HU EN SÉTÁLHATÓ VÁROS WALKABLE CITY CITTÀ PEDONABILE FUßGÄNGER STADT VILLE PIÉTONNE VOETGANGERSSTAD CIUDAD PEATONAL FODGÆNGER BY

Átírás

1 CIDADE PEDESTRE CIUDAD PEATONAL VILLE PIÉTONNE CITTÀ PEDONABILE SÉTÁLHATÓ VÁROS WALKABLE CITY FUßGÄNGER STADT VOETGANGERSSTAD FODGÆNGER BY FOTGÄNGARE STAD PT ES FR IT HU EN DE NL DK SE Csallóközi Dániel Városépítészet

2 Elméleti háttér Európa & Amerika különbségek Európa történelemből adódó sűrű beépítés kevesebb hely sok kötöttpályás, az épületektől kevésbé függő vonal (metró, villamos, magasvasút) közösségi közlekedés meghatározóbb közösségi közlekedési megállók az úticéltól távolabb lehetnek a közösségi közlekedést kiegészíti a kerékpározás, sétálás Amerika történelemből adódó ritka beépítés több hely sok autóút, mert a ritkán lakott területekre közösségi vonalat fejleszteni nem éri meg autós közlekedés meghatározóbb autós közlekedés pontosan eljuttat az aktuális helyzettől a célig nincsen szükség további kerékpározásra, sétálásra Párizs ( fő) metróhálózata Houston ( fő) metróhálózata

3 Elméleti háttér Amerikai kutatások Jeff Speck Könyv [1] és Ted Talk [2] [3] a Walkable City témában probléma: suburban sprawl = külvárosi terjeszkedés autóhasználat alapszükségletté vált pénz (üzemanyag) és idő (ingázás) pocsékolása emberi test inaktivitása egészségügyi krízis: a velünk egyidős generáció az első Amerikában, akiknek a várható élettartama kevesebb, mint a szüleiké több kutatás kapcsolja a túlsúly problémáját az emberek lakóhelyéhez Houston elővárosi rendszere [4]

4 Párizs (2,2 millió fő) és Houston (2,3 millió fő) elővárosi rendszere azonos léptékben [4]

5 Houston drive-to-qualify (vezess, hogy létezz) külvárosa [4] több négyzetkilométeres, közösségi közlekedéssel egyáltalán nem rendelkező terület

6 Elméleti háttér Európai kutatások Laura Laker cikkek a The Guardian folyóiratban [5] [6] saját tapasztalatai alapján: egy repülőtérről fizikailag nem tudott gyalog eljutni a szállására, pedig lett volna ideje rá mennyire sétálható egy város? Walk Score : szomszédságokat pontoz az alapján, hogy mennyire egyszerű az élet, ha csak gyalogolnánk

7 Esettanulmány 1 Portland, Oregon, USA [1] [2] [3] amerikai városok új utakat építenek (átlagos példa: Oklahoma City) ellenpélda: Portland, Oregon: befektetés kerékpáros és gyalogos létesítményekbe fiatal értelmiséget, sokrétű munkaerőt vonz a városba gazdaságilag a város zöldítése befektetésként is értelmezhető ábrák: átlagos amerikai, jó amerikai, és átlagos európai város (nem közigazgatási, hanem urbanisztikai definíció) kb. azonos lélekszámmal, azonos léptékben Oklahoma City, Oklahoma, USA fő Portland, Oregon, USA fő Zaragoza, ES fő

8 Esettanulmány 2 London, UK [6] [7] Legnagyobb gyalogos-koncentráció: az emberek 51%-a gyalogol, ezzel az összes közlekedési terület 9%-át használva a sétálható város igénye valós a város fejlesztésére van szükség Machine learning közterületi kamerák adatot rögzítenek a terek használatáról ezeket az adatokat a terület tervezésekor figyelembe veszik, pontos alkalmazkodás a városlakók igényeihez

9 Esettanulmány 3 Budapest [saját gondolatok] Beépítés: Centrumhoz közelebbi területek: történelmi európai, sűrű Közösségi közlekedés: a sűrű területen még európai viszonylatban is kiemelkedően hatékony Beépítés: kertvárosias, ritkább Közösségi közlekedés: Centrumtól távolabbi területek az amerikai, drive-to-qualify (vezess, hogy létezz) kertvárosokkal ellentétben, csak közösségi közlekedéssel is élhető Oklahoma City, Oklahoma, USA fő Portland, Oregon, USA fő Budapest, HU fő

10 Források [1] Jeff Speck (2012): Walkable City: How Downtown Can Save America, One Step at a Time. Farrar, Straus and Giroux kiadó [2] Jeff Speck (2013): The Walkable City TEDCity2.0 konferencia, 2013 szeptember [3] Jeff Speck (2013): 4 Ways to Make a City More Walkable TEDxMidAtlantic konferencia, 2013 október [4] Google Earth 2018 database [5] [6] Laura Laker (2017): Where is the World s Most Walkable City The Guardian online folyóirat, szeptember [7] Laura Laker (2018): What Would a Truly Walkable City Look Like The Guardian online folyóirat, szeptember 19.