2011/1 XIII.évfolyam. Következõ megjelenés: 2011 május közepe. ITT MINDEN A KERÉK KÖRÜL FOROG

Átírás

1 2011/1 XIII.évfolyam Következõ megjelenés: 2011 május közepe ITT MINDEN A KERÉK KÖRÜL FOROG

2 DESIGN A HIVATÁSUNK XIII. évfolyam 2011/1 68. szám Tartalom: Két ütőkártya egy kézben Design a hivatásunk Az Én oldalam Hírek Technológiai újdonság Biztonságos és környezetbarát A kerékpántokról tabuk nélkül... 8, 10, 12. Már kapható a márkakereskedésekben 9. Profi gépek - profiknak Elköszön a Point S? Kerékkiegyensúlyozó és sokkal több Apróhirdetések Legyen Önnél is két ütőkártya Vredestein Sportrac 3 - A tesztgyőztes 20. Az én oldalam Tisztelt Olvasók! Ahogy arra számítani is lehetett, a Pirelli színkódokkal fogja megkülönböztetni egyes keverékeit az idei évben, jelentette be az olasz cég pénteki közleményében. Minden egyes keveréken más-más színben fog pompázni a Pirelli és a PZero felirat, így lehet majd megkülönböztetni egymástól a gumikat. Hat színkódot használ majd a gyártó, melyek a következők: Esőgumi: narancssárga Intermediate: világoskék Szuperlágy: piros Lágy: sárga Közepes: fehér Kemény: ezüst GumiPiac Magazin Díjtalan szakmai és hirdetési magazin Lapkiadó: File Gábor A szerkesztőség címe: 8151 Szabadbattyán, Veres P. u.11. Telefon: info@gumipiacmagazin.hu A hirdetések tartalmáért a szerkesztőség nem vállal felelősséget! 3

3 HÍREK A KERÉK KÖRÜL... HÍREK Technológiai újdonság az új ContiSportContact 5 fejlesztése során GUMISOK ELLEN A RENAULT? kedvező áru modelljei mellé mostantól olcsó gumikat is ajánl a A Renault. A saját fejlesztésű mintázat energiaspóroló és a gyártó szerint a minősége eléri a prémium termékekét. A kisebb és régebbi autókra az Impulsiont, a sportos modellekre az Impulsion+-t ajánlja a gyártó. Nem csak rendkívül kedvező árával hívja fel mostanában a figyelmet magára a Renault gyár, hanem remek termékeivel is. A gazdasági válságot ügyesen meglovagolva volt képes növelni forgalmat a gyártó. A franciák úgy látszik, hogy tisztában vannak azzal, hogy az autótulajdonosoknak egyre kevesebb pénze van újabb termékekre, így időben meglépték az olcsóbb modellek hadrendbe állítását. Mindezek mellett felmérést készített a Renault, hogy melyek azok az alkatrészek, ahol jelentősen csökkenteni lehetne a vásárlók költségeit, és arra jutottak, hogy saját gumiabroncsot dobnak piacra. A gyártó szerint a gumiabroncsok gyártása és fejlesztése jócskán olcsóbban is végezhető, amellett, hogy a minőségből egy fikarcnyit sem engednek. Egy komplett gumiabroncscsere manapság akár forintba is kerülhet, ha ragaszkodik a sofőr a minőséghez. Mostantól a Renault műhelyekben olcsóbban is lehet majd gumit cseréltetni. Két mintázatot dobott a piacra a gyártó, az egyik a kisautóknak és a régebbi típusoknak szánt Motrio Impulsion típus, amely a legkisebb gördülési ellenállás mellett nyújtja a legnagyobb komfortot. Aki a sportosabb abroncsokat kereste eddig, annak a Motrio Impulsion+ mintázatot kínálja majd a gyártó. Mindkét típusnál fogyasztáscsökkentést ígérnek a franciák, és jelentős költségcsökkenést is. Egyelőre a magyar árakról nincsenek információink, de azt már tudjuk, hogy Franciaországban 40 eurótól indul az Impulsion mintázatú abroncs. Tesco-Tyres.com Elindult a Tesco gumiabroncs-kereskedelmi hálózata Az első alkalommal a 13 millió ügyfelet értesített ki a Tesco ben, hogy négyszeres Clubcard pontért vásárolhatnak a megjelenését követően a Tesco-Tyres.com webáruházon keresztül, egyenlőre az Egyesült Királyság-ban. Tesco egyesítette erőit egy vezető online kiskereskedő gumiabroncs hálózattal a Blackcircles.com-mal. Azzal, hogy a Tesco elindította autós vállalkozását az ügyfelek további megtakarításokat érhetnek el a Clubcard rendszer segítségével. Aki Pirelli, Yokohama vagy Hankook gumiabroncsot vásárol rajtuk keresztül az további dupla Clubcard pontot kap. Az ügyfelek a Tesco- Tyres.com oldalon már választhatnak egy széles körű minőségi gumiabroncs készletből! A személyabroncsok mellett a kisteherautó a motorkerékpár a teljesítményű abroncsok valamint a 4x4-es gumiabroncsok is elérhetők lettek. Mi történt a Snowfox-al? Szeretnénk végetvetni a találgatások, ezért ezúton ebben a formában is tájékoztatunk minden érdeklődőt a Snowfox-nál, február 01-től bekövetkezett fontos változásokról január 01-től A SNOWFOX KFT.-BŐL KIVÁLT, ezután NÉMETH GUMI KFT. néven új címen, gumiabroncs kiskereskedelemmel és szereléssel folytatja tevékenységét. A Németh Gumi Kft. elérhetősége január 01-től: cégvezető: Németh Gábor, mobil.: 06-30/ cím: 9700 Szombathely, Szent István király u A Snowfox International Kft. gumiabroncs forgalmazási tevékenységét január 31-én befejezi február 01.-től a Snowfox International Kft. Budapesti (1238 Budapest, Helsinki út ) és győri telephelye (9027 Győr, Bükkfa u.10.) a Snowfox Gumi Kft. (6728 Szeged, Budapesti út 1.) két telephelyeként működik tovább, melynek 100%-os tulajdonosa Dauer Stefan. Snowfox Gumi Kft. érvényes elérhetősége, adatai február 01-től: Tulajdonos: Dauer Stefan (ügyvezető igazgató) Székhely: 6728 Szeged, Budapesti út 1. Számlázási - levelezési név, cím: Snowfox Gumi Kft., 1238 Budapest, Helsinki út Telephelyek: 6728 Szeged, Budapesti út 1. Tel.: 62/ , Fax: 62/ Budapest, Helsinki út Tel.: , Fax: Győr, Bükkfa u. 10. Tel.: 96/ , Fax: 96/ info@snowfox.hu Honlap cím: 3. A Snowfox International Kft Budapest, Váci út szám alatti telephelye től kivált a cégből. Új néven, mint Snowfox-D Reifen Center Kft. két telephelyen folytatja tevékenységét, személygépjármű-alkatrész és-tartozék kiskereskedelemmel. A Snowfox-D Reifen Center Kft. elérhetőségei február 01-től: Székhely: 1162 Budapest, Mezősas utca 9. szám Számlázási cím:snowfox-d Reifen Center Kft., 1162 Budapest, Mezősas utca 9. Levelezési cím: Snowfox Gumi Kft., 1238 Budapest, Helsinki út Telephelyek: 1162 Budapest, Mezősas utca 9. Tel.: Budapest, Külső-Váci út Tel.: Fax: Reméljük, hogy az együttműködésünk a jövőben is sikeres, vagy még sikeresebb lesz. Várjuk viszonteladó gumiszervizek jelentkezését, Michelin Motorkerékpár abroncs értékesítésre. Üdvözlettel: Dauer Stefan Megújjúlt a Bridgestone logo Bridgestone Corporation ma mutatta be az új Bridgestone logót A és mottót, egyúttal bejelentette vállalati filozófiája pontosítását, a A Continental tovább mérsékelte a csúcs technológiát képviselő abroncsok fékútját a A sportabroncsok fejlesztése során csökkent a gördülési ellenállás a A ContiSportContact 5 egyaránt kielégíti a sportos személygépjárművek és sportkategóriás SUV-ok igényeit A Continental legújabb fejlesztésű