Hazai vállalkozások kaphatnak vezető szerepet a vasúti járműgyártásban. Nagy érdeklődés kísérte a MÁV-START IC+ beszállítói napját

Átírás

1 január Sajtóközlemények A KÖZLEKEDÉSTUDOMÁNYI EGYESÜLET HAVI TÁJÉKOZTATÓJA SAJTÓKÖZLEMÉNYEK- MÁV... 1 Hazai vállalkozások kaphatnak vezető szerepet a vasúti járműgyártásban... 1 Jelentősen visszaesett a fémlopások száma... 2 Tíz nap alatt 120 alkalommal ellenőrzött közösen vasúti átjárókban a rendőrség és a MÁV... 2 VERSENYFUTÁS A SÍNEKEN... 4 Ismét ünnepi kirándulást ajándékoz a MÁV-START... 5 Jelentős változások a székesfehérvári állomáson és a csatlakozó vasútvonalakon... 5 SAJTÓKÖZLEMÉNY - BKK... 6 Megszületett a döntés: mindenben jogszerűen járt el a BKK a Széll Kálmán tér felújítására kiírt tenderrel kapcsolatban... 6 Rekordbevétel: 20%-os növekedés négy év alatt, 10%-kal olcsóbb bérletek a BKK-nál... 7 A kormány támogatja a BKK új értékesítési stratégiáját... 8 A BKK az elsők között a Waze-en... 9 Vasárnaptól újra teljes vonalán jár a 3-as villamos Díjat nyert a BKK és a BKK Közút fejlesztése SAJTÓKÖZLEMÉNYEK- MÁV Hazai vállalkozások kaphatnak vezető szerepet a vasúti járműgyártásban Nagy érdeklődés kísérte a MÁV-START IC+ beszállítói napját november 20.- Közel száz hazai vállalkozás vett részt a MÁV-START Zrt. és a Nemzeti Innovációs Hivatal által közösen szervezett IC+ beszállítói napon, a Vasúttörténeti Parkban. A vasúttársaság saját fejlesztésű IC+ kocsijainak további gyártásában, a hazai vasúti járműgyártás újraindításában kínál partnerséget magyar cégeknek. Budapest, november 20. Kettős céllal hirdette meg a MÁV-START az IC+ beszállítói napot: a vasútvállalat szeretné, ha minél nagyobb arányban vennének részt magyar cégek a későbbi gyártási folyamatokban, illetve további fejlesztések révén az újgenerációs InterCity-kocsik még komfortosabbá válhatnak. Az előzetesen meghirdetett szakmai eseményre közel száz hazai vállalat jelentkezett, képviseltették magukat olyan cégek is, akik a két prototípus jármű elkészítésében már közreműködtek. A ma nyílt napon szakmai előadások keretében ismertették a vasútvállalat vezetői az IC+ kocsik gyártási folyamatát és a MÁV-START stratégiáját. A program résztvevői maguk is szemügyre vehették a prototípus járművek amelyek októberben már forgalomba is álltak, utasokat szállítanak egyikét a helyszínen. Az előadásokat követően szakmai konzultáció keretében saját vállalkozásuk bemutatása mellett beszélték át az együttműködés lehetőségét a jelen lévők a vasútvállalat szakembereivel. Az IC+ kocsikról: A két IC+ prototípus kocsit a MÁV-START Zrt. szolnoki vasútijármű javítási telephelye gyártotta, azok teljes egészében hazai fejlesztésűek. Mindkét jármű légkondicionált, a laptopok és más mobil eszközök működéséhez szükséges energiát elektromos csatlakozók biztosítják. A kikapcsolódást, vagy épp a számítógépes munkavégzést vezeték nélküli internet segíti, a GPS-vezérelt audiovizuális utastájékoztató-rendszer mindig pontos tájékoztatást ad a vonat helyzetéről, míg a biztonságról belső videófelügyeleti rendszer gondoskodik. Az újgenerációs IC+ kocsik több hónapos tesztsorozaton bizonyították a magyar mérnöki munka kiválóságát, mintegy tízezer oldalas dokumentáció szerint megfelelve az Európai Unió által alkalmazott TSI rendszer követelményeinek és hozzávetőlegesen száz vizsgálatnak. Október 22-én mindkét jármű forgalomba állt, és ahogy az ilyenkor előírás kilométeres belföldi utasforgalmi próbaüzemet teljesítenek.

2 KTE sajtóközlemény január Az új kocsik kialakítása a majdani megrendelői igények szerint zajlik majd, legyen szó akár speciális akadálymentesített, a kerekesszékesek számára kialakított, emelőszerkezettel ellátott változatról, vagy kerékpárszállításra alkalmas illetve étkezőkocsikról. Jelentősen visszaesett a fémlopások száma december Az egy éve elfogadott fémtörvénynek köszönhetően a kábellopások száma hatodára, a fémlopásoké harmadára csökkent az év első kilenc hónapjában. A fémkereskedelmi szektor tisztulásához a Magyar Államvasutak (MÁV) erőfeszítései mellett a folyamatos járőrözések, a rendőrséggel és a Nemzeti Adó- és Vámhivatal munkatársaival közösen végzett szigorú ellenőrzések is hozzájárultak. Glattfelder Béla szerint örömteli a javulás, de ha az emberek testi épségének vagy életének veszélyeztetéséről van szó, egy eset is sok, ezért az a cél, hogy teljesen megszüntessük a fémlopásokat. A gazdaságszabályozásért felelős államtitkár kiemelte, az idei év adatai egyértelműen azt mutatják, hogy jól működött a Nemzetgazdasági Minisztérium által tavaly kidolgozott fémtörvény és végrehajtási rendelet alkotta új szabályrendszer. Az előző években jelentősen nőtt a fémlopások száma, többek között gazdasági és kulturális károkat is okozva, ezért volt szükség átfogóbb és szigorúbb szabályokra. A lopások visszaszorítása mellett célul tűztük ki a kulturális javak védelmét, az illegális fémkereskedelem felszámolását és a közszolgáltatók kárainak csökkentését. Az új törvény rendelkezései alapján szigorítottuk az ellenőrzéseket, növeltük a bírságok összegét, valamint javítottuk a hatóságok közötti együttműködést. A fémkereskedelmi engedély megszerzése is nehezebb lett, aminek köszönhetően kiszűrhető a rendszerből az illegális fémkereskedelem. Fentiekkel összhangban a kábellopások és rongálások visszaszorítását kiemelt feladatának tekinti a MÁV Zrt. is, mivel az ilyen típusú bűncselekmények veszélyeztetik a vasúti közlekedés biztonságát, fennakadásokat, késéseket, valamint jelentős anyagi károkat okoznak. A szabályozásnak és a vasúttársaság erőfeszítéseinek köszönhetően az év első kilenc hónapjában hatodára, 326-ról 52-re csökkent a MÁV-ot érintő kábellopások száma, emellett a fémlopások (pl. sínek, trafók, jelzőtáblák, fedelek) száma is harmadára esett (173-ról 53-ra). A tavaly november óta hatályos fémtörvénynek köszönhetően érezhetően csökkentek a fémlopások és átláthatóbb lett a fémkereskedelemi szektor. A szabályozás jól tükrözi a fémkereskedelmi politikában bekövetkezett szemléletváltozást, amelynek eredményeképpen a szabályokat betartva működő fémkereskedők gazdaságilag fejlődhetnek, a kulturális értékek, szobrok, műemlékek nem sérülnek. Ugyanakkor a közszolgáltatók felesleges kábellopásokból, utcai táblák, csatornafedelek eltulajdonításából eredő kiadásai csökkennek. Tíz nap alatt 120 alkalommal ellenőrzött közösen vasúti átjárókban a rendőrség és a MÁV ÉRJ HAZA BIZTONSÁGBAN! december 4. November 24-e óta mintegy 120 alkalommal, 180 rendőr és több mint száz vasútbiztonsági szakértő bevonásával végzett közös ellenőrzést a MÁV és a rendőrség a vasúti-közúti kereszteződésekben. A veszélyesebb átjárókban tartott országos kampány ideje alatt egyetlen baleset sem történt hangzott el a MÁV Érj haza biztonságban! elnevezésű vasútbiztonsági kampányának csütörtöki, budapesti záróeseményén. A kampányzáróhoz az Országos Mentőszolgálat (OMSZ) is csatlakozott. Érj haza biztonságban! szlogennel folytatott vasútbiztonsági kampányt a MÁV Zrt. idén késő ősszel a vonatátjárós balesetek megelőzéséért. A kampány december 4-én, Budapest X. kerületében, a Jászberényi út és a Keresztúri út között található vasúti átjárós kereszteződésben zárult. A kampányzárón az idei baleseti statisztikák

