1. A Malév VA légitársaságnál alkalmazott és elérhető jogosítások

Átírás

1 MHAV szabályzat Jogosítási- és vizsgarendszer Malév Hungarian Airlines Virtual hivatalos szabályzat Jogosítási- és vizsgarendszerek, követelmények 4. kiadás Érvényes: április 19-től Összeállította: Horváth Péter (HOP) 1. A Malév VA légitársaságnál alkalmazott és elérhető jogosítások Ahhoz, hogy a virtuális légitársaság jogosítási rendszere a lehető legjobban megközelítse a valódi repülésben alkalmazott eljárásokat, az alábbi rendszert dolgoztuk ki, melyben a rang és a típusjogosítás elkülönül egymástól. 1.1 Seniority, azaz a megszerezhető rangok»» Ebben a jogosítási rendben szerezhető meg az első tiszti, vezető első tiszti, kapitányi, és oktatói rang. A rendszer elsődleges célja, hogy ellenőrzi az általános repülési és légiközlekedési ismereteket, a típusismerettől függetlenül. Ha teljesíted a kitűzött követelményeket (elméleti tudás, repülési tapasztalat), akkor azonnal a rang birtokosává válhatsz. Nem a legalsó szintről (növendék) kezdened, megfelelő előképzettség és repült óra birtokában bármelyik rangot megcélozhatod. Mind a rang megszerzéséhez, mind érvényben tartásához, hosszabbításához (a növendék és az első tiszt kivételével) vizsga, melyre a honlap belső oldalán található Oktatás/Vizsga menüpontban jelentkezhetsz. 1.2 Típusjogosítások A jogosítási rendszer ezen formája arra szolgál, hogy az adott repülőgéptípus üzemeltetéséhez ismereteket szerezd meg és ismerd meg a típus sajátosságait. Ahhoz, hogy a már megszerzett ranggal a típuson szolgálatot teljesíthess ez a típusjogosítás, melyet a Típusfőpilótáknál, illetve a Vállalati Főpilótánál szerezhetsz meg. Minden ranghoz különböző nehézségű vizsgák tartoznak az egyes típusoknál is, tehát más tudással kell rendelkeznie a típus tekintetében is és nemcsak az általános repülési tudásban pl. egy első tisztnek és mással egy kapitánynak. Mivel légitársaságunk nem tud minden repülőgéptípushoz ingyenesen megfelelő panelt (műszerfalat) is biztosítani, így elsősorban a repülési tulajdonságokat meghatározó un. flight modell a lényeges, melyet minden flottánkban repülő típushoz letölthetsz a VA honlapjáról. A panel használata szabadon választott, bár sokkal teljesebb repülési élményt és a realitást kölcsönöznek az FS különböző verzióihoz kiegészítésként megvásárolható komplett repülőgép csomagok (repülőgép, panel, hang, festések). Általában a bonyolultabb és sok rendszer működését bemutató panelokat javasoljuk és ezekhez találsz a honlapunkon több segítséget is.