ContiSportContact 5 abroncsa 2011 tavaszától érhető el a kereskedésekben. Az új abroncs nem csak a sportos személygépjárművek, hanem a sportkategóriás SUV-ok technikai elvárásait is kielégíti. Ha teljesítményét a rendkívül népszerű előddel összehasonlítjuk, nyilvánvalóvá válik, hogy a fejlesztőmérnököknek minden előzetes várakozást sikerült felülmúlniuk. Ez a kimagasló teljesítmény a kiterjedt kutatómunkának, valamint a fejlesztés során elvégzett sokrétű teszteknek köszönhető. Mindezek eredményeként jelentősen csökkent a vizes és száraz útfelületen nyújtott fékút, közel 10%-kal mérséklődött a gördülési ellenállás, és több mint 13%-kal növekedett az abroncs futásteljesítménye. Azonban ez a rendkívüli teljesítmény nem jöhetett volna létre az új fejlesztésű alapanyag-összetétel nélkül, amely a keletkező erőhatások maximális átvitelét teszi lehetővé fékezés közben, ugyanakkor alacsony gördülési ellenállást garantál normál vezetési körülmények között. Mindez a ContiSportContact 5 alapanyagánál használt speciális Black Chilli keverék-technológiának köszönhető, amely az abroncs rezgésének különböző frekvenciaszintjeit megfelelő módon használja fel. A fejlesztések hatására az abroncs kezelhetőségében is jelentős előrelépés történt, amely elődjéhez képest sokkal sportosabb teljesítményt tesz lehetővé. A Continental új sportmodellje a piacra dobás pillanatában a személygépjárművek részére 17 coltól, 50-től 35-ig terjedő szériában, 300 km/h sebességhatárig jóváhagyva, míg a sportkategóriás SUV-ok számára 18 coltól, 55-től 45-ig terjedő szériában, szintén 300 km/h sebességhatárig jóváhagyva biztosít elérhetőséget. BlackChilli keverék-technológia egy hozzáadott formula a nagyobb biztonságért A Continental vegyészei által kifejlesztett BlackChilli keveréktechnológia innovatívitása abban rejlik, hogy a vezetés és a fékezés közben keletkező különböző frekvenciákat képes az adott körülményekhez legmegfelelőbb módon adaptálni. Egyenletes sebesség esetén, aszfalttal burkolt útfelületen az abroncs 13,8 hertz (100 km/h-nál) értéken rezeg. Ez az alacsony vibráció az alapanyagban aktiválja a hosszúláncú polimereket, melyek a gördülés közben keletkező hőenergiát szétoszlatják az abroncs külső felületén, és megakadályozzák annak beáramlását a gumiabroncs szerkezetébe. Így az abroncs üzemi hőmérséklete alacsonyabb lesz, melynek köszönhetően jelentősen csökken a gördülési ellenállás. Tehát végeredményként alacsonyabb lesz az üzemanyag-fogyasztás, és ezzel párhuzamosan csökken a károsanyag-kibocsátás. Ugyanakkor a hűvösebb abronccsal nagyobb futásteljesítmény érhető el, amely növeli a ContiSportContact 5 élettartamát. Fékezés esetén ez a rezgésszám hirtelen közel kétszázszorosára nő, és eléri akár a 2770 hertz (fékezés 100 km/h sebességről, ABS segítségével, 10%-os csúszás mellett) frekvenciát. Az ilyen extrém terhelés mellett fellépő magas frekvencia aktiválja a rövidláncú polimereket, melyek ezt a frekvenciát hővé alakítják át. Az így keletkező extra hő kimagasló tapadást generál, amely vizes útfelületen akár 9%-kal rövidebb fékutat eredményez. Így a ContiSportContact 5 akkor biztosítja a gyors megállást, amikor arra a legnagyobb szükség van. Az alacsony gördülési ellenállás pedig méréskelt üzemanyagfogyasztást tesz lehetővé, amely hozzájárul a környezetvédelemhez. Precíz, sportos kezelhetőség a külső vállakon elhelyezett makroblokk kialakításnak köszönhetően Kanyarodás közben a tapadási felület nagyobbik része átkerül a külső vállakra, amely a keletkező erőket továbbítja a precíz oldalirányíthatóság érdekében. Azért, hogy a ContiSportContact 5 különösen jó kezelhetőségi tulajdonságokkal rendelkezzen, az abroncs külső vállán makro-blokk kialakításra került sor, amely kanyarodáskor a gumiabroncs és az útfelület között az érintkezési felületet a lehető legnagyobbra növeli. Ebben a folyamatban az abroncs vállain elhelyezett nagy és erős kapaszkodó élek további támogatást nyújtanak. Mindez még a teljesítmény határán is rendkívül precíz és biztonságos kezelhetőséget garantál. ContiSportContact 5 kimagasló teljesítmény, biztonság és alacsony gördülési ellenállás Az autógyártók és a vezetők elsősorban jó és biztonságos kezelhetőséget, valamint rövid fékutat várnak el egy sportos abroncstól. A ContiSportContact 5 mindkét tulajdonság tekin tetében jelentősen felülmúlja méltán népszerű elődjét: közel 9%-kal jobb fékteljesítmény és több mint 5%-kal jobb kezelhetőség. Ami még ennél is több, a mérnököknek 12%-ot meghaladó mértékben sikerült mérsékelni az abroncs gördülési ellenállását. A Continental termékportfoliójának legújabb nagyteljesítményű abroncsánál első alkalommal sikerült a biztonságot kombinálni a sportos vezethetőséggel úgy, hogy közben a márka hagyományos értékeit is megtartották. Mindent egybevetve elmondható, hogy ez az abroncs a Hannover központú vállalat Kutató és Fejlesztő Központjának egy újabb remekműve. További információ a weboldalon. 1. A Snowfox Gumi Center Kft. (9700 Szombathely, Zanati út 29/a.) december 31-én befejezte üzleti tevékenységét. 4

4 HÍREK A KERÉK KÖRÜL... a Bridgestone értékrendet, mellyel a Bridgestone Csoport megalakulásának nyolcvanadik évfordulóját ünnepli. A Bridgestone logó és mottó megújulása a Bridgestone márkanév további globális erősítését célzó integrált stratégia része. 1. A Bridgestone értékrend : a Bridgestone vállalati filozófiájának megújulása. A cégcsoport küldetése alapítója szavaiból következik: A társadalmat szolgáljuk a legjobb minőséggel. A küldetés teljesítéséhez a Bridgestone Csoport az alapítás fogalmával demonstrálja munkatársai hosszantartó elkötelezettségét, hogy világelső termékekkel és szolgáltatásokkal látják el a vevőket, és szolgálják azokat a közösségeket, amelyekkel a Bridgestone üzleti kapcsolatban áll. Az integrált vállalati kultúra kifejezést és a jelenlegi cég örökségének tekintett sokszínűséget A Bridgestone értékrendet egy olyan közös értéktudatként fogalmaztuk újra, melyet a Bridgestone munkatársai világszerte magukénak vallhatnak. 