3 KTE sajtóközlemény január mellett a vasúttársaság a balesetek megelőzése érdekében megvalósított, európai uniós finanszírozású közlekedésbiztonsági fejlesztéseit is ismertette. Egy közlekedésbiztonsági szakértő a vasúti átjárókban érvényes áthaladási szabályokra hívta fel a figyelmet. Beszámoltak a MÁV új oktatási programjáról is, amely során gyermekvasutasok készítik fel több ezer diáktársukat a biztonságos vasúti utazásra. Idén, 2014 decemberéig a közúti-vasúti átjárókban 70 közlekedési baleset történt, amelyekből 12 halálos kimenetelű volt, és tizenketten súlyosan megsérültek. A halálos balesetek jellemzően akkor történnek, amikor gyalogosok közlekednek figyelmetlenül a vágányokon át, számukra tiltott helyen, illetve amikor ők vagy a gépjárművezetők a vasút-közút kereszteződésekben megszegik a KRESZ szabályait mondta Kertész Ottó, a MÁV Zrt. Biztonsági Főigazgatóságának vasútbiztonsági vezetője. A súlyos és gyakran halálos balesetek megelőzése érdekében a MÁV és a rendőrség idén már negyedik alkalommal tartott közös, országos ellenőrzéseket a vasúti-közúti kereszteződésekben. November 24-e óta mintegy 120 alkalommal, 180 rendőr és több mint száz vasútbiztonsági szakértő bevonásával végezték az ellenőrzéseket, amelyek ideje alatt egyetlen baleset sem történt. A vasúttársaság ezúttal is felhívta az autósok, gyalogosok és kerékpárosok figyelmét a kijelölt átjárók használatának fontosságára, a KRESZ szabályainak betartására és a fokozott óvatosságra, amely intelmek betartása minden vasúti átjárós balesetet megelőzhetne. Hiszen egy sérülés vagy haláleset is túl sok. A MÁV kiemelt feladatának tekinti, hogy mindent megtegyen a vasúti átjárókban bekövetkező közlekedési balesetek megelőzése, illetve a balesetek számának csökkentése érdekében. Azzal együtt is, hogy az elmúlt öt évben az esetek többségében nem a vasúti infrastruktúra hiányosságai vezettek tragédiához, a balesetek több mint 99 százalékát a gépjárművezetők okozták. Az útátjárós balesetek megelőzése nemcsak vasúti és közúti, hanem társadalmi és gazdasági érdek is, hiszen a személyes tragédiák mellett a baleseteknek egyéb jelentős következményei vannak: megszűnik az ütemes menetrend, az elhúzódó hatósági helyszínelés miatt vonatok sokasága késik vagy marad el, felborul több ezer utas napi programja, a vasúton szállító vállalkozások pedig gazdasági károkat szenvedhetnek el. Fábián György független közlekedésbiztonsági szakértő úgy véli, hogy a vasúti átjárókban tanúsított magatartás sajátos tükörképe közlekedéskultúránknak. Ahhoz, hogy az évi tizenhatezer közlekedési baleset amelyből nyolcezer súlyos és ezer halálos, illetve amellyel Európában sajnos dobogósak vagyunk száma csökkenjen, elsősorban a járművezetőknek kellene jobban tisztelniük a KRESZ szabályait. Általában ugyanazok nem lassítanak egy vasúti átjáróhoz érve, akik a STOP tábla figyelmeztetését sem veszik komolyan fogalmazott a szakember. Keszmann János, a BGOK oktatásvezetője kiemelte: A MÁV Szolgáltató Központ Zrt. Baross Gábor Oktatási Központ és a MÁV Széchenyi-hegyi Gyermekvasút közös vasútbiztonsági programot indít, melynek során gyermekvasutasok mutatják be iskolatársaiknak az oktatási központ által készített számítógépes prezentációt. A képzési program december 12-én húsz gyermekvasutas felkészítésével kezdődik, ők 2015 első felében már több ezer éves tanulót ismertethetnek meg a biztonságos vasúti közlekedés és vonaton utazás íratlan szabályival év végén egy második bemutató elkészítése követi a programot, amely a vasúti átjárókon való áthaladás előírásairól szól. Közlekedésbiztonsági fejlesztések a MÁV-nál A nemzeti vasúttársaság a baleset-megelőzési kampányokon kívül korszerű jelzőberendezések kiépítésével is támogatja a biztonságos közlekedést a vasút-közút találkozásoknál. E törekvéseket segíti a Közlekedés Operatív Program (KözOP) keretében 2015-ig előirányzott beruházások megvalósítása is; a vasúttársaságnak az Új Széchenyi Tervben elkülönített közel 12,5 milliárd forint áll rendelkezésére közlekedésbiztonságot javító fejlesztésekre. A között zajló programban háromszáznál is több vasúti átjáróban történnek biztonságot javító beavatkozások: fél- és fénysorompók felszerelése, vonatérzékelés korszerűsítése, az átjárókban elkövetett szabálysértések figyelése kamerákkal, diagnosztikai és monitoring berendezések, valamint videós pályafelügyeleti rendszer kiépítése. A fejlesztések közös jellemzője a hatékonyság, mivel viszonylag kis költségráfordítással komoly eredmények érhetők el a balesetek számának csökkentésében, kimenetelük enyhítésében, az okozott személyi és anyagi károk mérséklésében. A fejlesztési alapból több mint 870 millió forintot fordított a vasúttársaság sorompóprogramjának első ütemére. A keretből augusztus végéig 44 átjáróban alakítottak ki a közúton közlekedők számára jobban megfigyelhető jelzést adó, LED optikás fény- illetve félsorompókat. A sorompóprogram közel kétmilliárd forintra becsült második üteme jövő év első negyedévében indulhat el 128 helyszínen. A MÁV 99 vasúti átjáróban alakít ki olyan kamerás megfigyelő rendszert, mellyel a sorompókat letörő gépjárművek azonosítása is lehetővé válik. A fejlesztésről a MÁV tavaly állapodott meg az ORFK-val. A rendőrséggel a telepítési

