A VDSZSZ és az Õ sztrájkja

Átírás

1 2008. február február X. évfolyam 2. szám A VDSZSZ és az Õ sztrájkja Nehéz ügy. Egy szakszervezeti vezetõ hivatalból nem szólhat le sztrájkot. Végül is, ha jóhiszemûek vagyunk a sztrájk a munkavállalók gazdasági és szociális érdekeiért folyik. A VDSZSZ is azzal érvel különféle szórólapjain, hogy Te nem sztrájkolnál 2,5 havi többlet bérért és + 10 százalék béremelésért? A válasz azonban nem mindenki számára egyértelmû. Vannak, akik így gondolják: Sztrájkolni nem jó! Stresszel, idegfeszültséggel jár. Sokan haragszanak miatta, a fõnök is haragszik, hisz tõle mert neki is vannak fõnökei azt várják el, hogy tartson rendet. Még az is lehet, hogy bosszút áll a kellemetlenségért. Na nem nyíltan, de azért mégis Vannak, akik így: Hát hogyne, tökös gyerek vagyok. Úgy is tele van a hócipõm azzal, ami itt folyik. Legalább az okosok is megtanulják, hogy a néppel nem lehet akármit megcsinálni. Különben is, sztrájk nélkül biztos nem kapok többet, így legalább van rá némi esély, hogy valami pénz kijöjjön a dologból. Mindezek miatt is a szakszervezeti tisztségviselõ számára alapelv: A sztrájkról vagy jót, vagy semmit. A PVDSz ehhez tartotta magát. Nem minden szakszervezeti vezetõ tett így. A VDSZSZ sztrájkját különféle vasutas szakszervezeti vezetõk nyíltan is véleményezték. Vajon miért? Talán irigyek, féltékenyek a VDSZSZ sikereire? Nem hiszem, hogy errõl lenne szó. Tény, hogy a VDSZSZ követelése eredeti formájában hozzávetõlegesen milliárd forint többlet kiadást okozna évben a MÁV csoportnál, ami a béremeléssel is érintett (START, GÉPÉ- SZET, TRAKCIO) dolgozóknál százalékos bérnövekedést jelentene! Van ennek realitása? Talán igen, hisz 2003-ban a közszférában - már egyszer - sztrájk nélkül is megtörtént. (Igaz, azóta is folyamatosan veszik vissza tõlük ilyen-olyan formában és egyes közgazdászok szerint ez az oka a jelenlegi megszorító intézkedéseknek) Különben is, mi van az Európai Uniós bérfelzárkózással.? Na és leginkább azért, mert Magyarországon minden elõfordulhat. A VDSZSZ vezetõin kívül megszólaló más szakszervezeti vezetõk szerint azonban a követelés minden realitást nélkülöz és felelõtlen, káros akciónak minõsíthetõ. A PVDSz nem csatlakozott a sztrájkhoz. Ebbõl úgy gondolom nyilvánvaló, hogy inkább ez utóbbi véleményt osztja. Nézzük a követeléseket: A vasutasok kapjanak 2,5 havi átlagkeresetnek megfelelõ juttatást a sikeres CARGO privatizációs bevételbõl! (kb: fõ) Tény, hogy a gazdasági miniszterrel folytatott informális megbeszélésen elhangzott, hogy amennyiben sikeres lesz a MÁV szervezeti átalakítása és a CARGO privatizálása, akkor a minisztérium lehetõvé teszi a vasutas munkavállalók esetleges tulajdonszerzését. A megbeszélésen és soha utána sem tisztázódott, hogy kik is a vasutasok (csak az érintett cargósok, vagy mindenki) és az sem, hogy miként. A találkozó után mindenki arra gondolhatott a kijelentés kapcsán, amire akart. Az ügy némiképp az árufuvarozási üzletág kiszervezésérõl kötött megállapodás által nyert némi értelmet, amikor a megállapodásba került az a mondat, hogy A MÁV Zrt. a MÁV CARGO-nál a tulajdonos elõzetes nyilatkozata, illetve a tulajdonos ilyen irányú döntése alapján - biztosítja a munkavállalók tulajdonrész-szerzését. Tény az is, hogy CARGO-nál jelenleg elõkészítés alatt áll, hogy az ott dolgozók, részben ingyenes részvényjuttatást (tehát nem készpénzt) kapjanak. Ugyanilyen tény azonban az is, hogy soha sehol nemhogy írásban, de szóban sem hangzott el olyan, hogy amennyiben sikeres lesz a CARGO eladása, akkor a MÁV csoport többi munkavállalója 2,5 havi átlagkeresetnek megfelelõ bért vagy béren kívüli juttatást kap. Ennek ellenére az adott évre egy szakszervezet részérõl követelhetõ az éves bérfejlesztésen felül további hozzávetõlegesen még 20 százalékos bérnövekedésnek megfelelõ egyszeri pénzbeli juttatás, azonban ez esetben a sikeres CARGO eladás jogcím semmiképp sem lehet, legfeljebb ürügy a többlet kifizetésére. A sztrájk oka feltehetõleg az, hogy a VDSZSZ képviselõi (vagy szándékosan, vagy tévedésbõl) félretájékoztatták tagjaikat a tárgyalások eredményeirõl. Azt mondták nekik, hogy a miniszter megígérte nekik, hogy ha eladják a CARGO-t, pénzt kap mindenki. A pénz persze mindenkinek jól jönne. Nekem is. A probléma csak az, hogy a kedvezményezett személyi kör nem tisztázott (mindenki egyformán?, aki most van létszámban?, aki akkor volt létszámban?, aki csak egy éve dolgozik a MÁV-nál, aki 30 éve dolgozik a MÁV-nál?, stb), valamint, hogy erre még nem volt példa a magyar gyakorlatban, bár erre lehet a klasszikusokat idézni: Mindig van egy elsõ eset (folytatás az 2. oldalon)

2 február (folytatás az 1. oldalról...) A másik követelés: Az éves bérfejlesztésen felül kapjon még 10 százalékot a GÉPÉSZET és a TRAKCIÓ (kb: 8000 fõ) valamint - július 1-ig - visszamenõleges hatállyal a START (kb: 6000 fõ) munkavállalói köre. Tény, hogy a CARGO-ba kiszervezettek elején megállapodás alapján kaptak + 10 százalékot. Ennek elsõdleges oka az volt, hogy a CARGO nyereséget termelt, és hogy biztosítva legyen a vevõ komolysága. Ha így is kell neki, akkor feltehetõleg nem csak a piac miatt vásárol. Emellett a CARGO nem vett át mindenkit az árufuvarozási üzletágtól, válogatott az állományban, így kerültek veszélybe például a kocsifelírók, vonat felés átvevõk. ( A szakszervezeteknek jelentõs erõfeszítésbe került több száz munkahely megvédése, például részmunkaidõs foglalkoztatással) Tény, hogy a szabad piacon munkát vállalók veszélyeztetése jóval nagyobb, mint a vasutasoké az állami piacon. A START, GÉPÉSZET, TRAKCIÓ jelenleg nem szerepel a privatizációs tervekben és jelenleg a START közvetlenül, a többi pedig közvetve állami emlõkön él. (évi 100 milliárd feletti költségvetési juttatás) Tény az is, hogy például az esetleges + 10 százalékot élvezõ, volt gépészeti üzletág évi átlagkeresete kb 40 százalékkal haladja meg a pályavasútét, a személyszállítás pedig hozzávetõlegesen ugyan olyan szinten mozog. Nyilvánvaló, hogy az átlagkereset alakulását a létszám összetétele is nagyban befolyásolja, azonban tény az is, hogy ugyanazon bértábla volt érvényes 2007-ben valamennyi területen és erre kapná mindenki megállapodás esetén a 6, 9 százalékot 2008-ban. Ettõl még természetesen lehet további béremelést követelni, bár nem ismert annak az oka, hogy a pályások számára miért nincs ilyen követelés. (Legalábbis szakmai érvekkel ennek elmaradása nehezen indokolható). Az alapvetõ probléma a VDSZSZ vezetésével nem más, mint az álságos magatartás és feltehetõleg ez az oka a vasutas szakszervezeti vezetõk megszólalásának is. Ez a magatartás jól tükrözõdik egyébként a különbözõ felhívásaikban is. Gondolkodásuk szerint akciójuknak nincs semmiféle kockázata. A évi béremelés már úgyis rendben van, hiszen a többi szakszervezet aláírta. A MÁV a megállapodásnak megfelelõen végrehajtja. Ha bármekkora eredményt elér a sztrájkjuk, az nyilvánvaló szakszervezeti siker. Ha nem, akkor annak oka a többi szerintük sárga szakszervezet, illetve sztrájkjukat nem támogató munkavállaló. Õk csak nyerhetnek. Az, hogy a sztrájknak vannak esetleg negatív következményei, sõt áldozatai (volt már rá példa) az nem érdekes. Miért álságos ez a magatartás? Ha a többi szakszervezet is a VDSZSZ magatartását követi, akkor ma nincs a MÁV Zrt-nél és a MÁV csoport kiemelt tagjainál közötti idõszakra szóló a munkahelyeket védõ foglalkoztatási megállapodás és kb vasutas 6,9 százalékkal kevesebb fizetést visz haza február 10-én. (A START-nál egyébként ez a magatartás azt eredményezte, hogy az ottani munkavállalók igaz heti egy órás munkaidõ-csökkenés mellett 3,5, illetve 4,0 százalékkal kevesebb fizetésemelést kaptak egyelõre, mint a többiek.) Az álságos célokat leleplezi az a tény is, hogy a VDSZSZ jelenlegi akcióiról meg sem kísérelt egyeztetni a többi szakszervezettel, akkor ugyanis lehet, hogy ha nem is a + 2,5 hónap és a + 10 százalék, de valami eredményt el lehetett volna érni. De hát a cél nem is az eredmény, a cél annak bizonyítása, hogy a MÁV-nál az egyedüli igaz szakszervezet a VDSZSZ és ezen keresztül a befolyás kisajátítása, a szakszervezeti egyeduralom megszerzése. Talán ezt a véleményt tükrözi a Vasutasok Szakszervezete elnökének az a megfogalmazása, hogy a sztrájkolókkal szolidaritást vállal, de a VDSZSZ vezetõivel nem. egy vélemény a sok közül A sztrájkról!.. és nem mi mondtuk! HOZZÁSZÓLÁSOK: a A miniszter szerint a támogatás nélküli sztrájk értelmét vesztette ~sztrovacsek feb.07.15:56 Gaskónak nem kell lemondani, leváltját majd a szakszervezeti tagok, ha még lesznek egyáltalán. Ezek most jól elvágták maguk alatt a fát. Bebizonyították, hogy nincs szüksége az országnak ekkora vasúthálózatra, a Voláv át tudja vállalni a személyszállítást szinte teljes egészében. Nagy fenékbe rúgások lesznek itten feb.07.15:49 Kákosy úr! Ön a sztrájk egész ideje alatt a helyzet magaslatán állt. Kérem legyen már abban is partner, hogy Gaskó megfelelõ helyre kerüljön. ~matepista feb.07.15:48 Szerintem a gaskó folytassa a sztrájkot és bosszúból sohase vegye fel a milkán felüli fizetését. ~Fontoskodo feb.07.15:44 Szivbõl remélem, hogy Gaskót elitélik... Nagy összegû kár okozásáért. HOZZÁSZÓLÁSOK a Beteg gyermekek kapják a mozdonyvezetõk ötezreseit VÁLASZ ERRE: italiano #2 Az a baj csibém, hogy ha az anarchista gaskó nem hirdet sztrájkot akkor a máv nem próbál vesztegetni és akkor nem lenne mibõl jótékonykodni. Tehát akkor kinek is köszönhetõ az adomány...? Bigike #9-11 órája 14 perce Szerintem ez egy példamutató gesztus. A vasutas dolgzokókkal semmi bajom nincs, de GASKÓ leállhatna már. 1,5 milliós fizetés? Akkor legalább nem észnélkül sztrákoltatna, hanem lenne benne következetesség is...de hát neki megvan a fizetése... Mottó: Borzasztó, ha avezetõhátranéz, és látja, hogy senki sem követi Franklin D. Roosevelt A PVDSz honlapja: ~rulekcsaba 2008.feb.07.22:34 gaskó pityu mondjon le a báránykájával együtt ~zoltan61-06/02/ :23 Több helyen is olyan esetek fordultak elõ, amelyek azt bizonyítják, hogy az utazóközönség egy részének fogytán van a türelme. ~rulekcsaba - 05/02/ :40 ha én meg kapom a g. pityunak ajánlom fel fütésszámla hozzájárulásként akkora házat ki is kell ~BIZTBERDOKI - 04/02/ :21 lassan kiszorul Pista és bandája; 9000-es tagság utca..utca.. (folytatás a 3. oldalon...)