2. A Bridgestone logó megújulása A cég megújította a Bridgestone jelképet, mely a Bridgestone logóból, a Bridgestone márkajelből és a B jelből áll, hogy megfeleljen a változatos vevői elvárásoknak és reagáljon a jelenkori társadalmi környezetben bekövetkezett változásokra. A pontosítás célja az, hogy tükrözze a másokkal való együttélést a világban, a rugalmas erőt, és a változásokhoz alkalmazkodás gyorsaságát. Ez az előző logó továbbfejlesztése, mely az erőt és a fizikai sebességet fejezte ki. 3. A mottó megújulása A Bridgestone Csoport olyan cég kíván lenni, mely az egyéneket segíti. A cégcsoport termékei és szolgáltatásai gazdagítják a vevőket a világon mindenütt. Ezt az elképzelést kihangsúlyozandó újítottuk meg a mottót: Az Ön útja, a mi szenvedélyünk. A továbbiakban a Bridgestone Csoport lépéseket tesz annak érdekében, hogy világszerte összehangolja munkatársait egyetlen egységes vállalati filozófiával és egy új vállalti kultúrát alakítson ki, amely a Bridgestone értékrendjével összhangban fokozza minden egyes munkatársának sokszínűségét. Nokian Világrekord! Nokian Tyres leggyorsabb a jégen: 331,61km/h A rekord döntésre március 6-án egy 14 kilométeres jég pályán került sor fagyos körülmények között. A rekorddöntő autó Nokian Hakkapeliitta 7 szöges gumikkal volt felszerelve. (255/35R20 T 97 XL) Ezzel a rekorddal az extrém sebességhatárok fölött betöltött szerepét hangsúlyozzák a kiváló minőségű gumiabroncsoknak, mivel a gumiabroncs a jármű egyetlen kapcsolat tartási pontja az útfelülettel. Vezetés közben kivételesen nagy sebességnél a csúszós jégen, a gumiabroncsok maximális tapadást kell nyújtainuk. Ez köszönhető a kiváló szerkezeti és kezelhetőségi tulajdonságoknak, amelyek összhangban vannak az autó nagy erejével. Amikor egy autó 331 km/h sebességgel halad, akkor másodpercenként több mint 92 métert tesz meg. A gumiabroncsokra e mellett hatalmas erők hatnak. Az átmérőjük is megnőhet mm-rel. A tesztelés nagy sebességgel, nehéz körülmények között fontos része a mi téli gumi fejlesztéseinknek. Tesztelésnél a fizikai határok megtaníthatnak nekünk új dolgokat, amelyek ezután megjelennek az összes termékünkben, magyarázza Matti Morri, Nokian Tyres Műszaki ügyfélszolgálati menedzser. A Guinness World Records szervezet meghatározta részletes szabályait a jégen történő vezetés világcsúcsánka beállításához. Az eredményt egy kilométeres távolságon kell produkálni mind két irányban. És a két mért eredménynek magasabbnak kell lenni a fennálló rekordnál. A kisérletre összesen 1 órán keresztül van lehetőség. A jégfelület csak természetes lehet és nem lehet faragva vagy kezelve semmiféle olyan vegyi anyaggal., ami a tapadást elősegítené. A gumiabroncsoknak a kereskedelmi forgalomban kaphatónak kell lennie abban az országban is, ahol a rekord kísérlet zajlik. Új kutatás-fejlesztési központot hoz létre a Hankook Tire Koreában Költözésre készül a Hankook Tire kutatás-fejlesztési központja: a jövőben Dél-Korea K+F fellegvárának számító Daejeonban fog tovább működni. Tovább szélesedik a fenntartható növekedés üzleti filozófiája. Legfontosabb kutatás-fejlesztési központjának áthelyezését tervezi a Hankook Tire. A gumiabroncs-gyártó cég mai bejelentése szerint az új központot a koreai Daejeon városában építik fel. Seung Hwa Suh, a Hankook Tire elnök-vezérigazgatója és Hong-Chul Yum, Daejeon város polgármestere már aláírta azt a megállapodást, amely rögzíti a vállalat kutatás-fejlesztési központjának Daedeok Innopolisba azaz Dél-Korea kutatás-fejlesztési fellegvárába történő áthelyezését. A négyzetméteres (mintegy 16,3 hektár) területen a Hankook Tire a legnagyobb koreai gumiabroncs kutatási-fejlesztési központot fogja létrehozni. A tervek szerint a 2013-ra felépülő új központban egy fedél alatt egyesítik a vállalat különféle kutatási és fejlesztési részlegeit. A jelenlegi központot átalakítják, és a jövőben új gyártási technológiák fejlesztésére és gumiabroncsok tesztelésére használják majd, amit eddig Geumsanban végeztek. Fejlesztőmérnökeink a világ legjobb szakemberei közül kerülnek ki, így a legmagasabb műszaki színvonalon fejlesztik a gumiabroncsokat. jelentette ki az elnök-vezérigazgató. Ambiciózus céljaink vannak: az új K+F központtal tovább növeljük technológiai előnyünket, hogy továbbra is csúcsminőségű gumiabroncsokkal láthassuk el ügyfeleinket szerte a világon. A fenntartható növekedés a Hankook Tire üzleti filozófiájának egyik alapkövének számít. A gumiabroncs-gyártó az új központban új kutatási területre fog belépni a környezetbarát anyagok és technológiák tekintetében. A folyamatos befektetés más módokon is kifizetődik. A Hankook Tire első osztályú, nagy teljesítményű gumiabroncsainak innovatív technológiái iránt az egész világon rendkívül nagy a kereslet. A németországi Hannover-Langenhagenban található Európai Műszaki Központban olyan nagy teljesítményű gumiabroncsokat fejlesztenek, amelyek elsősorban az európai piac által támasztott elvárásoknak felelnek meg. Nemzetközi kutatási központok működnek még Koreában, Kínában, Japánban és az Egyesült Államokban. A gumiabroncs-gyártó minden évben nyereségének mintegy 5%- át fordítja kutatás-fejlesztési tevékenységre. A világszerte már több mint alkalmazott hat százaléka kizárólag a cég öt kutatási központjában dolgozik. A biztonságos és környezetbarát új ContiEcoContact 5 a Egy innovatív fejlesztésű gumiabroncs rövid fékúttal és alacsony gördülési ellenállással a A csúcstechnológiát képviselő mintázati kialakítás jelentősen hozzájárul a fejlesztési célok eléréséhez a Kompakt-, közép- és felsőkategóriás autók számára egyaránt megfelelő Az abroncsfejlesztésben állandóan visszatérő probléma a száraz és vizes útfelületen nyújtott fékteljesítmény és az alacsony gördülési ellenállás kombinálásának konfliktusa. Európa vezető abroncsgyártója, a Continental, az új ContiEcoContact 5 abroncsával bravúrosan vágta át ezt a gordiuszi csomót. Ehhez viszont a fejlesztőmérnököknek szinte minden alkotóelemnél például a karkasz-szerkezetben, az alapanyag-összetételben, az övkontúr és a mintázat terén áttörést kellett elérniük, hogy az elődabroncs teljesítményét jelentősen javítani tudják. A gördülési ellenállást például közel 20%-kal sikerült csökkenteni, a futásteljesítményt pedig 12%-kal növelni, mindezt úgy, hogy közben a vizes útfelületen mért fékút is lerövidült. Az új ContiEcoContact 5 abronccsal szerelt gépjárművek, a korábbi abroncsmodelleken futó társaikkal szemben több, mint 3%-kal kevesebb üzemanyagot fogyasztanak. A gördülési ellenállás az abroncs összenyomódása és az eredeti alak visszanyerése közben keletkezik. A fejlesztések egyik legnagyobb dilemmája, hogy ha ezt a rugalmasságot csökkentik, akkor az hatással van az abroncs biztonsági tulajdonságaira is. Ugyanis a vizes útfelületen nyújtott fékút hossza, a kezelhetőség és a gördülési ellenállás egyaránt a mintázati kialakítás függvénye; az alapanyagösszetétel pedig mind a gördülési ellenállásra, mind a vizes fékút hosszára is kihat; az abroncs övkontúrja mindezen túl a futásteljesítményt is befolyásolja. Az új Continental abroncs tulajdonságait úgy