPÉC. Településrendezési terv módosítás Előzetes tájékoztatási dokumentáció május TH
KAJÁRPÉC Településrendezési terv módosítás Előzetes tájékoztatási dokumentáció 2017. május TH-17-02-07 2 Kajárpéc Településrendezési terv módosítás Előzetes tájékoztatási dokumentáció Aláírólap Felelős
RészletesebbenElőterjesztés Balatonkenese Város Önkormányzata Képviselő-testületének 2011. október 27. napján tartandó soron következő ülésére
BALATONKENESE VÁROS POLGÁRMESTERÉTŐL 8174 Balatonkenese, Béri Balogh Ádám tér 1. Telefon: +36(88)481-741 Fax: +36(88)481-741 email: hivatal@balatonkenese.hu Előterjesztés Balatonkenese Város Önkormányzata
RészletesebbenElőterjesztés. A forgalmi helyzet és a gyalogosok áthaladását megfigyelve az alábbi helyszíneken a legfontosabb az átkelés biztosítása:
Város Polgármestere 2051 Biatorbágy, Baross Gábor utca 2/a. Telefon: 06 23 310-174/112, 113, 142 Fax: 06 23 310-135 E-mail: polgarmester@biatorbagy.hu www.biatorbagy.hu Előterjesztés Gyalogátkelőhelyek
RészletesebbenNemzeti ITS stratégia
KTE konferencia Harkány 2017.11.09. Nemzeti ITS stratégia Dr. Szeri István Igazgató KTI Albert Gábor Központvezető, KTI . Kell-e stratégia? KELL! Korai rendszerek: önálló, szigetszerű alkalmazások ITS
Részletesebben3. MELLÉKLET ILLESZKEDÉS AZ ORSZÁGOS, REGIONÁLIS ÉS TÉRSTÉSI FEJLESZTÉSI
3. MELLÉKLET ILLESZKEDÉS AZ ORSZÁGOS, REGIONÁLIS ÉS TÉRSTÉSI FEJLESZTÉSI STRATÉGIÁKHOZ Nemzeti Fejlesztési Terv I-II. Az uniós támogatások hozzáférésének és felhasználásának alapdokumentuma a Nemzeti Fejlesztési
RészletesebbenAutópályák, autóutak. Autópálya és autóutak tervezése
Autópályák, autóutak Az autópályák és autóutak jelentősége A magyarországi közúthálózatra vonatkozó hosszadatok európai tekintetben megfelelőek, viszont gyorsforgalmi hálózatunk sűrűsége messze alatta
RészletesebbenNemzeti Útfelújítási Program 2009-2020 (NÚP)
Nemzeti Útfelújítási Program 2009-2020 (NÚP) Simon Attila főosztályvezető KKK Útfenntartási és Üzemeltetési Főosztály Budapest 2008. május 14. A forgalmi teljesítmény változása 1998-2006. között Forgalmi
RészletesebbenHatármenti kapcsolataink fejlesztési irányai Vagyongazdálkodási Napok 2014. május 6. Budapest
Dr. Egyházy Zoltán főosztályvezető Projekt Koordinációs Osztály Közlekedésfejlesztési Koordinációs Központ Dr. Egyházy Zoltán főosztályvezető Projekt Koordinációs Osztály Közlekedésfejlesztési Koordinációs
RészletesebbenXVIII. NEMZETKÖZI KÖZTISZTASÁGI SZAKMAI FÓRUM ÉS KIÁLLÍTÁS
XVIII. NEMZETKÖZI KÖZTISZTASÁGI SZAKMAI FÓRUM ÉS KIÁLLÍTÁS Szombathely, 2008. április 24. A HULLADÉKLERAKÓK REKULTIVÁCIÓS PÁLYÁZATÁVAL KAPCSOLATOS ANOMÁLIÁK Előadó: Déri Lajos ügyvezető SOLVEX Kft. TERVEZŐI
RészletesebbenKerékpáros turizmus fejlesztési hatásai Pej Kálmán okl. építőmérnök, ügyvezető
TANDEM MÉRNÖKIRODA Kft. Postacím: 1300 Bp. Pf. 4. / Iroda: 1033 Budapest Polgár u. 12. Tel.: (1) 368-83-43; Tel./Fax: (1) 453-24-49 pej.kalman@tandemkft.hu www.tandemkft.hu 47. SAVARIA URBANISZTIKAI NYÁRI
RészletesebbenJavaslat a Belügyminisztérium STARTMUNKA Programjában való 2011-2012 évi részvételhez önkormányzati hozzájárulás megadására
Javaslat a Belügyminisztérium STARTMUNKA Programjában való 2011-2012 évi részvételhez önkormányzati hozzájárulás megadására Ózd, 2011. szeptember 1. Előterjesztő: Fazekas Zoltán alpolgármester Előkészítő:
RészletesebbenRegionális gazdaságtan Település- és térségfejlesztés. Urbánné Malomsoki Mónika
Regionális gazdaságtan Település- és térségfejlesztés Urbánné Malomsoki Mónika Urbanne.Monika@gtk.szie.hu Település A társadalmi tér mesterségesen létrehozott, eltérő nagyságú alapegysége, amelyben a legfontosabb
RészletesebbenELŐTERJESZTÉS. a Képviselő-testület február 2-ai ülésére. Tárgy: A Balatonfüred 5494 és 5496 hrsz-ú ingatlanok belterületbe vonása
BALATONFÜRED VÁROS ÖNKORMÁNYZATA P O L G Á R M E S T E R 8230 Balatonfüred, Szent István tér 1. polgarmester@balatonfured.com Szám: 1/171- /2017 Előkészítő: Melléklet: Dr. Szőke Szabolcs kérelem másolata,
RészletesebbenKormányzati elvárásoknak való megfelelés a közúthálózat üzemeltetésben és fenntartásában Magyar Közút Nonprofit Zrt.