4 KTE sajtóközlemény január helyszíneket és az eseményrögzítést követő eljárást is egyeztetette már a vasúttársaság. A közbeszerzési folyamatot követően, jövő év elején indulhat el mintegy 1,4 milliárd forintból, 53 vasúti átjáróban a korszerű tengelyszámlálós, illetve induktív hurkos vonatérzékelő rendszer kialakítása. De nem csak az átjárók, hanem a vasúti pályák közlekedésbiztonságának javítására is törekszik a vasúttársaság a rendelkezésére álló fejlesztési forrásból. Ősszel megkezdődött a járműdiagnosztikai és monitoring berendezések telepítése. Ennek során például ún. hőnfutás jelző berendezéseket, tengelyterhelés-mérőket, felsővezetéki áramszedők állapotának ellenőrzésére szolgáló érzékelőket és a megengedettnél nagyobb méretű, ún. túlméretes rakományokat jelző berendezéseket építenek ki. A több mint négymilliárd forintos beruházásnak köszönhetően nagyobb valószínűséggel lesznek megelőzhetők az akár komoly jármű- és pályakárokat okozó meghibásodások, balesetek. Ezen kívül folyamatban van egy videós, lézer-optikai pályafelügyeleti rendszer és az ehhez szükséges mérőkocsi kialakításának közbeszerzése is. MÁV Zrt. közlekedésbiztonsági kisfilmje: VERSENYFUTÁS A SÍNEKEN A legendás Árpád sínautóbusz parallel halad a Bécsbe tartó Advent Expressz Élményvonattal december A hazai vasúti járműgyártás egyik leghíresebb motorkocsija, az Árpád sínautóbusz 80 éves lett idén. Az ünnepségsorozat záró utazásán majdnem napra pontosan a típus első menetrend szerinti bécsi útjával egy időben, december 13-án 6.55-kor indul útnak Budapest-Keleti pályaudvarról a legendás Árpád sínautóbusz. 11 óra 13 perckor érkezik Bécs-Westbahnhof állomásra, ahol a szintén Bécs-Westbahnhofra közlekedő Élményvonat, az Advent Expressz utasai fogadják. A motorkocsit üzemeltető MÁV Nosztalgia Kft. a 80. évforduló alkalmából idén 5 utazást szervezett az ünnepelttel a szabadkai, a pozsonyi és a zólyomi állomásokra. December 13-án az Árpád utolsó évfordulós menete és a MÁV Nosztalgia Budapest-Nyugati pályaudvarról kor induló Élményvonata, az Advent Expressz párhuzamosan, egymás melletti vágányokon közlekedik oda úton Ferencváros és Budaörs megállóhely között, délután visszafelé Hegyeshalom és Kimle megállóhely között. Az Árpád sínautóbuszra két jegytípust válthattak az utasok: normál jegyet párnás osztályon, valamint támogatói részvételi jegyet amely tartalmaz egy emlékcsomagot, plusz egy törzsutaspecsétet egyéni támogatási díj befizetésével. A támogatói jegy bevételéből összegyűlt összeget az Árpád motorkocsi üzemben tartására fordítják. Az egykor megrendelés nélkül, saját kockázatra gyártott motorkocsi honfoglaló vezérünk tiszteletére az Árpád nevet kapta. A GANZ gyár kizárólag első osztályú helyekkel ellátott sínautóbusza első próbaútját június 4-én tette meg és december 15-én közlekedett először menetrendszerűen. A korszerű szerkezeti megoldások, az esztétikus külső megjelenés és az elegáns belső kialakítás faburkolat és plüssülések gyors elismerést vívtak ki, megalapozva a Ganz-gyár motorkocsijainak a világhírnevet. A magyar történelmi személyiségek nevét viselő gyorssínautóbuszokból 1934 és 1940 között hét darab készült (pályaszámuk: 20-26): Árpád, Előd, Huba, Tas, Szent István, Szent László és Mátyás király.

5 KTE sajtóközlemény január A második világháború viharaiban három megsemmisült, egy külföldre került. Az itthon maradt Előd, Lél és Tas közül a hatvanas évekre már csak a 23. pályaszámú Tas maradt meg: 1958-ig a MÁV szolgálatában állt, majd a GYSEV-hez került, ahol 1973-ig üzemelt ben selejtezték. Több mint egy évtizednyi kényszerpihenő után a MÁV Szolnoki Járműjavító Üzeme 1987-ben felújította. A helyreállított jármű tisztelegve a háborús pusztítás áldozatául esett első motorkocsi emlékére az Árpád nevet kapta. Pihenőhelye a Magyar Vasúttörténeti Park, ahonnan bel- és külföldi nosztalgiajáratokban közlekedik. Ismét ünnepi kirándulást ajándékoz a MÁV-START Gyermekotthonok lakóit látjuk ma vendégül a fővárosban december Balatonboglári, diósgyőri és pécsi gyermekotthonokban élőket lát vendégül kedden a MÁV- START Budapesten. A vasúttársaság jótékonysági akciója keretében az ünnepek közeledtével emlékezetes, örömteli pillanatokat kíván szerezni csaknem ötven gyereknek. Az egész napos programok helyszínei között a Csodák Palotája és a Tropicarium is szerepel. A Miskolcról, Pécsről és a Balaton-környékéről kedden reggel vonattal érkező gyerekeket tízóraival várták a szervezők. A kicsik ezt követően a cápás állatkertben, azaz a Tropicariumban Magyarország, az esőerdők és az óceánok élővilágával ismerkedhetnek meg. Ebéd után a Csodák Palotájában 4D vetítésen vesznek részt, és izgalmas kísérleteket is megtekintenek. A MÁV-START nem csak a programokra látja vendégül a gyermekeket, hiszen a vasúttársaság magára vállalta az utazási költségeket is. A programokon az alábbi gyermekotthonok mintegy ötven lakója vesz részt: A Baranya Megyei Gyermekvédelmi Központ két pécsi otthona; a Borsod-Abaúj-Zemplén Megyei Önkormányzat Szociális- és Gyermekvédelmi Központja (Diósgyőr), és a Kikötő Gyermekotthon (Balatonboglár). A múlt héten négy budapesti gyermekotthon csaknem negyven lakóját vitte különleges bécsi adventi utazásra a MÁV-START. A decemberi akciók célja, hogy a vasúttársaság a nem családban élők számára is szebbé tegye az adventi időszakot. Jelentős változások a székesfehérvári állomáson és a csatlakozó vasútvonalakon december 13. December 14-től, vasárnaptól megkezdik a székesfehérvári állomás vágány- és peronhálózatának, illetve aluljárórendszerének felújítását. A munkálatok miatt lezárják az utascsarnokot, az aluljárót és az első nyolc vágányt. Újabb fázisához érkezett a dél-balatoni vonal felújítása is, a vonatpótlók ezért december 14-től kezdve Siófok és Szántód-Kőröshegy között szállítják az utasokat. December 14-től lezárják a székesfehérvári vasútállomás utascsarnokát és az aluljárót, mert az első nyolc vágánnyal együtt megkezdik azok átépítését is. Várhatóan a jövő hét elején a jegypénztárakat is bezárják, a menetjegyeket ezután az állomásépület bal oldalán található ideiglenes konténerbe áthelyezett pénztárban lehet megvásárolni. Az e-ticket jegyátvételi kioszkot a konténeren belül kialakított utasváróban, a pénztárak mellé helyezik. Az ideiglenes peronokat a kiscsarnokból nyíló aluljárón keresztül, majd a felszínre érve a kijelölt helyen lehet megközelíteni. A kivitelező január közepére, az ideiglenes peronok könnyebb megközelíthetősége érdekében egy védőtetővel és oldalfallal is ellátott gyalogos járdát alakít ki. A beruházást irányító NIF Zrt. és a MÁV javasolja az utasoknak, hogy fokozottan figyeljenek a vágányok megközelítésekor és legalább tíz perccel korábban érkezzenek ki a székesfehérvári állomásra, mert az ideiglenes peronok és vágányok távolabb találhatóak az állomásépülettől.

