Szalai Gábor Geo-Research nkft.

Méret: px

Mutatás kezdődik a ... oldaltól:

Download "Szalai Gábor Geo-Research nkft."

Klára Kovácsné
8 évvel ezelőtt
Látták:

1 Közlekedés összehangolása a munkaidővel/tanulással, az intézmények nyitva tartásával, közlekedési kapacitások átgondolása, forgalomirányítás az iskolák környékén Szalai Gábor Geo-Research nkft.

2 A város természeti adottságainak és település-szerkezetének hatása a közlekedésre és a közlekedési hálózatokra: A település-szerkezet a XX. század közepe óta hatalmas átalakuláson ment keresztül szénbányászat hatására bekövetkező lakosságszám növekedés a település alaprajzának átalakulását eredményezte A lakótelepek a környező dombhátakon épültek, a település kinőtte a Kaszárnya-patak völgyét több helyen beépítésre kerültek meredekebb, tömegközlekedéssel nehezen elérhető területek Komló településszerkezeti adottságai a közlekedési hálózatok szempontjából kedvezőtlenek A domborzati viszonyok, valamint a településközpont és az egyes településrészek jelentős távolsága miatt a közlekedési rendszerek üzemeltetése az országos átlagnál nagyobb ráfordítást igényelnek

dombhátakon épültek, a település kinőtte a Kaszárnya-patak völgyét több helyen beépítésre kerültek meredekebb, tömegközlekedéssel nehezen elérhető területek Komló településszerkezeti

3 A vizsgálat célja: A közlekedési struktúra valamint a különböző közlekedési módok hiányosságainak és erősségeinek bemutatása A különböző városrészekben élők közlekedési szokásainak megismerése Az egyes városrészekben élők közlekedéssel kapcsolatos problémáinak feltárása Javaslattétel A vizsgálat módszerei: Kérdőíves felmérés Interjúk, személyes megkeresések

szokásainak megismerése Az egyes városrészekben élők közlekedéssel kapcsolatos

4 Milyen közlekedési eszközzel szokott munkába/iskolába járni? 13,0% 2,0% 29,8% 5,7% 20,1% N=300 29,1% 0,3% személygépkocsi vezetőjeként személygépkocsi utasaként helyközi autóbusszal helyi autóbusszal kerékpárral gyalog nem közlekedik naponta

vezetőjeként személygépkocsi utasaként helyközi autóbusszal

5 Kerékpáros közlekedés: Műszaki infrastruktúra csupán néhány rövid szakaszon (Komló- Mecsekjánosi, Sikonda) kiépített. Kerékpárutak, kerékpársávok és a kerékpártárlók hiánya A város jelenleg nem kapcsolódik regionális turisztikai kerékpárúthálózathoz Korlátozottan találhatóak meg a biztonságos kerékpáros közlekedés infrastrukturális (kínálati) feltételei lakossági igény (kereslet) lenne rá Javaslat: kerékpározás műszaki feltételeinek javítása (kerékpár tárolók kialakítása a belvárosban, illetve a Mecsekjánosi és Sikonda közti kerékpárút belvárosig történő meghosszabbítása)

Korlátozottan találhatóak meg a biztonságos kerékpáros közlekedés infrastrukturális (kínálati) feltételei lakossági igény (kereslet) lenne rá

6 Gépjárművel történő közlekedés: A város közúti kapcsolatai az ország más részeivel az országos átlagnál rosszabbak A város elérhetőségét pozitívan érintette az M6/M60-as autópálya és a Hosszúhetényt elkerülő út megépülése, valamint Komló-Mánfa összekötő út felújítása Jelentősek a városközpontra nehezedő belső- és átmenő gépjárműforgalom okozta problémák a település minden részének elérésére igénybe kell venni a városközpontot A jelentős forgalmat generáló intézmények (kórház, munkaügyi központ, bíróság, vásárcsarnok) környezetében a parkolási problémák kezelésre szorulnak Javaslat: gépkocsi-várakozóhelyek létesítése, forgalomirányítási beavatkozások

gépjárműforgalom okozta problémák a település minden részének elérésére igénybe kell venni a városközpontot A jelentős forgalmat generáló intézmények (kórház,