Kormányzati elvárásoknak való megfelelés a közúthálózat üzemeltetésben és fenntartásában Magyar Közút Nonprofit Zrt. 2016. április 22. 1 Társadalmi cél Hazánk gazdasági fejlődésének és állampolgárai jólétének
Részletesebben3. KÖZLEKEDÉSI JAVASLATOK. 3.0.1 Előzmények
I.4.2. KÖZLEKEDÉS 3. KÖZLEKEDÉSI JAVASLATOK 3.0.1 Előzmények Közlekedési szempontból az alábbi tervelőzményeket vettük figyelembe: Országos területrendezési terv (2008. VÁTI) Bács-Kiskun M. területrendezési
RészletesebbenGYŐRSÖVÉNYHÁZ. Településrendezési terv módosítás Előzetes tájékoztatási anyag március TH
GYŐRSÖVÉNYHÁZ Településrendezési terv módosítás Előzetes tájékoztatási anyag 2016. március TH-15-02-16 2 Előzetes tájékoztatási anyag Aláírólap Felelős tervező: Németh Géza... TT-1 08-0065/2006 vezető
RészletesebbenElőzetes tájékoztató. Nagymaros Város Településszerkezeti tervének, Helyi Építési Szabályzatának és Szabályozási tervének módosításához
Előzetes tájékoztató Nagymaros Város Településszerkezeti tervének, Helyi Építési Szabályzatának és Szabályozási tervének módosításához (készült: a településfejlesztési koncepcióról, az integrált településfejlesztési
RészletesebbenTámogatási szerződés száma: TOP BK
Fenntartható települési közlekedésfejlesztés Teljes település közlekedési úthálózatának kerékpáros baráttá alakítása kerékpárforgalmi létesítmények kijelölésével, építésével Támogatási szerződés száma:
RészletesebbenA közlekedés helyzete és az állami költségvetés
KÖZLEKEDÉSFEJLESZTÉS MAGYARORSZÁGON AKTUALITÁSOK Balatonföldvár, 2012. május 15-17. A közlekedés helyzete és az állami költségvetés Dr. Kovács Árpád Elnök Költségvetési Tanács Múltidézés A rendszerváltozás
RészletesebbenBAKTALÓRÁNTHÁZA VÁROS INTEGRÁLT VÁROSFEJLESZTÉSI STRATÉGIÁJA
BAKTALÓRÁNTHÁZA VÁROS INTEGRÁLT VÁROSFEJLESZTÉSI STRATÉGIÁJA 2010. JANUÁR MEGAKOM Stratégiai Tanácsadó Iroda, 2010. - 1 - BAKTALÓRÁNTHÁZA VÁROS INTEGRÁLT VÁROSFEJLESZTÉSI STRATÉGIÁJA (Az adatgyűjtés lezárva:
RészletesebbenPÁLYÁZATI FELHÍVÁS. az ÉSZAK-MAGYARORSZÁGI OPERATÍV PROGRAM. Kisléptékű településfejlesztés vidékfejlesztési program kiegészítésére
PÁLYÁZATI FELHÍVÁS az ÉSZAK-MAGYARORSZÁGI OPERATÍV PROGRAM Kisléptékű településfejlesztés vidékfejlesztési program kiegészítésére c. konstrukciójához Kódszám: ÉMOP-3.1.3-11 1 A. támogatás célja ÉS HÁTTERE
RészletesebbenA magánerdő gazdálkodás fejlesztése a magyar faipar jövője érdekében. 2015. május 16. Túrkeve
A magánerdő gazdálkodás fejlesztése a magyar faipar jövője érdekében 2015. május 16. Túrkeve A magyar faipar jövőjének meghatározója a magyar erdő Megfelelő minőségű alapanyag biztosítása a magyar erdőkből
