Dejczõ László. Liegl & Dachser. Szállítmányozás, oldal. Antwerpeni nap 34. oldal. szállítmányozás fuvarozás logisztika vám informatika

Méret: px
Mutatás kezdődik a ... oldaltól:

Download "Dejczõ László. Liegl & Dachser. Szállítmányozás, 2009 10. oldal. Antwerpeni nap 34. oldal. szállítmányozás fuvarozás logisztika vám informatika"

Átírás

1 szállítmányozás fuvarozás logisztika vám informatika XVII. ÉVFOLYAM 12. SZÁM DECEMBER Liegl & Dachser 8. oldal Szállítmányozás, oldal Antwerpeni nap 34. oldal Dejczõ László 175. szám Ára: 560 Ft

2

3 Boldog karácsonyt és 2010-re minden jót kíván a TimoCom! Online logisztikai megoldások szállítójaként a nemzetközi fuvarbörzét, a TC Truck&Cargo -t és az európai tenderkiírási platformot, a TC ebid -et adjuk az európai szállítási szakmának! Felhasználóink már most örülhetnek a TimoCom izgalmas jövõ évi fejlesztéseinek, amelyek jóval egyszerûbbé teszik majd a szállítmányozási szektor életét. Ha visszatekintünk 2009-re, elmondhatjuk: új tenderkiírási platformunk, a TC ebid fontos mérföldkõ volt vállalatunk fejlõdésének történetében, ami a szállítási láncolat ÖSSZES szereplõjének vonzó kiegészítõ üzleti lehetõséget nyújt. Ez a platform leegyszerûsíti a speditõrök, fuvarozók és megrendelõk között az üzletek lebonyolítását, és termelékenyebbé, átláthatóbbá teszi az üzletmenetet. További elõnyei: a TC ebid ugyanúgy, mint a TC Truck&Cargo, különösen felhasználóbarát, biztonságos és 24 nyelven áll a TimoCom 44 országban élõ ügyfelei rendelkezésre. A TC Truck&Cargo és a TC ebid felhasználói egyaránt profitálhatnak belõle: TC Truck&Cargo -ügyfélként ingyen elhelyezhetik árajánlataikat a TC ebid -ben! A TC ebid ügyfelei pedig hosszú távú vagy egy-egy projektre szóló szállítási árajánlatot tehetnek a európai TC Truck&Cargo -ügyfélnek. Ezen kívül ingyenes hozzáférést kapnak más TimoCom-modulokhoz is, mint például az európai fuvarjegyzékhez, a TC Profile -hoz vagy a kalkulációs modulhoz, a TC emap -hez. A TimoCom biztos benne, hogy aki rendesen kiaknázza e két termékben rejlõ lehetõségeket, még nagyobb lendületet adhat vállalkozásának. Itt nemcsak magáról a nyereségrõl van szó, hanem arról is, hogy a szolgáltatás, a nemzetközi kapcsolatok és a bevizsgált üzleti partnerekkel való európai együttmûködés lehetõsége mind-mind olyan elõny, amely egyszerûbbé teszi a túlélést ebben a kemény szakmában. Aki még nem TimoCom-felhasználó, már most megajándékozhatja magát karácsonyra: 4 héten át ingyen és minden kötelezettség nélkül tesztelheti nemzetközi fuvarbörzénket, a TC Truck&Cargo -t vagy új tenderkiírási platformunkat, a TC ebid -et! Látogasson el honlapunkra: vagy hívja most rögtön az alábbi telefonszámot: / Szívesen állunk rendelkezésére!

4 IMPRESSZUM DECEMBER TÁMOGATÓINK CARGO SZAKLAP Alapítva 1992-ben Fõszerkesztõ: Kiss Pál Képszerkesztõ: Kiss Györgyi Szerkesztõség: Andó Gergely Bándy Zsolt G. Szûcs László Járdán Eszter Kuklai Katalin Varga Violetta Kiadja a Magyar Közlekedési Kiadó Kft. Felelõs kiadó: Kiss Pál 1134 Budapest, Klapka u. 6. Telefon: , Fax: Hirdetésfelvétel és elõfizetés a kiadóban Szerkesztõségi titkár: Járdán Eszter Elõfizetés: Somlai Krisztina Pénzügyek: Weisz Zsuzsa Nyomdai elõkészítés: Sprint Kft. Igazgató: Machos Ferenc Nyomda: Oláh Nyomdaipari Kft. Felelõs vezetõ: Oláh Miklós vezérigazgató HU-ISSN megjelenés Magyar Szállítmányozói és Logisztikai Szolgáltatók Szövetsége, MÁV Cargo Zrt., MÁVTRANSSPED Kft., Masped Zrt., Raabersped Kft., Express-Interfracht GmbH. Révész Invest Zrt., Trans-Sped Kft., Gyõr-Sopron-Ebenfurti Vasút Zrt., Raaberlog Kft., Hungarokombi Kft., BILK Kombiterminál Zrt., Hungaria Intermodal Kft., MÁV Kombiterminál Kft., TimoCom GmbH, Fluvius Kft., Luka Koper, Taurus Techno Gumi Kft., Magyarországi Logisztikai Szolgáltató Központok Szövetsége Médiaügynökség: blend média Ügyvezetõ: Bándy Zsolt Telefon: , Mobil: 06 (70)

5 2009. DECEMBER NÉZÕPONT Kellemes karácsonyi ünnepeket és boldog új évet kívánunk partnereinknek és olvasóinknak! 3

6 Boldog 60. születésnapot! Barátaid, kollégáid Magyar Közlekedési Kiadó

7 2009. DECEMBER KRÓNIKA Vernes János 60 éves Akár hiszik, akár nem: Vernes János 60 éves. Igazi meglepetéspartin köszöntötték barátai, kollégái a Chemoldanzas egykori igazgatóját. Bár õ operett-hangversenyre indult, és még lámpagyújtáskor is a helyét kereste, de amikor körülnézett, csak a barátait látta. Ez már gyanúsnak tûnt számára, és amikor felhangzott a Happy Birthday!, megértette, miért titkolózott Anikó (a felesége), Rita (a lánya) és Andris (a fia) az elmúlt napokban. Négy évtizedes speditõrmúlt áll mögötte, de õ arra büszke, hogy nemrégiben úgy azonosították: Ön Vernes Andris papája. Isten éltessen, Jancsi! 5

8 CÍMLAPSZTORI DECEMBER DHL Freight Magyarország Kft. Hatékonyság és biztonság: versenyelõny A kontrolling fontosságát hangsúlyozta az évértékelõ beszélgetésünk során Dejczõ László, az európai közúti és gyûjtõforgalommal foglalkozó DHL Freight Magyarország Kft. ügyvezetõ igazgatója, amit immár nemcsak a munkahatékonyságra, hanem a küldemények biztonságára is kiterjesztettek. A környezetirányítási tanúsítvány mellé januárban várhatóan sikerül megszerezni a telepbiztonságit is egy Budapesten egyedülálló, hetven kamerával és infrasorompókkal felszerelt, kivilágított, huszonnégy órában helyszíni biztonsági szolgálattal (diszpécserszolgálattal, járõrautókkal) õrzött telephely (raktár és parkoló) kialakításával. Hogyan zárta a cég a múlt évet? Jó, hogy a válság csak 2008 utolsó két hónapjában gyûrûzött be ide, mert így a DHL Freight Magyarországon a közép-kelet-európai régió 15 országához hasonlóan tavaly teljesítette az eredményességi célkitûzéseit, 20 millió eurós árbevétel mellett. Mindenesetre a klaszter minden tagja érezte a visszaesést, ami egyrészt az autóalkatrész-piacon jelentkezett, ahol eleve kis haszonrátával dolgozunk, másfelõl ezúttal az elektronikai ipar sem húzott. Hogyan fest a kép költségoldalon? Maga a költségcsökkentés nem újkeletû cél a cégcsoportnál: a villamos energiától a telefonon keresztül a papírig közös beszerzésekkel már régebben nagyfogyasztói kedvezményeket értünk el. Nem beszélve olyan egyszerû energiamegtakarítási intézkedésekrõl, mint például a légkondicionáló csak indokolt (30 C feletti) használata vagy a papírmentes irodai folyamatok elõtérbe kerülése már egy évvel ezelõtt; mindennemû rendszerszintû takarékosság, túl például a ceruzavásárlások és az utaztatások visszafogásán. A további, jellemzõen létszámot karcsúsító változások szükségességét lényegében már korábban látta a cég vezetése (nem kis részben a DHL makroszintû elõrejelzésekkel foglalkozó központi részlegének köszönhetõen), de most a válság külsõ hatása felgyorsította a tevõleges lépéseket. Már az év elején jelentõs költségmegtakarítást hajtottunk végre tízszázalékos létszámcsökkentéssel, egyes, nem fõ tevékenységi körbe tartozó szolgáltatások (például disztribúció) kiszervezésével. Az éves szinten most hatvanfõs egyébként hatékonyan szûkre szabott létszám nem kis munkájába került, hogy idén szeptemberben és októberben határozottan növekedtek a tételszámok. Az ingadozó forint-euró árfolyam és a dráguló üzemanyag ebben az évben már ismét növelte a költségeket. Megfordult a tavalyi árcsökkenés is? Igen, de érzékeljük még, hogy a megbízók továbbra is szinte önköltségre igyekeznek leszorítani a fuvardíjakat, és akkor még nem is számoltunk a szállítmányozókkal a rendszerben. Az év eleji sokk után, amikor is tenderdömpingek igyekeztek mélyre szorítani az árakat, mára azért megnyugodott a piac. 6

9 2009. DECEMBER CÍMLAPSZTORI Hogyan alakulnak tehát az idei számok? A DHL fejlett központi kontrollingja és az ISO-auditoraink is megerõsítették, hogy a visszaesett küldeménydarabszámhoz igazított munkaerõ átszervezésével, a szoftvereinkben bevezetett ellenõrzési funkciókkal és bizonyos fokú technológiaváltással (a raktár-disztribúció területén) a felállított rendszer mûködõképes. A gyûjtõraktár ma már akkor jó, ha este üres, mert az azt jelenti, hogy minden, aznap érkezett árut kifuvaroztunk. Mindezek alapján úgy tûnik: a évi eredményünk a tavaly augusztusban, tehát még jóval a viszszaesés elõtt elfogadott üzleti tervnek megfelelõen alakulhat, vagyis hozzávetõleg 1-1,5 százaléka lesz a millió eurós forgalomnak, amely az ez évi csaknem 70 ezer darab gyûjtõés 20 ezer darab komplett forgalmi rakományból ered. Hogyan kapcsolódik ezekhez az elvekhez az egész hálózatra kiterjedõ First Choice elnevezésû program? A projekt célja megmutatni a képességeinket és elérni, hogy a megbízók szemében valamennyi szolgáltatásunk tekintetében a DHL legyen az elsõ választás. Az átfogó projektnek nemcsak külsõ vetülete van, hanem teljes belsõ megújulást, egyfajta technológiaváltást igényel a részünkrõl interaktív formában, beleértve a DP e-learning lehetõséget is. Így a DHL nemcsak a piacszerzés, hanem a minõségi szolgáltatás oldaláról is megközelíti a válságkezelést. Az üzletfejlesztés mellett tehát nem állítottunk le olyan projekteket, amelyek a korszerûsítés jegyében fontosak, mint amilyen például az ügyfelek részére árufeladásnál biztosított elektronikus adatszolgáltatás vagy a küldemények figyelése és biztonsága. Mit jelent ez részleteiben? Ilyen projekt például az ISO 9001 meghosszabbítása, az ISO környezetirányítási és a TAPA A. biztonsági tanúsítvány megszerzése. Budapesten egyedülállónak gondolom a 2,3 hektáros telephelyünk (gyûjtõraktárunk és parkolónk) lépésrõl lépésre, végsõ fázisában a válság idejére esett kialakítását: jelentõs beruházással hetven kamerát és infrasorompókat szereltünk fel, huszonnégy órában helyszíni biztonsági szolgálattal (telepi diszpécserszolgálattal, járõrautókkal) õriztetjük. A technika mellett élõmunkával is erõsítjük a védelmet: dedikált biztonsági vezetõk (security managerek) vigyáznak az egyes üzletek értékeire, nem mellesleg megbízói elvárásra, tenderkritériumként. Az efféle többletszolgáltatás nemcsak idehaza, de Európában is ritkaságnak számít. Célunk, hogy elõrelátó és felelõsségteljes tevékenységet folytassunk megbízóink árujának védelmében. Milyen trendek jellemzik most az alvállalkozói frontot? Térségünkben tapasztaltuk, hogy a forgalom egyirányúvá válásával (import híján) és a multimodális technikák idõleges visszaszorulásával a kapacitások kihasználása okoz nehézséget. Ha a fuvarozó a nemzetközi piacon keres árut, hogy ne üresen jöjjön haza, akkor ezzel az õ kapacitása el is tûnik a magyar piacról, holott nem szûnik meg, csak áthelyezõdik más területek irányába. Ezzel együtt úgy vélem, hogy az elkövetkezõ idõszakban a közúton nem jut többletlehetõség sem a fuvarosoknak, sem a szállítmányozóknak. Az egymásra utalt helyzeten csak az segít, ha az állandó árharc mellett kölcsönösen küzdünk egymásért is. Ez a megközelítés hasonlít a vállalati társadalmi felelõsségvállalási tevékenységünkhöz (CSR), amelynek keretében ebben az évben is támogattunk ha szûk keretek között is olyan alapítványokat, amelyek bizonyos sportágakban (labdarúgás, öttusa, jégkorong) gyermek és ifjúsági korosztályokat segítenek. Mit terveznek 2010-re? Már augusztusban elkészítettük a jövõ évi költségvetésünket, amely reményeink szerint szintén teljesíthetõ, kalkulálva a tõlünk független néha segít, néha sújt kockázati tényezõkkel. Minden azon múlik, hogyan tudunk alkalmazkodni a mûködési környezethez és a megbízói elvárásokhoz. Fellendülést még nem várunk; véleményem szerint leghamarabb 2010 végén tapasztalhatjuk a magyar gazdaság élénkülésének elsõ jeleit. Az értékesítési csapat bõvítésével a piacszerzésre fókuszálunk, és úgy látom, hogy ma már jó lehetõségeink vannak további részesedés megszerzésére. Ami változik jövõre: a DHL-csoporton belül a profiloknak megfelelõen tevékenykedõ DHL Freight üzletág veszi át a teljes Samsung-üzlet kezelését. Régiónkban jelenleg nem jellemzõ a közel-keleti forgalom, bár Irakban például most is több magyar hagyományosan élelmiszeripari és korszerû építõanyagokat forgalmazó érdekeltség tevékenykedik. A DHL Freight európai menedzsmentje az üzletág keretén belül elindította a MIDDLE EAST projektet, így mi is ajánljuk megbízóinknak a közúti fuvarozás lehetõségét a Közel-Keletre, ahol a freightos kollégáink szervezik a küldemények útját. Az általános takarékosság miatt a légi fuvarozással szemben ma már a közút is versenyképes ebben a földrajzi régióban. Varga Violetta 7

