Tartalom. A birkát nyírják, a tehenet fejik, a fuvarozót kopaszítják. A FUVOSZ elérhetôségei: w XVIII. évfolyam w 12. szám Kellemes ünnepeket!

Méret: px
Mutatás kezdődik a ... oldaltól:

Download "Tartalom. A birkát nyírják, a tehenet fejik, a fuvarozót kopaszítják. A FUVOSZ elérhetôségei: 2006. w XVIII. évfolyam w 12. szám Kellemes ünnepeket!"

Átírás

1 2006. w XVIII. évfolyam w 12. szám Kellemes ünnepeket! Tartalom December 8. a Vállalkozók Napja 4 Lapzártáig eddig jutottunk 5 Továbbra is a kabotázsról 6 Tovább terhelik a tehereseket? 7 Nem romolhat a helyzet Románia és Bulgária csatlakozása után 8 Közös levél 9 Díjkalkuláció Oktatás Levantex módra 20 DAF-hírek 21 Jogszabályfigyelô 24 Sose kerüljünk ilyen helyzetbe! 25 Értesítés! A FUVOSZ december 23-tól január 2-áig zárlati munkák miatt csak telefon ügyeletet tart a 06/ telefonszámon. Szíves megértésüket kérjük. A FUVOSZ elérhetôségei: Telefon: Mobil: (titkárság) (pénzügy) Fax: (non-stop) Honlap: A lapban közölt írások nem feltétlenül tükrözik a szerkesztôség véleményét, de az egyoldalú tájékoztatás sem lapunk jellemzôje. Tisztelt Olvasóink! Ez évben is köszönjük a nekünk küldött jókívánságokat, képeslapokat, ajándékokat. A FUVOSZ az idén a leveleket és ajándékokat a Fuvarosban és a honlapján (www.fuvosz.com) írt jókívánságokkal elôzi meg, vagy éppen viszonozza. Az ily módon történt megtakarítással a Tóth Sándor magánfuvarozói Alapítványt támogatja. Tegye Ön is ezt adója 1%-ával! Adószám: A birkát nyírják, a tehenet fejik, a fuvarozót kopaszítják Gyermekkoromban, ha a család meg akart venni valamit össze kellett húzni az amúgy is szûkre húzott nadrágszíjat. Bôven túl a hatodik x-en, még mindig évrôl évre gyerek vagyok. Már megint össze kell húzni magamon és családomon a nadrágszíjat. Pedig a tavaszi hurráoptimizmus hangulatban már azt hittem, hogy javul a helyzet. Felhív egy kolléga Hajdú-Biharból, egy másik Borsodból, egy harmadik Hevesbôl, egy negyedik bejön a Szövetséghez személyesen és elôadják, hogy 14 kocsival, 1 autóval, 3 autóval stb. eddig tartott. Vissza a MOL kártyát. Tovább már nem fér bele a ráfizetés, a meglévô túlterhelés ellenôrzés elégtelensége miatti versenyhátrány. A be nem tartott Érdekképviselet-kormány megállapodás, meg a többi. Hogyan épül le a fogyasztásom jövôre? Kevesebb sör és bor, ropi a tv elé. Olcsóbb ruha és több parízer. Kevesebbet fûtök, világítok. Megveszem a kétes vegyszerrel kezelt terméket is, még ha rossz is a sajtója. Majd borssal elveszem a szagát, ízt adva neki. Fizetem majd a többlet adót, ha lesz még mit csinálnom. Tisztelt fuvarozók, személyszállítók: Bár mostanában csökkent az üzemanyag ára, azért ez ne tévessze meg a kis és közepes vállalkozásokat. Jön a kiterjesztett úthasználati díj, a súlyadót felváltó teljesítményalapú gépjármûadó, a megemelt bírságok, jönnek a románok, bulgárok. Aki kapja, marja. Viszik a fuvart elôlünk. Mi itthon sem vagyunk versenyképesek, pedig legalább tíz százalék emelést kell a 2007-es díjainkban érvényesíteni, mert a megszorító intézkedések hatását igazán csak jövôre fogjuk érezni. Nem szabad betegnek lenni. Eddig sem volt tanácsos és olcsó, hát még ezután. Januártól úgy hírlik megérkeznek a régóta áhított uniós források és 2013 között a II. Nemzeti Fejlesztési Terv keretében 6943 milliárd forint hívható le. A felhasználható keret értéke függ a pályázatoktól, amelyek feltételei még tisztázatlanok, a részletekrôl szakmai egyeztetés folyik. A szakemberek szerint a kiírások januárra tervezett idôpontja is inkább csak illúzió, mint realitás. Hm. Ez a mentôkötél se nekem szól, pedig már egy kis mikróhitel is segítene, de hát a feltételek, amirôl a helyi vállalkozásfejlesztési központok tájékoztatnak, mindig másra szabottak. A fuvarozó szakmának nincs semmilyen kedvezô feltételû lehetôsége. Azt is olvastam, hogy lesz hitelközvetítôi verseny és az majd segíthet. Hát? Pedig a mostani erôs forintnál jó lehetne a devizahítel. Vacillálok. És ha megint romlik a forint? Hát nem érdekes és elgondolkodtató? Miközben filléres gondjaim vannak, meg kell fontolni, hogy meddig csinálom és mit eszem, addig vannak agyalók, akiknek az a gondja, hogy az euró, az euró-e, vagy euro. Mert ha nem euro, akkor az nem is szabályos. Azt hittem, hogy itthon itthon vagyok, és írni, olvasni, beszélni magyarul tudok. Meg akarnak gyôzni az ellenkezôjérôl. Közben olvasom a nyilatkozatokat, jogszabályokat, melyek idônként felérnek egy súlyos ítélettel. Olvasom, hogy Wáberer úr azt mondta, megkezdôdött az MKFE átalakítását elôkészítô munka. Horváth Zsolt Csaba bejelentette, hogy megszûnik a Közlekedés Fôfelügyelet. Létrejön a Nemzeti Közlekedési Hatóság. Egy év alatt 510 ember lapátra kerül. Közben van kabotázs, túlterhelt jármûvek és még egyéb is, amit a békesség kedvéért most kihagyok. A Nit Hungary fôtitkára is bejelenti, csoda oktató autójukkal csodára fognak oktatni. A KKVSZ-nél is van változás. Üzemképes jük lett az év végére. Én is teszek egy bejelentést. Jövôre módosítjuk a FUVOSZ Alapszabályát és a tagjainknak ha lesz rá igényük tovább csökkentjük az üzemanyag költségét. Na, ez jól hangzik. De márciustól be is tartjuk. A nadrágszíjat behúzzuk, a fáradt gôzt kiengedjük és igyekszünk szolgáltatóbb érdekképviseletté válni. Aki meg mégis úgy érzi, hogy ez már sok neki és teheti, az 2007-ben menjen nyugdíjba, mert 2008-tól az is nehezebb lesz. Aki nem hiszi azt amit lát, hall, tapasztal az ne is járjon utána! BUÉK 3

2 Vállalkozók Napja w XVIII. évfolyam w 12. szám December 8. a Vállalkozók Napja Az állami túlköltekezésért Demján Sándor szerint bûnhödnie kéne a politikai elitnek Demján Sándor, a VOSZ ügyvezetô elnöke Gyurcsány Ferenc miniszterelnököt és a pénzügyminisztert tette felelôssé az állam túlköltekezéséért a Vállalkozók Napja megnyitóján. A vállalkozóknak szerinte rá kell kényszeríteniük a politikát a gazdaságot elôrevivô reformokra, miután tudomásul vették, hogy a többletterheket éppen úgy viselniük kell, mint a társadalom többi rétegének. Szó volt arról is, hogy az iparûzési adót értékalapú vagyonadóval lehet kiváltani, amelynek részeként ingatlanadót kell fizetniük a vállalkozóknak és a lakosságnak egyaránt. Gazdaságpolitikai fórumon Bod Péter Ákostól Sárközy Tamás professzorig tartott a magvas gondolatokat kifejtô kiváló elôadók sora. A Vállalkozók Napja keretében kiosztották a Vállalkozók és Munkáltatók Országos Szövetsége (VOSZ) elismerését, az Év Vállalkozója Díjakat valamint a Gazdasági és Közlekedési Minisztérium kitüntetéseit. Az ünnepségen Roóz József, a VOSZ soros elnöke elmondta, hogy az 1999-ben alapított Év Vállalkozója Díjat a szakmájában és a közéletben sikereket elért vállalkozóknak ítélik oda. A VOSZ soros elnöke ünnepi beszédében az évet értékelve szólt arról, hogy a szövetség taglétszáma 2006-ban bôvült, felidézte, hogy Demján Sándor, a VOSZ ügyvezetô elnöke az év elején átvette a Ernst and Young cég az Év Üzletembere elismerését, a Széchenyi Kártya termék pedig nemzetközi sikereket ért el. A Széchenyi Kártya program indulása óta 84 ezer kártyaigénylést fogadtak, 60 ezer kártyát adtak ki, és a hitelkeret 280 milliárd forint. Az ünnepségen Kiss Péter szociális és munkaügyi miniszter adta át a kitüntetéseket. A Magyar Gazdaságért Díj elismerést kapta Czomba Csaba, az ELKE Kft. ügyvezetô igazgatója, a VOSZ társelnöke, a Szabolcs-Szatmár-Bereg megyei VOSZ szervezet elnöke. Ugyanebben a díjban részült Makai László, az XL-Bau Kft. ügyvezetô tulajdonosa, a Veszprém megyei VOSZ szervezet elnöke, valamint Pahola Géza, a Pahola and Pahola Kereskedelmi és Szolgáltató Kft. ügyvezetô igazgatója. Klauzál-díjban részesült Matus István, az Unilever Kft. értékesítési és trade marketing igazgatója, valamint Vincze József, a Hunguest Hotels Rt. Grandhotel Galya szállodaigazgatója. Baross Gábor Díjat vett át Amrein Károly, a Gemenc Volán Rt. vezérigazgatója. Miniszteri elismerést kapott Uzonyi Krisztina, a Hajdú-Bihar megyei VOSZ Szolgáltató és Információs Iroda irodavezetôje, továbbá Varga Csaba, a Gyôr-Moson-Sopron megyei VOSZ Szolgáltató és Információs iroda vezetôje. Az Év Vállalkozója Díjat a szakmából Werner Jenô, a FUVOSZ Autómentô Szakág elnöke, a FUVOSZ társelnöke, és Füle László, a NiT Hungary alelnöke vehette át. Gratulálunk valamennyi kitüntetettnek! 4

3 2006. w XVIII. évfolyam w 12. szám Taxi Lapzártáig eddig jutottunk Taxival behajtani TILOS! Táblát ôrzô rendôrök, ôrjöngô taxisok! Eddig soha nem látott új KRESZ táblát találtak fel a Budapest Airport szakemberei. Megalkották, a Taxival behajtani tilos táblát, és rögtön ki is helyezték, a kettes terminál külsô körén, a parkolósor bejáratához. Hihetetlen esemény borzolta fel a budapesti taxistársadalom kedélyeit! Dühös taxisok tömege hívja folyamatosan a hallotaxi.hu telefonjait. Mindenki azt kérdezi, meddig tûrjük még, hogy packázzanak velünk, mikor lépünk már végre valamit? A felháborodást, a reptér vezetôinek legújabb huszárvágása váltotta ki, hiszen az eddig is meglehetôsen nehézkes utasfelvételt most már szinte véglegesen megnehezítették a telefonon rendelt taxik számára! Utánanéztünk a KRESZ-ben, létezik-e ilyen tábla, mert eddig nem hallottunk róla. Természetesen nem találtunk. Ilyen tábla elméletileg nem létezik. Sajnos gyakorlatban viszont igen, hiszen a helyi rendôri erôk komolyan veszik a hatályát, és egyetlen taxit sem engednek be a parkolósorra. Nem hatja meg ôket érv, zokogás, panasz. A parancs, az parancs! Csak arra lennénk kíváncsiak, ezt a parancsot ki adhatta ki? Tehát a pillanatnyi állapot szerint a belsô körre csak Taxik, Minibuszok, és a BKV buszai mehetnek, a külsôre viszont mindenki, csak a taxik nem. Viszont a belsô körön a város ötezer taxija részére a reptér nagyvonalúan kétszer két helyet biztosított utasfelvétel céljából. Ez a két hely természetesen kevés, tehát az oda be nem férô kollégáknak köröznie kell, amíg a jószerencse úgy hozza, hogy beférnek a számukra biztosított helyre, vagy megtalálja ôket az utasuk, valami véletlen folyamán, menet közben. Erre kicsi az esély. A gyakorlat az, hogy a kollégák megállnak harmadikként, negyedikként, de természetesen ezt a rend helyi vagány ôrei mosolyogva egy-egy feljelentéssel honorálják. Ennél is nehezebb helyzetben van az a kolléga, akinek a jószerencse olyan megrendelôt juttatott, akiért be kell menni a terminál épületébe. A Rendelt Taxi táblánál az autót bezárni és otthagyni szigorúan tilos. Ezért az élelmes és szerencsés taxisok a fizetô parkolóban szokták letenni az autójukat, és onnan sétálnak be kis tábláikkal a fáradtan, sok csomaggal érkezô utasukért. Az új tábla ebben akadályozza meg ôket. Mostantól majd megáll az alsó parkolóban, ami több száz méterre és rengeteg lépcsôfokra van a terminál épületétôl, és lecipeli a kedves utast bôröndöstül az autóhoz! Kiderült, hogy a Taxis egy külön állatfajta, akinek már akkor sincs joga parkolni, és természetesen dolgozni, ha még fizetni is hajlandó érte. Alapvetô jogunk lett korlátozva már megint, és mi, ahogy mindig, kénytelenek leszünk lenyelni ezt a békát is! Felkérünk, minden jóérzésû ember, szakmai vezetôt, érdekvédôt, politikust! Állítsák meg az ámokfutókat! Állítsák meg azokat a dilettánsokat, akik rendcsinálás címén negyedik hónapja egyre nagyobb káoszt okoznak Budapest kapujában! Majercsik Tamás úr részére Tisztelt Fôszerkesztô Úr! Kedves Tamás! Köszönettel vettem a sajnálatos fejleményekrôl szóló figyelemfelkeltésedet, és nyomon követem a fejleményeket, valamint ígéretemnek megfelelôen most tájékoztatlak az eddigi részletekrôl. Mivel a kérdéses tábla jelen ismereteim szerint egy közforgalom elôtt megnyitott magánút, ezért a KRESZ szabályai az írányadók. Tájékoztatlak, hogy mint a FUVOSZ fôtitkára és az OBB tagja: jeleztem az ORFK-OBB ügyvezetô elnökének a kialakult helyzetet, és kértem, hogy a szolgálatot teljesítô rendôrök egy nem létezô KRESZ tábla elôírásait be nem tartókat ne büntessék, ennek érdekében tegyen lépéseket, a hatályos KRESZ táblák tekintetében egyeztetést folytattam a hazai KRESZ módosításában közremûködô szakemberekkel, akik megerôsítették, hogy ilyen hatályos tábla nincs, kértem a területileg illetékes KF vezetôjét, mint a közutak tekintetében eljáró szakhatóság vezetôjét, hogy a tábla kihelyezôjével (BA) folytatandó egyeztetô megbeszélésen tekintettel a közforgalom elôtt megnyitott magánútként történô üzemeltetésre biztosítsák a személyes részvételemet, a szakmai érvek élô ütköztetésére. A létrejövô(?) egyeztetés idôpontja számomra még ismeretlen. Üdvözlettel: Peredi Péter fôtitkár FUVAROZÓ, AUTÓBUSZOS, TAXIS VÁLLALKOZÓ akar lenni? Alkalmazottként teherautót, autóbuszt, taxit akar vezetni? Meg kell újítania nemzetközi szolgáltatói engedélyét? Jelentkezzen a FUVOSZ részletfizetést is biztosító tanfolyamaira! Tanfolyamok év július 31-ig részletfizetési kedvezménnyel Autóbuszos-vállalkozó tanfolyam: Irányár: Ft/fô Belföldi szolgáltató tanfolyam autóbuszvezetôknek: Irányár: Ft/fô Nemzetközi autóbuszvezetô tanfolyam: Irányár: alap: Ft/fô, felújító: Ft/fô Korlátozással érvényes közúti árufuvarozó-vállalkozó tanfolyam: Irányár: Ft/fô Belföldi szolgáltató tanfolyam árufuvarozóknak: Irányár: Ft/fô Korlátozás nélküli árufuvarozó- vállalkozói tanfolyam: Irányár: Ft/fô Nemzetközi árufuvarozó gépkocsivezetôi (TIR) tanfolyam Irányár: alap: Ft/fô, felújító: Ft/fô. árufuvarozó-vállalkozó igazolvánnyal: Ft/fô Személytaxi-vállalkozó tanfolyam: Irányár: Ft/fô Szolgáltató tanfolyam személytaxi vezetôknek: Irányár: Ft/fô személytaxi-vállalkozó igazolvánnyal: Ft/fô Munkavédelem és tûzvédelmi oktatás A feltüntetett árak irányárak, melyekbôl kedvezmények adhatók tagoknak, alkalmazottaknak, csoportoknak stb.! A tanfolyamok helye: FUVOSZ, 1213 Budapest, Toboz utca 6. Igény szerint esti, hétvégi és kihelyezett tanfolyamokat is szervezünk. További információ: , 06/ telefonon. Jelentkezés: munkanapokon személyesen 1213 Budapest, Toboz utca 6. faxon: 06/ , ben: 5

