MOTORABRONCS KATALÓGUS 2015

Átírás

1 MOTORABRONCS KATALÓGUS 2015

2 TARTALOMJEGYZÉK Battlax technológia... 6 Battlax R10 EVO / R Battlax RS Battlax S20 EVO / S Battlax BT-016 PRO Battlax BT-601SS Battlax BT-003 Racing Street Battlax BT-090 PRO / BT Battlax BT Battlax BT-39 / BT-39SS Racing Battlax V Racing Battlax V Racing Sport Touring T30Evo Battlax Sport Touring T Battlax BT-023 Sport Touring Battlax BT Battlax BT-45V / BT Exedra MAX Exedra Battlax BT Battlax Adventure A Battle Wing Trail Wing Gritty Battlecross X Battlecross X30 / X Battlax SC Battlax SC ECOPIA HOOP Átváltási táblázat

3 TECHNOLÓGIA Szabadalmaztatva 5LC 5-rétegű keverék 5LC (5-rétegű keverék) technológia. A jó tapadási teljesítmény megvalósult minden versenyhely számára. Az élrész keverék anyaga javítja a forgási stabilitást bedőlés közben. A váll keverék anyaga javítja a fordulási teljesítményt és a tapadási teljesítmény előrehaladás közben. A középrész kompozit anyaga a sima átmenet érzékét kelti egyenes irányból enyhe szögbe való haladás között. * Kerületi irányban a legnagyobb húzómerevséggel rendelkező keverék található a vállrészen, ami lehetővé teszi a fordulókból való kivételt erős gyorsítással. 3LC 3-rétegű keverék 3LC (3-rétegű keverék) technológia. A váll keverék anyaga kiváló tapadást biztosít a fordulókban. A középrész kompzit anyaga lineáris kezelhetőséget biztosít. * A név módosítása SPORT SACT-ról történt. SPORT SACT Élrész keverék anyaga Váll keverék anyaga* Középrész keverék anyaga Váll keverék anyaga Középrész keverék anyaga Az abroncs középrészén olyan keverék található, amely kiváló stabilitást biztosít egyenes vonalban, továbbá jó tartósságot nagy sebességnél és kopásállóságot. A vállrész olyan keverékból áll, amely hozzájárul a jó tapadási teljesítményhez. Sima vezetés válik lehetővé e két keverék magas hőmérsékleten való, molekulák közi csatolásával. * A név módosítása 3LC-ra (3-rétegű keverék) történt. Szabadalmaztatva Szabadalmaztatva Külső talpperem A külső talpperemnél töltés is található a kis belső töltésen kívül. Ezzel opcionális erőeloszlás és merevségi egyensúly jön létre az oldalfal profiljában, ami a fordulókban hozzájárul a jobb lengéscsillapításhoz és stabilitáshoz. FELSŐRÉSZ&ALAP A futófelület felső része lágy szilikont tartalmazó keverékból áll, az alap pedig közepes szilikont tartalmazó keverékból. Ezek gondosan megválasztott egyensúlyban vannak. A jó lengéscsillapítás mellett, jó tapadási teljesítmény biztosítható különböző hőmérsékleti feltételek között, de hasznos az optimális merevség tekintetében is. MS BELT monospirális heveder Az abroncs kerületére tekert könnyű és tartós kord sima tapadás érzését kelti. Ez hozzájárul a jó teljesítményű abroncs sikeréhez, aminek kulcsai a tömeg csökkentése jobb tapadás forgási stabilitás jó teljesítmény nagy sebességnél és kiváló csillapító hatás. SILICA RICH SZILIKADÚS A szilikadús keverék jó tapadási teljesítményt biztosít alacsony hőmérsékleten a gyorsítás korai fázisában, ami nedves felületen is kiváló teljesítménnyel társul. SACT Egyenesvonalú haladás és fordulás technológiája A központi részen olyan keverék használata történik, amely a kopásállósságra összpontosít, illetve a vállrészen olyan keveréké, amelynek lényege a tapadásteljesítmény. Két egymással ellentétes jellemző nagyméretű fúziója, amelyek a "nagy tapadási teljesítmény" és a "hosszútávú tartósság", és amelyek ezen keverék anyagok kombinálásával érhető el. E két keverék egyesítése molekula közi kapcsolással történik, magas hőmérsékleten. HTSPC Nagy szakítószilárdságú szuper penetrációs abroncskord Az acél kordanyag belső szálakból áll, amelyeken egyéni gumiszigetelés található. A jó hővezetés javítja a hőátadást és csökkenti az abroncs leengedésének veszélyét, ugyanakkor a szálak között nem rakodhat le penész, ami csökkenti az oxidáció veszélyét. E jellemzők eredménye a teljes szerkezet jobb stabilitása és tartóssága nagy sebességnél. A köpenyváz jó merevésge (tapadási teljesítménye) és a jobb lengéscsillapítás ugyancsak a nagy szakítószilárdságú szálaknak köszönhető, amelyeknek nagy ellenállása is van alakváltozással szemben. for motorcycle tire SILICA RICH EX EX SZILIKADÚS A nedves felületen való tapadást nagyban javítja a szilika mennyiségének növelése hagyományos SILICA RICH változathoz viszonyítva. RC POLYMER motorkerékpárok számára. A polimer növeli az abroncsok kopásállóságát, de nedves felületen is hatékonyabbak lesznek az abroncsok. A két keverék nem összeférhető, de lehetőségeiket azzal sikerült kihasználni, hogy drasztikusan növeltük a közöttük lévő affinitást (vegyrokonságot). * A motorkerékpárokhoz készült RC POLYMER-t Bridgestone NanoPro-Tech * technológiájával sikerült kifejleszteni, és hozzájárul a nedves felületen való teljesítmény javításához és a hosszabb élettartamhoz. 4 5

4 Országúti sportgépek fő kategóriaként, kapható méretek a BATAX jegyzékben. Felsorolja azokat a termékeket kategóriánként, amelyeket a főbb gépekre lehet szerelni 2012-től. A diagramban H - HONDA, Y - YAMAHA, S - SUZUKI, K - KAWASAKI A diagramban BT003ST BT003STREET. Legalább 1000 cm 3 abroncs mérete abroncs mérete kanyargós pálya sportos vezetés kanyargós úton sporttúrázás H VFR1200F 120/70ZR17(58W) 190/55ZR17(75W) BT-003ST S20 T30 Y FJR /70ZR17(58W) 180/55ZR17(73W) BT-003ST S20 T30 S GSX1300R HAYABUSA 120/70ZR17(58W) 190/50ZR17(73W) BT-003ST S20 T30 K Ninja ZX-14R 120/70ZR17(58W) 190/50ZR17(73W) BT-003ST S20 T cm 3 -es szupersportgépek abroncs mérete abroncs mérete kanyargós pálya sportos vezetés kanyargós úton sporttúrázás H CBR1000RR 120/70ZR17(58W) 190/50ZR17(73W) BT-003ST S20 T30 Y YZF-R1 120/70ZR17(58W) 190/55ZR17(75W) BT-003ST S20 T30 S GSX-R /70ZR17(58W) 190/50ZR17(73W) BT-003ST S20 T30 K Ninja ZX-10R 120/70ZR17(58W) 190/55ZR17(75W) BT-003ST S20 T cm 3 -es szupersportgépek abroncs mérete abroncs mérete kanyargós pálya sportos vezetés kanyargós úton sporttúrázás H CBR600RR 120/70ZR17(58W) 180/55ZR17(73W) BT-003ST S20 T30 Y YZF-R6 120/70ZR17(58W) 180/55ZR17(73W) BT-003ST S20 T30 S GSX-R /70ZR17(58W) 180/55ZR17(73W) BT-003ST S20 T30 K Ninja ZX-6R 120/70ZR17(58W) 180/55ZR17(73W) BT-003ST S20 T30 Csupasz abroncs mérete abroncs mérete kanyargós pálya sportos vezetés kanyargós úton sporttúrázás H CB1300Super Four 120/70ZR17(58W) 180/55ZR17(73W) BT-003ST S20 T30 Y FZ1 FAZER 120/70ZR17(58W) 190/50ZR17(73W) BT-003ST S20 T30 S BANDIT /70ZR17(58W) 180/55ZR17(73W) BT-003ST S20 T30 K ZRX1200DAEG 120/70ZR17(58W) 190/50ZR17(73W) BT-003ST S20 T30 Importált abroncs mérete abroncs mérete kanyargós pálya sportos vezetés kanyargós úton sporttúrázás APRILIA RSV4 R 120/70ZR17(58W) 190/55ZR17(75W) BT-003ST S20 T30 BMW S1000RR 120/70ZR17(58W) 190/55ZR17(75W) BT-003ST S20 T30 BMW R1200R 120/70ZR17(58W) 180/55ZR17(73W) BT-003ST S20 T30 DUCATI MONSTER /60ZR17(55W) 160/60ZR17(69W) BT-003ST S20 T30 DUCATI 848 EVO 120/70ZR17(58W) 180/55ZR17(73W) BT-003ST S20 T30 DUCATI MONSTER /70ZR17(58W) 180/55ZR17(73W) BT-003ST S20 T30 DUCATI /70ZR17(58W) 190/55ZR17(75W) BT-003ST S20 T30 KTM 990 SUPERDUKE 120/70ZR17(58W) 180/55ZR17(73W) BT-003ST S20 T30 KTM 1190 RC8 120/70ZR17(58W) 190/55ZR17(75W) BT-003ST S20 T30 TRIUNPH DAYTONA /70ZR17(58W) 180/55ZR17(73W) BT-003ST S20 T30 MV AGUSTA F4 120/70ZR17(58W) 190/55ZR17(75W) BT-003ST S20 T30 MV AGUSTA F4 120/70ZR17(58W) 180/55ZR17(75W) BT-003ST S20 T30 Közepes ( cm 3 ) abroncs mérete abroncs mérete kanyargós pálya sportos vezetés kanyargós úton sporttúrázás H CBR250R 110/70-17M/C 54S 140/70-17M/C 66S BT-39 BT-45 S GSR /80-17M/C 57H 140/70-17M/C 66H BT-39 BT-45 K Ninja250R 110/70-17M/C 54S 130/70-17M/C 62S BT-39 BT