10 SZÁLLÍTMÁNYOZÁS Liegl & Dachser Ígéretes piaci potenciálok Szemléletváltást sürget a munkamorálra is kiható napi hangulatban Bognár Zsolt, az osztrák-német vegyesvállalat, a Liegl & Dachser Szállítmányozási és Logisztikai Kft. ügyvezetõigazgató-helyettese. A gazdasági válság figyelembe vételével forintban mérve nem rossz évet záró, euróban azonban visszaesõ forgalmú cég élén úgy látja: a számos kínálkozó lehetõséget csak lelkes hozzáállással lehet kiaknázni, ellenben borúlátó, válsághangulatú sajnálkozással nem. A pilisvörösvári bázison mûködõ, legkorszerûbb igényeknek megfelelõ növényvédõszer- és festékraktár mellett a cég biatorbágyi telephelyén 2008 nyarától Magyarországon is elérhetõek a Dachser élelmiszerszállítmányozási üzletága, a Dachser Food Logistics (DFL) szolgáltatásai a központi (mintegy 5 ezer négyzetméteres) raktárból, alvállalkozói belföldi terítéssel (ld. keretben! a szerk.). Úgy tûnik, a társaság jól lovagolta meg a Rynart kiválásával támadt ûr hullámait és a recesszió ellenére is kelendõ áruk piacát, mert a forgalmat és vele együtt a létszámot is emelni tudták 2009-ben az elsõ teljes üzleti év, így a tervek szerinti nullszaldó elérése sikerként könyvelhetõ el. A hûtött raktározás és fuvarozás, a készletek szárazárunál nagyobb forgási sebessége, a pontos munkavégzés és az idõkapuk mind különleges kihívások voltak, de a cég hozzáfejlõdött az elvárásokhoz, és a továbbiakban is látnak benne piaci potenciált, olyanynyira, hogy a közeljövõben önálló egységgé tervezik alakítani ben pedig nyereséget is kell termelnie az élelmiszerlogisztikai üzletágnak. A szárazáru gyûjtõforgalmas divíziójában újdonság a pécsi átrakóraktár megnyitása 1000 négyzetméteren (bõvülési lehetõséggel), amely a kulturális fõváros gazdasági fellendülésére, a régió magára találására alapoz. A tulajdonos-ügyvezetõ Engelbert Liegl munkáját dicséri a román projekt, amelynek keretében ez év õszén három helyszínen (Arad, Bukarest, Brassó) nyitott irodákat és átrakóraktárakat a Dachser. A válság miatt megzuhant piacon óvatos indulással számolt a cég az elsõ évben, de a jelenlegi húszfõs létszám és a Dachser-standardokkal dolgozó vállalatirányítási rendszer bõvítése, valamint Bukarest melletti saját raktárak DECEMBER építése a tervekben szerepel a már csak nagyságánál fogva is ígéretes piacon. A magyar, román, szlovák telephelyek a lengyel, cseh és jugoszláv utódállamokban található piaci potenciálokkal kiegészülve részt kívánnak venni a régió fejlõdésében, a gazdasági folyamatok erõsödésében. A cél a magyarországi minta alapján megjelenni az új területeken, nemcsak a gyártóbázisok, hanem az ügyfelek régiós raktárainak elhelyezkedéséhez is igazodva. Ami a pilisvörösvári központot illeti, ott is érzékelték a gazdasági visszaesést, de a széles spektrumú forgalmak miatt változatos képet mutatva: a jármûipari forgalom 20 százalékkal csökkent, a növényvédõszeré és élelmiszeré 10 százalékkal. Ezen lehet keseregni vagy ahogy a Liegl & Dachser tette kihasználni a rendelkezésre álló idõt és energiát: az utóbbi hónapokban a költséghatékonyság, gyorsaság és pontosság jegyében áttekintették és újjászervezték a gyûjtõraktár mûködését (munkarendjét), kis mértékben fel is újították az épületét, és megújították a kiszállításokat is. A versenytársakhoz hasonlóan a marketingterületen erõsítenek, ezért azt a csapatot is felülvizsgálatnak vetették alá, hogy alkalmassá tegyék céltudatos eladási stratégiára. Ezen kívül sor került a rosszul fizetõ ügyfelek kiszûrésére is, akik a piacon még mindig jelenlévõ árnyomás mellett sok veszteséget képesek okozni a tisztességes vállalatoknak. A piacon tapasztalt árak mélypontja eleve megkérdõjelezi azok szakmai realitását, hogy mennyiben fedezik legalább a költségeket, ha nyereséget nem is termelnek, figyelmeztetett a Rynart-történet tanulságaira Bognár Zsolt. A Liegl & Dachser üzleti filozófiája szerint a cég erejétõl függetlenül nem bocsátkozik vállalhatatlan, költségszint alatti árháborúba, ezért folyamatosan figyelemmel kísérik a saját ráfordításaikat, hogy megfelelõ költségszerkezettel jó árat tudjanak kínálni, ráadásul a minõségi szolgáltatás fenntartása mellett. Nem utolsósorban pedig készek megértve a partnereik nehézségeit tárgyalni az átmeneti(nek vélt) idõszak kompromisszumos megoldásairól. Az ár uralkodó szerepe mellett az üzletember sok problémát lát a fuvaro- 8

11 2009. DECEMBER SZÁLLÍTMÁNYOZÁS A pilisvörösvári központ zók háza táján is. Idén erõs euró és alacsony üzemanyagár uralkodott, ezért volt alapja a fuvardíjcsökkentésnek, de kérdés, hogy mi lesz 2010-tõl. Elõállhat az a helyzet, hogy a jövedéki adó emelése, illetve a nyersolaj piaci árának emelkedése olyan mértékben növeli a gázolajárat, valamint az üzemanyag-megtakarítás adómentes elszámolásának korlátozása annyira növeli a fuvarozók terheit (ráadásul elõbbutóbb az autókat is le kell cserélni, hogy Euro-5-ös motorral versenyképesek legyenek a differenciált útdíjú osztrák utakon), hogy tömegesen mehetnek csõdbe azon fuvarozók, amelyek e hatásokat nem veszik figyelembe. Ezáltal ismét tisztulni fog a fuvarozói kör, a jótékony hatás mellett azonban gondolni kell arra is, hogy a gazdaság beindulása után kétséges, hogy lesz-e elegendõ rentábilisan üzemelõ eszköz a fuvarfeladatok ellátására. Mert ha nem, a kínálathiány miatt kedvezõtlenné válhatnak a piaci körülmények: ugrásszerûen, akár az indokoltnál nagyobb mértékben is megnõhetnek a díjak. A Liegl & Dachsernél mindenesetre forgalombõvülésre számítanak tõl mind az élelmiszerlogisztikában, mind a szárazáru üzletágban, az említett újonnan nyitott piacok esetében is. A régi telephelyeket erõsítõ projektet folytatni kívánják Tiszaújvárosban és Kecskeméten is. Célul tûzték ki egyes ügyféligények bérelt raktárban való kielégítését, minthogy az üzleti kockázatok minimalizálódtak: a bérleti díjak most igen alacsonyak, és lehetõség van rövidtávú bérleti szerzõdések megkötésére. Egy távoli földrajzi ponton (esetleg a megbízó saját telephelyén) megvalósított, kihelyezett logisztikai szolgáltatás tehát egy új kihívás lenne a cég számára, és amennyiben kölcsönösen beválik, ez a fajta tevékenység hosszabb távú kitörési pont lehet. Varga Violetta Élelmiszerlogisztika felsõfokon A DFL 2008 nyaráig külsõ partnerrel dolgozott a hûtött és hûtést nem igénylõ élelmiszerek magyarországi piacán. Másfél éve azonban a Liegl & Dachser 4 ezer raklapnyi tárolókapacitást és 2 7 C közötti hûtési hõmérsékletet biztosító, 2 ezer négyzetméteres új létesítményében raktározza és komissiózza többek között a Zott Hungária Kereskedelmi Kft. mintegy 42 árucikkét 1200 raklapon, így Németország után hazánkban is együttmûködik a Dachserrel. A biatorbágyi telephelyen egy ugyanekkora szárazáruraktár is található. A DFL egyik legnagyobb erõssége, hogy a magas technikai és minõségi színvonalat szolgáló, nagyon fejlett német piacon megszerzett és elismert szakértelmét ötvözte a Liegl & Dachser jövõre tízéves magyarországi tapasztalataival. A telephely egy szállítási vonalon keresztül napi összeköttetésben áll egy dél-németországival (Neufahrn/München), a hazai élelmiszerlogisztikai üzletág ezáltal közvetlen hozzáféréssel rendelkezik a DFL teljes európai hálózatához. A saját fejlesztésû raktár-irányítási rendszer (First Expired First Out, FEFO) segítségével a legkorábbi lejárati dátumú árut szállítják ki elõször a raktárból, így ez a megoldás maradéktalanul teljesíti az ügyfelek elvárásait. 9

12 SZÁLLÍTMÁNYOZÁS DECEMBER 10

13 2009. DECEMBER SZÁLLÍTMÁNYOZÁS Káldor László Tények és trendek a tengerentúli szállítmányozásban A konténeres és légi szállítmányozást korántsem jellemezte fehér foltoknak Káldor László, a Masped-Schenker Légi és Tengeri Szállítmányozási Kft. ügyvezetõ igazgatója a Szállítmányozás 2009 konferencián. Elõadásában áttekintette a két alágazat rég- és közelmúltbeli fejlõdését, és vázolta a jelenlegi helyzetet, kitérve a szigorodó biztonsági elõírásokra. A konténeres forgalmak és az air cargo területén a világkereskedelem az elmúlt évtizedekben döntõen kimerült a nemzetgazdaságok belsõ igényeinek kiszolgálásában a helyi termelõkapacitások által. Nem csekély tengerentúli szállítással is számolni kellett, de csak a konténeres vonalon. Mindez gyökeresen megváltozott a politikai rendszerek átalakulása, a nyitott határok és a globalizáció hatására, és bekövetkezett, amit harminc évvel ezelõtt elképzelni sem tudtunk: hogy például Kínába a fogyasztói igények közelébe és az olcsóbb munkaerõ kihasználására termelõ- és kereskedelmi kapacitások tömkelege települ. Az országok tehát a gyártási és fuvarfeladatok szempontjából is átjárhatóakká váltak, de az elõadó véleménye szerint Kína szerepe a fogyasztói kapacitástartalékok mián különösen nagy a folyamatok alakulásában. A változások újfajta tengerentúli fuvarozási igényeket hívtak életre: a korábbi konvencionális (rekeszes, zsákos) megoldások és a ma már gyakorlatilag nem létezõ, konténertárolásra a fedélzetet használó semi-container hajók után megjelentek a valódi konténerhajók, illetve választhatjuk árutovábbításra a légi utat is. Ami a konténeres fuvarozást illeti, a világgazdasági boom Ázsiába települése 70 százalékra emelte az onnan elsõdlegesen Kínából Európába és az Amerikai Egyesült Államokba áramló áruk (fogyasztási cikkek, jellemzõen elektronikai és autóipari alkatrészek és késztermékek) mennyiségét, míg 30 százalék lett a tõlünk Ázsiába irányuló forgalom mértéke, felborítva a külkereskedelmi mérleg egyensúlyát. Az ellátáshoz szükséges kapacitások bõvítése nem bizonyult egyszerû feladatnak, végül a Kínában újonnan gyártott konténereket áruval megrakottan fuvarozták ide és Amerikába. Az átrakások után azonban azok a konténerek halmozódtak fel, amelyeket üresen kellett visszaküldeni, ennek költségei pedig azonnal jelentkeztek a fuvardíjakban, gyakorlatilag egy torz költségszerkezetben. A hosszú távra biztosítottnak vélt virágzó helyzet kifizetõdõnek ítélte a fuvareszközök építését is, tömegesen gyártottak például 10 ezer TEU-t meghaladó kapacitású hajókat. Ezek a méretek elõnyösek a hajóstársaságok fajlagos költségei szempontjából, de az árumennyiség infrastrukturális oldalról nem kevés terhet okozott a kikötõi kezelésben és a kontinentális utófutások megszervezésében. A túltermelési válságot követõen, 2008 októberétõl a mennyiségek erõteljesen csökkentek, a kapacitások kihasználása érdekében pedig a hajóstársaságok árai is; a világ konténerforgalma 2009 derekán például 39 százalékkal esett vissza. Ez elsõre maga után vonzotta az eszközök egy részének kivonását, ami egy idõ után viszont kapacitásszûkét okozott, és emiatt pillanatnyilag az árak ismét emelkednek. Jelenleg az Ázsiából érkezõ áruk esetében közelharcot kell vívni a hajóterekért, és a hajósok egyelõre nem is kívánják bõvíteni a kapacitásokat, hogy jelentõs veszteségek elszenvedése után a növekvõ fuvardíjak révén talpra álljanak. Az európai export aránylag stabilnak mondható, ugyanakkor eltûntek az eszközei, az üreskonténer-hegyek, és más országokból kell beszerezni azokat. Hazai vizekre evezve a magyar tengeri forgalom nagyságrendjét meglehetõsen nehéz megállapítani: baráti beszélgetésekben ezer TEU-ra teszik a rakott konténerek mennyiségét. A kikötõket jól szervezett irányvonatok kötik össze hazánkkal, elsõdlegesen a BILK-kel. A piacon azonban túl sok vasúti operátor tevékenykedik; a forgalom nem nõtt ekkora mértékben. Ennek következtében õk jelenleg a fennmaradásukért küzdenek, a szállítmányozók pedig örülnek a többféle kínált megoldásnak. Az air cargo viszonyai összetettebbek a fentieknél, mert szorosan összefüggenek a légi személyfogalommal; a feladott áru a személycsomagok melletti üres raktérben kap helyet. Káldor László egy munkatársát idézve úgy fogalmazott: a légi fuvarozás egy rossz logisztika eredménye, ugyanis a tengeri szállításhoz képest tízszeres fuvardíjért viszi el azt a forgalmat, amit akár a megbízó, akár a speditõr hibájából sürgõsen kell célba juttatni. Az utóbbi években erõteljesen bõvült az air cargo hazánkban, fõleg importvonatkozásban, ahol az árak viszonylag stabilak maradtak. Exportban viszont lehetett alkudni, hiszen az utasszállító gépek örültek, ha küldeményt is továbbíthattak. Két nagy légitársaság használt kifejezetten cargogépeket: a KLM már visszavonta ezeket Magyarországról, de a Cargolux ma is napi háromszor száll le távol-keleti árukkal rakott jumbo gépeivel. Az iparág recesszió miatti összvesztesége 2009-ben világszerte eléri a 11 milliárd eurót, 2010-re pedig 3,8 milliárd eurót számítanak. A forgalomból kivont mintegy 250 áruszállító gép ugyanolyan vákuumot teremtett, mint a tengeri szállítmányozásban, ennek következtében mára az árak is elindultak felfelé. Ugyanakkor az üzemeltetés roppant sokba került, beleértve a szigorú biztonsági elõírások költségvonzatát, ráadásul megfelelõ biztosítási lehetõségek híján vállalni kell a megváltozott szállítmányozási piac kockázatait is, kegyetlen megbízói elvárások teljesítése mellett, tette hozzá a szakember, kérdésekkel teli jövõképet vázolva, amelyben a kreativitás jut szerephez. Varga Violetta 11