RészletesebbenHatározati javaslat. Biatorbágy Város Önkormányzata Képviselő- testületének /2014.( ) határozata
Határozati javaslat Biatorbágy Város Önkormányzata Képviselő- testületének /2014.( ) határozata A Funkcióbővítő rehabilitáció KMOP-2009-5.2.2/B kódszámú Pest megyei településközpontok fejlesztése integrált
RészletesebbenKiszelovics és Társa Településtervező Kft. 5000 Szolnok, Karczag L. út 11. I/11. Iroda: 5000 Szolnok, Szántó krt. 52. II/5 Tel/fax: 56/343-279
Kiszelovics és Társa Településtervező Kft. 5000 Szolnok, Karczag L. út 11. I/11. Iroda: 5000 Szolnok, Szántó krt. 52. II/5 Tel/fax: 56/343-279 Sz.: 3/2015. JÁSZÁGÓ KÖZSÉG TELEPÜLÉSRENDEZÉSI TERVE 45/2005.
RészletesebbenBIATORBÁGY FORGALOMTECHNIKAI TERVE
BIATORBÁGY FORGALOMTECHNIKAI TERVE BIATORBÁGY FORGALOMTECHNIKAI TERVE KÉSZÍTETTE: Mezey András okl. mérnök Saár Szabolcs okl. közlekedésmérnök 2005. DECEMBER MEZEY MÉRNÖKIRODA CSOMÓPONT MÉRNÖKI IRODA 2100
RészletesebbenSzeged Megyei Jogú Város Integrált Településfejlesztési Stratégiája
Szeged Megyei Jogú Város Integrált Településfejlesztési Stratégiája Készült a DAOP-5.1.1/B-13 Fenntartható városfejlesztési programok előkészítése pályázati felhívásra benyújtott Fenntartható integrált
RészletesebbenJOBAHÁZA. Településrendezési tervmódosítás Egyszerűsített eljárás Véleményezési dokumentáció január TH
JOBAHÁZA Településrendezési tervmódosítás Egyszerűsített eljárás Véleményezési dokumentáció 2014. január TH-14-02-02 2 Jobaháza településrendezési terv módosítás Véleményezési dokumentáció Aláírólap Felelős
RészletesebbenTanyafejlesztési Program
Tanyafejlesztési Program F Ö L D M Ű V E L É S Ü G Y I M I N I S Z T É R I U M 2015 szeptember Oldal 2 T A N Y A F E J L E S Z T É S I P R O G R A M Tanyás térségek, tanyagazdaságok fejlesztése A tanya
RészletesebbenELŐTERJESZTÉS Alsózsolca Város képviselő-testületének 2013. október 31-én tartandó ülésére. A közútkezelői hatáskörök átruházásáról
ELŐTERJESZTÉS Alsózsolca Város képviselő-testületének 2013. október 31-én tartandó ülésére A közútkezelői hatáskörök átruházásáról A 2012. évi XCIII. Törvény megszüntette a jegyző közútkezelői hatáskörét
RészletesebbenAndó János Hálózatfejlesztés vezető MÁV Zrt. Fejlesztési és Beruházási Főigazgatóság. VAMAV Kft. Évnyitó rendezvény Budapest 2014.01.23.
Andó János Hálózatfejlesztés vezető MÁV Zrt. Fejlesztési és Beruházási Főigazgatóság VAMAV Kft. Évnyitó rendezvény Budapest 2014.01.23. Állandó és ideiglenes sebességkorlátozások alakulása A pályafelügyeleti
RészletesebbenHATÁSVIZSGÁLATI LAP. 1. Társadalmi hatások A rendeletmódosítás a vonatkozó szabályok pontosítását, jogszabályi viszonyokhoz igazítását tartalmazza.
