8 Magatartás különleges esetekben

Méret: px

Mutatás kezdődik a ... oldaltól:

Download "8 Magatartás különleges esetekben"

Teréz Bakosné
8 évvel ezelőtt
Látták:

1 8 Magatartás különleges esetekben Ausgabe Datum Erstellt Geprüft Genehmigt Beschreibung der Modifikation /2003 G. Kraemer Erstausgabe /2003 Scherbarth Korrekturen /2003 Scherbarth Erstabgabe ohne Änd /2005 A.Baran Korrekturen Ausgabe 1.00 Seite Beschreibung der Änderung - Erstabgabe ohne Änderungen Ausgabe 2.00 Seite Beschreibung der Änderung 7 Einarbeitung der Korrekturen Rev. 2.00, Kiadás 5/05 Copyright by Siemens AG Minden jog fenntartva. Oldal: 1/12

Baran Korrekturen Ausgabe 1.00 Seite Beschreibung der Änderung - Erstabgabe ohne Änderungen Ausgabe 2.

2 Rev. 2.00, Kiadás 05/05 Copyright by Siemens AG Minden jog fenntartva. Oldal: 2/12

3 8.1 Általános ismertető Rugóerőtárolós fék vészoldás Külső ajtó vész-kireteszelése Utasvészfék áthidalása (opcionális) Rev. 2.00, Kiadás 5/05 Copyright by Siemens AG Minden jog fenntartva. Oldal: 3/12

4 Rev. 2.00, Kiadás 05/05 Copyright by Siemens AG Minden jog fenntartva. Oldal: 4/12

5 8.1 Általános ismertető Vigyázni! Veszély esetén a mozdonyvezetőnek körültekintően és határozottan kell eljárni! A vezetőfülkét addíg nem hagyhatja el amíg, mindent meg nem tett a baleset megelőzésére, vagy a következmények csükkentésére! Vigyázni! Rendellenességek esetén, például szokatlan zaj, nyugtalan futás vagy füst érzékelése esetén a körülményeknek megfelelően eljárni, hogy a vonat üzemképes futását, a szomszédos vágány szabad állapotát biztosítani kell! Veszély esetén minden esetben meg kell állni! Vigyázni! Az üzemanyagtartályok nagyobb fokú tömítettlensége esetén, a vonatot nem szabad üzemanyag tartály illetve a hozzátartozó vezeték közelében megállítani, illetve ahol a vízzel való beszennyezés lehetősége fennáll! A továbbhaladás előtt a lehetőségeknek megfelelően tömítetlenséget utasításszerűen elhárítani! Rev. 2.00, Kiadás 5/05 Copyright by Siemens AG Minden jog fenntartva. Oldal: 5/12

Rendellenességek esetén, például szokatlan zaj, nyugtalan futás vagy füst érzékelése esetén a körülményeknek megfelelően eljárni, hogy a vonat üzemképes futását, a szomszédos vágány szabad állapotát

6 1 Druckluftgerüst 1-es kocsirész P32/2 Druckluftgerüst 2-es kocsirész P32/4 P32/1 P32/5 Rugóerőtárolós fék vészoldó szerkezet (TDG) Ábra 8-1 Rev. 2.00, Kiadás 05/05 Copyright by Siemens AG Minden jog fenntartva. Oldal: 6/12

7 8.2 Rugóerőtárolós fék vészoldás Egy továbbhaladás egy elvontatandó motorkocsival vagy vonattal többnyire csak a rugóerőtárolós fék vészoldása után lehetséges. Ehhez a rugóerőtárolós fék fékhengerét feszteleníteni kell. Mielőtt a rugóerőtároló vészoldásra kerül, biztosítani kell, hogy a kioldás után a vonat nem tudjon meg-, ill. Elgurulni. Ideális esetben a motorkocsit egy befékezett járműhöz kekk kapcsolni. Végrehajtás: A járművet elgurulás ellen biztosítani. A rugóerőtárolós fék elzáróváltóit (P32/1-tól P32/4-ig) a levegőellátás elől elzárni. A rugóerőtárolós fék összes oldóhuzaljait (1) meghúzni (hajtott -, és futóforgóváz). A rugóerőtárolótárolós fék felold. Figyelem! Kiiktatott rugóerőtárolós fék esetén a járművezérlés befékezett állapotot érzékel, mivel az oldólevegő nyomását nem lehet már beolvasni. Az ilyenkor jelentkező vontatástiltást az FGE kiiktatva -jellel a fékvezérlő berendezés megszünteti. A további út során a rugóerőtárolós fék állapotjelzései nem korrektek. Egyéb körülmények között (pl. Mozdonyvezetőváltás után) a rugóerőtárolós fék kézi ellenőrzését elindulás előtt el kell végezni. Az ismételt feltöltés az elzáróváltók kinyitása után (P32/1-tól P32/4- ig) a rugóerőtárolós fék ismét működőképes. Az üzemképesség ellenőrzéséhez a rugóerőtárolós féket egyszer befékezni és feloldani. Rev. 2.00, Kiadás 5/05 Copyright by Siemens AG Minden jog fenntartva. Oldal: 7/12

Ideális esetben a motorkocsit egy befékezett járműhöz kekk kapcsolni. Végrehajtás: A járművet elgurulás ellen biztosítani.