6 KTE sajtóközlemény január A dél-balatoni vonalon a felújítási munkálatok június 13-ig, a jövő évi nyári forgalom kezdetéig tartanak, ez idő alatt eltérő pályaszakaszokon, módosított menetrend szerint közlekednek a vonatok. A Budapest Székesfehérvár Siófok Nagykanizsa Gyékényes vasútvonalon a mostani vágányzári menetrend december 14-től február 15-ig érvényes. Siófok és Szántód-Kőröshegy között valamennyi személyszállító vonat helyett vonatpótló autóbuszok szállítják az utasokat, melyekkel minden állomás és megállóhely az adott vonat megállási rendjének megfelelően elérhető. Az eljutási idő az átszállási időkkel és az autóbuszok hosszabb menetidejével megnövekszik. A Budapest Nagykanizsa Gyékényes vonal fontos változása, hogy nem közlekedik az eddig Budapest-Déli pályaudvarról 7.00 órakor induló 9050-es számú és a órakor induló 968-as számú vonat. A Budapest Tapolca vonalon változás, hogy a 978-as és a 979-es számú gyorsvonat kerülő útirányon: Pusztaszabolcson át, Székesfehérvár érintése nélkül közlekedik. A Székesfehérvárról, illetve a Székesfehérvárra utazóknak Szabadbattyánban biztosított a csatlakozás. A vágányzár ideje alatt nem közlekedik az eddig Balatonfüredről órakor induló 9733-as számú, továbbá a Székesfehérvárról órakor induló 9736-os számú vonat. Nem közlekedik továbbá Veszprémből a 6.41 órakor induló 9057 számú és a órakor induló 9063-as számú vonat sem.. Székesfehérvár Sárbogárd vasútvonalon vonatpótló autóbuszok járnak valamennyi vonat helyett. A G43-as járatok meghosszabbított útvonalon Kőbánya-Kispest és Szabadbattyán között közlekednek. A délbalatoni személyvonatok Szabadbattyánig járnak Székesfehérvár helyett, s onnan indulnak vissza Nagykanizsa felé. A csatlakozás Szabadbattyán állomáson biztosított lesz. A vasútvonalak vágányzári menetrendjei a vasúttársaság honlapján az alábbi linken érhetőek el: Az ELVIRA menetrendi keresőben is megtalálhatóak a változások, illetve a MÁVDIREKT telefonos ügyfélszolgálat is az utasok rendelkezésére áll a es telefonszámon. Ezen kívül az állomásokon elhelyezett hirdetmények is jelzik a módosításokat. Minden fejlesztés, átmeneti korlátozásokkal, esetenként kényelmetlenségekkel jár, de a vasúttársaság igyekezett úgy megszervezni a vonat és a vonatpótló buszok menetrendjét, hogy az eljutások és a csatlakozások továbbra is biztosítottak legyenek. SAJTÓKÖZLEMÉNY - BKK Megszületett a döntés: mindenben jogszerűen járt el a BKK a Széll Kálmán tér felújítására kiírt tenderrel kapcsolatban november Aláírhatjuk a kivitelezői szerződést: a Közbeszerzési Döntőbizottság (KDB) határozata szerint a Budapesti Közlekedési Központ jogszerűen járt el a Széll Kálmán tér felújítására vonatkozó tenderrel kapcsolatban. A döntőbizottság a BKK-nak adott igazat, a jogorvoslati eljárást kezdeményező ajánlattevő kérelmét elutasította. A tender alaptalan megtámadása több mint fél évvel eltolta a projekt indítását, ezért csak 2016-ra fejezhető be Buda egyik legforgalmasabb közlekedési csomópontjának rekonstrukciója. A Budapesti Közlekedési Központ a Fővárosi Önkormányzat kiemelt beruházásainak megvalósításáért felelős szervezetként 2014 januárjában írt ki nyílt közbeszerzési eljárást a Széll Kálmán tér teljes körű átépítésének, felújításának kivitelezésére, melyre három ajánlat érkezett május 23-án a BKK a tender győztesének az 5,3 milliárd forintos legolcsóbb érvényes ajánlatot beadó, magyar cégekből álló KÉSZ Építő és Szerelő Zrt., valamint a WIS Holding Zrt. alkotta konzorciumot nyilvánította. A BKK eljárást lezáró tavaszi döntését mindkét vesztes fél megtámadta a KDB-nél a szerződéskötési moratórium alatt: a Hídépítő Zrt. a kizárás jogosságát és a nyertes alkalmasságát vitatta, a SWIETELSKY Magyarország Kft. - Strabag Általános Építő Kft. pedig a nyertes pályázat érvényességét és a BKK eljárását is kifogásolta.

7 KTE sajtóközlemény január A döntőbizottság a BKK-nak adott igazat A jogorvoslati eljárás a mai napon lezárult, a KDB határozatával a jogorvoslati kérelmet elutasította és álláspontja szerint a BKK jogszerűen járt el. Mindezek alapján a KÉSZ Építő és Szerelő Zrt., valamint a WIS Holding Zrt. alkotta konzorciummal a szerződést hamarosan aláírjuk és a munka még idén megkezdődhet. A szerződés aláírásának időpontjáról rövidesen tájékoztatást adunk. Rekordbevétel: 20%-os növekedés négy év alatt, 10%-kal olcsóbb bérletek a BKK-nál 2,5 milliárddal több juthat közlekedésfejlesztésre Budapesten november A Budapesti Közlekedési Központ a 10%-os bérletárcsökkentés, az új buszok okozta minőségemelkedés, az új jegy- és bérletautomaták, az új ügyfélközpontok és a szigorúbb ellenőrzés hatására 20%-kal növelte bevételét jegyértékesítésben, mely az elmúlt évek intézkedéseinek, fejlesztéseinek köszönhető. Az idei adatok 5,4%-kal jobbak a tavalyi év azonos időszakáéhoz képest, vagyis 2,5 milliárd Ft-tal több jut közlekedésfejlesztésre Budapesten. A 2010-ben elért 49,5 milliárd Ft-hoz képest várhatóan 59,5 milliárd Ft rekordbevételt könyvelhet el a BKK az elmúlt évek munkájának eredményeként. A Budapesti Közlekedési Központ mint a főváros közlekedésszervezője az elmúlt években több intézkedést vezetett be, melyeknek eredményeként jelentősen növekedett a budapesti közösségi közlekedésből származó menetdíjbevétel: 2010 óta egy évre vetítve mintegy 10 milliárd Ft növekedést ér el a társaság. A kiugró teljesítménynek több oka is van: márciusban új jegyautomaták érkeztek Budapestre, amelyeknek száma hamarosan eléri a 300-at, tehát a vásárlás könnyebbé és gyorsabbá vált ügyfeleink számára, szintén a hatékonyabb értékesítést segítette elő az új ügyfélközpontok megnyitása, a pénztárak meghosszabbított nyitvatartási ideje, illetve folyamatosan kiterjesztettük a járművezetői jegyértékesítést is, teljesen újjászerveztük a társaság bevételvédelmi tevékenységeit: hatékonyabbá tettük az ellenőrzést, valamint szélesebb körben kiterjesztettük az elsőajtós felszállási rendszert, növekedett a szolgáltatási színvonal: több mint 330 vadonatúj és 200 újszerű, kifogástalan műszaki állapotú autóbusz állt forgalomba a fővárosban. Emellett az eddigi legnagyobb metróbeszerzési program eredményeként 110 új Alstom metrókocsi közlekedik az M2-es vonalon, valamint elindult az M4-es metró. A szolgáltatás fejlesztése is hozzájárulhatott az utasszám növekedéséhez. A BKK megalakulásával, a 2010 előtti évek folyamatos drágulásait követően három évig nem emelkedtek a jegyés bérletárak az infláció és az áfakulcs emelkedése ellenére sem ben a természetes személyek által vásárolható bérletek ára 10%-kal csökkent első három negyedévében a menetdíjbevétel már 5,4%-kal meghaladta az előző év azonos időszakának bevételét. Ezen belül mind az árcsökkentéssel érintett bérletek, mind pedig a változatlan áron forgalmazott jegyek, egyéb bérletek eladott darabszáma is jellemzően kedvezőbben alakult. A vonaljegy típusú jegyek eladott mennyisége ( darab) mindösszesen közel 1,4 millióval, 4,4%- kal haladta meg az előző év azonos időszakáét. A napijegy típusú termékekből a kedvezményes csoportos tanulójegy kivételével többet értékesítettünk, mint egy évvel korábban. A tavaly júliusban bevezetett 5/30 BKK napijegy a vártnál jóval kedvezőbb fogadtatásban részesült ( db).

