S Z A B Á L Y Z A T 1) VERSENYENGEDÉLY, NEVEZÉS

Átírás

1 S Z A B Á L Y Z A T Az F1 SAMSUNG LIGA 2010/2011 VERSENYÉVADHOZ 1) VERSENYENGEDÉLY, NEVEZÉS 1.1 Az F1 Samsung Liga 2010/2011 bajnokságának versenyzőinek kötelessége a szabályzat elolvasása, alapos áttanulmányozása, és annak betartása. 1.2 A Bajnokságban csakis kizárólag a Bajnokság szervező(i) által kiadott versenyengedély megléte esetén lehet indulni. 1.3 A szervezők a versenyengedélyt visszavonhatják, ha a versenyzőt egy idő után nem találja alkalmasnak a versenybíróság a futamok részvételére, vagyis sorozatos baleseteket okoz, stb. 1.4 A versenyengedély visszavonható abban az esetben is, ha a versenyző nem megfelelő magatartást tanúsít. 1.5 A versenyengedély szintén visszavonható, ha a versenyző elérte a maximális büntető pontok számát, azaz -8 pontot. 1.6 Versenyengedély elvesztése esetén a versenyző köteles megszüntetni kapcsolatát a liga bármely oldalával. 1.7 Versenyengedély csak akkor kapható meg, ha a versenyző még szezon előtt megadja a következő, fontos adatait: Felhasználónév:Ez az új oldalon lévő felhasználónév. Szerveren használandó profilnév:lásd:szabályzat 4. pont. , és MSN cím:azok a címek, amiket a mindennapokban használod. Teljes név:ez a rendes, életben használandó nevet takarja maga mögött.

2 Ezeken kívül, a pilótáknak lehetősége lesz egyedi sisakokat készíteni, ezeket kötelező szezon előtt leadni, különben az alap autóval, és sisakkal mennek! Ezen adatok leadása a versenyigazgatónál kell hogy történjen, azaz a Liga vezetőjénél! 2) SEGÍTSÉGEK, PONTRENDSZER 2.1 Segítségek: stabilitás segédlet kuplung segédlet blokkolásgátló[abs] kipörgésgátló automata váltó Az összes többi segítség tiltott, és nem elérhető! 2.2 A 3. szezon futamain szintén jelen lesznek a zászlók, ezeket részletezi most a szabályzat: a) sárga zászló: veszély a pályán, vezess óvatosan. A sárga zászló hatálya alatt előzni TILOS. b) egészpályás sárga zászló: Safety Car beáll a pályára, ekkor minden versenyzőnek kötelező lelassítania.a Safety Car pályán léte alatt az esetleg lelassítás, vagy megállás indokolatlanul, szigorúan TILOS! c) kék zászló: gyorsabb jármű közeledik, elengedési kötelezettséggel. A lassú(körhátrányban lévő) versenyző köteles minél hamarabb félrehúzódni (az ideális ívről lehúzódni) és biztonságosan elengedni a gyorsabb versenyzőt! Az a lekörözendő versenyző, aki nem adja meg az ideális feltételeket a lekörözőnek, a program által kiosztott büntetésen túl az eset súlyosságát vagy gyakoriságát figyelembe véve további szankcióban is részesülhet. d) fekete zászló: kizárás a futamból valamely szabály megszegése miatt. e) boxutca-áthajtás: boxutcára vonatkozó szabályok szerint áthajtásos büntetés, amelyet a program által közölt körön belül kell letölteni. f) Stop&Go: azonos az e) pontban leírtakkal, de 10 mp-es megállás a boxban kötelező. A zászló-szabályokkal kapcsolatosan reklamációt nem fogad el a versenybíróság, bármi is legyen az! 2.3 Ezenkívül a szerver beállítások is jelen lesznek: Gumikopás:normál Üzemanyag fogyasztás:normál Versenytáv:az FIA F1 versenytávjának 50%-a Károsodás szorzó:40% 2.4 Pontrendszer: pont pont