alakították ki, hogy az összteljesítménye jelentősen növekedjen és a vezetési jellemzői még kiegyensúlyozottabbak legyenek. A kialakítás A mérnökök az új ContiEcoContact 5 fejlesztésekor az alacsony gördülési ellenállást a gumiabroncs összenyomódásának 6%-os mérséklésével kívánták elérni. A megoldást az oldalfal és a peremterület (amellyel az abroncs felfekszik a keréktárcsára) átalakításában látták. Fontos szempont volt, hogy az abroncs kezelhetősége ne romoljon, azaz vészhelyzetekben gyors és pontos irányíthatóságot tegyen lehetővé. A mérnökök az abroncs peremét új, keményebb alapanyagból alakították ki, amely így sokkal erősebb és ellenállóbb lett. Ezt az új összetételű, szilárd anyagot az abroncs oldalfalánál is alkalmazták, és ez vékonyabb falkialakítást és így kisebb összsúlyt tett lehetővé. Ennek a mélyreható új kialakításnak, valamint az egyes részek tökéletes összhangjának köszönhetően az abroncs rugózása az oldalfalnál sokkal optimálisabb lett, miközben megmaradtak a rendkívül kedvező kezelhetőségi tulajdonságai is. Az alapanyag-összetétel Egy modern személygépjármű-gumiabroncs számos tulajdonságát az alapanyag-összetétel határozza meg. Ezek közül az egyik legfontosabb a vizes útfelületen nyújtott tapadás. A tapadás és a gördülési ellenállás viszont egymás ellen ható tulajdonságok. A Continental vegyészeit dicséri, hogy sikerült olyan alapanyag-keveréket megalkotniuk, amely egyszerre csökkenti az új ContiEcoContact 5 gördülési ellenállását 5%-kal, és mérsékli az abroncs fékútját is. Az új abroncs alapanyagában használt innovatív polimer láncok még erősebb kölcsönhatásba kerülnek a szilikával. Ez a formula mérsékli a kémiai összetevők mozgását az abroncs anyagkeverékében, ugyanakkor növeli a tapadást vizes útfelületen. Ennek ered mé nyeképpen a fejlesztők az alapanyag-keverékből adódó gördülési ellenállást sikeresen csökkentették, ugyanakkor az előző kivitelhez képest jelentősen lerövidítették az abroncs fékútját is. A kontúrvonalak A gördülési ellenállással vívott küzdelemben a mérnökök nagy figyelmet szenteltek az abroncs felfekvési felületére is. A gördülési ellenállás csökkenésével az abroncs futásteljesítménye műszaki szempontból a kopásállósága növekszik. A Continental fejlesztői rendkívül lapos övkontúrt, és egy kifejezetten ehhez igazított mintázatimélység-elosztást dolgoztak ki. Ez mérsékli az övszerkezet mozgását, és ezáltal csökkenti az oldal- és hosszirányú kúszást is. Mindez további 3%-kal szorítja le a gördülési ellenállást, és 12%-kal növeli a futásteljesítményt. A mintázat Az abroncs futófelületi kialakítása szintén hatással van a gördülési ellenállásra és a vizes útfelületen leadott fékteljesítményre. Itt a mérnököknek azzal a kihívással kellett szembenézniük, hogy miként lehet tovább csökkenteni az abroncs mintázatának a deformálódását a felfekvési területen. Az eredmény elérése érdekében rendkívül vékony lamellákat integráltak a mintázati blokkokba. Ezek a lamellák vizes útfelületen úgy működnek, mint az ablaktörlő lapátok: megtörik a víz filmrétegét az útfelületen, így rövid és biztonságos fékutat biztosítanak. A lamellák rendkívül finom kialakításuknak köszönhetően megakadályozzák, hogy vezetés közben a mintázati blokkok összenyomódjanak, és energiaveszteség következzen be. Ugyanakkor a blokkokon található kapaszkodóélek stabilak maradnak, így sokkal nagyobb fékenergiát tudnak továbbítani. Mindez az alacsony gördülési ellenállás egy újabb előfeltétele. Biztonságos fékezés alacsony gördülési ellenállással A különböző fejlesztési elemek kombinációjának köszönhetően az új ContiEcoContact 5 kivételesen alacsony gördülési ellenállást garantál, ugyanakkor a biztonsági tulajdonságai is egyedülállóak. Az abroncs gördülési ellenállása közel 20%-kal csökkent, a futásteljesítménye 12%-kal nőtt, és a szintén népszerű elődjére jellemző rendkívül rövid fékút tovább mérséklődött. A Continental mérnökeinek ezzel az abronccsal sikerült bebizonyítaniuk azt, hogy a jelenlegi közfelfogás ellenére a fejlesztési ellentmondások feloldása igenis lehetséges. Az új ContiEcoContact 5 abroncsban egyesülnek a hagyományos értékek, a gazdaságosságot megteremtő alacsony üzemanyag-fogyasztás és a különlegesen rövid fékút. A ContiEcoContact család legújabb tagja 2011 tavaszától már elérhető a kereskedésekben. Az abroncs a bevezetésekor colos keréktárcsa átmérővel, és egészen 300 km/h sebességhatárig terjedő sebességindexekkel jelenik meg. További információ a weboldalon. 6

5 TÜV KERÉKPÁNTOK ALKALMAZÁSÁNAK FELTÉTELEI ÉS EZEK HATÁSA A KÖZLEKEDÉSBIZTONSÁGRA Napjainkban egyre fontosabb a gyáritól eltérő méretű kerékpántok alkalmazhatóságának kérdése. Mára a kerékpánt nemcsak egy egyszerű alkatrésze a gépkocsinak, hanem divatcikké vált, és az alkalmazott könnyűfém kerékpánt mérete gyakran eltér az eredetitől, az autógyár által ajánlott, és a jármű típusbizonyítványában megjelölttől, általában annál nagyobb átmérőjű, ill. szélesebb. A nem szakemberek körében sajnos elterjedt az a hibás nézet, miszerint a szélesebb gumiabroncsoknak csak előnyei vannak (jobb úttartás, nagyobb kanyarstabilitás, stb.) ezért gyakran alkalmazzák, anélkül, hogy felmérnék az ezzel járó kockázatokat. A többi európai országhoz hasonlóan, Magyarországon sincs megnyugtatóan megoldva a kérdés szabályozása. Az új kerékpánt vásárlásakor, bár ezt a magyar rendeletek tiltják, gyakran a gyáritól eltérő szélességű, átmérőjű, és ET-értékű ( eltolás, süllyesztés) kerékpántot szerelnek fel, ill. a hozzá tartozó gumiabroncsot is ötletszerűen választják ki. Ennek komoly következményei lehetnek. Például: A kormánylegördülési sugár meghatározó szerepet játszik a jármű kormányozhatósági, a fékezés-stabilitási tulajdonságainak kialakításában. A legördülési sugár abszolút értéke jelentősen befolyásolja a csapágy ill. az összes futóműalkatrész mechanikai igénybevételét, így ennek megváltoztatása komoly problémákhoz vezethet. A futómű tervezésekor először a kormánylegördülési sugarat határozzák meg, és ehhez számítják ki a szükséges csapterpesztést, és a kerékpánt ET-értékét. A KÜLFÖLDI HELYZET ÁTTEKINTÉSE Németországban és Ausztriában, jól meghatározott követelményeket kell teljesíteni a gyáritól eltérő méretű kerékpánt felszereléséhez. Azonban vannak olyan országok (az EU-n belül is), ahol ezzel a kérdéssel szinte egyáltalán nem foglalkoznak. Az egységes szabályozás elősegítése miatt készül a kerékpántokra vonatkozó ENSZ-EGB előírás. A probléma kezelése Németországban A német forgalmi engedélyben szerepel az adott gépkocsira szerelhető gumiabroncsok