3 2008. február 3 (folytatás a 2. oldalról...) ~BIZTBERDOKI - 04/02/ :16 A Pista különben erõsködik a sztrájkkal,de megint rosszul üli meg a lovat ~legrand - 04/02/ :14 Kedves zoltán61! Amiket Te irsz a CARGO eladásának körülményeirõl, azt csak Gaskó állítja. Mindenki más cáfolja. Papir sincs róla. Neked ez nem gyanús. ~BIZTBERDOKI - 03/02/ :21 kevés ember van aki kiáll a saját és társai igazáért, ezt õk is tudják ~kelemenlaci - 02/02/ :37 gaskó(kisbetûvel kell írni)maironet figura. Aki nem érti az nézze meg a Googleba. ~kismuk - 02/02/ :20 ez jelenleg KÁOSZ generálása, semmi más ~kismuk - 02/02/ :19 Mi volt decemberben...megegyezésig aztán...nincs meg a tömeg a hátam mögött lefujom...gaskó ~kismuk - 02/02/ :18 nem tudom mi lesz a vége de nem a dolgozók fognak ezzel - 01/02/ :19 A mai napon 12 órától a VDSZSZ felfüggesztette a sztrájkfelhívását, annak ellenére, hogy a MÁV nem változtatott eredeti álláspontján. Ez több mint érdekes! ~rulekcsaba - 01/02/ :22 eddig tartott a nagy kirohanás?ilyet egy 30dekás ponty is tud HOZZÁSZÓLÁSOK a Részben jogellenesen sztrájkolt a VDSzSz Ki hazudik? A VDSZSZ vezetése szándékosan megtéveszti a vasutasokat és a közvéleményt azzal az állításával, hogy Simon Dezsõ a VSZ elnöke nem akar emlékezni a miniszter ígéretére a MÁV Cargo privatizációs bevételével kapcsolatban. Az állítás nem igaz, Gaskó István a saját kudarcát próbálja a VSZ vezetésére hárítani. A hivatkozott találkozón jelenlevõ reprezentatív szakszervezetek vezetõi közül kizárólag csak Gaskó állítja azt, hogy a miniszterrel megállapodás született. Ezt az állítását semmivel nem tudja alátámasztani. blaze #1 16 órája 1 perce Akkor most az okozott kárt tessék behajtani a felelõsökön! ducati #6 15 órája 18 perce Igaza van a biróságnak ennyi!ezt nem kell nagyon magyarázni azt hiszem érthetõ volt mindenki elött.a gaskó elött nem de õ nem is mindenki hanem egy senki. alex11 #7 14 órája 48 perce...na most, mi lesz az ÉN kárommal, ami a vasutassztrájk miatt lett.:-)) M.N. Képeslap L.I. Ha Gaskó továbbra is folytatja a karácsony elõtt megkezdett álságos játékát, ellentétben nyugat-európai társaival, sikerül eljelentéktelenítenie azt az utolsó fegyvert, amely a munkavállalók kezében van és úgy hívják, hogy SZTRÁJK. A magyarországi események kitûnõ példája, hogy még a karácsonyi sztrájkok elõtt írta ezt egyes magyar szakszervezetekrõl Dél-Korea legolvasottabb, több milliós látogatottságú angol nyelvû internetes hírportálján John Horvath: A múltban szervezett sztrájkok egyértelmûen mutatták, hogy Magyarországon a posztkommunista munkásmozgalomból hiányzik az egészséges szintû harciasság. A sztrájkok célja mindenhol az, hogy megbénítsák az ipari, illetõleg a kormányzati szolgáltatásokat, amivel a munkásság erejét és fontosságát demonstrálja. Magyarországról a munkások erejének ilyen bizonyítása szomorúan hiányzik. A magyar munkásmozgalom demoralizált és töredezett: a mozgalom élén gyakorta olyan korábbi kommunista apparatcsikok állnak, akiket jobban leköt politikai igazodásuk, mint az általuk állítólag képviselt munkások jogai és érdekei. Gaskónál fényesebben kevesen illusztrálták ezt a tételt. Az idézett VÉT ülésen Simon Dezsõ elmondta, hogy a Cargo eladásából származó bevételbõl való kifizetés lehetõsége felvetõdött. Ezzel nem a megállapodás tényét erõsítette meg, mert az nem jött létre. Gaskó István nem tudja bizonyítani állítását, pedig erre építette a VDSZSZ az egyik sztrájkkövetelését. A VDSZSZ vezetése a tények szándékos elferdítésével kampányt folytat a VSZ ellen, amellyel szemben a szükséges jogi lépéseket meg fogjuk tenni. Forrás: Vasutasok Szakszervezetének honlapja, február 13. PÉT HÍREK Ebben az évben január 18-án került sor a Pályavasúti Érdekegyeztetõ Tanács (PÉT) elsõ ülésére. Napirenden az Üzletág I. negyedévi foglalkoztatási elképzeléseinek egyeztetése és - az év végi bértárgyalások során már leegyeztetett - Kollektív Szerzõdés üzletági függelékének módosítása szerepelt. A január és március közötti idõszakban létszámnövelést (!) tervez a Pályavasúti Üzletág. Létszámtervében 43 fõ munkaviszonyának megszüntetésével szemben 165 fõ felvételével számol. A létszámnövelésben a Budapest és környéke forgalmi területei élveznek elsõbbséget. Szakszervezetünk jelezte, hogy a korábbi szervezetracionalizálási intézkedésekkel párhuzamosan kiadott létszám-megszabásokhoz képest a pályás területeken is fokozódnak a létszámproblémák. A munkáltató szakszervezetünk felvetésére reagálva elmondta, hogy bizonyos elsõsorban a hatásköröket és felelõséget az eddigieknél pontosabban elhatároló változtatások várhatók a szervezetben, melynek során az eddigi létszámmegszabások is felülvizsgálatra kerülnek és ennek keretében lesz lehetõség a létszámhiány felszámolására. Mindez a II. negyedévre vonatkozó tervek része, melynek végrehajtását megelõzõen biztosítani kívánják a szakszervezetek véleményezési jogát és szükség esetén konzultációt kezdeményeznek. A Kollektív Szerzõdés Üzletági Függelékének módosítása tárgyában is megállapodás született. A munkáltató és a reprezentatív szakszervezetek rögzítették a függelékben, hogy az üzletág azon munkavállalói részére, akiknek munkába járása nem oldható meg tömegközlekedési eszközzel, vagy menetrendszerinti vasúti közlekedéssel, a saját gépjármûvel történõ munkába járás esetén a jelenlegi 9 Ft/ km költségtérítést, 28 Ft/km térítésre egészíti ki! Szentgyörgyi Mihály alelnök A hó-nap bölcsessége Az embernek nem ott van az otthona ahol él, hanem ott ahol megértik.