8 KTE sajtóközlemény január Kiemelkedő a Budapest 24 órás ( db) és az új csoportos 24 órás jegyek ( db) eladása is. A bérletek forgalma ( db) 9,2%-kal haladta meg az előző év azonos időszakának adatait. A teljes árú bérletek forgalma ( db) jelentős mértékben nőtt; az előző év azonos időszakához képest 321 ezer darabbal (10,8%-kal) vásároltak többet. A bevételek növekedése a BKK elmúlt két évben szisztematikusan felépített és végrehajtott értékesítési stratégiájának köszönhető - ezt igazolja, hogy hasonló növekedési trend más közép-európai nagyvárosokban nem figyelhető meg. Ma már könnyebben lehet jegyet vásárolni, hatékonyabbá vált az ellenőrzés, eközben minőségi és mennyiségi szempontból is javult Budapest közösségi közlekedése. További fejlődést hozhat az elektronikus jegyrendszer kiépítése, mely több mint egyéves beszerzési eljárást követően a kivitelezési szakaszba lépett, és kiépülése után várakozásaink szerint mintegy évi 5 milliárd forint többletbevételt fog hozni. Az elért eredmények jól láthatók más nagyvárosokkal való összehasonlításban is. A kormány támogatja a BKK új értékesítési stratégiáját 2,3 milliárd forint EU-s forrás az új jegy- és bérletkiadó automaták beszerzésére november 27.- A legfrissebb Magyar Közlöny szerint a Kormány támogatta a BKK uniós pályázatát és 2,3 milliárd forint európai uniós forrással támogatja a BKK új értékesítési stratégiáját melynek részeként új jegy- és bérletkiadó automatákat szerzünk be és telepítünk a főváros és az agglomeráció forgalmasabb pontjaira. A megjelent, 1699/2014. sz. kormányhatározat arra is kitér, hogy a Kormány hozzájárul a projekt kiemelt projektté minősítéséhez, valamint a készülékek beszerzéséhez szükséges támogatási szerződés megkötéséhez is. A 300 darabos projektben beszerzett új, korszerű jegy- és bérletkiadó automatából 222 már üzemel. A folyamatos telepítés eredményeként idén év végére várhatóan 270, legkésőbb 2015 elejére pedig mind a 300 automata működik majd. Az új, korszerű BKK-automaták üzembe helyezését 2014 tavaszán kezdtük meg, melyek népszerűségét az is mutatja, hogy egyre többen és egyre többször használják. Más európai városokhoz képest rekordgyorsasággal szokták meg a budapestiek a digitális értékesítési rendszert: fél év alatt immár forgalmunk egyharmada a 24 órán át működő, érintőképernyős, bankkártyát is elfogadó új jegy- és bérletkiadó automatákon keresztül bonyolódik. Ügyfeleink eddig összesen 6,9 milliárd forint értékben vásároltak jegyeket és bérleteket az automaták segítségével. Az értékesítési adatokat elemezve látjuk, hogy eredeti elképzeléseinknek megfelelően ügyfeleink a nagy csomópontok mellett egyre inkább a lakó- és a munkahelyükhöz legközelebb veszik meg a termékeket az automatákból, amelyeknek köszönhetően csökkent a pénztárak előtti sorban állás. Az eddig üzembe helyezett készülékekről ügyfeleink visszajelzései pozitívak. Ezt az is jól mutatja, hogy automatáinkból március óta több mint 5,1 millió terméket vásároltak összesen 6,9 milliárd forint értékben. A jegytípusok közül a vonaljegy a legnépszerűbb (mintegy 3,3 millió eladott termék), a bérletek közül pedig a felnőtt havi bérletből vásárolták a legtöbbet (hozzávetőleg 260 ezret). A eddigi forgalom 59%-a készpénzes, 41%-a pedig kártyás vásárlás - ami jól mutatja, mekkora igény volt a korábban nehezen elérhető bankkártyás fizetésre a tömegközlekedésben. A BKK-automatákból vásárolt termékekről egyszerűsített számla is igényelhető, ehhez honlapunkon előzetes regisztráció szükséges. A készülékek működésével és menürendszerével kapcsolatos visszajelzéseket figyeljük, melyeket komolyan veszünk. A menürendszert hamarosan tovább egyszerűsítjük, valamint a napi használat ritkán felmerülő apróbb szoftverhibáinak kiküszöbölésén is dolgozunk annak érdekében, hogy még gyorsabban és könnyebben lehessen vásárolni. Egy-egy apróbb hiba néha nagy sajtóérdeklődést kap, de fontosnak tartjuk rögzíteni: minden hiba javítását megköveteljük a szállítótól és összességében a rendszer megbízható, a sikeres tranzakciók aránya 99,98%.

9 KTE sajtóközlemény január A BKK az új értékesítési stratégiájának részeként kezdte el a modern BKK-automaták telepítését, amelyek fontos elemei a közelmúltban elindult elektronikus jegyrendszer projektnek. Ezzel a 21. század igényeinek megfelelő, a korábbinál jóval színvonalasabb szolgáltatást szeretnénk nyújtani ügyfeleinknek. Az elektronikus jegyrendszer bevezetése annak komplexitása okán több évig tartó fejlesztés, viszont nem akartuk tovább fenntartani az eddig használt, elavult és egyáltalán nem ügyfélbarát rendszert. Ennek érdekében a projektből kiemeltük és időben előrehoztuk a jegy- és bérletkiadó automaták üzembe helyezését. Rövid távú célunk, hogy időt spóroljunk ügyfeleinknek Budapesten és agglomerációjában úgy, hogy az összes értékesítési pontunkon könnyen és gyorsan megvásárolhassák szinte az összes termékünket az automatából, fizethessenek érméken kívül papírpénzzel és bankkártyával is. A projektzárás idejére, a 300 automata végleges telepítésével megháromszorozzuk az értékesítési pontjainkat, és hatszor több kártyás fizetési lehetőséget teremtünk. A készülékek termékkínálatát is folyamatosan bővítjük: a vonaljegy és napijegy típusú jegyeken, a Budapestbérleteken, a környéki és a hévbérleteken kívül már kutya- és kerékpárbérletek is megvásárolhatók. Korszerű jegy- és bérletkiadó automatáink ma már nemcsak a belváros forgalmasabb csomópontjaiban érhetők el Keleti és Nyugati pályaudvar, Kelenföld vasútállomás M, Puskás Ferenc Stadion M, Újpest-Központ M, buszvégállomás, Blaha Lujza tér M, Deák Ferenc tér M, Örs vezér tere M, hanem ügyfeleink jobb kiszolgálása érdekében a korábbinál jobb területi eloszlásban számos hévállomáson és Budapest külvárosi, kertvárosi részein is. Az agglomerációs települések közül már Budaörsön, Dunaharasztiban, Gödöllőn, Nagykovácsiban, Ráckevén, Szentendrén, Pomázon, Szigetszentmiklóson, Tökölön, Törökbálinton is időt spórolunk ügyfeleinknek. Az automaták pontos helyéről térképes keresőnkön tájékozódhat, használatukról pedig kisfilm és interaktív bemutató felület az alábbi címen érhető el: A BKK az elsők között a Waze-en november Mától a BKK közlekedési információi is megjelennek a világ egyik leggyorsabban fejlődő közösségalapú közlekedési és navigációs alkalmazásán, a Google tulajdonában levő Waze-en. A most útjára induló Connected Citizens nevű együttműködéssel megvalósul a Budapesti Közlekedési Központ információs szolgáltatásainak korábban elhatározott fejlesztése. A Waze, amellyel Budapesten már több mint 57 ezer ember navigál útközben, összegyűjti és az interneten közzéteszi a felhasználói által rögzített közlekedési és forgalmi változásokat. Budapest a harmadik európai nagyváros, amelyiknek közlekedési információi gazdagítják az alkalmazást. Mi történik az utakon ebben a pillanatban? A Waze egy olyan, a BKK Futárhoz hasonló, valós idejű adatokat megosztó rendszer, amely az úton lévőknek nyújt segítséget és percre pontos közlekedési információkat. GPS alapú útvonaltervezője a felhasználók által elért átlagsebességet figyelembe véve választja ki az ideális útvonalat. Mostantól a kozut.bkkinfo.hu oldalon elérhető forgalmi változások is megjelennek majd a Waze élő térképén, melynek útközbeni használatához csupán egy internetes eléréssel rendelkező okostelefon vagy táblagép szükséges. A Waze a BKK információi alapján már a tervezett forgalomkorlátozások életbe lépésekor figyelembe veszi azokat az útvonaltervezéskor, vagyis nem kell megvárni, amíg egy felhasználó (wazer) jelez terelést vagy lezárást a többi közlekedőnek. A közúti közlekedést nehezítő akadályok ezentúl nem tűnnek el az interaktív térképről akkor sem, ha a felhasználók nem adnak róla jelzést; mindaddig láthatók maradnak, amíg az adott korlátozások érvényesek. A hamarosan a BKK logójával is jól azonosítható forgalomkorlátozásokról a felhasználók ugyancsak adhatnak egymásnak visszajelzést, fotókat, illetve megoszthatják egymással az előre nem látható változásokat. Néhány hete az Infotér 2014 konferencián Vitézy Dávid, a BKK vezérigazgatója jelentette be a Waze-zel kötött együttműködést, amelyet az egyik utolsó jelentős lépésnek nevezett a BKK információs szolgáltatásainak korábban elhatározott fejlesztési folyamatában. Véleménye szerint a közösségi közlekedést már megkönnyítő FUTÁR és