mérete. Németországban azokat a kerékpántokat, amelyek nem a járműgyártó eredeti alkatrészeként kerülnek forgalomba, a kerékpánt vizsgálatokra kijelölt intézmény (gyakran valamelyik TÜV) megvizsgálja, és járműre szerelhetőségüket ellenőrzi. Ezek a vizsgálati jelentések tartalmazzák a kerékpánt felszereléséhez a járművön szükséges összes elvégzendő módosítást. Ennek használatával jelentősen leegyszerűsödik a kerékpánttal foglalkozó szakemberek dolga, mert csak azt kell ellenőrizniük, hogy a felszereléskor valóban elvégezték-e ezeket a változtatásokat a járművön. Minden forgalomba került kerékpánthoz mellékelnek a kerékpánt vizsgálata alapján készített általános szerelési utasítást, amely az üzembe helyezési engedély része (ABE, Allgemeine Betriebserlaubnis), amelyben közlik, hogy mely autótípusokra, milyen átalakítással szerelhető fel az adott kerékpánt. Tehát nem a járműgyártó pótalkatrészeként forgalmazott könnyűfém kerékpánt vásárlásakor az alábbi menetet követik Németországban: a kerékpánt vásárlása szakértői vélemény a járművön végzendő átalakításokról átalakítások elvégzése szakértő jóváhagyja az átalakításokat jármű levizsgáztatás (forgalmiba bekerül az új kerékpánt-gumiabroncs kombináció) KERÉKPÁNTOK MAGYARORSZÁGI HASZNÁLATÁNAK JOGI KERETEI, ÉS A GYAKORLAT ÖSSZEVETÉSE H -jel. Hazánkban az 5/1990 KöHÉM rendelet értelmében a kerékpántok minősítésre kötelezett járműalkatrészek. A jármű gyártójának cikkszámával ellátott eredeti kerékpántokon kívül valamennyi kerékpántnak rendelkeznie kell H jellel vagy E jellel a forgalomba hozásához, illetve a járműre való szereléshez. A bevett gyakorlat szerint külföldi (ált. német) TÜV vizsgálati jegyzőkönyv alapján készülnek az engedélyek, amelyek általában egész méretsorozatra vonatkoznak. Ezek tartalmazzák a szilárdsági és felszerelhetőségi vizsgálatokat. A TÜV vizsgálati jegyzőkönyvvel rendelkező kerékpántok közül a Nemzeti Közlekedési Hatóság csak azokat a kerékpántokat hagyja jóvá, adja ki a H engedélyt és jelet, amelyek felszereléséhez nincs szükség a jármű semmiféle átalakítására. A jármű átalakítása nélkül való felszerelhetőséget a gumis műhelynek kell igazolnia egy műbizonylat kitöltésével. Az átszerelés gyakorlata A fentiek értelmében olyan járműre szabad felszerelni az adott méretű kerékpántot, amelyre a gépjármű gyártója azt engedélyezte. Tehát a gépkocsin hivatalosan semmilyen átalakítás nem végezhető. Azért pedig, hogy a kerék a jármű legkisebb átalakítása nélkül felszerelhető, az vállalja a felelősséget, aki eladta, ill. felszerelte, és erről műbizonylatot adott ki. Általában kisebb módosítások lennének szükségesek, amelyeket többnyire nem végeznek el. Ezért az esetek jelentős részében jogszabálysértést követnek el az új kerékpánt felszerelésekor. Jelenleg a kerékpánt forgalmazók, ha elvégzik a járművön a szükséges módosításokat (az ABE szerint), akkor is jogszabálysértést követnek el (mert a szerelést nem tekintik jármű-átalakításnak, és nem vizsgáztatják újra a járművet). Ha nem végzik el az átalakításokat, akkor jogellenes és balesetveszélyes helyzet alakulhat ki. A másik probléma az ügyfél meggyőzése, hogy a gépkocsijára ténylegesen felszerelhető kerékpántot válassza ki. Ez nagyobb gumijavító műhelyekben könnyebben megoldható kérdés, hiszen a vásárlót rá lehet vezetni arra, hogy a nagy választékból inkább a műszakilag is megfelelőt válassza, amire a kis műhelyekben, és főleg a használt kerékpánt kereskedésekben nincs lehetőség. A kereskedő pedig törvényt sért, ha nem a típusbizonyítványban megadott méretű kerékpántot szereli fel a járműre. Egy újabb, biztonságos Semperit abroncs: Az új Comfort-Life 2 már kapható a márkakereskedésekben A Semperit legújabb Comfort-Life 2 abroncsa kitűnő védelmet nyújt az aquaplaning kialakulásával szemben, rendkívül rövid fékutat tesz lehetővé vizes és száraz útfelületen egyaránt, megnövelt menetkomforttal és alacsony gördülési ellenállással rendelkezik. A kis- és középkategóriás autók számára kifejlesztett új nyári abroncs különleges mintázata lényegesen jobb biztonsági tulajdonságokat és jelentősen nagyobb menetkomfortot nyújt, mint az elődje. A Semperit ezzel az abroncsával ismét bebizonyította, hogy a márka védjegyének számító Az Alpokban bevált minősítés valódi műszaki előnyöket garantál a vásárlók számára. A hegyvidéki utakon az időjárási körülmények rendkívül változatosak, így a biztonságos közlekedésben a gumiabroncsnak különösen fontos szerep jut. Minél feljebb érünk, az időjárási körülmények annál szeszélyesebbek és kiszámíthatatlanabbak. A Semperit legújabb abroncsa a száraz és vizes útfelületen nyújtott kiváló kanyarodási tulajdonságaival, rendkívül rövid fékútjával és kiváló aquaplaning elleni védelmével minden körülmények között megállja a helyét. A csúcsteljesítmény elérése érdekében a mérnökök a Comfort-Life 2 számára egy teljesen új mintázatot fejlesztettek ki, amely a biztonság, a menetkomfort és az alacsony gördülési ellenállás tökéletes kombinációja. Az új típusú vízelvezető csatornák hatékony vízelvezetést biztosítanak A mintázati blokkok között kialakított új típusú vízelvezető csatornák hatékonyabban képesek kivezetni a vizet az abroncs alól. A hosszanti irányba körbefutó három mély vízelvezető csatorna összegyűjti, az oldalirányba futó íves árkok elvezetik a csapadékot a vállak irányába. Így esős időben jelentősen mérséklődik az aquaplaning kiala ku lásának a kockázata, és csökken a fékút vizes útfelületen. Az íves árkok csökkentik a bordák deformálódását Az abroncsfejlesztő mérnökök az új Comfort-Life 2 fékteljesítményén és kezelhetőségi tulajdonságain szintén jelentős fejlesztéseket hajtottak végre. A mintázat középső részén található bordákat íves kapaszkodóélek tagolják. Ezek az íves árkok csökkentik a bordák deformálódását fékezés és kanyarodás közben, így sokkal erősebb tapadás jön létre. A jobb tapadás nagyobb erőátvitelt eredményez, amely rendkívül rövid fékutat és kitűnő irányít hatóságot tesz lehetővé. A gyors kormány reakcióknak köszönhetően a kormányzás biztonságos és pontos lesz, így elkerülhetők lesznek a nem várt ese mé nyek, és az ezek nyomán keletkező veszélyhelyzetek. Az alacsony gördülési ellenállás nagyon fontos egy modern gumiabroncs megítélésekor. Egy személyautó üzemanyag-fogyasztását kb. 20%-ban a gumiabroncs határozza meg, így egy gazdaságos abroncs nem csak a tulajdonos pénztárcájának, hanem a környezetnek is kedvező. A mérnökök jelentős fejlesztéseket hajtottak végre annak érdekében, hogy az új abroncs gördülési ellenállását 6%-kal csökkentsék. Ilyen fej lesztés volt például a lapos övkontúr-kialakítás, és a különleges alapanyagok használta. A gazdaságosság mellett a Semperit legújabb gumiabroncsa kiváló menet komforttal is rendelkezik. Az abroncs mintázatának közepén és a vállrészen található eltolt blokkok harmonikus gördülést biztosítanak és csak igen csekély gördülési zajt keltenek. Ennek tudható be, hogy a menetzaj közel 5%-kal csökkent. Mindez persze nem csak az autóban ülőknek, hanem a környezetnek is előnyös. 8 Tökéletes teljesítmény