14 SZÁLLÍTMÁNYOZÁS DECEMBER Varga Zoltán Szállítmányozói munkakultúra régen és most Nosztalgia és retrohangulat nélkül igyekezett összehasonlítást tenni a szakma múltja és jelene között Varga Zoltán, a Magyar Szállítmányozói és Logisztikai Szolgáltatók Szövetsége (MSZSZ) munkabizottsági elnöke a Szállítmányozás 2009 konferencián. A jelenlévõ fiatalok kedvéért visszaemlékezését a szocialista országok állami monopóliumos külkereskedelmétõl és a KGST-idõktõl indította, amikor a kemény árucikkek a béketáboron belüli beszerzéssel cseréltek gazdát, másokat devizáért értékesítettek. Az exportõr cégek (állami tulajdonú, szakosított külkereskedelmi vállalatok) ilyenformán szinte azonnal megkapták az áru ellenértékét, nem ismerve a kintlévõség és a kényszerû leírás fogalmakat. Az elõadó maga 1972-ben lépett be a Masped Elsõ Magyar Általános Szállítmányozási Vállalathoz, némi apai közremûködéssel, aki vám- és pénzügyõr parancsnok-helyettesként szolgált a Ferihegyi repülõtéren. Talán kevesen hiszik el neki, de a Masped már akkoriban is a mai ISO-elveknek megfelelõen mûködött, sõt inkább messze meghaladva a mai minõségbiztosítási követelményeket. Túlzás és részrehajlás nélkül állíthatom, hogy világklasszis speditõrök dolgoztak a Maspednél összegezte Varga Zoltán, elmesélve, hogy még a közelmúltban is találkozott olyan német és osztrák szállítmányozókkal, akik a fenti elismeréssel emlegették a magyar kollégákat, a teljesség igénye nélkül többek között Szemere Jánost, Marton Dénest, Szabó Tibort, Cservári Bélát. Kétségtelen tény, hogy a kor adottságaihoz mérten csak rendkívül kötötten lehetett dolgozni: kommunikálni például telexen a telefonvonalak szûkössége mián vagy a még lassabb postai levelezés útján, a szakértelem tehát aranyat ért. Aztán a monopólium töredezni kezdett. Elõször a Hungarocamion hozta létre a magyar leleménnyel elnevezett darabárus szolgáltatását, amit virágzó volta ellenére csak azért nem lehetett gyûjtõforgalomnak hívni, mert a Maspednek erre piaci egyeduralma volt. Késõbb a Raabersped, mint konténerszállítmányozó nagyon hamar kinõtte magát a hazai piacon, majd a különbözõ MÁV-cégek bár burkoltan is speditõrködtek. A lassú szakadás fuvarozói vonalon is jelentkezett, vasúton a MÁV és a GYSEV, a légiközlekedésben a Malév, vízen a Mahart és a közutas Hungarocamion mellett felbukkantak a Volán-cégek. A 80-as évek második felében megjelentek Magyarországon a multinacionális vállalatok elõretolt bástyái, hídfõállásai nyereségközpontok helyett képviseleti formában. A rendszerváltás idején megalakult az MSZSZ, és közben szinte észrevétlenül megszûntek a szakosított külkereskedelmi vállalatok. A szállítmányozási részlegekbõl kisebb cégeket hoztak létre, amelyek viszont mára egy kivétellel (Metcosped) mind eltûntek. A multik elõretörtek hazánkban, és nem sok magyar tulajdonú szállítmányozási társaság maradhatott életben. Hasonló folyamat játszódott le a fuvarozók körében is, csakúgy, mint általában véve a termelõvállalatoknál. A multi know-how például a munkafolyamatok szabványosítása a hatékonyság és a szolgáltatási színvonal folyamatos javítása érdekében eleinte szokatlannak bizonyult, de elsajátítottuk. A speditõrmunka megváltozásának illusztrálására Varga Zoltán a kiscsomag-szolgálatok betörését és hatalmas térnyerését hozta: egyforma autókkal, egyforma munkaruhában jelennek meg, a megbízónak nincs szüksége ajánlatra, hanem elfogadja és megfizeti a készen kínált tarifákat. Multivívmány a key account rendszer is, amely központosított kapcsolattartóval és folyamatos törõdéssel elébe megy az ügyféligényeknek. Ahány vállalati munkakultúra, annyiféleképpen határozzák meg e státusz szempontjait: kiemelt partner lehet az árbevételt legjobban gyarapító megbízó vagy a realizált nyereséghez leginkább hozzájáruló, de akár a legtöbb potenciállal rendelkezõ is. A versenyben nagy szerep hárul az értékesítési csapatokra, amelyek sokba kerülnek, de a teljesítményüket folyamatosan mérik is, hogy megérik-e a pénzüket. A nemzetközi szállítmányozási vállalatok hálózatokba szervezõdve üzemelnek, amelyek egységesített tarifarendszerrel és munkakultúrával bírnak, hogy például a vállalathûséget szorgalmazó és szakmai képzések terén amelyekre hatalmas hangsúlyt fektetnek a világ összes pontján található irodáik egyformán lépjenek elõre. A standardok célja, hogy az alkalmazottak pótolhatóak legyenek, bármi is történik. Jellemzõ a tevékenységek kiszervezése is, amelyre az elõadó példaként említette az elektronikus kommunikáció által megvalósulhatott új-delhi ügyfélszolgálatát egy amerikai gyorsétteremláncnak: a rendelést indiai diszpécserek veszik fel és továbbítják például a New York-i futároknak. A tenderek irányába mutató evolúció szerves következménye a fentieknek, zárta mondandóját az elõadó, hiszen a beszerzéstõl is ugyanazt a hatékonyságot és alkupozíció nélküli személytelenséget várják el, mint más területeken. Varga Violetta 12

15 2009. DECEMBER SZÁLLÍTMÁNYOZÁS Teleki József E-vám: számítógépesítés a vámeljárásokban Néhány kiválasztott aktuális vámkérdésrõl (például EORI, AEO) tartott elõadást a Szállítmányozás 2009 konferencián Teleki József alezredes, a Vám- és Pénzügyõrség Országos Parancsnokságának (VPOP) vámigazgató-helyettese. A hivatal élete az elektronikus vámeljárásokról szól manapság, 2013-ra ugyanis teljesen megszûnik a papíralapú vámkezelés. A közigazgatási szervek közül a VPOP az elsõ, amelyik fizetéssel járó kötelezettségrõl elektronikus határozatot ad ki (amely egyébként kinyomtatva nem is hiteles). Elsõként az idén, július 1-jén bevezetett, a gazdasági szereplõk egységes uniós nyilvántartásának célját szolgáló EORI gazdálkodói vámazonosító szám került terítékre. A letelepedés helye szerinti tagállam által kiadott azonosítószámok (adószám vagy vámazonosító szám) élnek tovább egy közös, központi adatbázisban, így például a VPID továbbhasználható, sõt megfeleltethetõ EORI-számnak magyar ügyfelek (cégek, egyéni vállalkozók, természetes személyek) esetén. Tehát a magyar gazdálkodókat semmilyen kötelezettséggel nem érintette az új azonosító bevezetése. Harmadik országos gazdálkodónak a határon adják ki, amikor elõször találkozik az Európai Unióban EORI-számhoz kötött eljárással. Hazánk a maga 5,5 százalékos feldolgozottságával elõkelõ helyen szerepel az uniós tagállamok körében. Idehaza fokozatos volt a bevezetés: július 1-jétõl kötelezõen az árutovábbításban (NCTS) használjuk az új azonosítót, november 2-tól valamennyi vámeljárásban, exportban és importban is. Utóbbi dátummal a VPOP bevezette a kilépési gyûjtõ vámáru-nyilatkozatot (ECN+), bekerült az alkalmazási körbe az engedélyek kezelése (ETR), végül december 1-jével megteremtették a lehetõségét a belépési gyûjtõ vámárunyilatkozatoknak. A január 1-jével bevezetett ún. engedélyezett gazdálkodó (AEO) rendszerrõl szólva Teleki József elmondta, hogy minden uniós tagállamban elismert státuszról van szó, amely a partnereknek megbízhatóságuk alapján ad egyfajta minõségügyi rangot. A tanúsítvány vonatkozhat a vámjogi egyszerûsítésekre, a biztonságra és védelemre, valamint a kettõ kombinációjára. A rendszer olyannyira egységes, hogy ha például valaki egyszerûsített vámeljárásra kér engedélyt, akkor ugyanazokat a feltételeket kell teljesítenie, mintha AEO-tanúsítványt szeretne. Emiatt nagyobb érdeklõdésre tarthat számot a minõsítés, mint korábban önmagában, amikor a kérelem ötvenoldalas kérdõíve riasztóan hatott. Magyarországon egyelõre még mindig szerény az érdeklõdés: 21 gazdálkodó rendelkezik AEO-tanúsítvánnyal a szeptember 30-i jelentés szerint. Ezzel a tagállamok középmezõnyében foglalunk helyet, de az arány nemcsak az összes kiadott európai AEO-tanúsítvány számához (1587) képest elenyészõ, hanem ahhoz viszonyítva is, hogy a VPOP több százezer ügyfelet tart nyilván, és csaknem tízezer gazdálkodóval áll rendszeres kapcsolatban. A hivatal arra számít, hogy a mostani 550 ügyfél, akinek van engedélye egyszerûsített vámeljárásokra, elõbb-utóbb kérni fogja az AEOtanúsítványt is, amelyre december 31-éig lehetõségük is van ugyanazokkal a feltételekkel: letelepedettség az EU területén, igazolt fizetõképesség, a vámszabályok betartása tekintetében megfelelõ elõéletet, illetve a kereskedelmi és adott esetben szállítási nyilvántartások vezetésének kielégítõ, a megfelelõ vámellenõrzést lehetõvé tevõ színvonalát igazoló dokumentumok. Ha valaki Biztonság és védelem tanúsítványt is szeretne, akkor ezen felül a megfelelõ biztonsági standardokkal is rendelkeznie kell. Ezt azoknak ajánlják, akik a vámhatáron szállítanak át árut, és kedvezményeket igényelnek. A következõ téma a belépési/kilépési gyûjtõ vámáru-nyilatkozat elektronikus benyújtása volt. Az EU vámterületére beszállított minden árura elektronikus belépési gyûjtõ vámáru-nyilatkozatot kell benyújtani elõzetesen, a KV- VHR 30A mellékletében meghatározott adatokkal. Tengeri fuvarozásnál sajátosság, hogy az indulás elõtt 24 órával kell az érkezõ kikötõbe küldeni elektronikusan az információkat. Vasúti forgalom esetén is újdonság az efféle elõzetes elektronikus üzenet. A közösség vámterületét elhagyó árukra vonatkozóan elektronikus vámáru-nyilatkozatot vagy elektronikus kilépési gyûjtõ vámáru-nyilatkozatot kell benyújtani. A rendszer idén július 1-jével lépett hatályba, de a gazdálkodók kaptak haladékot december 31-éig. A VPOP élete az elektronikus vámeljárásokról szól manapság. Árutovábbítási vonalon elkezdõdött az átalakítás: a közösségi árutovábbítás már csak elektronikusan hajtható végre, a TIR-eljárások pedig egyelõre még csak támogatottak elektronikusan, mert a TIR-okmányokat még nem tudták számítógépesíteni. A kiviteli vámeljárásokat július 1-jétõl csak elektronikusan lehet kérni, az import eljárások elektronizálása pedig nagy erõkkel folyamatban van. A hatékony alkalmazás ellenére még kevesen élnek ezekkel a lehetõségekkel, de a vámigazgató-helyettes jó szívvel ajánlotta a hallgatóságnak. Példaként sematikus ábrával is bemutatta az elektronikus importeljárás normál folyamatát: a nyilatkozattevõ elektronikus üzenetet küld a hivatalba, ahol azt kockázatelemzésnek vetik alá, majd vámot és adót szabnak ki rá. A VPOP az elsõ félévben az esetek 10,7 százalékában gondolta úgy, hogy okmány- vagy áruvizsgálat végrehajtására is szükség van, ez meghaladja a 6 százalékos uniós átlagot. Országos szinten tehát a szállítmányok 90 százalékának jó esélye van arra, hogy egybõl kivetik rá a vámot és adót, és röviddel az elektronikus fizetés után elektronikus határozatot kap az ügyfél. A Modernizált Vámkódexnek, amelynek legfontosabb része, hogy minden elektronikus lesz, a papírt el lehet felejteni mind az engedélyezések során, mind az eljárások lefolytatásakor, legkésõbb június 24-én kell hatályba lépnie. Varga Violetta 13

16 SZÁLLÍTMÁNYOZÁS DECEMBER Magony Krisztina Az áfa évi változásai Az áfa évi változásait október 26-án elfogadta az Országgyûlés, de a mai napig nincs kihirdetve. Bízom benne, hogy a jövõ héten a Köztársasági Elnök Úr aláírja és ki is lesz hirdetve mondta Magony Krisztina, a Pénzügyminisztérium osztályvezetõje a Szállítmányozás 2009 konferencián. A törvénynek elég trükkös címe van, de lehet, hogy már megtalálták. Úgy hívják, hogy Törvény az európai közösségi jogharmonizációs kötelezettségek teljesítését célzó egyes adótörvények módosítására. Tehát ez a törvénycsomag tartalmazza a releváns módosításokat. Ezek a módosítások jogharmonizációs módosítások, ezek nemcsak Magyarországra, hanem minden más tagállamra is vonatkoznak. Az a dolog, amirõl bõvebben szeretnék beszélni, a szolgáltatásnyújtás teljesítési helyét, adóztatását érinti, a jövõ évtõl kezdve. Elõször is nagyon fontos figyelembe venni, hogy a jövõ évtõl kezdve nagy jelentõsége lesz annak, hogy a szolgáltatást adóalany, vagy nem adóalany veszi igénybe. Ugyanis ettõl függõen kell majd megállapítani, hogy egy-egy szolgáltatásnyújtás után hol kell adózni. Itt nyilvánvalóan a fuvarozás, vagy a szállítmányozás a megítélendõ szolgáltatás. Erre vonatkozóan a jövõ évtõl kezdve az adóalanynak nyújtott szolgáltatás tekintetében a fõ szabály fog érvényesülni, ami azt jelenti, hogy a szolgáltatást igénybe vevõ adóalany székhelye, telephelye szerint kell ezután adózni. Abban az esetben, ha ezt a szolgáltatásnyújtást nem adóalany részére nyújtják, ott megmaradnak a most is hatályban lévõ szabályok. Tehát ott a megtett útszakasz fog számítani, illetve ha közösségen belüli fuvarozásról van szó, akkor pedig az indulás helye szerint kell adózni. Ezt tényleg nagyon fontos megjegyezni, hogy a szolgáltatást adóalanynak nyújtják-e vagy nem adóalanynak, és az adóalanyon nemcsak a közösség területén belül letelepedett adóalanyokat kell érteni, hanem értelemszerûen a harmadik országos adóalanyokat is. Azt, hogy hogyan lehet megbizonyosodni arról, hogy az, akivel szerzõdöm, akinek a szolgáltatást nyújtom, adóalany-e, és ez alapján kell-e megállapítanom a teljesítési helyet vagy sem, azt közösségen belüli adóalanyok esetében elsõsorban az általa közölt adószám alapján kell eldönteni. Mi közösségi adószámnak hívjuk, van, ahol áfa-azonosító számnak hívják. Tehát arról kell meggyõzõdni, hogy van-e neki egyáltalán, illetve meg kell bizonyosodni arról, hogy ez egy érvényes adószám-e. Megbizonyosodni lehet magán az Európai Uniónak a honlapján keresztül, azonban az csak azt fogja kidobni, hogy az az adószám, amit közöltek velünk, az ahhoz a céghez tartozik-e, vagy értelemszerûen itthon az adóhatóságtól, a központi kapcsolattartó irodától meg lehet érdeklõdni. Ezt lehet telefonon, faxon, írásban, en. Ami még fontos, és amire felhívnám a figyelmet, a szolgáltatásnyújtások teljesítési helyének változtatása kapcsán: változik a teljesítés helye a közlekedési eszközök bérbeadására vonatkozóan. Itt a jelenlegi szabályok szerint a szolgáltatásnyújtás után, a szolgáltatást nyújtó székhelye szerint kell adózni. A jövõ évtõl kezdve pedig egyrészt meg kell különböztetni, hogy ki az igénybevevõ adóalany-e vagy sem továbbá azt is meg kell különböztetni, hogy úgynevezett rövidtávú vagy hosszú távú szolgáltatásnyújtásról van-e szó. Itt a rövidtáv alatt a harminc nap alatti, tehát a szárazföldi közlekedés esetén a harminc napnál nem hosszabb ideig tartó bérbeadást kell tekinteni. A vízi közlekedési eszközök esetében a kilencven napnál nem hosszabb bérbeadást, ennél hosszabb bérbeadás hosszú távúnak minõsül. Rövidtávú bérbeadás esetében ott kell adózni, abban a tagállamban, vagy azon a helyen, ahol a közlekedési eszközt az igénybevevõ rendelkezésére bocsátják, míg hosszú távú bérbeadás esetén majd a szolgáltatást igénybevevõ székhelye, telephelye számít. Ami pedig azt jelenti, hogy ha valaki például egy kéthárom, akárhány éves futamidõvel, egy tehergépjármûvet lízingel nyílt végû lízing keretében egy másik tagállamból, egy másik országból, akkor január elseje után az áfát már itthon kell megfizetnie utána. Ezért szerettem volna erre a figyelmet felhívni. Ami még fontos és változik: idáig a szolgáltatásnyújtások esetében nem kellett összesítõ nyilatkozatot adni (ez a bevallás mellett egy külön nyilatkozat). A jövõ évtõl kezdve öszszesítõ nyilatkozatot kell benyújtani, egyrészt a szolgáltatásnyújtásról és a szolgáltatás igénybevételrõl is. De mirõl? Arról a szolgáltatásnyújtásról kell összesítõ nyilatkozatot be- 14