3 3. 15 pont pont pont 6. 8 pont 7. 6 pont 8. 4 pont 9. 2 pont pont 2.5 A kameranézetet minden pilóta a saját ízlése, és vezetési stílusa alapján válassza meg, de a tükröket mindenképpen KÖTELEZŐ használni! 3) ETIKAI SZABÁLYOK, SPORTSZERŰ VISELKEDÉS, ÉS MAGATARTÁS 3.1 A Liga elsődleges célja az, hogy aki megkapta a versenyengedélyt, az szórakozzon, és remek versenyeket fusson.nem szeretné a versenyigazgatóság, ha botrányok lennének, ezért a következő pontokban írtakat mindenki nagyon jól vésse az eszébe! 3.2 TILOS:A futam, és az időmérőn a szerver chatet használni!aki ezt a szabályt megszegi, az először figyelmeztetésben, később VBP büntetésben, és a szerverről való kitiltásban részesül!továbbá TILOS:A szerveren való fegyelmezetlen magatartás, amivel másokat, és a versenybíróságot zavarja, ez először szintén figyelmeztetendő, később viszont azonnali hatállyal kitiltandó a szerverről.ezen felül TILOS káromkodni bármilyen chaten amit a Liga használ, aki nem bírja fékezni magát, az,,* jelöléssel jelezheti a káromkodást.ez csak figyelmeztetéssel, később a versenyengedély megvonásával jár.tilos mások, és a versenyigazgatóság szidalmazása bármilyen kommunikációs panelen, bármilyen oka is legyen a szidalmazónak, ezt a Liga nem engedi meg SENKINEK.Ez először figyelmeztetendő, később kizárandó a versenyző a Ligából.TILOS a szerver bármilyen nemű megosztása idegenekkel!ez a Ligából való azonnali kizárással jár! 4) PROFIL, SZERVEREN HASZNÁLANDÓ NÉV KIALAKÍTÁSA 4.1 Az idei évben a nicknév használata megengedett, egy kivétellel.a szerveren használandó név mindegy miből áll, csak csúnya, nem normális nevet ne használjon senki, ezenkívül ékezet nélkül egyen, kisbetűs írás engedélyezett, egyéb jel, betű, szám, stb. is szerepelhet a profilnévben.aki mégis olyan nevet mer megadni, amit a versenybíróság illemtelennek talál, azt először figyelmezteti a versenybíróság, később eltávolítja a szerverről! 5) CHAT SZABÁLY 5.1 Chatet csakis kizárólag a nem-, és a Hivatalos szabadedzésen lehet végig használni.tilos a chatet a versenybíróság kivételével bárkinek is használnia:időmérőn, és a futamon!aki ezt megszegi, először csak figyelmeztetendő, következőre azonnali hatállyal eltávolítandó a szerverről. 5.2 Szabad a chatet használni:a nem Hivatalos-, és a Hivatalos szabadedzésen kívül az időmérő etapjai közötti kisebb szünetekben, és a futam előtti szüneten.

4 6) IDŐMÉRŐ LEBONYOLÍTÁSA 6.1 Az időmérő a futam előtti nap lesz megtartva, a Hivatalos versenynaptár által meghirdetett időpontban.az időmérő 3 szakaszból áll:q1, Q2, Q Az időmérőn csak az a pilóta vehet részt, akinek legalább 1 mért köre van a HOTLAPSON, ezenkívül megjelent az időmérő előtti napon lezajlott Hivatalos szabadedzésen, amennyiben nem tud megjelenni a szabadedzésen, azt jelentenie kell, ha ezt nem teszi meg, akkor az időmérőn nem indulhat! 6.3 Az időmérő a Q1-gyel kezdődik.a Q1 alatt még szabad a szerverről ki-be lépkedni, de ezt minden pilóta csak 1x! teheti meg!a Q1 alatt a chat használata TILOS(5.1, 5.2#)!A Q1 20 perc, ennek a végén jut tovább az 1-17 helyezettek, a helyezettek pedig kiestek, és arról a helyről rajtolnak, ahányadik helyen végeztek. 6.4 A Q2 következik.a két etap között a chat használata megengedett.a Q2-n azonban már semmilyen ki-be lépkedés, és chatelés NEM MEGENGEDETT!A Q2 15 perc.az 1-10 helyezettek bejutnak az utolsó etapra, a helyezettek pedig kiestek, és megvan a végleges rajtpozíciójuk. 6.5 A Q3 az időmérő utolsó szakasza. A szabályok ugyanúgy vonatkoznak rá, mint a Q2-re.A Q3-ba az első 10 helyezett küzd a pole-pozíció megszerzéséért, majd a végén kialakul a végleges rajtsorrend. A Q3 10 perces. 6.6 Mindhárom etapon a pilóták annyi üzemanyaggal vágnak neki az időmérőnek, amennyivel csak akarnak.viszont, a Q3-ban végzett pilóták azzal a gumi keverékkel kell a futamon rajtolniuk, amelyikkel az utolsó mért körüket futották! 6.7 A szerveren nem tudni hány pilóta fér el,és nem biztos, hogy leszünk annyian, hogy legyen 3 etap, ekkor nyilván nem lesz 3 etap, de a szabályok az első etapra igazak a 6.3-, a második etapra pedig a 6.4-ben írtakra.ekkor a következő etapok lesznek:16 fő:q1-továbbjutók:1-10, Q2, 13-15:ugyanaz, mint 16 főnél, kevesebb, mint 10 főnél egy etapot rendezünk.ha 18, vagy annál több versenyző indul, akkor lesz csak 3 etap. 7) FUTAM 7.1 A futam az időmérő utáni nap a Hivatalos versenynaptár által meghirdetett időpontban lesz megtartva.a futam előtt tartunk egy rövidke, 10 perces megbeszélést MSN-n, és a chat használata engedélyezett lesz a szerveren. 7.2 A futam előtt 1 héttel a versenybíróság egyik tagja lefut egy mért kört a pályán, elmagyarázva a pilótáknak a szabályos kanyarodást, az ívet, mire figyeljenek, és a szabályos boxkiállást is.ezt videón rögzítjük, és hírként jelenítjük meg a honlapon. 7.3 A futamon minden pilótának ott kell lennie, ha nem jelenik meg, és nem jelenti, akkor azt behúzzuk neki, és 3 nem jelzett hiányzás után a pilótát kizárjuk a Ligából.A futamon kötelező, de leginkább ajánlott, a csapaton belüli kommunikáció, csapatrádió futam alatt, ez szintén MSN-n lesz! 7.4 A futam menete: A futam előtt 1-2 héttel a versenybíróság megszabja, hogy a pilótáknak mely 2 száraz pályás gumit szabad használni.a futam a boxutcából a rajtrácsig való felállással kezdődik.aki nem hajt ki időben a boxból, az onnan rajtol.ezt követi a felvezetőkör.a felvezetőkörön mindenkinek kell tartania az állandó tempót, és ezen tempó mellett kell, hogy kerekeit felmelegítse.tilos a felvezetőkörön teljes gázzal végigmenni, és hirtelen végezni, főleg ha mögötted jönnek.a célegyenes megkezdésekor lehet felmelegíteni a fékeket, itt már engedélyezett a hirtelen fékezés, de minden pilótának tartania kell a távolságot. 7.5 A felvezetőkör után elindul a mezőny, esős időben a versenybíróság dönthet