6 TÜV PROFI GÉPEK - PROFIKNAK Magyarországon kapható kerékpántok rendszerezése H engedély, illetve jel nélkül üzemeltethető A szervizekben a járműgyártók által pótalkatrészként árusított (gyári cikkszámmal ellátott) kerékpántok. Ezek használatakor nincs szükség a jármű semmilyen átalakítására, így nem engedélyköteles. H engedéllyel, illetve jellel üzemeltethető 1. Kerékpánt, amelyik rendelkezik a Nemzeti Közlekedési Hatóság által kiadott H engedéllyel. Ez azonban csak azt jelenti, hogy valamelyik neves minősítő intézmény (általában német TÜV) a kereket szilárdságilag megvizsgálta, és megfelelőnek minősítette. A kerékpánt adott gépkocsitípusra való szerelhetőségével kapcsolatban a Nemzeti Közlekedési Hatóság elrendeli, hogy csak olyan járműre szabad felszerelni, amelyen emiatt semmiféle átalakítás nem szükséges, és amelynek gyártója ezen méretű kerékpánt felszerelését engedélyezte. Azért pedig, hogy a kerék a jármű átalakítása nélkül felszerelhető-e, az vállalja a felelősséget, aki eladta ill. felszerelte, és erről egy ún. Műbizonylatot ad ki. Olyan kerékpántok esetében, amelyek német ill. osztrák forgalomba-hozatali engedéllyel rendelkeznek, az helyzet a következő: Ezeket a TÜV vizsgálta, így van vizsgálati jegyzőkönyvük, amely tartalmazza, hogy mely járműtípusokra és kivitelekre szerelhető fel az adott kerékpánt. Ezen kerékpántok között találhatók olyanok is, amelyek a jármű átalakítása nélkül szerelhetők fel. A kerékpántok többsége azonban olyan, amelyek felszerelése a jármű átalakításával jár együtt. A német nyelvű vizsgálati jegyzőkönyvben arra is felhívják a vásárló figyelmét, hogy a kerék felszerelése után szakértői vélemény kiadása, és a jármű újbóli vizsgáztatása elengedhetetlen követelmény. Az ilyen kerékpántok felszerelése, tehát Magyarországon is jármű-átalakításnak minősül, ezért engedélyköteles. 2. Kerékpánt, amelyik a jármű-gyárival minden paraméterében megegyező, általában a gyári beszállítótól származó, de a járműgyár cikkszámával nem rendelkezik. Mivel ezek az esetek döntő többségében rendelkeznek H jellel is, így használatuk nem minősül jármű-átalakításnak Van olyan kerékpánt, amelyik semmilyen engedéllyel sem rendelkezik, gyártója forgalmazója nem ismert (a külföldről behozott könnyűfém kerékpántok jelentős része ebbe a kategóriába esik). Mivel ezeket a kerékpántokat egyetlen minősítő intézmény sem vizsgálta (nincs vizsgálati jegyzőkönyvük), ezért ezek felszerelése jogsértő, de ezenkívül balesetveszélyes is lehet. A fentiek miatt ENSZ Európai Gazdasági Bizottsága készített egy előírást a kerékpántokra vonatkozóan. Ez az előírás oly módon kötelező Magyarországon, hogy a kerékpántoknak, ha nem eredeti gyári kerékpánt (nem rendelkezik a járműgyártó cikkszámával) vagy rendelkeznie kell E jellel, vagy H jellel. A H jelhez kapcsolódó követelmények megegyeznek az E jel követelményeivel, csak eljárásbeli különbség van. A kerékpántra vonatkozó előírás száma és címe: ENSZ-EGB 124-es Előírás EGYSÉGES FELTÉTELEK GÉPKOCSIK ÉS PÓTKOCSIJUK KEREKEINEK JÓVÁ- HAGYÁSÁHOZ Az Előírás foglalkozik az általános fogalmi, jelölési, jóváhagyási kérdéseken felül a kerékpántok különböző vizsgálataival, úgymint anyagvizsgálat, korrózió vizsgálat, forgó hajlítási vizsgálat, gördülés-vizsgálat, ütés vizsgálat, váltakozó nyomatékú vizsgálat, és a járműre való alkalmasság ellenőrzésével és ennek dokumentálásával. Gumiabroncsra vonatkozó rendelkezések Az előírás a gumiabroncs méretére vonatkozó része a hazánkban már szintén bevezetésre került jármű típusjóváhagyásra épül, ahol szerepel a gyár által az adott típusra szerelhető gumiabroncsok mérete. Ebben a kérdésben nem történt változás, tehát továbbra is csak a gyártó által megadott, (és a típusbizonyítványban szereplő) gumiabroncsokkal üzemeltethető a jármű. Kerékpántra vonatkozó rendelkezések A személygépkocsi típusjóváhagyása és törvényes közúti használata elvileg érvénytelenné válik, ha olyan kerékpánttal szerelik fel, amely nem szerepel a típusjóváhagyásban. Ezen okból adódóan szükséges igazolni, hogy jóváhagyási jellel rendelkező csere kerékpánt kerül felszerelésre, amely megfelel azoknak a jogi irányelveknek, melyeknek a gyári kerékpánt, anélkül, hogy a gépkocsin, vagy annak bármilyen szerkezeti elemén (pl.: fék, kormánymű, karosszéria) bármilyen változtatást kellene végrehajtani. A speciális (a gyárival nem minden paraméterében megegyező) kerékpántok felszerelése és üzemeltetése csak akkor fogadható el, ha megfelelnek a későbbiekben ismertetett követelményeknek. Ezek felszerelésekor azonban az adott országban érvényes előírások szerint kell eljárni, és az alábbiakban említett műszaki feltételek teljesülését, az arra kijelölt műszaki vizsgáló állomásnak kell ellenőrizni, és pozitív e szakvélemény alapján az illetékes ország hatósága kiadja az E jelet. Röviden ismertetjük a járműre való szerelhetőség ENSZ-EGB által előírt követelményeit. Amennyiben a kerékpánt megfelel anyagvizsgálat, korrózió vizsgálat, forgó hajlítási vizsgálat, gördülés-vizsgálat, ütés vizsgálat, váltakozó nyomatékú vizsgálat követelményeinek, ellenőrizni kell, a járműre való szerelhetőség követelményeit, amelyek az alábbiak: 1. Alkalmazási és szerelési információk A típusjóváhagyást végző hatóság és a vásárló rendelkezésére kell bocsátani az alábbi adatokat: 1.1. A kerék jellemzői Az EGB jóváhagyást kapott száma, a kerék típusa és változata, a kerékpánt nemzetközi jelzése (például 15 H2 x 5 12 J) és az ET érték ( más néven eltolás, süllyesztés) A jármű jellemzői 1.3. A jármű gyártója, a járműmodell neve és körülírása, a jármű teljesítménye és VlN- tartománya, ezen belül legalább a WMI csoport, a VDS csoport és a VIS csoport első, a modellévet leíró karaktere (az ISO 3779:1983 szerint) További jellemzők: minden olyan különleges követelmény, speciális szerelvény stb., amely a gyári helyettesítő kerékre vonatkozik, vagy az EGB jóváhagyást kapott kerékre vonatkozó különleges követelmények. Részletes felszerelési adatok: ajánlások és biztonsági óvintézkedések a kerék felszereléséhez. További vagy helyettesítő kerék-felszerelési