Néhány példa az aktuális fejlesztési tendenciákról. Budapest, 2012 szeptember 25.

Méret: px

Mutatás kezdődik a ... oldaltól:

Download "Néhány példa az aktuális fejlesztési tendenciákról. Budapest, 2012 szeptember 25."

Jenő Hajdu
8 évvel ezelőtt
Látták:

1 Néhány példa az aktuális fejlesztési tendenciákról Budapest, 2012 szeptember 25.

3 A vasúti közlekedési liberalizáció Europában megváltoztatta mind a vasutakat, a vasúti ipart és a felhasználókat A teherforgalom mérföldköve jan 1: A teljes EU teherforgalom megnyitása, beleértve a csak nemzeti szolgáltatást is A személyforgalom mérföldköve : liberalizáció a regionális és távolsági személy közlekedésben, határon átmenő közlekedéssel A vasutak regionális és nemzetközi irányultságra állnak át, terjeszkedéssel (DB Schenker, SNCF, Rail Cargo, GFR,..) új vasúti és lízingvállalatok jelentek meg a piacon (Hector Rail, Railpool, LTE, boxxpress, Arenaways, RegioJet,..) A vasúti ipar széles nemzetközi integráció alakult ki A verseny erősödik a válság elhúzódik 3

4 Tendenciák az elhúzódó válság idején A beruházások volumene visszafogottá vált Elhúzódó döntési folyamatok, többszöri felülvizsgálattal Teherforgalom A meglevő modern eszközök hatékonyabb felhasználása Új funkciók bevezetése (Last Mile Diesel villamos mozdonyban) Személyforgalom regionális, elővárosi Fokozott költséghatékonyság, Rugalmasabb felhasználhatóság, új követelmények Személyforgalom távolsági, nemzetközi Erőteljes árversennyel induló új szereplők Óvatos és fokozatos flotta- és hálózatbővítés mellett Full maintenance service 4

5 Tartalom Európai helyzetkép Újdonságok Rugalmasság és többcélúság: esettanulmányok és Magyarország 5

6 Modern diesel-vontatású személyszállítás Multi-engine (többmotoros) technológia jelentős LCC megtakarítás Bombardier Inc. or its subsidiaries. All rights reserved. Regionális-elővárosi személyszállítás nem villamosított vonalakon ingavonati felhasználásra keretszerződés: első kiszállítás: 200 db, 10 év futamidő 2014/15 20 db Miért multi-engine? 2250 kw mozdony Szigorú emissziós követelmények (III B), urea (ad blue) nélkül 4 db CAT 18, nagyszériás ipari motor (1) Nagyszériás motor Alternatív szállítók (CAT, Cummins, Deutz,...) Gyors technológiai adaptáció lehetséges Tier 4, Stage IV Li-Ion akku, tüzelőanyagcella DB - Lastprofil Zeitanteil Regio Nennleistung 14% 70% Nennleistung 14% 35% Nennleistung 18% Leerlauf 54% (2) Karbantartási költségek kb. 1/3-ra csökkenhetnek a motorüzemórák kitolódnak könnyű hozzáférés, gyors csere, rövid szevizidők nagyszérás termék, kedvező alkatrészárak, széles nemzetközi szervizbázis (3) 5..8% % üzemanyagmegtakarítás a klasszikus gépekhez képest részterhelésen is mindig optimálisan üzemelhet 6 PRIVATE AND CONFIDENTIAL

7 Cargo üzemeltetőknek Last Mile Diesel üzemmód, új logisztikai koncepció A. Központok közötti összeköttetés (hagyományos) B. Last Mile alapú üzemeltetés (új modell) Átrakó központ/ Terminal Villamos mozdony beépített Diesel-egységgel Tolatási feladatokhoz, a teljes szerelvénnyel Nem villamosított vágányok Villamosított (fő)vonali szakasz Deutz; BR V 7

8 Tartalom Európai helyzetkép Újdonságok Rugalmasság és többcélúság: esettanulmányok és Magyarország 8

9 Rugalmasság és többcélúság: Esettanulmányok nemcsak Magyarországon A megoldandó feladat: A koros járműpark mozdonyai (akárcsak Magyarországon) nagy üzemviteli költséget generálnak, akkor is ha amortizációjuk teljesen le van zárva: Nagy energiafelhasználás Egyre csökkenő rendelkezésreállás Alacsony megbízhatóság következménye: késések/kötbérek és imagevesztés a közúttal szemben személy-/teherforgalom egyaránt Folyamatosan növekvő karbantartási költségek Meredeken emelkedő javítási költségek (elöregedett technológia) Hiányzó funkciók, alacsony komfort (30-40 év előtti munkahely) Rugalmatlan, nem többcélú, új üzemeltetési módokra alkalmatlan Nemzetközi megoldási példák 9