8 2-es kocsirész 2L 1-es kocsirész 1L 2R 1R Külső ajtó vészkireteszelő Ábra 8-2 Rev. 2.00, Kiadás 05/05 Copyright by Siemens AG Minden jog fenntartva. Oldal: 8/12

9 8.3 Külső ajtó vész-kireteszelése Az összes ajtó vész-kireteszelő szerkezettel el van látva. Ehhez még két ajtó kívülről is kireteszelhető. Kireteszelés kívülről (2): A kívülről való kireteszelés (2) csak megfelelően állvatartott vonatnál történhet. Az ajtó a külső kireteszelő szerkezet működtetésekor mechanikusan kireteszelődik és a meghajtó motor villamosan lekapcsolásra kerül. Az ajtó kézzel elhúzható nyitott állapotba. A külső kireteszelő szerkezet karja nincs rögzítve, hanem kezelés után visszatér az alaphelyzetbe. Amikor az ajtó kézzel ismét becsukásra és lezárásra kerül, az ajtó a Vésznyitott -helyzetből Üzem -helyzetbe visszaáll. Kireteszelés belülről (3): Az ajtó mechanikus kireteszelése megegyezik a kívül alkalmazott eljárásnak (2), ennek ellenére néhány eltérő helyzet előfordulhat: 1. A motorkocsi/vonat mozgás közben: Amennyiben a motorkocsi/vonat mozgás közben van, úgy a vészkireteszelő működtetése után (3) az ajtót a hajtás erejével szemben kell kinyitni. Ezzel van megakadályozva egy nem kívánt ajtónyitás. 2. A motorkocsi/vonat álló állapotban: Amennyiben kisebb mint 3 km/h sebesség esetén a vész-kireteszelés (3) működtetésre kerül, az ajtó úgyanúgy nyitható mint a külső oldali nyitásnál már leírva (2). Rev. 2.00, Kiadás 5/05 Copyright by Siemens AG Minden jog fenntartva. Oldal: 9/12

Az ajtó a külső kireteszelő szerkezet működtetésekor mechanikusan kireteszelődik és a meghajtó motor villamosan lekapcsolásra kerül. Az ajtó kézzel elhúzható nyitott állapotba.

10 Grundplatte 22S05 22S06 P100/1 P100/2 Utasvészfék áthidalás Ábra 8-3 Rev. 2.00, Kiadás 05/05 Copyright by Siemens AG Minden jog fenntartva. Oldal: 10/12

11 8.4 Utasvészfék áthidalása (opcionális) Ezzel az eljárással egy utas részéről a vészfékhúzó kar meghúzásával kezdeményezett vészfék egy hidon vagy alagútban való haladáskor áthidalható és a járművel nem kell az adott helyen megállni. Ehhez a járműbe később egy vészfékáthidalás (NBÜ) későbbi beépítése lehetséges. A vészfékáthidalás (NBÜ) aktiválása a következők szerint történhet: Az utastérben történt vészfékhúzás illetve az azt követő fővezeték (HL) leürüléskor a Menet-/Fék kart (22S05 ill. 22S06) 0 -ba helyezni. SIFA-nyomógombot a Menet-/Fék kar tetején működtetni. A fővezetéket (HL) a mozdonyvezetői fékezőszeleppel (P100/1 ill. P100/2) feltölteni. A Menet-/Fék kart ismét a kívánt állásba kitenni. További aktív vészfékáthidalás alatt utas részéről történő vészfékhúzáskor a képernyőn jelzés jelenik meg és egy ismételt fővezeték leürítés fékezés- nem következik be. Figyelem! A következő lehetséges helyen a járművel megállni és a vészfékezés okát megállapítani! Figyelem A vészfékáthidalási funkció működése csak akkor van biztosítva, ha a vonat valamennyi kocsija vészfékáthidalásra kiépített és vezérléstechnikailag működőképes. Az aktív vészfékáthidalás csak az összes utas részéről működtetett vészfékkar visszaállítása után oldható fel. Rev. 2.00, Kiadás 5/05 Copyright by Siemens AG Minden jog fenntartva. Oldal: 11/12

A vészfékáthidalás (NBÜ) aktiválása a következők szerint történhet: Az utastérben történt vészfékhúzás illetve az azt követő fővezeték (HL) leürüléskor a Menet-/Fék kart (22S05 ill.

12 Jegyzetek Rev. 2.00, Kiadás 05/05 Copyright by Siemens AG Minden jog fenntartva. Oldal: 12/12

Hasonló dokumentumok

ZÁRÓJELENTÉS. 2009-583-5 vasúti baleset Enese és Ikrény 2009. november 19. 999 sz. vonat

ZÁRÓJELENTÉS. 2009-583-5 vasúti baleset Enese és Ikrény 2009. november 19. 999 sz. vonat ZÁRÓJELENTÉS 2009-583-5 vasúti baleset Enese és Ikrény 2009. november 19. 999 sz. vonat A szakmai vizsgálat célja a súlyos vasúti balesetek, a vasúti balesetek és a váratlan vasúti események okainak, körülményeinek