5 ,,repülőrajt mellett is. 7.6 Kötelező a futamon legalább 1x kiállni a boxba, és kereket cserélni, hogy milyen keverékű az mindegy, viszont a tankolás engedélyezett a kiállásnál. 7.7 Ha a pályán baleset történik, akkor kijön a Safety car, és sárga zászló(2.2#).sárga zászló alatt előzni TILOS! 7.8 A pilótáknak TILOS: Ha valakinek mechanikai meghibásodása van, vagy összetörte az autóját, de még mozog, akkor azonnali hatállyal az ideális ívről le kell térnie.tilos minden esetben az ESC gomb megnyomása, ha az autó megadta magát, vagy összetört, ha mozog az autó, a pilótának kötelessége megpróbálni bevinni a boxba, természetesen versenytársai veszélyeztetése nélkül, ha pedig megállt az autó, akkor mp-s várakozás után, miután kijött a Safety Car a pályára, megnyomhatja az ESC gombot.aki ezeket nem tartja be, súlyos következmények elé néz. 7.9 A futamon kötelező betartani a boxutca sáv használatát, és TILOS más boxutcáján áthajtani, ezeket a versenybíróság ki fogja vizsgálni!a boxutcában 80 km/h-val lehet majd menni.azon pilóták, akik befejezték a futamot, megkapják a megérdemelt pontokat, már ha olyan helyen végeztek.az első helyezettel készül interjú, a többiek a Liga Blogján írhatják le gondolataikat a futamon, természetesen a trágár megjegyzéseket ott is kíméljék A futam után 1 óra áll minden pilóta rendelkezésére, hogy a Liga honlapján benyújtsa az óvását az,,óvások menüben, ehhez az alábbiakat kell megadnia: Óvó, Óvott, Hányadik körben történ?, és Mi az óvás oka? Az óvást a versenybíróság nem fogadja el, ha: Az óvást nyilvános chaten, vagy szerver chaten, esetleg a honlap chaten, vagy MSN-n adja meg, ezenkívül nem mondja meg az adatokat pontosan, és ha nem a futam utáni 1 órába teszi meg az óvást. Ezen esetekben a versenybíróság nem törődik az üggyel, és a tettes büntetlenül megússza! 8) BALESETEK OKOZÁSA, PÁLYAVÁGÁS 8.1 A balesetek a futamok gyakori eseményei.baleset történhet a rajtnál, ilyenkor csak abban az esetben történik restart, és akkor is csak 1x, ha a baleset a rajtrács elején történik.ha a rajtrács végén, akkor a biztonsági autó kerül szerepbe, és azalatt a boxutca nyitva lesz, így a sértettek bemehetnek a boxba javíttatásra, és beérhetik a mezőnyt. 8.2 Baleset történhet futam közben is, amikor egy a pilóta mögött haladó versenyző kilöki.ilyenkor a futam után óvást kell benyújtani-nem pedig a chaten káromkodni, mert akkor te is ráfázol-, és a versenybíróság a futam után intézkedik. 8.3 Pályavágás, ha éppen nem jár együtt előzéssel, csak figyelmeztetéssel jár a program által.ha pályavágással előzünk, az viszont szigorúan TILOS!Feltéve, ha az ellenfél nem szorít le a pályáról, ebben az esetben nem kötelessége a versenyzőnek pályavágás után visszaengednie az előzött felet.ha viszont leszorítás nem történik, a versenyzőnek KÖTELESSÉGE visszaengedni az előzött pilótát, legkésőbb a következő kanyar bejárati ívnél. 9) ÁTIGAZOLÁSOK, IP CÍMEK, SISAKOK, RAJTSZÁM