10 Esettanulmány: Németország, Premium Class Intercity (ICE) TRAXX-mozdonyos magas komfortfokozatú vonatok a 160 km/h vonalakra BR146 DB Regio: emeletes regionális és elővárosi vonatok 2002 óta A bevált DB Regio-koncepció a távolsági közlekedésben is alkalmazható Rugalmas lehívás az aktuális pénzügyi helyzet szerint 2010: 137 TWINDEXX kocsi + 27 TRAXX mozdony 2012: 32 TRAXX mozdony ( MÁV kivitel ) Új keretszerződések 2010: DoSto/TWINDEXX emeletes kocsik 2011: dízelmozdony keretszerződés (200 multi-engine) 2012 /13: tender (max. 250 mozdony) 10

Esettanulmány: Lengyelország, Varsó környéke Regionális-elővárosi közlekedés : Koleje Mazowieckie Train Number of Seats (2nd Class) Area for Bikes TRAXX + 4 x DDC 490 Yes 2 x ER75 366 Yes EMU (A) KM,

11 Esettanulmány: Lengyelország, Varsó környéke Regionális-elővárosi közlekedés : Koleje Mazowieckie Train Number of Seats (2nd Class) Area for Bikes TRAXX + 4 x DDC 490 Yes 2 x ER Yes EMU (A) KM, Poland (specifikus tanulmány) 2 x ELF 432 Yes EMU (B) 2 x EN Yes Mozdonyvontatással kisebb fajlagos költségek adódnak 300 ülés/vonat esetén 11 Forrás: Lengyelország-specifikus felmérés - RAILISTICS, 2010

12 Esettanulmány: Olaszország Regionális és elővárosi közlekedés A Trenitalia rövid és középtávú személyszállításának gerincét ez képezi félállandó vonategységek újépítésű és felújított kocsikkal jól illeszkedik a meglévő karbantartási-üzemeltetési infrastruktúrához alacsony beszállási magasság az esélyegyenlőség érdekében 12

13 Esettanulmány: Svájc Regionális és elővárosi közlekedés, alacsony beszállási magasság Új jövőbeli bővítések, akár kocsinként is! Modern mozdony Meglévő vezérlőkocsi Meglévő motorkocsi MÁV analógia: ez olyan minz a BDV sorozat! 2012: A koncepció emeletes kocsikkal bővült 13

14 Esettanulmány: Magyarország Regionális és elővárosi közlekedés, alacsony beszállási magasság Intercity szerelvény egy vagy két Inova kocsival és vezérlőkocsival Elővárosi szerelvények egy vagy két Inova kocsival Bvh alapú kocsik vagy halberstadti kocsik vezérlőkocsival A nemzetközileg bevált megoldások jól adaptálhatók A hazai ipari háttér adott, műszaki megoldások hozzáférhetők Komplett vonategységre: EU finanszírozás új beszerzésre és felújításra Lengyelország, Szlovákia,,... 14

15 Összegzés Magyarország A nemzetközi szinten bevált megoldások átvihetők Magyarországra is Bombardier Inc. or its subsidiaries. All rights reserved. Rugalmasság, többcélúság és gazdaságosság A mozdonyvontatta modern megoldások könnyen és igen gazdaságosan integrálhatók a MÁV járműparkjába Többcélúság: személyszállítás és jövedelmező cargo egyaránt intercity, regionális vagy elővárosi közlekedés, esélyegyenlőségi fejlesztések költségkímélően megvalósíthatók a hosszútávú stratégiai döntések elől nem zárja el a lehetőségeket gördülőállomány vagyonkezelés: rugalmasságot tesz lehetővé Magyarország előnyös geopozíciója a korridor-forgalomban igen jól kiaknázható (Ausztria, Románia, Szerbia, Szlovákia, Németország..) Új és felújított komplett vonategység: EU finanszírozásra alkalmas Alternatíva: vétel finanszírozással vagy lízing 15

16 Köszönjük a figyelmüket! 16 PRIVATE AND CONFIDENTIAL

Hasonló dokumentumok

Dunakeszi Járműjavító Kft. A hazai vasúti járműgyártás. Együttműködési lehetőségek.

Dunakeszi Járműjavító Kft. A hazai vasúti járműgyártás. Együttműködési lehetőségek. Balatonfenyves, 2015.09.10. Rácz Mátyás Tartalom 1 Telephely, tulajdonosaink 2 Ügyfeleink és termékeink 3 Kompetenciák