4 Kabotázs w XVIII. évfolyam w 12. szám Továbbra is a kabotázsról A FUVAROS novemberi számában jeleztük, hogy további egyeztetésre kerül sor a fuvarozókat és a szállítmányozókat képviselô érdekképviseletek (a FUVOSZ, a KKVSZ, az MKFE, a NiT Hungary, az MSZLSZSZ és a SZKKÉSZ) között. A találkozón melyen a FUVOSZ-t ifj.takács Zoltán a TAKÖV Transz ügyvezetôje képviselte konszenzus született arról, hogy a kabotázs fuvarozás tilalmának eltörlését az Európai Unió korábbi 15 tagországa elsôsorban a nagy területi kiterjedésû államok tekintetében mostantól támogatjuk, és kétoldalú megoldásokat javasolunk. A velünk együtt csatlakozott államok vonatkozásában a liberalizáció alóli felmentés további 2 évvel való meghosszabbítását, míg a Román Köztársaság, és a Bolgár Köztársaság tekintetében az 5 éves felmentés fenntartását látjuk indokoltnak. Ezek a lényeges elemek szerepeltek abban a közös levélben, melynek címzettje Felsmann Balázs a GKM Infrastruktúra Ügyekért Felelôs Szakállamtitkára. Nem sokáig kellett várni a válaszra. A szaktárca megküldte az Európai Koordinációs Tárcaközi Bizottság részére készített a közúti árufuvarozási kabotázsszolgáltatás nyújtásával kapcsolatban kapott átmeneti mentesség második szakaszára való áttérésrôl címû ELÔTERJESZTÉS tervezetét. Az anyag készítôi már ismerték az EU tapasztalatait. Ismerték azt a félelmet amely a kabotázs-forgalom liberalizálásával kapcsolatban tartósnak bizonyult a nemzeti piacok védtelensége tekintetében, és ami hazánkban is jellemzô. Az is nyilvánvalónak tûnik azonban, hogy mind nemzetközi, de fôként nemzeti viszonylatban ez a fuvarozási mód hatékonyan javítja a jármûvek fuvarkapacitás-kihasználását, elsôsorban azokban az országokban, ahol jól érvényesíthetô az alacsonyabb bérekbôl származó versenyelôny. A 881/92/EGK rendelet évi bevezetése óta (beleértve az évi kabotázs-forgalom teljes felszabadítása utáni helyzetet is) a vártnál jóval kisebb negatív hatással járt az elemzôk szerint a szabad kabotázs-szolgáltatásnyújtás. A tapasztalatok több szempontból tanulságosak ben a tagállamok összességében a bejegyzett fuvarozók kabotázs-tevékenysége elérte a 11 milliárd tonnakilométert, ami mintegy 25 százalékos növekedést jelent a két évvel korábbi adatokhoz képest. Ez a dinamikus növekedés azonban a teljes közúti fuvarozási teljesítményben (belföldi és nemzetközi) nem egészen 1 százalékot tett ki. Ezek ismeretében született a fentebb jelzett érdekképviseleti részleges bele egyezés, és annak tudatában, hogy ben mindenképen megszûnik a csatlakozáskor 3+2 évben megkapott derogációnk és az üzleti megfontolás mellett legális tapasztalatokra tegyünk szert. A kapott anyagban szereplô Következtetések: Magyarország jelenleg az Európai Unión belül perifériális elhelyezkedésû, de Románia és Bulgária csatlakozásával ez a helyzet megváltozik. Különösen a román és szlovák fuvarozó vállalkozók részérôl várható a kabotázs-forgalom felerôsödése. Magyarország nemzetközi fuvarozást végzô vállalkozói már most is versenyképesek az EU régi tagországain belül, ezért számukra a kabotázs-forgalom liberalizálása piacbôvítést jelenthet. Az alacsony bérköltség mint komparatív versenyelôny csak a régi EU tagországokkal szemben jelenik meg, A kabotázs-szolgáltatás révén a jármûkihasználtság növelése mint a gazdálkodás hatékonyságát és jövedelmezôségét befolyásoló eszköz lehet. Ezek alapján és az alábbi csatlakozás utáni hazai tapasztalatokat is figyelembe vevô javaslattal és megoldással kell élni. Az elsô 3 év derogációs tapasztalatai: Az EU-hoz történô csatlakozásunk óta sem Magyarország, sem a többi tagállam részérôl nem volt állami szintû kezdeményezés. Sem tagállami, sem magyar vállalkozások részérôl nem mutatkozott számottevô kezdeményezés kabotázs-engedély megszerzése iránt. A kabotázs-kérelmek jellemzôen speciális jármûvek foglalkoztatására irányultak, mint pl. útépítésnél használatos speciális (pl. üzemanyag) szállítóeszközökre, mezôgazdaságban a termény-betakarításhoz használt speciális kiképzésû jármûvek foglalkoztatására. Ezen nem jelentôs tételek mellett a Magyarországon mûködô holland logisztikai-szállítmányozó vállalat kezdeményezett százas nagyságrendben kabotázs-fuvarozás végzésének engedélyezést. Ezen kívül a könnyen szervezhetô, tömegárus feladatok kabotálásának engedélyezése szerepelt még külföldi kezdeményezések között. Bár összességében elenyészô számú megkeresés érkezett külföldrôl a szaktárcához, mégis jelentôsen meghaladta a hazai vállalkozások kabotázs-szolgáltatás nyújtására vonatkozó igényét. Az eltelt idôben egyetlen magyar cég kereste meg a közlekedési tárcát külföldön végzendô pályaudvari elés felfuvarozó kabotázs engedélyezése tárgyában. A munkaanyag javaslata és az érdekképviseletek legutóbbi javaslata a jelenlegi munkafázisban nincs összhangban. A FUVOSZ a szakmai egyeztetéseket követôen, mivel az átmeneti idôszak nem zárja ki, hogy Magyarország és a többi EU tagállam kétoldalú egyezményeket kössön a kabotázspiac fokozatos megnyitásáról, ezért támogatja a részleges megnyitást. 6

5 2006. w XVIII. évfolyam w 12. szám Növekvô terhek Autópályahasználat díjai 2007-ben 79/2006 (XI. 23.) GKM rendelet 3. Tovább terhelik a tehereseket? A gazdasági tárca tervei ellen mint az a Penge- és váltás címû elôzô számunkban megjelent anyagunkban is látható volt, hevesen tiltakozott a FUVOSZ és a többi érdekképviselet. A döntéshozó honatyák elé kerülô anyag már könnyített változat volt. Eredmény: nem minden fôúton, csak a tranzitutakon lesz kötelezô a sztráda matrica. A GKM is úgy látja, hogy lehetetlen bevezetni a fôutakon is kötelezô sztráda matricát. A 3,5 tonnánál nagyobb tehergépkocsik üzembentartóinak tervezett totális sarcolása talán valamit enyhül. A kormány lemondott arról a tervérôl, hogy az autópályák után az ország valamennyi autóútját és állami kezelésû fôútját is fizetôssé teszi a kamionok számára. A matricás díjrendszer kiterjesztése továbbra sem került le a napirendrôl, de január helyett elôreláthatólag márciusra, esetleg áprilisra csúszik. Az elôkészítés és az egyeztetés ugyanis hónapokat vehet igénybe. Az a tanulmány amelyet a Kormány a augusztus 23-i megállapodásban felvállalt, még nem jutott el az érdekképviseletekhez és a döntéshozókhoz sem. Bruttó ár 1 napos 4 napos Heti Havi Éves Díjosztály D D D D A közúti közlekedésrôl szóló törvény módosításának kormány elé kerülô tervezetében a valamennyi fô út fizetôvé tételét szorgalmazó elképzelés helyét a forgalmi igényekhez rugalmasan igazítható megoldás vette át. Ez azonban lényegében nem más, mint a korábban kritizált fizetôs tranzitútrendszer kijelölése. A régi-új elképzelés szerint a tehergépkocsival csak autópálya-matricával használható utak listáját a kormány, vagy a gazdasági tárca rendeletben határozná meg. A tranzit-utak végleges kijelölésére azonban egyelôre még várni kell. A GKM, illetve a Kormány a módosításokkal jelentôs bevételekrôl mond le: az összes autóút és valamennyi egy, kettô, illetve három számjeggyel jelölt út kamionok számára fizetôssé tételétôl az ideinél mintegy húsz százalékkal több sztrádamatrica eladását remélték. Úgy számoltak: a 3,5 tonnánál nagyobb tehergépkocsikra az idén várt 2,5 millió után, jövôre már mintegy hárommillió címkét váltanak majd. A tehergépkocsik így a 2006-os tervekben szereplô tízmilliárd forint után 2007-ben 12 milliárdhoz juttatták volna az útpénztárt. Lapzártánk után az Országgyûlés elfogadta a tranzitutak díjasításáról szóló törvénymódosítást. A fenti címre a válasz ezért az, hogy igen. Az alábbiakat a linken találtuk és változtatás nélkül közreadjuk. Üdvözöljük A 80/2006-os törvény-kiegészítés és az utakról szóló 13/1997-es törvény szerint a Rediteství silnic a dálnic (RSD) jogosult arra, hogy a Cseh Köztársaság autópályáin és gyorsforgalmi útjain azok használóitól 12 tonna össztömeg felett, a jármûvek megengedett legnagyobb össztömegétôl függôen forgalomfüggô útdíjat szedjen be. A letöltéshez A E-Toll Guide kezelési utasítás elektronikus változata (CZ, SK, GB, D, RUS, H, PL, I, NL) Az elektronikus útdíjszedés korrekt Az elektronikus útdíjrendszer üzeme az e-útdíjrendszer üzemeltetôjének Általános Szerzôdési Feltételei hatálya alá tartozik. Az utak használói kötelesek a regisztrációt követôen az Általános Szerzôdési Feltételekhez igazodni. Az elôírt útdíj mértéke a díjköteles utakon az összes megtett díjköteles szakasz díjösszege, azonos mértékben, mind Cseh útdíj januártól belföldi, mind külföldi használók számára. Ezek a díjköteles jármûvek tulajdonosai, vagy azok meghatalmazottai, vagy a jármû vezetôi. Az elektronikus útdíjbeszedést a jármûben levô premid készülék teszi lehetôvé. Minden útdíjköteles jármûvet fel kell szerelni ezzel a készülékkel (ez azokra a jármûvekre is vonatkozik, melyek az útdíjfizetés alól mentesülnek). A fémbevonatú szélvédôvel rendelkezô jármûvek esetében a Premid Plus jármûkészüléket (külsô antennával) kell alkalmazni. Az elektronikus útdíjrendszer Az elektronikus útdíjrendszer a legmodernebb mikrohullámú technológián alapul. Amennyiben egy útdíjköteles jármû áthalad az útdíjkapu alatt, a jármûben levô premid készülék az útdíjkapuba telepített berendezéssel kommunikál. A jármûben levô premid készülék által kiadott hangjelzés tájékoztatja a vezetôt arról, hogy az útdíjat rendben elszámolták. Még akkor is, ha több jármû tartózkodik egyszerre az útdíjkapu kommunikációs zónájában, minden egyes jármûvet egyenként, pontosan számolnak el. A jármû vezetôje a jármû sebességének csökkentése nélkül, bármelyik sávban haladhat az útdíjat teljesen automatikusan számolják el. 7

6 Határrendészet w XVIII. évfolyam w 12. szám Nem romolhat a helyzet Románia és Bulgária csatlakozása után november 23-án a Magánvállalkozók Nemzetközi Fuvarozó Ipartestülete - NiT Hungary székházában megrendezésre került az a szakmai egyeztetô konzultáció, melynek célja a Románia és Bulgária évi Uniós csatlakozása kapcsán a határellenôrzési rendszer várható átalakulására vonatkozó információk kölcsönös egyeztetése volt. A találkozón a határrendészeti szervek részérôl jelen volt dr. Bencze József vezérôrnagy, a VPOP Rendészeti Fôigazgatója képviseletében Szelezsán György pénzügyôr ezredes, a Vám- és Pénzügyôrség Országos Parancsnoksága Határügyi és Ügyeleti Fôosztályának Fôosztályvezetôje és Szunyogh Tibor, a Fôosztály elôadója, továbbá Samu László vezérôrnagy, a Határôrség Országos Parancsnoksága Rendészeti Fôigazgatója képviseletében Kovács Zoltán határôr alezredes, a Határôrség Országos Parancsnokságának munkatársa. kapcsolatban jelenleg is tárcaközi egyeztetések folynak az érintett minisztériumok, illetve a speditôri és vámügynöki szakmai szövetségek képviselôinek részvételével. Jelenleg nincs egységes álláspont a rendészeti szervek részérôl abban a tekintetben, hogy a határ-és vámellenôrzések a terminál belsô területén, vagy annak kapuinál történjenek. A hazai fuvarozó érdekképviseleti szervek részérôl részt vett a megbeszélésen Takács László, a Fuvarozó Vállalkozók Országos Szövetsége (FUVOSZ) elnöke, és Dénes András a Közúti Közlekedési Vállalkozások Szövetségének fôtitkára. A Magánvállalkozók Nemzetközi Fuvarozó Ipartestülete - NiT Hungary részérôl jelen volt Földi Elek elnök, Paluska Pál elnökségi tag, Dittel Gábor ügyvezetô fôtitkár, illetve a Z.T. Trans Bt, és az ATI 99 Kft. tag-vállalkozásaink képviseletében Fekete Zoltán ügyvezetô. A megbeszélésen áttekintésre került, hogy a magyar-román határszakaszon Románia és Bulgária Uniós csatlakozása kapcsán milyen konkrét átalakítások várhatók, a vámhatóság és a határôrizeti szervek hogyan tervezik az ellenôrzési struktúra átalakítását, és milyen változtatásokra kell az ott átlépô hazai közúti árufuvarozóknak felkészülniük. A jelenlévô rendészeti szervek képviselôi vázolták a román-magyar határszakaszon a határellenôrzés és a vámellenôrzés rendszerére, a szükséges infrastruktúra kialakítására vonatkozó elképzeléseket, terveket. A határtechnológiai rend kialakításával Az érdekképviseletek között egyetértés volt abban, hogy az elsôdleges fuvarozói érdek a gyors áthaladás biztosítása, a rendészeti ellenôrzések zökkenômentes bonyolítása, az indokolatlanul hosszú várakozási idôk visszaszorítása. A hazai közúti árufuvarozói érdekek következetes érvényesítése érdekében a megbeszélésen részt vevô négy érdekképviselet közös levélben fordult dr. Kóka János gazdasági és közlekedési miniszterhez, dr. Petrétei József igazságügyi és rendészeti miniszterhez, valamint dr. Veres János pénzügyminiszterhez, melyben kérelmezték, hogy képviselôik részt vehessenek az egyeztetések azon stádiumában, ahol fuvarozói érdekek is felmerülhetnek. 8

7 2006. w XVIII. évfolyam w 12. szám Határrendészet Közös levél határrendészeti megoldásról GAZDASÁGI ÉS KÖZLEKEDÉSI MINISZTÉRIUM Dr. Kóka János Gazdasági és Közlekedési Miniszter részére PÉNZÜGYMINISZTÉRIUM Dr. Veres János Pénzügyminiszter részére IGAZSÁGÜGYI ÉS RENDÉSZETI MINISZTÉRIUM Dr. Petrétei József Igazságügyi és Rendészeti Miniszter részére Tisztelt Miniszter Úr! A hazai közúti közlekedési szolgáltatást végzô vállalkozások négy meghatározó szakmai érdekképviseleti szervezete fokozott figyelemmel tekint a Román és a Bolgár Köztársaság évi Európai Uniós csatlakozásával kapcsolatosan várható határrendészeti változásokra. Szervezeteink november 23-án szakmai egyeztetô konzultációt kezdeményeztek és tartottak a Vám- és Pénzügyôrség Országos Parancsnoksága, és a Határôrség Országos Parancsnoksága meghívott képviselôinek bevonásával. Az itt elhangzottak szerint a magyar-román határszakasz határátkelô helyein számítani kell infrastruktúrális, eljárásjogi és technológiai változtatásokra, úgy a vámellenôrzések, mint a határôrizeti ellenôrzések területén. A rendészeti szervek képviselôi arról tájékoztatták szervezeteinket, hogy ezzel kapcsolatosan jelenleg egyeztetések zajlanak, melyben az illetékes rendészeti szerveken kívül részt vesznek a gazdasági élet önkényesen kiválasztott, határforgalomban érdekelt szereplôi. Kifogásoljuk, hogy mind ez idáig csak a speditôrök, vámügynökségek szövetségének képviselôivel folytak a megbeszélések. A hazai közúti fuvarozó vállalkozások érdekei iránti elkötelezettségünk arra kötelez bennünket, hogy mindent kövessünk el annak érdekében, hogy az új országok csatlakozásával járó határrendészeti változások ne sértsék a hazai közúti fuvarozásban részt vevôk gazdasági érdekeit, az ellenôrzések új technológiája ne eredményezzen számukra kedvezôtlen változásokat fokozott torlódást, túlzott várakozási idôket a határ átlépése során. Különösen fontosnak érezzük megemlíteni, hogy a romániai határszakaszon a csatlakozás idôpontjától drasztikus forgalomnövekedésre kell számítani, hiszen nyitott folyosó alakul ki az újonnan csatlakozó országok fuvarozói részére. Szakmai konzultációnkon úgy tapasztaltuk, hogy a határtechnológiai rend kialakításában, így például az ellenôrzésre kijelölt terület elhelyezkedésében eltérés tapasztalható a Vám- és Pénzügyôrség mint a terület tulajdonosa, és a Határôrség Országos Parancsnoksága mint a jövôben feladatot ellátó álláspontja között. A november 23-i konzultáción tapasztaltak alapján a fuvarozói érdekképviseletek olyan hosszú távra szóló határrendészeti megoldást preferálnak, mely a közúti közlekedési szolgáltatást végzô vállalkozások fuvarozásra szánt idejét csökkenteni, ezáltal árbevétel szerzô képességüket javítani képes. Nyilvánvaló, hogy a tárgykörben a szakhatóságok érdekein felül felmerülnek vámügynöki, speditôri, és más szolgáltatói érdekek is. Szükséges, hogy a továbbiakban mindezek az érdekek ne ütközzenek a hazai fuvarozó társadalom érdekeivel, ezért kérjük tisztelt Miniszter Urat, hogy az egyeztetés azon stádiumában, ahol esetleges fuvarozói érdekek is szóba kerülhetnek, a fuvarozó érdekképviseletek jelenlétét biztosítani szíveskedjék. Meggyôzôdésünk, hogy szakmai szervezeteink képviselôinek bevonása az érdemi egyeztetés folyamatába a késôbbi eredményes döntéshozás hasznára válhat, és hozzájárulhat a csatlakozási folyamat zökkenômentes, és valamennyi érintett fél számára kedvezô eredményekkel járó megvalósításához. Együttmûködését elôre is megköszönve, kedvezô válaszában bízva Budapest, november 30. Tisztelettel: Peredi Péter Dénes András fôtitkár sk. fôtitkár sk. Fuvarozó Vállalkozók Közúti Közlekedési Országos Szövetsége Vállalkozók Szövetsége Dr. Hinfner Miklós fôtitkár sk. Magyar Közúti Fuvarozók Egyesülete Ipartestülete Dittel Gábor ügyvezetô fôtitkár sk. Magánvállalkozók Nemzetközi Fuvarozó MOL üzemanyagok kiskereskedelmi listás árai október 26-tól Árváltozás idôpontja Tempo 95 Tempo 98 Tempo 99 EVO Tempo Diesel ECO+ autógáz Benzin (Ft/l) (Ft/l) október ,30 269,70 295,30 264,00 172, november ,40 267,80 293,40 260,20 172, november ,90 266,30 291,90 257,80 172,00 A táblázatban szereplô ár-adatok a MOL mennyiségi üzemanyagkártyás vásárlások elszámolási árai. A FUVOSZ MOL megállapodás alapján kártyát használó FUVOSZ-tagok ennél olcsóbban és halasztott fizetéssel kapják az üzemanyagot. 9