elemek használata, például a könynyűfém ötvözetből készült kerekeken használandó hosszabb csavarok. Meghúzási nyomaték a kerék beszereléséhez; figyelem felhívás ennek a szempontnak és a kalibrált nyomatékkulcs lehetőség szerinti használatának fontosságára; utasítás a kerék 50 km utáni újrahúzásának szükségességére; indokolt esetben a kerékagysapkák használatának és felhelyezésének körülményei Ft,- +Áfa nagy igénybevételre tervezett elektrohidraulikus gumiszerelő 14,5-24,5 felni, 55 kerék átmérő max. 27 felni szélesség max 1200 kg kerék súly dupla szerelőgörgő opcionálisan 230 V kivitelben is LCD kijelző 19 max. 30 felni, 52 kerék átmérő max. 22 felni, 27 kerék szélesség max. 200 kg kerék súly két forgási sebesség szgk - tgk automata adatbevitel és pozícióba állítás pneumatikus keréklift SICE S52 teherautó/busz gumiszerelő SICE S696 szgk -tgk kerékkiegyensúlyozó Ft,- +Áfa Tavaszi SICE A946 futóműállító Magyarországi forgalmazó és szerviz: PeTitan Szeged, Fülemüle u. 28., Tel./Fax: 62/ mérőfej, 8 CCD érzékelő rádiós adatkapcsolat 2,4 GHz eredeti SICE szoftver autó adataival magyar nyelvű kezelőfelület akció! Profi olasz gépek 20-35% kedvezménnyel! MS Windows operációs rendszer 19 monitor, 102 gombos billentyűzet, egér nagy tároló rekesz a gép aljában kerekein könnyen mozgatható opcionálisan tehergépjármű vizsgálatra automata mérőfej-akkumulátor töltés AJÁNDÉK forgózsámoly, csúszólap és önközpontosító felfogó ,- Ft+Áfa helyett ,- Ft+Áfa Ft,- +Áfa védőburkolat 40 mm-es gyors rögzítő szélesített alaplemez tartozék tároló a gép oldalán SICE S45 TOP automata gumiszerelő közepes és nagy kapacitású gumis műhelyek számára pneumatikusan mozgatható torony és segédkar automata vagy manuális szerelőfej magasság állítás levegő töltő egység önközpontosító szerelő asztal, két munkahengerrel pedállal vezérelhető funkciók kétsebességes 7 17 Rpm, erős motor külső megfogásnál felni átmérő belső megfogásnál felni átmérő 230V-os kivitelben szerelőélek műanyag védőburkolattal Ft,- +Áfa SICE S65 kerékkiegyensúlyozó LCD monitor 19 7 személygépkocsi program 2 motorkerékpár program 1 statikus, 1 dinamikus program 35 felni - 37 kerék átmérő 20 felni - 24 kerék szélesség rejtett súly program beépített automata mérő - súlyfelrakó kar, súlytároló rendszer SICE S40 félautomata gumiszerelő autószerelők, kisebb kapacitású gumis műhelyek számára nagy teljesítményű gumilenyomó a szerelőfej mechanikusan állítható vízszintes függőleges irányban Ft,- +Áfa külső megfogásnál felni átmérő belső megfogásnál felni átmérő egysebességes, erős motor 230V vagy 400 V kivitelben opcionálisan PT40 segédtorony felszerelhető a szerelőélek műanyag védőburkolattal elláthatóak levegőápoló egység Ft,- +Áfa SICE S62 kerékkiegyensúlyozó LED és LCD kijelző rögzítő pedál 7 személygépkocsi program 2 motorkerékpár program 1 statikus, 1 dinamikus program 35 felni, 37 kerék átmérő 20 felni, 24 kerék szélesség rejtett súly program beépített manuális mérő - súlyfelrakó kar, súlytároló rendszer védőburkolat 40 mm-es gyors rögzítő szélesített alaplemez tartozék tároló a gép oldalán További információkért hívja kereskedőnket! Böngyik Róbert Tel.:+36 70/ , petitan.hu@gmail.com A hirdetés nem teljes körű és nem minősül ajánlattételnek, a képek illusztrációk.

7 TÜV Megfejtések: 2. További követelmények 2.1 A kerékszelvény ellenőrzése: A kerék belső kontúrvonalát alakítsák ki úgy, hogy elegendő hely álljon rendelkezésre a fék, a felfüggesztés és a kormánymű alkatrészei számára. Ha a kerékszelvény kívül esik a gyári helyettesítő kerék kerékszelvényén, nincs szükség ellenőrzésre. Ha a kerékszelvény belül esik a gyári helyettesítő kerék kerékszelvényén, ellenőrizzék, hogy a kerék működése során elegendő hely marad-e a fék, a felfüggesztés és a kormánymű alkatrészei, valamint az alváz általános részegységei számára, figyelembe véve a kerékkiegyensúlyozó súlyok hatását is. Főszabályként a következő feltételek teljesüljenek: minimális hézag a fék alkatrészeihez (legrosszabb eset, pl. új fékbetétek esetén): 3 mm; minimális hézag a felfüggesztés alkatrészeihez (például a felső és alsó felfüggesztő karokhoz): 4 mm; minimális hézag a kormánymű alkatrészeihez (pl. nyomtávrúdhoz és kormánycsuklókhoz): 4 mm; minimális hézag a kerékkiegyensúlyozó súlyok és a jármű alkatrészei között: 2 mm. Ajánlott a járműgyártó által alkalmazott fékberendezés-profil és kerékszelvény használata. Az alkalmazást azonban üzem közben figyelemmel kell kísérni, mert előfordulhat, hogy a fékalkatrészek és/vagy az eredeti kerekek kerékszelvénye a járműgyártás során megváltozik. Az ellenőrzést statikus vagy dinamikus körülmények között kell végezni. Ha a gyári helyettesítő keréken mért különböző hézagok kisebbek a fentiek szerint meghatározott értékeknél, akkor azokat el lehet fogadni A szellőző lyukak ellenőrzése A jóváhagyott kerék a gyári helyettesítő kerékhez hasonlítva nem csökkentheti a fék hatásosságát. Közismert, hogy az acélkerekek a fékekre több hőt adnak át, mint a könnyűfémötvözet kerekek. Ha a gyári helyettesítő kerék tervezése során egy meghatározott légáramot tételeztek fel a féktől a kerék szellőzőlyukaiig (például a szélkerékhatás kihasználásával), és a lényegében azonos helyettesítő kerék esetén a szellőzőlyukak felülete kisebb a megfelelő gyári helyettesítő keréken található lyukakénál, akkor a fék hatásosságának megítélése érdekében összehasonlító vizsgálatot kell végezni. A vizsgálatot a 13. Előírás 4. mellékletének 1.5. bekezdésében leírt I. típusú vizsgálat (fékhatás-csökkenés vizsgálata) szerint kell elvégezni. A vizsgálat kritériuma a fék hőmérséklete. A jóváhagyásra szánt keréken nem alakulhat ki a gyári helyettesítő keréken (a féktárcsákon, a fékdobon) mért legnagyobb hőmérsékletnél nagyobb hőmérséklet. A rendes körülmények között felszerelt dísztárcsákat figyelembe kell venni A kerék rögzítése Ajánlott a gyári helyettesítő kerék rögzítő elemeit használni. A speciális kerékrögzítő elemeknek minden külön módosítás nélkül tegyék lehetővé a lényegében azonos helyettesítő kerék beszerelését. A kerék rögzítő elemeinek száma (például 4 vagy 5 lyuk) nem változtatható meg. A kerék rögzítő elemei nem tehetnek kárt a többi alkatrészben, például a fékberendezésben. A kerékcsavarokon, az anyákon és a tőcsavarokon a menet hossza azonos legyen a gyári helyettesítő keréken és a kerékrögzítő elemeken érvényesülő hosszokkal. A csavarok és az anyák profilja feleljen meg a jóváhagyott kerék elhelyezési lyukai profiljának. A kerékrögzítő elemek anyaga legalább egyenértékű legyen a gyári helyettesítő kerék rögzítő elemeinek anyagával. Ha a kerékhez keréktartozékok tartoznak, biztosítsák a beszereléshez és az eltávolításhoz esetleg szükséges speciális szerszámokat is. Ha a kerékhez különböző kerékrögzítési elemek tartoznak, azokat részletesen ismertessék az 1.2. bekezdésben előírt adatok között, és biztosítsák a beszereléshez esetleg szükséges speciális szerszámokat Kinyúlások A jóváhagyott kerék járműre szerelt állapotában, valamint az összes szükséges keréktartozék semmilyen veszélyt sem hordozhat magában. Tartsák be a 26. EGB Előírás követelményeit Egyebek A vizsgálati jelentésben részletesen ismertessék az elvégzett vizsgálatokat és azok eredményeit. A vizsgálati jelentésből tűnjön ki, hogy a vizsgált kerék megfelel a követelményeknek. Az előző szám feladványának megfejtése: 1: A; 2: C; 3: C; 4: A; 5: B; 6: A; 7: B; 8: B; 9: B; 10: A Kérdések: 1. A kerékpántok Magyarországon minősítésre kötelezett járműalkatrészek? 