5 2-es típusú keverék hozzáadása történt a BATAX RACING R10-es első abroncsokhoz. A jobb körönkénti eredmények érdekében, a fejlesztési pontokat alaposan megvizsgálta a MotoGP fejlesztési csoport. Javított keverék használatára került sor, a MotoGP technológiák (analitikai technológiák) alapján. Az optimalizált abroncsszerkezet magasabb szinten biztosítja a húzóhatást és a külső tapadás szabályozását, amivel a forgási stabilitást és a gyorsítást javítja a fordulókból való kivétel alkalmával. A pályán észlelhetően javul a versenyteljesítmény. R10 [] RADIÁL Keverék Puha TYPE4 Közepes TYPE3 Kemény és Közepes TYPE2 R10 EVO [] VERSENY 120/70 ZR17 R10FZ (58W) TYPE 3 Keverék Közepes TYPE3 Kemény TYPE2 R10 EVO [] 120/70 ZR17 R10FZ EVO (58W) TYPE 2 Keverék Közepes TYPE3 Kemény TYPE2 R10 [] 180/55 ZR17 R10RZ EVO (73W) TYPE 4 Keverék Javasolható: olyan ügyfeleknek, akik különböző nem versenyszerű és gyakorló vezetéseket végeznek versenypályákon, olyan ügyfeleknek, akik a gyártói versenyek megnyerésére törekednek, olyan ügyfeleknek, akik megfelelően be tudják állítani a járművet, valamint a hőmérséklet/levegőnyomás viszonyt az abroncsban. A MotoGP technológia alkalmazása Jobb tapadási teljesítmény, a különböző vezetési stílusoknak megfelelően. Talajjal való érintkezést optimalizáló technológia. A keverékok jó tapadási teljesítményének kiemelése. A keverék tulajdonságát optimalizáló technológia. Azon technológia alkalmazása történik, amely MotoGP számára az abroncs kifejlesztése során kialakult keverék tulajdonságot szabályozza. Sikerült megvalósítani a keverék olyan tulajdonságait, amelyek optimálisak az eltérő útfelületeken is! Kényelmesebbé tett vezetés. Kényelmes használat és kezelés a vezetési környezetek széles tartományában. A hőmérsékleti tartományt bővítő technológia. A hőmérsékleti tartományt bővítő technológia kifejlesztése azért történt, hogy teljesíteni lehessen MotoGP szigorú előírásait az abroncsok számára. Így alkalmasak a széles hőmérsékleti tartományban való használatra. Sikerült megvalósítani a kényelmes vezetést eltérő feltételek között is. Jobb élettartam, a hosszú élettartam bizonyított. Kopásállóság technológiája. A kopásállóság technológiájának kifejlesztése MotoGP szigorú feltételei szerint történt. A hosszú élettartam bizonyított. Új keverék Az újonnan kifejlesztett keverék MotoGP technológiáján alapul, amely optimalizálja a keverék tulajdonságait és a hőmérsékleti tartomány kiterjesztését. Magas Tapadás Alacsony R10 EVO(TYPE3) R10(TYPE3) A jó tapadási teljesítmény a környzeti hőmérséklet minden feltétele között biztosított. Nagy Érintkezési terület Kis Szerkezet optimalizálása A szerkezet optimalizálása MotoGP azon technológáján alapul, amely a talajjal való érintkezés jellemzőivel kapcsolatos. R10(TYPE3) R10 EVO(TYPE3) Sikerült jelentősen növelni a talajjal való érintkezési területet fordulókban. Kanyarodásnál az érintkezési felület mérete nőtt. Közepes TYPE3 180/55 ZR17 R10RZ (73W) TYPE 3 180/55 ZR17 R10RZ (73W) TYPE 2 Alacsony Keverék hőmérséklet Magas Kemény TYPE2 190/55 ZR17 R10RZ (75W) TYPE 2 Kerékdőlésszög (egység: o ) 190/55 ZR17 R10RZ (75W) TYPE 3 Kerék méret: (hátsó) 180/55ZR17 * 8 9

6 Keverék táblázat Útfelület hőmérséklete Alacsony Közepes Magas Magas μ útfelület ELSŐ R10 TYPE2 (keménytől a közepesig) R10 TYPE3 (közepes) R10 TYPE4 (puha) Alacsony μ útfelület Magas μ útfelület Az R10 EVO/R10 tervezése főleg salakpályás versenyzéshez történt. R10 EVO TYPE2 (kemény) HÁTSÓ Alacsony μ útfelület R10 EVO TYPE3 (közepes)! Figyelem: az R10/R10evo termék száraz abroncs, amely salakmotor versenyekhez készült. Óvatosan kell vezetni olyan feltételek között, amikor a környezeti feltételek vagy az úttest hőmérséklete / feltételei nem felelnek meg a felszerelt abroncs keverék anyagának, sem első induláskor, vagy ha az abroncsok még nem érték el a megfelelő hőmérsékletet, mert ilyenkor a tapadási teljesítmény sem megfelelő, és a kopás is jelentős. A nem megfelelően beállított vagy felkészített jármű stabilitása rosszabb lesz, ami imbolygást vagy bukdácsolást (a jármű rezgését), esetleg súlyos balesetet okoz. Az alacsony hőmérsékleten való módosítás vagy ütés a futófelület repedését okozhatja. FIGYELEM: kb. 160 km-t kell megtenni, hogy az abroncsokat bejárassuk az úttest felületének megfelelően. Az abroncsokat nem lehet használni akkor, ha a hornyok mélysége 0,8 mm-nél kisebb lesz. Az abroncsokat olyan helyen kell tárolni, ahol nem érheti közvetlen napsugárzás, eső, víz és olaj. Bármilyen kérdés esetén, kérjük felvenni a kapcsolatot a forgalmazóval. * 1 * 2 * 3 * 3 * 3 for motorcycle tire * 1: csak első abroncs. * 2: Csak hátsó abroncs. * 3: Csak BT 016 pro Sport radiálabroncs 80'-as évek hobbi-motorosai számára! Az abroncs teljes élettartama során megőrzi teljesítményszintjét. A továbbfejlesztett teljesítményű, új RS10 száraz útfelület esetén megszelídíti a legvadabb út- és terepviszonyokat Válasszuk a legújabb RS10 abroncsot kanyargós út vagy erős gyorsulásokat okozó versenyterep esetén és érezzük a az abroncsok megbízhatóságából eredő biztonságot. A MotoGP boszorkánykonyhájában kifőzve és a közúti használathoz idomítva ezek a sport-radiálok a kanyarokból a kihajtó gyorsulások fokozása, a gyorsabb kormány reakció, a jobb nyomvonaltartás és a biztonságérzetet adó fékrendszer érdekében különösen száraz útfelület esetén módosított konstrukcióval rendelkeznek. TOVÁBBFEJLESZTETT MINTÁZAT (ÚJ - RS10 ÉS RS10 TYPE R) A mintaárkok a kanyarodáskor fellépő erők irányába mutatnak. Szuper hosszú mintázat konstrukció Jobb stabilitás. Konzisztens, kiszámítható viselkedés. Jobb mintablokk merevség Az abroncs a Bridgestone MotoGP abroncs fejlesztés terméke, a mintaárkok optimális irányának meghatározása versenypályán fellépő erők elemzése alapján történt SPORTOS VEZETÉS RADIÁL VERSENY BIAS RADIÁL RADIÁL KANYARGÓS PÁLYÁN