2 MHAV szabályzat Jogosítási- és vizsgarendszer 1.3 A két jogosítás (típus és rang) kombinációja Ahhoz, hogy légitársaságunknál hivatalosan járatot teljesíts mindkét jogosítási típusból kell rendelkezned valamilyen szintűvel, tehát valamilyen rang és hozzá típusjogosítás is. Ez nem minden esetben jelent vizsgakötelességet is, első tiszti jogosításnál sem rang-, sem típusvizsgát NEM kell tenni! Az alábbi táblázatokban megtaláljátok összefoglalva a jogosításokat és a típusokkal történő repülés feltételeit is.»» FONTOS: Új rang megszerzése után, pl. előléptetés esetén mely elméleti vizsgával jár együtt a Kiképzési igazgatónál, a repült típus(ok)on is az új rangnak megfelelő típusvizsga (az adott típus főpilótájánál), hogy az adott repülőgéptípuson az új ranggal repülhess! Ameddig nem szerzel új szintű típusjogosítást is, addig nem lép érvénybe az új rang és csak a régi, már megszerzett ranggal repülsz tovább. Tehát ez esetben minimum kettő vizsgán, egy rang- és egy típusvizsgán kell túlesni. Rangok Rang Rangjelzés Min. repült óraszám Min. repült VA útvonal Max. repülhető típus Ellenőrző repülés Rang vizsga Típus vizsga Engedmény/ korlátozás Növendék / Student, STU * Nem - - B767 nem repülhető Első tiszt / First Officer - F/O 30 óra - 2 Belépés után Nincs Nincs Vizsga nélkül megszerezhető, csak ellenőrző repülés! B767 nem repülhető Vezető első tiszt / Senior First Officer - SF/O 100 óra 15 2 Belépés után Van Van B767 nem repülhető Kapitány / Captain - CPT 200 óra 30 3 Belépés után Van Van - Oktató kapitány / Instructor - INS 300 óra 50 korlátlan Belépés után Van Van - * - csak kiképzés és gyakorlás céljából. Vállalati útvonalrepülés csak felügyelettel és engedéllyel (vizsga előtt) lehetséges! Belépéskor automatikusan kapott beosztás a növendéki. Ilyen státuszban van lehetőség az alapszintű elméleti- és gyakorlati oktatási anyag elsajátítására, a virtuális online repüléssel történő megismerkedésre.»» Első lépésként a társaság valamely oktatójánál tett ellenőrző repülés után, minden egyéb vizsga NÉLKÜL, első tiszti kinevezést kaphat a pilóta, mellyel már offline járatokat teljesíthet. Amennyiben online repülési feladatot szeretne VATSIM hálózaton a társaság színeiben

3 MHAV szabályzat Jogosítási- és vizsgarendszer végrehajtani, akkor fónia vizsgát kell tennie, melynek részleteit lásd az 1.5 pontban. Továbblépésként, min. 100 repült órával, valamint sikeres alapszintű elméleti vizsga letétele után vezető első tiszti rang szerezhető. Sikeres középhaladó szintű elméleti- és gyakorlati vizsga, valamint 200 óra után megszerezhető beosztás a kapitányi, míg haladó szint után 300 órával az oktatói jogosítás jár a jelöltnek. Abban az esetben azonban, ha bármilyen kétely merül fel a megkapott rang és a pilóta felkészültsége között, elméleti és/vagy gyakorlati ellenőrzésre kötelezhető, melynek másodszori sikertelen teljesítése esetén a rangot elvesztheti, és lefokozásra is kerülhet. Repülőgéptípusok Repülőgéptípus Szükséges minimális rang Típusfőpilóta Vizsgáztatást végzi Fokker F70 Losánia Miklós Típusfőpilóta / Oktató jogosításnál Vállalati Főpilóta Bombardier CRJ-200 Molnár László Típusfőpilóta / Oktató jogosításnál Vállalati Főpilóta Boeing B737 Classic, NG Horváth Péter Típusfőpilóta / Oktató jogosításnál Vállalati Főpilóta Boeing B ER Blazsek Tamás Típusfőpilóta / Kapitány és oktató jogosításnál Vállalati Főpilóta Az egyes típusokra vonatkozó oktatási anyagokat, üzemeltetési leírásokat a mindenkori típusfőpilóták készítik el, végzik a vizsgáztatást és ők döntenek a jogosítás megszerzéséről is.»» Belépéskor a megfelelő általános repülési felkészültséggel rendelkezők, tehát a kötelező ellenőrző repülés után első tiszti kinevezést kapott pilóták az általuk választott repülőgéptípusra kaphatnak típus jogosítást. A jogosítás nem automatikus, a rang megszerzése után kell a választott típust közölni az érintett Főpilótával vagy a Kiképzési igazgatóval! Az társaság által üzemeltett összes repülőgéptípusra a szimulátorban használható repülőgép modellek kidolgozottsága, a rendszerek működtethetősége, üzemeltetésük különbözősége és viszonylagos nehézsége miatt vezető első tiszti rang (SF/O) esetén és attól felfelé (CPT, INS) típusvizsga is, melyet általában a típusfőpilótánál lehet letenni. 1.4 Korlátozások a jogosítási rendszerben A típusjogosítások megszerzése a már meglévő beosztástól (rangtól) függetlenül történhet, azzal a megkötéssel, hogy Boeing 767-es