17 2009. DECEMBER SZÁLLÍTMÁNYOZÁS nyújtani, ami a fõszabály szerint adózik, vagyis mondjuk aminek a teljesítési helye másik tagállamban van, és ami adófizetési kötelezettséget keletkeztet a másik tagállamban. És ugyanígy azokról a szolgáltatás igénybevételekrõl is öszszesítõ nyilatkozatot kell benyújtani, amit külföldi adóalany nyújt, belföldi a teljesítési helye, tehát magyar cég veszi igénybe és itthon adófizetési kötelezettség keletkezik utána. Az összesítõ nyilatkozatokban is változás történik, a gyakoriságát illetõen. Idáig negyedéves gyakorisággal kellett benyújtani, tehát negyedévente. Ennek a gyakorisága megváltozik, és javarészt igazodik az adóalany, tehát annak az adóalanynak az áfa-bevallási gyakoriságához, akit az összesítõ nyilatkozat beadásának kötelezettsége terhel. Tehát fõ szabály szerint: ha valaki havi áfa-bevalló, akkor havonta kell összesítõ nyilatkozatot benyújtania, ha negyedéves áfa-bevalló, akkor pedig negyedévente kell neki összesítõ nyilatkozatot benyújtania. De mivel a közösségi szabályozás elõírja, így ha a negyedéves áfa-bevallónak a megelõzõ idõszakban a közösségen belüli adómentes termékértékesítése meghaladja a százezer eurónak megfelelõ forintösszeget, akkor az összesítõ nyilatkozat gyakorisága havira változik. Van egy ilyen áttérési kötelezettség is: éves áfa-bevallók ugye nem lehettek, tehát olyan, hogy valaki éves áfa-bevalló és közösségi ügyleteket végez, olyan nem létezik. Ugyanis, ha közösségi adószámot kell kiváltani egy áfa-alanynak, ez azt jelenti, hogy egyúttal át is kell térnie éves bevallásról negyedéves, vagy havi bevallásra, attól függõen, hogy egyébként milyen idõszak vonatkozna rá. Ami még fontos: ahhoz hogy bárki másik tagállambeli adóalanynak szolgáltatást nyújtson, vagy másik tagállambeli adóalanytól szolgáltatást kíván igénybe venni, ezt megelõzõen ki kell váltania a közösségi adószámát, ha nem lenne neki ilyen. Egyébként, akinek nincsen, a törvény hatálybalépésétõl számított nyolc napon belül lehet igényelni az adóhatóságtól, hogy ne legyen fennakadása majd 2010-tõl, mert ezeknek az ügyleteknek a lebonyolításához a közösségi adószám szükséges. Hogy ne csak ilyen elméleti dolog legyen, fölírtam magamnak néhány példát, hogy azokon keresztül valószínûleg érthetõbbek lesznek ezek a szabályok, hogy mint fognak változni a jövõ évtõl kezdve. A példa szerint legyen egy német adóalany, aki megrendelt egy fuvart, ami Magyarországról Hollandiába tart, például egy Budapest Amszterdam fuvar. Ebben az esetben, mivel másik tagállambeli letelepedettségû az adóalany, ezért erre a fuvarra magyar áfát felszámítani nem kell, ezután az adót a német adóalany fogja Németországban önadózással rendezni. De, ugyanez az eljárás, akkor is, ha német adóalany rendeli meg a fuvart, de a fuvar például egy Budapest Debrecen fuvar, tehát egy teljesen belföldi fuvar. Amiatt, hogy ezt egy másik tagállambeli székhelyû adóalany rendelte meg, itt szintén nem kell áfát felszámítani a fuvarra. Ezt majd szintén a német adóalany, Németországban fogja önadózással rendezni. Más: szintén német adóalany a megrendelõ, és például Magyarországról Ukrajnába rendel meg egy fuvart. Szintén az a szabály, hogy nem kell felszámítani áfát, de nem azért nem kell, mert itthon adómentes, hanem azért, mert a teljesítési helye nem esik Magyarországra. Ezért ez után, ha és amennyiben, a német szabályok szerint adófizetési kötelezettség keletkezik, azt szintén a német adóalanynak kell rendeznie. Végül egy olyan reláció, ami teljesen kívül esik a Közösség területén: Például egy Hamburg Sanghaj vízi szállítás, ebben az esetben szintén (mivel a megrendelõ német) nem kell felszámítani áfát, de neki Németországban teljesítenie kell utána az adófizetési kötelezettséget. Abban az esetben, ha magyar adóalany rendel meg ilyen fuvarokat, akkor egy Magyarországról Hollandiába tartó fuvar esetében belföldön kell utána adózni. Itt a fuvarozónak kell felszámítani és áthárítani normál adóértékkel az áfát. Ugyanez a helyzet, ha két belföldi pont között történik a fuvarozás és magyar a fuvar megrendelõje. Abban az esetben, ha harmadik országba megy a fuvar, tehát ha Magyarországról Ukrajnába, hazai megrendelõvel, akkor a fuvarteljesítés helye továbbra is Magyarországon van, de ugye, mint exporthoz kapcsolódó szolgáltatás, a fuvarozás lehet adómentes. Van még egy Hamburg Kína eset is: ha magyar megbízó rendeli meg a fuvart, ennek a teljesítési helye szintén Magyarország, és itt is azt kell mondanom, hogy ha exporttermékhez kapcsolódik, akkor lehet adómentes. Abban az esetben, ha a fuvar megrendelõje harmadik országbeli adóalany, tehát legyen szó egy horvát adóalanyról, aki megrendeli a fuvarokat, mondjuk Magyarországról Hollandiába megy az áru, tehát tisztán közösségen belüli fuvarról van szó, itt a teljesítés helye Horvátország lesz, tehát nem alkalmazhatók rá a magyar szabályok, nem kell rá áfát felszámítani. Abban az esetben, ha belföldi fuvart rendel meg a horvát adóalany, tehát Budapestrõl Debrecenbe, akkor szintén nem kell rá áfát felszámítani. Abban az esetben, ha Magyarországról Horvátországba kell szállítani a horvát adóalany megbízásából, szintén nem kell felszámítani áfát a fuvarra, és ugyanez a helyzet, egy ilyen Hamburg Kína fuvarozás esetében is. Az egyetlen dolog, amit nézni kell, hogy az adóalany veszi igénybe, és hol van ennek a letelepedettsége. Elõször ezt kell megállapítani, ugyanis, ha nem esik Magyarország területére, onnantól kezdve nem kell magyar szabályokat alkalmazni rá. Ez elég fontos. Felírtam egy olyan példát is: legyen olyan, hogy egy francia megrendelõnk van, aki egy magyar szállítmányozótól rendel meg egy fuvart, ahol Magyarországról Franciaországba viszik az árut, és a magyar szállítmányozó egy szlovák fuvarozóval szerzõdik, aki az árut ténylegesen elviszi Magyarországról Franciaországba. Ez esetben a szlovák fuvarozó nem fog áfát felszámítani, azt a magyar szállítmányozónak, belföldön kell önadózás keretében megfizetnie, illetve nyilvánvalóan rögtön levonásba is helyezheti, és a magyar szállítmányozó sem számít fel errõl a szolgáltatásáról a francia megrendelõ felé áfát, azt majd a francia megrendelõ fogja Franciaországban önadózással megfizetni. A számlán, ugyanúgy ahogy eddig, fel kell tüntetni a megrendelõnek az adószámát is, tehát azok a szabályok változatlanok maradnak. Ami még fontos és változik: az adófizetési kötelezettség keletkezésének az idõpontja. A mostani szabályok szerint, ugyanis ha fordított adózásról van szó, tehát azt az esetet veszem, amikor külföldi adóalanytól veszünk igénybe szolgáltatást és azt önadózás keretében kell belföldön megfizetni: most az van, hogy három idõpont van megjelölve a törvényben, és azok közül a leghamarabbi idõpontban kell tulajdonképpen az adót beállítani és levonni, ha az levonható adó. Ez lehetne a számla kézhezvétele, a teljesítést követõ hónap 15. napja, illetve az ellenérték megfizetése. A közösségi szabályok ezt nem mi találtuk ki úgy rendelkeznek, hogy abban az esetben, amikor ilyen határon átnyúló szolgáltatásról van szó, tehát nem sima belföldi fordított adózás, hanem amiatt, mert az én szállítóm, vagy szolgáltatásnyújtóm nem telepedett le belföldön, és nekem, mint igénybevevõnek önadózással kell megfizetnem az áfát, úgy a fõszabály szerinti teljesítési idõpont jön be, vagyis amikor a szolgáltatást ténylegesen teljesítik, akkor kell az adót felszámítani. További változás, amit behozott a törvénymódosítás, hogy mikor önadózással kell megfizetni az áfát, tehát az adóalany az, aki felszámítja és egyben levonhatja, akkor a levonási joghoz nem feltétlenül kell rendelkeznie számlával, tehát a számla nem tárgyi feltétele ez esetben a levonási jog 15

18 SZÁLLÍTMÁNYOZÁS DECEMBER gyakorlásának. Ez nem vonatkozik a közösségen belüli termékbeszerzésre. Tehát csak a szolgáltatásnyújtásokra vonatkozik. Arra tudnám még esetleg felhívni a figyelmet, hogy a ban, az exporthoz kapcsolódóan, egy könnyítés történt. Úgy szólt idáig a jogszabály, hogy termékexporthoz közvetlenül kapcsolódó szolgáltatásnyújtás az, ami adómentes lehet, és mivel az áfa rendszerében a termékexporton azt kellett érteni, hogy a terméket értékesítik, és úgy kerül ki a közösség területén kívülre. Ez annyiban változott meg, hogy a jövõ évtõl kezdve nem szükséges azt vizsgálni, hogy az a termék, amit a vámhatóság, vagy a kiléptetõ hatóság (ugye bármelyik tagállami kiléptetõ hatóság kiléptetheti a közösségbõl az adott árut) kiléptet és kivisznek a közösségbõl az értékesített áru-e vagy az adott terméket csak pusztán, tulajdonjog változása nélkül viszik ki. Valószínûleg a futárposták szempontjából lényeges ez a változás. Az van az importnál, hogy az elsõ közösségen belüli rendeltetési helyig számít a fuvar, azt be kell építeni az import, a termékimport adóalapjába. Azáltal, hogy beépül a fuvar a termékimport adóalapjába, tehát ott fog rá adózni. Magára a fuvarra, tehát ami beépül a fuvarköltségre, már nem kell áfát felszámítani. Igen csak ez is egy kicsit furcsa, ugyanis tegyük fel, hogy jön egy importált áru, de ennek a fuvarját, azt hogy behozzák a közösség területére az árut, ugye magyar fuvarozó végzi, de a megrendelõ, a fuvar megrendelõje viszont nem magyar adóalany, hanem tegyük fel, hogy egy másik tagállambeli adóalany. Ebben az esetben a teljesítési hely, vagyis ahol ezután adózni kell, az nem Magyarország lesz, hanem egy másik tagállam. Tehát ilyenkor igazából a másik tagállambeli szabályokat kell alkalmazni, de azt sem a fuvarozónak tulajdonképpen, hiszen az õ fuvarja csak egy területi hatályon kívül teljesített ügylet, tehát neki emiatt nem kell áfát felszámítania, mert nem Magyarországon kell ezután adózni, tehát az adóztatandó tényállás nem Magyarországon keletkezik, hanem annak a tagállamnak a szabályai szerint kell majd megítélni, ahova a teljesítési hely esik. Abban az esetben, ha magyar a megrendelõje ennek az importált terméknek, akkor van az, hogy Magyarországon van a teljesítés helye, a magyar szabályokat kell alkalmazni, és nyilvánvalóan itt beépül a termékimport adóalapjába, és ha ezt lehet megbízható módon igazolni, akkor a fuvar adómentes. Van az 5. pontban egy kérdés, ami az új áfa-törvény bekezdésére vonatkozik: az elején elmondtam, hogy kivételes teljesítési helyek csak a nem adóalany részére végzett fuvarozás tekintetében állnak fenn. Tehát az, hogy közösségen belüli a fuvar, vagy sima belföldi, vagy a közösség területén kívülre megy, csak akkor kell vizsgálni, ha nem adóalannyal küldjük. Itt a kérdés arra vonatkozik, hogy melyik szakasz minõsül közösségen belüli fuvarozásnak. A B C D E Az üres konténert elviszik a BILK-bõl, Budapestrõl Debrecenbe, Debrecenben megrakják a konténert, Debrecenbõl elviszik a rakott konténert a BILK-be, a BILK-bõl elviszik a rakott konténert Hamburgba, Hamburgból elviszik a rakott konténert a Távol-Keletre. Azt kell elsõsorban megnézni, hogy mi volt a megbízás. Az volt a megbízás a nem adóalany arra adta nekem a megbízást, hogy Debrecenbõl vigyem el Hamburgba a konténert, tehát ezért fizetett, ez egy közösségen belüli fuvar és igazából, csak annyit kell megállapítani, hogy a teljesítési hely az Magyarországon van-e, vagy sem. Amennyiben ez egy Debrecen Hamburg fuvarnak minõsül, tehát Debrecenben van az indulási pontja, Hamburgban van a végpontja (a kirakodási pontja), akkor ez egy közösségen belüli fuvarozás, és ez esetben az adófizetési kötelezettség a fuvar után Magyarországon keletkezik. Az hogy közben kell konténer, amit nem Debrecenbõl, hanem másik helyrõl hoznak Magyarországra, az igazából nem releváns, a kérdés megítélésénél, azt kell csak megnézni, hogy mi az, amit az én megrendelõm megrendelt, mit szeretne, hogy honnan hová vigyem. Az hogy közben konténert kellett szereznem valahonnan máshonnan, és hogy raktam meg, az nem számít, nem releváns szempont ennek a megítélésénél. Nagy újdonság lesz az összesítõ nyilatkozat megállapítási idõszakára vonatkozóan, ami vagy havi, vagy negyedéves, úgy kell bevallani a szolgáltatásokat, hogy arra az adószámra, amire a partneremnek teljesítettem, arra az adott idõszakra összesített, adó nélküli összeget kell bevallanom. Tehát a partnerem adószáma nagyon fontos, meg a részére az adott idõszakban teljesített szolgáltatásoknak az adó nélküli értéke. Már csak ezért is fontos, hogy a partnert le tudják ellenõrizni. Hogy a partnernek, akinek teljesítenek, van-e érvényes közösségi adószáma. * * * Az elõadás után Magony Krisztina válaszolt a hallgatóság kérdéseire. Kérdés: Azt mondta Magony Krisztina, hogy a szolgáltatás igénybevevõjének az adóalanyisága a fõ szempont. Azt tudjuk, hogy belföldön meg közösségen belül hogy tudjuk ezt ellenõrizni, de harmadik ország esetén mit lehet tenni, errõl nem kaptunk választ. Magony Krisztina: Igen. Harmadik ország esetében egyrészt azt fontos leszögezni, hogy értelemszerûen nem az a lényeg, hogy áfa legyen abban az államban, nem mindenhol van ilyen, hanem az a lényeg, hogy gazdasági cég legyen, tehát egy gazdasági tevékenységet folytató személy, szervezet. Errõl többféle módon is meg lehet bizonyosodni és az adóhatóság is el fogja szerintem fogadni. Egyrészt vannak olyan európai államok, ahol nyilvánvalóan van adóhatósági regisztráció és lehet kérni egy olyan igazolást tõle, amiben az adóhatóság igazolja, hogy a partner ott nyilvántartásba vett adóalany. Lehet, hogy van olyan honlapja az adóhatóságnak, ahonnan ez lekérdezhetõ. Nem feltétlenül kér adószámot az adóalanyiság igazolásához majd az uniós szabály. Lehet, hogy elegendõ az, hogy valami cégnyilvántartásban, valami cégnyilvántartási számon szerepeljen, mint ahogy itthon is. Lehet, hogy elegendõ lesz az is, hogy van neki egy olyan honlapja, ahol látszik, hogy õ gazdasági tevékenységet végez, vagy a címébõl, vagy hogy egy gazdasági tevékenységet végzõ cégrõl van szó. Tehát ott nincs olyan megfogható dolog, mert nincs olyan közösségi adószám, vagy adószámhoz hasonló dolog. Amire törekszik majd a bizottság ezzel kapcsolatban, a tagállamokkal egyetértésben, hogy olyan szempontokat próbáljon meg felsorolni, ami elfogadható annak igazolásaként, hogy a harmadik országos partnerem adóalany. És körülbelül ezek voltak azok a dolgok, amiket felsoroltam. Kérdés: Idõnként üzemanyagot kell vennünk, aminek van áfa-tartalma. Tehát Németországban, Hollandiában felszámítják. Gondolom, ugyanez a probléma megvan a kamionosoknál is és ezt a német, illetve holland áfát igencsak lassacskán tudjuk visszaigényelni, tehát beletelik idõnként egy évbe, másfél évbe, mire visszakapjuk. Van-e esetleg olyan elszánás, 16