8 Díjkalkuláció w XVIII. évfolyam w 12. szám Díjemelésre szükség van 2007-ben is! Minden év új kihívás a fuvarozók részére. Az éves tervek elkészítéséhez elengedhetetlen, hogy kellô szakmai és persze piaci ismeretek birtokában legyünk. A piac ismeretének megszerzése, a kapcsolódó marketingmunka mindenkinek a személyes tapasztalata kell, hogy legyen, még akkor is, ha a kollégáktól, a sajtóból, médiából sok információt lehet begyûjteni, de a következtetést külön-külön kell levonni. A szakmai ismeretek egy részét az idén is közreadjuk, hogy segítsük az önköltség kiszámítását, majd a díjkalkulációt. Tesszük ezt azért is, mert a megszorító csomat nagyon szoros. Magyarországon a közúti árufuvarozást végzôk folyamatosan megtapasztalhatják, hogy a díjak szabályozatlansága miatt, azaz az önszabályozás kellô ismerete nélkül, fuvarozói túlkínálat miatt, a díjérvényesítés beszûkült lehetôségei között, az EU csatlakozást követôen csak igen kevesen tudnak eredményesen fejlôdni, eszközállományt korszerûsíteni. Folyamatos rémkép, hogy ki marad meg a pályán. A piac telítettsége, a mûködési és fenntartási költségek folyamatos növekedése, a megélhetési gondok mindmind a vállalkozás életképességének javulását teszik szükségessé. Ehhez elengedhetetlen a vállalkozásunk és a piac kellô ismerete. A szakmai, a közgazdasági, a fuvargazdasági fogalmak alapvetôen nem változtak meg, ezért ezeket az idén lapunkban az év elején nem ismételjük meg, hanem az elmúlt 10 évben közreadott ajánlásainkra hívjuk fel a figyelmet. (A jogosult bejelentkezettek a honlapról letölthetik a bôvebb szakanyagot, mely részletesebben segítheti a költségszámítást, az önköltségszámítást és a díjkalkulációt.) Tapasztalatból tudjuk, hogy a piac, a fuvarozók ál árversenye nem hagyja érvényesülni a szükséges díjakat. Figyelembe kell venni: ben a várható inflációt, - az üzemanyagárak hektikus változását, - a év átlagos veszteségét a tervezett eredmény helyett, - az utóbbi 4-5 év szükséges és indokolt mértékû fuvardíjemelés elmaradását, - az EU-ban létezô díjszint megközelítését, - a növekvô bérigényeket, ami a kvalifikált gépkocsivezetôk megtartásához szükséges. Az ésszerû fejlôdés megvalósításához, a versenyképesség javításához is jelentôs díjemelést indokolt. Ennek megfelelôen 2007-re a piac elfogadóképességét is figyelembe véve 10-15% emelést javaslunk érvényesíteni hoz képest, egyedi kalkulációk alapján. A) KÖLTSÉGEK ÉS A DÍJAJÁNLAT-KÉSZÍTÉS A következôkben a közúti fuvarozó költségei, önköltségei, az elôkalkulációi bemutatásával szeretnénk segítséget nyújtani a helyes ajánlati ár kialakításához. 1. A költségek 2. Önköltség 3. Költségszerkezet: I. Gurulóköltség II. Idôvel arányos költség III. Elkülöníthetô költség 4. Üzemi általános költség 5. Vállalkozási általános költség 6. Kalkuláció: - elôkalkuláció (árajánlat) - közbensô kalkuláció, - utókalkuláció. 7. Díjajánlat készítés A kalkulációhoz, illetve az annak alapján készülô díjajánlathoz a költségek, az önköltség képzésénél megismert tényezôk szerint csoportosíthatók. I. Guruló költségek l. Üzem- és kenôanyag-fogyasztás 2. Gumi 3. Javítás, karbantartás 4. Gépkocsi-amortizáció 5. A gépkocsivezetôk bére és közterhei Az 1-5. sorszám alatt felsorolt költségek teszik ki az összes gurulóköltséget. Ide alapvetôen azok a költségek tartoznak, amelyek a gépkocsi mozgásával, gurulásával kapcsolatban jelennek meg. II. Idôarányos költségek 1. Bérköltség (egyéb bérek és közterheik) 2. Fenntartási költség 3. Telepi költségek 4. Adójellegû költségek 5. Törlesztési költségek, kiadások 6. Tagdíjak 7. Reklám, oktatás, reprezentáció költsége Az 1-7. pontban felsorolt költségek teszik ki az idôvel arányos költségek körét. Minthogy ezek a költségek idôszakosan, általában havonta jelentenek kifizetési kötelezettséget, mértékük a költségekrôl kiállított számla alapján kerül a kalkulációba. III. A vállalkozás általános költsége. Üzemi általános költség IV. Járati költség A leírtak alapján a vállalkozó össze tudja állítani a kalkulációját, amely a saját üzemi jellemzôire épül. Az elôkalkuláció elkészítése érdekében ki kell számítani a várható a pályázott vagy megállapodás tárgyát képezô fuvarfeladat teljesítmény-ráfordítását, vagyis, hogy a fuvarfeladat elvégzése esetében hány kilométert kellene teljesíteni és a feladat ellátása mennyi idôráfordítást (fuvaróra és állásóra) igényel. Számítás eredményeként rendelkezésre áll a fuvarfeladat várható futásteljesítménye és várható idôráfordítása. A fajlagos egy kilométerre jutó elôzôekben részletezett gurulóköltséget szorozni kell a várható fuvarfeladat futásteljesítményével. Az idôvel arányos költségeket, idesorolva az üzemi és vállalkozási általános költségeket is szorozva a várható fuvarfeladat idôráfordításával megkapjuk a fuvarfeladat várható idôarányos költségét. A guruló és idôvel arányos költségeket növelni kell a feladat ellátása során keletkezett járati költségekkel. Elôkalkuláció alapján a várható önköltség = a fuvarozási feladat várható gurulóköltsége + a fuvarfeladat várható idôarányos költsége + a járati költség. Díjajánlat esetében a várható önköltséget növelni kell a terve- 10

9 2006. w XVIII. évfolyam w 12. szám Díjkalkuláció zett haszonnal. (A haszon mértékével (hh/100) %-ban szokás az önköltség arányában az önköltséget növelni. A díjajánlat = a várható önköltség szorozva a haszonnal. Ezzel a díjajánlattal jelenhet meg a fuvarozó a versenypiacon, induló árként. Az elkészített díjajánlat teszi lehetôvé a díjtáblázatban foglalt díjaknak, a vállalkozás saját költségei alapján képzett díjainak a megismerését. Ha a táblázatban szereplô díjjal szemben alacsonyabb a vállalkozó saját díjkalkulációja szerinti díj, akkor kedvezôbb, vagyis alacsonyabb díjjal jelenhet meg a piacon. De arra is alkalmas, hogy megismerje a vállalkozó, hogy a fuvardíjat illetôen milyen árengedményt tehet, mi lehet annak a határa. A díjajánlatok vállalkozónként eltérôek lehetnek, mert eltérôek a vállalkozók költségráfordításai. A kalkulációkészítés ismertetésével az a cél, hogy a vállalkozó megismerkedjen a díjajánlat szempontjából célszerû költségcsoportosítással. B) DÍJAJÁNLATOK 1. Díjajánlat, költség, önköltség A gyakorlat szerint egyes vállalkozók a díjajánlatukat összeállított díjtáblázattal jelentetik meg. A táblázatokba foglalt díjak az esetek egy részében óradíjas, más esetben órakilométer-díjas, vagy egységdíjas díjajánlatot tartalmaznak. Az ilyen fajta díjajánlatok nemcsak a megbízók, de a fuvarozók körében is elterjedtek és hasznosak. Mind a fuvarozó vállalkozónak, mind a megbízóknak közös érdeke, hogy a díjajánlat és a díjban foglalt teljesítés egyértelmû legyen. A vállalkozó a díjajánlatának közreadásával e követelmény teljesülését kívánja elôsegíteni. A szabadáras rendszerben nyilvánvaló, hogy a díjajánlat nem tekinthetô senki részére sem kötelezônek. A díjtáblázatokba foglaltak összehasonlításul szolgálnak. Az induló díjak mértékét minden fuvarozó vállalkozó a saját önköltségére alapozva ajánlja ki, és a fuvarpiaci helyzet alapján, kockázatvállalásának mértékét is alapul véve maga határozza meg. A leírtakból nyilvánvalóan megállapítható, hogy a közreadott ismeretekkel a fuvarpiac szabad mûködését segítjük elô. Úgy gondoljuk, hogy a fuvarozó vállalkozók a közreadottak ismeretében, a díjajánlataik összeállításakor támaszkodni fognak javaslatainkra. 2. A tehergépjármûvel végzett árutovábbítás díjalkalmazásainál alkalmazott kifejezések a) Telephely b) Jelentkezési hely c) Elbocsátási hely d) Területi hatály e) A tehergépjármû fogalma A díjajánlat alkalmazhatósága szerint tehergépjármûnek minôsül a tehergépkocsi, nyerges- vontató, a mezôgazdasági vontató, a lassújármû és az ilyen jármûvek által vontatott pótkocsi, félpótkocsi és utánfutó. f) Különleges felépítményû jármû a nagyméretû vagy nagytömegû áru továbbítására kialakított tehergépjármû (pl.: trailer), az egyéb jogszabály [5/1990. (IV 12.) KÖHÉM] alapján az a jármû, amelyre állandó jelleggel szereltek fel, nem közlekedési üzemhez tartozó berendezést (pl. rakodó berendezés, hôszigetelt falú tartály, élô állat fuvarozására alkalmas, bútor fuvarozására alkalmas stb.) g) A tehergépjármû teherbírása h) Forduló i) Kerekítés A fuvarozó a megállapodás szerinti díjakat jogcímenként külön-külön kerekítheti, olyan módon, hogy az 5 forintnál kisebb összeget figyelmen kívül hagyja, az 5 forintnál nagyobb végzôdésûeket 0 végzôdésû forintra kerekíti. A fuvarozási távolságot fordulónként órakilométer-díjas díj esetén fuvarteljesítményenként megkezdett kilométerenként egész km-re kell kerekíteni, az 500 m alatti teljesítést 500 m-re kell felkerekíteni. A díjszámítási tömeget 100 kg-onként tizedtonnára kell kerekíteni. A fuvarozó a díjszámítási idôt egész órára kerekíti, oly módon, hogy az 1-29 percet figyelmen kívül hagyja, 30 percen felüli perceket egész órának tekinti. A különleges tehergépjármû-szerelvény átlagolt pótlékát egész százalékra kell kerekíteni. Az egységdíj kerekítésében a szerzôdô felek megállapodása az irányadó, amelyhez a felsorolt kerekítési eljárások segítséget nyújthatnak. j) Árutovábbítási teljesítmény k) A távolság megállapítása A távolság megállapítható a tehergépjármû kilométermérô mûszerével, vagy szerzôdés szerint, amely történhet: közös beméréssel, a Közúti Csomóponti Kilométer-mutatóval, a legújabb kiadású távolságmutató térképpel, illetôleg megállapodás alapján. 3. A fuvardíjak megállapítása A fuvardíjak megállapítása a feladat jellegétôl függ. A fuvardíjakban kell megtérülnie a költségeknek. Ha a fuvarfeladat jellege nagytömegû áru továbbítása, vagyis a fuvaridôn belül gyakori a fel- és lerakás, akkor a továbbított áru tömege tekinthetô költséghordozónak. Ha a fuvarfeladat jellege szerint kevés futásteljesítmény melletti feladatot kell ellátni, akkor a fuvaridô a költség hordozója. Míg ha nagyobb távolságra kell a teljes kocsirakományt vagy részrakományt továbbítani, akkor a távolság (kilométer) és a fuvaridô egyaránt költséghordozónak tekinthetô. A díjak felszámítása A fuvarozó az elvégzett és a megbízó által igazolt árutovábbítási és egyéb tevékenységekért díjat számíthat fel, amelyet a megbízó a szerzôdés szerint köteles megfizetni. A fuvarozó az áru továbbításáért továbbítási fuvardíjat, az egyéb tevékenység elvégzéséért egyéb díjat számíthat fel. A továbbítási fuvardíj felszámítása díjszámítási módonként történik. Ezek: - óradíj - kilométerdíj - óra-kilométerdíj - tonnadíj - egységdíj Egyéb díj lehet: - kiállási díj, - pótdíj, - mellékdíj. 11

10 Díjkalkuláció Óradíjas díjszámítási mód Az óradíjas díjszámítási módnál a fuvaridô tekinthetô a költség hordozójául, ezért a díjfelszámítás alapja a fuvar érdekében felmerült idôráfordítás. Az óra díja a tehergépkocsi teherbírása alapján változik. Lásd 1. és 2. sz. táblázat. 1. sz. táblázat Óradíjas díjszámítási mód minta díjtáblázata fix rakodófelület esetén Teherbírás kategória Egységdíj Kiállási díj (Ft/óra) (Ft) 1,9 tonnáig 2 3,9 tonnáig 4 5,9 tonnáig 6 7,9 tonnáig 8 9,9 tonnáig 10 11,9 tonnáig 12 19,9 tonnáig 20 tonna és felette 2. sz. táblázat Óradíjas díjszámítási mód minta táblázata billenô rakodó felület esetén Teherbírás tonna 5,9 6 9, , ,9 20 Egységdíj Ft/óra A gépkocsi rendelkezésre-bocsátásos szerzôdése esetében a számított díjak csökkentése ajánlott. Kilométer díjas díjszámítási mód A kilométer díjas díjszámítási módnál a díjszámítási távolság (összes kilométer) tekinthetô a költség hordozójának. A fuvardíj a díjszámítási távolság és a km-re meghatározott egységdíj szorzatával egyenlô. Lásd 3-4. tábla. 3. sz. táblázat Kilométer díjas díjszámítási mód minta táblázata fix rakfelület esetén Teherbírás Egységdíj tonna Ft/km -1,9 tonnáig 2-3,9 tonnáig 4-5,9 tonnáig 6-9,9 tonnáig 10-11,9 tonnáig 12 19,9 tonnáig 20 tonna és felette w XVIII. évfolyam w 12. szám 4. sz. táblázat Kilométer díjszámítási mód minta táblázat billenô rakodó felület esetén Teherbírás tonna 5,9 6 9, , ,9 20 Egységdíj Ft/tonna x km Órakilométerdíjas díjszámítási mód A nagyobb távolságra (helyközi, távolsági) irányuló fuvarfeladat esetében célszerû mind az idôráfordítás, mind pedig a futásteljesítmény alapján mint jellemzô költséghordozók alapján a fuvardíjat megállapítani. Ha a fuvarfeladat a közigazgatási határon kívülre irányul, és nem jellemzô a továbbított tömeg napközbeni többszöri fel- és lerakása, akkor az óra-kilométerdíjas elszámolást célszerû alkalmazni. Az óra-kilométerdíjas díjszámítási mód alkalmazása során tehergépjármû teherbírás kategóriánkénti kilométerdíjból és óradíjból tevôdik össze. A tehergépkocsi napi be- és kiállási díja külön díjként növeli a napi fuvardíjat. Óra-kilométerdíjas díjszámításra a nagyobb távolságra irányuló fuvarteljesítmény esetében kerül sor. Az óra-kilométerdíjas díjszámítás mind a fuvarban töltött fuvaridô, mind pedig a végzett fuvarteljesítmény alapján tartalmaz óradíjtételeket illetôleg kilométer díjtételeket. Lásd 5. sz. és 6. sz. táblázat. 5. sz. táblázat Óra-kilométerdíjas minta díjtáblázat fix rakodófelület esetén Teherbírás Óradíjtétel Kilométer díjtétel kategória (Ft/óra) (Ft/km) 1,9 tonnáig 2 3,9 tonnáig 4 5,9 tonnáig 6 7,9 tonnáig 8 9,9 tonnáig 10,0 11,9 tonnáig 12,0 14,9 tonnáig 15,0 19,9 tonnáig 20,0 tonna és a felett 6. sz. táblázat Billenô rakodófelületû tehergépjármûvek óra-kilométerdíjas minta díjtáblázata Teherbírás Óradíjtétel Kilométer díjtétel kategória (Ft/óra) (Ft/km) 5,9 tonnáig 6,0 9,9 tonnáig 10,0 tonna és a fölött A gépkocsi rendelkezésre-bocsátásos szerzôdés esetében a számított díjak csökkentése ajánlott. 12