4 MHAV szabályzat Jogosítási- és vizsgarendszer típushoz legalább kapitányi kinevezés, ennél alacsonyabb ranggal nem repülhető a típus (kivétel a év elején lezajlott B767 pilóta toborzás volt!)»» További korlátozás, hogy bármely rang esetén egy adott repülőgéptípusra történő kinevezés után legalább 2 hónapnak el kell telnie és csak ezután választható a második (esetleg harmadik) repült típus.»» Az első ellenőrző repülés és az első tiszti rang megszerzése után a típusjogosítás nem megy automatikusan, hanem kérni kell azt, tehát közöld velünk -ben az általad választott repülőgéptípust! Általános esetben tehát a rang- (első tiszt, kapitány, oktató) és a típusjogosítás egymástól független, egy kivételtől eltekintve (B767 típushoz kapitányi jogosítás ) nem feltételezik egymást. Elképzelhető az, hogy Fokker F70 és B737 vagy éppen CRJ-200 típusjogosításod is van, de még nem tudtál felkészülni a kapitányi szintű elméleti- és gyakorlati anyagból, így 2 típussal és első tiszti beosztással rendelkezel és így folyatod a repülést. 1.5 Egyéb jogosítások»» A fentiek mellett a pilóták által megszerezhető egyéb jogosítás még a VATSIM hálózaton, a társaság színeiben történő online repülést engedélyező Fónia (angol rádiótávbeszélő ismeretek) jogosítás is. Ez a VATSIM hálózaton dolgozó légiforgalmi irányítók és a pilóták között folyó rádiókommunikáció szabályos formájának és a speciális kifejezések ismeretét és megfelelő szintű használat feltételezi. Ezen jogosítás nélkül a Malév VA színeiben történő VATSIM-es járatteljesítés TILOS!»» Természetesen az online gyakorló és szoktató repülések kifejezetten ajánlottak, de ezek során csak a szabályzatban feltüntetett módon, külön TRAINING megjelöléssel lehet a Malév VA-t és a pilóta egyedi légitársasági azonosítóját (Pilot ID) feltüntetni. 1.6 A jogosítások megújítása Általános esetben minden aktív légitársasági pilóta évente egyszeri alkalommal (általában a jogosítás kiadásának hónapjában) köteles elméleti és/vagy gyakorlati ellenőrzésen részt venni, ez hosszabbítja a megszerzett jogosítás(ok)at. A vizsga jellegéről a korábbi számonkéréseken elért eredmények alapján a vizsgáztató dönt.

5 MHAV szabályzat Jogosítási- és vizsgarendszer 1.7 A repült idő beszámítása»» Új belépők számára lehetőség van, hogy a VATSIM hálózaton Malév (MAH) hívójellel, illetve más virtuális légitársaságnál repült idő beszámításra kerüljön a nyilvántartásban szereplő összes repült időbe, azzal a megkötéssel, hogy a belépéskor hozható maximális órák száma 200, azaz kettőszáz. A VATSIM hálózaton eltöltött idők ellenőrzése hivatalos statisztikából történik. 2. Oktatás és képzés Elsődleges célunk olyan virtuális légitársasági pilóták képzése, akik igen magas szinten sajátítják el a virtuális repülés összetett ismeretanyagát, a képzés során gyakorlottá és szakmailag felkészültté válnak, s maximális biztonsággal tudják végrehajtani a számukra kitűzött repülési feladatokat. Törekszünk arra, hogy a képzés után, a szimulátorral történő repülés mindenki számára pár lépéssel közelebb kerüljön a valóságos repülés végrehajtásához. Mivel azonban e lehetőséget biztosítani szeretnénk mindenki számára, így kiképzési anyagunkat természetesen a viszonylagos alap szinttől a profi virtuális repülőgép vezető szintjéig, megfelelő fokozatossággal állítjuk össze. Jelen szervezeti felépítésben légitársaságunknál az elméleti képzési anyag és követelményrendszer elkészítése, valamint az elméleti vizsgáztatás a típusismeret kivételével a mindenkori Kiképzési Igazgató (Head of Training Division) jelenleg Horváth Péter (HOP), a gyakorlati repülések képzési tematikájának és követelményrendszerének elkészítése, és a gyakorlati vizsgáztatás a mindenkori Vállalati Főpilóta (Chief Pilot) jelenleg Blazsek Tamás (BLS), valamint a Típusfőpilóták hatáskörébe tartozik. Légitársaságunkhoz elsősorban a már minimális szimulátoros repülési tapasztalattal rendelkező pilótákat várjuk, de hasznos segítséget kaphatsz tőlünk akkor is, ha még csak most kezded a repülést. Ha ezekkel az ismeretekkel nem rendelkezel, akkor Főoktatónk (Rucz Gábor RGA) segítségedre lesz ebben is. Vedd fel vele a kapcsolatot! Ebben az esetben azonban számíts arra, hogy előfordulhat az, hogy hosszú ideig leszel még növendék és ekkor még nem teljesíthetsz járatokat, de a gyakorláshoz mindenképpen megfelelő társaságot találsz nálunk. Tehát elvárunk és feltételezünk valamilyen alapszintű tudást. Elkészült azonban egy összefoglalás, amely ezen az elvárt alap szinten mutatja be a szimulátoros repülést. Ennek tanulmányozását javasoljuk a kezdőknek, a benne szereplő fogalmakat elsajátítani, ez képezi a már vizsgaköteles vezető első tiszti rang megszerzését célzó vizsga alapját is. Ha viszonylag kevés kérdésed fogalmazódott meg, akkor a