19 2009. DECEMBER hogy az EU-n belül ezek az áfák, mondjuk a magyar adóhivatallal legyenek elszámolhatóak? Magony Krisztina: Ilyen nincsen, azonban ez a csomag, amit mondtam, tartalmazza azokat a szabályokat is, ami a jövõ évtõl hatályba lép a másik tagállamban felszámított áfa-visszaigénylésére vonatkozóan. Ebben igazából inkább eljárási szabályozás-változás lesz. Tehát a jövõ évtõl, ha mondjuk Németországban meg Hollandiában számítanak fel az üzemanyagra áfát, annak a visszaigénylése úgy fog mûködni, egyrészt teljesen elektronikus útra terelõdik, és nem a német, holland, stb. adóhatóságokhoz kell fordulni, hanem a magyar adóhatósághoz elektronikusan. Azt hiszem, ez az Ügyfélkapun keresztül mûködik majd. Az a baj, hogy a technikai részleteket kevésbé tudom, de benyújtani az Ügyfélkapun keresztül kell majd. Egy elektronikus ûrlap lesz, amit ki kell tölteni. Adott esetben, ha a tagállam kéri, akkor kell csatolni a számlákat, de lehet, hogy azt se kell csatolni elektronikusan, ezt az adóhatóság, ha minden ki van töltve, aminek lennie kell, akkor vissza fogja igazolni, küldi tovább azoknak az adóhatóságoknak, ahonnan áfát igényelnek vissza, és õk fogják visszatéríteni. Ezt az egész elektronikus utat elviekben azért találták ki, hogy magának a visszaigénylésnek az idõtartama lerövidüljön, tehát, hogy hamarabb kaphassák vissza az adóalanyok az áfát. Az, hogy a gyakorlatban ez valóban fog-e határidõ csökkenést jelenteni, nem tudom megmondani, de ezzel kapcsolatban itt is egy elég komoly szabályváltozás fog hatályba lépni. Tehát jövõ évtõl kezdve mindent a magyar adóhatóságon keresztül kell intézni a másik tagállamban felszámított áfa tekintetében. Kérdés: Van egy olyan problémánk, hogy mi vagonokat adunk bérbe külföldre és vagonokat bérelünk külföldrõl, és például a németországi javítómûhelyekkel sikerült úgy megállapodni, hogy így mondjam, hogy õk áfa nélkül számláznak nekünk javításokat. A szlovák mûhelyek viszont azt mondták, hogy õk csak áfásan hajlandók ezt megtenni. Õk azt mondják, hogy akkor lenne ez áfa nélküli, ha a javítómûhelybõl a vagon azonnal külföldre menne, de a vagon nem azonnal megy külföldre, hanem csatlakozik egy irányvonathoz, egy másik városba és onnan megy tulajdonképpen külföldre, illetve közlekedik Európai Unión belül. Változik-e ez a kérdés, vagy mi az igazság jelen pillanatban, kinek van igaza, a németeknek, vagy a szlovákoknak? Nem tudom, hogy mi a helyzet, mert nem sikerült ebben a kérdésben velük zöldágra vergõdni. A másik kérdésem az, hogy a vagon bérbeadások vonatkozásában változik-e valami jelen pillanatban, vagy változik-e jövõre, a mostani helyzethez képest? Tehát ha én, mondjuk Németországba adok bérbe vagont, függõen attól, hogy német a bérlõ, vagy pedig egy Európai Unión belüli szállítmányozáshoz adok bérbe vagont, de úgy, hogy Európai Unión kívüli a bérlõ, tehát például egy norvég. Magony Krisztina: Akkor az elsõ kérdés a javítás-szerelés, igen Eléggé csak a fuvarozásra koncentráltam, de a jövõ évtõl kezdve a javítás-szerelés és a bérmunka jellegû szolgáltatások is, hogyha azt adóalany veszi igénybe, ott szintén a fõszabály számít, SZÁLLÍTMÁNYOZÁS ugye a fõszabály pedig az igénybevevõ székhelye, telephelye. A gond, amit említett: egyébként mi is a szolgáltatókkal hasonlóan értelmezzük, abból a dologból fakad, hogy akkor lehetne nem felszámítani áfát, ha rögtön a szolgáltatásnyújtást követõen igazoltan elhagyja az adott tagállam területét a termék, amit javítottak. És nyilvánvalóan a szlovákok így értelmezik, a németek meg egy kicsit rugalmasabban, de mondom, hogy egyébként mi is a szlovákokkal hasonlóan értelmeznénk ezt a dolgot. Ez a gond meg fog szûnni január elsejétõl olyan értelemben, hogy ilyet nem kell igazolni, elég az, hogy ha az igénybevevõ egy másik tagállambeli adóalany. Tehát megszûnik az igazolási kötelezettség, hogy a szolgáltatásnyújtást követõen igazoltan elhagyta az adott tagállam területét. A vagonbérbeadás Ugye a vasúti kocsi, vagy vagon, közlekedési eszköznek minõsül. Ahogy elmondtam a közlekedési eszközök bérbeadására új szabályok lépnek hatályba a jövõ évtõl kezdve. Egyrészt meg kell különböztetni, hogy rövid távú, vagy hosszú távú. De gondolom, hogy vagon esetében a hosszú távúról lesz szó. Ha adóalanynak adják bérbe, akkor az adóalany székhelye, telephelye aki igénybe veszi ezt a szolgáltatást számít, tehát ott fog adózni. Ez így mûködõképes a közösség területén. Ugye az volt a kérdés, hogy mi van abban az esetben, ha Közösségen kívüli adóalany az igénybevevõ. Az bonyolítja a helyzetet, hogy van egy szabály, amit én úgy szoktam magyarra fordítani, hogy Különleges igénybevétel és használat, ezt Effective use and enjoyment szabálynak titulálják angolul, és a tagállamoknak a saját hatáskörükben megvan a lehetõsége arra, hogy több szolgáltatás esetében is, de a közlekedési eszközök bérbeadása esetében is, hogy ha ez a fõszabály, amit az elõbb elmondtam, nem vezetne megfelelõ adózási eredményre, mert kettõs adóztatás, vagy nem adóztatás állna fenn, akkor megváltoztassák a teljesítési helyet. Tehát például, hogy ha az igénybevevõ külföldi, de úgy érzik, hogy a tényleges igénybevétel, használat az a saját tagállami területükön van, például akkor mégiscsak a közösségben adóztassák, illetve fordított esetben is. A magyar szabályozás is tartalmazza ezt az ún. tényleges élvezet-használat- szabályt. Ez nem változott meg az eddigiekhez képest. Ezt idáig is tartalmazta a törvény, annyiban, hogy egy PM rendeletbe volt utalva a szabály, most pedig törvényi szintre emelkedett. Az áfa-törvény 49. -ban található jelenleg, vagyis a jövõ évtõl kezdve. És itt pont a közlekedési eszközök, tehát a vasúti kocsik bérbeadása esetében, Magyarország is kívánja alkalmazni ezt a tényleges igénybevétel szabályát, de az a problémám, hogy igazából erre nincsenek kialakítva per pillanat konkrét ismérvek, a tekintetben, hogy mikor tekintjük úgy, hogy a tényleges igénybevétel, vagy használat belföldön van. Tudom, hogy ez nem sok, de igazából ezt a szabályt amikor elkezdtük alkalmazni, vagy gondolkoztunk róla, akkor pont a fordított reláció volt. Mivel sok tagállam alkalmazta azért kezdtük el alkalmazni, hogy mi se adóztassuk belföldön azokat a vasúti kocsi bérbeadásokat, amiket külföldi adóalany vesz igénybe. Tehát az ellenkezõ dolgot csináltuk idáig, vagy figyeltük idáig, hogy ne kerüljenek versenyhátrányba a magyar adóalanyok. Fordítottról én nem tudok, mikor itt megadóztattuk volna. Tehát per pillanat ez még ilyen képlékeny, hogy úgy mondjam, hogy mit lehet ezzel kezdeni. Az elõadás teljes szövege letölthetõ az MSZSZ honlapjáról: 17

20 ELÕFIZETÉS VÁLTOZATLAN ÁRON! Kedvezményes elõfizetési akció MEGRENDELÉS DECEMBER A Magyar Közlekedés és a NAVIGÁTOR címû kiadványainkat most kedvezményes áron rendelheti meg. Elõfizetõinknek és olvasóinknak lehetõségük nyílik arra, hogy a szakmában elismert kiadványainkból tájékozódjon a szakmáról, valamint megismerheti a piaci helyzetet és a piaci szereplõket. Lapjaink átfogják a teljes közlekedési ágazatot, illetve nemzetközi kitekintést is biztosítanak. Egyúttal szólnak a vasútról, közútról, hajózásról, légiközlekedésrõl, valamint a szállítmányozásról és a logisztikai szolgáltatásokról. A Magyar Közlekedés a szakma egyedüli szaklapja, a NAVIGÁTOR pedig a cargo szakma magazinja. A szaklapok elõfizetése és olvasása szakmai elkötelezettséget is jelent, valamint szaklapjaink biztosítják a folyamatos továbbképzést. Megrendelhetõ: Magyar Közlekedési Kiadó Kft Budapest Klapka u. 6. Tel.: , Fax: Lapterjesztõ: Somlai Krisztina Magyar Közlekedés Ft + áfa/év Navigátor Ft + áfa/év Magyar Közlekedés és Navigátor Ft + áfa/év Több példány megrendelése esetén 20% kedvezmény. A megrendelõ neve: Cím: Számlázási cím: Adószám: Ügyintézõ: Telefon: Fax: Elõfizetési idõszak: tól ig Példányszám: A megrendelés elküldhetõ levélben, illetve faxon is. P. H aláírás 18

2014.07.06. A szolgáltatások teljesítési helye 2010.01.01-től. A szolgáltatások teljesítési helye 2010.01.01-től

2014.07.06. A szolgáltatások teljesítési helye 2010.01.01-től. A szolgáltatások teljesítési helye 2010.01.01-től A szolgáltatásnyújtások teljesítési helye Általános szabály (tv.37. ) Adóalany részére nyújtott szolgáltatások estén: a teljesítési hely ahol A szolgáltatás igénybevevője gazdasági céllal letelepedett

Részletesebben

AZ ÚJ KÖZLEKEDÉSI ESZKÖZÖKNEK AZ EURÓPAI KÖZÖSSÉG MÁS TAGÁLLAMÁBÓL TÖRTÉNŐ BESZERZÉSÉNEK ÉS ÉRTÉKESÍTÉSÉNEK alapvető szabályai 2015.

AZ ÚJ KÖZLEKEDÉSI ESZKÖZÖKNEK AZ EURÓPAI KÖZÖSSÉG MÁS TAGÁLLAMÁBÓL TÖRTÉNŐ BESZERZÉSÉNEK ÉS ÉRTÉKESÍTÉSÉNEK alapvető szabályai 2015. AZ ÚJ KÖZLEKEDÉSI ESZKÖZÖKNEK AZ EURÓPAI KÖZÖSSÉG MÁS TAGÁLLAMÁBÓL TÖRTÉNŐ BESZERZÉSÉNEK ÉS ÉRTÉKESÍTÉSÉNEK alapvető szabályai 2015. Kit terhel adókötelezettség? Új közlekedési eszköznek az Európai Közösség

Részletesebben

Az ÁFA törvény változásai

Az ÁFA törvény változásai Törvény módosítás okai: Az ÁFA törvény változásai Hatályba lépése 2010. január l. Az Európai Közösségi irányelvek módosulása, a helyi jogalkalmazásba történı adaptálás Módosulnak: - Szolgáltatásnyújtások

Részletesebben

2011-es ÁFA változások

2011-es ÁFA változások 2011-es ÁFA változások Kulturális, sportszolgáltatások teljesítési helye Idén nincs különbség az adóalanyoknak és a nem adóalanyoknak nyújtott kulturális, művészeti, tudományos, oktatási, szórakoztatási

Részletesebben

Cégtörténet. Célkitűzésünk. Transemex Kft. fejlődésének főbb állomásai:

Cégtörténet. Célkitűzésünk. Transemex Kft. fejlődésének főbb állomásai: Rólunk A TRANSEMEX Kft 1989-ben azzal a céllal alakult, hogy a hagyományos európai közúti szállítmányozási tevékenység mellett, megbízható szakmai hátteret biztosítson partnereinek a Törökország és Magyarország

Részletesebben

Áfa 2015. Köztisztasági Egyesülés

Áfa 2015. Köztisztasági Egyesülés Áfa 2015. Köztisztasági Egyesülés Direktíva változásához kapcsolódó, kihirdetett Áfa tv. módosítás 2014. évi XXXIII. tv. Magyar Közlöny 94. szám, kihirdetve 2014. 07. 14. Hatályba lép 2015. január 1. Az

Részletesebben

TÁJÉKOZTATÓ A SZABADFORGALOM SZÁMÁRA TÖRTÉNŐ - ÁFA KISZABÁS NÉLKÜLI - VÁMKEZELÉS FOLYAMATÁRÓL

TÁJÉKOZTATÓ A SZABADFORGALOM SZÁMÁRA TÖRTÉNŐ - ÁFA KISZABÁS NÉLKÜLI - VÁMKEZELÉS FOLYAMATÁRÓL TÁJÉKOZTATÓ A SZABADFORGALOM SZÁMÁRA TÖRTÉNŐ - ÁFA KISZABÁS NÉLKÜLI - VÁMKEZELÉS FOLYAMATÁRÓL A közösségi vámjogszabályok a szabad forgalom számára történő vámkezelések esetén közvetlen illetve közvetett

Részletesebben

Vernes András Kereskedelmi igazgató MÁV Cargo Zrt.