HATÁSVIZSGÁLATI LAP Gyöngyösfalu község Önkormányzatának a Helyi Építési Szabályzatáról és Szabályozási tervéről szóló 10/2015 (IX. 29.) önkormányzati rendelete módosításához 1. Társadalmi hatások A rendeletmódosítás
Részletesebben35 milliárd forint vidékfejlesztési forrásra lehet pályázni
35 milliárd forint vidékfejlesztési forrásra lehet pályázni 2015. április 20. 13:23 Összesen 35 milliárd forint vidékfejlesztési forrásra lehet pályázni a 2007-2013 között még fel nem használt keret terhére
RészletesebbenInfrastruktúra fejlesztés és regionális fejlődés
Infrastruktúra fejlesztés és regionális fejlődés Az infrastruktúra fogalmi megközelítés Eredet és jelentés: latin -- alapszerkezet, alépítmény Tartalma: Hálózatok, objektumok, létesítmények, berendezések,
RészletesebbenKerékpárforgalmi létesítmények tervezése
ÚT 2-1.203:2006 Kerékpárforgalmi létesítmények tervezése 13. Útépítési Akadémia 2007-12-06 Kerékpárforgalmi létesítmények: Kerékpárút Gyalog és, Kerékpársáv (közösségi közlekedéssel közös sávok is) Kisforgalmi
RészletesebbenBuBi A FŐVÁROSI KÖZÖSSÉGI KÖZLEKEDÉS ÚJ SZEREPLŐJE 2011 02-18 EPOMM PLUS KKKR WORKSHOP, ARANYTÍZ KULTÚRHÁZ
BuBi A FŐVÁROSI KÖZÖSSÉGI KÖZLEKEDÉS ÚJ SZEREPLŐJE 2011 02-18 EPOMM PLUS KKKR WORKSHOP, ARANYTÍZ KULTÚRHÁZ MI A BUBI? BUDAPESTI KERÉKPÁROS KÖZÖSSÉGI KÖZLEKEDÉSI RENDSZER EU FINANSZÍROZÁS, KÖZSZOLGÁLTATÁSI
RészletesebbenTELEPÜLÉSFEJLESZTÉSI KONCEPCIÓ
GYŐR MEGYEI JOGÚ VÁROS TELEPÜLÉSFEJLESZTÉSI KONCEPCIÓ 2014-2030 Munkaközi példány (1. változat) GYŐR 2014. JANUÁR KÉSZÍTETTÉK Megbízó: Győr Megyei Jogú Város Önkormányzata 9021 Győr, Városház tér 1. Megbízott:
RészletesebbenSzakács Tamás Közigazgatási jog 3 kollokvium 2012.
12.A területfejlesztés és területrendezés jogintézményei és szervei /A területfejlesztés és területrendezés célja és feladata/ Szabályozás: 1996. évi XXI. törvény a területfejlesztésről és a területrendezésről
RészletesebbenA tájtudomány és más szakterületi kutatási eredmények integrálása a területi tervezésbe
A tájtudomány és más szakterületi kutatási eredmények integrálása a területi tervezésbe Göncz Annamária VÁTI Nonprofit Kft. Térségi Tervezési és Területrendezési Osztály V. Magyar Tájökológiai Konferencia
RészletesebbenMiért szeretjük a barnamezős beruházásokat?
Miért szeretjük a barnamezős beruházásokat? Dr. Tompai Géza főosztályvezető Belügyminisztérium, Területrendezési és Településügyi Főosztály 2011. 1 Helyi és térségi érdekek A településrendezés helyi közügy
RészletesebbenTelepülés Regionális gazdaságtan Település- és térségfejlesztés
Település Regionális gazdaságtan Település- és térségfejlesztés Urbánné Malomsoki Mónika Urbanne.Monika@gtk.szie.hu A társadalmi tér mesterségesen létrehozott, eltérő nagyságú alapegysége, amelyben a legfontosabb
RészletesebbenKIVONAT. Szentendre Város Önkormányzat Képviselő-testületének 2005. október 11-i üléséről készült jegyzőkönyvéből
KIVONAT Szentendre Város Önkormányzat Képviselő-testületének 2005. október 11-i üléséről készült jegyzőkönyvéből 13. Előterjesztés Szentendre város szociális szolgáltatás tervezési koncepciójáról Előadó:
RészletesebbenNAGYVÁZSONY KÖZSÉG ÖNKORMÁNYZATA
NAGYVÁZSONY KÖZSÉG ÖNKORMÁNYZATA H - 8291 Nagyvázsony, Kinizsi Pál u. 96. Telefon/fax: 88/264-011; E-mail: info@nagyvazsony.hu Szám:... / 2015. ELŐTERJESZTÉS Nagyvázsony község Önkormányzat képviselő -
RészletesebbenCegléd Város településrendezési eszközeinek részleges módosítása Módosítási szándékok táblázata I.