11 2006. w XVIII. évfolyam w 12. szám Díjkalkuláció Tonnadíjas díjszámítási mód A gépi rakodással folyamatossá tehetô fel- és lerakás nagy tömegû áru fuvarnapon belüli továbbítását teszi lehetôvé. Az ilyen feladatok jellegüknél fogva rövidebb fuvarozási távolságra irányulnak. E jellemzôkkel rendelkezô fuvarfeladat esetében az áru tömege és a távolság alapján a várható költségek megtérülése a tonnadíjas díjfelszámítással valósulhat meg. A tonnadíj övezeti kilométerekre bontott egy tonna továbbításának a díját foglalja magába. A tonnadíjas díjszámításnál elszámolható minden olyan teljesítmény, beleértve a kiállási díjat is, amely az áru továbbítása érdekében merült fel. Lásd sz. táblázat. 7. sz. táblázat Övezetenkénti tonnadíjtételek minta díjtáblázata fix rakodó felület esetén Övezeti Díjtétel Övezeti Díjtétel távolság távolság (km) (Ft/tonna) (km) (Ft/tonna) , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,1 130 Minden további 10 km-enként és tonnánként X forinttal kell növelni a 290,1-300 km meghatározott övezeti díjtételt. 8. sz. táblázat Billenôs rakodófelületû tehergépjármûvekre vonatkozó tonnadíjas minta díjtáblázata Díjszámítási Díjtételek távolság kiépített úton földúton történô fuvarozás estén (Ft/to) (Ft/to) 0,5 km-ig 1 km-ig 2 km-ig 3 km-ig 4 km-ig 5 km-ig - Minden további km-enként és to-ként kiépített úton végzett fuvarozás esetén Y Ft-tal célszerû növelni az 5 km-re megállapított díjtételt. - Minden további km-enként és to-ként 2Y Ft-tal célszerû növelni az 5 km-re megállapított díjtételt földúton történô fuvarozás esetén. - A fuvarozó, ha tehergépjármûvével termôföldrôl úgy végez fuvarozást, hogy azt a szedôgép a felszedés közben rakja meg, úgy az egyszeri billentéssel megállapított díjakat a rakodás többlet idôtartamát figyelembe véve célszerû pótlékolni. A 8. sz. táblázatban szereplô díjak a billentés költségeit is foglalják magukba. A megbízó igényt tarthat arra is, hogy a gépkocsi rakományát ne egyszeri billentéssel ürítsék le. Ebben az esetben azonban meg kell, hogy térüljön a fuvarozó vállalkozó többszöri billentési ráfordítása. Minthogy a billentés költségeiben alig van eltérés a rakomány teljes vagy részleges billentését tekintve, ezért többszöri billentés esetén a billentési díjak billentésenkénti felszámítása indokolt. Amennyiben a rakomány ürítése nem egyszeri billentéssel történik, úgy a fuvarozó a billentési díjtételeket pótlékolhatja billentésenkénti díjjal. Amennyiben a megbízó a rakományt a tehergépjármûvön képzett szûk keresztmetszetû kiömlô nyíláson keresztül lassú billentéssel ürítteti le, úgy az elôbbi bekezdésben már említett többlet idôráfordítást figyelembe véve ugyancsak pótlékolhatók a billentési díjak. A billenôs rakfelületû gépjármûvek tonnadíjas díjtáblázatát az 8. sz. táblázat tartalmazza. A táblázat díjtételei csak abban az esetben alkalmazhatók, amennyiben a lerakás billentéssel történik. Egységdíjas díjszámítási mód A küldeményre jellemzô egységnek (láda, palack, paletta) továbbítása esetén a díjat a szerzôdésben rögzített egység alapján állapítják meg. Az egységdíj az áru továbbítása érdekében felmerült fuvardíjat, valamint az árutovábbításhoz kapcsolódó egyéb tevékenységek: rakodás, távhordás stb. díját összevontan tartalmazza. Errôl a feleknek a szerzôdés keretei között célszerû megállapodni. Ha a felek egységdíjban nem állapodnak meg, akkor az egységdíj az elôzôekben foglalt díjszámítási módok segítségével határozható meg. Ha a vetítési alap az áru tömege, az mérlegeléssel, szabványtömeg, vagy átlagtömeg alapján állapítható meg. Különleges gépjármûvel végzett fuvarozás A különleges gépjármûveknek a meghatározása nem egyértelmû. A díjak alkalmazása szempontjából különlegesnek minôsülnek azok a jármûvek, amelyek az átlagostól eltérô tömegû, terjedelmû árukat továbbítanak, illetve felszereltségükbôl eredôen ilyenek továbbításához megfelelô szerkezettel rendelkeznek. A különleges gépjármûvek esetében az óradíjas, vagy órakilométerdíjas díjszámítási mód egyaránt alkalmazható. Ezekre a gépjármûvekre a normális kialakítású tehergépkocsihoz viszonyított nagyobb teljesítmény nyújtása a jellemzô. A különleges gépjármûvel végzett árutovábbítás díjai díjpótlékoltak. A pótlékolás mértékében a szerzôdô felek a szerzôdéskötéskor állapodhatnak meg. Az ismertebb különleges tehergépjármûvekrôl, illetôleg annak a meghatározásáról, hogy milyen mértékû lehet a pótlékolás, áttekintô összefoglalás a 9. sz. táblázatban mutatunk be. 13

12 Díjkalkuláció Ha a jármûszerelvény egyes részei eltérô mértékû pótlék alá esnek, az alkalmazható pótlék a teherbírás figyelembevételével végzett súlyozott átlagszámítással határozható meg. 9. sz. táblázat A különleges tehergépjármûvek és különleges teljesítmények A nagyméretû vagy nagysúlyú áru továbbítására kialakított tehergépjármû, az amely: m hosszúságot vagy 15 tonnát meghaladó súlyú árudarabok fuvarozására alkalmas, 2. csörlôvel, vontatóeszközzel vagy darukerettel rendelkezik, személygépkocsi szállítására, emelve vontatására vagy kiemelésére alkalmas, 3. ISO szabvány szerint 20 tonnás vagy annál nagyobb szállítótartályok (konténerek) fuvarozására, fe1- és lerakására alkalmas berendezéssel ellátott, 4. nyomástartó edénnyel, keverô berendezéssel, hûtô-fûtôberendezéssel, szivattyúval, szippantóberendezéssel, nyomással önürítô szerkezettel és szûrôberendezéssel ellátott, 5. 5 tonnaméteres, illetve azt meghaladó kapacitású daruszerkezettel vagy konténeremelô berendezéssel, építôipari térelem, 3-5 köbméteres konténer rakodására és fuvarozására alkalmas berendezéssel ellátott, 6. hátsó emelôfallal felszerelt, 7. hôszigetelt falú, vagy beépített jégtartályú, 8. ISO szabvány szerinti szállítótartály fuvarozására, sarokfogó szerkezettel szilárdan egybeépített rakfelülete van, de rakodószerkezet nélkül, 9. élôállat fuvarozására alkalmas megerôsített rakfelületû, illetve szilárdan beépített ketrecû, 10. palackos áru fuvarozására szilárdan beépített rekeszû, 11. zárt kocsiszekrényû párnázott falú, bútor- vagy ruha szállítására alkalmas kiépítésû, 12. az 5 tonnamétert el nem érô kapacitású daruszerkezettel, felsôpályás rakodószerkezettel, 3 köbméter alatti konténer rakodására, fuvarozására alkalmas berendezéssel ellátott, 13. a tehergépjármû alvázára vagy rakodófelületére tartósan vagy leszerelhetôen (szilárdan rögzített) hordóval, fémhengerrel, más edénnyel ellátott, 14. egy tengelyes utánfutóval fuvarozásra alkalmas forgózsámollyal ellátott, 15. a 15 m hosszúságot vagy a 20 tonnát meghaladó árudarabok fuvarozására alkalmas, illetve amelynek rakfelülete a kerékabroncsok felsô pontjainál alacsonyabban fekszik (trailer). A fenti pontokban felsorolt különleges felépítményû (különleges) tehergépjármûvel végzett fuvarozás, számított fuvardíját az alábbiak szerint célszerû pótlékolni: 30%-kal a 12.,13.,14. pontokban felsoroltak esetében, 50%-kal az I., 2., 5., 6., 7., 8., 9.,10.,11. pontokban felsorolt esetekben, 100%-kal a 3., 4. pontokban felsoroltak esetében. Trailerrel végzett árutovábbítás célszerû díjai A trailer is különleges gépjármûnek minôsül. A díjfelszámítás gyakorlatában az alakult ki, hogy a feladatok jellegétôl függôen a trailerek esetében alkalmazzák az óradíjas és az órakilométerdíjas díjformát. A trailerek esetében az alapvetô eltérés a teherbírás-kategóriákban mutatkozik a normális teherbírású gépjármûvekkel összehasonlítva. A hazai gyakorlatban a következô teherbírás kategóriákkal számolnak: w XVIII. évfolyam w 12. szám 20 tonnáig 25-tól 45 tonnáig 80 tonnáig és a fölött. A trailerrel végzett fuvarozáshoz kapcsolódik, hogy általában a szállítandó méretek és súlyok miatt útvonalengedélyhez kötött a fuvarozás, és egy-egy feladat esetében útvonal-felmérést és útvonal-biztosítást is végezni kell, amelyhez kísérô gépkocsit szükséges biztosítani. Indokolt ezeknek a kísérô kocsiknak a díjait közigazgatási határon belüli és azon kívüli bontásban csoportosítani. A trailer fuvarozásra vonatkozik a 10. sz. táblázat. Abban az esetben, ha a feladat közigazgatási határon belül végezhetô el, akkor óradíjas, ha azon kívül, akkor kilométerdíjas. 10. sz. táblázat Trailerrel végzett árutovábbításra vonatkozó minta díjtáblázata a) A telephelyül szolgáló helység közigazgatási határán belül végzett fuvarozás minta díjtáblázata Teherbírás kategória Díj (Ft/óra) Kiállási díj (Ft) 20 tonnáig 40 tonnáig 80 tonnáig b) A telephelyül szolgáló helység közigazgatási határán kívül végzett fuvarozás minta díjtáblázata Teherbírás kategória Díj (Ft/óra) Kilométerdíj (Ft/km) 20 tonnáig 40 tonnáig 80 tonnáig A fuvarozó a b) részben jelzett árutovábbítás során az óra- és kilométerdíjat telephelytôl telephelyig számítja fel. c) A telephelyül szolgáló helység közigazgatási határán belül rendelkezésre állított kísérôkocsi minta táblázata: Ft/óra Kiállási díj d) A telephelyül szolgáló helység közigazgatási határán kívül végzett teljesítmények kapcsán rendelkezésre állított kísérôkocsi minta táblázata: Óradíjtétel (Ft/óra) Km-díjtétel A fuvarozó a d) részben jelzett tevékenységért a díjat telephelyétôl telephelyig számíthatja fel. A meghiúsult árutovábbítási tevékenység díja A közúti árutovábbítás különbözô szerzôdéses formákat tartalmaz. A fuvarozás és a darabáru fuvarozás, a fuvarozási szerzôdés, a gépjármû bérlet, a dolgok bérletérôl szóló szerzôdés, a gépjármû rendelkezésre bocsátásáról, a vállalkozási szerzôdés, a fuvarozáshoz kapcsolódó tevékenységrôl, a szállítmányozási szerzôdés elôírásai szerint kell eljárni. 14

13 2006. w XVIII. évfolyam w 12. szám Tájékoztatás Dohányzó sofõrök és utasaik figyelmébe Érden a rendôröket hívták segítségül egy helyi benzinkúthoz, ahol egy férfi a kút felrobbantásával fenyegetôzött. Mint kiderült, a 23 éves helybéli fiatalember egy ugyancsak érdi barátjával ment tankolni a benzinkúthoz, majd úgy vette ki a töltôpisztolyt a kútoszlopból, hogy közben a szájában volt az égô cigarettája. A benzinkút vezetôje emiatt felszólította, hogy hagyja abba a dohányzást, mert berobbanhat az üzemanyag, a fiatalember viszont erre nem volt hajlandó. Az egyre jobban eldurvuló vita láttán az óvatos kútkezelôk elzárták a kutakat és sietve értesítették a rendôröket is. Alighanem csak ennek köszönhetôen nem történt tragédia, amikor a feldühödött fiatalember hirtelen ledobta a töltôpisztolyt, és szándékosan mellé dobta az égô cigarettát. A dühös fiatal még akkor is veszekedett a benzinkutasokkal, amikor megérkeztek a rendôrök, akik azonnal ôrizetbe is vették a fenyegetôzôt. Az ügyben közveszélyokozás kísérletének megalapozott gyanúja miatt indult büntetôeljárás, a rendôrség indítványozta az elkövetô elôzetes letartóztatását is. Az is segít, aki felfedi a bajt A közlekedési hatóság novemberi országos összehangolt ellenôrzései a rendôrség és a határôrség együttmûködésével a közúti tehergépjármûvekre vonatkozó közlekedésbiztonsági elôírások, a vezetési- és pihenôidôk, valamint a veszélyes áru szállítás feltételeinek betartására irányultak. Horváth Zsolt Csaba, a Közlekedési Fôfelügyelet fôigazgatója elmondta: A közúton közlekedôk körében a szabálytalanságok száma nem mutat csökkenést, ezért a jövôben a közlekedés biztonságának javítása érdekében az ellenôrzések számának növekedésével kell számolni. A közlekedési hatóság a novemberi közúti ellenôrzéseken öt és félezer tachográf korong vizsgálatát végezte el, amelyek 49 százaléka külföldi jármûvezetôtôl származott. A belföldi gépkocsivezetôk tachográf korongjainak 8 százaléka, a külföldi gépkocsivezetôk korongjainak 6 százaléka szabálytalanságot regisztrált, ezért a közúti közlekedésben résztvevôk és a gépkocsivezetôk védelme érdekében 55 gépkocsivezetôvel szemben ebbôl 36 külföldi kényszerpihentetést alkalmaztak. Az ellenôrzött 72 db 35 százalékban külföldi honosságú veszélyes áru szállítását végzô jármûbôl 7 db esetében állapítottak meg szabálytalanságot. A szabályok megsértôivel szemben intézkedés történt. Mûszaki ellenôrzéseket 3400 jármû esetében 39 százalékban külföldi honosságú végzett a közlekedési hatóság. Az ellenôrzött belföldi jármûvek 9 százaléka és a külföldi jármûvek 6 százaléka nem felelt meg a mûszaki elôírásoknak. A tapasztalatok szerint a jármûvek mûszaki állapota nem annyira az életkorukkal, mint az üzembentartó gondosságával van összefüggésben. Mûszaki szabálytalanság miatt a határátkelôhelyeken 22 jármû visszafordítását kezdeményezték az együttmûködô határôröknél. Az ellenôrzések során 220 esetben kellett megtiltani a jármû közlekedését az észlelt hiba megszüntetéséig december hónapban a Közlekedési Fôfelügyelet ismételten országos összehangolt ellenôrzéseket tart a közúti közlekedés biztonságának javítása érdekében. 19

14 Sikeres pályázat w XVIII. évfolyam w 12. szám Európai Uniós támogatással Oktatás Levantex módra A Levantex Kft. az idén sikeresen pályázott a Humán Erõforrás Fejlesztési Operatív Program (HEFOP) oktatási támogatására. Az elnyert közel 30 millió forint komoly lehetõséget teremtett a cég dolgozói számára, hogy szakmai tudásszintjük ugrásszerûen emelkedjék, s munkaerejük értékesebbé váljon, mind a Levantex számára, mind pedig a munkaerõpiacon. Errõl beszélgettünk Láng Éva ügyvezetõ igazgatóval. Hogyan sikerült elnyerni ezt az Európai Uniós pályázatot? Nem volt könnyû. Mondanom sem kell, hogy a döntéshozók alaposan megnézik, hová adják a pénzüket. Úgyhogy pozitív ítéletük nem csak komoly anyagi bázist jelent egy olyan oktatási program megvalósítására, melyre önerôbôl nem vállalkozhattunk volna, hanem komoly elismerését is jelenti a Levantexnek. Tehát méltán lehetünk büszkék, és örülünk, hogy a többhónapos pályázati munka, a megfelelô adatok összeállítása, csoportosítása és a pályázatot formába öntô cég helyes kiválasztása meghozta eredményét. Milyen feltételekkel kapta a Levantex ezt a harmincmilliós összeget? A pályázati összeg 120%-ára kellett bankgaranciát vállalni, valamint 10% önrészt kell biztosítanunk. És persze vállalnunk kell, hogy megfelelünk a szigorú ellenôrzésnek, mely a pénz megfelelô felhasználását vizsgálja. Mennyi ideig használható fel ez az összeg? Tulajdonképpen két évre kaptuk, de gyakorlatilag 2006 szeptemberében kezdôdött, s 2008 március 31-ig be kell, hogy fejezôdjenek az ennek keretében tartandó képzések. Konkrétan mit tartalmaz a Levantex oktatási programja? Dolgozóink döntô többsége kapcsolatba kerül munkája során számítógéppel. 27-en kezdték el szeptemberben a szoftverüzemeltetôi tanfolyamot. Ez sokuk számára túlképzés, hiszen olyat is megtanulnak, aminek ismerete nem tartozik mindennapi munkájukhoz. De a tudás csak hasznára válhat mindenkinek. A szerelôknek is tartanak továbbképzést, ezenkívül van menedzserképzés, vezetôképzés, irodavezetôi tanfolyam és kétszer többnapos tréning is segíti a munkatársi gárda összekovácsolódását. Milyen idôpontban lesznek az oktatások, kell-e vizsgázni? Mivel a két év során valamennyi dolgozónk részt vesz valamilyen képzésben, természetesen ez csak munkaidôn kívül oldható meg. S bizony, a megszerzett tudásról számot is kell adni... Hogyan fogadták a dolgozók, hogy felnôtt fejjel újra iskolapadba kell ülniük, s még szabadidejükbôl is áldozni kell? Várakozásomat messze túlhaladta a pozitív reakció. Munkatársaim megértették, hogy a több tudás az ô érdekük. Nálunk maradva sokkal hatékonyabban tudják végezni munkájukat, s ha elválnának útjaink, sokkal értékesebbek a 20 munkaerôpiacon a megszerzett tudással, bizonyítvánnyal. Azt is átérezték, hogy az országos szintû megszorítások idején béremelésekre sajnos a közeljövôben nincs lehetôség, viszont itt egyébként százezrekbe kerülô képzéseken vehetnek részt. A gazdasági helyzet, a szabályozók szinte naponta változnak a nagy reformcsomag lázában. Hozzá lehete ezekhez igazítani a képzések tartalmát? Sajnos nem, ez az egyik fô gondunk. Ugyanis a pályázatnak teljesen konkréten kellett tartalmaznia az oktatási tervet, s ezt bizony szigorúan ellenôrzik is. Abban bízunk azonban, hogy ennek ellenére a magas szintû kétéves képzés után a Levantexnél tájékozott, sokoldalú, jól felkészült, munkájában örömet lelô szakembergárda mûködik majd. Köszönöm a beszélgetést. * * * Ezután Láng Éva még elmondta legfrissebb örömhíreit; a BM közbeszerzési pályázatát elnyerve, jövô nyáron 21 darab Iveco Daily-t szállítanak. A Daily hagyományos piaci sikerein túl a Cargo is feltámadt, forgalma kétszeresre nôtt. De ezekrôl részletesen majd legközelebb...