6 9.1 Átigazolás szezon kezdete előtt, és félévkor -amikor nincs futam, hanem átigazolási időszak van-, lehet csapatot váltani.egyedi sisakot szintén a szezon kezdete előtt, félévkor lehet változtatni. 9.2 Rajtszám a Formula es évének csapat vb sorrendje szerint lesz megadva minden csapatnak. 9.3 A szerver ip címét a honlapon, csak tagok tekinthetik meg, a jelszavat pedig a versenyigazgatóságtól lehet kérni. 10) BÜNTETÉSEK KIOSZTÁSA 10.1 A versenybíróság a következő büntetéseket oszthatja ki a tetteseknek: a) boxutca áthajtás (utólagos megfelelője a 25 mp-es időbüntetés), b) 10 mp-es Stop&Go büntetés, c) rajtrácson való hátrasorolás, d) boxutcából való rajt, e)vpb(lásd:11)#) f) pontlevonás, g) eredmény törlése h) futamtól való eltiltás, i) kizárás a bajnokságból. A versenybíróság saját maga döntheti el, hogy az adott pilótának milyen, mennyi, és mennyire súlyos büntetést oszt ki! 11) EGY ÚJ SZABÁLY:VBP 11.1 A VBP(Virtuális Bajnoki Pénz) egy a 3. szezonban először használt dolog.ezt euróba( ) fogjuk mérni.ez olyan, mintha virtuális pénze lenne egy versenyzőnek.kezdésnél mindenkinek a versenyigazgató kioszt 5000 VBP-t, ennyivel kezd minden tag. 11.2A VBP azért is nagyon fontos, mert kisebb szabály megszegésénél nem kell pontot levonni, és nem lehet egyéb büntetést kiszabni, ezért lett ez kitalálva Szabály megszegése esetén a versenybíróság levon egy általuk meghatározott összeget a versenyző VBP összegéből, ezzel büntetve őt, és lehet hogy mellé kap egy kisebb büntetést is. 11.4Akinek a VBP-je alá csökken, azt a versenybíróság vagy több pontos levonással, vagy azonnali kizárással illeti, függően attól, hogy milyen szigorú szabályokat szegett meg a versenyző VBP-t a pilóta hogyan tud szerezni?igen egyszerűen el kell jönni futamokra.azzal, ha egy pilóta eljön futamra kap 1000 VBP-t, és ha teljesíti a versenytáv 90 %-át kap 3000 VBP-t, ha pedig befejezi a futamot, akkor 5000 VBP-t kap.ellenkező esetben, ha nem jön el, akkor azt a versenybíróság megjegyzi, feltéve, ha a pilótának nem volt oka rá, hogy ne jelenjen meg a futamon.ha pilóta pontot szerez, akkor az adott futamon szerzett pontjait fel kell szorozni zel, és az adott pilóta annyi VBP-t szerzett, így tehát ha valaki futamot nyer, azzal nagyon sok VBP-re tehet szert, viszont az ilyen embereket VBP szempontjából erősebben fogják büntetni.

7 12) DÍJAZÁS 12.1 A szezon végén az első 3 helyezettet díjazzuk, a többieket szóbeli vállveregetés illeti. A szabályzatot készítette:amrein Milán az F1 Samsung Liga 2010/2011-es évadjára! A szabályzat szerzői jogvédelem alatt áll, nem másolható, és nem terjeszthető!