Sorszám Cegléd Város településrendezési eszközeinek részleges módosítása 2018 Módosítási szándékok táblázata I. Érintett terület Hrsz. Jelenlegi Övezeti besorolás Tervezett módosítás, indoklás Területek
RészletesebbenAz Egri Kistérség területfejlesztési koncepciója és programja
Az Egri Kistérség területfejlesztési koncepciója és programja ( felújított változat ) I. Helyzetelemzés II. Koncepció Kidolgozó: Ebergényi Tanácsadó Iroda 3300. Eger, Arany J. u. 21. Agria Nova Kft. 3300.
RészletesebbenRegionális gazdaságtan Település- és térségfejlesztés. Urbánné Malomsoki Mónika
Regionális gazdaságtan Település- és térségfejlesztés Urbánné Malomsoki Mónika Urbanne.Monika@gtk.szie.hu Település A társadalmi tér mesterségesen létrehozott, eltérő nagyságú alapegysége, amelyben a legfontosabb
RészletesebbenKÓPHÁZA KÖZSÉG TELEPÜLÉSSZERKEZETI TERV ÉS HELYI ÉPÍTÉSI SZABÁLYZAT MÓDOSÍTÁSA
REGIOPLAN KÖRNYEZET- ÉS TELEPÜLÉSTERVEZŐ KFT. 9022 GYŐR, ÚJKAPU U. 13. TEL/FAX.: 96/529-751, 311-304 e-mail: regioplan@regioplan.hu KÓPHÁZA KÖZSÉG TELEPÜLÉSSZERKEZETI TERV ÉS HELYI ÉPÍTÉSI SZABÁLYZAT MÓDOSÍTÁSA
RészletesebbenVáros Polgármestere ELŐTERJESZTÉS
Város Polgármestere 2051 Biatorbágy, Baross Gábor utca 2/a. Telefon: 06 23 310-174/112, 113, 142 mellék Fax: 06 23 310-135 E-mail: polgarmester@biatorbagy.hu www.biatorbagy.hu ELŐTERJESZTÉS AMOENITAS Biatorbágyi
RészletesebbenTerületrendezési (területi) tervezés
A TERÜLETRENDEZÉSI TERVEZÉS KÖZÚTI VONATKOZÁSAI, KÜLÖNÖS TEKINTETTEL AZ ORSZÁGOS TERÜLETRENDEZÉSI TERV FELÜLVIZSGÁLATÁRA Vezető területrendező tervező: Faragó Péter Magyar Regionális Fejlesztési és Urbanisztikai
Részletesebben1.2 Általános közlekedési kapcsolatok, közlekedés-földrajzi helyzet
Tsz.: VV-T 2014 05 VONALVEZETŐ Mérnöki és Gazdaságfejlesztő Kft. 6000 Kecskemét, Katona József tér 6. II./8A Tel.: 76/486-610, Fax: 76/506-199 www.vonalvezeto.hu, vonalvezeto@vonalvezeto.hu Tsz.: VV-T
RészletesebbenNYÍRMADA VÁROS TELEPÜLÉSRENDEZÉSI TERV KÉSZÍTÉSE
2014. URBAN Linea Tervező és Szolgáltató Kft. NYÍRMADA VÁROS TELEPÜLÉSRENDEZÉSI TERV KÉSZÍTÉSE KÜLZETLAP Nyírmada Város Településrendezési Tervének - készítéséhez - Településrendező tervező: ügyvezető.
RészletesebbenVital Pro Kft. 1082 Budapest, Üllői út 66a. Tel.: 210-0827 Fax: 785-5176 www.vitalpro.hu
BUDAPEST, III. KER. ÓBUDA-BÉKÁSMEGYER INTEGRÁLT VÁROSFEJLESZTÉSI STRATÉGIA II. KÖTET - STRATÉGIA, ANTISZEGREGÁCIÓS TERV DÓM ÉPÍTÉSZMŰTEREM KFT. 1052 Budapest, Régiposta u. 5. V/2. Tel.: 235-0814 Fax: 235-0815
RészletesebbenREGIOPLAN GÖNYŰ KÖZSÉG SZABÁLYOZÁSI TERVÉNEK ÉS HELYI ÉPÍTÉSI SZABÁLYZATÁNAK MÓDOSÍTÁSA
REGIOPLAN KÖRNYEZET- ÉS TELEPÜLÉSTERVEZŐ KFT. 9022 GYŐR, ÚJKAPU U. 13. TEL/FAX.: 96/529-751, 311-304 e-mail: regioplan@regioplan.hu GÖNYŰ KÖZSÉG SZABÁLYOZÁSI TERVÉNEK ÉS HELYI ÉPÍTÉSI SZABÁLYZATÁNAK MÓDOSÍTÁSA
Részletesebben