4 február Tájékoztatás a foglalkoztatottak létszámának évi alakulásáról 2007-ben a MÁV ZRt. teljes munkaidõs záró létszámra vonatkozó elõirányzata fõ volt, ezzel szemben a december 31-i záró létszám fõ lett, ami a tervnél fõvel, a december 31-ei ( fõ) záró létszámhoz képest fõs, 23,6 %-os csökkenést mutat. A létszámcsökkenés döntõ része a Személyszállítási üzletág önállósulásának, továbbá a záhonyi- és ingatlangazdálkodási tevékenység kihelyezések következményeként valósult meg. A teljes munkaidõben foglalkoztatottak záró létszámának üzletágankénti alakulását az alábbi táblázat mutatja: A ténylegesen megvalósuló létszámcsökkenés a MÁV Zrt-nél üzletáganként személyszállítás a záhonyi GRCs, és az ingatlangazdálkodási üzletág. A korábbinál kisebb mértékben szûntek meg vasúti munkaviszonyok munkáltatói rendes felmondás jogcímen. A munkaviszony megszûnés jogcímenkénti alakulását az alábbi táblázat mutatja: 993 fõ 9.9 ( %) nyugdíjazás, 504 fõ 5,0 ( %) munkáltatói rendes felmondás, fõ 77,2 ( %) tevékenység-kihelyezés, 918 fõ 9,1 ( %) közös megegyezés, 263 fõ 2,6 ( %) rendkívüli felmondás és jogellenes munkaviszony megszüntetés. 384 fõ 3,8 (%) egyéb jogcím évben a MÁV Zrt. létszáma tovább csökkent, hiszen január 1-vel a gépészet kiválásával (MÁV Trakció Zrt. és MÁV Gépészet Zrt.) további munkatársak távoztak. A fõs létszámcsökkenés az új munkaviszony létesítések (új felvételesek) és a munkaviszony megszûnések egyenlegeként alakult ki. A MÁV Zrt-s munkaviszonyok megszûnések okai között a tevékenység kihelyezés vitte a prímet, hiszen 2007-ben vált ki a Mindezek eredményeként a MÁV Zrt. felaprózódásával a társaság létszáma évben fõ alá csökkenhet, és arra már csak talán az idõsebbek emlékeznek, hogy annak idején Õk még egy fõt foglalkoztató vállalattal létesítettek munkaviszonyt. Enzsöl Róbert alelnök Megkezdte mûködését a Vasúti Egyeztetõ Bizottság Ilyen még nem volt! január 16-án megalakult a MÁV Zrt alapítású gazdasági társaságok Érdekegyeztetõ Fóruma. Az érintett szakszervezetek mellett a tulajdonos MÁV Zrt. részérõl Zsoldos Marianna humánerõforrás igazgató asszony, és Sándor Zoltán, a portfolió igazgató vett részt a megbeszélésen. A Gazdasági és Közlekedési Minisztérium (GKM), a Vasutasok Szakszervezete (VSz), a Mozdonyvezetõk Szakszervezete (MOSz) és a Pályavasúti Dolgozók Szakszervezete (PVDSZ) között a vasúti mellékvonalak megmentése tárgyában létrejött megállapodás alapján megtartotta elsõ ülését a Vasúti Egyeztetõ Bizottság. Az ülés napirendjén az egyes vasúti munkaköröket betöltõ szakemberek képzésének és vizsgáztatásának szabályairól szóló GKM rendelet tervezete, a vasúti törvény által szabályozott a vasúttársaságok munkavállalói számára biztosított fuvarozási és utazási kedvezmények átdolgozásának szükségessége, valamint a személyszállítási közszolgáltatásról szóló EU rendelet változásai szerepelt. A tárgyaláson szakszervezetünk a legkényesebb kérdésnek a vasút munkavállalói kedvezményeit tekintette. Kétségtelen, hogy a kiszervezésekkel, a MÁV Zrt. szervezeti felaprózásával, új vasúttársaságok megjelenésével bonyolódott a helyzet, ezért az újraszabályozás indokolt. Szakszervezetünk azonban kifejtette, hogy az igényjogosultság oldaláról semmiféle radikális változást nem támogat. A jelenleg biztosított kedvezményeket alapvetõ egzisztenciális és munkaerõ-piaci értéknek, szerzett jognak tekintjük, és bármiféle változtatást csak megfe- Az elõzetes elképzelések szerint a Fórum havi rendszerességgel fog összeülni és a portfóliót (MÁV Zrt tulajdonosi körébe tartozó gazdasági társaságait) érintõ elképzelésekrõl, szervezeti és gazdasági változásokról, a munkavállalók helyzetét befolyásoló intézkedésekrõl egyeztetni. Lehetõség van arra is, hogy az egyes gazdasági társaságok ügyvezetését az egyes témák kapcsán a Fórum meghallgassa. lelõ kifutási idõ biztosításával tudunk elképzelni. Ez azt jelenti, hogy mindazok számára, akik jelenlegi státuszuk alapján igényjogosultak továbbra is biztosítani kell a kedvezményeket és az esetleges változások csak az újonnan létre jövõ jogviszonyok tekintetében elképzelhetõk. A szakszervezetek az ülésen felhívták a figyelmet arra, hogy a december 11- én létrejött megállapodás értelmében - január hónapban a MÁV csoport vonatkozásában is meg kellett volna születnie az egyezségnek a munkavállalók foglalkoztatási biztonságát erõsítõ lépésekrõl és eszközrendszerrõl. A Fórum közvetlenül nem avatkozik az egyes társaságok gazdasági belügyeibe és nem kíván hatásköröket elvonni a helyi érdekegyeztetéstõl. A Fórum megalakulásának köszönhetõen a Vasúti Érdekegyeztetõ Tanács mentesíthetõ a MÁV Zrt-t közvetlenül nem érintõ kérdések és felvetések megtárgyalásától, így nõhet mûködésének hatékonysága. erobi

5 2008. február 5 hív6sz! A gyorsabb és rugalmasabb ügyintézés érdekében ismételten közöljük a tisztségviselõink közvetlen! telefonszámait: KÖZPONTI TELEFONSZÁMAINK: Járási Ferenc elnök Enzsöl Róbert érdekvédelmi alelnök Nagy Miklós általános alelnök Szentgyörgyi Mihály PML alelnök (fax/üzenetrögz.) Hegedûs István TEB alelnök és Káré István TEB referens Tislér Gábor forgalmi alelnök Kanzler Ferenc szervezési referens Dr. Laboda József jogtanácsos Fehérné Ragcsák Andrea irodavezetõ (üzemi tel./fax/üz.rögz.) Matáv automata fax városi fax/üzenetrögzítõ TERÜLETI KÉPVISELÕINK TELEFONSZÁMAI Budapest Boros Sándor / fax/üz.rögz: Vas István / fax/üz.rögz: Debrecen: Papp Zoltán / fax/üz.rögz: Horváth Imre / fax/üz.rögz: Miskolc Bozsik Endre / fax: Osztermann József / fax/üz.rögz: Pécs Walter János / fax/üz.rögz: Puszpán János / fax: Tislér Gábor / fax/üz.rögz: Szeged Dani Erika / fax: Dobák Zoltán / fax: Szombathely Hanzmann Károly / fax/üz.rögz: Sevinger István / fax/üz.rögz: Záhony Lippai Tibor / fax: cím: pvdsz@index.hu vagy info@pvdsz.hu Tárgyalás a MÁV csoport munkavállalói foglakoztatás biztonságának erõsítésérõl Talán a minisztériumban is elhangzott figyelemfelhívásra tekintettel ült február 4-én tárgyaló asztalhoz a VSz, a MOSz, a PVDSz és a MÁV Zrt képviselõje szakértõi egyeztetésre, hogy megvizsgálják a MÁV Zrt. többségi tulajdonában álló társaságok munkavállalóinak a vállalatcsoporton belüli tovább foglalkoztatásáról valamint a munkaerõpiacon elhelyezkedést elõsegítõ eszközrendszerrõl megkötni tervezett együttmûködési megállapodás tartalmi elemeit. A MÁV Zrt. részérõl Zsoldos Mariann humánerõforrás igazgató kifejtette, hogy a múlt héten zajlottak tárgyalások az Országos Foglalkoztatási Közalapítvánnyal (OFA), akikkel egy együttmûködési megállapodást kívánnak kötni. Az igazgató asszony jelezte, hogy elsõ körben meg kell határozni azon társaságok listáját, akik szóba jöhetnek. A MÁV Zrt. azokat kívánja bevonni, amelyekben a MÁV-nak minimum 51 %-os tulajdonhányada van és a prioritás a képzés, a belsõ toborzás valamint annak elõsegítése akár képzések révén hogy a munkavállaló a munkaerõpiacon maradhasson. A szakszervezeti álláspont szerint a munkavállalóknak a MÁV-vállalatcsoporton belül kell munkahelyet biztosítani. Ennek egyik alapvetõ feltétele, hogy biztosítva legyen a vállalatcsoporton belüli gyors információ-áramlás, valamint a különbözõ mobilitási és átképzési programok tartalommal történõ megtöltése. A feltételek megteremtéséhez ki kell használni a MÁV csoporton kívüli állam által biztosított forrásokat is. FELHÍVÁS! A Pályavasúti Dolgozók Szakszervezete (PVDSz) a vasutas munkavállalók minél szélesebb körû informálása érdekében a már mûködõ mobiltelefonos sms szolgáltatás kiegészítéseként formájában is tájékoztatja az érdeklõdõket a vasúttársaságnál történõ eseményekrõl, valamint az érdekvédelmi tevékenységrõl. Ennek igénybevételéhez semmi másra nincs szükség, mint az érdeklõdõk a , a , vagy a telefonszámokon jelezzék ez irányú igényüket (mobil telefonszám, vagy cím). szemisa MUNKAVÉDELEM február 04.-én ülésezett a MÁV Munkaruházati Bizottsága. Az ülés tárgya a munkavédelmi kesztyûkre beérkezett két pályázat elbírálása volt. Ez évben bõvült a kör, többféle kesztyû került kiírásra, mivel a hálózati felmérések alapján az újonnan bekerült kesztyûk folyamatos felhasználást mutatnak. A Bizottság elfogadta az elbírálási szempontok és a szakértõk által összeállított vélemények alapján a végleges eredményt. A benyújtott ajánlatok közül egy ajánlat eredménytelennek minõsült. A nyertes Molnár és Társa Kft. lett. A soron következõ ülés február 14-én lesz. Az ülés tárgya a nyári és téli védõitalok közbeszerzési eljárásban beérkezett ajánlatok elbírálása. Várjuk véleményeiteket, javaslataitokat! Nagy Miklós alelnök A hó-nap vicce A szemorvos köszönti a páciensét: Üdvözlöm Józsi bácsi! Régen láttam! Régen én is!- válaszol Józsi bácsi