10 KTE sajtóközlemény január BKK Info alkalmazás után a Waze-nek átadott közúti információkkal az autózók is nyernek, hiszen annak útvonaltervezője mindig az aktuális útviszonyokat figyelembe véve, a leggyorsabb útvonalon tervez. Vitézy Dávid hangsúlyozta: az elvégzett fejlesztésekkel a budapesti közösségi közlekedés informatikai alapját, működésének informatikai környezetét teremtettük meg abból a célból, hogy a valós idejű adatokkal és a hatékonyabb információáramlással egyszerűbbé váljék a városban utazó százezrek közlekedése, és az új szolgáltatások segítségével mindenki gyorsabban és kényelmesebben juthasson el céljához nap, mint nap. Az együttműködés a BKK alapelvei között szereplő nyílt adat filozófia alapján valósul meg. Ennek lényege, hogy a közlekedés szervezésekor és üzemeltetésekor keletkező, a közösség számára értéket képviselő adatokat más informatikai fejlesztőkkel is megosztjuk, hogy ezeket minél többen elérjék. A BKK Info és a FUTÁR információs rendszer percre pontos adatai így sokkal több emberhez jutnak el, mintha egyedül csak a BKK weboldalán vagy mobilalkalmazásain jelennének meg. A BKK Európában harmadikként csatlakozott a Waze Connected Citizens elnevezésű kezdeményezéshez, mely a tengerentúlon az információcserével már sok nagyvárosban könnyíti meg a közlekedést. Budapest közlekedésszervezője ezzel Rigával és Barcelonával együtt megelőzte például Berlint, Londont és Párizst is. A Waze-nek átadott BKK-adatokkal az úton lévők gyorsabban és biztonságosabban juthatnak el céljukhoz, nem zavarhatja meg útjukat semmilyen váratlan forgalomkorlátozás vagy torlódás. A wazerek által megosztott valós idejű közlekedési információkkal ugyanakkor a BKK forgalomszervező munkája is hatékonyabbá válik. A most aláírt együttműködés valamennyi ügyfelünket előnyösen érinti üljön bár autóban, kerékpáron vagy a közösségi közlekedés járművein. Vasárnaptól újra teljes vonalán jár a 3-as villamos november Végéhez közeledik a 3-as villamos vonalának több mint egy éve tartó felújítása, ezért november 30-án, vasárnap újra teljes vonalán, azaz a Mexikói út M és a Gubacsi út között jár a 3-as villamos. A Budapesti Közlekedési Központ által megvalósított beruházás nyomán a vonalon megszűnnek a sebességkorlátozások, csökken a menetidő, ezenkívül korszerű hangosítóberendezésekkel ellátott, modern utastájékoztató eszközökkel felszerelt megállókban várakozhatnak utasaink a következő járatra. A vonalon hamarosan az új alacsonypadlós CAF villamosok is megjelennek. A 3-as villamos felújítását végző A-HÍD Építő Zrt. az utolsó részmunkákat végzi a vonalon, január végére teljesen befejeződik a villamospálya rekonstrukciója, de mostantól a forgalom fenntartása mellett végezhető munkák zajlanak november 30-án, vasárnap reggel helyreáll az eredeti közlekedési rend, azaz a 3-as villamos újra a Mexikói út M és a Gubacsi út végállomás között közlekedik, az 51-es villamos ismét a Mester utca (Ferenc körút) és a Nagysándor József utca között jár, az 52-es villamossal újra a Határ út M és Pesterzsébet, Pacsirtatelep között lehet utazni, ezzel egyidejűleg megszűnik a 3-52-es, és az 51-es villamospótló autóbusz. A felújítás jelentős kimutatható hatással van a villamosok menetidejére. A Mexikói út és a Gubacsi út közötti több mint méteres vasúti pályán a részleges helyreállítást követően a villamosok sebességét a geometriai adottságoknak megfelelő mértékben a megengedett maximális értékre növeltük, csökkentve az utazással töltött időt. A pálya teljes hosszán, mindkét irányban 6-6 perccel csökkent a menetidő a tavalyi, a felújítás előtti állapothoz képest. A megújult vonalon hamarosan új villamosok járnak, hiszen már készülnek Budapest új CAF villamosai. A vadonatúj alacsonypadlós járművek közül több a 3-as villamos vonalán teszi majd kényelmesebbé a Budapesten közlekedők mindennapjait.