2. A járműgyár alkatrész cikkszámával ellátott kerékpántokat kell-e külön engedélyeztetni? A. Engedélyt kell kérni a hatóságtól kell sem vizsgálat, sem engedély 3. A kerékpántok járműre szerelhetőségéhez elegendő a TÜV vizsgálat? 4. Végezhetők-e kisebb módosítások a gépjárművön hatósági engedély nélkül? 5. Csak a járműgyártó által megadott méretű, (és a típusbizonyítványban szereplő) gumiabroncsokkal üzemeltethető a jármű? 6. Van-e ENSZ-EGB (nemzetközi előírás), amelyik a gumiabroncsokra vonatkoznak? A. Nem B. Igen 7. Magyarországon a hatóság engedélyezi az E jóváhagyási jellel rendelkező kerékpántok alkalmazását? 8. Szükséges-e kalibrált nyomatékkulcs használata a kerékanyák, illetve csavarok meghúzásánál? 9. Milyen kerékrögzítő elemeket szabad használni? A. El szabad térni a gyári eredeti méreteitől szabad eltérni a gyári eredeti méreteitől 10. Jármű-átalakításnak számít-e, ha a jármű típusbizonyítványában szereplő mérettől eltérő kerékpántot szerelünk a járműre? Offices and warehouse Az Ön partnere a szakmában Teljes körű kínálat prémium- és budgetkategóriás autógumikból Raktárkészleten több mint termék Rugalmas áruszállítás éppen időben Magyarország Web-shopunk eléréséhez lépjen velünk kapcsolatba Szajkó Zsuzsa Tel Fax /05 zuzana@deldo.com Haven Noorderlaan 660 B-2030 Antwerp - Belgium Adv Deldo 144 x 204 Czech indd 1 21/02/11 14:56 12

8 Tisztelt Point S partnereink, kedves kollégák, barátok! A következőkről szeretnék tájékoztatást küldeni Nektek! (Elnézést az általános tegező hangvétel miatt! :-) :-) ) A Point S hálózat 2002 márciusában alakul, a Szerviz Pont Kft. március 21-én került bejegyzése a cégbíróságon. Azóta a hálózatunk tevékenységében eltelt - éppen - 9 év. Idén azonban elérkezett az idő, hogy a Point S Közép-kelet Európában átgondolja eddigi piaci stratégiáját, és lehetőség szerint egy hatékonyabb, eredményesebb koncepció mentén biztosítsa a Point S piaci jelenlétét. Ezért döntés született arról, hogy a Szerviz Pont kft.-t végelszámolással - jogutód nélkül megszüntetik a tulajdonosok, azaz a Point S Developmentaz európai Point S központ és a magyar gumiszerviz tulajdonos-társak. Tájékoztatni szeretnénk Önöket, hogy a tevékenységünk utolsó napja ma, március 31. A végelszámolás április 1. dátummal kezdődik és várhatóan június végén lezárul. Április 1-től már nem élnek a budaörsi központ vezetékes telefonszámai. Az én mobil számom változatlan marad, azon továbbra is elérhető vagyok ( ). Az címeink is változatlanul elérhetők lesznek. A végelszámolással párhuzamosan a Point S európai központja, a Point S Development azon fáradozik, hogy továbbra is biztosított legyen a Point S hálózat működése Magyarországon. Új alapokon és stratégiával, úgy szervezeti működésben kíván létrehozni egy új rendszert, együttműködést. Erre a feladatra a Point S Development egy megbízási szerződés keretében engem kértek fel a munka folytatására. Megköszönöm Nektek a sokéves munkát, hálózatunk erősítését, a pozitív hozzáállást-támogatást. Bízom benne, hogy a kialakítandó új struktúrában sikerül üzleti kapcsolatunkat megőrizni és eredményesebbé tenni - közös erőfeszítéssel, akarattal. Hálásan köszönöm a baráti támogatásotokat, sokat jelentett számomra. Remélem, a baráti kapcsolatok is fennmaradnak a jövőben! Kívánok Nektek eredményes munkát az egyre nehezedő piaci körülmények között, az erősödő konkurencia ellenére is! Sok sikert kívánok Nektek, köszönöm a sokéves közös munkát. Baráti üdvözlettel, Marschall Mária TÁROLJUK KEREKEIT, elszállítjuk Vállalja kerékcserére váró ügyfele számára, hogy lecserélt gumiját tárolja a következő szezonig, ezáltal olyan pluszszolgáltatást kínálva fel, amellyel garantálja ügyfele visszatértét az Ön gumiszervizébe! Kerékdepónk professzionális szállítási, raktározási és nyilvántartási rendszere biztosítja a kerekek szakszerű tárolását és oda- vissza szállítását, lehetőséget kínálva Önnek beruházás nélkül korlátlan számú gumi- abroncs szezonális tárolására.... és vissza is visszük! Elérhetőségeink: Telefon: (1) Fax: (1) info@kerekdepo.hu Internet: Cím: M3 Logisztikai Kft Budapest, Székely Elek u. 11. Kerékdepó a kerékőre a6_hirdetes.indd :49:57 Vegyen részt NYEREMÉNYJÁTÉKUNKBAN! A Royal Albatross Kft. támogatásával egy játékot hirdetünk meg! Akik ajánlásokat küldenek címünkre, hogy kinek lenne érdemes küldeni elektronikus szakmai leveleinket, (név, cím szükséges) azok közt kisorsolunk egy Ft értékű szakmai ajándékcsomagot a Royal Albatross Kft. felajánlásának köszönhetően! A játékban ajánlásként beküldött neveket és címeket nem tároljuk, csak az érintett hozzájárulásával kerül be levelező rendszerünkbe! Egy személy több ajánlást is küldhet, ezzel is növelve nyerési esélyeit! Az ajánlásokat a info@gumipiacmagazin.hu címre kérem küldeni! Sok sikert a nyereményhez! 285B-6 csavarozógép Garázskompresszorok 2141S ütvecsavarozógép 2135QTI ütvecsavarozógép Csavarkompresszorok 200 vagy 500 L légtartályra szerelve Érdeklődni lehet a (+36-23) os telefonszámon. Minőségi légszerszámok a HUNTRACO Zrt-től kedvező áron! 231GXP ütvecsavarozógép 307A-EU egyenes turbóköszörű 0,19 kw f/perc csak 125 mm tartozék 6 mm-es patron HUNTRACO Kereskedelmi és Szolgáltató Zrt Budaörs, Kamaraerdei út 3. Tel.: (+36-23) Fax: (+36-23) Kirendeltségek: Békéscsaba, Dunakeszi, Nyíregyháza, Pécs, Siófok, Szombathely EGy új IR LéGSzERSzám vásárlása + Ajándék karbantartás egy meglévő IR légszerszámra!* Kihajtás Cikkszám Max. nyomaték 1 285B Nm 3/4 2141S 1700 Nm 1/2 2135QTI 949 Nm 1/2 231GXP 678 Nm Az akció a készlet erejéig érvényes. *Részletekért hívja a es információs számunkat! Garancia, szerviz, alkatrészellátás!