6 február Rövid hírek Rövid hírek Rövid hírek Új menetjegyiroda Budapesten Az új, közel 150 négyzetméter ügyfélfogadó térrel rendelkezõ menetjegyiroda szolgáltatásai között szerepel a belföldi és nemzetközi menetjegy értékesítés, charter- és külön vonatok megrendelése, csoportos utazások megszervezése, és információs szolgáltatás díjszabásokról, útvonalakról. Modern ügyfélhívó rendszer segíti a gyors ügyintézést, a kényelem és hatékonyság érdekében utasaink részére készpénzzel, bankkártyával, és üdülési csekkel történõ fizetési lehetõséget is biztosítunk. Nyitva: hétköznap 9-18 óráig. Cím: Budapest, V. kerület, József Attila utca 16. Budapest Kártya A Budapest Kártya használata biztosítja az ingyenes vagy kedvezményes belépést múzeumokba, nevezetességekbe, éttermekbe és gyógyfürdõkbe, valamint utazási balesetbiztosítást tartalmaz. Érvényesség: 48 vagy 72 óra. Ár: 48 órára érvényes: Ft, 72 órára érvényes: Ft. A Kártya egy felnõtt és egy vele lévõ, legfeljebb 14 éves korú gyermek számára érvényes. További információ a kártyáról: budapest_kartya oldalon olvasható. A MÁV-START ZRt. a Ferihegyi repülõtér 1-es termináljáról átszállás nélküli eljutást biztosít vonattal a város szívében lévõ Nyugati pályaudvarra. Budapest Kártyával 20% kedvezménnyel váltható retúrjegy a viszonylatra, melyet megszakítás nélkül, 1. és 2. osztályon vehet igénybe. A kedvezményes menetjegy, az 1-es terminál Tourinform pultjánál, valamint Budapest-Nyugati Pályaudvar pénztáraiban vásárolható meg. Az InterCity vonatokra IC pótjegy váltása is szükséges, amelyre a kedvezmény nem vonatkozik. A retúrjegy ára: 600 Ft, 6-14 éves korig 300 Ft. Célkeresztben a MÁV-START Az új év elsõ napján jelentõs havazás kezdõdött országszerte, ami nem okozott különösebb fennakadást a vasúti forgalomban. A MÁV-nál azonban tartottak attól, hogy egy éjszakai intenzív havazás már váltóállítási nehézséget okozna, ezért a késõ éjszakai órákban az a döntés született, hogy 2-án reggel csökkentett menetrendet vezetnek be. Errõl azonban sem a végrehajtási helyeken, sem az utasokat nem sikerült idõben és megfelelõen tájékoztatni. A kialakult káosz miatt társadalmi elégedetlenséget meglovagolva a Gazdasági és Közlekedési Minisztérium (GKM) új minisztere, Kákosy Csaba január 3-án a MÁV-Start igazgatóságának és felügyelõ bizottságának régóta esedékes átalakítására kérte fel a MÁV Zrt. elnökét és vezérigazgatóját. Az átalakítás megtörtént. Aba Botond lett a MÁV-Start Zrt. új felügyelõ-bizottságának elnöke. A jelenleg a helyközi személyszállítási menetrendek egyeztetését lebonyolító Regionális Közlekedési Irodákat irányító szakember ismerõs terepen láthat majd munkához. Korábban a MÁV igazgatóságának tagjaként is dolgozott, így a vasúti személyszállítás helyzete nem érheti meglepetésként. Az Orient expresszel konkurálna a magyar luxusvonat Új magyar luxusvonat indul Danubius expressz néven az eredeti terveknél is jobban felszerelve. A vonat Brüsszelbõl indulna a bázisnak számító Budapesten át Isztambulba. A közeljövõben mutatják be a MÁV Nosztalgia Kft. számára készülõ új luxuskocsik próbafülkéjét. A társaság célja, hogy a legendás Orient expressz alternatíváját nyújtsa a hagyományos vonatozás szerelmeseinek. Április végére már az elsõ megrendelés is megérkezett a MÁV Nosztalgia Kft. által üzemeltetett nosztalgiavonat új luxuskocsijaira. Az eredeti terveknél is gazdagabb felszereltségû, klimatizált, egyenként tíz apartmannak helyet adó luxuskocsik a szombathelyi Vasjármû Kft.-ben készülnek. A csoportok mellett az egyéni utasokat is markánsabban megcélozza a társaság, amely a jövõben egy-egy szakaszra is árusít jegyeket. A kínálat bõvítése érdekében új útvonalak Gdansk, Krakkó és Velence is bekerülnek a kontinens jelenleg egyetlen luxusszolgáltatást nyújtó nosztalgiavonata, az Orient expressz alternatíváját ígérõ társaság kínálatába. Elindult a MÁV-TRAKCIÓ és a MÁV-Gépészet Vasúti hivatali engedély nélkül ugyan, de január elsején megkezdte tevékenységét a MÁV Gépészeti Üzletág vontatási tevékenységét átvevõ MÁV-Trakció Zrt., igaz, errõl január elsõ napjaiban még az új társaság munkavállalói sem tudtak. A feladatok változatlansága miatt a MÁV-Gépészet-nél is mindenki tudta mi a teendõje, emiatt a vasúti közlekedés nem állt meg. Egy hét Harkányban! Tájékoztatjuk az érdeklõdõket, hogy festõi környezetben, a gyógyfürdõtõl 5-6 percnyi járásra, egész éves nyitva tartással, egy önellátós apartman igényelhetõ. Az apartman 4 fõ részére biztosít minden igényt kielégítõ kényelmes elhelyezést, egész évben. A szállás díja: 1500 Ft/fõ/éjszaka Érdeklõdni lehet: Walter Jánosnál a es vasútüzemi telefonszámon hétfõn, szerdán és csütörtök 9-11 óra közötti idõszakban. MÁV-Thermit PVDSz alapszervezet SEGÉLY HELYETT, ESÉLY!

7 2008. február 7 KIZÁRÓLAG PVDSZ TAGOKNAK! Akarsz a PVDSz több ezres hívócsoportján belül ingyen telefonálni? Vagy kedvezményesen mobil telefonkészüléket vásárolni? Ha igen - és még nem vagy tagunk - akkor lépj be a PVDSz-be és mindez teljesül! Készülj fel! Szakszervezetünk honlapján a módosított F.1 és F.2 utasítások tesztkérdéseire a helyes válaszok munkakörönként megtalálhatók és le is tölthetõk a - a szerk - A Pályavasúti Dolgozók Szakszervezete ( PVDSz ) a tagjai részére kedvezményes mobiltelefon üzemeltetésrõl és vásárlásról kötött szerzõdést. A havidíjas elõfizetés illetve kedvezményes készülék vásárlása esetén, 24 hónapos hûségnyilatkozat aláírása szükséges. Egy tag maximum 5 db elõfizetést igényelhet, akár a családtagjainak is! A havi elõfizetési díj (SIM kártyánként) mindössze Ft (ez nettó ár!) és ez teljes mértékben le is beszélhetõ. Ez a lebeszélhetõség a hálózaton belüli, és más belföldi mobil és belföldi vezetékes hálózatok elõfizetõi felé indított hívásokra használható fel. Az igényeket legalább egy havi - PVDSz tagság - után tudjuk teljesíteni. A PVDSz hívócsoport egy olyan Hívásirányok egységes szolgáltatást valósít meg, melyet minden tagja ingyenesen vehet igénybe a hívócsoport összes tagjával történõ kapcsolattartás keretén belül. A PVDSz hívócsoport -on belüli szolgáltatás havidíja kötelezõen 300 Ft (ez nettó ár!), ami csak az elõfizetéssel együtt rendelhetõ meg. Tehát aki tagja a PVDSz hívócsoport -nak, az mindössze havi 300 Ft-ért egész hónapban korlátlanul és díjmentesen telefonálhat a hívócsoporton belüli tagokkal (munkatársakkal, családtagokkal, stb). A szolgáltatás kizárólag belföldön vehetõ igénybe, nemzetközi barangolás esetén a díjazás a Partner 3 díjcsomag szerint történik. A kedvezményekkel csökkentett percdíjak szerzõdés aláírásakor a következõk (amelyek nettó díjjak): Percdíjak A percdíjak például dominó esetén átlagosan Hálózaton belüli hívás esetén minden idõben 13,00 Ft 25,00 Ft Belföldi, vezetékes hálózatba történõ hívás esetén minden idõben 13,00 Ft 25,00 Ft Belföldi, más mobil hálózatba történõ hívás esetén minden idõben 23,00 Ft 35,00 Ft munkanapokon 13,00 Ft 25,00 Ft Hangpostás felhívása esetén 07:00 és óra között egyéb idõben Díjmentes! SMS küldés T-Mobile magyarországi hálózatába 18,00 Ft/db 30,00 Ft/db SMS küldés Pannon, ill. vezetékes hálózatba 20,00 Ft/db 35,00 Ft/db SMS küldés Vodafone hálózatba 20,00 Ft/db 40,00 Ft/db SMS küldés külföldi hálózatba 45,00 Ft/db 56,00 Ft/db Egyéb idõ: Munkanapokon 16:00 és 07:00, illetve munkaszüneti- és ünnepnapokon 0:00 és 24:00 óra között. (A forgalmi díjak mérése másodpercben történik és minden megkezdett hívás díjköteles.) Aki sok SMS-t szokott írni havonta, az mindössze 200 Ft-ért kaphat még plusz 50 db SMS-t, de ezt csak a hálózaton belül lehet felhasználni. Ehhez a szolgáltatáshoz a PVDSz még kedvezményes mobil telefonkészülék vásárlást is biztosít, akár kamatmentes részletfizetésre is. A készülékek a szolgáltató honlapján az akciós árlista Elõfizetés (24 hónap) oszlopaiból válaszhatóak ki, igény szerint. Az elõfizetések ( SIM kártyák ), illetve a telefon készülékek megrendelése kizárólag a Pályavasúti Dolgozók Szakszervezetén keresztül történik. Bõvebb felvilágosításért Szentgyörgyi Mihályhoz lehet fordulni, a es vasútüzemi telefonszámon. szemisa hu.morzsák A beszéd a félreértések forrása Egész életedben azért dolgozol, hogy nyugdíjas korodra gyûjts A túlzás az egyetlen dolog a világon, amibõl sosem elég Amióta feltalálták a tükröt, felesleges másokon nevetni Az adatfelvétel az, amikor két nõ egymás fülébe súg Életünk legfontosabb dolgai a gyermekkorunkban történnek Az igazság létezik, csak a hazugságokat találják ki A gépek igazán akkor mutatják meg az erejüket, amikor elromlanak A pofon rövid taps, de nem a csattanó után JFK A hó-nap esete Népszámláláskor a számlálóbiztosok bekopogtak Józsi bácsihoz: Józsi bácsi, minket az állam küldött, mert azt szeretnénk tudni, mennyi ember él Magyarországon! Hát akkor hiába jöttek, mert azt én sem tudom! A hó-nap kérdése Mi porozza be a virágokat? Hát az a sok autó.