7 ÚJ RS10 Háromdimenziós mintaárkok a fokozott mintablokk merevséghez Jobb stabilitás fékezéskor kanyarokból történő kihajtáskor Elkülönített, rövid mintaárkok a mintablokkok mentén bekövetkező deformáció elősegítéséhez és így a gyorsabb felmelegedés eléréséhez Jobb tapadás kanyarodáskor Párhuzamos mintaárkok a központi mintaárok mentén a jobb vízelvezetés érdekében Segíti eloszlatni a vizes útfelületi tapadással kapcsolatos kételyeket No /70ZR17 M/C (58W) 2 190/55ZR17 M/C (75W) 3 200/55ZR17 M/C (78W) 2015 januártól jelent meg az európai piacon SPORTOS VEZETÉS RADIÁL KANYARGÓS PÁLYÁN BIAS for motorcycle tire A MotoGP kifejlesztése során létesített technológiák használata történik. A hiper sport radiálabroncsok átfedik a közút és versenypálya közötti tartományt. BATAX BT-016PRO nem csak a magas hőmérsékleteken, de olyan alacsony hőmérsékleten is javítja a tapadási teljesítményt, mint amikor az első alkalommal történik használata nedves környezetben, ugyanakkor megőrzi előnyeit hosszú élettartam tekintetében. A nagy vezetési teljesítmény és stabil kezelés társul a talajjal való érintkezést javító optimális szerkezettel. HYPERSPORT S20 / S20 EVO [] S20 S20 EVO 110 / 70 R 17 M/C 54H* 130 / 70ZR16 X 110 / 70ZR17 X 120 / 60ZR17 X 120 / 70 ZR 17 HYPERSPORT S20 / S20 EVO [] S20 S20 EVO 140 / 70 R 17 M/C 66H* 150 / 60 R 17 M/C 66H* 150 / 60ZR17 X 160 / 60ZR17 X 170 / 60ZR17 X 180 / 55 ZR / 50 ZR / 55 ZR / 50ZR17 X 200 / 55 ZR 17

8 k táblázat Keverék táblázat as μ lület ák. ELSŐ Útfelület hőmérséklete Alacsony Közepes Magas R10 TYPE2 R10 TYPE3 (közepes) ny m- eit (puha) (közepes) (puha) lés O/R10 tervezése Az R10 EVO/R10 főleg salakpályás tervezése főleg salakpályás shez történt. versenyzéshez Javasolható: történt. azon ügyfeleknek, akik főleg a sportos vezetést akarják élvezni olyan helyeken, mint kanyargós utakon, valamint túrázás közben, vagy épp munkába menet; olyan ügyfeleknek, akik szuper sportmotort keresnek, mind kiváló teljesítménnyel nedves környeztben, mind hosszú élettartammal; salakpályás motorozást gyakorló ügyfeleknek. Alacsony Magas μ μ útfelület R10 TYPE4 ELSŐ Magas μ útfelület R10 EVO TYPE2 R10 TYPE2 (kemény) ménytől a közepesig) (keménytől a közepesig) R10 TYPE3 (közepes) HÁTSÓ Alacsony μ útfelület R10 EVO TYPE3 R10 TYPE4 3 rétegű keverék optimális elrendezéssel. Hosszú élettartam kopás tekintetében és kiváló tapadási teljesítmény, amit a fejavított keverék anyagoknál az abroncs osztásainak optimalizálásával lehet elérni. m: az R10/R10evo! Figyelem: termék száraz abroncs, R10/R10evo amely termék salakmotor száraz abroncs, versenyekhez amely salakmotor versenyekhez tosan kell vezetni készült. olyan feltételek Óvatosan között, kell vezetni amikor olyan a környezeti feltételek feltételek között, amikor vagy az a környezeti feltételek vagy az rséklete / feltételei úttest nem hőmérséklete felelnek meg a / felszerelt feltételei nem abroncs felelnek keverék meg anyagának, a felszerelt sem abroncs keverék anyagának, sem kor, vagy ha az első abroncsok induláskor, még nem vagy érték ha az el abroncsok a megfelelő még hőmérsékletet, nem érték el a mert megfelelő hőmérsékletet, mert padási teljesítmény ilyenkor sem Jobb a megfelelő, tapadási kezelési teljesítmény a kopás teljesítmény is sem jelentős. megfelelő, A nem és megfelelően a kopás is jelentős. A nem megfelelően y felkészített jármű beállított stabilitása vagy rosszabb felkészített lesz, jármű ami stabilitása imbolygást rosszabb vagy bukdácsolást lesz, ami imbolygást vagy bukdácsolást ését), esetleg súlyos (a jármű balesetet rezgését), okoz. esetleg Az alacsony súlyos hőmérsékleten balesetet okoz. való Az alacsony módosítás hőmérsékleten való módosítás utófelület repedését vagy Nagyobb okozhatja. ütés a futófelület forgási repedését teljesítményt okozhatja. sikerült elérni felhasználva azt a : kb. 160 km-t kell FIGYELEM: megtenni, visszajelzést, hogy kb. 160 az abroncsokat km-t ami kell a MotoGP megtenni, bejárassuk hogy során az az úttest abroncsokat kifejlesztett felületé-bejárassulőennek megfelelően. szerkezeti az úttest / minta felületé- tervezési technológia eredményezett. Nem csak a szakemberek, hanem okat nem lehet használni Az abroncsokat akkor, ha nem a hornyok lehet használni mélysége akkor, 0,8 mm-nél ha a hornyok kisebb lesz. mélysége 0,8 mm-nél kisebb lesz. kat olyan helyen kell Az tárolni, haladók abroncsokat ahol és nem olyan kezdők érheti helyen közvetlen és kell érzik tárolni, napsugárzás, MotoGP ahol nem eső, örökségét. érheti víz közvetlen és olaj. napsugárzás, eső, víz és olaj. kérdés esetén, kérjük Bármilyen felvenni kérdés a kapcsolatot esetén, a kérjük forgalmazóval. felvenni a kapcsolatot a forgalmazóval. Jobb tapadási teljesítmény Alacsony Magas μ μ útfelület R10 EVO TYPE2 (kemény) HÁTSÓ R10 EVO TYPE3 (közepes) A BATAX BT-016PRO esetén már kiváló tapadási teljesítmény még jobb lett minden tekintetben azon visszajelzések alapján, amiket a MotoGP során kifejlesztett keverék tervezési technológia eredményezett. A vezetők nagyfokú biztonságot éreznek a meleg és hideg évszakokban is. Jobb teljesítmény nedves körülmények között A nedves körülmények közötti teljesítmény tovább javult a MotoGP során kifejlesztett szerkezeti / mintatervezési technológiára kapott visszajelzéseknek köszönhetően. Biztonsági érzést kelt a vezetőkben, amikor hirtelen esőben vagy esős évszakban kell vezetniük. Alacsony μ útfelület * 1 * 2 * 1 * 3 * 2 * 3 * 3 * 3 * 3 * 3 for motorcycle tire * 1: csak első abroncs. * 2: Csak hátsó * abroncs. 1: csak első * abroncs. 3: Csak BT * 016 2: Csak pro hátsó abroncs. * for motorcycle tire 3: Csak BT 016 pro Sport radiálabroncs Sport radiálabroncs 80'-as évek 80'-as évek hobbi-motorosai hobbi-motorosai számára! számára! Az abroncs teljes Az abroncs élettartama teljes során élettartama során megőrzi teljesítményszintjét. megőrzi teljesítményszintjét. BT-016 PRO [] BT-016 PRO [] 110/80 R18 BT016FP (58W) 130/70 ZR16 BT016FP (61W) 110/70 ZR17 BT016FP (54W) 120/70 ZR17 BT016FP (58W) 120/60 ZR17 BT016FP (55W) BIAS 150/70 R18 BT016RP (66W) 150/60 ZR17 BT016RP (66W) 160/60 ZR17 BT016RP (69W) 170/60 ZR17 BT016RP (72W) 160/60 ZR18 BT016RP (70W) 180/55 ZR17 BT016RP (73W) 190/55 ZR17 BT016RP (75W) 190/50 ZR17 BT016RP (73W) SPORTOS VEZETÉS SPORTOS VEZETÉS DIÁL RADIÁL VERSENY VERSENY RADIÁL RADIÁL KANYARGÓS PÁLYÁN KANYARGÓS PÁLYÁN