11 KTE sajtóközlemény január A 3-as villamos felújításáról A 3-as villamos vonala 2013 novembere óta folyamatosan, több ütemben újult meg. Örs vezér tere M és a Mázsa tér közötti szakasz A pályafelújítás először az Örs vezér tere M és a Mázsa tér között kezdődött, ezen a kőbányai szakaszon 2014 nyaráig tartott a vágányok, illetve a megállóhelyek átépítése. Az Örs vezér tere M és az Élessarok között új zúzottköves pálya épült a Fehér úton, Kőbánya központjában. A Kőrösi Csoma Sándor út teljes hosszában szintén vadonatúj villamospálya épült az elavult, rossz állapotú, lassújelekkel teli, rendszeresen felpúposodó nagypaneles vágány helyett. Füves vágányszakaszt is létrehoztunk 1820 vágányméteren, melynek köszönhetően a villamosok csendesebben haladnak, környezetük szebb lett, ez pedig megújította Kőbánya belvárosának teljes arculatát. Az Élessarok érintett közúti rámpáját, útátjáróit is felújítottuk, a Mádi utca és a Kőrösi Csoma út csomópontjában új, jelzőlámpás gyalogátkelőhelyet alakítottunk ki a villamosmegálló gyors és biztonságos megközelítése érdekében. Mázsa tér Üllői út közötti szakasz és Mexikói út M Örs vezér tere M közötti szakasz A vonalrekonstrukció 2014 júniusában a Mázsa tér és az Ecseri út között, majd a Nagy Lajos király útján az Örs vezér tere M és a Bosnyák tér között folytatódott. A Nagy Lajos király útján az Örs vezér tere M és a Bosnyák tér közötti pályaszakaszon átépítettük és akadálymentesítettük a megállóhelyi peronokat, új utastájékoztató berendezéseket telepítettünk. A Kerékgyártó utcai, a Telepes utcai, a Szugló utcai, a Jeszenák János utcai, a Tihamér utcai, a Fogarasi úti és a Füredi úti útátjárók környezetében a csatlakozó út- és járdaburkolatokat, terelőszigeteket, rámpákat átépítettük, hogy az új akadálymentesített peronokat igénybe vehessék. Korszerűsítettük a pályaszakasz áramellátási rendszerét, a felsővezeték-tartó oszlopok nagy részét kicseréltük, valamint a Nagy Lajos király útja Thököly úton új vontatási földkábelt is lefektettünk. Ezeken túl a Bosnyák téren az üzemen kívüli vágányok keresztezéseit elbontottuk, a kocsiszínnel kapcsolatot biztosítókat felújítottuk, és csatlakozóvágányt építettünk. A Bihari úton az egyvágányos pályát kétvágányúsítottuk, ezzel megszüntettük Budapest utolsó, a villamosforgalmat lassító egyvágányos szűkületét. Üllői út Gubacsi út közötti szakasz október 31-étől a Határ úton, a Nagykőrösi út és a Gubacsi út között folytattuk a munkát. A vonalszakasz megállóhelyein a Gubacsi út végállomáson, továbbá az Ősz utca, a Jókai Mór utca, a Mártírok útja és a Nagykőrösi út megállóban átépítettük és akadálymentesítettük a peronokat, a megállók környezetében pályakarbantartást, vágányszabályozást, felsőágyazat-profilozást és -pótlást végeztünk, a Nagykőrösi úti kereszteződésnél új villamosvágányt építettünk, továbbá korszerűsítettük a felsővezetékhálózatot. A teljes vonalon korszerű utasvárók, meghosszabbított akadálymentes peronok és új gyalogátkelőhelyek épültek. Öt korszerű áramátalakító állomás, 18 kilométernyi új felsővezeték-hálózat és 110 kilométernyi új áramellátó vezetékrendszer segíti a villamosközlekedést. Az energiaellátás korszerűsítésének köszönhetően növekszik az energiahatékonyság, a felújított hálózat pedig lehetővé teszi a fékező villamosok energiájának az elektromos rendszerbe történő visszatáplálását. A vonalon az összes megállóhelyet akadálymenetesítettük (a peronokat 26 centiméter magasra emeltük a sínkorona szintjéhez képest), mely nem csupán a mozgásukban korlátozottak számára teszi egyszerűbbé a megállókban a le- és felszállást, hanem a babakocsis kisgyermekes szülők, valamint az idősek közlekedését is nagymértékben megkönnyíti. A peronok kényelmes és biztonságos megközelítését és használatát új gyalogátkelőkkel, valamennyi megállóhely meghosszabbításával, valamint három a Laky Adolf utca, a Szent László tér és a Kőbánya alsó vasútállomás megállóban a megállóhely teljes átépítésével biztosítjuk.

12 KTE sajtóközlemény január A megállóhelyeken megújultak a hangosítóberendezések, az utasvárók, a peronlefedések, a padok, a támaszkodók, a hulladékgyűjtők és az utastájékoztató berendezések. A Mexikói úton, az Örs vezér tere zuglói oldalán, a Szent László téren és a Kőbánya alsó vasútállomásnál korszerű perontetőket, a többi megállóhelyen modern utasvárókat létesítünk. A beruházás finanszírozása Budapest Főváros Önkormányzata és a BKK kiemelt közlekedésfejlesztési beruházása az 1-es és 3-as villamosvonalak továbbfejlesztése I. üteme, a budapesti körgyűrűs, kötöttpályás hálózat fejlesztésének részeként című projekt része, melyet az Európai Unió Kohéziós Alapja az Új Széchenyi Terv alapján támogat. A projekt 93,92 százalékos európai uniós támogatás felhasználásával hozzávetőlegesen 44,5 milliárd forintból valósul meg. A 3-as villamosvonal kivitelezésének költsége mintegy nettó 11,5 milliárd forint. Díjat nyert a BKK és a BKK Közút fejlesztése november A Budapesti Közlekedési Központ szakmai irányítása alapján a BKK Közút által kiépített új intelligens jelzőlámpa-irányító rendszer nyerte meg a Werner von Siemens hatékonysági verseny első díját közlekedés kategóriában. A díjat Vitézy Dávid a BKK, és Almássy Kornél a BKK Közút vezérigazgatói vették át. A szakmai elismerésen kívül a közönség díjat is a BKK közútfenntartással és üzemeltetéssel foglakozó szervezete nyerte november 27-én vehette át a Werner von Siemens hatékonysági verseny első díját Almássy Kornél, a BKK Közút vezérigazgatója és Vitézy Dávid, a BKK vezérigazgatója. A szakmai díj odaítélésekor a Siemens a fejlesztés komplexitása, innovatív jellege mellett kiemelten fontos szempontként vette figyelembe a nyertes beruházás üzleti és társadalmi hasznát. Az elmúlt években a BKK és a BKK Közút Európa egyik legintelligensebb és legfejlettebb jelzőlámpa-irányító központját hozta létre. Easyway projekt fejlesztés a budapesti autósközlekedésért A Werner von Siemens hatékonysági versenyen nagy sikert aratott a BKK által megálmodott és a BKK Közút által kifejlesztett intelligens jelzőlámpa-irányító központ. Az Easyway projektben a jelzőlámpák, az irányító modern központ mellett számítógép-vezérelt, változtatható jelzésképű táblákat is telepítettünk az M1-M7 autópálya közös, a BKK kezelésében levő szakaszán és a 6-os számú főút budapesti bevezető szakaszán, valamint kapcsolódó főútjain. A kijelzők folyamatosan informálják a gépjárművezetőket arról, hogy a Dunán átvezető hidakhoz mennyi idő alatt lehet eljutni. A táblák így csökkentik a forgalmi dugók kialakulásának lehetőségét, mivel a kijelzett információ alapján a torlódó útvonalakról és hidakról a gyorsabb átjutást biztosító átkelők felé terelődik a forgalom. A BKK Közút beruházása nagymértékben javítja a budapesti autós közlekedés szervezettségét. A 2013-ban indított rendszert a járművezetők pozitívan fogadták, ezért a BKK a Fővárosi Önkormányzat tulajdonában és a BKK kezelésében lévő rendszer bővítése mellett döntött a közötti forgalomirányítás fejlesztési programban. Már folynak a rendszer bővítésének kivitelezési munkái a II. kerületi Önkormányzat által megújított hűvösvölgyi városrészközpontban, illetve a Ferihegyi repülőtérre vezető úton. Az új kijelzők a várható eljutási idők mellett a hűvösvölgyi és a KÖKI Terminál P+R parkolók foglaltságáról is tájékoztatást fognak adni. A Werner von Siemens Hatékonysági Díjról A Siemens Zrt áprilisában hirdette meg a Werner von Siemens Hatékonysági Díjat. Az elismerésre olyan vállalatok, intézmények illetve szervezetek nevezhettek, melyek az elmúlt időszakban március 30-ig bezárólag - hatékonyságukat növelő projektet hajtottak végre, és annak eredményét igazolni tudták. A díjat a Siemens azért hozta létre, hogy elismerje partnereinek eredményeit a hatékonyságnövelés terén, legyen az üzleti vagy társadalmi eredmény.