8 február 1 %= öngondoskodás A magyar jogrendben a személyi jövedelemadóról szóló törvény felhatalmazást ad arra vonatkozóan hogy a magánszemély a befizetett adója meghatározott részének felhasználásáról az adóévet követõ évben (a rendelkezõ nyilatkozat évében) külön törvényben rögzített mértékben (1%), megjelölt kedvezményezett(ek) javára nyilatkozatban rendelkezzen. Az Alapítvány a Pályavasutasokért elnevezésû alapítvány (mint kedvezményezett) az idén már ötödik alkalommal várja minden munkavállalónak a törvényben felhatalmazott felajánlását. Az Alapítványunk célja: A Pályavasúti Dolgozók Szakszervezete tagjainak, valamint a tagok családtagjainak (házastárs, élettárs, eltartott gyermek) különösen súlyos körülményükben történõ, anyagi eszközök útján való kisegítése. Különösen súlyos körülmény: hosszantartó három hónapot meghaladó betegség, elhalálozás, a tag lakását ért természeti katasztrófa miatti kár, továbbtanuló gyermek tanulmányi feltételeinek biztosítása, ha a család egy fõre jutó havi jövedelme nem haladja meg a mindenkori öregségi nyugdíj legkisebb összegének a kétszeresét. Az Alapítvány további célja az egészséges és kultúrált életkörülmények megteremtése, valamint a családi kötelékek erõsítése a gyermek nevelés támogatása, hogy a Pályavasúton dolgozók életszínvonalában pozitív változás következhessen be. Ezen túlmenõen a Munka törvénykönyve a, valamint a MÁV ZRt. Kollektív Szerzõdésének 80. -ban foglaltak alapján megtéríti a PVDSz tagok kártérítési kötelezettségét, amennyiben a munkáltató eljárás keretében kártérítési összeget állapít meg és szab ki. Alapítványunk bevétele csak a munkavállalók személyi jövedelemadójának egy százalékának felajánlásaiból adódik össze, ezért a nehéz élethelyzetbe kerülõ munkavállalókat sajnos csak a befolyt összeg erejéig tudjuk támogatni! Ezért ha már a törvény felhatalmazást ad a személyi jövedelemadó 1 % -nak felajánlására, és mi, mint magánszemélyek nem élünk azzal a lehetõséggel, hogy azt a pályavasúti alapítványnak felajánljuk, akkor ez az összeg az államnál marad. Nehéz élethelyzetbe pedig bárki, bármikor kerülhet, akár ÉN is! Saját magam GONDOSKODHATOK arról, hogy az 1%-omat felajánlom egy olyan alapítványnak, ahová ÉN is bármikor fordulhatok, ha problémám adódik, vagy hagyom, hogy ez a pénz elvesszen. Segíts, hogy segíteni tudjunk! FONTOS: Az önadózóknak a Rendelkezõ nyilatkozat -ot az adóbevallással együtt, vagy zárt borítékban, adóazonosítóval ellátva vagy a 0753-D lappal együtt kell benyújtani az adóhatósághoz. Amennyiben a munkáltató készíti el az adóbevallást, úgy február 15-ig kell eljuttatni a nyilatkozatot a zárt és aláírt borítékot a munkáltató részére az egyéb kedvezményekre vonatkozó nyilatkozatokkal együtt. Kérjük, hogy a borítékon pontosan tüntesse fel a nevet, lakcímet adóazonosítót és a zárt boríték hátoldalát a rendelkezõ személynek aláírásával hitelesíteni kell. Szentgyörgyi Mihály a kuratórium elnöke

9 2008. február 9 Mottó: Jog-seg-élj-vele! E havi számunkban egy igazán aktuális, valamennyi munkavállalót adott esetben közvetlenül húsbavágó módon érintõ jogszabályváltozás hatálybalépésérõl és annak a munka világát érintõ hátrányos következményeirõl kívánom tájékoztatni lapunk olvasóit: A Fõvárosi Munkaügyi Bíróság elnöke január 31-én A munkaügyi perben való költségmentesség és a pártfogó ügyvédek bíróság általi kirendelésének megszûnésérõl címmel sajtótájékoztatót tartott. A sajtótájékoztató aktualitását az körülmény adta, hogy az Igazságügyi és Rendészeti Minisztérium (IRM) december 22-vel módosította a költségmentességre vonatkozó jogszabályi rendelkezéseket, melynek következtében a munkaügyi perek tárgyi (jövedelmi-vagyoni helyzettõl független) költségmentessége, február 06. napjával megszüntetésre került. A munkaügyi perek ezt követõen csak tárgyi költségfeljegyzési jogot élveznek a jövõben. Ez az egyáltalán nem lényegtelen módosítás praktikusan a következõ hátrányos eredménnyel jár. Az eddig hatályban lévõ szabályozás szerint a munkavállalónak a tárgyi költségmentesség keretében perindítás esetén sem illetéket, sem a várhatóan felmerülõ költségeket (pl.: szakértõi díj stb.) nem kellett elõzetesen lerónia az állam számára, és esetleges pervesztessége esetén is csak a pernyertes munkáltató jogi képviselõjének díjazását kellett állnia. Az elõbb említett felmerült költségeket az állam viselte. Ugyanakkor munkáltatói pervesztesség esetén a munkáltatónak e költségeket eddig is meg kellett fizetnie. Ezzel szemben a tárgyi költségfeljegyzéses perindítási jogra történõ áttérés következtében bár a fenti költségeket elõzetesen továbbra sem kell lerónia a munkavállalónak, azonban esetleges pervesztesége esetén, minden olyan felmerülõ a fentiekben már ismertetett költséget meg kell utólagosan fizetnie, amit eddig az állam viselt helyette. Továbbá míg korábban az eljáró munkaügyi bíró rendelhetett ki pártfogó ügyvédet a munkaügyi perben, ezt január 01. napjától a munkavállalónak már csak az illetékes Igazságügyi Hivataloknál lévõ Jogi Segítségnyújtó Szolgálaton keresztül lehet kérvényezni és annak költségét, csak abban az esetben viseli az állam, ha az illetõ arra rászorulónak minõsül. Az eljáró munkaügyi bíró rendkívül szûk körben nagyon szigorú szabályok szerint ezután is engedélyezhet a munkavállalónak személyes költségmentességet, amely a jövedelmi-vagyoni helyzettõl függ pl.: együtt élõ házastárssal együtt se haladja meg a rendszeres jövedelme a mindenkori öregségi nyugdíj legkisebb összegét (most Ft). Mondanom sem kell, hogy a fenti jogszabály módosítás mélyen megdöbbentette a munkaügyi perekben eljáró szakembereket, és szakszervezeti jogsegélyszolgálatunkat is. Ezért az alább közöltek szerint kerestük meg az Országos Érdekegyeztetõ Tanács munkavállalói oldalán szereplõ Autonóm Szakszervezetek Szövetségét melynek a PVDSZ is tagja, kérve annak elnökét, a hathatós fellépésre. Autonóm Szakszervezetek Szövetsége dr. Borsik János elnök B u d a p e s t Tisztelt Elnök Úr! Szakszervezetünk megdöbbenéssel értesült a csatolt Jogi Fórumban megjelent, a Fõvárosi Munkaügyi Bíróság elnöke által tartott sajtótájékoztatóról szóló cikk alapján arról, hogy a munkavilágát alapvetõen érintõ és a munkavállalók érdekérvényesítésének jogi úton való biztosításának lehetõsége február 06. napjától teljességgel ellehetetlenül. Nevezetesen arról van szó, hogy megszûntetésre került a munkaügyi perek tárgyi költségmentessége! A 6/1986. (VI.26.) IM rendelet 2. - ának módosítása következtében többek között a munkaügyi perek is elvesztették a tárgyi költségmentességet. Ennek jövõbeni kihatása a munka világában szinte beláthatatlan következményekkel jár. Lényegében ezek a perek a polgári jogi perekkel kerülnek egy tekintet alá. Ugyan az új tárgyi költségfeljegyzési jogi szabályozás alapján a költségeket (pl.: illeték, szakértõi díj stb.) csak utólagosan, de meg kell fizetniük a munkavállalóknak ezután. Ez pedig az egyébként is kiszolgáltatott és alárendelt helyzetben lévõ munkavállalók tekintetében azzal fog járni, hogy pl.: jogellenes munkaviszony megszüntetése esetén indított munkaügyi perben lévõ követelés pervesztése esetén, az egyébként is anyagilag ellehetetlenült munkavállaló több tíz- vagy esetenként százezres nagyságrendû költség megfizetését kockáztatja. Az Igazságügyi és Rendészeti Minisztérium az 56/2007. (XII.22.) IRM rendelet ával december végén csempészte bele ezt az alapvetõ a munkavállalók jogérvényesítési lehetõségét, mintegy felszámoló módosítást a jogrendbe. Szakszervezetünk álláspontja szerint ez a jogszabályváltozás ellen, az eredeti szabályozás visszaállítására a szakszervezeteknek fel kell lépniük, amellyel kapcsolatban az Autonóm Szakszervezetek Szövetsége közbenjárását igényeljük. Véleményünk szerint a szakszervezeti mozgalom részérõl nem lesz arra mód a jövõben, hogy az ilyen költségeket részben vagy egészben a munkavállalók helyett átvállaljuk akkor, amikor a tagjaink részére jogi segítséget nyújtunk. Szíves közremûködését elõre és ezúton is köszönöm. Budapest, január 05. Üdvözlettel: Járási Ferenc elnök s.k. A fentiekben ismertetett megkeresésünkre a megtett lépésekrõl érdemi választ ugyan még nem kaptunk, de az érintettek és a szakma reakciója nyomán az IRM az alábbi közlemény kiadására kényszerült: Az Igazságügyi és Rendészeti Minisztériumhoz több megkeresés érkezett, amely a munkaügyi perekben biztosított költségkedvezmények közlemúltban hatályba lépett szabályozását kifogásolta. A tárca minden beadványt megvizsgál; szakértõi tárgyalások és államtitkári egyeztetések kezdõdtek a munkaügyi tárcával is. A minisztérium szakmai álláspontja változatlan atekintetben, hogy a rászorultságnak kell állnia a költségvetésbõl finanszírozott állami kedvezmények odaítélésének középpontjában. A tárcák emellett vizsgálják a költségkedvezményi rendszer további differenciálásának lehetõségét annak érdekében, hogy ne feltétlenül essen egy megítélés alá a pereskedés, ha annak tárgya a mindennapi megélhetéshez szükséges kereset vagy egy százmilliós végkielégítés. Dr. Jog Ász