9 RACE "LIGHT-SPORT" BT-601SS minimotorok számára. Sima mintája van, alkalmas magas hőmérsékleti feltételek közötti használatra. Javasolható minimotor versenyeken való használatra. BT-601SS [] Keverék 100/ J YCX 100/ J YCY BT-601SS [] Keverék 120/ J YCY 120/ J YCZ Keverék választó táblázat Közepes (YCY) Puha (YCX) Puha (YCX) JAN FEBR MÁRC ÁPR MÁJ JÚN JÚL AUG SZEPT OKT NOV DEC a Kemény (YCZ) Közepes (YCY) JAN FEBR MÁRC ÁPR MÁJ JÚN JÚL AUG SZEPT OKT NOV DEC Levegő hőmérséklet Magas Alacsony Magas Alacsony Wet Nagy teljesítményű abroncs nedves útfelületre, kellemes versenyzést biztosítva esős napokon is. A tapadásteljesítmény, valamint a fordulókban / fékezéskor nyújtott teljesítmény mind a teljesen, mind a félnedves abroncsoknál jobb lett, így pontosan követni lehet az abroncs száraz vonalát (BT-601SS). A felsorolás nagy mennyiséget használók számára is kedvező. Megtörténik az olyan termékek jellemzőinek felsorolása is, amelyek kizárólag salakpályán való használatra alkalmasak, mégpedig miniversenyektől nagypályás versenyekig a teljes tartományban. * Figyelem: mivel az abroncsban lévő keverék kifejlesztése nedves felületek számára történt, száraz felületen kisebb lehet az abroncs élettartama. * Az abroncs használata előtt mindenképp nézzünk utána a versenyszabályoknak. 16 ASSZIMETRIA BIAS VERSENY MINIMOTOR számára ASSZIMETRIA VERSENY MINIMOTOR számára

10 * 1 * 2 * 3 * 1: HR csak az első abroncs tartománya * 2: Csak a hátsó abroncs tartománya * 3: HR/ZR csak a hátsó abroncs tartománya. A normál közúti abroncs felső csúcstípusa, melynek beállítása úgy történt, hogy megfelelő funkciókat biztosítson közúti versenyek számára. A ZR tartomány nagy motorkerékpárokon, a HR tartomány közepes motorkerékpárokon használható. Az optimális helyet elfoglaló keverékok lehetővé teszik, hogy az abroncs teljes mértékben biztosítani tudja a körpályás és salakmotor versenyeken szükséges teljesítményt. A ULTRACTION keverék kombináció lehetővé teszi, hogy fordulókban tartós teljesítményt, a mély bedőlések során nagy húzóerőt lehessen alkalmazni. BT-003 RACING STREET [] 110/70 ZR17 BT003FR (54W) RS 120/60 ZR17 BT003FR (55W) RS BT-003 RACING STREET [] 140/70 ZR17 BT003RR (66W) RS 150/60 ZR17 BT003RR (66W) RS 160/60 ZR17 BT003RR (69W) RS 180/55 ZR17 BT003RR (73W) RS 190/50 ZR17 BT003RR (73W) RS Javasolható: olyan ügyfeleknek, akik szuper sportmotorral akarják élvezni a vezetést, olyan ügyfeleknek, akik az S20-nál jobb teljesítményre törekednek száraz úton, olyan ügyfeleknek, akik a közepes méretű lökettérfogattal akarják élvezni a sportos vezetést. 3LC (3-rétegű keverék) alkalmazása. Középső keverék: olyan keverékdal ellátva, amely lineáris kezelést és kiváló kopásállóságot kínál. Keverék a vállrészen: : az éles fordulókban a tapadási teljesítményt az ULTRACTION keverék használata biztosítja. 3LC (3-rétegű) keverék alkalmazása. Középső keverék: olyan keverékdal ellátva, amely lineáris kezelést és kiváló kopásállóságot biztosít. keverék a vállrészen: ULTRACTION keverék használata kiváló forgási stabilitás létrehozása érdekében, nagy bedőlési szögekkel. Megemlítendő a fordulási teljesítmény meghaladása és nagyobb hengerűrtartalmú motoroknál a nagy húzási teljesítmény. BT-003 RACING STREET [] トレッドショルダー 部 トレッドセンター 部 Keverék a vállrészen ULTRACTION keverék Középső keverék Keverék a vállrészen ULTRACTION keverék Középső keverék トレッドショルダー 部 トレッドセンター 部 SPORTOS VEZETÉS RADIÁL KANYARGÓS PÁLYÁN KÖZEPES motorokra BT-003 RACING STREET [] 110/70R17 M/C 54H 120/60R17 M/C 55H 140/70R17 M/C 66H 150/60R17 M/C 66H 160/60R17 M/C 69H

11 * 1 * 1 * 1: Csak hátsó abroncs. Javított teljesítmény száraz és nedves felületen a kizárólagos keveréknak tulajdoníthatóan, sima mintázattal, formákkal és szerkezetekkel. BT-090 [] * 1 * 1 RADIÁL * 1: Csak hátsó abroncs. Javasolható: olyan ügyfelek, akik szeretnek gyártói versenyeken és salakpályás versenyeken részt venni, de azoknak is, akik stabilan akarnak haladni a pályán kívül. 110/70R17 M/C 54H TT 110/70R17 M/C 54H 120/60R17 M/C 55H 120/70R17 M/C 58H VERSENY BT-090PRO [] 140/70R17 M/C 66H TT 140/70R17 M/C 66H 150/60R17 M/C 66H 160/60R17 M/C 69H 150/60R18 M/C 67H KÖZEPES motorokra Javasolható: Olyan ügyfeleknek, akik nagy teljesítményű abroncsokat és jó költséghatékonyságot keresnek túrázás közben és kanyargós utakon. Alacsony-magas ferde horonymintákkal MS BELT és Sport SACT típusokon. BT-92 [] 110/70R17 M/C 54H 120/60R17 M/C 55H 120/70R17 M/C 58H BT-92 [] 140/60R17 M/C 63H 140/70R17 M/C 66H 150/60R17 M/C 66H 160/60R17 M/C 69H 140/60R18 M/C 64H 150/60R18 M/C 67H A sportos alaptípusok mind a kényelmi, mind a sportos igényeket kielégítik! Javasolható: olyan ügyfeleknek, akik a sportos kanyarvételt akarják élvezni. A szilikonos keverék használatának köszönhetően javul mind a száraz, mind a nedves úton nyújtott teljesítény. A sima mintázat kiváló tapadási teljesítmény biztosít szárazon. Mind a száraz, mind a nedves úton való teljesítmény negatív vezérléssel biztosítható, ami negatív viszonyt biztosít mély bedőlések alkalmával. Az optimalizált merevség egyensúlyba állítja az első és hátsó abroncsokat, és így biztosítja a végső kiegyensúlyzott teljesítményt, könnyű használatot és kényelmes vezetést. * A BT-39 és BT-39SS hasonló mintákkal készülnek SPORTOS VEZETÉS RADIAL SPORT TÚRA KÖZEPES motorokra DIAGONÁL KANYARGÓS PÁLYÁN KÖZEPES motorokra BT-39 [] 100/90-16 M/C 54H 100/80-17 M/C 52H 110/70-17 M/C 54H 110/80-17 M/C 57H BT-39 [] 130/90-16 M/C 67H 120/80-17 M/C 61H 130/70-17 M/C 62H 140/70-17 M/C 66H 150/70-17 M/C 69H 140/70-18 M/C 67H és hátsó abroncsként egyaránt használható. BT-39SS [] 80/90-16 M/C 43S 80/90-17 M/C 44S 90/80-17 M/C 46S TT 90/80-17 M/C 46S 100/80-17 M/C 52S BT-39SS [] 90/90-17 M/C 49S 100/80-17 M/C 52S 120/80-17 M/C 61S 100/90-18 M/C 56S Nem használható közutakon: mivel ezek az abroncsok versenyre készültek, nem alkalmasak közúti közlekedésre M/C 45L TT