15 2006. w XVIII. évfolyam w 12. szám DAF-hírek Az ISO/TS tanúsítvány megszerzésével a DAF Trucks világelsõ a haszonjármû-gyártók között A világ haszonjármû-gyártói közt a DAF Trucks N.V. az elsõ, amely megfelelt az új minõségügyi világszabványnak, az ISO/TS nek. A DAF által még ben megszerzett ISO 9001 tanúsítványhoz képest az új szabvány nagyobb hangsúlyt fektet az olyan szempontokra, mint a hulladékkeletkezés megelõzése és a folyamatos fejlesztés. Az ISO/TS a gépjármûiparban alkalmazott minôségrendszerekre vonatkozó új világszabvány. A szabványt a Nemzetközi Gépjármûügyi Munkacsoport (IATF) dolgozta ki a Nemzetközi Szabványügyi Szervezettel (ISO) közösen, és a személygépkocsi-iparban már bevezetésre is került. Az ISO/TS tanúsítvány megszerzésével a DAF fontos új lépést tett Jos Smetsers (jobbra) átveszi Ronald Pelstôl, a Lloyd s Register Quality Assurance vezetô ellenôrétôl az ISO/TS tanúsítványt. a minôség javítása és vásárlói megelégedettség biztosítása terén mondta Jos Smetsers, a DAF Trucks N.V. üzemviteli igazgatója. Az új világszabvány nagyobb hangsúlyt fektet az olyan szempontokra, mint a gyártási hibák és a hulladék keletkezésének megelôzése, valamint a folyamatos fejlesztés. Ezért jól illeszkedik a DAF termelési rendszeréhez és a vállalat által alkalmazott olyan módszerekhez, mint a Six Sigma és a Kaizen, melyek a DAF fô eszközei a minôség és az ügyfelek megelégedettségének javításáért folytatott folyamatos törekvésében. Az ISO/TS jobb folyamatirányítást tesz lehetôvé, melynek során kevesebb hulladék keletkezik, és a gyártási hibák száma is csökken. A hetvenes évek óta a holland haszonjármû-gyártó, a DAF Trucks a szigorú nemzetközi követelményeknek is megfelelô minôségügyi rendszert mûködtet. November elején a Lloyd minôségbiztosítási szakemberei elvégezték a vállalat tanúsítását az ISO/TS szabvány alapján. A Lloyd a következôket állapította meg: A DAF Trucks által alkalmazott minôségügyi rendszer hatékony eszköz, amely kiváló, folyamatosan javuló technológiai teljesítményt tesz lehetôvé. Év Haszonjármûve 2007 díj A DAF a legújabb csúcsmodellje, a január óta gyártott XF105 típus részesült a haszonjármû-ipar legrangosabb elismerésében, s kapta az Év Haszonjármûve díjat. Az új jármûvet, mely kiváló eredményeket mutat fel mind a minôség, mind a hatékonyság, mind pedig a szállítási teljesítmény terén, lapunk áprilisi számában már részletesen bemutattuk. 21

16 Autómentés w XVIII. évfolyam w 12. szám Régi igazság, hogy az ördög a részletekben rejlik október 6-án a FUVOSZ AUTÓMENTÔS szakági tanácskozást tartott. Terítékre kerültek a tevékenységvégzôk szakmai problémamegoldó javaslatai, azok, amelyeket a FUVAROS augusztusi számában már közre adtunk. A számla kötelezô melléklete minden esetben a fuvarlevél másolata. Alapdíj: mely tartalmazza (ide nem értve a darus vontatót): A pótdíj szabályok kiegészülnének: autópályadíj emelve vontatás kompdíj külföldön ténylegesen felmerült és indokolt költségek a kibocsátó számlája alapján. A gépkocsivezetés és a kisegítô személyzet szociális biztonságát szolgálja a munkavégzésük díjazásának pótlékolásához szükséges többletköltségek beépítése. A sárga figyelmeztetô jelzés anomáliái. (A hatályos 33/2000 (IX. 29.) BM rendelet vonatkozó részleteit itt újra közöljük). Minden jelenlévô egyetértett abban, hogy nem csak felkészületlen vállalkozók, de kifejezetten szabadrablásra szakosodott kontárok is büntetlenül jelen vannak az utakon. A különbözô Pályáztatások eredménye tisztelet a kevés kivételnek nem a valóságra épül, sokkal inkább személyes kapcsolatokra, az elfogadhatatlanul alacsony bekínált árakra, amelyek csak az eredményhirdetésig tartanak és késôbb többnyire kijátszásra kerülnek. Napirendre került, hogy a biztosítókat nem igazán érdekli, hogy mennyit kell kifizetniük egy balesetes szállítás kapcsán, mert mint mondják, Ôk nem hatóság, és a következô évi díjukba úgyis beépítik a túlszámlázott, a kontárok által végzett munkák kifizetett ellenértéke miatti többletköltségüket, de ez jellemzô az ún. rendôrségi szállításokra is. A tízéves MABISZ-FUVOSZ Megállapodás jövô évi módosítási javaslatai is megfogalmazódtak, melyeket azóta már a FUVOSZ egységes szerkezetben átadott a MABISZ Gépjármûtagozat képviselôjének. Úgy tûnik, hogy az idôtényezô most is jelentôs csúszáshoz fog vezetni, mivel az új javaslatoknak a szakma mûvelôi által leírt változata csak többhetes késéssel ért vissza a FUVOSZ-hoz, és onnan végül csak december elején került átadásra a jövô évi tervezet. Ebbôl a tervezetbôl idézünk néhány változtatási, kiegészítési javaslatot (a módosításokat aláhúzott, vastag, dôlt betûkkel írtuk le.). Jelen Együttmûködési Szerzôdés a sérült gépjármûvek mentésével, szállításával, vontatásával, tárolásával (továbbiakban szállítás) kapcsolatos díjszámítás szabályait, valamint az azok megsértése esetén követendô eljárást tartalmazza. A szerzôdés rendelkezései a felek számára kötelezôek. Munkaszüneti, ünnepnapi pótlék a mindenkori nappali díj + 50%: Alkalmazható, ha a szállítóeszköz óra között érkezik a felrakás helyszínére. A jövô évi megállapodásba végre elkülönülten jelenne meg az emelve vontatással történô mentés, ami elsôsorban az autóbuszok és a kamionok, tgk mentés-szállítási technológiája. Ennek is lenne átalánydíjas és tételes változata. Külön jelenne meg az autó-daruk használata és kezelôszemélyzetük díjazása. Az elôzô évi díjak minden esetben, bár eltérô mértékben emelési javaslattal kerültek be az átadott munkaanyagba. Lapzártáig még nem született meg a megállapodás. Egyetértés alakult ki, bár nem könnyen, arról, hogy a Megállapodásban szereplô diszpécserszolgáltatás mûködtetése továbbra is a jelenlegi formájában marad meg, annak ellenére, hogy a mûködtetés lehetôsége a jelenlévôk mindegyikének egyenként felkínálásra került. Nem volt rá jelentkezô. 22

17 2006. w XVIII. évfolyam w 12. szám Jogszabályfigyelô 33/2000. (XI. 29.) BM rendelet a megkülönböztetõ és figyelmeztetõ jelzést adó készülékek felszerelésének és használatának szabályairól (részletek) Alapvetô rendelkezések 1. E rendelet alkalmazásában a) megkülönböztetô fényjelzést és a hangjelzést adó készülék (a továbbiakban: megkülönböztetô jelzést adó készülék): a gépjármûre szerelt rögzített vagy mozgatható üzemmódú (mobil), villogó kék vagy kék-vörös fényjelzést adó berendezés, illetve a sziréna, vagy a váltakozó hangmagasságú hangjelzést adó berendezés, b) figyelmeztetô jelzést adó készülék: a jármûre felszerelt villogó sárga fényjelzést adó berendezés, c) közérdekû feladat: az emberi életet, a testi épséget, az egészséget, a vagyoni javakat, az emberi környezetet közvetlenül fenyegetô veszély elhárítása, nemzetközi szerzôdésben vállalt kötelezettség teljesítése, kármentés, a honvédelem, a nemzetbiztonság és a közbiztonság védelme. 2. (1) A gépjármûre megkülönböztetô jelzést adó készüléket, valamint a jármûre figyelmeztetô jelzést adó készüléket a 3. és a 9. (3) bekezdésében foglaltak kivételével csak az erre feljogosító, érvényes hatósági engedély birtokában lehet felszerelni, felhelyezni. A figyelmeztetô jelzést adó készülék felszerelésének engedélyezése és használata 9. (1) Figyelmeztetô jelzést adó készülék felszerelésére hatósági engedély adható a) a jogszabályban megengedett hosszúsági vagy szélességi méretet meghaladó jármûvet rendszeresen kísérô, b) az elromlott jármû vontatását vagy a közúton elromlott jármû hibaelhárítását rendszeresen végzô jármûre, ha a jármû üzemeltetési célja azt indokolja. (2) A figyelmeztetô jelzést adó készülék felszerelését elsô fokon a területileg illetékes városi (kerületi) rendôrkapitányság, másodfokon a megyei (budapesti) rendôr-fôkapitányság engedélyezi. (3) Nem kell hatósági engedély a figyelmeztetô jelzést adó készülék felszereléséhez a) az út, úttartozék vagy közmû építésére, ellenôrzésére, fenntartására (javítására), illetôleg tisztítására szolgáló, b) a kommunális szemétszállítást végzô, c) a jogszabályban elôírt hosszúsági vagy szélességi méretet meghaladó méretû jármûre, d) a külön jogszabályban meghatározott mezôgazdasági erôgépekre. A megkülönböztetô jelzést adó és a figyelmeztetô jelzést adó készülékek engedélyezésének közös szabályai 10. (1) A megkülönböztetô és a figyelmeztetô jelzést adó készülékek felszerelésére jogosító engedély a jármû idôszakos vizsgájának érvényességéig; elsô alkalommal, ha az idôszakos vizsga érvényességébôl egy évnél kevesebb van hátra, akkor az érvényesség lejáratkor esedékes újabb idôszakos vizsgálat során megállapított érvényességi idôpontig adható. (3) Az (1) bekezdésben meghatározott engedélyezés tényét és idôtartamát a jármû forgalmi engedélyébe és a jármûnyilvántartásba is be kell jegyezni. (4) A 3. (1) bekezdés a), b) és d) pontjában, továbbá a 9. (3) bekezdés a)-c) pontjában megjelölt jármû üzemeltetôje a készülékek felszerelését és leszerelését nyolc napon belül köteles a forgalmi engedélybe bejegyzett tulajdonos (üzembentartó) lakcíme (székhelye, telephelye) szerint illetékes közlekedésigazgatási hatóságon a (3) bekezdésben meghatározott nyilvántartásba, illetôleg engedélybe bejegyeztetni. 11. A hatósági engedély érvényessége megszûnik, ha a) az engedélyt a hatóság visszavonta, vagy az üzemeltetôt a megkülönböztetô jelzést adó készülék, illetve a figyelmeztetô jelzést adó készülék leszerelésére kötelezte, b) a jármû üzembentartási célja megváltozott, vagy a jármûvet elidegenítették, c) az engedély idôbeni hatálya lejárt, d) a jármûvet a forgalomból kivonták, e) a megkülönböztetô jelzést adó készülék használatára jogosult jármûvet az elôírt évenkénti idôszakos mûszaki vizsgán nem mutatták be, illetve azon nem felelt meg. Az engedély visszavonása a) a jármû nem felel meg az engedélyezés jogszabályban meghatározott feltételeinek, vagy ha a visszavonást az engedély birtokosa kéri, b) az engedély birtokosa a külön jogszabályban meghatározott, a megkülönböztetô jelzést adó készülék vagy a figyelmeztetô jelzést adó készülék elhelyezésére, felszerelésére vonatkozó üzemeltetési, mûszaki elôírásokat megszegi, c) az engedély érvényessége a 11. b)-e) pontja szerint megszûnt. A megkülönböztetô vagy figyelmeztetô jelzést adó készülékek leszerelésére kötelezés 13. (1) Ha a megkülönböztetô jelzést adó készülék vagy a figyelmeztetô jelzést adó készülék felszerelése nincs engedélyhez kötve, a 12. -ban meghatározott feltételek esetén az illetékes rendôrkapitányság kötelezi az üzemeltetôt a készülékek leszerelésére. (2) Az (1) bekezdésben meghatározott jármûvek tekintetében az a rendôrkapitányság illetékes, ahol a jármû forgalmi engedélyébe bejegyzett tulajdonos (üzembentartó) lakcíme (székhelye, telephelye) van. 23

18 Jogszabályfigyelô w XVIII. évfolyam w 12. szám Jogszabályfigyelô 79/2006. (XI. 23.) GKM r. Az autópályák használatának díjáról szóló 110/2005. (XII. 23.) GKM rendelet módosításáról. 143/2006. MK oldal Az Országos Munkavédelmi Képzô és Továbbképzô Kft. tájékoztatása a munka- és tûzvédelmi szakképzésekrôl. 11/2006. Munkaügyi Közlöny 658. oldal 30/2006. (XII. 12.) PM r. A kötelezô gépjármû-felelôsségbiztosítás július 1. elôtti rendszere alapján fizetett balesetikártérítési járadékok emelésérôl szóló 2/1997. (I. 31.) PM rendelet, valamint agépjármû-szavatossági károk január 1. elôtti rendszere alapján fizetett baleseti kártérítési járadékokról szóló 12/1998. (III. 27.) PM rendelet módosításáról. 152/2006. MK oldal 2006: XCIX. tv. A Magyar Köztársaság évi költségvetésének végrehajtásáról. 147/2006. MK oldal 2006: CVI. tv. A társadalombiztosítási nyugellátásról szóló évi LXXXI. törvény, valamint egyes kapcsolódó törvények módosításáról. 150/2006. MK oldal 2195/2006. (XI. 20.) Korm. h. A magyar nemzeti jelképrendszerrel, a Szent Koronával és a hozzá tartozó jelvényekkel kapcsolatos szabályozás felülvizsgálatának szükségességérôl. 55/2006. Határozatok tára 554. oldal Tájékoztatás új magyar nemzeti szabványokról 11/2006. Munkaügyi Közlöny 658. oldal A Tanács 2006/112/EK irányelve (2006. november 28.) a közös hozzáadottértékadó-rendszerrôl Európai Unió Hivatalos Lapja 49. évfolyam L :SOM:HU:HTML A nosztalgia jegyében Centenárium 100 éve, 1906 decemberében állították üzembe a világ elsô benzinmotor meghajtású tûzoltóautóját a németországi Berlin-Grunewald-ban. A 32/35 LE teljesítményû, négyhengeres jármû a Gaggenau-i gyárból került ki. 2197/2006. (XI. 20.) Korm. h. A magyar közúthálózat fejlesztésének finanszírozásával kapcsolatos egyes kormányhatározatok módosításáról. 55/2006. Határozatok Tára 556. oldal 24/2006. (XI. 20.) ME h. A Magyar Köztársaság Kormánya és Románia Kormánya között a Magyar Köztársaság és Románia között a közúti és a vasúti határforgalom ellenôrzésérôl szóló Egyezmény végrehajtásáról szóló Megállapodás létrehozására adott felhatalmazásról. 55/2006. Határozatok Tára 556. oldal 26/2006. (XI. 30.) ME h. A Magyar Köztársaság Kormánya és Ukrajna Kormánya között a közúti és vasúti határforgalom ellenôrzésérôl szóló Megállapodás létrehozására adott felhatalmazásról. 58/2006. Határozatok Tára 79. oldal 24

19 2006. w XVIII. évfolyam w 12. szám Az életé az elôny! Sose kerüljünk ilyen helyzetbe! Rosszul lett a sofôr Székesfehérvár határában, a Palotai úton haladó IFA teherautó sofôrje vezetés közben rosszul lett, s az Új Csóri út keresztezôdésének körforgalma elôtt méterre, a jobb oldalon kidöntötte egy buszmegálló tábláját, és nekiütközött két parkoló személygépkocsi, valamint egy furgon hátuljának. A teherautó ezután a szemközti sávon áthajtva letarolt egy hirdetôtáblát, majd elejével a 3-4 méter mély árok oldalán állt meg, körülbelül 10 méterre egy pataktól. A malomipari célra készült, bálázott zsákokat szállító IFA sofôrjét a tûzoltók szabadították ki a vezetôfülkébôl, majd a mentôk kórházba szállították. A balesetben más nem sérült meg. Kisteherautóval a házba Szászváron, a Kun Béla utcában az Iveco kisteherautó vezetôje a szûk utcában haladva ki akart kerülni egy kerékpárost, aki váratlanul kanyarodott gépkocsija elé. A hirtelen mozdulattól azonban beleszaladt egy lakóház oldalába és a kerítést is maga alá gyûrte. Csak könnyebben sérült a vezetô, a biciklistának nem esett baja. Hatszereplôs ütközés Százhalombatta déli lehajtójánál egy nyerges vontató, egy teherautó, egy pénzszállító furgon, két Opel típusú személygépkocsi és egy menetrend szerint közlekedô autóbusz ütközött. A busz a pénzszállító hátuljába csapódott, míg a teherautó az úton keresztbe fordult, elejével a belsô szalagkorlátnak ütközött, a hátulja pedig a pénzszállító vezetô felöli oldalába fúródott. Az ütközés következtében a Renault teherautó rakományának egy része az útra zuhant; a vaslemezeket az érdi tûzoltók pakolták vissza a platóra. A balesetben a pénzkísérô és a busz egyik utasa könnyebben sérült. 25