Vernes András Kereskedelmi igazgató MÁV Cargo Zrt. Vasúti szállítás Magyarországon Vernes András Kereskedelmi igazgató MÁV Cargo Zrt. Magyarországi áruszállítás helyzete és kilátásai Nemzetközi kitekintés vasúti árufuvarozás Versenytársak Gazdasági válság

Részletesebben

Tájékoztató az Elektronikus Közúti Áruforgalom Ellenırzı Rendszer (EKAER) bevezetésével kapcsolatban ügyfeleink részére

Tájékoztató az Elektronikus Közúti Áruforgalom Ellenırzı Rendszer (EKAER) bevezetésével kapcsolatban ügyfeleink részére Tájékoztató az Elektronikus Közúti Áruforgalom Ellenırzı Rendszer (EKAER) bevezetésével kapcsolatban ügyfeleink részére 2015. január 1-jei hatállyal bevezetésre került Magyarországon az ún. Elektronikus

Részletesebben

Előadó: Dr. Ditrói-Tóth Zsuzsa ügyvéd, adótanácsadó

Előadó: Dr. Ditrói-Tóth Zsuzsa ügyvéd, adótanácsadó Előadó: Dr. Ditrói-Tóth Zsuzsa ügyvéd, adótanácsadó 2010. szeptember 29. Kivételek Az előadás képei letölthetőek: www.adko.hu Főmenű Előadások 2010. adóév Szolgáltatás teljesítés helye Főszabály1 B2B Főszabály2

Részletesebben

Vám visszatérítésére Vámjogi helyzet igazolása. A/3, 4 lap. A/7, 4 lap

Vám visszatérítésére Vámjogi helyzet igazolása. A/3, 4 lap. A/7, 4 lap Európai uniós nyomtatványok A Vám- és Pénzügyőrség Országos Parancsnokságának engedélyével a VIVA Média Holding gondoskodott az úniós csatlakozás után szükséges európai uniós nyomtatványok gyártásáról.

Részletesebben

Dr. Ditrói Tóth Zsuzsa ügyvéd, adótanácsadó. Kivételek

Dr. Ditrói Tóth Zsuzsa ügyvéd, adótanácsadó. Kivételek 2011. február 8. Dr. Ditrói Tóth Zsuzsa ügyvéd, adótanácsadó Kivételek Az előadás képei letölthetőek: www.adko.hu Főmenű Előadások 2010. adóévtől Szolgáltatás teljesítés helye Főszabály1 B2B Főszabály2

Részletesebben

Dr. Ditrói Tóth Zsuzsa ügyvéd, adótanácsadó. Kivételek

Dr. Ditrói Tóth Zsuzsa ügyvéd, adótanácsadó. Kivételek 2011. március 22. Dr. Ditrói Tóth Zsuzsa ügyvéd, adótanácsadó Kivételek Az előadás képei letölthetőek: www.adko.hu Főmenű Előadások 2010. adóévtől Szolgáltatás teljesítés helye Főszabály1 B2B Főszabály2

Részletesebben

A szolgáltatásnyújtás teljesítési helyének aktuális 2011. évi adójogszabályai

A szolgáltatásnyújtás teljesítési helyének aktuális 2011. évi adójogszabályai A szolgáltatásnyújtás teljesítési helyének aktuális 2011. évi adójogszabályai Előadó: RABB Andrea, okl.nki.áfa, adóellenőrzési adószakértő, Moklasz nemzetközi alelnök 1 Folyamatos változások a szolgáltatásnyújtás

Részletesebben

Ügyfelünk a Knorr-Bremse. Központilag szervezett európai disztribúció

Ügyfelünk a Knorr-Bremse. Központilag szervezett európai disztribúció Ügyfelünk a Knorr-Bremse Központilag szervezett európai disztribúció Copyright Knorr-Bremse AG Közös növekedés lépésről lépésre A stabil kapcsolatok kialakulásához idő kell. Idő kell a kölcsönös bizalom

Részletesebben

Magyarország Kft. az autóipar logisztikai szakértője

Magyarország Kft. az autóipar logisztikai szakértője Magyarország Kft. az autóipar logisztikai szakértője Előadó: Borszéki György PANAC Taggyűlés, 2008.09.04. A cégcsoport teljesítménye Alapítás éve 1949 Tulajdonos PSA Peugeot Citroen (100%) Globális hálózat

Részletesebben

A TANÁCS 143/2008/EK RENDELETE

A TANÁCS 143/2008/EK RENDELETE 2008.2.20. Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 44/1 I (Az EK-Szerződés/Euratom-Szerződés alapján elfogadott jogi aktusok, amelyek közzététele kötelező) RENDELETEK A TANÁCS 143/2008/EK RENDELETE (2008. február

Részletesebben

Czitó Gyõzõ. Kovács Imre díszpolgár 5. oldal. Helyzetkép, 2009 9. oldal. Logisztikai stratégia 24. oldal

Czitó Gyõzõ. Kovács Imre díszpolgár 5. oldal. Helyzetkép, 2009 9. oldal. Logisztikai stratégia 24. oldal szállítmányozás fuvarozás logisztika vám informatika XVII. ÉVFOLYAM 5. SZÁM 2009. MÁJUS Kovács Imre díszpolgár 5. oldal Helyzetkép, 2009 9. oldal Logisztikai stratégia 24. oldal Czitó Gyõzõ 169. szám Ára:

Részletesebben

Héa-rendelet. Végrehajtási rendelet: 282/2011/EU Közvetlenül alkalmazandó Fogalmak Pontosítások

Héa-rendelet. Végrehajtási rendelet: 282/2011/EU Közvetlenül alkalmazandó Fogalmak Pontosítások Áfa 2011. Héa-rendelet Végrehajtási rendelet: 282/2011/EU Közvetlenül alkalmazandó Fogalmak Pontosítások Héa-rendelet - bevezetés Teljesítés helye: Adóalanyok közötti szolgáltatás: 1. Főszabály: megrendelő

Részletesebben

bekezdés. 2 Áfa tv. 6. (4) bekezdés a) pont. 3 Áfa tv. 259. 25. pont.

bekezdés. 2 Áfa tv. 6. (4) bekezdés a) pont. 3 Áfa tv. 259. 25. pont. 16. AZ ÚJ KÖZLEKEDÉSI ESZKÖZÖKNEK AZ EURÓPAI KÖZÖSSÉG MÁS TAGÁLLAMÁBÓL TÖRTÉNİ BESZERZÉSÉNEK ÉS ÉRTÉKESÍTÉSÉNEK alapvetı szabályai 2013. Kit terhel adókötelezettség? Új közlekedési eszköznek az Európai

Részletesebben

Nemzetközi web áruházak raktárválasztási szempontjai. Miért (nem) Magyarországon? 2015.

Nemzetközi web áruházak raktárválasztási szempontjai. Miért (nem) Magyarországon? 2015. Nemzetközi web áruházak raktárválasztási szempontjai Miért (nem) Magyarországon? 53. Közgazdász vándorgyűlés Logisztikai szekció Miskolc, 2015. szeptember 4. 2015. Tartalom Az e-kereskedelem növekedési

Részletesebben

EKAER kérdések és válaszok

EKAER kérdések és válaszok EKAER kérdések és válaszok Cseppgolyós gáz értékesítésénél a mennyiséget utólag egyeztetik 2015. március 11. Kérdés: Cégünk cseppfolyós argon gázt értékesít belföldi adóalanyok részére. A szállítást minden

Részletesebben

Kifejlesztette: (Higher School of Transport)

Kifejlesztette: (Higher School of Transport) ESETTANULMÁNY Nº6: Kifejlesztette: (Higher School of Transport) A munkahelyi stressz megelőzése Az Európai Bizottság támogatást nyújtott ennek a projektnek a költségeihez. Ez a kiadvány (közlemény) a szerzõ

Részletesebben

Várható változások 2012

Várható változások 2012 Áfa 2012. Közhatalmi tevékenység fogalma 2011. 12. 31-ig: feltétel az, hogy a tevékenység során az államigazgatási jogkörben okozott kár szabályai alkalmazandók legyenek 2012-től ez a kitétel megszűnik

Részletesebben

1065 2010. évi Áfa bevallás, január 1-től

1065 2010. évi Áfa bevallás, január 1-től 1065 2010. évi Áfa bevallás, január 1-től Fizetendő általános forgalmi adó Sor sz. A sor szövege magyarázat Kulcs, vagy ahol üres a cella, ott a számla teljes forgalma (összes kulcs) Definiálandó számlák

Részletesebben

Hamburgi Kikötő Budapesti Képviselete. Dr. Péchy László. H-1052 Bp., Apáczai Csere János utca 11. Telefon: +36 1 266 2039

Hamburgi Kikötő Budapesti Képviselete. Dr. Péchy László. H-1052 Bp., Apáczai Csere János utca 11. Telefon: +36 1 266 2039 A vasúti infrastruktúra és a kikötői forgalmakban rejlő adottságok lehetőséget adnak arra, hogy az árufuvarozó cégek szövetségre lépjenek egymással, és közös termékekkel jelenjenek meg a piacon. A különféle

Részletesebben

A 13 klauzula az eladó kötelezettségének és kockázatának a sorrendjében:

A 13 klauzula az eladó kötelezettségének és kockázatának a sorrendjében: Incoterms 2000 Habár 2011. január 1-jétől hivatalos a 2010-es Incoterms, a 2000-es nem vesztette el érvényességét, mert a szerződő felek szabadon dönthetnek, hogy melyik kiadásra hivatkoznak a szerződésben.

Részletesebben

Előadó: Vadász Iván alelnök. a Magyar Adótanácsadók és Könyvviteli Szolgáltatók Országos Egyesülete

Előadó: Vadász Iván alelnök. a Magyar Adótanácsadók és Könyvviteli Szolgáltatók Országos Egyesülete Előadó: Vadász Iván alelnök a Magyar Adótanácsadók és Könyvviteli Szolgáltatók Országos Egyesülete VEZINFO 2011. február 8. Az előadás képei letölthetőek: www.adko.hu Főmenű Előadások HU GB HUadóalany1

Részletesebben

Elmer Kft. Cégbemutató

Elmer Kft. Cégbemutató Elmer Kft. Cégbemutató 2012 Elmer Kft. Cím: 1145 Budapest, Amerikai út 98. Tel: +36-1-445-1951 Fax: +36-1-445-1968 E-mail: elmer@ciklo-group.com Web: www.elmer.hu Küldetésünk: Magyarország egyik vezető

Részletesebben

T/6954. számú. törvényjavaslat. a fordított adózás mezőgazdasági szektorra történő kiterjesztésével kapcsolatban egyes törvények módosításáról

T/6954. számú. törvényjavaslat. a fordított adózás mezőgazdasági szektorra történő kiterjesztésével kapcsolatban egyes törvények módosításáról MAGYARORSZÁG KORMÁNYA T/6954. számú törvényjavaslat a fordított adózás mezőgazdasági szektorra történő kiterjesztésével kapcsolatban egyes törvények módosításáról Előadó: Dr. Matolcsy György nemzetgazdasági

Részletesebben

Ügyfelünk a mall.cz. A legjobb logisztikai szolgáltatás az ügyfél számára

Ügyfelünk a mall.cz. A legjobb logisztikai szolgáltatás az ügyfél számára Ügyfelünk a mall.cz A legjobb logisztikai szolgáltatás az ügyfél számára Rugalmas B2C logisztikai megoldás Egy nagy online webáruházban mint mint például a Mall.cz esetében minden megtalálható, amire

Részletesebben

A logisztika kihívásai a 21. században

A logisztika kihívásai a 21. században A logisztika kihívásai a 21. században Dr. Karmazin György, Ph.D. Szolnoki Főiskola, főiskolai adjunktus BI-KA Logisztika Kft., alapító-tulajdonos II. EPAL RAKLAP SZIMPÓZIUM 2015. május 28. Az előadás

Részletesebben

A logisztikai szolgáltatóval szemben támasztott elvárások egyedi gyártás esetében

A logisztikai szolgáltatóval szemben támasztott elvárások egyedi gyártás esetében A logisztikai szolgáltatóval szemben támasztott elvárások egyedi gyártás esetében Stéger Tamás FRIMO Hungary Kft. Novotel Hotel Székesfehérvár 2014.09.23. Die Inhalte dieser Präsentation sind urheberrechtlich

Részletesebben

BME GTK Ipari menedzsment és Vállalkozásgazdasági Tanszék Menedzser program. Logisztika alapjai. 4. Nemzetközi szállítmányozás

BME GTK Ipari menedzsment és Vállalkozásgazdasági Tanszék Menedzser program. Logisztika alapjai. 4. Nemzetközi szállítmányozás BME GTK Ipari menedzsment és Vállalkozásgazdasági Tanszék Menedzser program Logisztika alapjai 4. Nemzetközi szállítmányozás dr. Tóth Lajos egyetemi docens dr.. Tóth Lajos: Logisztika alapjai - 4. Nemzetközi

Részletesebben

Horacél Kft. csődeljárás alatt. Fizetőképességet helyreállító program. Táborfalva, 2015. május 15.