10 január 26-án a PVDSz segítségét kérte Tiszaföldvárról a helyi szakszervezeti képviselõnk, mivel októbere óta csõtörés volt az állomáson, így veszélyeztetve volt a 442-es számú közút, valamint a két szolgálati lakást is. A hiba bejelentése én megtörtént, de a hiba elhárítására próbálkozás sem történt. A szolgálati út betartásával nem tudtunk eredményt elérni, ezért a PVDSz-hez fordultunk. Szakszervezetünk személyesen kereste meg a MÁV. IK. Kft igazgatóját, aki azonnal intézkedett, és a csõtörést azóta már helyre is állították. Mivel havonta kb köbméter víz folyt el, így fent állt a veszély, hogy az úttest beszakadhatott volna a nagy teherforgalom miatt, (veszélyeztetve a szolgálati lakásban lakókat) ez szerencsére így már nem fordulhat elõ! A szolgálati lakásokban lakó dolgozók ezen felül annak is örülhetnek, hogy egyedi vízórákat szereltek fel. Innentõl kezdve nem átalányt fizetnek, hanem a tényleges vízfogyasztást, mely szerintük kedvezõbb. Köszönjük a PVDSz-nek a gyors intézkedését! Kapitány András forgalmi szolgálattevõ 2. MÁV ZRt. Pályavasúti Üzletág Területi Központ TEB Osztály Varga András osztályvezetõ Pécs, Indóház tér 1. Tárgy: A bevezetni tervezett módosított munkáltatói intézkedés ismételt elõzetes szakszervezeti véleményezésének megküldése. Ezt is jól ELINTÉZTÜK! T. Osztályvezetõ Úr! Tájékoztatom Önt, hogy a munkáltató és a Pályavasúti Dolgozók Szakszervezete (PVDSZ) között a kiadni tervezett Gy /2007. számú, a pécsi területet érintõ készenléti szolgálat átszervezésére irányuló munkáltatói intézkedés ellen benyújtott szakszervezeti kifogás alapján, a fenti hivatkozási szám alatt elõzetes véleményezésre megküldött munkáltatói intézkedés tárgyában Pécsen napján megtartott egyeztetõ tárgyalásról felvett jegyzõkönyvben vállalt kötelezettségünknek megfelelõen, a módosított tervezetrõl az alábbiakat hozom tudomására: A PVDSZ egyértelmûen, határozottan és ismételten leszögezi a jegyzõkönyvben is rögzített azon álláspontját, hogy a tervezett munkáltatói intézkedés jogszerûtlen. A munkáltató által elõzetesen véleményezésre megküldött munkáltatói intézkedés tekintetében a PVDSZ által 1/1/2008. szám alatt január 21. napján kelt, és a munkáltató részére megküldött elõzetes véleményben foglaltakat továbbra is megerõsítve azt teljes mértékben fenntartjuk. A munkáltató részérõl a készenlét oly módon történõ elrendelése, amely során az otthoni készenlétben lévõ ugyanazon munkavállalókkal szemben elrendelt készenléti idejüket a munkáltató megszakítja /abból órákat kivesz/ Mt. és Kollektív Szerzõdésbe ütközõ rendeltetésellenes joggyakorlásnak minõsül. Ez az érintett munkavállalók pihenéshez és a pihenõ idejükkel való saját elhatározáson alapuló szabad rendelkezési jogának aránytalan mértékû és súlyos korlátozását eredményezõ jogellenes olyan munkáltatói intézkedés, amelynek egyetlen célja és eredménye a munkavállalók számára az általuk a munkaviszony keretében elvárt tevékenység jogszerû díjazásának csökkentése, illetve megvonása. A Pályavasúti Dolgozók Szakszervezetének a fenti munkáltatói intézkedéssel érintett tagjai által megerõsített álláspontja az, hogy bár az eredeti tervezethez képest a munkáltató kompromisszumot kívánt tanúsítani, a módosított verzió továbbra is fent kívánja tartani e jogszerûtlen állapotot akkor, amikor azt csak térben és idõben kívánja korlátozottan bevezetni. Szakszervezetünk tagsága az érintett munkavállalók körében arra az álláspontra helyezkedett, hogy a munkavállalói szolidaritás jegyében nem kívánja elfogadni a munkáltató továbbra is jogszerûtlen és félmegoldást jelentõ módosított tervezetében foglaltakat február A PVDSZ ugyanakkor ezúton is ismételten felhívja a figyelmét a munkáltatónak arra, hogy az általa az egyeztetés során is kinyilatkozott álláspontját maradéktalanul tartsa be és csak a szükséges feltételek maradéktalan biztosítása esetén változtasson az eddigi készenléti szabályozáson. Amennyiben a T. munkáltató mégis, a készenlét szabályozásának jogellenes bevezetése mellett kíván dönteni, erre az esetre élve az Mt. 22. (1) bekezdésében szabályozott szakszervezeti jogosítványunkkal, a tervezett intézkedés bevezetésének idõpontjáról, a bevezetéshez szükséges intézkedések körérõl, bevezetési módjáról, annak dokumentálásáról és tartalmunkról konkrét és részletes írásbeli tájékoztatást kérünk. A fentiek vonatkozásában bejelentjük továbbá, hogy helyszíni vizsgálat keretében élni kívánunk és élni is fogunk az Mt. 22. (3) bekezdésében foglalt szakszervezeti ellenõrzési jogosítványunkkal. A PVDSZ és az érintett munkavállalók körében lévõ tagságunk által megerõsített álláspontot képviselve ugyanakkor akként döntöttünk, hogy a munkáltatói intézkedés jogellenességét figyelembe véve, amely a rendeltetésellenes joggyakorlatot kíván bevezetni, és fenntartani, kollektív munkaügyi jogvitát is indítunk a Pécsi Munkaügyi Bíróság elõtt e jogszerûtlen munkáltatói jogalkalmazás felszámolása végett. Kérem, hogy jelen ismételt véleményünkben foglaltak áttanulmányozása után a munkáltató újfent szíveskedjék mérlegelni a fentiekben körülírt jogellenes munkáltatói készenléti intézkedés bevezetésének fenntarthatóságának indokoltságát, különös tekintettel arra a körülményre is, hogy a MÁV ZRt. Pályavasúti Üzletág Távközlési-, Erõsáramú- és Biztosítóberendezési Igazgatóság vonatkozásában más területeteket érintõen ilyen jogellenes intézkedésre nem került sor. Tájékoztatásul azt is közlöm, hogy jelen levelemet Heinczinger István vezérigazgató; Szamos Alfonz MÁV ZRt. vezérigazgató-helyettes; Sullay János TEB igazgató; Veszprémi László TEB központvezetõ és Wikidál István Pályavasúti Üzletág humánpolitikai vezetõ uraknak is, csak úgy mint Önnek, faxon és levélben is megküldöm. Budapest, január 29. Tisztelettel: Járási Ferenc elnök