12 Hamisítatlan sport teljesítményekhez fejlesztve Érezze át a nagy G-erők varázsát a kanyargós utakon és a kihívásokkal teli versenypályán. A vadonatúj, száraz útfelületre szánt RS10 sport radiál a csúcstechnológiát képviselő MotoGP fejlesztéseken alapszik és azt közúti viszonyokra adaptálták. Így aztán minden sarkon mély és erőteljes vezetési élményt élhet át teljes biztonság mellett. tökéletes fékezési és kanyar kihajtási stabilitás, különösen száraz útfelület esetén. kiváló kormányreakció és iránytartás igen rövid köridők mellett a gyors felmelegedésű keverék kiváló tapadást és tartósságot biztosít Bridgestone Magyarország Kft. Szerződött Bridgestone partnereinket megtalálja a weboldalunkon.

13 Legújabb MotoGP technológia, most mindenhol kapható szupermotorok számára! A Battlax Racing V02 a Battlax Racing B01 továbbfejlesztése, ami azt igéri a szupermotor és Moto3TM vezetőknek, hogy a köridők még jobbak lesznek és az abroncsok élettartama hosszabb lesz, köszönhetően Bridgestone legújabb MotoGP szerkezeti és keverék technológiájának. Először is a tapadás és stabilitás a szupermotoroknál új szintre kerül az új BP-hevederes szerkezetnek tulajdoníthatóan a hátsó abroncson, ami optimalizálja az abroncs érintkezési vonalát és növeli az érintkező felület nyomását, tehát a teljesítményt is. Ugyanakkor az új puha keverék jobb tapadást biztosít a teljes hőmérsékleti tartományban, növelve a felmelegedéssel kapcsolatos teljesítményt és biztonságos, megbízható érzést keltve a vezezetőkben. E jobb tapadás, az abroncs teljesítményének állandóságával párosítva, a Battlax Racing V02 segítségével legalább 1 másodperccel javítja a köridőket a jelenlegi V01 versenyabroncsokhoz viszonyítva. RACING BATAX V02 [] V02 GP3 V02 SBK 95 / 580 R17* (Puha / Közepes) 120 / 600 R17 (Puha / Közepes) RACING BATAX V02 [] V02 GP3 V02 SBK 120 / 600 R17* (Puha / Közepes) 200 / 655 R17 (Puha / Közepes) A tapadás és stabilitás kimondhatatlan szintjeit lehet elérni, egyre gyorsabb köridőkkel. Felszerelendő a 600 cm 3 -es motorokra. RACING BATAX V01 [] Keverék 120/600 R 17 Puha RACING BATAX V01 [] RACE Keverék 190/650 R 17 Puha 190/650 R 17 Közepes RACING STREET SPORTS RADIAL RADIÁL SPORT TOURING TÚRA RADIÁL RADIAL SPORT TOURING TÚRA

14 Az új T30EVO a túrázási és a sport teljesítmény ideális kombinációja A motorosok azon igényének kielégítésre készült, hogy a nedves és száraz úton egyaránt reprodukálható és megbízható teljesítményt nyújtó túra radiálok még sok örömet is okozzanak. Az új T30EVO sport túra abroncs az utazási élmény és a biztonság élményének újradefiniálását jelenti. Új Az érintkezési felület kis szöggel a jobb kanyarodási tapadás érdekében Gyorsabb kanyarodás. Biztonságérzet kanyarodáskor. Nagyobb biztonság A központi mintaárokra kiterjesztett barázdák fokozzák a vízelvezetést az érintkezési felületen Kiváló tapadás nedves felületen Kifelé tolt, lekerekített mintaárkok szélesebb bordát alkotnak a központi mintaárok mentén, ami nagyobb mintázat merevséget okoz Fokozott stabilitás gyorsításkor Az áttervezett mintaárkok fokozott vízelvezetést eredményeznek Új összetételű keverék jobb tapadásért, különösen nedves útfelületen T30 Nagyobb biztonság. Nagyobb sokoldalúság. Kevesebb utazási korlátozás Teszt körülmények. Jobb vízelvezetés Hosszabb mintaárok Érintkezési felület T30EVO Bridgestone Tesztpálya, nedves útfelület. Jármű: Suzuki GSF 1250S 120/70ZR17M/C/180/55ZR17M/C Vízmélység: 2,0 mm Sebesség: 40 km/h Nyomás: : 250 kpa : 290 kpa T30evo 120/70 ZR17 T30 EVO (58W) 120/70 ZR17 T30 EVO (58W) K49 '15 BMW 160/60 ZR17 T30 EVO (69W) 180/55 ZR17 T30 EVO (73W) Contact area (index) Cha Con grip RADIÁL

15 * 1 * 1: abroncsra A talajjal való érintkezés és merevség jellemzőinek optimalizálása hozzájárul a Sport túraradiál abroncsok jobb kezelhetőségéhez, a BT-023 típussal összehasonlítva. Javasolható: olyan személyeknek, akik alkalmanként élvezni akarják a kanyargós utakat túramotorokon / abroncsokon is; olyan személyeknek, akik szuper sportmotorokra szerelt túrázó abroncsokkal kívánják élvezni a vezetést. A kényelmesebb és élvezhetőbb vezetés teljesítményét új mintázat bevezetésével, az új belső szerkezet és keverékok optimalizálásával sikerült elérni. Olyan ügyfelek számára készült, akik könnyen használható és a vezetést örömmé tevő abroncsokat keresnek. T30 [] 110/80 ZR18 T30F (58W) 110/80 ZR19 T30F (59W) 110/70 ZR17 T30F (54W) 120/70 ZR17 T30F (58W) GT 120/70 ZR18 T30F (59W) 120/70 ZR18 T30F (59W) GT 120/60 ZR17 T30F (55W) 120/70 ZR17 M/C T30 58W G VFR /70 ZR17 T30F (58W) VERSYS1000 WAR A MITÁZAT Az érintkezési vonal és merevség optimalizálása, jobb kezelhetőség és tapadási teljesítmény. T-alakú hornyok. A középső horony jobb érintkezést biztosít a futófelület kisebb merevségének tulajdoníthatóan. A vállak irányába ferdén futó hornyok a tömbök nagyobb merevségét biztosítják, ami fordulókban az állandóbb beviteli erőnek tulajdonítható. T30 [] Félsima mintájú vállak. Örvény-alakú hornyok A hornyok a gömbölyű és egyenes elemek kombinációjábál állnak. A kombináció javítja az érintkezést, de a tömb merevségének rontása nélkül. A kevesebb horonynak tulajdoníthatóan az érintkezési felület nagyobb lesz a fordulókban. E jellemző bizalmat kelt a vezetőkben, amikor fordulóba kezdenek. A hornyok a gömbölyű és egyenes elemek kombinációjából állnak. A kombináció javítja az érintkezést, de a tömb merevségének rontása nélkül. 150/70 ZR17 T30R (69W) 160/70 ZR17 T30R (73W) 170/60 ZR17 T30R (72W) 170/60 ZR17 T30R (72W) GT 160/60 ZR18 T30R (70W) 180/55 ZR17 M/C T30 73W G VFR /55 ZR17 T30R (73W) GT 190/55 ZR17 T30R (75W) 190/55 ZR17 T30R (75W) GT 190/50 ZR17 T30R (73W) 180/55 ZR17 T30R (73W) VERSYS1000 WAR CIRCUIT WINDING ROAD ENDURO RACE WINDING ROAD SPORT RIDING SPORT TOURING RACE CUSTOM AMERICAN SCOOTER ON ROAD ON ROAD OFF ROAD RADIÁL SPORT TÚRA