Horacél Kft. csődeljárás alatt. Fizetőképességet helyreállító program. Táborfalva, 2015. május 15. Horacél Kft. csődeljárás alatt Fizetőképességet helyreállító program Táborfalva, 2015. május 15. 1. Cégtörténet A Horacél Kft. egy 1999. évben alapított családi vállalkozás. A társaság alapítója, Horváth

Részletesebben

Palotai Kinga. Általános forgalmi adó változások 2013

Palotai Kinga. Általános forgalmi adó változások 2013 Palotai Kinga Általános forgalmi adó változások 2013 ÁFA VÁLTOZÁSOK OKOK, CÉLOK Jogharmonizáció különös tekintettel: számlázás Adópolitikai célok: Adócsalás elleni küzdelem összesítő jelentés, fordított

Részletesebben

Bary- Gyenge- Joó- Lakatos Ingatlan ÁFA

Bary- Gyenge- Joó- Lakatos Ingatlan ÁFA Bary- Gyenge- Joó- Lakatos Ingatlan ÁFA 2013. július 1. 1 Általános Forgalmi Adó Forgalom Eladás ( fizetendő ) Beszerzés (levonható ) 2 Ingatlan fogalmak Új Építési telek Régi Beépítetlen telek 3 Bary-

Részletesebben

Ügyfelünk a Grundfos. Központi raktár, egy helyre összpontosított erőforrások

Ügyfelünk a Grundfos. Központi raktár, egy helyre összpontosított erőforrások Ügyfelünk a Grundfos Központi raktár, egy helyre összpontosított erőforrások Összefoglalás A Grundfos globális viszonylatban vezető szerepet tölt be a szivattyúágazatban. A dán vállalat jelenléte Magyarországon

Részletesebben

A BI-KA LOGISZTIKA KFT. ÁLTALÁNOS SZÁLLÍTMÁNYOZÁSI FELTÉTELEI

A BI-KA LOGISZTIKA KFT. ÁLTALÁNOS SZÁLLÍTMÁNYOZÁSI FELTÉTELEI A BI-KA LOGISZTIKA KFT. ÁLTALÁNOS SZÁLLÍTMÁNYOZÁSI FELTÉTELEI Érvényes: 2015.01.15-től visszavonásig 1. Általános feltételek: Az árajánlat elfogadására vonatkozó feltételek: Ajánlatunk áttekintése, majd

Részletesebben

Hírlevél az aktuális áfa adminisztrációs tennivalókról

Hírlevél az aktuális áfa adminisztrációs tennivalókról Hírlevél az aktuális áfa adminisztrációs tennivalókról Hír-ADÓ Jelen hírlevelünk célja ügyfeleink tájékoztatása az áfa-törvény és az adózás rendjéről szóló törvény 2010. január 1-től hatályos változásaival

Részletesebben

EKAER rendszer 2015. március 1-től. Pétfürdő, 2015. március 4.

EKAER rendszer 2015. március 1-től. Pétfürdő, 2015. március 4. EKAER rendszer 2015. március 1-től Pétfürdő, 2015. március 4. Előadó: Vadász Iván alelnök Az előadás képei letölthetőek: www.adko.hu Előadások Elektronikus Közúti Áruforgalom Ellenőrző Rendszer 2015.

Részletesebben

Általános forgalmi adó (Áfa) számviteli elszámolása

Általános forgalmi adó (Áfa) számviteli elszámolása Mintacím szerkesztése Általános forgalmi adó (Áfa) számviteli elszámolása Általános szabályok szerint Az általános forgalmi adóra vonatkozó adókötelezettséget tartalmazó jogszabályok: 2007. évi CXXVII.

Részletesebben

ADÓZÁSI KÉZIKÖNYVEK AZ ÚJ ÁFATÖRVÉNY MAGYARÁZATOKKAL

ADÓZÁSI KÉZIKÖNYVEK AZ ÚJ ÁFATÖRVÉNY MAGYARÁZATOKKAL ADÓZÁSI KÉZIKÖNYVEK AZ ÚJ ÁFATÖRVÉNY MAGYARÁZATOKKAL Budapest, 2008 Szerzők: Dr. Farkas Alexandra Dr. Kovács Tamás Dr. Kovács-Kozma Zsuzsanna Nagyné Véber Györgyi Dr. Rónai Gábor Száraz Tünde Varga Zoltán

Részletesebben

CÉGISMERTETŐ AUTÓIPARI BESZÁLLÍTÓK RÉSZÉRE BI-KA LOGISZTIKA KFT. Szállítmányozás, Raktározás Komplex logisztikai szolgáltatások

CÉGISMERTETŐ AUTÓIPARI BESZÁLLÍTÓK RÉSZÉRE BI-KA LOGISZTIKA KFT. Szállítmányozás, Raktározás Komplex logisztikai szolgáltatások CÉGISMERTETŐ AUTÓIPARI BESZÁLLÍTÓK RÉSZÉRE BI-KA LOGISZTIKA KFT. Szállítmányozás, Raktározás Komplex logisztikai szolgáltatások RÖVID CÉGISMERTETŐ SZÁMOKBAN - 20 éve vagyunk jelen szállítmányozás, raktározás,

Részletesebben

Konferencia és szakmai találkozó Budapesten 2006. november 02. csütörtök, 21:16. Szállítmányozás 2006

Konferencia és szakmai találkozó Budapesten 2006. november 02. csütörtök, 21:16. Szállítmányozás 2006 Szállítmányozás 2006 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005 után hetedik alkalommal találkozhatnak a Magyar Közlekedési Kiadó novemberi konferenciáján a hazai szállítmányozók. Kiss Pál nevéhez fűződik az évenkénti

Részletesebben

Szolgáltatások ÁFA-ja és számlázása

Szolgáltatások ÁFA-ja és számlázása VEZINFÓ Szolgáltatások ÁFA-ja és számlázása Budapest, 2012. október 9. Előadó: Dr Ditrói-Tóth Zsuzsa ügyvéd, adótanácsadó Adótanácsadók Egyesülete Szakmai Bizottság tagja Az előadás képei letölthetőek:

Részletesebben

Az engedélyezett gazdálkodói státusz (AEO) a gyakorlatban. NAV Kiemelt Ügyek és Adózók Vám-és Pénzügyőri Igazgatósága

Az engedélyezett gazdálkodói státusz (AEO) a gyakorlatban. NAV Kiemelt Ügyek és Adózók Vám-és Pénzügyőri Igazgatósága Az engedélyezett gazdálkodói státusz (AEO) a gyakorlatban Készítette: Konopás András NAV Kiemelt Ügyek és Adózók Vám-és Pénzügyőri Igazgatósága Státusz kialakulása, koncepció A terrorcselekmények (2001.

Részletesebben

Határtalan adózás ott fizetsz ahol keresel? IX. Elektronikus Kereskedelem Konferencia 2012. május 3.

Határtalan adózás ott fizetsz ahol keresel? IX. Elektronikus Kereskedelem Konferencia 2012. május 3. Határtalan adózás ott fizetsz ahol keresel? IX. Elektronikus Kereskedelem Konferencia 2012. május 3. E-kereskedelem: hol kell adóznom, kell adóznom? E-kereskedelmi tevékenység adózása komplex terület,

Részletesebben

1265 2012. évi Áfa bevallás, július 1-től

1265 2012. évi Áfa bevallás, július 1-től 1265 2012. évi Áfa bevallás, július 1-től Fizetendő általános forgalmi adó Sor sz. A sor szövege magyarázat Kulcs, vagy ahol üres a cella, ott a számla teljes forgalma (összes kulcs) Definiálandó számlák

Részletesebben

Beadási határidő A pályázat benyújtására 2015.július 9-től 2017. július 10-ig van lehetőség. Rendelkezésre álló keret

Beadási határidő A pályázat benyújtására 2015.július 9-től 2017. július 10-ig van lehetőség. Rendelkezésre álló keret Tájékoztató A mikro-, kis- és középvállalkozások termelési kapacitásainak bővítése (GINOP 1.2.1) és A mikro-, kis- és középvállalkozások termelési kapacitásainak bővítése (GINOP 1.2.2) pályázathoz Beadási

Részletesebben

Dr. Körmendi Lajos Dr. Pucsek József LOGISZTIKA PÉLDATÁR

Dr. Körmendi Lajos Dr. Pucsek József LOGISZTIKA PÉLDATÁR Dr. Körmendi Lajos Dr. Pucsek József LOGISZTIKA PÉLDATÁR Budapest, 2009 Szerzők: Dr. Körmendi Lajos (1.-4. és 6. fejezetek) Dr. Pucsek József (5. fejezet) Lektorálta: Dr. Bíró Tibor ISBN 978 963 638 291

Részletesebben

Á LTA L Á N O S F E LT É T E L E K

Á LTA L Á N O S F E LT É T E L E K Á LTA L Á N O S F E LT É T E L E K A HITELPROGRAM CÉLJA a hazai mikro- és kisvállalkozóknak kíván az indulásukhoz, a vállalkozásuk fejlesztéséhez indokolt, szükséges, megalapozott és elégséges forrásokat

Részletesebben

Vaszar Község Önkormányzat Képviselőtestületének 12/1997.(XII.19.) rendelete a helyi iparűzési adóról (módosításokkal 1 egységes szerkezetben)

Vaszar Község Önkormányzat Képviselőtestületének 12/1997.(XII.19.) rendelete a helyi iparűzési adóról (módosításokkal 1 egységes szerkezetben) Vaszar Község Önkormányzat Képviselőtestületének 12/1997.(XII.19.) rendelete a helyi iparűzési adóról (módosításokkal 1 egységes szerkezetben) Vaszar Község Önkormányzat képviselőtestülete (továbbiakban:

Részletesebben

Főbb EKAER tudnivalók. 2015. március 1.

Főbb EKAER tudnivalók. 2015. március 1. Főbb EKAER tudnivalók 2015. március 1. Kire vonatkozik a bejelentési kötelezettség? A bejelentési kötelezettség minden egyes útdíj köteles gépjárművel (3,5 t feletti össztömegű gépjármű) végzett közúti

Részletesebben

HTCP Rendszer Hexa-Com Kft.

HTCP Rendszer Hexa-Com Kft. HTCP Rendszer Hexa-Com Kft. 2 Köszöntöm Önöket! Engedjék meg, hogy a következőkben bemutassuk a HTCP-rendszert. A HTPC a Help to Tax Certificate Point angol kifejezés rövidítése, amely a gyakorlatban annyit

Részletesebben

A belépési és kilépési gyűjtő vámáru-nyilatkozatok rendszere

A belépési és kilépési gyűjtő vámáru-nyilatkozatok rendszere A belépési és kilépési gyűjtő vámáru-nyilatkozatok rendszere A) Belépési gyűjtő vámáru-nyilatkozatok I. Jogi alapok A Tanács 2913/92/EGK rendeletének (továbbiakban: Vámkódex) 36a. 36c. cikkeiben és a Bizottság

Részletesebben

Iparágak. Integrált vállalatirányítás. Ügyfélkapcsolat-kezelés. Jelentéskészítés. Üzleti intelligencia. Döntéstámogatás. Üzleti folyamatmenedzsment

Iparágak. Integrált vállalatirányítás. Ügyfélkapcsolat-kezelés. Jelentéskészítés. Üzleti intelligencia. Döntéstámogatás. Üzleti folyamatmenedzsment Ügyfélkapcsolat-kezelés Integrált vállalatirányítás Iparágak Üzleti intelligencia Üzleti folyamatmenedzsment Rendszerfejlesztés Logisztika és disztribúció Rendszerintegráció Üzleti tanácsadás, oktatás

Részletesebben

EKAER Kockázati biztosíték

EKAER Kockázati biztosíték EKAER _ A kockázati biztosíték EKAER Kockázati biztosíték Vörös Attila Szakmai Főigazgató-helyettes NAV KMRAFI Jogszabályi háttér Art 22/E. (5) Amennyiben az adózó az (1) bekezdés a) és c) alpontja szerinti

Részletesebben

Lehet-e gyorsan haladni az ország útján?

Lehet-e gyorsan haladni az ország útján? Lehet-e gyorsan haladni az ország útján? Lehet-e gyorsan haladni az ország útján? Az Uniós csatlakozást megelőző helyzet főbb jellemzői A tevékenységi környezet újdonságai A csatlakozás nyomán bekövetkezett

Részletesebben

A disztribúció logisztikai kihívásai a 21. században

A disztribúció logisztikai kihívásai a 21. században A disztribúció logisztikai kihívásai a 21. században Dr. Karmazin György, Ph.D. Szolnoki Főiskola, főiskolai adjunktus BI-KA Logisztika Kft., alapító-tulajdonos Budapesti Gazdasági Főiskola 2015. május

Részletesebben

Általános forgalmi adó

Általános forgalmi adó Bejelentkezéskor eldöntve, de minden adóév végén megváltoztatható Mindenki áfa alany, aki saját nevében gazdasági tevékenységet folytat Tevékenység üzletszerűen, rendszeresen folytatva, bevétel elérése

Részletesebben

Szállítási rendszerek. Áruszállítás

Szállítási rendszerek. Áruszállítás Szállítási rendszerek Áruszállítás Áruszállítási rendszerek jellemzése 1)Az áruszállítási rendszerek feladatai 1)Általános megfogalmazásban: anyagok, áruk, termékek helyváltoztatása az értékteremtő lánc

Részletesebben

LÁNCÜGYLETEK VIZSGÁLATA I. Készítette: Tóth Zsuzsanna

LÁNCÜGYLETEK VIZSGÁLATA I. Készítette: Tóth Zsuzsanna LÁNCÜGYLETEK VIZSGÁLATA I. Készítette: Tóth Zsuzsanna UTÓLAGOS VIZSGÁLAT (HU1) GABONA, CUKOR, RIZS 2007. ÉV 2. FÉLÉV MEGÁLLAPÍTÁS: 1. Közösségen belülre történő értékesítés 2. Közösségen belülre történő

Részletesebben

Áfa-raktár az autóiparban, avagy a kicsi és a nagy innovatív együttműködése

Áfa-raktár az autóiparban, avagy a kicsi és a nagy innovatív együttműködése Áfa-raktár az autóiparban, avagy a kicsi és a nagy innovatív együttműködése MLBKT XXI. Kongresszusa 2013. nov. 13-15. Siófok Lukácsy István - Logistics manager, Alpine Kft. Csicsmann Péter - Senior manager,

Részletesebben

KKV KÖRKÉP 2008. július A Figyelő MKIK GVI Volksbank közös kutatása

KKV KÖRKÉP 2008. július A Figyelő MKIK GVI Volksbank közös kutatása s o r s z á m Milyen telefonszámon érted el a válaszolót? / körzetszám / telefonszám Kérdezés kezdete: 2008.... hó... nap... óra... perc A kérdező aláírása:... igazolványszáma: KKV KÖRKÉP 2008. július

Részletesebben

Kiemelt adózók vámszakterületi ellenőrzéseinek változásai. NAV Kiemelt Adó és Vám Főigazgatósága

Kiemelt adózók vámszakterületi ellenőrzéseinek változásai. NAV Kiemelt Adó és Vám Főigazgatósága Kiemelt adózók vámszakterületi ellenőrzéseinek változásai Kiemelt adózók NAV szintű ellenőrzése NAV ellenőrzések fő iránya a hazai és Uniós költségvetési bevételekkel összefüggő kockázatos területek ellenőrzése,

Részletesebben

SZÁLLÍTMÁNYOZÁSI ÉS FUVAROZÁSI ISMERETEK

SZÁLLÍTMÁNYOZÁSI ÉS FUVAROZÁSI ISMERETEK SZÁLLÍTMÁNYOZÁSI ÉS FUVAROZÁSI ISMERETEK A KÉPZÉSRŐL Képzésünk során a szükséges elméleti ismeretek átadásán kívül az alkalmazott esettanulmányokkal, példákkal és csoportos gyakorlatokkal tesszük képessé

Részletesebben

Külföldről rendel, vagy oda küld karácsonyi ajándékot? Erre figyeljen!