11 2008. február 11 OLVASÓI L EVELEK I. Ez a vasutassztrájk olyan, mint a személyvonat: minden állomáson és megállóhelyen megáll. Úgy tûnik a VDSZSZ vezetõi még sztrájkolni sem tudnak rendesen. Pedig nem olyan bonyolult szakma (jobb esetben hivatás) a munkavállalói érdekképviselet, ennek is megvannak a fogásai. Aki nem ismeri ezeket, üsse fel a szakszervezeti kiskátéban a sztrájk címû fejezetet, hogy legalább az alapokkal tisztában legyen. Határozatlan idejû munkabeszüntetést például annak a szakszervezetnek érdemes meghirdetnie, amely elég erõs ahhoz, hogy hosszabb ideig kitartson. A Gaskó István vezette Ligához tartozó VDSZSZ úgy látszik, nagyobb szobrot faragott magának, mint amekkorát el tud cipelni. (és mindkettõnek Õ az elnöke!). Képzeljük el a szakszervezeti Legyen ön is Milliomos! -ban a következõ kérdést: Mit tesz egy szakszervezet, ha a munkaadó egyetlen követelését sem teljesíti? Csak a kabaréban válaszolták erre azt, hogy gyõzedelmesen felfüggeszti a sztrájkot. A sztrájk felfüggesztését azzal magyarázta Gaskó, hogy a munkáltató a sztrájk letörésére minden szabályt áthág, a személyszállító vonatokat kötelezõ vizsgálat és megfelelõ személyzet nélkül továbbítja, ezért tömegszerencsétlenségtõl tartanak. Gaskó információja szerint a Citadella nemzetközi gyorsvonat fékpróba nélkül közlekedett, ezért és más ügyek miatt is feljelentést tesznek a munkabiztonsági felügyelõségen. Heinczinger István, a MÁV vezérigazgatója visszautasította a vádakat. Elõbb meg kellene nézni a hivatalos jegyzõkönyveket, aztán vádaskodni, vágott vissza. Azóta ráadásul a médiákban közöltek szerint a vádaskodás nem is igaz. A négynapos sztrájk a vezérigazgató szerint nagyjából kétmilliárd forintos veszteséget okozott a MÁV-csoportnak. Igaz, az áruszállításban még többletbevételük is lehet, hiszen a vasúti infrastruktúra felszabadulása miatt az átlagosnál több tehervonatot tudtak közlekedtetni, ezáltal több pályahasználati díjat szedtek be. A bérkifizetés sztrájk miatti megspórolásáról meg ne is beszéljünk. Idõigényesnek ígérkezik az alapkonfliktus feloldása is. Egyelõre sem a MÁV, sem a VDSZSZ nem enged, utóbbi tízszázalékos béremelést követelt (az idei 6,9-en felül) a kiszervezett MÁV-társaságok munkavállalóinak, valamint fejenként 250 ezer forintos részesedést minden MÁV-dolgozónak a Cargo privatizációs bevételeibõl. Gaskóék követeléseit a MÁV megalapozatlannak, értelmetlennek és irreálisnak tartja, a bíróság meg elsõ fokon a 10%-ot jogtalannak. A többi vasutas szakszervezet hasonló érveléssel határolódott el a VDSZSZ-tõl, féltve a vasutas munkahelyeket! A sztrájk felfüggesztéséhez az vezethetett, hogy a szakszervezeti követeléseket a MÁV irreálisnak ítélte, és semmi kompromisszumkészséget nem mutatott, másfelõl erõsödött a társadalmi ellennyomás is, illetve a többi vasutas-szakszervezet is elhatárolódott. Noha az ügy valamennyi részletét nem ismerjük, az a tény, hogy négy nap alatt csökkent a sztrájkolók száma, azt jelzi: magukra maradtak. Különösen vidéken, falvakban, kisvárosokban érezhették a rokonszenv hiányát. A vasút esetén olyan közszolgáltatásról beszélünk, melyben kis létszámú sztrájkoló is óriási káoszt képes elõidézni. Nem valószínû tehát, hogy a VDSZSZ ne tudta volna tovább finanszírozni a sztrájkot, ezért az sem valószínû, hogy egzisztenciális félelmek álltak volna a sztrájk felfüggesztésének hátterében. A szakértõk úgy látják, hogy a MÁV sem gyakorolt nyomást dolgozóira törvénytelenül. A sztrájk felfüggesztésével a VDSZSZ kényszerpályára került: követelései nem teljesültek, ám mégis fenntartja a fenyegetést. Lehet, hogy ez egy mód a vereség kimondásának elkerülésére, de lehet, hogy ez egy stratégia a folyamatos fenyegetés fenntartására. Nem zárhatjuk ki annak a lehetõségét, hogy a harc többrõl is, illetve másról (is) szól, mint a bérekrõl. Ebbõl a szempontból a vasútbiztonságra hivatkozó Gaskó István elég érdekesen vonult vissza. Fogyóban volt a levegõ belül, kívül pedig egyre nyilvánvalóbbá vált, hogy a vasút nélkül megnehezült ugyan az országban a tömegközlekedés, de nem omlott össze. Márpedig a vasutasoknak éppen az lenne a legrosszabb, ha kiderülne: adu ásznak tartott lapjuk már korántsem a legerõsebb a pakliban. A volánosok mellett ugyanis bejöhetnek a magánfuvarozók is a piacra. Kisebb MÁV, kevesebb létszám kell! És ez igaz a MÁV Kft-kra is. Kutyaszorítóba került Gaskó, és most igyekszik döntetlenre menteni az állást. Az is meglehet, már egy másik partit játszik, amelyben nem a végjátéknál, hanem még csak a nyitólépéseknél tart. Azon a táblán azonban láttunk már olyat, hogy valaki huszárként kezdte, de gyalogáldozatként végezte. Mindenesetre nekünk a pályavasutasoknak a munkahelyünk biztonsága ettõl sokkal, de sokkal fontosabb! Ugye? név és cím a szerkesztõségben II. Tisztelt VDSZSZ! Ezúton kérem Önöket, hogy szíveskedjenek az alábbiakat csonkítatlanul és megjegyzések, kommentálás nélkül a oldalon elhelyezni. A Vasutas Dolgozók Szabad Szakszervezete által szervezett sztrájk az ország vasúti közlekedésének jövõjére nézve súlyos következményekkel járhat. Jelenleg a VDSZSZ a sztrájkkal a vasutasság ellen tesz: bebizonyosodik, hogy megannyi viszonylaton feleslegessé válik a vasút, mert a buszokkal is el lehet szállítani az utasokat. Ez pedig azt jelenti, hogy ezekrõl a helyekrõl, melyek jellemzõen mellékvonalak, elbocsátják kollégáinkat! Bízom abban, hogy a VDSZSZ sem kívánja ezt. Ezt pedig így módon bizonyíthatja: legkésõbb csütörtökön 9 óra 00 perctõl kez- (folytatás a 12. oldalon...)