16 KEVERÉK * 1 * 2 * 1 * 1: Csak hátsó abroncs. * 2: Csak első abroncs. Sport Túra radiál abroncs. Két egymással szembenálló teljesítmény, a Sport és Túra jól összeillenek. Javasolható: olyan ügyfeleknek, akik élvezni kívánják a hosszú túrákat, hosszú élettartamú abroncsokkal; olyan ügyfeleknek, akik nagyobb kényelmet keresnek a hosszú túrák során, de kiváló teljesítményt is nedves körülmények között; mindenkinek nehéz sport-túragépektől sportos lecsupaszított kerékpárokig. BT-023 [] BT-023 [] for motorcycle tire 110/70ZR17 M/C 54W 120/60ZR17 M/C 55W 120/70ZR17 M/C 58W 120/70ZR17 M/C 58W 110/80ZR18 M/C 58W 120/70ZR18 M/C 59W 120/70ZR18 M/C 59W 110/80R19 M/C 59V 150/70ZR17 M/C 69W 160/60ZR17 M/C 69W 160/70ZR17 M/C 73W 170/60ZR17 M/C 72W 170/60ZR17 M/C 72W 180/55ZR17 M/C 73W 180/55ZR17 M/C 73W 190/50ZR17 M/C 73W 190/55ZR17 M/C 75W 160/60ZR18 M/C 70W : GT jellemzők A GT jellemzők biztosítják a jó kezelhetőséget és stabilitást nehéz járművek esetén is. Hatástartomány optimalizálása száraz tapadási tartomány számára. Egyes keverék Hőmérsékleti tartomány tanulmányozása a MotoGP-től tanult elemzési módszer segítségével. RC polimer / NanoPro-Tech technológia alkalmazása történt [NanoPro-Tech ]. 3LC FELÉPÍTÉS A fordulókban bizalmat kelt. 3LC (Kettős keverék) Abroncs hőmérséklete és tapadás az elülső abroncsnál. RC POLYMER for motorcycle A felépítés optimalizálása könnyű és előre látható kezelést, valamint jó úttartást tett lehetővé. ALACSONY dőlési szög Az optimalizált felépítésnek köszönhetően kisebb súly Könnyű és előrelátható kezelés. Sikerült javítani a reakciót a kezdeti dőlési szögek során. Jó úttartást tesz lehetővé. A fordulási erő jobb lesz az egész tartományban. MAGAS TAPADÁS ALACSONY ALCSONY Felépítés Felépítés ABRONCS HŐM. MAGAS ALACSONY dőlési szög Jobb érintkezési jellemzők, az optimalizált mintázatnak köszönhetően. Az érintkezési felület a dőlési szöggel egyőtt nő. A választott vonal megtartásának képessége. Jó alátámasztás minden dőlési szögnél. kanyarodási erő ALCSONY NAGY érintkezési felület KICSI MAGAS A fordulási erő A fordulási erő MAGAS MAGAS RADIÁL SPORT TÚRA RADIÁL SPORT TÚRA

17 Új generációs, luxus sporttúrázás a legjobb kényelem és teljesítmény érdekében. BT-021 [] 110/70ZR17M/C (54W) 120/60ZR17M/C (55W) 120/70ZR17M/C (58W) 120/70ZR18M/C (59W) 110/80ZR18M/C (58W) BT-021 [] 150/70ZR17M/C (69W) 160/60ZR17M/C (69W) 160/70ZR17M/C (73W) 170/60ZR17M/C (72W) 180/55ZR17M/C (73W) 190/50ZR17M/C (73W) 160/60ZR18M/C (70W) * * Csak hátsó abroncs. Határozottan túrázó képességekkel rendelkező abroncs. Büszke hosszú ülésű motor, összességében kiváló teljesítménnyel, a használó igényeinek megfelelően. Javasolható: olyan ügyfeleknek, akik a vezetés minden részét élvezni akarják, a városi használattól, hosszú túrákon át a kanyargós utakig terjedő tartományban. A Sport SACT a hátsó abroncson használatos. Jellemzői között van a jó tapadási teljesítmény kanyargós utakon, tartóssággal párosítva, ami igazi értékét jelenti hosszú túrákon. E jellemzők harmóniája jól jellemzi a sportos vezetést, de hű társai a túrázás pártfogóinak is. Sima és stabil vezetés érzését keltik, asszimetrikus abroncsokkal is. Csökkentik a vezető fáradtságát durva utakon és hosszú túrák során való vezetés alkalmával. * A BT-45V és BT-45 hasonló mintázattal készülnek. BT-45V [] Frogásirány 110/90-16 M/C 59V 120/80-16 M/C 60V 110/80-17 M/C 57V 100/90-18 M/C 56V 110/80-18 M/C 58V 110/90-18 M/C 61V 100/90-19 M/C 57V BT-45V [] 1 130/90-16 M/C 67V 150/80-16 M/C 71V 120/90-17 M/C 64V 130/90-17 M/C 68V 140/80-17 M/C 69V 150/70-17 M/C 69V 120/90-18 M/C 65V 130/80-18 M/C 66V 140/70-18 M/C 67V 140/80-18 M/C 70V 150/70-18 M/C 70V 1 Megjegyzés: Harley Davidson XL 1200 S (sportster, sport) motor hátsó szerelése RACE BT-45 [] Frogásirány 100/90-16 M/C 54H 100/80-17 M/C 52H 110/70-17 M/C 54H 110/80-17 M/C 57H 120/70-17 M/C 58H H TT 90/90-18 M/C 51H 100/80-18 M/C 53H 100/90-18 M/C 56H H 100/90-19 M/C 57H TT 90/90-21 M/C 54H BT-45 [] 130/90-16 M/C 67H 110/90-17 M/C 60H 120/80-17 M/C 61H 130/70-17 M/C 62H 130/80-17 M/C 65H TT 130/80-17 M/C 65H 140/70-17 M/C 66H 150/70-17 M/C 69H H TT H 110/80-18 M/C 58H 110/90-18 M/C 61H 120/80-18 M/C 62H 130/70-18 M/C 63H 140/70-18 M/C 67H 150/70-18 M/C 70H RADIÁL SPORT TÚRA DIAGONÁL SPORT TÚRA

18 Az amerikai motorok (Cruisers) sportos típusú abroncsa. Utazó motoroktól MAX EXEDRA MAX-ig Kiváló alapjellemzőinek és hangminőségének meghatározása szigorú nemzetközi feltételek között történt, még élvezhetőbb és kényelmesebb életet biztosítva a motoron. EXEDRA MAX [] Diagonál Radiál Diagonál abroncs Radiál abroncs 130/90-16 M/C 67H TT 130/90-16 M/C 67H 130/90B16 M/C 67H 150/80-16 M/C 71H 120/90-17 M/C 64H TT 120/90-17 M/C 64H 110/90-18 M/C 61H TT 110/90-18 M/C 61H 100/90-19 M/C 57H TT 100/90-19 M/C 57H 110/90-19 M/C 62H TT 110/90-19 M/C 62H 80/90-21 M/C 48H TT 80/90-21 M/C 48H 90/90-21 M/C 54H TT 90/90-21 M/C 54H 150/80R16 M/C 71V 130/70ZR17 M/C(62W) 120/70ZR18 M/C(59W) 130/70ZR18 M/C(63W) 120/70ZR19 M/C(60W) Ajánlható: olyan ügyfeleknek, akik amerikai Crusier motorokkal rendelkeznek. olyan ügyfeleknek, akik élvezni akarják a kényelmes hosszú és országúti túrázást. A legújabb mintázat és bevált technológia segítségével sikerült elérni, hogy az így módosított Cruiser motorok alapteljesítménye kiváló legyen. A Cruiser motorok koronás mintázatának / szerkezetének használata történt. A kiváló úttartást és kezelhetőséget akkor is élvezni lehet, ha utassal terhelt nehéz gépjárműről van szó. Optimális keverék és szerkezet / mintázat használata történik. Kiváló a teljesítmény nedves és száraz úttesten is, továbbá jelentősen hosszú az élettartam. EXEDRA MAX [] Diagonál Radiál 130/90-15 M/C 66S TT 130/90-15 M/C 66S 140/90-15 M/C 70H TT 140/90-15 M/C 70H 150/80-15 M/C 70H TT 150/80-15 M/C 70H 150/90B15 M/C 74V 160/80-15 M/C 74S TT 160/80-15 M/C 74S 170/80B15 M/C 77H 180/70-15 M/C 76H 150/80B16 M/C 71H TT 150/80B16 M/C 71H 170/70B16 M/C 75H 180/70R16 M/C 77V 200/60R16 M/C 79V 240/55R16 M/C 86V 170/60ZR17 M/C (72W) 190/60R17 M/C 78V 200/50ZR17 M/C (75W) RADIÁL DIAGONÁL AMERIKAI