Külföldről rendel, vagy oda küld karácsonyi ajándékot? Erre figyeljen! S A J T Ó H Á T T É R A N Y A G Külföldről rendel, vagy oda küld karácsonyi ajándékot? Erre figyeljen! A Nemzeti Adó- és Vámhivatal (NAV) tapasztalata szerint egyre több a magáncélú, külföldről történő

Részletesebben

Beszerzési és elosztási logisztika. Előadó: Telek Péter egy. adj. 2008/09. tanév I. félév GT5SZV

Beszerzési és elosztási logisztika. Előadó: Telek Péter egy. adj. 2008/09. tanév I. félév GT5SZV Beszerzési és elosztási logisztika Előadó: Telek Péter egy. adj. 2008/09. tanév I. félév GT5SZV 3. Előadás A beszerzési logisztikai folyamat Design tervezés Szükséglet meghatározás Termelés tervezés Beszerzés

Részletesebben

EKÁER Elektronikus Közúti Áruforgalom Ellenőrző Rendszer

EKÁER Elektronikus Közúti Áruforgalom Ellenőrző Rendszer EKÁER Elektronikus Közúti Áruforgalom Ellenőrző Rendszer Közúti szállítási tevékenység 2015. január 1-jétől csak EKÁER szám birtokában végezhető. A belföldön (nem végső fogyasztónak) történő első adóköteles

Részletesebben

Féléves sajtótájékoztató 2008 július. 2008. július 30.

Féléves sajtótájékoztató 2008 július. 2008. július 30. Féléves sajtótájékoztató 2008 július 2008. július 30. Ingatlanpiaci befektetések Magyarországon Féléves sajtótájékoztató 2008. július 2008. július 30. A befektetési piac növekedése 2007-ben elért rekord

Részletesebben

TÁJÉKOZTATÓ A HATÁROZOTT IDŐSZAKI ELSZÁMOLÁSÚ ÜGYLETEK SZÁMLÁZÁSÁNAK 2015. JÚLIUS 01-TŐL HATÁLYOS VÁLTOZÁSÁRÓL

TÁJÉKOZTATÓ A HATÁROZOTT IDŐSZAKI ELSZÁMOLÁSÚ ÜGYLETEK SZÁMLÁZÁSÁNAK 2015. JÚLIUS 01-TŐL HATÁLYOS VÁLTOZÁSÁRÓL BaraMa Könyvvizsgáló és Könyvelő KFT 2943 Bábolna, Kisfaludy ltp. C. ép. I/4. Telefon: 34/ 568-159; Fax: 34/369-159 E-mail: konyvvizsgalat@barama.hu Honlap: www.barama.hu TÁJÉKOZTATÓ A HATÁROZOTT IDŐSZAKI

Részletesebben

VÁMISMERETEK. www.scmtrening.hu A KÉPZÉSRŐL

VÁMISMERETEK. www.scmtrening.hu A KÉPZÉSRŐL VÁMISMERETEK A KÉPZÉSRŐL Képzésünk segítségével a résztvevő megismeri a vámszabályokkal kapcsolatos alapvető ismereteket és folyamatokat, elsajátítja azokat az elméleti ismereteket, amelyek a vámeljárás

Részletesebben

LOGISZTIKA/ELLÁTÁSI LÁNC MENEDZSMENT BODA & PARTNERS SZAKÉRTŐI SZOLGÁLTATÁSOK

LOGISZTIKA/ELLÁTÁSI LÁNC MENEDZSMENT BODA & PARTNERS SZAKÉRTŐI SZOLGÁLTATÁSOK LOGISZTIKA/ELLÁTÁSI LÁNC MENEDZSMENT BODA & PARTNERS SZAKÉRTŐI SZOLGÁLTATÁSOK BEMUTATKOZÁS Iparágtól függetlenül három egymással szorosan összefüggő terület játszik komoly szerepet a vállalatok sikerességében:az

Részletesebben

Német részvény ajánló

Német részvény ajánló Német részvény ajánló Mario Draghi január végi bejelentésével biztossá vált, hogy nagy mennyiségű tőke (60 milliárd /hó) érkezik az európai piacokra legalább 2016 szeptemberéig. Ennek jótékony hatásai

Részletesebben

Évközi változások Ingyenes átadások és adomány

Évközi változások Ingyenes átadások és adomány Áfa 2010-2011. 1 Évközi változások Ingyenes átadások és adomány Ingyenes átadás: a) Az adó levonható és nincs áfa-fizetés: Vállalkozási célú kisértékű termék Áruminta Adomány (feltéve, ha a beszerzéskor

Részletesebben

Előadó: Kiss Ernő Rinoker Solar Kft ügyvezető NAP NAPJA ORSZÁGOS KONFERENCIA ÉS SZOLÁRVERSENY 2014.09.20 Salgótarján

Előadó: Kiss Ernő Rinoker Solar Kft ügyvezető NAP NAPJA ORSZÁGOS KONFERENCIA ÉS SZOLÁRVERSENY 2014.09.20 Salgótarján Köszöntjük a Nap Napja konferencia résztvevőit Előadó: Kiss Ernő Rinoker Solar Kft ügyvezető RS Komplex szolgáltatás Piaci igény RS Komplex szolgáltatás A szolgáltatás háttere Részvételi feltételek 1.

Részletesebben

Általános forgalmi adó

Általános forgalmi adó Általános forgalmi adó 1. Kérdés: Miben különbözik a Romániába irányuló termékértékesítés, illetve a Romániából induló termékbeszerzés a termékexporttól és a termékimporttól? 1. Válasz: A vámteher alóli

Részletesebben

ÁFA TANÁCSADÁS. ARKCONSULTING Kft.

ÁFA TANÁCSADÁS. ARKCONSULTING Kft. ÁFA TANÁCSADÁS Általános forgalmi adó Általános forgalmi adó 2014 ÁLTALÁNOS FORGALMI ADÓ A hozzáadottértékadó az egyik legfontosabb adónem, mely az összes EUtagállamban, illetve a világ számos országában

Részletesebben

54 481 04 0010 54 01 Gazdasági informatikus Informatikus

54 481 04 0010 54 01 Gazdasági informatikus Informatikus A 10/2007 (II. 27.) SzMM rendelettel módosított 1/2006 (II. 17.) OM rendelet Országos Képzési Jegyzékről és az Országos Képzési Jegyzékbe történő felvétel és törlés eljárási rendjéről alapján. Szakképesítés,

Részletesebben

Kapcsolt vállalkozások

Kapcsolt vállalkozások Kapcsolt vállalkozások Budapest, 2011. március 10. Dr. Ditrói-Tóth Zsuzsa ügyvéd, adótanácsadó Art 1. (8) bekezdése: A szokásos piaci ártól eltérő szerződési feltételeket alkalmazó kapcsolt vállalkozások

Részletesebben

KISÚJSZÁLLÁS VÁROS ÖNKORMÁNYZATÁNAK. 18/1997.(XII.10.) önkormányzati rendelete. a helyi iparűzési adóról. Az adó alanya, adókötelezettség

KISÚJSZÁLLÁS VÁROS ÖNKORMÁNYZATÁNAK. 18/1997.(XII.10.) önkormányzati rendelete. a helyi iparűzési adóról. Az adó alanya, adókötelezettség KISÚJSZÁLLÁS VÁROS ÖNKORMÁNYZATÁNAK 8/997.(XII.0.) önkormányzati rendelete a helyi iparűzési adóról a /00. (XI.9.), a 7/00. (X.9.), az 5/00. (XII.7.), a /005. (I.8.) és a 8/005. (X.8.) 5 önkormányzati

Részletesebben

A rendelet célja. A rendelet hatálya. Adókötelezettség. Az adó alanya

A rendelet célja. A rendelet hatálya. Adókötelezettség. Az adó alanya VIZSOLY KÖZSÉGI ÖNKORMÁNYZAT KÉPVISELŐ-TESTÜLETÉNEK 13/2007.(XI. 19.) számú rendelete a helyi iparűzési adóról Vizsoly község önkormányzatának képviselő-testülete a helyi önkormányzatokról szóló 1990.

Részletesebben

hvgorac Üzleti szerződések adótervezése Dr. Ditrói-Tóth Zsuzsa Ügyvéd, adótanácsadó Budapest, 2011. április 6.

hvgorac Üzleti szerződések adótervezése Dr. Ditrói-Tóth Zsuzsa Ügyvéd, adótanácsadó Budapest, 2011. április 6. hvgorac Üzleti szerződések adótervezése Dr. Ditrói-Tóth Zsuzsa Ügyvéd, adótanácsadó Budapest, 2011. április 6. Az előadás képei letölthetőek: www.adko.hu Előadások FORDÍTOTT ADÓZÁS Egyenes ÁFA elszámolás

Részletesebben

3. A záró bevallás benyújtásának oka: ( A megfelel négyzetbe tegyen egy x-et.)

3. A záró bevallás benyújtásának oka: ( A megfelel négyzetbe tegyen egy x-et.) HELYI IPARZÉSI ADÓBEVALLÁS 2004. adóévrl... önkormányzat illetékességi területén folytatott állandó jelleg0 ipar0zési tevékenység utáni adókötelezettségrl Az adóhatóság tölti ki! Benyújtás, postára adás

Részletesebben

Egy Zrt. 2008-2009-2010. üzleti évének átfogó ellenőrzése keretében tett Áfa megállapítási jogeset

Egy Zrt. 2008-2009-2010. üzleti évének átfogó ellenőrzése keretében tett Áfa megállapítási jogeset Egy Zrt. 2008-2009-2010. üzleti évének átfogó ellenőrzése keretében tett Áfa megállapítási jogeset A vállalkozás jellemzői Magyar tulajdonú vágóhíd és húsipari termékeket előállító cég, saját élősertést

Részletesebben

Vállalkozásokat érintő változások

Vállalkozásokat érintő változások Vállalkozásokat érintő változások 1 Személyi jövedelemadó Egyéni vállalkozás: Veszteség elszámolási korlátozása: a veszteség csak a következő 5 adóévben határolható el. Átmeneti szabályok. A minimum jövedelemre

Részletesebben

Társasági adó változások 2010-2011, 2013. 2010. november

Társasági adó változások 2010-2011, 2013. 2010. november Társasági adó változások 2010-2011, 2013 2010. november Adómérték A kedvezményes 10 %-os adókulcs változása 2010- ben átmenettel, új 29/K és 29/L -ok 2011-től minden adózóra 500 millió forint adóalapig

Részletesebben

1.10. Adószáma (11 hosszan): - - 1.11. Pénzforgalmi (átutalási) számlaszáma(i) és a számlavezető pénzintézet(ek) megnevezése, fiókja, számlaszáma:

1.10. Adószáma (11 hosszan): - - 1.11. Pénzforgalmi (átutalási) számlaszáma(i) és a számlavezető pénzintézet(ek) megnevezése, fiókja, számlaszáma: Kérelem benyújtásának időpontja: Kérelmet átvevő vámszerv megnevezése, aláírása: KÉRELEM vámhatósági nyilvántartásba vételhez a kereskedelmi gázolaj utáni adó-visszaigénylés érvényesítéséhez Új kérelem

Részletesebben

NÁDASD KÖZSÉG ÖNKORMÁNYZATA KÉPVISELÕ-TESTÜLETÉNEK 10/2004. (IV.29.) rendelete a HELYI IPARÛZÉSI ADÓRÓL

NÁDASD KÖZSÉG ÖNKORMÁNYZATA KÉPVISELÕ-TESTÜLETÉNEK 10/2004. (IV.29.) rendelete a HELYI IPARÛZÉSI ADÓRÓL NÁDASD KÖZSÉG ÖNKORMÁNYZATA KÉPVISELÕ-TESTÜLETÉNEK 10/2004. (IV.29.) rendelete a HELYI IPARÛZÉSI ADÓRÓL I.FEJEZET Az adómegállípatás joga 1. Nádasd Községi Önkormányzat Képviselõ-testülete a helyi adókról

Részletesebben

Pályázati Hírlevél. RC Gazdasági és Adótanácsadó Zrt. Megjelent két új vállalkozásfejlesztési pályázat KKV-k számára

Pályázati Hírlevél. RC Gazdasági és Adótanácsadó Zrt. Megjelent két új vállalkozásfejlesztési pályázat KKV-k számára Pályázati Hírlevél RC Gazdasági és Adótanácsadó Zrt. 2015. június Megjelent két új vállalkozásfejlesztési pályázat KKV-k számára 2015. június 9-én megjelent két új GINOP pályázat KKV-k kapacitásbővítésének

Részletesebben

Az előadás képei letölthetőek:

Az előadás képei letölthetőek: Az előadás képei letölthetőek: www.adko.hu Előadások Magyar Könyvvizsgálói Kamara Jász-Nagykun-Szolnok megyei Szervezet Szolnok, 2011. június 16. Előadó: Vadász Iván alelnök a Magyar Adótanácsadók és

Részletesebben

Ügyfelünk a K+B Progres. Komplex és átlátható hálózat

Ügyfelünk a K+B Progres. Komplex és átlátható hálózat Ügyfelünk a K+B Progres Komplex és átlátható hálózat Logisztika és disztribúció egyszerűen A K+B Progres számos elektronikai áruházzal, szerviztelephellyel és saját internetes shoppal rendelkezik. Ezen

Részletesebben

A legfontosabb éves bevallások

A legfontosabb éves bevallások A legfontosabb éves bevallások 1353. bevallás A 2013. adóévről szóló 1353 számú bevallási nyomtatvány: a személyi jövedelemadó, az egyszerűsített közteherviselési hozzájárulás, az egészségügyi hozzájárulás,

Részletesebben

Főbb EKAER tudnivalók. 2014. december 19.

Főbb EKAER tudnivalók. 2014. december 19. Főbb EKAER tudnivalók 2014. december 19. Kire vonatkozik a bejelentési kötelezettség? A bejelentési kötelezettség minden egyes útdíj köteles gépjárművel (3,5 t feletti össztömegű gépjármű) végzett közúti

Részletesebben

a helyi iparűzési adóról

a helyi iparűzési adóról Emőd Város**** Önkormányzat Képviselő-testületének 6/1998. (III. 26.), 15/1998. (XII. 18.), 15/2000. (XII. 21.), 17/2002. (XII. 12.), 20/2004. (VIII. 13.), 15/2007. (XII. 14.) rendeletével módosított 12/1997.

Részletesebben

A HELYI ADÓKRÓL HORT KÖZSÉG ÖNKORMÁNYZATA KÉPVISELŐ-TESTÜLETÉNEK 19/2013. (XI.27.) ÖNKORMÁNYZATI RENDELETE

A HELYI ADÓKRÓL HORT KÖZSÉG ÖNKORMÁNYZATA KÉPVISELŐ-TESTÜLETÉNEK 19/2013. (XI.27.) ÖNKORMÁNYZATI RENDELETE HORT KÖZSÉG ÖNKORMÁNYZATA KÉPVISELŐ-TESTÜLETÉNEK 19/2013. (XI.27.) ÖNKORMÁNYZATI RENDELETE A HELYI ADÓKRÓL EGYSÉGES SZERKEZETBE FOGLALVA: 2014. FEBRUÁR 5. Hort Község Önkormányzata Képviselő-testületének

Részletesebben

EKÁER workshop. trans-o-flex Hungary Kft. Budapest, 2015 január 7. Kis László. logisztikai igazgató

EKÁER workshop. trans-o-flex Hungary Kft. Budapest, 2015 január 7. Kis László. logisztikai igazgató EKÁER workshop trans-o-flex Hungary Kft. Budapest, 2015 január 7. Kis László logisztikai igazgató 1 TARTALOM Az EKÁER rendszerről általánosságban Jogszabályi háttér Az EKÁER szám igénylésével kapcsolatos

Részletesebben

1365 2013. évi Áfa bevallás, január 1-től

1365 2013. évi Áfa bevallás, január 1-től 1365 2013. évi Áfa bevallás, január 1-től Fizetendő általános forgalmi adó Sor sz. A sor szövege magyarázat Kulcs, vagy ahol üres a cella, ott a számla teljes forgalma (összes kulcs) Definiálandó számlák

Részletesebben