13 KTE sajtóközlemény január Gyorsabban, kényelmesebben Pestről a Rákóczi hídon át Kelenföldre: januártól meghosszabbított útvonalon jár az 1-es villamos Társadalmi egyeztetésre bocsátjuk a meghosszabbításhoz kapcsolódó további változások tervét december 02.- Várhatóan 2015 január végétől a Közvágóhídtól meghosszabbított útvonalon, a Rákóczi híd Szerémi út Hengermalom úton át egészen az Etele út/fehérvári út ideiglenes végállomásig közlekedik az 1-es villamos, amelynek vonalát a közelmúltban teljesen felújítottuk. A meghosszabbított vonalon utasforgalmi próbaüzemben indul el a villamosközlekedés, azaz egyéb, a forgalmat nem zavaró munkákat még a vonalhosszabbítás átadása után is elvégzünk. A BKK által ma társadalmi egyeztetésre bocsátott új menetrendi javaslat szerint a próbaüzem elindulásával ugyanakkor átalakul a kapcsolódó járatok közlekedése is: az 1A járat megszűnik, helyette a teljes, Bécsi út/vörösvári út Etele út/fehérvári út vonalon az 1-es villamos közlekedik hétköznap, az eddig a két járat által biztosított sűrűséggel, továbbá a hétvégén is a jelenleginél gyakrabban. Várhatóan 2015 első felétől a hétvégi napokon alacsonypadlós Combino villamosok is járnak majd a vonalon, ezáltal akadálymentes közlekedési lehetőséget biztosítunk a Hungária körgyűrűn is. A 103-as busz helyett gyorsabb, kényelmesebb szolgáltatást nyújtunk, szerepét a meghosszabbított 1-es villamos és egy új buszjárat teljes mértékben átveszi. A Népliget M Etele út/fehérvári út között januártól az 1-es villamossal utazhatnak, a Budafoki út/hengermalom út csomóponttól a villamos jövőbeni végállomásáig, Kelenföld vasútállomás M-ig pedig az 1-es jelzéssel indított új buszjárattal. Ezáltal összekötjük Újbuda forgalmas vasúti átszállópontját az 1-es villamos egyelőre ideiglenes Etele út/fehérvári út végállomásával. Minden egyes érkező villamoshoz indítunk autóbuszt, amely a 103-asnál lényegesen sűrűbb szolgáltatást jelent. Az új járat már számjelzésében is mutatja: az 1-es villamos rövidesen folytathatja útját az Etele úton a Kelenföldi pályaudvarhoz. Az 1-es villamos meghosszabbított vonalával megváltozó közlekedéssel kapcsolatban december 14-éig várjuk utasaink véleményét honlapunkon, a címen január végén utasforgalmi próbaüzemben átadjuk az 1-es villamos újonnan épült, meghosszabbított vonalszakaszát, így a Bécsi út/vörösvári úttól a jelenlegi Közvágóhíd H végállomáson keresztül az Etele út/fehérvári útig jár majd a villamos, ahol ideiglenes végállomást alakítunk ki. A januárban átadásra kerülő új vonalszakasz közvetlen folytatására, az Etele út/fehévári út Etele út Kelenföld vasútállomás szakaszra az elkészült megvalósíthatósági tanulmány alapján zajlik a meghosszabbításhoz kapcsolódó engedélyezési és kivitelezési tervek elkészítése. A fejlesztéssel Észak- és Dél-Buda között egy akadálymentes, korszerű és kényelmes járművekkel ellátott körirányú villamosvonal jön létre, amely érinti a nagy forgalmú Volánpályaudvarokat és több vasútállomást, új, átszállásmentes kapcsolatot biztosítva Újbuda és Pest között. A villamosról át lehet majd szállni legfontosabb járatainkra, beleértve az összes metró- és a legtöbb hévvonalat, nagymértékben javulnak általa Dél-Buda és Dél-Pest közlekedési kapcsolatai, s mindez elősegíti a XI. kerület közterület-felújítási terveit és a lakótelepek megújítását is. Terveink szerint az 1-es villamos januári átadással bővülő vonalszakaszához és a további meghosszabbításhoz alkalmazkodva alakítjuk át nemcsak az 1-es villamos, de a kapcsolódó 1A járat közlekedését és a Kelenföld vasútállomás M végállomáshoz való eljutási lehetőségeket is. A BKK a jogszabályi előírások szerint ma társadalmi egyeztetésre bocsátotta a javasolt menetrendi struktúrát. A BKK terve a Ferencváros és a Kelenföld vasútállomás M közötti közlekedési lehetőségek átalakítására Villamosközlekedés: sűrűbb, kényelmesebb közlekedés hosszabb vonalon A jelenleg az 1-es villamos betétjárataként közlekedő 1A villamosjárat indulási időpontjait beépítjük az 1-es villamos menetrendjébe. Az 1-es villamos közlekedését ugyanakkor nemcsak hétköznap, de hétvégén is sűrítjük, hogy így a hét minden napján gyorsabb, kényelmesebb utazást biztosítsunk a teljes körgyűrűn. Az 1-es villamos hétköznap reggel 3, napközben 6, délután 3-4, késő este pedig 10 percenként jár majd. Hétvégén a villamosok napközben 7-8, hajnalban és késő este 10 percenként követik majd egymást.

14 KTE sajtóközlemény január További komfortnövelésként várhatóan első felétől, amint a műszaki lehetőségek adottak lesznek, hétvégén alacsonypadlós közlekedést is biztosítunk a vonalon: a nagykörúton közlekedő Combino villamosok egy részét átcsoportosítjuk az 1-es vonalra, amelyre lehetőséget nyújt az, hogy a 4-es és a 6-os villamos vonalán ezeken a napokon nincs szükség a teljes flottára. Ezáltal hétvégén nagyjából minden második 1-es villamos alacsonypadlós lesz. A vonal közelmúltbeli felújítása során úgy építettük át a megállóhelyi peronokat, hogy az alacsonypadlós villamosok forgalomba állításával akadálymentes közlekedést biztosíthassunk a vonal teljes egészén. Az alacsonypadlós közlekedést a várhatóan 2015 második felében forgalomba álló új budapesti CAF villamosok forgalomba állásával terjeszthetjük majd ki a hétköznapokra is. Az 1-es villamos a Bécsi út/vörösvári úttól a Közvágóhíd H jelenlegi végállomásáig a megszokott megállóhelyein áll meg, új, meghosszabbított útvonalán pedig az alábbi megállókban lehet felszállni a villamosra: Infopark, Budafoki út/dombóvári út, Hauszmann Alajos utca/szerémi út, Hengermalom út/szerémi út, Etele út/fehérvári út. Buszközlekedés: sűrűbb villamos és sűrűbb busz váltja a 103-ast A 103-as busz szerepét a jövőben átveszi az 1-es villamos küszöbön álló, a Hengermalom úttól a Kelenföld vasútállomásig történő további meghosszabbítása. Ezért a járat megszűnik, az általa jelenleg nyújtott szolgáltatást pedig januártól az alábbiak szerint alakítjuk át: A Népliget M és az Etele út/fehérvári út között a meghosszabbított vonalú 1-es villamos viszi majd az utasokat. Az Etele út/fehérvári út ideiglenes villamos-végállomástól a Kelenföld vasútállomás M csomópontig 1-es jelzéssel villamospótló autóbuszt indítunk a 103-as buszhoz képest jelentősen megnövelt járatsűrűséggel: minden egyes érkező villamoshoz egy buszindulás kapcsolódik majd. Az új, 1-es jelzésű busz a Hengermalom út és Kelenföld vasútállomás M végállomásai között minden, a jelenlegi 103-as busz által kiszolgált megállóhelyeken áll meg. Az új járat már számjelzésében is mutatja: az 1-es villamos rövidesen folytathatja útját az Etele úton a Kelenföldi pályaudvarhoz. A Budapesti Közlekedési Központ javaslatát társadalmi egyeztetésre bocsátjuk, az érintettek javaslatait december 14-éig honlapunkon, a címen várjuk. Közlekedéstudományi Egyesület 1066 Budapest, Teréz krt. 38. Telefon/fax: , Felelős szerkesztő: Imre Lászlóné Internet: Hírlevél és Honlap Bizottság info@ktenet.hu elnöke