12 február (folytatás az 11. oldalról...) dõdõen nem felfüggeszti, hanem befejezi a sztrájkot és a menetrendszerû vasúti forgalom helyreállítása iránt minden lépést megtesz a MÁV-val és valamennyi vasutassal közösen. A vasúti forgalom zavartalansága közös érdekünk! A követelések talán jogosak, valószínûleg senki sem sértõdik meg azért, ha több pénzt kap a munkájáért, mint eddig. De ne vegyék el a magukat a mi érdekeinket képviselõnek gondoló emberek a munkánkat, a munkánk lehetõségét! A VDSZSZ legjobban tenné, ha a továbbiakban csak a tárgyalóasztal mellett folytatná a harcot a pénzéért, amit remélem, hogy a sztrájk szervezõi és résztvevõi nem vesznek fel, hanem felajánlják az általuk követelt nettó 250 ezer forintot jótékonysági célra. Én, amennyiben kifizetésre kerül, ezt fogom tenni. Ahogy ezt teszem a MÁV vezetése által felajánlott jutalommal is. Vasutasok! Vegyétek már észre: a sztrájkkal csak a saját helyzetünket rontjuk! Ha nincs utas, nincs fuvaroztató, nincs munkánk és nem lesz munkahelyünk! Ugye nem ezt akarjuk? Ha meg akarjátok tartani a munkahelyeteket, akkor tegyetek azért, hogy se az utasok, se a fuvaroztatók ne forduljanak el tõlünk. Vegyétek fel a munkát! Csak így érhetitek el, hogy valóban legyen bevétel és legyen mibõl finanszírozni a bérfejlesztést. Ha nincs bevétel, nincs mit kifizetni munkabérként...! Bízom abban, hogy végre sikerül megérteni azt, hogy ami napok óta folyik, az nem tartható. Követelem a VDSZSZ vezetését, hogy nyíltan álljon ki minden vasutas és minden utas elé és döntsön: Folytatja a sztrájkot és ezzel kiáll a mellékvonalak megszüntetése, a vasúti hálózat leépítése és a vasutas munkahelyek megszüntetése mellett. Vagy befejezi a sztrájkot, leül a tárgyalóasztalhoz és végre megindulhat a vasúti forgalom Magyarországon, ezzel talán utolsó mentõövet dobva a mellékvonalaknak és az azokon szolgáló vasutasoknak, lépésével bevételt és fedezetet biztosít a bérfejlesztési igényeknek. Nincs más választás. Most kell kiállni mindenki el és megmondani az igazat! Én magam pedig dolgozni szeretnék. Biztos helyen, biztos menetrendben, biztos vonaton és nem ilyen bizonytalanságban, amit a VDSZSZ vezetõi teremtettek a sztrájkjukkal. Nem ez a megoldás! Üdvözlettel: Selmeczi István jegyvizsgáló Ami a januári számból kimaradt Társadalombiztosítás Nem változott a társadalombiztosítási járulék mértéke, a megoszlása azonban módosult. Változik ugyanakkor a minimálbér fogalma, az a tárgyhónapot megelõzõ hónap elsõ napján érvényes minimálbért jelenti. Módosult a társadalombiztosítási törvény január 1-jével, meghatározva a minimálbér fogalmát: a minimálbér eszerint a tárgyhónapot megelõzõ hónap elsõ napján érvényes minimálbért jelenti. A minimum-járulékalap kifejezést a törvény 2008-tól nem alkalmazza, helyette a minimálbér kétszerese kifejezés jelent meg. A minimálbér január 1-jétõl havi forint. Mivel azonban a minimálbér a tárgyhónapot megelõzõ hónap elsõ napján érvényes minimálbért jelenti, a minimálbér, illetve a minimálbér kétszereseként januárra még a , illetve forintot kell figyelembe venni, s február 1-jétõl kell forinttal, illetve forinttal számolni. A társadalombiztosítási járulék mértéke 29 százalék maradt, megoszlása azonban módosult: a nyugdíjbiztosítási járulék 24, az egészségbiztosítási járulék 5 százalék lett. Az utóbbin belül a természetbeni egészségbiztosítási járulék mértéke 4,5 százalék, a pénzbeli egészségbiztosítási járuléké 0,5 százalék. Korkedvezményesek biztosítása A korkedvezmény-biztosítási járulék alapja a társadalombiztosítási járulékalap, mértéke 13 százalék. E fizetési kötelezettség már január 1-jétõl fennáll, megfizetését azonban 2007-ben a központi költségvetés átvállalta, s még 2008-ban is állja 75 százalékát, így az érintetteknek 3,25 százalékot kell fizetniük. A korkedvezmény-biztosítási járulékfizetési kötelezettség a nyugdíjas foglalkoztatott, illetve a kiegészítõ tevékenységet folytató egyéni és társas vállalkozókat nem terheli. A foglalkoztatóknak (társas vállalkozásoknak), egyéni vállalkozóknak külön törvény alapján lehetõségük lesz arra, hogy mentesüljenek a korkedvezmény-biztosítási járulékfizetési kötelezettség alól. 9 százalékos nyugdíjjárulék, 6 százalékos egészségbiztosítás A biztosítottaknak 9,5 százalék nyugdíjjárulékot kell fizetniük, ha ki- zárólag a társadalombiztosítási nyugdíj hatálya alá tartoznak, s 1,5 százalékot, ha magánnyugdíj-pénztár tagjai. A magánnyugdíj-pénztári tagdíj mértéke változatlanul 8 százalék. A saját jogú nyugdíjas foglalkoztatottak, valamint a kiegészítõ tevékenységet folytató egyéni és társas vállalkozók nyugdíjjáruléka magánnyugdíj-pénztári tagság esetén is 9,5 százalék. A biztosított által fizetendõ egészségbiztosítási járulék mértéke 6 százalék, amelybõl 4 százalék természetbeni egészségbiztosítási járulék, 2 százalék pedig pénzbeli egészségbiztosítási járulék. A 9 százalékos egészségügyi szolgáltatási járulék helyébe fix összegû járulék lépett. A kiegészítõ tevékenységet folytató egyéni vállalkozóknak, a kiegészítõ tevékenységet folytató társas vállalkozók után a társas vállalkozásoknak, valamint a nem biztosított és egészségügyi szolgáltatásra sem jogosult belföldi személyeknek (például a nagykorú eltartottaknak, alkalmi munkavállalóknak) január 1-jétõl havi (napi 145) forint egészségügyi szolgáltatási járulékot kell fizetniük. (A cikkhez kapcsolódó táblázat a 13. oldalon található.)

13 2008. február 13 Tájékoztatás az elõrehozott öregségi nyugdíjakról a évi CVI. törvény és a évi CLVI. törvény alapján január 1. elõtt megállapított, illetve megállapításra kerülõ elõrehozott öregségi nyugellátások (azon születési évjáratok, amelyek 2008-ban elõrehozott öregségi nyugdíjban részesülhetnek) január 1. és december 31. között megállapításra kerülõ elõrehozott öregségi nyugellátások január 1-tõl megállapításra kerülõ elõrehozott öregségi nyugellátások Ezúton tájékoztatjuk pénztártagjainkat és az érdeklõdõket, hogy elkészült a PÖKKÖP új honlapja! Honlapunkon olvashat Pénztárunkról, szolgáltatásainkról, nyomtatványokat tölthet le, olvashatja aktuális híreinket, lekérdezheti egyenlegét, elérhetõségeinkrõl és partnereinkrõl tájékozódhat. PÖKKÖP! A felelõs család- és öngondoskodás, mely anyagi gondjaira lehet megoldás! pokkop@enternet.hu, pokkop@pokkop.hu a PÖKKÖP

14 február Alapítvány a Pályavasutasokért Mottó: Aki kapni akar, tanuljon meg adni! Lao-Ce A Pályavasúti Dolgozók Szakszervezete (PVDSz) 2000-ben megalapította, az Alapítvány a Pályavasutasokért alapítványt. Az alapítvány célja, hogy az amúgy is nehéz anyagi körülmények között élõ pályavasúti munkavállalókat a rendkívüli élethelyzetekben támogassa! Az alapítvány támogatásáért elsõsorban PVDSz tagok pályázhatnak. Az alapítvány kuratóriuma három havonként tartott ülésein bírálja el a beérkezett kérelmeket, pályázatokat. A benyújtott pályázatnak az alábbiakat kell tartalmaznia: a kérelmezõ adatait a kérelem rövid indoklását, valamint az indoklást alátámasztó dokumentumokat a munkáltató kereseti igazolását (házas- illetve élettárs kereset igazolását is!) az igényelt összeget a gyermek(ek) születési anyakönyvi kivonatának fénymásolata, vagy iskolalátogatási bizonyítvány Az alapítvány számlaszáma: OTP Bank Zrt Cím: 1142 Bp., Teleki Blanka u Tel./fax/üz.rögzítõ: 06-1/ ; vasútüzemi: tel./fax/üz.rögzítõ: TÉGED IS ÉRHET BALESET! Széleskörû szolgáltatás rendkívül alacsony díjért! A PVDSz tagok részére! SZOLGÁLTATÁSOK A csomag B csomag 600 Ft/hó 800 Ft/hó Életbiztosítás Ft Ft bármely okból bekövetkezõ halál esetén Baleseti halál Ft Ft esetén plusz! Baleseti rokkantság Ft Ft már 1%-tól 100%-ig arányosan Baleseti csonttörés Ft Ft csonttörés, csontrepedés esetén Baleseti égés Ft Ft legalább II.fokú, a testfelület min. 5%-ára kiterjedõ égés esetén Baleseti múlékony sérülés Ft Ft 28 napot meghaladó baleseti táppénz esetén Baleseti kórházi napi térítés Ft Ft legalább 5 nap elérése után - az 1-50 nap között - naponta Baleseti mûtét Ft Ft esetén, súlyossági fok szerint, a biztosítási összeg %-a Kritikus betegségek bekövetkezése Ft Ft esetén, szívinfarktus, rákos megbetegedés, agyi érkatasztrófa, koszorúér áthidalási mûtét (by-pass), szervátültetés, veseelégtelenség RÁADÁS! Ezen kívül a szakszervezetünk által létrehozott alapítvány a Munka törvénykönyve a, valamint a MÁV Zrt. Kollektív Szerzõdésének 80. -ban foglaltak alapján megtéríti a PVDSz-tagok kártérítési kötelezettségét, amennyiben a munkáltató eljárás keretében kártérítési összeget állapít meg és szab ki. BELÉPÉSI FELTÉTELEK: - PVDSz tagsági viszony - a tag rendelkezzen lakossági folyószámlával - a belépési korhatár 18 éves kortól 60 éves korig terjed, kivéve aki nyugellátásban illetve nyugdíjszerû ellátásban részesül - családtag is beléphet EGYÉB TUDNIVALÓK: - ez egy csomag, 9 db szolgáltatással - belépés után azonnal indul a biztosítási védelem (kivéve a kritikus betegségeknél, ugyanis ott 3 hónap várakozási idõ) - a biztosítás kiterjed a munkaidõre, illetve azon kívül a nap 24 órájára, és a világ országaira - a belépés rendkívül egyszerû, hiszen nem kell több helyen is ügyintézni, ugyanis a PVDSz mindent elintéz - a kárrendezés is a PVDSz-en keresztül történik - a kifizetett biztosítási összegek teljes mértékben adó és járulékmentesek - a kifizetett biztosítási összegeket saját címre vagy folyószámlára utalja a biztosító - az éves befizetett összegrõl adóigazolást adunk, amely csökkenti a tag adóalapját - folyamatos biztosítási díjfizetés szükséges a biztosítás fenntartása érdekében BÕVEBB FELVILÁGOSÍTÁST a PVDSz és a es telefonszámain lehet kérni és kapni, hétköznap óra között. A Pályavasúti Dolgozók Szakszervezetének havi lapja Kiadja a Pályavasúti Dolgozók Szakszervezete Felelõs kiadó: Járási Ferenc elnök, Fõszerkesztõ: Nagy Miklós (tel.: ) Tervezõszerkesztõ: Györgyné Pekár Éva, Szerkesztõség: 1142 Bp. Teleki Blanka u Telefon/fax/üz.rögzítõ: 06-1/ , vasútüzemi tel./fax/üz.rögzítõ: , pvdsz@index.hu, és info@pvdsz.hu, Internet: Meg nem rendelt kéziratokat nem õrzünk meg és nem küldünk vissza, az anyagok rövidítésének jogát fenntartjuk! Nyomás: B.V.B. Nyomda Eger, Fadrusz u. 4. Tel.: 36/