19 Közúton jó teljesítményt nyújtó típus. AMERICAN Lineáris kezelés és nagy sebesség, egyenletes úttartás. Az Exedra American Radial összeférhető a radiálisan szerelt amerikai csúcstípusokkal, amikor is jó kezelhetőségre van szükség. G851 [] G850 [] G853 [] G852 [] 130/70ZR17 M/C(62W) 120/70ZR18 M/C(59W) 130/70ZR18 M/C(63W) 130/70R18 M/C 63H 120/70ZR19 M/C(60W) 180/70ZR16 M/C(77W) 170/60ZR17 M/C(72W) 190/60R17 M/C 78H 200/50ZR17 M/C(75W) 180/55ZR18 M/C(74W) 150/80R16 M/C 71V 120/70ZR18 M/C(59W) 240/55R16 M/C 86V 200/50ZR17 M/C(75W) Sportabroncsok amerikai típusok számára BATAX BT-39 amerikai típusok számára. Jellemzője a jó teljesítmény nedves és száraz körülmények között, továbbá a Battlax örökségét képező kezelhetőség, aminek kifejlesztése versenyek céljára történt. BT-39 [] BT-39 [] 100/90-19 M/C 57H 130/90-16 M/C 73H RADIÁL AMERIKAI DIAGONÁL AMERIKAI

20 Az állandóan fejlődő, új generációs, kifinomult kaland-motorok érdekében a Bridgestone a MotoGP Battlax márka és a világszerte kiválónak tartott Battle Wing ötvözésével olyan abroncsot alkotott, amelyek kiváló tapadást és stabilitást, ill. jobb tartósságot biztosítanak különösen nedves felületen. Ezeket a radiálokat számos környezetben vizsgálták Európa útjain annak érdekében, hogy sportos, ugyanakkor biztonságos legyen mindenféle útviszonyok és időjárási viszonyok között. BW Új Battlax Adventure A40: A Battlax DNS fokozza a radiál abroncsok minden időjárásra alkalmas viselkedését A40 A mintablokkok a fokozott merevség érdekében a kanyarodáskor fellépő erőhatások irányába mutatnak Jobb kanyarstabilitás Szélesebb mintaárkok a jobb vízelvezetés érdekében Jobb tapadás nedves útfelületen A rövid mintaárkok elősegítik a perifériás gumi mozgását a jobb blokkmerevség és működés eléréséhez Jobb kanyarodási stabilitás BW A40 A40 No /80R19 M/C 59V /70R17 M/C 69V Szélesebb mintaárkok a jobb vízelvezetés érdekében Jobb tapadás nedves felületen A mintaárkok elhelyezése lehetővé teszik a nagyobb mintablokkokat a fokozott merevség érdekében Jobb stabilitás Rövid mintaárkok elősegítik a perifériás gumi mozgását a jobb blokkmerevség és működés biztosításához. Jobb kanyarstabilitás Mono-spirál öv (jobb mintázat merevség) fokozott csillapítási jellemzők jobb tapadási jellemzők (nagyobb érintkezési felület) módosított karkasz kialakítás Jobb kényelem; csekélyebb vezetői fáradtság, jobb kezelhetőség. Stabilitás fenntartása Módosított karkasz felépítés. nagyméretű perem feltöltés Azonos, magas szintű stabilitás. Jobb kezelhetőség DIAGONÁL

21 Aktív lábmunka mind városi, mind országúti közlekedés céljára. Az eredeti és egyedülálló mintázat lineáris kezelést és jó teljesítményt biztosít nedves körülmények között. Jól tapadó keverék használata történik. A hátsó keréken, a szilika kompozitos keverék jó teljesítményt biztosít nedves körülmények között, valamint hosszú élettartamot is. Külső töltő és HTSPC szerkezet is található a hátsó abroncson. Az optimalizált egyensúly merevség tekintetében javítja a lengéscsillapítást és a tapadási teljesítményt. BW-501 [] 100/90-19 M/C 57H TT 110/80R19 M/C 59H 110/80R19 M/C 59V 90/90-21 M/C 54H TT BW-502 [] Tube Type 130/80R17 M/C 65H TT 140/80R17 M/C 69H TT 140/80R17 M/C 69V 150/70R17 M/C 69H 150/70R17 M/C 69V RADIÁL/DIAGONÁL ÚT TEREP Kizárólagos mintázat közúti közlekedés és terepjárművek számára. DIAGONÁL ÚT Átszelni a széles vidéki lankákat minél több kalanddal. A TRAILWING a szórakozást keresőket segíti, mind közúton, mind terepen. Olyan nagy teljesítmény, ami kielégíti a szigorú igényeket, és ennek megvalósítása több feltétel közötti próbával történt Európában, a nagy terepmotorok folyamatosan fejlődő igényeinek megfelelően. Főleg aszfalthasználatra A közúti használatot szolgáló BATE WING mind hosszú kopási élettartamot, mind jobb tapadási teljesítményt biztosít. Főleg aszfalthasználatra Főleg aszfalthasználatra [] [] P TT P TT 80/ M/C 51P TT 90/90-21 M/C 54S TT P TT P TT P TT 120/80-18 M/C 62P TT 120/80-18 M/C 62P TT 120/80-18 M/C 62P 120/80-18 M/C 62P 120/80-18 M/C 66S TT Más méretekhez hasonlóan, az abroncsokat kérjük a forgási irány jelzéseinek figyelembe vételével felszerelni. A sorszám és a (sárga) jelző pont helyzete ellentétes helyen van, mint a közönséges abroncsokon DIAGONÁL ÚT TEREP

22 Gritty Grip az ország vezetőhelyén. ENDURO RACE Valódi enduro versenyabroncs. Közutakon is használható. Megfelel a FIM előírásoknak*), jellemzőjük a kiváló húzási teljesítmények. * FIM előírások: a horony mélységére vonatkozó előírások, amivel meg lehet előzni azt, hogy az agroncs túlzottan felszántsa a talajt, mert ez árthat a természeti környezetnek (az abroncs horonymélysége: 13 mm alatt). Használható főleg: terepen ED663 [] 90/90-21 M/C 54R TT ED661 [] Használható főleg: terepen 90/90-21 M/C 54R TT Optimális mintázat különböző terepfelületeken (első/hátsó): (elől/hátul): DIAGONÁL BIAS ED668 [] ENDURO VERSENY 120/90-18 M/C 65R TT 140/80-18 M/C 70R TT ED660 [] 120/90-18 M/C 65R TT 140/80-18 M/C 70R TT ED03 [] Használható főleg: terepen ED663/ED668 ED661/ED660 ED03/ED04 burkolt út kissé szennyezett út normál szennyezett út enyhén szennyezett út sáros út P TT P TT 80/ M/C 51P TT ED04 [] P TT P TT 120/90-18 M/C 65P TT 120/90-18 M/C 65P TT

23 M101/M102 SÁR HOMOK M203/M204 LÁGY TEREP KÖZEPES TEREP KEMÉNY TEREP ERŐS TAPADÁS, SZÉLESEBB ÜZEMI TARTOMÁNY TEREPVISZONYOK BIAS

24 Front "X20F" DIAGONÁL BIAS Castle Block MINTÁZAT KONSTRUKCIÓ Új blokk mintázat átterevezett blokk pozíció, a merevség és az élkomponens jobb kanyarodási tapadást és laza terepen jobb tapadást eredményez Rear "X20R" Kiváló kanyarodási tapadóerő. Kiváló tapadás. Szélesebb üzemi tartomány A konvex mintaelemek megragadják a felületet és erősebb tapadást eredményeznek extra élhatással Ez szélesebb alkalmazási üzemi tartományt biztosít X20 X20R (Lágy) Castle Block A Castle Block konvex szakasz a mintablokkokon belül, ami fokozza a tapadást és extra élhatást biztosít. Ez a konstrukció már alkalmazásra talált az X30 és X40 Bridgestone motocross abroncsoknál és a piac részéről lelkes elismerést vívott ki. A hátsó X20 ezt a Castle Block-ot valósítja meg és az élhatás jobb kanyarodási tapadást biztosít puha és közepes keménységű terepen Ez az X20 számára az elődeinél szélesebb alkalmazási lehetőségeket biztosít a terepen Az X20R abroncsnál megvalósított Castle Block piros része a Castle Block Size X20F (Lágy) 80/ M Size X20R (Lágy) 110/ M 100/ M 110/ M Európában 2015 májusától kapható 46 47