6 MHAV szabályzat Jogosítási- és vizsgarendszer társaság oktatóin vagy rajtam keresztül választ kaphatsz ezekre és jelentkezhetsz vizsgára. Ha nagyon sok minden új, akkor javasoljuk a témában történő további elmélyedést. Természetesen ez nem zárja ki azt, hogy növendék státuszban, az oktatókat zargatva gyakorolj és oltsd a tudásszomjad, azonban az első tiszti kinevezéshez ez a tudásszint, s addig nem teljesíthetsz járatokat a Malév VA színeiben. A további elméleti képzés, a kapitányi és az oktatói szintek tananyaga még kidolgozás alatt van, igen tekintélyes méretű dokumentumok lesznek majd. Az elkészült elméleti oktatási anyagok és segédletek a társaság honlapjáról PDF formátumban letölthetőek lesznek. A típusvizsgáztatásról a típusfőpilóták adnak további tájékoztatást, a Boeing 737 esetében jómagam. 3. Vizsgáztatás rendszere 3.1 Vizsgajelentkezés»» A vizsgákra a VA honlap belső oldalán, az Oktatás/Vizsga menüpont alatt tudsz jelentkezni, az itt kiírt időpontokra adhatod le a jelentkezésed. Kérünk, hogy csak abban az esetben jelentkezz, ha az előfeltételeket biztosan teljesítetted, valamint előreláthatólag nagy valószínűséggel ráérsz az ott feltüntetett időpontban. A jelentkezést a vizsgát megelőző nap 18:00-kor lezárjuk. Ha a rendszer elfogadta a jelentkezésed, akkor pár napon belül kapsz egy visszaigazoló -t és a vizsga előtti napon, de legkésőbb a vizsga napján 12:00-ig a vizsgáztató -ben felveszi veled a kapcsolatot és tájékoztat a részletekről. Kérünk tehát, hogy a vizsga időpontja előtt tájékozódj ezekből az -ekből és ne az utolsó pillanatra hagyj mindent! 3.2 Elméleti vizsgák»» Mind a rangok (SF/O, CPT, INS) megszerzéséhez tartózó elméleti vizsgák, mind az általam felügyelt Boeing B737 repülőgéptípus elméleti anyagából történő vizsga (csak CPT és INS rangnál), mind pedig a fónia elméleti vizsga a következőképpen folyik:»» Ezeknél a vizsgatípusoknál a jelentkező a megbeszélt időpontban ben kapja meg a (praktikusan Word-ben) kitöltendő feladatlapot és vizsgatípustól függően egy-kettő (1-2) órája van annak megoldására. Lelkiismeretétől függően szerezhet a jelölt könyvekből vagy kiadott anyagokból segítséget, de elvárt a korrekt és becsületes teljesítés. A vizsgadokumentumot harmadik személy (pl. másik VA pilóta) részére eljuttatni tilos! Az ezzel való visszaélés a VA-ból való kizárást vonhat maga után! A feladatlapon szerepelhetnek bővebb kifejtést igénylő kérdések (max. 2-3 mondat), illetve feleletválasztós tesztkérdések is. A kitöltött Word dokumentumot a vizsgalapon