20 Bemutatjuk w XVIII. évfolyam w 12. szám Mercedes buszbemutató Bécsben II. Új slágerek: A Conecto és az Intouro november 2-án a Mercedes Bécsben tartotta két új buszának nemzetközi sajtóbemutatóját. Az alacsonypadlós Conecto és Intouro a terveknek megfelelõen nagy sikernek ígérkezik Kelet-Közép Európa csoportos személyszállítási forgalmában. A sajtótájékoztatóra a bécsi Pyramide Hotelben került sor. Dr. Johann Promintzer, az Evo Bus Austria managing directora az új buszokon kívül felhívta a figyelmet a Best Bus Vienna kiállításra, melyet a sajtótájékoztató után szintén megtekinthettünk. Az új Mercedes-Benz Intouro gazdaságos, magas padlószintû jármû, amelyet speciálisan a távolsági személyszállítás, mint például turistacsoportok utaztatása, iskolai kirándulások, illetve a menetrend szerinti személyszállítás igényei szerint fejlesztettek ki. Az Intouro a A Mercedes-Benz Intouro koncepcióját tekintve, mint tisztán magas padlós jármû, a Mercedes-Benz távolsági személyszállítási célokat szolgáló, már jól bevált karosszéria-sorozatának, egyúttal pedig a Mercedes-Benz Integronak a leszármazottja. A gyors és tartós jövedelmezôséget figyelembe véve az Intouro a beszerzési és használati költségeket kitûnô ár-teljesítmény aránnyal párosítja. Hosszú élettartamú alkatrészek, robusztus mûszaki megoldások és egy elsôsorban a távolsági személyszállítás igényeinek megfelelô felszereltség-csomag kínálat jellemzik az új Intouro-modellcsaládot. Az új Intouro vonzó ár-teljesítmény aránya mellett mindenek elôtt magas használtpiaci értékével emelkedik ki versenytársai közül. Ezt mindenek elôtt szabványosított felszereléscsomag-kínálatának és annak a ténynek köszönheti, hogy a jármû sok alkotóeleme a Mercedes- Benz autóbusz üzletágának egyéb távolsági személyszállításra készített gyártmányainál már jól bevált és a gyakorlatban kipróbált összetevô, illetve gépegység. Mint a kemény, munkás hétköznapok robusztus igavonó állata a kelet-európai piacok speciális igényeinek megfelelôen került kialakításra, hogy hosszú élettartamával, futásteljesítményével még a járhatatlan utakat is járhatóvá tegye. A kéttengelyes, kétajtós gépjármû két hossz-változatban (a 12,14 m hosszú Intouro és a 12,98 m hosszú Intouro M) áll rendelkezésre és típustól függôen 55 illetve 59 utas számára kínál ülôhelyet. Mercedes-Benz Intouro DaimlerChrysler modern, 2005-ben bõvített törökországi leányvállalatánál, a Mercedes-Benz Türk A.S. Isztambul melletti Hos7dere üzemében készül. 26 Theodor Maurer szerviz és alkatrész üzletág vezetô hangsúlyozta, hogy a Mercedes a buszpiac minden szereplôje számára tud ajánlani terméket, jármûveik az egész világon jelen vannak. Ezután részletesen ismertette a két új terméket, gazdasági, technikai és esztétikai szempontból egyaránt év eleji piaci bevezetésével a Mercedes-Benz Intouro az 1998 óta futó, kifejezetten a török és keleteurópai piacra készülõ, távolsági személyszállítási piacot megcélzó, sikeres Mercedes-Benz Conecto Ü sorozatot váltja le. Új dizájn Az új Mercedes-Benz Intouro-t az elsô elemtôl egészen a leghátsó motorfedélig újratervezték, és harmonikussá alakították. Ezáltal optikailag és mûszakilag is tökéletesen beleillik a Mercedes-Benz autóbusz-családjába. Az egyes fényszórókkal felszerelt, attraktív autóbusz orr-részét a szigorú vonalvezetés teszi egyedivé. Ezt a benyomást tovább erôsíti az elülsô beépített légbeömlô-nyílás, valamint a lekerekített lökhárító, ami opcionálisan beépített ködfényszórókkal egészíthetô ki. Küldetésének megfelelôen az új Intouro formáját elsôsorban a magasfokú funkcionalitás határozza meg. A meredek elsô szélvédô egészen a tetôig nyúlik fel, így biztosítva ideális látási feltételeket és megfelelô helyet egy nagyméretû úticél-kijelzô beépítéséhez, valamint lehetôvé téve a rendelkezésre álló hely ideális kihasználását. Új, tiszta formavilágú és egyértelmûen definiált a sima, egyúttal a jármû tisztítását megkönnyítô oldalfal is, ahol a nagyméretû oldalablakokat hézagmentesen illesztve helyezték el a karcsú tartóoszlopok elôtt. Az oldalfelület, akárcsak a hátsó rész, kitûnôen alkalmas a szállítási vállalkozás egyedi feliratokkal történô bemutatására. A hátsó rész számos olyan jellemzô stílusjegyet vonultat fel, amelyek a Mercedes-Benz autóbusz-családjához való tartozást tükrözik. Ezek közül is markánsan kiemelkedik a lekerekítetten végzôdô hátsó szélvédô. E mögé kerültek beépítésre a magasra szerelt kiegészítô hátsó lámpák. Ezek olyan magas színvonalú és optikailag szembeötlô megoldást jelentenek, amelyek egyúttal a márkára jellemzô megjelenési formát is biztosítanak. Az új formájú hátsó lámpatestek közrefogják a motortér-fedelet, ami a hátsó szélvédô formavilágának folytatásának tekinthetô, ezáltal bizonyítva, hogy egy távolsági autóbusznak nem kell mindenáron szögletesnek len-

Mindent tudni akarok...

Mindent tudni akarok... Mindent tudni akarok... Műszaki vizsga. A gépjármű tulajdonosok közül, egyesek számára örök talány, a többség azonban ismeri a menetét. Személygépkocsit, gépjárművet tulajdonolni kötelezettséggel is jár.

Részletesebben

A BI-KA LOGISZTIKA KFT. ÁLTALÁNOS SZÁLLÍTMÁNYOZÁSI FELTÉTELEI

A BI-KA LOGISZTIKA KFT. ÁLTALÁNOS SZÁLLÍTMÁNYOZÁSI FELTÉTELEI A BI-KA LOGISZTIKA KFT. ÁLTALÁNOS SZÁLLÍTMÁNYOZÁSI FELTÉTELEI Érvényes: 2015.01.15-től visszavonásig 1. Általános feltételek: Az árajánlat elfogadására vonatkozó feltételek: Ajánlatunk áttekintése, majd

Részletesebben

Így veszik meg a jegyet 2013.07.01 14:19

Így veszik meg a jegyet 2013.07.01 14:19 1 / 7 2013.07.02. 5:23 Jönnek az e-útdíj kedvezmények 2013.07.01 14:19 MTI Ugyan éjfélkor elindult, de azóta többször is leállt az Állami Autópálya Kezelő Zrt. által mûködtetett, a 3,5 tonna megengedett

Részletesebben

A nemzeti fejlesztési miniszter. 57/2014. (XII.30.) NFM rendelete

A nemzeti fejlesztési miniszter. 57/2014. (XII.30.) NFM rendelete A nemzeti fejlesztési miniszter 57/2014. (XII.30.) NFM rendelete az útdíjfizetési rendszer átalakításával összefüggő egyes miniszteri rendeletek módosításáról Az 1. és a 2. alcím tekintetében a közúti

Részletesebben

Általános rendelkezés 1.

Általános rendelkezés 1. Hajdúszoboszló Város Önkormányzata Képviselő-testületének 1/2007. (I.25.) számú rendelete a helyi menetrend szerinti autóbuszjáratok, az iskolák, tanintézetek által rendelt helyi autóbusz különjáratok

Részletesebben

Végrehajtott közúti ellenőrzések száma ábra

Végrehajtott közúti ellenőrzések száma ábra Veszélyes árúk közúti szállításának ellenőrzése 28-ban A veszélyes áruk szállítása jelentőségének növekedésével, összetett kockázati viszonyaival évek óta egyre preferáltabbá válik az Európai Uniós és

Részletesebben

E L Ő T E R J E S Z T É S

E L Ő T E R J E S Z T É S E L Ő T E R J E S Z T É S Zirc Városi Önkormányzat Képviselő-testülete 2004. év november 28-i ülésére Tárgy: A menetrend szerinti helyijáratú autóbusz közlekedés szolgáltatási díjairól szóló 39/2001. (XII.31.)

Részletesebben

Fejér Megyei Kormányhivatal Közlekedési Felügyelősége alaptevékenysége, feladat- és hatásköre

Fejér Megyei Kormányhivatal Közlekedési Felügyelősége alaptevékenysége, feladat- és hatásköre Fejér Megyei Kormányhivatal Közlekedési Felügyelősége alaptevékenysége, feladat- és hatásköre A Fejér Megyei Kormányhivatal, így a Közlekedési Felügyelőség SZMSZ-ének hatályos szövegét a 3/2013. (I.8.)

Részletesebben

Áruszállítási módok részaránya az Európai Unión belül (1990): Közúti szállítás 75%, Vasúti szállítás 17%, Vízi szállítás 8%.

Áruszállítási módok részaránya az Európai Unión belül (1990): Közúti szállítás 75%, Vasúti szállítás 17%, Vízi szállítás 8%. 5. ELŐADÁS ÁRUSZÁLLÍTÁS A GLOBÁLIS LOGISZTIKÁBAN Áruszállítási módok: Közúti áruszállítás, Vasúti áruszállítás, Vízi áruszállítás, Légi áruszállítás, Csővezetékes áruszállítás, Kombinált áruszállítás.

Részletesebben

2008. évi LXXVI. Törvény a vasúti közlekedésről szóló 2005. évi CLXXXIII. törvény módosításáról1

2008. évi LXXVI. Törvény a vasúti közlekedésről szóló 2005. évi CLXXXIII. törvény módosításáról1 1 2008. évi LXXVI. Törvény a vasúti közlekedésről szóló 2005. évi CLXXXIII. törvény módosításáról1 1. (1) A vasúti közlekedésről szóló 2005. évi CLXXXIII. törvény (a továbbiakban: Vtv.) 2. -ának (3) bekezdése

Részletesebben

E L Ő T E R J E S Z T É S

E L Ő T E R J E S Z T É S E L Ő T E R J E S Z T É S Zirc Városi Önkormányzat Képviselő-testülete 2007. év december 17.-i ülésére Tárgy: A közterületek tisztántartásáról és a települési szilárd hulladékkal kapcsolatos közszolgáltatásról

Részletesebben

Az önkormányzati és területfejlesztési miniszter./2007. (.) ÖTM. rendelete

Az önkormányzati és területfejlesztési miniszter./2007. (.) ÖTM. rendelete Az önkormányzati és területfejlesztési miniszter./2007. (.) ÖTM rendelete a közigazgatási hatósági eljárásban közreműködő tolmácsok, jeltolmácsok díjazásáról A közigazgatási hatósági eljárás és szolgáltatás

Részletesebben

43/2007. (IV. 4.) GKM rendelet

43/2007. (IV. 4.) GKM rendelet 43/2007. (IV. 4.) GKM rendelet a közúti szállításra vonatkozó egyes szociális jogszabályok alapján végzett közlekedési hatósági ellenõrzés részletes szabályairól A gazdasági és közlekedési miniszter feladat-

Részletesebben

E L Ő T E R J E S Z T É S

E L Ő T E R J E S Z T É S E L Ő T E R J E S Z T É S Zirc Városi Önkormányzat Képviselő-testülete 2007. év november 26.-i ülésére Tárgy: A közterületek tisztántartásáról és a települési szilárd hulladékkal kapcsolatos közszolgáltatásról

Részletesebben

MEZŐGAZDASÁGI GÉPEK A KÖZÚTI FORGALOMBAN - GÖDÖLLŐ

MEZŐGAZDASÁGI GÉPEK A KÖZÚTI FORGALOMBAN - GÖDÖLLŐ - GÖDÖLLŐ 2011. MÁRCIUS 24. Fontosabb jogszabályok FONTOSABB JOGSZABÁLYOK 1/1975. (II. 5.) KPM-BM együttes rendelet a közúti közlekedés szabályairól 5/1990.(IV.12.) KöHÉM (ER) rendelet a közúti járművek

Részletesebben

AZ UD RENDSZER EMISSZIÓS KATEGÓRIÁINAK FELÜLVIZSGÁLTATA ÉS A JAVASOLT VÁLTOZÁS DÍJBEVÉTELI HATÁSAI

AZ UD RENDSZER EMISSZIÓS KATEGÓRIÁINAK FELÜLVIZSGÁLTATA ÉS A JAVASOLT VÁLTOZÁS DÍJBEVÉTELI HATÁSAI AZ UD RENDSZER EMISSZIÓS KATEGÓRIÁINAK FELÜLVIZSGÁLTATA ÉS A JAVASOLT VÁLTOZÁS DÍJBEVÉTELI HATÁSAI ELŐZMÉNYEK Az UD rendszer bevezetésekor a rendelkezésünkre álló hazai járműadatok alapján az alábbi emissziós

Részletesebben

A hazai közlekedésbiztonsági helyzet alakulása a jogszabály-változások tükrében, a továbblépés lehetőségei

A hazai közlekedésbiztonsági helyzet alakulása a jogszabály-változások tükrében, a továbblépés lehetőségei Dr. Halmosi Zsolt r. vezérőrnagy rendőrségi főtanácsos országos rendőrfőkapitány-helyettes rendészeti főigazgató A hazai közlekedésbiztonsági helyzet alakulása a jogszabály-változások tükrében, a továbblépés

Részletesebben

EKÁER Elektronikus Közúti Áruforgalom Ellenőrző Rendszer

EKÁER Elektronikus Közúti Áruforgalom Ellenőrző Rendszer EKÁER Elektronikus Közúti Áruforgalom Ellenőrző Rendszer Közúti szállítási tevékenység 2015. január 1-jétől csak EKÁER szám birtokában végezhető. A belföldön (nem végső fogyasztónak) történő első adóköteles

Részletesebben

E L Ő T E R J E S Z T É S

E L Ő T E R J E S Z T É S 4. NAPIREND Ügyiratszám: 1/330-4/2008. E L Ő T E R J E S Z T É S a Képviselő-testület 2008. december 23-i nyilvános ülésére Tárgy: Előterjesztő: Előkészítette: Megtárgyalja: Meghívandó: A szennyvízcsatorna

Részletesebben

TERVEZET Mágocs Város Önkormányzat Képviselő-testülete.../2015. (...) rendelete. a település belterületi úthálózatának környezetkímélő rendjéről

TERVEZET Mágocs Város Önkormányzat Képviselő-testülete.../2015. (...) rendelete. a település belterületi úthálózatának környezetkímélő rendjéről TERVEZET Mágocs Város Önkormányzat Képviselő-testülete../2015. (...) rendelete a település belterületi úthálózatának környezetkímélő rendjéről Mágocs Város Önkormányzat Képviselő-testülete Magyarország

Részletesebben

(2) A korlátozott forgalmú közutakat a rendelet 1. melléklete tartalmazza.

(2) A korlátozott forgalmú közutakat a rendelet 1. melléklete tartalmazza. Szalkszentmárton Község Önkormányzata Képviselő-testületének 14/2015.(VIII.27.) önkormányzati rendelete Szalkszentmárton község közigazgatási területén a teherforgalom közlekedésének szabályozásáról Szalkszentmárton

Részletesebben

43/2007. (IV. 4.) GKM rendelet

43/2007. (IV. 4.) GKM rendelet A jogszabály mai napon hatályos állapota 43/2007. (IV. 4.) GKM a közúti szállításra vonatkozó egyes szociális jogszabályok alapján végzett közlekedési hatósági ellenőrzés részletes szabályairól A gazdasági

Részletesebben

MTMG Logisztikai Zártkörűen Működő Részvénytársaság VONTATÁSSZOLGÁLTATÁS

MTMG Logisztikai Zártkörűen Működő Részvénytársaság VONTATÁSSZOLGÁLTATÁS MTMG Logisztikai Zártkörűen Működő Részvénytársaság VONTATÁSSZOLGÁLTATÁS Budapest, 2014. január 27. Kalmár István vezérigazgató 1 Bevezetés Az MTMG Logisztikai Zrt. (továbbiakban: MTMG Zrt.) Vontatásszolgáltatás

Részletesebben

Konténer termináli díjak

Konténer termináli díjak Konténer termináli díjak A konténer termináli díjak az ÁFA-t nem tartalmazzák! 1. Tárolási díjak 1.1 Leadási forgalomban érkező (import) konténerek tárolási díja: A kombináltfuvarozási küldeményt szállító

Részletesebben

12/2004. (IV.24.) Orosházi Önkormányzati rendelet

12/2004. (IV.24.) Orosházi Önkormányzati rendelet 12/2004. (IV.24.) Orosházi Önkormányzati rendelet a fizető-parkolóhelyek működésének és igénybevételének rendjéről egységes szerkezetben a módosítására kiadott 19/2004. (VII.15.) Orosházi Önkormányzati

Részletesebben

EZ AZ ELŐTERJESZTÉS A KORMÁNY ÁLLÁSPONTJÁT NEM TÜKRÖZI. GAZDASÁGI ÉS KÖZLEKEDÉSI MINISZTÉRIUM IGAZSÁGÜGYI ÉS RENDÉSZETI MINISZTÉRIUM Munkanyag

EZ AZ ELŐTERJESZTÉS A KORMÁNY ÁLLÁSPONTJÁT NEM TÜKRÖZI. GAZDASÁGI ÉS KÖZLEKEDÉSI MINISZTÉRIUM IGAZSÁGÜGYI ÉS RENDÉSZETI MINISZTÉRIUM Munkanyag GAZDASÁGI ÉS KÖZLEKEDÉSI MINISZTÉRIUM IGAZSÁGÜGYI ÉS RENDÉSZETI MINISZTÉRIUM Munkanyag E l ő t e r j e s z t é s (közigazgatási egyeztetés anyaga) a Bernben 1980. május 9-én kelt, Nemzetközi Vasúti Fuvarozási

Részletesebben

VÁLLALKOZÁSI SZERZŐDÉS. MEGRENDELŐ : ORSZÁGGYŰLÉS HIVATALA Székhelye : 1357 Bp. Kossuth tér 1-3. Bordács Csaba, gazdasági igazgató

VÁLLALKOZÁSI SZERZŐDÉS. MEGRENDELŐ : ORSZÁGGYŰLÉS HIVATALA Székhelye : 1357 Bp. Kossuth tér 1-3. Bordács Csaba, gazdasági igazgató VÁLLALKOZÁSI SZERZŐDÉS amely létrejött alulírott szerződő felek között : MEGRENDELŐ : ORSZÁGGYŰLÉS HIVATALA Székhelye : 1357 Bp. Kossuth tér 1-3. Képviselője : Bordács Csaba, gazdasági igazgató mint megrendelő,

Részletesebben

2015. augusztus 1-től hatályos szöveg (egységes szerkezetben) KISVÁRDA VÁROS ÖNKORMÁNYZATI KÉPVISELŐTESTÜLETÉNEK 13/2008. (VI.26.) r e n d e l e t e

2015. augusztus 1-től hatályos szöveg (egységes szerkezetben) KISVÁRDA VÁROS ÖNKORMÁNYZATI KÉPVISELŐTESTÜLETÉNEK 13/2008. (VI.26.) r e n d e l e t e 2015. augusztus 1-től hatályos szöveg (egységes szerkezetben) KISVÁRDA VÁROS ÖNKORMÁNYZATI KÉPVISELŐTESTÜLETÉNEK 13/2008. (VI.26.) r e n d e l e t e a parkolás szabályairól és a parkolási díj megállapításáról

Részletesebben

OKTATÁSI ÉS KULTURÁLIS MINISZTER IGAZSÁGÜGYI ÉS RENDÉSZETI MINISZTER

OKTATÁSI ÉS KULTURÁLIS MINISZTER IGAZSÁGÜGYI ÉS RENDÉSZETI MINISZTER OKTATÁSI ÉS KULTURÁLIS MINISZTER IGAZSÁGÜGYI ÉS RENDÉSZETI MINISZTER TERVEZET! OKM-7731/2006. ELŐTERJESZTÉS A Kormány részére A közalkalmazottakról szóló 1992. évi XXXIII. törvény végrehajtásáról a közoktatási

Részletesebben

Közlekedéstudományi Egyesület 2013.02.22 konferencia. dr. Vereczkey Zoltán elnök

Közlekedéstudományi Egyesület 2013.02.22 konferencia. dr. Vereczkey Zoltán elnök Közlekedéstudományi Egyesület 2013.02.22 konferencia dr. Vereczkey Zoltán elnök Érdekképviseleti gondolatok a használatarányos útdíj bevezetéséről 1. Győztes-győztes konstrukciók 2. Gazdasági környezet

Részletesebben

Tájékoztató a kiegészítő sportfejlesztési támogatás felhasználásáról

Tájékoztató a kiegészítő sportfejlesztési támogatás felhasználásáról Tájékoztató a kiegészítő sportfejlesztési támogatás felhasználásáról A 2013. április 18-án kihirdetett, az adó- és egyéb közterhekkel kapcsolatos nemzetközi közigazgatási együttműködés egyes szabályairól

Részletesebben

Az ED bevezetése és a közúti szabályozás kérdései

Az ED bevezetése és a közúti szabályozás kérdései Az ED bevezetése és a közúti szabályozás kérdései Forgalmász Napok Sopron, 2013. június 12. Thoroczkay Zsolt miniszteri főtanácsadó NFM Közlekedési Infrastruktúra Főosztály Az előadásban érintett témák

Részletesebben

A műszaki vizsgálatról

A műszaki vizsgálatról A műszaki vizsgálatról A Nemzeti Közlekedési Hatóság a kormány kijelölése alapján felelős többek között a közúti járművek műszaki megvizsgálásáért is. A járművek műszaki megvizsgálásáról rendelkező jogszabályok

Részletesebben

Óberling József r. ezredes rendőrségi főtanácsos ORFK Közlekedésrendészeti Főosztály vezetője

Óberling József r. ezredes rendőrségi főtanácsos ORFK Közlekedésrendészeti Főosztály vezetője Óberling József r. ezredes rendőrségi főtanácsos ORFK Közlekedésrendészeti Főosztály vezetője megváltozik a közigazgatási bírsággal sújtandó szabályszegések köre; bizonyos esetekben a bírság kiszabására

Részletesebben

MIZ 288 tárolómosó autó, áruszállítási feladatot nem lát el, telefonos egyeztetés alapján, csak a jármű alapadatait rögzítettük fel.