8 Távolsági autóbusz közlekedés: A különböző településekre közlekedő járatok menetrendjének kialakítása a munkába és iskolába járáshoz igazítva történt Pécsre induló járatok reggeli zsúfoltsága a legfőbb (régóta fennálló) probléma hatványozottan jelentkezik a Petőfi téren felszállók esetében Valamennyi autóbusz a belvároson halad keresztül jelentősen terheli a városközpont infrastruktúráját Javaslatok: - a zsúfoltság mérséklése: csuklós buszok nagyobb számba közlekedésbe állítása, a reggeli órákban 2-3 busz egy időben történő indítása - A Petőfi tér környezetéből Pécsre közlekedők problémáinak megoldása: a reggeli órákban, Petőfi térről induló, Pécsre közlekedő járatok

keresztül jelentősen terheli a városközpont infrastruktúráját Javaslatok: - a zsúfoltság mérséklése: csuklós buszok nagyobb számba közlekedésbe állítása, a reggeli

9 Vasúti közlekedés: A településről induló 47. számú szárnyvonal (Komló Sásd) fenntartása folyamatos gondot okoz szárnyvonal esetleges megszüntetésének veszélye az elmúlt években folyamatosan fennállt A két vonatpárra redukált vasúti közlekedés menetrendjét a munkába és iskolába járáshoz, valamint a Sásdon elérhető Inter City járatokhoz igazították. IC szerelvényeken történő közlekedéshez szükséges hely- és pótjegy megvásárlása a településen nem megoldott Szintén nem megoldott a helyi autóbuszjáratok indulási és érkezési idejének vonatszerelvények indulási és érkezési idejéhez történő igazítása Javaslatok: hely- és pótjegy megvásárlási lehetőségének biztosítása az autóbusz állomáson, vagy valamely belvárosi intézményben, illetve a csatlakozási lehetőségek javítása (helyközi járatok)

menetrendjét a munkába és iskolába járáshoz, valamint a Sásdon elérhető Inter City járatokhoz igazították.

10 Helyi közösségi közlekedés: A 19 menetrendszerű autóbuszjárat szinte teljesen lefedi a várost, mely a közösségi közlekedés szempontjából a jól szervezett települések közé tartozik A városrészek közti jelentős távolságok miatt a helyi tömegközlekedés fontos, szinte nélkülözhetetlen szerepet játszik A városrészek között közlekedő autóbuszjáratok a városközpont (Autóbuszállomás) érintésével közlekednek Oktatási-, egészségügyi- és közintézmények autóbusszal elérhetőek a városrészekből, de csak átszállással Javaslatok: a különböző városrészek közti csatlakozási lehetőségek átgondolása. A városközpont érintése nélküli, a városrészek között (reggeli és a délutáni órákban) közlekedő autóbuszjáratok kialakítása

városközpont (Autóbuszállomás) érintésével közlekednek Oktatási-, egészségügyi- és közintézmények autóbusszal elérhetőek a városrészekből, de csak átszállással Javaslatok: a

11 Helyi közösségi közlekedés: Mutatók Vált. ( 12/ 01) Vált. ( 12/ 08) Autóbusz hálózat hossza (km) Autóbusz járműállomány (db) Autóbusz útviszonylatok száma (km) Szállított utasok száma (db) (ezer) Utaskilométer (km) (ezer) % 89% % 91% % 112% 10,1 9,7 9,4 8,9 8,4 7,7 9,3 8,8 7,9 7,3 6,7 5,8 57% 66% 36,1 34,8 33, ,6 32,9 31,5 28, ,1 20,7 57% 65%

(db) (ezer) Utaskilométer (km) (ezer) 45 45 45 45 45 45 46 46 47 41 41 41 91% 89% 23 24 24 24 24 24 21 22 22 22 22 20 87% 91%

12 KÖSZÖNÖM A FIGYELMET!