7 MHAV szabályzat Jogosítási- és vizsgarendszer meghatározott időn belül kell a Kiképzési igazgató felé eljuttatni, célszerűen -ben. Az elérendő minimális szint egységesen 80%, fónia elméleti feladatlapnál 70%. Sikertelen vizsgalap esetén ismétlésre van lehetőség, akár a következő kiírt időpontban is, a feltételek az előzőek. Abban az esetben, ha kettő sikertelen kísérletet tett, minimum 2 hétnek kell eltelnie a következő elméleti vizsga időpontjáig. 3.3 Fónia gyakorlati vizsga»» A fónia vizsga gyakorlati része a VATSIM hálózaton történik, a VACCHUN magyar virtuális légiforgalmi irányítóinak közreműködésével, LHBP repülőtér körzetében. A vizsga egy rövid (25-30 perces) repülésből áll az általad repült típussal. 3.4 Típusvizsgák»» A típusjogosítások megszerzéséről, tehát a főpilóták felügyelete alá tartozó egyéb vizsgákról, közvetlenül náluk szerezhető felvilágosítás. A gyakorlati vizsgarepülések ellenőrzése vagy online repülés formájában, vagy a szimulátor Flight video opciójával, offline történik. Vizsgák összefoglaló táblázata Vizsga típusa Jellege Vizsgáztatást végzi Előkövetelmény Ellenőrző repülés* Gyakorlati ellenőrzés Oktató - Rucz Gábor Nincs Rang megszerző vizsga Elméleti vizsga, feladatlap Kiképzési Igazgató Horváth Péter Ellenőrző repülés és az adott ranghoz meghatározott minimális óraszámok és VA útonalak Típusvizsga Elméleti vizsga és/vagy gyakorlati ellenőrzés Típusfőpilóta / Oktató jogosításnál Vállalati Főpilóta Sikeres rang megszerző vizsga Fónia vizsga Elméleti és gyakorlati vizsga Elmélet Kiképzési Igazgató, gyakorlat VACCHUN irányítók és a Kiképzési Igazgató Elméleti vizsgához nincs, gyakorlati vizsgához sikeres fónia elméleti vizsga * - NEM VIZSGA jelleggel történik! Elsősorban tudásfelmérés és megismerés, a hiányzó ismeretek pótlásának elősegítése. 4. Elméleti képzés tematikája és dokumentumai 4.1 Alap szint (első tiszt és vezető első tiszt) Bevezetés a szimulátoros repülésbe A repülés fázisainak áttekintése, alapvető repülési műveletek Angol rádiólevelezés (fónia) és az online repülés ismeretanyaga (csak online repüléshez ) A rádiólevelezés szabványos angol kifejezései és használatuk.

8 MHAV szabályzat Jogosítási- és vizsgarendszer 4.2 Középhaladó és haladó szint (kapitány és oktató) Aerodinamika, repülésmechanika Kidolgozás alatt Meteorológia Kidolgozás alatt Szerkezet- és műszertan Kidolgozás alatt Repülőterek Alapfogalmak Repülőterek futópálya- és gurulóút rendszerei, jelzések Repülőterek fénytechnikai elemei Légterek, légiforgalmi szolgáltatások Légterek felosztás és alkalmazás, PRD légterek Légiforgalmi szolgálatok Navigáció Alapfogalmak Föld alakja, méretei, fokhálózat Időfogalmak Repülési irányok, irányszögek, a mágneses iránytű Térképismeret, alapvető navigációs módszerek, a navigáció fejlődése A rádió- és elektronikus navigáció, a műholdas és a számítógépes navigáció berendezései és működésük Kidolgozás alatt FONTOS! Az előző kiadáshoz képest történt változásokat a lap bal oldalán található»» jel mutatja április 18. Horváth Péter (HOP) Malév Hungarian Airlines Virtual Kiképzési igazgató