MIZ 288 tárolómosó autó, áruszállítási feladatot nem lát el, telefonos egyeztetés alapján, csak a jármű alapadatait rögzítettük fel. MIZ 88 tárolómosó autó, áruszállítási feladatot nem lát el, telefonos egyeztetés alapján, csak a jármű alapadatait rögzítettük fel. KÖZPONTI STATISZTIKAI HIVATAL Telefon: 1/345-6000 Internet: www.ksh.hu

Részletesebben

Eger Megyei Jogú Város Közgyűlése, a közúti közlekedésről szóló 1988. évi I. tv. 34. -ban foglalt felhatalmazás alapján a következőket rendeli el:

Eger Megyei Jogú Város Közgyűlése, a közúti közlekedésről szóló 1988. évi I. tv. 34. -ban foglalt felhatalmazás alapján a következőket rendeli el: Eger Megyei Jogú Város Önkormányzata Közgyűlésének 12/1991. (VI.12.) önkormányzati rendelete a korlátozott forgalmú belváros közlekedési rendjéről Módosította: 5/1993. (III.10.) 23/1994. (VI.29.). 19/1995.

Részletesebben

E L Ő T E R J E S Z T É S. Várpalota Város Önkormányzati Képviselő-testületének 2015. március 26-i ülésére

E L Ő T E R J E S Z T É S. Várpalota Város Önkormányzati Képviselő-testületének 2015. március 26-i ülésére Várpalota Város Önkormányzati Képviselő-testülete 8100 Várpalota, Gárdonyi Géza u. 39. Tel: 592 660. Pf.: 76. fax: 592 676 e-mail: varpalota@varpalota.hu E L Ő T E R J E S Z T É S Várpalota Város Önkormányzati

Részletesebben

Pécs Megyei Jogú Város Önkormányzata Közgy lésének 18/2010. (VI. 25.) önkormányzati rendelete a történelmi belváros környezetkímél forgalmi rendjér

Pécs Megyei Jogú Város Önkormányzata Közgy lésének 18/2010. (VI. 25.) önkormányzati rendelete a történelmi belváros környezetkímél forgalmi rendjér Pécs Megyei Jogú Város Önkormányzata Közgyűlésének 18/2010. (VI. 25.) önkormányzati rendelete a történelmi belváros környezetkímélő forgalmi rendjéről, valamint a fizető parkolóhelyek működtetéséről szóló

Részletesebben

8. Az Emlékérmet a miniszter vagy az általa kijelölt állami vezetõ a Minisztériumban adja át a soron következõ állami ünnepi rendezvény keretében.

8. Az Emlékérmet a miniszter vagy az általa kijelölt állami vezetõ a Minisztériumban adja át a soron következõ állami ünnepi rendezvény keretében. MAGYAR KÖZLÖNY 2009. évi 152. szám 38843 (3) A hivatalvezetõ a feltételek hiányáról a polgármestert az ajánlás visszaküldésével írásban tájékoztatja, ha a) az ajánlás elkésett, hiányos vagy b) a tényállás

Részletesebben

Felhívás! A sikeres vizsgáról a Nemzeti Közlekedési Hatóság igazolást ad ki. Az igazolás visszavonásig érvényes.

Felhívás! A sikeres vizsgáról a Nemzeti Közlekedési Hatóság igazolást ad ki. Az igazolás visszavonásig érvényes. Felhívás! A hatóság felhívja a mezőgazdasági vegyszerek és üzemanyagok mezőgazdasági vontatóval vagy lassú járművel vontatott pótkocsival történő közúti szállítását végzők figyelmét a rájuk vonatkozó veszélyes

Részletesebben

SZERVEZETI ÉS MŰKÖDÉSI SZABÁLYZAT

SZERVEZETI ÉS MŰKÖDÉSI SZABÁLYZAT SZERVEZETI ÉS MŰKÖDÉSI SZABÁLYZAT 3. számú melléklet: Gépjármű-használati szabályzat Készítette: Nagy Gábor, elnök Jóváhagyta: Nagy Gábor, elnök 2010. TARTALOMJEGYZÉK I. Bevezetés... 3 II. A szabályzat

Részletesebben

EGYÜTTMŰKÖDÉSI MEGÁLLAPODÁS

EGYÜTTMŰKÖDÉSI MEGÁLLAPODÁS EGYÜTTMŰKÖDÉSI MEGÁLLAPODÁS amely létrejött egyrészről a Magyar Autóklub 1024 Budapest, Rómer Flóris u. 8. (képviseli: Dr. Kovács Zoltán főtitkár, adószám: 19621140-2-41, bankszámlaszám: OTP Bank Rt. 11702036-20100308)

Részletesebben

ÚTDÍJ ÉS TÖRVÉNY KONFERENCIA. A települési behajtási korlátozás és az útdíjtörvény

ÚTDÍJ ÉS TÖRVÉNY KONFERENCIA. A települési behajtási korlátozás és az útdíjtörvény ÚTDÍJ ÉS TÖRVÉNY KONFERENCIA A települési behajtási korlátozás és az útdíjtörvény Parking Kft. Előadó: Devecz Miklós 2011. Július 6. BEVEZETÉS Európai teherszállítási logisztika: a fenntartható mobilitás

Részletesebben

KÖZÖS NYILATKOZAT 2001.05.22.

KÖZÖS NYILATKOZAT 2001.05.22. KÖZÖS NYILATKOZAT 2001.05.22. A Közép-európai Rendőrakadémia résztvevő minisztériumai tekintettel a Közép- Európában lezajlott társadalmi, politikai és társadalmi fejleményekre, amelyek Európa államainak

Részletesebben

T/14337/10. számú EGYSÉGES JAVASLAT. a közúti közlekedésről szóló 1988. évi I. törvény módosításáról szóló törvényjavaslat zárószavazásához

T/14337/10. számú EGYSÉGES JAVASLAT. a közúti közlekedésről szóló 1988. évi I. törvény módosításáról szóló törvényjavaslat zárószavazásához MAGYAR KÖZTÁRSASÁG KORMÁNYA T/14337/10. számú EGYSÉGES JAVASLAT a közúti közlekedésről szóló 1988. évi I. törvény módosításáról szóló törvényjavaslat zárószavazásához Előadó: Dr. Kóka János gazdasági és

Részletesebben

Bodnár Sándor 4150, Püspökladány, Toldi u.10. Adószám: 47773275-2-29. Beszámoló

Bodnár Sándor 4150, Püspökladány, Toldi u.10. Adószám: 47773275-2-29. Beszámoló Bodnár Sándor 4150, Püspökladány, Toldi u.10. Adószám: 47773275-2-29 Beszámoló a Püspökladány város közigazgatási határán belül autóbusszal végzett menetrendszerinti helyi személyszállítási tevékenységről,

Részletesebben

A közlekedés helyzete és az állami költségvetés

A közlekedés helyzete és az állami költségvetés KÖZLEKEDÉSFEJLESZTÉS MAGYARORSZÁGON AKTUALITÁSOK Balatonföldvár, 2012. május 15-17. A közlekedés helyzete és az állami költségvetés Dr. Kovács Árpád Elnök Költségvetési Tanács Múltidézés A rendszerváltozás

Részletesebben

Albertirsa Város Önkormányzata Képviselő-testületének 25/2004. (VII. 30.) rendelete a fizető parkolók működéséről és igénybevételük rendjéről

Albertirsa Város Önkormányzata Képviselő-testületének 25/2004. (VII. 30.) rendelete a fizető parkolók működéséről és igénybevételük rendjéről Albertirsa Város Önkormányzata Képviselő-testületének 25/2004. (VII. 30.) rendelete a fizető parkolók működéséről és igénybevételük rendjéről Albertirsa Város Önkormányzatának Képviselő-testülete a helyi

Részletesebben

SZABADÁRAS DÍJSZABÁS. 2014. február 1-től

SZABADÁRAS DÍJSZABÁS. 2014. február 1-től 500-01-311-1/0/2014 SZABADÁRAS DÍJSZABÁS 2014. február 1-től Érvényes: 2014. február 1-től 2 PÉNZÜGYI MEGÁLLAPODÁS mely létrejött egyrészről a Szabolcs Volán Zrt. Székhelye: 4400. Nyíregyháza, Korányi

Részletesebben

TERVEZET A KORMÁNY ÁLLÁSPONTJÁT NEM TÜKRÖZI KÖRNYEZETVÉDELMI ÉS VÍZÜGYI MINISZTÉRIUM FÖLDMŰVELÉSÜGYI ÉS VIDÉKFEJLESZTÉSI MINISZTÉRIUM TERVEZET

TERVEZET A KORMÁNY ÁLLÁSPONTJÁT NEM TÜKRÖZI KÖRNYEZETVÉDELMI ÉS VÍZÜGYI MINISZTÉRIUM FÖLDMŰVELÉSÜGYI ÉS VIDÉKFEJLESZTÉSI MINISZTÉRIUM TERVEZET KÖRNYEZETVÉDELMI ÉS VÍZÜGYI MINISZTÉRIUM FÖLDMŰVELÉSÜGYI ÉS VIDÉKFEJLESZTÉSI MINISZTÉRIUM KvVM/KJKF/471/2008. TERVEZET a biológiai biztonságról szóló, Nairobiban, 2000. május 24-én aláírt és a 2004. évi

Részletesebben

Kisoroszi Község Önkormányzata Képviselő-testületének 11/2015. (VII.13.) önkormányzati rendelete

Kisoroszi Község Önkormányzata Képviselő-testületének 11/2015. (VII.13.) önkormányzati rendelete Kisoroszi Község Önkormányzata Képviselő-testületének 11/2015. (VII.13.) önkormányzati rendelete a Kisoroszi Szigetorrban kialakítandó díjköteles várakozási terület kijelöléséről, valamint üzemeltetésének

Részletesebben

Orfű Községi Önkormányzat Képviselőtestülete 5/2005.(V.30.) számú R e n d e l e t e

Orfű Községi Önkormányzat Képviselőtestülete 5/2005.(V.30.) számú R e n d e l e t e Orfű Községi Önkormányzat Képviselőtestülete 5/2005.(V.30.) számú R e n d e l e t e a Horgászfaluba (A-B-C-D szektorok) való gépjárművel történő behajtás és várakozás rendjéről és díjáról Orfű Község Önkormányzatának

Részletesebben

Tárgy: Állásfoglalás a fővárosi taxis piac átfogó szabályozásra készült rendelettervezetről

Tárgy: Állásfoglalás a fővárosi taxis piac átfogó szabályozásra készült rendelettervezetről Budapesti Közlekedési Központ 1052 Budapest, Városház utca 9-11. Dr. Komáromi Endre úr divízióvezető részére Tárgy: Állásfoglalás a fővárosi taxis piac átfogó szabályozásra készült rendelettervezetről

Részletesebben

A közúti közlekedésbiztonság helyzete Magyarországon

A közúti közlekedésbiztonság helyzete Magyarországon A közúti közlekedésbiztonság helyzete Magyarországon Prof. Dr. Holló Péter KTI Közlekedéstudományi Intézet Nonprofit Kft. kutató professzor Széchenyi István Egyetem egyetemi tanár Tartalom 1. A hazai közúti

Részletesebben

Cégtörténet. Célkitűzésünk. Transemex Kft. fejlődésének főbb állomásai:

Cégtörténet. Célkitűzésünk. Transemex Kft. fejlődésének főbb állomásai: Rólunk A TRANSEMEX Kft 1989-ben azzal a céllal alakult, hogy a hagyományos európai közúti szállítmányozási tevékenység mellett, megbízható szakmai hátteret biztosítson partnereinek a Törökország és Magyarország

Részletesebben

Szám: 1-53/2015. A rendelet-tervezet elfogadásához minősített szavazattöbbség szükséges! JAVASLAT

Szám: 1-53/2015. A rendelet-tervezet elfogadásához minősített szavazattöbbség szükséges! JAVASLAT Pásztói polgármesteri Hivatal 3060 Pásztó, Kölcsey utca 35. (06-32) *460-155 Fax: (06-32) 460-918 Szám: 1-53/2015. A rendelet-tervezet elfogadásához minősített szavazattöbbség szükséges! JAVASLAT A személyes

Részletesebben

E L Ő T E R J E S Z T É S. Várpalota Város Önkormányzati Képviselő-testületének 2013. november 28-i ülésére

E L Ő T E R J E S Z T É S. Várpalota Város Önkormányzati Képviselő-testületének 2013. november 28-i ülésére Várpalota Város Önkormányzati Képviselő-testülete 8100 Várpalota, Gárdonyi Géza u. 39. Tel: 592 660. Pf.: 76. fax: 592 676 e-mail: varpalota@varpalota.hu E L Ő T E R J E S Z T É S Várpalota Város Önkormányzati

Részletesebben

BME GTK Ipari menedzsment és Vállalkozásgazdasági Tanszék Menedzser program. Logisztika alapjai. 4. Nemzetközi szállítmányozás

BME GTK Ipari menedzsment és Vállalkozásgazdasági Tanszék Menedzser program. Logisztika alapjai. 4. Nemzetközi szállítmányozás BME GTK Ipari menedzsment és Vállalkozásgazdasági Tanszék Menedzser program Logisztika alapjai 4. Nemzetközi szállítmányozás dr. Tóth Lajos egyetemi docens dr.. Tóth Lajos: Logisztika alapjai - 4. Nemzetközi

Részletesebben

Magyarország mozgásban. Nemzeti Közlekedési Napok 2013

Magyarország mozgásban. Nemzeti Közlekedési Napok 2013 Magyarország mozgásban Nemzeti Közlekedési Napok 2013 Börzsei Tibor vezérigazgató TARTALOM ÁAK Zrt. története számokban Amire büszkék vagyunk HU-GO elektronikus útdíjszedési rendszer Átalakulásunk Céljaink

Részletesebben

vasárnap), továbbá húsvéthétfő, május 1., pünkösdhétfő, augusztus 20., október 23.

vasárnap), továbbá húsvéthétfő, május 1., pünkösdhétfő, augusztus 20., október 23. Nagymaros Város Önkormányzatának 7/2011. (V. 2.) önkormányzati rendelete a fizető parkolási rendszerről Nagymaros Város Önkormányzatának Képviselő-testülete a közúti közlekedésről szóló 1988. évi I. törvény

Részletesebben

Salföld Község Önkormányzat Képviselő-testület. 9/2003.(V.10.) rendelet. a fizető parkolók működéséről és igénybevételük rendjéről 1..

Salföld Község Önkormányzat Képviselő-testület. 9/2003.(V.10.) rendelet. a fizető parkolók működéséről és igénybevételük rendjéről 1.. Salföld Község Önkormányzat Képviselő-testület 9/2003.(V.10.) rendelet a fizető parkolók működéséről és igénybevételük rendjéről 1.. Területi hatály (1) Az Önkormányzati rendelet hatálya a község közigazgatási

Részletesebben

A tervezet előterjesztője

A tervezet előterjesztője Jelen előterjesztés csak tervezet, amelynek közigazgatási egyeztetése folyamatban van. A minisztériumok közötti egyeztetés során az előterjesztés koncepcionális kérdései is jelentősen módosulhatnak, ezért

Részletesebben

E L Ő T E R J E S Z T É S

E L Ő T E R J E S Z T É S SIÓFOK VÁROS ÖNKORMÁNYZATA POLGÁRMESTER 8600 SIÓFOK, FŐ TÉR 1. TELEFON +36 84 504100 FAX: +36 84 504103 Az előterjesztés törvényességi szempontból megfelelő. Siófok, 2015. december 4. Kónyáné Dr. Zsarnovszky

Részletesebben

Szállítás, logisztika

Szállítás, logisztika Szállítás, logisztika Köszöntő Tisztelt Partnerünk! A több, mint 21 éve a mezőgazdasági piacon tevékenykedő Fertilia Kft. hoszszú évek kitartó munkájának köszönhetően ma már a legfejlettebb logisztikai

Részletesebben

- Termékek közúti fuvarozásának bejelentése

- Termékek közúti fuvarozásának bejelentése Tájékoztató EKÁER-rendszer - Termékek közúti fuvarozásának bejelentése Tájékoztató aktualizálva: 2015.01.22. 2015. január 1-jén elindul az Elektronikus Közúti Árumozgásokat Ellenőrző Rendszer (EKAER).