25 Technológia Castle Block Optimalizált mintablokk elrendezés RADIÁL RADIAL Technológia: aszimmetrikus mintázat X30R (Közepes) SPORT TOURING X40R (Kemény) X30R (Közepes) X40R (Kemény) Extra mintablokk kialakítás A Castle Block konstrukció mind az X30, mind az X40 hátsó abroncsokra jellemző, ami rugalmas alkalmazkodást biztosít a felület változásainak hatására. A hozzáadott élhatás jobb kanyarodási tapadást és tapadást biztosít a különböző típusú terepeken. Ez szélesíti az X30 és X40 alkalmazási területét X30 X40 Egyenletes tapadás változó felület esetén az optimalizált élhatás következtében. Jobb gyorsulási és kanyarodási jellemzők. Hatékony csúszós felületeken." Technológia: hűtőbordák A defekttűrő abroncsoknál már alkalmazott Bridgestone technológia. A hátsó abroncs bordákkal van ellátva az oldalfelületen ami fokozza a hűtőhatást Az oldalfal ismételt, alacsony nyomáson bekövetkező hajlításából kevesebb hő keletkezik Kevésbé romló tulajdonságok és egyenletesebb teljesítmény az abroncs teljes élettartamán át. LI/SS X30F (Közepes) X40F(Kemény) 80/ M X X 90/ M X LI/SS X30F (Közepes) X40F(Kemény) 110/ M X X 100/ M X X Jobb stabilitás fékezéskor és kiváló tapadás kanyarodáskor 120/ M X 110/ M X X 48 49

26 Utcai surranó ÚJ SCOOTER Kizárólagos radiálabroncs nagyrobogók számára a BATAX márkától. A hiper sportabroncsok mintázata arra szolgál, hogy jó kezelhetőséget és kezelés közben jó teljesítményt biztosítsanak. Csökkent a mintázat általokozott zaj, a száraz / nedves felületen való teljesítmény nagy mértkben nőtt a széles hornyokkal ellátott mintázaton. BATAX SC [] BATAX SC [] 120/70R14 M/C 55H 120/70R15 M/C 56H 160/60R14 M/C 65H 160/60R15 M/C 67H E küldetésnek megfelelően, Bridgestone az Ecopia kis gördülési ellenállású abroncsot hozzáadta a Battlax SC A sorozathoz HOOP abroncsok nagyrobogók nagyrobogókon számára. használatók, a HOOP PRO jellemzője a jó tapadás, és teljes sorozatban áll rendelkezésre. Az új abroncs alacsony gördülési ellenállást biztosít, miközben megőrizte a Battlax SC jó teljesítményét. A Battlax SC Ecopia mintázata megőrzi a Battlax SC kezelésének fejlesztéseit (*), a nedves felületen való teljesítményt, és a futófelület zajának csökkentését. Battlax SC Ecopia a Battlax * 6 SC jó kezelési teljesítményét tár sítja az alacsony gördülési ellenállással, amivel növeli a vezetés élvezetét, és csökkenti a CO 2 kibocsátásokat. B03 PRO és B03 * azonos mintával készülnek. A BO3 PRO és PRO esetén a jelölés a mintázat nevével (B03) együtt jelenik meg az oldalfalon. B03 PRO / B03 SC1 [] 80/90-14 SC1F 40P 90/90-14 SC1F 46P L0 110/90-13 SC1F 55P L0 110/90-13 SC1F 56L L0 100/80-16 SC1F 50P 120/80-14 SC1F 58S L0 120/70-12 SC1F 51S 120/70-13 SC1F 53P L0 120/70-15 SC1F 56S 120/70 R14 SC1F 55H 120/70 R15 SC1F 56H BATAX SC ECOPIA [] 120/70R15M/C 56H BATAX SCECOPIA [] 160/60R14M/C 65H 160/60R15M/C 67H SC1 [] B02 PRO és B02 * azonos mintázattal készülnek. B02 PRO és PRO esetén a mintázat neve (B02) is megjelenik az oldalfalon. B02 PRO / B02 90/90-14 SC1R 46P 100/90-14 SC1R 57P RFD L0 120/80-16 SC1R 60P 130/70-13 SC1R 63P RFD L0 130/70-13 SC1R 57P L0 140/70-13 SC1R 61P L0 140/70-14 SC1R 68S RFD 150/70-13 SC1R 64S L0 130/70 R16 SC1R 61S 160/60 R14 SC1R 65H 160/60 R15 SC1R 67H RADIÁL ROBOGÓ RADIÁL DIAGONÁL ROBOGÓ

27 Utcai surranó A HOOP abroncsok nagyrobogókon használatók, a HOOP PRO jellemzője a jó tapadás, és teljes sorozatban áll rendelkezésre. B03 PRO és B03 * azonos mintával készülnek. A BO3 PRO és PRO esetén a jelölés a mintázat nevével (B03) együtt jelenik meg az oldalfalon. B03 PRO / B03 B03PRO [] 110/90-12 B03PRO 64L 110/90-13 B03PRO 55P 120/80-14 B03PRO 58S 120/70-14 B03PRO 55S B03 [] 110/90-12 B03 64L S1T 110/90-13 B03 55P E FORZA WAR 110/90-13 B03 55P 110/90-13 B03 55P S1T F FORZA'05 WAR 110/90-13 B03 56L S1T F HONDAKPB 120/80-14 B03 58S G SUZUKI WAR 120/80-14 B03 58S S1T SILVERW 120/70-13 B03 53L S1T 120/70-14 B03 55S S1T XP /70-16 B03 52P G SH 300 WAR B02PRO [] 130/70-12 B02PRO 62L RFD 130/70-13 B02PRO 57P 150/70-13 B02PRO 64S 150/70-14 B02PRO 66S B02 [] 110/80-10 B02 58J 120/70-12 B02 51L S1T 130/70-12 B02 62L RFD 130/70-12 B02 56L S1T 130/70-12 B02 62P RFD FORZA'05 140/70-12 B02 65L S1R 130/70-13 B02 63P RFD 140/70-13 B02 61P E FORZA WAR 150/70-13 B02 64S G SUZUKI WAR 150/70-13 B02 64S F SILVER W WAR 150/70-13 B02 64S S1T SILVERW 150/70-14 B02 66S S1T XP /70-16 B02 61P G SH 300 WAR 130/60-13 B02 53L B01[-] B01 51J TT B01 59J RFD TT 90/90-10 B01 50J TT 90/90-12 B01 44J S1T 100/90-10 B01 61J RFD 100/80-10 B01 53J 100/80-12 B01 56J S1T * 6 B02 PRO és B02 * azonos mintázattal készülnek. B02 PRO és PRO esetén a mintázat neve (B02) is megjelenik az oldalfalon. B02 PRO / B02 ÁTSZÁMÍTÁSI TÁBLÁZATOK Közúti abroncsok méretének jelölése Közúti abroncsok méretének jelölése 170 / 60 R 17 M/C 72 H Sebesség index (SS) Inch jelölések 3.00 / 21 4PR Betűjelek M T 90 B H Motorkerékpár közúti abroncsmérete Metrikus Betű (-) Inch 80/90 MH / /90 MJ / /90 MM / /90 MM / / / /90 MR / /90 MT /5.10 Emelési arány és LI/SS átszámítás Emelési arány LI/SS Pry J Pry J Pry J Pry J Pry J Pry J Terhelési index (LI) Felni átmérője (inch-ben) R = radiál, " " = diagonál Oldalarány (%) Profilszélesség (mm) Köpeny szilárdsága (ply rating) Perem átmérője Profilszélesség (collban) Sebesség index (SS) Terhelési index (LI) Perem átmérője (inch-ben) B = hevederes típusok, " " = nem hevederes típusok Oldalarány (%) Abroncs szélességi kódja (mm) Motorkerékpár kódja Metrikus Betű (-) Inch 110/90 MN / /80 MP / /90 MP / / / /90 MT / / / /90 MU / /80 MV / /90 MB /6.25 Emelési arány LI/SS Pry P Pry P Pry L Pry L Pry L 52 DIAGONÁL ROBOGÓ 53