Részletesebben

ELŐTERJESZTÉS A Képviselő-testület 2014. május 29-én tartandó ülésére. Rendelettervezet a parkolás szabályozásáról és a várakozás rendjéről

ELŐTERJESZTÉS A Képviselő-testület 2014. május 29-én tartandó ülésére. Rendelettervezet a parkolás szabályozásáról és a várakozás rendjéről Füzesgyarmat Város Önkormányzatának Polgármesterétől 5525 Füzesgyarmat, Szabadság tér 1. szám (66) 491-058, 491-401, Fax: 491-361 E-mail: polgarmester@fuzesgyarmat.hu ELŐTERJESZTÉS A Képviselő-testület

Részletesebben

A TANÁCS 169/2009/EK RENDELETE

A TANÁCS 169/2009/EK RENDELETE 2009.3.5. Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 61/1 I (Az EK-Szerződés/Euratom-Szerződés alapján elfogadott jogi aktusok, amelyek közzététele kötelező) RENDELETEK A TANÁCS 169/2009/EK RENDELETE (2009. február

Részletesebben

Dunapataj Nagyközség Önkormányzata Képviselő-testületének 22/2007.(XII.17.)rendelete a helyi iparűzési adó bevezetéséről és mértékéről

Dunapataj Nagyközség Önkormányzata Képviselő-testületének 22/2007.(XII.17.)rendelete a helyi iparűzési adó bevezetéséről és mértékéről Dunapataj Nagyközség Önkormányzata Képviselő-testületének 22/2007.(XII.17.)rendelete a helyi iparűzési adó bevezetéséről és mértékéről (Egységes szerkezetben) Dunapataj Nagyközség Képviselő-testülete a

Részletesebben

A jelû díjtábla. Személygépjármûvek alapdíjai (Ft) KöZLEKEDÉSI BIZTOSÍTÓ EGYESÜLET

A jelû díjtábla. Személygépjármûvek alapdíjai (Ft) KöZLEKEDÉSI BIZTOSÍTÓ EGYESÜLET Baranya megye ( kivételével) Fejér megye ( kivételével) Heves megye ( kivételével) Komárom-Esztergom megye ( kivételével) Nógrád megye ( kivételével) Vas megye ( kivételével) Zala megye ( kivételével)

Részletesebben

Van-e összefüggés a közúti közlekedés biztonsága és a termékhamisítás között?

Van-e összefüggés a közúti közlekedés biztonsága és a termékhamisítás között? Berzai Zsolt r. alezredes ORFK Közlekedésrendészeti Főosztály Autópálya-felügyeletei és Balesetmegelőzési Osztály kiemelt főreferens Tel.: +36-1443-5690 E-mail.: berzaizs@orfk.police.hu Van-e összefüggés

Részletesebben

MEGÁLLAPODÁS. azzal a céllal, hogy elősegítsék és továbbfejlesszék a rendőri együttműködést a szomszédos országok között;

MEGÁLLAPODÁS. azzal a céllal, hogy elősegítsék és továbbfejlesszék a rendőri együttműködést a szomszédos országok között; BGBl. III - Ausgegeben am 18. April 2008 - Nr. 42 1 von 5 MEGÁLLAPODÁS az Osztrák Köztársaság Kormánya, a Magyar Köztársaság Kormánya és a Szlovén Köztársaság Kormánya között Dolga Vason Rendészeti Együttműködési

Részletesebben

A BI-KA LOGISZTIKA KFT. ÁLTALÁNOS SZÁLLÍTMÁNYOZÁSI FELTÉTELEI

A BI-KA LOGISZTIKA KFT. ÁLTALÁNOS SZÁLLÍTMÁNYOZÁSI FELTÉTELEI A BI-KA LOGISZTIKA KFT. ÁLTALÁNOS SZÁLLÍTMÁNYOZÁSI FELTÉTELEI Általános feltételek: Az árajánlat elfogadására vonatkozó feltételek: Ajánlatunk áttekintése, majd annak elfogadása után, kérjük, hogy azt

Részletesebben

12/2005. (V.10.) Orosházi Önkormányzati rendelet. az önkormányzat tulajdonában lévő helyi közutak védelméről 12

12/2005. (V.10.) Orosházi Önkormányzati rendelet. az önkormányzat tulajdonában lévő helyi közutak védelméről 12 12/2005. (V.10.) Orosházi Önkormányzati rendelet az önkormányzat tulajdonában lévő helyi közutak védelméről 12 Orosháza Város Önkormányzat Képviselő-testülete a helyi önkormányzatokról szóló 1990. évi

Részletesebben

Az eljárás az ügyfél kérelmére indul az okmányirodában. okmányirodában készül.

Az eljárás az ügyfél kérelmére indul az okmányirodában. okmányirodában készül. Gépjármű vezetői engedélyekkel kapcsolatos eljárások Ki kaphat vezetői engedélyt? 1. Magyar állampolgár, ha lakóhelye, ennek hiányában tartózkodási helye Magyarországon van. 2. Az Európai Gazdasági Térség

Részletesebben

MTMG Logisztikai Zártkörűen Működő Részvénytársaság DÍJSZABÁS

MTMG Logisztikai Zártkörűen Működő Részvénytársaság DÍJSZABÁS MTMG Logisztikai Zártkörűen Működő Részvénytársaság DÍJSZABÁS Budapest, 2014. január 27. Kalmár István vezérigazgató 1 Bevezetés Az MTMG Logisztikai Zrt. (továbbiakban: MTMG Zrt.) Díjszabása az Árufuvarozás

Részletesebben

2.1981.(I.31) MT rendelet A közúti árutovábbítási szerződésekről

2.1981.(I.31) MT rendelet A közúti árutovábbítási szerződésekről 2.1981.(I.31) MT rendelet A közúti árutovábbítási szerződésekről I. fejezet Bevezető rendelkezések A rendelet hatálya 1. (1) A rendelet hatálya a közúti gépjárművel végzett fuvarozásra, továbbá közúti

Részletesebben

Szállítás, logisztika

Szállítás, logisztika Szállítás, logisztika Köszöntő Tisztelt Partnerünk! A több, mint 21 éve a mezőgazdasági piacon tevékenykedő Fertilia Kft. hoszszú évek kitartó munkájának köszönhetően ma már a legfejlettebb logisztikai

Részletesebben

Együttműködési lehetőség fuvarozók számára

Együttműködési lehetőség fuvarozók számára Együttműködési lehetőség fuvarozók számára A Berger Logistik G.m.b.H. (www.berger-logistik.com) partnereként fuvarozókat keresünk, kizárólag hosszú távú együttműködés céljából. A Berger Logistik biztosítja

Részletesebben

2010. Érdekképviseleti szervezetek kapacitásainak fejlesztése 2010.03.10.

2010. Érdekképviseleti szervezetek kapacitásainak fejlesztése 2010.03.10. 2010. Érdekképviseleti szervezetek kapacitásainak fejlesztése 2010.03.10. Kedves Pályázó! Ezúton szeretném Önöket értesíteni az alábbi pályázati lehetőségről. Amennyiben a megküldött pályázati anyag illeszkedik

Részletesebben

Javaslat A TANÁCS VÉGREHAJTÁSI HATÁROZATA

Javaslat A TANÁCS VÉGREHAJTÁSI HATÁROZATA EURÓPAI BIZOTTSÁG Brüsszel, 2013.9.17. COM(2013) 633 final 2013/0312 (NLE) Javaslat A TANÁCS VÉGREHAJTÁSI HATÁROZATA az Egyesült Királyságnak a közös hozzáadottértékadó-rendszerről szóló 2006/112/EK irányelv

Részletesebben

Borkai Zsolt polgármester előterjesztése

Borkai Zsolt polgármester előterjesztése GYŐR MEGYEI JOGÚ VÁROS 9021 Győr, Városház tér 1. napirendi pont Borkai Zsolt polgármester előterjesztése Javaslat a Győr Megyei Jogú Város Közigazgatási területén helyi, autóbusszal végzett menetrend

Részletesebben

T Á J É K O Z T A T Ó a kiállítók és a kiállítás-kivitelezők részére. 2013. április 4. és 2013. április 17. között

T Á J É K O Z T A T Ó a kiállítók és a kiállítás-kivitelezők részére. 2013. április 4. és 2013. április 17. között T Á J É K O Z T A T Ó a kiállítók és a kiállítás-kivitelezők részére Construma, Hungarotherm, OtthonDesign és Urbicon kiállítások során alkalmazott behajtási- és parkolási rendről 2013. április 4. és 2013.

Részletesebben

Lehet-e gyorsan haladni az ország útján?

Lehet-e gyorsan haladni az ország útján? Lehet-e gyorsan haladni az ország útján? Lehet-e gyorsan haladni az ország útján? Az Uniós csatlakozást megelőző helyzet főbb jellemzői A tevékenységi környezet újdonságai A csatlakozás nyomán bekövetkezett

Részletesebben

LÉBÉNY NAGYKÖZSÉG ÖNKORMÁNYZATA KÉPVISELŐ-TESTÜLETÉNEK 9/2008. (VI.30.) rendelete a. behajtási engedélyek szabályozásáról

LÉBÉNY NAGYKÖZSÉG ÖNKORMÁNYZATA KÉPVISELŐ-TESTÜLETÉNEK 9/2008. (VI.30.) rendelete a. behajtási engedélyek szabályozásáról LÉBÉNY NAGYKÖZSÉG ÖNKORMÁNYZATA KÉPVISELŐ-TESTÜLETÉNEK 9/2008. (VI.30.) rendelete a behajtási engedélyek szabályozásáról Lébény Nagyközség Önkormányzatának Képviselő-testülete a helyi önkormányzatokról

Részletesebben

A közlekedésbiztonság helyzete Magyarországon

A közlekedésbiztonság helyzete Magyarországon A közlekedésbiztonság helyzete Magyarországon Prof. Dr. Holló Péter KTI Közlekedéstudományi Intézet Nonprofit Kft. kutató professzor Széchenyi István Egyetem egyetemi tanár A közlekedésbiztonság aktuális

Részletesebben

EKAER rendszer 2015. március 1-től. Pétfürdő, 2015. március 4.

EKAER rendszer 2015. március 1-től. Pétfürdő, 2015. március 4. EKAER rendszer 2015. március 1-től Pétfürdő, 2015. március 4. Előadó: Vadász Iván alelnök Az előadás képei letölthetőek: www.adko.hu Előadások Elektronikus Közúti Áruforgalom Ellenőrző Rendszer 2015.

Részletesebben

Societatea Comerciala de Asigurare-Reasigurare Astra S.A. Biztosító Magyarországi Fióktelepe

Societatea Comerciala de Asigurare-Reasigurare Astra S.A. Biztosító Magyarországi Fióktelepe Societatea omerciala de sigurare-reasigurare stra S.. iztosító Magyarországi Fióktelepe kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás 2012-es naptári évre vonatkozó díjtarifája Felhívjuk szíves figyelmét, hogy

Részletesebben

Járulékok, biztosítási kötelezettség

Járulékok, biztosítási kötelezettség Járulékok, biztosítási kötelezettség 1. Kérdés: Egy Magyarországon bejegyzett betéti társaság beltagja - aki a társaság tevékenységében személyesen közreműködik - román állampolgár, Romániában van munkaviszonyból

Részletesebben

PÁPA VÁROS POLGÁRMESTERE 146. 8500 Pápa, Fő utca 12. Tel.: 89/515-000 Fax.: 89/313-989

PÁPA VÁROS POLGÁRMESTERE 146. 8500 Pápa, Fő utca 12. Tel.: 89/515-000 Fax.: 89/313-989 PÁPA VÁROS POLGÁRMESTERE 146. 8500 Pápa, Fő utca 12. Tel.: 89/515-000 Fax.: 89/313-989 E L Ő T E R J E S Z T É S a Képviselőtestület 2010. november 12-i ülésére Tárgy: Pápa Város Önkormányzata Képviselőtestületének.../2010.

Részletesebben

E L Ő T E R J E S Z T É S a Képviselőtestület 2008. december 18-i ülésére

E L Ő T E R J E S Z T É S a Képviselőtestület 2008. december 18-i ülésére PÁPA VÁROS POLGÁRMESTERE 8500 Pápa, Fő utca 12. Tel.: 89/515-000 Fax.: 89/313-989 140. E L Ő T E R J E S Z T É S a Képviselőtestület 2008. december 18-i ülésére Tárgy: Pápa Város Önkormányzata Képviselőtestületének../2008.

Részletesebben

190/2008. (VII. 29.) Korm. rendelet. a nehéz tehergépkocsik közlekedésének korlátozásáról

190/2008. (VII. 29.) Korm. rendelet. a nehéz tehergépkocsik közlekedésének korlátozásáról 190/2008. (VII. 29.) Korm. rendelet a nehéz tehergépkocsik közlekedésének korlátozásáról A közúti közlekedésről szóló 1988. évi I. törvény 48. (3) bekezdése a) pontjának 14. alpontjában kapott felhatalmazás

Részletesebben

Közútkezelői hozzájárulás (útvonalengedély) mezőgazdasági járművek közúti forgalomban való részvételéhez

Közútkezelői hozzájárulás (útvonalengedély) mezőgazdasági járművek közúti forgalomban való részvételéhez Közútkezelői hozzájárulás (útvonalengedély) mezőgazdasági járművek közúti forgalomban való részvételéhez Az útvonalengedélyezés alapjai A megengedett értékektől való eltérés esetén, melyet a 6/1990. (IV.12.)

Részletesebben

E L Ő T E R J E S Z T É S

E L Ő T E R J E S Z T É S E L Ő T E R J E S Z T É S Zirc Városi Önkormányzat Képviselő-testülete 2006. december 27.-i rendkívüli ülésére Tárgy: A közterületek tisztántartásáról és a települési szilárd hulladékkal kapcsolatos közszolgáltatásról

Részletesebben

VÁLLALKOZÁSI SZERZŐDÉS

VÁLLALKOZÁSI SZERZŐDÉS VÁLLALKOZÁSI SZERZŐDÉS amely létrejött egyrészről: az Országgyűlés Hivatala 1055 Budapest, Kossuth Lajos tér 1-3. Adószám: 15300014-2-41 Bankszámlaszám: MÁK 10032000-01400805-00000000. Képviseletében eljáró

Részletesebben

I. Általános rendelkezések. II. A bevezetett egyes helyi adókra vonatkozó különös rendelkezések. 1. Építményadó. Adókötelezettség

I. Általános rendelkezések. II. A bevezetett egyes helyi adókra vonatkozó különös rendelkezések. 1. Építményadó. Adókötelezettség Ózd Város Önkormányzatának a helyi adókról szóló 38/2007. (XII. 29.) sz. önkormányzati rendelete a 11/2008. (III.21.) sz., a 38/2008.(XII.30.) sz., a 21/2009.(XII.22.) sz., az 1/2010. (I.4.) sz. és az

Részletesebben

1. (1) A bonus-malus rendszer a személygépkocsira, motorkerékpárra, autóbuszra, tehergépkocsira, vontatóra, mezőgazdasági vontatóra terjed ki.

1. (1) A bonus-malus rendszer a személygépkocsira, motorkerékpárra, autóbuszra, tehergépkocsira, vontatóra, mezőgazdasági vontatóra terjed ki. Bonus-malus rendelet 19/2009. (X.9.) PM rendelet a bonus-malus rendszer, az abba való besorolás, illetve a kártörténeti igazolások kiadásának szabályairól A kötelező gépjármű-felelősségbiztosításról szóló

Részletesebben

Közlekedés az EU-ban. Tények az EU-ról Fiataloktól Fiataloknak. Szeged, 2010.

Közlekedés az EU-ban. Tények az EU-ról Fiataloktól Fiataloknak. Szeged, 2010. Közlekedés az EU-ban Tények az EU-ról Fiataloktól Fiataloknak Szeged, 2010. A Közlekedés Jogosítvány Az EU bármely tagállamában megszerzett jogosítvány az egész Európai Unión belül érvényes. Az Európai

Részletesebben

HAJDÚHADHÁZ VÁROSI ÖNKORMÁNYZAT POLGÁRMESTERI HIVATALÁNAK VEZETÉKES ÉS RÁDIÓTELEFONOK HASZNÁLATÁRA VONATKOZÓ SZABÁLYZATA

HAJDÚHADHÁZ VÁROSI ÖNKORMÁNYZAT POLGÁRMESTERI HIVATALÁNAK VEZETÉKES ÉS RÁDIÓTELEFONOK HASZNÁLATÁRA VONATKOZÓ SZABÁLYZATA HAJDÚHADHÁZ VÁROSI ÖNKORMÁNYZAT POLGÁRMESTERI HIVATALÁNAK VEZETÉKES ÉS RÁDIÓTELEFONOK HASZNÁLATÁRA VONATKOZÓ SZABÁLYZATA Hajdúhadház, 2012. június 18. A VEZETÉKES ÉS RÁDIÓTELEFONOK HASZNÁLATÁNAK SZABÁLYZATA

Részletesebben

NEMZETI ADÓ ÉS VÁMHIVATAL BIZTONSÁGI TANÁCSADÓK NEMZETKÖZI SZAKMAI EGYESÜLETE II.ADR SZAKMAI KONZULTÁCIÓ. Nagy Zsolt BTE Elnök

NEMZETI ADÓ ÉS VÁMHIVATAL BIZTONSÁGI TANÁCSADÓK NEMZETKÖZI SZAKMAI EGYESÜLETE II.ADR SZAKMAI KONZULTÁCIÓ. Nagy Zsolt BTE Elnök NEMZETI ADÓ ÉS VÁMHIVATAL BIZTONSÁGI TANÁCSADÓK NEMZETKÖZI SZAKMAI EGYESÜLETE II.ADR SZAKMAI KONZULTÁCIÓ BUDAPEST VASKAPU UTCA 33-35 2014.02.17 Nagy Zsolt BTE Elnök BTE MEGALAKULÁSA - CÉLOK 2 2006.07.17.

Részletesebben

T Á J É K O Z T A T Ó az Illetékekről szóló 1990. évi XCIII. törvény módosítása

T Á J É K O Z T A T Ó az Illetékekről szóló 1990. évi XCIII. törvény módosítása T Á J É K O Z T A T Ó az Illetékekről szóló 1990. évi XCIII. törvény módosítása A Magyar Közlöny 174. számában megjelent az egyes adó- és járuléktörvények módosításáról szóló 2008. évi LXXXI törvény( a

Részletesebben